StonerFanClub - 27# World Champion 2007 2011

Cristian Gabarrini: Vi racconto Stoner, uomo e pilota

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Thu, 09 Feb 2012 14:55:40 +0000

Fin dall'approdo in Honda con il team LCR nel 2006, Casey Stoner ha sconvolto il mondo della MotoGP, attirando lodi e critiche in egual misura. Pilota istintivo e velocissimo, ma anche personaggio complesso, apparentemente intransigente e imperscrutabile.

Tra aneddoti e riflessioni, Cristian Gabarrini, suo ingegnere di pista e compagno di avventure da oltre 5 anni, ha raccontato colori e sfumature dell'australiano.
Sia come pilota che come uomo. La scorsa settimana in pista a Sepang, Stoner ha ripreso da dove aveva terminato la scorsa stagione, in cima alla lista dei tempi.

"Il test è andato molto bene – ha detto Gabarrini – L'unico problema riscontrato è stato il chattering. Ce l’aspettavamo a Sepang, pista in cui è sempre stato un po' presente, anche con le 800. Però è aumentato nettamente da quando abbiamo provato la nuova gomma posteriore sperimentale, che ha una struttura diversa, e un po’ tutti i piloti Honda ne hanno sofferto".
Nonostante questo, non si fanno allarmismi in casa HRC.
"Nei primi test ci siamo concentrati sulle scelte dei materiali – ha dichiarato – La prossima volta lavoreremo espressamente per trovare un setting diverso che ci permetta di ridurre il chattering". A questo proposito, Stoner ha un metodo professionale abbastanza atipico. Capace di trovare la prestazione fin da subito, l'australiano compie solitamente meno giri di qualsiasi altro pilota. "Lavorare con Casey può essere molto semplice oppure complicato, a seconda dei punti di vista. È un pilota estremamente sensibile, gli servono pochissimi giri per capire gli aspetti positivi e negativi della moto. Parla molto chiaramente, difficilmente ha dei dubbi. Altri piloti magari sono indecisi nell'esprimere le loro indicazioni, poi però il loro tempo sul giro non cambia mai.

Alcuni problemi si vedono chiaramente sulla telemetria, ma per altri ci si affida alla capacità del team di interpretare il feedback del pilota. Se la squadra riesce a sfruttare la sensibilità di Casey, si risparmia tempo prezioso". Gabarrini ha anche confermato che Stoner sia uno dei piloti ad usare meno controlli elettronici. "Casey è molto sensibile sul gas, cosa che gli permette di aprire presto in uscita di curva. Il nostro tecnico elettronico Carlo Luzzi, che ha anche lavorato in Yamaha con Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso, ha confermato che Casey ha una grande sensibilità nel gestire la potenza del motore e per questo usa meno elettronica rispetto agli altri piloti.

Attraverso il controllo del gas, freno posteriore, e posizione in sella, Casey sopperisce a quello che fanno i sistemi elettronici, che comunque hanno dei limiti rispetto all’essere umano, capace di adattarsi più in fretta al cambiamento condizioni in pista". La sensibilità è un tratto distintivo di Stoner non solo a livello tecnico ma anche caratteriale, e a volte si traduce in un'arma a doppio taglio. Fuori dalla pista, l'australiano è apparso spesso introverso, se non addirittura infastidito da qualsiasi elemento ne disturbi la personale missione di pilota. "Casey è una persona singolare. Come pilota è ad immagine e somiglianza del suo carattere. Nonostante la giovane età, ha sempre avuto valori semplici, tradizionali.

Famiglia, onestà, e altre cose di cui magari senti parlare più spesso i nonni piuttosto che 25enni come lui. Non ha interesse nell’apparire. È riservato, timido, per cui a volte sembra che 'se la tiri'. È schietto, a volte troppo. Semplicemente, soffre la parte mediatica del suo lavoro". A questo proposito, va ricordato il contesto in cui Stoner è cresciuto. "Casey è vissuto per tanto tempo in una fattoria, con spazi ampi, circondato dagli animali. Ama il contatto diretto con la natura, ed è molto appassionato di attività legate alla sua terra d’origine, come la pesca e l'equitazione. La sua casa in svizzera è letteralmente in mezzo al bosco. Quando l'ha comprata era entusiasta perché poteva pescare direttamente dal terrazzo". L'apparente insofferenza di Stoner ha spesso causato attriti con il pubblico del motomondiale, ma non con i suoi collaboratori stretti. "La squadra apprezza molto la sua sincerità e sente comunque il suo affetto. Per lui siamo amici e una sorta di seconda famiglia, anche se forse si teletrasporterebbe in pista 5 minuti prima di salire in moto e se ne andrebbe a turno appena finito. Nel box però lo vedi sereno. Nel 2007 ci passava ore, perché lì si sentiva rilassato".

A questo proposito, Gabarrini ha svelato un aneddoto particolare. "Una volta Casey si è addormentato sotto al tavolino dove lavoravo con l’elettronico perché, a detta sua, lì stava più tranquillo. Gli è sempre piaciuto vedere quello che i tecnici fanno sulla moto, anche se adesso passa meno tempo con noi e più con la moglie nel motorhome". A 26 anni, con 40 vittorie e 2 mondiali all'attivo, Stoner è al picco della propria carriera. Nonostante ciò, ha già fatto allusioni a un ritiro dalle competizioni in un futuro non così lontano. "Casey va in moto perché si diverte, non per soldi. Correrà finché le soddisfazioni che ne trae saranno più grandi di tutto il resto. Ma mi meraviglierei se continuasse a correre per molti anni, a prescindere dai risultati. Però solo lui può sapere davvero quando smetterà". Fino ad allora, probabilmente, continuerà a comunicare tramite il suo stile di guida. Aggressivo, senza fronzoli nè compromessi.

VIA | Gpone.com

Accordo di sponsorizzazione fra Casey Stoner ed il marchio DEUTZ-FAHR

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Mon, 06 Feb 2012 18:37:37 +0000

Il Gruppo SAME DEUTZ-FAHR (SDF), tra i leader mondiali nella produzione di trattori, motori diesel e macchine agricole, con il marchio DEUTZ-FAHR, ha siglato un accordo di sponsorizzazione con Casey Stoner, pilota australiano vincitore con la Ducati nel 2007 e con la Honda ufficiale HRC nel 2011 del mondiale MotoGP e agricoltore per passione.

Motori e agricoltura sono le passioni di sempre del giovane campione che, nel suo tempo libero, si diletta come “farmer” nella tenuta agricola di famiglia in Australia: 3000 ettari dove pascolano il bestiame. Nonostante i suoi impegni sportivi Casey Stoner trascorrere infatti almeno un mese l’anno nella tenuta di famiglia, rilassandosi e divertendosi a contatto con la terra.Sempre alla ricerca di alte prestazioni e tecnologia all’avanguardia nella vita professionale come in quella privata, Casey Stoner ha scelto per se il trattore Agrotron TTV 610 DEUTZ-FAHR, modello a variazione continua da 165 CV, macchina efficiente, affidabile e versatile che assicura eccellenti performance in ogni condizione e impiego.
In base all’accordo con l’azienda di Treviglio, Casey Stoner ha accettato di diventare testimonial dei trattori a marchio DEUTZ-FAHR prestando la propria immagine per materiali di comunicazione e campagne pubblicitarie per i prossimi due anni, legando il suo nome a un marchio di successo nel settore delle macchine agricole.
“Il marchio DEUTZ-FAHR è riconosciuto a livello mondiale quale sinonimo di alta tecnologia e performance eccellenti in campo agricolo, siamo particolarmente soddisfatti di promuovere i nostri prodotti legandoli all’immagine di Casey Stoner, due volte campione del mondo nella MotoGP e grande appassionato di trattori. Auguriamo a Casey un’altra stagione ricca di successi e vittorie”, ha dichiarato Lodovico Bussolati, Amministratore Delegato di SAME DEUTZ-FAHR.
“La mia famiglia ha un’azienda agricola da generazioni e sono cresciuto con l’amore per la terra e la passione per agricoltura. Una passione che mi è rimasta negli anni e che mi ha portato ad avvicinarmi a SAME DEUTZ-FAHR e ai suoi prodotti. Sono felice che ne sia nata una collaborazione a sostegno della mia attività amatoriale di agricoltore e della mia carriera da pilota”, ha dichiarato Casey Stoner.
In sella al suo trattore Agrotron TTV 610 DEUTZ-FAHR il giovane e grintoso pilota si prepara ad un nuova grande stagione da campione.

VIA

Test ufficiali, day two. Stoner rimette le cose in chiaro e dice "possiamo ancora migliorare"

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Wed, 01 Feb 2012 15:20:00 +0000

Ci è mancato Casey Stoner ieri pomeriggio, e non soltanto per il suo nome in tabella, ma per la spettacolarità della sua guida.

Il circuito necessitava di un di gomma e cosi Stoner, rimesso in sesto dopo lo strappo alla schiena di ieri è sceso in pista per rimettere le cose in chiaro. Da qui non si passa!

Ecco le dichiarazioni alla fine della giornata:
“E’ stato bello poter tornare a guidare, oggi è andato tutto abbastanza bene, anche se avrei voluto fare qualche giro in più. - ha detto Casey Stoner - Abbiamo usato principalmente il nuovo telaio, procedendo con un lavoro di comparazione con quello che avevamo a Valencia, abbiamo trovato una buona direzione e capito la strada da percorrere. Come sempre, sarebbe bello poter prendere alcuni aspetti di un telaio e altri dal secondo. Questo pomeriggio abbiamo utilizzato la gomma anteriore dura, riscontrando però un aumento del chattering. Dovremo lavorare su questo aspetto perché ci sono margini di miglioramento. Non abbiamo avuto modo di testare le gomme con le nuove specifiche che Bridgestone ha portato qui, le proveremo domani e da queste partiremo a lavorare”.

Stoner salta la prima giornata di Test ufficiali

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Tue, 31 Jan 2012 12:45:03 +0000

Rientro anticipato in hotel per il Campione del Mondo MotoGP in carica Casey Stoner (Repsol Honda), fermato da una contrattura muscolare in fase di riscaldamento nelle prime ore della mattinata.

L’australiano dovrebbe rientrare in pista domani, ma al suo posto il collaudatore Akiyoshi ha completato oggi 4 giri in sella alla RC213V numero 1. I prototipi della coppia Repsol Honda Pedrosa-Stoner presenti a Sepang, sono dotati di telai differenti, appositamente costruiti in base alle richieste dei due piloti.

“Questa mattina, mentre facevo stretching da una ventina di minuti per prepararmi a uscire in pista per la prima volta, mi si è bloccata la schiena. Non potevo muovermi o fare qualsiasi altra cosa, così ho dovuto chiamare qualcuno per aiutarmi a trovare una posizione meno dolorosa. Mi sono sottoposto subito ad una sessione di fisioterapia per cercare di stare meglio nel pomeriggio, ma la situazione non è migliorata molto. Dopo pranzo ho fatto nuovamente della fisioterapia, ma avevo ancora molto dolore.

Forse sarei potuto scendere in pista nel pomeriggio, ma tutti insieme abbiamo deciso che questo avrebbe potuto peggiorare la situazione. Abbiamo ancora due giorni di test qui a Sepang, una pista che conosciamo bene, s tiamo studiando la moto e dobbiamo provare solo alcune parti nuove per dare un feedback a HRC, quindi non era il caso di rischiare. Domani le condizioni della pista dovrebbero essere migliori e, sperando di stare meglio con la schiena, potremmo riprendere il lavoro come da programma”.

La guerra dei mostri sacri della MotoGP ha ufficialmente inizio. Ecco le armi del Team Honda Repsol 2012

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Mon, 30 Jan 2012 16:26:51 +0000

Finalmente il grande giorno è arrivato, lucido alle carene, ai caschi, capelli spazzolati con cera e tanti bei sorrisi davanti a milioni di telecamere per la presentazione del Team Honda Repsol 2012.

L'arma di Casey Stoner si presenta possente, con il numero uno sulla carena che sembra voler dire: "Fate largo, c'è il Campione del Mondo". Mancano veramente poche ore all'inizio dei test dove finalmente vedremo cosa ci hanno riservato tutti questi mesi di attesa ed i vari Team della MotoGP.
Il numero uno sulla carena di Casey Stoner è stato disegnato da Carlotta da Torino, così come annunciato dal Team HRC su Twitter. Le congratulazioni vanno a Carlotta, al Team sempre in gran forma ed ai due piloti sicuramente protagonisti di questo inizio 2012, Casey Stoner e Dani Pedrosa.

Stoner è arrivato direttamente dalla Svizzera dove la bella Adriana si sta preparando per un'altra grande avventura, quella di diventare madre. riguardo alle voci su HRC, pare infatti che la casa alata voglia far partire al primo GP le moto a pari condizioni fra Team ufficiale e Team clienti. Siate pazienti, il cronometro ha già iniziato il conto alla rovescia!

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Stoner: Marquez, compagno ed avversario perfetto

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Fri, 27 Jan 2012 13:19:55 +0000

Casey Stoner elogia Marc Marquez, considerando il giovane spagnolo della Moto2 un futuro protagonista della MotoGP.

"Marc Marquez è appena uscito da due stagioni incredibili, impressionando tutti per le sue capacità", ha spiegato il campione del mondo della Honda in un'intervista al sito ufficiale del Motomondiale. "Sarà interessante vedere cosa combinerà ora che ha risolto i problemi all'occhio. Un altro pilota che ritengo stia facendo un grande lavoro è Maverick Viñales, anche se rimane difficile fare un pronostico sui più competitivi finché non li vedremo in azione in MotoGP".

Per Marquez si parla di un possibile futuro alla HRC, dato che fa già parte del team Repsol che gestisce la sua scuderia in Moto2. Lo spagnolo era stato accreditato di un salto nella classe regina già quest'anno, ma poi i problemi all'occhio e la necessità di fare esperienza lo hanno fatto desistere dalla proposta. "Mi piace un sacco Marc, ha carattere. Ha fatto qualche errore in passato ma ha sempre reagito nella maniera giusta. Sta ancora crescendo ma la cosa che impressiona di Marc è che continua a migliorare senza fermarsi mai, anche dopo aver raggiunto un certo traguardo. Non importa chi sarà il mio compagno di squadra, perché anche se vestiremo gli stessi colori, alla fine rimarrà sempre un avversario. Spero comunque che Marc possa diventarlo presto", ha spiegato Stoner.

A questo punto rimane in dubbio il futuro di Dani Pedrosa e per il veterano della Honda potrebbero aprirsi anche altre trattative con altre squadre.

VIA | CorriereDelloSport

Stoner coronato Pilota dell'anno su Crash.net

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Tue, 17 Jan 2012 17:53:33 +0000

E' stato eletto "Pilota dell'anno" Casey Stoner su un sondaggio organizzato dagli amici di Crash.net

La classifica comprende i 27 (casualità) nomi dei piloti più votati durante la durata del sondaggio appartenenti a più categorie di Sport motoristici.

Stoner è primo con un punteggio di 8,26 su 10, dietro di Lui Jenson Button 7,88 e terzo, sul podio, con i migliori, il Nazionale Marco Simoncelli 7,80.

Anche in questo caso i migliori vincono sempre. Casey Stoner ha affrontato un campionato con risultati davvero sorprendenti, 16 podi su 17 gare, ha accumulato 110 punti di vantaggio sul diretto inseguitore Jorge Lorenzo e 122 dal suo compagno di squadra Andrea Dovizioso.

Ecco la classifica completa:

1. Casey Stoner - 8.26 out of 10

2. Jenson Button - 7.88
3. Marco Simoncelli - 7.80
4. Sebastian Vettel - 7.69
5. Sebastien Loeb - 7.66
6. Carlos Checa - 7.50
7. John Hopkins - 7.39
8. Jorge Lorenzo - 7.04
9. Tommy Hill - 6.64
10. Fernando Alonso - 6.44
11. Eugene Laverty - 6.43
12. Dario Franchitti - 6.38
13. Marco Melandri - 6.35
14. Shane Byrne - 6.06
15. Sebastien Ogier - 5.89
16. Jari-Matti Latvala - 5.86
17. Tony Stewart - 5.84
18. Will Power - 5.81
19. Romain Grosjean - 5.78
20. Gordon Shedden - 5.50
21. Carl Edwards - 5.43
22. Matt Neal - 5.21
23. Tony Kanaan - 5.02
24. Frank Wrathall - 5.01
25. Jules Bianchi - 4.93
26. Esteban Gutiérrez - 4.81
27. Brad Keselowski - 4.69

StonerFanClub augura buone feste a tutti quanti

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Fri, 23 Dec 2011 15:04:48 +0000

Sfortunatamente questo 2011 si è portato via tante persone, fra catastrofi naturali ed incidenti di percorso è stato un anno abbastanza duro. Non per ultimo, purtroppo, la perdita di un caro "amico" di tutti Noi, Marco Simoncelli #58. Un pensiero va anche ad un'altra icona del motociclismo Italiano scomparso quest'anno, Claudio Castiglione, realizzatore di sogni.

Natale è alle porte, il nuovo anno si avvicina...

Noi ci teniamo ad augurare un felice Natale, per quanto sia possibile, a tutti quanti. Nel piccolo, ognuno di noi merita di trascorrere un periodo felice nella propria vita e l'atmosfera del Natale è forse il momento più adatto per ritrovare serenità, amore e calore da tutti quanti, dalle proprie famiglie, dai propri amici.

Chiudiamo con un sorriso ed un omaggio questo capitolo vittorioso del Nostro beniamino Casey Stoner. Un anno fantastico per Lui. Tanti risultati, tante rivincite, alcune forse non riconosciute, ma scritte e chiare sugli archivi dei circuiti nel mondo.

I Maya hanno previsto la fine della razza umana entro il 21/12/2012, ma forse non avevano previsto che sulla terra arrivasse un Marziano, e quindi adesso tutto può cambiare.

Buon Natale e felice 2011 a tutti

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Stoner su Ducati Rossi e Burgess. Noi avevamo le idee chiare ma non i fondi. Loro il contrario

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Fri, 23 Dec 2011 12:49:30 +0000

Pare essere arrivato il momento per Casey Stoner, neo campione del mondo su Ducati prima e Honda adesso, di togliersi qualche sassolino dalla scarpa.

Stoner è sempre stato uno senza peli sulla lingua, ma non ama sparlare, al massimo si difende perché lui di critiche in questi anni ne ha ricevute abbastanza e da tutte le parti fino a dubitare che lo stesso decise volutamente di non spingere più sulla D16 nel periodo in cui i successi non arrivavano.

Ecco quanto rilasciato a MotorCycleNews:

"Il fatto che Valentino disse che non avevo spinto abbastanza non era niente di nuovo. Ad esempio, prima diceva che la Ducati era la moto migliore sulla griglia, che montava le gomme migliori e altre cose di questo genere".

"Questi commenti sono continuati fino a quando non è toccato a lui salire sulla Ducati, non riuscendo a cambiare troppo le cose rispetto a quando lo avevano fatto Marco Melandri e Nicky Hayden. Devo ammettere che è stato anche divertente quando lo ha ammesso, ma non mi ha dato delle motivazioni extra, perchè quelle me le trovo da solo".

"Sapevo che quando sarebbe salito sulla moto non sarebbe riuscito ad andare più forte di me, ne ero certo al 100%. All'inizio dell'anno si è lamentato del dolore alla spalla, ma a conti fatti il miglior risultato lo ha ottenuto quando non era ancora ok. La scusa comunque è durata per parecchio tempo, fino a quando alla fine hanno ammesso di non avere idea di quale fosse la direzione giusta da prendere".

"Sicuramente questa stagione diventa ancora più dolce se penso alle critiche che mi avevano rivolto Valentino e Jeremy, dicendo che non ero in grado di sviluppare la moto e che non sapevo cosa fare. Chiaramente loro sono 10 volte più confusi di quanto non lo siamo mai stati io e i miei ragazzi".

"Almeno noi sapevamo in che direzione volevamo lavorare, ma non avevamo i fondi per farlo. Loro hanno i fondi, ma non hanno ancora trovato la strada giusta" ha concluso il due volte campione del mondo.

Insomma, tutto sommato è un discorso che non fa una piega. Che nessuno la prendi a male, siamo sotto Natale

Casey Stoner a Motomatters: Sono subito veloce perché non penso al setup

info@stonerfanclub.com (Administrator) — Wed, 21 Dec 2011 13:31:40 +0000

Interessante intervista rilasciata da Casey Stoner a Motomatters.com dove parla della sua strabiliante capacità di essere subito veloce sin dal primo giro lanciato.

Un attitudine alle corse davvero rara nei piloti di questi tempi e di questa categoria che è la MotoGP. Oggi si nervine su così tanti particolari che basterebbe sbagliarne uno per sconvolgere il rendimento di una moto.

Col vecchio stile però c'è ancora qualcuno capace di guidare ad alti livelli "sentendo" la moto e badando poco a grafici e numeri nonostante questi restino di grande importanza per i piccoli dettagli. Talento e tanto, tanto Gas!

“Non so da dove venga questa mia velocità nei primissimi giri. Quando vado là fuori, se conosco la pista i miei primi giri diventano più naturali. Non sarà poi la performance migliore ma è il mio modo di iniziare".

"Successivamente iniziamo a lavorare sul setup e a pensare cosa migliorare, ma all’inizio entro in pista e cerco di dare il massimo. Fondamentalmente guido semplicemente senza dovermi preoccupare troppo. Poi, una volta che ho trovato il mio ritmo inizio a trovare i punti di frenata, le linee di ingresso, cose del genere.

Così nella prima parte credo sia giusto non preoccuparsi o pensarci troppo. Devo solo andare là fuori, e trovare il ritmo. Non ha senso lavorare sul set up quando si è di tre secondi più lenti.

Quindi si può essere veloci prima, a meno che non ci siano grandi problemi con la moto. Sai, per me, basta andare là fuori. So già la maggior parte dei punti di frenata. Se si tratta di un nuovo tracciato andrò a trovarli. O semplicemente utilizzerò la mia vista per cercare di trovarli e giro naturalmente senza pensarci troppo. Quando non sei in sella si inizia a pensare ai punti di frenata, quante marce si stanno scalando. Come si va in una curva, pensi a quello che la moto sta facendo, alla posizione della moto.

Se hai bisogno di più fiducia nella parte anteriore, quello che stai facendo in quella parte della curva, quando apri il gas, quanto la moto gira, quanto si impenna….

Ecco…

Tutte queste devono passare nella tua testa per cercare di ottenere il miglior set up che si può. E quelle cose, posso lasciarle fuori dalla mia testa quando sto guidando nei primi giri. Devo solo preoccuparmi della pista. Cerco di capire se hanno fatto una nuova linea. Se hanno messo un po’ di asfalto nuovo o qualcosa di simile.”

Il pilota del Repsol Honda Team parla anche della facilità di andar forte a gomme fredde, quando invece tutti gli altri faticano, ad eccezione di Nicky Hayden.

Credo sia la stessa cosa per Nicky, può sentire subito il limite pur senza avere il pneumatico adeguatamente riscaldato. E a volte, e soprattutto con la Ducati, ci vuole un po ‘di tempo per scaldare le gomme, più di altre moto. Ho però notato da quando utilizzo la Honda che posso prendere il mio tempo a scaldare le gomme, perché so che arriveranno in temperatura. Sulla Ducati invece se non hai spinto al massimo in quei primi giri, poi non si riesce quasi mai a farli entrare in temperatura.”

A Stoner è poi stato chiesto quale sia il suo punto di forza e quale quello debole.

“Non lo so davvero. Non penso di avere un punto di forza. Non è la frenata, non è accelerazione, anzi direi che è il punto di forza di Dani (Pedrosa), la sua accelerazione. Jorge (Lorenzo) è un pilota molto equilibrato, io mi sento di essere abbastanza equilibrato. Jorge è abbastanza “pesante” sui freni. Non sento di avere in particolare un punto forte migliore degli altri.

Cerco l’equilibrio e tutto il meglio che possa migliorare i miei punti peggiori. Forse uno dei miei punto di forza e credo il motivo per cui sono più veloce degli altri, è che non ho bisogno di guardare i dati per scoprire dove sono lento, perché sono lento. Occasionalmente, se sto avendo grossi problemi in un settore, dò uno sguardo.

Questo accade raramente, di solito so dove devo migliorare, e dove non ho bisogno di migliorare. Stesso discorso per quanto riguarda il mio punto debole, non c’è una cosa dove sono davvero debole. Forse nei sorpassi, non lo vedo come un mio punto debole ma credo che a volte sono troppo “educato”, non ho mai voluto creare problemi agli altri piloti o fare cose del genere.

In passato è stato forse il sorpasso, il setup della moto in frenata la cosa con cui ho “lottato” molto, soprattutto nel 2007 e 2008. Non sono ancora il pilota che vorrei essere, penso di poter migliorare molto.”