Pouvez-vous présenter votre site ?
http://2cv-legende.com est un site francophone sur la 2CV. Il regroupe tout ce qu’il faut savoir sur la deuche ; son histoire, ses pères fondateurs, la fabrication de la 2CV en France et à l’étranger, les détails de toutes les séries spéciales et de tous les modèles de série, une galerie photo et vidéo… Nous avons aussi des rubriques mécaniques (moteur, freins, etc.) et nous proposons des pages sympa comme le détail des accessoires selon les années des 2CV (calandres, tableau de bord, rétro, monogrammes), des dessins deuchistes crées par des artistes… pour tout le reste RDV sur le site !

Vous êtes plusieurs modérateurs administrateurs pour 2cv légende, pouvez vous nous les présenter ?
C’est exact. Nous nous sommes à peu près tous rencontrés grâce au site. Il y a Jérôme, ami vendéen qui me suit quasiment depuis le début, Domi notre ami belge un vrai dictionnaire de la deuche, incroyablement précis et fin connaisseur tout comme Damien. Il y a aussi Nicolas, très impliqué avec moi dans les bugs informatiques quand ils apparaissent et enfin mon ami Jean-Charles qui nous a rejoint dernièrement. Tous sont modérateurs et sont impliqués chacun à leur façon dans le développement du forum et du site. Ce sont tous des mecs géniaux sans qui le forum n’aurait pas une telle renommée. Merci les gars ! D’ailleurs… Je suis la seule fille ! A bon entendeur…

Depuis peu le site a changé de look, avec la mise en place d’une boutique en ligne. Comment est née cette idée?
Oui, j’avais envie d’une refonte totale du graphisme. Ce nouveau look permet désormais à chacun de surfer sur le site de manière relativement facile et fluide. En ce qui concerne la boutique en ligne, c’est une idée qui me trottait dans la tête depuis longtemps et encore plus lorsque je suis revenue de Salbris et que j’ai constaté que les deuchistes adoraient les tee-shirts avec le nom de leur club, une phrase marrante, des dodoches tunées… J’ai donc décidé de nous lancer dans l’aventure en proposant nos propres produits deuchistes (tee-shirts, tasses, tapis de souris, puzzle…)

Depuis quand l’association 2cv légende existe-t-elle? (date de création, nombre de membres, autres activités en dehors du site…)
Nous ne sommes pas une association ! http://2cv-legende.com est juste un site et un forum. Crée en 2003, nous atteignons désormais les 58 000 messages sur le forum.

Comment s’organise la gestion du site (eboutique + forum) et de l’association ? vous oblige t-elle à avoir un salarié à l’année ?
Non, je m’organise seule pour gérer le site. Comme dit plus haut, mes modérateurs me sont d’une aide incroyable en ce qui concerne le forum. Pour la boutique, j’ai remis cela dans les mains de pros qui la gèrent presque de A à Z (je ne fais que créer les nouveaux produits).

Accepteriez-vous de nous faire partager quelques chiffres concernant votre site internet ?
(Nombre de visites par jour, nombre de pages vues, nombre d’abonnés ou d’inscrits, nombre de messages postés, produit phare de votre boutique)
Nous attirons plus de 1800 visiteurs par jour. Environ 5700 pages sont vues par ces derniers et nous avons 2400 membres sur le forum. Sur la boutique, le tee-shirt avec notre logo orange est LE  produit phare… mais il se fera peut-être bientôt rattraper par le schéma du levier de vitesse qui plaît vraiment !

Avez-vous de nouveaux projets pour votre site ?
Dernièrement j’y ai pas mal travaillé et le résultat me convient. J’ai toujours des idées qui me trottent dans la tête mais il me faudrait davantage de temps… Ce n’est pas mon activité principale et je ne cherche pas à ce que cela le devienne. Je dois aussi me garder du temps pour restaurer ma vieille AZAM qui attend chez mes parents !

A part 2cv légende, quel(s) autre(s) site(s) incontournable(s) conseilleriez-vous aux passionnés de 2cv ?
Je parlerais plutôt de bouquins. En effet, « Restaurer sa 2CV » de Porter est mon livre de chevet depuis quelques semaines. Pour les séries spéciales, « 2CV de collection » de E/P/A est une référence. J’achète aussi régulièrement Planète 2CV que gère Étienne.

Comment est née votre passion pour la deuche ?
J’avais 14 ans je voulais déjà une 2CV alors que personne de mon entourage n’en avait et que personne n’éprouvait de réelle passion pour cette dernière, alors allez savoir… C’est surement la première que j’ai croisé dans ma jeunesse qui m’a fait les yeux doux ! Elles sont tellement douées pour ça.

Ma famille m’a offerte ma première pour mes 20 ans, et l’année dernière j’ai acheté une azam de 1964 à restaurer complètement. Je suis vraiment malade de la 2CV, je l’ai dans la peau et c’est une voiture qui me suivra toute ma vie ! Elle est le symbole de la liberté, des folles années de l’industrie française, et surtout j’aime les émotions qu’elle procure auprès des plus âgés, mais surtout des plus jeunes… La relève est là !

En flanant aux abords du circuit, j’entends des bruits de moteur, à mon humble avis ce sont des motos en pleine bourre. Gagné! En m’approchant je vois 5 ou 6 motards jouer les équilibristes avec leurs montures. La piste est mouillée et glissante, rendant les figures plus   sportives. Le show se termine en cramant des pneus arrières : pas mal le concept  spectacle son et odeurs…

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On continue dans les animations en marge du thème de la 2cv avec une démonstration de chiens de traineaux tractant un quad. Avec la puissance de ces 12 huskys, je me demande si on pourrait tracter une 2cv…

quad tracté par des husky à la nationale 2cv 2013

Comme chaque jour, le concours d’élégance attire la foule. Sur le lots de voitures, voilà mes 2 préférées du jour : un pick up et une 2cv fourgonnette  aux formes généreuses. Pour le reste, on a pu voir des décapotables et des 2cv avec leur kit burton.

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J’enchaine avec la démonstration de 2cv tout terrain : aux abords du circuit, une piste est prévue pour les 2cv 4×4. Tout y est : bosses, trous d’eau, obstacles en terre etc. Un vrai terrain de jeu! Cette piste prouve une fois de plus que la 2cv passe partout. Pour l’anecdote, une seule voiture est restée coincée sur une bosse : un 4×4 très récent dont on gardera pour nous la marque…

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Et voilà, mon séjour s’achève, je démonte ma tente enfin sèche, et je prends quelques dernières photos sur le camping avant de regagner la Bretagne.

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Hé oui c’est sous la grisaille que j’arrive sur cette base de loisirs énorme qui accueille environ 2000 deudeuches. Pour la chaleur on repassera.

Après avoir planté ma tente, je file vers le cœur de la nationale où se trouve tous les exposants, les stands de fournisseurs de pièces et aussi une esplanade pour mettre en valeur les plus belles voitures de cette nationale dans un concours d’élégance.

concours d’élégance à la nationale 2cv 2013

Mais la grande originalité de ce site est la proximité d’un circuit auto alternant du bitume et des portions de terres. Sur ce circuit, des départs arrêtés style dragster sont organisés pendant une bonne partie de l’après-midi. Plusieurs catégories (2cv cross, 2cv custom, deuche d’origine sans aucune modif) se disputent le bout de gras et font vrombir leur flat twin ou autres moteurs. Certaines deuches ont comme bourrin un bon gros moteur de GS !! Après un tour de chauffe en solo voilà les voitures en combat l’une contre l’autre. Ça déménage pas mal.

Ensuite, il y a une démonstration de 2cv cross. On voit à l’œuvre trois deuches foncer sur ce circuit et se disputer la place de vainqueur. Par souci de sécurité, les départs groupés ne sont pas autorisés. C’est plutôt judicieux. Mais voir ce type de course avec ces deuches lancées en même temps dans l’arène doit être impressionnant

A la fin de cette course, on a pu voir une démonstration de voitures plus récentes : Audi, Clio, Peugeot 205 et autres bolides blindés aux amphét.

Pour me remettre de ces émotions je commence à faire le tour des différents exposants pour voir leurs produits à vendre. Comme d’habitude la gastronomie tient son rang avec des stands de produits régionaux assez nombreux. D’ailleurs pour l’apéro, chaque club de deuche représenté à la nationale fait gouter sa spécialité aux festivaliers. Une mention spéciale pour le Berry deuche avec sa soupe de lentille et ses histoires de sorcellerie. (Il y a vraiment des sorciers ou sorcières dans ce pays ??…j’attends vos commentaires pour m’éclairer sur ce sujet). Succès au RDV, on se déplace péniblement pour déguster toutes ces nourritures mises à notre disposition.

Tout au long de l’apéro, le groupe « Sortie de grange » joue de la bonne zik, et notamment un hommage conséquent à l’organisation conceptocar, invitée à monter sur scène pour un rap deuchiste. Pour ceux qui ne connaissent pas conceptocar, c’est le genre de personnes qui peuvent faire ça avec quelques deuches :

2cv bar

mini deuche

Cette année, les délires mécaniques de conceptocar sont montés d’un cran : après le bar 2cv roulant, ils ont cette fois-ci carrément réalisé un petit train. Et en plus ils ont participé à l’animation du site.

Au fil des mondiales et des nationales, conceptocar prend de plus en plus d’ampleur… à suivre

Comme tout deuchiste je scrute les stands de pièces détachées pour voir les dernières nouveautés. Et là je tombe sur le stand 2cv city qui réalise des châssis pour moins de 500 euros. Pièce très épurée, mais sur laquelle on peut souder des renforts par exemple. Vraiment idéal et économique pour une 2cv raid vous ne trouvez pas. Qu’est-ce que vous en pensez ?

chassis 2cv city

Pour finir cette journée voilà mes deux coups de cœur.

Un artiste utilise son formidable coup de pinceau pour réaliser des peintures afin d’égayer nos anciennes. Pour par exemple refaire une pub d’antan sur 2cv fourgonnette.

aéro jean do, décors en peinture

A côté de ce stand une deuche vraiment très belle. Je vous laisse en juger par vous-même.

2cv taup chop

Pouvez-vous présenter le site 2cvmania ?

Le site de la 2cvmania ne m’appartient pas, c’est le site qu’Olivier Devos a créé le 4 juin 2003 souhaitant partager sa passion pour la 2cv. En parallèle, Olivier a lié un forum auquel il m’a associé dès le début.

Donc je ne m’attarderai que sur le forum car Olivier parlera bien mieux que moi de son site. Le forum se veut être un lieu de partage et d’informations pour tout deuchiste, belge ou non (la 2cv n’a pas de frontières), et qui s’y inscrit gratuitement. Avec le temps il a évolué et s’est étoffé de différents salons (rubriques).

En voyant votre avatar, on sent le fan de compétition automobile. Faites-vous partie du team 2cv 69 de 2cv mania, et si oui depuis combien de temps vous êtes-vous lancé dans cette aventure?

Exact, j’en fais partie depuis sa création en 2008.
Pour la petite histoire et être complet, j’ai failli ne jamais rouler en circuit (rire). A l’époque, j’aimais particulièrement le rallye, le circuit ne m’attirait pas vraiment. J’ai donc débuté en 1988 par le rallye Provincial belge sur une Opel Manta i200. Quelques années plus tard, j’ai eu l’opportunité de monter en National sur une Porsche 911 et en 1995 de tenter l’Inter dans une écurie anglaise sur une Rover 3500. En même temps, j’avais pu découvrir le circuit 2cv via mon club « La Vie à Deuche » et un peu plus tard tenter par hasard ma première course sur circuit en 2cv en 1990 grâce à un ami… qui me proposera régulièrement un volant. En 1995, mon année en rallye inter ne me plait pas, surtout au niveau de la mentalité trop Pro et donc je décide d’accepter la proposition d’un volant dans un team de 2cv de circuit qui aligne une voiture au championnat en catégorie Amélioré au numéro 69 (origine de notre numéro actuel). J’y roulerai jusqu’en 2002. Quelques soucis de santé me garderont éloigné des baquets. Mais le virus est bien présent. En 2007 l’envie de reprendre la compétition 2cv en circuit mûrit mais d’abord avec mon AK350 en eXperimental (car plus de catégorie Série et pas encore de Classic)… mais le règlement ne permettait pas aux camionnettes de rouler. Le temps d’en parler autour de moi et quelques malades ont apportés leurs grains de sel pour d’autres options afin de créer la catégorie Classic. En 2008, nait le team de la2cvMania. Nos amis alsaciens du Team FG ont embrayé dans cette idée et nous ont même devancés de quelques mois dans la réalisation de leur 68. Le règlement de la catégorie Classic a été élaboré en commun accord avec les 2 teams (FG et La2cvMania).

2cv team 69

2cv team 68

Quels sont les pilotes de légende de cette course auto ? et pourquoi ?

Il y a de grands noms qui ont roulé en 2cv de circuit… Duez, Snijers, le Prince Laurent de Belgique, etc… mais en fin de compte, sur la piste, nous sommes tous là pour nous amuser vu qu’il n’y a rien à gagner en final à part une coupe et du mousseux à faire péter sur un podium.

Avez-vous parcouru plusieurs fois les 24h 2cv, avez-vous gagné cette compétition ?

J’ai eu l’occasion de participer à plusieurs 24h 2cv, que ce soit en Amélioré ou en Classic. En catégorie Amélioré, nous avons terminé 1^er en 1999 et second en 2001. En catégorie Classic, nous avons terminé 1^er en 2008, second en 2009 et 2010 et troisième en 2011. Au niveau championnat, notre régularité et participation aux différentes courses nous ont permis de gagner les championnats 2008, 2009, 2011 et 2012.

Pouvez-vous nous décrire l’ambiance pendant cette manifestation sportive des 24h 2cv à Spa Francorchamps ?

Entre mon 1^er 24h2cv en 1985 (comme spectateur) et le dernier en date (2012 comme pilote), il y a certes des différences de mentalités et d’ambiance. Mais les règlements ont aussi évolué et sont plus strictes. Les teams ont changé également. Il y a eu entre autres une course à l’armement avec l’arrivée des catégories Hybride à moteur BMW et eXperimental (le four tout).
En général, l’entraide est encore présente entre les teams mais la diversité et la spécificité des préparations la limitent. Par rapport au début des courses, il y a aussi beaucoup moins de passionnés de la 2cv au sein des teams actuels… hormis les teams Classic.
Au niveau ambiance, certains teams se la jouent pro et d’autres cool… selon les niveaux d’ambition et le capital investit dans leur 2cv ou plutôt dans leurs bolides qui n’en portent plus que le nom.
Dans les paddocks, c’est un peu plus calme par rapport aux années 1990 et début 2000 où l’organisation d’époque misait sur des concerts, des soirées, etc… afin d’attirer le public. Mais c’était aussi une époque à entrées payantes alors que maintenant c’est entrées gratuites. Même au niveau de la concentration en parallèle et du célèbre tour du circuit, la gérance est passée d’un club 2cv à un groupe de scoutes ne s’occupant que d’encaisser les entrées de la zone camping.

Le site 2cv mania est- il rattaché à une association ? (date de création, nombre de membres, autres activités en dehors du site…)

Non, le site comme le forum sont totalement indépendants de toute association. C’est une volonté délibérée afin de rester neutre et objectif à tout moment.

Accepteriez-vous de nous faire partager quelques chiffres concernant votre site internet ?

En ce qui concerne le forum : 10 ans de présence sur la toile, + de 3000 inscrits, + de 130.000 messages

Avez-vous de nouveaux projets pour votre site ?

Le forum est en perpétuelle modification selon les propositions ou attentes des membres. Par exemple, il y a peu, nous y avons ajouté un salon Solex.

A part votre propre site, quel(s) autre(s) site(s) incontournable(s) conseilleriez-vous aux passionnés de 2cv ?

Il est difficile de dire que tel ou tel site est incontournable car chaque concepteur y apporte sa touche, sa passion, sa sensibilité, et surtout parle de son sujet ou sa passion. Un site peut paraître incontournable pour vous alors qu’il ne l’est pas pour moi. Ca fait partie de la richesse de chacun.

Parlez-nous de votre première deuche ? (comment est née cette passion du double chevron et en particulier pour la deuche)

Comme la formule est souvent utilisée, je suis tombé dedans tout petit (rire). Mon grand-père, chez qui je vivais, avait une DS, et mes 3 oncles présents à la maison bricolaient sur leur Simca 1000, leur Cox et leur R4. Tout petit j’ai aidé et appris avec eux. Un jour, un voisin et aussi chef scout de mon unité, a acheté une AK… et ce fut le flash sur ce modèle. Quelques années plus tard, un de mes oncles trouva une 2cv4 orange qui fut ma première 2cv bien avant mon permis.

Le temps s’arrête le jour où un jeune couple décide de retracer la vie de Titine au fil de ses quelques propriétaires. Un retour en arrière qui permet de faire de belles rencontres et des découvertes étonnantes !

rémy cochet

Avis de Jonathan :

Ce roman vous plonge dans un après guerre qui n’est pas si lointain… et cette histoire, certes imaginaire, est peut être la vie qu’a connue votre 2CV !? Ce livre est bien écrit, Rémy est captivant dans sa narration, et l’utilisation d’une petite touche d’humour est un véritable régal.

Un voyage dans le temps fort sympathique et, au cours duquel, on prend beaucoup de plaisir à découvrir le parcours d’un véhicule atypique…Attention, la lecture de cet ouvrage donnera à certains des envies d’enquêter !

si vous avez d’autres vidéo ou photo de ce raid mythique n’hésitez pas à me contacter via la zone de commentaire.

Si d’autres participants, veulent compléter ma collection de documents sur ce grand raid Paris – Kaboul – Paris, qu’ils n’hésitent à une seule seconde à utiliser la zone commentaire

1997, la mondiale 2cv au pays des tulipes

 En 1997, nous sommes allés au rassemblement en Hollande. Quelques désagréments : beaucoup de voitures, le débordement partout (même aux toilettes). On se tassait pour accueillir auprès de nous les amis qui arrivaient de partout et ne trouvaient pas de place. Très bon souvenir malgré tout et visite des principales villes de ce pays très fleuri avec ses canaux, ses moulins, et sa grande digue.

1999, notre plus beau voyage, la mondiale 2cv en Grèce via Venise

 En 1999 nous avons fait la Grèce. Nous sommes partis de Normandie avec deux jeunes. Nous avons pris le bateau à Venise. A 17 heures, la ville était en pleine lumière, c’était magique ! (40 heures de traversée, là encore le bateau ne nous fait pas peur…). Sur les conseils de deuchistes rencontrés sur le bateau, nous sommes descendus à Patras au lieu d’Igoumenitsa et nous avons poursuivi la route ensemble à 3 voitures via Olympie Delphes, les Peloponaises et le Canal de Corinthe. On se baignait dès qu’on le pouvait dans l’eau très chaude. L’ambiance au meeting était excellente et il n’y avait pas trop de monde. Nous retrouvions des amis des années précédentes.

Au retour, nous avons visité les Météores et nous sommes à nouveau passés par Venise dans une brume matinale. C’est peut être le plus beau voyage et le meilleur souvenir.

2001, la mondiale 2cv en Autriche

 En 2001, le rassemblement en Autriche était très bien organisé et propre. C’est un très beau pays, et accueillant.

2003, mondiale 2cv en Italie

 En 2003, l’accueil était très bon en Italie, mais beaucoup de poussière et quelle chaleur !

2005, mondiale 2cv en Ecosse

 En 2005, le rassemblement nous a fait découvrir encore un autre très beau pays : l’Ecosse. Malgré un temps moyen (c’est l’Ecosse…), nous gardons un beau souvenir, notamment de la visite de York et de l’île de Skye.

2007 mondiale 2cv en Suède

 En 2007, pour la Suède, nous étions en camping-car étant donné que Guy se faisait opérer des hanches. Le pays est un peu strict, en camping-car ce n’était pas l’idéal, nous ne pouvions pas circuler sur le terrain comme avec la 2cv.

2009, mondiale 2cv en Tchéquie

 En 2009 en Tchéquie, l’organisation était très bonne, je dirais même la meilleure, spectacle très bon, très propre, bonne bière et bonne ambiance. Ensuite nous sommes retournés en Slovénie puis nous avons visité les Dolomites italiennes et le Tyrol.

2011, mondiale française, la déception…

 Salbris nous a déçus pour plusieurs raisons : trop de monde, difficile d’aller au marché le matin. En plus, nous campions assez loin, pas un siège pour s’assoir boire une bière, les jeunes étaient sur la pelouse par terre. Manque d informations, même la boutique n’était pas très accueillante, nous avons eu du mal a voir ce qu’il y avait à vendre. J’ai honte mais c’est ma plus grosse déception…

2012, nationale 2cv à Chateaubriant

 C’était très bien : toilettes toujours propres, beaucoup de place, et bonne ambiance malgré le temps un peu maussade.

1993, notre 1^er rassemblement : la mondiale 2cv en Finlande

 Nous étions avec une 2cv berline de 1964. Le souci avec cette voiture c’est que c’était tous les jours la même rengaine : il fallait monter la tente et trouver un terrain de camping !

Malgré tout, cela reste un très bon souvenir, d’autant plus que ce fut notre 1^er périple. A l’aller nous sommes passés par l’Allemagne où nous avons pris le bateau à Travemunde pour rejoindre Helsinki (39H de traversée, il fallait avoir le pied marin…). La traversée de l’Allemagne s’est bien passée, mais un orage a inondé la voiture et la tente juste avant d’embarquer. En plus à Helsinki, à la descente du bateau, les cylindres de frein de la 2cv se sont bloqués après quelques Km et nous nous sommes retrouvés en panne au bord de la route. La tuile!!

Heureusement, un sympathique deuchiste Hollandais qui passait par là nous a prêté les outils pour une réparation provisoire. Le lendemain, nous arrivions au rassemblement avec un cylindre de roue que notre ami hollandais avait commandé pour nous. Depuis, nous le retrouvons aux meetings avec toute notre reconnaissance, c’est cela l’esprit deuchiste !!

Après le meeting, nous sommes restés 15 jours pour visiter la région. Et c’est reparti pour une traversée en Ferry : entre la Finlande et la Suède. But du séjour : visiter Stockholm, puis descendre par le Danemark.

1995, la mondiale 2cv en Slovénie : de la 2cv Berline à la 2cv « camembert »

 Cette fois-ci, pour avoir un peu de confort, je rêvais d’une camionnette aménagée en camping-car. C’était l’époque des reprises à 5000 FR (la fameuse jupette…), mais celle que nous avions trouvés n’en faisait pas partie. Nous l’avons achetée 900 FR (un peu moins de 150 euros). Elle était roulante mais pas en très bon état vu qu’elle appartenait à un petit entrepreneur maçon. Elle avait dû souffrir… !

Guy a fait refaire le moteur, les freins et tout le nécessaire. On l’a peinte en crème et, pour la personnaliser, je voulais des autocollants représentant la Normandie… Quelle galère, j’ai même fais en vain un appel a la radio, nada ! Je n’ai trouvé que de grands autocollants pub camembert, marqués paysans normands, d’ou son nom la « 2cv camembert » !

Avec cette nouvelle 2cv camionnette, c’était le luxe ! Le soir nous poussions les sièges vers le volant, nous allongions la couchette et nous installions le matelas qui était coupé à 40cm. Nous fermions les rideaux et ainsi, la couchette était prête pour la nuit ! Nous couchions n’importe où. A part pendant le meeting, on faisait du camping sauvage.

pause casse croute au cul de la 2cv camenbert

Pour l’aménagement et le rangement :

Une rencontre originale sur la route :

Cette année là, on s’est fait inviter un soir par des paysans qui nous ont donné des crêtons (de la poitrine de porc cuite très longtemps), un verre de schnaps entre chaque tartine, du pain maison et de la myrtille en dessert. Nous ne parlions pas la langue mais avec des gestes, une carte et des photos, nous arrivions à nous comprendre.

Et voilà pour ce récit, demain je vous fait parvenir le deuxième chapitre toujours aussi riche en histoires. Tchao les cocos