நாம் சந்திக்கும் மனிதர்களும் அவர்களின் வாழ்க்கை அனுபவங்களும் தான் எமது எண்ணங்களை இன்னமும் விசாலமாக்குகின்றன. மார்ச் மாதத்தின் பின்னர் சந்தித்த சில புதிய நண்பர்களும் அவர்களுடனான பயணங்களும் பல புதிய அனுபவங்களைத் தந்தன. நாடு, மொழி, நிறம் கடந்து பல பண்பாட்டு பின்புலங்களில் இருந்து வரும் மனிதர்களை சந்திக்க ஒரு வாய்ப்பாகவும் இது அமைந்தது. வாழ்க்கையின் போக்கில் ஒரு வருடம் சிலவேளைகளில் குறுகியதாகவும், மற்றும் சிலவேளைகளில் நீண்டதாகவும் உணரப்படும். ஒரு வருடத்தின் பின்னரான இலங்கைப் பயணத்தில் இதை நேரடியாக காணமுடிந்தது.

இந்த வருடம் நான் பெரிதாக எதையும் செய்வேண்டும் என்று நினைக்கவுமில்லை, செய்யவுமில்லை. கடந்த வருடங்களைப் போலவே அவ்வப்போது புகைப்படங்கள் எடுப்பதை மட்டுமே ஒரு பொழுதுபோக்காக இருந்தது. இந்த ஆர்வம் வீடியோக்கள் எடுப்பதாக மாறிய பின்னர் புகைப்படங்களை எடுப்பது குறைந்து ஒரு கட்டத்தில் இல்லாமலேயே போய்விட்டது. ஆனாலும் சரியாக திட்டமிடல் இல்லாமல் நினைத்த மாதிரியான உருப்படியான வீடியோக்களை உருவாக்குவதும் சாத்தியமாகவில்லை.

முடிவாக 2011ல் முழுமையாக செய்ததாக எதுவுமே இல்லை. 2012, பார்க்கலாம்…

புதுவருட வாழ்த்துகள்…!

திட்டம் போடுதலும் சாதித்துக் கிழித்தலும் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

கோவாலாக்கள் அவுஸ்திரேலியாவுக்கே உரித்தான விலங்குகளில் முக்கியமானவை. லொன் பைன் அழகிய சோம்பேறிகளான கோவாலாக்களை பார்கக்கூடிய ஒரு முக்கிய இடமாகும். அத்தொடு இங்கு கோவாலாக்களுன் புகைப்படம் எடுத்துக்கொள்ள முடிவதும் விசேடமானதாகும்.

லோன் பைனில் கோவாலாக்கள் மட்டுமல்லாமல் காங்காருகள், காட்டு நாய்கள், கழுகுகள், ஆந்தைகள் என பல வகையான அவுஸ்திரேலிய விலங்குகளுக்கும் பறவைகளும் உள்ளன. லோன் பைன் சரணாலயத்திற்கு வரும் சுற்றுலாப்பயணிகளைக் கவரும் முக்கிய அம்சமாக கோவாலாக்கள் இருந்தாலும், பாம்புகளுன் படம் எடுத்துல், கங்காருகளுக்கும் பறவைகளுக்கும் உணவூட்டுதல் போன்ற நடவடிக்கைகளும் முக்கியமானவை. இவற்றைத் தவிரவும் செம்மறி ஆடுகள் காட்சியும் பறவைகள் காட்சியும் தவறவிடாமல் பார்க்கவேண்டிய நிகழ்ச்சிகளாகும்.

ஆகவே, எப்போதாவது பிரிஸ்பேனுக்கோ, கோல்ட் கோஸ்டுக்கோ வந்தால் தவறாமல் லோன் பைன் கோவாலா சரணாலயத்துக்கும் வந்து செல்லுங்கள்.

லோன் பைன் கோவாலா சரணாலயம் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

இவ்வாறு இணையத்தல் தனிப்பட்ட தகவல்களை பகிர்வதும் அவ்வாறு பகிரப்படும் விடையங்களின் தகவல் பாதுகாப்பு சார்ந்த பிரச்சினைகள் தொடர்பாகவும் எனது சில அவதானிப்புக்களையும் கருத்துக்களையும் இங்கு பகிர்கிறேன்.

எனக்கு இணையத்தில் என்னைப் பற்றிய அதிகமான தகவல்களை பகிரும் பழக்கம் உள்ளது. ஆனாலும் இது எல்லாருக்கும் பொருந்தும் என்றும் நான் நினைக்கவில்லை. சிலருக்கு பாதுகாப்பு காரணங்களால் இது முடியாமல் போகலாம். சிலருக்கு தங்கள் மீது நம்பிக்கை இல்லாமல் இருக்கலாம். வேறு பல காரணங்களும் இருக்கலாம்.

உங்களின் கருத்து என்ன?

இணையத்தில் தகவல் பாதுகாப்பு 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

வருசப் பிறப்பாம், தமிழ்ப் புத்தாண்டாம், தமிழ்-சிங்கள புத்தாண்டாம். எல்லாம் ஒரே குழப்பமா இருக்கு. இந்த தமிழ் வருசப்பிறப்பு என்றது வர வர கடும் குழப்பமாகிட்டுது. தை மாசமா, சித்திரை மாசமா, இரண்டுமா, இரண்டுமில்லையா எண்டு பல குழப்பங்கள். ஆனாலும் எனக்கு ஜனவரி 1 தான் புது வருசப்பிறப்பு. ஏனெண்டா நான் பின்பற்றுற கலண்டரில முதல் மாசம் ஜனவரி எண்டு இருக்கிறதால, அந்த மாசத்தின்ட முதல் நாள் 1ம் திகதி எண்டு இருக்கிறதால, ஜனவரி 1 வருசப்பிறப்பு என்றது தான் எனக்கு பொருத்தமானது எண்டு நினைக்கிறன். மற்றப்படி மற்றாக்களுக்கு எப்ப வருசப்பிறப்பு என்றது எனக்கு பிரச்சினை இல்லை.

எது எப்பிடியோ, எல்லாருக்கும் புத்தாண்டு வாழ்த்துகள், (நீங்க எப்ப கொண்டாடுறீங்களோ அப்ப)…

புத்தாண்டு வாழ்த்துகள் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

PhD?

• ஆங்கிலத்தில் Doctor of Philosophy, லத்தின் மொழியில் Philosophiae Doctor, தமிழில் முனைவர்/கலாநிதி
• இது குறிப்பிட்ட துறையில் ஆய்வு செய்து, ஆய்வுக் கட்டுரை சமர்ப்பித்து பெறும் ஒரு உயர் கல்விப் பட்டம்.
• Doctor of Philosophy என்பதில் philosophy என்பது கிரேக்க மொழியில் ‘அறிவின் மீதான காதல்’, “love of wisdom” என்று அர்த்தப்படும்.

PhD என்றால் என்ன?

அடிப்படையில் PhD கல்வி ஒரு ஆராய்ச்சிக் கல்வி. ஆனால் இது நோபல் பரிசை வாங்கித்தரும் அளவுக்கான பெரியா ஆராய்ச்சியாக இருப்பதில்லை, (நோபல் பரிசு கிடைத்தாலும் தப்பில்லை). நீங்கள் உலகின் பெரும் ஆராய்ச்சியாளராகவும் ஆகப்போவதில்லை. சரியாக சொல்வதென்றால் PhD என்பது ஒருவருக்கு ஆராய்ச்சி செய்யும் திறமை இருக்கிறது என்பதை நிரூபிக்கும் ஒரு சந்தர்ப்பம். PhD என்பது ஒருவகையில் ஆராய்ச்சி செய்வதற்கான ஒரு பயிற்சி.

ஏன் PhD செய்ய வேண்டும்?

• பலரும் பல காரணங்களுக்காக PhD செய்வார்கள்.
• சிலருக்கு இது தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்வதற்கான ஒரு பயிற்சி.
• சிலருக்கு தமது தொழிற்துறைசார்ந்த அறிவை வளரக்கும் ஒரு சந்தர்ப்பம்.
• சிலருக்கு தொழில் வாய்ப்புக்களை அதிகரிக்கும் ஒரு வழி.
• ஏன் செய்யக்கூடாது என்று நினைக்கும் இன்னும் சிலர்,
  என்னைப் போல, (ஒருவகையான வெட்டி பந்தாவுக்காகவும் செய்யலாம்).

ஒரு PhD கற்கை நெறியில் சேர என்ன தேவை?

• ஏதாவது ஒரு நோக்கம், அந்த நோக்கத்தை அடைவதற்கு நேரத்தையும் உழைப்பயும் கொடுக்க தயாராயிருத்தல்.
• இதை தவிர, பெரும்பாலும் ஒரு Masters degree அல்லது first class அல்லது second class, upper division உள்ள ஒரு Bachelors honors degree, அல்லது இவற்றுக்கு சமனாக கருதக்கூடிய வேறு தகமைகள் (துறைசார்ந்த வேலை அனுபவம் போன்றவை).
• ஆராய்ச்சிப் படிப்பை வெற்றிகரமாக தொடரும் திறமை உள்ளவர் என்பதை நிரூபித்திருத்தல்.
• அது முன்னைய கல்விகளில் செய்த (சிறு) ஆராய்ச்சி செயற்திட்டங்கள் வாயிலாகவோ, வேறு வழிகளிலோ காட்டப்படலாம்.

எவ்வளவு பணம் செலவாகும்?

• பொதுவாக PhD மாணவர்களிடம் பாடநெறிக்கான கட்டணம் அறவிடப்படுவதில்லை. (மிகவும் குறைவு, நான் அறிந்து யாரும் இல்லை)
• ஏதாவது புலமைப்பரிசில் மூலமாக மாணவர்களின் வாழ்க்கைச் செலவுக்காக ஒரு கல்வி உதவித் தொகை வழங்கப்படலாம்.
• அல்லது மாணவர்கள் கற்பித்தல் உதவியாளர்களாகவோ (teaching assistants) ஆராய்ச்சி உதவியாள்ர்களாகவோ (research assistants) வேலை செய்யவும் முடியும்.

எவ்வளவு காலம் செலவாகும்?

• இது நாட்டுக்கு நாடு, கல்வி நிறுவனத்துக்கு நிறுவனம், துறைக்குத் துறை வேறுபடும்.
• குறைந்த பட்சம் 2 வருடங்களாகவும், பெரும்பாலும் 3 அல்லது 4 வருட்ங்களாகவும், பொதுவாக அதிக பட்சம் 6 வருடங்களாகவும் இருக்காலாம்.
• ஆனாலும் 10-12 வருடம் PhD செய்யும் சிலரையும் சந்தித்திருக்கிறேன்.

PhD முடிவில் என்ன?

• பொதுவாக ஒரு பட்டம் பெறுவதற்கான ஆராய்ச்சிக் கட்டுரை (ஆய்வேடு) சமர்ப்பிக்கப்படல் வேண்டும்.
• இது சில சந்தர்ப்பங்களில் 100,000 அல்லது அதற்கும் அதிக சொற்களை கொண்டதாக இருக்கலாம்.
• பெரும்பாலான நாடுகளில் ஒரு நேர்முகத் தேர்வில் தேர்வாளர்களின் ஒப்புதலையும் பெற வேண்டும்.
• இந்த தேர்வுகளில் சித்தி அடைந்தால், பொதுவாக உங்கள் பெயருக்கு முன்னால் 2 எழுத்துக்களும், பெயருக்கு பின்னால் 3 எழுத்துக்களையும் சேர்க்க முடியும்.

இது PhD தொடர்பான ஒரு அடிப்படையான அறிமுகம். உங்களுக்கும் PhD தொடர்பான சந்தேகங்கள் இருந்தலால் தெரியப்படுத்தவும், என்னால் இயலுமானவரை அவற்றுக்கான பதில்களை தர முயற்சிக்கிறேன்.

தேவை இருந்தால் மீண்டும் இன்னுமொரு பதிவில் சந்திக்கலாம்…

PhD அடிப்படைகள் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

எட்டாம் நாள் மெல்பேர்னில் 7.30க்கு விடிந்தது. அருணனின் வீட்டுக்கு அண்மையில் இருந்த ஒரு McDonnald’sல் காலை உணவை முடித்த பின்னர், வாகனத்துக்கு எரிபொருள் நிரப்பச் சென்றோம். அங்கு ஒரு வாகனத்தோடு நான் எமது வாகனத்தை உராசி, அதை கதைத்து சமாளித்த பின்னர் Geelong நோக்கி செல்லலானோம்.

இன்று Great Ocean Road போவது என்று முடிவு செய்திருந்தாலும் எம்மிடம் சரியான திட்டம் இருக்காததால் Lara எனும் இடத்தில் இருந்த தகவல் நிலையத்தில் பொருத்தமான பயண வழி பற்றி கேட்டறிந்தோம். அவர்கள் Port Campbellல் தொடங்கி கிழக்காக பயணிப்பது பொருத்தமாயிருக்கும் என கூறினார்கள். அங்கிருந்து நாம் Geelong வரை தொடர்ந்து, Geelong கடற்கரையில் சில புகைப்படங்களை எடுத்து, சிறிது நேரம் உலாவிய பின்னர் பயணத்தை தொடர்ந்தோம்.

ஜிலோங் கடற்கரை

ஜிலோங் கடற்கரையில் மர மனிதர்கள்

ஜிலோங் கடற்கரையில் நான்

Geelongல் இருந்து புறப்பட்டு Princess Highwayல் Colac வழியாக Port Campbell நோக்கி பயணிக்கலானோம்.

Great Ocean Road அவுஸ்த்திரேலிய விக்டோரிய மாநிலத்தில் இருக்கும் 243கிமீ நீளமான ஒரு பிரபலமான பாதை. முதலாம் உலகப் போர் நினைவாக கட்டப்பட்ட இந்த பாதை உலகின் பெரிய போர் நினைவிடமாகவும் இருக்கிறது. இந்த பிரதேசத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளைக் கவரும் முக்கியமான இடமாகவும் இது இருக்கிறது.

கம்பெல் துறைமுகம் (Port Campbell)

கடற்கரையில் கூட்டமாக பறந்து திரியும் சீகல் பறவைகள்

கடற்கரையில் கூட்டமாக பறந்து திரியும் சீகல் பறவைகள்

எமது Great Ocean Road பயணம் Port Campbellல் ஆரம்பித்தது. அங்கிருந்த ஒரு சிறிய உணவகத்தில் பகல் உணவை உண்ட பின்னர் Great Ocean Road வழியாக Twelve Apostles நோக்கி எமது பயணம் நகர்ந்தது.

அந்த பன்னிரெண்டு தூதுவர்கள் (The Twelve Apostles)

அதே பன்னிரெண்டு தூதுவர்கள் (The Twelve Apostles)

இது வலது பக்கம்

இது இடது பக்கம்

பன்னிரெண்டில் இரண்டு

கடலோர மலைப்பாறைகள்

பன்னிரேண்டு தூதுவர்களும் அருகே நானும்

மீண்டும் Great Ocean Road வழியே தொடர்ந்தோம். பல இடங்களில் பாதை அதிக வளைவுகளை கொண்டிருந்ததுடன் வேகக் கட்டுப்பாடும் இருந்தது. ஆனாலும் அருணன் பெரும்பாலான நேரங்களில் சயனத்தில் இருந்ததால், நான் வேகக் கட்டுப்பாடுகளை மதிக்காமல் வாகனத்தை செலுத்த முடிந்தது. அந்த நேரத்தில் அது சாதாரணமாக இருந்தாலும், இப்போது நினைத்தால் சற்று பயங்கராமாகவே இருக்கிறது. வழி வழியே சில இடங்களில் நிறுத்தி புகைப்படங்களை எடுத்தபடி பயணம் தொடர்ந்தது.

குறுக்கே பெரிய வண்டி வந்தாலும் கெட்ட சகுனம் தான்...

Castle Cove

கடலும் மலையும் பசுமையும் சூழ்ந்த Great Ocean Road

Great Ocean Road வழியே நாம் Apollo Bayஐ நெருங்கும் போது மாலையாகிருந்தது. வானமும் மேகமூட்டங்களால் நிறைந்திருந்தது. தொடர்ந்து அதே பாதையில் பயணிப்பது பொருத்தமானதாக இல்லாததால் நாம் மீண்டும் மெல்பேர்ன் நோக்கி பயணிக்கலானோம்.

அப்போலோ குடா

அப்போலோ குடாவிலிருந்து கொலாக் வரும் வழியில்

West Barwon Reservoir

வழியில் Glen Waverleyல் இருக்கும் Curry & Chips என்கிற இலங்கை உணவகத்தில் இரவு உணவு வாங்கிய பின்னர் வீடு திரும்பினோம். இன்று பயணித்த தூரம் 604.1கிமீ. இதுவரை பயணித்த மொத்த தூரம் 3290கிமீ.

அடுத்த பதிவில் மெல்பேர்னில் கடைசி இரண்டு நாட்கள்…

ஒரு பயணத்தின் படக்கதை – பெருஞ் சமுத்திர சாலை 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

கடந்த இரண்டு நாட்களும் சிட்னியில் இடியப்ப உரல் வாங்குவது போன்ற முக்கியமான தனிப்பட்ட வேலைகளைச் செய்வதில் செலவிட்ட பின்னர், 7ம் நாளான இன்று மெல்பேர்ன் நோக்கி எமது பயணத்தை மீள ஆரம்பித்தோம். அதிகாலை 5.30க்கே எழுத்து தயாராகி 6 மணியளவில் நாம் ஹியூம் நெடுஞ்சாலை நோக்கி சென்றுகொண்டிருந்தோம்.

ஹியூம் நெடுஞ்சாலை (Hume Highway) சிட்னியையும் மெல்பேர்னையும் இணைக்கும் பிரதானமான அதிவேக நெடுஞ்சாலை. பெரும்பாலான இடங்களில் வெளியான சமதரைப் பிரதேசங்களுக்கூடாகவும் சில சிறு நகரங்களுக்கூடாகவும் செல்லும் இந்த பாதையில் அனேகமாக இடங்களில் 110கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். அடுத்த 3 மணித்தியாலங்களுக்கு எங்கும் நிறுத்தாமல் பயணித்து 9 நெடுஞ்சாலை ஓர நிறுத்தம் ஒன்றில் மணியளவில் காலை உணவுக்காக நிறுத்தினோம். வழக்கமான காலை உணவை முடித்த பின்னர் சிறிது நேரம் தாமதித்து Gundagai நோக்கி பயணிக்கலானோம். வழியில் யாஸ் (Yass) என்ற நகருக்கு அண்மையில் ஒரு BP நிரப்பு நிலையத்தில் எமது வாகனத்துக்கும், அருகே இருந்த ஒரு KFC உணவக்கதில் எமக்கும் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொண்டு பயணத்தைத் தொடரந்தோம்.

ஹியூம் நெடுஞ்சாலை (Hume Highway)

Gundagai நகருக்கு 8கிமீ முன்னதாக Snake Gully என்ற இடத்தில் சாப்பாட்டுப் பெட்டிக்கு மேல் இருக்கும் நாய் (Dog on the Tuckerbox) இந்த  இந்த நெடுஞ்லையில் பிரபலமான ஒரு நிறுத்தமாக கருத்ப்படுகிறது. அந்த நாயையும் பார்த்துவிடலாம் என்று அங்கு நிறுத்தி சில புகைப்படங்களை எடுத்த பின்னர் ஆல்பெரி நோக்கி பயணத்தை தொடர்ந்தோம்.

சாப்பாட்டுப் பெட்டி மேல் இருக்கும் நாய்

The Dog on the Tuckerbox, Snake Gully

பழைய ரயில் வண்டி, Snake Gully

தெருவோரக் கடை, Snake Gully

சிதிலமடைந்த புகையிரத நிலையம், Snake Gully

Train Stop Antiques Shop, Snake Gully

அப்பாவும் மகனும்...

வேகமாக பயணித்துக் கொண்டிருந்த நெடுஞ்சாலை Holbrook என்ன நகருக்கூடாக செல்லும் போது வேகம் குறைந்தது. அங்கே இருந்த ஒரு பழைய நீர்மூழ்கி கப்பல் அருங்காட்சியகத்திலும் நிறுத்தி சில படங்களை எடுத்த பின்னர் மீண்டும் பழைய வேகத்தில் பயணம் தொடர்ந்தது.

Holbrook

Holbrook Hotel

Holbrook Submarine Museum

HMAS Otway Holbrook Submarine Museum

HMAS Otway Holbrook Submarine Museum

HMAS Otway Holbrook Submarine Museum

Germanton Park, Holbrook

Germanton Park, Holbrook

பகல் உணவுக்காக ஆல்பெரி (Albury) நகரத்தில் நிறுத்திய பின்னர், அங்கிருந்த புகையிரத நிலையத்துக்கும் சென்று சில படங்களை எடுத்துவிட்டு மீண்டும் பயணத்தை தொடர்ந்தொம்.

ஆல்பெரி

Albury

ஆல்பெரி புகையிரத நிலையம்

Albury Railway Station

பகலுக்கு பின்னராக நாம் பயணித்த பிரதேசங்களில் மழை பெய்ய ஆரம்பித்திருந்தது. சில இடங்களில் மெதுவான தூறலாகவும் மற்ற இடங்களில் பாதையை மறைக்கும் அளவுக்கு அதிகமான மழையாகவும் பெய்துகொண்டிருந்தது. மழை காரணமாக எமது வேகமும் சற்று குறைய வேண்டி இருந்தது. மாலை நெருங்கும் வேளையில் வழியில் இருந்த ஒரு McDonnalds உணவக்கதில் கோப்பி குடிக்க நிறுத்தினோம். இதன் பின்னர் அதிக நிறுத்தங்கள் இல்லாது எமது பயணம் தொடரந்து இரவு 8 மணியளவில் மெல்பேர்னில் உள்ள அருணனின் வீட்டை அடைந்தோம்.

இன்றய பயணம் 886கிமீ.  ஏழு நாட்களில் பயணித்த மொத்த தூரம் 2685.9 கிமீ.

அடுத்த பதிவில் Great Ocean Road…

ஒரு பயணத்தின் படக்கதை – சிட்னியில் இருந்து மெல்பேர்ன் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

இன்று நீல மலைத்தொடர் (Blue Mountains) பகுதிக்குச் செல்வதாக நேற்றே முடிவு செய்திருந்தாலும் எங்கே என்பதைத் திட்டமிடவில்லை. காலை 8 மணியளவில் அருணன் வீட்டிலிருந்து புறப்பட்டு ஜினோலன் குகைகளுக்கு செல்லலாம் என முடிவெடுத்தோம்.

நடுவழியில் GPS தன் விருப்பத்துக்கு குழறுபடி செய்து ஒரு நெடுச்சாலையின் நடுவில் குகை இருக்கிறது என்று சொன்னது. பின்னர் ஒருவாறாக சரியான பாதையைத் தெரிவு செய்து பயணத்தைத் தொடர்ந்தோம். நாம் பயணித்த Great Western Highway பெரும்பாலும் காடுகளுக்கும் மலைகளுக்கும் நடுவே செல்லும் ஒரு அழகிய பாதை. ஆனாலும் 100கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய மலைப்பாதையாக இருப்பதால் அங்கு பல கங்காருக்கள் வேகமாக வரும் வாகனங்களில் அடிபட்டு இறந்திருந்ததைக் காணமுடிந்தது.

சாலை ஓரத்தில் காலை உணவு: எமது பயணத்தின் பெரும்பாலான நாட்களில் உண்ட பாணும் டூனாவும்.

அழகிய மலைகளாலும் பசுமையான மலைகளாலும் சூழப்பட்ட Great Western Highway

அண்ணளவாக 100கிமீ Great Western Highway வழியே Hartley வரை பயணித்து, அங்கு Jenolan Caves Road வழியாக திரும்ப வேண்டும். அங்கிருந்து மேலும் 45கிமீ குறுகலான பாதையில் பயணித்து நாம் குகைகளின் வாசலை அடையும் போது பகல் 12 மணி ஆகியிருந்தது. அந்த பாதையின் இறுதி 10கிமீ மிகவும் குறுகலானதாகவும் மிக அதிகமான வளைவுகளையும் கொண்டிருக்கிறது. இதற்கு மேலதிகமாக எமது வண்டியில் எரிபொருள் அளவும் அபாய கட்டத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருப்பதை நான் தாமதமாகவே அவதானித்தேன்.

மலைப்பாங்கான பாதையில் ஜினோலன் குகைகளை நோக்கி

வளைவுகளை மட்டுமே கொண்டிருக்கும் Jenolan Caves Road

ஜினோலன் குகைகள் (Jenolan Caves) சிட்னியில் இருந்து மேற்காக 175கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளன. சுண்ணாம்புக்கல் பாறைகளால் உருவான இவை உலகின் பழைமையான திறந்த குகைகளாக கருதப்படுகின்றன. பல்வேறு வகையான படுகச் சுண்ணாம்பு உருவாக்கங்கள் இந்த குகைகளுக்குள் காணப்படுகின்றன. இந்த குகைகளுக்கு கீழாக சில நிலக்கீழ் ஆறுகளும் செல்கின்றன.

குகைகளுக்குள் நுழையும் பாதையும் அருகே ஜினோலன் நீல ஏரியும்

300க்கும் அதிகமான குகைகள் இந்த பிரதேசத்தில் கட்டுபிடிக்கப்பட்டிருந்தாலும் அவற்றில் 20 குகைகளில் பொதுமக்களை பார்வையிட அனுபதிக்கிறார்கள். சிறிய குகைகளுக்கு சுயமாக செல்லும் வசதி இருப்பதுடன், பெரிய குகைகளுக்கு வழிகாட்டியுடன் குழுக்களாக செல்ல இயலும். நாம் 12.30க்கும் 2மணிக்கும் இரு குகைகளுக்கு செல்ல டிக்கெட் வாங்கினோம். (ஜினோலன் குகைகளுக்கான மேலதிக சுற்றுலா விபரங்களை Jenolan Caves Reserve Trust நிறுவனத்திடம் இருந்து பெற்றுக்கொள்ளலாம்.)

வாசலில் எம்மை வரவேற்கும் மனித முகம்

Grand Arch எனப்படும் நுழைவாயிலில் இருக்கும் இந்த கல்வெட்டு இங்குள்ள பல்வேறு குகைகளும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விபரங்களை தருகிறது.

நாம் முதலாவதாக சென்றது சைப்ளி குகை (Chifley Cave). 1800ல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இந்த குகை 1952 வரை இடது இம்பீரியல் குகை (Left Imperial Cave) என்று அறியப்பட்டிருக்கிறது. உலகில் முதலாவதாக மின் விளக்கு பொருத்தபட்ட குகை என்ற பெருமையை 1880ல் இது பெற்றுக்கொண்டது. இங்கு உள்ள இரண்டு குகை அறைகளில் வண்ண விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சாரம் அதிகம் பரவலாகாத ஆரம்ப காலங்களில் மின் விளக்குகளை பார்ப்பதற்காகவே இங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் வந்ததாகவும் சொல்லப்படுகிறது.

சைப்ளி குகை

வண்ண விளக்குகளால் ஒளியூட்டப்பட்ட சைப்ளி குகை

நாம் பயணித்த குழுவில் அண்ணளவாக 20 பெரியவர்களும் சில சிறுவர்களும் இருந்தார்கள். குகைகளுக்குள் பயணிப்பது ஒரு வித்தியாசமா அனுபவம். வாசலில் இருந்து உள்ளே செல்லச் செல்ல குளிர் அதிகரிப்பதுடன் முழுமையான இருளாகிவிடும். அனைத்து மின் விளக்குகளும் அணைக்கப்படும் போது முழுமையான இருளை உணர முடியும். இந்த குகையில் புகுந்து, முழுமையாக பயணித்து வெளியே வர அண்ணளவாக ஒரு மணித்தியாலம் ஆனது. அடுத்த குகைக்கு செல்ல அரை மணித்தியாலத்துக்கும் குறைவாகவே இருந்ததால் எமது காரில் இருந்த உணவை வைத்து பகல் பசியை போக்கிக் கொண்டோம்.

சைப்ளி குகைக்குள்ளே சுற்றுலாப் பயணிகள்

சுற்றுலாப்பயணிகளுக்காக சைப்ளி குகைக்குள்ளே அமைக்கப்பட்டுள்ள படிக்கட்டுகள்.

இரண்டாவதாக நாம் சென்ற குகை, லூக்காஸ் குகை (Lucas Cave). 1860ல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இந்த குகை சுற்றுலாப்பயணிகள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமானது. ஜினோலன் குகைகளுக்கு வரும் பெரும்பாலானோர் செல்லும் ஒரு குகையாகவும் இது இருக்கிறது. இங்கு மற்ற குகைகளை விடவும் அதிக வகையான வித்தியாசமான பாறை உருவாக்கங்கள் இருக்கின்றன. மிகப்பெரிய குகை அறையான Exhibition Chamber, பல தூண் வடிவிலான, மற்றும் மிருகங்களின் வடிவிலான பாறை உருவாக்கங்களை கொண்டுள்ளது. இங்கே இருக்கும் 50 மீ உயரமான Cathedral Chamber அறையில் மாதம் ஒருமுறை இசை நிகழ்ச்சிகளும் சில திருமணங்களும் நடைபெறுவதுண்டு.

Exhibition Chamberல் உள்ள தூண்

Exhibition Chamberல் இருக்கும் ஒரு மிருக வடிவம்

ஒரு குகை அறையின் உட்கூரை அமைப்பு

லூக்காஸ் குகைக்கு சென்ற குழு அதிகமானவர்களை கொண்டிருந்ததுடன், குகை முழுவதையும் சென்று முடிக்க ஒன்றரை மணித்தியாலங்கள் எடுத்தது. இந்த குகைப் பயணம் முதலாவதில் இருந்து மாறுபட்டதாகவும் சிறப்பானதாகவும் இருந்தது. (இதற்கு மட்டுமே போயிருந்தாலும் போதுமானதாக இருந்திருக்கும்). இந்த குகைக்குள் இருந்து ஒரு பகுதியில் நிலக்கீழ் நதியையும் பார்க்க முடியும். நாம் இந்த குகையை விட்டு வெளியே வரும் போது நேரம் 3.30 ஆகியிருந்தது.

Cathedral அறையில் சுற்றுலாப்பயணிகள்

லூக்காஸ் குகைக்குள்ளே இருக்கும் மிருக எலும்புக்கூடு. குகைகளுக்குள் விழுத்து வெளியேற முடியாத விலங்காக இது இருக்காலம் என்று கூறப்படுகிறது.

இப்போது அடுத்த சிக்கல் காத்திருந்தது. வண்டியில் எரிபொருள் ஆபத்தான கட்டத்தை தொட்டிருந்தது. அடுத்த எரிபொருள் நிரப்பு நிலையம் 30கிமீ தொலைவில் இருந்தது. இந்த மலைப்பாங்கான பாதைகளில் இது சாத்தியமாகுமா என்ற சந்தேகமும் இருந்தது. எரிபொருள் சேமிக்கும் ஒரு வகையாக இயலுமானவரை தடுப்புக்களை பிரயோகிக்காமலே வாகனத்தை உச்ச வேகத்தில் செலுத்தி, ஒருவாறாக Obtron என்ன ஊரில் இருந்த எரிபொருள் நிலையத்தை வந்தடைந்தோம்.

வேகமாக ஜினோலனில் இருந்து ஒபெரோன் நோக்கி

ஒபெரோனில் இருந்து மீண்டும் Great Western Highway வழியே

பாதை ஓரமாக படம் எடுத்தல், ஒபெரோனுக்கு அண்மையில்

ஓபிற்ரோனில் எரிபொருள் நிரப்பிய பின்னர் மேலும் 4 மணித்தாயாலங்கள் நிறுத்தாத வாகன ஓட்டம். நாம் வீடு வந்து சேர்ந்த போது இரவு 8 மணி ஆகியிருந்தது. இன்றுவரை நாம் பயணித்திருக்கும் மொத்த தூரம் 1750 கிமீ. இன்று பயணித்த தூரம் 400 கிமீ.

இன்னமும் சுமை தாங்கும்...

அடுத்த பதிவில் சிட்னியில் இருந்து மெல்பேர்னுக்கு பயணிக்கலாம்…

ஒரு பயணத்தின் படக்கதை – ஜினோலன் குகைகள் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

நெல்சன் குடாவிலிருந்து 50கிமீ தெற்கே உள்ள நியூகாசில் (Newcastle), நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநிலத்தில் சிட்னிக்கு அடுத்த பெரிய நகரம். இது அவுஸ்திரேலியாவின் பழைய நகரங்களில் ஒன்றாக இருப்பதுடன் இன்றும் பழைமை மாறாத ஒரு நகரமாகவும் இருக்கிறது. இங்கு அதிகளவான பழைய கட்ட்டங்கள் இன்னமும் பாவனையில் இருப்பதுடன், புதிய உயர் மாடிக்கட்டங்களின் எண்ணிக்கையும் குறைவாகவே இருக்கிறது. உலகிலேயே அதிக நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யும் துறைமுகம் (Port of Newcastle) இங்கேயே அமைந்துள்ளது.

நாம் நியூகாசில் நகரத்துக்குள் பிரவேசிக்கும் போது பிப 2.45 ஆகியிருந்தது. சூரியன் இன்னமும் உச்சியில் எரிப்பது போல வெய்யிலின் கொடுமை அதிகமாகியிருந்தது. அங்கு விசேடமான திட்டம் எதுவும் இல்லததாலும், வெய்யிலால் அதிகமாகயிருந்த பயணக் களைப்பாலும் அதிக நேரம் செலவிடாமல் பயணத்தை தொடர முடிவுசெய்தோம். அங்கு கடற்கரை வீதியில் சில படங்களை எடுத்த பின்னர் 3 மணியளவில் சிட்னி நோக்கி பயணத்தை தொடர்ந்தோம்.

மாறாத பழைமையுடன் நியூகாசில்

அவுஸ்திரேலியாவில் பெரிய KFC உணவகத்துக்கான விளம்பரம்.

பழைமை மாறாத நியூகாசில்

நியூகாசில் கடற்கரை

நியூகாசிலில் இருந்து சிட்னி 150கிமீ தெற்காக உள்ளது. இரு நகரங்களையும் இணைக்கும் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 110கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கலாம். ஆனாலும் நாம் பயணித்த நேரத்தில் அதிகளவான வாகனங்கள் பயணித்ததால் பல இடங்களில் 100கிமீ உட்பட்ட வேகத்திலேயே பயணிக்க முடிந்தது.

சிட்னி நோக்கி நெடுஞ்சாலையில், சிட்னியை நெருங்க நெருங்க வாகனங்களில் நெரிசல் அதிகரித்தது.

படகும் ஒரு நாள் பாதையில் போகும்...

நாம் சிட்னி புறநகர் பகுதிகளை நெருங்கும் போது மாலை 5மணி ஆகியிருந்தது. அது ஒரு வேலை நாளாக இருந்ததால் போக்குவரத்து நெரிசலும் அதிகமாகவே இருந்தது. அருணனை பெலா விஸ்டா பகுதியில் இறக்கிவிட்டு நான் வெஸ்ட் பெனன்ட ஹில்ஸ் வரும் போது மாலை 6மணி கடந்திருந்தது.

மூன்றாம் நாள் முடிவில் பயணித்திருந்த மொத்த தூரம் 1350கிமீ, மூன்றாம் நாள் மட்டும் பயணித்த தூரம் 548கிமீ.

அடுத்த பதிவில் ஜினோலன் குகைகளுக்குள் சென்ற அனுபவம்…

ஒரு பயணத்தின் படக்கதை – நியூகாசில் 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.

நாம் நெல்சன் குடாவைச் சென்றடைந்த போது பகல் 12.30 ஆகியிருந்தது. அங்கிருந்த ஒரு மதுக்கடையில் இறைச்சியும் கிழங்கு சீவலும் பகலுணவாகியது. உண்ட களைப்புக்கு ஓய்வு கொடுக்காமல் நெல்சன் குடாவில் பிரபலமான கலங்கரை விளக்கிற்கு அடுத்ததாகப் பயணித்தோம்.

நெல்சன் குடா (Nelson Bay) ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுகத்துக்கும் (Port Stephens) நியூகாஸிலுக்கும் (Newcastle) இடையில் உள்ள ஒரு சுற்றாலா நகரம். சுற்றுலாப் பயணிகள் மத்தியில் டொல்பின், திமிங்கில பயணங்கள், அலைச்சறுக்கு முதலான நீர் விளையாட்டுக்கள், மீன்பிடி போன்ற செயற்பாடுளுக்கு இந்நகரம் பிரபலமானது. இங்குள்ள கலங்கரை விளக்கு (Nelson Head Light) ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுகத்துக்கு வரும் கப்பல்களுக்கு வழிகாட்டுவதற்காக 1872ல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவான கலங்கரை விளக்கங்கள் போல கோபுரமாக அல்லாது, உயரமாக குன்றின் மீது இருப்பதால் அங்குள்ள ஒரு கட்டடத்தின் யன்னல் வழியாகவே இங்கிருந்து வெளிச்சம் அனுப்பப்பட்டிருக்கிறது. தற்போது இது செயற்பாட்டில் இல்லாவிட்டாலும் இங்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக ஒரு அருங்காட்சியகமாக இது தொழிற்படுகிறது.

அமைதியான நெல்சன் குடாவும் ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுகமும், கலங்கரை விளக்கத்திலிருந்து.

Nelson Head Lighthouse Trust

நெல்சன் கலங்கரை விளக்கம் தற்போது தொலைத்தொடர்பு கோபுரமாகவும் துறைமுக கண்காணிப்பு கோபுரமாகவும் பயன்படுகிறது.

நெல்சன் கலங்கரை விளக்கத்துக்கு அருகே நான்

அங்கு சில புகைப்படங்களை எடுத்த பின்னர் நாம் சென்ற இடம் Gan Gan Lookout. 160மீ உயரமா இந்த குன்று ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுக பிரதேசத்தில் உள்ள உயரமாக புள்ளியாக இருப்பதால் இந்த பிரதேசத்தை முழுமையாக பார்கக்கூடிய ஒரு இடமாக இது இருக்கிறது. ஒரு ஒடுங்கியா பாதையால் அந்த குன்றின் உச்சிவரை வாகனத்திலேயே செல்லமுடியும். அந்த பாதையின் ஆபத்தை உணர்த்தும் வகையில் உச்சியில் வானத்தை திருப்பும் இடத்தில் ஒரு கார் பாதையை விட்டு விலகி பள்ளத்துக்குள் விழுந்திருந்ததையும் பார்க்க முடிந்தது. மாலை நேரங்களில் இங்கிருந்து கடலைப் பார்ப்பது ஒரு ரம்யமான காட்சியாகவே இருக்க முடியும். ஆனாலும் நாம் சென்ற கண் கூசும் உச்சி வெய்யில் நேரத்தில் சில படங்களை எடுத்த பின்னர் கீழ் நோக்கி பயணிக்கலானோம்.

Gan Gan Lookout, ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுக பிரதேசத்தையும் நெல்சன் குடாவையும் முழுமையாக பார்க்க பொருத்தமான இடம்.

ஸ்டீபன்ஸ் துறைமுக பிரதேசத்தின் பரந்ததோற்றம் (panorama). மாலை வேளைகளில் இந்த தோற்றம் இன்னமும் ரம்யமானதாக இருக்கும்.

மனித நடமாட்டம் இல்லாத மலை உச்சியில் தனித்திருக்கிறது

Gan Gan மலை உச்சியில் நான் (காருடன் எடுக்கும் typical photo).

அடுத்த பதிவில் முன்றாம் நாள் முடிவில் சிட்னி நோக்கி பயணிக்கலாம்…

ஒரு பயணத்தின் படக்கதை – நெல்சன் குடா 'நிமலின் பதிவு' வலைப்பதிவின் செய்தியோடை வழியாகப் பெறப்பட்டது.

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License.