Arquivo Técnico

Emprego

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 08 Mar 2013 02:28:00 +0000

Vou completar um ano na "família" Brookfield este mês, sendo um ano cheio de desafios, novidades e crescimento profissional dia após dia...

Novo emprego

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 16 Mar 2012 01:16:00 +0000

Estou iniciando como Técnico mantenedor na BROOKFIELD ENERGIA RENOVÁVEL, atuando nas PCHs do Complexo Carreiro, no Rio Grande do Sul...

Sensores de sobrevelocidade - Parte I

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 18 Jan 2012 19:23:00 +0000

Proteção mecânica e elétrica referente à velocidade da unidade geradora.

- Pêndulo centrifugo de sobrevelocidade;

O pêndulo de sobrevelocidade é ajustado conforme característica da máquina de modo que quando atingida a velocidade desejada, o dispositivo mecânico do sobrevelocidade (gatilho) seja atingido.

Pêndulo centrífugo

- Dispositivo de sobrevelocidade;

O dispositivo mecânico de sobrevelocidade é formado por um conjunto de válvula atuada por gatilho e chave fim de curso. Quando comutada a posição da válvula é interrompido o suprimento de óleo para válvula de arranque. Na mesma ação é comutada a posição da chave fim de curso, fornecendo um sinal de emergência para os reles de proteção da usina.

Conjunto de acionamento

Dispositivo na posição "armado"

Dispositivo desarmado (atua sensor)

Fonte do texto: site Reivax

Currículo e Perfil LINKEDIN

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 15 Nov 2011 02:54:00 +0000

Meu currículo online =====>>>>>>>

Meu perfil online no linkedin =====>>>>>>>

ou aqui =========>>>>>>>

Repaginando e atualizando...

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 21 Oct 2011 20:14:00 +0000

Trocador de calor - Parte II - Tipo "De placas"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 21 Oct 2011 17:20:00 +0000

Trocador de calor de placas: Outro tipo de trocador de calor é o trocador de calor de placas. Um deles é composto por placas múltiplas, finos, levemente separadas que têm áreas de superfície muito grande e as passagens de fluxo de fluido de transferência de calor. Este arranjo empilhado de placas pode ser mais eficaz, em um determinado espaço, que o trocador de calor de casco e tubos. Avanços na tecnologia de vedação e brasagem fizeram o permutador de calor do tipo placa cada vez mais prático. Em aplicações HVAC, grandes trocadores de calor deste tipo são chamados placas-e-quadros, quando utilizados em circuitos abertos, estes trocadores de calor são normalmente do tipo vedado permitindo desmontagem, limpeza e inspeção periódica. Existem muitos tipos de trocadores de calor de placa permanentemente ligadas, tais como variedades de placa brasadas por imersão e brasadas a vácuo, e muitas vezes são especificados para aplicações de circuito fechado, como refrigeração. Trocadores de calor de placas também diferem no tipo de placas que são utilizadas, e nas configurações das placas. Algumas placas podem ser carimbados com o "chevron" (forma de insígnia), ou outros padrões, onde outros possam ter aletas e/ou ranhuras usinadas.

Trocador de calor circular adiabático: Um quarto tipo de trocador de calor utiliza um fluido intermediário ou armazena sólidos para manter o calor, que é então transferido para o outro lado do trocador de calor a ser liberado. Dois exemplos disso são rodas adiabáticas, que consistem em uma grande roda com linhas finas em rotação através dos quais fluem os fluidos quentes e frios, e trocadores de calor fluido.

Trocador de calor de placas

Trocador de calor de placas aletadas: Este tipo de trocador de calor utiliza com passagens em "sanduíche" para aumentar a efetividade da unidade. Os projetos incluem fluxo transversal e contrafluxo com diversas configurações de aletas tais como aletas retas, aletas deslocadas e as aletas onduladas.

Trocadores de calor de placas aletadas são normalmente feitos de ligas de alumínio, que proporcionam maior eficiência de transferência de calor. O material permite que o sistema funcione a baixa temperatura e reduzem o peso do equipamento. Trocadores de calor de placas aletadas são usados principalmente para serviços de baixa temperatura, como plantas de liquefação de gás natural, hélio e oxigênio, as plantas de separação de ar e na indústria de transportes como motores e motores de aeronaves.

Vantagens de trocadores de calor de placas e aletas:

• Alta eficiência de transferência de calor especialmente em tratamento de gás

• Maior área de transferência de calor

• Aproximadamente 5 vezes mais leves em peso que os de correspondentes em capacidade trocadores de calor de casco e tubos

• Capaz de suportar a alta pressão

Desvantagens de trocadores de calor de placas e aletas:

• Pode ocorrer entupimento das vias que são muito estreitas

• Dificuldade de limpar as vias

Fonte: site www.wikipedia.com

Manual do candidato vestibular VUNESP 2012

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 20 Oct 2011 15:53:00 +0000

Aqui você encontra o manual do candidato para o vestibular VUNESP 2012, clique para baixar:

Fonte: http://vestibular.unesp.br/

VUNESP 2012

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 20 Oct 2011 15:47:00 +0000

Confira o calendário para o vestibular VUNESP 2012:

Fonte: http://vestibular.unesp.br/
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noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 20 Oct 2011 15:34:00 +0000

Outro link interessante para quem está indeciso quanto à carreira que irá escolher. Guia de profissões 2012. Clique e confira:

Acervo digital da UNESP

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 20 Oct 2011 15:29:00 +0000

No site da UNESP, está disponível o acervo digital, onde você encontra vários artigos para consulta, clique no logo para acessar:

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 05 Oct 2011 00:14:00 +0000

Se quiser saber a localização dos acessos deste site, clique no ícone abaixo, e em seguida escolha por país ou por cidade e o período desejado,

Como exemplo clique no mapa para ver a lista de cidades que acessaram o site durante o mês de SETEMBRO/2011, e quando abrir clique no tag CIDADE

Vagas na área de usinas hidrelétricas

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 04 Oct 2011 23:37:00 +0000

Segue a lista de vagas do mês de OUTUBRO divulgadas na área de hidrelétricas e PCHS, clique para abrir o arquivo

Se você quiser divulgar vagas neste site ou procurar colocação, fale conosco: ezio.tecmec@hotmail.com , ou tiver sugestão, dicas e material da áreaa que queira divulgar, informe-nos

Vestibulinho ETEC 1º Semestre 2012

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 03 Oct 2011 04:28:00 +0000

Estão abertas as inscricões para o vestibulinho da ETEC 2012, até 18/10/2011. Clique no logo para fazer sua inscrição e no cartaz para baixar o manual do candidato

Mudança de ares

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 19 Jun 2011 14:32:00 +0000

Fui transferido este mês para a cidade de Guaporé/RS, para trabalhar nas PCHs de Autódromo, Boa Fé e São Paulo.

Novo blog

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 31 May 2011 18:40:00 +0000

Crei um novo blog destinado à área de energia, portanto com mais abrangência que este, envolvendo todos os aspectos relacionados ao assunto, como novas fontes de energia, fontes renováveis, empresas do ramo, novidades do setor, etc. Pretendo continuar com os dois, em breve estarei postando, segue o link:

http://energiatual.blogspot.com/

Acesse e deixe sua dica, sugestão ou comentário.

Trocador de calor - Parte I - Tipo "Casco e tubo"

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 31 May 2011 18:24:00 +0000

Trocador de calor tipo casco e tubo (fonte: wikipedia)

"Trocadores de calor casco e tubo consistem de uma série de tubos. Um conjunto destes tubos contém o fluido que deve ser ou aquecido ou esfriado. O segundo fluido corre sobre os tubos que estão sendo aquecidos ou esfriados de modo que ele pode fornecer o calor ou absorver o calor necessário. O conjunto de tubos é chamado feixe de tubos e pode ser feita de vários tipos de tubos: simples, longitudinalmente aletados, etc. Trocadores de calor casco e tubos são normalmente utilizados para aplicações de alta pressão (com pressões superiores a 30 bar e temperaturas superiores a 260°C). Isso ocorre porque os trocadores de calor casco e tubo são robustos, devido à sua forma.
Existem várias características de projeto térmico, que devem ser tidas em conta quando projeta-se os tubos na nos trocadores de calor de casco e tubo. Estas incluem:

• Diâmetro dos tubos: Usar-se tubos de pequeno diâmetro faz o trocador de calor tanto econômico como compacto. No entanto, é mais provável o trocador de calor incrustam mais rapidamente e pequeno tamanho faz a limpeza mecânica das incrustações difícil. Ao prevalecer a incrustação e os problemas de limpeza, tubos de diâmetros maiores devem ser utilizados. Assim, para determinar o diâmetro de tubos, o espaço disponível, custos, incrustação, bem como a natureza dos fluidos devem ser considerados.

• Espessura de parede de tubo: A espessura das paredes dos tubos é normalmente determinada de maneira a garantir:

o Existir espaço suficiente para a corrosão
o Que a vibração induzida por fluxo tenha resistência
o Resistência axial
o Disponibilidade de peças sobressalentes
o Resistência de contenção ou "de cintura" (para suportar a pressão do tubo interno)
o Resistência à flambagem (para suportar sobrepressão no casco)

• Comprimentos dos tubos: trocadores de calor são normalmente mais baratos quando ten um menor diâmetro de casco e um longo comprimento de tubo. Assim, normalmente há um objetivo de tornar o trocador de calor, enquanto ao mesmo tempo fisicamente possível, não excedendo as capacidades de produção. No entanto, existem muitas limitações para isso, inclusive o espaço disponível no local onde vai ser utilizado e a necessidade de assegurar que não haja tubos disponíveis em comprimentos que são o dobro do comprimento necessário (para que os tubos possam ser retirados e substituídos). Além disso, o que tem que ser lembrado, os tubos finos são difíceis de remover e substituir.

• Passo (pitch) dos tubos: quando projeta-se os tubos, é prático para garantir que o passo (pitch) dos tubos (i.e., a distância do centro do tubo ao centro de tubos adjacentes) não seja inferior a 1,25 vezes o diâmetro dos tubos externos. Um passo maior dos tubos leva a um maior diâmetro global do casco que leva a um trocador de calor mais caro.

• Corrugação dos tubos: este tipo de tubos, tubos corrugdos, utilizados principalmente para os tubos internos, aumenta a turbulência dos fluidos e o efeito é muito importante na transferência de calor dando um melhor desempenho.

• Distribuição ou configuração (layout) dos tubos: refere-se a como os tubos são posicionados dentro do casco. Existes quatro tipos principais de configuração dos tubos, os quais são, triangular (30°), triangular "girado" (60°), quadrado (90°) ou quadrado girado (45°). Os padrões triangulares são empregados para produzir maior transferência de calor em que força-se o fluido a fluir de uma forma mais turbulenta ao redor da tubulação. Padrões quadrados são empregados onde alta incrustação é experimentada e operações de limpeza são mais regulares.

• Projeto das chicanas: chicanas ou defletores são usados em trocadores de calor casco e tubo para direcionar o fluido através do feixe de tubos. Eles correm perpendicularmente ao caso e mantém coeso e fixo o feixe de tubos, evitando que os tubos de vergarem ao longo de um comprimento longo. Eles também podem impedir que os tubos vibrem excessivamente. O tipo mais comum de chicana é a chicana segmentar. As chicanas segmentares semicirculares são orientadas a 180 graus para as chicanas adjacentes forçando o líquido a fluir para cima e para baixo entre o feixe de tubos. Chicanas de espaçamento são de grande importância termodinâmica no projeto de trocadores de calor de casco e tubo. Chicanas devem ser espaçadas, tendo em consideração para a conversão da queda de pressão e transferência de calor. Para a otimização térmica e econômica é sugerido que as chicanas sejam espaçados não mais de 20% do diâmetro interno do casco. Tendo-se chicanas espaçadas muito próximas provoca-se uma maior queda de pressão por causa do redirecionamento de fluxo. Consequentemente com as chicanas espaçadas significa que pode haver regiões mais frias nos cantos entre as chicanas. Também é importante para garantir que as chicanas sejam espaçadas perto o suficiente para que os tubos não cedam. O outro tipo principal de defletor é o disco e defletor de rosca, que consiste de dois defletores concêntricos, o defletor exterior mais amplo parece uma rosquinha (donut), embora o defletor interno é em forma de disco. Este tipo de defletores forçam o fluido a passar em torno de cada lado do disco, em seguida, através do defletor donut gerando um tipo diferente de fluxo de fluido." Fonte: Wikipedia

Nota: Esse tipo de trocador de calor merece atenção pois o mesmo sofre os efeitos da cavitação, provocando vazamentos em sua tubulação interna, e como é comumente usado em usinas hidrelétricas, nas centrais de lubrificação e regulação de velocidade, com fluxo constante de água para resfriar o óleo das centrais, estes vazamentos podem ocasionar lançamento de óleo na tubulação de drenagem que retorna para o rio ou contaminar totalmente o óleo usado nas centrais com água de resfriamento ocasionando parada das unidades geradoras. Veja abaixo dois exemplos de trocadores de calor tipo casco e tubo, com tubos internos de cobre danificados pela cavitação que provocou vazamento interno, que só foi percebido no primeiro caso porque foi constatado presença de óleo na água de drenagem, e no segundo caso houve aumento do nível de óleo na central oleodinâmica. Vale lembrar que nos dois casos não houve nenhum indício de vazamento em sua área externa.

Trocador de calor danificado, utilizado em unidade hidráulica de lubrificação de UHE

Trocador de calor danificado, utilizado em unidade hidráulica de regulação de velocidade de UHE

Em breve postarei novos artigos em continuação à este tema.

Compartilhamento do blog

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 22 Apr 2011 14:33:00 +0000

Quem tiver interesse em participar da edição deste blog é só enviar-me um e-mail para ezio.tecmec@hotmail.com que passarei a usuário e senha do blogger, pois assim teremos mais conteúdo e troca de conhecimentos da área mecânica e afins.

Bombas de engrenagens

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 22 Apr 2011 14:20:00 +0000

■O princípio de engrenamento interno (uma engrenagem dentro da outra) foi inventado por Jens Nielsen, um dos fundadores da VIKING. Este princípio utiliza duas engrenagens rotativas que, ao perderem gradativamente contato, criam uma queda de pressão, fazendo com que o fluido seja aspirado para o interior da bomba.
■Ao reiniciarem o contato, expulsam o fluido contido no bolsão formado anteriormente.
■A engrenagem externa (maior) é a motora e a engrenagem interna (menor) é a movida

Funcionamento:

1.A parte escura mostra o fluido iniciando o preenchimento dos espaços entre os dentes das engrenagens. As duas setas indicam o sentido de rotação.

2.Nesta ilustração, podemos observar como o fluido é carregado pelas engrenagens interna e externa, em duas câmaras separadas pela “meia-lua”.

3.Os espaços entre os dentes das engrenagens encontram-se completamente preenchidos pelo fluido, que está sendo carregado da zona de sucção para a zona de descarga.

4.O fluido começa a ser expulso da bomba através da tubulação de descarga.

Fonte: site www.tetralon.com.br/viking_funciona.htm

Bombas de palhetas

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 22 Apr 2011 13:39:00 +0000

Vou postar aqui uma breve descrição deste componente e suas características.

Ela contém um conjunto de palhetas retráteis que giram no interior de uma câmara oval. À medida que as palhetas giram, elas sugam o fluido hidráulico sob baixa pressão da linha de retorno e o forçam para a saída sob alta pressão. A vazão fornecida pela bomba depende da rotação do motor. A bomba deve ser projetada para fornecer uma vazão adequada quando o motor estiver em marcha lenta. Como resultado, a bomba movimenta muito mais fluido do que o necessário quando o motor funciona em rotações mais elevadas. A bomba contém uma válvula de alívio de pressão para assegurar que a pressão não se eleve em excesso, especialmente em altas rotações do motor quando muito fluido é bombeado.

Dados técnicos:

Pressão máx.: 14 bar

Vazão máx.: 36 m³/h

Temperatura máx.: 260 °C

Viscosidade: 1 a 500 cP

Funcionamento da Bomba de Palheta/Características:

■Corpo em aço inox 316 endurecido internamente (62 RC);

■Buchas endurecidas de carbeto de silício e eixos revestimentos com óxido de cromo;

■Corpo em uma só peça garante melhor alinhamento do selo mecânico e mancais;

■Desenhada para receber selos mecânicos comerciais, inclusive tipo cartucho;

■Palhetas e pinos de PEEK altamente resistentes ao desgaste e corrosão;

■Placas laterais de desgaste em carvão;

■Disponíveis com bocais de sucção e descarga flangeados conforme ANSI B16.5 classe 150 lbs RF ou DIN 2501;

■Disponível com válvula de alívio integral;

Fonte: site www.tetralon.com.br/viking_lvp

Seguem algumas fotos de uma bomba de palhetas desmontada:

Produção de hidrelétricas de pequeno porte avança no país

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 24 Mar 2011 23:49:00 +0000

A capacidade instalada das usinas de pequeno porte, chamadas de Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCH) cresceu quase três vezes entre 2003 e 2010. Em 2003, a potência desses empreendimentos, que individualmente varia de 1 a 30 MW, totalizava 1.151 MW, contra 3.428,31 Megawatts (MW) em 2010. A participação das PCH na matriz energética aumentou de 1,22% para 3,05% no mesmo período e o número de usinas subiu de 241 para 387 empreendimentos. Somente em 2010, entraram em operação 32 pequenas centrais, com potência total de 470,67 MW. Leia mais...

Fonte: site smartgridnews.com.br

Mais fortes que aço, novos metais são moldáveis como plástico

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 24 Mar 2011 23:46:00 +0000

Os pesquisadores construíram várias peças em pequena escala para demonstrar o potencial da técnica para a miniaturização.
Imagine um material mais forte do que o aço mas tão moldável quanto o plástico, capaz de assumir uma variedade aparentemente infinita de formas.

Este, que tem sido o sonho dos cientistas dos materiais há séculos, parece estar sendo finalmente alcançado, graças ao trabalho de uma equipe da Universidade de Yale, nos Estados Unidos. Leia mais...

Fonte: Redação do Site Inovação Tecnológica - 11/03/2011

Dia Mundial da Água: Água determinará localização de empresas no futuro

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 24 Mar 2011 23:44:00 +0000

Estresse hídrico

A água deverá ser, no futuro, um fator determinante para a localização das empresas, avalia o professor da Universidade do Novo México (Estados Unidos), Raul Govêa. Continua...

Fonte: site inovaçãotecnologica.com.br

Obra da hidrelétrica de Jirau segue parada

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 24 Mar 2011 23:33:00 +0000

22/03/2011. Obra da hidrelétrica de Jirau segue parada; funcionários são mandados de volta para casa
Camargo Corrêa aguarda aval da Secretaria de Segurança Pública para retomar trabalhos no canteiro.
A construção da hidrelétrica de Jirau (3.450MW), no rio Madeira, seguiu parada nesta segunda-feira (21/3) e sem previsão de retorno. Leia mais...

Fonte: site portalpch.com.br

Mato Grosso é o 2º em PCH"s

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 24 Mar 2011 23:18:00 +0000

Estado tem 49 unidades em operação e outras 11 em construção, segundo relatório da Aneel

Mato Grosso é o segundo estado brasileiro com maior número de Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCHs), cuja capacidade instalada é de até 30 megawatt (MW). Ao todo são 49 unidades em operação com capacidade de gerar 632,326 mil quilowatt (kW) de energia elétrica. A liderança é de Minas Gerais que gera 743,927 mil kW provenientes de 100 geradoras de eletricidade. Os dados são da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). Leia mais...

Fonte: site portalpch.com.br

Alstom assina contrato de R$ 1,1 bilhão para equipar usina de Belo Monte, a terceira maior hidrelétrica do mundo.

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 10 Feb 2011 12:15:00 +0000

Alstom assina contrato de R$ 1,1 bilhão para equipar usina de Belo Monte, a terceira maior hidrelétrica do mundo.