Trowa Studio

航线飞行小记

杜罗华 — Sat, 06 Mar 2010 08:20:58 +0000

昨天晚上我趁着一个多小时的闲工夫，飞了一趟从伦敦希思罗（Heathrow）机场到盖特威克（Gatwick）机场的航线，飞机～还是那个适合初学者开的Cessna 172R。

如图1，飞行器选择Flight one Cessna 172R，这个插件机气动和航电都做得非常不错，然后是地点，输入heathrow，天气我选择的是真实天气，结果进入以后发现……最后要注意的一点是勾选Start with ATC windows open，这样进入游戏就能直接和空管对话了(在游戏中按~键也可)。

图1

如图2，在Flight Planer里面，第一步”departure location”，就是出发地，选择Heathrow(EGLL) – Gate V 17 — GATE SMALL，第二布”destination”，选择Gatwick(EGKK)，第三部Flight Plan Type我选择IFR（仪表飞行规则），这样就可以得到FS2004中空管的全程雷达管制服务了。第四步，”routing”选择Low altitude airways，最后一步Plot flight Plan，选择find route，系统会根据出发地和目的地编制一条飞行计划（如图3），编好了以后，保存一下，FS会问你“Do you want flight simulator to move your aircraft to the departure airport listed on the flight plan？”点击Yes，那么飞机就会停靠在你指定飞行计划时选择的出发地的空港了。

图2

[caption id="attachment_590" align="alignnone" width="460" caption="图3"][/caption]

现在进入游戏，我们发现ATC(Air Traffic Control)的透明窗口是打开的，这时选择2″Tune Heathrow ATIS on 121.850″收听当地的机场通播，主要是为了了解当地机场的高度表拨正值，如图4，当地的高度表拨正是2954，把飞机上的高度计相应拨正，这样高度表就能正确显示高度了。当然不能忘记了打开Shift+6灯光部分，打开BCN灯和Nav灯。

图4

准备完成后就可以在ATC窗口中选择1″Tune Heathrow Clearance on 121.975″请求放行了。空管告诉我：

Cessna N46AN, is cleared to Gatwick airport as filed. Fly runway heading, climb and maintain 3000. Departure frequency is 119.725, squawk 2044.

这时可以预位飞机上的自动驾驶仪了。（自动驾驶仪教程点此）根据空管所述，把高度设置为3000，航向选择器调整到跑道的航向（FS的map中有标注具体数值）。然后呢，通过ATC窗口，请求taxi滑行道跑道起飞咯。伦敦希思罗机场是相当繁忙的，滑行的时候都是排着队……中途地面管制还不停告诉我”hold position, caution the XXX on the taxiway.”

快到跑道头了，抓拍了几张起飞的飞机：

Boeing 737 is taking off!

[caption id="attachment_593" align="alignnone" width="460" caption="Dash 8 起飞"][/caption]

伦敦果然是雾都啊。

终于排上队了，上跑道，打开landing灯、Strobe灯，起飞啦。

起飞啦

到了1000ft我就接通了自动驾驶，飞机会按照自动驾驶仪上设定的高度和航向来飞行。

空管告诉我联系Heathrow Departure,回答他就OK。

由于在飞行计划中我选择了IFR，所以可以得到相当棒的管制服务，甚至完全不用看飞机上的VOR或者GPS，只要按照ATC的要求爬升、下降，改变航向，就能到达目的地了。然而无线电实在是非常繁忙，ATC又会一会儿要求你爬升，一会儿要求你下降，一会儿要求你改变航向到XX度，FS2004的飞行员恐怕得累死了。不过好在有自动驾驶仪，ATC告诉我:”Tune right heading 090″，那么直接在飞机的航向选择器那里扭到相应位置，飞机就能在自动驾驶仪接通的情况下，自动转向了。

飞到高空后，天上也满是飞机。FS2004里面的ATC相当敬业，不断提醒你注意周围的交通：

Cessna 6AN, traffic is two o’clock, 4 miles,at 2200, report them in sight.

注意交通！

就这样巡航了N久，终于ATC告诉我”contact Gatwick approach on 118.95″，终于可以和Gatwick的进近联系了。

与其取得联系后，他会报给你当地的高度表拨正值。每个地方天气不一样，所以高度表还得继续拨正。

早早地受到了下降高度的要求，终于可以目视进近了：

ATC：Cessna 6AN, airport is at your one o’clock, 10 miles. Turn right heading 260 Report runway in sight.

过了几分钟，终于能目视跑道了，所以给ATC回话:”Cessna 6AN, I have the runway in sight.”

终于目视跑道了

Cessna N64AN, Gatwick Tower. Make straight in, runway 26R. Altimeter 2984.

终于进入进近阶段了。放襟翼，调整仰角，和航向，注意目视进近灯光下降高度～

进近中

FS2004的画面效果那叫一个惨，和真实照片一对比……

不过要求也不能太高。

终于落地了，出跑道关上Strobe灯和landing灯，滑行到停机坪，就算到达目的地啦。

飞行分析

其实iPod还能拿来学习……

杜罗华 — Tue, 02 Mar 2010 12:12:59 +0000

最近又发现了iPod的一些好玩的功能，让人高呼“原来iPod华丽的外衣下，也有学生们用得着的地方。”

刚刚购入iPod的时候我就发现主菜单上有Podcast和iTunes U的功能，当时以为又是什么花哨的东东然后被我直接屏蔽掉了。

最近注册了iTunes帐号后才发现iTunes上也有不少精彩的资源，特别是对于学生来说，Podcast和iTunes U可是非常精彩的免费资源！

Podcast是类似于网络广播的东西，iTunes Store里面有很多的资源，政经史法样样齐全，还有不少专门学英语的专题节目，这些都是原汁原味的。iTunes U可以说是专为学习而定制的Store，里面可以下载到很多世界著名大学的教学资源。下载完成后只需同步到iPod上就可以随时享受英语了。现在偶真是感受到了iPod+iTunes的无穷魅力啊，难怪这个组合是Apple产品中那么重要的一部分了。

iPod还能算是学英语的利器吧…虽然对于学生来说，它还是贵了点儿。

没有味道的苹果——iPod nano 5入手记

杜罗华 — Fri, 26 Feb 2010 15:49:37 +0000

过年前的几天，我的御用mp3，魅族m3在大街上惨遭盗窃，我愤怒满肚，却又欲哭无泪。我的第一个认真购买的mp3播放器、细心呵护，珍爱有加的数码产品、和我一同经历过高考和一系列大起大落的亲密战友，结果却不能善终！痛心疾首的我决定要下狠手，入手一个更有意义的mp3。

于是接下来的很多天我和女朋友littyu就反复转战于各大商场、专卖店、电脑城、数码专柜，物色下一个目标。我的电脑里音乐不多不少，mp3和无损总共16G，我的要求并不是HiFi，而是一个随身音乐库。放眼一望，林林总总的柜台上，还剩下多少符合我要求的产品？

随身音乐库，第一特征便是存储容量的大。2GB，4BG只能打一个牙祭，8G，16G的产品，相当于2000～4000首歌曲的容量，才能达到“肚中有货”的效果。

我只想听歌。我不要大屏幕mp4，我要的是随身携带，需要音乐时，便能随手塞上耳机，感受心情，而mp4太大了。可我更不想要一个屏幕太小的mp3，随身音乐库，如果没有视觉上的愉悦，何来听觉上的舒畅？况且小屏幕的mp3，浏览上千首歌曲是一件富有挑战性的事情。

于是一个又一个mp3统统pass掉。超大的容量，轻薄的体积，华丽的外观与屏幕，主打音乐……仿佛我的审美需求和价值观早已被iPod洗劫了。

于是昨天我终于在善良的littyu的资助下入手了nano5。容量是8GB。

原先的考虑是直接入手16G，可是春节过后apple商店就似乎特别受欢迎，而我是赶了个晚集，走到重庆的赛博时，各种鲜亮和沉稳的颜色早已被洗劫一空，我只能按照自己的意愿，选一个永恒经典的黑色，容量也只有8G了，虽然商家告诉我8GB对于多数人来说已经足够了……

nano买到了，可是我不是特别兴奋，反而有点点沮丧。为什么呢？因为它是在太轻太薄了，一点儿也不皮实，让人感觉到它不值这个价，毕竟是两个人的合资，怎一个心痛了得？拿回寝室，立马翻出电脑插上，启动itunes，把那个苹果专卖的人给我拷的一堆凤凰传奇抹掉，终于换上了自己电脑里整理封存了很久的专辑。半响迟疑，终有所悟。

首先感叹nano很有自己的特点。itunes管理媒体库，而ipod播放媒体库中的音乐。apple很突出“专辑”的概念，在现实中，大部分音乐都是以专辑的形式发布的，就算是磁带当道的80年代也是如此，至今很多人会收藏一张张的CD专辑，而到了数字世界，它们就变成了数字专辑，itunes中，首当其冲的便是一张张由专辑封面织出来的网格视图。

数字世界的一张张“专辑”

沿袭了人类惯有的音乐浏览习惯的itunes，使人在听音乐是能够更多关注音乐本身，而不是这个音乐管理程序的其他功能。

nano设计得很易用，比如，它没有关机开机，只有睡眠和唤醒，不想听音乐时，按住播放键。想听音乐时，随意点击，马上可以恢复播放器。横屏放置时，nano自动进入cover flow，让我想起了以前欣赏着收藏好的一张张CD时，一样的心情。

nano很华丽。其屏幕算是mp3播放器中的佼佼者，很容易让人误以为机器是一个模型，因为屏幕显示的效果更像是那种模型产品屏幕上的贴画，很亮丽。铝合金反光外壳也是ipod nano 家族的亮点。用户界面永远是iPod的长项，任何时候看上去都能让人心情愉悦。

nano一定需要itunes，这是一个缺点，然而也是一个优点。itunes能让人养成经常整理音乐库的好的习惯，这样进入ipod的音乐就能方寸不乱，整齐有序地呈现在眼前。试想一堆乱七八糟，没名没姓的音乐杂乱无章地放在一起，功能再多，设计再好的mp3对它们也是无能为力的。itunes的播放列表也是很有创意，可以根据特定需求，应用特定的规则匹配创建动态的播放列表；播放计数和跳过计数以及星标能很好地统计用户的听音取向。如果一个人的音乐越多，音乐整理得越整齐，itunes的管理功能就发挥得越好，因为itunes的意义就在于让人不再感到“无歌可听”。apple设计了这样一整套的媒体系统，从上倒下，规范了杂乱无章的歌曲问题，还贴心预测你想听的歌曲，这种专注于音乐本身的理念我是非常喜欢的。

看似不起眼的一个冰冷机器，细细感受，发现暗含其中的不是一个产品，而是一种理念。别有一番滋味的苹果味道，大概我是知晓两分了吧？

然而，苹果的味道并不是甜的，也不是酸的，而是没有味道的！nano的声音非常的清淡，不知为何iPod会选择如此清淡的声音？不过清淡的好处是耐听，没有情感的加入使得iPod能更好让各种耳机发挥出各自的特色。不过，总体而言还是太清淡了。从魅族m3到iPod，实在难以适应。

音乐就是心灵的港湾，音乐还能记录心情，翻出以前的老歌，那些封存的记忆也会随着音符慢慢流淌出来。希望iPod也能成为我心灵的港湾，陪我走过嬉笑怒骂，大起大落，用歌曲记录下别样的青春时光。

在FS2004中使用Cessna 172R的自动驾驶仪

杜罗华 — Tue, 09 Feb 2010 13:55:25 +0000

在飞行使用自动驾驶仪是一件非常令人惬意的事情，因为它将飞行员有限的精力得到了大大的解放，使得我们在驾驶飞机的时候不用再紧张地手握操纵杆来完成诸如“保持高度2500”、“保持航向134”等等枯燥而乏味的操作了。在一次航线飞行中飞机往往要跟踪很多VOR导航台、完成很多ATC的高度要求、速度要求，航向要求等，降落时还要跟踪ILS信号，更糟糕的是整个飞行过程中飞行员不仅要处理好这些东西，嘴里还要叽歪叽歪和ATC说个不停，副驾驶也要来瞎搅和，还要注意其它的灰机，要是没有自动驾驶接管一些简单的任务，恐怕飞行员的脑子是双核的都不够！

FS2004的插件飞机Flight 1 Cessna 172R Skyhawk里面模拟了一台KAP140 型号的自动驾驶仪，利用它能完成以下功能：

水平导航，例如航向保持、跟踪VOR航道或者GPS路点（waypoint）、跟踪ILS的LOC信号，这样开飞机时就不用死盯着VOR指示器上可怜的CDI指针来保持航道了，也不用再为了保持一个特定航向而精疲力竭了，自动驾驶会掌管好飞机的水平位置和方向，你要做的就是监视好这些仪表。
垂直导航，例如高度保持，ILS降落中的GS信号。
速度控制？开玩笑，这玩意儿是没有的，这么便宜的飞机就将就点吧

在C172飞机里面，自动驾驶仪是装在了这个位置：

在模拟飞行中，可以按Shift+2打开机载导航设备面板，就能使用自动驾驶仪了。让我们先来看看它长的什么样：

自动驾驶仪的主要按钮与功能如下：

1.总开关：1按钮接通/切断自动驾驶仪。所有的自动驾驶仪都有一个“预设”的概念：那就是在使用自动驾驶仪前，先在机器里面设置好想要的高度、航向等，确认无误后，再行接通自动驾驶仪，而不是先接通了再去手忙脚乱设置参数。

2.高度保持：2显示自动驾驶仪所选择的高度。当按下3时，自动驾驶仪就会激活并且使飞机爬升/下降到这个高度，高度选择可以用4旋钮，此外还能指定一个垂直速率（使用5），选好的垂直速率会在6显示。

3.航向保持：使用航向保持模式时，首先要在航向指示器使用航向选择器（那个橙色的游标）选择一个航向，然后回到自动驾驶仪，猛击7，飞机就会保持此特定的航向。再按一次7还会进入ROL模式。航向保持模式在自动驾驶里面是非常重要的，因为ATC会冷不防叫你“改变航向至XXX”之类的命令，如果使用自动驾驶仪的话，直接扭一下航向选择器就能轻松完成这些动作了。

4.跟踪VOR或者ILS：调整好VOR或者ILS导航台的频率并激活时，点击8可以跟踪VOR信号，点击9可以跟踪LOC和GS信号。

5.跟踪GPS路点：当使用GPS导航时，在飞机主面板拨动“Nav/GPS开关”激活GPS模式，自动驾驶仪就可以跟踪GPS的路点，而不是VOR信号了。

自动驾驶仪还有个反向航路进近模式（按钮10），这种模式下定位信标的指示是和正常情况下是相反的，这个用得很少。

Cessna 172R飞机上的自动驾驶仪功能差不多就是以上所说的，虽然简单但是很实用，学会了它，以后大型客机的自动驾驶仪学习起来就要容易些。有了自动驾驶仪的帮助，进行长距离长时间的航线飞行应该不会太累了。

（即将）毁于手机的魅族

杜罗华 — Sun, 31 Jan 2010 15:35:57 +0000

昨天我没有事情，去想去贵阳的几个商城调查一下手机的行情，为以后入手Android手机做一点铺垫。走到中华南路的时候，发现有一家魅族店。至于是叫体验店？还是叫专卖店？这个还真不好说，且见下文吧。

刚到门口，发现店门是关着的。刚开始还以为是没有营业，可是透过玻璃窗能发现里面有人和灯光，于是我还是放心地推着门就进去了。进到里面，我发现灯光有些黑暗，展柜和整个展厅的卫生仿佛有一段时间没有打扫了，看起来有些不太清洁。我向四周环视了一下，发现只有一个服务柜台和几个用于展示魅族M8手机的展台，其余的仿佛是悬挂着的配件。片刻后，终于有一个导购向我们走来（我和我女友），不过貌似很不专业，至少她的形象完全无法得到我的认可，她的态度既不亲和也不高兴，让人横生鸡皮疙瘩，也不先开口说话，只是凑过来，弄得我有些尴尬。我整理了一下自己的思绪，终于开口问道：

“你们的M8手机……是分哪些版本？”

她回答到，有RE版和SE版，RE版现在已经没有货了。我想仔细了解下这两个版本有哪些区别，于是继续问她RE版和SE版有什么区别，她说：

“SE版是改进了一些信号不良，系统反应迟缓死机等问题。”

这个时候进来了两个人，仿佛是机器出了问题的，于是这个导购干脆不理我们了，转而去为那个买了机器的人服务去了。我一愣，觉得有点摸不着头脑，一看服务柜台的那里也是有几个人，不知道在干什么东西，也没有别的导购来继续给我介绍，于是我就拿起展台上的一个M8。拿起来以后发现竟然是一个模型，顿时有点被欺骗+冷落了的感觉，再扫了一眼整个店铺，也没有更多的展示柜了。于是我带着一丝不解和失望离开了这家店。

前些日子，我对Android手机，不，应该是对大屏幕触摸操控手机很感兴趣，因为强大的硬件和华丽的软件能够替代很多以前我认为拿电脑处理觉得浪费性能，可是不拿电脑处理又不行的事情，于是就有了入手这样一种手机的想法，其中魅族M8也在考虑当中。我目前有一个魅族的M3，这样的一个MP3产品我认为还是很成功的，虽然机器用了一年的时候中间出现过一次故障，但是魅族论坛帮我解决了问题，态度还是不错的，MP3的基本功能也很完善，虽然有些小BUG，还是能满足一个MP3的大部分需求。

后来魅族吼了两年终于推出了自己的手机，硬件配置上还是达到了大屏触摸手机的标准，可是软件方面就非常糟糕了。原来魅族在设计手机硬件的时候，似乎手机硬件的各项参数都是围绕着那个小皇帝般的Windows CE 6来量身定制，我记得仿佛是什么功能需要什么配置，那么索性手机的硬件也跟着调整，我记得硬解码RMVB也是后来因为一个什么系统原因又被迫取消掉的。为了一个软件来设计一个硬件，整个手机的配置都要围绕这个软件来转，是不是有点本末倒置了？

而且手机推出后各种系统问题层出不穷，比如通讯质量不佳，信号搜索能力不强，漏接发短信，电池问题，“怕冻”，系统响应慢，死机频繁等，论坛上时有这种求助问题产生。后来魅族为了解决这些问题又进行了换机、换电池等各种售后服务和公关活动。今天此行的目的也是为了看看这些系统的问题解决了没有，尤其是系统流畅度的问题。总所周知iPhone用起来顺手的原因很大程度上是由于它的系统反应非常迅速流畅，能够跟上操作者的思维节奏。然而今天的体验无疑是非常糟糕的，综合网上的一些文章和自己的一些想法，我想以后我绝对不会买魅族的产品了。

魅族前几年在MP3市场上如日中天，魅族的Music Card 和 Miniplayer 这两款产品在中国的销售非常火爆。而自从魅族开始一门心思钻研到这台M8后，以前在MP3上积累的设计经验完全就派不上用场了，现在也没有任何新的MP3发布，产品线的单一使得魅族像押宝似的非常看重M8这个机器的市场表现，可是M8在我看来并不是一件成功的作品，想模仿iPhone的设计理念，可是魅族没有看透iPhone的界面设计和工业设计只是它成功的一小部分，iPhone有App Store，有运营商合作，有一套成熟的商业运作方式，它销售的不只是这样一个冷冰冰的美艳的机器，而魅族的M8仿佛就只是一台冷冰冰的机器，商业模式不成熟，买的不但只是一台产品，机器本身也有很多技术性问题没有完全解决，很难说服人去消费这样一台手机。

魅族M8强调的是“All in One”，但是，它既然是手机，就必须满足手机的基本功能，试问一台手机短信漏接，信号不良，反应迟缓，最基本的底层需求都无法满足，何谈All in One呢？魅族本来可以在MP3市场上做得更好，可是它错误地、为时过早地、准备不足地进入了一滩浑水的手机市场想分一杯羹。殊不知同样是电子产品，MP3和手机的理念却有太多差别。魅族如果继续错下去，死于这样的错误决策，那是迟早的事。

淡入我视野的Android手机

杜罗华 — Fri, 29 Jan 2010 08:51:59 +0000

2007年苹果的iPhone掀起了一场触摸屏手机的革命。那时的我没有想到，一个公司推出的一个单一的手机平台和仅仅只有一种样式可选的手机竟然能在短短的2年获得巨大的成功，颠覆了手机的使用方式和人们对手机的认识。紧随其后，Android系统来了。它仿佛是iPhone触摸操控理念的模仿者，但是它却是完完整整的智能手机操作系统，多任务处理，颠覆传统的触摸式操控，与网络紧密结合的云计算理念，可随身携带与灵活多变的网络连接方式，让Android手机成为真正的足以满足日常生活使用的一台小型电脑。

当Android发布的时候，我就猛然意识到，这将是一个能使手机行业飞速发展的神奇种子。开源的特性使得它的授权费用和开发成本降低，丰富的功能减轻了厂商开发系统的负担，众多的好处将使得我们能花比原来更少的钱就拥有质量超高的手机。

HTC G2就目前来说就是这样的一款手机，不到2000元的价格就能拥有大屏幕的智能手机，想起来就觉得非常有吸引力。可是G2在降价的同时，又有更新更好的手机出来了，硬件配置更强，各项参数更猛，让我在把手伸进口袋掏钱的那一刹那犹豫了。

Android手机的参数像脱缰的野马一样往上狂奔，今天我还在为G2的5XXMhz的主频感到兴奋时，1GHz处理器的新手机出来搅局了。

手机	主频	内存	屏幕尺寸	分辨率	OS版本
HTC G2	528	192M	3.2英寸 26万色 TFT	320×480	1.5
HTC G3	528Mhz	288M	3.2英寸 26万色TFT	320×480	2.0
Nexus one	1GHz	512M	3.7英寸 1600万色 AMOLED	480×800	2.1

看完了这张表，天真可爱的我认为，现在仍然是Android手机的快速发展期，无论是手机的硬件还是手机的软件，在短期内都有很大的增长空间。除了靠智能手机吃饭的HTC以外，想咸鱼翻身的摩托罗拉、靠华丽外表取胜的索爱、以及三星、LG等手机厂商纷纷推出自己的Android手机。从这种演变情况来分析，Android目前得到了很多厂商的接纳，而且正在快速发展。不想当小白鼠而想一口吃一个大胖子人现在完全可以慢慢等，Android的概念很火，但是手机还不多，所以2010年Android手机肯定会春天的嫩草一样遍地可见。

我的目标是拥有一台满足日常生活用的足以替代电脑的常用功能的手机，例如收发邮件，上网看新闻和RSS阅读器，使用日程管理软件，电子笔记（例如onenote类似），查询生活常用信息，卫星导航等，还要取代我的MP3，最好能当成视频播放器用。要求是有点高了，但我相信2010年满足我这些要求的手机一定会以低价不低质的亲切形象出现，让我从每天等上2分钟去打开臃肿的电脑干那一堆破事的烦躁状态中得到解脱。

TFT
屏幕色彩	参数纠错26万色
主屏尺寸	参数纠错3.2英寸

垃圾软件Dr.com

杜罗华 — Thu, 28 Jan 2010 11:33:19 +0000

Dr.com是大家熟知的应用于各大高校、小区、企业等单位进行上网认证的一款臭名昭著的垃圾客户端。在学校使用Dr.com半年来，我已经对这款垃圾软件的各种令人作呕的副作用感到厌恶和绝望了。在学校开始上网以来，我的电脑就出现了各种各样的莫名其妙的网络问题，即使是系统还原、重装系统、更换浏览器等排错也无济于事，但是当我回到家以后，连上了家里的ADSL这些现象统统消失。我这才醒悟，原来一切都是Dr.com这个垃圾软件的错。

那么Dr.com究竟干了些什么事，对我的系统造成了什么影响呢？

严重干扰本地apache服务器的运行。Google就索引了一大堆类似的帖子。而且不同的机器会有不同的问题，我在本地使用XAMPP软件搭建的服务器就会用Mysql服务无法启动的问题，而且是只要Dr.com登录，这个问题就存在，一注销，Mysql服务器就能正常运行。
出于个人兴趣，我经常在自己的本地机器跑Apache服务器，学习一下网页设计，但是每每无奈遭遇了这个垃圾软件，非常令人沮丧。
文件上传出现问题。我使用Windows 7，而有段时间我发现无论在什么网站上上传东西都不能成功，当点击“上传”按钮后，上传进度条瞬间就达到100%，然而实际上根本没有任何文件上传成功过。回到家使用电信ADSL一切正常。
无法使用Windows Update。Windows安全问题历来就是一个严重的问题，某些版本的Dr.com使得系统无法连上微软的更新服务器导致无法更新，从而加大了系统的安全风险。不仅如此，在使用Dr.com时，我还发现有时侯很难更新小红伞的病毒库。
无法使用代理服务器。只要Dr.com在，无论是GAppProxy还是TOR，或者是别的代理软件，在非IE浏览器中都无法正常使用，使用代理服务器打开任何一个网页，都会弹出一个“application/octet-stream”的下载框。开始我还以为是我的系统有问题，可是回到家以后发现，还是一切正常。

使用Dr.com上网实在是一件非常悲惨的事情，时常会出现很多莫名其妙的其他问题，网上已经有了一箩筐。一个连最基本的上网的功能都做不好的解决方案，居然还拥有如此庞大的用户群和客户，实在令人感到费解。

对于这些莫名其妙的毛病，我现在暂时还没有什么好的解决办法。有一个第三方开发的Dr.com Client版本，据说能够解决很多问题，下载地址在：http://sourceforge.net/projects/drcom-client/，官方主页是：http://www.drcom-client.org/zh_CN/index.html，但愿这会是一个比较好的解决方案吧。

域名已经成功迁移到Godaddy

杜罗华 — Tue, 26 Jan 2010 13:22:45 +0000

在申请域名迁移的7天后，今天我终于收到了Godaddy发来的邮件，表示我的域名Trowa.org已经成功由新网互联转移到了GoDaddy去了。

Godaddy的域名管理器功能非常强悍，可以批量管理多个域名，设置域名的解析记录等也非常地方便，不像原来连优先级和TTL值都不能自定义。转移到了美国的域名注册商，就等于自己得到了自己对于域名所该拥有的一切权利。

最后非常令人担心的是，所有的域名管理都是通过一个Godaddy的登录密码来进入，如果这个密码被攻破那无疑非常危险；此外，一些重要操作Godaddy会发送邮件到域名注册者的邮箱，如果这个邮箱也不保险，那安全性也是非常糟糕的。

把域名迁移到GoDaddy

杜罗华 — Fri, 22 Jan 2010 10:46:53 +0000

上个星期五的时候我向新网互联提交了一份申请，申请把我的域名Trowa.org迁移到Godaddy去了。

整个转移目前还没有完成，不过到目前为止一切顺利。我的域名原来是在新网的二级代理商买的，就是我最最最先的那一家虚拟主机提供商“盘古网络”。许多年过去了，联系他们的客服的时候，他们还是一如既往地热心与客气，真是温暖人心啊，其实中国搞IDC的企业并不是人们想象中的那么坏的。

一般而言在二级代理商买的域名要迁出会困难重重，因为购买渠道的关系，域名当前状态会有一个Customer-ResellerProhibited的状态，就是代理商锁定的状态，所以即使新网互联同意了域名迁出，代理商也要同意才行。这就加大了迁移域名的难度。目前转移密码已经拿到了，正在等待Godaddy和新网互联之间的联系了。

之所以把域名迁移到国外，实属大环境所迫。改革开放以来到现在，中国的民主法制进程还有很长的路要走，另外职能部门的业务素质还没达到国际先进水平，所以经常能看到一些令人匪夷所思的行动，比如随意停止域名的DNS解析，强制加装劣质的网络过滤软件“绿坝”等。到此之前，我只能惹不起，躲得起了，先到法制化国家的域名注册机构与服务器提供商托管我的Blog，等时机成熟了，再考虑回来吧。

关于现在轰轰烈烈的“网络言论自由”等，我觉得有必要擦亮自己的眼睛，理性看待。从大局来看，我们不需要的是那些真正有害的信息，例如反动的政治信息等，平日里我们对这些东西不感兴趣，也不想去过问，但是对于犯罪分子、妄图分裂国家的某些不怀好意者来说，他们是喜欢的。这就是矛盾所在了：如果一点不过滤，那真可有害公共安全，可是如果过滤了呢？就成了今天这个效果了。由于网络技术太发达，限制信息的手段就显得太低级太失败，屏蔽掉了少数真正应该屏蔽的东西的同时，很多正常的信息也跟着遭殃了，于是骂街的人反而更多。我想我们的职能部门的初衷肯定不是想让我们上不了Twitter，上不了Youtube的，但是一条行之有效的解决办法却迟迟找不到。其实，我们骂骂就好了，骂完了该翻墙的继续翻墙，该偷菜的继续偷菜。可如果要是这一道墙真的倒了，谁能保证这个社会会像以往那样继续保持安定？我们防的是小人，不是君子。西方国家每天对中国虎视眈眈，就恨不得明天中国就灭亡，从中国建国起，美国的西方国家就不断从各方面外部封锁，内部离间，没有哪一刻不想把中国灭了。如果我们每天都在骂的墙突然倒了，大家能保证那些西方的意识形态不流淌到中国来吗？那些破坏社会安定的因素不会爆发吗？真的很难说。如果中国真的乱起来，没有一个中国人会受益。所以骂归骂，有些原则问题要看清楚。

希拉里搞了一个“引导人民突破网络封锁”的计划，最近还搞得轰轰烈烈。我认为这类事情有一半是好的，有另外一半坏的却是很多人看不见的。在网上混，一定要敢于思考，敢于怀疑，明辨是非，深谙利弊，才能保持一个良好的心态和理性的思维。

本学期终于考完了

杜罗华 — Fri, 22 Jan 2010 10:15:37 +0000

持续了N久的考试在今天下午终于结束了，明天我就可以扛着飞行摇杆坐灰机回家咯。

考前的复习还是非常累的，不过终于结束了，现在呢，一是可以睡个好觉了，而是可以好好玩了，三是可以正常更新Blog了。其实寒假也还有好多事，不过，现在可管不了那么多了。最后感慨一下，大学的考试真虚假啊。