Моя подготовка к поездке в Кыргызстан на озеро Иссык-Куль

Центральная Азия для российского путешественника — регион довольно простой и понятный. Это не Латинская Америка и не Африка южнее Сахары. Купив билет на самолёт Москва — Бишкек, в этот же вечер я в качестве подготовки к грядущей поездке вдумчиво почитал в течение нескольких часов книгу-путеводитель «Кыргызстан (Киргизия). Практический и транспортный путеводитель» 2024 года переиздания. Книгу написал известный в узком кругу самостоятельных путешественников бродяга по имени Антон Кротов. Книгой это творение назвать будет слишком громко. Скорее, это брошюрка на 192 страницы. Я приобрёл её вместе с таким же путеводителем по Мексике лично у Антона Кротова в мае 2024 года, когда он приезжал к нам в город с лекцией о его последнем путешествии по Южной Африке.

Несмотря на небольшой объём брошюры, она определённо стоила своих денег. Антон Кротов умеет вычленить важное именно для бюджетного путешественника, структурировать информацию, поделиться лайфхаками. Кое-что пришлось погуглить дополнительно ради уточнения. Ещё в отличие от англоязычных путеводителей, наподобие Lonely Planet, чей контент пишется западными авторами для западных читателей, — в книгах Антона Викторовича Кротова нет и намёка на политкорректность. Западные путеводители часто этим грешат, так как в Европе и Северной Америке культура политкорректности заставляет сглаживать углы, воздерживаться от описания потенциально противоречивых вопросов, игнорировать многие генетические различия между людьми разных рас и наций. Впрочем, Антон Кротов пишет о людях в других странах по-доброму, никого не ругая. Но предупреждает о возможных разводках в пути и прочих опасностях.

Антон Кротов, бродяга и писатель, делится впечатлениями о путешествии по Южной Африке на бесплатной лекции у меня в городе.

Конкретно в этой брошюре-путеводителе Кротов, собственно, был очень краток, описывая Иссык-Кульскую область (вокруг озера Иссык-Куль). Посвятил ей лишь 10 с половиной страниц. Да, он везде в Киргизии побывал и не раз, но его предпочтения касались столицы — города Бишкек, города Ош и Ошской области, а также Чуйской области. Глянцевых фоточек в книге Кротова не было найдено ни штуки. Есть несколько чёрно-белых фотографий.

Попадание в Киргизию (Кыргызстан) и путь на озеро Иссык-Куль

Плов с говядиной в той чайхане на рынке, по моему субъективному мнению, один из лучших, что я пробовал в этой жизни. Кстати, по цене вполне демократичный обед — 300 рублей за порцию.

Изначально я рассматривал вариант поехать Кыргызстан по земле. Кушая аутентичный узбекский плов в чайхане на одном из рынков моего города, я рассматривал на стене вывешенные объявления, адресованные среднеазиатской публике, местным гастарбайтерам. Я увидел там предложение о платном участии в группе, планирующей совершить хадж в Мекку. Рядом висело объявление о трудоустройстве таксистами в Яндекс Go с рекламой их якобы заоблачных заработков. Вдруг моё внимание привлекло объявление о поездках на микроавтобусе в Ташкент и обратно. Идея вырисовывалась заманчивая: пересечь бескрайние казахские степи ради того, чтобы увидеть горы Тянь-Шаня и незамерзающее горное озеро, воспетое в некоторых рассказах писателя Чингиза Айтматова.

Я позвонил по указанному номеру телефона, чтобы выяснить детали у чела по имени Мурад. Он «обрадовал» меня тем, что машина в его родной Андижан стартует уже на днях. 12 тысяч рублей до Ташкента обошлась бы мне такая поездка. На легковой машине, забитой доверху вещами и узбеками-гастарбайтерами, возвращающимися домой к семьям. Это адец, а не развлекательная поездка получится. И экономия мнимая выйдет по факту. Мне же придётся по пути двое суток что-то кушать. Бесплатным пловом белого человека вряд ли встретит небогатая в целом Центральная Азия. Также мне придётся добираться в Киргизию из Ташкента на автобусе. А Бишкек не рядом находится. Я пришёл к выводу, что потрачу по факту больше денег за эту длительную автомобильную поездку, чем полетев на самолёте из Москвы в Бишкек. И приеду убитым от усталости от неидеальной дороги за более чем двое суток пути.

Я решил не создавать для себя трудности там, где всё решается просто. Цены на билеты на самолёт эконом класса из московских аэропортов в Манас — аэропорт Бишкека, — в сентябре начинались от 12 тысяч рублей в одну сторону. Самые дешёвые и удобные по времени варианты с прямыми рейсами нашлись у Уральских авиалиний и у киргизской авиакомпании Avia Traffic Company. Чуть подороже, но всё же приемлемые по цене были авиабилеты Аэрофлота и S7 Airlines. Я приобрёл билет в Бишкек из аэропорта Домодедово в один конец ночным рейсом Уральских Авиалиний. Как добираться обратно, я решил смотреть на месте по ситуации. Либо таким же образом из Бишкека в Москву самолётом. Либо из Алматы в Москву самолётом или из Алматы по земле на автобусе или поездом.

Из путеводителя Антона Кротова я узнал, что маршрутки и такси из Бишкека на озеро Иссык-Куль отправляются с Западного (Нового) автовокзала. До Чолпан-Аты ехать чуть менее 4 часов, если повезёт не встрять в пробках на выезде из столицы. От аэропорта Манаса до автовокзала я рассчитывал добраться на такси за 1000-1500 рублей.

Как ни странно, но рейс Ural Airlines из Домодедово не задержали. Ночью, в 1:45 (это как раз время вылета рейса по расписанию) все пассажиры уже сидели на своих местах, и люки самолёта были задраены. В 2:07 наш Airbus взлетел. Впервые за всю мою практику полётов с этой авиакомпанией рейс Уральских авиалиний отправился вовремя.

Прилетели в аэропорт Бишкека Манас тоже без задержек. Здание терминала аэропорта Манас маленькое и неудобное. Фразой «Добро пожаловать в Кыргызстан!» меня поприветствовал пожилой водила такси по имени Бакыт, взявшийся меня доставить на своей старой Toyota до Нового (Западного) автовокзала в Бишкеке за тысячу киргизских сомов. Изначально цена озвучивалась в размере 1400 сомов, но я сторговал цену поездки на такси до тысячи. Тогда таксист выступил с контр-предложением — взять в поездку из аэропорта второго пассажира. Им стала молодая киргизка, прилетевшая из Москвы к жениху в Бишкек на одном самолёте со мной.

Узнав, что я направляюсь в курортный городок Чолпан-Ата на озере Иссык-Куль, таксист Бахыт начал уговаривать меня, словно девочку, ехать прямо туда на его машине всего за 7000 сомов. Я вежливо отказался от предложения, так как не торопился. Тогда Бакыт по прибытию на автовокзал «перепродал» меня в качестве пассажира другому таксисту-киргизу помоложе по имени Автандил на относительно свежем автомобиле Hyundai. Тот набрал в салон авто ещё трёх пассажиров помимо меня, и мы помчали. С каждого получилось по 1500 сомов, что вышло вполне себе демократично. Для сравнения: билет на маршрутку из Бишкека в Чолпон-Ату стоил 500 сомов (или $5,94).

Середина маршрута Бишкек — Чолпон-Ата проходила по горной извилистой дороге вдоль ущелья посереди хребта Кюнгей-Ала-Тоо. Этот протяжённый горный хребет вдоль северного берега Иссык-Куля является частью Северного Тянь-Шаня. Горы вблизи мне показались безумно красивыми. Водила ехал быстро. Если бы я ехал в такси в качестве единственного пассажира (заплатив при этом за поездку 6-7 тысяч сомов), то у меня было бы моральное право попросить таксиста Автандила остановиться на каком-либо особенно красочном участке горной дороги ( где это можно сделать удобно и безопасно), чтобы я мог пофотать пейзажи на мою зеркалку. Но я был не один, а киргизы-пассажиры торопились по их бытовым делам домой. Да, и видят они эти красоты ежедневно, не обращая на них внимания.

Узнав в пути, что у меня не забронировано жильё в Чолпан-Ате и что ценник в пределах 1,5 тысячи сомов за ночь для меня абсолютно приемлемый, киргизский таксист «перепродал» меня, устроив в качестве постояльца в бревенчатый двухэтажный гостевой дом к молодой хозяйке-армянке по имени Лейла. Она замужем за молодым русским парнем по имени Сергей. Мне, кстати, там понравилось. Удобное место, да и до пляжей недалеко — всего 10 минут пешей прогулки.

Чолпон-Ата и окрестности: что делать на озере Иссык-Куль в низкий сезон?

Сезон на озере Иссык-Куль закончился в первой декаде сентября. На момент моего приезда в Чолпон-Ате наблюдался рынок покупателя. Всё дешево во второй половине сентября: номера в гостиницах можно было найти от 1000 сомов. Туристов горстка бродит по пляжам. 9 из 10 магазинов, кафешек, шашлычных, лагманных и прочих ресторанов — закрыты. Что дороже в низкий сезон — это круизы по озеру на корабликах от местного яхт-клуба «Круиз» (от 6000 сомов за поездку) и экскурсии в особенно красивые горные ущелья. В обоих случаях ценник увеличивается, так как покупатель вынужден заказывать индивидуальную услугу, а не групповой тур.

Повсюду в Чолпон-Ате и в Бостери в низкий сезон можно увидеть объявления о сдаче номеров. Как говорят местные, в высокий сезон не факт, то можно вообще найти свободный номер для размещения на данном горном курорте.

Нашёл рай для социофоба — уединённый участок дикого пляжа между пляжами Кейсар и Каганат:

А здесь проводятся выезды туристов верхом на лошадях:

Проблема в том, что на курортах на озере Иссык-Куль в низкий сезон заняться особенно нечем. Вода в горном озере уже холодная, чтобы в ней комфортно купаться. Да, солнце в конце сентября ещё прижаривает. Температура воздуха в солнечные дни прогревается до +25° по Цельсию. Например, я набрался смелости и нырнул в солоноватую воду озера с температурой в +18°C. Сразу же пулей выскочил на пляж, на горячий песочек. Под жаркими солнечными лучами быстро обсох и пришёл в себя. Просто не успел замерзнуть. Неудивительно, что людей в озере Иссык-Куль плескается при такой температуре воды так мало. В итоге остаётся только гулять по безлюдным пляжам или прямо по мелководью по колено в воде. Местные рыбачат как с пляжа, так и отходят на небольших лодках на несколько сотен метров от берега. Говорят, что на озере Иссык-Куль с апреля по ноябрь хорошо ловится севанская форель, иссык-кульский чебачок, зеркальный карп и лещ.

Еда в Чолпон-Ате в низкий сезон

90% лагманных, шашлычных, кафе, ресторанчиков в низкий сезон закрыты напрочь. Я вот хотел отведать уйгурскую кухню, но ресторан оказался закрыт. В центре Чолпон-Аты есть заведения общепита, которые работают круглый год. Например, кафе «Шах». При нём есть также уличная лавка со вкусной самсой с говядиной, которую ежедневно печёт в тандыре трудолюбивый киргизский дедушка. Ещё встретилась неплохая лагманная. Там я отведал вот такой оригинальный, слегка остренький лагман с грибами и говядиной:

Просто закупиться продуктами по адекватным ценам можно в круглосуточном супермаркете «Народный» на Советской улице в центре Чолпон-Аты.

Резюме

Киргизы как люди произвели на меня хорошее впечатление. Похожи они на тайцев, только улыбаются меньше. Добродушные, вежливые. Практически все прекрасно говорят по-русски. Бишкек же город ушатанный, где улицы будто бы ремонтировались в последний раз ещё при СССР. Помимо серого и убогого советского наследия, во время поездки сквозь Бишкек я видел также и различную азиатчину: мечети, архитектурные здания-новоделы в исламской стилистике. Жить бы я в Бишкеке не хотел.

Запись Поездка на озеро Иссык-Куль в низкий сезон впервые появилась Тайский Портал.

Ключевые детали о партии аккумуляторов Bosch PBA 18V 6Ah

• Артикул: 1600A00DD7;
• Код EAN: 3165140843010;
• Товар новый, оригинальный. Заводские наклейки на упаковках не вскрытые!;
• Товар произведён на заводе Bosch в Венгрии в апреле 2024 года (смотрите надписи на фото ниже);
• Зарядное устройство в комплект не входит, оно должно уже быть в наличии у покупателя. Только аккумулятор и инструкция содержатся в упаковке!;
• Аккумуляторы Bosch PBA 18V 6Ah W-C ввезены в Россию по параллельному импорту;
• Товар физически находится в городе Воронеж, откуда я отправлю его покупателям в другие города России, включая Москву и Санкт-Петербург, по СДЭК. Трек-номер предоставляю сразу после отправки. Если в вашем населённом пункте есть отделение СДЭК, то проблем с получением заказа не возникнет. Если нет отделения СДЭК, ищите ближайшее в соседнем городе;
• В данный момент я — монополист в данной узкой нише. Новых аккумуляторов PBA 18В любой ёмкости нет ни в российских интернет-магазинах, ни у частных продавцов на Авито. Так как Bosch ушёл из России сразу после начала СВО, а затем вообще запретил реэкспорт своих товаров в РФ;
• Продаю аккумуляторы BOSCH PBA 18V Li 6Ah W-C я на Авито. Коммуникации и вопросы лучше там писать в чатике;
• Предпочтительный способ оплаты: СБП (Система быстрых платежей). Ну, или переводом с вашей карты Сбера на мою карту Сбера.
• Скидка для читателей Тайского Портала: в чатике на Авито пишете кодовое слово «ThaiPortal», и получаете от меня скидку в размере 1000 рублей от цены, которая указана в объявлении;
• Оптовая скидка: при покупке от 10 штук я предоставлю приятную скидку. Обращайтесь.

Купить на Авито

Ещё фоточки данного товара, который был ввезён в РФ из-за границы по параллельному импорту:

Почему не стоит покупать китайские поддельные аккумуляторы

Корпорация Bosch после начала СВО не только полностью свернула работу в России, но и запретила реэкспорт своих товаров в Россию. Очень скоро то, что было на складах в стране, было распродано бывшими местными дилерами Бош. А новые товары поступают на местный рынок очень кривыми путями параллельного импорта, часто ввозясь контрабандой. В результате, в случае с PBA литий-ионными аккумуляторами Bosch, освободившуюся нишу заняли низкокачественные, но очень дешевые китайские подделки под акб Бош. Какие есть проблемы у китайских подделок под PBA-аккумуляторы Bosch:

1. их заявленная ёмкость, как правило, завышена. Например, заявляется 4 Ампер*час, а в реальности там 2,5;
2. они могут не держать заряд, разряжаясь даже после нескольких часов после полной их зарядки;
3. у них существенно падает ёмкость после полугода активного использования;
4. они могут сжечь ваш дорогостоящий немецкий аккумуляторный электроинструмент.

Происходит это как следствие того, что китайские фабрики ради дешевизны для оптовых заказчиков экономят на всём в ущерб качеству. Да, и с контролем качества на китайских фабриках дело обстоит весьма печально. В конструкциях китайских аккумуляторных батарей используются самые дешевые литий-ионные аккумуляторные ячейки. По итогу, скупой платит дважды. А реально — как бы не десятикратно.

Под санкциями также начала развиваться другая схема с использованием импортозамещения. Это когда в старых, выработавших свой ресурс аккумуляторах Bosch, Makita, Dewalt российские кулибины у себя в мастерских и гаражах делают замену аккумуляторных ячеек на новые китайские. Микросхемы в аккумуляторах остаются оригинальные. Эта схема уже интереснее, но риски некачественных китайских комплектующих никуда не деваются в данном случае.

К сожалению, модель потребления в России товаров длительного пользования радикально поменялась за более чем 2,5 года активной фазы войны на Украине. Это относится и к немецким электроинструментам, и к немецким автомобилям. Последние стали дикой роскошью, товаром статусного потребления. Всё это замещается более низкокачественными китайскими товарами в ущерб качеству жизни российских потребителей. И у людей нет высоких ожиданий от китайских товаров-заместителей. Ну, сгорит-сгорит, зато дёшево и доступно, несмотря на санкции.

Мой личный опыт использования аккумуляторных электроинструментов Бош

У меня в хозяйстве, помимо всего прочего, верой и правдой мне служат 6 аккумуляторных электроинструментов Bosch. Я сознательно приобретал их так, чтобы все они были из «зелёной» линейки, чтобы один вид аккумуляторов подходил к ним всем. Вот, что у меня есть для обслуживания частного дома и приусадебного участка вокруг него:

1. пылесос Bosch Unlimited 6 BBS611LAG;
2. электротриммер для травы Bosch EasyGrassCut 18V-26;
3. дрель-шуруповерт Bosch UniversalDrill 18V;
4. сабельная пила Bosch AdvancedRecip 18;
5. аккумуляторный фонарь Bosch UniversalLamp 18;
6. садовый бочковый насос Bosch GardenPump 18V-2000.

Для питания всего этого хозяйства раньше я использовал три аккумуляторные батареями Bosch PBA 18 V Li 2.5Ah W-B (1600A005B0) стандартной ёмкости. Когда заканчивался заряд одного аккумулятора, я вставлял новый и использовал его либо до окончания работы, либо до исчерпания ёмкости очередного акб. Это было неудобно. Например, обрезка сада ранней весной сабельной аккумуляторной пилой связана с большими энергозатратами. Тоже относится и к кошению травы аккумуляторным триммером, если лужайки на участке занимают большие площади.

Оригинальный АКБ Бош PBA на 6 Ач позволяет делать больше работы при меньшей суете. Аккумулятор Bosch PBA 18V 6Ah (1600A00DD7), неоднократно протестированный в работе, показал себя наилучшим образом. Это реально — пушка! Впрочем, не забываем о том, что важно строго следовать требованиям техники безопасности. Хранить литий-ионные аккумуляторы нужно в тепле. В стандартном режиме работы PBA-аккумуляторы Bosch проработают без существенного падения ёмкости более 5 лет.

P.S. Я не занимаюсь GBA-аккумуляторами для «синей», профессиональной линейки электроинструментов Бош. Их нет у меня в наличии. Но я знаю, что их найти в продаже в РФ всё ещё можно. Сам лично видел GBA-аккумуляторы в оффлайновых магазинах.

Запись На продажу: аккумуляторы Bosch PBA 18V 6Ah (1600A00DD7) впервые появилась Тайский Портал.

Даже с учётом 7%-го налога китайские товары в Таиланде заметно дешевле аналогичного ширпотреба, произведённого в Таиланде. Очевидно, что потребуются дополнительные меры по защите местных производителей.

Что касается дорогих товаров, то, например, при заказах в Таиланд с Амазона тайский налог НДС добавлялся по умолчанию в окончательную сумму платежа. А вот на eBay можно было договориться с конкретными продавцами, чтобы те указывали желаемую стоимость почтового отправления при оформлении зарубежной доставки в Таиланд на почте. Например, 35$ вместо $300. И тогда отправление формально подпадало под беспошлинный ввоз, не облагаясь поборами. Теперь схема усложнится. Допустим, Алиэкспресс, JD.com, SHEIN, Banggood и прочие крупные интернет-маркетплейсы пойдут, подобно Amazon, по пути централизации начисления налогов на заказы в Таиланд. Более мелкие зарубежные интернет-магазины не станут заморачиваться внедрением дополнительного функционала для их сайтов и мобильных приложений, тогда прибавится работы тайским чиновникам в карго-центре аэропорта Суварнабхуми. А электронная коммерция после ковида по всему миру быстро набирает обороты. Так что, дел будет невпроворот.

С другой стороны, невозможность конкурировать с китайцами в производстве дешёвого ширпотреба может подтолкнуть тайских предпринимателей на более многообещающую дорогу развития производств товаров с высокой добавленной стоимостью. Или вообще IT-сервисы можно развивать: всяческие AI-стартапы. Робототехника, электромобили, биотех тоже весьма перспективные области для развития. Кстати, идея тайского премьер-министра Сретты Тависина усиленно продвигать Таиланд в качестве регионального хаба в Юго-Восточной Азии по производству электромобилей — уже даёт плоды. Китайцы подтянулись на призыв, японцы тоже не отстают: Toyota запускает в Таиланде производство электрических пикапов.

Запись Обнуление порога беспошлинного ввоза в Таиланд впервые появилась Тайский Портал.

Что касается азиатского шенгена, то идея единой визы АСЕАН лежит на поверхности, так как увеличение туристического потока в Таиланд позитивно сказывается на росте местной экономики. Иностранные туристы прибывают из соседних государств, щедро тратят в процессе путешествия привезённую с ними валюту. Многие местные жители достойно зарабатывают, оказывая услуги в сфере индустрии гостеприимства. Компании из туристического сектора получают прибыли, платя государству налоги. Эти средства пополняют бюджет. Все счастливы. Премьер-министр пришёл во власть из бизнеса, поэтому, в отличие о прошлой хунты, он руководствуется исключительно экономической целесообразностью. Если это выгодно для тайского королевства, выгодно для соседей, тогда существуют хорошие шансы договориться. А технические вопросы, как показывает практика, решаются, когда появляется политическая воля для их решения.

Сретта Тависин озвучил цель к 2027 году: ежегодно привлекать в Таиланд 80 млн иностранных туристов. Азиатский шенген, несомненно, окажется полезным инструментом для достижения данной амбициозной цели.

Для справки: за 2023 год 6 упомянутых выше стран Юго-Восточной Азии совокупно приняли 70 миллионов туристов. Из них более половины посетили Таиланд или Малайзию, как наиболее раскрученные туристические направления. Например, в Таиланде 20% трудоспособного населения занято как раз в туризме, чей вклад в ВВП королевства составляет около 12%.

Запись Азиатский шенген на подходе? впервые появилась Тайский Портал.

Сретта Тависин приятно отличается от прошлых руководителей тайской военной хунты проактивной позицией и глубоким пониманием того, что нужно бизнесу: как местному, так и иностранному. Новый премьер-министр Таиланда вместо того, чтобы почивать на лаврах, совершает частые визиты во многие мировые столицы, ведёт переговоры с Илоном Маском и другими руководителями транснациональных корпораций, стараясь привлечь в Таиланд прямые иностранные инвестиции и новейшие технологии. Недавно он выразил намерение вести длительные переговоры со странами ЕС о получении гражданами Таиланда безвизового въезда в страны Шенгенской зоны. Безвиз в Европу облегчит тайским бизнесменам ведение дел в государствах, входящих в Европейское экономическое пространство. Шансы договориться есть, хоть это будет и непросто из-за традиционной неспешности принятия решений европейской бюрократией. Таиланд экономически и политически стабилен, что делает его маловероятным отправным пунктом для нелегальной иммиграции в Европу. Есть также положительный пример Японии, чьи власти отменили визы для тайцев в 2013 году и не пожалели. В результате Япония стала популярным туристическим направлением для тайских туристов.

Запись Отмена виз между Китаем и Таиландом впервые появилась Тайский Портал.

Видео-обзор дебютировавших электромобилей от Changan: Deepal S07 и Deepal L07:

Несколько технических нюансов. Deepal — это суббренд Changan, который начал использоваться с 2022 года для электрических и гибридных автомобилей Чанган массового сегмента. Deepal S07 является международным брендом-аналогом для китайского бренда Deepal S7. Аналогично для Deepal L07 в Китае используется бренд Deepal SL03. Силовая установка у S07 и L07 одинаковая: батарея на 66,8 кВт·ч и электромотор на задней оси мощностью 258 л.с. Запас хода у L07 составляет до 540 км, а у S07 — до 485 км. Колёсная база у обоих электромобилей Чанган равняется 2900 мм.

Цены:

• за Deepal S07 — 1 399 000 тайских бат ($40000);
• за Deepal L07 — 1 329 000 тайских бат ($38000).

Конкурирующими электромобилями на этом автошоу в Бангкоке выступали различные модели BYD и Tesla, а также электромобили Volvo и Hyundai. Из люксовых электромобилей стоит упоминания электрический кроссовер Maserati Grecale Folgore, который обожают многие богатые представители секс-меньшинств LGBTQIA2S+ в Азии. Motor Expo 2023 проходил с 30 ноября по 11 декабря 2023 года в Бангкоке, в выставочном центре IMPACT Challenger. Я уже упоминал, что новый премьер-министр Таиланда Сретта Тависин активно продвигает Таиланд как региональный хаб для производства электромобилей и аккумуляторов к ним. Тайские власти предлагают выгодные условия, включающие налоговые стимулы, для иностранных производителей электромобилей, решивших открыть производство на территории королевства. Сретта Тависин даже встречался с Илоном Маском в США в попытке уговорить культового предпринимателя начать сборку электромобилей Tesla в Таиланде.

Запись Changan запустит производство электрических внедорожников в Таиланде впервые появилась Тайский Портал.

1. лететь на самолёте российских авиакомпаний (Аэрофлот, S7 Airlines и прочих, включая чартерные авиакомпании);
2. лететь китайскими авиакомпаниями (China Airlines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines и др.) со стыковкой в крупном авиахабе возле какого-либо мегаполиса Китая (Пекин, Шанхай);
3. лететь арабскими авиакомпаниями (Emirates, Qatar Airways, Gulf Air, Flydubai) со стыковкой в одном из аэропортов в странах Персидского залива.

Полететь из Москвы в Бангкок Аэрофлотом (несмотря на соблазн воспользоваться их прямым рейсом без пересадок) или на российском чартере я, честно говоря, не решился из-за страха за собственную жизнь. Ведь после введения масштабных экономических санкций со стороны Запада российские самолёты Boeing и Airbus нормально не обслуживались уже более полутора лет. Нет запчастей для них. Инциденты с неисправностями и с невылетами, происходят практически каждый день. Ну их, этих российских авиаперевозчиков.

Реальный выбор был между китайскими авиаперевозчиками и арабскими. Я выбрал арабскую авиакомпанию — Gulf Air, — и не пожалел. И вот почему.

Отзыв о сервисе авиакомпании Gulf Air

В нынешние непростые времена путешественнику из России не приходится выбирать из сотен опций авиаперелетов. Выбор часто падает на те немногие авиакомпании, которые еще совершают рейсы из России с адекватной ценой на авиабилеты. Не до наслаждения изысканным сервисом на борту, тем более в эконом-классе. Что касается полётов на самолетах Gulf Air, то, в общем и целом, по соотношению цены и качества сервис я оцениваю как хороший. Но лично мне летать самолетами Qatar Airways из всех авиакомпаний монархий Персидского залива понравилось больше всего. Приятный сервис в эконом-классе от Gulf Air это мое мнение пока не изменил. Что касается китайских авиакомпаний, но у них есть большой минус — длительная стыковка (например, 17-20 часов) в китайских аэропортах, которая всё перёчеркивает. Раньше было еще хуже, так как транзитных пассажиров без китайской визы не выпускали за пределы транзитной зоны аэропорта. Теперь для транзитных пассажиров в КНР ввели безвизовый транзит на 72 часа. Что дает возможность в случае длительной ночной стыковки хотя бы поехать ночевать в гостиницу. Не говоря уже о том, чтобы по пути быстренько посмотреть достопримечательности в городе.

Плюсы Gulf Air

• самолёты Gulf Air прилетают в аэропорт назначения вовремя или даже раньше времени по расписанию;
• на борту бесплатно выдаются подушки и пледы. Например, на авиарейсах лоукостеров за эти все мелочи и каждый дополнительный чих требуют заплатить деньги;
• лояльное отношение к адекватной величине перевеса багажа;
  Например, когда я регистрировался на рейс Бангкок-Бахрейн, я сдавал в багаж большой чемодан с различными тайскими ништяками весом в 26,2 кг при норме бесплатного провоза багажа для эконом-класса в Gulf Air в размере 23 кг. Я уже приготовился-было грамотно приболтать девушек на регистрации, чтобы они отнеслись лояльно к моему маленькому перевесу всего в 3,2 кг. Мне не хотелось платить штраф, тем более что такое у меня раньше бывало (да-да, горите в аду проклятые крохоборы из Трансаэро вместе со своей авиакомпанией-банкротом!). К моему удовлетворению, за перевес багажа сотрудницы авиакомпании Галф Эйр на стойке регистрации мне ничего не предъявили. Даже не обратили на этот факт внимания. Сразу оговорюсь, что это не значит, что нужно сильно наглеть намеренно, рассчитывая на доброту персонала аэропорта/авиакомпании. Может не прокатить.

Вот тот самый чемодан в собранном виде в гостинице в Бангкоке перед отлетом из Таиланда рейсом Gulf Air GF153

Что касается питания на борту, то оно самое обыкновенное. Честно говоря, от арабов я ожидал бо́льшего. Все знают, как любят на Ближнем Востоке вкусно покушать. Так что, вот вам практический совет или лайфхак от автора Тайского Портала: перед полётом закажите себе через сайт Gulf Air кошерное питание на борту. Это ничего не стоит дополнительно. Зато плюсов несколько: во-первых, вам принесут ваше спецпитание раньше всех пассажиров; во-вторых, количество еды будет больше; в-третьих, кошерная еда реально вкусная. Не нужно быть евреем, чтобы использовать кашрут себе во благо. Не благодарите!

Минусы Gulf Air

• система мультимедийных развлечений на борту содержит мало интересного контента даже на английском языке (фильмов на русском языке там не было найдено): 5-7 относительно свежих голливудских фильмов-блокбастеров и какой-то непонятный артхаус.

Зато нравоучений об исламе на арабском языке в системе мультимедийных развлечений на бортах самолетов Gulf Air содержится с избытком:

По моему скромному мнению, лучше бы они добавили контента с весёлыми молодыми красотками с большими сиськами и соблазнительными попками в обтягивающих леггинсах. Веселее и быстрее происходили бы перелёты с подобными видосиками… По крайней мере, получилось бы намного эффективнее скоротать время полёта половозрелым пассажирам мужского пола.

Аэропорт Бахрейна: чем заняться, ожидая пересадку?

Бахрейн — это островное государство, расположенное в Персидском заливе. Географически представляет собой архипелаг из естественных и искусственных островов, крупнейшим из которых является остров Бахрейн, занимающий 83% совокупной территории государства. Население государства: около 1,5 млн человек. Форма правления — конституционная монархия. Столица Бахрейна — город Манама. Международный аэропорт Бахрейн (международный код: BAH) также часто фигурирует под названием Манама. Территориально аэропорт Бахрейна расположен на острове Мухаррак, отделенном от острова Бахрейн проливом, через который построены три моста. Силуэт из небоскребов Манамы прекрасно виден в окна из транзитной зоны аэропорта. Терминал у аэропорта Бахрейна новый, его сдали в эксплуатацию 28 января 2021 года. Строительство нового терминала началось в апреле 2016 года, а полностью достроен он был к концу 2020-го года. Обошелся новый терминал аэропорта бахрейнской монархии в $1,1 млрд.

Какие авиакомпании совершают рейсы в Бахрейн

Помимо национального перевозчика Gulf Air (у них в Бахрейне базовый аэропорт), перечислю наиболее известные: Air Arabia, Air India, British Airways, EgyptAir, Emirates, Flydubai, Ethiopian Airlines, Jazeera Airways, Saudia, Etihad Airways, Kuwait Airways, Lufthansa, Pakistan International Airlines, Oman Air, KLM, индийский лоукостер IndiGo, Pegasus Airlines, Salam Air, Turkish Airlines, Wizz Air. Список этот пополняется новыми авиаперевозчиками, так как географическое положение у Бахрейна очень удобное для организации пересадок.

Если летом и даже осенью температура днем в Бахрейне часто превышает +40°C, то внутри терминала международного аэропорта Бахрейна пассажиров, наоборот, ожидает лютый холод. Так настроена система кондиционирования аэропорта. Поэтому избегайте фатальной ошибки расслабленных путешественников-новичков: не прилетайте сюда в маечке, шортах и сланцах. Вы тут реально околеете на пересадке! Потребуются минимум худи, штаны, а желательно еще какой-нибудь плед захватите, если у вас длительная стыковка.

Duty free в аэропорту Бахрейна (Bahrain Duty Free): товары и бренды, развлекуха, бизнес-залы, капсульный отель в аэропорту, бесплатный перекус для пассажиров Gulf Air

Сразу упомяну, что не все мобильные операторы включают роуминг на территории Бахрейна. Например, мой тайский dtac прислал мне SMS-ку о том, что мой тариф не предполагает роуминга в Бахрейне вообще. А российский Tele2 вполне себе обеспечил связь в роуминге. Да, я теперь знаю, что российские туристические компании с недавних пор начали предлагать пакетные туры в Бахрейн. Первым начал тестировать направление Coral Travel, потом его примеру последовали ANEX Tour и другие турфирмы. Да, в Бахрейне есть пляжи и пляжные туристы, шоппинг (впрочем, шоппинг в Дубае вне конкуренции), культурные достопримечательности, рестораны с изысканными блюдами, которые способны впечатлить самых отъявленных гурманов. Кроме того, Бахрейн активно продвигают как направление для свадебного туризма. Но, в большинстве случаев, для русскоязычного читателя прилёт в Бахрейн будет связан с ожиданием пересадки на другой самолёт. Поэтому нет смысла переживать по поводу наличия международного роуминга у родного мобильного оператора. Просто воспользуйтесь бесплатным Wi-Fi аэропорта, чтобы отправить родным и близким сообщение в WhatsApp: «Я приземлился в Бахрейне!». Чтобы родные и друзья не переживали за вас.

Магазины duty-free находятся в зоне вылета (после прохождения предполётного досмотра) по центру здания терминала. Дьюти-фри в аэропорту Бахрейна лично у меня не вызвал удивления. Обычный дьютик, где продаются следующие товарные категории: бухло, табачные изделия, косметика, парфюм, шоколад, детские игрушки и ролексы. Бренды в бутиках представлены западные, местных не заметил: от Christian Dior до Jack Daniels. Есть также бутик с местными арабскими товарами (ювелирка, сувениры, одежда): Souq Al Qaisariya. Цены везде приведены в бахрейнских динарах, местной валюте, чей курс жестко привязан к курсу доллара США. Также примут наличные саудовские риялы, но не во всех магазинах. В принципе, за покупки можно расплатиться картой VISA или MasterCard, если, конечно, они не эмитированы российскими банками. Менялы в обменных пунктах не принимают крипту, даже USDT. Я не поленился поинтересоваться этим вопросом, убивая время в ожидании пересадки на следующий самолёт моего длинного маршрута.

В центре зоны вылета аэропорта оборудована высокотехнологичная игровая площадка для детей. Есть там и диваны для уставших родителей.

Бизнес-залы не для бюджетных путешественников

В аэропорту Бахрейна доступны два бизнес-зала: Falcon Gold Lounge и The Pearl Lounge. Бизнес-залы располагаются выше уровнем duty-free симметрично по разные стороны от центра зала вылета. В оба зала можно подняться как по лестнице, так и по эскалатору. Бизнес-зал Falcon Gold Lounge принимает только пассажиров Gulf Air, причем пассажиры эконом-класса должны услуги оплатить. Пассажирам же программы лояльности Gulf Air под названием Falconflyer пользоваться арабским гостеприимством в ожидании вылета можно бесплатно. Это касается обладателей карт Black, Gold и Silver членства в программе Falconflyer. В бизнес-зал The Pearl Lounge пускают пассажиров всех авиакомпаний, но за плату. Цена составляет около $66 за три часа пребывания в бизнес-зале. Да, кстати, у обладателей карт Priority Pass нет бесплатного доступа ни в один из обоих бизнес-залов аэропорта Бахрейна.

Капсульный отель Bahrain Airport Hotel

В зоне вылета есть также целая небольшая гостиница. Называется Bahrain Airport Hotel. Вход в гостиницу находится напротив выхода на посадку номер 15 (Departure Gate 15). Главным образом, это так называемый капсульный отель, но есть в гостинице и номера стандартного размера. Снять капсулу на 3 часа будет стоить около $55. Далее цена увеличивается более плавно: например, за 6 часов сна в капсуле потребуется заплатить около $75. Стандартные номера обойдутся ещё дороже. Цены кусаются, конечно. Но, по крайней мере, существует более вменяемая альтернатива бесплатному сну ночью на сидушке в зале вылета среди толпы храпящих индусов, пакистанцев и бангладешцев. В принципе, в зале вылета я видел прикольные пуфики. Их можно поставить в ряд три штуки, преобразовав в импровизированную кровать. И на ней будет вполне комфортно подремать несколько часов. Ну, если, конечно, колоритные азиаты не окажутся намного проворнее в конкуренции за пуфики в аэропорту. А эти смуглые ребята, совсем как цыгане, вообще не рефлексируют по жизни…

Bahrain Duty Free Raffles: розыгрыши люксовых моделей мерседесов в лотерею

Одновременно и как развлекуха для пассажиров, и как реклама duty free аэропорта Бахрейна и немецкого автоконцерна Mercedes-Benz, в зоне вылета установлены два подиума со сверкающими автомобилями мерседес. Их разыгрывают в лотерею как среди скучающих пассажиров, так и в онлайне, через сайт дьютика. Лотерея честная у бахрейнских арабов. Правда, билетов мало и цены на них высокие. Рискнуть 175-ью долларами США, зная об отрицательном математическом ожидании из теории вероятностей, лично я морально не был готов. Но многие арабы и даже бабушки из Великобритании, скучаюшие в ожидании стыковочного рейса, расчетами вероятностей не заморачиваются. Берут и покупают лотерейные билетики. Кому-то везёт, и они забирают приз, который, кстати, разрешается правилами забрать и в денежном виде, если так удобнее победителю. Разыгрываются не только люксовые немецкие авто, но и круглые суммы наличных: $50 тыс, $100 тыс. Судя по списку выигравших, индусы-игроманы не прочь испытать удачу в арабской лотерее, причем не покидая пределов родной Индии.

Когда я летел из Москвы в Бангкок (с пересадкой в Бахрейне), то в лотерее разыгрывались два вот таких мерседеса: Mercedes Maybach S 680 и Mercedes AMG SL 55. Лотерейный билет на розыгрыш майбаха стоил 77 бахрейнских динаров ($204; всего 2500 билетов), а лотерейный билет на розыгрыш синего родстера SL 55 стоил 66 бахрейнских динаров ($175; всего 1800 билетов). Когда я возвращался из Бангкока в Москву чуть больше, чем через 2 недели, то узнал у сотрудников duty free, что в розыгрыше 3-го сентября 2023 года тот синий мерседес выиграл араб из Омана по имени Mahir Abdulaziz Albalushi. Вот фото счастливчика (мужчина по центру, в синем халате и в красной чалме):

Я не знаю, забрал ли Махир Абдулазиз Альбалуши приз автомобилем или деньгами. Но на месте синего родстера мерседес я увидел на подиуме новенький Mercedes Benz G63 AMG. Надо отметить, внешне это очень брутальный мерс. Хотя синенький Mercedes AMG SL 55 мне понравился больше. Я думаю, что у этого араба из Омана в гараже уже стоит штук пять-шесть люксовых автомобилей. Ну, не бывает в Омане, Бахрейне, Кувейте, Саудовской Аравии, ОАЭ бедных местных арабов. Десятилетия непрерывного дождя из нефтедолларов сделали всех местных арабов обеспеченными и добродушными. Это не те голодранческие арабы из Палестины и Йемена, которые с криками «Аллаху акбар!» идут в атаку, вооруженные ржавыми автоматами Калашникова. Этот Махир из Омана вполне мог бы купить себе седьмую тачку за наличные, а не придуриваться, участвуя в лотерее…

Бесплатный перекус для пассажиров Gulf Air (free meal voucher)

Я не знаю, будет это интересно нашим путешественниками или нет. Наверное, да, так как русские люди любят получать блага на халяву. Вообщем, для пассажиров Gulf Air во время пересадки в аэропорту Бахрейна предусмотрена возможность получить ваучер на бесплатную еду (gulf air free meal voucher). Если стыковка длится более 12 часов, то могут дать даже два ваучера на перекус. Я протестировал для читателей блога Тайский Портал эту возможность. Вежливый араб, сотрудник аэропорта на стойке сбоку от duty free выдал по моему запросу один ваучер на бесплатное питание в аэропорту.

Однако, как оказалось, использовать этот ваучер можно было только либо в Burger King, либо в KFC, которые находятся внутри фуд-корта Food Garden в зоне вылета аэропорта. И то, в обоих фастфуд-заведениях за ваучер предлагают ограниченный выбор блюд: лишь по два варианта комбо из меню. Я не перевариваю Бургер Кинг (не говоря уже про McDonald’s или «Вкусно – и точка») от слова «вообще». Сама мысль о перекусе там вызывает у меня рвотный рефлекс. Но вот в KFC я раз в месяц кушаю, несмотря на опасность наличия трансжиров в их курах. Поэтому в аэропорту Бахрейна я решил-таки использовать мой бесплатный ваучер именно в KFC. Дали мне твистер, картофель фри и кока-колу. Не сказать, что вкусная и сытная еда, но червячка заморить — сойдёт. Резюме: Gulf Air free meal voucher — скромный бесплатный бонус от Gulf Air, стоит ли им пользоваться — решайте сами.

Бесплатная экскурсия по Бахрейну — Hello Bahrain Free City Tour

Идея сервиса очень похожа на бесплатные экскурсии по Стамбулу от Turkish Airlines. Но в Стамбуле и достопримечательностей, конечно, побольше в десятки раз, чем на всем острове Бахрейн. И количество экскурсий больше. И программа у них разнообразнее. В Бахрейне транзитным пассажирам с минимум 5 часами между рейсами предлагается принять участие в бесплатной 3-часовой экскурсии по королевству Бахрейн в два захода: либо утром (9am-12pm), либо вечером (8-11pm). Визу в Бахрейн на паспортном контроле участникам экскурсии поставят бесплатно, а не за $15, как другим иностранцам, не имеющим безвиза в этом арабском королевстве. Кстати, фразы, что экскурсия полагается только транзитным пассажирам Gulf Air, я нигде на официальном сайте не вычитал. То есть онлайн-заявку можно подать, даже если вы летите с пересадкой в Бахрейне самолетами и иных авиакомпаний тоже. Засада может быть в другом, поясню на моем личном опыте чуть-чуть ниже.

Hello Bahrain Free City Tour — это относительно новый сервис. Его начали предлагать только с лета 2023 года. Экскурсии проводит местная, арабская турфирма Kanoo Travel. Программа экскурсии включает посещение восточного базара Манамы (Manama Souq), осмотр остатков крепости Калат-аль-Бахрейн и визит в музей. От аэропорта на экскурсию участников забирает автобус. На этом же автобусе людей после экскурсии отвозят обратно в аэропорт.

Как принять участие в бесплатной экскурсии по Бахрейну:

1. заранее просчитайте, сколько часов будет длиться ваша пересадка в аэропорту Бахрейна. Нужно не только, чтобы было в наличии 5 или более часов времени, но и чтобы часы либо утренней, либо вечерней экскурсии попадали в ваш временной лаг ожидания до следующего самолёта;
2. заранее подаете онлайн-заявку на участие в бесплатном туре с помощью вот этой формы;
3. после прибытия в аэропорт Бахрейна в зоне прилёта подходите за час до экскурсии к стойке под номером 6, — она обозначена Hello Bahrain Tour Desk (схему нахождения стойки смотрим тут), — и называете сотруднику по-английски ваши имя и фамилию. Вас находят в базе и подтверждают ваше участие. Внимание! Стойка находится до пересечения паспортного контроля. Не нужно подниматься в зону вылета и дьюти-фри, вас заберут на экскурсию из зоны прилёта!
4. наслаждаетесь бесплатной экскурсией по Бахрейну.

Мой печальный опыт непопадания на эту трехчасовую экскурсию

На обратном пути из Бангкока в Москву у меня в аэропорту Бахрейна намечалась малоприятная 13-часовая ночная пересадка с одного самолета Галф Эйр на другой. Трехчасовая экскурсия по арабской стране, по моим прикидкам, не только помогла бы развеяться и получить новые интересные впечатления, но и способна была убить часть времени ожидания посадки на самолёт. Поэтому я еще за несколько дней до вылета подал онлайн-заявку на участие в экскурсии. Потом по прилёту бодро пришел к стойке регистрации на тур за целых полтора часа до начала вечерней экскурсии. Но мне там сказали, что желающих было слишком много, поэтому экскурсия началась раньше. Участников посадили в автобус и уже увезли на экскурсию! То есть по факту спрос сильно превышает предложение. Многие транзитные пассажиры желают потратить время ожидания, не тупо сидя в смартфоне в сидушке возле гейта, а делая селфи на фоне восточного колорита из арабских сказок. Я всё сделал чётко по инструкции, но с бесплатной экскурсией по вечерней Манаме мне не фартануло.

Бесплатное размещение в гостиницах Бахрейна для транзитных пассажиров Gulf Air с ночной пересадкой

Как показала практика, не стоит бояться ночных пересадок в Бахрейне, если вы летите самолётами Gulf Air. Таким транзитным пассажирам может полагаться бесплатное размещение в гостиницах в Манаме, а также ужин и завтрак там. Плюс, бесплатный трансфер включен как из аэропорта, так и обратно в аэропорт. Критериев предоставления ваучера на бесплатную ночевку в гостинице за счет авиакомпании Gulf Air существует два: во-первых, длительность пересадки (от 7 до 24 часов) и, во-вторых, совокупная стоимость авиабилетов. Понятно, что если у вас всего пять часов до посадки на следующий самолёт, то в гостиницу вас не повезут. Бахрейнскую визу (в виде штампа в загран) транзитные пассажиры тоже получают бесплатно. О стоимости авиабилетов на сайте авиакомпании довольно невнятно написано по-английски, что требуется сумма в $450 или более, совокупно заплаченных за авиабилеты. Но якобы окончательное решение принимает конкретный сотрудник компании на стойке трансферов в аэропорту. Поэтому проявляйте вежливость и дружелюбие! Арабы и арабки в Бахрейне все максимально учтивые и доброжелательные. Не надо им хамить или качать права в процессе взаимодействия с ними.

Важно! Для получения ваучеров на бесплатную ночевку в гостинице нужно подойти к стойкам Gulf Air в зоне прилёта в центре здания перед паспортным контролем (immigration). Если смотреть перпендикулярно на паспортный контроль, то стойки 12, 13, 14, 15 располагаются слева.

В моем случае никаких проблем не возникло. Единственное, что пришлось где-то с час простоять в очереди, так как арабский дядька в одиночку обслуживал большую толпу тайцев (которые, кстати, летели в туристическую поездку в Тбилиси, Грузия, я не поленился у них поинтересоваться на тайском языке), русских, индусов, арабов и африканцев. У меня была 13-часовая пересадка с захватом ночи и вылетом на следующее утро. Мне дали ваучер на проживание в отеле Ramada Hotel and Suites Amwaj Islands (4 звезды). В действительности там сервис был на все пять звёзд. Вообще-то Рамада — это почти всегда пять звёзд. Я погуглил, с этой конкретной гостиницей так и было когда-то. Раньше у нее было пять звёзд. Какой официальный орган в Бахрейне присваивает гостиницам звёздность, я понятия не имею. Наверное, какое-то их требование не было выполнено в полной мере, и одну звезду убрали. В данный момент наиболее авторитетные источники показывают, что у Ramada Hotel and Suites Amwaj Islands в Бахрейне есть четыре звезды. Тем не менее, там приятно. Персонал вежливый, вышколенный, хорошо говорящий по-английски. Сам гостиничный номер мне достался огромный. Ужин доставили прямо в номер практически в полночь, так как я вселился довольно поздно. Предварительно звонили с кухни, интересовались, какое блюдо на выбор белый мистер изволил бы откушать на ужин. Я вообще-то уже спать собирался. А в 6:30 утра нас, полутора десятка ночных транзитных гостей, уже пригласили завтракать в столовую. Там нас ожидал шикарнейший, очень изысканный шведский стол. Мне там особо понравился какой-то арабский травяной чай. Я три чашки его с удовольствием выпил. Вот фоточки для иллюстрации:

Внутри гостиничного номера Рамада в Бахрейне. Постель на двухспальной кровати мягкая и удобная: усталый путешественник, лежа в ней, мгновенно погружается в глубокий сон.

Вот такой ночной перекус мне доставил индийский юноша прямо в номер. Полностью бесплатно для меня, но за счет щедрот авикомпании Gulf Air. Я заказывал пиццу пепрони, а свежевыжатый апельсиновый сок и фруктовый салат принесли в качестве напитка и десерта, соответственно.

Наверное, эта информация не так будет актуальна для транзитных пассажиров, которых привезли переночевать в гостиницу в Манаме на одну ночь. Но если планируете приехать в Бахрейн пакетным туром, то имейте в виду, что здесь розетки другие. Вилка европейских электроприборов не подойдет к местному формату розеток. Нужен переходник. И напряжение в электросети здесь слегка другое: не 220 Вольт, а 230. Частота такая же, как и в России — 50 Гц.

Санузел в номере Ramada Hotel and Suites Amwaj Islands.

Смотрю канал Bloomberg по кабельному телевидению перед сном в номере отеля.

График работы столовой в отеле Рамада в Бахрейне. Рейтинг Agoda для отеля Ramada Hotel and Suites Amwaj Islands составляет 9,3.

Вид из моего номера отеля ранним утром: пустыня, асфальтовое шоссе, пальмы, другой отель, море далеко на горизонте и марина с белыми кораблями.

Надеюсь, что вышеприведенный лонгрид о Gulf Air и пересадках в аэропорту Бахрейна окажется полезным для читателей блога Тайский Портал. Если я забыл упомянуть о каких-либо важных моментах, отпишитесь, пожалуйста, в комментариях. Ну, и ваш опыт перелетов со стыковками в странах Ближнего Востока многим тоже будет любопытно узнать в комментариях ниже.

Запись Gulf Air: отзыв об авиакомпании и стыковке в Бахрейне впервые появилась Тайский Портал.

Таиланд в сезон дождей: фото зелени и цветочков

Обилие зелени на склоне горы на острове Сичанг (Koh Sichang)

Цветы в горшках под дождем на рынке Чатучак. Цветы выставлены на продажу, но из-за ливня днем потенциальные покупатели попрятались. Вообще вещевой рынок Чатучак переживает взлет продаж после окончания пандемиии короновируса и массового возвращения иностранных туристов в Таиланд. Особенно бойко идет торговля в торговом центре JJ Mall, примыкающем к рынку, и в торговом центре Bangsue Junction через дорогу от рынка. Bangsue Junction вообще стал винтажной меккой для бангкокцев и иностранных туристов. Там представлено огромное количество лавок с различными винтажными товарами на любой вкус и кошелек. Но вернемся всё-таки к цветочкам.

Плюмерия (франжипани) с цветками розового цвета. Но кусты плюмерии с белыми цветками во время прогулок по улицам Бангкока мне встречались в несколько раз чаще.

Селфи отца-основателя Тайского Портала на фоне буйства зелени в парке Рот Фай в Бангкоке (сентябрь 2023 года)

Плюмерия (Plumeria, франжипани или храмовое дерево). Цветки восхитительно пахнут, привлекая насекомых. Но нектара в этих цветах не образуется.

Водные растения в Таиланде в сезон дождей тоже активно расцветают. На фото пчёлы собирают нектар из раскрывшихся цветов. Парк королевы Сирикит, Бангкок.

Еще один необычный тропический цветок из Таиланда. Если этот фото-обзор попадется на глаза какому-либо авторитетному ботанику, то пусть этот джентльмен или эта леди не постесняются блеснуть эрудицией, чтобы просвятить нас, простых смертных, на тему названий этих растений. Очень хотелось бы узнать.

Перейдем от тропических цветов к ягодкам, вернее, к тропическим фруктам. В сентябре сезон рамбутанов и мангустинов. Они дешевы в это время. Килограмм рамбутанов стоит 40 бат, столько же стоит килограмм крупных мангустинов в сезон дождей. Урожай рамбутанов в Таиланде собирают с мая по конец сентября. А обильные урожаи мангустинов в Таиланде собирают с апреля по декабрь.

Бангкок после пандемии: фото и размышления

В Бангкоке меня поразило большое количество новых небоскрёбов, построенных за последние 5 лет моего отсутствия в Таиланде. Весь этот строительный бум основан на ипотеке, обеспечивающей прибыль тайским банкам и бангкокским застройщикам. Средний класс в Бангкоке богатеет и увеличивается количественно, что делает выгодными инвестиции в финансовый и строительный сектора экономики королевства. Еще меня поразила пробка из новеньких Mercedes и BMW в час пик вечером на Сукхумвите, которую я наблюдал, прогуливаясь пешком между станциями BTS Asok и Siam. Представители среднего класса тайской столицы стремятся владеть люксовыми автомобилями, а финансирование происходит с привлечением автокредитов.

В Бангкоке меня порадовало следующее нововведение — теперь асфальт пешеходных переходов стал выделяться красной краской. Впрочем, это не сильно изменило отношение тайских водителей к пешеходам, которые всё так же неофициально причислены к низшим существам на улицах мегаполиса. Тайские водители редко пропускают пешеходов, даже на выкрашенных красной краской пешеходных переходах. Приходится прошмыгивать между проезжающими машинами, мотоциклистами и тук-туками, рискуя жизнью. Исключение — пешеходные переходы на перекрестках дорог со светофорами. Там тайские водители вынуждены останавливаться.

Автор Тайского Портала с неподдельным интересом изучил здание нового железнодорожного вокзала Бангкока — Krung Thep Aphiwat Central Terminal (старое название: Bang Sue Grand Station). Отсюда теперь можно доехать на поезде до Хуахина, города Чиангмай и прочих региональных городов Таиланда. От нового ж/д вокзала ходит специальный бесплатный автобус к месту старого вокзала Хуа Лампонг (Hua Lamphong), который располагается рядом с Чайна-тауном Бангкока (районом Яоварат). Что будет на месте старого вокзала, власти города пока еще не решили. Здание было колоритное, но как транспортно-логистический узел давно устарело и современным запросам горожан и туристов уже не отвечало. Вот так выглядит посадка на бесплатный шаттл-бас до Хуа Лампонг на выходе из здания ж/д вокзала Krung Thep Aphiwat Central Terminal:

Табло прибытия и отправления поездов на новом ж/д вокзале Бангкока Krung Thep Aphiwat Central Terminal (Bang Sue Grand Station). Я не поленился узнать, сколько стоит в сентябре 2023 года билет на поезд из Бангкока в Хуахин. 330 бат и 4 часа в пути. В это же время от северного автовокзала Бангкока Морчит Май за место в маршрутке до Хуахина просят заплатить 180 бат. И поездка занимает 3 часа. Вообщем, выгода путешествий поездами по Таиланду не очевидна.

В огромных торговых центрах Бангкока, в небольших магазинах, просто на уличных билбордах в сентябре 2023 года можно часто увидеть изображения международной звезды K-Pop Лисы — Лалисы Манобан (девушки с тайскими корнями), рекламирующей различные товары и бренды. Девушка словно «сорвала джек-пот», став амбассадором множества тайских брендов и компаний целиком.

За время пандемии коронавируса и после ее окончания сеть метрополитена в Бангкоке заметно расширилась: ввели в строй новые ветки метро MRT, а также были удлинения существующих веток BTS. Так, автор Тайского Портала опробовал красную линию метро MRT, проехав от ж/д вокзала Банг Сы Гранд Стейшен до конечной станции Рангсит на въезде в Бангкок с севера. На фото: терминал оплаты за поездку по красной ветке бангкокского метро. Кстати, я отметил, что стоимость проезда в метро снизилась за счёт введения лимита на увеличение стоимости проезда до дальних станций. Ценник стал демократичнее, чем 5 лет назад. Допустим, 42 бата сейчас вместо 65 бат до пандемии. Наверное, это последствия социальных мер, которые субсидируются тайским государством обоим операторам бангкокского метро. Вот совсем недавно прошла новая инициатива, которая вводит фиксированную плату за проезд по красной и пурпурной линиям метро MRT Бангкока в размере 20 бат. Всё это не подарок невиданной щедрости, а финансируется за счет субсидий от государства, стремящегося погасить возможные очаги социального недовольства. Ну, и знак, что новый премьер-министр Таиланда Сретта Тависин приступил к работе.

На улицах Бангкока после пандемии теперь часто можно увидеть электрические тук-туки, произведенные компанией Banpu NEXT. Жаль только, что электричество в Таиланде относительно дорогое, так как 60% его выработки происходит при сжигании природного газа. Собственные месторождения природного газа в Таиланде (в Сиамском заливе) находятся на стадии снижения добычи, поэтому приходится импортировать СПГ. А цены на него подвергаются скачкам на товарных биржах и держатся на высоких уровнях, в том числе, из-за войны на Украине.

Был удивлен, насколько массово и открыто теперь в торговом центре MBK и других бойких торговых местах в Бангкоке торговцы продают подделки под известные бренды: одежды, обуви, аксессуаров. Причем реплики иногда попадаются довольно высокого качества. До пандемии на продавцов контрафактом систематически устраивались полицейские рейды со штрафами и конфискацией товара. Те торговцы, кто платил взятки коррумпированным полицейским, узнавали о грядущей облаве заранее. Ну, и просто закрывали свои точки на неделю-другую. Те, кто не имел знакомых в полиции, несли соответствующие издержки. По состоянию на сентябрь 2023 года, в Бангкоке продаются ежедневно горы подделок под Nike, Gucci, Dior, Versace, Michael Kors и прочие бренды. И никому до этого нет дела.

До коронавируса представители тайского малого бизнеса, особенно стрит-фуд, предпочитали расчёт за наличные тайские баты. Но во время коронавирусной пандемии люди стали бояться подцепить заразу при передаче купюр и монет из рук в руки. Как результат, в Таиланде стали популярны бесконтактные платежи по QR-кодам. Теперь на территории королевства QR-коды можно увидеть наклеенными у каждой макашницы, в каждой уличной забегаловке с едой, в лавках на рынках и т.д. Скоро, как в Китае, кошелек не нужно будет носить в кармане, ведь для покупок будет достаточно иметь с собой смартфон с установленными финансовыми мобильными приложениями.

А вообще, жить в Бангкоке удобно, если нужно мутить бизнес в Азии. Не только логистически, но и недорого тут и приятно (белому мужику). И безопасно.

Автор Тайского Портала не удержался, чтобы не посетить самый культовый на данный момент fashion shopping mall Бангкока — ICONSIAM. Встретил там великое множество китайских и арабских туристов. Почему-то они образовывали на выходе длинные очереди к такси, не догадываясь, что можно воспользоваться веткой монорельсового метро Gold Line.

Хуахин после пандемии: всё дешево в сезон дождей

Так выглядит городской пляж Хуахина во время сезона дождей в сентябре. Мрачненько, зато людей на пляже практически нет. Есть шансы попасть под дождь, зато вода в море чистая и теплая. Ну, и ценники на гостиницы в низкий сезон дешевы и свободных номеров в них великое множество. Вообщем, автор Тайского Портала изрядно кайфанул в Хуахине за два дня пребывания там. Да, попал под интенсивный моросящий дождь утром по пути к горе с буддийским храмом. Не дошел, пришлось повернуть назад.

Городской пляж Хуахина входит список из 24 пляжей Таиланда, где с 1 февраля 2018 года запрещено курение. Объявление об этом напоминает, что нарушителям грозит штраф в размере 100 тысяч тайских бат или 1 год тюремного заключения.

Ценник на проживание в приличной гостинице Phuangpen Villa Hotel (или еще вариант написания: Puangpen Villa Hotel) всего в 400 метрах от пляжа в низкий сезон начинается от 700 бат за простой номер. Я же взял номер пошикарнее, — с верандой, — за 960 бат ($27,27) за ночь. Из других постояльцев я видел лишь трех белых пенсионеров возле бассейна. Хуахин вообще имеет славу курортного города для северо-европейских пенсионеров. Скандинавские бабушки и дедушки (шведы, датчане, норвежцы + финны с оговоркой, что Финляндия в состав Скандинавии не входит) зимуют в тропическом раю или живут постоянно, тратя тут свои щедрые европейские пенсии. В высокий сезон цены на проживание в гостиницах могут удвоиться, а на пляже становится тесно от многочисленных туристов.

К сожалению, моя попытка запечатлеть с помощью моего зеркального фотоаппарата красивый рассвет над водами Сиамского залива с пляжа в городе Хуахин натолкнулась на жестокую реальность. В сезон дождей небо редко бывает безоблачным. В моем случае, солнечные лучи во время рассвета еле-еле пробивались сквозь темно-синюю завесу из туч:

Паттайя после коронавируса: выжили далеко не все бизнесы, на месте разорившихся вырастают новые

В Паттайе практически все бизнесы прямо или косвенно завязаны на туристов. Когда во время коронавирусной пандемии из-за локдаунов два года не было туристов вообще что в Паттайе, что на Пхукете, это привело к разорению и закрытию подавляющего числа предприятий малого бизнеса. Мало кто в оффлайновой торговле смог выдержать 2 года без клиентов! Вот, например, вид на пустующее здание когда-то очень пафосного туристического магазина Toscano, где турки, косившие под европейцев, продавали втридорога русским туристам в Паттайе изделия из экзотических кож:

Легче перенесли кризис те владельцы бизнесов (ресторанов, магазинов, баров, массажных салонов), у которых недвижимость была в собственности. Тем, кто арендовал помещения, легче было закрыться, чем тянуть на себе аренду при нулевой выручке. Но осенью 2023 года знакомые тайцы утверждали, что пошел процесс восстановления: активно открывались новые заведения на месте обанкротившихся в пандемию. Движуха на Walking Street, Soi 6, Soi Buakhao и в прочих культовых местах Города Греха набирает обороты. Русских мало. Китайцы, кстати, тоже уже не ходят толпами по Паттайе за гидами с флажками. Как часто можно было наблюдать до коронавируса. Наверное, глохнущее китайское экономическое чудо не прибавляет китайским туристам настроения для путешествий за пределы материкового Китая.

Зато много стало индусов. Много больше, чем до пандемии. Их реально толпы в Паттайе. И рестораны индийской кухни попадаются почти на каждом шагу. Хотя ни одного посетителя внутри них я не заметил, когда прогуливался мимо.

Еще я с интересом изучил новый торговый центр в Паттайе — Terminal 21 Pattaya. Он находится в Паттайе на пересечении Second Road и Северной улицы (North Road). Не путать с торговым центром Terminal 21 Asok в Бангкоке. В начале 2018 года я наблюдал в этом районе Паттайи активный снос зданий ради большой стройки главного конкурента ТЦ Central Pattaya (бывшего Central Festival Pattaya Beach). Теперь на месте стройки — красота и даже самолёт установили снаружи ради привлечения внимания публики.

Фуд-корт на самом верхнем уровне торгового центра Терминал 21 в Паттайе очень хорош. Там представлен широкий выбор блюд, а цены на еду дешевле, чем где-либо в городе. Наверное, еда на фуд-корте субсидируется за счет торгового центра ради привлечения трафика. Не зря же, чтобы покушать там, посетителям приходится долго подниматься на эскалаторах наверх. Минуя множество торговых точек по пути.

Пляж Вонгамат (Wongamat Beach) в Северной Паттайе неплох для купания как в высокий сезон, так и в низкий:

Мой скромный перекус на пляже Вонгамат перед нырянием в теплые, соленые, морские волны:

Таиланд: что осталось неизменным и после коронавирусной встряски

Автомобильные пробки на улицах Бангкока в час пик такие же громадные:

В сезон дождей в Юго-Восточной Азии не стоит игнорировать вероятность попадания под ливень. Здесь жарко и влажно всегда в сезоны дождей. Здесь адски жарко в сезон жары. И очень комфортно в низкий сезон (начало ноября — середина февраля). В этот приезд мне повезло, так как ливни шли поздно вечером и ночью. Утром, благодаря хорошо работающей ливневой канализации тайской столицы, можно было наблюдать лишь небольшие лужицы воды на асфальте улиц, напоминавшие о прошедшем ночном ливне. Большой зонт и/или дождевой плащ из полиэтилена (они продаются во всех магазинах 7-Eleven) помогут не промокнуть по пути в случае такого дождика:

Вот видео типичного для Бангкока вечера в сезон дождей, снятое мною на смартфон на выходе из японского ресторанчика, где автор Тайского Портала имел удовольствие откушать вкуснейший рамен:

Паутина из проводов в Бангкоке никуда не девается. Ну, разве что в самых центровых, пафосных районах столицы, где много иностранных туристов, провода смогли упрятать под землю в специальную кабельную канализацию. Там же, где живут обычные бангкокцы, всё по-старому. Ни ужасный внешний вид городской среды, ни вопросы безопасности городских чиновников не трогают.

В качестве заключения

Я доволен этой поездкой. Хоть небо было пасмурное и частенько шли дожди. Зато было душевно. За 16 суток в Таиланде я успешно поделал накопившиеся личные дела; изучил, что нового появилось в Бангкоке за время моего отсутствия; позагорал на пляжах Хуахина и Паттайи и искупался в теплом море; посетил Ко Сичанг с пешим подъемом на самый верх горы; пообщался со старыми знакомыми: тайцами, этническими китайцами и фарангами; выполнил на 146% гастрономическую программу поездки; потусовался по старой памяти на Каосан роуд; познал любовь нескольких молодых азиатских красавиц в рамках секс-туристической программы данной поездки. Сделал более тысячи фотографий на зеркалку и около полутора тысяч фотографий на камеру моего смартфона. Посетил мое личное место силы на одном из нетуристических островов в Сиамском заливе (зарядившись там энергией еще, как минимум, на 5 лет жизни). Не успел (изначально не планировал): смотаться на остров Панган, Ко Тао и Самуи. Оставлю до следующего раза, который придется, как я надеюсь, на высокий сезон.

После регистрации на рейс Бангкок-Манама в аэропорту Суварнабхуми автор Тайского Портала позирует на фоне статуи демона якша — мифического существа родом из индуизма, заимствованного в более позднее время буддизмом тхеравады. Я улетаю из Таиланда довольным. Это была удачная поездка. I’ll be back! — торжественно пообещал я демонам якша, охраняющим Суварнабхуми.

Запись Таиланд после пандемии: фото и пояснения к ним впервые появилась Тайский Портал.

Вопрос легализации казино у себя в стране рассматривают и в эмирате Дубай, куда релоцировались многие россияне из-за путинской войны с Украиной.

Запись Легализация казино в Таиланде: слухи, домыслы и разговоры впервые появилась Тайский Портал.

Самый простой способ не участвовать в войне на Украине на стороне фашистского путинского режима — свалить из России. Если нет возможности, скрывайтесь от военкоматов! Не живите по адресу прописки! Не берите в руки повестки! Путину осталось недолго. Он уже проиграл войну. Главная его цель зимы-весны 2023 года — это завалить пушечным мясом (мобилизованными, зэками из ЧВК Вагнера, срочниками) землю, замедлив контрнаступление ВСУ.

Слава Украине! Жыве Беларусь! Россия будет свободной!

Запись Помогает свалить из России и избежать мобилизации впервые появилась Тайский Портал.