Todo F1

Webber gana en Alemania

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 12 Jul 2009 16:28:00 +0000

Gran Premio
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Webber Red Bull 1:36:43.310
2 S. Vettel Red Bull + 9.252
3 F. Massa Ferrari + 15.906
4 N. Rosberg Williams + 21.099
5 J. Button Brawn GP + 23.609
6 R. Barrichello Brawn GP + 24.468
7 F. Alonso Renault + 24.888
8 H. Kovalainen McLaren + 58.692
9 T. Glock Toyota + 1:01.457
10 N. Heidfeld BMW + 1:01.925
11 K. Nakajima Williams + 1:02.327
12 G. Fisichella Force India F1 + 1:02.876
13 N. Piquet jr. Renault + 1:08.328
14 R. Kubica BMW + 1:09.555
15 A. Sutil Force India F1 + 1:11.941
16 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:30.225
17 J. Trulli Toyota + 1:30.970
18 L. Hamilton McLaren + 1 vueltas
Retirados
19 K. Räikkönen Ferrari + 26 vueltas
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 42 vueltas

Primera Pole para Webber en Alemania

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 11 Jul 2009 19:33:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Webber Red Bull 1:32.230
2 R. Barrichello Brawn GP 1:32.357
3 J. Button Brawn GP 1:32.473
4 S. Vettel Red Bull 1:32.480
5 L. Hamilton McLaren 1:32.616
6 H. Kovalainen McLaren 1:33.859
7 A. Sutil Force India F1 1:34.316
8 F. Massa Ferrari 1:34.574
9 K. Räikkönen Ferrari 1:34.710
10 N. Piquet jr. Renault 1:34.803

11 N. Heidfeld BMW 1:42.310
12 F. Alonso Renault 1:42.318
13 K. Nakajima Williams 1:42.500
14 J. Trulli Toyota 1:42.771
15 N. Rosberg Williams 1:42.859

16 R. Kubica BMW 1:32.190
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:32.251
18 G. Fisichella Force India F1 1:32.402
19 T. Glock Toyota 1:32.423
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:33.559

Previo Gran Premio de Alemania

noreply@blogger.com (Todo F1) — Thu, 09 Jul 2009 09:40:00 +0000

FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009

HORARIOS (hora peninsular)

Viernes 10-07-09

FP1 10:00 - 11:30
FP2 14:00 - 15:30

Sábado 11-07-09

FP3 11:00 - 12:00
QUALY 14:00 la sexta

Domingo 12-07-09

CARRERA 14:00 la sexta

ESTADISTICAS:

Record Pole: 1.13.306 - M. Schumacher (2004)

Record Vuelta: 1:29.468 - M. Schumacher (2004)

Pole 2007: K. Räikkönen - 1'31''450 (Ferrari)

Podium 2007

1. F. Alonso
2. F. Massa
3. M. Webber

Últimos ganadores:

2007 F. Alonso (McLaren)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)

Finalmente no habrá campeonato paralelo

noreply@blogger.com (Todo F1) — Thu, 25 Jun 2009 12:44:00 +0000

Después de que los ochos equipos miembros de la FOTA anunciasen el pasado viernes en Silverstone su intención de abandonar la Fórmula Uno y crear un campeonato paralelo, los dos grupos se reunieron hoy en las oficinas de la FIA para buscar la forma de llegar a un acuerdo que beneficiase a ambas partes.

Con la FIA negándose en un principio a aumentar el límite presupuestario de €45 millones de euros y la FOTA mostrando su desacuerdo a participar con tal cantidad, para que las dos partes han encontrado una solución al problema que amenazaba con dividir al deporte.

Por lo tanto, la temporada 2010 se disputará con las mismas normas de este 2009

Victoria de Button en Turquía

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 07 Jun 2009 18:40:00 +0000

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:26:24.848
2 M. Webber Red Bull + 6.714
3 S. Vettel Red Bull + 7.461
4 J. Trulli Toyota + 27.843
5 N. Rosberg Williams + 31.539
6 F. Massa Ferrari + 39.996
7 R. Kubica BMW + 46.247
8 T. Glock Toyota + 46.959
9 K. Räikkönen Ferrari + 50.246
10 F. Alonso Renault + 1:02.420
11 N. Heidfeld BMW + 1:04.327
12 K. Nakajima Williams + 1:06.376
13 L. Hamilton McLaren + 1:20.454
14 H. Kovalainen McLaren + 1 vueltas
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
16 N. Piquet jr. Renault + 1 vueltas
17 A. Sutil Force India F1 + 1 vueltas
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
Retirados
19 R. Barrichello Brawn GP + 11 vueltas
20 G. Fisichella Force India F1 + 54 vueltas

Pole para Vettel en Turquía

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 06 Jun 2009 19:01:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 S. Vettel Red Bull 1:28.316
2 J. Button Brawn GP 1:28.421
3 R. Barrichello Brawn GP 1:28.579
4 M. Webber Red Bull 1:28.613
5 J. Trulli Toyota 1:28.666
6 K. Räikkönen Ferrari 1:28.815
7 F. Massa Ferrari 1:28.858
8 F. Alonso Renault 1:29.075
9 N. Rosberg Williams 1:29.191
10 R. Kubica BMW 1:29.357

11 N. Heidfeld BMW 1:27.521
12 K. Nakajima Williams 1:27.629
13 T. Glock Toyota 1:27.795
14 H. Kovalainen McLaren 1:28.207
15 A. Sutil Force India F1 1:28.391

16 L. Hamilton McLaren 1:28.318
17 N. Piquet jr. Renault 1:28.582
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.708
19 G. Fisichella Force India F1 1:28.717
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:28.918

Previo GP de Turquía

noreply@blogger.com (Todo F1) — Thu, 04 Jun 2009 20:52:00 +0000

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE TURQUIA 2009

DISTANCIA: 5.338
VUELTAS: 58 (309,356 Kms)
POLE 2008: F. Massa - 1.27.617
(Ferrari)
PODIUM 2008:
1. F. Massa
2. L. Hamilton
3. K. Raikkonen
VUELTA RAPIDA:
J.P. Montoya 1.24.770 (Mclaren 2005)

Horario
Viernes (5 Junio)
Libres 1 - 9:00/10:30
Libres 2 - 13:00/14:30

Sábado (6 Junio)
Libres 3 - 10:00/11:00
Calificación - 13:00/14:00

Domingo (7 Junio)
Carrera - 14:00

Aplastante victoria de Jenson Button en Monaco

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 24 May 2009 16:45:00 +0000

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:40:44.282
2 R. Barrichello Brawn GP + 7.666
3 K. Räikkönen Ferrari + 13.442
4 F. Massa Ferrari + 15.110
5 M. Webber Red Bull + 15.730
6 N. Rosberg Williams + 33.586
7 F. Alonso Renault + 37.839
8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:03.142
9 G. Fisichella Force India F1 + 1:05.040
10 T. Glock Toyota + 1 vueltas
11 N. Heidfeld BMW + 1 vueltas
12 L. Hamilton McLaren + 1 vueltas
13 J. Trulli Toyota + 1 vueltas
14 A. Sutil Force India F1 + 1 vueltas
Retirados
15 K. Nakajima Williams + 2 vueltas
16 H. Kovalainen McLaren + 26 vueltas
17 R. Kubica BMW + 48 vueltas
18 S. Vettel Red Bull + 62 vueltas
19 N. Piquet jr. Renault + 66 vueltas
20 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 68 vueltas

Se dio la salida en Monaco, con un Button que salio bien al igual que Barrichello que le robó la cartera a Raikkonen quedandose tercero. En la parte trasera, los BMW Sauber, los Toyota y Lewis Hamilton hacían frente a una dura tarde en la que lo único que podían hacer para recuperar posiciones era esperar que cualquier otro piloto por delante abandonase la prueba.

Hamilton volvió a fallar cuando tocó el BMW Sauber de Nick Heidfeld en St. Devote, forzando una entrada en boxes no planeada, mientras que en los primeros puestos Button abría poco a poco un margen respecto a Barrichello y sus otros rivales que ninguna de ellos podría recortar.

Durante la carrera se produjeron seis abandonos, siendo el más significante el del alemán Sebastian Vettel quien, tras perder varios puestos en las primeras vueltas, perdió el control de su Red Bull Racing en la primera curva y acabo chocando contra la barrera de protección. Sebastien Buemi tampoco pudo acabar el GP de Mónaco después de llevarse por delante al Renault de Nelson Piquet Jr., para disgusto del brasileño.

Con los Brawn GP y los Ferrari acaparando las cuatro primeras posiciones del GP de Mónaco, el mejor del resto fue Mark Webber que cruzó la línea de meta en quinto lugar seguido del alemán Nico Rosberg. Fernando Alonso acabó en séptima plaza, mientras que el último punto se lo llevó el francés Sebastien Bourdais para Toro Rosso.

Button logra la quinta victoria de la temporada y sigue dominado el mundial, al igual que el equipo Brawn que cada carrera muestra una superioridad aplastante.

Button se hace con la pole en Monaco

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 23 May 2009 13:48:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:14.902
2 K. Räikkönen Ferrari 1:14.927
3 R. Barrichello Brawn GP 1:15.077
4 S. Vettel Red Bull 1:15.271
5 F. Massa Ferrari 1:15.437
6 N. Rosberg Williams 1:15.455
7 H. Kovalainen McLaren 1:15.516
8 M. Webber Red Bull 1:15.653
9 F. Alonso Renault 1:16.009
10 K. Nakajima Williams 1:17.344

11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:15.833
12 N. Piquet jr. Renault 1:15.837
13 G. Fisichella Force India F1 1:16.146
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:16.281
15 A. Sutil Force India F1 1:16.545

16 L. Hamilton McLaren 1:16.264
17 N. Heidfeld BMW 1:16.264
18 R. Kubica BMW 1:16.405
19 J. Trulli Toyota 1:16.548
20 T. Glock Toyota 1:16.788

Primeros y Segundos libres en el circuito de Monaco

noreply@blogger.com (Todo F1) — Thu, 21 May 2009 18:58:00 +0000

ueves, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 R. Barrichello Brawn GP 1:17.189 25
2 F. Massa Ferrari 1:17.499 30
3 L. Hamilton McLaren 1:17.578 25
4 H. Kovalainen McLaren 1:17.686 29
5 K. Räikkönen Ferrari 1:17.839 29
6 K. Nakajima Williams 1:18.000 29
7 N. Rosberg Williams 1:18.024 27
8 J. Button Brawn GP 1:18.080 27
9 F. Alonso Renault 1:18.283 30
10 M. Webber Red Bull 1:18.348 22
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:18.695 36
12 N. Piquet jr. Renault 1:19.204 36
13 S. Vettel Red Bull 1:19.233 16
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.255 31
15 G. Fisichella Force India F1 1:19.534 28
16 R. Kubica BMW 1:19.255 31
17 N. Heidfeld BMW 1:19.579 23
18 A. Sutil Force India F1 1:19.600 24
19 T. Glock Toyota 1:19.698 24
20 J. Trulli Toyota 1:19.831 28

Jueves, segunda práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 N. Rosberg Williams 1:15.243 45
2 L. Hamilton McLaren 1:15.445 35
3 R. Barrichello Brawn GP 1:15.590 41
4 J. Button Brawn GP 1:15.774 36
5 F. Massa Ferrari 1:15.832 42
6 S. Vettel Red Bull 1:15.847 33
7 H. Kovalainen McLaren 1:15.984 45
8 K. Räikkönen Ferrari 1:15.985 43
9 K. Nakajima Williams 1:16.260 43
10 N. Piquet jr. Renault 1:16.286 43
11 F. Alonso Renault 1:16.552 39
12 M. Webber Red Bull 1:16.579 27
13 A. Sutil Force India F1 1:16.675 38
14 J. Trulli Toyota 1:16.915 43
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:16.983 48
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:17.052 48
17 N. Heidfeld BMW 1:17.109 40
18 T. Glock Toyota 1:17.207 45
19 G. Fisichella Force India F1 1:17.504 45
20 R. Kubica BMW sin tiempo 2

Previo Gran Premio de Monaco

noreply@blogger.com (Todo F1) — Tue, 19 May 2009 20:04:00 +0000

Gran Premio De F1 Monaco 2009

INFORMACION GP:
DISTANCIA: 3.304
VUELTAS: 78 (260.520 Km)
POLE 2008: F. Massa - 1'15''787
(Ferrari)
PODIUM 2008:
1. L. Hamilton
2. R. Kubica
3. F. Massa
VUELTA RAPIDA 2008:
Kimi Raikkonen (1:16.689)

POLE 2008:
F Massa 1:15.787

RECORD VUELTA:
M Schumacher 1:14.439

MÁXIMOS GANADORES:

Pos. Piloto N.Victorias Años
1 SENNA Ayrton 6 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
2 HILL Graham 5 1963, 1964, 1965, 1968, 1969
SCHUMACHER Michael 1994, 1995, 1997, 1999, 2001
3 PROST Alain 4 1984, 1985, 1986, 1988

JUEVES:
Libres 1 FP1: 10:00 -11:30
Libres 2 FP2: 14:00 -15:30
SABADO:
Libres 3 FP3: 11:00 -12:00
Clasificacion 14:00
DOMINGO:
CARRERA: 14:00

FOTOS 2008:

Nueva victoria de Button en Montmeló

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 10 May 2009 14:33:00 +0000

Gran Premio
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:37:19.202
2 R. Barrichello Brawn GP + 13.056
3 M. Webber Red Bull + 13.924
4 S. Vettel Red Bull + 18.941
5 F. Alonso Renault + 43.166
6 F. Massa Ferrari + 50.827
7 N. Heidfeld BMW + 52.312
8 N. Rosberg Williams + 1:05.211
9 L. Hamilton McLaren + 1 vueltas
10 T. Glock Toyota + 1 vueltas
11 R. Kubica BMW + 1 vueltas
12 N. Piquet jr. Renault + 1 vueltas
13 K. Nakajima Williams + 1 vueltas
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
Retirados
15 K. Räikkönen Ferrari + 49 vueltas
16 H. Kovalainen McLaren + 59 vueltas
17 J. Trulli Toyota + 66 vueltas
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 66 vueltas
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 66 vueltas
20 A. Sutil Force India F1 + 66 vueltas

La escudería Brawn GP ha sumado su segundo doblete de la temporada esta tarde en España con Jenson Button ganado su cuarto gran premio de la temporada y Rubens Barrichello cruzando la línea de meta en segundo lugar. Mark Webber acabó en tercera posición por delante de su compañero Sebastian Vettel y el español Fernando Alonso.

En la salida, Barrichello logró pasar a Vettel nada más arrancar y robarle a Button el primer puesto.

En la segunda curva Jarno Trulli, Adrian Sutil y los dos pilotos de Toro Rosso, Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi chocaban provocando una montonera; todos ellos quedaron fuera de carrera y como resultado del accidente el coche de seguridad tuvo que salir a pista.

Tras marcharse el coche de seguridad Kimi Raikkonen abandonó la carrera tras haberse colocado 10º y Massa que marchaba en una magnifica cuarta posición sufrió un mal cálculo con la cantidad de combustible en su monoplaza que le obligó a reducir su velocidad en las vueltas finales para tratar de llegar al final de la carrera en posición de puntos; en la última vuelta perdió la cuarta posición a favor de Vettel, y Alonso le adelantó para acabar quinto.

Se volvió a confirmar el buen estado por el que atraviesa el equipo Red Bull, con una magnifica carrera de Mark Webber acabado en el podio por detrás de los Brawn GP y con Vettel en cuarta posición. BMW Sauber puntuo gracias a Heidfeld, Rosberg ocupó la ultima posición de puntos.

Con su cuarta victoria en lo que va de temporada, Button continúa liderando el mundial con una ventaja de 14 puntos sobre Barrichello, mientras que el equipo Brawn GP se encuentra a la cabeza del campeonato de constructores con 29.5 puntos más que Red Bull Racing.

Nueva pole position para Button en Montmeló

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 09 May 2009 13:49:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo
1 J. Button Brawn GP 1:20.527
2 S. Vettel Red Bull 1:20.660
3 R. Barrichello Brawn GP 1:20.762
4 F. Massa Ferrari 1:20.934
5 M. Webber Red Bull 1:21.049
6 T. Glock Toyota 1:21.247
7 J. Trulli Toyota 1:21.254
8 F. Alonso Renault 1:21.392
9 N. Rosberg Williams 1:22.558
10 R. Kubica BMW 1:22.685

11 K. Nakajima Williams 1:20.531
12 N. Piquet jr. Renault 1:20.604
13 N. Heidfeld BMW 1:20.676
14 L. Hamilton McLaren 1:20.805
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:21.067

16 K. Räikkönen Ferrari 1:21.291
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.300
18 H. Kovalainen McLaren 1:21.675
19 A. Sutil Force India F1 1:21.745
20 G. Fisichella Force India F1 1:22.204

Primeros y segundos libres en Montmeló

noreply@blogger.com (Todo F1) — Fri, 08 May 2009 16:45:00 +0000

Viernes, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 J. Button Brawn GP 1:21.799 21
2 J. Trulli Toyota 1:22.154 30
3 R. Kubica BMW 1:22.221 24
4 N. Heidfeld BMW 1:22.658 14
5 K. Nakajima Williams 1:22.659 24
6 N. Rosberg Williams 1:22.667 26
7 N. Piquet jr. Renault 1:22.753 24
8 T. Glock Toyota 1:22.828 29
9 F. Massa Ferrari 1:22.855 15
10 R. Barrichello Brawn GP 1:22.859 24
11 K. Räikkönen Ferrari 1:22.873 20
12 M. Webber Red Bull 1:22.934 25
13 S. Vettel Red Bull 1:22.959 24
14 L. Hamilton McLaren 1:23.077 21
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:23.088 30
16 G. Fisichella Force India F1 1:23.089 25
17 F. Alonso Renault 1:23.157 18
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:23.185 31
19 H. Kovalainen McLaren 1:23.522 17
20 A. Sutil Force India F1 1:23.536 19

Viernes, segunda práctica libre
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1 N. Rosberg Williams 1:21.588 43
2 K. Nakajima Williams 1:21.740 40
3 F. Alonso Renault 1:21.781 36
4 R. Barrichello Brawn GP 1:21.843 39
5 M. Webber Red Bull 1:22.027 37
6 J. Button Brawn GP 1:22.052 35
7 S. Vettel Red Bull 1:22.082 45
8 N. Piquet jr. Renault 1:22.349 26
9 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:22.571 17
10 K. Räikkönen Ferrari 1:22.599 40
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:22.615 30
12 G. Fisichella Force India F1 1:22.670 32
13 L. Hamilton McLaren 1:22.809 31
14 H. Kovalainen McLaren 1:22.876 29
15 F. Massa Ferrari 1:22.878 35
16 R. Kubica BMW 1:22.948 40
17 N. Heidfeld BMW 1:23.173 39
18 T. Glock Toyota 1:23.360 46
19 J. Trulli Toyota 1:23.623 47
20 A. Sutil Force India F1 sin tiempo

Previo Gran Premio de España

noreply@blogger.com (Todo F1) — Thu, 07 May 2009 18:44:00 +0000

FORMULA 1: GRAN PREMIO TELEFONICA DE ESPAÑA 2009

INFORMACION GP:
DISTANCIA: 4.665 Km
VUELTAS: 66 (307.104 Km)
POLE 2008: Raikkonen (1.21.813)
PODIUM 2008:
1º Raikkonen
2º Massa
3º Hamilton
MEJOR VUELTA 2008: Raikkonen (1.21.670)

HORARIO:
VIERNES:
Libres 1 FP1: 10:00 -11:30
Libres 2 FP2: 14:00 -15:30
SABADO:
Libres 3 FP3: 11:00 -12:00
Clasificacion 14:00
DOMINGO:
CARRERA: 14:00

2008:

A partir de 2010 no habra repostajes en la F1

noreply@blogger.com (Todo F1) — Mon, 04 May 2009 14:13:00 +0000

El consejo mundial de la FIA ha confirmado que a partir de 2010 la prohibición de los reportajes y de los calentadores en los neumaticos.

De esta forma la FIA recupera una medida que ya se utilizó entre 1984 y 1993, bajo la nueva norma del limite presupuestario.

de esta forma los monoplazas tendrían que ver modificados sus depósitos de combustible entre otros detalles, para arrancar desde el comienzo con gasolina para toda la carrera.

Hace 15 años nos dejó Senna

noreply@blogger.com (Todo F1) — Fri, 01 May 2009 08:04:00 +0000

Aprovechando el 15º aniversario, publico este pequeño resumen de la vida deportiva de Ayrton Senna a modo de homenaje a este gran piloto, que quizás para muchos el más espectacular de todos los tiempos.

AYRTON SENNA da SILVA

Sao Paulo (Brasil), 21 marzo de 1960

Falleció el 1 de Mayo de 1994

Años en Activo: 1984 a 1994

Equipos: Toleman, Lotus, McLaren y Williams.

Carreras: 161

Campeonatos: 3 (1988, 1990 y1991)

Victorias: 41

Podios: 80

Pole positions: 65

Empezó a pilotar a los cuatro años cuando su padre Milton Da Silva le regaló un pequeño kart con un motor de un caballo de potencia. Su primera carrera fue en un kart a la edad de ocho años. En karting compitió en los campeonatos mundiales de 1978 (sexto), 1979 (subcampeón), 1980 (subcampeón), 1981 (cuarto) y 1982 (14º).

Desde ese entonces, ya usaba su particular casco amarillo con dos líneas, una verde y una oscura. Es precisamente, a bordo de un kart donde Ayrton aprendió a pilotar en lluvia, ya que en un principio no era un piloto óptimo en estas condiciones. Posteriormente participo en la Fórmula Ford británica, en la que fue campeón. En esos tiempos ya era observado por Frank Williams, quien sería su último jefe de equipo en la Fórmula 1.

En 1983 hace una prueba para Williams en el circuito de Silverstone, pero no le pudo fichar ya que los pilotos que pilotaban en aquel momento (Rosberg, Laffite y el probador Jonathan Palmer) tenían contrato. Probó también para McLaren y para Brabham. Pero finalmente fue fichado por el pequeño equipo ingles, Toleman.

Primera temporada 1984, TOLEMAN

Ayrton ya se encontraba entre los elegidos, había firmado un contrato de tres años.
Fue una toma de contacto que permitió a Senna entrenarse entre los "grandes". Ya en su segunda carrera con el modesto equipo inglés consiguió auparse hasta la sexta posición, a pesar de correr con el frontal de su monoplaza dañado y la dirección endurecida a causa de un toque en las primeras vueltas. Volvió a repetir este mismo resultado en Bélgica pero fue descalificado.

En San Marino debido a problemas con el suministrador de neumáticos, Pirelli, Senna no pudo superar la calificación, curiosamente aquí, 10 años después tendría el destino le tendría preparada fatal desenlace.

En el GP de Mónaco tendría su momento 'mágico', las condiciones de la pista y de visibilidad eran las peores posibles, y perfectamente no se podía haber dado la salida, el circuito se podía haber rebautizado de 'piscina'. Fue en estas condiciones donde Ayrton se superaba a si mismo. Ayrton supo aprovechar estas circunstancias, que hacían que se igualasen las prestaciones de los monoplazas, dejando de tener tanta importancia la potencia y pasar a primer plano las habilidades del piloto. Partiendo desde la 13º, fue subiendo posiciones de forma increíble a medida que la lluvia se hacia aun mas fuerte, adelantando a pilotos de la talla de Niki Lauda o Keke Rosberg. Se encontraba justo por detrás del McLaren de Alain Prost cuando se paró la carrera. Senna lograba un gran 2º puesto, Prost venció pero el brasileño era realmente el vencedor.

En el resto del a temporada, Ayrton conseguía dos terceros puestos muy meritorios en Inglaterra y Portugal y diferentes actuaciones notables que no tuvieron mayor repercusión por las roturas que le impidieron culminarlas. Senna, que tenía un contrato para tres años firmado con Toleman era ya objeto de captura por gran parte de las escuderías más importantes del circo. Para el GP de Monza, Ayrton dio a conocer que al año siguiente correría para Lotus. Toleman, herido en su orgullo, le castigó quitándole la posibilidad de alinearse para el GP de Italia.

Los años en Lotus. 1985,86 y 87.

Ayrton comienza una nueva época en Lotus. Con un contrato bienal y con un contrato de 6 millones de dólares. Senna nada mas llegar empieza a demostrar su calidad. En su segundo GP con Lotus obtiene la victoria, imponiéndose en el circuito de Estoril y de nuevo en un circuito encharcado, a lo largo de la temporada 85 logró otra victoria en el GP Bélgica y a esto hay que sumarle siete poles y tres vueltas rápidas. Ayrton no había defraudado en su segunda temporada. Senna que no tenía un coche del nivel de los McLaren, que dominaron la temporada 85, consiguió un meritorio 4º puesto al finalizar el campeonato.

La colaboración con Lotus se extendió aún otros dos años (1986,1987) en los que el glorioso equipo británico no consiguió levantar cabeza. En el 86 con los motores Renault Turbo y después con los potentes Honda, Senna tenia un gran coche para los entrenamientos y las clasificaciones, pero que era poco fiable para las carreras. Logró dos victorias en cada año y unas cuantas poles y vueltas rápidas. Cabe destacar su primera victoria en Mónaco en 1987, en una carrera que dominó de principio a fin, con el Lotus 99T con suspensión activa.

Primer titulo con McLaren: 1988

A mediados de 1987, Senna anuncio su fichaje por McLaren, casi al mismo tiempo que McLaren anunciaba que tendría motores Honda para los próximo años. Ayrton llegaba a un equipo en el que el claro jefe era el 'profesor' Alain Prost. Desde la primera carrera empezó a marcar el ritmo con una pole, pero fue descalificado, en la siguiente carrera, en Imola conseguiría su primera victoria para McLaren. Pero uno de los momentos mas impactantes de la temporada fue el GP de Mónaco.

Senna consiguió la pole con un tiempo de 1'23''998 mientras que Prost hizo un tiempo de 1'25''425. Se da la salida, Senna sale muy bien mientras que Prost era adelantado por Berger. Senna se escapaba a un ritmo endiablado, mientras que Prost adelantaba a Berger. Cuando faltan apenas 22 vueltas por recorrer, Senna aventaja a Prost por casi un minuto, una distancia casi inalcanzable. Por tanto, Prost, experto en hundir psicológicamente a sus rivales, se lanza hacia el único punto débil del brasileño. En la vuelta 57,Prost logra la vuelta rápida de la carrera (1:26.714), mejorando el tiempo de Senna por dos segundos. Senna al pasar por meta ve que Prost ha bajado su record de vuelta, por lo que el brasileño le contesta en las dos siguientes con dos vueltas rápidas. Ron Dennis habla por radio con Senna, le dice que se calme y que Prost no le puede alcanzar, pero en este mismo instante Senna pierde la concentración y choca justo antes de entrar al tunel, dejando la victoria a Prost.

Desde Mónaco hasta Adelaida, Prost y Senna se alternaron en las victorias ganando entre los dos 15 de las 16 carreras del año. En Suzuka, en una carrera impecable del brasileño en la que adelanto de forma magistral a Prost, Senna logra su primer campeonato.

Duelos con Prost: 1989

La buena relación que tenían Prost y Senna en el año anterior paso a rivalidad en este 1989. Prost y Senna tenían un acuerdo que consistía en que no se adelantarían hasta pasar la primera curva de la primera vuelta. En San Marino, se rompió este acuerdo. Senna tenia la pole y Prost era segundo, en la salida todo fue según lo previsto, Senna mantuvo la primera posición y comenzó a aumentar su ventaja sobre Prost, pero en la 4º vuelta, el Ferrari de Berger se sale en Tamburello chocando con el muro y el coche se convirtió en un bola de fuego del que salio milagrosamente vivo el piloto austriaco.Este accidente fue un aviso, cinco años después Tamburello seria el escenario de la muerte de Senna.

Se paró la carrera y se dio una segunda salida, en la que Prost adelanto a Senna que se quedo clavado. Pero Senna Alcanzo a Prost justo cuando se llegaba a Tosa, el brasileño ya era primero. Senna gano y Alain se quejo a Ron Dennis, tal era su enfado que no apareció en la rueda de prensa. Ayrton se defendió diciendo que:' no era la primera curva, sino la segunda, y además estábamos en la quinta vuelta'.

Tras alternarse como vencedores en casi todas las carreras, Senna llego con una desventaja de 16 puntos a Suzuka, Senna logro la pole con Prost segundo, pero el francés salio mejor q el brasileño, Prost tomo el mando mientras que Senna iba recortando hasta pegarse a Prost. Hasta que en la vuelta 47, Senna se lanza a adelantar a Prost en la chicane de antes de meta, el francés le cierra enganchándose ambos coches, Prost se baja del coche y Senna puede continuar, el brasileño gana la carrera, pero es descalificado ya que al parecer Prost había subido al a torre de control para quejarse al presidente de la FIA, Jean Marie Balestre. Senna es descalificado y multado. El titulo es para Prost.

Senna pasó momentos difíciles e incluso llego a pensar en la retirada. Prost como había anunciado en el GP de Mónaco se marchaba a Ferrari.

Su segundo titulo: 1990

Esta temporada fue muy similar a la anterior, con la única diferencia es que ambos pilotos estaban en diferentes equipos. Senna domina la primera parte de la temporada, pero el equipo Ferrari a mitad de temporada empezó a tener un dominio nunca visto. Se llego de nuevo a Japón, Prost que aun tenia posibilidades de tener el titulo, salía segundo, pole para Senna. Era la misma situación del año anterior. Se da la salida y Prost sale mejor que Senna y se coloca primero pero el brasileño se queda justo por detrás del francés, cuando llegan a la primera curva, Senna saca a Prost de pista. Senna le devolvió la jugada del año anterior a Prost, en palabras del brasileño: "las carreras unas veces terminan en la vuelta 47 y otras en la primera curva".

Tercer titulo: 1991

Senna tendría en sus manos el magnifico McLaren - Honda V12, este coche le dio una superioridad sobre el resto en la primera mitad de la temporada, pero a partir de aquí los Williams empiezan a tener una gran competitividad con un Mansell en su mejor momento. Senna sufre uno de sus accidentes mas graves al salirse en la curva peraltada del circuito Hermanos Rodríguez, de Méjico, dando 3 vueltas de campana, el brasileño salio ileso.

Los fallos del equipo Williams, como al salir de Boxes, Mansell pierde una rueda. Decantaban aun mas a favor de Senna el campeonato. Mansell llegó con opciones a la ultima carrera, pero un error de este le dio el campeonato a Senna.

Años grises: 1992 y 1993

1992 fue un mal año para Ayrton ya que el domino de Williams se hizo aún mayor y Mansell ganó de forma cómoda el campeonato, con una superioridad jamas vista. Quizás el momento que se recordará de esta temporada fue el duelo en Mónaco entre Mansell y Senna, a pocas vueltas del final, Senna lideraba la carrera y Mansell justo detrás intentándole adelantar por todos los medios y el brasileño cerrándole el paso una y otra vez. Senna finalizó cuarto en el campeonato, superado por un joven Michael Schumacher y McLaren perdió los motores Honda.

En 1993, Prost regresaba tras su año sabático y lo hacia al equipo Williams Renault. Senna dispondría de un McLaren con un motor Ford no oficial, a pesar de tener un coche claramente inferior al de sus competidores y muy limitado para sus habilidades de conducción, Senna nos dejo momentos inolvidables como el GP de Europa en el circuito de Donington Park, que con un circuito encharcado, dobló a todos los participantes menos a Damon Hill. Otro momento inolvidable fue el GP de Monaco.

Ademas este fue un año extraño para el equipo, ya que Senna renovaba su contrato carrera a carrera. Finalmente Prost se hizo con el campeonato. A finales de este año, Prost y Senna se vuelven a reconciliar.

1994

Frank Williams habia logrado el sueño que tanto habia perseguido, fichar a Ayrton Senna. Todo el mundo decia que Senna se llevaria el mundial fácilmente, ya que era el mejor piloto de los ultimos años y tenia el mejor coche, el invencible Williams Renault.

La clave de la temporada, fue la prohibición de todas las ayudas electronicas, el Williams dependia mucho de estas ayudas por lo que pasó a ser a ser un coche agradable de conducir a ser una pesadilla. Senna durante los test de pretemporada no estaba contento con el coche ya que para él, no leresultaba comodo de conducir y no se adaptaba bien ni al cockpit ni a la posición del volante del Williams.

En el primer GP de la temporada, en Brasil, Senna logra la pole, domina la carrera pero a pocas vueltas del final hace un trompo y abandona. En el circuito de Aida, sale de nuevo desde la pole pero abandona al chocar con Larini en la salida.

Llegamos al circuito de Imola, en la sesión de entrenamientos libres del viernes, un joven Rubens Barrichello se sale con una gran violencia en la variante baja, sufre una pequeña conmoción y algunas magulladuras y un brazo roto.

En la sesión de clasificación del Sabado, el austrico Roland Ratzenberger se sale en la curva Villeneuve muriendo en el acto, este hecho marcó a Senna , que incluso se planteo la posibilidad de no participar en la carrera. Todo esto ocurrio tras conseguir el brasileño su 65 pole position.

El Domingo, Senna salia desde la pole, normalmente hacia dos vueltas a baja velocidad para comprobar que todo estaba bien, ese dia dió tres vueltas. Se da la salida, JJ Letho se queda parado y Pedro Lamy choca con el finlandés, ambos pilotos salen ilesos, la carrera se neutraliza con el coche de seguridad.

Tras la salida del coche de seguridad se da de nuevo la carrera, al empezar la vueltas 7, Schumacher empieza a acosar a Senna cuando este se sale en Tamburello. Las ayudas tardaron en llegar un minuto, a Ayrton se le hace a pie de pista una Traqueotomia para abrir una via respiratoria, las imagenes que se veian por televisión eran de un gran dramatismo. Fue llevado en helicoptero a un hospital de Bolonia, finalmente a las 18.00 horas la doctora Fiandri anunciaba la muerte de Senna.

Todo el mundo quedó impactado ante estos hechos, sobre todo en Brasil y en Japón donde Senna era un 'hijo adoptivo'. Moría quizás, uno de los mejores pilotos de la historia marcando para siempre la historia de este deporte, su muerte supuso también una mayor preocupación por la seguridad en F1 y desde entonces no ha habido ninguna victima mortal mas en este deporte. Gracias por todo Ayrton.

La FIA no sanciona a McLaren

noreply@blogger.com (Todo F1) — Wed, 29 Apr 2009 20:12:00 +0000

La FIA no ha sancionado al equipo McLaren por el asunto de las mentiras tras el Gran Premio de Australia.

Pero si el equipo vuelve a reincidir, será suspendido durante tres carreras . Esta sanción sólo deberá cumplirla si en los próximos doce meses "emergen nuevos hechos relacionados con el caso" o si "vuelven a quebrantar" el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.

Trabajada victoria de Button en Bahrein

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 26 Apr 2009 14:30:00 +0000

Race
Pos. Driver Team Time
1 J. Button Brawn GP 1:31:48.182
2 S. Vettel Red Bull + 7.187
3 J. Trulli Toyota + 9.170
4 L. Hamilton McLaren + 22.096
5 R. Barrichello Brawn GP + 37.779
6 K. Räikkönen Ferrari + 42.052
7 T. Glock Toyota + 42.880
8 F. Alonso Renault + 52.775
9 N. Rosberg Williams + 58.198
10 N. Piquet jr. Renault + 1:05.149
11 M. Webber Red Bull + 1:07.641
12 H. Kovalainen McLaren + 1:17.824
13 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:18.805
14 F. Massa Ferrari + 1 laps
15 G. Fisichella Force India F1 + 1 laps
16 A. Sutil Force India F1 + 1 laps
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1 laps
18 R. Kubica BMW + 1 laps
19 N. Heidfeld BMW + 1 laps
Did not finish
20 K. Nakajima Williams + 9 laps

Hoy Jenson Button ha logrado su tercera victoria en cuatro carreras, saliendo cuarto ha logrado una trabajada victoria, aunque también ha ayudado la poca consistencia en carrera de los dos Toyota. Ferrari con Raikkonen ha logrado los primeros puntos de la temporada. Alonso logró un sufrido punto con R29 inconducible.

En la salida Timo Glock adelantó a su compañero de equipo en la salida. Por detrás, Lewis Hamilton aprovechaba la potencia del KERS para colocarse en tercer lugar antes de pasar a Trulli y ser segundo. El italiano volvía adelantar al británico. En la primera curva los dos BMW chocaban con Nakajima dañando su alerón delantero y arruinando la carrera de los coches alemanes.

Button adelantó a Vettel lo que unido a la estrategia de los Brawn, fue esenciales para la victoria. Glock se fue desinflando según avanzaba la carrera, tras la primera parada en boxes quedó relegado a la octava posición. Vettel se mantuvo en segunda posición y Trulli fue el único Toyota que aguantó en los puestos de cabeza.

Ha sido una carrera con poca historia, la próxima carrera será en Montmeló dentro de 15 días, y muchos equipos llevaran novedades y evoluciones de los coches actuales.

Pole para Trulli y doblete de Toyota

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 25 Apr 2009 12:43:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Trulli Toyota 1:33.431
2 T. Glock Toyota 1:33.712
3 S. Vettel Red Bull 1:34.045
4 J. Button Brawn GP 1:34.044
5 L. Hamilton McLaren 1:34.196
6 R. Barrichello Brawn GP 1:34.239
7 F. Alonso Renault 1:34.578
8 F. Massa Ferrari 1:34.818
9 N. Rosberg Williams 1:35.134
10 K. Räikkönen Ferrari 1:35.380

11 H. Kovalainen McLaren 1:33.242
12 K. Nakajima Williams 1:33.348
13 R. Kubica BMW 1:33.487
14 N. Heidfeld BMW 1:33.562
15 N. Piquet jr. Renault 1:33.941

16 A. Sutil Force India F1 1:33.722
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:33.753
18 G. Fisichella Force India F1 1:33.910
19 M. Webber Red Bull 1:34.038
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.159

Primeros y segundos libres en Bahrein

noreply@blogger.com (Todo F1) — Fri, 24 Apr 2009 13:31:00 +0000

Viernes, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 L. Hamilton McLaren 1:33.647 19
2 N. Heidfeld BMW 1:33.907 17
3 R. Kubica BMW 1:33.938 17
4 N. Rosberg Williams 1:34.227 24
5 J. Button Brawn GP 1:34.434 15
6 H. Kovalainen McLaren 1:34.502 24
7 R. Barrichello Brawn GP 1:34.531 18
8 F. Massa Ferrari 1:34.589 17
9 M. Webber Red Bull 1:34.827 21
10 K. Räikkönen Ferrari 1:34.827 19
11 K. Nakajima Williams 1:34.880 24
12 S. Vettel Red Bull 1:34.938 21
13 N. Piquet jr. Renault 1:34.974 21
14 A. Sutil Force India F1 1:35.021 18
15 J. Trulli Toyota 1:35.036 22
16 G. Fisichella Force India F1 1:35.042 16
17 T. Glock Toyota 1:35.333 20
18 F. Alonso Renault 1:35.348 24
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:35.353 22
20 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:35.369 15

Viernes, segunda práctica libre
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 N. Rosberg Williams 1:33.339 36
2 F. Alonso Renault 1:33.530 25
3 J. Trulli Toyota 1:33.616 37
4 S. Vettel Red Bull 1:33.661 29
5 M. Webber Red Bull 1:33.676 32
6 J. Button Brawn GP 1:33.694 35
7 A. Sutil Force India F1 1:33.763 30
8 T. Glock Toyota 1:33.764 37
9 R. Barrichello Brawn GP 1:33.885 30
10 K. Nakajima Williams 1:33.899 36
11 L. Hamilton McLaren 1:33.994 30
12 G. Fisichella Force India F1 1:34.025 23
13 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:34.127 37
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.366 26
15 N. Piquet jr. Renault 1:34.411 29
16 F. Massa Ferrari 1:34.564 34
17 R. Kubica BMW 1:34.605 31
18 K. Räikkönen Ferrari 1:34.670 28
19 H. Kovalainen McLaren 1:34.764 35
20 N. Heidfeld BMW 1:34.790 33

Previo Gran Premio de Bahrein

noreply@blogger.com (Todo F1) — Wed, 22 Apr 2009 15:36:00 +0000

2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix

País: Barhein
Ciudad: Sakhir
Organizador: ?
GP organizados 4
Fecha GP: 26 Abril 2009
Nº vueltas: 57
Longitud: 5,412Km
Distancia GP: 308,238 Km
Record de vuelta: 1:30.252 - M Schumacher (2004)
Neumáticos: Super Blando / Medio

HORARIOS (hora peninsular)

Viernes 24-04-09

FP1 09:00 - 10:30
FP2 13:00 - 14:30

Sábado 25-04-09

FP3 10:00 - 11:00
QUALY 13:00

Domingo 26-04-09

CARRERA 14:00

Victoria para Vettel en China y doblete de Red Bull

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sun, 19 Apr 2009 08:57:00 +0000

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 S. Vettel Red Bull 1:57:43.485
2 M. Webber Red Bull + 10.970
3 J. Button Brawn GP + 44.975
4 R. Barrichello Brawn GP + 1:03.704
5 H. Kovalainen McLaren + 1:05.102
6 L. Hamilton McLaren + 1:11.866
7 T. Glock Toyota + 1:14.476
8 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:16.439
9 F. Alonso Renault + 1:24.309
10 K. Räikkönen Ferrari + 1:31.750
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:34.156
12 N. Heidfeld BMW + 1:35.834
13 R. Kubica BMW + 1:46.853
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 vueltas
15 N. Rosberg Williams + 1 vueltas
16 N. Piquet jr. Renault + 2 vueltas
Retirados
17 A. Sutil Force India F1 + 6 vueltas
18 K. Nakajima Williams + 13 vueltas
19 F. Massa Ferrari + 35 vueltas
20 J. Trulli Toyota + 37 vueltas

Hoy Vettel ha logrado la segunda victoria de su carrera deportiva, y la primera de Red Bull, segundo ha sido Mark Webber que logra su mejor resultado de su carrera, además de un doblete histórico de Red Bull. Button finalizo tercero y continua como sólido líder.

Amaneció el día lloviendo y la salida se dio tras el coche de seguridad, tras 8 vueltas y justo en el momento que el coche de seguridad se retiraba, Fernando Alonso entraba en boxes para repostar quedando relegado a la ultima posición, en un claro error de estrategia.

Con los monoplazas rodando a un buen ritmo y levantando una gran cantidad de agua, Vettel abrió un margen superior a los dos segundos rápidamente sobre sus rivales, mientras que por detrás, con la ausencia de Alonso, Button adelantaba a su compañero de equipo en la decimoprimera vuelta para colocarse en tercer lugar.

Jarno Trulli fue perdiendo posiciones cuando varios monoplazas comenzaron a pasarle, incluyendo su compañero de equipo Timo Glock, y al final se vio forzado a abandonar la carrera cuando el polaco Robert Kubica se lo llevaba por delante justo antes de la entrada en boxes.

Felipe Massa abandonaba tras un problema hidráulico que le dejaba parado en plena recta de meta. Fernando Alonso remontaba posiciones pero un trompo le arruinaba la carrera.

Cuando se encontraba en sexto lugar, Adrian Sutil dijo adiós a cualquier posibilidad de sumar puntos en China al perder el control de su monoplaza a cuatro vueltas para la línea de meta y acabar colisionando fuertemente contra la barrera de protección. Glock volvía a sumar unos puntos muy importantes para Toyota y Buemi realizó una magnifica carrera plantando cara a rivales superiores.

Ferrari sigue sin puntuar, por lo que se trata del peor arranque del equipo italiano desde 1982.

El futuro de Piquet en el aire

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 18 Apr 2009 17:09:00 +0000

Desde las ultimas semanas la situación de Piquet en el equipo Renault esta siendo bastante tensa, y tras la sesión de clasificación de hoy y a falta de un buen resultado en la carrera de mañana, puede puede que su futuro en el equipo este en duda, e incluso para la siguiente carrera, en Bahrein, se habla ya de que puede haber un nuevo piloto en el R29 numero 8.

Como futuribles suenan los dos probadores del equipo, Romain Grosjean y Luca di Grassi, además del piloto de Force India, Adrian Sutil, considerado como un piloto con talento, sobre todo en lluvia, pero lastrado por un pésimo monoplaza. Otro candidato seria Bruno Senna, que tras quedarse sin asiento en Brawn GP, estaria dispuesto a conducir el segundo Renault. El ultimo candidato seria el japones Takuma Sato, que tras realizar la pretemporada con Toro Rosso, se encuentra actualmente sin equipo.

La carrera de mañana se podría considerar como un ultimátum para el piloto brasileño.

Sorprendente pole para Vettel en China

noreply@blogger.com (Todo F1) — Sat, 18 Apr 2009 08:26:00 +0000

Clasificatoria
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 S. Vettel Red Bull 1:36.184
2 F. Alonso Renault 1:36.381
3 M. Webber Red Bull 1:36.466
4 R. Barrichello Brawn GP 1:36.493
5 J. Button Brawn GP 1:36.532
6 J. Trulli Toyota 1:36.835
7 N. Rosberg Williams 1:37.397
8 K. Räikkönen Ferrari 1:38.089
9 L. Hamilton McLaren 1:38.595
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:39.321

11 N. Heidfeld BMW 1:35.975
12 H. Kovalainen McLaren 1:36.032
13 F. Massa Ferrari 1:36.033
14 T. Glock Toyota 1:36.066
15 K. Nakajima Williams 1:36.193

16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.906
17 N. Piquet jr. Renault 1:36.908
18 R. Kubica BMW 1:36.966
19 A. Sutil Force India F1 1:36.669
20 G. Fisichella Force India F1 1:37.672