Aunque el circuito comenzará a operar previsiblemente con las mínimas instalaciones requeridas para su funcionamiento y para albergar sus primeras actividades como la Fórmula Renault, se contempla también la construcción de un edificio principal que albergará una unidad de ocio, orientada a atraer el turismo familiar, con hotel, centro de formación, zona comercial, etc… Dicho edificio ha sido diseñado por el estudio Foster & Partners.

El complejo contará además con un parque tecnológico en su entorno denominado Motorland y en el que ya están barajando ubicarse algunas empresas e incluso algún nuevo equipo de Fórmula 1, como el estadounidense USGPE.

Más información:
- Ciudad del Motor, Alcañiz (Teruel, España) / Foster & Partners (15/04/2007)
- Hilo de seguimiento en el Foro Urbanity: Alcañiz (Teruel), Circuto de la Ciudad del Motor

El nuevo vestíbulo, de 7.500 metros cuadrados, complementa el ya existente de Metro (con conexión a las líneas 1, 2 y 3) y conecta con él en tres niveles, por donde discurrirán unos 70.000 viajeros al día. La estación está situada en el nuevo túnel, que une Atocha con Chamartín, pasando por Sol, Nuevos Ministerios y, más adelante, Alonso Martínez, y por el que ya circulan las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 de Cercanías (Parla).

Desde Aranjuez se llegará a Sol en 48 minutos, en 27 minutos desde Parla, en 28 minutos desde Alcobendas y en 37 minutos desde Colmenar Viejo. Asimismo, desde Getafe, se llegará al ‘Kilómetro Cero’ en 20 minutos y desde Tres Cantos, 29 minutos. Además, un trayecto Laguna-Sol durará quince minutos, o Méndez Álvaro-Sol, unos doce minutos, mientras que desde Villaverde Alto, se tardará quince minutos también.

La estación de Sol permitirá llegar en cuatro minutos a Atocha y en diez a Chamartín, y hará posible llegar a la terminal 4 de Barajas en veinte minutos cuando acaben las obras del ramal que irá desde Chamartín, a finales de 2010.

Los cimientos de la vieja iglesia del Buen Suceso que salieron a la luz durante las excavaciones han sido integrados en el vestíbulo de la estación a modo de museo para disfrute de los visitantes.

En el hilo Madrid: Reforma estación Sol puedes encontrar muchas fotos.

El proyecto ha recibido el nombre de “The flag” (la bandera), y eso es precisamente lo que es, una enorme bandera danesa convertida en edificio. Una construcción que sería facilmente reconocible desde lejos debido a su fachada en intenso y brillante color rojo atravesado por las barras blancas de la cruz nórdica.

La bandera es un símbolo nacional que los daneses no dudan en mostrar orgullosos siempre que pueden, y en esta ocasión formaría parte de la exhibición de “habilidades” nacionales que se prentende hacer en esta exposición, haciendo especial incapié en el caracter y desarrollo danés en tecnología, industria y cultura.

Los cuadros de la bandera y las intersecciones de la cruz blanca dan lugar a ocho bloques que componen el edificio, separados por espacios abiertos que desembocan en todas las caras del mismo. Dichos bloques están ligeramente desfasados para producir resguardo de la lluvia o del sol en el interior de los pasillos a los que dan lugar.

El diseño además intenta cumplir con la tarea de difundir los conceptos que las autoridades quieren dar como características primordiales del país: responsabilidad, equilibirio, cuidado ambiental y eficiencia a través de la simplicidad.

El pabellón danés será finalmente basado en otra propuesta, la del estudio BIG (pabellón Dinamarca 2010), junto con la consultora ARUP y 2+1.

La ponencia cero tratará de los nuevos retos de la arquitectura; la general sobre el arquitecto y Europa; y habrá otras tres sobre las nuevas tecnologías, estrategias y respuestas de la profesión y formación y cultura.

El debate partirá de los resultados de una encuesta sobre el estado de la profesión, una zonificación y una cuantificación de los tipos de ejercicio hacia los que pueden decantarse los arquitectos en un momento en el que los proyectos de viviendas han descendido peligrosamente. En muchos casos, los planes de urbanización y salubridad son los únicos que salvan la actividad.

La elección de Valencia no es casual. La fecha coincide con la celebración del centenario de la Exposición Regional de Valencia en 1909, momento de eclosión de las vanguardias arquitectónicas que recogen muchos edificios de la ciudad. De todos ellos da cuenta la «Guía de Arquitectura de Valencia» que acaba de publicar el Colegio de Arquitectos, donde se clasifican 352 edificios emblemáticos de la capital del Turia, desde el siglo I a.C. hasta nuestros días. La publicación relaciona cada construcción con su contexto y estilo.

Galeria de fotos: Exposición Regional de Valencia 1909

La celebración del evento no sólo supuso la creación de los distintos pabellones y recintos, que se levantaron sobre 16 hectáreas junto a la Alameda, sino que además impulsó otras tantas mejoras urbanas como son la terminación del camino de Tránsitos, la urbanización del Llano del Remedio, la construcción del nuevo puente de la Pasarela, de la nueva estación de Aragón, del Matadero, el adoquinado de las calles más céntricas y populares y de los caminos de la Soledad y del Grao, provocando una amplia lista de obras y autores que firmaron la arquitectura valenciana del siglo XX.

La arquitectura de aquella época evidencia el creciente auge comercial de una capital, que haría de la construcción del Mercado Central y de Colón, y de la nueva estación sus principales referencias iconográficas. Utilizando el evento como elemento motor, durante la primera mitad del SXX y pese al obligado paréntesis que supuso la guerra civil, se ejecutó y consolidó la totalidad del proyecto de ensanche proyectado por Mora (1912).

Cuando la Exposición acabó, surgió una propuesta de conservar los edificios en torno a un jardín, que sería el Parque de Valencia, cosa que, lamentablemente, no pudo llevarse a cabo pues ninguna institución pudo asumir el mantenimiento y el coste de los terrenos donde se asentaban los pabellones. Se decidió, pues, derribar la mayoría de los edificios que la formaban a excepción del Palacio Municipal, el Palacio de Industria, conocido hoy en día como Tabacalera, y el asilo de la Lactancia

Multitud de actos y exposiciones celebran este año el centenario de la exposición que supuso el impulso definitivo al urbanismo de la ciudad de Valencia. Como curiosidad cabe decir el himno que se encargó para el certamen al maestro Serrano con letra de Maximiliano Thous acabó convirtiéndose en 1929 en el Himno Regional Valenciano.