In occasione del Bike Festival Riva del Garda 2026, il nuovo marchio del Gruppo MANDELLI specializzato in abbigliamento e accessori per la bici, propone TAAC Start. Una gamma completa di borse gravel orientata alla semplice funzionalità e creata per soddisfare le esigenze di quei ciclisti che preferiscono il puro piacere di pedalare piuttosto che le performance.

Dopo il successo della prima linea di borse presentata nella scorsa edizione del Bike Festival, – spiega Marcello Fusi, Brand Manager della Divisione Ciclo del gruppo brianzolo – con questo nuovo lancio vogliamo abbracciare un pubblico più ampio e diversificato ma unito dalla stessa priorità: la praticità”.

TAAC Start. Caratteristiche principali delle borse

Tutte realizzate con il nuovo tessuto super resistente Nylon 420 D, le borse TAAC Start si distinguono per un design morbido ed essenziale, senza mai scendere a compromessi sul fronte della stabilità, punto di forza tecnico e progettuale del brand. Rimangono infatti immutati i sistemi di aggancio che hanno determinato il successo della prima linea di borse.

SUPER ATTAAC: il telaietto in alluminio che assicura la stabilità assoluta sul manubrio. SUPERSHELL & SHELL: i supporti termoformati che garantiscono l’immobilità anche sugli sterrati più sconnessi. ATTAACHINO: il sistema di morsetti in alluminio specifici per la tenuta delle borse sottosella.

Start comprende 11 modelli di borse a prezzi accessibili

A rendere completa la gamma Start sono sia la tipologia di borse che la capacità in litri. Questi i modelli della collezione 2026, con le rispettive capienze:
– 2 da sottosella – da 8L (59,90€) e da 14L (69,90€)
– 4 da telaio – da 0,5L (31,90€), 2L (39,90€), 3L (44,90€) e 4L (49,90€)
– 4 da manubrio, da 1L (21,90€), 2,5L (39,90€), 6L (59,90€) e 10L (69,90€)
–  1 da forcella da 2L (21,90€)
Pratiche, solide, pulite nello stile, le nuove borse TAAC Start conquisteranno gli amanti del gravel e del bikepacking anche per l’ottimo rapporto qualità-prezzo che contraddistingue i marchi del gruppo MANDELLI. 

Per ulteriori dettagli: https://taacsport.com/collections/borse-gravel

Fonte: Ufficio stampa TAAC

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Škoda DuoBell è un campanello per bicicletta il cui suono riesce a ingannare gli algoritmi delle cuffie dotate di cancellazione attiva del rumore (ANC), ed è stato sviluppato dalla famosa casa automobilistica in collaborazione con i ricercatori e audiologi dell’Università di Salford. I pedoni che indossano le cuffie sono ovviamente esposti a un rischio maggiore di incidenti. Questo nuovo campanello intelligente contribuirà a prevenire lesioni sia ai pedoni che ai ciclisti.

A Londra, ad esempio, si prevede che quest’anno il numero di ciclisti supererà per la prima volta nella storia quello degli automobilisti. Allo stesso tempo, però, aumenta anche il rischio di collisioni tra ciclisti e pedoni distratti. Solo nel 2024, secondo i dati di Transport for London, il numero di tali incidenti è aumentato del 24%.

Škoda DuoBell. Come funziona il campanello

La chiave del successo del nuovo design risiedeva nella comprensione del funzionamento degli algoritmi di cancellazione del rumore nelle cuffie e di come sia possibile contrastarli. Per questo motivo, i ricercatori dell’Università di Salford, in collaborazione con Škoda Auto, hanno condotto uno dei primi studi per esaminare come la tecnologia ANC influisca sull’udibilità dei tradizionali campanelli per bicicletta.

Attraverso test acustici, il team di ricerca ha identificato una stretta banda di frequenza – un “intervallo di sicurezza” – in grado di penetrare i filtri ANC delle cuffie. Questo intervallo si trova tra 750 e 780 Hz. La campana emette quindi suoni a questa frequenza. È inoltre dotata di un risonatore aggiuntivo (da cui il nome DuoBell), sintonizzato su una frequenza più alta, e, grazie a un meccanismo a martello appositamente progettato, produce colpi rapidi e irregolari. Questo genera onde sonore che gli algoritmi ANC non sono in grado di elaborare abbastanza velocemente da sopprimere. 

Le misurazioni effettuate durante i test hanno inoltre dimostrato che i pedoni che indossavano cuffie con cancellazione attiva del rumore avevano fino a 22 metri di distanza di reazione aggiuntiva all’attivazione di DuoBell, il che rappresenta un margine di sicurezza cruciale. Nei test sul campo condotti per le strade di Londra a febbraio, in collaborazione con i corrieri di Deliveroo, il campanello si è rivelato così efficace che i corrieri hanno espresso il desiderio di mantenerlo.

L’azienda intende rendere pubblici i risultati e le intuizioni derivanti dalla ricerca. Il materiale è destinato a favorire un dibattito più ampio tra gli esperti e a contribuire ad aumentare la sicurezza nel traffico urbano. 

Fonte: Škoda

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Un’icona nel mondo del bikepacking e del viaggio in tutte le sue declinazioni, la Salsa Fargo viene lanciata in occasione del Sea Otter Classic 2026 nella versione per ruote da 32 pollici. Disponibile in autunno, con telaio in acciaio o titanio, la Fargo 32 mantiene il suo DNA Salsa con un’abbondanza di attacchi per il carico, una geometria ottimizzata per il cicloturismo fuoristrada e spazio per pneumatici da 32 x 2,4″.

Perché usare una bici da 32″ secondo Salsa

“Offrire telai Fargo e Fargo Ti con ruote da 32″ amplia le leggendarie capacità di questa bici. Rispetto alle ruote di dimensioni inferiori, le ruote da 32″ offrono una migliore scorrevolezza, una trazione superiore, consentono pressioni degli pneumatici inferiori e mantengono una maggiore inerzia. Tutto ciò si traduce in una Fargo che scorre più velocemente e più lontano su quasi tutti i tipi di terreno.“

“E per coloro che pensano che le ruote più grandi siano solo per i ciclisti più alti, Fargo 32 e Fargo Ti 32 saranno disponibili nelle taglie dalla S alla XL, pensate per adattarsi a persone con un’altezza compresa tra 157 cm e 201 cm.“

Salsa Fargo 32 pollici. Caratteristiche principali

• Acciaio (forchetta viola iridescente)
• Titanio (forcella in carbonio nero)
• Quattro taglie (S, M, L, XL)
• Geometria da bikepacking con manubrio da corsa per bici da 32 pollici, per prestazioni e comfort.
• Angolo del tubo sterzo di 67° e angolo del tubo sella di 75°
• Lunghezza del carro posteriore: 482 mm (con forcellini Alternator in posizione arretrata)
• Compatibile con SRAM UDH
• Spazio sufficiente per pneumatici fino a 32 x 2,4”.

La Fargo 32 utilizza quella che Salsa chiama Multi-Fit Geometry, che privilegia la posizione con manubrio da corsa e attacchi manubrio corti da 60 mm, consentendo un più facile adattamento alla posizione con manubrio dritto e attacchi manubrio da 70-100 mm.

Per ulteriori dettagli e la recensione completa vi invitiamo a consultare questo link: https://bikepacking.com/bikes/salsa-fargo-32-review/

Fonte: Salsa Cycles

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Dieci anni fa il gravel era quasi una parola sconosciuta in Italia; oggi è uno dei movimenti più vitali del ciclismo contemporaneo e in mezzo a questa trasformazione c’è anche NOVA Eroica, che il 12 aprile 2026 festeggia a Buonconvento la sua decima edizione.

Nel 2016 NOVA Eroica fu tra i primi eventi italiani dedicati alle biciclette moderne sulle strade bianche. L’idea era semplice e allo stesso tempo rivoluzionaria, ossia portare lo spirito de L’Eroica nel ciclismo contemporaneo, creando un evento capace di unire performance, convivialità e scoperta del territorio.
In pochi anni quel format ha contribuito a definire l’identità del gravel italiano e oggi, mentre questa disciplina è diventata un fenomeno globale, NOVA Eroica continua a rappresentare uno degli appuntamenti più riconoscibili del calendario europeo.

Per la prima volta NOVA si svolgerà in primavera, l’11 e il 12 aprile, regalando ai partecipanti la bellezza della Val d’Orcia che torna verde dopo l’inverno. re parole raccontano ancora oggi l’anima dell’evento: Race, Ride, Relax. NOVA Eroica è infatti pensata sia per chi vuole mettersi alla prova e spingere nei tratti cronometrati, sia per chi preferisce pedalare senza fretta e godersi il paesaggio e l’atmosfera delle colline toscane.

In gravel sulle strade bianche della Val d’Orcia

I percorsi, due agonistici e due cicloturistici, attraversano alcuni dei paesaggi più iconici della Toscana, tra Crete Senesi, vigneti del Chianti e colline della Val d’Orcia. Il tracciato lungo, Terre di Siena (131 km, 1.990 D+, con 5 tratti cronometrati), rappresenta il cuore dell’evento, mentre il percorso medio, Crete Senesi (95,7 km, 1.410 D+, con tre tratti cronometrati), offre un’esperienza intensa ma più accessibile. Completano il programma i percorsi Val d’Arbia (67 km, 970 D+) e Ombrone e Arbia (42,9 km, 500 D+), pensati per chi vuole vivere la giornata con spirito più rilassato.

Per gli amanti delle sfide torna anche la Epic Route, alla sua terza edizione: 290 km e circa 5.500 metri di dislivello, lungo alcune delle strade bianche più spettacolari della Toscana, su un percorso che mette alla prova anche i cuori e le gambe più allenati. Non mancheranno ovviamente i ristori toscani, che sono da sempre una firma dell’Eroica, dove alla fatica della pedalata si unisce il gusto della tradizione.

NOVA Eroica. Un festival del ciclismo, della cultura e del territorio

NOVA Eroica non è solo sport. Per tre giorni il borgo medievale di Buonconvento si trasforma in un piccolo festival dedicato alla cultura della bicicletta, con incontri, musica e attività che animano piazze e vicoli del centro storico, con una particolare attenzione per i ragazzi e le scuole del territorio.

I tracciati di NOVA Eroica attraversano 17 comuni lungo i percorsi permanenti de L’Eroica e di Eroica Montalcino, contribuendo a valorizzare un territorio che negli ultimi anni è diventato una delle destinazioni più amate del cicloturismo internazionale.

L’evento si inserisce inoltre nel progetto Eroica per l’ambiente e nelle iniziative di Terra Eroica, che promuovono la tutela delle strade bianche e lo sviluppo sostenibile dei territori attraversati.

Dopo dieci anni, NOVA Eroica continua a dimostrare che la bellezza della fatica e il gusto dell’impresa possono parlare anche al ciclismo contemporaneo.

Le iscrizioni sono aperte al sito: eroica.cc/it/nova-eroica

Fonte: ufficio stampa Eroica

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Dieci anni dopo aver introdotto i primi zaini da bikepacking saldati e impermeabili al mondo, l’azienda britannica presenta la nuovissima serie Apidura Expedition. In questo lungo lasso di tempo, il bikepacking si è evoluto drasticamente. La guida su superfici miste e l’esplorazione su tutti i tipi di strada sono ormai la norma. La serie Expedition aggiornata riflette questi cambiamenti, perfezionando stabilità, integrazione e vestibilità, pur preservando la semplicità che ha reso il modello originale un punto di riferimento.

Apidura Expedition. Caratteristiche principali

• Nuovo sistema di manubrio modulare con esclusivo sistema di fissaggio senza morsetti
• Integrazione di GPS e luci tramite supporti dedicati
• Nuove borse da telaio e borse da telaio complete con dimensioni ottimizzate e costruzione migliorata
• Borse sottosella riprogettate con vestibilità, stabilità e supporto integrato per luce posteriore
• Tessuto a tre strati leggero e aggiornato con struttura completamente saldata
• Costruite per durare e progettate per essere riparate
• Dieci anni di innovazione impermeabile saldata, perfezionata

Novità della serie: il sistema di fissaggio Expedition per manubrio

Il cuore dell’aggiornamento è il nuovissimo sistema di fissaggio per manubrio: al suo interno si trova la borsa Apidura Expedition, caratterizzata da un design senza morsetti che garantisce stabilità senza l’utilizzo di componenti ingombranti, liberando spazio sul manubrio e offrendo opzioni di capacità flessibili.

Il fulcro del sistema sono i moduli BarSpace, che posizionano la borsa lontano dal manubrio per garantire che la posizione naturale delle mani durante la guida non venga mai compromessa. I moduli si collegano direttamente alla borsa tramite la piastra BarSpace integrata, mantenendo la forma e la stabilità della borsa stessa. Gli appositi punti di fissaggio a 3 punte sui moduli BarSpace consentono di montare il supporto GPS e il braccio per accessori del sistema al di fuori del manubrio, per un cockpit pulito e ordinato.

Leggere, pratiche e modulari

La stabilità è garantita dalla combinazione di cordino di stabilizzazione e cinghia di tensione, che lavorano insieme per eliminare i movimenti sotto carico. Eliminando la necessità di componenti con morsetti, il sistema offre le stesse prestazioni di sicurezza con un peso e una complessità meccanica significativamente ridotti.

Questo approccio rispecchia la filosofia di design originale di Apidura: creare attrezzature da bikepacking universali e ultraleggere in un mercato un tempo dominato da componenti ingombranti e sistemi di borse laterali. Seguendo questa filosofia, il sistema di manubrio Expedition non utilizza componenti con morsetti, risultando in una borsa più leggera del 45% rispetto alla concorrenza.

La modularità del sistema da manubrio è ulteriormente ampliata grazie alla rete portaoggetti anteriore Expedition e alla borsa porta accessori anteriore Expedition. Questi componenti opzionali aumentano la capacità di carico, integrandosi perfettamente con la borsa da manubrio Expedition e consentendo una rapida rimozione per trasformarla in una pratica borsa da indossare. Ciò permette ai ciclisti di tenere a portata di mano gli oggetti essenziali anche quando non sono in sella.

La stabilità è la cosa più importante

La stabilità è intrinseca in ogni punto di contatto tra ciclista, borsa e bicicletta. I sistemi di fissaggio integrati e leggeri eliminano i movimenti indesiderati senza ricorrere a componenti pesanti, come dimostra il nuovo sistema al manubrio Apidura Expedition.

Le forme raffinate delle borse da telaio e le taglie ampliate migliorano la compatibilità con le geometrie dei telai moderni, offrendo prestazioni senza distrazioni su ghiaia, asfalto liscio e qualsiasi altro tipo di terreno.

Le borse sottosella riprogettate migliorano la stabilità grazie a un nuovo canale che si adatta al reggisella, supportato da strisce di silicone antiscivolo per una maggiore presa. Un nuovo supporto in Hypalon comprime il contenuto verso la base della borsa, lavorando in sinergia con il canale di stabilità per garantire una pedalata perfetta.

Troverete tutte le altre informazioni, disponibilità e prezzi della serie Expedition, sul sito Apidura.

Fonte: ufficio stampa Apidura

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LOOK Cycle rafforza la propria posizione nel settore gravel con il lancio di una gamma di pedali interamente dedicata a questa disciplina. Mentre l’industria ha tradizionalmente adattato i pedali da mountain bike cross-country (XC) per l’uso gravel, LOOK si affranca ora da questo standard «taglia unica». Progettata per armonizzarsi con le geometrie dei telai moderni, la nuova gamma propone tre soluzioni tecniche distinte, calibrate sulle esigenze specifiche del gravel piuttosto che basarsi su design off-road esistenti. L’intera gamma è compatibile SPD.

X-One-G. Il nuovo standard per le competizioni gravel

I LOOK X-One-G sono stati progettati per offrire la robustezza necessaria sulle strade gravel lisce. Unendo il trasferimento di potenza di una piattaforma strada con la durabilità di un sistema off-road, i pedali X-One-G consentono un risparmio di 50 g per coppia rispetto ai sistemi standard. A validare queste prestazioni, la serie X-One-G è stata rigorosamente testata dagli atleti d’élite Simon Pellaud e Russell Finsterwald.

X-One-G^TI: Il pedale da gara di punta è dotato di un asse in titanio da 53 mm e di un’ampia superficie di contatto di 650 mm² per un rapporto potenza/peso di riferimento. Peso: 120 g.

X-One-G Max: L’opzione ad alte prestazioni e durabilità è dotata di un corpo in alluminio lavorato e asse in cromoly. Peso: 145 g.

X-Track. I pedali tuttofare di riferimento

Riposizionati come la soluzione universale definitiva, i popolari LOOK X-Track restano la scelta privilegiata del 90% dei ciclisti che cercano un sistema versatile, a doppio lato e compatibile SPD. Continuano ad offrire l’aggancio più intuitivo per chi passa dalla strada ai sentieri off-road, grazie a una superficie di contatto di 515 mm² che bilancia trasferimento di potenza e controllo.

X-Venture. Nascono per riconquistare il segmento avventura

LOOK sostituisce la categoria «Trekking» con la nuova serie X-Venture, un design ripensato che si rivolge alla crescente comunità del bikepacking e dell’avventura. Progettati per adattarsi ai profili sottili e aggressivi delle moderne bici da avventura, questi pedali sostituiscono i catarifrangenti ingombranti con un profilo snello e aerodinamico ad alta aderenza.

X-Venture+ : Il corpo premium in alluminio (larghezza 77 mm) è dotato di pin stampati per la massima presa sull’interfaccia piatta. Peso: 190 g.

X-Venture : L’alternativa duratura con corpo in composito (larghezza 84 mm) è stata progettata per un supporto sicuro sulle lunghe distanze. Peso: 200 g.

Che cosa dice LOOK Cycle

Alexandre Lavaud, Responsabile Prodotto Globale di LOOK Cycle: «In qualità di leader di mercato in questa categoria, dobbiamo costruire una gamma di pedali per ogni ciclista. Aggiungiamo ora una nuova famiglia alle nostre gamme di pedali automatici e piattaforma con un’offerta gravel dedicata. Offrendo soluzioni progettate specificamente per ogni uso gravel, piuttosto che un compromesso generico mutuato dal cross-country, rafforziamo la nostra leadership agli occhi dei ciclisti e dei nostri atleti.»

Russell Finsterwald: «La X-One-G combina l’efficienza di un pedale strada con il controllo e lo sgancio di una piattaforma MTB, rendendola perfetta per le esigenze delle corse gravel. L’SPD unilaterale mi dà la sensazione leggera di un pedale strada con lo sgancio facile di un pedale MTB. La piattaforma è notevolmente rigida e offre un eccellente supporto, qualcosa che cercavo da tempo in un vero pedale specifico per il gravel. Il design minimalista espelle il fango in modo incredibile, un vero vantaggio nelle condizioni di gara fangose!»

Prezzi e disponibilità

La collezione è disponibile a livello mondiale a partire da marzo 2026.

• X-One-G^TI: €299.00  / £275 / $365 USD
• X-One-G Max: €179.00  / £165 / $225 USD
• X-Venture+: €74.90 / £75 / $99 USD
• X-Venture: A partire da €49.90 / £45 / $60 USD

Fonte: ufficio stampa LOOK Cycle

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Nuovi tessuti, nuovi tagli, nuovi colori sempre più nel segno del Made in Italy. Per la primavera in arrivo, TAAC, il marchio di MANDELLI Group specializzato in borse, accessori e abbigliamento per la bici, punta tutto sull’innovazione per la sua gamma road e gravel.

” Con la collezione 2026 – spiega Marcello Fusi, Brand Manager della Divisione Ciclo del gruppo brianzolo – abbiamo voluto dare uno sprint decisivo allo sviluppo del brand. In linea con le richieste del mercato e con le tendenze del momento, abbiamo puntato a un obiettivo ambizioso: offrire un fitting accessibile a tutti ma al contempo performante. Perché il ciclista che indossa TAAC deve sentire che il capo è stato fatto su misura su di lui e non viceversa.”

Materie prime, vestibilità e stile: questi i tre fronti sui quali ha lavorato il MANDELLI Lab, il team Ricerca&Sviluppo che si è fatto erede della ultra ventennale esperienza nel mondo delle due ruote di TUCANO URBANO, marchio acquisito nel2021dall’azienda di Carate Brianza.

“Abbiamo introdotto – continua il Brand Manager –tessuti più tecnici per supportare i ciclisti che cercano compressione e aerodinamica e, al tempo stesso, abbiamo rivisto i tagli per garantire comfort ai principianti più appassionati ma meno abituati ai fitting aderenti”

Quanto allo stile, TAAC ha preso la strada dell’essenzialità: la nuova collezione si distingue sia per un’estetica sobria e pulita ma mai banale sia per una palette colori dalle nuance più naturali: si spazia dai toni della terra a quelli del cielo, con qualche incursione nel mondo racing.

TAAC by Mandelli. Fitting sportivo accessibile a tutti

E sì, perché, in un gioco di equilibrio tra minimalismo e grinta sportiva, TAACha anche un’anima racing che si esprime in fantasie ispirate al mondo delle corsee in texture che richiamano la velocità e l’asfalto. Ed è SPRINTA(€69,90)la nuova magliatecnicache dedica due delle sue quattro varianti colore al mondo race: la Blue a fiori e la Red con il lettering TAAC in trasparenza, accanto alle classiche White e Black sfumato.

Completamente made in Italy, slim fit, leggerae super traspirante, questa jersey da uomo ha le maniche corte in uno speciale tessuto a taglio vivo anti-arrotolamento ed è totalmente no stress, grazie al filato tecnico elasticizzato e al taglio ergonomico con cuciture minimali. Non mancano il fondo elastico siliconato, la flappa salva pantaloncino sul fondo della cerniera e le tre tasche posteriori per avere tutto il necessario a portata di mano.

Caratteristiche queste che ritroviamo anche nella PODIO(€79,90), maglia tecnica unisex che si aggiudica il gradino più alto della gamma abbigliamento Road e Gravel made in Italy di TAAC per il fit performance, il techno-tessuto micro nylon bielastico, ultrasottile, avvolgente e super traspirante, l’asciugatura rapida e la protezione solare 20UPF. Tre i colori disponibili: White, Red e Blue.

Sia su strada che sugli sterrati, infine, TAACva incontro alla primavera in arrivo in VOLATA(€79,90), la nuova salopette tecnica da uomo, lunga fino al ginocchiocon grip di silicone e taglio al vivo sul fondo. Disponibile in Black e Grey, è realizzata in tessuto 4-Way Stretch traspirante ad alta tenacità e ad asciugatura rapida, con taglio ergonomico, cuciture minimali e soprattutto, con le bretelle in rete elastica senza cuciture. Il fondello anatomico e traspirante in schiuma ad alta densità consente di pedalare fino a 7 ore. E così, in un TAAC, scatta la voglia di fare gli straordinari in sella.

Fonte: ufficio stampa TAAC

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Un gravel dal sapore alpino, fatto di panorami imponenti, ghiacciai, foreste, laghi e salite, ma anche di sapori autentici e di una accoglienza antica: è Nova Eroica Svizzera, che sarà per la prima volta nella Vaposchiavo sabato 13 giugno 2026.

La famiglia NOVA Eroica si allarga, dunque, e dopo la Toscana, le colline del Prosecco, il Gran Sasso, l’Istria e Ivrea, si aggiunge un’altra esperienza ciclistica e culturale unica, quella delle meravigliose alpi della Valposchiavo: per ogni evento NOVA un’esperienza diversa e un invito alla scoperta. 

Come sempre alla sfida sportiva, con divertenti tratti cronometrati, si aggiunge lo spirito di comunità, la convivialità e l’inconfondibile spirito Eroica: lontano dai classici modelli agonistici, la manifestazione si rivolge sia a gravelisti desiderosi di spingere sui pedali sia a ciclisti più “edonisti”, attenti anche al paesaggio, agli incontri e alla cultura.

Gravel nelle montagne svizzere immersi nella bellezza

Tre i percorsi di diversa lunghezza e difficoltà per immergersi tra le montagne svizzere: il tracciato corto si sviluppa sul fondovalle, offrendo scorci sul lago, sui paesaggi rurali e sull’architettura storica della zona. I percorsi medio e lungo si snodano su strade sterrate con salite più impegnative e tratti panoramici immersi in secolari boschi di conifere, tra vette alpine e ghiacciai.

Come sempre alla sfida sportiva, con divertenti tratti cronometrati, si aggiunge lo spirito di comunità, la convivialità e l’inconfondibile spirito Eroica: lontano dai classici modelli agonistici, la manifestazione si rivolge sia a gravelisti desiderosi di spingere sui pedali sia a ciclisti più “edonisti”, attenti anche al paesaggio, agli incontri e alla cultura. 

NOVA Eroica Svizzera è anche tanto altro

Spazio anche agli eventi collaterali: chi lo desidera potrà vivere momenti di convivialità e scoprire i prodotti locali a marchio “100% Valposchiavo” durante l’aperitivo inaugurale del venerdì sera o la cena del sabato. La domenica mattina, 14 giugno, il programma propone diverse attività, come la visita guidata alle coltivazioni di erbe biologiche dell’azienda Raselli, la gita sul Lago di Poschiavo con aperitivo e una caccia al tesoro in bicicletta per famiglie.

Grazie alla sua topografia alpina, alla varietà di strade sterrate e alla forte identità culturale, NOVA Eroica Svizzera rafforza il posizionamento della Valposchiavo come destinazione di eccellenza per il turismo attivo sostenibile.

Informazioni

Le iscrizioni sono già aperte al link https://www.eroica.cc/eventi/nova-eroica-svizzera/: una selezione di hotel bike-friendly Vivabike offre uno sconto del 10% ai partecipanti in caso di prenotazione diretta.

Informazioni su percorsi, programma, strutture ricettive e iscrizioni sono disponibili sul sito ufficiale della Nova Eroica Svizzera o su richiesta alla mail eventi@valposchiavo.ch

Fonte: ufficio stampa NOVA Eroica

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Una delle ultime avventure del ciclista e filmaker Markus Stitz documentata nel cortometraggio “The Best Season – Winter bikepacking in Norway on an e-cargo bike”.

Decisamente una scelta originale, a bordo di una cargo bike elettrica equipaggiata con due batterie Bosch da 800 Wh, pneumatici chiodati Dillinger 45NRTH e un bagaglio invernale completo con la bici che raggiunge il peso di circa 55 chilogrammi a pieno carico. Sebbene l’assistenza del motore consenta di percorrere lunghe distanze – fino a 130 chilometri nei giorni più lunghi – il peso rappresenta una sfida ulteriore su neve e ghiaccio.

” Nel mio ultimo film scopro le gioie e le sfide del bikepacking invernale. Metto a frutto tutta la mia attrezzatura, la mia esperienza e la mia determinazione per godermi un tour di 680 km nella Norvegia meridionale a gennaio, a temperature sotto lo zero, sulla Tern Orox S12 da Eidsvoll a Gjøvik, Lillehammer, Ringebu, Dovre, Folldal, Alvdal, Budor e ritorno a Eidsvoll. “

Markus Stitz sfida l’inverno artico con la e-bike

Per prepararsi a questa avventura, Markus Stitz ha trascorso settimane a testare l’equipaggiamento e a pedalare a temperature sotto lo zero. Si è esercitato a gestire carichi pesanti sulla neve, ha montato e testato personalmente pneumatici chiodati e ha portato con sé un’attrezzatura da campeggio invernale completa come misura di sicurezza, anche se alla fine è rimasto al chiuso per tutta la durata del viaggio.

Viaggiando da Hageseter, nel Parco Nazionale di Dovre, verso Alvdal, Stitz ha sperimentato tutta l’intensità dell’inverno norvegese, che ha richiesto l’equipaggiamento giusto per il viaggio. “L’aria fredda penetra nelle valli e le lunghe discese amplificavano l’esposizione. Avevo il ghiaccio che si formava sulle sopracciglia e sul viso. Gli occhiali da sci erano ottimi per proteggere gli occhi, mentre strati di lana merino e abbigliamento invernale da ciclismo tenevano a bada il congelamento.“

Un viaggio impegnativo che richiede un ottima preparazione

Nonostante utilizzi una bici elettrica, Stitz osserva che la sfida più grande non è la durata della batteria, ma la resistenza fisica. “Non sono state le due batterie della mia bici elettrica a scaricarsi molto più velocemente con il freddo”, afferma. “Sono stati i miei livelli di energia personale a dover monitorare più spesso”.
L’infrastruttura invernale norvegese ha giocato un ruolo chiave per il viaggio. Ostelli, rifugi e campeggi rimangono aperti anche a gennaio. “I luoghi sono tranquilli, accoglienti e ben adatti ai viaggi invernali”, afferma Stitz. “Quando sono arrivato a Hageseter al buio, pronto a piantare la tenda, il proprietario mi ha invece condotto in una capanna riscaldata”.

Se la flessibilità è fondamentale per le escursioni in bicicletta, questa esigenza è amplificata per le avventure invernali. Ogni mattina, Markus Stitz controllava le previsioni meteo, adattava i percorsi lungo il percorso e rimandava la prenotazione dell’alloggio a mezzogiorno, quando distanze e condizioni diventavano più chiare.

Anche se pedalare in inverno è tutt’altro che confortevole, Stitz ritiene che le soddisfazioni superino le difficoltà. “Dire che pedalare in inverno è sempre piacevole sarebbe una bugia“, afferma. “Ma le soddisfazioni sono maggiori che in qualsiasi altra stagione: fiumi ghiacciati, paesaggi innevati e giornate che sembrano davvero meritate”.

Potete seguire il dettaglio del viaggio invernale in Norvegia di Markus qui: https://www.komoot.com/it-it/collection/3259404/-tern-orox-winter-norway

Fonte: Markus Stitz via Gravel Cyclist

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Pinarello ha presentato la Grevil MX, una nuova, mirata aggiunta alla sua popolare gamma Grevil, progettata per conquistare terreni che vanno oltre i limiti delle tradizionali bici gravel. Questa combina l’efficienza aerodinamica di una bici da strada con la stabilità e il controllo di una MTB, consentendole di eccellere su salite ripide, sentieri accidentati, discese tecniche e lunghi percorsi endurance senza compromettere la reattività o la rigidità su terreni compatti.

La sua geometria riprende l’angolo sterzo (67,75°) e l’avancorsa (101 mm) della hardtail Dogma XC e li abbina al cockpit MOST Talon Ultra Light presente sulle bici da strada di punta di Pinarello, consentendo una posizione di guida più bassa, compatta e veloce. L’inclusione di una forcella ammortizzata anteriore aggiunge ulteriore comfort, offrendo una combinazione che offre prestazioni superiori su terreni molto diversi.

Pinarello Grevil MX. Il meglio di entrambi i mondi

Il telaio Grevil MX è realizzato in fibra di carbonio Toray M40J, la migliore della categoria, e presenta un passaggio cavi TiCR completamente integrato e un movimento centrale filettato. L’area del movimento centrale è caratterizzata da una struttura triangolare ultra rigida, mentre il triangolo posteriore incorpora il design asimmetrico brevettato da Pinarello, con il lato sinistro strutturalmente rinforzato per controbilanciare i maggiori carichi generati sul lato trasmissione. Questa architettura crea un trasferimento di energia più bilanciato e una migliore trazione e accelerazione su superfici sconnesse o irregolari.

I foderi orizzontali e verticali sono stati entrambi specificamente sagomati e rinforzati per resistere alle elevate forze torsionali tipiche della guida gravel aggressiva, delle salite ripide fuoristrada e delle accelerazioni esplosive. La Grevil MX è ottimizzata per pneumatici gravel da 50 mm, ottenendo un mix ottimale di trazione e riduzione dell’affaticamento, mentre l’escursione della forcella ammortizzata da 100 mm offre il miglior rapporto peso/potenza. Il sistema di trasmissione 38T–10/52 offre una capacità di salita significativamente migliore rispetto alle guarniture gravel standard e una cadenza in discesa migliorata rispetto alle configurazioni MTB tradizionali.

Il Presidente dell’azienda, Fausto Pinarello, ha dichiarato: “La Grevil MX è progettata per i ciclisti che spingono il gravel oltre i suoi limiti tipici. È una bici molto versatile, perfetta per gare o avventure in cui si pedala verso l’ignoto. Può affrontare lunghe salite e discese rocciose con facilità e combina le sensazioni di una MTB con l’ergonomia di una bici da strada. È un’aggiunta unica alla nostra gamma gravel.”

Compatibilità e specifiche della Grevil MX

Trasmissione : Compatibile con gruppi elettronici e meccanici (con passaggio cavi interno) e compatibile con forcellino UDH. Gruppo : SRAM XX SL Eagle AXS 1×12 DB. Linea catena : 55 mm con corone a zero offset. Corone : Profilo aerodinamico, da 32 a 38 denti. Impianto frenante : Disco anteriore PM 160 e disco posteriore FM 160. La forcella anteriore può ospitare rotori fino a 180 mm. Ruote : DT Swiss XRC 1200 110/148 XDR. Forcella ammortizzata : FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima, escursione 100 mm. Pneumatici : Schwalbe G-One R Pro, 50 mm anteriore e posteriore. Sella : Lynx 2.0 XC Superflow S Carbon. Manubrio : MOST Talon Ultra Light. Reggisella : 30.9 da 400 mm con binari ovali in carbonio. Peso : 9,04 kg (taglia M). Colore : Blu notte. Taglie : Disponibile in quattro taglie. Prezzo : € 8.500.

La GREVIL MX è stata progettata come una piattaforma adattabile, offrendo un reggisella telescopico da 30,9 mm e la piena compatibilità con il cockpit Talon XC MOST, per una configurazione più orientata alla MTB.

La bici è disponibile in 28 paesi in Europa e Sudafrica, sebbene al momento non sia disponibile altrove (inclusi Regno Unito e Nord America). Per maggiori informazioni, contatta il tuo rivenditore Pinarello di fiducia. La bici sarà esposta presso lo stand Pinarello (numero 419B) alla fiera Velofollies di Kortrijk, in Belgio (16-18 gennaio). I product manager che ne hanno curato la progettazione saranno disponibili per discutere il modello in modo più dettagliato.

Fonte: Ufficio stampa Pinarello

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Con il sistema Tailfin HydroMount si possono fissare sulla bicicletta tutte le borracce che servono specialmente quando i classici attacchi presenti nel telaio non sono sufficienti. Si tratta di un versatile supporto che grazie al design V-Mount, esclusivo di Tailfin e alla morbida gomma TPE si adatta bene a una varietà di profili di tubi e protegge le finiture dall’abrasione. L’HydroMount utilizza fori di montaggio standard da 64 mm ed è compatibile con la maggior parte dei portaborracce presenti sul mercato. È inoltre dotato di inserti filettati stampati per una maggiore durata, protezione contro il fondo corsa per i bulloni e viene fornito con tutte le cinghie necessarie.

Tailfin HydroMount. Versatile e leggero per fissare di tutto

Facile da montare senza la necessità di usare attrezzi, Tailfin HydroMount oltre al classico portaborracce è pronto per essere utilizzato anche con la gabbia Cargo Cage, utile per trasportare altri tipologie di oggetti. Il sistema è disponibile in due versioni: il modello Base è dotato di due cinghie e ha una capacità di carico di 1 chilogrammo, mentre il modello Full utilizza tre cinghie e ha una capacità di carico di 1,5 chilogrammi. Per quanto riguarda il prezzo questo è di 25 euro per la versione Base e 30 euro per quella Full.

Fonte: Tailfin via Bikepacking.com

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La crescente popolarità delle bici elettriche sia in montagna che su strada, ha ormai influenzato anche il mondo del gravel. Molte aziende infatti hanno già in catalogo delle bici assistite per soddisfare quella nicchia sempre più numerosa di utenti che non disdegnano i molti vantaggi che questo tipo di prodotti possono offrire. Tra queste c’è anche la bergamasca 3T che propone per il 2026 una gamma rinnovata di gravel elettriche derivate dai loro modelli più iconici.

Si tratta della e-Racemax Italia, della e-Ultra e della e-Extrema Italia. I telai delle biciclette 3T sono gli stessi utilizzati per le versioni muscolari. Tutti le parti elettroniche, i cavi e le batterie sono alloggiate all’interno del tubo obliquo senza la necessità di sezioni più ingombranti, motori esterni o parti aggiuntive visibili. Il motore Mahle X-20 da 65Nm di coppia massima è posizionato nel mozzo della ruota posteriore.  

3T e-Racemax. Veloce e reattiva

Sviluppata e realizzata a mano nello stabilimento italiano utilizzando la tecnologia proprietaria Filament Winding + RTM di 3T, la e-Racemax è la e-bike più veloce della gamma gravel dell’azienda bergamasca.
Grazie al suo design iconico e al passaggio dei cavi completamente integrato, è quasi indistinguibile dal modello non elettrico. Progettata per garantire velocità e prestazioni su ghiaia e su qualsiasi superficie stradale, dall’asfalto liscio ai ciottoli ruvidi, la e-Racemax con pneumatici WAM 700c (35–45 mm) è agile, reattiva e versatile.

3T e-Ultra. Grandi pneumatici ma aerodinamica

La e-Ultra è stata costruita partendo dal pluripremiato telaio in carbonio della versione non elettrificata, capace di ospitare pneumatici 650b larghi 61mm. L’intero pacchetto aerodinamico è pensato per mantenere elevate velocità sia su strada che fuoristrada. Se si pedala su terreni meno estremi o su strada, sulla e-Ultra si possono anche montare pneumatici 700c fino a 45mm WAM (With-As-Measured).

Questa bici è perfetta per i percorsi sterrati più impegnativi e offre un’ autonomia maggiorata rispetto alla e-Racemax a fronte di un peso maggiore. Nella versione Flatbar con manubrio dritto diventa un mezzo versatile anche per l’utilizzo urbano e per quello ibrido strada, fuoristrada e cicloturismo.

3T e-Extrema. La più performante

Costruita partendo dallo stesso identico telaio in carbonio Made in Italy della versione non elettrificata, la e-Extrema è progettata per essere performante anche su pendenze e superfici al limite estremo delle possibilità di percorrenza. Questa è la bici più polivalente della gamma elettrica 3T. È leggera e versatile, ideale per il bikepacking, con in più l’extra potenza fornita dal motore elettrico.

Una geometria più verticale e un’autonomia maggiorata rispetto alla e-Racemax Italia, con uno spazio per gli pneumatici incrementato a 57 mm WAM, la 3T e-Extrema è perfetta nel fuoristrada impegnativo e il motore Mahle X-20 sa fare la differenza quando il terreno diventa più ripido e impervio.

Per quanto riguarda tutte le informazioni tecniche, le geometrie, gli allestimenti ed i prezzi, vi rimandiamo al sito ufficiale 3T.

Fonte: 3T bike

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Vincitrice del Highlight of the Show ai recenti Craft Bike Days di DT Swiss, la Exposure Primitiva nasce dalla collaborazione della britannica Mason Cycles e l’italiana Cicli Barco. Un prototipo di bicicletta gravel artigianale in acciaio con forcella ammortizzata e passaggio dei cavi interno, progettata per affrontare i terreni più impegnativi e le lunghe distanze.

La particolarità di questa bicicletta sperimentale è quella di aver integrato la forcella DT con escursione da 40 mm al telaio fatto a mano da Barco, mantenendo una geometria praticamente uguale a quella della Exposure Standard già prodotta da Mason. Questo grazie al particolare tubo sterzo ” Zero” realizzato al CNC da Barco che ha consentito una saldatura a filo del tubo orizzontale del telaio.

Mason x Barco Exposure Primitiva. Specifiche tecniche

Ovviamente, il telaio e la forcella sono le parti principali che caratterizzano la Exposure Primitiva e quelle che hanno data vita a questo progetto di collaborazione. Telaio Dedacciai ” Progressive” saldato a mano da Cicli Barco con tubo sterzo “Zero” realizzato al CNC. La forcella è la DT Swiss F132 ONE con escursione da 40 mm sviluppata in collaborazione con Canyon.

Oltre al passaggio dei cavi interno al telaio anche per illuminazione cablata, ha uno spazio per il montaggio degli pneumatici fino a 55 mm: 29 x 2.0″ o 27.5 x 2.35″. Reggisella da 27,2 mm, compatibile con telescopici wireless. Movimento centrale filettato T47 e forcellino UDH. Innumerevoli supporti per portapacchi, parafanghi e borse.

Fonte: Mason Cycles, via Bikerumor

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Gobik presenta la giacca Superarmour, l’espressione più avanzata di prestazioni invernali nella storia del marchio. Progettata all’interno della collezione UNITY di Cold26, questa giacca incarna protezione assoluta, traspirabilità avanzata e una leggerezza sorprendente. Testata e collaudata a livello WorldTour dai Grenadiers INEOS, è pensata per i ciclisti che affrontano l’inverno senza compromessi, dove ogni chilometro richiede concentrazione, precisione e fiducia nel proprio equipaggiamento.

Gobik Superarmour Jacket. Caratteristiche

La Superarmour unisce due materiali di livello mondiale in perfetta armonia. Il suo guscio esterno è dotato della membrana eVent® DVstorm, una struttura completamente termosaldata che forma una barriera completa contro pioggia e vento, mantenendo al contempo una traspirabilità eccezionale. L’umidità interna fuoriesce liberamente, garantendo che il calore non si trasformi mai in fastidio, anche durante gli sforzi prolungati. All’interno, l’isolamento Polartec® Alpha® funziona come uno strato vivo che respira con il ciclista.

Originariamente sviluppato per le Forze Speciali degli Stati Uniti, questo materiale porta la precisione di livello militare nel ciclismo ad alte prestazioni. La sua struttura a fibre aperte consente un costante ricambio d’aria, mantenendo un calore costante e disperdendo rapidamente l’umidità in eccesso. Il risultato è una giacca che trasmette la stessa sensazione di vitalità della pedalata stessa.

Ogni elemento tecnico è stato studiato nei minimi dettagli. La cerniera YKK Vislon® AquaGuard® garantisce una protezione completa contro l’ingresso di acqua, supportata da una patta magnetica antivento che elimina le irritazioni e migliora il comfort. Il collo alto a doppio strato protegge una delle zone più esposte del corpo, mentre i polsini con cerniera consentono una vestibilità sicura e adattabile. Due discrete cerniere posteriori consentono un facile accesso alle tasche interne in rete, anche indossando i guanti. La visibilità al buio o in condizioni di luce variabile è migliorata grazie agli inserti riflettenti posizionati strategicamente sulla giacca.

Progettata per temperature basse e molto basse, da -8°C a +7°C, la Superarmour eccelle nel modo in cui i ciclisti affrontano le condizioni più fredde, umide e ventose. Il suo avanzato sistema a doppio strato mantiene calore costante, traspirabilità controllata e una straordinaria sensazione di leggerezza.

Superarmour. Specifiche tecniche

Membrana: eVent® DVstorm – Impermeabile (10.000 mm) | Traspirante (20.000 g/m²/24h) | Antivento (99%) | Permeabilità all’aria: 0,2 CFM – Isolamento: Polartec® Alpha® – 68 g/m² | Circolazione attiva dell’aria | Leggero e comprimibile – Peso: 390 g (taglia M).

Disponibile per l’acquisto nelle taglie da 2XS a 2XL sul sito Gobik al prezzo di 395,00 euro.

Fonte: ufficio stampa Gobik

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La Bombtrack Beyond+ Midtail è in grado di gestire pesi extra senza compromettere la stabilità, in qualsiasi viaggio, su qualsiasi terreno. Allo stesso tempo, offre agilità nel traffico cittadino durante il trasporto di carichi anche importanti. Questo versatile “asino” può gestire la spesa con la stessa facilità con cui trasporta i bambini ed è compatibile con la maggior parte degli accessori cargo di medie dimensioni disponibili sul mercato. Insomma una bici pensata per molteplici scopi.

Inoltre, ciò che la rende davvero speciale e unica sul mercato odierno è che la Beyond+ Midtail è priva di motore elettrico. Un approccio che al giorno d’oggi si trova solitamente solo nei telai artigianali personalizzati, e molto raramente su una bici prodotta in serie, se non addirittura mai.

Bombtrack Beyond+ Midtail. Caratteristiche principali

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno della Beyond+ Midtail presenta un robusto tubo obliquo a quadruplo spessore con pareti rinforzate all’altezza della giunzione del tubo sterzo, garantendo resistenza dove più conta. Anche la forcella abbinata in acciaio al cromo-molibdeno Seido BPS è dotata di una giusta flessibilità e di tripli supporti per gabbie, rendendola ideale per trasportare l’attrezzatura necessaria per i viaggi a lungo raggio.

La trasmissione Shimano Deore a 12 velocità con una cassetta pignoni da 10 a 51 denti offre tutti i rapporti necessari per salite impegnative e percorsi accidentati. I potenti freni idraulici Shimano Deore, con quattro pistoncini all’anteriore e due al posteriore, offrono il massimo controllo in frenata. Con cerchi Seido Magnon i35 tubeless-ready e pneumatici Maxxis Rekon da 29″ x 2,6″, la BEYOND+ Midtail è costruita per andare oltre, a pieno carico.

Il primo lotto di produzione di Beyond+ Midtail è limitato a 100 unità e la bici sarà disponibile solo fino a esaurimento scorte. Le consegne sono attualmente previste per febbraio/marzo 2026. La cargo bike sarà disponibile anche solo come set telaio.

Questi i prezzi di vendita. Bici Completa € 2.899,99 – Set Telaio € 1.099,99

Fonte: ufficio stampa Bombtrack

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