Und hier noch der ganze Inhalt:

Diese Bilder sind dann auch die letzte Erinnerung als die alten Zeiten. Trotz aller Nostalgie musste ich mich davon trennen und ihrem gerechten Ende zuführen. Irgendwie schade.

Betreff: Asylheim im Kreis 5

Nachrichtentext:
Sehr geehrter Herr Urech

Ich höre, dass Sie neuer Präsident der SVP im Kreis 4 + 5 sind. Ich bin Präsidentin der FDP und ich möchte mich gerne mit Ihnen bezüglich des geplanten Asylheims in Verbindung setzen. Können Sie mich auf 099 999 99 99 anrufen?

Vielen Dank und herzliche Grüsse
Elisabeth Schoch

Damit keine Missverständnisse auftauchen, dies gleich vorneweg: Nein, ich bin nicht SVP-Präsident! Weder im Kreis 4+5 noch sonst wo. Und will es auch nicht werden. Auch habe ich ganz grundsätzlich keine Sympathien mit fraglicher Partei.

Eine kurze Google-Suche hat aber die unschöne Wahrheit ans Licht gebracht. Tatsächlich gibt es eine Person mit dem genau gleichen Namen, welche dieses unrühmliche Amt ausführt. Damit bleibt nur zu hoffen, dass mein Namensvetter keine grosse politische Karriere anstrebt und solche Verwechslungen in Zukunft die Ausnahme bleiben.

• Nokia 7110: Das erste Handy mit WAP! Auf das hat schon damals niemand wirklich gewartet und ist heute praktisch tot. Wirklich cool war aber der Slider, welcher per Knopfdruck aufsprang. Stilvoller kann man einen Anruf nicht entgegen nehmen.
• Siemens M 35: Während meiner RS musste etwas robustes her, womit meine Wahl auf dieses Siemens-Gerät fiel. Leider konnte es die Erwartungen nicht ganz erfüllen: Zwar hielt es technisch gesehen wacker durch, aber optisch sah es nach einigen Monaten recht mitgenommen aus. Nach der Reklamation bei der Swisscom erhielt ich aber ein neues Gerät, welches hier auf dem Photo zu sehen ist.
• Sony Ericsson T68i arctic blue: Eines der ersten Mobiltelefonen mit Farbdisplay und MMS. Auch das Bedienkonzept per Joystick war ganz neu. Das T68i war damals wirklich das absolut Beste, was der Handymarkt her gab. Und gerade aus dem heutigen Gesichtspunkt ist das Gerät unglaublich klein und leicht.
• Sony Ericsson T68i mineral grey: Das T68i hat aber auch einen grossen Nachteil: Der Joystick ist zwar super für die Bedienung, sein baldiger Tod durch Verschleiss und Verschmutzung ist aber unausweichlich. Nachdem dies beim ersten Gerät eingetreten war, griff ich trotzdem nochmals zum gleichen Model, diesmal in Grau.
• Sony Ericsson W850i: Der Marke Sony Ericsson blieb ich weiter treu, denn nun gab es auch ein Model ohne diesen unsäglichen Joystick. Was W850i wurde unter dem Markennamen Walkman vertrieben und hatte einen halbwegs brauchbaren MP3-Player eingebaut. Obwohl es recht dick war, gefällt mir noch heute das Design mit dem Slider, welcher die Tastatur schützt.

Obere Reihe, von links nach rechts:

• Apple iPod, 3. Generation: Hier beginnt meine Liaison mit den mobilen Geräten aus dem Hause Apple. Die dritte Generation des iPods hat auf der Front keine einzige mechanische Taste, was ich sehr schön finde. Der iPod war mein erster MP3-Player und hat mir lange Zeit treue Dienste geleistet.
• Apple iPod Touch, 1. Generation: Der iPod Touch war das erste Gerät mit iOS, welches offiziell in der Schweiz erhältlich war. Und noch heute liegt es wunderbar in der Hand und ist immer noch deutlich dünner als ein aktuelles iPhone.
• Apple iPhone 4: Dieses Gerät hat auf der einen Seite meinen iPod Touch als Musikspieler abgelöst, als auch das Sony Ericsson W850i als Telefon.

Martin Helikopterpilot:

Martin Bandufiärer:

Martin Feuerwehrmann:

Da ich meine Speicherkarte für die Kamera zu Hause vergessen habe, kann ich leider nur Bilder von der Grimsel zeigen (danach war der interne Speicher voll):

• Die Moderatoren sind mit Herzblut dabei. Man merkt, dass es nicht einfach ein 08/15-Job ist, den sie Morgens beginnen und am Abend nach Hause gehen.
• Alles ist live. Dagegen erscheint einem normales Radio aus dem gemütlich Studio in Zürich geradezu steril. Ständig läuft etwas, die Moderationen wechseln sich ab oder moderieren gleich zusammen. Regelmässig wird zu den Leuten vor dem Studio geschaltet. Es gibt kein starres Programm wie es normalerweise üblich ist.
• Man kann dem Radio zuschauen. Natürlich hat Radio per Definition eine schlechte Sichbarkeit. Hier aber kann man den Leuten beim Arbeiten zuschauen, sieht sozusagen hinter die Kulissen. Und dies entweder live vor Ort, oder 24 Stunden als Stream übers Internet. Ich konnte dort Stundenlang zuschauen.
• Es treten massenweise Gäste vors Mikrofon und Musiker spielen live auf. Und das absolut unverkrampft und mit viel Freude. Keine steifen und gestellten Interviews, alles verläuft locker und entspannt. Herrlich.

Natürlich ist nicht immer alles Gold was glänzt. Manchmal wirken die Moderatoren auch ein bisschen gar aufgedreht. Alles in allem bin ich aber auch dieses Jahr wieder absolut begeistert von dieser Art Radio zu machen. Weiter so!

Die Herausforderung: Der Fahrplan ist eine der am meisten aufgerufenen Internetseiten der Schweiz. Der Spitzenwert im letzten Jahr waren über 100’000 Fahrplan-Anfragen pro Stunden. Dies entspricht fast 28 Anfragen pro Sekunde, kurzfristig kann es aber auch deutlich mehr sein.
Trotzdem soll der Kunde den Preis möglichst schnell angezeigt bekommen. Und die dahinter liegenden Systeme müssen weiter stabil laufen, auch wenn der Fahrplan einmal ausserordentlich oft aufgerufen wird.

Man besucht den Fahrplan, um eine Zugverbindung von A nach B zu erhalten. Um dies weiterhin jederzeit und sehr schnell gewährleisten zu können, werden die Preise asynchron geladen. Das heisst, die Seite mit den ermittelten Verbindungen wird zuerst ohne Preise ausgeliefert und vom Browser sofort angezeigt. Erst danach wird über einen Ajax-Call für alle angezeigten Verbindungen die Preise ermittelt und nachträglich in die Seite eingefügt.

Über eine künstliche Begrenzung der Aufrufe unserer Schnittstelle stellen wir sicher, dass die Backend-Systeme auch bei hoher Last stabil laufen. Denn diese bedienen auch den Webshop, die iPhone-App, die Schaltersoftware und noch viele mehr. Da zeigen wir lieber mal keinen Preis an, als dass uns das ganze System wegen zu hoher Last um die Ohren fliegt

Den Preis bei jedem Aufruf neu zu Berechnen, würde zu lange dauern. Deshalb greifen wir auf eine Datenbasis zurück, welche die Preise für gut 3 Millionen Verbindungen enthält. Diese ergibt sich aus allen Möglichkeiten, zwischen den 2000 am meisten benutzten Bahnhöfen zu reisen. Dabei ist allerdings folgendes zu beachten: Der Fahrplan benutzt ein anderes System zur Reisebildung als wir intern zur Ermittlung dieser 3 Millionen Verbindungen benutzen. Es kann also sein, dass der Fahrplan zwar eine Verbindung zwischen A und B anzeigt, wir diese aber nicht in unserer Datenbasis führen. Entsprechend könnten wir dafür auch keinen Preis anzeigen.

Um die Anzeige weiter zu beschleunigen, setzen wir auf Caching, genauer auf einen Second Level Cache. Dabei wird zuerst geschaut, ob die Verbindung bereits geladen wurde. Wenn nicht, wird in der Datenbank nachgeschaut. Erst wenn auch dort nichts vorhanden ist, wird unsere Preisberechnung angeworfen. Diese läuft auf einem Hostsystem, auf welches wir nur beschränkt zugreifen dürfen. Wenn für eine Verbindung noch kein Preis ermittelt wurde, das Kontingent für den Zugriff auf das Hostsystem aber schon ausgeschöpft ist, wird kein Preis angezeigt. Dies führt dazu, dass gerade bei selten angefragten Verbindungen zuerst nichts angezeigt wird. Wiederholt man die Anfrage aber einige Minuten später wieder, erscheint der Preis.

Zum Schluss noch einige oft gestellte Fragen, welche ich an dieser Stelle gerne beantworte:

Was für ein Preis wird angezeigt?
Es handelt sich um den halben Preis für eine einfache Fahrt in der zweiten Klasse.

Bei meiner Haus-Strecke wird nie ein Preis angezeigt!
Es werden nur Preise für Strecken zwischen den 2000 am meisten benutzen Bahnhöfen angezeigt. Liegt der Abfahrt- oder Zielort ihrer Anfrage an einem seltener benutzen Bahnhof wird leider kein Preis angezeigt.

Eben wurde kein Preis angezeigt, jetzt aber schon. Warum?
Der Fahrplan wird gerade sehr oft aufgerufen. Dabei kann es vorkommen, dass zugunsten der Stabilität unserer Systeme nicht immer ein Preis angezeigt wird.

Zwischen Bern und Luzern werden unterschiedliche Preise angezeigt!
Tatsächlich gibt es verschiedene Strecken, welche man auf unterschiedlichem Wege erreichen kann. Und diese Wege können einen anderen Preis haben. Konkret kann man von Bern nach Luzern entweder über Langnau im Emmental fahren oder via Olten/Zofigen. Letzteres kostet 18.–, während für die Reise durchs Emmental nur 16.50 bezahlt werden müssen.

Werden auch für Strecken ins Ausland die Preise angezeigt?
Nein, es werden nur für Verbindungen innerhalb der Schweiz die Preise angezeigt.

Werden die Preise auch im Fahrplan in der App auf meinem iPhone/Android angezeigt?
Nein, leider noch nicht.