Базовая ставка сбора для легковых авто составляет 20 тыс. руб. (тогда как раньше рассматривался и уровень в 30 тыс.), для грузовиков — 150 тысяч. В общем, это, надо думать, именно те суммы, которые, по расчетам правительства, требуются в среднем на утилизацию одного такого транспортного средства. Однако сами по себе они еще ни о чем не говорят: все решают коэффициенты — повышающие либо понижающие. И вот здесь выясняются интересные вещи. Оказывается, на утилизацию новой импортной малолитражки требуется порядка 17 тыс. рублей. Но если речь идет о машине с объемом двигателя более 3,5 л, то ее отправка в утиль будет стоить целых 110 тысяч. А уж если ввозимой машине с таким литражом более трех лет от роду — то ее переработка во вторсырье обойдется в 700 тыс. рублей. Неужели настолько трудно утилизировать мощные двигатели иностранного производства, выпускавшиеся ранее?

Конечно, нет. На самом деле речь в данном случае идет отнюдь не о компенсации истинных затрат на утилизацию автомобиля (которая вообще-то при хорошо развитой системе авторециклинга является прибыльным бизнесом). Дело здесь в бюджетной и промышленной политике государства, которое стремится восполнить доходы бюджета, сокращающиеся из-за снижения импортных пошлин, а кроме того — поддержать отечественный автопром в условиях ВТО. Россию вынуждают существенно снижать ввозные пошлины на автомобили (пусть и в течение длительного переходного периода), и потому правительство придумывает новые способы пополнения бюджета и защиты внутреннего рынка. В этом контексте, например, значительные повышающие коэффициенты на машины с большим объемом двигателя объясняются тем, что такие авто относятся к более дорогим классам и, следовательно, с них можно взять в бюджет побольше без риска обвалить продажи. А подержанным иномаркам достался повышающий коэффициент, потому что они составляют самую серьезную конкуренцию нашим автопроизводителям. Последние, кстати — и это еще одно доказательство протекционистского характера данной меры — в отличие от компаний-импортеров автомобилей, вообще освобождены от уплаты утилизационного сбора. Они должны всего лишь уведомить правительство о том, что каким-то образом обеспечивают утилизацию произведенных машин.

Впрочем, в этой ситуации граждане могут помочь себе сами. Ведь для физических лиц была сделана существенная поблажка: если человек ввозит новый автомобиль для личного пользования, он заплатит таможне за его будущую утилизацию всего 2 тыс. руб., а за подержанный — 3 тысячи. Причем независимо от объема двигателя. Такая лазейка должна, видимо, способствовать возрождению характерного для 90-х годов прошлого века бизнеса «перегонщиков» — основных на тот момент поставщиков иномарок в нашу страну. Возможно также, что даже далекие от этого бизнеса россияне, собирающиеся приобрести мощный автомобиль, возьмут за моду отправляться за рубеж в «джип-туры» — по аналогии с прежними «шуб-турами» в Грецию.

Из свежих новостей сегодня стало известно, что в Санкт-Петербурге завод компании Hyundai уходит на летние каникулы ( не первый год подряд). Как заверяют на руководство завода в течении этого времени на заводе Hyundai будут вестись работы по наладке и плановому обслуживанию действующего оборудования.

Хотим заметить что летние каникулы устраивает каждый год не только один завод компании Hyundai но и другие Питерские заводы например как GM, Ford, Toyota и Nissan. И вот даже сейчас на летние каникулы остановлено производство автомобилей на заводах Форд и Тойота.

Так, что можно считать, что это остановка заводов на летний период это и необходимая вещь. Ведь за время остановки можно провести реорганизацию линий или же плановые ремонты оборудования. А с другой стороны постоянно задействованный персонал спокойно может отдохнуть.

Уроженец Молдавии, который в голом виде управлял машиной в Москве и повредил 17 других автомобилей, направлен в психиатрическую больницу. Об этом 31 октября сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Оказалось, что мужчина не был пьян, как предполагалось ранее — экспертиза не обнаружила в его крови алкоголя. Выяснилось, что он находился в состоянии бреда и нуждался в немедленной медицинской помощи. Тем не менее, сейчас полиция решает вопрос о возбуждении дела о хулиганстве и применении насилия к представителям власти.
По информации издания Life News, задержанного зовут Виталий Гродик, ему 35 лет. Утром 30 октября он ехал на автомобиле-такси «Рено» по Минской улице и Рублевскому шоссе, а затем свернул к Киевскому вокзалу. Гродик нарушал правила дорожного движения и задел 17 автомобилей — 13 частных и четыре полицейских. На улице Подвойского полицейские открыли огонь по колесам «Рено», в результате машина остановилась.

При задержании оказалось, что Гродик голый и ведет себя неадекватно. Он оказывал сопротивление полицейским, требовал, чтобы они не пытались прикрыть курткой его наготу, кричал «Господи, спасти и сохрани», а также пел гимн России. Задержанный заявил: «Я летел на крыльях любви. Накануне моя любимая сказала, что не готова к серьезным отношениям, а утром я поехал поговорить с ней». По сведениям Life News, Гродик работал в Москве таксистом.

В столичном ГИБДД подчеркнули, что скрыть номера машин от камер невозможно, так как “высокотехнологические возможности комплекса фото-видеофиксации позволяют распознавать номерные знаки с высокой степенью точности”. За нарушение правил установки государственных регистрационных знаков предусмотрен штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления автомобилем на срок от одного до трех месяцев.

Системы автоматической фиксации нарушений начали работать в России с 1 июля 2008 года. За первый год работы камеры, установленные в 17 субъектах РФ, выявили более 500 тысяч нарушений ПДД, большая часть из которых – значительное превышение скоростного режима.

В январе текущего года Сергей Собянин подписал постановление “О создании интеллектуальной транспортной системы города Москвы”. В систему, помимо новых комплексов фото- и видеофиксации, планируется включить автоматизированные светофоры и электронные табло, на которых будет отображаться информация о дорожной ситуации и маршрутах объезда пробок.