Таврия АВТО. Записки Тавровода.

Тюнинг ЗАЗ Forza. Популярные направления любительского тюнинга ЗАЗ Форза и фото удачных решений.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Wed, 04 Mar 2015 13:20:00 +0000

Как-то заинтересовался возможностями тюнинга модели ЗАЗ Forza. Представляю наиболее интересные, на мой взгляд, решения внешнего тюнинга этой модели.

ЗАЗ Forza – не то авто, которое тюнингуют в ателье. Форза – бюджетный автомобиль, и увеличивать его стоимость за счет фирменного тюнинга не готов ни производитель, ни уж тем более покупатель. Но нам, естественно, очень хочется, чтобы наш автомобиль отличался от себе подобных, имел выразительную внешность и выглядел уникальным.

Наверное, самый простой, но весьма эффектный вариант тюнинга ЗАЗ Forza – оклейка винилом. При относительной дешевизне и отсутствии каких-либо сложностей, данный вид тюнинга способен ощутимо преобразить этот автомобиль. Хорошо подобранные рисунки и оклейка отдельных элементов творят настоящее чудо – авто становится похожим на горячий спортивный болид.

Пластиковый обвес на ЗАЗ Forza тоже довольно часто устанавливают, хотя найти хороший комплект бывает не так просто. Здесь владельцы Форза советуют побродить по китайским сайтам, ведь мы прекрасно помним, что украинская ЗАЗ Forza – это реинкарнация китайского автомобиля Chery A13 с небольшими доработками.

Вот такие варианты обвеса ЗАЗ Forza можно встретить:

Иногда энтузиасты ограничиваются заменой оптики и радиаторной решетки. Это позволяет сделать ЗАЗ Forza несколько более современной и придать оригинальности. Радиаторные решетки можно, при желании, поискать в продаже, а вот что касается оптики, найти готовые решения довольно непросто. Но владельцы Форза выходят из положения, перерабатывая штатные фары и задние фонари.

Это что касается внешнего тюнинга ЗАЗ Forza. На варианты внутреннего тюнинга этого авто посмотрим в одной из следующих статей.

За фото спасибо сайтам:

forza-club.org.ua, www.drive2.ru, www.drive.net

Вот она, новая Таврия! Невероятный суперкар от дизайн-ателье АвтоЗАЗ.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Fri, 27 Feb 2015 13:26:00 +0000

Вот так будет выглядеть обновленный «Запорожец»!

Шутки шутками, но данный автомобиль – вполне реальная перспектива. Этот концепт был показан «в макете» еще в 2012 году. Тогда реализация проекта дальше не пошла, и макет так и остался макетом.

И вот сегодня, в достаточно сложные для запорожского производителя времена, группа сотрудников ателье Askaniadesign Carstyling Studio вновь вернулась к работе над этой уникальной моделью.

Автомобиль должен быть полностью готов к маю 2015-го, тогда и запланирована его презентация.

Суперкар пока не имеет утвержденного названия (по крайней мере, оно пока разглашено не было), а именуется по рабочей номенклатуре ZAZ-965. По задумке дизайнеров, это авто должно стать современной реинкарнацией легендарного «Запорожца» второй половины прошлоговека.

О технических данных модели пока известно мало. Удалось выяснить, что суперкар получит гибридный двигатель, а также возможны варианты полностью электрической силовой установки.

Компания Askaniadesign Carstyling Studio известна своим давним сотрудничеством с АвтоЗАЗ и уже долгие годы для запорожцев является основной студией автомобильного дизайна. Askaniadesign Carstyling работала над редизайном как современных моделей автозавода, в частности, моделей Sens и Vida, так и над видоизменениями в облике наших старых добрых моделей «Таврия» и «Славута».

И мне нравится цвет – именно такой был у моей первой Таврии, «Вишневая жемчужина» назывался. Правда, похожи? )))

Сигналы на трассе: как общаются водители-дальнобойщики. Полезное и правильное ВИДЕО!

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Tue, 05 Mar 2013 08:46:00 +0000

Признаюсь честно, не знал таких «финтов» с поворотниками! Решил поделиться этим видеороликом с вами – вдруг эта инфа и для вас окажется полезной… Смотрим!

После увиденного хочется верить, что все мы, автомобилисты, относимся друг к другу с уважением и пониманием, и что взаимопомощь никому из нас не чужда! Будьте, пожалуйста, толерантны и вежливы на дорогах!

За видео спасибо Roadwat4er и его каналу на youtube.

Как не прогадать с покупкой резины? Избегайте покупать шины, снятые с производства.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Mon, 27 Aug 2012 07:31:00 +0000

В теме покупки резины я поделюсь с вами историей, в которую попал мой лучший друг Сергей.

В прошлом году он покупал летнюю резину на свою Шкоду. Серега долго присматривался и тщательно выбирал, читал отзывы и слушал советы. Один из советчиков, пусть он будет счастлив, присоветовал ему резину BFGoodrich Profiler 2. Дескать, езжу четвертый год, горя не знаю.

Серега проникся и купил комплект таких колес. Надо сказать, шины оказались действительно хорошими: минимальный уровень шума, хорошее сцепление, ну и все, как положено.

Но вот пару дней назад мой друг позвонил мне рассказать о своей неприятности. На наших злосчастных дорогах он разорвал колесо, к тому же еще и диск подпортил. Диск выправили, а вот резину – в утиль. Поскольку произошло это в командировке, Серега попросил меня найти ему магазины, где он по приезду сможет купить такую же шину (или две - на ось).

И вот после нескольких часов поиска и десятков безуспешных звонков оказалось, что компания Michelin давно сняла модель BFGoodrich Profiler 2 с производства. Крупные поставщики, пробив по базе все остатки в стране, заверили меня, что купить такую резину в Украине нереально. Советовали, конечно, другие модели, в частности - следующее поколение Profiler2 резину BFGoodrich G-GRIP. Но "Профайлер" достать отказались.

Вот так и остался мой друг Серега у разбитого корыта, имея три колеса с минимальным износом без возможности укомплектовать машину четвертым. Теперь остается либо поставить два колеса другой модели на ось, а третье Profiler 2 оставить на запаску, либо менять все четыре (что выльется в копеечку, да и жалко тех трех целых шин).

Так что, выбирая резину для своего авто, учитывайте разные варианты, друзья! Удачных вам покупок.

Еще о резине тут и тут.

Одна из причин не покупать Таврию

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sun, 01 Jul 2012 08:14:00 +0000

Удивлены таким заголовком?

На блоге, изначально посвященном автомобилям Таврия и Славута, странно увидеть откровенную критику наших с вами машин. Но, думаю, никто не станет спорить, что наши старички (напомню, что Таврии не выпускаются уже давно а Славуты сняты с производства 2 года назад) – далеко не идеал современного авто.

Сегодня речь пойдет не о технической отсталости наших Таврий и не об их архаичной внешности. Здесь мы вспомним о безопасности.

Вообще, вождение автомобилей типа наших Таврий и Славут – это по нынешним меркам, игра в рулетку. Садящийся за руль понимает и принимает почти полное отсутствие систем активной и пассивной безопасности, которые в современных авто стали уже стандартом. Нет ни подушек безопасности, ни систем, помогающим водителю при езде/торможении, даже ремни безопасности для задних пассажиров окажутся на месте не всегда.

А теперь к самому главному: если в вашей семье маленький ребенок! Помните, что детей до 12 лет нужно перевозить в детском автокресле? Вот тут и заключается пинок под зад нашим Тавриям! Во-первых, в наши авто встанут далеко не все модели детских кресел, ведь многие из них рассчитаны под крепление ИЗОФИКС, а таких в Тавриях и Славутах просто нет. Но даже с универсальными креслами под крепление ремнем безопасности будет тот еще секс с установкой. И, в конце концов, подумайте о процессе высадке-посадке ребенка (особенно, говоря о Таврии)! Вы представляете себе эту процедуру? А если каждый день? Конечно, «за неимением гербовой», как говорится… Можно приловчиться ко всему. Но готовы ли вы к таким трудностям?

Так что, наличие в семье ребенка – один из немногих, но довольно весомый фактор, почему не стоит думать о Таврии при выборе недорогого авто.

--- ПОСТОВОЙ ---

Касаемо темы поста, хочу порекомендовать вам замечательный ресурс для молодых мам Frisoclub.ru. Это не просто сайт о беременности и родах – это целый клуб, где можно найти ответы на все свои вопросы и просто пообщаться с такими же, как вы, счастливыми родителями. Ваш ребенок 2 месяца отроду или уже подросший карапуз – вам все равно будет интересно и полезно.

---------------------

Фото взяты с сайта autopoligon.info

Простой способ избавить лобовое стекло ото льда.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Mon, 23 Jan 2012 08:37:00 +0000

--- ПОСТОВОЙ ---
Среди вещей, которые автомобилист возит с собой, часто можно найти тюбик с клеем. В дороге случается всякое, и иногда хороший быстро схватывающийся клей может очень даже выручить. Компания ФОРМАРОЛ предлагает хороший выбор. здесь клей 3м самых разных модификаций для любых видов работ.
-------------

В этом году зима все как-то тянула со своим приходом. Но вот, наконец, это время года проявило себя во всю силу, принеся снег, мороз и другие «прелести».
Водителям зимой приходится несладко.

Сегодня поговорим о такой неприятной штуке, как обмерзание лобового стекла.

Как правило, многие удивляются, откуда же появился лед на лобовом стекле?!
Ясно, что это происходит тогда, когда «за бортом» держится минусовая температура. То есть, Вы приехали на своем авто, закрыли его и пошли в дом. В машине, естественно. Осталось тепло от печки и вашего же дыхания. При попадании снега на лобовое стекло, снег тает, и на лобовом стекле остаются капли воды. Постепенно температура в салоне падает, что и приводит к замерзанию и появлению корки льда на Вашем лобовом стекле.

Так как же избавиться от этой ледяной корки, если под рукой не имеется специального скребка или спецрастворов для очистки стекол?!

Вас спасет обычная соль, которая имеется на каждой кухне. Концентрация соли такова: две столовые ложки на стакан воды. Одного стакана воды Вам хватит без проблем. Возьмите тряпочку и намочив ее в этот раствор, просто протирайте стекло, пока иней и лед не начнут слазить со стекла. После удаления льда с лобового стекла, его протирают сухой трапкой.

Один момент. Старайтесь, чтобы вода не попадала на уплотнители – концентрированный соляной раствор не очень полезен для резины.

Я надеюсь, совет Вам поможет и пригодиться в будущем. Пускай Вам будут не страшны даже самые суровые зимы!

Конкуренты ZAZ Chance (ЗАЗ Lanos) с АКПП

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Fri, 13 Jan 2012 08:47:00 +0000

--- ПОСТОВОЙ ---
Если вы активно общаетесь в социальной сети Вконтакте, вы знаете, как ваши друзья ценят индивидуальность. Ресурс vktema.com поможет быстро и легко установить оригинальные темы на вашу страничку Вконтакте. Как это сделать можно посмотреть тут.
---------

В одной из прошлых статей мы придавались радости от долгожданного появления ЗАЗ Lanos с АКПП. В комментариях к посту можно почитать о мнениях автолюбителей на этот счет.
Здесь же предлагаю изучить основных конкурентов ZAZ Chance с автоматом (если такие есть, ведь ZAZ Chance, как ни крути, сегодня самый дешевый автомобиль с АКПП).

Для начала кратко рассмотрим сам ZAZ Chance, определим его сильные и слабые стороны.
Плюсы ZAZ Chance:
- самая низкая цена на рынке
- дешевое обслуживание и запчасти
- проверенная временем выносливость
Минусы ZAZ Chance:
- архаичный дизайн, не меняющийся уже второе десятилетие
- убогое убранство салона
- откровенно скудная комплектация
- репутация «авто для бедных»
Цена ZAZ Chance на момент написания статьи – примерно 11 500 $

Теперь посмотрим на ближайших конкурентов.
Сразу оговорюсь, что рассматривать будем лишь авто с АКПП, так как именно автоматическая коробка заставляет нас говорить о каких-то новых перспективах для ЗАЗ Lanos.

Какой автомобиль с АКПП можно купить примерно за те же деньги, что и ZAZ Chance?

Для начала с сожалением отметаем все китайские автомобили, ведь в данном ценовом сегменте машин из Поднебесной с автоматом просто нет.

Chevrolet Aveo.
14 000 $
Выглядит Aveo чуть солиднее Ланоса, хотя и его внешность уже порядком приелась. По комплектации в версии с АКПП эти машины очень схожи – ничего лишнего, лишь основные функции. На дороге автомобили ведут себя похожим образом, выделить первенство одной из них вряд ли получится.
Чем Chevrolet Aveo лучше ZAZ Chance:
- более интересный внешний вид
- более современный интерьер
Чем хуже:
- цена Chevrolet Aveo ощутимо выше при сравнимой комплектации и характеристиках.
Делаем вывод, что Aveo дороже Ланоса по большей части из-за внешности, плюс «доплата за брэнд».

Renault Sandero.
Родного брата народного Логана, Sandero можно было бы рассматривать, как основного конкурента ZAZ Chance в ценовом сегменте. Но только не с АКПП. С появлением у Sandero автоматической коробки, его цена подросла до 14 500 за самую слабую комплектацию.

Hyundai I10, I20, Hyundai Getz.
От 12 500 $
Малыши Hyundai известны своими компактными размерами как снаружи, так и внутри. И если Lanos можно с натяжкой назвать семейным авто, то Hyundai I10 (I20) – машинка для двоих. На заднем сидении можно усадить разве что одного ребенка, а багажник у корейцев практически отсутствует. Правда, внешний вид машинки Hyundai имеют куда более интересный, чем опостылевшее зубило Ланоса.
Чем лучше:
- более современная внешность
- симпатичный салон
- небольшой расход топлива
- идеальна для города
Чем хуже:
- очень тесный салон
- отсутствие багажного отделения
Вообще, из модельного ряда Hyundai в сравнение с седаном ZAZ Chance было бы адекватнее ставить модель Accent (Solaris), но стоит это авто на автомате уже порядка 16 000 у.е. И в нашем случае рассматривать его не совсем корректно.

KIA Rio
13 000 $
Автомобиль выглядит посовременнее ZAZ Chance, но модель уже также ощутимо устарела, как внешне, так и в салоне. По объемам KIA Rio можно вполне сравнить с Lanos. То же можно сказать и о технической начинке. Да и едут машины примерно одинаково. Взирая на невысокую стоимость, KIA Rio на автомате видится наиболее близким конкурентом ZAZ Chance с АКПП.

Тюнинг хороший и тюнинг плохой.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Fri, 16 Dec 2011 15:01:00 +0000

Как все-таки любит наш народ всякие делать «улучшательства» своему железному коню. И не важно, мерседес это последней модели или ВАЗовская «девятка» - каждый автовладелец хочет сделать свое авто не таким, как у всех.

Поменять диски, прицепить спойлер, наклеить ветровики и «мухобойку» - святое дело даже для серьезных авто европейских марок. А уж попытаться улучшить внешность машины «советского» автопрома – сам Бог велел.

Но и тюнинговать надо с умом!
Катаясь по городу, насмотришься такого, что волосы встают дыбом: ну как можно было из вполне привлекательной машинки сделать такое убожество! Блестящие зеркала не к месту, какие-то катафоты по всему кузову, спойлер не в цвет машины… И да, неизменная наклейка на лючок бензобака!

Такой тюнинг нам не нужен!

Так и хочется остановиться и спросить у горе-хозяина, чем он руководствовался при украшении своего авто. Так и подмывает дать пару советов. И решил я изложить свои советы по тюнингу в нашем с вами блоге. Итак…

1. Дорого – не значит красиво.
Тюнинг бывает, что называется, гаражный, а бывает и более серьезный, сделанный профессионалами на большие деньги. Но далеко не всегда дорогой тюнинг будет к месту. Стоит хорошенько прикинуть, «пойдет» ли вашему авто карбон, золотые диски и прочий антураж.

2. Больше – не значит лучше.
Тут все ясно. Даже очень неплохие решения во внешнем тюнинге превращают автомобиль в попугая, если их слишком много. По моему мнению, тюнинг хорош, если его в меру.

3. Ярко – не значит выразительно.
Есть некоторые «примочки», которые привлекают к себе взгляд при установке на авто. И иногда такая ситуация ощутимо портит общий вид. Лично мне не очень нравятся хромированные зеркала, всяческие катафоты на дверях и прочий попугайно-канареечный базар.

А главным моим советом будет следующее предложение: прежде, чем покупать какие-то детали тюнинга и устанавливать их на свое авто, прикиньте, как это будет выглядеть. Можно посмотреть на соседей по дороге, можно включить фантазию… Лично я пользуюсь фотошопом. Сфоткайте свою машинку в нужном ракурсе и «прилепите» в фотошопе то, что собираетесь поставить. Нравится – вперед в гараж или в мастерскую!

Наконец-то! ЗАЗ Lanos (ZAZ Chance) получил автоматическую коробку передач

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Thu, 13 Oct 2011 14:03:00 +0000

--- ПОСТОВОЙ ---
На українському сайті ukr-lit.com Вам завжди допоможуть написаи якісні твори з літератури, котрі будуть гідно схвалені викладачами і рецензентами.
------------------------
Слава Богу, прошли те времена, когда автомобиль с автоматической коробкой передач считался чем-то экстраординарным. И хотя еще остаются непримиримые приверженцы «ручки» (как, например, мой лучший друг, который упорно искал машину с ручной коробкой, отказываясь от пристойных предложений на автомате), все больше наших соотечественников становятся адептами АКПП. Ведь это так удобно, особенно в напряженном городском трафике!

Я сам очень хочу машину с автоматом. Но автомобиль с АКПП – удовольствие не дешевое (если говорить о новой). А денег, сами понимаете…
И я всегда думал, почему наши производители не прикрутят к машинам автомат? Неужели так сложно? Пусть это слегка и удорожит авто, но все равно она будет ощутимо дешевле самой недорогой иномарки с АКПП.

И вот, наконец, свершилось! В сети появилась информация о том, что самый народный автомобиль ЗАЗ Lanos ( он же ZAZ Chance) будут выпускать с автоматической коробкой передач.

Характеристики ЗАЗ Lanos/Chance автомат.

Авто получит 1,4-литровый двигатель, работающий в паре с 4-х ступенчатым автоматом. Эта связка будет поставляться на запорожский завод из Кореи с предприятия General Motors. Мощность мотора 101 л.с., что для такого небольшого автомобиля очень неплохо.

Вопросы вызывает лишь расход топлива. Заявленный заводом показатель составляет 8,5 литров на сотню, а это, прямо скажем, маловероятно. Скорее всего, Lanos на автомате в городе будет кушать все 11 - 12 литров.

Отметим, что информация об автомобилях ЗАЗ на автомате имеется лишь по моделям ZAZ Chance (напомню, такое название имеют автомобили Lanos, поставляемые на рынок России). Можно ли будет в Украине купить ЗАЗ Lanos с автоматом, пока не комментирует даже сам производитель.

Разогнать Таврию до 170 км/час можно. А вот удержать ее на дороге – сложнее…

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 03 Sep 2011 16:04:00 +0000

Набрел недавно на это видео – и затосковал…

Товарищ на зимней дороге разогнал свою Таврию до 170-175 км/час. И чувствовала себя машинка, как можно заметить, просто отлично!

Удивило не то, что она разогналась до 170-ти – если немного «пошаманить» с движком, этого можно легко добиться. Поражает, как это она не улетела с дороги…

Свою машинку я разгонял до 130-ти. Это по идеально ровной дороге и в теплое время года. После 110 км/ч я почувствовал, как мое авто начало «отрываться от дороги». А при скорости в 130 стало казаться, что машина плывет на воздушной подушке, и легкий боковой ветер просто сдует ее с дороги! Я отпустил педаль газа и «забил» на такие эксперименты.

Так что, други, при скоростном драйве на своих Тавриях, учитывайте, что машины наши не совсем безопасны в плане аэродинамики.

--- ПОСТОВОЙ ---
Скидка – это всегда хорошо!
Сегодня многие производители товаров и услуг регулярно предлагают скидки на свои продукты. Главное – вовремя узнать о таких предложениях. Все скидки по купонам в Иваново можно найти на сайте kuponator.ru.
--------------------

Меняем сидения в Таврии. Какие кресла можно установить в Таврию?

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Fri, 01 Jul 2011 12:28:00 +0000

--- ПОСТОВОЙ ---
Покупка грузовой техники – серьезное вложение капитала. Купить самосвалы в кредит на выгодных условиях поможет компания «Ютек». В ассортименте компании наиболее популярная автотехника: автомобили КАМАЗ и УАЗ, самосвалы Gloros, самосвальные прицепы.
---------------------
Думаю, никто не станет спорить, что сидения в Тавриях и Славутах – далеко не вершина идеала.
О том, чтобы поменять кресла в своей Таврии, я задумывался давно. Да все никак не мог решиться, ибо наслышан о великом «геморрое» с установкой.
Но желание ездить с комфортом для пятой точки все же пересилило. И я стал глубже интересоваться вопросом установки сидений в Таврию.
Оказалось не все так пасмурно! Главной задачей в этом деле стоит правильный подбор «донора» - то есть модели авто, кресла из которого можно будет установить без особых проблем.

Фото взяты с tavria.org.ua.

Без серьезной сварки ставятся сидения от:
- Opel Kadet (отмечают GSI). Говорят, ставятся на ЗАЗовские салазки.
- Mitsubishi Colt,
- Mazda (большинство двухдверных),
- Seat (Cupra),

С небольшим геморроем можно поставить:
- Ford Fiesta,
- Renault Laguna,
- Peugeot 206,
- Fiat Tipo,
- Honda Civik.

С глубокой переделкой:
Любые.
Да, да! Если руки растут, откуда надо, то переделать под Таврию можно практически любые понравившиеся вам сидухи.

Ну, правда, есть несколько замечаний.
Во-первых, естественно, сидения должны быть откидными (иначе как вы на задний диван попадать собираетесь). Поэтому и донора для передних сидений нужно искать «двухдверного».
Во-вторых, надо учитывать ширину сидушек. Таврии – не самые широкие машины, поэтому некоторые сидения от иномарок впихнуть просто невозможно.
Не гонитесь за слишком высокими сидениями – даже если они войдут по высоте потолка, такие сидухи ощутимо украдут место в салоне.

Буду рад, если вы, друзья, в комментариях дополните список «доноров» сидений для Таврии.

--- ПОСТОВОЙ ---
Комиссионные магазины дают уникальную возможность приобрести качественные товары по доступным ценам. Узнать адреса комиссионных магазинов можно у лидера данного бизнеса - интернет-магазина бытовой техники «Техно-Скарб».
---------------------

Таврия пикап. Немного о специфике вождения пикапов.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 25 Jun 2011 06:59:00 +0000

Довелось мне недавно порулить Таврией с кузовом «пикап».
Интересные ощущения, скажу я вам! Вроде бы та же Таврия, все вокруг знакомо… Но ощущение, что сидишь в консервной банке, не покидает долго.
До этого я никогда не имел дела с пикапами, и из первой встречи вынес некоторый опыт, которым хочу поделиться с вами.

Замените боковые зеркала.
Если Таврия пикап вам пришла в длительное пользование, сделайте себе одолжение – поменяйте штатные «ладошки» Таврии на большие зеркала. О том, какие зеркала выбрать, мы говорили в статье «Боковые зеркала для Таврии». Поверьте, это лучшее, что можно сделать!

Настройте боковые зеркала.
Поскольку в пикапах это единственный способ обозрения пространства сзади, уделите настройке зеркал особое внимание. Помните, как правильно их регулировать?

Выбросьте зеркало заднего вида.
Как ни странно, в некоторых пикапах в салоне можно его наблюдать. Хрен знает, зачем оно там – не будем вдаваться в сатиру по этому поводу. Скажу лишь, что для «спокойствия» при езде его желательно снять. И не потому, что оно бесполезно, а потому, что во время движения не привыкший к пикапам водитель то и дело бросает взгляд в это зеркало. И иногда можно просто испугаться, увидев в нем полную темноту (будто сзади тебя под самый бампер подпер огромный грузовик).

Потренируйтесь сдавать назад.
Перед поездкой мне посоветовали немного поездить задним ходом на открытой площадке. И поверьте – это не оказалось лишним. Хоть габариты у пикапа Таврии такие же, как у собрата хэтчбэка, но ощущения от вождения немного другие.

Удачной дороги, друзья!

---ПОСТОВОЙ---
Решили сменить авто? Стоит рассмотреть автомобили марки Хендай, славящиеся оптимальным соотношением цены и уровня комплектации. Узнать актуальные цены на Хендай можно на сайте hyundai.nnmotors.ru.

Нам лето не для скуки. Тюнингуй, братишка!

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Tue, 14 Jun 2011 06:02:00 +0000

Слава Богу – дождались!
На дворе вовсю сияет лето, подталкивая нас к активным действиям.

Согласитесь, что лето – время для тюнинга! Как же приятно летним вечерком не спеша ковыряться в гараже со своей машиной, делая из нее настоящую конфетку.
На нашем с вами блоге можете почитать такие статьи о тюнинге Таврий:
Литые диски для Таврии.
Тюнинг торпеды нашей Таврии. Подборка фото наиболее удачных решений.
Радиаторная решетка. Полезный тюнинг для Таврии и не только.
и многое другое…

Вот у меня мечта на это лето – наклеить своей Таврии на крышу черный глянцевый винил.
Причин несколько. Во-первых, за свои немалые годы эксплуатации краска на крыше машины ощутимо выгорела, блеск лака уже не тот. А во-вторых, представляется мне, черный винил создаст эффект панорамной крыши, что на наших «купе» должно смотреться бомбово.
Вот пофотошоплю немного – прикину, как будет выглядеть (помните, что фотошоп – лучший помощник при тюнинге?).

Дабы почерпнуть интересные идеи тюнинга Таврий и Славут, предлагаю это коротенькое видео. В ролике есть на что посмотреть и чему поучиться!

И да, друзья! Если вы, оригинально и качественно «затюнили» свое авто, не грех будет похвастаться этим в сети. Не стесняйтесь выкладывать фото или видео своего творения на всеобщее обозрение. Мало ли, к чему это приведет…
Помните участницу талант-шоу Британии Сьюзан Бойл? Непринужденность и открытость Сьюзан покорили сердца зрителей, и видео с ее участием просмотрели более 120 миллионов пользователей интернет. Советую вам прочитать статью Продвижение неизбежно, в которой подробно рассказано о жизненном пути госпожи Бойл, ставшей в одночасье знаменитой.

ЗАЗ Chance. Отзывы владельцев.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 28 May 2011 07:24:00 +0000

В нашем блоге мы как-то уже поминали этот самый ЗАЗ Chance. Машинка интересна, прежде всего, своей ценой. Этот критерий стал для многих автолюбителей решающим, и сегодня Chance уже вовсю катается по нашим дорогам.
А значит, можно составить реальное впечатление по отзывам владельцев.

Качество сборки ЗАЗ Chance.
Если говорить о кузове, то особых нареканий сборка не вызывает. Подгонка составных частей приемлемая, качество сварных швов позволяет надеяться на долгую их службу. Да и оцинковка кузова греет душу. А вот что касается других частей автомобиля – все не так радужно. В самом начале эксплуатации часто вылезают самые разные «гемморы»: от поломок дворников и замков дверей, до непонятных перекосов в работе КПП и ходовой. По отзывам владельцев ЗАЗ Chance, на первых 3-5 тысячах пробега более 70% столкнулись с теми или иными проблемами. Правда, по гарантии эти поломки устраняются легко и довольно быстро.

Внешний вид ЗАЗ Chance.
Здесь много говорить не приходится. Внешне ЗАЗ Chance – это тот самый Lanos, вид которого знаком до оскомины. Дизайну уже более 10 лет, и пережил он их без намека на фейс-лифтинг. Тем не менее, порядка 40% покупателей признают, что внешность ЗАЗ Chance их вполне устраивает.

Подвеска ЗАЗ Chance.
Амортизационная система – это тот жирный плюс, который всегда отличал Lanos от машин-одноклассников. И его преемник Chance унаследовал это положительное качество. Более 80% владельцев довольны мягкостью и энергоемкостью подвески ЗАЗ Chance.

Двигатель и динамика ЗАЗ Chance.
Модель Chance комплектуется, преимущественно, моторами 1.5 л (большей частью те, что поставляются в Россию). Есть, конечно, и 1.3 моторы (он же ЗАЗ Sens), но это отдельный разговор. Полуторалитровые силовые агрегаты ЗАЗ Chance по своим динамическим характеристикам устраивают более половины владельцев. В плане выносливости двигателю ставят «зачет» большинство водителей.

Общие выводы о ЗАЗ Chance.
В целом, подавляющее большинство владельцев ЗАЗ Chance заявляют, что машина стоит своих денег. При всех недочетах, авто удивительно выносливое и неприхотливое в ежедневной эксплуатации. Примерно 80% водителей, купивших Chance, не разочаровались в своем выборе.

--- ПОСТОВОЙ ---
Один из доступных и выгодных способов приобретения авто – купить автомобиль в лизинг. Лизинг имеет множество преимуществ перед покупкой в кредит, позволяет корректно планировать затраты и оптимизировать выплаты.

«Ладога». Несостоявшийся симбиоз ВАЗ 2110 и ЗАЗ «Славута».

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Wed, 18 May 2011 05:54:00 +0000

В 2002-м году мы могли получить вот такую «Славуту».
Это прототип серийной модели «Ладога», разработанный в содружестве с российским ВАЗ для рестайлинга популярного народного украинского автомобиля.

Автомобиль был представлен на автовыставке МИМС в Москве в августе 2001 года.
В «Ладоге» планировалось изменить довольно много элементов устаревшей «Славуты». Изменения, прежде всего, касались внешнего вида – наблюдаем фары от ВАЗ 2110, новую форму капота и бампера, и несколько других мелочей. Также была доработана система двигателя, привнесены новые элементы оформления салона.

Но, как это часто бывает, дальше «пилотного» экспоната дело не пошло.
А жаль, скажу я вам! Симпатичная машинка могла бы получиться…

--- ПОСТОВОЙ ---
Дизельные электростанции вепрь – оптимальное решение проблем с электроснабжением. Электростанции производятся по высоким европейским стандартам. Оснащенные двигателями Doosan-Daewoo, Yanmar, Lister-Petter, LOMBARDINI, DEUTZ, электростанции вепрь демонстрируют чудеса надежности и экономичности.
--------------------

«Таврии», которых мы никогда не увидим на дорогах. Часть 2-я. Таврия-зубило.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Tue, 26 Apr 2011 07:05:00 +0000

Продолжаем цикл о неизвестных модификациях Таврии. Первая статья здесь.
А вот, друзья, еще один прототип от завода ЗАЗ, который так и не пошел в серию.

Данная модель была спроектирована и воплощена в металле где-то на рубеже 80-х годов.
Машинка, по-видимому – начальный прототип современной «Славуты» и прямой предок известной «Таврии-Дана».

Однако есть интересное отличие – сие авто имело всего четыре двери: две по правому борту и одну (водительскую) по левому. Не сказать, что решение эстетичное. И, признаем, не совсем удобное.
Однако же, стоит вспомнить, как часто мы пользуемся задней левой дверью? У некоторых водителей она вообще заблокирована наглухо (особенно у водителей такси, чтоб подвыпившие пассажиры не выскочили на проезжую часть). Поэтому, думаю, и с такой компоновкой дверей авто могло бы жить.

По остальным же характеристикам авто мало чем отличалось от стандартной Таврии.

В качестве веселого бонуса к статье предлагаю вашему вниманию фото Таврии-лимузина.

Вначале может показаться, что это мало реально, и картинки сделаны при помощи Фотошопа.
Однако взгляните на это видео! )))

Фото взяты с vaz2101.org и e1.ru

«Таврии», которых мы никогда не увидим на дорогах. Часть 1-я. Таврия-джип ЛуАЗ-1301.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 16 Apr 2011 12:36:00 +0000

В нашем с вами блоге мы много раз обсуждали, какие универсальные наши Таврии и Славуты. И что можно было бы соорудить на базе этих авто (читайте «Авто для развозки продуктов питания и промтоваров на базе Таврия Pick-Up»).

А как вам Таврия ДЖИП?

Этот симпатяга – детище автозавода ЛуАЗ. Модель имеет маркировку ЛуАЗ-1301, она была разработана в 2002-м году совместно с инженерами ЗАЗ. Замечаете «родные» фары, форму лобового стекла, обводы дверей и капота? И до боли родной «сиротливый» дворник…

Автомобиль представлял собой уникальный симбиоз экономичности и неплохих характеристик проходимости. ЛуАЗ-1301 был построен на силовом агрегате МеМЗ мощностью 58 л.с. (1.2 литра), имел полный привод и блокировки дифференциалов. Во время проектирования машины рассматривался также вариант комплектации авто двигателями ВАЗ и даже дизельными агрегатами. Однако даже МеМЗ-моторчик позволял автомобилю демонстрировать неплохие показатели по скорости. А по проходимости ЛуАЗ-1301 не уступал легендарным вездеходам прошлых лет.

В этом компактном внедорожнике, как и в наших Тавриях, велась серьезная борьба за свободное пространство. И, как и в Таврии, его вознамерились добыть за счет нестандартного размещения запаски. В ЛуАЗ-1301 ее решили поместить… под переднее сидение. Это позволило получить довольно вместительное багажное отделение. Кстати, задние двери были двустворчатые, открывались они горизонтально (верхняя - со стеклом, и нижняя – глухая). Нижняя половинка при раскрытии создавала удобную и прочную полку.
Для машины разработали современный (на то время) салон, который по отзывам очевидцев, был довольно удобный.

Еще отметим, что многие детали кузова ЛуАЗ-1301 планировалось делать пластиковыми, что на то время было инновацией для постсоветского автопрома. Его же конструкция позволяла разрабатывать самые разнообразные решения. Поэтому на базе ЛуАЗ-1301 собирались производить не только «народные джипы», но и утилитарные автомобили (санитарные машины, машины для служб спасения и многое другое).

Массовый выпуск ЛуАЗ-1301 планировали начать в 2005-м году. Однако, как у нас это часто бывает, судьба машины не сложилась. Перебои с финансированием привели к тому, что за время разработки и длительной подготовки к серийному производству авто успело устареть. И его выпуск оказался нерентабельным.
А жаль. Скажу честно, я бы с удовольствием на таком ездил. Да, думаю, не только я один.
А если бы еще и цену ему сложили адекватную, то и на внешний рынок можно было бы выйти в сегменте дешевых авто.

В следующих статьях мы с вами познакомимся с другими интересными моделями (в том числе марки ЗАЗ), на которых мы могли бы ездить. В частности, с несостоявшимся «убийцей ВАЗовской девятки».
Не забудьте подписаться на блог, дабы не пропустить интересное!

Фото взяты с сайтов e1.ru и sovcarhistory.ru

Еще один пример качественного глубокого тюнинга Таврии. ВИДЕО Таврия «Ротор».

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Mon, 04 Apr 2011 07:00:00 +0000

Привет, друзья-тавроводы.
Недавно наткнулся на это видео Таврии, решил им поделиться с вами.

Вот так смотришь, и в который раз убеждаешься, что тюнинг Таврии – непаханое поле. И нет пределов для энтузиастов…

Видео выложено на YouTube пользователем TheSensat10n, которому огромное спасибо!

Смотрите также другое интересное видео по Таврии на нашем сайте:
Tavria vs. Infinity FX 35,
Первый рекламный видео ролик автомобиля Таврия.

ЗАЗ Forza - рассмотрим ближе это чудо. Описание, характеристики и немного лирики вокруг ЗАЗ Forza.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 12 Mar 2011 11:40:00 +0000

Уже все уши прозвенели этой Форзой… Замена «Славуте»? Новый народный автомобиль? Широкий шаг АвтоЗАЗ в современную автомобильную промышленность?
Что ж, давайте разберемся…

Говорим «ЗАЗ Forza», подразумеваем «Chery A-13».
Да, именно так. Наш ЗАЗ Forza – это ничто иное, как китайский автомобиль Chery, модель Fulwin 2. Выпущена она была в 2008 году. После небольших изменений, модель была показана на Киевском автошоу, где и заинтересовала отечественный автопром. И в 2010-м производственные мощности ЗАЗ были сориентированы на производство данного автомобиля.
Это что ж получается? Китайцы копируют у всего мира, а мы… Копируем у китайцев?
Как-то, скажу вам, обидно. Неужели наши автомобильные инженеры и дизайнеры совсем не способны «родить» хоть что-то свое?
Получается, что вместе с последней «Славутой» окончательно умер чисто украинский автопром?

Ну, да ладно. Оставим в покое национальную гордость. Рассмотрим ближе этот «новый украинский» автомобиль.

Внешность ЗАЗ Forza.
Ходят слухи, что внешний вид для Forza разрабатывался совместно с дизайнерами из итальянского ателье Pininfarina. В это можно поверить. Ведь экстерьер автомобиля действительно уникален (это одна из немногих моделей китайского производства, где кузов разрабатывался «с нуля»). Ну а в обводах корпуса действительно читаются штрихи европейских мастеров.
Впереди видим интересное решение капота, острым «носом» закрывающее радиаторную решетку, хорошо продуманную оптику (по форме где-то напоминающую фары нового поколения Renault). Под этим всем нависает массивный, без особых изысков бампер.
Сбоку машинка тоже смотрится неплохо. Интересная выштамповка кузова, модные ручки дверей… Кстати, сами двери открываются довольно широко, а проемы удобные для посадки.
Впечатления от кормы автомобиля зависят от того, смотрите вы на седан или на хэтчбэк (ЗАЗ Forza предлагается именно в этих двух вариантах). Хэтчбек выглядит по-европейски стильно, имеет утонченные линии и обводы. Грубоватый же зад седана всем видом кричит о китайских корнях (мне корма седана ЗАЗ Forza почему-то очень похожа на заднюю часть Geely MK).

Под капотом ЗАЗ Forza.
Автомобили оснащаются 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с. китайско-австрийской разработки. Движок выдает 140 Нм. Что ж, неплохо. Для примера, 1,6-литровый двигатель ВАЗ Priora (который, кстати, считается основным конкурентом ЗАЗ Forza) дает 98 л.с. при тех же 143 Нм крутящего.
Добавим здесь же, что двигатель Forza соответствует стандартам Евро-4.

ЗАЗ Forza на ходу.
По отзывам счастливцев, которым довелось опробовать ЗАЗ Forza на дороге, машина довольно мягкая. Правда, ввиду этой мягкости, в повороты Forza входит неуверенно и ощутимо кренится. А вот относительно двигателя все без исключения водители заявили, что мощности автомобилю более чем достаточно. При движении в салоне шумновато, но движок начинает «кричать» в салон только после 120 км/ч. Оценку динамике испытатели поставили примерно «четыре», а работе подвески – чуть меньше.

Цена ЗАЗ Forza.
Ну, и напоследок – о злободневном. Стоимость ЗАЗ Forza в автосалонах сегодня стартует от 84 000 гривен (около 10,5 тыс. у.е.). Хм… Сдается мне, что по такой цене ЗАЗ уже никак не тянет на народный автомобиль.
Скажу так: возможно, цена и обоснована (взирая на техническое оснащение авто), однако думается мне, что выложить 11 тысяч «зеленых» за автомобиль, от которого еще неизвестно, чего ожидать, сегодня решится не каждый.
А вообще, поживем – увидим…

Автомобиль предлагается покупателю в трех комплектациях: Base, Comfort, Luxury.
Предлагаю вам ознакомиться с характеристиками средней комплектации Comfort.

Технические характеристики ZAZ Forza 1.5 MT Comfort

Комплектация ZAZ Forza 1.5 MT Comfort

Последняя «Славута». Прощай, народный автомобиль.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Sat, 05 Mar 2011 12:22:00 +0000

Что ж, друзья…
Вот и закончилась историческая веха, можно сказать – эпоха.
С конвейера АвтоЗАЗ сошла последняя единица автомобиля ЗАЗ Славута.

Последняя Славка была выпущена в версии «Люкс» с самым мощным в этой модели инжекторным двигателем объемом 1,3 л (66 л.с.), с тахометром и центральным замком. Цвет - панакота.
Дабы как-то отметить сей исторический момент, автозавод ЗАЗ предложил выставить последний автомобиль модели на аукцион. В торгах приняли участие более ста человек, и в конце концов последнюю Славуту приобрели за 47 020 гривен (стартовая цена была 40 490 грн.). вместе с автомобилем покупатель получил максимальную скидку за ремонт и запчасти.

Идея, может быть, и неплохая. Конечно, лично я думал, что на «последнюю Славуту» АвтоЗАЗ хоть как-то расстарается. Хотя бы покрасили ее в какой-то оригинальный цвет… На память, так сказать…
Но, так или иначе, точка поставлена.

Грех по этому поводу не окунуться в историю (совсем чуть-чуть).
Серийное производство модели автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» началось в марте 1999 года. Хотя, как мы знаем, спроектирована машина была гораздо раньше. С тех пор "Славута" стала самым недорогим серийным авто на территории бывшего СССР. Она же стала первым и единственным автомобилем, полностью разработанным и изготовленным в независимой Украине.
Тогда Славута была каким-то чудо-автомобилем. За ее экономичность модели прочили хорошее будущее в странах Европы (даже создали рекламный ролик – смотрите ЗДЕСЬ, который, кстати, получил в Каннах «Золотого Льва»).

Однако машинка «опоздала». Своим дизайном и техническими характеристиками она уже не дотягивала до современных на тот час авто. Так и осталась Славута «народным автомобилем» лишь на территории Украины, иногда попадая в страны ближнего зарубежья.
Всего за одиннадцать лет производства было выпущено 140 614 "Славут".

Что можно сказать напоследок?
Жаль… Искренне жаль…
И даже не потому, что Славута была единственным автомобилем в Европе, который можно было купить за 4000 у.е. новый, с завода.
Была в машинке какая-то душа… Чувство, присущее многим автомобилям тех лет.
И вряд ли ее, эту самую душу, заменят кондиционер, датчик дождя, подогрев сидений и прочие прелести современных авто.

Что же придет на замену ЗАЗ Славута?
АвтоЗАЗ уже изготавливает нечто под названием «Forza». Что это за зверь, и почему он стоит более 10 000 у.е., мы обязательно рассмотрим в ближайших статьях. Не забудьте подписаться на блог.

Цены на запчасти для Таврии и Славуты. Где я узнаю адекватные цены?

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Thu, 16 Dec 2010 09:14:00 +0000

Сегодня купить запчасти для Таврии или Славуты – не проблема. Тут нам и магазины (в том числе – специализированные), и авторынок тот же… Главный вопрос – узнать примерную стоимость и найти, где подешевле!

В помощь тавроводам в вопросе цен на запчасти я решил поделиться ссылкой на этот сайт:

zapchastizaz.com.ua

Не рекламы ради, а удобства для!
Скажу честно, запчасти для своей Таврии с этого сайта я не заказывал, хотя запчастей там очень много – как для ремонта, так и для тюнинга. Сайт использую исключительно для поиска информации по ценам.

А по ценам на запчасти там можно определиться весьма точно!
Приведу пример.
Когда мне пришлось в очередной раз чиниться на СТО, я перед ремонтом решил хотя бы примерно прикинуть, во что мне это обойдется. Зашел на сайт, посмотрел цены на нужные запчасти. Каково же было мое удивление, когда на СТО мне назвали цены почти «копейка в копейку» с теми, что я видел на zapchastizaz.com.ua!

Поэтому тем, кто хочет прикинуть стоимость деталей для своей Таврии или Славуты, сайт будет как нельзя кстати.

Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ на обновления блога, чтобы получать полезную информацию!

Еще раз о безопасности автомобилей Славута и Таврия (видео) и предметно о пресловутой запаске под капотом наших авто.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Tue, 23 Nov 2010 14:20:00 +0000

Есть такое, что говорить! Автомобиль Таврия (равно как и Славута) – совсем не эталон безопасности.
Много говорилось о неудачном креплении капота, который при лобовом столкновении влетает в лобовое стекло, как нож. Еще в этой связи часто вспоминают о полном отсутствии устройств пассивной безопасности (исключая ремни)…

Однако чаще всего (и в видеоролике об этом говорится) главным убийцей в автомобиле Таврия называют запасное колесо, размещенное ЗАЗовскими горе-конструкторами под капотом на амортизационной стойке. Поэтому почти каждый из нас, владельцев Таврий и Славут, рано или поздно задается вопросом: куда перенести это злосчастное запасное колесо из-под капота?

Самый простой и доступный вариант - разместить запаску в багажнике, закрепив ее резиновыми растяжками. Правда о самом багажнике, как о функциональной единице, при этом можно забыть – колесо занимает почти все его пространство. Поставить его вертикально тоже не получается никак…

Еще видел вот такое решение – запаску под днище! Вживую видал даже несколько машин с таким девайсом. Безопасно – вроде да… Эстетично – нееееет! Да и по удобству вопросов масса: представляете себе процесс его снятия? А установки на место? Ужжос!

Мне все ж кажется, что не стоит огороды городить! Запаску – в багажник! А если нужно перевезти мешки с картошкой – перенесем колесо на штатное место. На время необходимой перевозки. Что касаемо безопасности – помним и едем аккуратно. Да к тому же, я не думаю, что 4-5 мешков «картохи» в багажнике вам позволят такую опасную скорость набрать…

фото Таврии с колесом под бампером взято отсюда

Шторки на номера. Не совсем законный, но интересный девайс. Видео.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Thu, 21 Oct 2010 12:01:00 +0000

Приветствую, друзья. Предлагаемая мною сегодня тема – конечно, оффтоп.
Зато оффтоп интересный! Оффтопище!

В сети наткнулся на это видео.
Умельцы предлагают автомобилистам вот такой девайс – шторки на номера.

Прям как у Джеймса Бонда, правда? )))

Что Вы скажете по этому поводу?

Видео живо обсуждалось в Твиттере, и Ваш покорный слуга принял в этом обсуждении активное участие. В общем и целом пришли к мнению, что вещица довольно интересна.
Только вот была бы шторка белой!
За то, что белый цвет шторки на номер был бы более «практичен», высказалось большинство. И действительно – черный прямоугольник на месте номерного знака уж больно бросается в глаза! Издали у тех же «гайцов» создастся впечатление, что машина вообще без номеров – за такой и в погоню могут пуститься…

Сейчас штрафы по фотографии а-ля «письмо счастья» , вроде, отменили. Но не известно, какое развитие получит тема видеокамер.
А с таким девайсом можно и нарушить пару разков под неусыпным глазом ГАИшных камер… К примеру, на отрезке дороги с ограничением скорости можно слегка прибавить, опустив на номер шторку и "сделав ручкой" в объектив камеры на столбе…

А еще некоторые товарищи предложили на этой шторке нецензурные выражения разместить! Представляете, едете вы в левой полосе, а вам сзади какой-то торопыга фарами моргает. Вы шторку на заднем номере опускаете – а на ней: «С ДОБРЫМ УТРОМ, ДРУГ!»
)))

Авто для развозки продуктов питания и промтоваров на базе Таврия Pick-Up. Еще одно удачное и перспективное решение для ЗАЗ.

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Mon, 11 Oct 2010 07:04:00 +0000

Говорил, говорю и буду говорить, что наши ЗАЗы – универсальные автомобили!
Экономичные и откровенно дешевые в обслуживании, ЗАЗ постоянно привлекают внимание людей, так или иначе завязанных на перевозках и перемещении грузов - частных предпринимателей, мелких торговцев. Для этих людей справедлив лишь один закон – чем дешевле перевозки, тем выгоднее. Такую дешевизну и предоставляют автомобили марки ЗАЗ.

А еще, наши Таврии удивительно функциональны. Они, как конструктор – позволяют создавать уникальные решения кузова для самых разных потребностей. Я уже писал об одном удачном конструктивном решении, реализованном на базе нашего ЗАЗ (Таврия NYSA, или месть итальянцев за «копейку»). И вот еще одно подтверждение широчайшего потенциала трансформации кузова Таврии Pick-Up.

Недавно наткнулся в интернете вот на эти фото. Оказалось, что некие мастера в Черкассах создают на кузове Таврий такие универсальные фургоны. Контакты ребят, если кому интересно, можно найти по этой ссылке.

Видим, что решение – простое и элегантное. Вместо стандартной коробки заводского пикапа с куцей и малоудобной задней дверью мы получаем универсальный фургончик с трехсторонней системой открывания. Сами производители данного девайса говорят об этом кузове, как о решении для развозки продуктов питания промтоваров. Действительно, если на конструкцию кузова установить полки – авто идеально подойдет для развозки небольших партий хлебобулочных изделий или продуктов питания. Трехсторонняя система открывания фургона позволяет значительно упростить процесс погрузки- разгрузки (помните классические хлебные машины, открывающиеся с двух сторон?).

А лично мне, как только я взглянул на фото, такая конструкция сразу показалась просто идеальной для выносной торговли! Это самый настоящий магазинчик на колесах! Приехал и привез, открыл и торгуешь! Здесь тебе в считанные минуты и прилавок, и стенды-витрины, и навес от дождя…

И снова-таки возвращаемся к вопросу об ограниченности ЗАЗовских инженеров-разработчиков и недальновидности менеджеров!
Ведь решение, на мой взгляд – более чем перспективное! А значит – ходовое и востребованное. Думаю, что если бы ЗАЗ захотел, подобный проект можно было бы реализовать на заводских мощностях. А это уже совсем другие масштабы!
Десятки тысяч таких Таврия-пикапов можно было бы продать как в Украине, так и в других странах – от России до стран Азии, где выносная торговля всегда процветала.

Да видать, не нужны нам лишние деньги и дополнительные рабочие места … Штампуем консервы и дальше…

Прежде, чем купить Таврию…

noreply@blogger.com (Роман Волошин) — Wed, 06 Oct 2010 08:23:00 +0000

Знаете, со времени открытия блога Таврия АВТО ко мне на почту регулярно приходят письма с не вполне понятным для меня вопросом: «Стоит ли покупать Таврию?».
Сам по себе вопрос считаю риторическим… Ну что значит «стоит ли покупать Таврию»? Конечно, стоит! И конечно – НЕ стоит! Смотря когда, смотря для чего, смотря кому…

Поэтому давайте перефразируем данный вопрос в более конструктивный «Когда стоит покупать Таврию?» и сделаем некий такой обзор, в котором перечислим случаи, когда купить Таврию – решение выбора.
Итак.
Когда стоит купить Таврию?
1. Когда нужна дешевая рабочая лошадка.
Таврия – лучший вариант, когда нужен недорогой автомобиль для повседневной грязной работы. То есть, попросту говоря, машина, которую можно «убивать» без оглядки на ее стоимость. Отметим, что ресурса в машинке хватает – можно грузить не один центнер и мотаться по нашим разбитым дорогам.
2. Многие предполагают купить Таврию, как первую машину.
Тоже вариант, не лишенный здравого смысла. Машинка легкая в управлении, маневренная и неприхотливая. И, будем честными – ломается. А это (если конечно, происходит не слишком часто) – хороший опыт для начинающего автомобилиста. Лично я, купив свою Таврию, в машине совсем не разбирался. Но сама машинка заставила меня повысить уровень знаний – пока довел ее до ума, я стал докой во многих вопросах…
3. Когда стоят рамки жесткой экономии.
То есть, когда нужны «колеса», но денег на обслуживание впритык. В этом случае Таврия – хороший вариант. Она дешева и экономична во всем: и в бензине, и в запчастях, и в обслуживании.

Ну, а теперь о минусах.
Не стоит покупать Таврию, если вы планируете часто возить в своем авто более 3-х людей. Для семьи в 3 человека Таврия подойдет, но для регулярных поездок большим составом – пожалейте своих пассажиров. В этом случае за те же деньги лучше рассматривать ВАЗовскую классику.
Не лучшее решение купить Таврию, если предполагаются частые дальние поездки. И совсем не потому, что их не выдержит машина, а потому, что их можете не выдержать вы сами. Кресло в Таврии не самое удобное для долгого в нем пребывания, да и низкая посадка… Пожалейте свою спину.

Ну а, в общем и целом – решать вам.
Есть денежка на иномарку – вперед в автосалон. Ну а если нет – добро пожаловать в клуб тавроводов!