Dua musim lalu, Marc Marquez meninggalkan keluarga Honda-nya di MotoGP, mengorbankan kursi pabrikannya di brand sepeda motor terbesar di dunia dengan satu tujuan: menentukan apakah ia masih cukup kompetitif untuk tetap berada di kelas utama. Untuk mengatasi keraguannya, ia beralih ke Gresini, di mana ia memiliki Ducati yang diakui sebagai motor terbaik di grid.

Tahun 2027 di mana yang terbaik adalah mereka yang paling akurat dalam menafsirkan peraturan baru ada potensi Honda kembali membawa RC213V [atau apapun kode/namanya nanti] yang kompetitif trek sirkuit dan ini memicu imajinasi, memunculkan pertanyaan apakah, pada saat itu, juara dunia delapan kali itu akan ‘pulang’?

Namun untuk saat ini, Honda sepertinya sangat jauh untuk memikirkan potensi reuni dengan Marc. Menurut Alberto Puig, manajer tim sebagai potensi kembali ini adalah sebuah kemungkinan yang “rumit”.

“Kami tidak memikirkan hal itu. Márquez menghabiskan sebagian besar kariernya di Honda dan meraih kesuksesan besar. Ketika ia memutuskan untuk pergi, ia memilih jalannya sendiri dan terbukti tepat karena ia memimpin Kejuaraan Dunia. Dan kami sangat senang untuknya,” ungkap Alberto dimana ia menegaskan bahwa, saat ini, ia tidak ‘mempertimbangkan’ untuk kembali bekerja sama dengan Juara Dunia 8 kali tersebut.

“Ada saatnya Honda dan Marc harus berpisah, dan satu-satunya hal yang bisa dikenang hanyalah kenangan indah. Memikirkan untuk kembali bersama di tahun 2027 itu sejuurnya rumit.” 

“Pada tahun 2027, semua tim akan memiliki opsi untuk merekrut pebalap baru. Kami, sebagai pabrikan, sedang mempertimbangkan semua kemungkinan, dan setiap tim akan membuat pilihan pebalap terbaik untuk masa depan.” Apakah nama Jorge Martin masuk dalam bucket list teratas HRC buat hadapi musim 2027? – @tmcblog

The post Alberto Puig Kecilkan Potensi Marc Marquez Balik ke Honda di Masa Depan appeared first on TMCBlog.com.

Uji C14 mengukur fraksi C14, yang merupakan isotop karbon berumur pendek, yang hilang dalam zat fosil karena peluruhannya dalam waktu lama, terhadap total karbon, dan membandingkannya dengan kadar standar yang ditemukan di atmosfer.

Setelah dikurangi angka angka tolerasi, untuk bahan bakar MotoGP 2027 angka-angka hasil test kandungan C14 dari bahan bakar yang digunakan ini harus sama dengan atmosfer, sehingga menghilangkan kemungkinan bahan bakar tersebut berasal dari fosil.

Oleh karena itu, bahan bakar tersebut tidak akan lagi diperoleh melalui penyulingan minyak mentah dan pada prinsipnya dapat berupa:

• Biofuel, yaitu bahan bakar yang diperoleh dari sumber hayati
• E-fuel yang diperoleh melalui penangkapan CO2 langsung di atmosfer

Pembakaran bahan bakar non-fosil melepaskan jumlah karbon yang sama dengan yang sebelumnya telah ditangkap (dalam pembuatan e-fuel). MotoGP mengambil langkah besar ke arah ini pada tahun 2024 dengan mewajibkan bahan bakar mengandung setidaknya 40% kandungan non-fosil.

Transisi ini sekarang akan dilanjutkan dengan peralihan yang sepenuhnya diwajibkan ke 100% bahan bakar non-fosil pada tahun 2027, menandai perubahan signifikan dari bahan bakar saat ini, yang sebagian besar berasal dari penyulingan minyak mentah.

The post Bahan Bakar 100% Non Fosil akan digunakan MotoGP Mulai 2027 appeared first on TMCBlog.com.

Di booth VinFast GIIAS 2025, TMCBlog memperoleh beberapa info awalan dari ‘orang dalam’ bahwa pada semester kedua tahun 2025 ini, VinFast sedang mempersiapkan banyak hal guna persiapan hadirnya skuter-skuter listrik merek dari Vietnam ini di pasar Indonesia untuk tahun 2026 nanti.

Lewat obrolan warung kopi yang sempat berlangsung saat itu, diketahui bahwa VinFast akan mengguankan semester kedua ini untuk mempersiapkan hal-hal administrasi seperti homologasi, uji tipe dari produk, selain juga persiapan infrastruktur sales dan after sales-nya.

Mengenai produk skuter listrik VinFast mana yang akan dihadirkan di Indonesia, sumber TMCBlog masih belum bisa buka suara, namun ketika kami mencoba mendesak menceritakan mengenai ciri-ciri performanya akhirnya terbuka bahwa produk ini akan punya daya tempuh lebih dari 100 km sekali full charge baterai. Wahhh, VinFast Vento Neo atau Klara Neo nih ya? – @tmcblog

The post Scoop : VinFast Niat Jual Skuter Listrik di Indonesia appeared first on TMCBlog.com.

Meskipun baru saja debut, peluncurannya yang akan datang akan menandai momen krusial bagi BSA karena akan menjadi langkah krusial dalam diversifikasi portofolio produknya, menjadikannya tidak hanya lebih mudah diakses, tetapi juga meningkatkan penetrasi pasar secara keseluruhan dengan kubikasi mesin yang lebih rendah.

Namun, sebelum terpancing dan mulai berasumsi salah, BSA Bantam 350 yang baru diluncurkan ini sebetulnya bukan motor yang sepenuhnya baru. Pada dasarnya, motor ini merupakan versi ‘modifikasi’ dari Jawa 42 FJ, dengan estetika khas seperti bendera Union Jack di tangki bahan bakar dan emblem “Three Gun Salute” di bagian bak mesin.

Bantam 350 terbaru ini ditenagai oleh mesin Alpha 2 berkubikasi murni 334cc yang sama dengan yang digunakan pada model-model seperti Jawa 350 dan 42 FJ. Mesin satu silinder ini menghasilkan tenaga 29hp dan torsi puncak 28,95Nm, dipadukan dengan transmisi enam percepatan.

Tentu saja, perbedaan terbesarnya terletak pada knalpotnya yang hanya memiliki satu pipa knalpot, berbeda dengan knalpot ganda yang digunakan pada Jawa. Dari segi fitur dan sasis Bantam 350 juga memiliki kemiripan yang erat dengan 42 FJ.

Emblem Bantam 350 memiliki arti khusus dalam sejarah BSA karena dipasarkan pada era Perang Dunia. Saat itu, mobil ini merupakan mobil roadster yang ringan, tangguh, dan digunakan oleh militer. Saat ini, BSA hadir di dua belas pasar di seluruh dunia – India, Inggris, Turki, Selandia Baru, Filipina, Jerman, Prancis, Italia, Spanyol, Amerika Serikat, Australia, dan Jepang.

The post BSA Resmi Rilis ” Bantam 350 “ appeared first on TMCBlog.com.

Secara total, Marc yang jadi pembalap Honda saat itu (2018) memenangkan 6 balapan GP, mengumpulkan 250 poin, yang mewakili 83,3% mengingat saat itu hanya 25 poin yang diberikan karena belum diperkenalkan balapan Sprint.

Pada tahun 2019, Marc Márquez menyelesaikan musim terbaiknya, meraih gelar juara dunia ke-delapannya, yang ke-enam di MotoGP. Pada tahun 2019, Marc Márquez menyelesaikan musim terbaiknya, meraih gelar Juara Dunia ke-delapannya secara total, atau gelar yang ke-enam di MotoGP.

6  tahun kemudian, pada musim 2025 dalam 12 seri Grand Prix pertama tahun ini, Marc telah meraih delapan kemenangan balapan GP, 10 podium, dan 7 pole position, selain memenangkan 11 dari 12 balap Sprint yang dipertandingkan, sebuah balapan yang tidak ada pada tahun 2019.

Pembalap Ducati ini kini memiliki 381 poin, 120 poin lebih banyak dari sang juara kedua, saudaranya sendiri – Alex Márquez, yang berarti ia telah meraih 85,8% dari poin yang diperebutkan, mengingat sekarang ada 37 poin yang dipertaruhkan.

Faktanya, Marc telah berhasil mencetak full 37 poin pada 8 ronde dari 12 seri pada paruh pertama musim 2025 ini. Statistik yang dengan jelas menunjukkan dominasi mutlak sang pembalap di Kejuaraan Dunia MotoGP tahun ini.

Dari sekian banyak kemenangan di paruh musim pertama 2025 ini, kemenangan yang paling membuat Marc Marquez terkesan adalah kemenangannya pada balap Sprint di Sachsenring.

“Salah satu kemenangan yang paling saya nikmati musim ini adalah sprint di Jerman. Adrenalinnya berbeda; ledakannya sangat berbeda bisa menang di lap terakhir atau di tikungan terakhir.”

“Tapi jika bisa menang seperti ini sekarang, dengan keunggulan, itu lebih baik, Anda sedikit lebih rileks. Setelah cedera, saya mengadopsi gaya berkendara yang berbeda, yang memungkinkan saya melaju cepat, tetapi dengan detak jantung yang sedikit lebih rendah,” pungkas pembalap kelahiran Cervera ini.

The post Musim 2025 Marc Marquez Berpotensi Kuat Lebih Baik dari 2019 appeared first on TMCBlog.com.

TMCBLOG.com – Beberapa bulan yang lalu di Jakarta, AHM pernah memboyong dua motor konsep EV dalam pameran otomotif salah satunya adalah EV Fun Concept. Honda kerap menggunakan diksi ‘FUN’ untuk mendeskripsikan motor jenis motor sport/motor laki (bukan motor skuter atau motor bebek/underbone). Dan baru-baru ini Honda merilis teaser calon motor sport EV pertama mereka yang sudah memasuki model produksi massal tentunya.

Mengenai EV Fun Concept yang pertama diluncurkan di EICMA 2024 dan pernah dipajang oleh AHM saat itu adalah Model To Concept dari calon sepeda motor listrik generasi terbaru yang sedang dikembangkan dengan tujuan menawarkan sensasi baru berkendara sepeda motor model sport yang senyap namun tetap membawa rasa emosional.

Motor ini memiliki baterai yang dtanam secara permanen dengan perkiraan jangkauan lebih dari 100 km. Motor model Sport EV ini memiliki sistem pengisian daya yang kompatibel dengan CCS2.

Honda biasanya tidak terlalu banyak mengubah model konsep ke model produksi massal, namun ketika TMCBlog coba bandingkan antara konsep dan motor misterius dengan grafis kamuflase dalam video teaser terlihat ada beberapa update perubahan sob . . .

Desain dari lampu depannya sedikit berbeda. Indikatornya diganti. Velg rodanya diganti, spionnya memiliki desain yang berbeda namun tetap bar-end, ada penambahan lampu sein. Ini perubahan yang kentara. Sekarang dilengkapi dengan fitur yang lebih realistis. – @tmcblog

The post Honda Merilis Teaser Calon Motor Sport EV Pertamanya appeared first on TMCBlog.com.

Team Principal Ducati Aruba.it – Stefano Cecconi di pertengahan Juni 2025 pernah mengatakan: “Belum ada keputusan soal posisi atau nama, yang kami tahu posisinya masih kosong, kami belum punya gambaran pasti siapa yang akan naik. Kami punya banyak pilihan, tetapi satu-satunya perubahan yang perlu dilaporkan adalah seat-nya akan kosong. Mungkin pembalap pemula, mungkin nama baru, mungkin pembalap berpengalaman, semuanya terbuka.”

Yang menariknya, pasca seri Balaton Park 2025, Alvaro Bautista terlihat seperti mendapat sedikit angin segar berkaitan dengan masa depannya dengan Ducati. Ternyata Bautista masih punya potensi untuk balapan bersama tim pabrikan Ducati WSBK ini di tahun 2026 nanti. Jadi menurutnya, Ducati bukan tidak menginginkannya, tetapi hanya meminta Bautista untuk menunggu.

Berdasarkan penuturan Bautista, “Pada bulan Agustus tidak ada yang bekerja, jadi sulit untuk berbicara dengan siapa pun. Manajer saya sedang bekerja. Namun, saya berharap mendapatkan jawaban sebelum September. Saya memiliki kontrak hingga 2026 dengan opsi untuk tidak melanjutkan dan Ducati menggunakan opsi tersebut.”

“Namun, mereka tidak pernah memberi tahu bahwa mereka tidak menginginkan saya, tetapi hanya meminta saya untuk menunggu. Ini berarti pintu belum sepenuhnya tertutup. Pabrikan sejauh ini belum memberikan saya proposal ekonomi apa pun,” tutup Bautista.

The post Ternyata Bautista Masih Berpotensi Balapan dengan Ducati Pabrikan WSBK 2026 appeared first on TMCBlog.com.

Somkiat Chantra yang menjadi pembalap reguler LCR Honda MotoGP cedera setelah kecelakaan di Barcelona saat berlatih dengan motor off-road. Cedera ligamen kolateral lateral di lutut kanannya membutuhkan operasi, dan pemulihannya akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan.

Pembalap Thailand itu tidak akan kembali tepat waktu dan sudah dipastikan absen di Grand Prix Austria dan Hungaria, yang merupakan balapan pembuka paruh kedua musim ini.

Honda terpaksa mengandalkan tim pengujinya. Bahkan, mereka sudah melakukannya Juli ini, dengan melibatkan Takaaki Nakagami. Namun di GP Ceko terakhir, Nakagami cedera setelah bertabrakan dengan Augusto Fernandez saat race.

Pilihan Honda semakin menipis karena Aleix Espargaró juga absen karena ligamen ibu jari kanannya robek, akibat kecelakaan di Tour of Austria, saat ia membalap bersama tim Lidl-Trek.

Stefan Bradl sudah tidak mau balapan fisik lagi, sementara Iker Lecuona yang diplot menggatikan Chantra di Red Bull Ring malah cedera di seri balapan WSBK Balaton Park Hungaria.

Cedera Iker ini memupuskan harapannya untuk ikut bertarung di balapan endurance Suzuka 8H akhir pekan ini. Dan jika Iker belum bisa recovery di pekan kedua Agustus 2025 nanti. Mau nggak mau pilihan HRC hanya tertuju pada satu pembalap WSBK lagi.

Ia adalah Xavi Vierge. Pembalap Spanyol ini kenyang di atas motor Superbike Honda Fireblade triple-R, namun jam terbangnya di atas motor prototipe dengan ban Michelin dan rem karbon bisa dibilang tidak banyak. Kondisi yang cukup sulit sedang dialami Honda di paruh kedua musim kompetisi berjalan ini.

The post Pebalap Honda Banyak Yang Cedera . . Harapan Tinggal Xavi Vierge appeared first on TMCBlog.com.

TMCBLOG.com – PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan tampilan baru New CRF 150L dengan penyematan pilihan kombinasi warna dan striping terbaru. Perubahan ini membuat aura motocrossnya semakin kuat dan memperkuat kesan tangguh untuk menemani kenyamanan berkendara saat melintasi jalanan aspal maupun berpetualang di lintasan off-road.

New CRF 150L yang memiliki empat varian warna terlihat semakin sporty dan tangguh dengan pengadopsian grafis desain stripe yang beda dengan warna bodi sepeda motor.

Warna andalan New CRF 150L yakni Extreme Red hadir selaras dengan ciri khas warna bodi dan jok berkelir merah sebagai identitas sepeda motor Honda.

Varian warna Extreme Black dan Extreme Green dibalut desain grafis stripe berupa garis tebal dan tegas yang mencerminkan kesan urban, cocok tampil di jalanan perkotaan.

Pada varian warna Extreme White, New CRF 150L dihadirkan dengan stripe terbaru yang memberikan kesan klasik bagi para pecinta motor sport yang ingin tampil beda.

Selain perubahan striping, sepeda motor on-off sport New CRF 150L yang tangguh untuk segala medan tersebut kini memiliki kombinasi warna baru pada varian warna Extreme White yang memadukan warna bodi putih dengan seat cover merah. Sedangkan pada pilihan Extreme Black mendapatkan penyegaran melalui kombinasi warna bodi hitam bersama seat cover hitam.

Direktur Marketing AHM Octavianus Dwi mengatakan New CRF 150L menjadi model motor sport yang terus mendapatkan perhatian dan menjadi pilihan para pecinta model on-off sport. Tampilan baru pada model ini menyempurnakan performa tangguh dan nyaman dikendarai di segala medan.

” Tampilan baru New CRF 150L terbaru merupakan upaya kami memenuhi keinginan konsumen pecinta sepeda motor on-off sport untuk tampil beda. Tidak hanya cocok bagi pecinta off-road, kombinasi warna dan striping baru pada model ini juga dapat menjadi kebanggaan bagi konsumen di perkotaan,” ujar Octa.

New CRF 150L dilengkapi suspensi Showa model terbalik inverted front suspension berukuran diameter pipa 37mm dan panjang stroke 225mm. Tampilan semakin gagah dan berkelas dengan penyematan warna emas pada tabung suspensi. Sementara itu, suspensi belakang dilengkapi sistem Pro-link dengan jarak main (travel axle) 207mm demi pengendalian terbaik dan stabil di berbagai kondisi. Swing Arm pada varian Extreme Red hadir dengan warna Silver, sedangkan untuk tiga varian lainnya disematkan warna hitam. Model ini dipasarkan dengan harga OTR (On The Road ) DKI Jakarta Rp 37.705.000.

The post Honda rilis Warna Baru CRF150L 2025 . . . Ada Grafis Klasik Retro ! appeared first on TMCBlog.com.

Sejak 2012, mesin 4-tak berkapasitas 999cc telah digunakan di kelas utama – motor-motor tersebut kini menghasilkan tenaga hingga 300 hp. Ducati Desmosedici telah dianggap sebagai motor dengan mesin terkuat di MotoGP selama bertahun-tahun.

Pabrikan yang berbasis di Bologna ini tentu juga akan mengubah mesin menjadi 850cc. Adalah CEO Ducati Corse, Gigi Dall’Igna mencoba menjelaskan pentingnya pengurangan kapasitas mesin “Penting untuk mengurangi tenaga dan kecepatan motor. Karena jika kami terus meningkatkan kecepatan, trek tidak akan lagi aman. Oleh karena itu, saya pikir wajar untuk mundur selangkah,” kata Gigi.

Tetapi mengapa mereka memilih 850cc? Dall’Igna memiliki penjelasan sederhana: “Itu adalah kompromi yang ditemukan sebagai jalan tengah di antara semua opsi yang diajukan oleh para desainer.”

Namun ada kekhawatiran bahwa dengan mesin yang lebih kecil dan tenaga yang lebih rendah, performa motor-motor di Kejuaraan Dunia Superbike berbasis produksi akan lebih dekat, dan bahkan saat ini, Superbike tidak jauh tertinggal dari motor prototipe MotoGP dalam hal laptime di beberapa trek. Mengenai hal ini Gigi mencoba untuk memberikan opininya yang bisa dibilang cukup masuk akal.

“Saya rasa tidak, karena tujuannya adalah untuk mendefinisikan regulasi MotoGP terlebih dahulu, lalu mengubahnya untuk Kejuaraan Dunia Superbike agar tetap mempertahankan perbedaan antara kedua kategori tersebut,” Begitu kata Gigi seraya membuang segala kekhawatiran.

Langkah lain untuk mengurangi performa di MotoGP mulai tahun 2027 dan seterusnya adalah pengurangan jumlah bahan bakar yang diizinkan. Kapasitas tangki bahan bakar akan maksimal 20 liter untuk balapan Grand Prix, sementara hanya 11 liter yang diizinkan untuk balapan Sprint. Perubahan signifikan lainnya termasuk penghapusan semua jenis perangkat pengatur ketinggian suspensi dan pengurangan dimensi sayap aerodinamika. Selain regulasi teknis baru, peralihan ke ban Pirelli pada tahun 2027 akan ikut menjadi perubahan besar yang akan menciptakan kondisi baru di MotoGP.

The post Tak Perlu Khawatir Superbike Akan Kalahkan MotoGP di Era 850cc 2027 Nanti appeared first on TMCBlog.com.

“Itulah fokus utama kami saat ini, dan kami sudah melihat ke arah itu. Ada persepsi tertentu bahwa Anda harus mengendarai sepeda motor untuk menjadi penggemar olahraga ini. Namun, hal itu tidak lagi berlaku. Lebih banyak orang datang ke acara kami dengan mobil daripada sepeda motor; banyak yang bahkan tidak memiliki sepeda motor. Dari segi demografi, kami memiliki basis yang sangat luas.”

“Audiens wanita kami telah berkembang pesat. ” Audiens muda kami telah berkembang pesat. Banyak yang tidak terlalu tertarik pada sisi mekanis atau sepeda motor. Mereka tertarik pada kisah-kisah kemanusiaan di baliknya. Dan pemasaran serta branding kami semakin ditujukan untuk menyampaikan pesan bahwa kami tidak hanya untuk pengendara sepeda motor.”

“Jadi, target audiens kami bukan lagi hanya audiens olahraga bermotor tradisional, tetapi juga audiens di luar dunia sepeda motor.“

Dan ketika ditanya apakah perubahan cara komunikasi dan media MotoGP akan mirip dengan Formula 1 dimana akan ada film dokumenter yang akan mengubah segalanya, menjangkau audiens baru, dan membawa MotoGP ke ruang keluarga baru, Carlos pun menjawab . .

“Situasi saat ini benar-benar berbeda dibandingkan sepuluh tahun yang lalu. Pasar dipenuhi konten. Banyak olahraga yang terwakili di pasar ini dan tidak sesukses Formula 1. Ada produksi serupa seperti ‘Drive to Survive’ tentang tenis, Tour de France, atau golf, misalnya. Tak satu pun yang mendekati kesuksesan besar seri Formula 1.”

“Meskipun demikian, fokus kami tentu saja pada kisah manusia dan membangun karakter di balik balapan untuk menunjukkan betapa mengesankannya para atlet ini. Kami sangat beruntung banyak orang yang bersentuhan dengan olahraga ini langsung antusias. Aksinya ada di sana. Semua manuver menyalip ada di sana. Risikonya ada di sana. Itu nyata.”

“Pada dasarnya, banyak yang sudah dilakukan, misalnya, di platform kami, di media sosial kami, di konten kami, bagaimana kami menjelaskan balapan, bagaimana kami menjelaskan apa yang bukan bagian dari balapan, dan di mana kami menyajikannya. Begitu juga di media non-endemik, untuk menjelaskan kepada dunia siapa orang-orang ini.”

“Ada juga diskusi tentang platform utama yang Anda rencanakan. Tapi kami harus memastikan kami tetap setia pada diri sendiri. Dan saya pikir target audiens kami sangat berbeda dari Formula 1. Tapi ini alat yang sangat bagus untuk menjangkau audiens baru. Namun, setelah kesuksesan ‘Drive to Survive’, sekarang lebih sulit daripada sebelumnya. Namun, seri ini (Drive To Survive) bukanlah satu-satunya katalis pertumbuhan.”

The post Ezpeleta : Serial seperti Drive To Survive bukan satu-satunya katalis untuk perluas fans MotoGP appeared first on TMCBlog.com.

Pada Lap ke 6 Morelli memimpin sementara Veda ada di Posisi 8 sejauh 0,7 detik dari Morelli. Hakim Danish di P5 harus dnf di lap ke 7. di Lap ke 8 pack pertama tersisa hanya 9 pebalap dimana Veda sempat Naik ke P7.

Lap 10 Veda Naik ke P6 berjarak 0,6 detik dari Uriarte. Lap 11 veda turun ke P8 Dan Setelah 13 Lap Brian Uriarte memenangkan race 2 JuniorGP Aragon 2025, sementara Veda Ega Pratama finish Posisi 8.

Veda Ega Pratama mencatat akhir pekan terbaiknya di persaingan JuniorGP sejauh ini dengan meraih hasil bagus pada dua balapan di MotorLand Aragon, Minggu (27/7/2025).

Pada balapan pertama, pebalap Astra Honda Racing Team tersebut finis di urutan keenam, yang merupakan hasil terbaik yang didapatkan tim dalam dua tahun terakhir di kompetisi ini.

Pebalap berbakat Indonesia tersebut finis di peringkat kedelapan pada balapan kedua dan mendapatkan tambahan poin penting yang membawanya naik ke peringkat keenam klasemen sementara JuniorGP.

Muhammad Kiandra Ramadhipa juga tampil bagus pada balapan ETC. Dari posisi ke-16 setelah memenuhi long lap penalty, dia bisa naik ke urutan keenam hanya dalam enam lap.

Secara keseluruhan ini merupakan akhir pekan yang luar biasa bagi dua pebalap Astra Honda tersebut. Mereka akan mengawali jeda musim dengan salah satu akhir pekan terbaik musim ini.

Kedua pebalap Astra Honda ini akan menjalani jeda kompetisi JuniorGP setelah mendedikasikan hasil bagus mereka untuk para pebalap yang belum lama ini meninggal dunia, Borja Gomez dan Paul Alsina. Persaingan FIM JuniorGP akan berlanjut pada putaran kelima di Misano Circuit Marco Simoncelli, sekitar dua bulan dari sekarang, tepatnya pada 18-21 September. Namun sebelum itu masih ada Balapan Red Bull Rookies Cup di Austria yang akna diikuti keduanya.

Taufik of BUitenZorg | @tmcblog

The post Veda Pratama Finish P8 di Race 2 JuniorGP Aragon 2025 appeared first on TMCBlog.com.

Toprak memimpin 0,3 detik pada Lap ke dua diikuti Locateli dan Sam Lowes sementara Bulega di Posisi 6. Pada Lap ke tiga, Toprak sudah memimpin 1 detik dari Bautista.

Lap ke 5 Toprak sudah 4 detik memimpin balapan sementara posisi Podium 2 dan 3 diperebbutkan Oleh Lowes, Bulega, bautista, Locateli dan Petrucci. Lap 6 Bulega Naik ke P6 setelah lewati Sam Lowes. Bautista Crash

Memasuki pertengahan Balapan di lap 11, Toprak sudah memimpin 6,5 detik di depan Bulega diikuti Lowes. Lap 14 Toprak memimpin 7,7 detik di depan Bulega Lap 18 Toprak memimpin balapan sejauh 9,2 detik dari kejaran Bulega.

Dan setelah 21 Lap Toprak Razgatlioglu memenangkan race 2 WSBK Balaton Park 2025, balapan WSBK ke 1001 . Bulega P2, Sam Lowes P3 – @tmcblog

The post TOPRAK RAZGATLIOGLU Memenangkan Race 2 WSBK Balaton Park appeared first on TMCBlog.com.

Pada lap kedua dari total 13 Lap yang berlangsung veda turun ke Posisi 6 dan bahkan sempat kembali ke Posisi 8 pada lap ke 4 sampai lap ke 6. Setelah itu Veda mencoba bertahan di Posisi 7 dari Lap ke 7 sampai lap 10

Ssampai akhirnnya di Lap 11 sampai finish Line Veda berhasil mempertahankan Posisi 6 setelah melewati Pebalap Kuat Selevel Brian Uriarte di Balapan yang dimenangkan Oleh Leonardo Zanni.

Sukses finish ke-6 di race pertama JuniorGP Aragon 2025 adalah Hasil terbaik yang dibukukan Veda Ega Pratama di musim ini dengan Honda NSF250RW. Dan Ini juga momen  pertama kali buat Veda bertarung di group terdepan .

AHRT sendiri resmi menyatakan bawa capaian Veda di race 1 Aragon ini adalah sebuah Tanda Progres yang bagus buat Veda untuk menyongsong balapan-balapan berikutnya

Kiandra ramadhipa Juga menyelesaikan Balapan ETC Aragonnnya di Posisi 6 pada setelah berjuang memperbaiki posisi sepanjang balapan 8 Lap  – @tmcblog

The post Veda Raih Finish terbaiknya P6 di Race 1 JuniorGP Aragon 2025 appeared first on TMCBlog.com.

TMCBLOG.com – Start dari Posisi terdepan pada 10 lap superpole race WSBK Balaton Park 2025, Toprak Razgatlioglu melesat semenjak Lampu start pada. Sementara itu Danilo Petrucci menguntit dari Jarak dekat diikuti Locatelli.

Toprak Turun ke posisi empat di Lap ke-4 yang sempat membuat Sam Lowes memimpin balapan. Namun begitu Toprak sedikit demi sedikit kembali memperbaiki posisinya kembali, Melewati Petrucci, Bautista, dan akhirnya Sam Lowes . .

Hingga akhirnnya di akhir lap ke 10 Pebalap Turki ini membawa BMW M1000RR finish diposisi podium 1. Toprak finish 2,8 detik di depan Sam Lowes dan memenangkan race ke-1000 WSBK sepanjang masa diikuti Sam Loes di P2 dan Alvaro bautista di Posisi tiga.

Hasil ini Juga membuat Toprak akan kembali start dari Posisi pertama pada Race 2 nanti. sementara itu Bulega tidak memperoleh Poin di Race ini dan membuat Jaraknya di klasemeen ke Toprak Mengembang menjadi 21 Point. – @tmcblog

The post TOPRAK Memenangkan Superpole Race WSBK Balaton Park 2025 appeared first on TMCBlog.com.