SuperGP

Copa Petrobras de Marcas: momento de decisão

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 30 Nov 2011 00:23:00 +0000

Mais uma categoria chega à seu momento decisivo. Entre 3 e 4 de dezembro, o Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), dará lugar à decisão da Copa Petrobras de Marcas. O paulista Thiago Camilo (Chevrolet Astra 21) é o líder da classificação, com 225 pontos e seis vitórias no ano. O também piloto de São Paulo, Daniel Serra, com o Honda Civic 29, é o vice-líder, com 170.

Outros três pilotos também têm chances matemáticas de conquistar o título. Thiago Marques (Astra 1) é o terceiro na tabela, com 155 pontos. Valdeno Brito (Astra 77) tem 153 e Alceu Feldmann (Civic 10), 139. A novidade para esta rodada final será a pontuação distribuída com peso 2, ou seja, o vencedor receberá 50 pontos, o segundo 40, o terceiro 32 e assim por diante. A decisão promete.

Além das disputas entre as máquinas equipadas com motor de 300 cavalos na Copa Petrobras de Marcas, o Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais também será especial para o espectador. Desde o início da temporada a competição que envolve os modelos Chevrolet Astra, Honda Civic e Ford Focus, mais o modelo Corolla, tem estimulado as competições regionais. E na finalíssima não poderia deixar de ser diferente.

Quem comparecer ao circuito no domingo poderá ainda acompanhar duas provas do Festival de Marcas e Pilotos de Turismo 1600, que irá envolver os 10 primeiros colocados dos campeonatos regionais de turismo do Paraná, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, São Paulo e Distrito Federal. Cada corrida terá 30 minutos de duração e a soma dos pontos definirá quem será o campeão brasileiro de 2011 da categoria.

Vem aí o Desafio Internacional das Estrelas 2011

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 29 Nov 2011 01:15:00 +0000

Após o fim da temporada de 2011, os pilotos se reúnem em Florianópolis, no próximo fim de semana, para uma grande festa. Trata-se do Desafio Internacional das Estrelas, disputa de kart que Felipe Massa promove todo fim de ano na capital catarinense. Neste ano, a corrida terá a presença de Rubens Barrichello, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari, Jérôme D'Ambrosio, Pastor Maldonado e Vitantonio Liuzzi, além do próprio Massa.

A sexta edição da corrida de kart na Arena Sapiens será aberta na sexta-feira com a realização dos primeiros treinos livres. Além dos astros da Fórmula 1, a prova voltará a reunir nomes das principais categorias do automobilismo internacional, incluindo Lucas di Grassi e Jules Bianchi, test driver e integrante do programa de jovens revelações da Ferrari. A Fórmula Indy será defendida por algumas das grandes atrações como Tony Kanaan, quinto colocado e melhor brasileiro no campeonato deste ano, além das presenças já confirmadas de Hélio Castroneves, Vítor Meira e Bia Figueiredo. Mais do que emprestar o charme feminino à prova, Bia se transformou na sensação de 2010 ao vencer a segunda bateria com uma atuação magistral. Foi o desfecho mais dramático da história do Desafio, já que Lucas di Grassi somou a mesma pontuação de outros três competidores - Bia foi uma delas - e o quinto colocado Kanaan foi superado pela diferença mínima de um ponto.

A exemplo do ano passado, a rodada dupla continuará sendo dividida em dois dias. A primeira bateria está marcada para a noite de sábado. A definição do vencedor ocorre na segunda bateria,no domingo. Antes da prova de complemento da programação, o Hino Nacional será interpretado pelo cantor Daniel, enquanto o iatista olímpico Lars Grael agitará a bandeira quadriculada. Nos dois dias, as equipes Jorge Negretti Motocross Show e Tiago Souza Show Car vão entreter o público de 20 mil espectadores aguardado nas arquibancadas.

Confira a programação do Desafio Internacional das Estrelas de 2011:

Sexta-feira

20h00 - Aquecimento de motores (10 minutos)
20h30 - 1ª sessão de treinos livres (40 minutos)

Sábado

16h00 - 2ª sessão de treinos livres (40 minutos)
18h00 - Treinos classificatórios - Grupo 1 (15 minutos)
18h30 - Treinos classificatórios - Grupo 2 (15 minutos)
19h00 - Top Qualifying - cinco mais rápidos de cada grupo (uma volta lançada por piloto)
21h45 - 1ª bateria (30 minutos + uma volta)

Domingo

08h30 - Warm up (15 minutos)
11h00 - 2ª bateria

Nelsão mata a saudade

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 28 Nov 2011 02:52:00 +0000

Nelson Piquet matou a saudade que tinha de acelerar sua Brabham. E o fez hoje, em Interlagos, antes do GP do Brasil deste ano, para comemorar os 30 anos da conquista do primeiro título mundial, ocorrido em 1981. Parabéns, Piquet!

Acabou...

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 28 Nov 2011 02:49:00 +0000

Acabou mais uma temporada de Fórmula 1. Sem dúvidas quanto ao dono do ano, Sebastian Vettel, que ganhou o bicampeonato de pilotos com um pé nas costas. Sem dúvidas também quanto ao amplo domínio dos carros da Red Bull, que passearam nas pistas e jantaram todos os adversários, incluindo a McLaren e a Ferrari, tradicionais equipes que sempre brigaram entre si pelos títulos de pilotos e de equipes. Note-se que nos dois últimos anos, foram equipes novas as campeãs da categoria. Em 2009, foi a Brawn. No ano passado e este, só deu RB.

O que nos leva a pensar em algo. Será que uma nova ordem mundial está sendo implantada na F1? Será que as grandes equipes como Ferrari e McLaren já começam a experimentar um certo ocaso? Nem tanto pela Ferrari, que tem uma enorme tradição, mais pela McLaren, que andou tendo mudanças substanciais em sua direção. E um um esporte altamente competitivo como a Fórmula 1, isso conta, e muito. Afinal, o time inglês acostumou-se anos e anos com o comando de Ron Dennis, que agora é apenas o sócio majoritário que acompanhar algumas provas.

Apesar disso, aposto que as duas grandes da F1 continuarão a disputarem palmo a palmo durante longos anos ainda. E sempre é bom que apareçam alguns novos times para bagunçar a ordem, como é o caso da RB e da Brawn, em 2009. Mostra que é possível surgirem novos times que possam ser competitivos e conseguir disputar com os times já estabelecidos os títulos de pilotos e de equipes. Há equipes que claramente passam por um ocaso. Esse é o exemplo da Williams, campeã diversas vezes mas que hoje não consegue desenvolver um carro que possa dar um mínimo de competitividade para o time ao longo do ano. Rubens Barrichello que o diga, afinal teve um caro bem ruizinho nas mãos. Fez milagres e ainda querem dispensá-lo por estar velho... e trazer um outro piloto que tenha dinheiro no bolso para investir na equipe. Já começa a pensar como time pequeno.

Dos brasileiros, o ano não foi nada bom. Barrichello enfrentou muitas dificuldades. O carro que teve nas mãos nunca deu a ele possibilidade de poder brigar ao menos por pódios quanto mais por vitórias. Felipe Massa não obteve nada de muito produtivo ao longo do ano. Não rendeu o que dele se esperava e começar a ficar em uma situação pouco confortável na Ferrari. Embora seja um dos ídolos dos mecânicos com quem trabalha e ter grande respeitabilidade, a falta de bons resultados começa a causar um certo peso. A observar sobre o que será em 2012. Apesar de tudo, é o único nome brasileiro que poderá estar no grid no próximo ano.

Já Bruno Senna, é uma incógnita. Teve um bom momento hoje, ao ter uma disputar com direito a toque de rodas com Michael Schumacher, mas acabou como vilão da história por ter sido considerado o culpado pelo incidente que complicou sua própria corrida e a do alemão. Tem vontade, mas será que isso será o bastante para que a Lotus mantenha ele para o próximo ano. Tem outros candidatos a vaga e será uma briga árdua.

No próximo ano, teremos algumas mudanças de nomes de equipes. Tony Fernandez e sua Lotus verde e amarela perderam a briga na justiça e terão de mudar de nome. Passarão a se chamar Caterham. Nome bem menos badalado. HRT e Marussia Virgin também terão modificações nas nomemclaturas. Bem que a lentidão poderia melhorar um pouco também.

Mas agora é hora de festa – para alguns – e reflexão sobre o futuro – para outros. Acima de tudo é hora de férias para a F1. O mercado estará se movimentando e trazendo novidades para o 2012. Uma aposta que eu faço, é o retorno dos franceses à F1. E já está na hora de um brasileiro voltar a ganhar na F1 também.

Abu Dhabi – os tempos nos testes

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 15 Nov 2011 21:56:00 +0000

Red Bull e Ferrari dominaram os testes realizados com novatos hoje no circuito de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes. Destaque para os dois franceses que foram à pista. Confira os tempos cravados

1 - Jean-Eric Vergne (FRA/RBR-Renault) - 1m40s011 (83 voltas)
2 - Jules Bianchi (FRA/Ferrari) - 1m40s960 (85)
3 - Robert Wickens (CAN/Renault-Lotus) - 1m42s217 (78)
4 - Fabio Leimer (SUI/Sauber-Ferrari) - 1m42s331 (67)
5 - Gary Paffett (ING/McLaren-Mercedes) - 1m42s912 (41)
6 - Max Chilton (ING/Force India-Mercedes) - 1m43s016 (81)
7 - Valtteri Bottas (FIN/Williams-Cosworth) - 1m43s118 (71)
8 - Oliver Turvey (ING/McLaren-Mercedes) - 1m43s502 (35)
9 - Sam Bird (ING/Mercedes) - 1m43s548 (51)
10 - Rodolfo Gonzalez (VEN/Lotus-Renault) - 1m44s022 (87)
11 - Stefano Coletti (MON/STR-Ferrari) - 1m45s278 (87)
12 - Dani Clos (ESP/Hispania-Cosworth) - 1m45s329 (68)
13 - Charles Pic (FRA/MVR-Cosworth) - 1m46s930 (30)
14 - Adrian Quaife-Hobbs (ING/MVR-Cosworth) - 1m47s292 (32)

Os franceses e a F1

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 15 Nov 2011 21:54:00 +0000

Ultimamente temos ouvido falar muito pouco dos franceses na Fórmula 1, embora eles tenham uma história grande e de bastante tradição na categoria, com quatro títulos mundiais e dezenas de outras vitórias. São pilotos do quilate de Alain Prost, tetracampeão mundial, e gente de muito esforço e garra como Jean Alesi e François Cevert. O último francês a obter uma vitória na categoria foi Olivier Panis, no já distante ano de 1996. Foi também o mesmo dia em que a Ligier, a mais tradicional e simpática das equipes francesas, obteve sua última vitória.

Existem nomes em ascensão como Jean-Eric Vergne e Jules Bianchi. Os dois conquistaram os dois melhores tempos dos testes realizados em Abu Dhabi hoje. Vergne, com um Red Bull, fez o primeiro tempo, ao cravar 1m40s011 – totalizando 83 voltas completadas. Já Bianchi, guiando uma Ferrari, fez o segundo melhor tempo com 1m40s960. Note-se que os dois ficaram com tempos bastante próximos e com carros que não são exatamente iguais. Red Bull x Ferrari. Um é o carro bicampeão do mundo e o outro, à uma sombra do que já foi.

Massa: pesar pela morte de Wheldon

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 18 Oct 2011 03:02:00 +0000

O pesar pelo desparecimento de Dan Wheldon ultrapassou as fronteiras entre as categorias e chegou à Fórmula 1. Felipe Massa manifestou seu profundo pesar pela morte do inglês, ocorrida domingo em virtude de acidente durante a última etapa da Fórmula Indy no circuito oval de Las Vegas. Ao desembarcar nesta segunda-feira em Paris, procedente da Coreia do Sul, o piloto da Ferrari foi surpreendido pela trágica notícia.

"É uma coisa terrível. Um piloto jovem, de apenas 33 anos, casado e com dois filhinhos pequenos, de dois anos e seis meses...", lamentou.

Massa disse que não viu a corrida porque naquele momento se encontrava dentro do avião a caminho da Europa. "Só fiquei sabendo pela Internet quando cheguei à França", disse. Ele conheceu o astro da Fórmula Indy nas 500 Milhas de Kart da Granja Viana em 2004, quando Wheldon veio a São Paulo a convite de Tony Kanaan e integrou a equipe campeã daquela edição e bi no ano seguinte.

"Wheldon era um cara legal e rapidamente virou da turma. A morte dele me deixou muito triste. Espero que os familiares e amigos tenham forças para atravessar este momento tão difícil."

Indy: tristeza no fim do campeonato

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 18 Oct 2011 02:58:00 +0000

A conquista do tetracampeonato da Fórmula Indy pelo escocês Dario Franchiti ficou em segundo plano na tragédia que se abateu na categoria ontem. Em um acidente múltiplo, envolvendo 15 carros, a categoria perdeu o atual campeão das 500 Milhas de Indianápolis, o inglês Dan Wheldon, que sempre foi um grande piloto e muito competitivo.

Wheldon venceu as 500 Milhas duas vezes, uma em 2005 e outra neste ano, a derradeira. Infelizmente, a F-Indy tem um terrível histórico de acidentes fatais. Considerando a época em que a categoria esteve separada em Champ Car e IRL, foram sete óbitos desde 1996. Destes, três foram ocorridos durante corridas: Jeff Krosnoff, em 96, Greg Moore, em 99, e agora, Wheldon.

Antes do inglês, quer perdeu a vida foi o norte-americano Paul Dana, que bateu com o seu Rahal-Letterman durante o warm-up para as 500 Milhas de 2006. Dan Wheldon tinha 33 anos, era casado com Susie Behm há três anos e deixa dois filhos, Oliver e Sebastian.

Vettel e RB campeões: acabou-se o ano

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 17 Oct 2011 01:27:00 +0000

É, o campeonato acabou embora ainda faltem mais três corridas para terminar o calendário de 2011. Sebastian Vettel já conquistou na semana passada, no GP do Japão, o bicampeonato de pilotos e neste fim de semana, no GP do Japão, a Red Bull conquistou o campeonato de construtores. Tudo isso com bastante folga.

Registre-se que a corrida coreana marcou a primeira vez que a Red Bull ficou fora da pole-position. Em todas as corridas disputadas desde o fim do ano passado a pole ficava ou com Vettel ou com Mark Webber. Lewis Hamilton, da McLaren, quebrou esta sequência, mas não tem como manter-se à frente antes da metade da prova. Vettel voou baixo e ganhou mais uma vez.

Hamilton, aliás, embora tenha feito a pole, vive um ano de altos e baixos, muito mais baixos do que altos. Confusões com Felipe Massa, toques com outros carros, desânimo no pódio.. alguma coisa acontece com o inglês. Não é hora para Hamilton ficar desanimado. Ainda é um grande piloto e pode perfeitamente voltar a ser campeão.

Com os dois campeonatos decididos a favor de Vettel e da RB, as três provas que faltam a partir de agora, tornam-se apenas provas de exibição. Vamos ver se a Ferrari consegue arrumar alguma coisa boa no carro para Massa tentar disputar a vitória no GP do Brasil, que fecha o ano.

E como as corridas agora só valem pelo fator psicológico, já começamos a discutir possibilidades para o ano que vem. Temos três brasileiros hoje e o futuro anda um tanto quanto meio incerto. Massa ainda tem contrato com a Ferrari, mas sabe-se lá se a direção da equipe quer que ele realmente continue, levando tanto pau de Fernando Alonso. Rubens Barrichello deve ficar na Williams mais uma temporada e deve ficar por isso mesmo. Bruno Senna ainda tem de provar que é um piloto que pode fazer uma diferença. Mas o fato de ainda ser um "novato" e já ter 28 anos em uma categoria onde os campeões são cada vez mais jovens, é um peso.

Sebastian Vettel, bicampeão do mundo

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 25 Sep 2011 17:20:00 +0000

Sebastian Vettel é bicampeão mundial de Fórmula 1. Não, não estou me confundindo e nem fazendo uma previsão apressada, apenas constatando um fato. O ponto que separa Vettel do segundo título mundial é a mesma coisa que nada. Afinal, com mais de dez vitórias e 11 pole-positions na temporada, só uma tragédia tira o título dele deste ano. aliás, era algo que já se sabia desde o começo da temporada.

Vettel largou na frente e venceu o GP de Cingapura hoje.O único que poderia evitar a festa do bi já hoje era Jenson Button. Pois o inglês da McLaren chegou em segundo lugar e impediu que o alemão soltasse o título mundial neste domingo. Um desanimado Mark Webber completou o pódio, em terceiro lugar. Nos anos recentes, todo piloto que foi bicampeão conquistou seu segundo título logo em sequência ao primeiro. São Mika Hakkinen (1998-99) e Fernando Alonso (2005-2006). Vettel deverá repetí-los com 2010 e 2011. Não cito Michael Schumacher porque ele não foi só bi, ganhou em sequência os campeonatos de 2000 a 2004.

A polêmica do GP - Felipe Massa ficou p da vida com Lewis Hamilton. Tudo porque o inglês da McLaren acabou por furar o pneu do brasileiro em uma tentativa de ultrapassagem. Felipe já havia reclamado de Hamilton ontem, ao forçar uma ultrapassagem na saída dos boxes. É. Pode ser, mas esses são incidentes de corrida. O que Felipe Massa precisa fazer é voltar à boa forma e começar a correr para valer no próximo ano.

Bruno Senna: felicidade pelos primeiros pontos

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 12 Sep 2011 06:05:00 +0000

Bruno Senna era só felicidade após o fim do GP da Itália de Fórmula 1. Pois foi na pista de Monza onde ele conquistou seus dois primeiros pontos na categoria. Agora, ele já na pensa na próxima etapa, o GP de Cingapura e a ansiedade é tanta para a próxima prova que o brasileiro gostaria que "ela já fosse amanhã". A próxima etapa da F1 acontece daqui a duas semanas.

Bruno terminou a corrida de Monza na 9ª colocação e logo atrás da Force India de Paul di Resta, após mover uma implacável perseguição ao escocês nos minutos finais e que acabou lhe rendendo a quarta volta melhor volta da corrida, superado apenas pelas McLaren de Jenson Button e Lewis Hamilton e a Red Bull do vencedor Sebastian Vettel.

"Com duas voltas a mais eu teria conseguido a ultrapassagem. Eu estava mesmo muito rápido naquela hora, com pneus macios e pouco combustível. Só não consegui me desvencilhar antes do Sebastien Buemi porque as Toro Rosso estavam muito velozes de reta. Para passá-lo, precisei me atirar para cima dele antes da primeira chicane", explicou.

Depois de evitar a confusão formada logo após a largada, quando vários carros colidiram e causaram a entrada do carro de segurança, Bruno resolveu antecipar a troca dos pneus médios com que largara pelo primeiro jogo de macios. "Valeu a pena, porque os macios eram cerca de oito décimos mais rápidos por volta. E meu carro esteve sempre muito rápido. Procurei me manter sempre próximo do pessoal que estava à frente e economizar o KERS, deixando para usá-lo nas ultrapassagens. Deu para passar bastante gente. A verdade é que me diverti para caramba durante a corrida."

Cerca de uma hora depois da bandeirada quadriculada, os batimentos cardíacos de Bruno ainda não haviam voltado ao normal -encostavam nos 180 por minuto. A excitação e a alegria pelo resultado se misturavam à sensação de dever cumprido. Afinal, apesar de todo o apoio que vem recebendo da Renault Lotus GP desde que foi convocado para o lugar do experiente alemão Nick Heidfeld, sabe que as cobranças serão inevitáveis. "(...) Tira o peso de fazer um resultado pela equipe. Não foi uma corrida fácil, mas o carro esteve sempre bem, a estratégia funcionou e deu tudo certo", analisou.

Título cada vez mais perto

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 12 Sep 2011 05:56:00 +0000

E Sebastian Vettel venceu mais uma, com o triunfo no Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, neste domingo. O alemão agora soma 112 pontos a mais do que o segundo colocado no mundial, o espanhol Fernando Alonso. Se tudo correr conforme o previsto, Vettel poderá levantar o bicampeonato já no GP de Cingapura. Isso se ele vencer de novo e Alonso chegar, no máximo, em terceiro lugar. Acredito que nada irá dar de errado para o Alemão e ele levantará seu segundo título na categoria. Bem antes do que se esperava...

E os brasileiros: Felipe Massa, com a Ferrari, afinal fez uma corrida melhor, terminou em sexto lugar. Bruno Senna fez a corrida que tanto se esperava dele. Chegou em nono lugar e marcou os primeiros pontos na categoria. O Lotus preto e dourado está fazendo bem a ele. Definitivamente, o carro e o capacete amarelo se complementam bem e ele pode estar começando a trilhar uma caminhada mais firme na F1, depois do início complicado com aquela cadeira elétrica da Hispania, no ano passado.

Já Rubens Barrichello... bem, já não podia esperar muito realmente. Com o carro que tem, pouco há de se fazer. Vamos ver como chegará ao final do campeonato, mas cada vez mais dá a impressão de que Rubinho, por mais que não queira, já começa a ser um piloto em ritmo de final de carreira. Chegará um momento em que isso se tornará inevitável. Resta saber quando. É uma pena, pois Rubens é um bom piloto e poderia ter oferecido muito mais ao Brasil na F1.

Confira abaixo o resultado do GP da Itália:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 53 voltas em 1h20m46s172
2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 9s590
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 16s909
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 17s471
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 32s677
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 42s993
7 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
8 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 1 volta
9 - Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) - a 1 volta
10 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
11 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - a 1 volta
12 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
13 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - a 1 volta
14 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - a 2 voltas
15 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - a 2 voltas

Abandonaram:
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) - a 14 voltas/correndo
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 21 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 32 voltas/mecânico
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 44 voltas/mecânico
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 49 voltas/acidente
Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - a 52 voltas/mecânico
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - a 52 voltas/acidente
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 52 voltas/acidente
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - a 52 voltas/acidente

GP da Bélgica - os brasileiros

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 29 Aug 2011 03:23:00 +0000

E os brasileiros? Bom, para começar, a expectativa era grande. Mas Rubens Barrichello – Williams – Bruno Senna – Lotus – e Felipe Massa – Ferrari – mais uma vez foram aquém das expectativas. Nesse caso, eu só absolvo Senna, que estava um tempo sem correr e teve dificuldades com o carro preto e dourado. O sobrenome, aliado à memória de um carro vencedor, foi cruel com o jovem piloto. Não sei ele está lidando com estes fatores bem.

Mas é difícil ter de carregar o nome Senna e ainda por cima fazer uma corrida na qual teve em suas mãos aquele carro preto e dourado das Lotus dos anos 80, com o qual o seu tio, Ayrton, obteve a primeira vitória na categoria, não é um peso fácil de lidar. Se torna quase um fardo para o jovem Senna.

Agora vamos aos dois principais brasileiros. Rubens Barrichello vem tendo ainda problemas de se envolver em toques com adversários e parece um problema crônico com o qual poderá ter dificuldades de resolver. Já Felipe Massa, faz tempo que não é mais o mesmo. Desde que sofreu aquele acidente na Hungria, em 2009, não se reencontrou mais e o caminho das vitórias parece cada vez mais longe. Veremos o que será que vai ocorrer daqui para frente.

Analiso duas hipóteses que poderá ocorrer no futuro próximo: Massa trocará de equipe para ver se melhora; Barrichello se aposenta ao fim da temporada desde ano ou a do ano que vem. Aliás, não é de hoje que Stefano Domenicalli vem fazendo críticas veladas ao desempenho da Felipe na Ferrari, notadamente bastante inferior ao do companheiro, Fernando Alonso. É quase uma covardia querer que Massa possa competir no mesmo nível de Alonso – bicampeão do mundo. Mas quem disse que a Fórmula 1 não é um mundo cruel?

A esperança é que tanto Massa quanto Rubinho superem os problemas para voltar a vencer.

O que são cem pontos?

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 29 Aug 2011 03:06:00 +0000

Cem pontos. O que são cem pontos na diferença entre o líder do campeonato e o segundo colocado no Mundial de Pilotos, na Fórmula 1? Pode representar qualquer coisa, até meio passo dado para a conquista do segundo mundial. Pois é isso que Sebastian Vettel está prestes a conseguir: o bicampeonato mundial da F1, algo que o coloca na lista daqueles campeões “top”, como é o caso de Fernando Alonso e Michael Schumacher, pilotos que já conseguiram romper a barreira do título único, que acomete grande parte dos detentores de títulos da categoria.
É certo que Vettel ficou um tempo meio afastado das vitórias. Mas ele volta a elas no momento certo. Vencer o GP da Bélgica, como fez hoje, foi não só importante, como fundamental para as suas pretensões na disputa do segundo troféu de campeão do mundo. Daqui para a frente, agora, todas as corridas serão importantes para Vettel consolidar cada vez mais sua vantagem com relação ao vice-líder, o seu próprio companheiro na Red Bull, Mark Webber.

E vejam só a diferença: Vettel tem 267 pontos no campeonato contra 159 ao australiano da RB. Antigamente, pensar em 50 pontos de diferença de um piloto para o outro era algo absurdo. E agora, com quase 100 pontos de diferença, o que pensar? Não é qualquer um que consegue algo desse jeito.

É certo também que o atual regulamento, que dá mais de 20 pontos para o vitorioso e distribui pontinhos até o oitavo colocado ajuda bastante. Mas mesmo assim, colocar uma diferença de 100 pontos é algo relevante. Desde que conquistou o título de 2010, Vettel viu sua autoconfiança crescer exponencialmente. E é isso que continuará a acontecer pelo resto do ano e pelos outros anos futuros se confirmar a conquista do segundo título mundial de pilotos.

É o que eu sempre digo: Vettel será um novo Schumacher. Guardadas as devidas proporções, óbvio. Mas que ele lembra Schumacher, isso lembra.

Stock na Bahia: como comprar ingressos

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sat, 27 Aug 2011 03:35:00 +0000

O mês de setembro está chegando e com ele, mais uma edição do GP da Bahia de Stock Car, que acontece no próximo fim de semana, entre os dias 3 e 4. Os fãs baianos do automobilismo já podem comprar os ingressos para conferir as disputas de perto.

Os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria oficial do GP Bahia 2011 montada no piso L1 do Shopping Salvador, nos canais da Tickets For Fun (www.ticketsforfun.com.br) e em mais de 20 postos da Rede Esso, autorizadas da Bosch, lojas Goodyear e concessionárias Chevrolet de Salvador, Lauro de Freitas, Feira de Santana e Candeias. Estão disponíveis ingressos de arquibancada para os setores Balança, Rotatória e Praça, além do setor PNE exclusivo para portadores de necessidades especiais.

Veja como comprar os ingressos:

Bilheteria oficial:
Salvador Shopping - Piso L1 - em frente à loja ADCOS
Horários: de segunda a sábado, das 9h às 22h; domingo, das 13h às 21h
Forma de pagamento: dinheiro, cartões de débito, crédito MC, Visa, Amex e Diners

Canais de venda Tickets for Fun:
Site: www.ticketsforfun.com.br - sujeito a taxas
Callcenter: (11) 4004-5588

Pontos de Venda Esso, Bosch, Chevrolet e Goodyear
Há ingressos de arquibancada e meia-entrada.
Forma de pagamento: dinheiro
A lista completa está disponível no site: www.stockcar.com.br

SETORES E VALORES DOS INGRESSOS:
Setor BALANÇA - acesso avenida 1:
- Arquibancada BE1 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)
- Arquibancada BE3 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)

Setor ROTATÓRIA - acesso avenida 2:
- Arquibancada R2 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)

Setor PRAÇA - acesso avenida 4:
- Arquibancada P3 - R$ 90,00 (inteira) / R$ 45,00 (meia)

Setor PNE - acesso avenida 2:
- Arquibancada PNE - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia) - exclusivo para portadores de necessidades especiais.
Observação: o estacionamento PNE é somente para portadores de necessidades especiais com o adesivo específico fixado no carro.

Schumacher, 20 anos de F1

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sat, 27 Aug 2011 03:14:00 +0000

Quem viu Michael Schumacher alinhar para largar no GP da Bélgica de 1991 e sequer conseguir completar uma volta em sua corrida de estréia na Fórmula 1, não poderia nem de longe imaginar o fenômeno em que ele se tornaria. Ninguém também poderia imaginar também que hoje, 20 anos depois, estaríamos aqui falando da estréia do alemão que aterrozaria o mundo ao conquistar sete títulos mundiais e deixar para trás gente do calibre de Juan Manuel Fangio e Alain Prost, então os maiores vencedores do esporte.

O começo de Schumacher também não poderia ter sido mais insólito. Naquele ano de 91, às vésperas do GP belga, o chefe da Jordan, o folclórico Eddie precisava desesperadamente arrumar um piloto para substituir seu titular Betrand Gachot, que havia brigado no trânsito com um guarda e acabado preso. Gachot, piloto da casa deu esse desgosto à sua torcida, mas ajudou -mesmo de forma indireta - a colocar um novo campeão nas pistas.

Foi também na Bélgica em que Schumacher conqusitou sua primeira vitória na Fórmula 1, um ano depois da estréia. Schumacher ainda venceria mais cinco vezes na Bélgica.

Neste fim de semana, o alemão completa 20 anos de Fórmula 1. Não lembro de outro caso de um piloto com tamanha longevidade na categoria. É certo que Schumacher não ficou duas décadas direto. Houve interrupção, quando ele anunciou a primeira aposentadoria no fim de 2006.

Quando ele decidir parar de verdade, será difícil encontrar outro Schumacher igual a este. Se é que será possível arrumar outro parecido. Afinal, Schumacher é Schumacher..

Trabalho de equipe: parte fundamental nas corridas

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 24 Aug 2011 11:05:00 +0000

O trabalho de equipe é uma característica importante do automobilismo, embora seja um esporte onde um piloto compete contra o outros. Mas a estratégia em equipe é importante para os pilotos Cristiano Federico e Caio Lara, que competem com Ferrari na GT Brasil, na categoria GT4. A equipe ATW/BVA/R3MZ, que também tem o Aston Martin(foto acima) de Marcelo Losasso e Osvaldo Federico, se fundamenta no competente grupo comandado pelo chefe da escuderia, Almerio Cesário, mais conhecido como Trinca,que trabalha, e muito, nos bastidores, seja nos finais de semana de corrida, seja naqueles em que não existe movimentação nos autódromos.

Por trás dos quatro pilotos está um competente grupo de especialistas que cuida da estrutura de toda a escuderia, que vai desde a montagem dos belos boxes até o acerto dos dois carros e a estratégia nas corridas. Esse pessoal da Engemakers é composto em boa parte por estudantes de engenharia da Universidade Tuiuti, de Curitiba, capital do Paraná. Sob o comando do engenheiro Rodolfo Perdomo, o Lolo, os engenheiros e estudantes trabalham com muita determinação.

"Os alunos da faculdade aprendem na prática com as corridas e aplicam o khow how na organização e na estrutura da ATW/BVA/R3MZ", explica Lolo, um argentino com coração verde e amarelo e que realiza um trabalho inédito no Brasil e na América do Sul.

No total, Lolo comanda vários técnicos, entre engenheiros e especialistas em outras funções. Com a experiência de também já ter trabalhado no Troféu Línea com o piloto Thiago Camilo, Lolo é coordenador de Engenharia Mecânica da Universidade Tuiuti.

"Com esse trabalho tentamos ensinar, na prática, engenharia aos alunos através da competição de alguns dos carros de corrida mais cobiçados do mundo, como a Ferrari e o Aston Martin. Nosso objetivo é inserir os alunos nesse mundo", diz Lolo.

Todos estão com o foco direcionado para a etapa, a ser disputada no próximo sábado e domingo em Interlagos, capital paulista. Esta será a sexta rodada dupla da GT, que nas cinco primeiras teve um descarte definido, assim como acontecerá na segunda e última parte. Cristiano Federico e Caio Lara têm 19 pontos de vantagem para a dupla vice-líder, formada por Fábio Greco e Valter Rossete (Maserati), o campeão da categoria na temporada passada.

O terceiro posto é ocupado por Alan Hellmeister e Sérgio Laganá (Ferrari), com 132 pontos. Até o final da temporada, marcado para dia 18 de dezembro, em Interlagos, estarão em disputa 200 pontos, com um descarte obrigatório de pontos marcados na segunda fase.

A equipe ATW/BVA/R3MZ tem o patrocínio do Banco BVA, La Rioja, Dubai Motors, Ultracenter, Hooters Brasil, Red Nose, WS Adesivos e Clínica de Cirurgia Plástica Rodrigo Federico.

Folga? Que nada!

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 24 Aug 2011 03:04:00 +0000

Mesmo temporariamente fora das pistas, o piloto brasileiro, Sergio Jimenez (GFS Software/CIAO) não se afasta das competições.

Um deles foi pela Audi, da qual o paulista de 26 anos é piloto oficial. Sérgio participou de atividades de pista oferecidas aos funcionários, clientes e jornalistas na pista da Fazenda Capuava, no interior de São Paulo. As atividades incluíram um curso de pilotagem ministrado por Jimenez.

Na semana passada, Jimenez esteve em Curitiba para a etapa da Porsche Cup a fim de prestar assessoria especializada ao piloto Guilherme Figueroa. Também esteve na pista da Embraer, em Araraquara, para participar do lançamento do Audi R8GT para um grupo de jornalistas. "Foi muito legal. Pudemos mostrar que o carro é forte, mas seguro. Todos os jornalistas que o dirigiram puderam andar a 300 km/h na reta. Mesmo nessa velocidade, eles não tiveram problema, o que mostra a excelente dirigibilidade do carro", destacou.

Para completar, o paulista fechou acordo para ser o representante exclusivo da marca italiana de karts Intrepid. Com isso, Jimenez fabricará e comercializará os novos karts no Brasil, que receberam homologação da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) para participar de todos os campeonatos da modalidade no país.

"Eu tive reuniões com o pessoal da Intrepid na Itália em janeiro e fevereiro. Para mim, isso vai ser bem legal. Já vou correr atrás dos fornecedores para começar a produzir os karts. A ideia é comercializá-los a partir de janeiro do ano que vem", disse Jimenez.

A folga das pistas de Jimenez será encerrada nesta semana, com a participação na etapa de São Paulo (SP), em Interlagos, do GT Brasil.

Sertões: Klever garante título na Etanol

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 24 Aug 2011 02:57:00 +0000

A etapa final do Rally dos Sertões confirmou na última sexta-feira (19), em Caucaia, no Ceará, a última da competição, o título de com Klever Kolberg e Flávio Marinho de França, sendo o segundo título seguido da dupla na categoria Etanol.

Klever e Flávio ocuparam a liderança do Sertões em sua categoria durante a sexta etapa, na entrada do Jalapão, entre Porto Nacional (TO) e Lizarda (TO). Entretanto, a dupla Reinaldo Varela/Eduardo Bampi, da equipe oficial da Mitsubishi, retomou a ponta até a penúltima especial da competição. Foi quando, entre Teresina (PI) e Sobral (CE), os paulistas enfrentaram problemas e deixaram a condição de líderes.

A especial final, de 83 quilômetros cronometrados, não foi fácil. "Administramos o ritmo, mas vou te falar... Foi difícil. Era bastante esburacada, e contrariou as expectativas gerais de que a última etapa seria mais leve. Não foi, e quase que o resultado do Sertões muda nos quilômetros finais", lembrou Kolberg, que agora soma quatro títulos no segundo maior rali do planeta - foi campeão geral em 1997 e 1998 tendo André Azevedo como navegador, e no ano passado foi campeão da recém-criada categoria Protótipos Etanol, já ao lado de Flávio Marinho de França.

No geral, o título ficou com a dupla formada por Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, com o Lancer Evolution, seguido do BMW X3 de Paulo Nobre (Palmeirinha) e o português Filipe Palmeiro. "Eram duas espaçonaves na nossa frente, carros com anos de desenvolvimento e também com ótimos pilotos e navegadores", elogiou. "Mas apostamos na proposta do carro a etanol, um conceito mais barato, que prepara melhor a mão-de-obra daqui e possibilita aos competidores buscar uma evolução de seu equipamento a custos mais realistas, inclusive já exportando esta tecnologia", apontou.

Desde 2010, Kolberg tem se voltado para a tendência dos combustíveis mais limpos em competições. Foi um dos colaboradores na criação da categoria Experimental no Dakar de 2010, quando foi o primeiro piloto da história da competição a fazer todo o roteiro da prova usando o etanol como combustível. Incentivou também a criação da categoria Etanol no Sertões, apostando em uma proposta mais sustentável. "Tão sustentável que até o nosso carro é reciclado", brincou. "Fizemos algumas evoluções em relação ao ano passado - todos fizeram - mas a ideia e o carro permaneceram os mesmos", disse.

Confira o resultado extra-oficial da décima etapa (os seis primeiros):
1-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 1h06min24s
2-) Cristian Baumgart/Beco Andreotti - 1h08min11s
3-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi - 1h08min47s
4-) João Franciosi/Rafael Capoani - 1h09min01s
5-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad - 1h10min19s
6-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França - 1h11min52s

Classificação final da categoria Protótipos Etanol:
1-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França
2-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi
3-) Luis Nacif/Humberto Ribeiro
4-) Luiz Aguiar/Sergio Bessa
5-) Leandro Torres/Henrique Arena
6-) Mauro Schenekengerg/Rodrigo Mello
7-) Jorge Sawaya/Joaquim Bicudo
8-) Marcos Cotton/Eduardo Costa
9-) Cleber Rodrigues/Eduardo Rebouças

Acumulado final (os cinco primeiros):
1-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad - 29h23min39s
2-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 29h47min37s
3-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França - 30h06min23s (18min46 / 42min44s)
4-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi - 31h36min51s
5-) Luis Stédile/Deco Muniz - 32h47min33s

Resultados: Copa Marcas - Velopark - Rio Grande do Sul

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 22 Aug 2011 01:48:00 +0000

A sequência de vitórias de Valdeno Brito foi quebrada neste fim de semana. Confira abaixo os resultados das etapas de hoje da Copa Petrobras de Marcas

Resultado da Corrida 1 — 4ª etapa - Velopark/RS
1) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic) - 28 voltas, em 29min55s959
2) Allam Khodair, Auto Racing (Honda Civic) - a 0s002
3) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) - a 0s562
4) William Freire, Bassani Marcas (Corolla) - a 1s107
5) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic) - a 1s713
6) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) - a 3s080
7) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus) - a 3s740
8) Claudio Ricci, Amir Nasr (Ford Focus) - a 4s195
9) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic) - a 4s828
10) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla) - a 5s160
11) Raphael Abbate, Bassani Marcas (Corolla) - a 20s057
12) Aluizio Coelho, Mico’s Racing (Chevrolet Astra) - a 31s386
13) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic) - a 1 volta
Não completou 75% (= 21 voltas)
14) Wilson Pinheiro, Auto Racing (Honda Civic) - a 9 voltas
15) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) - a 10 voltas
16) Rodrigo Miguel, Bassani Racing (Corolla) - a 12 voltas
17) Gustavo Martins, Amir Nasr (Ford Focus) - a 15 voltas
18) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) - a 18 voltas
19) Valdeno Brito, Mico’s Racing (Chevrolet Astra) - a 20 voltas
20) Felipe Maluhy, Officer ProGP (Ford Focus) - a 23 voltas
Melhor volta: Daniel Serra (Honda Civic), com 59s862

Resultado da Corrida 2 — 4ª etapa - Velopark/RS
1) Claudio Ricci, Amir Nasr (Ford Focus) - 28 voltas, em 30min26s703
2) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus) - a 1s013
3) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic) - a 1s436
4) Allam Khodair, Auto Racing (Honda Civic) - a 2s891
5) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) - a 4s244
6) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic) - a 6s530
7) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) - a 10s925
8) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) - a 11s487
9) Felipe Maluhy, Officer ProGP (Ford Focus) - a 11s753
10) Valdeno Brito, Mico’s Racing (Chevrolet Astra) - a 12s140
11) Gustavo Martins, Amir Nasr (Ford Focus) - a 21s037
12) William Freire, Bassani Marcas (Corolla) - a 21s198
13) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic) - a 35s094
14) Pierre Ventura, Mico’s Racing (Chevrolet Astra) - a 50s313
15) Rodrigo Miguel, Bassani Racing (Corolla) - a 50s465
16) Raphael Abbate, Bassani Marcas (Corolla) - a a 7 voltas
Não completou 75% (= 21 voltas)
17) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) - a 19 voltas
18) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic) - a 12 voltas
19) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla) - a 5 voltas
20) Matheus Stumpf, Auto Racing (Honda Civic) - a 2 voltas
Melhor volta: Daniel Serra (Honda Civic), com 1min00s204

CLASSIFICAÇÃO DA COPA PETROBRAS DE MARCAS

MARCAS
1) Chevrolet - 301 pontos
2) Honda - 259
3) Ford - 137 pontos

PILOTOS - os 10 primeiros, após 4 etapas
1) Daniel Serra - 109 pontos
2) Valdeno Brito - 106
3) Thiago Marques - 102
4) Thiago Camilo - 101
5) Alceu Feldmann - 77
6) Fabio Carbone - 67
7) Galid Osman - 51
8) Juliano Moro - 50
9) Átila Abreu - 47
10) Rodrigo Miguel - 45 pontos

Marcas: Honda e Ford dominam etapa dupla no RS

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 22 Aug 2011 01:41:00 +0000

Honda Civic e Ford Focus dominaram as etapa dupla deste domingo da Copa Petrobras de Marcas, no Autódromo Internacional Velopark, no Rio Grande do Sul.

O dia começou com Daniel Serra superando Allam Khodair na linha de chegada por apenas 0s002 para formar a primeira dobradinha do Honda Civic na categoria, com Thiago Marques (Chevrolet Astra) em terceiro. Na Prova 2, no circuito de 2.278 metros, foi a vez do gaúcho Cláudio Ricci colocar o Ford Focus no alto do pódio, com Fábio Fogaça também representando a marca em segundo. No terceiro posto, ficou Daniel Serra, o novo líder da temporada (109 pontos).

Após ter marcado a pole position no Velopark, a primeira da Honda, Daniel Serra (Serra Motorsport) conquistou a vitória no último momento, depois de perder a ponta para Khodair (Auto Racing) na largada. "Eu tinha de achar a hora certa, mas não poderia ser antes da última volta porque ficaria em posição ruim no final da reta e não adiantaria. Mas, na última volta, eu mandei um 'arrisca-tudo' e deu certo. Fiquei feliz com a vitória e também por ter saído daqui do Velopark de novo na liderança", disse o filho de Chico Serra, o chefe da equipe.

Cláudio Ricci (Amir Nasr Racing) chegou em oitavo com o Ford Focus na Corrida 1 e teve o privilégio de ser o pole na pova da tarde por conta do sistema de grid invertido entre os oito primeiros. Mesmo assim, mostrou competência para superar Fogaça e vencer em casa. "Foi muito legal, porque treinei pouco, não conheço o carro e conseguimos sempre evoluir. Venho namorando a categoria desde a abertura (Tarumã). Estou muito contente de estar aqui e fechei o fim de semana com chave de ouro", garantiu Ricci.

Allam Khodair e Fábio Fogaça também ficaram contentes com o que encontraram no Velopark. O primeiro porque fez sua estreia no Brasileiro de Marcas, e o segundo por ser um piloto jovem que vinha enfrentando dificuldades para terminar as corridas. "O começo do ano foi muito difícil, porque dava problema na primeira e não conseguia largar na outra prova. Foi muito difícil vir correr aqui. Se não tivesse um bom resultado acho que iria para a casa buscar parceiros para o ano que vem. Foi também o reconhecimento do meu trabalho e da equipe nessa categoria", disse Fogaça, filho de Djalma Fogaça, outro nome forte do automobilismo.

Para Thiago Marques, o dono do Astra #51 do grid da Copa Petrobras de Marcas, a felicidade seria maior caso tivesse vencido, porque tinha um carro bem rápido. Porém, o terceiro e o quinto lugar deram 28 pontos ao piloto na etapa gaúcha. "Foi nosso melhor final de semana, por conta dos bons resultados. Pensando no título, tiramos uma boa vantagem do primeiro e segundo colocados, porque acho que o desempenho do Honda Civic será ainda melhor daqui para frente. Isso me preocupa", explicou Marques, o terceiro colocado na classificação (102 pontos).

O paraibano Valdeno Brito (Mico's Racing), que dominou o início da temporada ao vencer quatro provas na Copa Petrobras de Marcas e dono de três poles, chegou ao Velopark na liderança isolada da classificação e com 50 kg de lastro de sucesso pesando no seu Chevrolet Astra #77. Ele sabia que seria difícil manter a posição. E, depois do abandono na Corrida 1 e o décimo lugar na Prova 2, caiu para segundo na tabela (106 pontos), apenas três atrás do líder Daniel Serra.

Começar de novo

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 21 Aug 2011 03:45:00 +0000

Há momentos na vida em que às vezes é necessário começar de novo. No caso deste blog,então, não poderia ser mais verdade. Criei este Super GP, na época com o nome de Alta Velocidade, para conseguir fazer jornalismo com a área que sempre sonhei: abordar o automobilismo. Desde pequeno, queria ser piloto. Com não tinha recursos para tanto, decidi me tornar jornalista para poder ter a oportunidade de ver este mundo de velocidade nas quatro rodas de perto e afinal poder cobri-lo. Consegui realizar este sonho, em 2007, ao criar o Super GP.

Porém, como vida de jornalista é uma vida em que é preciso atuar em várias frentes, fui batalhar também em outros lugares. Nesse meio tempo, entrei em novos empregos, saí de outros, afinal, tinha de batalhar. Com o tempo, ficou difícil manter as postagens diárias deste blog, embora nunca tenha desistido totalmente.

Ultimamente, ficou um pouco mais difícil, por ter o tempo completamente tomado. Não era minha intenção, mas acabei, infelizmente, não tendo mais o tempo que gostaria para manter o Super GP.

Pensei em tirar o time de campo.

Foi então que me veio à cabeça um exemplo de persistência que eu admirava desde pequeno. Ele ensinou que é preciso insistir e muito para manter um sonho vivo. Decidi então começar de novo. Afinal, um blog de quatro anos não pode acabar simplesmente. É preciso lutar.

"É muito difícil você conseguir vencer numa boa". Essa era a frase que vinha na minha cabeça quando decidi voltar com o blog. É uma frase que Ayrton Senna disse certa vez.

Nada melhor do que começar de novo. É bom voltar com um velho sonho e fazê-lo crescer.

Ayrton Senna disse ainda: "Nunca desista de seus sonhos".

Tem toda razão, Ayrton.

Copa Marcas: Daniel Serra quebra domínio de Valdeno Brito

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 21 Aug 2011 03:33:00 +0000

Daniel Serra (Honda Civic) fez um bom trabalho e irá largar na pole-position na etapa de Curitiba da Copa Petrobras de Marcas, barrando um pouco o domínio do paraibano Valdeno Brito, que pilota um Chevrolet Astra. A primeira corrida da etapa dupla acontece neste domingo, no autódromo de Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul, a partir das 10h15. A segunda prova está marcada para as 13 horas.

"A gente estava bem durante todos os treinos, em todas as etapas estivemos competitivos. O mais importante é que sabemos como chegamos até aqui, não foi por sorte. Agora o negócio é guardar a receita para ver se conseguimos fazer o mesmo nas próximas", disse o piloto de 29 anos, da Serra Motorsport. "Vamos deixar passar a alegria da pole e pensar no amanhã. São duas provas, tem a estratégia de pneus, como vai durar esse carro... Muita coisa pra pensar ainda."

Além da felicidade de ter marcado a primeira pole do Honda Civic na categoria, a festa foi também por conta da Serra Motorsport, comandada pelo pai de Daniel, o experiente e campeão Chico Serra. "É muito legal. Para mim a sensação é dupla. Primeiro porque a equipe é nova, estou nessa função de chefe de equipe, e também porque estou com o meu filho. A comemoração é dupla mesmo", explicou Chico Serra. "Desde a primeira corrida o Daniel está muito rápido, e claro que a gente tem coisas para melhorar no nosso carro, mas nesse momento estamos muito contentes."

Williams-Renault: a reedição

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 10 Jul 2011 11:29:00 +0000

Villeneuve: o último campeão com Williams

Nesta semana a Fórmula 1 teve uma notícia interessante. a Williams confirmou que no próximo ano será equipada novamente com os motores da Renault, que já colocou seus propulsores na Red Bull. Será a reedição de uma parceria de enorme sucesso na F1, que dominou boa parte da década de 90.

Quatro pilotos foram campeões do mundo com os carros da parceria Williams-Renault: Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill e Jacques Villeneuve. Poucos carros da F1 foram tão rápidos ou incríveis como os bólidos do tio Frank. Coincidentemente, os monopostos também era projetados por Adrian Newey, o homem por trás do carro vencedor da Red Bull.

A parceria do time inglês com o motor francês começou em 1989, quando a Renault decidiu retornar à categoria após fechar sua equipe em 1985. A fábrica francesa teve a primazia de ser o primeiro carro a vencer corrida com motor turbo, em 1978.

A primeira vitória veio com o belga Thierry Boutsen, no chuvoso GP do Canadá, em Montreal. Ele também venceria mais uma corrida no ano seguinte. No fim de 90, a Williams acertaria a volta de Mansell que faria dupla com o italiano Riccardo Patrese. Com Nigel Mansell novamente ao volante, o carro deu ao Leão, em 1991, o vice-campeonato daquele ano. Não ganhou, mas mostrou que teria um carro competitivo para o ano seguinte.

E como tinha. O Williams-Renault de 1992 era praticamente imbatível. Nem Ayrton Senna com o McLaren-Honda campeão do mundo era páreo para o "carro do outro mundo" como era chamado. Mansell foi campeão estabelecendo um recorde: vencedor de 11 das 16 provas do ano. No ano seguinte, ainda com o carro do outro mundo, mas em um projeto mais atualizado, Alain Prost substituiu Mansell e levou seu tetracampeonato.

Os únicos anos ruins foram em 1994 e 95, quando o time perdeu Ayrton Senna e depois teve de se refazer para voltar aos dias de glória. As coisas voltaram a melhorar em 96, quando Damon Hill se tornou o primeiro piloto, filho de campeão, a conquistar o título. Porém, a grande velocidade do carro já começava a ficar para trás.

O ano de 1997 chegou e com ele, o piloto-roqueiro Jacques Villeneuve, filho do lendário Gilles, conseguiu o campeonato que sei pai não pôde levar. Ele acabou também sendo o último campeão que a Williams fez. Após o fim da parceria com a Renault, o time inglês tenta voltar a ser uma equipe vencedora.

With a little help...

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 10 Jul 2011 02:29:00 +0000

Sebastian Vettel fez uma homenagem legal aos mecânicos que trabalham em seu carro. Irá, literalmente, correr com a imagem deles na cabeça no GP da Inglaterra.