En dicho análisis se proyecta, sólo para la capital de Jalisco, la construcción de 403 kilómetros, mientras que el resto se podría implementar en Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, Tlajomulco de Zúñiga, el Salto, Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos.

Se estima que cada kilómetro de ciclovía tenga un costo de un millón de pesos.

Asimismo, se establece la intervención de los centros de estos sitios, a fin de que puedan ser Zonas de Accesibilidad Preferencial, es decir, donde quede restringido el paso de automóviles y sólo se permita el tránsito de peatones y ciclistas. Con respecto a ello el documento establece que “también se configurarán áreas de tráfico calmado que garanticen la accesibilidad universal”.

El Plan Maestro ya fue dado a conocer a las autoridades locales y se estima que en tres años se pueda llevar a cabo la propuesta planteada en este documento, pues todavía habrá que definir los montos del presupuesto que se destinarán.

Héctor Puebla, representante de ITDP, explicó que dichos biciestacionamientos tienen la forma de u invertida, pues son lo que brindan mayor seguridad y evitan que  puedan robar el vehículo.

Hasta el momento, aclaró el entrevistado, “se han instalado 98 biciestacionamientos en calles en donde se ha observado que tienen un mayor flujo de ciclistas, y se espera que dentro de dos semanas estén puestos todos”. Para hacer esto, se elaboraron recorridos a fin de registrar el numero de personas que pedalean en ambas colonias.

La mayor parte, subraya, se están colocando cerca de tiendas, restaurantes y galerías, los cuales son lugares a los que la gente puede ir en bicicleta.

Estas acciones forman parte de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la SMA y servirán como medida complementaria para el sistema de bicicletas públicas que opera en esas mismas colonias.

Las autoridades locales han instalado otros biciestacionamientos en  calles del  Centro Histórico y avenidas como División del Norte, Cuauhtémoc, Insurgentes y a lo largo del Corredor Cero Emisiones.

De acuerdo con Puebla, se continuará durante este año la instalación de estas infraestructuras en otros puntos de la ciudad.

Cada una de las u invertidas permite estacionar dos bicicletas a la vez.

Ubicados en la ciudad de Freiburg, Alemania, los distritos de Vauban y Riesefeld se han caracterizado por ser lugares en donde el uso del automóvil es mínimo y la edificación de parques y plazas ha contribuido para que los habitantes de estas comunidades puedan encontrarse de forma armónica en el espacio público.

Tomás Bertulis, experto en transporte público masivo, señala que ambos sitios tienen una población de aproximadamente 5,000 habitantes, lo que ha facilitado una planeación urbana ordenada y sustentable.

En el caso de Riesefeld “la mayoría de los estacionamientos son subterráneos, lo que evita que ocupen espacio en las calles. Para alguien que quiera construir su casa en este pueblo es un requisito hacer el estacionamiento debajo de la construcción”, afirmó el entrevistado.

Asimismo, en Vauban  40 por ciento de los residentes no tienen coche y utilizan de forma recurrente la bicicleta y el transporte público. A su vez, los habitantes de este lugar se han preocupado por edificar áreas verdes,  de hecho, comenta Bertulis, la avenida principal, en donde corre un tranvía, tiene una carpeta de pasto que ayuda a que se reduzca el ruido que hace este transporte.

“En los dos pueblos se le da mucha importancia a los ciclistas y peatones, pues el límite de velocidad en sus calles es de 30 kilómetros por hora, lo que disminuye los riesgos de atropellamiento”, agrega el especialista.

Por otro lado, los ayuntamientos de estos sitios tienen un estricto control de los procesos de construcción de las obras que se realizan en las localidades, ya que es primordial para las autoridades mantener las líneas sustentables bajo las cuales están diseñados Vauban y Riesefeld.

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Es así como biciestacionamientos, bicicletas y campañas para usar dicho vehículo, han servido para que los universitarios se pongan a pedalear.

Ana Rosa Botello, estudiante de la Universidad Iberoamericana, explicó que desde el sábado 27 de febrero se pusieron 8 racks en el campus de esa casa de estudios.

“La idea de hacer esto fue de un grupo de alumnos que conformamos la asociación Respira Ambiente de la Ibero. Por su  puesto la universidad nos apoyo para lograrlo”, contó Ana.

“Hasta el momento han dado buen resultado, pues poco a poco la comunidad universitaria se está enterando que existen los biciestacionamientos para aquellos que vengan en bicicleta a la escuela”.

Por su parte, la Universidad de las Américas, campus Puebla, desde 2006 cuenta con un programa llamado “Bici Amarrilla”, el cual opera con 30 vehículos de dos ruedas para poder desplazarse dentro  de sus instalaciones, con la finalidad de disminuir el uso del coche y fomentar la actividad física entre los estudiantes.

Asimismo, el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente, en Guadalajara, Jalisco, organiza durante tres días a la semana grupos para ir hacia el campus en convoy ciclista.

Dicha iniciativa es organizada por alumnos del ITESO y por miembros del Colectivo Movilidad Solidaria, quienes a su vez tratan continuamente de encontrar las rutas más seguras para llegar a clase en bici.

La Universidad Nacional Autónoma de México no se queda atrás, pues ofrece a sus estudiantes, desde 2005, una red de transporte gratuita en bicicleta llamada “Bicipuma”, la cual tiene 11 módulos repartidos por todo el campus. Para usar los vehículos es necesario ser miembro de la comunidad universitaria de la UNAM.

Sumado a ello, la Máxima Casa de Estudios del país cuenta con una ciclopista de 5.2 kilómetros.

De acuerdo con información de la demarcación, la idea es poder unir la ciclovía de Ferrocarril de Cuernavaca con la que actualmente se construye en la delegación Azcapotzalco.

Asimismo, la Secretaría de Medio Ambiente informó que esta nueva infraestrctura tendría una extensión de 14 kilómetros, en los cuales también se implementaría, de forma paralela, un parque lineal.

Personal de Miguel Hidalgo, expresaron que mediante un espacio verde que atraviese la delegación, se podrían recuperar espacios públicos que posibilitarían una mejor convivencia entre los habitantes de distintas colonias.

De esta forma, la delegación también planea construir plazas, canchas deportivas y colocar bancas, a lo largo del recorrido de la ciclovía.

En términos de presupuesto todavía no se tiene un aproximado de cuánto dinero podría necesitarse para la construcción de esta iniciativa, aunque se contempla la inversión del sector privado.

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Jorge Dzib, miembro de la asociación Ciclismo para Todos, explicó que “el antecedente de estas acciones fueron las rodadas  que se han hecho desde 2007,  para pedir que se completara la ciclopista, que va desde Ejército Nacional, en la Ciudad de México, a los límites con el estado de Morelos. La idea es que se pueda construir hasta Cuernavaca”.

Asimismo, durante 2008 y 2009 se hicieron, con los mismos objetivos, otros paseos a Toluca y Pachuca.

“El impacto que han tenido las rodadas en las autoridades es que el gobierno federal asignó 11 millones de pesos para terminar la ciclovía a Cuernavaca, sin embargo por  problemas con los comuneros de Tres Marías, esto no se pudo realizar”, indicó el entrevistado.

Para 2010 las agrupaciones ciclistas, entre otras, Rodamonetes, Veteranos en Bici, Ciclismo para Todos, Tepirámides, Lunáticos Ciclistas, Bicitlatilkas, Consejo Bicicletero, Biciverde, Rolling Bike, Ram Bike, Tigrillos, Movimiento Bicicletero de Cuernavaca, Extremo Norte y Bicitekas, planean la realización de rodadas a Cuernavaca, Pachuca, Toluca y las Pirámides de Teotihuacán, a fin de que pueda considerarse la construcción de ciclovías hacia estos sitios.

“No sólo vamos a ir en bicicleta, sino que estamos preparando documentos para hacer las peticiones, a las autoridades pertinentes. También queremos pedir que se ponga la señalización adecuada para ciclistas y peatones en las carreteras”, subrayó Dzib.

De acuerdo con el representante de Ciclismo para Todos, se calcula que cada kilómetro para la construcción de estas ciclovías cuesta 1 millón de pesos.  En el caso de Cuernavaca hay que hacer 54, para Pachuca 100, Toluca 63  y Teotihuacán 55 kilómetros, explicó.

La próxima rodada interestatal

Fecha: 28 de marzo de 2010

Lugar y hora de partida: calle de Guatemala, entre Seminario y Republica de Brasil,  atrás de la Catedral Metropolitana a las 7:30 horas.

Destino: Teotihuacán

Distancia: 57 kilómetros

Tiempo estimado de recorrido: 200 minutos

Más información: 044 55 33 98 94 84 / 044 55 34 11 13 78 o ciclismoparatodos@hotmail.com

Es así como bajo la idea “Cero emisiones y cero desperdicios”, este evento, organizado por el directorio las Páginas Verdes, buscará a través de un programa, en el que participan 200 voluntarios, promover un cambio en los hábitos de consumo de las personas.

Paulina Moreno Sánchez, organizadora del evento, explicó para Transeúnte que “se dará una ´guía verde´ e información a los visitantes, sugiriéndoles no usar bolsas ni recipientes desechables de plástico o unicel”.

Asimismo, continuó, habrá  12 módulos de separación de basura con personas explicando a los asistentes en qué depósito colocar sus residuos.  Los desechos generados durante el evento serán correctamente separados y llevados a su correspondiente centro de reciclaje.

Por otro lado, Ecofest también incentivará el uso de transporte público y alternativo para el desplazamiento de los visitantes, pues habrá un circuito ciclista que la gente podrá recorrer y se invita a los asistentes a que lleguen en bicicleta al evento, para ello, aclaró Moreno Sánchez, “habrá biciestacionamientos para que puedan dejar sus vehículos con toda seguridad”.

La organización de todas estas actividades es llevada a cabo por dependencias públicas como la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Comisión Nacional de Agua, organizaciones no gubernamentales y colectivos culturales.

Ecofest 2010 se realizará el próximo sábado 13 de Marzo a partir de las 10:00 horas en la Fuente Xochipilli, ubicada en la segunda sección del Bosque de Chapultepec. La entrada será gratuita.

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