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Motor de Plástico, la revolución de los juguetes

Nicolas Rudloff — Wed, 04 Nov 2009 02:34:00 +0000

Cuantas veces no imaginamos de niños encogernos para ser un piloto de verdad en nuestro autito de juguete favorito. Esto podría no ser tan fantasioso si conocemos el avance que ha tenido una técnica que seguramente nuestra razón tildaría de, por decir lo menos, ridícula. La construcción de motores a base de plástico.

El primer artículo al respecto surgió desde el fabricante norteamericano Ford, que en los años ochenta impulsó el desarrollo de un motor que utilizaba una gran proporción de plástico en su construcción. Este reportaje apareció en la edición de septiembre de 1982 (ver fotografía), en la connotada publicación “Popular Sciencie” (Ciencia Popular).

Luego de 25 años, el uso de plásticos vuelve a la palestra como una opción interesante para reducir la relación de peso/potencia de los motores actuales, un punto que tiene directa influencia en uno de los principales factores que deciden los diseños automotrices, el rendimiento de combustible.

Su principal impulsor, Matti Holtzberg, un ingeniero de New Jersey que ha dedicado su carrera al diseño de motores plásticos desde sus inicios en los ochentas, propone un proceso que sorprendentemente utiliza moldes de plástico para su producción.

Mediante una alianza con Huntsman Corporation of Houston, una compañía del área química que emplea a unas 12 mil personas y tiene ingresos de 10 mil millones de dólares anuales, Holtzberg espera lograr un avance significativo para llevar este tipo de motores a los mercados masivos. Si analizamos los vehículos comercializados actualmente, se llega a un promedio de unos 140 kilogramos de plásticos entre molduras, paneles, parachoques, entre otros. Aun así el contenido metálico sigue siendo una gran proporción del total.

Portada de Popular Science de Septiembre de 1982

El objetivo principal de Holtzberg es el reemplazo de componentes del motor y sistema de dirección con compuestos plásticos y envolturas metálicas en las áreas expuestas a niveles muy altos de temperatura.
Para esto fundó en 1979 una compañía bajo el nombre de Polimotor, año en el que fue manufacturado su primer motor, un clon del Ford Pinto. Este motor utilizaba una serie de piezas plásticas, entre ellas, el bloque, la cobertura de los pistones, bielas, cárter y la mayor parte de culata. El resto del motor la conformaban materiales más tradicionales de metales como el hierro o aluminio. Dos años más tarde la compañía se encontraba produciendo un motor de 300hp y unos impresionantes 64 kilogramos frente a un referente metálico de esa época de 188 kilogramos y 88hp.

Durante la época esta compañía continuó sus desarrollos y comercializó sus motores especialmente con firmas de competición. A pesar de esto, los motores plásticos no llegaron a llamar la atención del mercado masivo.

Dos décadas y un quinquenio más tarde, perseveran en el desarrollo de la idea, apuntando ahora al mercado más amplio. Estiman que el uso de plásticos en motores actuales podría lograr una reducción de entre 30% y 35% del peso total, además de reducir los tiempos de desarrollo y los costos de manufactura.

Aun con todo lo anterior, nuestra intuición nos dice que utilizar plástico en un motor puede ser una mala idea, pero tal ves no por la razón(es) correcta(s). Dentro de estas desventajas están un ciclo de reciclaje más complicado y largo que los metales comunes, el uso de petroleo para su manufactura podría hacer aún más dependiente al mercado automotriz de los combustibles fósiles, si bien existen plásticos construidos a partir de vegetales, estos no llegan a un desarrollo aceptable en términos de estabilidad y resistencia.

Matti Holtzberg, fundador de Polimotor a la izquierda y James Huntsman.

A pesar de los obstáculos que presenta el plástico, en términos perceptivos y objetivos, Polimotor sigue empujando esta tecnología hasta el día de hoy. Tal ves algún día sea común levantar el capó y ver un montón de taperwares de diferentes tamaños, apilados y entrecruzados en el auto chino de ocasión.

Fuente: DailyTech.

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HCCI, sin chispita es mejor. (5)

Nissan 350Z Dragster de 1900 Caballos!

Godpcl — Mon, 02 Nov 2009 03:15:05 +0000

Teman V8`s americanos, pues desde las lejanas de ojos rasgados, ha llegado su competencia para las carreras dragster.

Denominado Proyecto Zed, es un Nissan 350Z desarrollado para dar guerra en las carreras dragster en Gran Bretaña, para la categoría Pro Class.

Lo especial de este auto es que usa el motor 3.5 V6 potenciado ligeramente hasta los 1.900 CV.

Todo esto para batir récords europeos en Santa Pod haciendo el 0-100 Km/h en 1,2 segundos el mismo tiempo que me demoro en bajarme una chela bien heladita.

Pero no todo queda aquí señores, hace el 0-270 Km/h en 4,1 segundos y el 0-346 Km/h en 6,6 segundos. Bestial

En pocas palabras, insanamente bello.

Fuente: Diariomotor, Carscoop

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Google causa Terremoto en la navegacion gps!!

killmore — Thu, 29 Oct 2009 13:36:31 +0000

Siempre soñaste con un gps para tu bolido? pero los precios por la nubes no te dejaron… ahora Google lo trae y GRATIS!!!

buscame lo que quieras papi……

Asi es ahora google destroza el mundo de los gps al presentar el nuevo google maps navigation, el cual le creara la mas dura competencia a Garmin y Tom Tom (las mas grandes compañias de gps), el sistema funcionara con equipos que posean la version 2.0 de ANDROID el sistema operativo para celulares de google.

otra de las gracias es que Google Maps Navigation es una evolución más del servicio Google Maps, ahora apoyado en los receptores GPS de los teléfonos móviles con sistema operativo Android 2.0 para orientar en tiempo real al conductor sobre vistas 2D y 3D, con la posibilidad de sobreimponer imágenes de satélite para hacer aún más fácil el posicionamiento del vehículo.

¿y cuando esta disponible? desde ahora ya esta disponible ya que motorola lanzo MOTOROLA DROID un celular con ANDOID 2.0 y disponible dentro de un mes mas en españa (esperemos que alguna compañia lo traiga luego!!)

imagen del google maps

Fuente: es.autoblog.com

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Atención Drifters Y Fanaticos

Godpcl — Wed, 28 Oct 2009 04:38:53 +0000

Estimados, les traigo la info oficial y completa que acaba de aparecer del evento Superdrift en Chile.

Como podrán recordar RPM Motorsport va a hacer un evento con drifters internacionales el 4-5-6 de Diciembre en la explanada del Parque O`Higgins.

Todos los detalles los pueden encontrar ACÁ, pero les adelantare un poco mas.

Los precios más desorbitados que la cresta son:

Galería $10.000
Preferencial $18.000
VIP $25.000
Golden $30.000
Platinum $40.000
Diamante $50.000

Desde el VIP en adelante, se incluye el acceso a Paddocks y una feria de expositores 1 hora antes del show.

Las entradas están a la venta desde el domingo 25 de Octubre a través de Feriaticket. Si compran por preventa tendrán un 20% de descuento.

Acá un pequeño mapa del lugar.

Lo que soy yo, desde ahora iré juntando mis pesitos con trabajos nocturnos muy bien remunerados para ir, aunque sea solo a galería .

Fuente: Drifting.cl

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Renault Twingo + V8 = Fail!

Godpcl — Mon, 26 Oct 2009 04:15:27 +0000

Qué hacer cuando tienes dinero y tiempo?

Voilá, tomemos un Renault Twingo y metámosle un motor Land Rover V8!

Eso es lo que hicieron los preparadores Franceses de Lazareth, quienes tomaron un pequeño Felipe “pececillo” Avello de ciudad y le pusieron un motor V8 3.5L de 180 CV de origen Land Rover (más específicamente de un Range Rover), el cual se encuentra acoplado al eje trasero a través de una caja manual de 5 relaciones.

Para esta tarea tan monstruosa, tuvieron que sacar los asientos traseros y montar en posición central el motor, además de crear un chasis de tipo tubular y ensanchar notoriamente las vías, o sino solo fíjense en los neumáticos Yokohama 18´´ que lleva.

Como abras notado, este singular mini cohete tiene un nuevo kit de carrocería estilo Trophy, junto con una pintura gris mate. Toda esta bestia de apenas 180 CV se maneja desde unos espectaculares backets MOMO y controlado con una bellísima instrumentalización digital.

El precio de esta increíble basura sube hasta los $105.000 US, por lo que una espectacular elección a ese BMW M3 o Aston Vantage que pensabas comprarte; Toda una ganga.

Esta noticia me recuerda al Chevrolet Matiz V8

Fuente: Diariomotor

Editado: no es un motor Rover, es Land Rover, sorry por el error.

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Tokio 2009: Lexus finalmente muestra el LFA

Christian M. — Thu, 22 Oct 2009 15:36:55 +0000

Lexus aprovechó su presencia en el Salón internacional de Tokio para presentar su nuevo modelo: el LFA. Lo novedoso de esta presentación, es que al fin Lexus hace un modelo en el me veo manejándolo sin tener necesariamente más de 60 años*.

Y es que por primera vez Lexus presenta un modelo interesante no sólo para la 3era edad, sino que es el primer vehículo netamente deportivo de la marca (aunque por el precio, quizás haya que agregarle un “super” antes) Y es que si eres uno de los 500 primeros en colocar US$400000 sobre la mesa, te podrás llevar a la casa un deportivo japonés, claramente inspirado en el viejo y reconocido Supra.

Yendo al grano, el vehículo tiene una velocidad máxima de 325 km/h, corre 0-100 en 3.7 segundos, llegando las 9000 rpm el límite del tacómetro. Todo esto es gracias a su motor de 4.8 litros V10 en 72°, que genera 553 hp a 8700 rpm y 480 Nm de torque a las 6800 rpm. La transmisión es secuencial de 6 marchas, y su peso total es de 1480 kg.

Fuente y fotos: Jalopnik

*Aunque por el precio y la cantidad que harán, probablemente no lo maneje ni aunque tenga 100 años.

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Tokyo 2009: Lotus revela el Exige Scura.

Mauricio Ulloa [MalinK] — Wed, 21 Oct 2009 13:56:36 +0000

Mas oscuro que el señor oscuro sentado en su trono oscuro, en su oscuro castillo, mirando con su oscura mirada al oscuro horizonte, asi de oscuro es el Lotus Exige Scura poweroseado con 260hp que será revelado por la marca de “hacemostodoslosmodelosdenuestrosautosmuyiguales” en el Tokyo International Motor Show 2009.

Bajo esa oscura capa de fibra de carbono se encuentra un motor Toyota 1.8L de 4 cilindors (Como el del Camry) con supercargador que puede producir un maximo de 260hp a 8.000rpm con un torque maximo de 236nm a 6.000rpm, todo este poder es enviado a su tracción trasera mediante una caja de cambios de 6 velocidades ultraliviana.

La gente de Lotus, esos con batas blancas y lentes gruesos comentaban que debido al extensivo uso de la fibra de carbono en el vehiculo este pesaba 10 kilos menos que el Exige S. Este oscuro aparato hace el 0-100 en 4.1 segundos y el 0-160 en 9.9 segundos logrando una velocidad maxima de 245km/h y con un consumo de 11.8 km/l.

Otros extras que le agregaron, como para no ser menos, fueron Launch Control, Diferencial Autobloqueante, Control de Traccion, dampers ajustables, ajuste de altura, cenicero y alzavidrios electricos.

Solo 35 unidades seran producidas y vendidas de este oscuro sabor de Exige y las ordenes ya comenzaron a ser aceptadas desde el 21 de Octubre en Europa, Korea del Sur, Singapur, Nueva Zelandia, Chile, Indonesia, Australia, SudAfrica, Tailandia, Hong Kong y el precio sera de entre £45.950 | €50.959 | $41.424.390 y £55.801 | €61.885 | $50.305.291.

Fuente: Carscoop.

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SuperDrift En Chile!

Godpcl — Wed, 21 Oct 2009 01:40:41 +0000

Estimados, como muchos ya sabrán, este evento viene a Chile el 4, 5 y 6 de Diciembre, organizado por www.rpmmotorsport.cl

Los campeones mundiales de la formula drift traídos directamente desde USA.

Aun se desconoce el precio de las entradas, solo se sabe que se obtendrán a través de FeriaTicket.cl.

En lo personal espero ansioso este evento y ojala urbanpower.cl se ponga con entradas para ir a reportear. Así que espero que no falten a este evento único!

Fuente: Rpmmotorsport.cl

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VDD: Automático = aburrido?

Christian M. — Wed, 21 Oct 2009 01:19:22 +0000

Este video va para todos aquellos que se quejan de que un auto con transmisión automática es aburrida, que le quita la gracia al conducir, que es “de niñas”. Veamos si el dueño de este Ferrari F430 Challenge piensa lo mismo de su auto “de niña”, que le permite hacer varias cosas extra cuando conduce en rectas.

(Si sé, no es 100 automática como la lleva, pero igual, asúmanlo, ese tipo de transmisiones son el futuro)

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Buscamos Nuevos Editores!

Christian M. — Mon, 19 Oct 2009 16:43:08 +0000

Como se han dado cuenta, hace tiempo que no aparecen nuevas noticias. Por abc motivo, no hemos podido seguir actualizando el sitio como quisiéramos, y se ha dejado estar. Es por eso que quien quiera unirse y colaborar, deje su correo electrónico en los comentarios o envía un mail a contacto.urbanpower@gmail.com, y nosotros lo contactaremos. A pesar de que va más de un mes sin noticias, el sitio sigue teniendo un importante flujo de visitas, por lo que no es una buena ideal el simplemente dejarlo morir. Obviamente, todo esto es por amor al arte (y no, tampoco hay descuento para la promoción del banner)

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Mopar Dodge Challenger 1320

Godpcl — Mon, 19 Oct 2009 01:29:12 +0000

OMG!! mi primer articulo, espero que les guste ;D

En el SEMA Show Mopar Performance mostrara un Dodge Challenger muy especial. Como todos deben saber, este pequeñin toma su nombre de las carreras ¼ de milla o dicho también como 1.320 pies americanos.

Para jactarse de su nombre, utiliza un pequeño y económico motor HEMI V8 426 (6.980 cc), gracias al cual entrega una potencia de 556 CV y un par máximo de 732 NM suficientes para hundirte en el asiento hasta el infinito y mas allá, todo esto homologado para carretera.

Acompañando todo esto, se encuentra un eje trasero Dana 60 con bloqueo de diferencial, cosa de evitar perdidas de traccion en salidas desde parado cuando estés luciéndote esperando a que den el semáforo =D.

Además, cuenta con suspensión a las 4 ruedas mejoradas de tipo coilover, selectores electrónicos para los gases de escape que permiten un sonido brutal y una reducción de peso basados en elementos superfluos del interior entre los cuales esta el uso de los backets del Dodge Viper, para rematar finalmente con un capó, parachoques y otros elemento exteriores en carbono.

El precio de esta maravilla??? Ni idea, pero que me den 1 para servir y 2 para llevar por favor.

Fuente: Motorpasión

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VDD: Auto viejo v/s auto nuevo

Christian M. — Fri, 18 Sep 2009 03:09:23 +0000

Para conmemorar los 50 años de la IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, el paralelo a la euroNCAP en eeuu) hicieron una prueba de impacto entre un Chevrolet Malibu 2009 contra un Chevrolet Bel Air del ´59, para demostrar qué tanto se ha avanzado en estos 50 años.

Resultados y veredicto de la IIHS después del salto.

Aunque el video es clarificador, como ésta era una prueba de impacto con todas las de la ley, se entregaron los daños y resultados a los vehículos y personas.

Según la IIHS, en el Bel Air “la cabeza del muñeco golpea el aro y el centro manubrio, luego el techo y el panel metálico de instrumentos a la izquierda del manubrio… el parabrisas se salió por completo del auto y la puerta del conductor se abrió pro completo durante el impacto, ambas situaciones presentabn riesgo de ejección del pasajero. Además la butaca delantera se soltó completa del piso, en el lado del conductor”. En resumen, una muerte instantánea.

En cambio, en el Malibu “una fuerte aceleración fue registrada en el pie izquierdo, indicando que habrían posibles lesiones en el pie o rodilla“.

Este video lo puedes usar para refregárselo en la cara a tu papá y abuelo todos aquellos que siguen creyendo que los autos viejos, por ser de casi puro fierro, eran más duros y por ende más seguros al momento de un choque.

Fuente: Youtube

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Frankfurt 2009: Mercedes Benz SLS en vivo

Christian M. — Fri, 18 Sep 2009 02:50:21 +0000

El salón de Frankfurt fue elegido por Mercedes Benz para presentar de manera oficial el SLS AMG “Gullwing”. Aunque ya habiamos visto fotos del modelo de producción, en este evento en M. Benz se hicieron los locos, y pensando en que aquí no ha pasado nada, presentaron el modelo como si fuera su primera vez.

Si piensas que la nariz es muy grande, tiene su justificación, ya que un V8 de 6.3 litros (cortesía de AMG) necesita de espacio suficiente para sacudirse y darle alegría a la vida al girar a 6800 rpm y entregar 571 hp. El auto tiene un peso neto de 1600 kg. aprox, gracias a un chasis de aluminio.

La transmisión es de 7 marchas y doble embrague, que le entrega el movimiento al eje trasero (las transmisiones manuales clásicas ya son cosa del pasado, es hora de acostumbrarse) y por si a alguien le importa, el consumo promedio, en bajada y con viento a favor, es de 13.2 litros cada 100 km.

Precio? €177.000, a la venta a mediados del proximo año. Una ganga.

Fuente y fotos: Autoblog

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Lotus vuelve a la Formula 1

Christian M. — Fri, 18 Sep 2009 02:21:08 +0000

Lotus vuelve a la máxima categoría automotriz después de 16 años. Así lo confirmó la FIA, dándole a Lotus el privilegio de ser el 13vo equipo en la competencia para la temporada 2010.

El equipo tendrá sus oficinas en Malasia, ya que será financiado por Petronas (compañia de petróleo y gas de Malasia) y Lotus aportará con el apoyo tecnológico y logístico. Eso si, se cree que los monoplaza serán armados en Gran Bretaña, en las instalaciones que usó en un principio Toyota para su propio monoplaza. Y está confirmado que usará motores Coswort y transmisión XTrac, todo hecho en Inglaterra.

Ahora queda esperar que tenga pilotos a la altura de la marca, para que sea un rival digno en la competencia, como siempre lo fué.

Fuente: Autoblog

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Bugatti Galibier 16C es el nuevo concepto de la marca

Christian M. — Fri, 18 Sep 2009 01:38:33 +0000

Al fin nuevas noticias de Bugatti que no son sobre otra edicion especial del Veyron. En un evento privado se presentó el nuevo concept sedán, que tiene las intenciones de patearle el trasero y escupirle en la parrilla a todos los “sedanes deportivos”.

Galibier 16C es su nombre. Después del Veyron, en Bigatti no se pueden dar el lujo de hacer un auto “normal”, asi que para no ser menos, este modelo usa el mismo motor W16 de 8 litros y 1000 hp del Veyron, con la diferencia que ahora puede usar tambien etanol y esta montado en posición central. La tracción sigue siendo total, para poder controlar la potencia y mover los 1900 kg por donde quiera el conductor, y no por donde digan las leyes de la física.

Eso si, no hay que emocionarse con este modelo, ya que es uno de al menos tres concept que tiene la marca. Esperemos que sean más sedanes y no algun experimento estilo Cayenne.

Fuente: Autoblog