これは良かった！と思えたレポートや動画をまとめとしてここに残しておこうと思いますが、特に現役レースドライバーの松田秀士さんのレポートが非常にわかりやすく丁寧で楽しめました。

（松田さんは小柄で身長163cmだそう。私と同じ身長！なので、車外からこんな風に見えてるというイメージつかみやすいです(笑))

他にもここを見ておいたらいいよ！というレビューなどなどありましたらぜひ教えて下さいね。

トヨタ 86（ハチロク） 試乗レポート／松田秀士 【オートックワン】

4ページ目の、これで市場が反応しなかったら・・・・に同意。なので、私は反応しますっ

トヨタ86プロトタイプ（FR/6MT）【試乗速報】

モーターマガジン提供の、ホリデーオート付録DVDダイジェスト版。コメントがわかりやすい。

東京モーターショーでの多田チーフエンジニアインタビュー。
86ワンメークレースや、室内吸気音デバイスに関するコメントあり。
3分すぎくらいの、最低地上高に関する話と、画像加工による3cm車高ダウンイメージも参考になります。

WBSで放映された、ロガーとPS3-GT5上での再生に関する話。TV番組なので、そのうちYoutubeからは削除される可能性有り。

インタビュアーの話し方が微妙だけど(^^;;　多田さんのコメントと、車内のエンジン音がよくわかる。

公式サイト
toyota.jp｜TOYOTA 86　PROTOTYPE MODEL for TOKYO MOTOR SHOW 2011
BRZ関連

スーパーGT参戦予定の開発中マシン。トヨタはカローラアクシオから86にスイッチしないのだろうか・・

トヨタグローバルアカウントでも良い動画UPされています。今回、ネーミングこそ86ですがエッセンスはヨタハチや2000GTから、だそうです。

今まで、それほどたくさんサーキットを走ったワケではありませんが、九州で1回（名前忘れちゃった）、あとは鈴鹿を走ったことがあります。
鈴鹿ではモーターバイクと自転車でそれぞれでした。
あとはTI（いまは岡山国際サーキット）に、友人のお手伝いでサインボードだしに行ったこともありましたねぇ。
（中山サーキットだったかも）

2輪のジムカーナ参加してたときは、教習所だった記憶です。（ちょっと昔なのであいまい）

そんな兵庫県にすむ私ですが、セントラルには行ったことがないんですよね。

そこでセントラルサーキットのことを調べてみたのですが、公式ブログもちゃんと更新されてますし、良さそうですねぇ。
鈴鹿だけかと思っていた立体交差まであるみたいですしね。

CENTRAL CIRCUIT／セントラルサーキット オフィシャルWEB SITE

サーキットライセンスとってスポーツ走行、ぜひ行きたいですね。

セントラルの後略方法がここに全2回で載ってましたので、ついでにリンクを。

BRIDGESTONE Motorsport

スポーツ走行に必要なのは、ヘルメット、スーツ、グローブ、シューズ、4点以上のシートベルト。

HANSは・・・そのうち買うかもですが、当面はナシで。

納車後半年くらいは、慣らし（人間の慣らしもｗ）と公道でマイルドに楽しんで、その後サーキットでも遊びたいですねぇ。

ヘルメットは自分で全塗装するか、ここのショップにお願いするか・・・。

モーターレーシングストア Star5 店長ブログ – Yahoo!ブログ

形から入るタイプ(笑)なのと、安全面には割と注意したい方なので、安全装備はしっかりそろえておきますよ。

私も一般参加者として参加の予定です。

C300の実機や、セミナーもあるようなので、関係各位は要チェックです。

詳しくはこちらの公式告知にて。
キヤノン：イベント｜CINEMA EOS SYSTEM 新製品プレビュー

3ナンバーは何かと費用が高い！税金安いのは5ナンバーですよね、というイメージだったのですが、現在の税制では実はあんまり関係無くなってきているんですね。

（世代によっては、正しく認識できていると思いますが・・・）

実際、近年発売されるクルマは結構3ナンバーが多くなってきています。

かくいう新型86も、規格上3ナンバーになっちゃいます。

え、幅もう少し縮めて5ナンバーに出来なかったの？という疑問を解決すべく、ちょっと調べてみました。

自動車を新車として購入した時にかかる税金と、税額を決める要素

86の場合・・

スポーツカーなんでエコカー減税はとりあえず考慮しません。さすがに対象外でしょう(^^;;

自動車税

乗用車かトラック、軽自動車の区分でそれぞれ排気量を基準に決定。

86は排気量1998ccの乗用車ですから39,500円

自動車重量税

車重に応じて課税。1~1.5tは45,000円（0.5tあたり5,000円x3年分)

自動車取得税

取得時の金額に5%課税、250万円と仮定して125,000円

あとは税金ではないですが自賠責も必要ですね。

自賠責も重量によって決められますので、86の場合は1~1.5t区分の22,470円＋印紙代です。

また、ちょうど今(2011/12)議論されていますが、来年から少しだけ減税が有ります。重量税等の全廃は実現しなかったようですが、以下のような減税措置がとられるようです。

重量税

燃費・排ガス基準クリアで0.5tにつき2,500円/年の減税クリアしてなくても900円/年は確定。

ちなみに、古い車（新車登録13年経過）は対象外。

86って・・・・たぶんクリアしないですよねぇ？スポーツカーですしねぇ。なので900円ｘ3(1.5t)x3(年)=8,100円安くなる、のかな。

えーっと、あとこれに消費税も足されるんですよねぇ・・・ほんと税金のカタマリですね（笑）

税金だけで30万円以上かかる計算になるんですから。

さて、ここまで読んでみて気づきましたでしょうか？

そうなんです、3ナンバーなのか5ナンバーなのかで税金が違うわけではないんですね。

実は1989年の改正ですでに変わっていたので、私が大人になった頃には改正後だったはず・・・なんかすり込まれてるんですね。

なので、86の様に車幅を広げたために規格上3ナンバーになっているけれど、重量や排気量は5ナンバークラスのクルマであれば、別にナンバー気にする必要は無いのだ、ということがわかりました。

3ナンバー5ナンバーはどんな規格なのか

5ナンバー

小型自動車
排気量2000cc以下、全長4700mm以下、幅1700mm以下、全高2000mm以下
ナンバーは5もしくは7で始まる

3ナンバー
普通自動車
5ナンバーより1つでも上回っている場合は3ナンバー

ちなみに86のプロトタイプはこんな感じです
排気量1998cc、全長4240mm、幅1775mm、全高1300mm

はい、ほんとに幅だけが上回っているだけで他は全部5ナンバーサイズですね。

最近職場で導入したのですが、予想以上に使えます。

自宅にも欲しいなぁと思っていたところ、モラタメでプレゼント企画しているではないですか。

職場のはホワイトですが、レッドなる新色も出たそうな。ホワイト、横から見たらペンギンっぽくて意外と可愛いんですよ。

さて、ではモラタメに応募がてら、つかってみての感想も書いてみます。

バリスタのいいところ

なによりも驚くのは、インスタントでもこんなことできるのか〜と。
まず間違いなく、素で飲むよりおいしくなります。細かい泡がいい感じです。
カフェオレ、カプチーノもオススメ。というか、それこそがオススメかな？
ミルクは少し温めておくと、より泡立ち感がましている気がします。
あとは、ものぐささんにもオススメ。ドリップだと粉入れて、捨ててが面倒ですよね・・・（そのぐらい面倒がるな！って怒られそう）

バリスタは水さえ入ってればボタン押して数十秒後には出来てます。

そうでもなかったところ

確かにインスタントとしては非常においしい、びっくりする味になってますがやっぱりインスタントである、という枠を越えられるわけではありません。
好みにも大きく左右されると思いますが、ドリップのほうがおいしさは上だと感じられました。
（ドリップ苦手、インスタント大好き、という人なら間違いなくオススメ）

音が大きいので、夜間は少し注意が必要かも？

まぁ、最終的にもう1台ほしいなぁと思っているあたり、この製品は「買って損はない」いいマシーンだと思いますよ。

値段も手頃です。まぁこのご時勢ですからもう少し安く・・・という圧力は常にかかっているでしょうけどね(^^;;

プレゼント企画は、テーマに沿って3つのブログ記事を投稿するらしいのですが、そのテーマがどんなものか楽しみですね。

何の気なしに使っちゃってますが、コンセプトを持って使うとよりイイ体験ができそうなので、プレゼントに漏れてもテーマだけは知りたい（笑）

みなさんはこの新型86のどの辺に期待しているでしょうか？

個人的には、FT-86とそのConceptIIには全くピンときていなかったのに（詳しく調べようという気持ちゼロでした）プロトタイプは一目見ただけでガツンとやられてしまいましたので、やっぱりデザインが好みだった、という所は大きいです。

たいていは、ショーモデルはカッコイイのに市販は特徴がなくなって平凡な感じになる事が多いと思っていたのですが、今回ばかりは逆でした。もちろん、好みの問題ですからFT86のほうが好きだった・・・て人もいるでしょうけれどね。

それ以外に、チーフエンジニアさんの説明をネット上で聞いたり、トヨタのディーラーで見せてもらったスタッフマニュアルから感じ取ることが出来るのは

「クルマ」という商品だけ売るんじゃなくて、ちゃんと「クルマ文化」をエコ以外の観点からも考え直そう

というポイントなのかなと思っています。ディーラーやらチューナーやらユーザーと一緒に・・・と強調されているのもその現れかと思います。

道具としてのクルマは非常に高いレベルになってきましたが、一方で「走りを楽しむ」方向がおろそかになっていたのは事実ですよね。

もちろん、国内ではGT-Rなどスポーツカーは絶滅していたワケではありませんが・・・

これを機に、また盛り上がって欲しいものです。
逆に言うと、トヨタとスバルがここまでやったんだから、我々が反応しなくてどうするんだと。
これで市場が冷ややかな反応だったら本当にスポーツタイプが絶滅する・・・という危機感もちょっとあったりします。

買った後にもどんどん楽しみが広がる、そんな環境を期待してます。

クルマをとりまく環境ごとプロデュースしようとしているのだな、と感じ取れる一例が、正式名称まだわかんないですが吸気サウンドデバイス。

新型の86には、エンジンルームから室内へと「吸気音」を取り込めるデバイスが装着されています。
(スタッフマニュアルにも図解がありました。ちなみに私が見たマニュアルは2011年10月版で、正式名称決定前の原稿だったようで車名が小型FRスポーツ、となっていました）

なんとこのデバイスを交換することで、自分の好みのサウンドを作ることが出来るそうなんですね。

他にも、ロールバー装着時に干渉しないよう設計されている内装とか、パーツやさんの出番もたっぷり残されています。

そんなこんながよくわかる、トヨタチーフエンジニア多田さんのインタビューを最後に乗せておきます。

東京モーターショー2011でプロトタイプが公開されたトヨタのハチロク。

満を持しての登場、と言うところで、私も購入の予定です。

せっかくいろいろ調べているのですから、調べた情報はこのブログにまとめておこうと思います。

自転車ネタも含め更新頻度落ちてますが(^^;;　しばらくは86話をお届けすることになろうかと思いますよ。

まずはちょっと楽しみな、PS3で再生できるロガーデバイスの記事をどうぞ。

玄人志向のExpressPCIカード(SATA2E2-EC34）がライオンでも使えるのか？気になったので試して見ました。

このカードにはSiI3132というチップが使われており、メーカーであるSiliconImageからドライバが配布されています。[過去記事]

SnowLeopardでSATA2E2-EC34動作確認。

結果、ドライバいれるだけですんなり動いてます。

以下から公式ドライバの最新版をダウンロード。といっても昨年のですからLion向けではありませんが。

http://www.siliconimage.com/support/searchresults.aspx?pid=32&cat=3

SnowLeopardでソフトウェアRAIDをくんでいるセットをそのままLionに差すだけで、ちゃんとRAID認識してファイルにアクセス出来ます。

OSはLionのクリーンインストールでやってます。

あとでOS X Lion Serverにアップグレードしてみようかな〜。

ヘルメットを変えるだけで、こんなに劇的にラクになるなんて。

昔に比べて、明らかにヘルメットの性能はUPしていますね。実感しました。

ヘルメットの耐用年数？

そもそも、私が今まで使っていたヘルメットが古すぎる、ということも原因の一つです。

本当は、ヘルメットというのはモーターバイクでも自転車でも同じなのですが、ある程度の耐用年数というものが存在します。

安全を確保するために使う装備ですから、経年劣化で最低限の安全レベルが保てなくなっている場合、それは寿命が尽きていると言うことです。

ということは分かってはいたのですが、なんと私の古いメットは98年2月もの。そう、既に12年が経過していたのです。

当時は結構良いグレードのヘルメットだったのですが、OGKのreaQtorという名前で、オレンジ色のモデルでした。（当時はOGKカブトじゃなくて、OGKだった）

乗っていた自転車がオレンジ色だったので、あわせてたんですね。

おそらく当時で2万円を超えるような金額だったので、ついつい長く使っていたのでした。

中身は発泡スチロールですから。

実際、手に取ってみると分かるのですが中身はスチロールです。もちろん、様々な研究の結果による製品なので、安全レベルはクリアされているのですが、例えば金属の棒で押したりしたらへこみます。

実は、古いヘルメットは一度何かを落としたのか？とあるレース会場でちょっとヘコましたことがあります。実際問題、本当はこの時点でヘルメットの安全レベルはかなり低下していますから、交換するのがベストです。
子供の頃読んだ漫画で「ふたり鷹」ってのがあるのですが、そこでなにかの表紙にヘルメットを地面に落として「あぁ〜もうそれ使えないね」と言われるシーンが頭にこびりついています。（この漫画はいまだに好き。）
閑話休題。
要は、高級ヘルメットを耐用年数過ぎて使い続けるより、安くて良いヘルメットをある程度の頻度で取り替えた方が、本当は良いよねぇ？というお話です。
んで、白羽の矢を立てたのがOGKカブトの「リガス」でした。本当はモストロ良いなぁ〜なんて思っていたのですが、前述の理由からお求めやすいモデルを。
実際、定価でも半額くらい。デザイン的にも、もしかしたらモストロよりダサイ感じなのかなぁと思っていたんです。

劇的変化。この値段で得られる満足度はMAX！

でも、実際に到着して自分でかぶってみると、かなりイイ！感じなのです。
まず、軽い！モストロはもっと軽いんでしょうけれど、reaQtorに比べたら羽のような軽さです。ちょっと大げさですけど。
しばらく使ってみての感想ですが
・頭にジャストフィットする！そして締め付け具合の調整がバツグン！・ずれないし、視界を妨げない。・首や肩の負担が、想像以上に減った。これはかなり感じました。・カッコイイ！（これは完全に主観ですが(^^;;　）

古いヘルメットは、調整はマジックテープでしたから、ずれまくってたんですね。
しかも、分厚い作りになっていたので、視界上方にすこしメットが写り込むんです。これが結構邪魔に感じてました。

髪の毛が伸びたり、寒いからってバンダナしても自由自在。

アジャスターが最強。

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