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Seat Mii 5 porte

2012-02-07T21:38:15Z

Presentata solo pochi mesi fa ma ancora non arrivata sul nostro mercato, la Seat Mii, come per le cugine Citigo e up!, si presenterà anche in una versione a 5 porte.
Invariate, come per le stretti parenti, le dimensioni ma, chiaramente, aumentato il comfort e la praticità di accesso alla parte posteriore della vettura: le portiere posteriori si notano per l’angolatura più pronunciata della parte posteriore, e ora i finestrini, fissi nella versione a 3 porte, possono essere aperti ma a compasso.

Invariate, ovviamente, restano anche le motorizzazioni: basate sul propulsore a 3 cilindri nelle potenze da 60 e 75 CV, in grado di consumare rispettivamente 4,5 e 4,7l/100km, e raggiungere la velocità massima di 160 e 171km/h; ma per chi volesse ulteriormente risparmiare, la casa iberica propone una versione Ecomotive che, grazie al sistema Start&stop e al recupero dell’energia in frenata, consente di impiegare l’energia elettrica generata per alimentare i servizi di bordo senza pesare sul consumo di carburante, riuscendo così a consumare 4,1 e 4,2l/100km, e ad emettere 96-98g/km di Co₂.
La piccola di casa Seat verrà presentata ufficialmente, in entrambe le versioni, al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), data in cui si comunicheranno anche i prezzi anche se, voci di corridoio dicono che la versione entry level (da 60 CV nell’allestimento base Reference), non dovrebbe costare oltre i 10.000€; grande attenzione si è data alla sicurezza a bordo, anche se alcuni sistemi sono disponibili come optional.
Tra tutti si segnala il sistema che rallenta da sola fino a fermarsi, se il conducente non interviene all’imminente pericolo di tamponamento; riguardo la tecnologia di bordo invece, le versioni più dispendiose della Seat Mii, offrono computer di bordo con navigatore satellitare e schermo amvibile a 5 pollici sulla sommità della consolle: il sistema da informazioni riguardo i consumi, che propone migliorie alla guida per ottimizzarli.
Ora ecco qualche foto della versione 5 porte.

Fiat 500 L

2012-02-03T19:09:57Z

Fiat ha diffuso le prime immagine della nuova multispazio che sarà presentata in anteprima al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), la Fiat 500 L: vivibile come una monovolume, piccola come un SUV nell’aspetto, e compatta come un’auto del segmento B come la definisce la casa madre, la Fiat 500 L si propone come un’auto che riesce a porsi tra i vari segmenti e rispondere alle sempre più esigenti richieste di vetture spaziose ma non ingombranti.

La Fiat 500 L, dove L sta per “Large”, lunga 414 cm, larga 178 cm e alta 166 cm, è stata costruita secondo la nuova architettura “cab forward”, ossia il sistema che rende l’abitacolo più avanzato rispetto alla norma, attraverso lo spostamento in avanti del montante anteriore, integrato nella fenestratura avvolgente, e meno inclinato rispetto alla concorrenza; il tutto le dona un’impronta stilistica più vicina all’autovettura che alla monovolume: in soldoni, risulta spaziosa e comoda dentro, ma compatta e “piccola” fuori.
Il suo aspetto ricorda vagamente quelli della 500 con, ovviamente, forme maggiorate e dall’aria vagamente off-road: la parte anteriore somiglia alla Nuova Fiat Panda, ma con fari dallo sguardo allungato verso il cofano, come i “baffi” che ospitano il logo, cromati e di linea allungata; nella parte bassa poi, il paraurti nero alloggia in un “fascione” in tinta con la vettura, quasi come se si sporgesse, come fosse una bocca, donando un’aria sbarazzina alla vettura. Nella parte laterale dell’auto invece, troviamo un listello bicolore (nero/cromato), che ne sottolinea il lato sportivo e, infine, nella parte posteriore il gruppo ottico è dotato di tecnologia a LED e gli stessi alloggiano in cornici cromate; le motorizzazioni con cui la Fiat 500 L sarà equipaggiata sono (complessivamente) 5, 3 a benzina e 2 turbodiesel. Le unità benzina sono rappresentate dal 0.9 Twinair da 85 CV, e dall’1.4 da 77 e 105 CV, il turbodiesel invece è rappresentato dall’1.3 Multijet in versione da 75 e 95 CV; a bordo della Fiat 500 L stanno comode 5 persone, ma la casa madre ha già annunciato una versione a 7 posti, già battezzata 500 XL.

La Fiat 500 L sarà costruita nello stabilimento di Kragujevac, in Serbia, presentata tra qualche settimana al Salone di Ginevra, ma arriverà sul mercato solo nell’ultimo trimestre dell’anno; nel frattempo ecco qualche immagine.

Smart Fortwo facelift

2012-02-02T17:05:08Z

Dopo il MY del 2010, e nell’attesa dell’arrivo della nuova generazione nel 2014, arriva il facelift della Smart Fortwo che, con davvero pochi dettagli, gli dona un’aria briosa e sportiva.
Davvero poche sono le modifiche estetiche apportate alla mini di casa Daimler, il frontale ha ora una nuova mascherina con griglia a nido d’ape che ospita anche il logo della vettura, ed è bordata da un inserto metallico, nella calandra trovano posto, affianco alle luci diurne a LED (disponibili come optional) disposte in verticale, i fari fendinebbia.

Nella parte posteriore cambia il paraurti, mentre nei fianchi troviamo ora delle sportive minigonne sottoporta: anche la gamma dei cerchi in lega cambia, questi sono disponibili a 3 razze, 9 razze o a 3 razze sdoppiate; nella tavolozza dei colori disponibili arriva per la prima volta il nero opaco e, per la Smart cabrio Brabus, sono invece disponibili 6 colori per la capote.
Novità anche all’interno della rinnovata Smart Fortwo, dove trovano posto nuove combinazioni di tessuti e pellami per il rivestimento dei sedili e dei pannelli porta, oltre che un’aggiornata lista di colori che possono essere combinati/abbinati tra sedili, plancia e quadro strumenti; la gamma motori della Smart Fortwuo facelift comprende la versione diesel da 0,8 litri e 54 CV, con consumi di 3,3 litri/100km ed emissioni di CO₂ pari a 87g/km. Gli fanno seguito poi la versione benzina da 1,0 litri nelle varianti MHD da 61 o71 CV, Turbo da 84 CV e Brabus (il top di gamma) da 102 CV ed infine, la versione elettrica ED con motore da 55 KW.

Disponibile negli allestimenti Pure, Pulse, Passion, Brabus e Brabus Xclusive, la Smart Fortwo facelift farà il suo debutto al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), ed arriverà nelle concessionarie già dal prossimo Aprile; il prezzo parte da 10.275€.

Citroen C1 Deejay

2012-02-01T16:44:15Z

Ha fatto il suo debutto solo pochi giorni fa la Citroen C1 in versione My 2012, e ora arriva una versione speciale, rivolta principalmente ai giovanissimi, dedicata alla radio più amata (specie dai giovani): radio Deejay.

La partnership tra Deejay e Citroen dura ormai da diversi anni, e questo speciale allestimento che da il nome alla vettura, Citroen C1 Deejay, sigla l’ormai consolidata unione tra la radio e l’auto francese rivolta ai giovani, ma stavolta è ancor più speciale perché festeggia i 30 anni dell’emittente; poche modifiche estetiche sono state apportate alla C1 My 2012: esternamente la si riconosce per il frontale con la griglia della mascherina a nido d’ape, per i fari diurni a LED (in verticale alloggiati di fianco ai fendinebbia), e per gli specchietti in Glitter Black e, chiaramente, per i badge laterali e posteriori “Deejay”.
Gli stessi badge, gli troviamo all’interno, su battitacco e tappetini e, a bordo certamente non poteva mancare uno speciale impianto audio per onorare l’emittente: l’autoradio integrata è dotata di lettore MP3 con 4 altoparlanti, presa Jack e software di spazializzazione del suono; di serie è offerta anche la Connecting Box , il sistema con presa USB e Bluetooth con funzione streaming audio, che permette di accedere alla musica preferita da qualsiasi dispositivo mobile.
Anche la Citroen C1 Deejay è provvista del solo motore 1.0 a 3 cilindri da 68 CV, in grado di percorrere mediamente 23,3l/km, emettendo 99g/km di CO₂, abbinato al cambio manuale (di serie), mentre quello pilotato è optional.

Nessuna indiscrezione ancora riguardo i prezzi dalla casa madre, ma la Citroen C1 Deejay è stata presenta ufficialmente al Salone di Bruxelles, ed ha fatto il suo debutto nel bel paese ieri sera con un party al Mediolanum Forum di Milano; il suo arrivo nelle concessionarie quindi, dovrebbe esserci tra qualche settimana.

BMW X6 restyling

2012-01-29T18:29:50Z

Anche per la BMW X6 è arrivato il momento del lifting di metà carriera: poche modifiche estetiche e l’introduzione di una nuova motorizzazione, si associano all’arricchimento degli allestimenti et voilà, ecco pronta la SAV, “Sports Activity Coupè”, com’è stata definita, della casa bavarese.

Esteticamente la BMW X6 con questo restyling, acquista un nuovo gruppo ottico anteriore che monta di serie fari bi-xenon che, a scelta, possono diventare a LED; nuove anche le luci antinebbia di forma tonda, che trovano alloggio in una cornice metallica dal tono opaco, e site all’estremità della presa d’aria laterale inferiore; anche nel gruppo ottico posteriore troviamo luci con tecnologia LED e, infine, tra le modifiche al frontale si nota anche la griglia centrale un po’ più pronunciata.
Tra le altre modifiche estetiche si segnala l’introduzione di due nuovi colori pastello e otto metallizzati, tra cui il Marrone Marrakesh, l’Orion Silver e il Midnight Blue; nuovi colori anche per gli interni, arrivano il Rosso Vermiglio, disponibile in aggiunta ai colori già presenti nella tavolozza per la pelle Nevada, e il Bianco Avorio ed il nero per la pelle Nappa: a proposito d’interni, a bordo c’è spazio per 4 persone, ma a richiesta è possibile avere il 5° posto (il divanetto con 3 sedute in pratica); le modifiche estetiche terminano poi con il cerchi in lega che, di serie, sono da 19’’ ma, a richiesta, possono essere da 20’’ e in alcuni allestimenti sono anche bicolore.

Ma come detto la principale novità del restyling della BMW X6 è l’introduzione della nuova motorizzazione: la M50d, equipaggiata con un motore diesel a 6 cilindri e 3 turbocompressori da 381 CV common rail; questo potente motore è in grado di accelerare da 0 a 100 in 5,3 secondi, e consumare mediamente 7,7l/100km; restano invariate le altre motorizzazioni già disponibili.
Nel restyling spazio si è dato anche al sistema infotainment, ora ottimizzato per una migliore interazione con gli smartphone e i lettori musicali; tra gli optional che riguardano la sicurezza si segnala la possibilità di avere il Dynamic Performance Control, che permette di avere un controllo elettronico della coppia migliorando l’assetto e la motricità, l’Active Steering e l’Adaptive Drive abbinati ad ammortizzatori elettronici e al controllo di stabilizzazione del rollio.
Tra gli altri optional vi sono: il sistema di connettività BMW ConnectedDrive, il sistema di controllo di superamento della linea di mezzeria, telecamere posteriori e laterali, visualizzatore della velocità sul parabrezza; farà il suo debutto ufficiale al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), e arriverà nelle concessionarie alla fine di Aprile.
Il prezzo? Bocche cucite dalla casa madre per il momento, ma indiscrezioni hanno rivelato una cifra per la nuova motorizzazione: 85.000€.

Skoda Citigo a 5 porte

2012-01-31T12:07:24Z

E’ arrivata solo a Settembre la Skoda Citigo, la piccola di casa Skoda, sorella della Volkswagen up! e cugina della Seat Mii e ora, com’è già successo per la Volkswagen up!, arriva in una versione a 5 porte per agevolare la salita e la discesa dei passeggeri posteriori.

Proprio come la sorella up!, anche la Skoda Citigo non subisce modifiche estetiche se non, chiaramente, la presenza dei 2 sportelli posteriori: restano invariate anche le misure, quindi il comfort a bordo non cambia, ma solo l’accesso da parte dei passeggeri posteriori risulterà più agevole grazie alle portiere posteriori.
Chiaramente, ora i finestrini posteriori prevedono l’apertura: questa è a compasso, il che, quindi, non permette la completa apertura dello stesso, rivelandosi una soluzione davvero utile in caso di bambini a bordo; anche per la Skoda Citigo a 5 porte, come per la up!, nessuna modifica è stata fatta alle motorizzazioni: queste sono sempre 2, a benzina, 3 cilindri, da 65 e 75 CV.
Ma la casa madre haannunciato per la presentazione ufficiale al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), la presenza di una versione Green Tec, capace di consumare nel ciclo combinato 4,1l/100km, ed emettere 96g/km di Co₂.

Nessuna indiscrezione però sul prezzo della Skoda Citigo a 5 porte, e poche sono anche le foto purtroppo…

Guida e semplificazioni: il Governo Monti dà una mano agli automobilisti

2012-01-30T15:48:28Z

Anche se le ultime novità del Governo Monti non ci hanno reso molto felici, c’è da considerare che con il provvedimento sulle semplificazioni, il Governo modificherà ed abolirà (in tutto) 333 leggi ritenute superflue ed inutili.

Le semplificazioni di cui si parla, si riferiscono alle procedure burocratiche che spesso portano via tempo e denaro, e tra le tante semplificazioni il Governo ha incluso anche alcune consuete procedure per gli automobilisti, come il rinnovo della patente ad esempio: con la semplificazione sul rinnovo della patente, l’automobilista può sostenere la visita medica e ricevere il certificato di idoneità psico-fisica direttamente dal proprio medico curante, risparmiando il tempo (da prenotare anche 1 settimana prima), e soldi da versare alle scuole guide ed agenzie di pratiche auto.
Tale procedura sarà possibile fino ai 79 anni di età: dall’80esimo anno di vita infatti, l’automobilista dovrà sottoporsi solamente ad un accertamento presso l’ULSS o altro ufficio competente locale, senza dover ottenere anche l’attestato specifico rilasciato dalla commissione medica locale a seguito di una visita specialistica.

Per chi deve ottenere invece il rinnovo della patente di guida per autocarri (di oltre 3,5 t) e altri mezzi pesanti (tra cui anche le macchine operatrici), la scadenza è ora fissata ogni 5 anni e non ogni 2; per gli invalidi invece, il rilascio del contrassegno verrà da ora in poi rilasciato con l’accertamento medico del livello di invalidità, insieme a tutte le altre esenzioni ed agevolazioni.
Infine, il bollino blu sarà rilasciato, già da quest’anno, non ogni anno ma solo in occasione della tradizionale revisione.

Fiat Panda 2012

2012-01-31T17:28:26Z

Si è concluso ieri il porte aperte delle concessionarie Fiat che ha permesso ad appassionati del modello torinese, interessati o semplici curiosi, di scoprire da vicino il lavoro del Lingotto su questa terza generazione di Panda ma, per chi non l’avesse ancora vista da vicino, ve la presento.

Fiat Panda: arrivata alla sua terza generazione acquista qualche centimetro per aumentare il comfort di bordo e garantire il raggiungimento dei più alti standard di sicurezza; è lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 155, a bordo stanno comode 5 persone che possono comunque contare su un vano portabagagli che può ospitare 225lt a pieno carico, 260 con il sedile posteriore (scorrevole) in posizione completamente avanzata, fino a 870lt con lo schienale dei sedili posteriori completamente abbattuto: è tra i più capienti del segmento.
Spazio si è dato ai vani portaoggetti a bordo: la Fiat Panda 2012 ne conta ben 14 tra aperti e chiusi, a cui si aggiunge un “tascone” ricavato dalla plancia, concepito come un pratico guscio polifunzionale, a cui a sua volta si aggiunge il classico cassetto portaoggetti sito nella parte bassa della plancia; esteticamente la Fiat Panda 2012 ha quasi la stessa linea del modello precedente che, lo ricordo a chi fosse sfuggito, almeno per tutto il 2012 resta in vendita con nome di “Fiat Panda Classic”, a parte le linee un po’ più morbide che seguono le nuove tendenze.

Sono 3 le motorizzazioni disponibili: ad aprire le danze è l’1.2 EVO II da 69 CV, in grado di consumare 5,2 litri/100 km di carburante, ed emettere 120 g/km di CO₂; gli fa seguito il 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, in grado di consumare nel ciclo combinato 4,2l/100km ed emettere 99g/km di CO₂, di cui esiste anche una versione aspirata da 65 CV con i medesimi dati; a chiudere le danze è l’1.3 Multijet II da 75 CV già Euro5, che nel ciclo combinato consuma 3,9l/100km, ed emette 104g/km di emissioni di CO₂.
Tre sono anche gli allestimenti in cui la Fiat Panda 2012 è disponibile: Pop, in Bianco, Rosso e Nero per i colori della carrozzeria, con paraurti in tinta e tessuto “Easy Tricot” in grigio scuro-rosso per gli interni; la dotazione di serie per quest’allestimento comprende: 4 airbag, ABS, vetri anteriori elettrici, chiusura centralizzata, poggiatesta anteriori “anti-whiplash”, predisposizione per l’impianto audio e servosterzo elettrico Dualdrive con funzione “City” che facilita le manovre di parcheggio. Gli fa seguito l’allestimento Easy, disponibile nei colori Beige, Marrone e Turchese per la tavolozza pastello, e Rosso, Grigio e Viola per quella dei metallizzati, colori grigio scuro e sabbia o rosso e grigio scuro invece per gli interni con motivo “Rubik” e, rispetto all’allestimento Pop, alla dotazione di serie aggiunge la radio con lettore CD/MP3 con 6 altoparlanti, poggiatesta posteriori, barre sul tetto, plafoniera per il vano bagagli.

L’ultimo è l’allestimento Lounge, il più ricco: ai colori finora elencati si aggiunge il Blu metallizzato per la carrozzeria, per gli interni si aggiunge l’abbinamento grigio chiaro/blu, grigio scuro/sabbia e rosso/grigio e, rispetto all’allestimento che lo precede, offre in più il climatizzatore manuale con filtro antipolline, fendinebbia,fasce paracolpi laterali, maniglie e calotte in tinta con la carrozzeria, e sedile del guidatore regolabile in altezza.
Il listino prezzi della Fiat Panda 2012 parte da 10.200€ per la versione Pop dell’1.2, e arriva da 14.400€ per la versione 1.3 Multijet nell’allestimento Lounge; con la terza generazione della Fiat Panda, al via anche l’iniziativa “Panda 100 x 100”, la soluzione di finanziamento studiata dal Lingotto in collaborazione con Sava, che consente di acquistare l’auto con soli 100€ al mese per 100 mesi (decisamente troppi!) con un minimo anticipo e, tale finanziamento, è associato ad una speciale tutela assicurativa che copre il rischio di non pagamento in caso di perdita del lavoro; chiaramente il finanziamento più essere più breve a seconda delle richieste del cliente.
Infine, un’interessante offerta è stata pensata da Fiat per gli interessati all’acquisto della Panda 2012: chi acquista una Fiat Panda TwinAir entro il 28 Febbraio, la pagherà quanto una 1.2 risparmiando così 1.500€.
Mentre scegliete quale sia la soluzione migliore per acquistarla, eccola in posa.

Volkswagen up! a 5 porte

2012-01-26T17:40:21Z

L’abbiamo scoperta pochi mesi fa la piccola e sbarazzina di casa Volkswagen, la up!, ed a poco più di un mese dal suo arrivo ufficiale sul mercato, ecco che la casa madre lancia una versione a 5 porte.

Agile e sbarazzina, la piccola Volkswagen up!, che ora ha anche le portiere posteriori, garantisce ora un più un facile accesso ai passeggeri di dietro che, però, non staranno più comodi visto che le dimensioni non sono cambiate: è sempre lunga 3,54mt e larga 1,64mt, con un passo di 2,42mt, ed i passeggeri che siedono dietro hanno a disposizione 789 mm per le ginocchia e 947 per la testa.
Ciò che cambia è l’andamento della vetratura laterale, che ora disegna un angolo a 90° con il montante C, e resta invariato anche il vano di carico del bagagliaio, che contiene fino a 951lt con divanetto posteriore reclinato ma, per il resto, motorizzazione compresa, la solita up! a cui siamo abituati ha solo acquisito 2 sportelli in più.

Cresce la comodità ma anche il prezzo: la up! a 5 porte verrà proposta in Germania a 475€ in più, in Olanda a 350€ in più quindi, indicativamente, in Italia costerà intorno agli 11.000€; farà il suo debutto al Salone di Ginevra (8-18 Marzo), intanto ecco qualche immagine.

Cellulare a bordo? O troppo utile o inutilizzabile

2012-01-27T18:08:03Z

Indisciplinati al volante ormai non avete più scampo: sono stati messi a punto sistemi che grazie al preziosissimo telefono cellulare controllano il vostro stato di guida ma, per quelli che del cellulare ne fanno un cattivo uso (alla guida), anche di un sistema in grado di “inattivare” le sue funzionalità a bordo.

Partiamo dal sistema di sicurezza: si chiama iOnRoad, ed è un’applicazione scaricabile sugli smartphone che utilizzano il sistema operativo Android (versione 2.2), che aiuta a mantenere la distanza di sicurezza dall’auto che precede; il suo funzionamento avviene grazie alla telecamera del telefonino che, (dev’essere) rivolta verso la strada ed al sistema GPS, calcola la velocità e la distanza dell’auto che precede, avvertendo il conducente se questa si riduce troppo velocemente.
Un simile sistema, viene utilizzato oggi da alcune case automobilistiche che lasciano interagire una telecamera di bordo con i sistemi radar: il tutto ovviamente ha un costo che, spesso, scoraggia il conducente e lo convince a non acquistarlo; iOnRoad invece è (al momento) gratuito, e la società ideatrice, la Picitup, promette che a breve sarà disponibile anche per gli iPhone.
C’è da chiedersi se sarà sempre gratuita però….

Ma se tale sistema/applicazione è l’esempio che il cellulare a bordo della vettura (in movimento) è utile e/o indispensabile, per tutti coloro che invece non possono fare a meno di utilizzarlo per telefonare, mandare sms o peggio, per navigare in internet mentre sono alla guida, ecco nascere Scosche cellCONTROL: è un dispositivo che utilizza la connettività Bluetooth per rendere inattivi i cellulari all’interno della vettura in movimento. Il sistema nasce da un componente hardware, uno spinotto con trasmettitore Bluetooth da inserire nella porta OBD-II, ed una software, ossia un’applicazione da scaricare ed installare sui cellulari che si vogliono rendere inattivi a bordo.
Il sistema bloccherà l’invio di sms, mms e la navigazione su internet, ma permette di inviare telefonate in presenza di un auricolare Bluetooth, ed è disponibile per i cellulari con sistemi operativi Android 2.1 o più recenti, BlackBerry 4.5 o più recenti, Windows Mobile 5 e 6, e Symbian S60; il suo costo è di 100€ (129.95 dollari) ed è disponibile per tutte le autovetture vendute in USA dal 1996.
Beh, se vi state chiedendo la sua utilità, dovreste chiedervi se avete bisogno davvero di spendere 100€ per pensare che quando si sta al volante il cellulare è bene lasciarlo (anche se squilla) in tasca e dedicarsi solo alla guida. Ma se sapete che un vostro caro è per davvero recidivo e non ne vuole sapere d’imparare le “buone maniere”, magari potete fargli un regalo….e farlo anche a voi…