Depuis 6 mois, RBR cherche à prolonger jusqu’en 2016 son pilote fétiche en échange d’un salaire encore plus grand et proche de 25 à 30 millions d’euros. Sauf que Ferrari et Mercedes rôdent. Selon le conseiller autrichien de Red Bull, Helmut Marko, Vettel est fermement lié à RBR pour 2013, mais la clause de performance (annoncé ci-dessus) est liée pour 2014. Donc si l’équipe autrichienne amorce son déclin, Vettel pourrait signer un accord avec Ferrari pour 2014 voire 2015…

Sauf que sur le papier, un duo Fernando Alonso – Sébastian Vettel, même s’il ne déplairait pas au président de Ferrari, Luca di Montezemolo serait difficile à gérer. Certains médias ont annoncé une cohabitation entre l’Espagnol et l’Allemand pour 2014 et 2015, car le contrat d’Alonso expire en 2016. Sauf qu’en réalité c’est en 2014 qu’il expire et qu’ensuite c’est un jeu d’option pour les deux années supplémentaires qui sera négocié.

Reste aussi la notion de salaire avec Ferrari. Fernando Alonso touchera 25 millions d’euros par an dès l’an prochain et jusqu’en 2014. Toutefois, nous l’avons vu plus haut, Red Bull est proche de proposer un salaire équivalent, et nous savons que Mercedes-Benz en cas de prolongation de l’aventure serait prêt à mettre le prix pour Vettel. On parlait l’an dernier de 35 millions d’euros. Ferrari devra donc gérer un duo lui coûtant 60 millions d’euros par année. Quasi impossible aujourd’hui avec les réductions de budget…

Pas de précipitation toutefois. Ferrari a l’habitude de signer des précontrats avec des pilotes durant une année ou 3 ans maximum. Il y a 15 jours, c’était l’équipier de l’allemand, Mark Webber qui avait signé ce type d’accord pour 2013. L’avenir de Felipe Massa d’ici la fin de l’année 2012 permettra de mieux comprendre la stratégie de la Scuderia Ferrari pour l’avenir. Patience.

By Sportune.fr

Hier l’agence Bloomberg a contacté Bernie Ecclestone et ce dernier a indiqué : « Mon sentiment est que c’est probablement une meilleure idée de tout préparer, puis d’aller d l’avant avec un préavis de deux mois lorsque les marchés seront plus stable. Je suis absolument convaincu que nous pourrons le faire cette année. »

Les documents déposés à Singapour indiquaient que l’introduction en bourse était programmée pour le 5 Juin 2012. Une nouvelle évaluation sera donc pour la rentrée en Septembre 2012.

La Formule 1 n’est pas la seule société à retarder son introduction. Le joallier de luxe Graff Diamonds a abandonné son IPO de 1 milliard de dollars à Hong Kong, car la bourse de cette région a plongée de 85% depuis le début de l’année. Ne parlons pas de Facebook qui vire au fiasco bancaire, malgré les belles déclarations d’intentions de tout les parties. Au total depuis 10 jours, cinq sociétés ont retardé, voir annulé leurs projets sur les marchés dans la région Asie et 12 à Wall Street.

La raison de ses reports est une crise de confiance. La crise de la dette en Europe inquiète, ainsi que le ralentissement économique en Chine. Un analyste de Goldman Sachs, a indiqué qu’il n’était pas très optimiste pour le deuxième trimestre 2012, concernant l’économie mondiale. Sachant que la banque est partie prenante de l’introduction en bourse de la Formule 1, le conseil a été écouté.

Tomorrownewsf1.com  publie ce jeudi le classement des salaires des pilotes de F1 2012, selon les chiffres évalués par le Business Book GP (livre à acheter au complet ici),  sorti le 25 avril. Pour la troisième année consécutive, Fernando Alonsoserait le pilote avec la plus grosse rémunération du paddock. Chez Ferrari, ses émoluments annuels grimpe jusqu’à 30 millions d’euros. Derrière lui, on retrouve les pilotes McLaren, Lewis Hamilton et Jenson Button. Après un différentiel en faveur de Hamilton en 2010 et 2011, les deux champions du monde touchent désormais le même plantureux salaire en 2012.

Une égalité de traitement qui est aussi visible chez Red Bull Racing où Sebastian Vettel et Mark Webber se retrouvent à égalité à la 5e place, en compagnie également de Felipe Massa, deuxième pilote Ferrari et Nico Rosberg qui a obtenu une augmentation pour l’année 2012. Ces pilotes touchent environ 10 millions d’euros. Michael Schumacher est dans l’aspiration avec 8 millions d’euros. Il devance Kimi Raikkonen, qui est la surprise de ce classement. Le champion du monde 2007, réputé pour toucher des salaires très élevé, touche un smic en rapport au passé, mais avec un joli traitement sur ses résultats.

En 2012, le salaire moyen d’un pilote de F1 serait de 5.34 millions d’euros, soit 445.000 euros par mois. Il était de 377.000 euros l’an passé et fait mieux qu’en 2010 avec 413.000 euros. En 2012, plus que pour les autres années, les 5 meilleures équipes du plateau vampirisent les meilleurs salaires de la grille.

Les salaires du paddock de F1 2012

1 – Fernando Alonso (Ferrari) – 30 millions d’euros

2 – Lewis Hamilton (McLaren) – 16 millions d’euros

3 – Jenson Button (McLaren) – 16 millions d’euros

4 – Sébastian Vettel (Red Bull) – 10 millions d’euros

- Mark Weber (Red Bull) – 10 millions d’euros

- Felipe Massa (Ferrari) – 10 millions d’euros

- Nico Rosberg (Mercedes) – 10 millions d’euros

8 – Michael Schumacher (Mercedes) – 8 millions d’euros

9 – Kimi Raikkonen (Lotus) – 5 millions d’euros

10 – Heikki Kovalainen (Caterham) – 4 millions d’euros

11 – Timo Glock (Marussia) – 3 millions d’euros

12 – Kamui Kobayashi (Sauber) – 1 millions d’euros

- Romain Grosjean (Lotus) – 1 millions d’euros

14 – Nico Hulkenberg (Force India) – 0.5 millions d’euros

- Sergio Perez (Sauber) – 0.5 millions d’euros

- Vitaly Petrov (Caterham) – 0.5 millions d’euros

- Pedro de la Rosa (HRT) – 0.5 millions d’euros

18 – Jean Eric Vergne(Toro Rosso) – 0.4 millions d’euros

- Daniel Ricciardo (Toro Rosso) – 0.4 millions d’euros

- Pastor Maldonado (Williams) – 0.4 millions d’euros

21 – Bruno Senna (Williams) – 0.25 millions d’euros

- Nairan Karthikeyan (HRT) – 0.25 millions d’euros

23 – Paul di Resta (Force India) 0.2 millions d’euros

24 – Charles Pic (Marussia) – 0.15 millions d’euros

Selon un rapport daté du 21 Mai, l’Union des Banques Suisses (qui est aussi sponsor principal de la Formule 1), indique que le chiffre d’affaire de la discipline pourrait atteindre les 1.9 milliards d’euros (2.37 milliards de dollars) en 2016. Le rapport indique que le bénéfice avant impôts progressera lui de 7.6% par année sur la même période.

Cette augmentation  ne serait pas basée sur les mêmes résultats que lors de la précédente croissance. En effet, les droits TV et les redevances circuits ne seront pas les principaux vecteurs de croissance pour la Formule 1 pour les cinq prochaines années. Selon le rapport d’UBS c’est une augmentation significative de la publicité sur les circuits et le sponsoring direct de la Formule 1 qui seront en lumière.

En 2007, CVC Capital avait absorbé la société AllSport Management pour 350 millions de dollars. Cette dernière réalise environ 350 millions d’euros de chiffre d’affaire pour l’année 2011. Dans ce domaine la Formule 1 rattrape son retard par rapport à d’autre discipline, mais reste en retrait. Songez que la FIFA fait facturer pour 5 ou 6 partenaires seulement la modique somme de 100 millions d’euros, soit un revenu sponsoring pour la Coupe du Monde de 600 millions d’euros minium. Il n’est pas impossible que la Formule 1 tende vers le même principe que la FIFA à terme pour maximiser son impact publicitaire et sponsoring à terme.

Selon Skynews, CVC Capital Partners courtise activement des sociétés d’investissements privés en priorité. Elton Park Capital Management, Fidelity Investments, Newton Investment Management, Och—Ziff Capital Management, Sorros Fund Management et le fond Tiger. Une sorte de Who’s who du monde de l’investissement. Toutefois, hormis la Norges Bank Investiment Management, annoncée la semaine dernière, il n’y a pas de fond souverain. Pourtant, il y a eu des discussions avec Temasek Holding, le fond de Singapour, mais ces derniers ont préféré être administrateur indépendant au lieu d’être actionnaire.

Ce que recherche CVC se sont des actionnaires ayant un sens de la gestion d’investissement. Ce qui signifie que la stratégie rentière des fonds souverains n’est pas dans la stratégie du CVC qui visiblement souhaite une volatilité des actions de la F1.

Une stratégie opposée à celle de Bernie Ecclestone pour l’établissement du chiffre d’affaire de la Formule 1. Un paradoxe intéressant. En effet, les circuits du calendrier sont principalement financés par les Etats, via les fonds souverains, mais ses derniers ne sont pas jugés assez sérieux pour devenir actionnaire de la Formule 1.

Notons que tout l’intérêt d’une introduction en bourse publique est que c’est justement public. Rien n’empêchera un fond souverain d’investir massivement pour prendre une participation à terme.

L’équipe Red Bull Racing a annoncé un accord avec la société télécom AT&T, auparavant sponsor majeur de Williams F1, pour devenir un Fournisseur technique pour les deux prochaines années.

Lotus F1 Team a annoncé les partenariats avec le jeu en ligne Angry Birds et avec le groupe de rock américain Linkin Park. Le premier accord permettra de jouer à un jeu spécifique sur la page Facebook de l’équipe, tandis que le  second concernera une application IPad pour faire les DJ.

Lotus F1 ajoute un nouveau partenaire en 2012 avec al société d’IT Avanade, comme conseil technique. Cette société est une filliale de Microsoft et a signé un accord de trois années avec l’équipe d’Enstone.

Fort du succès du compte Twitter @RedbullF1 spy, l’équipe autrichienne a lancée une application Iphone pour obtenir des informations sur l’équipe, directement dans votre smartphone.

Sponsor depuis 2005 de l’équipe McLaren, les hôtels Hilton ont renouvellés leurs partenariats pour les trois prochaines années. Pour ce nouvel accord, Hilton met en place le programme Hhonnor qui vise 30 millions de membres. Cela comprendra un compte Twitter, ainsi qu’un nouveau site internet www.hhonnor.com

Force India a signé un accord avec un fabricant de Haut Parleur KEF, en temps que fournisseur officiel.  La société équipera les salles de réunions de l’usine de Silverstone.

Après Rockwell Collins, spécialisé dans les communications aérospatiale, Caterham reste dans les airs avec son accord avec Russian Helicopter, un partenaire de Vitaly Petrov. Le logo de la société russe sera visible sur les CT01, ainsi que sur les combinaisons de Petrov et Kovalanein.

Mutualiser des forces afin d’augmenter l’impact commerciale d’une niche. C’est le principe du Cross marketing. La Formule 1 expérimente le principe depuis ce début d’année avec  Caterham  et l’équipe de Premiere League QPR, Sauber – le club de football de Chelsea. Jusqu’à maintenant ses nouveaux accords concernaient des interactions entre sport. Toutefois, l’équipe Lotus F1 Team lance un nouveau principe : le cross marketing social.

A l’occasion du Grand Prix de Monaco 2012, l’équipe basée à Enstone a lancée deux partenariats d’un nouveau genre. Le premier avec le jeu Andry Birds et le second avec le groupe pop rock Linkin Park. Ses deux partenariats s’orientent principalement sur un objectif : l’image de marque sur la base des réseaux sociaux.

Le jeu finlandais Angry Birds est devenu « Official Angry Partner » via un marquage spécial sur les monoplace E20. De plus, une version spéciale du jeu en ligne sera disponible exclusivement sur la page Facebook de l’équipe Lotus F1 Team durant une période limité.  Notons que sur Facebook, 20 millions de personnes sont fans de ce jeu assez addictif et déjà partenaire de Kimi Raikkonen.

L’autre partenariat est musical, avec le lancement du jeu « Linkin Park GP » via une application IPad gratuite (mais il faut acheter le titre Burn it down pour 0.99 euros sur ITunes). Le joueur est invité à piloter une monoplace E20 et d’interagir dans un environnement à 360 degrés afin de créer un remix du dernier titre de l’album du groupe pop rock californien « Burn it Down ».

Avec ces deux partenariats, l’équipe d’Enstone se place sur un créneau équivalent à ce qu’a été l’équipe Jordan en son temps. Une équipe Rock n Roll, jeune et moderne. Amorçant ainsi le changement d’orientation marketing du team depuis l’annonce de Kimi Raikkonen en Décembre dernier.

Le principe de Cross Marketing Social est une innovation qui devrait rapidement trouver des déboucher via les réseaux sociaux et les applications qui envahissent nos quotidiens et nos modes de consommation.

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Cette information est importante car elle résulte de la longue bataille entre Jean Todt et Bernie Ecclestone dans les coulisses de la Formule 1. Depuis l’avènement du français à la tête de la FIA fin 2009, l’argentier de la Formule 1 n’a cessé de provoquer et passer outre les pouvoirs de la Fédération. L’exemple du moteur V6 1600cm3 en Juin dernier est le plus spectaculaire de cette lutte. Le Conseil Mondial de la F1 a validé par deux fois le projet du 4cyl initié par Todt. Toutefois, la Commissions F1 a pris la décision de miser sur un V6. Une humiliation.

Aujourd’hui, c’est au tour de Jean Todt de revenir dans la course avec cet accord avec Lazard. L’objectif est de remiser l’accord signé en 2001 pour obtenir, pour une durée de 100 ans, les droits de la Formule 1 pour la modique somme de 360 millions d’euros environ. Entre 1995 et 2009, la FIA touchait environ 7 millions d’euros annuellement de la Formula One Management. Mais, depuis 2010 et l’introduction de l’accord 2001, la FIA ne s’y retrouve plus. L’argent des droits de 100 ans a été remis à l’Institut FIA, tandis qu’il existe un accord parallèle valable jusqu’en 2016, permettant à la Fédération de toucher environ 6,5 millions d’euros par année. Ce qui représente 75% du budget du régulateur.

Sur la demande de la FIA, une augmentation significative aurait été demandée au fond CVC Capital, qui aurait refusé le compromis de la Fédération. Un des derniers ressorts pour Jean Todt est de menacer de ne pas signer les prochains Accords Concordes 2013 – 2020. Ce qui explique l’ombre du programme GP1, piloté par Flavio Briatore avec le consentement de Bernie Ecclestone.

Selon SkyNews, l’affrontement entre la FIA et Bernie Ecclestone – CVC Capital en marge de l’introduction en bourse de la Formule 1 à Singapour ajoute une dimension très importante dans l’histoire de la discipline. Peut-être même le plus important.

A force de luttes secrètes entre les deux hommes depuis 2010 sur le sujet du financement de la FIA, il y aura une des deux parties qui sera sacrifiée. Les équipes de Paris souhaitent intervenir maintenant pour profiter de la mise en place de l’introduction en bourse de la Formule 1 pour obtenir gain de cause.

Dimanche soir, l’émission « TomorowLine » du GP de Monaco 2012, qui a été dominée par Mark Webber devant Nico Rosberg et Fernando Alonso, revient sur un détail intéressant des prochains Accords Concordes 2013.

Voir la vidéo TomorrowLine en cliquant ici

25 courses dans le calendrier à partir de 2013 ? 

Bernie Ecclestone a confirmé que les prochains Accords Concordes 2013 -2020 permettra d’obtenir plus de 20 courses dans le calendrier de la Formule 1.

Actuellement l’article 10.5 des Accords d’aujourd’hui indique que la limite est de 17 courses, et qu’il faut l’autorisation des équipes au-delà de ce chiffre. Mais dans l’absolu il n’y a pas de protestations, car l’équation est simple : plus de courses égale plus d’argent pour les équipes chaque année.

A partir de l’an prochain, il y aura 4 ou 5 courses supplémentaires autorisés dans le calendrier. En chiffre cela représente une hausse comprise entre 100 et 150 millions d’euros (avec majoration de 10%) en plus dans le chiffre d’affaire de la Formule 1 par année.

Un détail intéressant toutefois : Bernie Ecclestone ne favorisera que des courses exotiques à fort rendement économique au détriment des courses européennes. Ce qui n’étonnera personne. L’Argentine, la Russie, la Thaïlande et probablement une autre course aux USA sont attendus. En réalité l’alternative pour les courses en Europe sera l’alternance entre deux circuits d’un même pays ou d’une même zone géographique. Reste à définir les cas de Silverstone et Monza dans cette nouvelle évolution. L’unité sera donc préservée car 20% de l’audience de la Formule 1 représente 70 à 80% du chiffre d’affaire des droits TV. Un jeu sur plusieurs tableaux pour Bernie Ecclestone.

Les nouveaux Accords Concordes vont donc permettre de faire entrer la Formule 1 dans une nouvelle ère.

« Nous reconnaissons que Lotus peut apporter une valeur à Proton. Lotus est une marque emblématique avec une présence mondiale et une équipe d’expert d’ingénierie inégallée, ainsi qu’un effectif talentueux. » explique le communiqué Proton.

Un examen profond des plans d’affaires actuels et des finances de l’ensemble de Lotus Group est annoncé.