Estas manetes são fabricadas à mão e pode-se escolher diversos tipos de madeira para o seu fabrico, de acordo com os gostos do cliente e da decoração interior do carro.

O design é inovador, não havia nada assim, mas pelas imagens, o Volvo não tem outros componentes decorativos em madeira, o que pode ser um problema na altura de fazer condizer os materiais. Não há ainda preços aunciados, mas como é uma edição limitada, presume-se que sejam caros…

Pode sempre tentar-se fazer alguma coisa parecida em Paços de Ferreira!

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A produção das jantes da Revo é realizada por empresas seleccionadas e constantemente monitorizada por técnicos especializados. Todas as etapas são realizadas de acordo com as regras severas para que o produto obtido tenha um resultado positivo, alcançar uma qualidade cujos padrões são apenas semelhantes ao original.

A estrutura das jantes é projectada para acomodar os dispositivos de segurança mais recentes, como run flat e com sistema de pressão dos pneus.

Este modelo está disponível de 18 a 22 polegadas de diâmetro e caracteriza-se por um design bastante conseguido, com um rebordo polido e o interior da jantes pintado de preto, chrome look ou prata. Há vários furações e ETs disponíveis para aplicação em vários modelos e marcas de carros.

Mais informações devem ser obtidas através do site da Coralcar – jantes Revo.

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Depois de aprovados todos os votos válidos, que expressão a opinião dos utilizadores do fórum, a classificação ficou assim ordenada:

1º Seat Ibiza XF by GT_Bruno… com 160 pontos
2º VW Golf Mk2 “Van” “German Pearl” com 146 pontos
3º VW Golf TDI Biturbo com 106 pontos
4º Seat Leon PD 150 by hdi OH com 90 pontos
5º A4 b6 by karkov com 74 pontos
6º Corsa CDTI-R by 306Rxs com 63 pontos
7º Vw GTI TDI – Style R32 com 40 pontos
8º A4 b6 S-Black by Bari com 35 pontos
9º Vw Vento GT TDI – Elgatu com 11 pontos
10º Honda del Sol By _HIM_ com 7 pontos
11º Honda CRX Civic Delsol VTI – Fashion Project com 6 pontos
12º Audi A3 DUB Las Vegas com 5 pontos
13º Audi A3 8L – CT – by BrunoA3 com 4 pontos
14º VW GOLF MKIV “BIZARMA” com 3 pontos

Para esta votação foram considerados válidos os votos dos utilizadores registados antes de 2010 com pelo menos 10 posts.
Os prémios serão anunciados nos próximos dias e acrescentados a esta lista, bem como anunciados no fórum. Detalhes sobre cada um dos projectos e votações podem ser verificados no forum: concurso projecto tuning 2009.

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Haverá actividades para ocupar o tempo durante os 3 dias, com actuações dos free-stylers Marco Carvalho e Ricardo Sequeira, em espectáculos de trial e freestyle

Trata-se do primeiro evento de tuning do ano e espera-se uma forte afluência de gente. A organização é da Bypower tuning.

SEXTA 5 de Março
14.00h – Abertura do recinto
16.00h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
- DJ Diaz
22.00h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
22.30h – DJ Diaz
00.00h – Encerramento do recinto

SÁBADO 6 de Março
10.00h – Abertura do recinto
15.30h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
16.00h – Show Freestyle Com Marco Carvalho e Ricardo Sequeira (Pista Shows exterior)
16.30h – Apresentação em exclusivo de veículos transformados
- DJ Diaz
17.30h – Show de danças
18.00h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
18.30h – Show Freestyle Com Marco Carvalho e Ricardo Sequeira (Pista Shows exterior)
21.00h – Apresentação em exclusivo de uma transformação automóvel a nível europeu
21.30h – Show Freestyle Com Marco Carvalho e Ricardo Sequeira (Pista Shows exterior)
22.00h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
- DJ Diaz
00.00h – Encerramento do recinto

DOMINGO 7 de Março
10.00h – Abertura do recinto
11.00h – DJ Diaz
15.30h – Show Freestyle com Marco Carvalho e Ricardo Sequeira (Pista Shows exterior)
16.00h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
16.30h – Show de danças
17.00h – Show Freestyle com Marco Carvalho e Ricardo Sequeira (Pista Shows exterior)
17.30h – Show de Trial com o Campeão Nacional Pedro Sousa (Interior Pavilhão)
19.00h – Encerramento do evento

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O Fiat 500 Abarth viu a sua potência aumentada pela Hamann. Os 135cv de origem são aumentados para 160cv através da alteração da electrónica. Este primeiro stage é o HS I, o mais básico. O HS II põe o Abarth com 180cv e 295Nm de binário, através da electrónica, turbo modificado, filtro de ar e sistema de escape. O HS III eleva a potência para 210cv e 310Nm através de um turbo com uma geometria diferente e novo sistema de alimentação.

Mas a Hamann não se fica por aqui. O stage HS RACE, adiciona à preparação pistões forjados, bielas reforçadas, turbo modificado com intercooler, embraiagem optimizada com volante mono-massa, e electrónica optimizada. Com esta preparação a potencia eleva-se para 240cv e 330Nm de binário. Os travões também são alterados com recurso a um sistema mais desportivo.

Mas a Hamann-Motorsport não se fica por aqui. A versão HS CINQUECENTO 575 é um verdadeiro míssil. É idêntica à versão HS RACE mas tem ainda a cabeça de motor alterada, arvores de cames, 2 intercoolers e um diferencial. Com a electrónica optimizada atinge os 275cv de potência e 380Nm de binário.

Também é disponibilizada um novo carreto de 5ª velocidade que possibilita diminuir as rotações em 500rpms, permitindo uma velocidade máxima mais elevada.

A Hamann disponibiliza ainda um kit de carroçaria alargado, que combina com a potência extra do carro. Este kit tem ainda detalhes adicionais como luzes diurnas, etc. As antes utilizadas são de 18 polegadas com pneus 215/35 R18 na frente e 225/35 R18 no eixo traseiro.

Brutal!

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A Eibach optimizou as capacidades do X1 na estrada e disponibilizou o resultado desse melhoramento num kit de molas desportivas, o pró-kit. Este kit tem a particularidade de não prejudicar o conforto do X1 em estrada.

A estética pode ainda ser melhorada com o kit de alargadores em alumínio da Eibach, que colocam as jantes ligeiramente mais para fora, dando também uma maior estabilidade em estrada.

Todos os componentes da Eibach têm certificação TUV.

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O Conceito por trás deste Super-GT está baseado numa visão de combinar a máxima performance de condução com um design bastante exclusivo. O resultado é este magnífico Coupé desportivo com 735cv, fabricado numa edição limitada a 25 carros para o mundo inteiro.

Cada carro será tão individual como o seu futuro dono pretenda. As versões a disponibilizar em 2010 estão inclusivamente todas vendidas conforme informa o Markus Schuster, o CEO da Carlsson.

O veículo nº1 foi apresentado em Geneva e foi já fabricado segundo os requisitos do primeiro cliente.

753cv e 1150Nm em 3.7s de 0 a 100km/h

As performances do motor de 6litros V12 bi-turbo são impressionantes. Estes valores permitem acelerações impressionantes, mas também uma condução a baixas velocidades agradáveis. O sistema de escape em aço inoxidável proporciona uma sonoridade impar, a par de uma gestão da electrónica que retrata muitos anos de experiência da marca. O C25 atinge a velocidade máxima de 352km/h.

Ao desenvolverem o Carlsson C25, os engenheiros da marca quiseram que este também fosse um carro de estrada, para condução normal. Segundo a Carlsson, já existem muitos carros com excelentes performances que podem ser conduzidos em segurança numa pista. Assim o carro pretende oferecer o misto de exclusividade, performances e conforto. Todos os mecanismos de segurança actuais foram incorporados no carro, nomeadamente ESP, ABS, airbags, mas também foi dada atenção aos crash tests e à protecção de peões.

Como seria de esperar o carro possui o sistema de regulação da altura da suspensão desenvolvido pela marca, o C-Tronic Suspension, que automaticamente reconhece as características da estrada e o tipo de condução que está a ser praticado e ajusta a suspensão de acordo com isso.

Um carro por país!

Esta é sem dúvida uma novidade. Para garantir a máxima exclusividade apenas é vendida uma unidade para cada país, garantindo que mais ninguém possui um carro idêntico. A manutenção do carro pode ser feita em qualquer concessionário Mercedes-Benz pois o carro recorre à tecnologia da marca com quem trabalhado ao longo dos anos.

Outros dados

As jantes utilizadas são as ultra-leves 1/10 UL da marca com a medida 9×5x20 e 12×20 polegadas que foram fabricadas com um design específico para este carro. Os pneus são nas medidas 265/30 na frente e 325/25 na traseira. Cada uma destas jantes pesa apenas 11,2 kg, sendo cerca de 40% mais leve que uma jante normal.

Os sistemas de travagem também garante a máxima performance, com discos de 405mm de diâmetro da frente e 380mm na traseira.

O interior é igualmente exclusivo conforme se pode ver nas fotografias. O carbono foi largamente utilizado no interior, assim como pele de búfalo, e camurça das várias cores de acordo com o gosto do cliente.

Desta forma, com o Carlsson C25, a empresa assume-se como um dos fabricantes automóveis mais exclusivos do mundo, graças a anos de experiência no tuning de Mercedes-Benz.

Carlsson C25 – dados técnicos:

Pequena série:25 cars
Cilindrada: 5980 cm3
Motor:V12 Biturbo
Performance: 554 kW (753 hp) às 5000 r.p.m.
Binário máximo:1320 Nm às 3750 r.p.m. Limitado electronicamente a 1150 Nm das 2000 – 4000 r.p.m.
0-100 km/h: 3.7 seg
Velocidade máxima: 352km/h
Suspensão: C-Tronic® SUSPENSION®
Peso: 1,950 kg
Relação peso-potência: 2.59 kg/cv
Transmissão: SPEEDSHIFT 5-velocidades automaticas
Jantes: 1/10 Ultra Light em 9.5×20 (frente) e 12×20 (traseira)
Pneus: 265/30 R 20 (frente) and 325/25 R 20 (traseira)
Travões: Maxilas de 6-pistões com discos de 405×34 ranhurados na frente e com maxilas de 4 pistões com discos 380×28 ranhurados na traseira.
Preço: 510,510 Euros incluindo IVA na Alemanha

Carlsson C25 – opções (em Ingles)

Basic price: 429,000
Right hand drive version 5,127.
Personal logo embossed in the headrests 1,980.
Personal logo embossed in the airbag leather 950.
Carbon interior 13,564.
Clubsport interior (race seats, roll-over cage, carbon interior, fire extinguisher, six-point safetly belts) 35,400.
Carlsson intelligent Sound System made by FOCAL 18,860.
USB and Apple iPod interface 629.
Auxiliary heating system with remote control via mobile phone 4,687.
Radar warning system type Valentine, hidden installation 1,950.
Three-colour design concept 12,600.
Colour design concept in matt colour 4,800.
Complete 24-karat gold exterior 156,000.
Four forged 20-inch wheels in personal design 9,537.
Underbody lights 1,237.
Smart fortwo (101 hp) with matching design 45,000.

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Para a versão diesel, o BMW X1 xDrive23d de 204cv leva um incremento de potência para os 240cv. As versões 2.0d e 1.8d conseguem 210 e 171cv respectivamente. Para todas as versões a AC Schnitzer disponibiliza um sistema de escape desportivo que está disponível para todas as motorizações.

Ao nível da suspensão foram desenvolvidas molas desportivas e barras anti-aproximação em alumínio, de forma a melhorar ainda mais o comportamento dinâmico do veículo, sem comprometer o conforto.

Ao nível estético, a AC Schnitzer consegue sempre grandes melhorias. O kit desenvolvido compreende um spoiler frontal, uma extensão traseira para o pára-choques, um aileron traseiro. Também são disponibilizadas umas entradas de ar para o capot.

No interior, podem ser aplicados componentes em carbono no tablier, manete de velocidades iluminada, pedais de alumínio, tapetes de veludo, etc.

Por fim, o X1 pode ser equipado com as belas jantes AC Schnitzer, no modelo Type VIII em 19 polegadas.

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O Rinspeed UC? (You See / Urban Concept) está equipado com jantes de 17’’ com 32 raios bastante elegantes e um acabamento de excelência. O peso de cada jante é de apenas 6kg por jante.

Ambas as empresas partilham um interesse pela inovação e esta parceria contribui para o desenvolvimento dos produtos de ambas as empresas. A AEZ contribui com as jantes de elevada qualidade, usando a tecnologia Lite Tec que reduz o peso final das jantes. Juntamente com o modelo que equipa o Rinspeed UC? a AEZ disponibiliza ainda os modelos Nemesis, Forge A e Xylo com a mesma tecnologia. O fabrico Alemão das jantes e as certificações garantem por sí só a qualidade dos produtos AEZ.

Com o facto de equipar o Rinspeed UC? com estas jantes, ganhará ainda mais notoriedade, pois actualmente os veículos eléctricos estão a ganhar momentum, e estão a ter grande cobertura mediática.

Mais detalhes e fotografias sobre o carro e as jantes em Rinspeed UC?

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Agora deram já inicio as votações onde qualquer utilizador do fórum poderá atribuir a votação aqueles que considera os melhores projectos a concurso. O concurso destina-se a eleger o projecto tuning que mais se destacou em 2009, que mais evoluiu, onde as alterações efectuadas tiveram uma escolha cuidada e a qualidade ou quantidade de alterações tiveram um grande relevo. A qualidade global do projecto é também importante.

Tal como referido antes, o prémio para o primeiro classificado ficará para já em segredo. Contudo e ao exemplo do que aconteceu no ano passado, será sorteado entre todos os participantes um prémio monetário de 50€ apenas pela participação.

Para votar acede ao tópico votações concurso tuning 2009.

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