一発試験の飛びこみ方とetc（エトセトラ）

一発試験　技能試験が少々変わるようです…

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 10 Feb 2012 15:18:00 +0000

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少し教習業とブログを怠けている間にどうも技能試験の

内容や採点が変わるという話がきました…。

普通車は路上試験の特別課題（自主経路）がなくなるようです。

その他にもパラパラと細かい部分で採点も変わるようですね。

おそらく４月１日からの施行となるでしょう。

詳細はそのころ書きます…ズルズルと延びそうですが。

となると、今現在、一発試験に挑戦中の人は

えぇ～っ！！！！

変わったらそこでまた減点とか取られるのかよ？！

って思うでしょうが、おそらく４月１日より以前から

受験をしている方に関しては、それ以降も一定期間は

旧採点でいくのでは…と思います。

思うだけで、あくまで予想ですので悪しからず。

まぁ、挑戦中の人は早めに合格を目指すに越したことは

ないと思いますので頑張ってくださいね！！

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一発試験　視界良好ですか？？

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 13 Jan 2012 03:42:00 +0000

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新年、明けましておめでとう御座います!!

って、今頃!?

…そう、更新が一ヶ月以上できませんでした。

新規事業をはじめたため、時間が取れなくて…言い訳ですが。

まぁ、今後もできる限り更新をしていきます。

さてさて、今回は視線のお話。

実はいままで書きたいけど、ずっと避けてきたのがコレ。

まず、書き出すとかなりの量になる。

…チャプター１０くらいはいくかな。

そして、説明が難しい。

…どっちかといえば此方が理由。

一発試験の支援サイトは数あれど、

この辺の事には何処もあまり触れてませんよね??

各サイトをみれば、なるほどっ!!　フムフム!!

と思う事はたくさんあるでしょう。

しかし、試験を受けた人ならわかるでしょうが、

たとえ知識を十分に深め、走り方を理解しても実際には

走ってみたらできない事が沢山ありますよ。

そして、試験に落ちる理由も自分が覚え、理解している

ところを指摘されます。

ようするに、わかっていてもできない…。

または、自分はできたつもりだが、実はできていない。

そして、できない理由のほとんどが視線や視界に

起因しています。

…あくまで私の私見ですよ。学者じゃないので。

しかし、いままで長い間教習をして検証してきた結果では

ありますからね。

まぁ、こういうのは実際に教習をしている人にしか、

わからない筈。

運転している本人はそんな事思ってもいない場合が多いです。

マニアな意見だと思って下さい。

がしかし、運転をするうえで一番重要である事も確かです。

そして、一般的に運転が下手と言われる人のほとんどは、

コレが原因で上手くできないのです。

よく、運動神経とか反射神経とか、はたまたセンスとか…。

運転の下手な人は、これらが鈍いから駄目みたいな

ことを言われますが、自動車を通常運転するレベルでは

そんなものは全く必要ありません。

試験もしかり、そんな部分を必要とするレベルではないでしょう。

試験をパスしてＦ１ドライバーになるわけではありませんからね。

スピードを上げて極限の状態で運転するならともかく、

通常の運転試験は誰でも合格できるレベルです。

というわけで、しばらくはこの視線とか視野について書いていこうと

思いますが、今回は前置きってことでココまで。

次の更新はいつになるんだろ…。

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取消処分者講習のまさかっ!!

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 09 Dec 2011 08:14:00 +0000

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今日は午前中に仮免学科の受験者が一人、

午後から仮免技能の受験者が一人。

学科の受験者は不合格…。

やはり免許の再取得者は学科試験を甘く見ているようで、

仮免学科でよく落ちます。

たいして勉強しなくても受かると思ったら大間違いですよ。

せっかくの休日を利用して受験をしたり、仕事を抜けて

受験にきたりする訳でしょうからね…

学科で不合格とかもったいないですよ。

技能の受験者は合格でした!!

で、その方もいつもの如く取消処分者だった訳で、

いつもの如く取消処分者講習の予約をするため

運転教育課の方へ行ったわけですが…。

まさかの講習なし…予約が取れないわけでは

なく、講習を受ける必要がなかった…えっ?!

まぁ、本人が一番驚いてましたがね。

ときにこうなる方がいます。

ようするに、違反をして取り消し処分が確定する前に

免許の期限が切れたわけです。

違反をしても免許取り消しの処分が通知される

までには、けっこうな期間があきます。

ちょうどその間に免許の更新時期がくると…

本人は　『もう取り消しだから』　と思って更新に

行かないですよね。

そこで取消処分より先に免許の期限切れで

処分されてしまうと、この方のようになります。

まぁ、本人は喜んでましたよ。

講習は受けなくていいし、その分お金は浮くし、

さらにはすぐに本免を受験できる訳ですからね。

ただこれ、受験の際にはあまり印象はよくありません…。

今回のような事を想定して、もう取消処分になると思ったら、

故意に更新をせず、取消処分を間逃れようとする人も

いるからです。

今回の人は、そんな事思ってもなさそうでしたがね。

んで、安全協会の人に話を聞くと、

いまは飲酒運転での取消処分者は、累積の取消処分者より

講習を厳しくする流れにあるようです。

試験的に講習内容を変えているところもあるようで、

予約が随分先になる事も多いそうです。

どうなんでしょう??　累積の人も大概…だと思いますよ。

言ってみれば、違反常習者ですからね。

皆さん、くれぐれも飲酒運転はやめて下さい!!

とんでもなく苦労しますからね。

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成績発表!!…教習生のですが参考までに

noreply@blogger.com (taka) — Wed, 07 Dec 2011 10:04:00 +0000

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昨日、路上試験で不合格になった人が、

今日、再び路上試験に挑戦しました。

結果は…見事に合格!!

いや～良かった!!

免許取消処分を受けた方でＡＴ車です。

戦績は仮免学科一回、仮免技能一回、

本免学科二回、本免技能二回でした。

教習は仮免技能　３時間（１回のみ）

本免技能　１３時間（通常教習５回、補習１回）

受験日数　４日（仮免１日、本免３日）

総教習時間は１６時間

総教習回数は７回

免許取得に使った日数は１３日
（教習６日、試験４日、取消処分者講習２日、取得時講習１日）
※補習は試験に不合格となったその日に行いました。

でした。

まぁ、スムーズに取れたと思います!!

ただ、教習をした時間や日数は少ないですが、

取消処分者講習がすぐに受けれなくて…

講習待ちのせいで、取得までの期間はかなり掛かりました。

う～ん、取消処分者講習だけは例え公認校に行っても、

早くはできませんからね。

仕事をしながら免許を取る人なら、これくらいの

日数、時間で取れれば御の字だと思うのですが。

一発試験を狙う方は、やはり少ない時間でも教習を

受けた方が良いですよ。

だいたいお金がいくらで取れるって部分に

注目されがちですが、時間や苦労を考えると

うちのような教習所で教習を受けて受験するのが

一番イイとこ取りに思えます。

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あいかわらずの間違い電話…

noreply@blogger.com (taka) — Tue, 06 Dec 2011 09:35:00 +0000

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あいかわらず間違い電話が止まらない…。

ふだんから事務所を空けることが多いので、

かかってきた電話は私の携帯に転送されるように

なっている。

転送の場合は、事務所の固定電話から私の携帯までの

料金はうちの会社で支払うようになる。

まぁ、全然たいした料金ではないのだが、それでも

間違い電話にお金を払っていると思うと…

さらには、逆ギレまでされて多少なりとも支払いまで

発生すると思うとね…

ふざけんなっ!!!!　ってことになりますよね。

ところがところが、掛けてくる方はいたって真面目に

掛けているようで。

電話の声から判断するに、免許の更新が初めての

二十代前半の若者か、更新前に高齢者講習を

受けないといけない高齢者のように思える。

まぁーね…百歩譲って更新が初めてなら許そう。

しかし、過去に何度も更新をしているのに、今回は

うちの教習所に電話をしましたってのはないでしょう?!

先日の高齢者など

『警察でおたくの番号を教えてもらった』

なんて言い出す始末で…そんなはずないよね??

警察が免許の更新で教習所の番号を教えるなんて

絶対にありませんよね??

どうもこの高齢者による間違い電話の原因は、

高齢者講習が関係しているように思える。

思い起こせば、これが義務付けになってから

間違い電話の数が増えてきた。

しかし、うちの教習所では高齢者講習の業務委託は

受けていないので、おかしい話ではあるのだが…。

これのお陰で初めて講習を受けることになった高齢者が

混乱しているのは確かだな。

プルプル…こみ上げて来るものはあるが…。

初めてか…まぁーね、百歩譲って許そう…。

今週は何件掛かってくるんだろ??

生徒の入りがわるい月は電話がなると、

新規を期待するんだよね。

そこで間違い電話だったときのショックといったら…

いつまで続くんだろーなぁ。

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一発試験　ハンクラできてますか??

noreply@blogger.com (taka) — Mon, 05 Dec 2011 05:52:00 +0000

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寒くなりましたねぇ～…もう師走ですからね。

先日、ニュースを読んでいたら１２月のはじめの

全国一斉取締りで飲酒運転等での検挙数が

７０００件超だとか…。　まだまだお酒を飲んで運転する人って

沢山いるんですねぇ。　由々しき問題です。

罰金に新たな免許取得費用、欠格期間中の生活等、

さらには飲酒で事故でも起こそうものなら…。

自分が受ける損害は計り知れないものがあります。

取り返しのつかない事になる前にやめましょうね。

さて、先週も教習で岡山に行ってきました。

今回の方も運転は上手で良かったのですが…。

毎回取消者や失効者の運転を見て思うのは、

『ハンクラが厳しいなぁー…』　ってことです。

（またまた今回もＡＴ限定の人には関係の

ない話ですいません。）

『何ができていないか??』　というと、

まず低速の維持とハンクラの維持。

まぁ、実際はそんなにちゃんとできなくても、

ローギアを使っても問題はないですしね…

よいのですが、エンストしそうですごく心配なわけです。

さらに細かく言うと、アクセルを一定量吹かして

キープができない人が多いですね。

ほとんどの人がアクセルを単発で吹かして

（ようは信号待ちなどで空ぶかしをしているような感じ）

一定に吹かしたままキープしようとはしません。

ハンクラは回転数を一定にしてクラッチで速度を

微調整できるくらいが理想です。

単発で吹かすと、一瞬回転数が上がるわけですが、

次に吹かすまでの間の回転数が落ちたときに、

クラッチをつなぎ過ぎるとエンストします。

『ストッ』　っとあっさり落ちますよ。

ちゃんと吹かしたときにタイミングをあわせて

クラッチを操作できれば良いですが、

なかなかそう上手くできている人を見たことは

ありませんね。

そして、クラッチをハンクラの位置でキープできない人も

大勢います。

すぐに緩んでしまってノッキングするとか、

『そこはまだつながっていないでしょ…』　みたいな位置で

一生懸命アクセルを空吹かししているいるケースがほとんど。

ハンクラをするときはまず落ち着いて、車の反応を

見ながらにしましょう。

坂道発進ともなると、もうエンストすれすれで、

車を『カラカラ』いわせながら発進させる人も多くいます。

あなたはハンクラがちゃんとできていますか??

足元に不安がないのは試験においては強みですよ!!

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一発試験　予定は未定…

noreply@blogger.com (taka) — Thu, 01 Dec 2011 01:42:00 +0000

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いや～…今日は一気に冬らしくなりました。

寒い…コースを歩くのが面倒な季節です。

暑いのも嫌ですが、寒いのもキツイです。

昨日、仮免の合格者がいたのですが、

取消処分者講習の予約が取れたのが

なんとっ!!!!

来年２月の１３,１４日でした。

えぇーーーーーーーっ!!!!????

そんなに先ですかぁ～…つらっ!!

その人も以前書いた人と同様に飲酒運転の

取り消し者でしたが、他にもいろいろ重なって

いるようで…いったい何したんだよっ?!

まぁ、愚痴ってもしょうがないですがね。

今から免許の再取得を考えている人は

いろいろと予定を考えていると思います。

しかし、取消処分者の方は要注意ですよ!!

講習がいつ受けれるかはわかりませんからね。

再就職前に免許を取ろうとか、会社にいつまでに

免許を取るようにとか言われている人は、

予定がぶっ壊れるかもかもしれません…。

この人も唖然としてました。

合格して嬉しくしていたのに、講習の日程を聞いて

嬉しさ半減。

……………………。

って感じですね。

私も…………です。

掛ける言葉がないよね。

やはり免許取り消しになると、手痛い目にあいます。

くれぐれも安全運転でいきましょう。

まもなく年末の交通安全運動も全国で始まりますしね。

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一発試験　もうどうにも止まらない

noreply@blogger.com (taka) — Wed, 30 Nov 2011 01:38:00 +0000

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はい、今回は…意味深なタイトルですが。

どーにも止まらない人のお話です。

そう、試験がはじまるととにかく先へ先へと、

前へ急いで走る人のこと…俗に言う本番に

弱いタイプの人に多い傾向の一つです。

まぁ、それでもちゃんと一つずつこなせていれば

問題は無いのですが…こういう状態だと

なかなか厳しいと思います。

で、こういう人に多いのがエンストです。

エンストはいいんです…よくはないですが一度目は

減点がありませんからね。

駄目なのはそこで一旦停止しないことです。

先へ急いでいる人は、大概これができない

場合が多いですね。

そして、すぐにエンジンをかけ直してセカンド発進…

再発進時の確認はなし…ドツボです。

とりあえず停止。

これが基本です。

そしてクラッチとブレーキを踏んでエンジンをかけ、

ギアをローにいれ、確認をして発進しましょう。

エンストして自分がそこに止まると、後続車に

迷惑が掛かるという強迫観念にかられるかも

しれませんが、場内試験においては他に車も

たいしていないでしょうし、そういうことは

ほぼありません。一般の車はいませんしね。

焦らないことが一番大事です。

路上で交差点内なら大ひんしゅくですが…。

それでも停止はして下さいね。

他にも右左折で速度が落ちないとか、

一時停止でちゃんと止まらないとか、

クランクやＳ字で脱輪するとか…などなど。

どーにも止まれないと、いろいろと失敗を誘発します。

とにかく一番大事なのは意識して平静を保つこと。

先へ急がず、落ち着いて一つずつ確実にこなしましょう。

こういう人は途中、一時停止や信号待ち等で停止した際に

深呼吸をしましょうね。

この話もまだまだ書き足らないので、またいつか書きます。

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一発試験　踏切は眼中にないでしょうが…

noreply@blogger.com (taka) — Mon, 28 Nov 2011 02:11:00 +0000

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はい、今回は踏み切りについて。

自己都合ですが、あまり時間がないので手短に書きます。

踏み切りは一時停止、窓を半分以上開ける、

左右確認をして発進する。

はいこれだけです…わざわざ書く必要もない内容ですね。

がしかし、減点は思いもよらぬところに隠れています。

これを読むことによって気になり、失敗を誘発することに

なるかもしれませんので、いままで特に問題のなかった人は

読まない方が良いかもしれません。

私の知る限りの試験コースでは踏み切り部分は

若干の傾斜がついています。

何気に減点を喰らうのは　『逆　行』。

ようは発進する際に少し後ろに下がってしまう訳です。

ＡＴ車の人はまず無いでしょうからこの話はスルーして下さいね。

少々下がるくらいは気にしなくてよいのですが、試験が始まって

すぐに踏切を通る場合は要注意です。

まだ試験車のハンクラが不安なときに軽い坂道発進を

する訳ですから、思うようにクラッチがつながらず、

逆行やエンストなどを引き起こすことがあります。

さらには、発進をやり直したりして発進の手間取りを

取られることもあります。

まれですが、『窓の開ける量が不十分』　とか

『踏切内でのシフトチェンジを』　を指摘されることもあります。

わかっていてもやってしまうのが試験の怖いところですから、

油断は禁物ですよ…この辺も試験前はほとんど

気にしていないでしょうからね。

で、どうするか？　ですが…。

踏み切りでもサイドブレーキを使用しての発進は、なんら

問題はありません。むしろ不安なら使うべきだと思います。

ただ、もたつくと発進手間取りを言われますので、

速やかにしましょう。

窓も半分以上ですから全開でもＯＫです。

確実に半分以上となるようにしましょうね。

よく、『どこで閉めればいいの??』　と聞かれますが、

どこでもいいです。そのまま最後まで走ったって、

減点はありません。

まぁ、閉めるなら一時停止などの停止時が理想ですが、

オート機能があるでしょうから、走りなが操作してもよいでしょう。

寒い時期や暑い時期は　『閉めて下さい』　って言われることも

あるかもしれませんが、その言葉に焦らず出来る時にどうぞ。

これを読んでから、踏切での発進が急に不安になった

としても責任は取れませんのであしからず…。

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一発試験　一時停止は時速何キロ??

noreply@blogger.com (taka) — Thu, 24 Nov 2011 09:12:00 +0000

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いや～…今日はなぜか疲れた。

日増しにブログの更新ができなくなるのは、

疲労のせいなのか??　蓄積されてるような気も。

で、前回書いた人が今日は試験を受けたわけだが、

結果は…学科は合格、技能は不合格となりました。

う～ん、やはり技能の一発合格は厳しいなぁ～。

今日は走行しているところを見れなかったのが

悔やまれるところではあるが、本人曰く手応えは

あったらしい。

しかし、その手応えは試験の感じを掴んだ手応えで、

実際の走行はコースのことで頭がいっぱいで、

満足のいく走りはできなかったとのこと。

試験官からのワンポイントは基本的にはよく走れている

ということだったようだ。

では、なぜ不合格となったのか…??

どうも、一時停止をキッチリ止まらなかったらしい…。

えぇぇーーーっ!!!!　もったいなっ!!!!

ってことになるのだが…よくある話です。

その方は免許の取消処分になっていた方で、免許取得は

二回目。教習をするとすぐに合格できるレベルにはなりました。

が…やはり一回目の試験は思ってもいないところでダメになる。

一時不停止…は試験中止です。

他がいくら上手く走れていてもダメ!!

おそらく本人もそこでアウトになるとは思ってもいなかったのでは??

以前に信号のことを書きましたが、一時停止も同様に試験を

受ける前まではぜんぜん気にしない部分でしょう。

ところが、実際は信号がギリギリで変わったときは行ってしまうし、

一時停止もキッチリ停止する前に確認をしてしまうと、

止まるか止まらないかの内に出てしまう…ホントによくあるんですよ!!

一時停止ですから時速なら０km/ｈです。

ほんの少しでも車が動いていたら、一時停止とはみなされません。

試験中、前へ前へと焦って走るとこういう事が起きます。

一時停止ではまず完全停止っ!!

それまでに左右確認はしないように。

完全停止の後に深呼吸を一つして、それから左右確認。

このくらいが良いです。　なんならその後のコースも

再確認して…ってくらいでも良いです。

いや～…もったいないなぁー。

他はよくできてたなら、なおさらもったいない。

試験は今日できてたことが次もできるとは限らないだけに、

悔やまれるところですよねー。

いまから試験を受ける人はぜひ参考にして下さいね!!

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一発試験挑戦者にオススメ!!

noreply@blogger.com (taka) — Tue, 22 Nov 2011 10:25:00 +0000

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いや～…なんだか忙しいなあ。

なかなか更新できずにいます。

一昨日、岡山トラック協会の運営する自動車運転練習場で

コースをお借りして教習をしてきました。

http://www.okayama-ta.or.jp/member/page50.htm

ここはコースも綺麗だし一般人でも借りれるので、

ときどきお借りしてます…って言っても２回目ですが。

福山からだと遠いんだよね…。

でも、車種は大型、中型、けん引、普通車と揃っているうえに、

二輪も持込みなら練習できるみたい。

岡山に住んでて、それらの免許を一発試験で狙っている人には、

最高にうれしい環境ですね。

私が教習中もトレーラーでひたすら方向変換の練習をしている

人がいましたよ…一人黙々と。

一人で乗れるのも嬉しいと思います。

オレもやりたいなぁ…なんて思いながら見てました。

けん引の試験を受ける人は一回だけでもココで練習した方が、

絶対良いですよ!!

岡山に限らず、近県の人もどんどん利用すべきだと思います。

まぁ、詳しいことは解らないので興味のある人はお問い合わせを

した方がよいでしょう。

が、少し要望を言うなら障害物と見通しの悪い交差点を

設置して欲しいのですが…あと踏み切りの位置が悪くて

練習し辛い…いやいや、借りれるだけで十分ですよっ!!

広島のトラック協会もつくればいいのに…って

思わずにはいられない一日でした。

その教習をした人も木曜日には仮免を受験するので、

また、追って結果でも書こうかと思います。

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一発試験　シフトチェンジは円滑にっ!!

noreply@blogger.com (taka) — Sat, 19 Nov 2011 03:52:00 +0000

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今回はシフトチェンジのお話で。

ＭＴ車の話になるのでＡＴ車の人はほぼ関係ありません。

ＡＴ限定の人は下り坂でセカンドにするくらいですかね…。

場内試験ではしなくてもよいですよ…した方が印象は

良いかもしれませんが。

まぁ、普通免許でＭＴ車に乗る予定のない人は

ＡＴ車で取る事をオススメしますよ。

実際、ＭＴ車はなくなりつつありますからね。

免許の取り直しの人はＡＴ車を選ぶ場合が多いのも

事実ですし。

で、肝心のシフトチェンジですが、試験ではココは

何速で走らないといけないみたいなことは決まって

いません。

しかし、以前も書きましたがメリハリをつけて走らないと

いけませんから、加速をしたらシフトアップ。

減速をしたらシフトダウンをしなければなりません。

たとえ短い距離でも積極的にシフトチェンジをしましょう。

よく減点されるのはシフトを上げないことによる加速不良。

あとは、シフトチェンジ時のノッキングや、減速時に

ブレーキと同時にクラッチを踏んだりするとそこも

指摘されます（低速時はＯＫ）。

さらには、シフトレバーをずっと持っていたりとか、

クラッチに足が乗ったままとか…などなど。

どうです??　…ＡＴで取りたくなってきたでしょ??

ＭＴ車に何年も乗ってないんじゃないですか??

上手く発進できますか??

ハンクラとか自身あります??

と、ひとしきり不安を煽ったところで

具体的なクラッチ操作やハンクラの説明を…

長くなるので、また個別に書きます。

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一発試験　減速の原則?!

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 18 Nov 2011 09:13:00 +0000

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しばらく更新ができませんでした…バタバタしてまして。

メリハリのところでは加速のことを主に書いてしまったので、

今回は減速のことに触れておきます。

まぁ、ブレーキをかけるだけの単純な行為なので…

と思いきや、あなどる事なかれってところです。

まず、教習をしていて多いのは速度が落ちきらない人。

減速をするときは主に右左折のときですから、

速度の落ちきらない人はどうしても、右左折の速度が

速くなります。　速いと曲がれないという人は少ないでしょうし、

一度免許を持っていた人なら曲がれるのが当然なので、

スラスラと曲がってしまいますが…、

交差点の右左折の速度はご存知でしょうか??

そうっ!!　徐行です。

徐行は何キロでしょうか??

はいそこ正解っ!!

おおむね１０ｋｍ/ｈ　以下です。

さらに言うなれば、ブレーキを操作しておおむね１ｍ以内で

止まれる速度。

まぁ実際、１０ｋｍ/ｈ以下になるかというと…微妙ですがね。

そもそも徐行からして【おおむね】って付いてる時点で、

よく解りません…。

試験での徐行とは、状況に応じた安全な速度となってますので、

右左折では、この速度の数値に関してはあまり言われませんが、

ハッキリと遠心力を感じるくらいだと『速い』と言われます。

曲がり始める速度が速いと遠心力がハッキリと掛かるので

曲がる前には十分に速度を落としましょう。

落とし過ぎた場合はすぐにアクセルで速度を上げることが

できますが、落とし足りなかった場合はそのまま曲がるか、

曲がりながらブレーキをかけることになります。

曲がりだしてからのブレーキは印象が悪いですよぉ～…

やっちゃいましたってバレバレですから。

例え速く、スラスラと曲がれる技量をもっていても、そこを

十分に速度を落として安全に曲がるのが試験だということを

忘れないようにしましょう。

あと、減速を終える位置が交差点に近過ぎる人がほとんどです。

曲がるときはハンドルを回すタイミングと走行ラインが

ありますから、それを見渡す間が必要です。

安全確認もある場合は確認をしてもまだ間が取れるくらいの

位置では減速を終えておきましょう。

とくに右折は交差点の中心内側にある矢印から曲がりますが、

その矢印のみを見てハンドルを回すと小回りになりがちです。

曲がった後の着地地点までちゃんとラインを見てハンドルを

回せるようにするためにも、十分手前で速度は落としきりましょう。

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一発試験　ショートカット厳禁っ!!

noreply@blogger.com (taka) — Sat, 12 Nov 2011 01:02:00 +0000

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はい、今回も一発試験の走り方に関して少々書きます。

まずショートカットとはなんぞえ??　という人もいるでしょうから、

簡単に説明すると、右や左のカーブで道路や車線の形状に

沿わず内側を小回りすることです。

交差点なら、右折時は交差点の中心のすぐ内側を（矢印があるところ）を

左前輪が踏むくらいから曲がるのが正しいラインですが、

それよりももっと手前から曲がり始めるとショートカット

している事となりますね。

図でもあると解り易いのですが…ありません。

要注意は右カーブや右折です!!

ショートカットすると右後輪が中央線を踏むことが

あります…中央線がない道路でも中央より右側に

はみ出すことがあります。

これは右側通行をとられますから、試験中止行為ですよ。

一発でです。そのあとが完璧でも駄目ですからね。

もちろん左カーブでも左後輪が路側帯の線を踏んだら

減点がありますよ。

とにかく、右カーブも左カーブも車線の曲がり具合に

あわせて、左右にはみ出ないように気をつけましょうね。

場内試験では外周コーナーで指摘される人が多いです。

くれぐれもショートカットしないようにしましょう。

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セダンってなに??　必要??

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 11 Nov 2011 05:04:00 +0000

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今日もまたどーでもいいけど、私的にはどーでも

よくない事を書きます。

『セダン』　このタイプの車は必要なのか??

近年、車には様々なタイプが存在するわけだが、

それぞれに特徴がありますよね？

軽自動車なら安くて維持費も掛からない、

ワンボックスなら人や荷物を沢山運べるなどなど。

じゃー、セダンは…どこが良いのか？？

『見た目』　なんていう人もいるが、けっしてそうとも

思えないわけで…。乗車定員もギリギリで５人くらいだし、

荷物はたいして積めないし、四駆のように悪路を

ガンガン走れる訳でもなく、スポーツカーのように

走りも見た目もカッコよくもない…維持費もなぁ･･･。

その存在意義はどこに在るのか??

しかも、そんななのになぜ売れるのか??

買った人に聞くと　『型が一番カッコいい』　から

だそうだ…。

『ホントかぁ～????　本当にそういう理由??』

と思わずにはいられないのだが、そうらしい。

俗に、ＶＩＰカーという言葉があるが、セダンの勝負できる

ところはココか??　と思っていた。でも、セダンでＶＩＰを

つくるより、ワンボックスのサイズでつくった方が

もっとＶＩＰカーができるんじゃないかと、最近では考えてしまう。

その中途半端で微妙なポジションがうけているのだろうか??

この話はまだまだつづく…いつの日か。

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一発試験　指示速度に注意!!

noreply@blogger.com (taka) — Thu, 10 Nov 2011 02:22:00 +0000

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今回は指示速度について書きます。

場内試験には必ずここの直線で○ｋｍ/ｈ出しましょう…

という指示速度区間があります。

免許センターや試験場によって違いますが、

ほとんどの場合が４０または５０ｋｍ/ｈです。

まぁ、できるでしょう?!　…これは。

できるのですが油断はできないのが指示速度です。

５０ｋｍ/ｈの場合はまだよいのですが、４０ｋｍ/ｈの

場合はメーターを見たらもう超えてることがあります･･･。

速度超過って減点が大きいですよぉ～!!

２０点ですからね。指示速度は２回はありますから

２回とも速度超過すると試験終了です。

よく、『チョッとでも超えたらダメなんですか？』　って

いう質問を受けますが、まぁ加速していって１～２ｋｍ/ｈくらい

超えるのは許容範囲かなと…おそらく指摘はされないと思います。

が、基本的には指示速度ですから、少しでも超えたら言われても

仕方がないとは思っておきましょう。

『チョッとしか超えてないのに言われたっ!!』　って人もいますが、

まぁ、本人談ですからね…実際のところはわかりません。

一瞬でも超え過ぎと、ずっと超えっぱなしはダメですよ。

あと、メーターを見過ぎてシフトチェンジを忘れたり、

そのあとの減速やシフトダウンが遅れる人も多いですから、

気をつけましょうね。

指示速度後に進路変更が必要な場合などは、どの辺までに

速度を出して、どの辺りから進路変更をするかっていう事も

決めておかないと試験で焦りますよ。

今日はあまり時間がないので説明は短めで…。

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一発試験　進路変更は焦らずどうぞ

noreply@blogger.com (taka) — Mon, 07 Nov 2011 10:11:00 +0000

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今回は進路変更について書きます。

う～ん…まともに走り方について書くのは久々な気が･･･。

進路変更といっても、試験での減点は狭路変更と

交差点変更に分かれてます。

狭路変更はいわゆるクランクやＳ字などの狭路へ左折で入るときの

減点項目。

交差点変更は、交差点の右左折前に車を左即端や中央線に

寄せる進路変更のこと。

減点内容は似たようなものですが…なぜ分けてあるかは説明すると

長くなるので止めます。

そんなに労せず免許を取れると思って、なんとなぁ～く一発試験を

受けた人が、その厳しさの洗礼を最初に受けるのはこの辺り。

指摘されるのは

『　ちゃんと寄れてませんよ　』　とか　『　右に振ってますよ　』

コレは左折時です。※寄れてない場合の減点項目は

巻き込み防止措置の項目になります。

さらに

『　寄るのが遅いですよ　』　（寄り終わる位置）

３０ｍ以上前までです。右左折の合図を出すころまでには

寄っておきましょう。

『　目視をしながら寄ってますね　』

目視をして、前を向いてから寄ります。

見ながら寄っていかないように。

と、こういうのが多いのですが、困ったことに

大抵の場合、本人は気付いていない…。

左に寄せているつもりなのに、寄れていないと言われたり、

左折時の右振り（左折直前に一度車体を右に振ること）も

無意識の内にしているから、指摘されても納得いかない。

目視をしながら寄り始めている人は、そのときに前を

見ていないから、車が寄っていってる事に気付きにくい。

などなど。

一発試験は厳しいと言われているから、さぞ特別なことを

しないといけないのかと思いきや、減点をくらうのは

実はこの辺りの事や確認など。

いくら走り方の知識を詰め込んで課題のこなし方を

覚えても、結局は安定してこういう事ができなと合格はしません。

ましてや、自分で気付いてないとなると…大問題ですよ。

いつもの如く書きますが、教習を少ない時間でも

受けましょうね。

指摘されたことに納得がいかない人は尚更です。

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バイクの空ぶかし…

noreply@blogger.com (taka) — Sat, 05 Nov 2011 10:07:00 +0000

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今日は一発試験のことはやめて、

バイクの空ぶかしについて書きます。

私の事務所は国道沿いにあるうえに目の前が交差点なので

信号待ちの車は事務所の前まで並びます。

当然その車の中にはバイクも沢山いるわけで…

まぁー、空ぶかししてますね、バイクは…。

少し前までは私もバイクに乗っていたので気持ちはわかるのですが、

なんでしょうね…その、やたらうるさく感じるバイクと

バイクっていいなー…と思うのと二種類ありますね。

そもそも、バイクは基本二人しか乗れないし、

荷物もたいして運べないし、コケルことあるし、

雨風もしのげないし…なぜ乗るのか??　って

いったら　『カッコいいから!!』　とか　『気持ちいいから』

って人がほとんどで、趣味の産物的なもののハズ。

…私の主観ではですが。

『楽しみで乗っているバイクならもっとスマートにキメてくれよ…』

って思う残念なバイクってありますよね?!

人の好みは様々ですが、空ぶかしがうるさく聞こえるバイクは

そういうバイクです…。元ライダーの端くれとして言うなれば、

バイクに乗らない人から見たときに、バイクっていいなーって

思えるような憧れの存在であって欲しいですね。

つまりは、こんな風に周りから見えて欲しいわけだ。

あっ?!　コレ見ても馬っていいなとは思わないか????

言い換えると、

下品なバイクが下品な空ぶかししてると、

やかましくてしょーがねーよっ！！

こんな感じで…。

まぁ、空ぶかしはねぇ…やっちゃうんですよね、バイクに

乗ってると。あの体を突き抜ける音と振動、その高揚感は

乗る者のみぞ知るって感じですが。

これはバイクに乗らない人には共感を得られないだろうなぁ…。

やっちゃうと言ってもホンの少しですので暴走族の

ようなイメージは持たないで下さい。

誰かの迷惑になるような場所ではしません…一応、現役ですしね。

バイクを眺めてると、乗りたくなったので書いてみました。

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一発試験　二種を受ける人はまず『バス友』を探せっ?!

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 04 Nov 2011 02:48:00 +0000

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今回は二種免許について…たいしたことないことを

書きます。

『とりあえず全部の免許について書いちゃえ!!』

的な流れですが…まぁ、お許し下さい。

普通二種は受けること事態は簡単ですが、

中型二種と大型二種は…どうなんでしょう??

受けている人はよく見かけますが…。

何がスゴイって、どうやって練習したんだろう??

ってところです。

受験申請の際に路上練習申告書を出すことに

なってますが、一緒に練習に使った車両の車検証の

コピーと同乗指導者の免許証のコピーも出しますよね。

ふつう身に周りに乗車定員３０人以上のバスを所有している人

っていますか??

中型でも１１人乗り以上で長さが８ｍ２０ｃｍ以上って…

ハイエースの１５人乗りでもダメじゃん…。

これはもう、まずそこから考えないと無理ですね。

身の周りにいなければ教習所等に通うしかないという

ことになります。

教習所で申告に必要な１０時間の教習を受けたら、

そこそこの費用は掛かりますよね!?

これはなかなか困った問題ですよ。

まぁ、大型二種を受ける人は大型一種を、中型二種を受ける人は

中型一種を持っていれば必要なないのですがね。

ようは、段階を踏んで受けろってことですか…。

でも、初めて取る人はそれで良いにしても、事情が違う人もいる。

大型二種を持っていた人が免許を取り上げられて、

再び大型二種まで取ろうと思ったらどうだ。

普通免許を取って、ここから一気に大型二種を

取りたいところだが、路上練習申告書の壁があるため、

クリアできないと、大型一種を取ってから二種を受ける

ことになるではないか…厳しいなぁ。

取り消しになったならまだしも、失効だったらねぇ…。

さらには、中型二種を持っていたら大型二種も取りたい

なんて思う人もいるだろうけど…いちいち大型一種から

取ろうなんて思うかなぁ…でも申告書の問題があるし。

免許マニアみたいな人がいますが…どうしているのだろう??

バスを持っている友達　『バス友』　がいるのか????

免許マニアは１つずつ取りたいから大型一種を

まず取るんだろうなぁ。

思わぬところに壁がありますねぇ～。

二種の再取得者は、まずそこをクリアできるかどうかを

考えましょうね!!　…滅多にいないでしょうが。

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一発試験　けん引は方向変換のみ?!

noreply@blogger.com (taka) — Wed, 02 Nov 2011 16:43:00 +0000

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いやぁ～…今日は書くのをサボろうかと思ったんだけど、

気が向いたので少しだけ書くことにします。

ブログをはじめようと思った頃は、書くネタはいくらでも

あると思っていたが、いざ始めてみると…。

ネタはいっぱいあるけど、頭の中がちゃんと整理されて

ないと書けないもんだな…と。

まぁ、そういう種の人間です。

さらには、一発試験の体験記（取得記）のようなサイトは

たくさんあるし、そういうのをアップしている人は、

皆さんよく研究されてますしね。

『教える側ならそういうのとは違うものを書かねば･･･』

みたいなプレッシャーもあったりして。

で、今回はけん引免許についてサラッと書いてみますね。

方向変換のみです！！　はいこれだけ。

これはけん引を受ける人ならよくご存知でしょう。

走行自体は中型や大型を持っている人なら問題は

ないでしょうね。右左折もミラーで後輪を見ながら

曲がる感じも変わりません。

中型も大型も持っていない人は…回数を覚悟しましょう!!

肝心の方向変換ですが、細かいことまで書くと、

延々と書くようになるので触りだけ･･･。

私も練習なしで受験しましたが、その時の驚いたのは

トラクター部分の動き（挙動）が予想していたよりも

鈍い。ヘッドはすぐに曲がってくれるけど、トラクターは

すぐに折れてくれません。

はじめの停止位置（後退を始める位置）はすごく重要ですよ。

停止位置が定まると、何とか入れれるようにはなります。

つづいて、折り過ぎないように微調整ができること。

『微』　じゃなくても、ある程度でよいですが、

これが出来ないと、入れたときに真っ直ぐになりません…。

一か八かみたいな出たとこ勝負だと厳しいでしょうね。

模型のトレーラーで動きを研究すると良いですよ。

それかココで動きをチェックできますが…視点切替を

して目を回さないようにして下さい。

２Dシュミレーター　http://geoquake.jp/

しかし、そうは言っても方向変換はコースのごく一部で、

そこが出来たからといって合格になる訳ではありません。

他でミスらないようにしないと減点になるところは沢山あります。

細かくはまたいつか書きますね！

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一発試験　年内に免許を取りたいなら…

noreply@blogger.com (taka) — Tue, 01 Nov 2011 05:47:00 +0000

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今日から１１月ですねぇ～…あと２ヶ月。

今年はいろいろあったから試練の年でした。

まだ片付いていないこともあるし、来年は…

って、来年のことを考えるのはまだ少し早いかな。

よく、一年がアッという間だったなんていう人いますよね？

そういう人は、毎日安定して日々を繰り返しているんだろうな～…

なんて思います。チョッと羨ましい。

このご時勢に商売なんてやっていると、まぁー辛いばっかり。

経営努力をしていないわけではないのだが…

まぁ、言ってしまえば力量不足か…と受け止めてます。

『今が早く過ぎてくれれば良いのに』　とはよく思うけど、

アッという間だったなんて思うことはないね。

残り２ヶ月はアッという間に過ごしたいなぁ…。

で、いま免許取得を考えていて、

『今年中に免許を取りたい!!』　と思う人は多いはず。

そろそろ、取り掛かった方が良いですよ。

一発試験は予定通りに事が運びませんからね。

取りたい人が増えると、試験の予約がすぐに取れない

とか、合格しても講習の予約が１ヶ月先とか…。

とくに取消処分をくらっている人はそっちの講習も

ありますからね。

さらには、試験受けるにあたって、年内に取りたいっていう雑念が

入って力む人もいますね…。

試験に全身全霊で臨むために感じてはいけない

プレッシャーがいくつかありますので書いておきます。

一つめはその時間（期間）のプレッシャー。

○○までに取らないとヤバイ…みたいな人は注意!!

さらには、お金のプレッシャー。

今日取らないと来月の給料日まで受けれない…

なんて人は余裕のあるときに受けましょう。

そして、回数や自分の体裁のプレッシャー。

今日で試験が何回目…とか、落ちたらカッコ悪い…

みたいな事は気にする必要はないと思いますが。

試験の緊張より、こういうプレッシャーにやられる人は

けっこうたくさんいますよ。

そもそも急ぐ人は、はじめから学校や教習所へどうぞ。

試験を受ける費用すら余裕がないときは、まず貯金

してからはじめましょう。講習費用等のかかりますからね。

回数や体裁なんかは、はじめは気にならなくても、

何度か受験しているうちに、周りからアレコレ言われると

気になってきます。こっそり受験しましょうね。

あくまで、こういう人もいますという話です！

賭け的な状況にやたら強い人もいますから、

自分の場合で考えて下さいね。

何度も言いますが、今年中に免許取得を目指すなら

今からですよ!!

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一発試験二輪は『ふらつかない』のが基本

noreply@blogger.com (taka) — Mon, 31 Oct 2011 01:55:00 +0000

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どーも二輪の記事を書くとアクセスが増えるようなので、

また、二輪のことを書いてみますね。

やはり、二輪免許を取りたい人は多いようで。

…これから寒くなりますが。

以前はニーグリップについて書きましたので、

補足的なことを。

ニーグリップは必須ですから、これは速度を

落としたら、自然と意識しなくても締まるように

体が覚えているくらいが理想ですよ。

普段乗っている人は身に付いている人も多いと

思います。無理に考えなくても、何度もやっていて

体が　『この方が安定するじゃん!!』　と判断すれば

自然と身につきます。

こういうことってありますよね!!　例えば…

と、話が逸れると長くなるので止めておきます。

このニーグリップに加えてもう少し安定させるために、

まず、自分の限界の低速も覚えましょう。

『これ以上速度を落としたらふらつくぞっ』　っていう

速度です。もちろん、なるべく落とせた方が良いですよ。

そして、速度が出ている状態からでもブレーキをかけて、

その速度まで正確にサッと落とせるとより良いです。

そのときに必ず車体を垂直にしてバランスを意識します。

交差点の右左折や見通しの悪い交差点などでの確認は、

このほぼ限界の低速にして、バランスを保っているときに

右、左とパッ、パッと歯切れよくすばやく見るようにします。

確認は焦らず、減速時にはまず速度とバランスを

気にしましょうね。

つづいて、確認の位置…言い換えると減速をおえる位置。

これも大切です。

確認の位置が悪い人は多いですよー!!!!　ホントに。

この位置が交差点に近づけば近づくほど、ふらつきやすく

なります。近づけば当然、左右は真横を向かないと見えなく

なるし、交差点に間に合うように確認するためには速度を

必要以上に落とさなければならなくなります。

そんなときに不幸にも車が来ていたら…止まるだけで

ふらつきます。

具体的な数値は書きませんが、ようは

『速度を落としきってバランスを意識しながら

確認をする位置は、交差点までまだいくらかは

距離が残っている地点にしましょうね』　ということです。

万が一にココでふらついてしまっても右左折にまで影響が

でないような位置、もし車が来ていても落ち着いて楽に

止まれるくらいの位置です。

ハア～…文章を書くとけっこう疲れる。

二輪は四輪と違い、転倒ということを常に意識しないと

いけませんから、免許を取るためではなく、取った後に

自分がコケないために練習しましょうね！！

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一発試験外国免許の切り替え

noreply@blogger.com (taka) — Sat, 29 Oct 2011 05:30:00 +0000

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一昨日に続き、昨日は外国免許の切り替えについて、

調べてました…いや～、まぁ…このところ暇なもので。

一人で事務所にポツーンとしてると、寂しさ余って壁打ちとか

したくなりますね…仕事しろってね。

で、その外国免許の切り替えですが、うちでは最近は教習を

行ってないのですが、この春まではやってました。

いろんな人がいましたね…怪しい人も。

なにが怪しいって、その免許自体が。

それ　『偽物でしょっ??』　って人も多かったですよ。

結局、書類審査が通らなくて、一から日本の免許を取ることに

なった人もいましたね。

私のいる地域ではアジア系の人か、ブラジルの人が多いので、

他の国の人のことはわかりませんが、アジア系の免許は怪しい。

お金を払えばもらえるって話も一度ならず聞いたことがありますし…。

それこそ、随分昔は免許自体のまがい物を安く買ってくるような場合が

多くあったようですが、それでは切り替えが出来ないというのがわかると、

今度は本物を手に入れてくる…取ってくるではなく、手に入れて来る。

実は運転経験はほぼ無しって人もいます。

なのに、乗ったことはあるといって教習に来て、２～３日の練習で

取らせろって言う…『無理に決まってんだろっ！！』

ずうずうしいにも程がある。

『郷に入れば郷にしたがえ』　って教えてやりたい！！

まぁ、一部の人の話ですのであしからず。

で、試験ですが壁になるのは言葉と技能確認（試験）だけです。

書類審査は手間が掛かるだけ。学科なんて１０問です。

…いくらなんでも少なすぎじゃないですか??

さらには、技能試験も随分と易しい内容になってます。

のハズなのに、皆さん口々に

『日本の免許は厳しすぎる！』　なんて言いますね。

これは、私的には細か過ぎるって言いたいのだと思います。

まぁ確かに…外国がゆるいのか日本が厳しいのか。

何をするにも、あれこれと決まりがある日本に煩わしさを

感じる外国人は多いのでは!?

国際免許のある人は自分で練習しましょう。

基本的には日本の試験と同じですから、

走行位置、合図、確認はしっかり勉強して下さい。

とくにネックになるのは走行位置と確認。

走行位置は右左折の際に寄せれない…というよりは

こんなに寄せたら危ないとか、怖いって感じなようです。

確認はどこを見たらいいのかわからないとか、巻き込み

の意味がわからず、曲がらないときでも巻き込み確認を

したり、とにかく確認をしまくって不必要なところまで見て

いたり…というところですね。進路変更の目視も、見ながら

寄っている人は多いですよ。

外免を受ける人、頑張って下さい！！

余談ですが、広島では毎週外免の切り替えは数名います。

皆さん免許をいずれ取得していくわけですが、外国人の人が

事故を起こしているのは見たことがありません…私だけかも

しれませんが。散々書きましたがこれは良い事ですね。

外国がゆるいのか日本が厳しいのか…。

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一発試験　大特はお得??

noreply@blogger.com (taka) — Fri, 28 Oct 2011 02:42:00 +0000

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昨日は大型特殊免許について少々調べてました。

下記の文章は全く免許を持っていない状態から

免許を取るときの話です。

大型自動車の免許を取るなら、普通免許を取ってから

大型免許を取るより、さきに大型特殊を取得して、

その後、大型免許を取る方がお得だという感じのことが

たくさん書いてありましたね。

公認校の料金を調べてみると、学校に通った場合はどちらも

大差はないようですね。そんなにあちこち調べたわけでは

ないですが…割引とかあって計算が面倒くさい!!

途中でやめましたっ!!　ゴメンナサイ。

どうも差があまり出ないように調整しているような気も。

しかし、最終的に手に出来るのが大型・大特となるのと

大型・普通では、現場系で働く人なら違いますよね。

大型免許があれば当然、普通自動車も乗れますから、

料金が同じくらいなら大特まである方が良いでしょう。

一発試験で取るにしても、大特から大型がお得です。

何がって？大特は場内試験しかありませんからね。

普通車のように仮免を取って本免みたいに段階が

ないので試験の回数も少ないですよね。

さらには、大特は取得時講習がないのでお得…かと思いきや。

普通免許を取ったときに講習を受けて、大型をとったときは

免除となるか、大特を取ったときは講習なしで、大型を取った

ときに講習を受けるかですから一緒ですね。

時間で比べると、さらに大特からの方が早いと思われます。

どこかの教習所で数時間教習を受けるにしても、

場内教習を受けて大特の免許が取れてしまうのと、

普通車の仮免許が取れるのでは大差があります。

普通車は、また路上の教習も必要になりますしね。

と、ココまでは大特から取ることを推してきたのですが…

私は今年の夏前くらいに大特の免許を取りました。

もちろん一発試験ですよ!!　ただ、一時間だけ公認校で

教習を受けてから受験しました。

オイオイ、指導員なのに?!　って思わないで下さい。

だって一度も乗ったことないし、作業機具を上げるって

どうやって??　って思ったし、あのハンドルに

ついてるポッチは何だよっ??　って感じだし…

足元も特殊そうだし…ギアの変え方も…

そもそも後輪操舵ってどうなんだよっ????

ってことで一時間だけ教習してもらいました。

ちなみに、乗っててあのうるささと、思うように走ってくれない

ふらつき具合に笑っちゃいましたね。

まぁ、丁寧に教えてもらったお陰で２回で受かりましたが。

あの時の指導員の方、ありがとう御座いました!!

ネットで調べると大特の取得記みたいなのはありますが、

基本的に運転が好きで上手な方の話ですから、私の

ように、大特のことは全くわかりませんみたいな人は

教習が必須だと思いますよ。その方が早いです。

まぁ、大型まで取ろうと思う人は運転は上手いでしょうが…。

大特はお得??　結論ですが、やっぱりチョッとお得!!

大型や中型まで取るのならですが。

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一発試験　『確認してるんですが…』ってのは言い訳です

noreply@blogger.com (taka) — Thu, 27 Oct 2011 03:13:00 +0000

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今回は確認についてです。

教習や試験で　『もう少しちゃんと確認して下さいね』

なんて言われたことありませんか？？

そのときに　『ちゃんとしてるわっ！！』　って

思いませんでしたか？？

助手席に乗っている者の立場から言うと、

してるつもりなんだろうけど、しているようには見えない。

ちゃんと頭を動かして確認をしなければならないのは、

よく知っているでしょう。そして動かしているつもりでしょう。

まぁ、実際動いてないよね…自分が思っているほどは。

教習中に

私　：　『さっきの所は左右確認した？』　と聞くと

生徒　：　『ええ、しました』　と。

別の場所でも

私　：　『いまのは巻き込みの確認したの？』

生徒　：　『はい』

･･･ぜんぜんしてるように見えないんですが！！

プライベートでドライブしてんじゃねーんダゾ！！

と、当然こうなるわけです。

左右確認は頭が多少動く程度。

巻き込み確認は左サイドミラーを見ているようにしか

見えない。ようするに振り返っていない。

試験中など運転に集中すると、どうしても車の操縦に意識が

いき、前方から視線を外せなくなります。

そこで確認をしようとすると、頭の動きは少ないし、

その動きはメチャクチャ速い…残像か幻かくらい。

ハッキリ言うとこれは確認ではありません。

これでは見える範囲もしれてますから、到底、事故を防げる

とも思えませんしね。

なぜ、わかっていてもこうなるのか？

では、これを防ぐための改善策は？？

については、長くなるのでまた次の機会にします。

頭の動きについて書きましたが、もう少し言うと

長年この仕事をしていると、その人が実際にその方向を

見たかどうか、周りが見えているかどうかは、よく解ります。

なぜ解るかは、上手く説明できませんが、

『わかる』　というようよりは　『察する』　感じですね。

試験官も同様ですよ。試験のために頭を動かしている

だけなのか、実際に見えているのかはバレてますよ。

単純に一つ一つの確認だけではなく、全体の走りを通して

その人の視界というのもなんとなく解ります。

頭の動きの有無ではなくです。

しかし、首を振ってみた方がより良く見えるのは確かですから、

正しくは自分の見たいところを、なるべく顔の正面に

とらえて見るようにしましょう。

ようは、ちゃんと確認をしようとすると必然的に首を

振るようになりますから、そうしましょうね。

あなたのその確認･･･バレてますよ！！

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一発試験の飛びこみ方とetc（エトセトラ）

一発試験 技能試験が少々変わるようです…

一発試験 視界良好ですか？？

取消処分者講習のまさかっ!!

成績発表!!…教習生のですが参考までに

あいかわらずの間違い電話…

一発試験 ハンクラできてますか??

一発試験 予定は未定…

一発試験 もうどうにも止まらない

一発試験 踏切は眼中にないでしょうが…

一発試験 一時停止は時速何キロ??

一発試験挑戦者にオススメ!!

一発試験 シフトチェンジは円滑にっ!!

一発試験 減速の原則?!

一発試験 ショートカット厳禁っ!!

セダンってなに?? 必要??

一発試験 指示速度に注意!!

一発試験 進路変更は焦らずどうぞ

バイクの空ぶかし…

一発試験 二種を受ける人はまず『バス友』を探せっ?!

一発試験 けん引は方向変換のみ?!

一発試験 年内に免許を取りたいなら…

一発試験 二輪は『ふらつかない』のが基本

一発試験 外国免許の切り替え

一発試験 大特はお得??

一発試験 『確認してるんですが…』ってのは言い訳です

一発試験　技能試験が少々変わるようです…

一発試験　視界良好ですか？？

一発試験　ハンクラできてますか??

一発試験　予定は未定…

一発試験　もうどうにも止まらない

一発試験　踏切は眼中にないでしょうが…

一発試験　一時停止は時速何キロ??

一発試験　シフトチェンジは円滑にっ!!

一発試験　減速の原則?!

一発試験　ショートカット厳禁っ!!

セダンってなに??　必要??

一発試験　指示速度に注意!!

一発試験　進路変更は焦らずどうぞ

一発試験　二種を受ける人はまず『バス友』を探せっ?!

一発試験　けん引は方向変換のみ?!

一発試験　年内に免許を取りたいなら…

一発試験二輪は『ふらつかない』のが基本

一発試験外国免許の切り替え

一発試験　大特はお得??

一発試験　『確認してるんですが…』ってのは言い訳です