Trenak

Treneando: Todo sobre el mundo del tren.

gerok — Wed, 11 Nov 2009 22:09:58 +0000

Hace ya unos cuantos meses que conozco la existencia del blog ferroviario treneando que elabora Mikel Iturralde.

Todo tipo de noticias ferroviarias, videos, contenidos históricos, etc., tienen cabida en este muy interesante blog de actualización más que diaria.

Poco a poco está convirtiéndose en lugar de visita obligada para todos los amantes del extenso mundo del ferrocarril.

La profundidad con la que se tratan algunos de los temas sobrepasa ampliamente lo que suele ser “normal” en un blog para convertirse en auténticos artículos de consulta que nos vienen, y nos van a venir, muy bien.

Coincidí con Mikel Iturralde en un congreso de bloggers que bajo el título de Euskadi 5.0 se celebró en Muskiz (Bizkaia), organizado por elcorreodigital y patrocinado por Petronor y euskaltel. Para dicho evento Renfe Cercanías, que junto con el Gobierno vasco y el Ayuntamiento de Muskiz también colaboraban en el evento, nos proporcionó un tren especial para acudir a las jornadas. El Euskadi 5.0.

En la fotografía, de izquierda a derecha, Enric González (El País), Gumersindo Lafuente (soitu.es), Javier F. Barrera (cableados), Ícaro Moyano (Director comunicación tuenti.com), Antonio Delgado (caspa.tv), Javier Pedreira (Microsiervos), Josu Mezo (malaprensa), Luis Alfonso Gámez (Magonia), Chiqui de La Fuente (Chiquiworld), Luis Rull (mecus) y finalmente Mikel Iturralde (treneando)

Pero no es treneando el único blog de Mikel. Voy a citar también otro de los de contenido ferroviario del autor. Se trata de Maqueteando. En fin, para los que todavía no lo conozcáis…

treneando

Pic-pic. Noviembre 2009 (I)

gerok — Thu, 05 Nov 2009 22:00:49 +0000

Arriba una primera captura utilizando el simulador TRS2009. Llevo poco tiempo con esta nueva versión del simulador, pero la verdad he de decir que el traslado ha sido bastante sencillo. Me ha gustado.

Va incorporando “de serie” algunas funcionalidades que anteriormente eran los propios usuarios mediante sus añadidos o plugins los que ofrecían a esta plataforma. Otros, sin embargo, siguen sin incorporarse.Creo también que se ve algo mejor que versiones precedentes.

En la fotografía de arriba vemos una antigua vagoneta que circulaba por esos primitivos raíles de madera.

Anterior a estos raíles de madera sería, sin embargo, la conducción mediante surcos. En ambos casos lo que se pretende es lo que se convierte en una de las características del ferrocarril: la conducción guiada.

Posteriormente y buscando la eficiencia de ese guiado es cuando llegaríamos a los perfiles metálicos en que la resistencia entre superficies disminuye. Disminuye pero sin llegar a desaparecer porque esa misma pequeña resistencia entre superficies, rueda-raíl en este caso, es la que facilita la tracción necesaria para que un elemento motor pueda trasportarse a sí mismo y a otros elementos, constituyendo por tanto otra de las características del ferrocarril: la conducción autopropulsada.

Tren a vapor en Dresde: Lößnitzgrundbahn

gerok — Sat, 31 Oct 2009 22:00:28 +0000

Resumen:

Recorrido en tren a vapor desde Radebeul Ost hasta Radeburg, poblaciones cercanas a Dresde, Sajonia, Alemania. También visitamos sus dos funiculares: Standsheilbahn y Shewevebahn, así como su museo del transporte.

Tube-Tube 2009X (II)

gerok — Fri, 30 Oct 2009 04:00:55 +0000




Esta semana hemos hablado de los planos inclinados, pues bien, en este primer video vamos a ver un curioso funicular accionado por agua de la localidad inglesa de Folkestone que asemeja en cierta medida a lo que fueran los planos inclinados. El video está elaborado por mhows, Mark Hows




Nos vamos ahora a China a observar una doble tracción muy vaporosa. El video es de blackthorne57




En la sala tres presentamos un vídeo rodado en Loxx Berlín, un auténtico paraíso para el amante del tren a escala. En el vídeo podemos ver un bonito amanecer en esta megaciudad. Trenak YouTube

Burdinbide ikus-hiztegia: Plano makurtua

gerok — Tue, 27 Oct 2009 22:00:31 +0000

Plano makurtua		Plano inclinado
		incline

Funikularra(eko) aitzindaria da Plano makurtua zeinekin ezaugarri batzuk partekatzen dituen. Beraz definizio berbera eman diezaiogu.

Bi plano mota ditugu: Bata kableduna dena. Hau funikularraren bezalakoa da. Bestea kate flotagarriena da eta telekabinak moduzkoa da.

Kable izeneko sisteman bi bagonetak joan-etorriko mugimenduak egiten dituzte, norantz kontrakoetan. Normalean merkantziak garraiatzen dituzte baina ba zen bidaiariak ere bidaltzen zituztenak.

Hasiera batean pisu astun batek nahikoa zen merkantziak igotzeko kontrapisu eginda. Gero, berriz, beste trazkio sistema ere asmatuak izan ziren.



Bestea kate flotagarriko planoa da. Hau erabiltzen zen lurrazala oso gora-beheratsua eta bihurguneduna zenean. Sistema honetan bagonetak elkarrekin doaz soka edo kable batez loturik. Bagonetak zirkuito batetik ibilten dira behin zamarekin, beste behin hutsik, edo lekuaren arabera zama bat edo beste eramaten.

Ikusi ere ¿Qué es un funicular? non plano makurtuei buruz hitz egiten dugun..

Diccionario ferroviario visual: Plano inclinado

gerok — Mon, 26 Oct 2009 22:00:34 +0000

Plano inclinado		Plano makurtua
		incline

El plano inclinado es un antecedente del funicular con el que comparte buena parte de características y al que podemos aplicar igual definición.

Podemos diferenciar dos tipos de planos inclinados: el denominado de cable, que simula grandemente al mencionado funicular y el sistema llamado plano de cadena flotante, con características similares a los telecabinas.

En el sistema llamado de cable dos vagonetas efectúan sendos movimientos de vaivén en sentidos contrarios transportando en general mercancías, aunque también los hubiera mixtos con un vehículo preparado para el transporte de mercancías y el otro para viajeros. En ocasiones el propio sistema de contrapesos era suficiente para subir las mercancías aunque posteriormente se utilizarían distintos procedimientos de tracción.



Otro es el plano inclinado de cadena flotante. Este se utilizaba cuando la variación del terreno, vaivenes, curvas constantes, etc. lo hacían más adecuado. En este, las vagonetas van unidas entre sí, también por un cable o cadena, recorriendo un circuito (anillo) que es traccionado por el cable tractor. Las vagonetas van en momentos cargadas, vacías o según el lugar del plano cargadas de una u otra mercancía.

Ver también ¿Qué es un funicular? En donde también hablamos de los planos inclinados.

Pic-pic. Octubre 2009 (II)

gerok — Fri, 23 Oct 2009 22:00:48 +0000

This week screen…

Se trata de un modelo de la locomootora francesa SNCF 140

This week photo…

Locomotora perteneciente al Rigi Bhan, Vitznau-Rigi-Arth Goldau. En breve presentaremos un reportaje sobre este tren de cremallera.

Crónica Putxeras 2009 aquí

Putxeras en Balmaseda. 2009

gerok — Wed, 21 Oct 2009 22:00:38 +0000

Como cada año se celebra el 23 de Octubre,en la localidad encartada de Balmaseda, el tradicional concurso de pucheras que este año llegará a la edición nº 39. Las pucheras u ollas ferroviarias tienen su origen en el mundo del ferrocarril.Maquinistas, fogoneros y guardafrenos utilizaban en un principio el vapor de las locomotoras para calentar sus guisos. Posteriormente pasarían a utilizar carbón para calentar los recipientes en donde efectuaban estos guisos: las putxeras.El progrma completo para 2009 lo podéis leer aquí.

El pasado año 2007 tuvimos ocasión de ver todo este proceso. Imágenes del cual podéis ver debajo.

El pasado año 2008 no pudimos asistir pero sí lo haremos el próximo viernes 23.

El concurso en sí, que cada año reúne a a más participantes, cuenta con numerosos premios, entre otros, el poder realizar un viaje en el Transcantábrico.

¡¡Anímate!!

Debajo un resumen de lo que fue el pasado año 2007 nuestra visita al concurso de putxeras de Balmaseda con unos consejos para triunfar .

Breve reseña de la XXXIX edición.

Hemos salido de Bilbao otra vez con un día muy nublado. La lluvía nos acompañó también en Balmaseda. Aún así en esta XXXIX edición del concurso de putxeras hemos visto cosas muy curiosas. Fijaros si no en esta megaputxera de Antonio Burgos con capacidad para unas 2000 raciones. ¡ Casi nada !

Pero la mayor sorpresa nos la hemos llevado al observar este estupendo ejemplar de la locomotora “Abando”. Vemos cómo la están abasteciendo tanto de agua como de carbón. Lo hace Fernando Prado que es el autor de esta locomotora, junto con Mikel Gurtubay y Toni Gómez al que podemos ver debajo con otra de sus creaciones: las Putxeras.Todo en esta locomotora funciona como las de escala real: la distribución, el regulador, el inyector, las purgas, etc.

Una auténtica maravilla. (En breve le dedicaremos aquí un artículo.)

¡¡ Eskerrik asko denagatik !!

Por cierto los vencedores de la XXXIX. edición fueron Zazpiko Taldea de Sopelana. Segunda putxera vencedora fue Taket de Larrauri y terceros Txoko Harria de Balmaseda.

Trenak va de cine … con Tube-Tube

gerok — Tue, 20 Oct 2009 22:01:00 +0000

A partir de ahora nuestra sección dedicada al video ferroviario se llamará Tube-Tube. Aquí presentaremos tanto videos de elaboración propia, como de terceros. Videos que abarcarán el mundo del tren real, miniatura, simulado, historia ferroviaria etc.




En esta primera sala mostramos un bonito video de steamontheweb que ponen a nuestra disposición de youtube una colección magnífica de películas con temática ferroviaria. El video se titula: North Yorkshire Moors Railway War Weekend 171009. www.steamontheweb.co.uk




En la sala dos mostramos un video tiulado New Hope & Iviland RR de CSX6000




En la sala tres presentamos un video propio rodado en el museo de Blonay-Chamby, Suiza. Es el interior de la cabina de una locomotora a vapor con el fogonero, sobre todo, y maquinista, en plena acción. Canal Trenak Youtube

Locomotora diesel: Renfe 340

gerok — Wed, 14 Oct 2009 22:00:11 +0000

Tenemos que ir actualizando al formato del blog la colección de fichas de locomotoras diesel, comenzando por esta Renfe 340.

Lehenengo fitxa RENFE 340ri dagokio. B’B’. 130 kilometro orduko abiadura zuten. Bai baidaiariak bai merkantziak garraiatzeko erabiliak izan ziren. Oso antzekoak dira germaniarren V200 (foto 1 - foto 2) modeloarenera.

“Huevo” (arraultza) , “panzuda” (tripaundi), “La bruja avería” (matxura sorgina) ezizenez ere ezagututa. Gaur egun babestuak dira museotan. Nahiz eta bere garaian aurreratuenak izan ez zituzten oso gogoko ez gidariak ezta teknikoak ere.

Informazio gehiago tren-makina honi buruz hemen.

Trainz 1.1.1etik dator jokuarekin.

Comenzamos la sección de las locomotoras diesel con este modelo de la RENFE 340. Tipo B’B’. Alcanzaban una velocidad de 130 km/hora. Transportaron tanto pasajeros como mercancías. Muy parecidas a las locomotoras alemanas V200. (foto1 - foto2) También se las conocía como las “huevo” o “La bruja avería”. Hoy en día ya se encuentran preservadas. A pesar de que en su época eran lo más adelantado parece ser que no gozaron del beneplácito ni de conductores ni de técnicos.

Más información sobre esta locomotora aquí

Disponible con el propio juego desde la versión Trainz 1.1.1

Giessbach: un funicular de 1879.

gerok — Sun, 11 Oct 2009 05:27:49 +0000

Presentamos hoy el funicular más antiguo de Europa que continúa en funcionamiento: se trata del Giessbach Drahtseilbahn. Se trata de uno de los muchos funiculares que se creaban para transportar a los turistas a las dependencias del hotel.

Si quieres leerlo en euskera pincha aquí.

XV. aniversario museo vasco del ferrocarril.

gerok — Thu, 08 Oct 2009 22:00:17 +0000

PROGRAMA 10 OCTUBRE 2009

2009ko urriaren 10ren EGITARAUA

fuente: treneando

Giessbacheko funikularra: europako zaharrena.

gerok — Wed, 07 Oct 2009 22:00:46 +0000

Dabilen jarraitzen duen Europako funikularrarik zaharrena erakusten dizuegu gaur: Giessbach-eko funikularra. Ea atsegin duzuen !!

Reportaje en español aquí.

Funicular de Artxanda: 94 aniversario.

gerok — Sun, 04 Oct 2009 22:18:07 +0000

No es que sea una cifra que suela provocar se hable de ella: bien sean los 25, 50 años, etc. Son 94 años los que el próximo 7 de Octubre cumplirá el funicular de Artxanda. Voy a mencionar dos acontecimientos acaecidos durante el pasado año: uno sería la pérdida de D. Isidro Aurrekoetxea, quien fuera el último que, en primera persona, podría habernos contado detalles de aquél desafortunado accidente/incidente de 1976. El segundo hecho a tener en cuenta es el cambio de imagen que se produce en el entorno del funicular. Desde el comienzo de funcionamiento del funicular ferrocarril, la estampa típica del mismo ha sido su cercanía a la pista de patinaje divisando al fondo el txakoli popular. La imagen de la pista de patinaje ya no será del todo posible a partir de ahora.

Arriba podemos ver una sucesión de fotografías antiguas y recientes. La serie concluye con la que será a partir de ahora la nueva imagen del funicular. Esperemos que sea para bien. La verdad sea dicha es que en la segunda etapa del funicular esa plaza que tantos recuerdos traía a nuestros mayores no había tenido apenas utilidad, si exceptuamos los últimos años con la celebración del Akelarre. Pues lo dicho, habrá que ir acostumbrándose a esta nueva imagen.
		El funicular de Artxanda se encamina a los 100 años. Para celebrarlo traeremos a estas páginas un reportaje de un funicular mucho más antiguo aún : El funicular de Giessbach, Suiza, que pasa por ser el de mayor antigüedad en Europa, de entre los que continúan funcionando. En breve ….

Recorridos por Argentina: (y VIII, Iguazú, …)

gerok — Wed, 30 Sep 2009 22:00:11 +0000

Argentina 2006 (y VIII) IGUAZU

Finalizamos este primer reportaje sobre Argentina. En este último capítulo visitamos Iguazú y sus afamadas cataratas. También visitamos algunas de las antiguas misiones, en la provincia homónima. Para finalizar visitamos de nuevo la megalópolis de Buenos Aires.

Ha sido un viaje estupendo. Un verdadero “encuentro”, este sí, con aquéllas tierras de las que trajimos muy buena sensación.


Buenos Aires