TUTTO SPORT: VELA

Extreme 40: a Muscat pronti per il primo Act

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 17:20:00 +0000

Il primo Act delle 2012 Extreme Sailing Series™ 2012 comincerà tra una settimana a Muscat, in Oman dove i team iscritti si stanno già allenando [...]

VOR: la leçon de Luçon

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 15:56:00 +0000

Naviguant toujours contre le vent et la mer, la flotte s’approche de Taiwan et devrait passer le détroit [...]

Marco Nannini alla Global Ocean Race – Tempesta in arrivo: costretti all’attesa al largo di Capo Horn

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 14:35:38 +0000

Ecco dalle parole di Marco Nannini le sue buone ragioni di non correre richi eccessivi: “”C’è tensione a bordo mentre aspettiamo l’arrivo di una profonda depressione che si sta formando alle nostre spalle; ieri abbiamo dovuto prendere una difficile e drastica decisione, dopo una lunga discussione via email con il comitato regata che ha coinvolto tutti i concorrenti abbiamo deciso che aspetteremo il passaggio del peggio della burrasca prima di procedere per Capo Horn dove siamo diretti. Così facendo eviteremo il peggio dei venti e del mare ed avremo spazio di manovra se fossimo costretti a scappare col vento in poppa. Una decisione delicata in cui la tempistica del randez-vous con la burrasca ha reso questa l’unica scelta sensata per noi, scelta condivisa e apprezzata dal direttore della regata Josh Hall. Senza immaginare solo situazioni estreme di perdita totale della barca, o disalberamenti, il rischio di danni a bordo a vele, strumenti e manovre era troppo alto per decidere altrimenti, se subissimo danni importanti non avrei budget per fare le riparazioni al prossimo stopover e proseguire la regata, quindi in questa occasione abbiamo deciso di preservare uomo e macchina per essere certi di riuscire a finire la regata. Fra circa 12 ore il settore più intenso e pericoloso della depressione dovrebbe passare ad est della nostra posizione attuale per poi dirigersi verso Capo Horn. Nella nostra posizione attuale non dovremmo incontrare venti superiori ai 50 nodi e quando la depressione sarà in allontanamento andremo al galoppo alle sue spalle sapendo di avere meteo in miglioramento. Cessna ha scelto una tattica diversa, quella di correre ora il più possible per trovarsi oltre Capo Horn quando passerà la burrasca. Una scelta che ovviamente non condividiamo ma che era ancor meno sensata per noi che eravamo più indietro e senza lo spinnaker grande per guadagnar terreno prima del rinforzo del vento, è un po’ come trovarsi ad un passaggio a livello con un treno in arrivo, ingranereste la prima e provereste a sgommare davanti col rischio di essere travolti o aspettereste che passi il treno? Mi rendo conto che Cessna trovandosi in prima posizione aveva tutto da perdere e nulla da guadagnare a fermarsi, mentre noi in seconda posizione non lo avremmo certo superato inseguendolo nella tempesta e non abbiamo nulla da perdere ad aspettare, siamo sempre secondi con sufficiente vantaggio sui terzi per poterci permettere questa attesa. Per noi dunque circa 12 ore di delicata attesa.”"

I J24 AI CAMPIONATI INVERNALI DI TARANTO E ANZIO

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 14:24:42 +0000

Taranto. Il Campionato Invernale Città di Taranto perfettamente organizzato dal Circolo Velico Ondabuena e valido anche come Campionato VIII Zona FIV della Classe J24 ha messo a segno un’altra splendida giornata caratterizzata da un duello all’ultima boa tra i due protagonisti della classifica provvisoria, Ita 427 Jebedee del duo Soriano-Macina (C.N. Il Maestrale) e Ita 406 Doctor J armato e timonato da Sandro Negro (C.N. L’approdo). Una ventina di equipaggi dell’attiva Flotta pugliese hanno disputato una regata che si è ben presto trasformata un vero e proprio match race all’ultimo refolo, dominato nella prima metà da Sandro Negro e nella seconda parte da Soriano (al timone di Jebedee) che, dopo una partenza mediocre, è riuscito a rimontare e a tagliare il traguardo giusto qualche metro prima dell’eterno rivale.

“Anche in questa tappa, Eolo si è fatto attendere ma, alla fine, ha permesso di disputare una bellissima prova nella rada di Mar Grande.” Ha commentato soddisfatto il Capo Flotta Nino Soriano “Dopo un primo tentativo di regata annullato a causa del tempo limite di un’ora e mezza, il Comitato ha deciso di riprovarci riuscendo a portare a casa un’altra splendida prova. Tra le novità di questa giornata sono da segnalare Ita 419 Alphard della S.V.M.M., terza classificata e timonata per l’occasione dall’esperto Sergio Lamanna, e il mitico Ita 047 Pulsarino del Cv Ondabuena (con a bordo gli allievi della Scuola e l’istruttrice Micaela Rastelli) che ha chiuso ad un ottimo quarto posto.”

Al termine della giornata la classifica provvisoria (stilata dopo le prove disputate sino ad ora e calcolata con due scarti) vede invariate le prime due posizioni dove ormai è battaglia aperta tra Jebedee e Doctor J seguiti dal J24 barese Ita 450 Marbea armato e timonato da Marcello Bellacicca (C.V. Giovinazzo), da Ita 490 Ma.T.I. Srl (ex JdF) armato da Angelo Lombardo (Lni Brindisi) e timonato da Giovanni Cavallo (Lni Brindisi), e da Ita 172 Lumachia di Cosimo De Padova (C.V. Ondabuena) con Carlo D’Errico (Lni Taranto) alla barra.

Le classifiche complete sono consultabili sul sito www.flottadipuglia.altervista.org (nel quale sono consultabili classifiche, informazioni, filmati, foto, calendari delle regate, modulistica, regolamenti e tutto quello che può essere utile per conoscere al meglio la Flotta pugliese J24) e su www.ottavazona.org

Anzio Nettuno. Dopo il rinvio, in accordo con l’Autorità Marittima, delle regate previste ad Anzio sabato 11 e domenica 12 febbraio a causa delle pessime condizioni di viabilità conseguenti gli eventi meteorologici, dell’allerta meteo della Protezione civile, degli inviti delle Autorità ad evitare spostamenti extraurbani, e delle condizioni meteo marine, si avvicina la fine del Campionato Invernale Mahyma e le ultime regate (sabato 25 ci sarà il recupero per i monotipi, mentre domenica 26 il segnale di avviso è previsto per le ore 10.30 con un ora di anticipo rispetto al normale) saranno determinanti per gli esiti finali di una manifestazione ben organizzata dal Comitato dei Circoli del golfo di Anzio e Nettuno (CdV Roma, RCC Tevere Remo, LNI sez. Anzio, Nettuno YC) in collaborazione con la Sezione Velica Marina Militare.

Domenica, al termine delle regate, si terrà un rinfresco e la premiazione presso il CV Roma di Anzio. Nella classificha generale stilata dopo le nove prove disputate fino ad ora è sempre Ita 416 della Marina Militare (affidata ad Ignazio Buonanno) a precedere gli altri ventotto J24 in gara. Secondo posto per la Polizia Penitenziaria con Marco Vincenti e il suo Ita 470 Fiamme Azzurre mentre la terza posizione è di Ita 501 Avoltore del il Capo Flotta dell’Argentario Massimo Mariotti (C.N. Vela Argentario).

Ulteriori informazioni e la classifica completa è consultabile su: www.alturanzionettuno.it

Big Blu: sabato al presentazione della regata "La Lunga Bolina-Trofeo Intermatica"

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 11:43:00 +0000

Appuntamento al Big Blu, il Salone internazionale del mare e della nautica, in corso di svolgimento alla Fiera di Roma [...]

Coppa America – Ecco il campo di regata

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 10:30:11 +0000

Rilasciato il grafico che illustra il campo di regata della 34th America’s Cup che si correrà a San Francisco nel 2013. Come vedete sarà un percorso prettamente costiero incastonato tra la linea di costa sud della baia e l’isola di Alcatraz, molto vicino al Golden Gate Bridge.

La scelta è stata effettuata tenendo conto delle esigenze commerciali del traffico marittimo della baia, la parte nord del canale resterà aperta garantendo un canale di transito per il traffico delle imbarcazioni mentre gli AC72 duelleranno lungo la costa sud.

Ora, pur cercando di capire la spettacolarizzazione necessaria degli AC72 e la tendenza sempre più marcata a portare le barche a terra per far vivere le regate dal pubblico con più passione, mi sembra che qui ci sia qualcosa che stride col concetto stesso di regate.

Un campo lungo e stretto (più o meno 5 miglia per 1) praticamente vincolato in un’area che non permette cambiamenti imporrà, con minimi margini di manovra, di mantenere lo stesso percorso in qualsiasi condizione meteo, e tanti saluti alla tattica, gli incroci, le manovre e gli ingaggi.

Per come personalmente la vedo queste regate saranno molto simili ad una corsa di cavalli, il più veloce vince. Certo, ci sarà spettacolo tecnologico, ci sarà spettacolo di velocità e probabilmente saranno esaltati anche i gesti atletici di chi sarà a bordo, ma le regate in barca a vela sono un’altra cosa. Però mi rendo conto che sono troppo affezionato allo stile del passato, forse avranno ragione loro. Forse.

Via | americascup.com

Coppa America – Ecco il campo di regata é stato pubblicato su yachtandsail alle 12:07 di mercoledì 22 febbraio 2012.

34ma America’s Cup – Il campo di regata a San Francisco

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 09:50:34 +0000

Non è ancora noto se riusciranno a mettere insieme dei catamari in grado di reggere i carichi previsti e non è ancora noto se dovranno essere anche costruiti degli uomini bionici in grado di condurli, questi catamarani…

Però il Comitato Organizzatore della 34ma America’s Cup ha reso noto il percorso dell’edizione che si svolgerà nelle acque della baia di San Francisco. Posizionato a ridosso del lungomare in prossimità dei Pier 27-29 e a poche centinaia di metri dal Golden Gate, il percorso porterà l’azione vicina a terra come mai è accaduto in 160 anni di storia dell’evento.

Disposto tra Alcatraz e il lungomare, il campo di regata potrà essere osservato da numerosi punti dislocati lungo le strade prominenti il mare, come Crissy Field e Marina Green. Il Comitato Organizzatore ha comunque sottolineato che il campo verrà spostato a seconda delle condizioni meteo.

Nel creare il Racing Box si è prestata grande attenzione al rispetto dell’ambiente e al transito delle piccole unità da diporto. Un canale di transito è stato allestito lungo la riva, per consentire il passaggio dei traghetti, delle imbarcazioni di stanza nei porti turistici, e per garantire alle barche da pesca e ad altre imbarcazioni commerciali di operare in modo sicuro durante lo svolgimento delle regate. Va sottolineato che la Racing Box sarà impegnata per un massimo di tre o quattro ore al giorno.

Le regate in programma nel 2013 si disputeranno a bordo degli AC72: catamarani ad ala rigida che saranno all’avanguardia in fatto di design, ingegneria e tecnologia. Agli equipaggi saranno richieste grandi doti atletiche e una buona dose di coraggio per portarli al massimo delle loro potenzialità.

Le regate inizieranno il 4 luglio 2013 con lo svolgimento delle prime prove della Louis Vuitton Cup, la selezione ufficiale degli sfidanti. Seguiranno poi le finali di Coppa America, in programma tra il 7 e il 22 settembre dello stesso anno.

Via | www.americascup.com

GOR: tough calls with gales forecast at Cape Horn

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 09:48:00 +0000

For the two frontrunners in the double-handed, Class40 Global Ocean Race (GOR) there has been a tactical [...]

Video – 1° lezione di vela – ormeggio in baia

Nicky — Wed, 22 Feb 2012 08:51:46 +0000

Una bella idea di SoloVela, un video corso di vela online gratuito e liberamente accessibile.

La prima lezione riguarda ormeggio e ancoraggio in baia, la barca utilizzata è un Beneteau Sense 50. Si spiegano anche l’utilizzo del grippiale o dell’anchor winch(?).

Al via la 2^ fase di Nature Trust Air Malta e Nature Trust per salvare le tartarughe marine

Nicky — Tue, 21 Feb 2012 15:31:00 +0000

A quasi 2 anni dal lancio della campagna Adotta una Tartaruga volta ad ampliare la conoscenza sulle differenti [...]