Kersti, Arttu ja Johanna messutunnelmissa

Video autojen luovutustilaisuudesta: http://www.youtube.com/watch?v=xdG6HPDdHF4
Peter Bonk Performance: http://pb-performance.de
Supersonic Motorsport VLN Fanpage: https://www.facebook.com/SupersonicMotorsportVLNFanpage

Uusi kilpuri juuri vastaanotettu Saksassa!

Opelin autotehdas on lanseerannut tulevalle kaudelle kokonaan uuden kilpa-auton ja –sarjan. Opel Astra OPC Cup –sarjan tarkoituksena on taata jokaiselle tiimille tasaväkiset lähtökohdat taistella mestaruudesta. Sarjaa lähdetään ajamaan erittäin suositun VLN-ratasarjan yhteydessä Saksalaisessa moottoriurheilupyhätössä Nürburgringin vanhalla lähes 25 kilometriä pitkällä, vaativalla ja vaarallisella Nordschleifella missä ratakierrokseen on yhdistetty myös kierros nykyistä Formula 1 -rataa. Kymmenen osakilpailun sarjassa kilpailut ovat pituudeltaan 4-6 tuntia. Astra OPC Cup -sarjaan on Opel Motorsportin antamien tietojen perusteella ilmoittautunut jo ainakin 20 autokuntaa. Mukana on myös Supersonic Motorsport. Sarjan taso tulee olemaan todella kova ja Supersonic Motorsport lähtee taistelemaan pokaaleista ihan tosissaan. Viime vuosina jokaisessa VLN-kilpailussa osanottajamäärä on pyörinyt noin 200 auton tienoilla ja todellakin kaikki autot ovat samaan aikaan radalla. Tulevalla kaudella suomalaisia tulee olemaan VLN-kilpailuissa mukana enemmän kuin koskaan.

Aihiona autolle on tehdasuusi Opel Astra OPC, mistä Opelin insinöörit yhdessä luotettavan virittäjänsä Kissling Motorsportin kanssa ovat kehittäneet todella hienon ja nopean 300 hevosvoimaisen kilpaversion. Autossa on monia herkkuja, kuten 18-tuumaisten vanteiden sisään sijoitut isot 6-mäntäiset jarrut, pitkään kisaan soveltuva 100 litrainen turvatankki sekä hiilikuituisia aerodynamiikkaa parantavia ja koria keventäviä osia, kuten etu- ja takasiivekkeet sekä ovet, puskurit ja kojelauta. Auton kevennyksen yhteydessä lokasuojat ovat kasvaneet leveämmiksi jolloin yhdessä säädettävän alustan kanssa pyörät saadaan vakioautoa parempiin asentoihin. Mittariston tilalla on kilpakäyttöön tarkoitettua eletroniikkaa, näyttö vaihtovalolla ja tiedonkeruulla. Auto on nimenomaan alusta asti suunniteltu haastavalle Nürburgringille. Tavoitteena tiimillä onkin ottaa ainakin minuutti pois viime kauden kierrosajoista.

Supersonic Motorsport tilasi autonsa ensimmäisten joukossa hyvissä ajoin syksyllä, ja saa auton käyttöönsä 8.3 Opelin luovuttaessa auton juhlallisen menoin Nürburgringillä. Auton ensitestit ajetaan heti seuraavana viikonloppuna 16.3 jonka jälkeen jo heti seuraavana viikonloppuna ajetaan sarjan ensimmäinen osakilpailu.

Muista seurata kisaviikonloppujen tapahtumia reaaliajassa facebookista! http://www.facebook.com/SupersonicMotorsportVLNFanpage

Auton teknisiä tietoja:
Moottori: Turboahdettu 2.0-litrainen Opel Ecotec 16V, muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella
Teho: 300 hevosvoimaa kierrosluvulla 5600 rpm.
Vääntömomentti: 400 Nm kierrosluvun ollessa 2500-4500 rpm.
Voimansiirto: 6-vaihteinen vaihdelaatikko, etuveto, tasauspyörästön lukko
Säädettävä alusta
Ohjaus: Sähkö-hydraulinen ohjaustehostin
Vanteet: ATS GTR, 9.5 x 18 tuumaa
Jarrut: Performance Friction 6-mäntäiset yksiosaiset jarrusatulat, ABS
Jarrulevyt: 378 mm jäähdytetyt (edessä), 314 mm jäähdytetyt (takana)
Runko: kevennetty ja jäykistetty
Sisällä: Sparco kilpaistuin (HANS-niskatuen kanssa yhteensopiva), sähköisesti laukaistava sammutusjärjestelmä,
sivutörmäyssuojat, 100-litrainen FT3 turvatankki,
pneumaattiset pikatunkit
Ulkona: Hiilikuituluukut ja taka- ja etusiiveke, levitetyt kevyet puskurit ja lokasuojat
Elektroniikka: AIM näyttöjärjestelmä vaihtovalolla ja tiedonkeruulla
Mitat: pituus 4600 mm, leveys 1910 mm, korkeus 1390 mm,
akseliväli 2695 mm, paino: 1280 kg

Kilpailukalenteri 2013:
23.03.2013 60. ADAC Westfalenfahrt
13.04.2013 38. DMV 4-Stunden-Rennen
27.04.2013 55. ADAC ACAS H&R-Cup
22.06.2013 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy
20.07.2013 53. 53. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen
24.08.2013 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
14.09.2013 36. RCM DMV Grenzlandrennen
28.09.2013 45. ADAC Barbarossapreis
12.10.2013 ROWE DMV 250-Meilen-Rennen
26.10.2013 38. DMV Münsterlandpokal

European R-Cup alkaa 10.5-12.5.2013 Itävallan Red Bull ringiltä, joten valmistautuminen tulevaan kauteen on jo Mäkelän osalta täydessä käynnissä. Uutta kalustoa Mäkelä toivoo pääsevänsä testaamaan mahdollisimman pian, kunhan käytännön järjestelyt on sovittu ja budjetin mahdollistama testipäivienmäärä on tiedossa.

Mikkelin Urheiluautoilijoita edustava Mäkelä odottelee kauden alkua malttamattomana, mutta korostaa hyvän fyysisen- ja henkisenvalmistautumisen tärkeyttä suunnatessaan kohti uusia haasteita. Peruskuntokausi on sujunut toistaiseksi hyvin ja viime kauden virheistä on pyritty ottamaan opiksi uuden kunto-ohjelman myötä. Ajoharjoitteluun moottoriradoilla ei Suomen talvessa ole mahdollisuutta, mutta silmän ja lihaksiston koordinaatiota on pyritty ylläpitämään enduropyörällä ja vähäisellä määrällä kilometrejä ralliauton ratissa. Myös Helsingin Karting Clubin sisärataa pyritään hyödyntämään lajiharjoittelussa tehostetusti kevään mittaan.

European R-Cup 2013 sisältää seuraavat osakilpailut:

10.5. - 12.5. 2013 Red Bull ring, Itävalta (FIA Central Europe Zone Championships)

21.6. - 23.6. 2013 Poznaň, Puola (FIA Central Europe Zone Championships)

12.7. - 14.7. 2013 Silverstone, Englanti (Radical Masters)

9.8. - 11.8. 2013 Most, Tsekki (FIA Central Europe Zone Championships)

13.9. - 15.9. 2013 Brno, Tsekki (FIA Central Europe Zone Championships

SpeedPassion on saavuttanut yhdessä Rajamäki Racingin kanssa vahvan ja tunnetun brändin alallaan, joten SpeedPassion nimi säilyy luonnollisesti ennallaan! Myös toiminnassa mukana ollut vanha ja tuttu henkilökunta Tony Svartsjön johdolla pysyy toiminnassa mukana, joskin uusiakin alan ammattilaisia tulee liittymään tiimin mukaan toiminnan laajentuessa.

Arttu Mäkelä Supersonic Motorsportista toteaakin seuraavaa:

" Olemme astumassa isoihin saappaisiin ja sen vuoksi vetovastuuta siirretäänkin portaittain. Suuri osa asiakkaistamme haluaa kokea F1-elämyksen yhä uudestaan ja uudestaan, joten on hyvin tärkeää että panostamme tuotteen laatuun ja sen kehittämiseen parhaan kykymme mukaan. Tulevalle kaudelle saamme käyttöömme kolmannen BAR Honda auton vuodelta 2006, joten kalustomme tulee olemaan edelleen maailmanlaajuisesti huippuluokkaa, niin määrällisesti kuin laadullisesti. Lisäksi käytettävissä on myös runsaslukuinen Formula Renault 2.0 kalusto ja kaksipaikkainen F1x2 kyyditysauto.

Ajotapahtuma itsessään on vuosien kokemuksella hiottu huipputuote, jota toki edelleen kehitetään asiakkaiden toivomusten mukaan heiltä saadun palautteen perusteella.  Juuri vuosien kokemuksen tuoman ammattitaidon, modernin-kaluston ja aitojen moottoriratojen käytön toiminnassa katsoisin olevan vahvuutemme myös tulevaisuudessa. Toimintaa tullaan laajentamaan myös uusille markkina-alueille ja näin ollen pystymme tarjoamaan entistä yksilöllisempiä vaihtoehtoja niitä tarvitseville.

Tulevalla kaudella Supersonic Motorsport tulee harjoittamaan myös kilpailutoimintaa pääasiassa Keski-Euroopassa kahdessa eri rata-auto sarjassa ja näin ollen saavutamme tiettyjä synergiaetuja yhdistämällä tiettyjä toimintoja ja henkilöstöä toimivan kokonaisuuden saavuttamiseksi. Uudistuksesta hyötyvät näin ollen asiakkaamme "tuotevalikoiman" kehittyessä ja laajentuessa sekä tietenkin kilpailutoiminnassa mukana olevat yhteistyökumppanimme."

Vahvennettu SpeedPassion-tiimi haluaa toivottaa lämpimästi vanhat ja uudet asiakkaat kokeilemaan uudistunutta kalustoa. Ehkä sinäkin liityt harvalukuiseen F1-kuljettajien joukkoon jo tulevana kesänä!? Olkaa ystävälliset ja käykää "tykkäämässä" myös SpeedPassion-Facebook ryhmästä, joka on lähes reaaliaikainen tiedotuskanava viimeisimmistä menoista ja meiningeistä aiheeseen liittyen!

http://www.speedpassion.fi/etusivu

Tunteellisen vauhdikkain terveisin,

SpeedPassion by Supersonic Motorsport

SpeedPassionin Tony Svartsjö ja Supersonic Motorsportin Arttu Mäkelä viestikapulanvaihdossa Rajamäki Racingillä Ruotsin Karlskogassa.

Rubens Barrichello vauhdissa BAR Hondalla kaudella 2006.

Jet Pilot Finlandin osastolla voitte tutustua muunmuassa kevään hittiuutuuteen eli Fly Boardiin, jolla Jet Pilot Finlandin jettikuski Pancho Marjak suorittaa demoesityksiä päivittäin esittelyaltaassa. Tervetuloa tutustumaan Jet Pilot Finlandin osastoon, jossa taatusti messujen paras meininki koko viikonlopun ajan!

Jet Pilot Finlandin osasto

Pancho Marjak ja Fly Board vauhdissa esittelyaltaassa

Kilpailu on selvästi SM-sarjan pisin. Reitin pituus on lähes 800 kilometriä, joista erikoiskokeita on melkein kolmannes. Neljä päivää kestäneen nuotituksen jälkeen torstaina käytiin pimeällä ajamassa ”shakedown” Vennivaaran testierikoiskokeella ja toteamassa että kaikki toimii autossa hyvin.

Kilpailu käynnistyi perjantaina puolenpäivän aikaan raikkaassa parinkymmenen asteen pakkassäässä Mäntyvaaran raviradalle rakennetulla yleisöerikoiskokeella. Pätkällä ei suurempia eroja syntynyt mutta yleisön viihdyttäminen olikin tärkeintä. Tämän jälkeen lähdettiin kovavauhtiselle Aittajärven pätkälle missä hieman erojakin alkoi syntyä. Luokan nopeinta vauhtia piti Tomi Leivo, mutta kakkospaikan otti Supersonic Motorsportin Karjalainen. Kolmantena kilpailussa kurvaili Anssi Mäkeläinen.

Seuraavaksi ajettiin huoltoon Mäntyvaaraan, mistä matka jatkui legendaariselle Siikakämän erikoiskokeelle, joka ajettiin tällä kertaa 38 kilometriä pitkänä etappina. Pitkällä erikoiskokeella Leivo sai tehtyä eroa Karjalaiseen, mutta seuraavalla pätkällä, Jyrhämäjärvellä, Leivo teki ajovirheen ja Karjalainen ajoi selkeän luokan pohja-ajan. Eroa oli Leivon eduksi 33 sekuntia joten ratkaisut jäi odottamaan Lauantain pitkiä erikoiskokeita. Perjantain päätteeksi ajettiin vielä toistamiseen Mäntyvaaran yleisöpyöritys ja tämän jälkeen vuorossa oli iltahuolto. Huollosta autot ajettiin parkkihalliin yöksi.

Lauantai-aamuna kilpailua jatkettiin Kemijärven suunnalla. Hanhikosken ja Sarriojärven erikoiskokeet menivät Leivon komennossa Karjalaisen pysytellessä kakkosena. Seuraavaksi kurvailtiin jälleen jo kolmatta kertaa Mäntyvaaran yleisöpätkä ja samalla pistäydyttiin huollossa ennen kilpailun kahta viimeistä erikoiskoetta. Ensin vuorossa oli Heinunkierto ja sen jälkeen kilpailun päättänyt jopa 48 kilometriä pitkä Ristilampi. Enää ei ollut järkeä riskeerata varmaa kakkossijaa Ristilammen kinttupoluilla, joten maalilavalle Lordi-aukiolle saapui ensimmäisenä Tomi Leivo ja toisena Juha Karjalainen.

Kilpailijapari Karjalainen ja Joensuu pokkasivat näin ollen toiseksi isoimmat pytyt sekä Suomi-Cupin pisteet 1400-luokassa, mutta koska panokset tänä vuonna ovat ulkomailla kilpailemisessa, saavat pisteistä loppuvuonna taistella toiset kuljettajat.

Kuva: Jukka Dahl

Samaan aikaan kun Volkswagen Motorsports on tehnyt hienoa debyyttiä Monte Carlon MM-rallissa uudella Polo R WRC:llä, on Supersonic Motorsport valmistautunut rallikauden alkuun testaamalla WRC-version pikkusiskoa, 1.4 litraisella voimanpesällä varustettua VW Poloa.

Rovaniemellä kurvailtavaan ”Tunturiralliin” lähtee Saksan VLN-ratasarjassakin urakoineet Lahdessa asuva Juha Karjalainen kartanlukijaan Kangasalalainen Jani Joensuu. Ralliviikko kestää kokonaisuudessaan 6 päivää. Maanantaista torstaihin ennakkotutustutaan, eli nuotitetaan vaativaa ja pitkää reittiä. Pitkien nuotituspäivien päätteeksi ohjelmassa on mm. rentoutumista Santa Sportin porealtaassa. Torstaina ajetaan lisäksi kilpailun virallinen ”shakedown” testierikoiskoe aivan Rovaniemen keskustan läheisyydessä Vennivaarassa.

Perjantaina koko show lähtee todellisuudessa käyntiin keskeltä Rovaniemen kaupunkia Lordi-aukiolta. Siirtymätaipaleineen koko reitin pituus on lähes 800 kilometriä, josta erikoiskokeita on vajaa kolmasosa. Kilpailussa ajetaan kolme kertaa myös yleisöystävällinen erikoiskoe Mäntyvaaran raviradan ympäristössä. Ratkaisut tapahtuvat tosin pitkillä erikoiskokeilla. Perjantain pisin rypistys on legendaarinen Siikakämä, joka tällä kertaa ajetaan 38 kilometriä pitkänä. Kilpailun pisin erikoiskoe on kuitenkin vähän maraton-juoksuakin pidempi. Lauantai-iltana kilpailun viimeisenä pätkänä ajetaan jopa 48 kilometriä pitkä Ristilampi. Pitkiltä erikoiskokeilta jo maaliin takaisin Lordi-aukiolle hurraavan kansan eteen selviäminenkin on saavutus sinänsä. Maaliin pääsyn lisäksi lähdetään kuitenkin taistelemaan 1400-kuutioisten luokan voitosta. Kovaa kyytiä tulee kuitenkin pitämään Tomi Leivo kartturinsa Mikael Lindbergin kanssa vastaavanlaisella VW Pololla, joten helpolla rallista ei selvitä, se on aivan varmaa.

–”Kolmen joukkoon ajetaan varmasti”, letkauttaa Karjalainen itseluottamusta ja intoa hehkuen.

Parivaljakko Karjalainen&Joensuu vauhdissa VW Pololla

Ylpeänä voimme todeta, että menneellä kaudella Supersonic Motorsport otti selkeästi pisimmän kehitysaskeleensa koko historiansa aikana. Pääosin saavutimme ja jopa ylitimme tiimille asetetut tulostavoitteet ja merkittävin kehitys tapahtui kilpailutoiminnan kansainvälistymisen suhteen. Ensimmäisen kerran tiimi kilpaili pääosin Suomen rajojen ulkopuolella ja myös tulosta saatiin aikaiseksi. Voimme tyytyväisenä todeta että määrätietoinen työ on alkanut tuottaa tulosta ja samalla olemme saaneet kehitettyä tiimin toimintaa merkittävästi ammattimaisempaan suuntaan. Joskin joskus ns.  yrityksen ja erehdyksen kautta, mutta tiedämme myös että kukaan ei ole seppä syntyessään. Jokainen asiaan perehtynyt tietää kuinka suuren ja monen henkilön panoksen pelkästään kilpa-auton viivalle saaminen vaatii, saati että sillä vielä pystytään oikeasti ajamaan kilpaa sijoituksista!

Arttu Mäkelän siirtyminen Ruotsin TTA-sarjaan pohjoismaiden nopeimman kilpurin rattiin V1600-luokan kalustosta vaikutti aluksi melko kunnianhimoiselta projektilta. Formula Radical Prosport cupin toinen sija oli reilusti enemmän kuin odotettiin. Sijoitusta tärkeämpää on kuitenkin kauden aikana kertynyt tieto taito ja ennenkaikkea kokemus todella suorituskykyisestä kalustosta. Esimerkiksi auton säätämisen ja kurinalaisen varikkotyöskentelyn saralla mentiin aivan uudelle tasolle. Arttu haluaakin kiittää lämpimästi yhteistyökumppaneitaan, joita ilman kausi ei olisi ollut mahdollinen. Lisäksi erityisen lämpimät kiitokset menevät koko Ove Janssonin JFG-Motorsport tiimille ja luottomekaanikoille sekä tietysti Seppo Sukille. Teitte aivan uskomattoman hyvää työtä!

Myös kauden jälkeen Arttua on huomioitu mm. kotiseuransa Mikkelin Urheiluautoilijoiden myöntäessä hänelle MikUA:n maljan kauden saavutuksista. Lisäksi Arttu rankattiin perinteiselle Vauhdin Maailman julkaisemalle moottoriurheilutoimittajien Top 20-listalle mukaan sijalle 20 todella nimekkääseen seuraan, Kimi Räikkösen vallatessa odotetusti ykkössijan.

Toinen tiimin ja sen kuljettajien kannalta todella merkittävä askel otettiin Saksan suuntaan, jossa joukkue Ilkka Kariste, Seppo Lehtinen, Juha Karjalainen, vahvistettuna Jani Joensuulla tekivät todella vakuuttavaa jälkeä Saksan VLN-sarjassa heti debyyttikaudellaan. Kilpailukohtaiset sijoitukset vaihtelivat sijoilla 3-5 luokassaan! Henkilökohtaisia pisteitä kauden aikana keräsi huimat 955 kuljettajaa ympäri Euroopan ja vaikka kuljettajamme ajoivat keskimäärin vain puolet kaikista mahdollisista kilpailuista, olivat henkilökohtaisetsijoitukset; Lehtinen 318, Karjalainen 375 ja Kariste 429.

Saksassahan kalustosta (Opel Astra OPC) ja kilpailutoiminnasta vastasi legendaarinen Kissling Motorsport, joka oli kuljettajiemme edesottamuksiin kovin tyytyväinen. Niinpä uskallamme kertoa jo tässä vaiheessa, että yhteistyö tulee jatkumaan myös jatkossa ja kaluston suhteen on odotettavissa varsinainen jymy-yllätys! Tiedotamme asiasta kunhan on sen aika! Kotiintuomisina Saksasta tuli myös paljon osaamista, mutta ennenkaikkea mittava suhdeverkosto autoteollisuuden kotipesässä, jota pääsemme toivottavasti hyödyntämään tulevaisuuden projekteissa. Supersonic VLN-team kiittää ja kumartaa omien tukijoidensa suuntaan ja odottaa jo kädet syyhyten tulevaa kautta 2013!

Historic rallin puolella Kimmo ja Hannu Haavikko jatkoivat tuloksellisesti totuttuun tapaan Historic rallin EM-sarjassa. Kalustouudistuksen myötä Haavikot siirtyivät kovempaan luokkaan ja kunhan uusi auto tulee tutuksi, aiheuttavat varmasti harmaita hiuksia jopa yleiskilpailun kärkitaistoissa kilpakumppaneilleen. Tällä kaudella vasta totuteltiin uuteen kauniiseen ja tehokkaaseen Ford Escort BDA kilpuriin ja kisakalenteri jäikin vain kolmen kilpailun mittaiseksi. Jälki tosin oli jo nyt varsin vakuuttavaa. Mikkelin Vaakuna SM-rallista tuli luokkavoitto, Tsekin EM-osakilpailusta luokan toinen sija ja Lahden EM-kilpailusta myös toinen sija luokassa ja yleiskilpailun yhdeksäs sija! Kaudella 2013 on tarkoitus palata normaaliin "kausirytmiin", jota jäämme mielenkiinnolla odottamaan!

Suomen kansallisissa Endurance sarjoissa ajettiin Endurance ja Momo cuppeja One One One-teamin nimellä. Momo Cupissa ajettiin kaikkiaan kahdeksan 3-6h kestävyyskilpailua Alastaron ja Jurvan moottoriradoilla. One One One -tiimin joukkueessa kuljettajina toimi pääasiassa Kari Sorola, Veli-Pekka Ranki ja Arttu Mäkelä. Arttu tosin pääsi osallistumaan ainoastaan kolmeen Momo Cupin kilpailuun, johtuen päällekkäisyyksistä henkilökohtaisessa kilpailukalenterissaan. Joukkueessa nähtiin kauden aikana sekä Momo Cupin että Endurance Cupin kilpailuissa useita keikkakuljettajia paikkaamassa vakituisia jäseniä, kuten mm. Jukka Sjösted, Pete Mäkinen ja Kari Aarnio.

Momo Cupissa One One One-tiimin lopullinen sijoitus oli 2/39 Saloonissa ja 3/60 yleiskilpailussa. Kaikkiaan osallistuttiin seitsemään kilpailuun. Endurance Cupissa kisoja jäi kuskien aikatauluongelmien vuoksi ajamatta ja kaikki kauden keskeytykset sattuivat valitettavasti Endurance Cupin kilpailuissa, joten lopulliseksi sarjasijoitukseksi jäi näin ollen vaatimaton 15/26. Paras sijoitus tuli viimeisestä Motoparkin kilpailusta, jossa joukkue kiilasi viimeiselle palkintosijalle eli viidenneksi. Kalustona tiimillä oli alla koko kauden BMW 325i, jolla näyttää vielä vauhdillisesti pärjäävän, mutta janoinen voimanlähde tuppaa aiheuttamaan harmaitahiuksia.

FINRace 2012-sarjassa tiimin värejä oli menneellä kaudella puolustamassa ainoastaan yksi kuljettaja eli Huittisten UA:n Timo Dahl. Timpellä oli kyseessä debyyttikausi rata-autoilun parissa ja kauteen lähdettiin pääasiassa hakemaan kokemusta V1600-luokasta. Tavoitteena ollut sarjapisteille pääsy jäi vielä toteutumatta, mutta kokemusta rata-autoilun ylä- ja alamäistä hän sai sitten senkin edestä! Kehitys oli kuitenkin nousujohteista kauden mittaan ja sehän tässä kohti on tärkeintä. Yrityksen puutteesta Timpeä ei voi ainakaan syyttää, sillä vaikka kauteen mahtui vastoinkäymisiä hän puski vain päättäväisesti eteenpäin. Asenne huomioitiinkin kauden päätteeksi kotiseuran (HuiUA) suunnalta vuoden kuljettaja-palkinnolla, jonka myöntämisperusteissa todettiin hänen tehneen myös hyvää työtä kotikuntansa näkyvyyden parantamiseksi eri medioissa ja tapahtumissa. Timpen yhteistyökumppanit lienevät samaa mieltä ja heille hän haluaakin välittää kiitokset omalta osaltaan!

Kauden 2013 sarjat, kalusto ja kuljettajasopimukset pyritään julkaisemaan helmikuun loppuun mennessä. Tiedossa on taatusti mielenkiintoisia uutisia, joten olkaa ystävälliset ja seurailkaa sivujamme! Käyttehän myös "tykkäämässä" Facebook sivustoista "Supersonic Motorsport" ja "Supersonic Motorsport VLN Fan page" ,jotta kestätte ajantasalla myös epävirallisemmissa touhuissa! Supersonic Motorsportin väki haluaa toivottaa kaikille vauhdikasta uuttavuotta 2013!!!

JFG-Motorsport Tallipäälikkö Ove Jansson

Arttu vastaanottamassa MikUA:n Maljaa puheenjohtaja Jari Ikoselta

Veli-Pekka pokkaamassa Momon palkintoa Itä-meren aalloilla

Timpe eli HuiUA:n vuoden kuljettaja!