.:.Tudo Sobre Tuning.:.

2011-08-31T20:48:00.001-03:00

2011-07-03T16:21:00.001-03:00

Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 chega com preço inicial de R$ 65.550

2009-11-08T09:09:00.003-02:00

A Mitsubishi apresentou oficialmente nesta quarta-feira (23) o Novo Pajero TR4 2010. Como adiantado, o utilitário recebe uma grande reestilização que altera praticamente todo o seu visual. O motor também ganhou mais potência.

O visual do Novo TR4 2010 traz novos para-choques, nova grade dianteira, novo conjunto ótico dianteiro e novas entradas de ar na lateral. A traseira também muda com a tampa do porta-malas com linhas mais arredondadas e novas lanternas. As rodas agora são de 17 polegadas.

O Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 entrega de série, em todas as versões, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, sistema keyless – que trava e destrava a porta à distância – e sistema de áudio com Mp3 e entrada para iPod e USB. Entre os opcionais são oferecidos bancos de couro, rack de teto e spoilers.

A versão de entrada do novo Pajero TR4 é a GLS. Equipada com câmbio mecânico, airbag para motorista e freios á disco, a versão será oferecida nas concessionárias da marca a partir de outubro com preço inicial de R$ 65.550.

A versão intermediária, também equipada com câmbio manual, acrescenta airbag duplo e freios com ABS e será oferecida por R$ 68.990. Já a versão top de linha traz câmbio automático, airbag duplo e freios ABS por R$ 71.990.

A família tst pede desculpa !

2009-11-07T09:02:00.003-02:00

Nos queriamos pedir desculpas por não termos postado ultimamente,pois estava havendo um problema particular, então queriamos nos desculpar e que a partir de hoje vocês terão noticias fresquinhas sobre carros.

Obrigado pela compreensão !!

Novo Uno 2010

2009-11-07T08:53:00.002-02:00

O Novo Uno 2010 foi flagrado pela revista automotiva Auto Esporte. Em 1984 chegou ao Brasil o Uno, um grande projeto revolucionário e novo da motandora FIAT, com linhas retas e algumas soluções inovadoras para baixar seu custo, como um limpador de vidro somente. Chegou a ser chamado de ‘Botinha’ devido ao formato quadrado e alto. O Uno na época como era chamado estava um pouco à frente de seu tempo, pois era compacto por fora e espaçoso por dentro, e segue até hoje na pele do Mille, sem muitas modificações.

Porém o tempo passou, assim como a maioria de carros de sucesso, vem ai o novo uno, que sofrerá grandes modificações depois de 25 anos praticamente na mesma. O Uno fixou a Fiat entre as quatro grande montadoras do país e ainda é o terceiro carro mais vendido no Brasil.

O novo Uno 2010 está programado para chegar no Brasil na metade do ano que vem, e passará por mudanças radicais. Diversos protóticos foram flagrados perto da fábrica da Fiat na cidade de Betim, Minas Gerais. As peças do novo Uno já passaram por cotações e foram encomendadas para que sua fabricação começe em breve. Em outubro a Fiar começará a preparação da pré-série do modelo.

Os novos carros da GM para 2010

2009-11-07T08:51:00.001-02:00

Está difícil para a General Motors ser motivo de boas notícias ultimamente. Esta semana, Rick Wagoner, executivo-chefe da montadora, anunciou cortes de emprego e redução de custos para tentar enfrentar a onda de marasmos nas vendas dos seus utilitários, principais produtos no mercado norte-americano.

Wagoner aproveitou para mostrar também os próximos lançamentos da marca nos Estados Unidos. Nenhum deles, é verdade, tem alguma chance de vir ao Brasil – exceto pelo Cruze, que é o sucessor do Cobalt, mas com mínimas chances -, mas não deixa de ser curioso ver como será a cara da GM daqui para frente. Quem sabe não está aí algum elemento óbvio do Viva, o compacto que substituirá o Corsa

Novidades na linha 2010 do Fiat Linea

2009-11-07T08:50:00.002-02:00

Com suas linhas elegantes e inquestionavelmente italianas, seu requintado ambiente interno, seus recursos tecnológicos e sua excelente performance, o Fiat Lineaconquistou um alto índice de satisfação de seus proprietários, em pesquisa realizada com os primeiros compradores, que também apontaram os benefícios de seu pós-vendas, proporcionados pela garantia de 3 anos e por todas as ações de relacionamento do Clube L’único.

Agora a linha 2010 traz novidades que deixam o Fiat Linea ainda mais requintado e competitivo. Veja abaixo:

• As versões 1.9 16V e 1.9 16V Dualogic, que passaram a ser denominadas por HLX 1.9 16V e HLX 1.9 16V Dualogic, e também a versão Dualogic oferecem agora de série o quadro de instrumentos com display Dot Matrix. Este quadro, que sempre foi de série no Linea T-Jet, além de melhorar a disposição das informações, valoriza ainda mais o interno do modelo.

• As versões Absolute e T-Jet que possuem acabamento interno na opção bege passam a ter agora carpete do piso do veículo também na cor bege, o que resulta um ambiente interno ainda mais refinado.

• Todas as versões recebem na linha 2010 um tapete de borracha para o porta-objetos acima dos difusores de ar central.

• A versão Absolute ganha dois novos opcionais: nova roda em liga leve 17” com desenho esportivo e som Hi-Fi com subwoofer.

• A versão T-Jet agora traz de série spoiler na tampa traseira.

Além disso, a gama 2010 do Fiat Linea ganha duas novas versões: LX 1.9 16V e LX 1.9 16V Dualogic. Com motores Flex 1.9 16V de 127 cv, elas chegam ao mercado oferecendo preços atraentes e muitos equipamentos de série desejados pelos consumidores, como: air bag duplo, CD player com MP3, volante em couro, chave canivete com telecomando, computador de bordo e banco traseiro bi-partido com apóia braço central.

VW pode produzir carro econômico em 2010

2009-11-07T08:47:00.000-02:00

A Volkswagen pode produzir o 1L, modelo capaz de percorrer uma distância de 100 quilômetros com apenas um litro de combustível. Segundo a revista CAR, a montadora alemã teria antecipado a fabricação de compacto em dois anos, lançando-o em 2010.

O projeto foi concebido para ser extremamente leve, tanto é que os engenheiros da marca conseguiram desenvolver o carro com apenas 210 quilos. Com capacidade para dois passageiros, a versão conceitual adota materiais como magnésio e fibra de carbono, o que contribui na redução de peso do veículo.

O propulsor a diesel de 8,5 cv de potência não deve ser adotado nas unidades de produção. Cogita-se o uso de um sistema híbrido, formado por baterias e um motor turbodiesel. O preço ainda é uma incógnita, mas o valor final deve ser superior a de um veículo popular.

Parabens...

2009-09-13T13:12:00.005-03:00

Pessoal,no dia 23 de setembro o nosso querido Alex Junior irá fazer 14 anos.

Eu com toda a equipe do TST,desejamos um feliz aniversário e muitos anos de vida.

Porque Alex,você merece.
E que Deus ilumine seu caminho e que você tenha muito sucesso.

Veja a primeira imagem oficial do Agile

2009-08-21T12:38:00.004-03:00

Modelo chega em outubro para bater de frente com o Fox

O Agile será o próximo lançamento da Chevrolet no Brasil e a edição de setembro de QUATRO RODAS traz novas informações sobre o hatch, flagrado com exclusividade na Argentina em julho.

O modelo chega ao mercado nacional em outubro e será fabricado na planta de Rosário, na Argentina. Posicionado entre o Celta e o Corsa, o Agile vai brigar com Renault Sandero e Volkswagen Fox. Por isso, a GM buscou inspiração na concorrência – especialmente no Fox – e priorizou o espaço interno e o desenho esportivo na concepção de seu novo produto.

A novidade será vendida com o motor 1.4 Econoflex, o mesmo que já é utilizado na família Corsa e no Prisma. A família do projeto Viva deve incluir ainda um utilitário esportivo compacto, inspirado nas linhas do conceito GPiX, apresentado na última edição do Salão do Automóvel.

BMW faz estreia mundial do X1 no Brasil

2009-08-14T10:54:00.003-03:00

Novo utilitário esportivo chega ao país no início de 2010

A BMW do Brasil realizou a estreia mundial do utilitário esportivo X1 no país, em um evento realizado em São Paulo (SP).
O modelo será uma das principais atrações da montadora no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro na Alemanha. Mas, como forma de celebrar os bons resultados obtidos por aqui, a subsidiária brasileira da marca bávara decidiu mostrá-lo antes mesmo de sua apresentação à imprensa especializada mundial.

Durante o evento, o presidente da BMW do Brasil, Jörg Dornbusch, afirmou que seus concorrentes alemães não devem brigar com o X1 no mercado nacional.
“O X1 ainda não tem um concorrente direto, pois o Audi Q5 e o Mercedes-Benz GLK estão em patamares de preços bem acima. Nosso carro vai ser bem competitivo no mercado”, garantiu.

O veículo exposto no local contava com itens como rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar panorâmico, revestimento de couro na cor bege claro e transmissão automática seqüencial, com trocas de marcha realizadas por meio de borboletas atrás do volante.
A BMW não permitiu que o carro fosse fotografado e também não divulgou detalhes sobre preços. Em um primeiro momento, apenas a versão xDrive28i, equipada com um propulsor 2.8 de seis cilindros, será vendida no Brasil. O X1 deve chegar ao mercado nacional no primeiro bimestre de 2010.

Golf GTI 1976 x Golf 2009

2009-08-14T10:50:00.003-03:00

O mesmo carro, 30 anos depois, faz muito mais com menos, graças a ajuda da tecnologia

Tão certo como afirmar que o carro, na essência, é a mesma máquina inventada no fim do século 19 é dizer que a distância entre um modelo de 30 anos atrás para um modelo atual faz seu descendente parecer personagem de ficção científica. O lançamento do novo VW Golf GTI, apresentado este ano na Europa, proporciona uma boa oportunidade para uma radiografia da evolução da espécie, quando comparado ao fundador da dinastia. Na primeira geração, lançada em 1976, o Golf GTI era considerado um carro inovador. Ele surgiu numa época em que a indústria começava a dar mais atenção ao meio ambiente e trazia um dos primeiros sistemas de injeção de combustível, em substituição ao carburador – o que até então era um dispositivo presente apenas nos modelos mais caros, como Mercedes, BMW e Ferrari. Mas o controle da mistura ar-combustível evoluiu tanto que a queima nas câmaras passou de “mais ou menos completa” a quase total hoje em dia – a ponto de tornar um carro atual quatro vezes mais limpo que um modelo produzido nos anos 70. Linhas de alimentação seladas, catalisadores, dispositivos de recirculação de gases e injeções de combustível eletrônicas, todos recursos criados na década de 70, conseguiram reduzir as emissões de HC e CO em 96% e as de NOx em 76%. Mais tarde, as fábricas passaram a empregar outras tecnologias (já conhecidas), como turbocompressores, comandos de válvulas e coletores de admissão e de escape variáveis, que permitiram controlar ainda mais a mistura e, ao mesmo tempo, aumentar o rendimento dos motores. A potência específica do motor do Golf GTI, por exemplo, passou de 69,3 cv/litro, no modelo da primeira geração, para 105,8 cv/litro, no atual. Nos últimos 33 anos, a eletrônica passou a ser parte integrante e fundamental dos carros, com os computadores monitorando não só o motor mas os diversos sistemas do carro, uma atuação algo semelhante a um sistema neurológico, metaforicamente falando. Os freios ABS, por exemplo, surgiram em 1978 trazendo como benefício a redução das distâncias de parada e, principalmente, a manutenção do controle direcional durante uma frenagem. Como efeito colateral veio o aumento de peso. Maior e com mais conteúdo, o GTI G6 é 509 kg mais pesado que o G1 de 1976. Mas o combate ao sobrepeso é a próxima fronteira a ser conquistada pela indústria, na busca por carros mais econômicos – na linha Mercedes, por exemplo, o atual Classe C é o primeiro sedã da marca que não é mais pesado que seu antecessor, apesar de ter mais conteúdo. Como você pode ver, só mesmo na essência os carros são os mesmos de antigamente.
Emissões O novo GTI anda mais, consome menos e polui menos que seu antepassado. Nos anos 70, quando a primeira geração foi lançada, ainda não se mediam as emissões. As medições para homologação dos carros começaram somente nos anos 90. Mas estima-se que um carro fabricado no fim dos anos 70 polua quatro vezes mais que seu similar atual. O novo GTI já atende a Euro 5, legislação europeia que entra em vigor no fim deste ano.
Motor - Tecnologias como cabeçote multiválvulas, duplo comando variável, turboalimentação e injeção direta de combustível ajudaram a aumentar a potência do GTI (além do deslocamento maior). A potência específica passou de 69,3 cv/l para 105,8 cv/l. G1 X G6 Deslocamento (cm3): 1600 X 2000 Potência/torque (cv/mkgf): 110/13,3 X 210/28,6
Desempenho - O motor, com mais potência e torque, aliado ao câmbio sequencial de seis marchas com dupla embreagem, faz o novo GTI disparar na frente do antigo, equipado com câmbio manual de 5 marchas. G1 X G6 0 a 100 km/h (seg): 8,7 X 6,9 máxima (km/h): 181 X 238
Consumo - Com mais tecnologia embarcada, o novo GTI consegue andar mais e gastar menos, apesar de ser mais pesado: 1 339 kg contra os 830 kg do GTI 1976. G1 x G6 ciclo urbano (km/l): 9,5 X 10 ciclo rodoviário (km/l): 13,5 X 16,9
Tecnologia - A central do novo Golf calcula 8 000 vezes a cada nova explosão os parâmetros de injeção e de ignição. O antigo GTI não tinha sistemas eletronicamente controlados. Sua injeção era mecânica e administrava o combustível de acordo com o volume de ar admitido. G1 x G6 Injeção: mecânica X eletrônica Processador: não possui X 32 bits
Investimento/Rendimento - O novo GTI é mais caro que o antigo. Ele custa 73 965 reais, na Europa. Em 1976, o GTI custava 12 200 reais, o que equivale a 61 920 reais hoje, considerando uma inflação anual de 5,4%. Mas, sem dúvida, o GTI novo remunera melhor o investimento do comprador, se considerarmos o custo por cv. G1 x G6 Custo: R$ 562/cv X R$ 352/cv

VW aprova compra de 42% da Porsche

2009-08-13T20:23:00.002-03:00

Nova empresa deve adotar o nome Auto Union

O conselho administrativo da Volkswagen AG aprovou nesta quinta-feira, 13 de agosto, um acordo para a criação de uma nova empresa em conjunto com a Porsche.
Segundo informações da agência de notícias Reuters, a informação foi confirmada por dois membros do conselho da VW. A montadora de Wolfsburg vai desembolsar 3,3 bilhões de euros por 42% da Porsche até o final deste ano. Ainda segundo os executivos, o processo de fusão deve ocorrer ao longo de 2011 de forma gradual.
O atual CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, afirmou que a companhia poderá se chamar Auto Union, mesmo nome adotado pelo grupo formado por Audi, DKW, Horch e Wandener na década de 30. De acordo com a agência EFE, o comando da empresa ficaria a cargo do próprio Winterkorn.
Com a aprovação, a Porsche AG deve ser vendida para a Volkswagen e se tornar a décima marca do grupo, que já conta com Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda e a própria VW.

O novo chevrolet Agile !!!

2009-08-12T20:58:00.002-03:00

O novo chevrolet Ágile vem com linhas perfeitas e está sendo cotado como um dos carros mais bonitos da linha. O lançamento vai ser no último trimestre de 2009. O preço ainda não foi divulgado. Vamos aguardar.

Ferrari confirma Schumacher para o lugar de Massa em Valência

2009-08-12T20:32:00.002-03:00

A aposentadoria de Michael Schumacher chegará ao fim no próximo dia 23 de agosto. O heptacampeão de Fórmula 1, atualmente com 40 anos, foi confirmado nesta quarta-feira como substituto de Felipe Massa para o GP da Europa, que acontece em Valência, na Espanha. O alemão ficará com o segundo carro da Ferrari e será companheiro de Kimi Räikkönen na escuderia.

"A Ferrari irá confiar a Michael Schumacher o carro de Felipe Massa durante o período em que o piloto brasileiro não puder dirigir", afirmou a escuderia italiana, por meio de um comunicado oficial.

"Michael Schumacher concordou e nos próximos dias ele será submetido a um programa específico de preparação para que possa ser confirmada sua participação no campeonato a partir do GP da Europa, no dia 23 de agosto", completou a Ferrari.

Schumacher também comemorou o seu retorno às pistas, apesar de sua volta acontecer sob as atuais circunstâncias.

"A coisa mais importante é que o Felipe está bem. Esta tarde, eu, Stefano Domenicali [chefe da Ferrari] e Luca di Montezemolo [presidente da escuderia] decidimos em conjunto [o retorno às pistas]", afirmou Schumacher, por meio de uma nota em seu site oficial.

"Embora a questão de deixar a Fórmula 1 estivesse completamente decidida, fiz um compromisso com a equipe e, nesta infeliz situação, isso não pode ser ignorado. Como um atleta, estou muito ansioso por este desafio", completou o alemão

Schumacher fez a sua última corrida na Fórmula 1 no dia 22 de outubro de 2006, no GP do Brasil. O alemão deixou as pistas após 250 provas e sete títulos mundiais conquistados. Desde então, o alemão passou a ser consultor da Ferrari.

A permanência de Schumacher à frente do carro da Ferrari dependerá do tempo de recuperação de Felipe Massa. Nesta quarta-feira, o piloto deixou a UTI do Hospital Militar de Budapeste, na Hungria, mas ainda não tem previsão de alta.

Logo após ser atingido por uma mola que se desprendeu do carro de Rubens Barrichello, no treino de classificação para o GP da Hungria, no último sábado, Massa foi submetido a uma cirurgia. O objetivo do procedimento foi a retirada de um pedaço de osso do crânio do piloto, localizado acima do supercílio esquerdo.

Após a cirurgia, Massa ficou em coma induzido. Sua recuperação, no entanto, tem surpreendido os médicos, já que o piloto se comunica normalmente em português, inglês e italiano, além de conseguir enxergar, mesmo com o inchaço do olho esquerdo.

TST News [3]

2009-08-04T15:01:00.003-03:00

Video do blog Rede Record- Qia

2009-08-03T13:17:00.000-03:00

Massa continua a melhorar e até já abre o olho

2009-07-30T17:34:00.002-03:00

felipe Massa continua a melhorar do acidente que teve no passado sábado. O automobilista brasileiro já consegue abrir o olho que foi atingido e chegou a responder a perguntas em três línguas diferentes. Os médicos estão satisfeitos com a evolução do seu quadro clínico. Recorde as FOTOS e o VÍDEO do acidente.

Os médicos e amigos de Felipe Massa não podiam estar mais surpreendidos e contentes com as boas novas. O automobilista já começou a dar sinais de melhorias... mexeu o olho, o que permitiu aos médicos constatarem que provavelmente não ficará com qualquer problema de visão

Massa chegou a falar em três línguas diferentes esta terça-feira.

"O Felipe vem melhorando continuamente, está mais desperto do que antes, respondendo correctamente a perguntas em três línguas diferentes, sabe exactamente o que é esquerda e o que é direita. O seu olho esquerdo não tem nenhum problema e a visão está boa. Hoje são só boas notícias" - contou Dino Altmann, director médico do GP do Brasil, que está na Hungria a pedido da família do piloto.

Stefano Domenicali, chefe da Ferrari, visitou o brasileiro, esta terça-feira, e transmitiu-lhe as mensagens de amor e apoio da equipa. "Ele reconheceu-me e respondeu que não sabe exactamente o que aconteceu. Disse-lhe que estamos à espera do seu regresso. É fantástico ver como melhorou tanto, em apenas três dias."

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2009-07-30T17:30:00.000-03:00

Desculpas

2009-07-29T14:16:00.001-03:00

Nos do blog TSTuning pedimos desculpas por não podemos postar durantes alguns dias passados.
Esclarecemos que logo voltaremos com todo o vapor.

BMW X6 xDrive50i

2009-06-30T12:29:00.002-03:00

Recentemente, assumiu a 2009 BMw x6 xDrive50i para um teste drive nas Montanhas Blue Ridge enquanto visita BMW’s fábrica de Spartanburg. De acordo com o editor, Charlie Romero, do site RoadFly, ele ficou bastante impressionado com estenovo segmento, dizendo que o x6 poderia ser melhor do que o SUV da BMW.
O 2009 X6 é também o primeiro veículo do mundo a oferecer para o Controle Dinâmico de desempenho exclusivo agilidade, acompanhamento de estabilidade, de precisão, tração e habilidades. Dynamic Performance Control permite que o torque do motor a aplicar a cada uma das rodas, conforme necessário, com uma pitada bitola na frente para mostrar como o poder está a ser aplicada e distribuída.

O xDrive35i é alimentado pela inline seis-cilindros com tecnologia twin turbo que produz 300 hp em 5800-6250 rpm e 300 lb-ft de torque em 1400-5000 rpm. x6 xDrive50i que tem o V8 com duplo turbo e injeção direta. Este novo motor de marca produz 407 cavalos em 5500-6400 rpm e 442 lb-ft de torque em 1800-4500 rpm.

Fotos Exclusivas [5]

2009-06-14T12:16:00.003-03:00

Fotos Exclusivas [4]

2009-06-14T12:14:00.000-03:00

Fotos exclusivas [3]

2009-06-14T12:13:00.002-03:00

Foto Exclusivas [2]

2009-06-14T12:12:00.001-03:00