このエントリーは、某ネットアンケートのモニター品として頂いたものに関する感想です。
モニターの目的は「ソーシャルメディア上のクチコミ情報に関する共同研究」だそうですが、アンケートの性質上、内容の守秘義務を守るため詳しくは書くことが出来ません。

以下の内容は、そういう素性で書かれたものだとあらかじめお知らせしておきます。 （要はステマじゃないよ！ってことですね(笑))

下戸なのに、いや下戸だからこそアルコールゼロのビール！？

というわけで、偶然が重なってアンケート品が送られてきたのですが、これが「アサヒ　ドライゼロ」という商品で、いわゆるノンアルコールビールなワケです。

見た目は、普通のアサヒスーパードライみたいですね。さすがに、よく飲む人は間違えないと思いますが、私みたいな下戸には一瞬判別がつきません(笑)

私だけ飲んでもちゃんとした感想が言えなそうだったので、家人にもおすそ分け。2本入りでした。

一口飲んでみると、本当にもう完全にビールの味。

大学の頃に飲まされまくってReverseしまくった嫌な記憶だけがよみがえる・・・（汗）

まぁそのくらい再現されている、ということですよ、えぇ。

本当にこんなレポートで大丈夫なんでしょうか(^^;;

さすがに、一口でもう飲めなくなったので、こんどはサイダーで割って「なんちゃってシャンディガフ」にしてみます。

もうそこまでして飲む意味もよくわからなくなってますが、ごくっと飲むとこれまたシャンディガフの味になってる。

味については、家人に確かめてもらいました。

まずはそのまま。その後シャンディガフ的な状態にして。

結果は良好、「あれ、これ普通においしいね」だそうです。かなりのビール好きな人にのませるとどうかわかりませんが、普通にビール好きな人ならぜんぜん大丈夫な味のようでした。

昔のノンアルコールビールって、少しだけはアルコール含まれてましたよね

この投稿を書くに当たって「ノンアルコールといいつつ、昔はアルコール分少しだけ入ってたよね・・・」と思い、ちょっとだけしらべてみました。

この問題は業界的にも取り組まれたようで、2004年の段階で公正取引委員会から「ノンアルコールビール」だとアルコールがゼロと誤認するから、適正化してね、と指導があったそうです。で、アルコール分が1%未満のものは「ビールテイスト飲料」と呼ばれることが多くなったとのこと。日本の大手4社が製造しているのは、すでに完全0%のものだけなんですって。へぇ〜。

でも本当なの？って思っちゃいますよね。

私は、それこそウィスキーボンボンや御神酒でも顔が赤くなるほどのアルコール探知機なのですが、このドライゼロを飲んだ後も、まったく何も反応しませんでした。心拍数も変わらず。（ちゃんとiPhoneのアプリで心拍数計りましたｗ)

技術力ってすごい。

飲酒運転は無くなって欲しいけど、なんかビール飲んでスッキリしたい！という人にぜひお勧めしたいです。

ま、私と一緒に飲む人は、私が100%ハンドルキーパーになるので、アルコール摂取OKなんですけどね(^^;;

私は本当はアルコールが飲みたいので、過去にも何度かノンアルコールビールを試したことはありました。ですが、どうしても身体が受け付けず・・・。ということで、今度から飲み会にはコレ持参で行ってきます！？

最初に結論を書くと、私の家ではアンテナを設置して地デジがみられることがわかりました。難視聴地域でCATVな人もトライする価値あるかも？

最終目的はBSデジタルを自前アンテナで受信し、地上波から撤退してしまったフジF1の放送を見られるようにすること。BSは次回。

以下、道具の調達と実験について書いています。あと、テレビそのものに対する感想も。

まずは、受信できるかどうかの調査

私の家は、いわゆる山間部の「難視聴地域」です。六甲山のやまあいに位置するため、アナログ時代は近隣の住宅にもほとんどアンテナは立っていませんでした。

そのため、アナログTVは受信が難しく(そう思い込んでいただけの可能性もあります)、引っ越してきた当時はCATVに加入していました。

時は流れ、その後光TVに乗り換え。このときは高額な解約料に辟易したものです(^^;;

そして2011年・地デジに移行した後も、特に考えずにそのまま光TVを継続していましたが、なんだか毎月受信料払っているのもばからしいし(CSとかのオプションチャンネルも利用してないし)、デジタルならば直接アンテナから受信できるかも？(※１)と思いチャレンジすることにしました at 2012年2月。

というのは、アナログのTV受信ならば屋根に設置、というイメージが強かったのですが、現在は地デジ用のアンテナがすごく小型で高性能なものが多く、室内・屋外でもてすりでOKというものが目立ったからです。

実際、近隣住宅でもちらほらとそういったアンテナを見かけるようになっていたのです。

とはいえ、いきなりアンテナを買って失敗するのも怖いですから、何かいい方法ないかなぁと検索すると、ありました。

そう、総務省の運営している「デジサポ」でした。

地デジ化のときは、既に光ＴＶでしたから全く注意を払っていませんでしたが、2012/02/18現在でも貸し出しＯＫでした。

1週間を期限に、4種類のアンテナから好きな者を選んで借りることが出来ます。

私は、YAGIのUWPAというモデルを借り、実験しました。

意外に受信できてる。そしてNHK教育(Eテレ)だけが・・・

アンテナを1階リビング内に設置するも、やはりこれでは受信できず。2階の窓辺におき、送信所があるだろう方向（南東）に向けると、無事受信成功。意外にあっさりいけました。

TV側の受信感度を見ると、それほど良くはなかったですが、さすがにクリアーには映ってます。

・・・あれ？NHK教育が無い。

調べてみると、同様の記事がたくさん！どうもNHKは映りにくいのか（笑）いろいろアンテナの方向を微調整するとギリギリで入ることがわかりました。

あとは念のため、時間帯や天候の影響も受けないか調べておきたいなと思っていたら、今日は朝からうっすら積雪！ちょうど良いテストになりました。結果は良好。

後はケーブルの取り回し

せっかくですから、ケーブル類もキレイにしておきたいところ。

テスト用に同梱されていた同軸ケーブルを使うと正常なのですが、あらかじめ埋め込まれている宅内配線へ接続すると映らなくなります。(光TVのONUから配線を外して付け替え。たんなる同軸ケーブルなんで、誰でもできる難易度です。)

これはどっかで大きな損失があるのでしょう。TV側の受信レベルを見ると、低いけれど信号は来ています。ブースターを入れるか、利得の高いアンテナに変えるか、悩み所ですね。

利得の高いアンテナは、いわゆる「八木アンテナ」で見た目があんまり良くない(^^;;　魚の骨みたいな奴です。

ということで、八木アンテナを注文して、借りているアンテナ一式は返却の手続きに。これでひとまず地デジ下準備編は完了。

次回はBSデジタルのアンテナと同時に設置編をやってみたいと思います。

テレビというものに対して

さて、まぁ最近テレビを見なくなった人が多いといいます。ご多分に漏れず私もそうなのですが、じゃぁテレビいらないのかというと、そんなこと無いと思ってます。

実際、ちゃんと選べば良い番組というのは存在しますし、映像の制作をするときに参考にもなります。

実際にタイトルをあげていくとほとんどNHKになっちゃうかもですが・・・

（例えばデザインあ、とか。）

TV編重もよろしくありませんが、必要以上に毛嫌いするのもよくありませんね。

（TV嫌いな俺、みなさんとは格がちがうんだぜ、的な？自分に言い聞かせてますｗ）

注釈

（※１）なぜデジタルだといけるかも？と思ったのかは謎。・・・・・じゃなくて、アナログVHFに比べてUHFのほうがアンテナが小さく出来るから、というのは記事内でも書きましたが、デジタル波はアナログと違って受信しやすいという記事をいろいろ読んでいたのもあります。

技術的には、デジタルの場合は弱い電波であっても捕まえることさえ出来ればクリアーな状態で復調できるから・・変調方式がアナログのAMに対してOFDMだから、とか。

低い位置への設置も可能になるので、屋根上では無くベランダとか手すりとかでもOKなのも、設置が手軽で良いポイント。

高校生の頃にアマチュア無線3級を取得した割には、あんまりよくわかってないのがお恥ずかしい(^^;;

仕事でも、CiscoのuBRとか触ってたんですけどねぇ。オシロスコープにつないだりして・・（懐かしい）

こちらの記事も参照。

[Dpa] あなたがデジタルテレビを視聴するための基礎知識

関連する商品の情報（Amazon Ads）

今回レンタルしたアンテナ。利得は4〜5db。

見た目は悪くなるけど性能が高い八木アンテナ。利得は6~7db。利得からすると、たぶん2〜3割感度がいい。今回はコレを注文。

取り付け用金具

これは良かった！と思えたレポートや動画をまとめとしてここに残しておこうと思いますが、特に現役レースドライバーの松田秀士さんのレポートが非常にわかりやすく丁寧で楽しめました。

（松田さんは小柄で身長163cmだそう。私と同じ身長！なので、車外からこんな風に見えてるというイメージつかみやすいです(笑))

他にもここを見ておいたらいいよ！というレビューなどなどありましたらぜひ教えて下さいね。

トヨタ 86（ハチロク） 試乗レポート／松田秀士 【オートックワン】

4ページ目の、これで市場が反応しなかったら・・・・に同意。なので、私は反応しますっ

トヨタ86プロトタイプ（FR/6MT）【試乗速報】

モーターマガジン提供の、ホリデーオート付録DVDダイジェスト版。コメントがわかりやすい。

東京モーターショーでの多田チーフエンジニアインタビュー。
86ワンメークレースや、室内吸気音デバイスに関するコメントあり。
3分すぎくらいの、最低地上高に関する話と、画像加工による3cm車高ダウンイメージも参考になります。

WBSで放映された、ロガーとPS3-GT5上での再生に関する話。TV番組なので、そのうちYoutubeからは削除される可能性有り。

インタビュアーの話し方が微妙だけど(^^;;　多田さんのコメントと、車内のエンジン音がよくわかる。

公式サイト
toyota.jp｜TOYOTA 86　PROTOTYPE MODEL for TOKYO MOTOR SHOW 2011
BRZ関連

スーパーGT参戦予定の開発中マシン。トヨタはカローラアクシオから86にスイッチしないのだろうか・・

トヨタグローバルアカウントでも良い動画UPされています。今回、ネーミングこそ86ですがエッセンスはヨタハチや2000GTから、だそうです。

今まで、それほどたくさんサーキットを走ったワケではありませんが、九州で1回（名前忘れちゃった）、あとは鈴鹿を走ったことがあります。
鈴鹿ではモーターバイクと自転車でそれぞれでした。
あとはTI（いまは岡山国際サーキット）に、友人のお手伝いでサインボードだしに行ったこともありましたねぇ。
（中山サーキットだったかも）

2輪のジムカーナ参加してたときは、教習所だった記憶です。（ちょっと昔なのであいまい）

そんな兵庫県にすむ私ですが、セントラルには行ったことがないんですよね。

そこでセントラルサーキットのことを調べてみたのですが、公式ブログもちゃんと更新されてますし、良さそうですねぇ。
鈴鹿だけかと思っていた立体交差まであるみたいですしね。

CENTRAL CIRCUIT／セントラルサーキット オフィシャルWEB SITE

サーキットライセンスとってスポーツ走行、ぜひ行きたいですね。

セントラルの後略方法がここに全2回で載ってましたので、ついでにリンクを。

BRIDGESTONE Motorsport

スポーツ走行に必要なのは、ヘルメット、スーツ、グローブ、シューズ、4点以上のシートベルト。

HANSは・・・そのうち買うかもですが、当面はナシで。

納車後半年くらいは、慣らし（人間の慣らしもｗ）と公道でマイルドに楽しんで、その後サーキットでも遊びたいですねぇ。

ヘルメットは自分で全塗装するか、ここのショップにお願いするか・・・。

モーターレーシングストア Star5 店長ブログ – Yahoo!ブログ

形から入るタイプ(笑)なのと、安全面には割と注意したい方なので、安全装備はしっかりそろえておきますよ。

私も一般参加者として参加の予定です。

C300の実機や、セミナーもあるようなので、関係各位は要チェックです。

詳しくはこちらの公式告知にて。
キヤノン：イベント｜CINEMA EOS SYSTEM 新製品プレビュー

3ナンバーは何かと費用が高い！税金安いのは5ナンバーですよね、というイメージだったのですが、現在の税制では実はあんまり関係無くなってきているんですね。

（世代によっては、正しく認識できていると思いますが・・・）

実際、近年発売されるクルマは結構3ナンバーが多くなってきています。

かくいう新型86も、規格上3ナンバーになっちゃいます。

え、幅もう少し縮めて5ナンバーに出来なかったの？という疑問を解決すべく、ちょっと調べてみました。

自動車を新車として購入した時にかかる税金と、税額を決める要素

86の場合・・

スポーツカーなんでエコカー減税はとりあえず考慮しません。さすがに対象外でしょう(^^;;

自動車税

乗用車かトラック、軽自動車の区分でそれぞれ排気量を基準に決定。

86は排気量1998ccの乗用車ですから39,500円

自動車重量税

車重に応じて課税。1~1.5tは45,000円（0.5tあたり5,000円x3年分)

自動車取得税

取得時の金額に5%課税、250万円と仮定して125,000円

あとは税金ではないですが自賠責も必要ですね。

自賠責も重量によって決められますので、86の場合は1~1.5t区分の22,470円＋印紙代です。

また、ちょうど今(2011/12)議論されていますが、来年から少しだけ減税が有ります。重量税等の全廃は実現しなかったようですが、以下のような減税措置がとられるようです。

重量税

燃費・排ガス基準クリアで0.5tにつき2,500円/年の減税クリアしてなくても900円/年は確定。

ちなみに、古い車（新車登録13年経過）は対象外。

86って・・・・たぶんクリアしないですよねぇ？スポーツカーですしねぇ。なので900円ｘ3(1.5t)x3(年)=8,100円安くなる、のかな。

えーっと、あとこれに消費税も足されるんですよねぇ・・・ほんと税金のカタマリですね（笑）

税金だけで30万円以上かかる計算になるんですから。

さて、ここまで読んでみて気づきましたでしょうか？

そうなんです、3ナンバーなのか5ナンバーなのかで税金が違うわけではないんですね。

実は1989年の改正ですでに変わっていたので、私が大人になった頃には改正後だったはず・・・なんかすり込まれてるんですね。

なので、86の様に車幅を広げたために規格上3ナンバーになっているけれど、重量や排気量は5ナンバークラスのクルマであれば、別にナンバー気にする必要は無いのだ、ということがわかりました。

3ナンバー5ナンバーはどんな規格なのか

5ナンバー

小型自動車
排気量2000cc以下、全長4700mm以下、幅1700mm以下、全高2000mm以下
ナンバーは5もしくは7で始まる

3ナンバー
普通自動車
5ナンバーより1つでも上回っている場合は3ナンバー

ちなみに86のプロトタイプはこんな感じです
排気量1998cc、全長4240mm、幅1775mm、全高1300mm

はい、ほんとに幅だけが上回っているだけで他は全部5ナンバーサイズですね。

最近職場で導入したのですが、予想以上に使えます。

自宅にも欲しいなぁと思っていたところ、モラタメでプレゼント企画しているではないですか。

職場のはホワイトですが、レッドなる新色も出たそうな。ホワイト、横から見たらペンギンっぽくて意外と可愛いんですよ。

さて、ではモラタメに応募がてら、つかってみての感想も書いてみます。

バリスタのいいところ

なによりも驚くのは、インスタントでもこんなことできるのか〜と。
まず間違いなく、素で飲むよりおいしくなります。細かい泡がいい感じです。
カフェオレ、カプチーノもオススメ。というか、それこそがオススメかな？
ミルクは少し温めておくと、より泡立ち感がましている気がします。
あとは、ものぐささんにもオススメ。ドリップだと粉入れて、捨ててが面倒ですよね・・・（そのぐらい面倒がるな！って怒られそう）

バリスタは水さえ入ってればボタン押して数十秒後には出来てます。

そうでもなかったところ

確かにインスタントとしては非常においしい、びっくりする味になってますがやっぱりインスタントである、という枠を越えられるわけではありません。
好みにも大きく左右されると思いますが、ドリップのほうがおいしさは上だと感じられました。
（ドリップ苦手、インスタント大好き、という人なら間違いなくオススメ）

音が大きいので、夜間は少し注意が必要かも？

まぁ、最終的にもう1台ほしいなぁと思っているあたり、この製品は「買って損はない」いいマシーンだと思いますよ。

値段も手頃です。まぁこのご時勢ですからもう少し安く・・・という圧力は常にかかっているでしょうけどね(^^;;

プレゼント企画は、テーマに沿って3つのブログ記事を投稿するらしいのですが、そのテーマがどんなものか楽しみですね。

何の気なしに使っちゃってますが、コンセプトを持って使うとよりイイ体験ができそうなので、プレゼントに漏れてもテーマだけは知りたい（笑）

みなさんはこの新型86のどの辺に期待しているでしょうか？

個人的には、FT-86とそのConceptIIには全くピンときていなかったのに（詳しく調べようという気持ちゼロでした）プロトタイプは一目見ただけでガツンとやられてしまいましたので、やっぱりデザインが好みだった、という所は大きいです。

たいていは、ショーモデルはカッコイイのに市販は特徴がなくなって平凡な感じになる事が多いと思っていたのですが、今回ばかりは逆でした。もちろん、好みの問題ですからFT86のほうが好きだった・・・て人もいるでしょうけれどね。

それ以外に、チーフエンジニアさんの説明をネット上で聞いたり、トヨタのディーラーで見せてもらったスタッフマニュアルから感じ取ることが出来るのは

「クルマ」という商品だけ売るんじゃなくて、ちゃんと「クルマ文化」をエコ以外の観点からも考え直そう

というポイントなのかなと思っています。ディーラーやらチューナーやらユーザーと一緒に・・・と強調されているのもその現れかと思います。

道具としてのクルマは非常に高いレベルになってきましたが、一方で「走りを楽しむ」方向がおろそかになっていたのは事実ですよね。

もちろん、国内ではGT-Rなどスポーツカーは絶滅していたワケではありませんが・・・

これを機に、また盛り上がって欲しいものです。
逆に言うと、トヨタとスバルがここまでやったんだから、我々が反応しなくてどうするんだと。
これで市場が冷ややかな反応だったら本当にスポーツタイプが絶滅する・・・という危機感もちょっとあったりします。

買った後にもどんどん楽しみが広がる、そんな環境を期待してます。

クルマをとりまく環境ごとプロデュースしようとしているのだな、と感じ取れる一例が、正式名称まだわかんないですが吸気サウンドデバイス。

新型の86には、エンジンルームから室内へと「吸気音」を取り込めるデバイスが装着されています。
(スタッフマニュアルにも図解がありました。ちなみに私が見たマニュアルは2011年10月版で、正式名称決定前の原稿だったようで車名が小型FRスポーツ、となっていました）

なんとこのデバイスを交換することで、自分の好みのサウンドを作ることが出来るそうなんですね。

他にも、ロールバー装着時に干渉しないよう設計されている内装とか、パーツやさんの出番もたっぷり残されています。

そんなこんながよくわかる、トヨタチーフエンジニア多田さんのインタビューを最後に乗せておきます。

東京モーターショー2011でプロトタイプが公開されたトヨタのハチロク。

満を持しての登場、と言うところで、私も購入の予定です。

せっかくいろいろ調べているのですから、調べた情報はこのブログにまとめておこうと思います。

自転車ネタも含め更新頻度落ちてますが(^^;;　しばらくは86話をお届けすることになろうかと思いますよ。

まずはちょっと楽しみな、PS3で再生できるロガーデバイスの記事をどうぞ。

玄人志向のExpressPCIカード(SATA2E2-EC34）がライオンでも使えるのか？気になったので試して見ました。

このカードにはSiI3132というチップが使われており、メーカーであるSiliconImageからドライバが配布されています。[過去記事]

SnowLeopardでSATA2E2-EC34動作確認。

結果、ドライバいれるだけですんなり動いてます。

以下から公式ドライバの最新版をダウンロード。といっても昨年のですからLion向けではありませんが。

http://www.siliconimage.com/support/searchresults.aspx?pid=32&cat=3

SnowLeopardでソフトウェアRAIDをくんでいるセットをそのままLionに差すだけで、ちゃんとRAID認識してファイルにアクセス出来ます。

OSはLionのクリーンインストールでやってます。

あとでOS X Lion Serverにアップグレードしてみようかな〜。