SuperGP

Calendário F-Indy 2012

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 27 Feb 2012 12:30:00 +0000

No fim de março está previsto o início da temporada de 2012 da Fórmula Indy e, possivelmente, com o time brasileiro reforçado pela presença de Rubens Barrichello. Enquanto o anúncio oficial não sai, confira o calendário da temporada, que tem início em 25 de março, em St. Petersburg. A grande ausência fica por conta da etapa de Kentucky.

Confira o calendário da Indycar:

25 de março St Petersburg (EUA)
1 de abril Barber Park (EUA)
15 de abril Long Beach (EUA)
29 de abril São Paulo (BRA)
27 de maio Indianapolis 500 (EUA)
3 de junho Detroit (EUA)
9 de junho Texas (EUA)
23 de junho Iowa (EUA)
8 de julho Toronto (CAN)
22 de julho Edmonton (CAN)
5 de agosto Mid-Ohio (EUA)
19 de agosto Quindao (CHI)
26 de agosto Sears Point (EUA)
2 de setembro Baltimore (EUA)
15 de setembro Fontana (EUA)

2012: o ano que enfim começa

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 27 Feb 2012 01:00:00 +0000

Afinal, neste fim de semana começou o ano de 2012. Pelo menos no que diz respeito às corridas. E tivemos um excelente começo, com as categorias da Nascar, com a Camping Truck Series, onde estão brasileiros como Nelson Piquet Jr. E Miguel Paludo, que fizeram uma boa corrida – exceto, claro, o incrível acidente sofrido por Paludo a poucas voltas do fim da prova de abertura, em Bristol. Na corrida, a prova ficou com o novato John King, que consegue sua terceira vitória na categoria.

Mas se tivemos um bom começo na Truck Series, o mesmo não se pode dizer da principal categoria, a Sprint Cup. Isso porque a chuva que caiu no oval de Daytona obrigou os organizadores a transferirem as 500 Milhas de Daytona para esta segunda-feira. Nos Estados Unidos, diferente da Europa, quando há chuva, não há corridas em circuitos ovais. Ao longo do dia, os organizadores enviaram as secadeiras – caminhões com turbinas que ajudam a secar a pista – para tentar deixar a pista enxuta. Tudo foi em vão. Esta é a primeira vez que uma chuva adia uma prova desta em 54 edições da tradicional prova de Daytona.

E a previsão não é nada animadora para esta segunda. Segundo previsão do canal norte-americano, The Weather Channel, há 70% de chances de precipitação durante o dia. Já houve outros adiamentos ou até mesmo encurtamentos da prova, por diversas outros motivos. O mais recente caso ocorreu em 2009, quando a corrida foi encerrada antes do final previsto, com a vitória ficando com Matt Kenseth.

Fica a expectativa para que a prova ocorra mesmo nesta segunda e que seja uma grande prova, com disputas e brigas por posições. Que ocorra, afinal, toda a emoção que é esperada da Nascar Sprint Cup.

Senna: "carro é dócil de pilotar"

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 12 Feb 2012 13:30:00 +0000

Bruno Senna disse que o carro da Williams é "dócil de pilotar". O piloto encerrou seu segundo dia de testes, no fechamento do primeiro encontro de pré-temporada das equipes de Fórmula 1, em Jerez de la Frontera, na Espanha. Senna disse que o exuastivo trabalho da semana foi facilitado pelas características do Williams-Renault FW34.

Bruno deu 125 voltas na quinta-feira e repetiu o númerona sexta, sem enfrentar praticamente qualquer contratempo técnico. "O carro é superconfiável. Esses primeiros dias de testes na Fórmula 1 nunca foram fáceis, mas não tivemos nenhuma quebra. Acho que fizemos tudo o que estava previsto e, como andamos bastante, conseguimos avançar na performance e deixar o carro mais rápido. Para mim também foi importante toda essa quilometragem. Serviu para desenferrujar e melhorar a cada saída dos boxes", observou.

A melhor volta de Bruno - 1min20s132 - foi registrada no período da manhã. No geral da sessão, ele ficou a apenas 1s255 da Ferrari de Fernando Alonso, o mais veloz do dia. Além de trabalhar em diversas opções de acerto, Bruno avaliou os compostos de pneus duros da Pirelli e realizou uma simulação de corrida. "Eu já havia treinado ontem com os macios e os médios. Acho que o carro mostrou um comportamento bastante homogêneo com as três versões de compostos. Temos uma boa plataforma inicial", elogiou.

Bruno disse que ainda é prematuro fazer uma avaliação dos resultados da semana. "Ainda não dá para saber muito bem onde estamos, embora aparentemente todos estejam muito próximos. Cada equipe tem seu próprio programa e entra na pista com quantidades diferentes de combustível, o que dificulta as análises. Só mesmo quando os pilotos fazem essa simulação é que a comparação fica facilitada, mas só a Williams deu essas séries longas de voltas."

De acordo com a programação da Williams, caberá a Bruno abrir a segunda bateria de ensaios coletivos no dia 21 em Barcelona. Mas, até lá, os dias de descanso serão raros. Ele permanecerá na Espanha e hoje seguirá para Monteblanco, onde participará de uma extensa sessão de filmagens promocionais com duração prevista até à próxima sexta-feira.

Equipe brasileira da Nascar confirma piloto paulista

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 12 Feb 2012 12:30:00 +0000

O brasileiro Carlos Iaconelli será o outro piloto da equipe X Racing Team para a temporada 2012 da K&N Pro Series East, divisão de acesso da Nascar. Ele vai correr ao lado do mexicano Daniel Soares. Com 24 anos, o piloto nascido em São Paulo possui uma carreira bastante rica em experiências, sempre no automobilismo de alto nível, destacando-se como um dos jovens brasileiros mais promissores das últimas décadas. Após chegar às portas da F-1, competindo na GP2, decidiu mudar o perfil da carreira e continuar a atuar como piloto profissional, desta vez no mercado norte-americano.

"Fizemos um teste com o Iaconelli no final do ano passado e tudo andou tão bem que já o convidamos para fazer uma corrida em Phoenix. Ele mostrou uma evolução muito rápida e uma integração perfeita com a equipe", destaca Geraldo Rodrigues, dirigente da X Team Racing, única equipe brasileira da Nascar. "Tudo isso fez com que o convidássemos também a compor nossa equipe em 2012. Nossa equipe acredita que, como em todas as categorias por onde passou, ele vai brigar por vitórias. Na corrida que fizemos juntos em 2011, Iaco foi competitivo desde o começo. E essa é a marca registrada do bom piloto: ele se destaca desde o início", elogiou Rodrigues.

Depois de fazer uma carreira nos padrões europeus - competiu no Velho Continente desde 2005 -, Iaconelli se encantou com o estilo norte-americano de fazer automobilismo. "Nos EUA, o automobilismo ainda é puro, é mais baseado no piloto, algo que me lembra o que se via na Europa nas décadas de 70 e 80. Nas corridas americanas não se usa tanta tecnologia, as coisas são mais decididas pelo piloto e o engenheiro, que usam um carro sem muitos recursos artificiais. Isso não mascara os problemas do acerto e as dificuldades do piloto. É um ambiente e um tipo de competição que renovam o ânimo de quem é fã e adepto do esporte", conta o piloto.

Além do aspecto esportivo, o mercado das corridas nos Estados Unidos também parece mais promissor para Iaconelli: "A crise na Europa parece ter fechado ainda mais as portas. O dinheiro manda muito mais lá. Nos Estados Unidos, até pelo estilo da economia e da mentalidade mais voltada para os negócios e o marketing, parece haver mais oportunidades. Por isso acho que há mais mercado e tranquilidade para um profissional como eu. Além disso, não poderia ter encontrado melhor solução do que trabalhar com o Geraldo e a equipe X Team. Eles estão com uma estrutura muito boa e com uma enorme vontade de fazer um grande trabalho. Acho que teremos um ótimo ano juntos. E, claro, a Nascar está tentando se internacionalizar e a presença de um piloto e uma equipe brasileiros é importante para eles. Somos bem-vindos aqui, então acho que temos um pacote muito interessante formado por uma equipe forte, um ambiente propício e muita vontade de vencer".

A primeira corrida da K&N Pro Series East está marcada para o dia 17 de março, no Bristol Motor Speedway, no estado do Tennessee, região sudeste dos Estados Unidos.

Entrevista Bruno Senna

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 06 Feb 2012 14:30:00 +0000

Bruno Senna tem um desafio grande nesta temporada. Substituir a experiência de Rubens Barrichello na equipe Williams de Fórmula 1 e seguir os passos de seu tio, Ayrton, que também esteve entre os pilotos que guiaram os carros do time inglês, embora em uma experiência para esquecer. Publicamos uma entrevista que Senna concedeu e que foi divulgada por sua assessoria de imprensa. Confira:

Pergunta - Agora que você foi confirmado como piloto da Williams, quais suas expectativas para 2012?

Resposta - Estou feliz de fazer parte de uma equipe com tamanha tradição. Estou orgulhoso de ter sido escolhido pela Williams num ano que será tão importante para eles. Todos estão muito motivados para 2012 e é ótimo integrar essa motivação. É verdade que eles não tiveram um ano muito bom em 2011, mas é também claro que a equipe está num novo caminho e todos estão empenhados em fazer desta uma temporada melhor. Espero poder demonstrar do que sou capaz, não apenas para a equipe, mas para mim mesmo. Será interessante ver o que poderemos fazer juntos.

P - Quais os seus objetivos para 2012?
R - É difícil traçar objetivos antes do início da temporada, mas pretendo tirar tudo do carro e obter o máximo de performance dele.

P - O que você acha do motor Renault, depois de ter você ter corrido com ele no ano passado, e o que a Renault pode trazer para a Williams?
R - Depois de algumas corridas com o motor Renault em 2011, aprendi bastante sobre ele. É muito bom e com ótima dirigibilidade, o que é outro passo à frente para a equipe. Como piloto, você precisa ter toda arma disponível para funcionar ao máximo e transformar isso em tempos competitivos na corrida. Estou certo de poder desenvolver ainda mais o carro com o motor Renault e será interessante transmitir esse feedback à equipe com minha experiência.

P - O que acha de seu novo companheiro, Pastor Maldonado?
R - Pastor é um grande piloto. Corri contra ele na Fórmula GP2 e sempre nos demos bem. Sempre foi um adversário duro no passado e será ainda mais agora com o mesmo carro. Vamos tentar um superar o outro, mas como companheiros vamos procurar levar a equipe para frente.

P - O que pode nos dizer sobre o trabalho que realizou até agora na fábrica?
R - Estive na fábrica da Williams em Grove antes e depois do Natal e fiz testes no simulador, na pista e na parte física. Também fizemos alguns trabalhos de avaliação em pista, mas não com um Fórmula 1. O principal objetivo da equipe foi me testar e ver como poderia tirar o máximo de mim como piloto. Mas também foi bom para me familiarizar com todos os procedimentos, como aprender o desenho do volante antes de entrar no carro de verdade. Quando começarem os testes não terei de me preocupar com isso, mas apenas em acelerar o FW34.

P - Então você já teve a oportunidade de trabalhar com os novos engenheiros...
R - Acho que começamos realmente bem e agora estou ansioso para trabalhar mais com eles ao longo da temporada. O relacionamento entre piloto e engenheiro é algo que poucas pessoas podem entender. É preciso respeito mútuo, entender um ao outro muito bem e saber como trabalhar juntos desde o início. Esse relacionamento e a continuidade podem fazer toda a diferença na performance geral.

P - Como começou sua carreira?
R - Sempre gostei de corridas, desde muito novo, e claro que a influência do meu tio foi grande, mas a partir do momento em que coloquei meus pé num kart nunca quis fazer nada mais. Sinto-me privilegiado de poder fazer o que amo, já que correr na Fórmula 1 sempre foi meu sonho.

P - Dizem que você teria afirmado certa vez que, se pudesse pilotar um carro histórico da Fórmula1, escolheria o modelo de suspensão ativa da Williams de 1993. Qual a importância de ser agora parte de uma equipe com tamanha tradição no automobilismo?
R - A equipe tem uma história incrível e passear pelo museu me deixou babando... Vi muitos desses carros na pista e sempre imaginei como seria pilotá-los. Nunca dirigi um, por isso acho que seria legal andar num carro com suspensão ativa em Goodwood só para sentir o gostinho!

P - Você tem uma grande torcida no Brasil. O que acha desse apoio?
R - Sinto-me muito orgulhoso de ser brasileiro. Saber que tenho esse suporte, pessoas que estão ali desde o início, me dá um grande sentimento. Saber que essas pessoas me escolheram para torcer me dá ainda mais motivação para proporcionar boas recordações para elas.

P - Seu tio Ayrton correu pela Williams. Qual o significado de entrar na equipe para você?
R - Será muito interessante correr pela equipe que meu tio pilotou. Aqui ainda tem algumas pessoas que trabalharam com o Ayrton e estou feliz que eles estejam agora me dando a chance de mostrar meu valor. Espero que possamos trazer de volta algumas boas recordações e criar outras novas.

P - Com relação a 2012, que resultados o deixariam satisfeito?
R - Espero que no fim de 2012 possamos dizer que tiramos 100% da performance do Williams Renault FW34. Isso é o mais importante. Quero extrair o máximo do carro e aproveitar a oportunidade. É um ano importante tanto para mim quanto para a equipe, já que moldará meu futuro. Espero que seja um futuro longo e bem sucedido, e ele começa aqui.

Stock: testes com datas definidas

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 06 Feb 2012 10:30:00 +0000

A principal categoria do automobilismo brasileiro, a Stock Car, já tem definidas as datas dos testes pré-temporada. Acontecem nos dias 7 e 8 de março, no Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais (PR). Será a oportunidade de constatar qual a configuração definitiva do grid do campeonato, com 12 etapas. O primeiro desafio será em 25 de março em Interlagos (SP).

Nos dois dias de testes em Curitiba cada piloto poderá usar dois jogos novos de pneus Goodyear, mais três usados. "Vai ser uma boa oportunidade para que os pilotos e chefes de equipe se preparem para a estreia em Interlagos", explica Maurício Slaviero, diretor geral da Vicar, organizadora da Copa Caixa Stock Car. "Também vamos saber exatamente como ficou o grid, em qual equipe cada piloto vai correr, já que, como todo ano, aconteceram algumas mudanças", completa. Em cada dia, o piloto poderá dar no máximo 70 voltas, entre 8h e 17h.

Com a extinção do reabastecimento obrigatório do regulamento deste ano, os engenheiros também poderão atualizar e colher novas informações sobre o comportamento do carro nessa condição, além da definição de algumas novas estratégias de corrida. Outra alteração no campenato foi a abolição da fase de playoffs, quando 10 pilotos tinham chances de brigar pelo título. Essas e outras mudanças, como o campeão sendo definido em pontos corridos, prometem dar nova dinâmica e facilitar o entendimento aos espectadores.

Lotus para 2012

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 06 Feb 2012 02:04:00 +0000

Lotus 2012: reparem no "degrau" no bico do carro. Esta mesma saída aerodinâmica está nos carros da Force India e Ferrari, embora esteja mais acentuado nestas duas últimas. Será que isso fará alguma diferença? À primeira vista, parece mais pura excentricidade dos projetistas.

Novos rumos

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 06 Feb 2012 01:54:00 +0000

Amigos do blog, começamos mais um ano e, pelo que parece, cheio de novidades para 2012. Primeiro e mais interessantes de todas as novidades é a chegada de Bruno Senna na Williams e a possível ida de Rubens Barrichello para a Fórmula Indy. Ao que tudo indica, parece que irá a certar com a equipe KV Racing, a mesma defendida por Tony Kanaan.

Após quase 20 anos e muitas histórias e reviravoltas na categoria máxima do automobilismo, pode ser um caminho interessante para Rubinho. Sabe que, com um carro tão ruim como o da HRT - único com vaga ainda disponível - não poderá fazer muito, apenas matar a vontade de acelerar um carro. Depois de ter sido vice-campeão do mundo duas vezes e ter batido o recorde de corridas disputadas na F1, não parece ser um caminho justo.

Falando de F1, agora. Algumas equipes já apresentaram carros novos, como a Ferrari, Lotus-Renault, Force India e McLaren. Por enquanto uma tônica já toma conta: o degrau nos novos bicos dos carros. Uma tendência aerodinâmica copiada tanto pela Ferrari quanto pela F-India. A Lotus também tem um degrau no bico de seu carro, porém mais suave. Resta saber, o quanto essa novidade aerodinâmica pode contribuir para dar um desempenho melhor ao carro do ano.

A Ferrari precisa. Após ganhar o título de 2007 e perder o de 2008, não teve bons desempenhos nos anos seguintes. Quando contratou Fernando Alonso, as coisas melhoraram um pouco, mas ainda abaixo do que um time vencedor pode produzir. Outro time que ainda está devendo um desempenho melhor é a McLaren. Tem dois bons pilotos - campeões de 2008 e 2009, Lewis Hamilton e Jenson Button, respectivamente - fato que pode fazê-la vencer de novo.

Podemos ter certeza de uma coisa. Vai ser um bom ano. Em março começaremos a ver em que medida 2012 poderá ser bom.

Copa Petrobras de Marcas: momento de decisão

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 30 Nov 2011 00:23:00 +0000

Mais uma categoria chega à seu momento decisivo. Entre 3 e 4 de dezembro, o Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), dará lugar à decisão da Copa Petrobras de Marcas. O paulista Thiago Camilo (Chevrolet Astra 21) é o líder da classificação, com 225 pontos e seis vitórias no ano. O também piloto de São Paulo, Daniel Serra, com o Honda Civic 29, é o vice-líder, com 170.

Outros três pilotos também têm chances matemáticas de conquistar o título. Thiago Marques (Astra 1) é o terceiro na tabela, com 155 pontos. Valdeno Brito (Astra 77) tem 153 e Alceu Feldmann (Civic 10), 139. A novidade para esta rodada final será a pontuação distribuída com peso 2, ou seja, o vencedor receberá 50 pontos, o segundo 40, o terceiro 32 e assim por diante. A decisão promete.

Além das disputas entre as máquinas equipadas com motor de 300 cavalos na Copa Petrobras de Marcas, o Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais também será especial para o espectador. Desde o início da temporada a competição que envolve os modelos Chevrolet Astra, Honda Civic e Ford Focus, mais o modelo Corolla, tem estimulado as competições regionais. E na finalíssima não poderia deixar de ser diferente.

Quem comparecer ao circuito no domingo poderá ainda acompanhar duas provas do Festival de Marcas e Pilotos de Turismo 1600, que irá envolver os 10 primeiros colocados dos campeonatos regionais de turismo do Paraná, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, São Paulo e Distrito Federal. Cada corrida terá 30 minutos de duração e a soma dos pontos definirá quem será o campeão brasileiro de 2011 da categoria.

Vem aí o Desafio Internacional das Estrelas 2011

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 29 Nov 2011 01:15:00 +0000

Após o fim da temporada de 2011, os pilotos se reúnem em Florianópolis, no próximo fim de semana, para uma grande festa. Trata-se do Desafio Internacional das Estrelas, disputa de kart que Felipe Massa promove todo fim de ano na capital catarinense. Neste ano, a corrida terá a presença de Rubens Barrichello, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari, Jérôme D'Ambrosio, Pastor Maldonado e Vitantonio Liuzzi, além do próprio Massa.

A sexta edição da corrida de kart na Arena Sapiens será aberta na sexta-feira com a realização dos primeiros treinos livres. Além dos astros da Fórmula 1, a prova voltará a reunir nomes das principais categorias do automobilismo internacional, incluindo Lucas di Grassi e Jules Bianchi, test driver e integrante do programa de jovens revelações da Ferrari. A Fórmula Indy será defendida por algumas das grandes atrações como Tony Kanaan, quinto colocado e melhor brasileiro no campeonato deste ano, além das presenças já confirmadas de Hélio Castroneves, Vítor Meira e Bia Figueiredo. Mais do que emprestar o charme feminino à prova, Bia se transformou na sensação de 2010 ao vencer a segunda bateria com uma atuação magistral. Foi o desfecho mais dramático da história do Desafio, já que Lucas di Grassi somou a mesma pontuação de outros três competidores - Bia foi uma delas - e o quinto colocado Kanaan foi superado pela diferença mínima de um ponto.

A exemplo do ano passado, a rodada dupla continuará sendo dividida em dois dias. A primeira bateria está marcada para a noite de sábado. A definição do vencedor ocorre na segunda bateria,no domingo. Antes da prova de complemento da programação, o Hino Nacional será interpretado pelo cantor Daniel, enquanto o iatista olímpico Lars Grael agitará a bandeira quadriculada. Nos dois dias, as equipes Jorge Negretti Motocross Show e Tiago Souza Show Car vão entreter o público de 20 mil espectadores aguardado nas arquibancadas.

Confira a programação do Desafio Internacional das Estrelas de 2011:

Sexta-feira

20h00 - Aquecimento de motores (10 minutos)
20h30 - 1ª sessão de treinos livres (40 minutos)

Sábado

16h00 - 2ª sessão de treinos livres (40 minutos)
18h00 - Treinos classificatórios - Grupo 1 (15 minutos)
18h30 - Treinos classificatórios - Grupo 2 (15 minutos)
19h00 - Top Qualifying - cinco mais rápidos de cada grupo (uma volta lançada por piloto)
21h45 - 1ª bateria (30 minutos + uma volta)

Domingo

08h30 - Warm up (15 minutos)
11h00 - 2ª bateria

Nelsão mata a saudade

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 28 Nov 2011 02:52:00 +0000

Nelson Piquet matou a saudade que tinha de acelerar sua Brabham. E o fez hoje, em Interlagos, antes do GP do Brasil deste ano, para comemorar os 30 anos da conquista do primeiro título mundial, ocorrido em 1981. Parabéns, Piquet!

Acabou...

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 28 Nov 2011 02:49:00 +0000

Acabou mais uma temporada de Fórmula 1. Sem dúvidas quanto ao dono do ano, Sebastian Vettel, que ganhou o bicampeonato de pilotos com um pé nas costas. Sem dúvidas também quanto ao amplo domínio dos carros da Red Bull, que passearam nas pistas e jantaram todos os adversários, incluindo a McLaren e a Ferrari, tradicionais equipes que sempre brigaram entre si pelos títulos de pilotos e de equipes. Note-se que nos dois últimos anos, foram equipes novas as campeãs da categoria. Em 2009, foi a Brawn. No ano passado e este, só deu RB.

O que nos leva a pensar em algo. Será que uma nova ordem mundial está sendo implantada na F1? Será que as grandes equipes como Ferrari e McLaren já começam a experimentar um certo ocaso? Nem tanto pela Ferrari, que tem uma enorme tradição, mais pela McLaren, que andou tendo mudanças substanciais em sua direção. E um um esporte altamente competitivo como a Fórmula 1, isso conta, e muito. Afinal, o time inglês acostumou-se anos e anos com o comando de Ron Dennis, que agora é apenas o sócio majoritário que acompanhar algumas provas.

Apesar disso, aposto que as duas grandes da F1 continuarão a disputarem palmo a palmo durante longos anos ainda. E sempre é bom que apareçam alguns novos times para bagunçar a ordem, como é o caso da RB e da Brawn, em 2009. Mostra que é possível surgirem novos times que possam ser competitivos e conseguir disputar com os times já estabelecidos os títulos de pilotos e de equipes. Há equipes que claramente passam por um ocaso. Esse é o exemplo da Williams, campeã diversas vezes mas que hoje não consegue desenvolver um carro que possa dar um mínimo de competitividade para o time ao longo do ano. Rubens Barrichello que o diga, afinal teve um caro bem ruizinho nas mãos. Fez milagres e ainda querem dispensá-lo por estar velho... e trazer um outro piloto que tenha dinheiro no bolso para investir na equipe. Já começa a pensar como time pequeno.

Dos brasileiros, o ano não foi nada bom. Barrichello enfrentou muitas dificuldades. O carro que teve nas mãos nunca deu a ele possibilidade de poder brigar ao menos por pódios quanto mais por vitórias. Felipe Massa não obteve nada de muito produtivo ao longo do ano. Não rendeu o que dele se esperava e começar a ficar em uma situação pouco confortável na Ferrari. Embora seja um dos ídolos dos mecânicos com quem trabalha e ter grande respeitabilidade, a falta de bons resultados começa a causar um certo peso. A observar sobre o que será em 2012. Apesar de tudo, é o único nome brasileiro que poderá estar no grid no próximo ano.

Já Bruno Senna, é uma incógnita. Teve um bom momento hoje, ao ter uma disputar com direito a toque de rodas com Michael Schumacher, mas acabou como vilão da história por ter sido considerado o culpado pelo incidente que complicou sua própria corrida e a do alemão. Tem vontade, mas será que isso será o bastante para que a Lotus mantenha ele para o próximo ano. Tem outros candidatos a vaga e será uma briga árdua.

No próximo ano, teremos algumas mudanças de nomes de equipes. Tony Fernandez e sua Lotus verde e amarela perderam a briga na justiça e terão de mudar de nome. Passarão a se chamar Caterham. Nome bem menos badalado. HRT e Marussia Virgin também terão modificações nas nomemclaturas. Bem que a lentidão poderia melhorar um pouco também.

Mas agora é hora de festa – para alguns – e reflexão sobre o futuro – para outros. Acima de tudo é hora de férias para a F1. O mercado estará se movimentando e trazendo novidades para o 2012. Uma aposta que eu faço, é o retorno dos franceses à F1. E já está na hora de um brasileiro voltar a ganhar na F1 também.

Abu Dhabi – os tempos nos testes

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 15 Nov 2011 21:56:00 +0000

Red Bull e Ferrari dominaram os testes realizados com novatos hoje no circuito de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes. Destaque para os dois franceses que foram à pista. Confira os tempos cravados

1 - Jean-Eric Vergne (FRA/RBR-Renault) - 1m40s011 (83 voltas)
2 - Jules Bianchi (FRA/Ferrari) - 1m40s960 (85)
3 - Robert Wickens (CAN/Renault-Lotus) - 1m42s217 (78)
4 - Fabio Leimer (SUI/Sauber-Ferrari) - 1m42s331 (67)
5 - Gary Paffett (ING/McLaren-Mercedes) - 1m42s912 (41)
6 - Max Chilton (ING/Force India-Mercedes) - 1m43s016 (81)
7 - Valtteri Bottas (FIN/Williams-Cosworth) - 1m43s118 (71)
8 - Oliver Turvey (ING/McLaren-Mercedes) - 1m43s502 (35)
9 - Sam Bird (ING/Mercedes) - 1m43s548 (51)
10 - Rodolfo Gonzalez (VEN/Lotus-Renault) - 1m44s022 (87)
11 - Stefano Coletti (MON/STR-Ferrari) - 1m45s278 (87)
12 - Dani Clos (ESP/Hispania-Cosworth) - 1m45s329 (68)
13 - Charles Pic (FRA/MVR-Cosworth) - 1m46s930 (30)
14 - Adrian Quaife-Hobbs (ING/MVR-Cosworth) - 1m47s292 (32)

Os franceses e a F1

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 15 Nov 2011 21:54:00 +0000

Ultimamente temos ouvido falar muito pouco dos franceses na Fórmula 1, embora eles tenham uma história grande e de bastante tradição na categoria, com quatro títulos mundiais e dezenas de outras vitórias. São pilotos do quilate de Alain Prost, tetracampeão mundial, e gente de muito esforço e garra como Jean Alesi e François Cevert. O último francês a obter uma vitória na categoria foi Olivier Panis, no já distante ano de 1996. Foi também o mesmo dia em que a Ligier, a mais tradicional e simpática das equipes francesas, obteve sua última vitória.

Existem nomes em ascensão como Jean-Eric Vergne e Jules Bianchi. Os dois conquistaram os dois melhores tempos dos testes realizados em Abu Dhabi hoje. Vergne, com um Red Bull, fez o primeiro tempo, ao cravar 1m40s011 – totalizando 83 voltas completadas. Já Bianchi, guiando uma Ferrari, fez o segundo melhor tempo com 1m40s960. Note-se que os dois ficaram com tempos bastante próximos e com carros que não são exatamente iguais. Red Bull x Ferrari. Um é o carro bicampeão do mundo e o outro, à uma sombra do que já foi.

Massa: pesar pela morte de Wheldon

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 18 Oct 2011 03:02:00 +0000

O pesar pelo desparecimento de Dan Wheldon ultrapassou as fronteiras entre as categorias e chegou à Fórmula 1. Felipe Massa manifestou seu profundo pesar pela morte do inglês, ocorrida domingo em virtude de acidente durante a última etapa da Fórmula Indy no circuito oval de Las Vegas. Ao desembarcar nesta segunda-feira em Paris, procedente da Coreia do Sul, o piloto da Ferrari foi surpreendido pela trágica notícia.

"É uma coisa terrível. Um piloto jovem, de apenas 33 anos, casado e com dois filhinhos pequenos, de dois anos e seis meses...", lamentou.

Massa disse que não viu a corrida porque naquele momento se encontrava dentro do avião a caminho da Europa. "Só fiquei sabendo pela Internet quando cheguei à França", disse. Ele conheceu o astro da Fórmula Indy nas 500 Milhas de Kart da Granja Viana em 2004, quando Wheldon veio a São Paulo a convite de Tony Kanaan e integrou a equipe campeã daquela edição e bi no ano seguinte.

"Wheldon era um cara legal e rapidamente virou da turma. A morte dele me deixou muito triste. Espero que os familiares e amigos tenham forças para atravessar este momento tão difícil."

Indy: tristeza no fim do campeonato

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Tue, 18 Oct 2011 02:58:00 +0000

A conquista do tetracampeonato da Fórmula Indy pelo escocês Dario Franchiti ficou em segundo plano na tragédia que se abateu na categoria ontem. Em um acidente múltiplo, envolvendo 15 carros, a categoria perdeu o atual campeão das 500 Milhas de Indianápolis, o inglês Dan Wheldon, que sempre foi um grande piloto e muito competitivo.

Wheldon venceu as 500 Milhas duas vezes, uma em 2005 e outra neste ano, a derradeira. Infelizmente, a F-Indy tem um terrível histórico de acidentes fatais. Considerando a época em que a categoria esteve separada em Champ Car e IRL, foram sete óbitos desde 1996. Destes, três foram ocorridos durante corridas: Jeff Krosnoff, em 96, Greg Moore, em 99, e agora, Wheldon.

Antes do inglês, quer perdeu a vida foi o norte-americano Paul Dana, que bateu com o seu Rahal-Letterman durante o warm-up para as 500 Milhas de 2006. Dan Wheldon tinha 33 anos, era casado com Susie Behm há três anos e deixa dois filhos, Oliver e Sebastian.

Vettel e RB campeões: acabou-se o ano

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 17 Oct 2011 01:27:00 +0000

É, o campeonato acabou embora ainda faltem mais três corridas para terminar o calendário de 2011. Sebastian Vettel já conquistou na semana passada, no GP do Japão, o bicampeonato de pilotos e neste fim de semana, no GP do Japão, a Red Bull conquistou o campeonato de construtores. Tudo isso com bastante folga.

Registre-se que a corrida coreana marcou a primeira vez que a Red Bull ficou fora da pole-position. Em todas as corridas disputadas desde o fim do ano passado a pole ficava ou com Vettel ou com Mark Webber. Lewis Hamilton, da McLaren, quebrou esta sequência, mas não tem como manter-se à frente antes da metade da prova. Vettel voou baixo e ganhou mais uma vez.

Hamilton, aliás, embora tenha feito a pole, vive um ano de altos e baixos, muito mais baixos do que altos. Confusões com Felipe Massa, toques com outros carros, desânimo no pódio.. alguma coisa acontece com o inglês. Não é hora para Hamilton ficar desanimado. Ainda é um grande piloto e pode perfeitamente voltar a ser campeão.

Com os dois campeonatos decididos a favor de Vettel e da RB, as três provas que faltam a partir de agora, tornam-se apenas provas de exibição. Vamos ver se a Ferrari consegue arrumar alguma coisa boa no carro para Massa tentar disputar a vitória no GP do Brasil, que fecha o ano.

E como as corridas agora só valem pelo fator psicológico, já começamos a discutir possibilidades para o ano que vem. Temos três brasileiros hoje e o futuro anda um tanto quanto meio incerto. Massa ainda tem contrato com a Ferrari, mas sabe-se lá se a direção da equipe quer que ele realmente continue, levando tanto pau de Fernando Alonso. Rubens Barrichello deve ficar na Williams mais uma temporada e deve ficar por isso mesmo. Bruno Senna ainda tem de provar que é um piloto que pode fazer uma diferença. Mas o fato de ainda ser um "novato" e já ter 28 anos em uma categoria onde os campeões são cada vez mais jovens, é um peso.

Sebastian Vettel, bicampeão do mundo

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sun, 25 Sep 2011 17:20:00 +0000

Sebastian Vettel é bicampeão mundial de Fórmula 1. Não, não estou me confundindo e nem fazendo uma previsão apressada, apenas constatando um fato. O ponto que separa Vettel do segundo título mundial é a mesma coisa que nada. Afinal, com mais de dez vitórias e 11 pole-positions na temporada, só uma tragédia tira o título dele deste ano. aliás, era algo que já se sabia desde o começo da temporada.

Vettel largou na frente e venceu o GP de Cingapura hoje.O único que poderia evitar a festa do bi já hoje era Jenson Button. Pois o inglês da McLaren chegou em segundo lugar e impediu que o alemão soltasse o título mundial neste domingo. Um desanimado Mark Webber completou o pódio, em terceiro lugar. Nos anos recentes, todo piloto que foi bicampeão conquistou seu segundo título logo em sequência ao primeiro. São Mika Hakkinen (1998-99) e Fernando Alonso (2005-2006). Vettel deverá repetí-los com 2010 e 2011. Não cito Michael Schumacher porque ele não foi só bi, ganhou em sequência os campeonatos de 2000 a 2004.

A polêmica do GP - Felipe Massa ficou p da vida com Lewis Hamilton. Tudo porque o inglês da McLaren acabou por furar o pneu do brasileiro em uma tentativa de ultrapassagem. Felipe já havia reclamado de Hamilton ontem, ao forçar uma ultrapassagem na saída dos boxes. É. Pode ser, mas esses são incidentes de corrida. O que Felipe Massa precisa fazer é voltar à boa forma e começar a correr para valer no próximo ano.

Bruno Senna: felicidade pelos primeiros pontos

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 12 Sep 2011 06:05:00 +0000

Bruno Senna era só felicidade após o fim do GP da Itália de Fórmula 1. Pois foi na pista de Monza onde ele conquistou seus dois primeiros pontos na categoria. Agora, ele já na pensa na próxima etapa, o GP de Cingapura e a ansiedade é tanta para a próxima prova que o brasileiro gostaria que "ela já fosse amanhã". A próxima etapa da F1 acontece daqui a duas semanas.

Bruno terminou a corrida de Monza na 9ª colocação e logo atrás da Force India de Paul di Resta, após mover uma implacável perseguição ao escocês nos minutos finais e que acabou lhe rendendo a quarta volta melhor volta da corrida, superado apenas pelas McLaren de Jenson Button e Lewis Hamilton e a Red Bull do vencedor Sebastian Vettel.

"Com duas voltas a mais eu teria conseguido a ultrapassagem. Eu estava mesmo muito rápido naquela hora, com pneus macios e pouco combustível. Só não consegui me desvencilhar antes do Sebastien Buemi porque as Toro Rosso estavam muito velozes de reta. Para passá-lo, precisei me atirar para cima dele antes da primeira chicane", explicou.

Depois de evitar a confusão formada logo após a largada, quando vários carros colidiram e causaram a entrada do carro de segurança, Bruno resolveu antecipar a troca dos pneus médios com que largara pelo primeiro jogo de macios. "Valeu a pena, porque os macios eram cerca de oito décimos mais rápidos por volta. E meu carro esteve sempre muito rápido. Procurei me manter sempre próximo do pessoal que estava à frente e economizar o KERS, deixando para usá-lo nas ultrapassagens. Deu para passar bastante gente. A verdade é que me diverti para caramba durante a corrida."

Cerca de uma hora depois da bandeirada quadriculada, os batimentos cardíacos de Bruno ainda não haviam voltado ao normal -encostavam nos 180 por minuto. A excitação e a alegria pelo resultado se misturavam à sensação de dever cumprido. Afinal, apesar de todo o apoio que vem recebendo da Renault Lotus GP desde que foi convocado para o lugar do experiente alemão Nick Heidfeld, sabe que as cobranças serão inevitáveis. "(...) Tira o peso de fazer um resultado pela equipe. Não foi uma corrida fácil, mas o carro esteve sempre bem, a estratégia funcionou e deu tudo certo", analisou.

Título cada vez mais perto

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 12 Sep 2011 05:56:00 +0000

E Sebastian Vettel venceu mais uma, com o triunfo no Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, neste domingo. O alemão agora soma 112 pontos a mais do que o segundo colocado no mundial, o espanhol Fernando Alonso. Se tudo correr conforme o previsto, Vettel poderá levantar o bicampeonato já no GP de Cingapura. Isso se ele vencer de novo e Alonso chegar, no máximo, em terceiro lugar. Acredito que nada irá dar de errado para o Alemão e ele levantará seu segundo título na categoria. Bem antes do que se esperava...

E os brasileiros: Felipe Massa, com a Ferrari, afinal fez uma corrida melhor, terminou em sexto lugar. Bruno Senna fez a corrida que tanto se esperava dele. Chegou em nono lugar e marcou os primeiros pontos na categoria. O Lotus preto e dourado está fazendo bem a ele. Definitivamente, o carro e o capacete amarelo se complementam bem e ele pode estar começando a trilhar uma caminhada mais firme na F1, depois do início complicado com aquela cadeira elétrica da Hispania, no ano passado.

Já Rubens Barrichello... bem, já não podia esperar muito realmente. Com o carro que tem, pouco há de se fazer. Vamos ver como chegará ao final do campeonato, mas cada vez mais dá a impressão de que Rubinho, por mais que não queira, já começa a ser um piloto em ritmo de final de carreira. Chegará um momento em que isso se tornará inevitável. Resta saber quando. É uma pena, pois Rubens é um bom piloto e poderia ter oferecido muito mais ao Brasil na F1.

Confira abaixo o resultado do GP da Itália:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 53 voltas em 1h20m46s172
2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 9s590
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 16s909
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 17s471
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 32s677
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 42s993
7 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
8 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 1 volta
9 - Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) - a 1 volta
10 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
11 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - a 1 volta
12 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
13 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - a 1 volta
14 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - a 2 voltas
15 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - a 2 voltas

Abandonaram:
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) - a 14 voltas/correndo
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 21 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 32 voltas/mecânico
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 44 voltas/mecânico
Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 49 voltas/acidente
Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - a 52 voltas/mecânico
Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - a 52 voltas/acidente
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 52 voltas/acidente
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - a 52 voltas/acidente

GP da Bélgica - os brasileiros

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 29 Aug 2011 03:23:00 +0000

E os brasileiros? Bom, para começar, a expectativa era grande. Mas Rubens Barrichello – Williams – Bruno Senna – Lotus – e Felipe Massa – Ferrari – mais uma vez foram aquém das expectativas. Nesse caso, eu só absolvo Senna, que estava um tempo sem correr e teve dificuldades com o carro preto e dourado. O sobrenome, aliado à memória de um carro vencedor, foi cruel com o jovem piloto. Não sei ele está lidando com estes fatores bem.

Mas é difícil ter de carregar o nome Senna e ainda por cima fazer uma corrida na qual teve em suas mãos aquele carro preto e dourado das Lotus dos anos 80, com o qual o seu tio, Ayrton, obteve a primeira vitória na categoria, não é um peso fácil de lidar. Se torna quase um fardo para o jovem Senna.

Agora vamos aos dois principais brasileiros. Rubens Barrichello vem tendo ainda problemas de se envolver em toques com adversários e parece um problema crônico com o qual poderá ter dificuldades de resolver. Já Felipe Massa, faz tempo que não é mais o mesmo. Desde que sofreu aquele acidente na Hungria, em 2009, não se reencontrou mais e o caminho das vitórias parece cada vez mais longe. Veremos o que será que vai ocorrer daqui para frente.

Analiso duas hipóteses que poderá ocorrer no futuro próximo: Massa trocará de equipe para ver se melhora; Barrichello se aposenta ao fim da temporada desde ano ou a do ano que vem. Aliás, não é de hoje que Stefano Domenicalli vem fazendo críticas veladas ao desempenho da Felipe na Ferrari, notadamente bastante inferior ao do companheiro, Fernando Alonso. É quase uma covardia querer que Massa possa competir no mesmo nível de Alonso – bicampeão do mundo. Mas quem disse que a Fórmula 1 não é um mundo cruel?

A esperança é que tanto Massa quanto Rubinho superem os problemas para voltar a vencer.

O que são cem pontos?

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Mon, 29 Aug 2011 03:06:00 +0000

Cem pontos. O que são cem pontos na diferença entre o líder do campeonato e o segundo colocado no Mundial de Pilotos, na Fórmula 1? Pode representar qualquer coisa, até meio passo dado para a conquista do segundo mundial. Pois é isso que Sebastian Vettel está prestes a conseguir: o bicampeonato mundial da F1, algo que o coloca na lista daqueles campeões “top”, como é o caso de Fernando Alonso e Michael Schumacher, pilotos que já conseguiram romper a barreira do título único, que acomete grande parte dos detentores de títulos da categoria.
É certo que Vettel ficou um tempo meio afastado das vitórias. Mas ele volta a elas no momento certo. Vencer o GP da Bélgica, como fez hoje, foi não só importante, como fundamental para as suas pretensões na disputa do segundo troféu de campeão do mundo. Daqui para a frente, agora, todas as corridas serão importantes para Vettel consolidar cada vez mais sua vantagem com relação ao vice-líder, o seu próprio companheiro na Red Bull, Mark Webber.

E vejam só a diferença: Vettel tem 267 pontos no campeonato contra 159 ao australiano da RB. Antigamente, pensar em 50 pontos de diferença de um piloto para o outro era algo absurdo. E agora, com quase 100 pontos de diferença, o que pensar? Não é qualquer um que consegue algo desse jeito.

É certo também que o atual regulamento, que dá mais de 20 pontos para o vitorioso e distribui pontinhos até o oitavo colocado ajuda bastante. Mas mesmo assim, colocar uma diferença de 100 pontos é algo relevante. Desde que conquistou o título de 2010, Vettel viu sua autoconfiança crescer exponencialmente. E é isso que continuará a acontecer pelo resto do ano e pelos outros anos futuros se confirmar a conquista do segundo título mundial de pilotos.

É o que eu sempre digo: Vettel será um novo Schumacher. Guardadas as devidas proporções, óbvio. Mas que ele lembra Schumacher, isso lembra.

Stock na Bahia: como comprar ingressos

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sat, 27 Aug 2011 03:35:00 +0000

O mês de setembro está chegando e com ele, mais uma edição do GP da Bahia de Stock Car, que acontece no próximo fim de semana, entre os dias 3 e 4. Os fãs baianos do automobilismo já podem comprar os ingressos para conferir as disputas de perto.

Os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria oficial do GP Bahia 2011 montada no piso L1 do Shopping Salvador, nos canais da Tickets For Fun (www.ticketsforfun.com.br) e em mais de 20 postos da Rede Esso, autorizadas da Bosch, lojas Goodyear e concessionárias Chevrolet de Salvador, Lauro de Freitas, Feira de Santana e Candeias. Estão disponíveis ingressos de arquibancada para os setores Balança, Rotatória e Praça, além do setor PNE exclusivo para portadores de necessidades especiais.

Veja como comprar os ingressos:

Bilheteria oficial:
Salvador Shopping - Piso L1 - em frente à loja ADCOS
Horários: de segunda a sábado, das 9h às 22h; domingo, das 13h às 21h
Forma de pagamento: dinheiro, cartões de débito, crédito MC, Visa, Amex e Diners

Canais de venda Tickets for Fun:
Site: www.ticketsforfun.com.br - sujeito a taxas
Callcenter: (11) 4004-5588

Pontos de Venda Esso, Bosch, Chevrolet e Goodyear
Há ingressos de arquibancada e meia-entrada.
Forma de pagamento: dinheiro
A lista completa está disponível no site: www.stockcar.com.br

SETORES E VALORES DOS INGRESSOS:
Setor BALANÇA - acesso avenida 1:
- Arquibancada BE1 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)
- Arquibancada BE3 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)

Setor ROTATÓRIA - acesso avenida 2:
- Arquibancada R2 - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia)

Setor PRAÇA - acesso avenida 4:
- Arquibancada P3 - R$ 90,00 (inteira) / R$ 45,00 (meia)

Setor PNE - acesso avenida 2:
- Arquibancada PNE - R$ 100,00 (inteira) / R$ 50,00 (meia) - exclusivo para portadores de necessidades especiais.
Observação: o estacionamento PNE é somente para portadores de necessidades especiais com o adesivo específico fixado no carro.

Schumacher, 20 anos de F1

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Sat, 27 Aug 2011 03:14:00 +0000

Quem viu Michael Schumacher alinhar para largar no GP da Bélgica de 1991 e sequer conseguir completar uma volta em sua corrida de estréia na Fórmula 1, não poderia nem de longe imaginar o fenômeno em que ele se tornaria. Ninguém também poderia imaginar também que hoje, 20 anos depois, estaríamos aqui falando da estréia do alemão que aterrozaria o mundo ao conquistar sete títulos mundiais e deixar para trás gente do calibre de Juan Manuel Fangio e Alain Prost, então os maiores vencedores do esporte.

O começo de Schumacher também não poderia ter sido mais insólito. Naquele ano de 91, às vésperas do GP belga, o chefe da Jordan, o folclórico Eddie precisava desesperadamente arrumar um piloto para substituir seu titular Betrand Gachot, que havia brigado no trânsito com um guarda e acabado preso. Gachot, piloto da casa deu esse desgosto à sua torcida, mas ajudou -mesmo de forma indireta - a colocar um novo campeão nas pistas.

Foi também na Bélgica em que Schumacher conqusitou sua primeira vitória na Fórmula 1, um ano depois da estréia. Schumacher ainda venceria mais cinco vezes na Bélgica.

Neste fim de semana, o alemão completa 20 anos de Fórmula 1. Não lembro de outro caso de um piloto com tamanha longevidade na categoria. É certo que Schumacher não ficou duas décadas direto. Houve interrupção, quando ele anunciou a primeira aposentadoria no fim de 2006.

Quando ele decidir parar de verdade, será difícil encontrar outro Schumacher igual a este. Se é que será possível arrumar outro parecido. Afinal, Schumacher é Schumacher..

Trabalho de equipe: parte fundamental nas corridas

noreply@blogger.com (Matheus Gagliano) — Wed, 24 Aug 2011 11:05:00 +0000

O trabalho de equipe é uma característica importante do automobilismo, embora seja um esporte onde um piloto compete contra o outros. Mas a estratégia em equipe é importante para os pilotos Cristiano Federico e Caio Lara, que competem com Ferrari na GT Brasil, na categoria GT4. A equipe ATW/BVA/R3MZ, que também tem o Aston Martin(foto acima) de Marcelo Losasso e Osvaldo Federico, se fundamenta no competente grupo comandado pelo chefe da escuderia, Almerio Cesário, mais conhecido como Trinca,que trabalha, e muito, nos bastidores, seja nos finais de semana de corrida, seja naqueles em que não existe movimentação nos autódromos.

Por trás dos quatro pilotos está um competente grupo de especialistas que cuida da estrutura de toda a escuderia, que vai desde a montagem dos belos boxes até o acerto dos dois carros e a estratégia nas corridas. Esse pessoal da Engemakers é composto em boa parte por estudantes de engenharia da Universidade Tuiuti, de Curitiba, capital do Paraná. Sob o comando do engenheiro Rodolfo Perdomo, o Lolo, os engenheiros e estudantes trabalham com muita determinação.

"Os alunos da faculdade aprendem na prática com as corridas e aplicam o khow how na organização e na estrutura da ATW/BVA/R3MZ", explica Lolo, um argentino com coração verde e amarelo e que realiza um trabalho inédito no Brasil e na América do Sul.

No total, Lolo comanda vários técnicos, entre engenheiros e especialistas em outras funções. Com a experiência de também já ter trabalhado no Troféu Línea com o piloto Thiago Camilo, Lolo é coordenador de Engenharia Mecânica da Universidade Tuiuti.

"Com esse trabalho tentamos ensinar, na prática, engenharia aos alunos através da competição de alguns dos carros de corrida mais cobiçados do mundo, como a Ferrari e o Aston Martin. Nosso objetivo é inserir os alunos nesse mundo", diz Lolo.

Todos estão com o foco direcionado para a etapa, a ser disputada no próximo sábado e domingo em Interlagos, capital paulista. Esta será a sexta rodada dupla da GT, que nas cinco primeiras teve um descarte definido, assim como acontecerá na segunda e última parte. Cristiano Federico e Caio Lara têm 19 pontos de vantagem para a dupla vice-líder, formada por Fábio Greco e Valter Rossete (Maserati), o campeão da categoria na temporada passada.

O terceiro posto é ocupado por Alan Hellmeister e Sérgio Laganá (Ferrari), com 132 pontos. Até o final da temporada, marcado para dia 18 de dezembro, em Interlagos, estarão em disputa 200 pontos, com um descarte obrigatório de pontos marcados na segunda fase.

A equipe ATW/BVA/R3MZ tem o patrocínio do Banco BVA, La Rioja, Dubai Motors, Ultracenter, Hooters Brasil, Red Nose, WS Adesivos e Clínica de Cirurgia Plástica Rodrigo Federico.