Авто область | Высшая передача

Volkswagen готовит для Китая электрический кроссовер с запасом хода 730 км

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 28 Dec 2025 00:45:00 +0300

Официальные изображения кроссовера ID.Unyx 08 опубликовал сам Volkswagen, а некоторые технические характеристики модели стали известны из базы данных местного Минпромторга

Согласно данным, для ID.Unyx 08 сертифицированы две батареи производства CATL емкостью 82,4 и 95 кВт*ч. В зависимости от версии электрокроссовер сможет проезжать без подзарядки 630, 700 или 730 км. Разница в показателях будет зависеть от количества электромоторов и типа привода. Стандартная заднеприводная версия получит электродвигатель на 313 л.с., а полноприводная вдобавок оснастят передним электромотором на 190 л.с. (суммарная мощность 503 л.с.).

Дизайн новинки заслуживает отдельного внимания. Внешний облик ID.Unyx 08 создан в новой стилистике, ориентированной на китайский рынок. Здесь нет привычной вставки под решетку радиатора, а оптика выполнена в виде светодиодных полос с «пиксельным» рисунком. Также можно заметить достаточно крупный пластиковый обвес, скрытые дверные ручки и широкие колесные диски, вероятно, размером 20 или 21 дюйм. Габариты модели составляют: длина – 5000 мм, ширина – 1954 мм, высота – 1672 мм, а колесная база – 3030 мм.

Китайский «УАЗик» готовится выйти на российский рынок

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sat, 20 Dec 2025 23:12:00 +0300

Рамный внедорожник BAW 212 T01 получил одобрение типа транспортного средства в России и уже скоро должен выйти на рынок

BAW 212 внешне напоминает наш отечественный УАЗ-469 («Хантер»), и это неудивительно, ведь первое поколение китайского внедорожника, вышедшее в Китае в 60-е годы, создавалось на шасси ГАЗ-69. Модель выделяется квадратным дизайном кузова, круглыми светодиодными фарами, массивным внедорожным обвесом и решеткой радиатора с тремя горизонтальными прорезями.

Модель оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – полный (неразрезной мост с блокировкой межосевого дифференциала). Средний расход топлива составляет 10,9 л. на 100 км.

КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА СВОИМИ РУКАМИ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:25:00 +0300

Без систем по созданию в салоне комфортных параметров микроклимата невозможно представить любое современное транспортное средство. Замена радиатора кондиционера недешево обойдется автолюбителю, поэтому многие водители предпочитают выполнить подобную работу самостоятельно. Для грамотного и быстрого проведения замены необходимо знать назначение, принцип действия и последовательность процессов демонтажа и установки оборудования.

ОСОБЕННОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИЧИНЫ ЕГО ПОЛОМОК

Радиатор системы кондиционирования воздуха размещается практически во всех моделях автомобилей в передней части машины, рядом с аналогичным радиатором охлаждения, обслуживающим двигатель. Такое местоположение необходимо для эффективного охлаждения фреона, циркулирующего в контуре системы. Типичными признаками неисправности этого узла могут быть:

Не охлаждение воздуха.
Невозможность добиться необходимой температуры в салоне.
Работа кондиционера происходит только при движении транспортного средства.
Подача теплого воздуха из системы при остановке автомобиля.

Самые распространенные причины некорректной работы радиатора или его поломки:

Попадание в конденсатор частичек посторонних веществ и пылевидных образований.
Внутреннее засорение, вызывающее непроходимость магистралей.
Механические дефекты трубопроводов, коррозия стенок.
Постепенный износ прокладок в местах соединения.
Утечка фреона вследствие повреждения контура охлаждения.

Обратите внимание! Заправка системы избыточным объемом фреона способствует повышению давления в системе и быстрому износу оборудования.

КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ ЗАМЕНА

В процессе демонтажа герметичность системы нарушается, поэтому находящийся в ней фреон нужно слить. Вместе с новым радиатором следует заранее приобрести заправочное оборудование и необходимое количество хладагента.

Для работы потребуется:

набор гаечных, торцевых и шестигранных ключей
вакуумный насос
специальная станция заправки с манометрами и шлангами
баллон с фреоном

Обратите внимание! Работу важно проводить в помещении с низким уровнем влажности воздуха, чтобы избежать попадания в хладагент конденсата.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ

Различия в установке радиатора кондиционера имеются практически для каждого автомобиля. Но алгоритм действий при выполнении подобной работы очень схож и может отличаться только незначительными деталями. Основные правила:

Упростить доступ к агрегату позволит съем защиты двигателя и фальшрадиаторной решетки в передней части бампера.
Излишнее давление хладагента в системе удаляют через ниппель, находящийся на магистрали низкого давления. Проводить эту процедуру нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить пальцы хладагентом.
Снятые с радиатора трубки следует заклеить скотчем во избежание попадания влаги и грязи внутрь системы.
После того, как агрегат осторожно снят с креплений, не следует оставлять старые прокладки в местах соединений, их надо заменить на новые.
На освободившееся место монтируется новый радиатор.
К сервисному порту системы присоединяется вакуумный насос с помощью шлангов с манометром. Процедура откачки остатков фреона из контура обычно занимает 15-20 минут. Затем происходит продувка системы инертным газом.
Кондиционер загружается рекомендуемым объемом фреона.

В завершение система тестируется на возможное наличие декомпрессии путем замера давления в контуре.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Не рекомендуется выполнять разгерметизацию на открытом воздухе в дождливую погоду. Попадание влаги приводит к быстрой поломке системы.

Радиатор удобнее снимать снизу. При выполнении этой операции любым другим способом придется делать демонтаж большего количества деталей.

КАКИЕ БЫВАЮТ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА И КАК УХАЖИВАТЬ ЗА НИМИ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:23:00 +0300

На всех видах транспортных средств размещаются зеркала заднего вида для максимально комфортного обзора ситуации во время езды. Благодаря такой возможности – оценивать ситуацию вокруг автомобиля в процессе управления им – водителю гораздо легче выполнять обгоны и маневры перестроения. Значительно уменьшается вероятность аварийных ситуацийпри движении задним ходом.

СТАНДАРТНОЕ УСТРОЙСТВО ЗЕРКАЛ

Все зеркала классифицируются на 2 типа – боковые и салонные, конструктив каждого имеет характерные элементы:

Корпус. Зеркала могу быть округлые, прямоугольные или овальной формы.
Зеркальный элемент,покрытыйспециальным слоем ударопрочного стекла.
Устройства, предназначенные для удобного выполнения регулировки нужного угла.
Механизмы крепления, обеспечивающие надежную фиксацию.

Боковые автомобильные зеркала могут складываться. Предназначенный для этого механизм должен иметь несколько положений фиксации.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ

Функционал зеркал зависит от их места размещения:

Внутренние (салонные) крепятся с использованием надежного кронштейна к лобовому стеклу или крыше автомобиля, при этом имеется возможность осуществлять легкую регулировку в ручном режиме.
Наружные (боковые) располагаются с правой и левой сторон транспортного средства. Иногдадополнены повторителями сигналов поворота, которые помимо своего главного предназначения, выполняют еще и декоративную функцию.

На моделях праворульных машин, которые в большом количестве используются в России, часто монтируется дополнительное зеркало обзорана капоте.

«КОМПЛЕКТАЦИЯПЛЮС»

В перечень дополнительных опций входят следующие:

электрический привод для дистанционной регулировки угла наклона зеркала;
привод автоматического складывания зеркал;
мини-зеркало для устранения «мертвых» зон обзора, котороемонтируется на стандартное боковое зеркало;
повторители поворотов, улучшающие параметры безопасности (упомянуты выше);
система контроля «мертвых зон»;
декоративные накладки,придающие автомобилю необычный вид;
система подогрева зеркал,предотвращающая обмерзание;
интегрированный ЖК-дисплей;
автозатемнение, предохраняющее глаза водителя от отражения яркого света.

ОСОБЕННОСТИ УХОДА

В первую очередь важно тщательно отрегулировать зеркала заднего вида. Пара подсказок:

Салонное зеркало устанавливается так, чтобы водитель со своего места мог видеть в него (мысленно провести) центральную линию заднего стекла.
Боковые зеркала рекомендуется располагать в таком положении, чтобы при нахождении в обычной посадке водителякрыло своего автомобиля просматривалосьна 5-7%.

Важно! Опытные водители практикуют способ регулировки боковых зеркал, при котором отображение заднего крыла исчезает полностью, благодаря чему сводятся к минимуму «мертвые зоны». Но с малоопытным автомобилистом такой подход к регулировке боковых зеркал может сыграть злую шутку, сбив с толку относительно габаритов его же авто.

Главное правило профилактического обслуживания автозеркал заключается в том, чтобы они были чистые. То есть регулярно их протирать от бытовой пыли и своевременно очищать от образовавшегося слоя посторонних частиц, ведь в процессе езды даже в хорошую погоду на зеркаланалипаетмного грязи с дороги.

Зимой необходимо предотвращать вероятность обледенения зеркал. Для этого рекомендуется наносить специальные противозамерзающие составы и средства с водооталкивающими свойствами, которые также не позволяют прилипать грязи к зеркальному элементу. Подобную автохимию можно приобрести в специализированных магазинах.

ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЮТ ПОВОРОТНИКИ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:22:00 +0300

Изначально необходимо обозначить, что подразумевается под понятием «корректная работа»" оптических элементов:

частота мигания сигнала составляет 60 раз в минуту;
при заведенной машине оптика всегда работает стабильно;
после переключения рычага управления вниз/вверх следует включение поворотника с нужной стороны.

Отклонения от перечисленных параметров означают сбои в работе указателей поворота, вызывать которые могут различные факторы.

ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК

Перечень причин неисправностей незначительно меняется в зависимости от схемы построения поворотной системы и может включать:

Перегорание ламп и предохранителей.
Выход из строя реле.
Повреждения проводки.
Поломку индикаторов на панели приборов.
Сбой в электронном блоке управления (актуально лишь для машин, выпущенных в последнее десятилетие);
Неисправность выключателя.

У каждой из перечисленных технических проблем имеются собственные характерные признаки, по которым можно точно или примерно определить поломку.

НЕИСПРАВНОСТИ: ВИДЫ И СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ

Неполадки, связанные с поворотной системой, бывают следующие:

Поворотники горят, не моргая. Этот сбой зачастую исправляется несильным стуком по реле. Но если не помогло, то остается только заменить реле. Мигание по-прежнему отсутствует? Значит необходимо поменять предохранительный блок или сам предохранитель, если его сопротивление отличается от номинального.
Работает только один поворотник. Причина неисправности кроется однозначно не в реле, поскольку в этом случае характерно сбойное функционирование обоих указателей поворотов. В порядке очередности стоит прибегнуть сначала к замене лампочки, аналогичной по мощности и размерам (текущая могла сгореть). Потом перейти к осмотру плафона. На нем имеются следы окисления? Нужно очистить контакты. Снова неудача? Значит проблема в проводке — некрепко припаян провод к патрону.
Поворотники вовсе не функционируют. Решить проблему можно уже упомянутым стуком по реле, либо заменой его или предохранителей. Также неполадка может заключаться в повреждении рычага включения/выключения указателей, ремонтироватькоторый нецелесообразно и проще заменить новым. Если в авто установлен блок управления, то неисправным может оказаться он, конкретные варианты исправления определяются после диагностики в автосервисе.
Мигание с повышенной частотой. Автомобиль таким образом может сигнализировать о том, что одна из ламп перегорела, либо имеется короткое замыкание в проводке. Если устранить неполадку сменой лампочки не вышло, то нужно проверить электропроводку.
Мигание с пониженной частотой. Может быть спровоцировано плохим контактом лампочек, выходом из строя одной из них или обрывом проводки. При этом провода рекомендуется проверять в последнюю очередь, так как они реже всего выступают источником неисправности.

Также иногда водители встречаются с«щелкающим» реле. Данная неполадка не влияет на функционал поворотников, но тоже доставляет дискомфорт. Звук, похожий на щелчок, возникает из-за окислившихся контактов реле или его брака. Проблема решается очисткой контактов или заменой релейного элемента.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МЕТОДЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С УЧАСТНИКАМИ ДВИЖЕНИЯ

Правилами ПДД предусматривается езда без исправных указателей поворотов, но намерения должны демонстрироваться определенными жестами. Если собираетесь свернуть налево, то нужно вытянуть левую руку в сторону от водительского окна. При правомповороте необходимо высунуть левую руку, но уже согнутую под прямым углом. Торможение обозначается поднятой вверх рукой. Наряду с этим рекомендуется включить аварийный сигнал и держаться поближе к обочине.

Езда без рабочих поворотников и жестов законодательно запрещена, нарушение наказывается штрафами. Однако, если водитель указывает направлениес помощью жестикуляции, как описано выше,то сотрудники ГИБДД не имеют права выписывать штрафы.

ВАЖНО! Рекомендуется не затягивать с устранением неполадок поворотных указателей, так как передвижение без них значительно повышает вероятность возникновения аварийных ситуаций на дороге.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ: ВИДЫ И ТРЕБОВАНИЯ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:20:00 +0300

Для того, чтобы защитить автомобиль от взлома и угона недостаточно одного иммобилайзера, который устанавливается на заводе в процессе сборки автомобиля. Рекомендуется предусмотреть и другие дополнительные варианты защиты.

ВИДЫ СИГНАЛИЗАЦИЙ

1. С ОДНОСТОРОННЕЙ СВЯЗЬЮ

Это достаточно простые и относительно недорогие по стоимости модели, представлены на российском рынке уже более 15 лет. Сейчас такие устройства устанавливают преимущественно на бюджетные модели авто. Оснащение системы ограничено стандартным минимумом защитных функций:

датчик удара;
брелок (без жидкокристаллического экрана) дистанционного управления центральным замком;
блокировка двигателя;
наличие дополнительных каналов на брелоке, позволяющих подключать сирену, а также открывать/закрывать капот и (или) багажник.

Дальность действия пульта управления, как правило, невелика, а отсутствие обратной связи не позволяет оперативно узнавать и реагировать на возникшую угрозу автомобилю. Приходится рассчитывать только на громкую сирену, устанавливаемую в подкапотном пространстве.

2. С ДВУХСТОРОННЕЙ СВЯЗЬЮ

Более надежная и эффективная защитная система. В комплект входит брелок управления и контроля, с компактным, но достаточно информативным жидкокристаллическим (ЖК) дисплеем. Собственник транспортного средства может видеть все, что происходит с автомобилем в радиусе действия системы (в диапазоне 2-4 км).

Сигнализационная система предусматривает использование как светового, так и звукового способов оповещения владельца об угрозе кражи автомобиля. Также в комплект входят датчики, способные показывать различные параметры состояния автомобиля (движения, давления, угла наклона и т. д.).

Автомобильная сигнализация с обратной связью может отличаться по типу кодировки сигнала: диалоговому или динамическому. Второй вариант предусматривает использование постоянно меняющегося кода доступа, что существенно снижает вероятность угона автомобиля.

3. СПУТНИКОВЫЕ СИСТЕМЫ

Их внедрение позволило организовать непрерывный контроль за ТС и управлять рядом параметров на любом расстоянии. Дальность действия таких систем не ограничена.

ТИПЫ ДАТЧИКОВ

Светодиод, сирена (устанавливается, как правило, в подкапотном пространстве), а также световая индикация (используется штатная система световой сигнализации, фары, фонари, повторители и т. п.) – это звуковые и визуальные способы предупреждения о попытке взлома или кражи. В системе сигнализации также применяются различные входные устройства и датчики, задача которых заключается в контроле параметров и передаче информации на блок управления.

Наибольшее распространение получили:

Датчик удара. Реагирует на механические колебания кузова.
Датчик наклона. Срабатывает, когда кузов автомобиля отклоняется от естественного положения (например, при подъеме колеса домкратом).
Датчик движения. Реагирует при фиксации движения в салоне авто.
Датчик открытого капота/дверей.

ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЩИТЕ

Сигнализация – это не просто важный, а обязательный элемент оснащения каждого автомобиля. Современная защита должна соответствовать следующим основным требованиям:

Наличие устойчивой, эффективной обратной связи. Рекомендуемый радиус действия – не менее 2 км.
Возможность принудительно блокировать работу двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в случае неразрешенного системой вскрытия автомобиля.
Использование цифровых CAN и LIN шин, которые позволяют существенно расширить функционал штатной охранной системы.
Применение элементов сигнализации модульного типа с возможностью дополнительной установки датчиков и иных устройств защиты.
Наличие GSM, Bluetooth и GPS модулей связи, обеспечивающих контроль и управление сигнализацией на любом расстоянии.
Возможность применения гибких настроек системы.

Сегодня охранные комплексы позволяют надежно защитить машину от угона. При этом, наряду с защитными они также предоставляют водителю и массу других полезных функций, помогающих в управлении ТС.

ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО: КАКОЕ ВЫБРАТЬ И ДО КАКОГО ВОЗРАСТА ПО ЗАКОНУ НУЖНО?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:18:00 +0300

Какие автокресла нужно применять при перевозке детей, и каков размер штрафов за нарушение норм закона?

Детское автомобильное кресло выполняет те е функции, что и ремни безопасности для взрослых пассажиров, то есть призвано обеспечить максимальную защититу ребенка в случае ДТП. Специальные автокресла для детей позволяют наилучшим образом зафиксировать их в салоне автомобиля в соответствии с возрастом, ростом и весом. Кресло защищает ребенка от последствий резкой остановки или удара автомобиля, а также дополнительно предохраняет его голову и плечевой пояс в случае боковых сотрясений.

ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА

Основным документом, регулирующим обязанности водителей по обеспечению безопасной перевозки пассажиров и, в частности детей, является действующая редакция Правил Дорожного Движения. Последние изменения, касающиеся правил перевозки несовершеннолетних и использования специальных средств их защиты, были внесены Правительством России в 2017, 2018 и 2019 годах. Применявшиеся ранее для перевозки детей бескаркасные кресла, а также фиксирующие системы типа «Фест» (треугольник), теперь запрещены.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ ДЕТСКИЕ АВТОКРЕСЛА

ПДД РФ обязывают водителей использовать специальные автомобильные кресла соответствующих типов при перевозке всех детей возрастом до 7 лет, а также в случае размещении ребенка до 12 лет на переднем сидении. При этом важно обеспечить не только наличие детского автокресла как такового, но и его соответствие возрасту, росту и весу ребенка. Дети ростом в 150 см и более могут свободно ездить на переднем сиденье автомобиля, пристегнувшись штатным инерционным ремнем безопасности.

ТИПЫ КОНСТРУКЦИЙ

В зависимости от возрастных и физических данных детей, предназначенные для их перевозки кресла делятся на следующие группы:

Кресла-переноски для детей возрастом до 12 месяцев и весом, не превышающим 13 кг. Располагаются в салоне спиной по направлению движения и фиксируются к сиденьям штатными ремнями безопасности или системой ISOFIX (специальные крепления к спинке задних автомобильных сидений).
Автокресла для перевозки детей от 1 года до 7 лет (весом до 25 кг). Оснащены собственными мягкими ремнями безопасности для ребенка, устанавливаются против хода или по направлению движения, закрепляются в салоне штатными средствами или системой ISOFIX.
Кресла размерного ряда «2/3» − «1» и универсальные модели, предназначенные для перевозки детей весом до 36 кг, в том числе не достигших возраста 12 лет (при посадке на переднее пассажирское сиденье).

БЫВАЮТ ЛИ ИСКЛЮЧЕНИЯ?

Использование специальных детских кресел обязательно при перевозке детей в салоне любого легкового, или в кабине грузового автомобиля. Включая машины такси, водители которых должны в полной мере соблюдать требования п. 22.9 ПДД РФ. Исключением является только соответствующим образом организованная перевозка детей в автобусах.

ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА АВТОКРЕСЛА

Чтобы обеспечить максимальную безопасность своих детей при поездках в семейном автомобиле, при выборе детских автомобильных кресел следует придерживаться тех рекомендаций по возрасту, весу и росту ребенка, которые указал сам производитель.

Помимо того, не лишним будет внимательно изучить результаты крэш−тестов – их в большом количестве представлено в интернете и на сайтах самих же производителей. Предпочтительно выбирать для покупки кресла с регулировкой наклона спинки и дополнительными средствами защиты от боковых ударов.

УДОБСТВО КРЕПЛЕНИЯ И ДЕМОНТАЖА

Немаловажный критерий при выборе детского автокресла. Безусловным лидером − не только по надежности, но и удобству установки являются модели с системой крепления ISOFIX. Узнать о наличии соответствующих креплений в своем автомобиле можно визуально, или изучив инструкцию по эксплуатации. В большинстве современных машин эти крепления предусмотрены.

ГДЕ НАХОДИТСЯ ЛЯМБДА-ЗОНД И ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:17:00 +0300

В конструкции автомобилей, выпускаемых разными производителями, предусмотрено использование многочисленных датчиков. С их помощью осуществляется непрерывный мониторинг, контроль функционирования различных узлов, систем и агрегатов в заданных параметрах. Важнейшим датчиком является лямбда-зонд (λ-зонд), отвечающий за уровень кислорода в отводимых от двигателя выхлопных газах.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

В соответствии с техническим описанием, лямбда-зонд – это специальное устройство, которое предназначено для фиксации, измерения и оценки уровня содержания (процентного) кислорода в общей массе выхлопных газов ТС. Данная информация в постоянном режиме направляется на электронный блок управления (ЭБУ), где в автоматическом режиме производится корректировка (при необходимости) состава подготавливаемой смеси топлива и кислорода, а также ее качества. В результате обеспечивается снижение уровня токсичности в отработанных газах, выбрасываемых автомобилем в окружающую среду.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

С каждым годом экологические нормы эксплуатации ТС становятся все жестче. Задача снижения уровня токсичности решается конструкторами посредством установки специального элемента – катализатора. Качество, надежность, продолжительность работы каталитического нейтрализатора обеспечивается за счет формирования правильного состава смеси (топливо/ кислород) перед ее направлением в камеру сгорания.

Лямбда-зонд представляет собой специальную систему, которая определяет уровень содержания кислорода, остающегося после завершения процесса превращения энергии сгорания топлива в движущую силу автомобиля. Если датчик зафиксирует излишки свободного кислорода, который не вступит во взаимодействие с топливом, то это указывает на недостаток бензина. С другой стороны, если не хватает кислорода, то следует снизить подачу. Принцип достаточно простой и эффективный, при этом позволяет не только контролировать выхлопные газы, но и обеспечивает экономичный расход топлива.

МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Лямбда-зонд вкручивается непосредственно в систему отвода отработанных выхлопных газов и находится в выпускном тракте в непосредственной близости с катализатором. Последние модели современных автомобилей оснащаются двумя датчиками кислорода, которые устанавливаются по обе стороны от каталитического нейтрализатора. По конструкции оба лямбда-зонда одинаковы, но производят разные замеры.

Так, верхний датчик замеряет и посылает на ЭБУ информацию о том, какой процент кислорода содержится в выхлопных газах. А главная задача кислородного датчика, установленного внизу, заключается в контроле эффективности работы катализатора (при необходимости – в его более тонкой, точечной корректировки).

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЕТАЛИ

Наибольшее распространение в современных автомобилях получили кислородные датчики, работающие на основе диоксида циркония. Конструктивно, изделие представляет собой металлический стержень с проводом. Конец стержня несколько скруглен, внутри находится 2 электрода, между которыми – твердый электролит, либо двуокись циркония. Наружный электрод взаимодействует с выхлопными газами, а внутренний – с атмосферой. В конструкции лямбда-зонда предусмотрен специальный термоэлемент, с помощью которого осуществляется быстрый прогрев электродов до требуемых эксплуатационных параметров (приблизительно 300°С).

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Кислородные датчики функционируют в крайне тяжелых эксплуатационных условиях при непрерывном и достаточно агрессивном воздействии потока горячих отработанных газов. Выход детали из строя влечет целый ряд характерных неисправностей:

увеличение расхода топлива;
неустойчивую работу двигателя на холостом ходу;
снижение мощности;
ухудшение тяги, преемственности, передачи крутящего момента на ходовую часть;
характерный запах бензина из выхлопной трубы.

Поломка датчика редко происходит по причине механического воздействия. Чаще всего это последствия естественного износа, обрыва цепи питания нагревательного элемента или загрязнения.

Заменить неисправный лямбда-зонд можно самостоятельно, но при наличии соответствующей квалификации, либо рекомендуется доверить ремонт специалистам автосервиса.

ГДЕ НАХОДИТСЯ ПРИКУРИВАТЕЛЬ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:15:00 +0300

Появившийся сто лет назад, в далеком 1920 году, прикуриватель стал сегодня незаменимым устройством в автомобиле.

Изначально он использовался автовладельцами по своему прямому назначению и устанавливался в салоне машины именно для курильщиков. Со временем функционал устройства серьезно расширился, и сегодня владельцы транспортных средств активно используют прикуриватель, к примеру, для запуска в работу компрессоров, автопылесосов, вентиляторов, а также зарядки разного рода гаджетов и мобильных телефонов.

В современных автомобилях встречаются два варианта размещения прикуривателя в салоне –зона приборной панели или локация между передними сидениями. Зависит от модели ТС.

ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ УСТРОЙСТВА

Нередко перегорание прикуривателя провоцируется неправильными действиями или, скорее, недальновидностью самого владельца машины. С одной стороны, не все виды гаджетов подходят для подключения к прикуривателю. С другой, об этом не всегда указывается в инструкциях. Например, производители навигаторов и видеорегистраторов нередко игнорируют данный фактор при составлении технического паспорта на свои модели.

Так, на практике доказано, что работа компрессора через прикуриватель более-менее безопасна, а вот подключение трансмиттера или кондиционера подобным способом зачастую чревата неприятными последствиями для устройства. Кроме того, поломку прикуривателя может вызвать подключение гаджетов сомнительного качества и перегрузка гнезда прибора.

КАК НАЙТИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРИКУРИВАТЕЛЯ (ПП)

Как и любой другой элемент электрооборудования, прикуриватель имеет защиту от потенциального переизбытка энергии. При возникновении нештатной ситуации ПП перегорает и водителю понадобится отыскать его для выполнения замены.

Для абсолютного большинства автомобилей расположение выполняется в специальном блоке, где размещены все плавкие элементы с функцией защиты имеющегося электрооборудования.

Несколько рекомендаций, которые помогут отыскать предохранитель быстрее:

Изучить инструкцию транспортного средства. Современные модели авто имеют несколько предполагаемых локаций для размещения предохранительного блока: под капотом и внутри машины – отдельно для реле и для предохранителей.
Осмотреть салонные блоки. Находятся недалеко от руля, слева от торпеды.
Частый вариант размещения ПП в салоне – внутренняя часть бардачка.
Подкапотные блоки (обычно располагаются поблизости с аккумулятором) тоже могут быть локацией ПП.
Иногда ПП вставляется в блок реле.
Также ПП можно попытаться отыскать по схеме с обозначением элементов, ответственных за каждый конкретный объект, – такая имеется на крышке нужного блока.

Когда ни руководства по эксплуатации нет под рукой, ни желания кропотливо изучать укромные места салона автомобиля, остается одно – обратиться за информацией на тематические форумы и ресурсы в интернете.

КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

С процедурой восстановления работоспособности прикуривателя справится даже новичок. Для этого нужно выполнить несколько элементарных действий:

После выключения зажигания следует поднять капот и отсоединить от аккумулятора минус.
Найти схему на крышке блока с ПП.
Определиться с плавким предохранителем, ответственным за прикуриватель.
Специальными щипцами, которыми укомплектована крышка, извлечь предохранитель. Можно также воспользоваться обычными пассатижами.
Монтаж нового предохранителя (очень важно, чтобы он подходил, то есть был аналогичным по параметрам в амперах предыдущему).
Последний шаг – закрепить крышку, вернуть клемму на аккумуляторную батарею и произвести запуск двигателя.

Работа выполнена, и можно снова активно пользоваться прикуривателем. Однако теперь, учитывая все описанное, лучше более разборчиво подходить к тому, какие гаджеты подключать к прибору.

КАК ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:13:00 +0300

Причины, по которым багажник автомобиля не получается открыть традиционным способом, могут быть самыми разными. Задача автовладельца – знать, как действовать в ситуации, когда замок багажного отделения вдруг заклинило.

Прежде чем приступить к вскрытию багажника, желательно установить причину, по которой произошла поломка. Это позволит максимально быстро и без лишних повреждений решить проблему.

Самыми распространенными причинами выхода из строя замка багажника являются:

Попадание грязи внутрь замкового механизма, что зачастую происходит во время движения по дорогам с некачественным покрытием, а также вследствие ненадлежащего ухода за ТС.
Выход из строя электропривода. В такой ситуации сама механическая часть замка остается исправной, а не работает электрическая часть системы, привод, который отвечает за срабатывание защелки.
Поломка механической части замкового механизма. При такой неисправности открыть замок с внешней стороны, не сломав механизм, не получится.
Окисление контактов, из-за чего перекрывается подача электрического сигнала.

В том случае, когда попытки вскрыть замок снаружи не дают результата, рекомендуется произвести вскрытие изнутри. Для этого заранее следует подготовить несколько инструментов и принадлежностей:

набор отверток;
шило;
торцевой ключ-трещотка (звездочка);
фонарик (в том числе – налобный).

В зависимости от степени сложности проблема практикуются следующие способы вскрытия багажного отделения:

ДОСТУП ИЗ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Необходимо сложить сиденья заднего пассажирского ряда. Для доступа к замковому механизму требуется убрать обшивку. Затем демонтируются винты крепления замка (используется ключ-вороток). Два винта расположены вверху, еще два – в самой ручке. После этого достаточно просто надавить на рычаг и приложить усилие к ручке. Замок откроется, а вместе с ним – и нормальный доступ в багажник. Можно заняться диагностикой и ремонтом.

Взлом механизма. Этот метод применяется в том случае, если иными способами вскрыть замок не получается, вызов специалистов невозможен, а доступ в багажник получить необходимо как можно скорее. На старых моделях автомобилей есть шанс открыть багажник, резко дернув на себя крышку. Если ни один из вышеуказанных способов не помог, придется отгибать замок при помощи тяжелых инструментов. Нужно понимать, что после такого воздействия, помимо ремонта замка или его замены, потребуется проводить кузовные работы.
Вскрытие заклинившего замка при помощи шила или отвертки с плоским жалом. Для начала необходимо отогнуть уплотнитель по периметру всего проема, используя шило. Появляется определенный люфт, теперь можно попытаться отогнуть язычок механического замка. Багажник все равно не поддается? Придется вооружиться отверткой. Инструмент надо вставить в личинку замка и вбивать как можно глубже внутрь механизма, проворачивая по часовой стрелке. После вскрытия таким способом однозначно потребуется покупка нового замка.
Использование проникающей смазки типа WD 40 поможет, если замок, допустим, промерз из-за резкой смены температуры. Такое часто бывает после помывки автомобиля и последующего внезапного похолодания.

Есть еще масса вариантов – таких, например, как демонтаж заднего стекла автомобиля. Но прежде, чем прибегать к столь кардинальным методам, рекомендуется все-таки обратиться в специализированный автосервис.

КАК ПОМЕНЯТЬ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:11:00 +0300

Замена патрубка системы охлаждения двигателя – один из видов авторемонта, который может быть произведен владельцем транспортного средства самостоятельно, без обращения в автосервис. Важно только хорошо подготовиться теоретически и иметь в наличии все необходимые инструменты, а также расходные материалы и специальные приспособления.

Патрубки являются наиболее уязвимыми деталями системы охлаждения, а их выход из строя может привести к утечке охлаждающей жидкости (ОЖ), перегреву двигателя и другим серьезным поломкам. Во избежание неприятных последствий автомобилистам следует регулярно осматривать состояние этих резинотехнических деталей.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ

Чаще всего неисправность системы охлаждения автомобиля проявляется при визуальном осмотре подкапотного пространства и обнаружении мокрых и жирных пятен, которые оставляет ОЖ.
В салоне авто на приборной панели имеется индикаторный уровень жидкости в системе. Падение уровня отображается загоранием контрольной лампочки.
Слабый или устойчивый запах антифриза в машине также указывает на потерю герметичности в системе охлаждения. Но патрубок, скорее всего, порвался не в подкапотном пространстве, а в районе передней панели, около перегородки, отделяющей двигатель от салона.

ПОРЯДОК ОСМОТРА СИСТЕМЫ И ОБНАРУЖЕНИЯ МЕСТА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Проводить осмотр необходимо в следующей последовательности:

Осмотр расширительного бачка на предмет обнаружения течи ОЖ.
Оценка состояния радиатора (этот элемент системы охлаждения в процессе эксплуатации автомобиля испытывает колоссальные нагрузки).
Проверка состояния патрубков и шлангов (по всей длине), одновременно проверяется затяжка хомутов. Работу двигателя сопровождает достаточно сильная вибрация, которая может стать причиной ослабления хомутов и, как следствие, обернуться протечкой антифриза из системы.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ПАТРУБКА

Итак, неисправная деталь обнаружена, ею оказался один из патрубков системы охлаждения двигателя. Задача – самостоятельно и правильно произвести замену. Если аналог, то есть новая деталь, уже имеется, то порядок ремонтных действий должен быть следующий:

Слив охлаждающей жидкости из системы. Важно помнить, что в двигателе есть 2 краника для слива: первый расположен в нижней части радиатора, второй – внизу картера.
Ослабление хомутов крепления патрубка с обеих сторон. Достаточно часто патрубки покрываются ржавчиной, из-за чего снять их весьма проблематично. Необходимо заранее подготовить инструменты – пригодится, например, специальная жидкость WD 40, уничтожитель ржавчины.
Установка нового патрубка на штатное место. Для облегчения монтажа детали рекомендуется смазать ее внутреннюю поверхность – непосредственно в локации контакта – мыльным раствором (или опустить само изделие в кипяток на 1-2 минуты).

Далее на патрубок надеваются хомуты, производится затяжка с определенным усилием (как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Остается только залить ОЖ в систему и убедиться в отсутствии течи: сначала – при незаведенном автомобиле, затем – уже с работающим двигателем. Вот и вся незамысловатая схема замены патрубка радиатора своими руками, но главное – надежная и экономная.

КАК СБРОСИТЬ ОШИБКУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:09:00 +0300

После включения зажигания и запуска двигателя на приборной панели автомобиля зажигается много различных лампочек – контрольных, информационных и т. п. Это нормальное явление. Система проводит самодиагностику и сигнализирует об исправности, в том числе защитного комплекта оборудования. Но если лампочка подушки безопасности продолжает мигать и спустя несколько минут после запуска двигателя, то требуется принять определенные меры.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор:

При дорожно-транспортном происшествии. После столкновения, если в машине сработали подушки безопасности, то причина загорания контрольной лампочки очевидна: защитная система выполнила свою функцию, о чем и сигнализирует. Вполне возможно, что после незначительного столкновения подушка не сработала, но на приборной панели загорелся индикатор, что может свидетельствовать о повреждении датчика. В такой ситуации единственно верное решение – обратиться в сервисный центр (желательно к заводскому дилеру) для выявления причины неисправности и ее устранения.
Неисправность контактов датчиков. В процессе повседневной эксплуатации автомобиля могут перегореть или окислиться контакты, расположенные на блоках подушек. Как результат, на приборной панели будет мигать сигнал. Он может периодически появляться и гаснуть. Решение проблемы – поиск неисправности и замена вышедших из строя деталей, элементов системы.
Установка дополнительного оборудования. Зачастую именно после работы с электропроводкой или электрооборудованием владельцы автомобилей получают на приборной панели такую ошибку.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Если владелец транспортного средства убежден, что автомобиль ни в какое дорожно-транспортное происшествие не попадал, и все датчики, контакты находятся в исправном состоянии, то скорее всего произошел какой-то небольшой сбой в электронном блоке управления (ЭБУ). Следовательно, проблему можно устранить самостоятельно, нет нужды обращаться в сервисный центр. Главное – разобраться с порядком действий и четко, пошагово выполнить следующие действия:

Вставить ключ в замок зажигания.
Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки.
Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет. Необходимо дождаться, когда перестанет гореть именно значок подушки безопасности.
Как только индикатор погаснет, не позднее 1 секунды необходимо включить зажигание, подождать 3 секунды и выключить двигатель. Всю процедуру необходимо повторить трижды, четко выдерживая короткие временные рамки.
Вновь включить зажигание и внимательно присмотреться к поведению лампы. Поскольку, если все было выполнено правильно, она должна мигать медленнее, что означает переход системы в диагностический режим. Следовательно, проблема устранена. Осталось только убедиться в этом.
Выключить зажигание, подождать не менее 5 секунд и снова повернуть ключ во 2-е положение. Лампа должна потухнуть.

Таким образом, если все делать согласно указанному алгоритму, то сбросить ошибку подушки безопасности абсолютно несложно без визита к сервисным специалистам.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:08:00 +0300

Если перестал работать хотя бы один из двух фонарей ближнего света, сгоревшую лампу нужно срочно заменить. Это можно сделать на ближайшем СТО или купить и установить лампочку самостоятельно. От эксплуатации автомобиля в темное время суток лучше воздержаться, чтобы не нарваться на штраф от инспектора ГИБДД или не стать виновником ДТП

ЕСЛИ БЛИЖНИЙ СВЕТ ОТКАЗАЛ В ДОРОГЕ

В Приложении к ПДД РФ (п.3.3) указано, что эксплуатация транспортных средств с неработающими в штатном режиме световыми приборами не допускается. Поэтому, обнаружив проблему с ближним светом в поездке, придется принять экстренные меры по её решению. Идеально, если вы всегда возите с собой несколько запасных ламп, и у вас уже есть определенный опыт их замены. Если нет, следует оперативно добраться до ближайшего удобного места, где можно безопасно припарковать автомобиль, чтобы заняться устранением неисправности.

Вероятность того, что левая и правая лампы ближнего света перегорят одновременно, ничтожно мала. При такой неисправности следует убедиться, что проблема возникла не из-за сгоревшего предохранителя или плохого контакта в переключателе. В старых авто цепи освещения связаны с замком зажигания. Чтобы включились фары, бывает достаточно просто пошевелить ключом в замке. Но если ближний свет не работает только с одной стороны, то придется снимать и проверять именно лампочку.

КАКУЮ ЛАМПУ НУЖНО КУПИТЬ ДЛЯ ЗАМЕНЫ?

Перед походом в автомагазин желательно убедиться, что отказ лампы не связан с контактами в разъеме и патроне. Заодно можно будет точно определиться с тем, лампочки какого типа и мощности нужно приобрести. Эта информация, кстати, указана также в инструкции на автомобиль. Отправляясь в магазин, рекомендуется приобрести не одну, а две новых лампочки. Специалисты советуют менять их парами. Целая лампа с работающей фары станет вашим стратегическим запасом.

МОЖНО ЛИ УЛУЧШИТЬ СВЕТ УСТАНОВКОЙ ЛАМПЫ ДРУГОГО ТИПА?

В современных автомобилях все реже применяются комбинированные галогенные лампы, в которых одновременно находятся две нити: дальнего и ближнего света. Оптические системы машин новых поколений могут быть рассчитаны и комплектоваться экономными LED лампами, либо системами типа «Ксенон». Но кардинально улучшить свет фар простой заменой лампы не удастся. Для установки LED ламп нужно переделывать оптику, а «Ксенон» нуждается в специальных линзах и блоке питания.

ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ: ЛАМПЫ С ПОВЫШЕННОЙ СВЕТООТДАЧЕЙ

Владельцы автомобилей, в фарах которых установлены галогенные лампы, всё же могут несколько повысить яркость ближнего света. Всемирно известные компании OSRAM и PHILIPS выпускают лампы, которые при одинаковой со стандартными изделиями электрической мощности (обычно 100 Вт), светят на 30% ярче.

НОВЫЕ ЛАМПОЧКИ КУПЛЕНЫ, ПРИСТУПАЕМ К ЗАМЕНЕ

Следует оговориться, универсальной инструкции по замене ламп не существует вследствие различий в конструкции автомобилей. Но последовательность работ для разных моделей ТС достаточно схожа. А в отличных деталях можно разобраться в процессе. Итак, чтобы заменить перегоревшую лампочку ближнего света, необходимы следующие действия:

Отсоединить минусовую клемму аккумулятора (если это не противоречит инструкции по эксплуатации автомобиля!)
Осмотр расположенной в моторном отсеке задней части фары. Обнаружение винтов, которые крепят пластмассовый кожух фонарей. Важно не перепутать их с винтами регулировки углов наклона фары
Под снятой крышкой будет виден цоколь лампочки с надетой на него контактной планкой и проводами. Требуется осторожно снять планку с контактов лампы
Со стороны моторного отсека цоколь обычно прижимается к гнезду в корпусе фары двумя изогнутыми пружинящими держателями. Нужно вывести их из зацепления, освободить и аккуратно извлечь лампу
Во многих автомобилях используются лампы с цоколем H4. Если такая лампочка для замены есть, то все просто: она устанавливается в патрон, защелкиваются фиксаторы и одевается клеммная колодка
Вернуть на место и прикрутить заднюю крышку фонаря. Подключить клемму аккумулятора, запустить двигатель и проверить работу ближнего света

ВАЖНО! Производить замену лампы ближнего света рекомендуется в резиновых печатках, чтобы не оставить отпечатков на стекле – это скажется на качестве освещения. Кроме того, ни в коем случае нельзя касаться пальцами стеклянного баллона автомобильных ламп всех перечисленных типов, особенно – галогенных.

КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ НОМЕР?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:06:00 +0300

Порядок регистрации автономера регламентируется законодательством Российской Федерации. Процедура начинается со сбора пакета документов, необходимого для подачи заявления. Этот пакет включает:

паспорт автовладельца;
технический паспорт автомобиля;
договор о покупке автотранспорта;
полис ОСАГО;
акт приема-передачи;
чеки об оплате всех государственных пошлин.

Рекомендуется тщательно проверить каждый документ из списка, ведь если что-то будет оформлено неправильно или возникнут другие документационные отклонения, то повторять всю процедуру придется заново. Как один из самых частых случаев — истекший срок действия паспорта. Выясняется это, как правило, уже непосредственно в ходе рассмотрения поданного заявления, которое, конечно, отклоняется.

Готовый комплект документов на регистрацию автомобильного номера следует подать в Госавтоинспекцию. Сделать это возможно двумя способами, главное различие между ними – в удобстве исполнения:

Визиты в ГИБДД. Сначала нужно посетить Госавтоэнспекцию, чтобы записаться на прием. Затем явка необходима уже в назначенную дату непосредственно в часы приема. Между визитами требуется оплатить налог.
Онлайн-заявка на сайте госуслуг. Этот вариант более комфортен в силу того, что сокращает количество визитов ГИБДД до одного раза. Сервис позволяет в автоматическом режиме произвести запись на прием и оплатить положенную пошлину. Однако при этом все равно придется к строго указанному времени лично передать необходимый пакет документов.

После того, как заявление будет рассмотрено и одобрено (в случае отсутствия проблем с бумагами), заявителю выдадут комбинацию символов, которую должен отражать регистрационный знак его ТС. Дальнейшие действия автомобилиста, связанные именно с получением автознака, могут развиваться по одному из сценариев:

Автовладелец получает номер там же, в Госавтоинспекции — такая опция доступна, если автовладелец прописан в том же регионе, в котором расположен МРЭО. Номерной знак нужно будет оплатить. Оформить выдачу номерного знака из наличия можно еще на этапе подачи документов. Только в этом случае потребуется сразу же, после оплаты пошлины за регистрационные действия, дополнительно оплатить пошлину за изготовление номера. Номерной знак выдадут вместе с ПТС и СТС.
Заказ производства автономера в компании, специализирующейся в этом направлении. При таком подходе стоимость услуги, как и время ожидания, не регламентируются строгим порядком, а зависят от конкретного сервиса. Практика показывает, что бизнес оперативно исполняет подобные заказы. Недаром, саму возможность изготовления автономеров в частном порядке власти предоставили автовладельцам именно для экономии времени.

ВАЖНО! С 1 января 2020 года вступит в силу новый порядок замены автомобильных номеров, которые утратили свой внешний вид, вследствие чего усложнена их идентификация. С введением в действие этого порядка сотрудники ГИБДД получают право во время проверок выдавать автовладельцам предписания о замене идентификационных номеров их ТС, если те трудно читаются. Правда, в первую очередь, запланированные изменения каснутся номеров на кузове и двигателе.

КАКИЕ БЫВАЮТ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:04:00 +0300

Надувные устройства специальной конструкции обеспечивают защиту головы находящихся в салоне транспортного средства пассажиров и водителя. Срабатывание приспособления происходит со стороны удара, полученного автомобилем при столкновении с препятствием или другой машиной.

Обычное расположение шторок безопасности – по обе стороны человека на уровне его головы. При возникновении аварийной ситуации устройство мгновенно, максимум за 30 миллисекунд, полностью наполняется воздухом. Голова надежно предохраняется и от последствий удара, и от угрозы пореза осколками разбитых стекол. Система пассивного обеспечения безопасности показала высокую эффективность и в случаях ДТП с переворотом автомобиля.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ

Основателями системы воздушной защиты в транспортных средствах считаются немецкий изобретатель Вальтер Линдерер и американец Джон Хетрик. Они практически одновременно подали заявку на патент автомобильных подушек в 1951 году.

Более усовершенствованное решение проблемы мгновенного надувания, с успехом применяющееся по сегодняшний день, предложил в 1963 году японский инженер Ясузобуро Кобори. А впервые в серийном производстве новинка была использована через 10 лет компанией Ford на борту Oldsmobile Toronado.

Все разновидности, разработанные в последующие годы, имеют общий принцип действия, созданный для самого первого образца.

ВИДЫ ШТОРОК БЕЗОПАСНОСТИ

В основу классификации шторок безопасности положен принцип их расположения в салоне.
Фронтальные

Главное функциональное предназначение – максимальное погашение возникающего при лобовом ударе импульса. Устройство для защиты пассажира размещается в панели, а для защиты водителя – в рулевом колесе. Подушка способна принять на себя до 90% ударного импульса, что вполне достаточно для надежного предохранения от травмирования шеи и головы.

БОКОВЫЕ ШТОРКИ

Эти элементы безопасности находятся в крайних полостях сидений. Различия от фронтальных заключаются в смягчении удара не только для головы, но и для всего корпуса. Стандартный вариант – по 2 шторки для каждого места в салоне по краям от пассажира и водителя.

ШЕЙНЫЕ (ГОЛОВНЫЕ)

Устройство выглядит, как разновидность боковых шторок. Размещенные в центре и со стороны дверок в крыше автомобиля средства обеспечивают защиту головы.

КОЛЕННЫЕ

Относительно недавно были разработаны подушки для надежной защиты такого хрупкого элемента, как коленный сустав. Для водителя их прячут под рулевым колесом, для пассажиров – около бардачка.

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ

Оптимальный вариант минимизации неприятных последствий боковых столкновений. Размещенные в центре салона устройства необходимы для защиты рук.

Производители начали выпуск устройств, которые легко отрегулировать с учетом таких нюансов, как специфика конструкции автомобиля, различия в расстоянии, вес и рост водителя. Ведутся также работы и по усовершенствованию шторок безопасности для сидящих сзади пассажиров.

Важный нюанс – большинство современных моделей имеют газоотводные отверстия для уменьшения давления после срабатывания устройства. Таким способом устраняется чрезмерное давление на тело и снижается риск, что пострадавший может задохнуться.

Особенно актуально применение шторок безопасности для новых модификаций транспортных средств с высокими параметрами скорости и маневренности. В условиях большой загруженности транспортных магистралей повышается риск столкновений с другими участниками дорожного движения. Тем более автовладельцам следует ответственно относиться к возможным рискам для здоровья и жизни – как собственных, так и своих пассажиров.

ЧТО ОЗНАЧАЮТ КОДЫ И БУКВЫ НА АВТОМОБИЛЯХ НОМЕРАХ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 15:02:00 +0300

Индивидуальные номерные знаки выдаются автовладельцам при постановке ТС на учет в ГИБДД. Это обязательная атрибутика для идентификации транспортного средства, внешне имеющая всегда строго установленные форму и размеры, изготавливаемая из тонкого листового металла повышенной прочности и коррозийной стойкости.

СТАНДАРТНАЯ ФОРМА, УНИКАЛЬНОЕ СОДЕРЖАНИЕ

Несмотря на то, что все автономера соответствуют принятым стандартам, их содержание является уникальным. Комбинации не повторяются ни при каких условиях! И по закону не может быть двух одинаковых автомобильных номеров. Ведь именно по этим оригинальным обозначениям идентифицируется не только само транспортное средство и его владелец, но также принадлежность ТС к тому или иному региону, субъекту Российской Федерации.

Госстандартами строго определены места буквенных и цифровых обозначений, их количество и масштаб. Так, на каждом номерном знаке в соответствии с ГОСТ 50577-93 определено, что на лицевой поверхности изделия на белом фоне с черной каймой указываются:

регистрационный номер (три цифры, имеющие наибольший размер по высоте);
три буквы, с помощью которых определяется серия номерного знака, выданного на ТС;
код региона регистрации;
страна;
маленький символ российского флага, который размещается в правом нижнем углу изделия.

КОДЫ И СТАТУСЫ: «ТОНКОСТИ ПЕРЕВОДА»

Автовладельцам важно понимать, что выдаваемые номера – это не их личная собственность, а всего лишь установленный законодательством единый стандарт для учета ТС. Автознаки являются собственностью государства и передаются владельцам автомобилей во временное пользование. В свою очередь, в обязанности лица, получившего номер в межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе (МРЭО), входит обеспечение его сохранности, а также нормального внешнего вида и физического состояния.

Для каждого отдельного субъекта страны предусмотрено выделение индивидуального кода, в соответствии с которым можно определить территориальную принадлежность транспортного средства.

Если в регионе или в городе - как, например, в Москве - по причине огромного количества автомобилей недостаточно использование одного кода, то в обращение вводятся дополнительные две и более уникальных комбинации.

Также важно помнить, что по действующему законодательству, автовладелец имеет право на регистрацию автомобиля на территории любого субъекта. И прописка в этом вопросе не является определяющим фактором. Вот почему код региона в номере ТС может не совпадать с реальным местом жительства владельца автомобиля.

В комбинации автономера допускается использование всего 12 букв из русского алфавита – это те буквы, что имеют аналоги в латинском алфавите (А, В, Е, М, К, Р, О, Р, У, С, Т, Х). Другие символы использовать запрещено. Такие строгие требования установлены в целях выработки единого подхода в мире к внешнему виду номерных знаков ТС, чтобы их можно было считывать без необходимости перевода отдельных символов. По крайней мере, такого правила придерживаются государства-участники Венской Конвенции.

Для того, чтобы на дороге легче было определить принадлежность транспортного средства к той или иной государственной структуре, им присваивается уникальное буквенное обозначение: например, полицейские машины имеют на знаке комбинацию АММ, служебный транспорт мэрии Москвы – АМО, а администрации Президента РФ – ААА и т.д.

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОИЗВЕСТИ РЕГУЛИРОВКУ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:57:00 +0300

Каждый автомобилист должен знать все регулировки своего водительского сиденья, чтобы обеспечить себе полный обзор во время движения транспортного средства.

Неправильно отрегулированное кресло водителя, при длительном нахождении за рулем последнего, может спровоцировать не только проблемы со здоровьем, но и привести к более печальным последствиям на дороге. Именно во избежание всех этих рисков специалистами были разработаны простые и понятные рекомендации, позволяющие быстро и максимально точно настроить водительское кресло так, чтобы создать оптимальные условия для комфортной и безопасной езды.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ

Верхняя одежда и обувь водителя. Следует отказаться от длинных пальто, толстых курток. Они не позволяют с комфортом расположиться на штатном месте, сковывают движения и даже затрудняют использование ремней безопасности. При выборе обуви также важно обеспечить удобство и комфорт, поэтому лучше отказаться от высокого каблука.

ПРАВИЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТЕЛА И НОГ

Посадка в водительском кресле. Правильное положение: спина плотно прилегает к спинке и остается прямой. При этом и сам водитель непременно сидит в своем кресле, а не привстает с него, чтобы, к примеру, посмотреть в зеркало заднего вида. Если для этого потребовалось привстать, значит либо водительское кресло, либо боковое зеркало не отрегулированы!

Далее нужно произвести регулировку тела по отношению к педалям. Необходимо выжать педаль тормоза, а затем сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач – МКПП) до отказа. В таком положении колени должны оставаться слегка согнутыми, а воображаемый угол, который образуется вокруг коленной чашечки ноги, не превышать 120°.

Особое внимание уделяется положению бедер. Если автомобиль имеет компактные размеры, то точкой контакта коленей с правой стороны может быть консоль, а слева – обшивка водительской двери. Важно обеспечить небольшой зазор (3-5 см) между консолью и коленом, равно как и с другой стороны – обшивкой и коленом. Чтобы не было скованности в движениях. На педали сцепления, тормоза, подачи топлива надо нажимать носком стопы, а пятка при этом должна прочно упираться в напольное покрытие.

РЕГУЛИРУЕМ НАКЛОН КРЕСЛА И ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Оптимальный вариант – угол между спинкой и сиденьем находится в пределах 95 - 115°. Прямого угла (90°) следует избегать, так как это сильно нагружает поясницу и спину, к тому же водителю придется постоянно вытягивать вверх-вперед голову.

Руль должен располагаться по возможности параллельно позвоночному столбу, оптимальное расстояние между рулевым колесом и грудной клеткой водителя составляет 30-45 см. При этом локти должны оставаться в полусогнутом состоянии – под углом в 120° будет оптимально.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

Еще одна важная регулировка сиденья – по высоте. Здесь необходимо добиться оптимального положения, позволяющего видеть дорожное покрытие и приборы на панели. Минимальный зазор между макушкой головы и крышей в салоне составляет 12-15 см (важно для автомобилей компакт-класса).

Подголовники должны быть подняты на уровень век, а расстояние от них до затылка следует выдержать в пределах 2-3 см.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ОБЗОР

При правильной посадке водителя в кресло ему открывается полный обзор (если не поворачивать головой, то глаза -- приблизительно на уровне центральной части лобового стекла).

Боковые зеркала заднего вида регулируются таким образом, чтобы при взгляде на них, не меняя положение наклона головы (допускается лишь незначительный поворот) был виден край задней части кузова автомобиля и соседняя полоса дороги (обочина).

Если регулировка водительского сиденья выполнена правильно, все требования соблюдены, то управлять транспортным средством с такого места будет во всех отношениях гораздо сподручнее, а главное – безопасно.

СИГНАЛИЗАЦИЯ БЛОКИРУЕТ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:55:00 +0300

Одной из защитных функций современных автомобильных сигнализаций и противоугонных систем является блокировка пуска двигателя. Подобно любой другой сложной технике, охранное оборудование может сбоить. В некоторых случаях ошибки электроники приводят к тому, что водитель не может запустить мотор, даже имея при себе чип – ключ иммобилайзера, или сняв авто с режима охраны штатным брелоком. Как в такой ситуации попытаться устранить проблему блокировки двигателя, и что для этого нужно предпринять?

СЛОЖНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАВИСИТ ОТ ТИПА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ

Принято различать две основных группы автомобильных систем безопасности: иммобилайзеры и охранные сигнализации. Первые предназначены только для блокировки пуска или создания помех работе двигателя посредством отключения стартера, систем впрыска топлива или другой бортовой электроники. Сигнализации, кроме этой важнейшей функции, выполняют множество других задач: подают сигналы об угрозах или попытках угона, управляют работой центрального замка, способны дистанционно связываться с владельцем и выполнять его команды.

Охранные средства могут быть установлены при сборке автомобиля на заводе, либо после его продажи в соответствующем сервисном центре. Штатные и дополнительные технические средства противодействия угону дополняют функции друг друга и могут иметь несколько уровней защиты, поэтому разобраться в их работе зачастую может только опытный специалист. На многих марках авто ошибочный запрет пуска все же можно отключить своими силами. Но самые современные системы способны заблокировать двигатель так, что авто приходится доставлять эвакуатором в ближайший фирменный сервисный центр.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ БЛОКИРОВКИ

Установленные на автомобиле охранные системы становятся частью электрооборудования, и любые ошибки в их работе способны отключать те или иные функции. Вплоть до полной блокировки пуска двигателя. Почему может не сработать брелок сигнализации или ключ иммобилайзера, или их команды неверно воспринимаются и выполняются системой? Практика показывает, что чаще всего причиной нарушений в работе противоугонных систем и сигнализаций являются следующие объективные факторы:

Критичный разряд батарейки брелока или чип–ключа.
Последствия блокировки цепей при попытке угона. Владелец может об этом не знать.
Выход из строя предохранителей в цепях питания. При отсутствии напряжения современные средства противодействия угону остаются в блокированном состоянии.
Обнуление системных настроек оборудования из-за разрядившегося или случайно отключенного аккумулятора автомобиля.
Сбои в работе датчиков и других компонентов сигнализаций.
Частичный пробой проводки, утечка токов.
Другие неисправности электрооборудования. К примеру, сгоревшая обмотка стартера либо отказавшее блокировочное реле иммобилайзера.

МОЖНО ЛИ САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ?

В особо сложных случаях для определения неисправности в противоугонной системе приходится подключать электронное диагностическое оборудование. Чаще всего это можно сделать только на станции. Но большинство охранных сигнализаций имеет встроенный функционал индикации ошибок, который способен указать на причину возможного отказа. О сбое в работе самой охранной системы сообщат следующие процессы: необычное мигание индикаторов, самопроизвольная постановка или снятие с охраны, срабатывание центрального замка, включение сигнала тревоги или активация других режимов противоугонных устройств.

Для того, чтобы попытаться устранить возникшую проблему своими силами, рекомендуется последовательно выполнить следующие действия:

Зачистить клеммы и проверить напряжение на аккумуляторе автомобиля.
Убедиться в целостности предохранителей цепей питания и пригодности батареек в брелоке сигнализации и чип−ключе иммобилайзера.
Осмотреть и прозвонить концевые выключатели крышки капота и багажника.
Попробовать полностью снять автомобиль с охраны при помощи потайной кнопки под рулем или особой комбинации нажатий на клавиши управления.
Воспользоваться кодами аварийного отключения режима охраны, которые должен был сообщить владельцу установщик сигнализации.
Использовать сервисный режим разблокировки противоугонной системы «Valet» (в соответствии с рекомендациями производителя).
Обратиться к инструкции и попытаться вернуть охранную систему к заводским настройкам.

Во многих случаях эти простые советы помогают обеспечить пуск двигателя и обойтись без транспортировки автомобиля к специалистам.

СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЯ: ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:54:00 +0300

Современные транспортные средства оснащены рядом основных и дополнительных внешних световых приборов, использование которых строго регламентируется соответствующими пунктами ПДД. Вспомним, как правильно пользоваться внешними световыми приборами, чтобы ездить безопасно, не создавать помех водителям других автомобилей, и не быть оштрафованным инспектором ГИБДД

ФАРЫ, «ГАБАРИТЫ» И ПРОЧИЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Для того, чтобы автомобили были хорошо различимы на дорогах, и водители могли уверенно управлять ими в ночные и вечерние часы и непогоду, производители оснащают каждое транспортное средство комплектом приборов освещения и сигнализации. Список необходимой внешней светотехники автомобилей регулируется международными стандартами, и обычно включает в себя следующие приборы:

Фары дальнего и ближнего света.
Габаритные и стояночные огни.
Дневные ходовые огни (опция − не во всех автомобилях).
Передние и задние указатели поворотов и дублирующие их боковые повторители.
Стоп-сигналы.
Аварийная световая сигнализация (обычно совмещена с указателями поворота).
Фонари заднего хода.
Противотуманные фары (не обязательно).
Лампы подсветки номерного знака.
Пассивные средства сигнализации – светоотражатели.
Внутри кабины или салона: подсветка панели приборов и стояночное освещение.

На автомобилях специального назначения могут устанавливаться фары – прожекторы и поворотные фонари − искатели. На тягачах с прицепом и других многозвенных транспортных средствах должен присутствовать подсвечиваемый знак «Автопоезд».

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ В ПДД 2020

Каждый водитель должен помнить и неукоснительно соблюдать все требования Правил дорожного движения, включая изложенный в разделе №19 порядок пользования автомобильными приборами освещения и сигнализации. Основные положения данного раздела содержат:

Требование о включении дальнего или ближнего света и габаритов на всех автомобилях, передвигающихся в вечернее время и ночью, а также днем и в любые другие часы суток при плохой видимости на дорогах. Эти же требования водители должны выполнять при передвижении в тоннеле. На прицепе или буксируемом автомобиле следует задействовать все имеющиеся габаритные огни.
При использовании водителями дальнего света нужно в обязательном порядке переключаться на «ближний», если дистанция до встречной машины составит 150 метров. Указанное расстояние может быть большим, если водитель встречного автомобиля попросит об этом, сигнализируя несколькими переключениями света фар.
Предписание в темные часы суток обозначить габаритными огнями транспорт, остановившийся или припаркованный на дороге без фонарного освещения, а также в случаях стоянки либо остановки в местах со сложным рельефом дороги и заведомо плохой видимостью. В последнем случае транспортное средство рекомендуется дополнительно обозначить включением ближнего света, а также включением задних противотуманных фонарей.
Требование для всего движущегося автотранспорта даже днем ездить с зажженными фарами ближнего света или заменяющими их штатными дневными ходовыми огнями. При необходимости, включенные при передвижении днем фары ближнего света допускается заменить светом противотуманных фар.
Ограничения на использование противотуманных фар. В качестве дополнения к ближнему или дальнему свету их можно включать только в случаях заведомо плохой видимости. Также допускается использовать такие фары вместе со штатным ближним (дальним) светом в случаях, если движение совершается по тёмным неосвещенным дорогам.

Другие пункты раздела №19 ПДД регулируют вопросы ограниченного использования фар типа прожекторов и искателей, порядок применения задних противотуманных фонарей, опознавательного знака «Автопоезд», а также подачи сигналов об обгоне попеременным включением – выключением ближнего и дальнего света.

ВОЗМОЖНЫЕ НАКАЗАНИЯ НА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Автомобилист должен знать, что нарушением являются не только ошибки в пользовании светотехническими приборами автомобиля в тех или иных дорожных ситуациях, но также самовольное внесений изменений в конструкцию бортовой светотехники. В таких случаях действия виновного приравниваются к управлению неисправным транспортным средством и квалифицируются по ст. 12.5 ч.1 КоАП Российской Федерации (сумма штрафа 500 рублей).

По статистике ГИБДД наиболее частым нарушением требований ПДД в части использования световых приборов, является игнорирование водителями обязательных требований по включению ближнего света в дневное время. Эти нарушения, равно как и неисполнение других положений р.19 ПДД о порядке пользования световыми приборами, позволяют инспектору ГИБДД на основании ст. 12.20 КоАП предупредить водителя, либо наложить на него административный штраф в размере 500 рублей. Данная норма вступила в силу с 13.01.2020 года.

ВЕЖЛИВЫЙ СВЕТ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:52:00 +0300

В современных автомобилях с бортовыми компьютерами «умная» электроника не только контролирует исправность всех систем, но также обеспечивает адаптивное управление освещением салона. В такой машине свет выключается или включается не резко, а плавно. И только что севшему на свое место водителю не придется на ощупь искать клавишу включения подсветки, чтобы не сидеть в темноте. Все заботы берет на себя маленький специализированный компьютер. Он же плавно выключит свет после пуска двигателя и не допустит, чтобы аккумулятор разрядился на стоянке из-за неплотно закрытой двери.

КАК УСТРОЕНА СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА В ОБЫЧНОМ АВТОМОБИЛЕ

В машине, которой не коснулась компьютеризация, за внутреннюю подсветку отвечают расположенные на торцах всех дверей концевые выключатели. Открыл дверцу – плафон зажегся, закрыл – он тут же потух.

Автомобилисты, конечно, знают, что в любом ТС чуть выше водительской двери обычно имеется выключатель, поэтому свет в салоне можно включить самостоятельно. Однако потом его придется еще и выключить, в общей сложности все эти манипуляции включения/выключения очень отвлекают. Да и резкий яркий свет в салоне сразу после темной улицы – дискомфортная ситуация. Очевидно, что именно эти факторы побудили специалистов изобрести систему «вежливого света» для салона авто.

ЧТО ТАКОЕ «ВЕЖЛИВЫЙ СВЕТ»?

Все основные режимы комфортного управления освещением реализованы в серии несложных устройств под названием «вежливый свет». Достаточно ввести соответствующий запрос в строку интернет поисковика, и вы увидите, что выбор огромен.

В большинстве предлагаемых устройств обычно реализованы практически все наиболее востребованные владельцами автомобилей функции. В первую очередь, это моментальное, но «мягкое» включения света в салоне после того, как будет открыта хотя бы одна дверь. Закрыв все двери, сидеть в темноте не придется: устройство выждет от 5 секунд, а в некоторых случаях до 30 секунд (зависит от модели), и только после этого плавно выключит плафон.

Следующая контрольная точка – остановка с глушением двигателя. Здесь свет в салоне нужно плавно включить. Как правило, недорогим устройствам эта задача не по силам, но существуют и приятные исключения, поэтому рекомендуется прямо задать вопросы продавцу об упомянутой возможности прибора.

«ВЕЖЛИВЫЙ» – ЗНАЧИТ БЕЗОПАСНЫЙ?

Все существующие приборы достаточно просто устроены и включаются в разрыв цепи освещения салона. При соблюдении правил монтажа никакого ущерба автомобилю это не нанесет. Но запланировав приобретение и установку устройства «вежливый свет» примите к сведению несколько советов:

Не покупайте плату без корпуса. При установке её придется тщательно изолировать.
Любое вмешательство в электрооборудование автомобиля должно начинаться с отключения минусовой клеммы аккумулятора.
Ни одно новое устройство нельзя подключать к бортовой сети без установки дополнительного предохранителя.
Никаких скруток! Все провода должны крепиться при помощи резьбовых соединителей или пайкой.
Какой бы простой ни казалась задача установки и подключения купленного устройства, если вы не знакомы с электротехникой, лучше поручите эту работу специалисту.

Некоторые автомобилисты полагают, что цепь освещения салона уже защищена одним из штатных предохранителей, поэтому при установке устройства «вежливый свет» дополнительная защита не нужна. Это не так. Каждый из штатных предохранителей отвечает за несколько цепей бортовой сети. Если из-за непрофессионального подключения нового прибора произойдет замыкание, отключится не только освещение салона, но и несколько других направлений. Аккуратный и правильный монтаж – залог успеха при установке системы «вежливый свет».

ЗАМЕНА ЛАМПЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:50:00 +0300

Качественное автомобильное освещение – это повышенный уровень безопасности во время дорожного движения. Согласно действующим Правилам дорожного движения (ПДД) лампы ближнего света должны быть включены на движущемся автомобиле на протяжении всего светового дня. Считается, что использование такого освещения позволяет снизить количество аварий на дорогах, которые случаются по причине плохой видимости.

КЛАССИФИКАЦИЯ

Лампы, обеспечивающие ближний/дальний свет, являются одним из составных элементов современной блок-фары, наряду с такими устройствами, как:

габариты;
указатели поворота;
ходовые огни.

Все эти элементы объединены в единую конструкцию – блок.

Фары, обеспечивающие видимость дорожного полотна, могут (и должны) использоваться на любом виде транспортных средств (ТС). Очередность и особенность их включения зависит от условий дорожной обстановки

Ближний свет обеспечивает освещение дорожного полотна на удалении, не превышающем 50-55 метров, направление светового потока при этом позволяет водителю хорошо видеть правую обочину. Ближний свет не должен доставлять дискомфорта водителям встречных автомобилей.

Дальний свет фар характеризуется повышенной яркостью и интенсивностью, благодаря чему дорога освещается на расстоянии 200-300 метров вперед, эффективно рассеивая темноту. Но использовать такой свет можно только в том случае, если навстречу не едет другой автомобиль.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Достаточный уровень освещенности во время движения могут выдавать одна либо две, расположенные рядом фары. В первом случае (и это используется повсеместно на новых моделях авто) устанавливается двухнитевая лампа. Каждая нить отвечает за свой участок работы:

Нить дальнего света размещается таким образом, чтобы находиться идеально точно в центре фокуса отражателя.
Нить ближнего света располагается чуть дальше от фокуса и закрыта снизу специальным металлическим экраном. Таким образом обеспечивается оптимальное направление светового потока по принципу: тень – вверху, а световой поток – внизу. При соблюдении этого правила достигается приемлемый уровень освещенности наряду с комфортными условиями для водителей автомобилей, движущихся навстречу.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Порядку и особенностям применения ламп отведена целая глава в правилах дорожного движения, в частности:

Определены случаи, когда необходимо включать свет при недостаточной видимости.
Указаны условия, при которых следует переключаться с дальнего света на ближний.
Введено требование использования фар на всех типах ТС независимо от времени суток.

ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ

Кодексом об административных правонарушениях (КоАП) регламентируются штрафные санкции, которые могут налагаться за ряд нарушений в использовании ближнего и дальнего света фар. Наказание фиксировано и устанавливается для нарушителей в следующих случаях:

движение днем без включенных фар;
езда без включенного света;
использование лампы дальнего света при нахождении в черте города;
если неисправна одна из фар.

Допущение указанных нарушений наказывается устным предупреждением или штрафом размером в 500 рублей.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ, ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ЗАМЕНЕ ЛАМПЫ

Установить автомобиль на ровной площадке (желательно, под навесом), поднять крышку капота и застопорить ее.
Снять (повернув по направлению стрелки) резиновую (пластиковую) крышку большого диаметра, освободив доступ внутрь единого герметичного корпуса.
Отключить подачу напряжения на контакты, для чего отсоединяется пластиковая колодка.
Нажать на специальный пружинный фиксатор, который удерживает лампу в заданном положении. Отвести рычаг в сторону так, чтобы не создавалось помех при дальнейших действиях.
Остается аккуратно извлечь неисправную деталь.
Установка рабочей лампы на штатное место производится в обратном порядке.

Важно: при выполнении работы нельзя оставлять следов от пальцев на стеклянной поверхности лампы. Оставленные следы могут стать причиной потемнения, ухудшения качества работы и преждевременного перегорания.

ПОЧЕМУ СЖИМАЕТСЯ И ЛОПАЕТСЯ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:48:00 +0300

Одним из опасных проявлений неисправности системы охлаждения является нарушение геометрии патрубков радиатора. Чем опасна ситуация, если на остывшем двигателе входной или выходной патрубки радиатора сплющиваются, а при прогреве постепенно возвращаются в нормальное состояние? Почему это происходит, можно ли решить проблему своими силами?

О ДАВЛЕНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для эффективного отвода тепла с рубашки двигателя жидкостные системы охлаждения герметично изолированы от окружающей среды и способны выдерживать давление от 1,2 до 2, и более атмосфер. Это необходимо, чтобы исключить закипание охлаждающей жидкости при достижении температуры в 100°C. При повышенном давлении различные марки тосола и антифриза способны кипеть при нагреве до 107°C−120°C, а иногда и 150°C.

Технические средства для повышения давления в системе охлаждения не применяются. Нужные значения достигаются за счет естественного увеличения объема нагревающейся жидкости, циркулирующей в «рубашке» работающего двигателя. Излишнее давление сбрасывается через оснащенную специальными клапанами крышку расширительного бачка системы, в котором всегда присутствует некоторое количество воздуха.

ЗАЛОМЫ И ТРЕЩИНЫ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА

Сброшенный при расширении тосола или антифриза излишек воздуха в бачке после остановки и охлаждения двигателя компенсируется из атмосферы через второй – обратный клапан крышки. Если этого не происходит, в бачке, радиаторе, соединительных патрубках и рубашке мотора создается разряжение. Первыми на это реагируют сжатием наименее прочные элементы системы – резиновые патрубки радиатора.

Максимально возможное значение отрицательного (в сравнении с атмосферным) давления охлаждающей жидкости зависит от разницы температур нагретого и остывшего двигателя. Не случайно автомобилисты замечают возникшую проблему именно зимой, когда разброс температур максимален. Патрубки при этом ускоренно изнашиваются и, потеряв начальную эластичность, могут лопнуть. С такой неисправностью эксплуатировать автомобиль нельзя.

КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Кроме пластмассового корпуса, резьбовой части и герметизирующей прокладки, крышка бачка оборудована двумя клапанами: впускным и выпускным. Каждый из них рассчитан и должен срабатывать при определенных условиях. Первый открывается при избыточном давлении – к примеру, в 1,2 Бара. Второй нужен для компенсации давления, когда тосол остывает. Если этот клапан неисправен, в системе создается опасный уровень разряжения.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ – ПРОМЫВКА КЛАПАНОВ ИЛИ ПОКУПКА НОВОЙ КРЫШКИ

Металлические детали клапанов могут быть просто засорены грязью из системы охлаждения, если она давно не подверглась промывке. В подобных случаях проблему можно на время устранить продувкой и прочисткой клапанов крышки. При повторных отказах придется начать с генеральной промывки всего контура охлаждения. В случае, когда неисправность клапанов связана с коррозией их металлических элементов, следует приобрести новую крышку.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ

Для того, чтобы убедиться, что патрубки радиатора сплющиваются именно из-за сильного разряжения в системе охлаждения, и в этом виновата крышка бачка, последнюю достаточно немного открутить по резьбе (только на холодном двигателе). Характерный свист поступающего воздуха укажет на забитый или заржавевший обратный клапан. Если свиста нет, нужно промыть всю систему. При этом лучше начать с верхнего патрубка радиатора, которым он соединен с расширительным бачком.

ПОЧЕМУ ПОКУПКА НОВОЙ КРЫШКИ МОЖЕТ НЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ

К сожалению, простейшая деталь ценой в несколько рублей далеко не всегда соответствует предъявляемым требованиям. Крышка может не функционировать из-за значительного разброса давлений, при которых открываются или закрываются установленные в ней клапаны. Проверить их исправность и порог срабатывания можно при помощи компрессора для подкачки шин, а подрегулировать – уменьшением числа витков соответствующей пружины. Либо просто купить и установить крышку другого производителя.

ЗАМЕНА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:45:00 +0300

Инерционные ремни – один из важнейших элементов системы пассивной безопасности автомобиля. Транспортные средства с неисправными или поврежденными ремнями безопасности эксплуатировать нельзя (п.7.10 соответствующего Перечня в ПДД). Как поступить: обратиться на СТО, или попробовать устранить проблему своими силами?

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В автомобилях различных брендов, моделей и лет выпуска конструкция фиксирующих и втягивающих устройств ремней безопасности может существенно отличаться. Наиболее доступными для ремонта своими силами являются простейшие системы, состоящие из следующих элементов:

Тяги с замком, привинченной к полу салона.
Непосредственно ремня (лямки) с подвижным креплением − ответной частью замка.
Механизма «3 в одном», расположенного на стойке кузова (с функциями вытягивания, втягивания и фиксации ремня).

Конструктивно этот узел чаще всего реализован в виде катушки, оснащенной спиральной пружиной, и зубчатого узла её фиксации в случае экстренного торможения или наезда автомобиля на препятствие. Ремонт более сложных систем, оборудованных аварийным натяжителем ремня с пиропатроном, большинству автолюбителей может оказаться не по силам. В таком случае лучше обратиться в сервис. Но автомобилист с опытом способен самостоятельно справиться и с этой работой.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Генеральный или частичный отказ привода ремня безопасности обычно проявляется следующими нарушениями работы механизма:

Периодическим подклиниванием барабана: ремень выдвигается или втягивается не полностью.
Полным отказом: ремень не втягивается или не вытягивается из-за перекоса катушки (барабана), либо выскочившей из крепления или сломавшейся спиральной пружины.
Нерегулярными проблемами узла подмотки, связанными с износом деталей.
Полной блокировкой ремня в результате аварийной сработки пиропатронов.

Причиной неработоспособности инерционного ремня может быть не только поломка, но и банальное загрязнение механизма пылью, налипшей на загустевшую смазку. Точно установить причину отказа можно будет после начальной разборки блока и его визуального осмотра.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАБОТЫ

Чтобы отремонтировать или заменить инерционный привод ремня безопасности, нужно вооружиться стандартным инструментарием автомобилиста: несколькими крестообразными и шлицевыми отвертками, а также набором торцовых и гаечных ключей. Для очистки и смазки механизма нужна ветошь, универсальное средство WD-40 и купленная в автомагазине смазка типа Литол или Фиол.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕМОНТА ЗАКЛИНИВШЕЙ ИНЕРЦИОННОЙ КАТУШКИ

На автомобиле с бортовым компьютером отключить минусовую клемму АКБ.
Открутить саморезы, удерживающие декоративную накладку механизма на средней стойке, выкрутить винты крышки механизма.
Сняв крышку, открутить болт крепления инерционной катушки, вынуть её вместе с ремнем из механизма.
Визуально по утолщению на корпусе определить место расположения фиксирующего узла, внутри которого свободно перемещается стальной шарик.
Демонтировать 4 пистона и, обеспечив горизонтальное положение катушки, выполнить её частичную разборку.
На этом этапе можно оценить износ и дальнейшую пригодность к работе храповика, блокирующего механизм движения ремня, и состояние других элементов конструкции.
В большинстве случаев ремонт заклинившей инерционной катушки сводится к удалению из механизма блокировки загустевшей смазки и его промывки.
Убедившись в работоспособности храповика, выполнить его смазку и приступить к обратной сборке.
Если при ревизии деталей инерционной катушки будут обнаружены критичные повреждения и износ, возможно, придется приобрести и установить новый механизм фиксации в сборе.

Важно: Учитывая достаточно сложную процедуру сборки/разборки и регулировки механизмов ремней безопасности, которыми оснащены современные автомобили, своими руками лучше производить их полную замену, либо сразу обратиться для устранения обнаруженных неисправностей на СТО.\

РЕМОНТ ЛЯМБДА-ЗОНДА СВОИМИ РУКАМИ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:43:00 +0300

Лямбда зонд нужен для создания оптимального баланса воздуха и топлива в смеси , которая составляет 14,7 единиц воздуха на 1 единицу топлива. Показания датчика передаются на электронный блок управления (ЭБУ) автомобилем, что обеспечивает в автоматическом режиме, без участия водителя, корректировку состава смеси и позволяет поддерживать оптимальное соотношение мощности и экономичности работы.

Неисправность датчика может привести к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Автомобиль продолжит движение, но при этом существенно возрастет расход топлива, а такие параметры, как разгонная динамика, поведение автомобиля в целом, изменятся в худшую сторону.

РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Если лямбда-зонд вышел из строя, его необходимо отремонтировать или заменить. Прежде чем записываться на станции технического обслуживания (СТО), следует попробовать восстановить работоспособность датчика самостоятельно. Для выполнения этой работы существует несколько способов. Выбирать их необходимо с учетом типа датчика кислорода, его конструктивных особенностей.

Современные автомобили оснащаются датчиками 3-х типов:

Циркониевые.
Титановые.
Широкополосное.

Самые популярные и востребованные модели датчиков – циркониевые. Они представляют собой наконечники из керамического материала с диоксидом циркония. Поверхность с двух сторон закрыта защитными экранами, сформированными из тончайших платиновых электродов.

Титановый лямбда-зонд внешне схож с циркониевым, отличие заключается в том, что чувствительный элемент изготовлен из диоксида титана. На практике такие образцы встречаются достаточно редко. Причина – в сложности конструкции, ее привередливости, а также высокой стоимости.

Для эффективной работы широкополосного датчика необходимо обеспечить поддержание высокой температуры (не менее 600°С). Это достигается за счет применения нагревательного элемента повышенной мощности.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДАТЧИКА

Профессионалы рекомендуют проверять, насколько корректно работает лямбда-зонд через каждый 10-15 тыс. км пробега (то есть, практически после каждого очередного технического обслуживания). Такую проверку следует проводить даже в том случае, если никаких проблем в работе устройства не фиксируется.

Провести диагностику кислородного датчика и оценить его работоспособность можно различными способами. В первую очередь проверяется надежность крепления клеммы с датчиком. Далее необходимо вывернуть лямбда-зонд из коллектора, произвести визуальный осмотр защитного кожуха. При наличии отложений аккуратно их удалить. Затем производится внешний осмотр изделия, и, если на защитной трубе будут обнаружены следы сажи или сильные отложения, датчик следует заменить.

Более точно проверить исправность работы датчика кислорода можно при помощи мультиметра (тестера) или осциллографа.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЧИСТКЕ ЛЯМБДА-ЗОНДА

Механический способ удаления отложений на корпусе кислородного датчика применять нельзя. Это может привести к повреждению детали. Для выполнения работы своими руками необходимо заранее купить ортофосфорную кислоту (или иное средство на ее основе). Кроме этого, понадобится стеклянная емкость, пара кисточек, одна с мягким ворсом, другая – средней жесткости.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ РЕМОНТЕ:

Снять датчик с автомобиля, выкрутив его из катализатора. Используется рожковый ключ, предварительно с аккумулятора снимаются клеммы.
Убрать нагар с защитного колпачка.
В стеклянную емкость опустить рабочий зонд, после чего аккуратно налить кислоту – до уровня резьбового соединения на зонде.
Деталь нужно выдержать в кислоте около 15 минут, после чего извлечь из сосуда, промыть водой и продуть сжатым воздухом.

При необходимости процедуру можно повторить, а перед установкой датчика на штатное место необходимо нанести на резьбу тонкий слой графитной смазки.

КАК УСТАНОВИТЬ РЕЙЛИНГИ НА КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ

noreply@blogger.com (Erecuraid) — Sun, 24 Nov 2024 14:41:00 +0300

Рейлинги представляют собой специальные устройства в виде продольных реек (реже – поперечных), на которые крепится багажник или иное приспособление для перевозки негабаритных грузов.

Внешне конструкция представляет собой металлическую или металлопластиковую рейку изогнутой формы. По краям, в местах крепления к кузову автомобиля, устанавливаются специальные пластиковые наконечники.

Многие марки и модели современных автомобилей комплектуются рейлингами на заводе в процессе сборки. Но если штатные не предусмотрены, то автовладелец может установить их самостоятельно. Для этого на крышах большинства автомобилей имеются специальные отверстия, которые закрыты заглушками. Остается только определиться с выбором рейлингов.

ВАРИАНТЫ И ТОНКОСТИ ВЫБОРА

Для того, чтобы рейлинги на автомобиле смотрелись стильно, эффектно и выполняли основное предназначение – перевозку груза, важно учитывать следующие факторы:

изделие необходимо выбирать в соответствии с моделью автомобиля;
при подборе конструкции следует обратить внимание на крепление (технологические отверстия должны совпадать со штатными отверстиями на кузове);
определить совместимость рейлингов с конкретным авто поможет инструкция, которая должна прилагаться к каждому комплекту оборудования;
сопоставить внешние признаки изделия (цвет, форма, габаритные размеры).

ТИПЫ БАГАЖНИКОВ

Багажники на рейлинги подразделяются на 3 основные группы по типу установки:

Интегрированные в кузов автомобиля. Могут быть как штатные, так и изготовленные сторонними компаниями. Характерная особенность – отсутствие просвета между багажником и крышей.
Открытые, для перевозки спортивного инвентаря, велосипедов, байдарок и прочего.
Закрытые боксы, защищающие содержимое от воздействия внешней среды.

ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Иногда случается, что заказанная комплектация машины не подразумевает установку рейлингов на крышу, хотя в других комплектациях эта опция доступна. В этом случае требуется осуществить монтаж креплений для рейлингов, и эту операцию следует доверить профессионалам. Но в любом случае, ответственному автовладельцу важно и полезно знать общий порядок действий при выполнении этой работы. На подготовительном этапе лучше внимательно изучить крышу кузова автомобиля и найти подготовленные на заводе технологические отверстия.

НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ МОНТАЖ ПРЕДПОЛАГАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

Удаляются заглушки технологических отверстий (деталь необходимо аккуратно, но сильно потянуть в сторону в направлении, указанном стрелкой на самой заглушке).
Отверстия очищаются от пыли и грязи, обезжириваются.
На всю площадь поверхности контакта наносится слой силиконового герметика.
Рейлинги устанавливаются на крышу машины, с помощью штатного болтового соединения производятся крепеж и фиксация конструкции.

Процедура относительно несложная, но требует внимания, аккуратности, опыта, а также наличия специального оборудования и инструментов. Конечно, конкретные марки автомобилей имеют свои нюансы в проведении этой операции, приблизительно их можно проследить на примерах ниже:

НИВА-Шевроле. Предусмотрены штатные отверстия для крепления. Все что необходимо – правильно подобрать рейлинги по размерам и установить на штатные крепления.
Hyundai Creta. Для фиксации рейлингов на крыше имеются специальные крепления, они закрыты пластиковой рейкой. Крепеж осуществляется без высверливания отверстий.
Toyota Land Cruiser Prado. Штатные отверстия предусмотрены производителем. Закрыты пластиковыми заглушками. Монтаж можно выполнить самостоятельно. Главное – аккуратность.

Итак, сегодня при многочисленных предложениях от производителей рейлингов, устанавливаемых на крышу легкового автомобиля, окончательный выбор остается за автовладельцем. Поэтому рекомендуется серьезно соотнести с выбранным вариантом конструкции не только внешний вид своего автомобиля, но и его марку, модель, а также используемый тип крепления и габаритные размеры.