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Kia Motors do Brasil anuncia patrocínio master ao Palmeiras (02/02/2012 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2012-02-02 00:00:00

Kia Motors do Brasil anuncia patrocínio master ao Palmeiras

01/02/2012 – A Kia Motors do Brasil e a Sociedade Esportiva Palmeiras concluíram as negociações ontem, 31 de janeiro, e assinaram nestaquarta-feira, 1º de fevereiro, o novo acordo de patrocínio master com o clube, em coletiva de imprensa na sede da concessionária Kia Comart, na região dos Jardins, em São Paulo. Como principal patrocinadora do time, a Kia terá três inscrições na camisa do uniforme e o contrato é válido por três temporadas.

Dirigentes do Palmeiras e da Kia Motors do Brasil não divulgaram o valor do patrocínio. Segundo José Luiz Gandini, “as negociações tiveram início somente há uma semana. E foram muito rápidas as suas conclusões porque no histórico da estratégia de marketing da Kia Motors, no Brasil e no mundo, o esporte – em geral – é prioridade. Valorizamos o esporte porque significa inclusão social, é educação, é formador de jovens, além de inibir a proximidade dos jovens às drogas”.

Para o presidente da Kia Motors do Brasil, o contrato de patrocínio a um dos times de futebol mais tradicionais do País faz parte daestratégia de manter a marca Kia em evidência, cujo histórico de 20 anos nomercado brasileiro a consolida entre as mais importantes players do setor.

O evento de assinatura do contrato contou com a participação do presidente do Palmeiras, Arnaldo Tirone, do técnico Luís Felipe Scolari e do ex-jogador Galeano, que pertence à comissão técnica da equipe alviverde. Aliás, o contrato de patrocínio se estende ainda ao uniforme do técnico Felipão (boné, camisa e jaqueta), que – ao longo da temporada – pode participar também de eventos da Kia Motors no Brasil.

Em todo o mundo, a marca Kia tem se destacado por apoiar grandes eventos esportivos, como a Copa do Mundo, a Eurocopa, a Copa América, o Aberto de Tênis da Austrália e a liga de basquete americana NBA. Na Europa,patrocinou o time de futebol espanhol Atlético de Madrid até a última temporada e atualmente patrocina o francês Girondins de Bordeaux. No Brasil, a Kia detém os naming rights da Copa Kia do Brasil e patrocina, neste ano, o Desafio Internacional de Beach Volley – Brasil x Estados Unidos e o II Mundialito de Clubes de Beach Soccer.

Divulgação

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“Melhores carros de 2012”: primeiro lugar para o Audi A1 e Audi A4/A5 (26/01/2012 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2012-01-26 00:00:00

“Melhores carros de 2012”: primeiro lugar para o Audi A1 e Audi A4/A5

· Vitória para o Audi A4/A5 na categoria de carros médios e para o Audi A1 no segmento de carros pequenos em pesquisa feita com leitores da revista alemã Auto Motor and Sports

· Segundo lugar para o A6/A7, A8 e R8 Spyder em suas respectivas categorias

Stuttgart/ São Paulo, 26 de janeiro de 2012- Os leitores da revista automotiva ‘auto motor und sport’ votaram e escolheram “Os Melhores Carros de 2012”. Vitória na categoria de carros pequenos para o Audi A1, enquanto que o A4/A5 conquistaram a vitória na categoria de veículos médios. Os prêmios foram entregues hoje em Stuttgart.

Os modelos Audi estão mais uma vez desfrutando de grande popularidade esse ano entre os leitores da revista automotiva européia de maior circulação. Dentre os 311 modelos de todas as marcas pelas quais poderiam ser votadas, a Audi venceu com dois modelos. Um total de 37,9% dos leitores participantes votaram no A1, e 24,9% votaram no A4/A5 para primeiro lugar.

O Audi A8 ficou em segundo lugar na categoria de luxo, com 20,1% dos votos, da mesma forma que o A6/A7 na categoria tamanho médio superior com 29,5% dos votos, e o R8 Spyder no segmento de conversíveis com 11,1%.

Acerca dos carros esportivos, o Audi R8 recebeu a terceira colocação com 12,6%, enquanto o Audi A3 também ficou em terceiro na categoria de veículos médios com 13%.

2012 marcou a 36ª edição da pesquisa feita com leitores da Auto Motor and Sports, na qual 116 mil leitores da revista participaram.

Kia Optima é eleito ‘Sedã do Ano 2012’ nos Estados Unidos (12/01/2012 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2012-01-12 00:00:00

Kia Optima é eleito ‘Sedã do Ano 2012’ nos Estados Unidos

O site de pesquisas automotivas Autobytel reconheceu que o Optima estabelece um novo parâmetro na categoria sedã

06/01/2012 – O sedã Kia Optima começou o ano em alta rotação – o modelo foi nomeado ‘Sedã do Ano 2012’ pelo site Autobytel, nos Estados Unidos. Reconhecido pelos editores do site de pesquisa automotiva como um novo parâmetro na categoria sedã, o Optima recebeu as honras máximas contra a acirrada concorrência por seu estilo inovador, interior espaçoso e excelente economia de combustível.

"Desde seu lançamento, o Optima vem atraindo novos clientes para a marca. Ele possui o equilíbrio adequado entre desempenho, itens de comodidade e economia de combustível que os consumidores estão procurando", disse Michael Sprague, vice-presidente de Marketing e Comunicação da Kia Motors America. "O segmento de sedã médio está mais competitivo do que nunca, e o reconhecimento do Optima pelo Autobytel irá manter o impulso da Kia em 2012".

O Autobytel é um site de pesquisas automotivas que oferecem aos consumidores informações que os ajudam a comprar carros novos e usados. Com mais de 75 anos de experiência combinada, os editores do Autobytel dirigiram centenas de veículos e escolheram o ‘Sedã do Ano 2012’ baseados no potencial do Kia Optima.

MITSUBISHI MOTORS ENTRA NO SEGMENTO DE SEDANS (24/10/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-10-24 00:00:00

MITSUBISHI MOTORS ENTRA NO SEGMENTO DE SEDANS

Lançamento da Mitsubishi é equipado com motor 2.0 de 160 cv, rodas aro 18", únicas no segmento, sensor de acendimento de faróis, sensor de chuva e piloto automático

A Mitsubishi Motors amplia sua presença no Brasil e entra no segmento de sedans com a chegada do Mitsubishi Lancer. Com design moderno e arrojado, o novo veículo é inspirado no consagrado Lancer Evolution X e traz conforto ao dirigir, segurança e tecnologia.

"Estamos lançando um veículo com uma proposta diferenciada para o segmento de sedans. Será o único com um pedigree de campeão e a tecnologia de ponta do Lancer Evolution X transferida para este veículo", afirma Robert Rittscher, presidente da Mitsubishi Motors do Brasil.

Com três modelos, Lancer 2.0 GT, Lancer 2.0 CVT e Lancer 2.0 M/T, o veículo tem exclusivas rodas aro 18", únicas no segmento, além de sensor de acendimento de faróis, sensor de chuva, piloto automático e computador de bordo no centro do painel, que reúne as informações que podem ser facilmente visualizadas com um simples toque no botão. Nas versões com câmbio CVT, os Paddle Shifters têm boa ergonomia e dão um toque esportivo ao veículo.

Com a apresentação do Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart na semana passada, e hoje com o sedan Lancer, a família Lancer fica completa e oferece ao consumidor um novo leque de opções, com veículos de alta qualidade, conforto, segurança e tecnologia.

Interior
Graças ao grande entre-eixos, o veículo tem amplo espaço nas duas fileiras de bancos, proporcionado muito conforto aos ocupantes. O banco traseiro bipartido garante versatilidade para carregar bagagens de maior volume. O porta-malas, com 413 litros de capacidade, tem um exclusivo sistema de abertura: os braços de fixação da tampa são externos (pantográfico) e não ocupam espaço interno, não interferindo no fechamento da tampa, nem causando danos às bagagens.

Todos os comandos de conforto e entretenimento ficam à mão do motorista, facilitando as tarefas mais simples. O veículo conta ainda com 16 porta-objetos e porta-copos.

Na versão GT, o computador de bordo em LCD colorido tem alto contraste e os bancos em couro compõem o visual Premium Black do interior. O Sistema Multimídia Power Touch, vem com GPS integrado em português, com mais de 1.250 cidades mapeadas, CD, DVD e MP3 Player, entrada USB com interface para iPod e rádio AM/FM.

Segurança
Com quase quatro décadas de desenvolvimento em veículos de competição, vencedores de diversas provas off-road como o Rally Dakar e o WRC, o Lancer incorpora toda a tecnologia em prol da segurança para o uso urbano.

A estrutura da carroceria foi construída sob o conceito RISE de deformação controlada, que garante segurança ainda maior em caso de colisão. Barras de proteção lateral nas quatro portas, bancos dianteiros com apoios de cabeça para proteção contra o efeito chicote, coluna de direção colapsível, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força completam o conjunto de segurança.

O Lancer tem um sistema de freios completo, com 4-ABS, EBD, BAS e freio a disco nas quatro rodas. O sistema ABS, com quatro canais, um por roda, garante estabilidade e segurança nas frenagens. O EBD (Eletronic Brake Distribuition) atua em conjunto com o ABS e assegura perfeita distribuição de força para cada roda. O BAS (Brake Assist System), sistema de assistência para os freios, permite que o veículo pare em curto espaço.

O Lancer GT vem equipado com Sistema Full Airbags: dois frontais, dois laterais, quatro de cortina e um de joelho no lado do motorista, exclusivo nessa categoria. A segurança é reforçada com cinto de segurança de três pontas para os cinco ocupantes e sistema pré-tensionador.

Design inovador
O Lancer é o único da categoria equipado com rodas de liga leve 18", com pneus 215/45 R18. Além do visual moderno e arrojado, garante ainda mais segurança em qualquer situação.

O design exterior acentua a identidade do Lancer, com maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, além da ponteira do escapamento cromada, que confere charme especial à parte traseira.

As linhas sobre o capô avançam até a imponente grade jetfighter. Em formato de trapézio, é característica da família Lancer, conferindo um visual robusto e diferenciado a este sedan. O Lancer é equipado com alarme, sistema Immobilizer e Keyless para travamento automático das portas e abertura do porta-malas, além de ar-condicionado automático, sensor de chuva para acionamento automático do limpador do para-brisa e sensor para acendimento automático do farol, além de vidros e travas elétricas nas quatro portas.

A praticidade também está nas dimensões do veículo: 1,76m de largura, 1,49m de altura e 4,57m de comprimento. O coeficiente aerodinâmico de 0,29 ajuda na redução do consumo de combustível e reduz o ruído interno, além de proporcionar estabilidade e conforto em altas velocidades.

O Lancer GT pode vir equipado com faróis Bi-xênon, com regulagem automática da altura do facho, lavador do farol, espelho retrovisor interno eletrocrômico e sistema direcional AFS, que ativa um farol lateral quando o motorista vira o volante para a esquerda ou direita, melhorando a visualização em curvas.

Motor, transmissão e suspensão
Além de um veículo confortável e espaçoso, toda a tecnologia e desempenho do Lancer foi projetada e desenvolvida a partir do Evolution X, garantindo mais segurança em ultrapassagens e, principalmente, aderência nas curvas.

O motor é um 2.0 litros a gasolina, 4 cilindros, 16v com comando variável - MIVEC, com injeção eletrônica multiponto sequencial, que gera uma potência de 160 CV e 20 kgf.m de torque.

O motor MIVEC de última geração é feito em alumínio, o que reduz o peso do veículo deixando-o mais estável e com ótimo rendimento. Esta geração de motores é caracterizada pelo excelente desempenho, economia e baixa manutenção.

O Lancer tem dois modelos de transmissão: manual de cinco marchas e automática CVT de seis velocidades, com opção de uso sequencial através do Sports Mode, que pode ser acionado na alavanca ou pelos Paddle Shifters, localizados atrás do volante.

Em ambos os sistemas, o escalonamento das marchas é perfeito, garantindo suavidade e condução agradável, com respostas rápidas e precisas. A transmissão CVT é equipada com a tecnologia INVECS-III, onde o câmbio se adéqua à forma de condução do motorista, realizando a troca de marchas de acordo com o perfil de cada condutor.

O sistema de suspensão do Lancer foi dimensionado e preparado para conciliar segurança, conforto e performance, o que garante condução suave e com muito conforto. A suspensão é independente nas quatro rodas, MacPherson na dianteira, reforçada com braço tubular, e Multilink com barras estabilizadoras na traseira, que permite um pequeno movimento das rodas durante curvas, apoiando-as melhor no chão e garantido estabilidade, conforto e segurança.

O Lancer tem três anos de garantia sem limite de quilometragem.

Cores
O Lancer e o Lancer GT estarão disponíveis nas concessionárias de todo o país a partir do mês de novembro, nas cores Warm Silver, Cool Silver, Red Metallic, Titanium Gray, White Solid e Black Mica.

Valores
Preços sugeridos:
Lancer 2.0 M/T - R$ 67.990,00
Lancer 2.0 CVT - R$ 73.990,00
Lancer 2.0 GT - R$ 85.990,00
Lancer 2.0 GT + Xênon / Espelho Eletrocrômico - R$ 89.990,00

Goodyear ensina a cuidar dos pneus dentro e fora das pistas (13/10/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-10-13 00:00:00

Goodyear ensina a cuidar dos pneus dentro e fora das pistas

Para se obter a melhor performance nas pistas, os pneus recebem tratamento especial, com calibragem de ar seco para que a umidade não interfira na temperatura

São Paulo, 13 de outubro de 2011 - Como único ponto de contato com o solo, os pneus estão sujeitos a diferentes condições de asfalto, temperatura e calibragem, que influenciam diretamente na performance dos veículos dentro e fora das pistas. Para garantir o melhor desempenho em cada situação, a Goodyear (www.goodyear.com.br) explica quais são os cuidados especiais que os motoristas e equipes de corrida devem ter com seus pneus.

Para as equipes da Stock Car, categoria que tem a Goodyear como fornecedora oficial, a empresa oferece uma estrutura de profissionais especializados em pneus para que os carros desenvolvam a melhor performance nos treinos e na prova.

"Os pneus devem ser calibrados com ar seco, de acordo com as especificações exigidas por cada circuito, pois a umidade altera a pressão interna do pneu em serviço", explica Vinícius Sá, coordenador de Eventos Esportivos da Goodyear do Brasil.

Outro cuidado que os especialistas em competição da Stock Car têm é avaliar as condições da pista, que influenciam diretamente no desgaste dos pneus. Além disso, a temperatura do asfalto também é fator importante no desempenho dos carros.

"É importante que os pneus mantenham uma temperatura constante, para não haver alterações de aderência na pista", destaca Vinícius. O especialista comenta ainda que durante as etapas, a pista muda de condições de acordo com a quantidade de voltas que os carros dão. "À medida que os carros passam, o asfalto vai ficando emborrachado e acaba formando uma trilha que permite andar mais rápido, mas, fora dela, a pista tem menos aderência por estar mais suja. Se os pneus não estiverem com calibragem e temperatura certa, a performance diminui", comenta o coordenador da Goodyear.

Nas ruas
Se as condições da pista interferem no desempenho do carro na corrida, o mesmo acontece nas ruas. Por isso, o motorista deve ficar atento a alguns detalhes, principalmente a calibragem dos pneus. "É recomendável verificar a calibragem pelo menos uma vez por semana", diz Vinícius.

O pneu com ar em excesso tende a perder contato com o solo, fator que é ainda mais prejudicado quando o tempo esquenta, já que o ar expande. Já quando está murcho, aumenta o consumo de combustível, pois exige mais força do motor para andar. Além disto, a calibragem incorreta provoca o desgaste irregular dos pneus, diminuindo a sua vida útil.

Vale lembrar que os pneus de um carro são parte importante da sensação de conforto no automóvel. Assim, se a calibragem estiver fora da especificação da montadora, pode ocorrer aumento de ruído e trepidação.

Por isso, a Goodyear recomenda que os motoristas sigam sempre as recomendações de calibragem presentes no manual do veículo, garantindo maior conforto para os passageiros e vida mais longa para os pneus.

Goodyear no Brasil
A Goodyear do Brasil, fabricante de pneus para automóveis, vans, picapes, SUVs, caminhões, ônibus, pneus fora de estrada, para mineração e aviação, além de materiais para recauchutagem, está presente no Brasil há mais de 90 anos e conta com três mil funcionários no país.

A companhia possui operações em duas unidades industriais: a fábrica na cidade de Americana (SP) e a unidade de materiais de recauchutagem na cidade de Santa Bárbara do Oeste (SP). Além disso, a empresa conta com uma sede na capital paulista, uma rede de 150 revendedores oficiais e cerca de mil pontos de venda em todo o país.

Uma das características da Goodyear é a vocação para o pioneirismo e a inovação, que resultaram na sua posição de liderança tecnológica. Para manter essa posição, a empresa investe em pesquisa e desenvolvimento, em manufatura (equipamentos, matérias-primas e moldes) e no treinamento de suas equipes e de seus revendedores.

Foco na sustentabilidade
Para a Goodyear, o processo de geração de riquezas concretiza-se sem prejudicar a natureza ou a saúde e a segurança de seus colaboradores, clientes e comunidades onde a empresa está instalada. Sendo um "cidadão empresarial" global, socialmente responsável e consciente, a Goodyear trabalha no sentido de conduzir os seus negócios e as suas operações de acordo com os mais altos padrões legais e éticos. Assim, direciona esforços para contribuir com o desenvolvimento econômico e socioambiental, o que inclui aprimorar a qualidade de vida dos seus colaboradores e familiares, bem como da sociedade em geral.

Para mais informações sobre a Goodyear, acesse: www.goodyear.com.br.

Goodyear do Brasil - Assuntos Corporativos
Thaís Ruiz (11) 3281-4272 thais_ruiz@goodyear.com

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Kia terá duas estreias mundiais no Salão do Automóvel de Frankfurt (14/09/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-09-14 00:00:00

Kia terá duas estreias mundiais no Salão do Automóvel de Frankfurt
O carro-conceito Kia GT e o hatchback de duas portas Kia Rio aparecem pela
primeira vez no mundo em Salão na Alemanha
 A Kia Motors celebra hoje duas estreias mundiais no 64º Salão
Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha: o dinâmico e inovador
carro-conceito Kia GT, que sinaliza a nova direção de design da empresa, e a
nova versão duas portas do hatchback Kia Rio.
O Kia GT chama a atenção no estande da Kia: Peter Schreyer, Chefe de Design
da Kia Motors, revela um sedã esportivo e elegante de quatro portas com um
layout de tração traseira  o primeiro da Kia. "Não importa de qual
perspectiva você olha para ele  este carro-conceito está Œrugindo¹ com
energia e pronto para decolar", afirma Peter Schreyer. "Eu acredito que o
carro é um forte aviso da Kia: estamos prontos para avançar para um capítulo
totalmente novo".
O conceito de 4.690 mm de comprimento tem o clássico motor dianteiro e um
layout de tração traseira de um sedã de alta performance que garante
proporções muito diferentes de um carro de tração dianteira. O novo conceito
permite que a Kia explore novos caminhos visuais, como o capô prolongado e
as rodas dianteiras deslocadas para a frente do carro.
Debaixo do capô prolongado, a potência é de um motor Lambda 3.3 litros turbo
V6 GDI (injeção direta de gasolina), que gera 395 cv e 54,4 kgfm de torque.
A transmissão é automática de oito velocidades.
As portas da frente e portas traseiras articuladas abrem em um pequeno
ângulo para cima, garantindo acesso fácil ao espaçoso e arejado interior,
que oferece conforto para quatro pessoas  em parte graças à ampla distância
entre-eixos do Kia GT, de 2.860 mm.
Sob a orientação de Schreyer, a equipe europeia de design da Kia se propôs a
criar um carro-conceito gracioso, atlético e confiante, mas não agressivo ou
autoritário. O foco no dinamismo foi reforçado pelo tema aeronáutico adotado
para muitas das características do GT.
Esportividade aumenta apelo do novo Kia Rio
Em todo o mundo, o hatchback de quatro portas e a versão sedã do novo Kia
Rio já produziram comentários positivos na imprensa e uma grande demanda de
clientes. Agora, o apelo do mais recente modelo da Kia fica ainda maior com
a chegada do hatchback Rio de duas portas.
Projetado principalmente para atrair os consumidores mais jovens, o novo Rio
de duas portas vai impulsionar as vendas da Kia. Atualmente, a Kia espera
que este novo Rio de duas portas conte com 20 a 25% das vendas totais do
modelo Rio.
O novo Rio de duas portas tem as mesmas dimensões do modelo de quatro portas
(4.045 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.455 mm de altura e
distância entre-eixos de 2.570 milímetros) e mantém o mesmo teto baixo,
enfatizando sua postura esportiva. Com ele, a Kia está confiante em
conquistar uma parcela ainda maior do mercado de automóveis.
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Citroën inicia a distribuição dos modelos C3 Picasso e AIRCROSS equipados com câmbio automático sequencial (03/08/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-08-03 00:00:00

Citroën inicia a distribuição dos modelos C3 Picasso e AIRCROSS equipados com câmbio automático sequencial

A Citroën do Brasil iniciou nesta semana a distribuição para sua rede de concessionárias do urbano C3 Picasso e do SUV Compacto AIRCROSS equipados com câmbio automático sequencial. A nova caixa vem somar a ampla lista de equipamentos disponíveis dos dois modelos, como o pára-brisa acústico panorâmico, o sistema de navegação MyWay com tela colorida de 7”, o rádio Pioneer for Citroën com espacialização (efeito Hifi-like), o sistema ABS de frenagem com EBD, os airbags frontais e laterais, o regulador e o limitador de velocidade, entre outros.
O lançamento das novas versões amplia a oferta de produtos da Citroën no segmentos de monovolumes (segmentos B Premium BK e B Premium Cross), oferecendo a seus clientes mais tecnologia, conforto e prazer ao dirigir.
Equipados com a moderna caixa automática sequencial AT8 - sempre associada ao motor 1.6 16V Flex (113 cv) - e com garantia de 3 anos, o Citroën C3 Picasso Automático e o AIRCROSS Automático são produzidos no Centro de Produção de Porto Real, Estado do Rio de Janeiro.

Citroën C3 Picasso Automático
Requintado e sedutor, o C3 Picasso Automático combina amplo espaço interno, dirigibilidade exemplar e estilo inovador – nada surpreendente diante do artista que lhe dá o nome. Um modelo com linhas mais discretas, racionais e contemporâneas, adaptadas às necessidades de um consumidor moderno e que valoriza o equilíbrio estético.
Suas dimensões, versatilidade e equipamentos o tornam um carro perfeito para o uso diário na cidade e também para as viagens de lazer. Um modelo criado para quem deseja um carro urbano e com personalidade marcante, mas que não abre mão da praticidade do dia a dia.

Citroën AIRCROSS Automático
O Citroën AIRCROSS Automático é um modelo com vocação aventureira e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Dono de um estilo único e contemporâneo, o Citroën AIRCROSS materializa a liberdade, a força e a expressividade. Um autêntico SUV Compacto Premium, equipado com um conjunto de suspensões específico (elevado em 30 mm), pneus de uso misto Pirelli Scorpion 205/60 R16 (50% terra e 50% asfalto), estepe externo, sistema interno de bússola e inclinômetro (horizontal e vertical), entre outros.

O Câmbio Automático Auto-active

Graças ao software auto-active, o câmbio escolhe com precisão a programação mais apropriada à situação do momento. O modo automático possui dispositivos programados para adaptar o funcionamento da caixa ao programa escolhido (esporte ou econômico), às condições externas (relevo da estrada, aderência, carga do veículo, aceleração ou desaceleração) e internas (temperatura e pressão de óleo da caixa, motor frio e outros fatores).
Essa caixa integra, além do mecanismo automático, a possibilidade de um modo “manual”, graças a um comando de velocidades sequencial. O modo “manual” ou “sequencial” oferece ao motorista a livre escolha da passagem das velocidades. Para fazer o inverso, basta deslocar lateralmente a alavanca de câmbio para a esquerda. A passagem das velocidades efetua-se por meio de impulso sobre a alavanca: para frente (+), a mudança de marchas é ascendente (engata-se uma marcha mais alta); para trás (-), a mudança de marchas é decrescente (engatam-se marchas mais baixas). Essa mudança faz-se de maneira simples e rápida. O comando sequencial oferece, portanto, as mesmas vantagens da caixa manual, sem as numerosas ações de desembreagem.

Preços públicos sugeridos

Modelo	Valor
C3 Picasso GLX BVA	R$ 54.400,00
C3 Picasso Exclusive BVA	R$ 60.900,00
AIRCROSS GLX BVA	R$ 60.350,00
AIRCROSS EXCLUSIVE BVA	R$ 66.400,00

Pisa fundo, Ettore Beppe! (08/06/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-06-08 00:00:00

Pisa fundo, Ettore Beppe!

A pista do Autódromo Internacional Ayrton Senna vai tremer. Aos 72 anos, andando com a lataria meio arriada (por conta de uma crise no nervo ciático) mas com paixão de menino, Ettore Onesti já decidiu: neste ano ele volta às pistas. É ele mesmo: Ettore Beppe, o Beppe, o italiano que nos anos 60 colocou Londrina no mapa das corridas de carro, ídolo de diversas gerações de pilotos paranaenses, lenda do automobilismo brasileiro.

E volta em alto estilo, mandando o pé nas “500 Milhas de Londrina”, a mais tradicional da cidade e que, neste ano, em dezembro, comemora a sua vigésima edição já como uma das principais e mais duradouras provas também do calendário brasileiro. “Estamos trabalhando desde já para viabilizar a prova, mas vamos aproveitar a data para recuperar a memória e contar a história do automobilismo em Londrina”, diz Beto Borghesi, da equipe de organização. “Vai ser um show”, garante.

Se tiver show mesmo, não tem como: Beppe vai brilhar. “Só preciso de um carro que não quebre” – diz preocupado, quase que falando para si mesmo. Intimidade com o autódromo não lhe falta: é sua segunda casa. Aliás, com seu amigo Beto Monteiro,outra referência na história dos carros na cidade, Beppe ajudou a desenhar o circuito da pista. “Posso trabalhar com um protótipo ou com um fusca mesmo. Só preciso de um carro que não quebre” – fala Beppe, repetindo o mantra.

Não é pra menos. Na inauguração da Rodovia do Café, em 1965, logo na primeira grande corrida de nossa história, Curitiba-Apucarana bate e volta, Beppe liderava em sua classe quando sua berlinetta Interlagos quebrou ali perto do Parque Barigui, a 15 quilômetros de Curitiba. Imagina? No desespero ele ainda tentou empurrar o carro – entrou prá história.

Eram tempos de Simcas, Alfas, Vemags, Fnms, Gordinis, Impalas. Os moradores das cidades passavam o dia na beira da estrada para ver passarem aqueles carros exóticos, expoentes de um Brasil moderno Apucarana - Curitiba em duas horas e dez, velocidade média de 150 quilômetros por hora, quase 50 anos atrás. É mole?

Na segunda edição, Beppe chegou em primeiro, o prêmio era de “um milhão e quinhentos mil cruzeiros” (Quanto será isso?). Mas aí, o taliano já tinha motor de sobra para aguentar o tranco.

MOTOR RIMA COM CORAÇÃO

Beppe sempre casou bem a paixão pela pilotagem com a paixão pelos motores. Ele nasceu em Módena – terra dos motores no único país do mundo onde motor (motore) rima com coração (cuore). Ducati, Macerati, Lamborghini, Ferrari, todas nascendo e crescendo ali junto com Beppe, ele rapazola ainda e já metido até o pescoço em graxa e motores.

Estava trabalhando com Alessandro De Tomazo na Di Tomazi, outra das grandes, em 1962, quando foi convidado para chefiar o recém criado departamento de carros esportes na Willys Overland do Brasil. A indústria automobilística nascia – o Brasil tinha fome de carros.

- Vim para o Brasil porque eu queria pilotar. Na Itália eu fabricava o carro, testava o carro, esquentava os motores do carro para os pilotos, mas não podia correr. No Brasil, matei a fome.

As berlinetas estavam bombando em Interlagos , onde Beppe viveu o surgimento de uma nova geração de grandes pilotos, como Bird Clemente, Wilsinho e Emerson, os irmãos Fittipaldi – e também, amigão de Beppe, José Carlos Pace, o Moco, felecido precocemente em acidente aéreo e que dá nome ao autódromo de Interlagos. “Era um amigo muito especial” – recorda.

Por essa época, 1964, Beppe lembra que nem sabia onde ficava Londrina e já estava despachando motores envenenados para o norte do Paraná porque a agência da Willys na cidade estava promovendo os primeiros rachas Londrina-Apucarana, emparelhando gordinis e delfines contra volkswagens na estrada interditada para o show daqueles novos heróis, os “heróis da velocidade”. Em 65, veio visitar a tal agência campeã de vendas da Willys Overland no Brasil – a Transparaná. Chegou em janeiro e em março já estava morando no Franz Hotel, dando aulas para os mecânicos da Transparaná sobre manutenção de motores renaults.

“Foi paixão à primeira vista. Em 58, ainda na Itália, eu já me espantava com a construção de Brasília, e esse espírito inovador brasileiro era evidente em Londrina”, lembra. “Essa cidade era um espetáculo”.

LONDRINA VENCE EM CURITIBA

Espetáculo foi aquela chegada triunfal: começou a trabalhar dia 7 de março e no 21 de abril já estava correndo com um carro preparado para a equipe Transparaná representando Londrina nos “1.000 Quilômetros de Brasília”. Mais louco ainda foi quando Norman Prochet, dono da Transparaná, telefonou de Curitiba avisando: que Beppe escolhesse o carro que quisesse na agência, preparasse o motor e estivesse no dia seguinte na Capital: ele iria correr na prova do Centro Cívico, tradicional na época.

Beppe chegou sexta-feira à noite em Curitiba, passou o sábado desmontando a máquina, fabricando um santo antonio, mudando suspensão, banco, freios. No domingo largou em décimo quarto, em doze voltas estava em quinto. Terminou em primeiro. “Os curitibanos não se agüentavam, o Norman exultava: Londrina estava na vanguarda do automobilismo”, lembra Beppe com um sorriso no rosto. Os londrinenses andavam de peito estufado com as conquistas. “As vendas dos esportivos na Transparaná cresceram quase 28 por cento naquele mês”, Beppe contabiliza. Ele venceria em Curitiba nos dois anos seguintes, já correndo como piloto independente com um motor Volks.

A Equipe Transparaná correu o Brasil – faturou duas vezes no Rio de Janeiro, no recém inaugurado Autódromo de Jacarepaguá. Beppe estava voltando de uma prova internacional no Uruguai quando recebeu a notícia do traumático assassinato de Norman Prochet. Era 1967 – Beppe perdia mais que um amigo. “Acho que as novas gerações de empresários não tem a menor idéia dos potenciais desta cidade. Aquela geração do Norman tinha grandeza!” – avalia hoje.

Beppe nunca parou de correr. Das quase meia centena de provas das quais participou, já como independente, ganhou pelo menos 25 delas – e nas provas que terminou, nunca chegou depois do quarto colocado.

Na falta de circuito para carros, fez história no circuito de kart, nos bons tempos em que o norte do Paraná se encontrava em Rolândia, que tinha o mais moderno kartódromo do norte do Paraná (era o único), num tempo em que velocidade tinha algo de transgressor.

As provas de rua foram minguando, as de estrada foram substituída pelos autódromos. Na virada dos anos 80, a turma corria numa pista construída pelo piloto Beto Monteiro, que mantinha um oval em propriedade particular para as disputas com os velhos Dodges.

Depois veio a construção do autódromo, uma saga - mas esse é um outro capítulo da história do automobilismo em Londrina. Já vai fazer vinte anos – e ele não quer ficar de fora das comemorações. Mais que ninguém, Ettore Beppe sabe: o tempo anda rápido demais. O tempo voa – e uma máquina sempre pode quebrar nas voltas finais.

VELOCIDADE MÁXIMA NA FESTA DE 20 ANOS DAS 500 MILHAS DE LONDRINA

A ‘ 500 Milhas de Londrina’ chega aos 20 anos confirmando a sua maioridade. Nestas quase duas décadas, mais de 1.700 pilotos colocaram para correr no Autódromo Internacional Ayrton Senna perto de 700 carros nas categorias Protótipos, Força Livre, Gol, Voyage, Passat, Puma, Peugeot e Fusca. É sempre a última prova da temporada paranaense, sempre em dezembro (para comemorar o aniversário de Londrina) e caminha para se tornar a principal prova de resistência (Endurance) do calendário brasileiro. “Já somos os maiores em números de carros largando”, confirmam os promotores da prova.

Aloysio Moreira, Daniel Procópio e Beto Borghesi vem organizando as ‘500 Milhas’ desde a sua segunda edição. A primeira largada, em 1992, para comemorar a inauguração do Autódromo de Londrina foi promovida por um grupo de empresários curitibanos. Moreira, Procópio e Borghesi participaram como pilotos.

“Vimos que poderíamos melhorar a prova. Pegamos prá organizar a segunda edição e não paramos até hoje” – lembram. Vinte anos depois, essa aventura vai virar livro e promete resgatar não apenas a história da prova. “Queremos resgatar a história dos tempos pioneiros. A história dos carros se confunde com a história de Londrina”.

Uma história que rendeu frutos. Dos rachas Londrina-Apucarana às provas de rua dos anos 60, o movimento de pilotos, mecânicos, equipes e empresários acabou por consolidar uma verdadeira indústria de eventos. Hoje, mais de 40 pilotos participam ativamente das atividades no Autódromo de Londrina, viabilizando uma rede de mecânicos e equipes – como a Tumiatte, Cezinha, Imagawa, Grillo Speed, Chiru, Mauricio, Oda, Julião, Sossego competições, entre muitas outras. “O automobilismo hoje é a atividade esportiva que mais movimenta a economia da cidade: mobiliza o comércio de carros, mecânicos, hotéis, turismo” – apostam os pilotos. “Os carros de corrida definitivamente fazem parte de nosso DNA. Temos que contar essa história”.

“ESSA HISTÓRIA PRECISA SER CONTADA”

Diretora do Patrimônio Histórico lembra que a velocidade é uma marca de Londrina

As disputas com carros fazem parte da história de Londrina já desde o final dos anos 30 – afinal, antes mesmo da fundação da cidade, em 1935 a Chevrolet inaugurara a sua primeira agência na cidade. O dono era ninguém menos que o próprio Arthur Thomas, o manda-chuva da Companhia de Terras.

Os fordecos e as biribas já faziam parte da cena urbana londrinense desde os primeiros anos 40, disputando espaço com as charretes puxadas a cavalo – e nesse tempo motoristas dos pontos de táxis, com seus chevrolets e fords, disputavam “rachas” para ver quem tinha “mais motor”. Isso, em plena rua Souza Naves.

“Eram provas de 100 metros para ver quem tinha mais arrancada”, lembra Omeletino Benato, 83 anos, que chegou em Londrina menino de calça curta e trabalhou na Auto Comercial de Londrina Ltda , a Autolon – que daria nome ao edifício histórico projetado por Vilanova Artigas.

“Era uma alegria”, lembra Tino Benato. O povo adorava aquela demonstração do poder da máquina, o ronco dos motores substituindo o vozerio das feras na floresta. “Numa época em que a cidade não tinha nem televisão, as provas de rua alegravam a cidade e representavam uma possibilidade de lazer”” – registra Wanda Moraes, diretora do Patrimônio Histórico da Secretaria de Cultura.

Com o boom da economia cafeeira, Londrina sempre foi recordista na venda de carros, chamando a atenção das grandes marcas. “A Transparaná, por exemplo, que era campeã de venda da Willys, mantinha uma escuderia própria, coisa rara nas cidades brasileiras dos anos 60” – lembra Wanda. “Essa história precisa ser contada”.

“É engraçado que Londrina, uma cidade tão nova, já tenha nascido sob o signo da velocidade, e desde o começo tenha tido esse olhar para a tecnologia, para o moderno”, diz a diretora do Patrimônio Histórico. Ela lembra que a história do automobilismo na cidade passa pelas disputas de estrada e de rua nos anos 60, pelo movimento forte das provas de kart nos anos 70, o motociclismo nos anos 80, até a inauguração do Autódromo de Londrina – que marca um novo momento, de profissionalização e de inserção das corridas na indústria dos eventos desde o começo deste novo século.

“A história não se conta apenas através dos grandes ‘fatos históricos’– mas também pelos acontecimentos do dia a dia, o cotidiano das pessoas que vivem a cidade” – ensina a diretora do Patrimônio Histórico. Através dos livros que contam história de Londrina, financiados pelo PROmic, a Secretaria de Cultura já foi duas vezes premiada pelo IPHAN com o reconhecimento no resgate da memória afetiva e cotidiana. Organismo governamental que trabalha o patrimônio histórico brasileiro, o IPHAN dispõe desde 2000 de uma lei do Patrimônio Imaterial para valorizar justamente o patrimônio que não se mede por monumentos ou prédios – mas pela memória, esse dispositivo que traz até nós um passado vivo. Às vezes, em alta velocidade.

Jornalista: BERNARDO PELLEGRINI

Motors do Brasil anuncia chegada do cupê Cerato Koup (01/06/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-06-01 00:00:00

Kia Motors do Brasil anuncia chegada do cupê Cerato Koup
01/06/2011 – Chegam ao Brasil nessa semana as primeiras unidades do Kia
Cerato Koup, cupê de médio porte, da família do sedã Kia Cerato. Apresentado
ao público na última edição do Salão do Automóvel, o lançamento da Kia
contempla motor de 4 cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas CVVT, com potência
de 156 cv e câmbio automático de seis velocidades com troca sequencial.
Os itens de série do Kia Cerato Koup incluem direção hidráulica progressiva,
ar-condicionado automático, teto solar, revestimento interno em couro,
computador de bordo, piloto automático, chave inteligente, rádio com
controle no volante, CD, MP3, entrada USB e conexão para iPod, comando de
troca de marchas no volante, rodas de liga leve aro 17’’, air bag duplo e
lateral, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controle de tração,
sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, acendimento automático
dos faróis, espelhos retrovisores externos com acionamento elétrico e setas
em LED e botão de partida start/stop. O modelo está disponível para o
mercado nacional em duas versões, ambas por R$ 79,9 mil – a diferença entre
elas está apenas no interior, que pode ser em preto ou com painel e laterais
em vermelho.
"Não é um automóvel de volume, como o é o Cerato sedã, mas o Koup é muito
importante para a Kia Motors para mostrar tecnologia e design", afirma José
Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil. "A categoria cupê, no
mercado brasileiro, está restrita àqueles consumidores mais aficionados por
carro. Estimamos comercializar cerca de 50  unidades por mês", elucida.

Citroën C3 2012: mais conforto e sedução no seu dia a dia (19/05/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-05-19 00:00:00

Citroën C3 2012: mais conforto e sedução no seu dia a dia
Modelo tem preço inicial a partir de R$ 37.990
Chega às concessionárias Citroën a linha C3 2012, ainda mais completa e sedutora. O modelo mais vendido da marca no Brasil – com 195 mil unidades registradas, ganha novos equipamentos de série e uma evolução estética para manter todo seu poder de sedução junto a um público consumidor exigente, que procura um compacto premium moderno, confortável e com bom desempenho.
“As mudanças reforçam os atributos do C3 em quesitos como sofisticação, esportividade e jovialidade, além de deixar o carro ainda mais completo, sem majoração de preços”, afirma Nívea Ferradosa, diretora de marketing da Citroën do Brasil.
Disponível nas versões de acabamento GLX e Exclusive, além do on-road XTR, o Citroën C3 2012 mantém a disponibilidade dos motores 1,4 litro e 1,6 litro 16V, ambos flex. Todas as versões passam a ter faróis Cristal Black, deixando a aparência do carro com um visual mais moderno e exclusivo. Outra novidade é a oferta da nova roda de liga leve Coyote diamantada, de série nas versões Exclusive e opcional nas demais. Fabricadas com exclusividade para o modelo, vem equipadas com pneus 185/60 R15. Uma nova cor sólida, Rouge Aden (vermelho), passa a estar disponível nas versões GLX e XTR.
O interior do C3 também teve mudanças. A versão GLX ganhou nova padronagem nos bancos, feita em fio flocado e denominada C&T Brise. A versão de entrada já oferece um generoso pacote de equipamentos de conforto e conveniência: direção com assistência elétrica, acionamento elétrico dos vidros dianteiros e traseiros, espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica, travas elétricas, computador de bordo e volante com regulagem de altura e profundidade. Nas versões Exclusive 1.6 16V Flex, o Pack Clima Auto (composto por ar condicionado automático, faróis com acendimento automático e limpadores de para-brisa acionados por sensor de chuva), antes oferecido como opcional, passa a ser de série.
O comprador do C3 Exclusive 1.6 16V Flex BVA passa a contar como opcional de fábrica com o sistema de som RDE2 fornecido pela Pionner. O equipamento traz rádio AM/FM, leitor de CD e MP3, RDS, Display com Matriz de Pontos Negativos, 18 memórias de estações, entrada auxiliar (P2) para MP3 Player, conexão Bluetooth, USB Box no console e Hifi-like (efeito de espacialização desenvolvido com exclusividade pela Pioneer para a Citroën).

CITROËN DO BRASIL - DIRETORIA DE RELAÇÕES PÚBLICAS E IMPRENSA

Conheça em detalhes como é a preparação dos Audi A3 Sport que disputarão a DTCC (07/04/2011 02:43:00)

Velocidade Máxima — 2011-04-07 02:43:00

Conheça em detalhes como é a preparação dos Audi A3 Sport que disputarão a DTCC

Categoria que estreia em Curitiba traz para as pistas o hatch alemão com 200 cv de potência

A partir desta semana, o público brasileiro vai poder acompanhar as emoções da Driver Touring Car Cup - DTCC - primeira categoria monomarca patrocinada e apoiada pela Audi. O calendário inclui seis etapas, disputadas no formato de rodadas duplas, com uma corrida na sexta-feira e outra no sábado. A abertura da temporada acontece este fim de semana (8 e 9/4), no Autódromo Internacional de Curitiba.

A máquina escolhida para formar o grid da DTCC foi o hatchback premium Audi A3 Sport, na versão de duas portas. Por se tratar de um modelo de série de altíssimo desempenho, o carro que vai para a pista é, tecnicamente, o mesmo que sai da linha de montagem, na Alemanha.
As alterações ficam por conta dos dispositivos de segurança exigidos pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), a eliminação ou substituição de itens da carroceria (para reduções de custos e de peso), ajustes na suspensão, componentes aerodinâmicos (spoiler e aerofólio), pneus, rodas e o painel com sistema digital de aquisição de dados do carro pela equipe.

Mais leve e seguro
Os dezoito Audi A3 Sport destinados à DTCC foram importados pela Eurobike, configurados na versão com câmbio manual de seis marchas vendida no Canadá. Levados para o galpão da MC Competições, oficina especializada na preparação de veículos, sediada em Campo Bom (RS), eles tiveram todos os itens de conforto retirados, como bancos e forrações internas. Com a carroceria totalmente "depenada", começa a preparação do carro, propriamente.

O segundo passo é a instalação da estrutura anticapotamento exigida pela FIA, para que o carro seja homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Trata-se de uma "gaiola" tubular fixada dentro da carroceria, que além de proteger o piloto contra colisões, ajuda na estabilidade do carro, ao transmitir maior rigidez ao chassi monobloco.
Ainda no aspecto de segurança, são instalados o banco tipo concha, cinto com seis pontos de fixação, o volante de direção com cubo rápido (para ser retirado e colocado, como nos carros de Fórmula 1), tudo fornecido pela marca italiana Sparco, além do sistema antichamas, que usa o extintor SPA, de 4 kg, com disparador elétrico.

Para reduzir os custos decorrentes de batidas, os carros da DTCC têm as portas, tampa traseira, capô e pára-lamas dianteiros substituídos por outros moldados em fibra de vidro. Com isso, a MC também conseguiu baixar o peso do carro para 1.100 kg (o original tem 1.369 kg), o que representa uma redução de cerca de 20%. Finalizando a preparação da carroceria, é agregado o conjunto aerodinâmico, formado pelo spoiler dianteiro, o extrator (assoalho especial que direciona o fluxo de ar sob o carro) e o aerofólio traseiro, todos também de fibra.

Motor de fábrica
Os motores dos carros da DTCC são mantidos exatamente originais ao 2.0 TSFI do A3 Sport. Trata-se do quatro cilindros em linha, com 2.000 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, equipado com turbocompressor, intercooler, injeção direta de gasolina (TSFI). Com isso, esse 2.0 da Audi gera 200 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque máximos. Futuramente, os carros da DTCC poderão receber uma reprogramação do gerenciamento eletrônico do motor, o que pode elevar a potência até os 290 cv.

Também o sistema de transmissão do A3 Sport, com tração dianteira, foi mantido totalmente ao do carro de série e inclui o câmbio manual de seis marchas em "H", e os controles eletrônicos de tração e de estabilidade.

O conjunto de suspensões, do tipo McPherson na dianteira e na traseira, também é mantida de série, com substituição apenas dos amortecedores e molas por outros desenvolvidos especialmente para a categoria pela KW. Os freios também são os originais do A3 Sport, a disco nas quatro rodas e ABS (sistema antibloqueio). Já as rodas Scorro 18x7.5" e os pneus Pirelli PZero 235/645 R18 (slick) são especiais para competição.

Tecnologia de pista
Os carros da DTCC utilizam um painel digital com Logging (armazenagem de dados), desenvolvido em Canoas (RS), pela empresa Pro Tune, semelhante ao que é usado no Protótipo Audi R15, que disputa a 24 de Le Mans, na França. No painel colorido, com tela sensível ao toque (touch screen), os pilotos obtêm informações como rotação do motor, velocidade, temperatura da água, pressão do óleo etc. O Logging também auxilia no gerenciamento dos motores pela organização da categoria e será fundamental para o desenvolvimento do carro ao longo da temporada.

Desempenho extremo
Com toda essa preparação, os Audi A3 Sport da DTCC dispõem de uma relação de peso/potência de apenas 5,5 kg/cv - ou seja, cada cavalo de potência do motor tem de deslocar apenas 5,5 kg do peso total do carro, o que beneficia a aceleração e as retomadas de velocidade.
A inclinação do aerofólio traseiro é o único item que pode ser ajustado no carro. A estimativa é de que eles baixem em até 2 segundos a aceleração de 0 a 100 km/h do modelo original, que é de 6s8, e a atinjam a velocidade máxima perto dos 250 km/h.
É esperar para ver!

FICHA TÉCNICA

Audi A3 Sport DTCC
Origem: Alemanha

Motor
Tipo: quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 válvulas
Combustível: gasolina especial Petrobras
Alimentação: TSFI - turbocompressor, intercooler e injeção direta de combustível
Cilindrada: 2.000 cm³
Potência: 200 cv a 5.100 *
Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm *
*dados de fábrica

Transmissão
Câmbio: 6 marchas, manual tipo "H", controles eletrônicos de tração e de estabilidade
Tração: dianteira

Carroceria
Tipo: monobloco em aço estampado; reforço estrutural tubular em aço cromo-molibdênio; portas, tampa traseira, capô e pára-lamas em fibra de vidro

Suspensão
Dianteira e traseira: McPherson, triângulo com amortecedores telescópicos e molas helicoidais KW

Freios
A disco nas quatro rodas, ABS

Rodas
Scorro 18 x 7.5"

Pneus
Pirelli 235/645 R18 (slick)

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Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso 2011: VISIBILIDADE E LUMINOSIDADE FORA DO COMUM (01/03/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-03-01 00:00:00

Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso 2011: VISIBILIDADE E LUMINOSIDADE FORA DO COMUM

Chega às concessionárias da marca Citroën a linha 2011 das minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso, modelos inovadores em estilo, visibilidade, luminosidade, espaço interno, modularidade e tecnologias úteis. Sucesso de vendas em todo o mundo, com mais de 650 mil unidades comercializadas, a Linha C4 Picasso e Grand C4 Picasso 2011 recebeu atualizações de estilo e de produto, tornando-se ainda mais atraente.
“Estamos oferecendo ao consumidor brasileiro um produto que é referência mundial em qualidade e inovação. Queremos, em paralelo a uma ambiciosa estratégia comercial, ampliar nossa liderança no segmento de minivans”, afirma Ivan Ségal, presidente da Citroën do Brasil.
Tanto o C4 Picasso (cinco lugares) quanto o Grand C4 Picasso (sete lugares) passam a contar com uma nova assinatura estilística, alinhada à imagem corporativa adotada pela Citroën a partir de 2009. O novo logotipo da Citroën aparece na grade dianteira, na tampa traseira, no centro do volante e no miolo das rodas. Os emblemas “C4” também ganham uma nova fonte, mais atual, alinhada com o conceito “Créative Technologie”.
Na dianteira, os modelos passam a ter nos faróis o filete de piscas com lente incolor, substituindo a cor laranja usada até a linha 2010.
No Grand C4 Picasso, destaque para a assinatura por leds no pára-choque, visível tanto de dia quanto à noite. “Uma forma de agregar ainda mais distinção e exclusividade ao modelo”, explica Reinaldo Siffert, gerente de Marketing de Produto da Citroën do Brasil. Maçanetas com acabamento cromado completam a atualização de estilo do modelo. E no C4 Picasso, as lanternas traseiras ganharam contorno escurecido.
Os dois monovolumes passam a ser equipados com novas rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 215/50 R17 Michelin Primacy HP. No C4 Picasso, a nova roda se denomina “Volubilis”. Na van de sete lugares, “Roskild”.
No interior, novos revestimento de assentos e painéis de portas também dão à linha 2011 um visual mais moderno e aconchegante, mantendo o alto nível de conforto que tornaram os modelos referências no segmento de minivans. Intitulados Anjou (C4 Picasso) e Brise (Grand C4 Picasso), os novos tecidos contribuem para a segurança ativa, já que apresentam maior aderência e resistência ao deslizamento.
Além disso, o C4 Picasso passa agora a ter ar condicionado digital também para os passageiros do banco de trás como equipamento de série.

História de sucesso
Produzidos no Complexo Industrial de Vigo, na Espanha, C4 Picasso e Grand C4 Picasso apresentam, junto com o modelo Xsara Picasso (produzido no Centro de Produção de Porto Real - RJ), a liderança do mercado de minivans no Brasil (M1 Break-Mono), com 36% de participação. Com grande sucesso comercial, os dois modelos já somam mais de 11.000 unidades registradas, distribuídas igualmente entre os dois modelos (6.000 unidades para o C4 Picasso e 5.000 para o Grand C4 Picasso).
Já o Xsara Picasso, com opção de motorização flexível, é a minivan mais vendida da Citroën, com 98.000 unidades registradas desde seu lançamento, em 2001.
Com a renovação da linha 2011, a Citroën aposta na reconhecida qualidade de suas minivans e espera aumentar ainda mais sua participação no segmento.

Visiospace
Tecnologicamente avançados e repletos de conteúdos de série, os monovolumes C4 Picasso e Grand C4 Picasso se destinam a públicos exigentes e exclusivos. O C4 Picasso apresenta um perfil mais jovem e dinâmico, um modelo compacto e de estilo sedutor; e o Grand C4 Picasso, com sua excelente habitabilidade e amplos volumes, oferece um perfil mais distinto, sendo o único com capacidade para transportar até sete pessoas. Abaixo, os principais destaques:
● Visiospace: A visibilidade e a luminosidade são excepcionais graças, notadamente, ao pára-brisa panorâmico de grande ângulo (Visiospace). O ângulo de visibilidade vertical (do ponto baixo ao ponto alto do pára-brisa) é de 70°, ao invés dos 35° de um monovolume tradicional. Este pára-brisa panorâmico é acompanhado de persianas pára-sol deslizantes, inspiradas em componentes aeronáuticos e no TGV (Trem de Grande Velocidade) existente em vários países;
● A habitabilidade e o volume do porta-malas são particularmente generosos e uma referência no segmento, com inúmeros porta-objetos e ampla capacidade de carga;
● O espaço é totalmente livre na frente e atrás, graças a um posto de direção inovador e ao piso plano;
● A modularidade é rápida e fácil graças às funcionalidades engenhosas dos bancos. Por meio deste revolucionário sistema, em poucos segundos, o interior do habitáculo se adapta rapidamente às necessidades dos consumidores;
● O bem-estar a bordo é compartilhado por todos os passageiros em termos de espaço, de conforto térmico e acústico. Isso pode ser observado pelo sistema de climatização quadri-zone, na presença de persianas pára-sol laterais e nos vidros laterais temperados acústicos e verdes;
● A direção e o prazer ao dirigir são facilitados graças aos sistemas de ajuda à direção, muitos ainda raros no segmento dos monovolumes compactos. Podemos destacar: o volante com comandos centrais fixos, o regulador e limitador de velocidade, o criativo seletor e as palhetas da caixa de velocidades, o freio de estacionamento elétrico ou o sistema de ajuda a partida com o veículo em inclinação;
● Um cuidado especial foi também dado à qualidade percebida, graças à utilização de materiais de qualidade superior, sempre agradáveis ao toque;
● Referência na área de segurança, os modelo trazem de série sistema de freios com ABS + AFU + REF, controle de estabilidade ESP + ASR, seis air bags (dois frontais, dois laterais e dois tipo cortina), fixação Isofix para cadeiras de crianças, brake-light etc.
● O C4 Picasso é equipado com um versátil Modubox, que facilita a divisão em compartimentos do porta-malas ou o transporte de objetos fora do veículo. O carrinho removível é constituído de um chassi rígido (carga máxima: 22 kg) e de uma bolsa flexível em tela removível de 40 litros;
● O conjunto mecânico honra a tradição da marca Citroën. O motor 2.0i 16V, que gera 143 cv DIN a 6.000 rpm e um torque de 20,4 kgfm a 4.000 rpm, sempre associado à caixa automática auto-active sequencial, assegura ultrapassagens seguras e grande prazer ao dirigir.

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Peugeot lança o 408 no Brasil (16/02/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-02-16 00:00:00

Peugeot lança o 408 no Brasil

· Sedã da Marca é uma nova referência de design, espaço e requinte no segmento;
· O 408 se destaca ainda pelo estilo, acabamento superior, dirigibilidade e amplo pacote de equipamentos de série, com três anos de garantia total;
· O modelo é proposto com um motor 2.0 l 16V Flex (151 cv) e, a partir do segundo semestre, com um 1.6 l Turbo High Pressure de 165 cv;
· Projeto mundial, o veículo recebeu tratamento específico para atender as exigências do mercado brasileiro.

Com o lançamento no Brasil do novo sedã 408, a Peugeot dá sequência à ofensiva comercial adotada em 2010 e que tem conferido uma postura ainda mais dinâmica para a Marca no país, seu mercado prioritário na América Latina.

A chegada deste novo produto representa a entrada no disputado segmento de sedãs médios com um modelo de última geração. Para isso, a Marca criou uma receita que reúne os seguintes ingredientes: estilo inconfundível, amplo espaço interno valorizado pelo acabamento superior, dirigibilidade de alto nível e generosidade tecnológica. Tudo isso sem abrir mão da esportividade característica dos veículos Peugeot.

Assim, o 408 evidencia aspectos que conferem ao novo sedã da Marca uma personalidade marcante. Com uma oferta moderna para atender a exigência do consumidor desse segmento, a Peugeot tem a ambição de estabelecer novos padrões no mercado, por meio de:

· Um estilo harmonioso e sedutor, que associa dinamismo e prestígio;
· Uma ótima habitabilidade;
· Uma elevada percepção de qualidade;
· Prazer de condução e conforto superiores;
· Equipamentos de última geração;
· Uma segurança de altíssimo nível.

O 408 é o primeiro veículo a circular no país ostentando o novo logotipo do Leão, que apresenta uma postura mais dinâmica e pura, valorizando e reforçando a identidade da Marca Peugeot.

ELEGÂNCIA E SEDUÇÃO
Os designers da Marca apoiaram-se em todos os pontos fortes do estilo Peugeot, como a distinção, o aspecto felino e o dinamismo para projetar um carro elegante, equilibrado e de requinte.

O 408 possui design sedutor que desperta emoção e inspira um elevado nível de qualidade. Em seu interior, os materiais nobres e a fluidez das linhas do posto de condução confirmam as sensações anunciadas pelo estilo externo do 408.

AMPLO ESPAÇO INTERNO
O 408 é um três volumes generoso em suas medidas. Com arquitetura semi-elevada, que proporciona uma enorme sensação de espaço, possui um comprimento de 4,69 metros, uma largura de 1,815 metro e um entre-eixos de 2,71 metros.

Na frente, os ocupantes usufruem de um ambiente dinâmico e de qualidade, que favorece o prazer de conduzir, enquanto os passageiros traseiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade, confortável e muito espaçoso. O amplo porta-malas, com abertura pantográfica e ótimo acesso a carga, oferece uma capacidade de 526 litros, um dos maiores do segmento.

QUALIDADES DE REFERÊNCIA NA ESTRADA
O 408 é um veículo de última geração que integra todo o know-how da Peugeot em matéria de comportamento dinâmico e de segurança. Sua estrutura rígida, associada a eficientes meios de retenção (até seis airbags) e a equipamentos como o ESP ou o ABS de série com auxílio à frenagem de emergência e repartição eletrônica de frenagem, garantem uma segurança exemplar.

A qualidade do chassi, proporcionada, entre outros, por sua grande rigidez, garante ao trem de rodagem um excelente desempenho, oferecendo um comportamento em estrada seguro, preciso e confortável. De fato, todos os aspectos relacionados ao conforto a bordo foram alvo de cuidados especiais: suspensões, filtragem acústica, regulação térmica, qualidade dos assentos.

O resultado da união de todos esses elementos é uma dirigibilidade incomparável, digna do DNA Peugeot. Como sempre, o prazer de conduzir é assunto prioritário para a Marca do Leão.

EQUIPAMENTOS DE ÚLTIMA GERAÇÃO
Para se tornar uma das referências do mercado, o 408 dispõe de tecnologias e equipamentos de auxílio à condução de última geração. É o caso, em especial, da tela de navegação retrátil eletricamente, em cores, de 7 polegadas, inédita no continente sul-americano, ou ainda dos faróis bi-xenon direcionais, do auxílio ao estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.

MOTORIZAÇÃO EFICIENTE
O Peugeot 408 vem equipado com a motorização 2.0 l Flex 16 V, com uma potência máxima de 151 cv a 6.000 rpm (quando abastecido com etanol) e um torque máximo de 22 mkgf a 4.000 rpm. Compacto e de liga leve, este motor é proposto com um câmbio manual de cinco marchas e com o novo câmbio automático AT8.

Para quem busca ainda mais sofisticação e o que há de mais moderno em tecnologia automotiva, a partir do segundo semestre, a Peugeot, de forma inovadora, passará a disponibilizar também para a versão topo de gama do modelo a opção do motor 1.6 l16V Turbo High Pressure, de 165 cavalos. Ele virá acoplado a uma caixa automática sequencial de seis velocidades.

ELEVADO NÍVEL DE QUALIDADE
Desde o início, a Peugeot levou em conta as características dos mercados da América Latina a fim de propor um carro que corresponda às expectativas dos consumidores locais.

O desenvolvimento do projeto, verdadeiramente global, exigiu uma estreita cooperação entre as equipes de desenvolvimento da China, onde o veículo é comercializado desde o mês de abril, e os diferentes centros de pesquisas e de produção situados na América Latina, mobilizando ainda os centros de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo na Argentina, Brasil, China e França.

Foram feitos ajustes específicos, com mais de 1 milhão de quilômetros rodados em testes nas
estradas da América Latina e um elevadíssimo nível de exigência em termos de qualidade, para desenvolver um sedã com um desempenho topo de linha.

UM VEÍCULO PROTEGIDO POR TODOS OS LADOS
A chegada do sedã 408 ao mercado brasileiro simboliza uma evolução da Marca em termos de prestação de serviços de Pós-Venda. Com um movimento ousado, a Peugeot pretende atender às expectativas do cliente deste segmento em relação à qualidade e aos custos de manutenção, tornando o 408 ainda mais atraente e competitivo, além de demonstrar a confiança depositada no produto.

Assim, o 408 traz consigo benefícios como:
· Três anos de garantia total;
· Revisões com Preços Fixos para toda a rede de concessionárias do país;
· Pacotes de Peças e Serviços com Preços Fixos e mão de obra inclusa;
· Três anos de Peugeot Assistance;
· Canal de atendimento exclusivo para proprietários deste modelo.

O novo Peugeot 408 é produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën em Palomar, situada na região metropolitana de Buenos Aires, e será comercializado em toda a rede de concessionárias Peugeot no Brasil a partir da segunda quinzena do mês de março de 2011.

PREÇOS:
Allure (manual): R$ 59.500,00
Allure (automático): R$ 64.500,00
Feline (automático): R$ 74.900,00
Griffe (automático): R$ 79.900,00

Contatos Imprensa
www.peugeot.com.br/imprensa

Vernie Citroën ganha o 1º lugar “Totalité”-Qualidade de pós–venda (15/02/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-02-15 00:00:00

Vernie Citroën ganha o 1º lugar “Totalité”-Qualidade de pós–venda

A concessionária Vernie Citroën de Londrina foi eleita pela nona vez como a melhor no país no setor de pós-venda em 2010. O prêmio “Totalité” é um programa da Citroën do Brasil que avalia anualmente toda a rede por meio de uma grade padronizada, com pré-requisitos como estrutura operacional, organização, gestão, aplicação das normas e procedimentos preconizados pela montadora, entre outros.

O programa é referência de qualidade para a rede Citroën no Brasil, pois o concessionário é incentivado a aperfeiçoar continuamente suas atividades nas oficinas, padronizando e ampliando a eficácia e eficiência dos serviços e expandindo e modernizando suas instalações.

A conquista do primeiro lugar na Vernie é resultado de um trabalho em equipe, com pessoas colaboradoras e comprometidas tanto com a empresa quanto com os clientes. Além disso, os funcionários são altamente treinados na fábrica da Citroën, resultando em aperfeiçoamento no atendimento e na capacidade técnica da concessionária.

14/02/2011

Assessoria de comunicação – Vernie Citroën

Fone: 3329-3000

E-mail: comunicacao@verniecitroen.com.br

Citroën festeja 80 anos de competições esportivas no Salão Rétromobile 2011 (08/02/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-02-08 00:00:00

Citroën festeja 80 anos de competições esportivas no Salão Rétromobile 2011

A Citroën promoveu seus inúmeros títulos no Campeonato Mundial de Rali (WRC) - além de seu histórico engajamento em competições, no Salão Rétromobile 2011, evento ocorrido entre os dias 2 e 6 de fevereiro no Parque de Exposições da Porte de Versailles, em Paris. Por meio de uma programação intensa, a marca comemorou seus 80 anos de envolvimento com as aventuras esportivas, o que incluiu a celebração do sexto título consecutivo de Construtores e o sétimo título consecutivo de Campeões Mundiais de Pilotos e Co-pilotos, com Sébastien Loeb e Daniel Elena.
Os visitantes do estande da CITROËN puderam conhecer desde a Croissière Jaune (Travessia Amarela – 1931), com a exposição de uma “autolagarta” C4F, ao Campeonato Mundial de Rali 2011, representado pelo DS3 WRC, a nova arma da Citroën Racing para o campeonato que se inicia.
A aventura esportiva da Citroën também foi valorizada por outros veículos: um Rosalie que bateu vários recordes nos anos trinta, um Traction Avant 15.6, vários DS e um SM, sem esquecer os 2CV, CX e Visa.
Alguns carros excepcionais também puderam ser observados, como o ZX Rallye Raid, vencedor do Rali Paris-Moscou-Pequim em 1992 (ainda um símbolo, 60 anos depois da chegada da Croissière Jaune); o Xsara Kit Car, que permitiu à Citroën conquistar sua primeira vitória no Campeonato Mundial de Rali de 1999; o Xsara WRC, vencedor do Rali de Monte Carlo em 2003 (ano do famoso tripé realizado por um trio de pilotos célebres: Sébastien Loeb, Colin McRae e Carlos Sainz, dirigidos pelo competente chefe de equipe, Guy Fréquelin); e o C4 WRC, vencedor de 36 etapas do WRC entre 2007 e 2010.
Desde 1990, a CITROËN já conquistou 36 rali-raides e 70 ralis, um desempenho sensacional e único. Enfim, o Rétromobile 2011 foi igualmente o momento para o consagrado modelo Ami 6 festejar seu cinqüentenário de lançamento.

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O CITROËN DS4 É ELEITO O MAIS BELO CARRO DO ANO! (01/02/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-02-01 00:00:00

O CITROËN DS4 É ELEITO O MAIS BELO CARRO DO ANO!

O CITROËN DS4, segundo modelo da linha DS, foi eleito « O Mais Belo Carro do Ano » por mais de 60 mil internautas de 62 países! Este prêmio foi entregue em 27 de janeiro a Frédéric BANZET, Diretor Geral da CITROËN, durante a cerimônia oficial do 26º Festival Automobilístico Internacional.
Além deste reconhecimento por parte do grande público, um júri composto de personalidades do mundo do design, do esporte, da cultura e da mídia - constituído especialmente para essa oportunidade, o CITROËN DS4 também recebeu o prêmio do « Mais Belo Espaço Interno ». Este segundo troféu recompensa a qualidade e o requinte do modelo, e mais globalmente a linha DS.
Apresentado em exclusividade mundial no Salão Internacional do Automóvel de Paris - em outubro de 2010, o CITROËN DS4 é uma nova prova da Créative Technologie. Ele inscreve-se perfeitamente na filosofia da linha DS, propondo definições fortes em termos de estilo, sensações, arquitetura e requinte.
Logo no primeiro olhar, notadamente graças à configuração dos chevrons na grade frontal, com o logo DS sobre o capô e suas guias de luz visíveis tanto de dia quanto de noite, o CITROËN DS4 revela sua exclusividade. Seu perfil, tão requintado, se destaca pelo friso cromado em torno dos vidros laterais escuros, por suas rodas largas – até 19 polegadas – e um teto alongado que se une a um aerofólio para melhorar ainda mais sua aerodinâmica. É, sem dúvida, essa coerência de conjunto que foi recompensada pelos internautas.
Seguindo o estilo externo, o espaço interno do CITROËN DS4 dá uma imagem de força, dinamismo e requinte: assentos dianteiros envolventes com acabamento « Bracelete » e couro de textura original, um painel de bordo esculpido com uma qualidade tátil excepcional, um espaço interno dominado por um pára-brisa panorâmico e prolongado por um teto escuro, enfim, são muitos os elementos que refletem a forte personalidade do CITROËN DS4.
Acompanhado de um comportamento dinâmico à altura de seu estilo, este cupê sobre-elevado de 4 portas promete experiências diferenciadas na estrada, convidando ao movimento e ao prazer ao dirigir.

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Bridgestone Potenza S001 equipará o Lexus LFA 2012 (26/01/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-01-26 00:00:00

Pneu de alta performance será equipamento original da nova versão do superesportivo japonês

Bridgestone Potenza S001 equipará o Lexus LFA 2012

Pneu de alta performance será equipamento original da nova versão do superesportivo japonês

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Fábio Ometto
11. 7283-3715 / 3848-8670/71
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São Paulo, 26 de janeiro de 2011 - A Lexus é a marca de luxo da Toyota para atender, especialmente, o mercado norteamericano. O modelo LFA será calçado com os Potenza S001 nas medidas 265/35ZR20 (dianteiros) e 305/30ZR20 (traseiros), e comercializado no Japão, Estados Unidos e Europa, entre outros mercados.

Os pneus Potenza S001 combinam uma sólida dirigibilidade tanto em condições molhadas como secas, com um alto nível de conforto. Desde o lançamento do primeiro pneu Potenza, em 1979, a marca premium Potenza vem ganhando os elogios de uma grande variedade de clientes, especialmente motoristas de veículos de alto desempenho, assim como aficionados por esportes a motor.

O Lexus LFA é o novo carro-chefe em desempenho da série F da marca Lexus. O modelo combina um rendimento ultrassensível com o estilo refinado, que abre um novo mundo de emoções ao volante, estimulando todos os sentidos. Devido à sua precisa dirigibilidade, o LFA faz com que motorista e carro sejam um só, dando-lhe uma sensação de tranquilidade ao volante. O desempenho, o excelente desenho do chassi e a meticulosa aerodinâmica do LFA fazem com que a satisfação emocional da experiência de dirigir o Lexus seja a máxima.

No Brasil, o Potenza S001 está disponível na Rede de Revendedores Bridgestone, que conta com 500 pontos de vendas e serviços em todo o território nacional.

Para saber qual o pneu ideal para o seu veículo ou a loja da Rede de Revendedores Bridgestone Firestone mais próxima, visite o nosso site:
www.bridgestone.com.br

Sobre a Bridgestone - Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus e detentora das marcas Bridgestone e Firestone, com faturamento de US$ 28 bilhões em 2009. Emprega 138 mil funcionários no mundo e mantém operações em 22 países. No Brasil, produz pneus para todos os segmentos em suas fábricas de Santo André (SP) e de Camaçari (BA), que juntas atingem capacidade de produção de 42 mil pneus/dia.

Citroën comemora sucesso do Aircross com vários recordes em 2010 (07/01/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-01-07 00:00:00

O recém-lançado Aircross alavanca vendas da Citroën no último trimestre do ano com 4.237 emplacamentos desde outubro

Citroën comemora sucesso do Aircross com vários recordes em 2010

O recém-lançado Aircross alavanca vendas da Citroën no último trimestre do ano com 4.237 emplacamentos desde outubro e C3 ganha cada vez mais prestígio junto ao consumidor ao superar a marca de 4.000 unidades em dezembro.

O mês de dezembro significou para a marca Citroën a conquista de três recordes absolutos em toda a história de suas operações no Brasil. O melhor resultado mensal com 9.992 unidades, a melhor participação de mercado com 2,7% das vendas de automóveis e comerciais leves e o fechamento do volume anual de 84.059 veículos vendidos, com um crescimento de 21,29% sobre o resultado do ano anterior. Ivan Ségal, diretor geral da Citroën do Brasil, festeja esses resultados auspiciosos com a certeza de que “a marca soube aproveitar as imensas oportunidades no varejo com uma estratégia agressiva de comunicação ao longo do ano, uma rede em contínua e rápida ascensão, uma linha de produtos avançada, moderna e enriquecida com a chegada do Aircross nos últimos meses do ano”.

O sucesso do Citroën Aircross

O SUV compacto Aircross, que chegou efetivamente em outubro para marcar forte presença na gama de produtos da Citroën no mercado brasileiro, registrou em dezembro 1.668 emplacamentos, elevando seu volume acumulado nos últimos meses do ano para 4.254 unidades. Além dos importantes diferenciais como avanço tecnológico, amplo espaço interno com dimensões externas compactas, conforto, posição elevada de direção, ampla visibilidade em todas as direções e um excepcional comportamento dinâmico, o Citroën Aircross vem ganhando destaque também no julgamento da mídia especializada com três importantes prêmios da imprensa automotiva – Top Car TV, Prêmio Imprensa ABIAUTO e O Melhor de Autopress 2011 (categoria de veículos para a família).

Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën, destaca também a chegada do Citroën Aircross como um fator importantíssimo nas estratégias de construção da nova imagem de marca no País. O lançamento do Aircross teve uma estratégia de comunicação diferenciada. Ela destaca ainda que "a revelação das primeiras fotos do carro pelo Twitter, gerou muito buzz nas Redes Sociais e desejo pelo produto".

A vocação aventureira do carro ganhou vida também com a Expedição Citroën Aircross nos episódios da série “Outros Lugares”, exibida pelo canal Multishow todas as terças-feiras no horário das 22h45 até fevereiro. "A Expedição rodou 8mil km pelo Brasil, com jovens escolhidos pela internet e virou um "reality show" na TV, numa comunicação feita para um consumidor aventureiro e antenado com as coisas boas da vida. É preciso sair do lugar comum, ousar," completa Nívea.

Rede de concessionárias em rápida expansão no Brasil

Para o diretor comercial da Citroën do Brasil, Domingos Boragina Neto, os recordes conquistados em dezembro reafirmam o desempenho qualitativo da rede de concessionárias que já conta hoje com 150 pontos de comercialização de veículos, peças e serviços. “Para 2011 – diz ele - estaremos abrindo mais 15 novas concessionárias com foco na interiorização da rede, principalmente nos rincões mais afastados e no aumento da capilaridade de atendimento, inclusive em grandes centros urbanos”.

Citroën C3: prestígio em alta

Além do sucesso do Aircross, o C3 mantém seu prestígio na gama Citroën como carro-chefe de vendas ao registrar em dezembro o recorde absoluto de 4.184 unidades e ao acumular ao longo do ano nada menos do que 39.939 unidades, com um crescimento de cerca de 20% sobre as vendas de 2009. Na linha C4 de automóveis de passeio, o C4 Hatch vendeu 1.789 unidades em dezembro, ao lado do C4 Pallas com 1.150 emplacamentos. No acumulado desde janeiro, os automóveis somaram respectivamente 13.550 e 11.943 unidades.

Na gama de monovolumes, os resultados da Citroën também foram expressivos com 943 unidades em dezembro - Xsara Picasso (600 unidades), C4 Picasso (262) e Grand C4 Picasso (81). No acumulado do ano, esses produtos somaram 11.397 unidades. O volume acumulado de 926 automóveis C5 e 1.839 comerciais leves Jumper fecharam o excelente ano de 2010 para a marca Citroën.

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DAFRA Motos alcança 3ª colocação no ranking de emplacamentos nacional em dezembro (07/01/2011 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2011-01-07 00:00:00

DAFRA Motos alcança 3ª colocação no ranking de emplacamentos nacional em dezembro

- Marca comercializou mais de 5 mil unidades de motocicletas no último mês;

- Apache RTR 150 foi um dos destaques de venda em Dezembro; no acumulado de 2010 somou 10.857 unidades emplacadas

São Paulo, Janeiro de 2011 – No mês de Dezembro, a DAFRA Motos conquistou a terceira posição no ranking nacional de emplacamentos, com 2,55% de share. No período, a marca registrou 23,31% de crescimento em comparação a Novembro de 2010, com mais de 5 mil unidades vendidas.

“Nossa expectativa para 2011 é continuarmos evoluindo no ranking e consolidarmos ainda mais a posição da DAFRA Motos entre as principais montadoras do país”, afirma Haroldo Barroso, diretor comercial da DAFRA Motos.

Dentre os modelos que impulsionaram as vendas em Dezembro estão a Apache RTR 150 e Speed 150, que somaram 2.848 unidades, o que corresponde a quase 60% dos emplacamentos da marca. Com relação à Apache, foram mais de 10 mil unidades comercializadas em 2010. A motocicleta, lançada em Março do ano passado em parceria com a TVS Motor Company, saltou do 21º lugar do ranking de emplacamentos em Abril (primeiro mês completo de vendas) para a 8ª colocação no acumulado até Dezembro, figurando entre as mais vendidas do país.

Somente no comparativo dos números de Novembro e Dezembro, respectivamente 1362 unidades e 1661, houve crescimento de 21,95%. “O resultado alcançado pela Apache traduz sua representatividade no mercado, já que o modelo movimentou o segmento street trazendo novidades à categoria como design arrojado e itens de série, como painel digital, freio a disco e lanternas LED, além do preço justo”, afirma Haroldo Barroso, diretor comercial da DAFRA Motos.

Diferenciais que, de acordo com o diretor, foram reconhecidos pelo consumidor e pela imprensa especializada com a conquista do primeiro lugar na categoria street da 13ª edição do Prêmio Moto do Ano, realizado anualmente pela revista Duas Rodas, uma das mais importantes publicações do setor. “O consumidor procura inovações que lhe tragam mais segurança e conforto, mas também quer qualidade. A premiação, e também os números de venda, mostra que o modelo reúne estes quesitos”, completa.

Período	Posição no Ranking	Emplacamentos
Março	55º lugar	88 unidades
Abril	21º lugar	576 unidades
Maio	16º lugar	971 unidades
Junho	13º lugar	1.092 unidades
Julho	13º lugar	1.125 unidades
Agosto	9º lugar	1.411 unidades
Setembro	9º lugar	1.306 unidades
Outubro	9º lugar	1.260 unidades
Novembro	8º lugar	1.362 unidades
Acum.Dezembro	8º lugar	1.661 unidades

Apache RTR 150

Excelente desempenho e design de estilo esportivo são as marcas registradas da street Apache RTR 150, o primeiro modelo resultado da parceria da DAFRA com a TVS Motor Company, uma das principais fabricantes mundiais de motocicletas. Versão exclusiva de 150cc, traz sistema de ignição IDI (Inductive Digital Ignition), guidão e pedal de marchas ajustáveis, lanterna traseira em LED e sistema de amortecimento traseiro a gás.

DAFRA Motos

www.daframotos.com.br

Nascida em 2008, a DAFRA Motos é uma empresa brasileira e pertence ao Grupo Itavema, com mais de 30 anos de história no Brasil. Inaugurada há dois anos, a fábrica foi instalada em Manaus (AM), com 35 mil m² de área construída, 550 funcionários e capacidade produtiva anual de 200 mil motos.

No complexo industrial da DAFRA foi criado um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, considerado o mais moderno da América Latina, com investimento de mais de R$ 8 milhões. Reúne equipamentos de última geração para realizar análises estruturais, de vibrações, testes conceituais e de desgaste, além dos estudos acerca das emissões de gases, adequando as motocicletas nas regras do PROMOT 3, nova regulamentação para emissão de poluentes. A partir da parceria com a TVS Motor Company, a DAFRA está trabalhando na criação de uma Clean Room (Sala Limpa), a única no Brasil. Trata-se de um ambiente controlado para fabricação de motores de alto rendimento e durabilidade.

Como iniciativas ambientais, a DAFRA possui uma Estação de Tratamento de Efluente Sanitário e uma Central de Coleta Seletiva que reaproveita 81,5% dos resíduos gerados na Unidade. Um acordo firmado em 2009 com a Associação dos Ceramistas do Estado do Amazonas (ACERAM) consiste na doação da madeira das embalagens de componentes, que serve para alimentar os fornos na produção de tijolos, blocos e telhas.

Parcerias estratégicas globais

Além da parceria firmada neste ano com a SYM, companhia com forte atuação em importantes mercados, como Ásia, Europa e Estados Unidos, em 2009 a DAFRA anunciou acordos estratégicos com
TVS Motor Company, Haojue e BMW Motorrad.

Em comum essas empresas possuem características extremamente importantes, como qualidade do produto, diferencial tecnológico em relação aos modelos e processos de fabricação, excelência em desenvolvimento e grande experiência no segmento de duas rodas. Além disso, tanto Haojue quanto TVS estão entre as líderes mundiais em vendas e produção de motocicletas, enquanto a BMW é reconhecida internacionalmente por seus produtos premium e de alto nível tecnológico.

As parcerias prevêem não só a fabricação de produtos na Unidade de Manaus, mas incluem a transferência de conhecimento e tecnologia à DAFRA e a seus colaboradores, diretamente envolvidos no processo, e o desenvolvimento conjunto de modelos com foco total no consumidor brasileiro.

AFRA patrocina Lucas di Grassi no Desafio Internacional das Estrela (14/12/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-12-14 00:00:00

DAFRA patrocina Lucas di Grassi no Desafio Internacional das Estrelas

- Competição de kart criada por Felipe Massa será nos dias 17 a 19 de dezembro, em Florianópolis, e contará com a participação de pilotos do automobilismo nacional e internacional

- Lucas di Grassi sorteará, entre seus seguidores do twitter (@lucasdigrassi), uma motocicleta Apache RTR 150

São Paulo, Dezembro de 2010 – A DAFRA Motos é uma das patrocinadoras do piloto Lucas di Grassi na 6ª edição do Desafio internacional das Estrelas, evento de kart que reunirá nos dias 17 a 19 de dezembro, no kartódromo da Arena Sapiens, em Florianópolis, grandes nomes do automobilismo mundial.

A logomarca DAFRA estará estampada no carro e no macacão do piloto brasileiro na competição. Além disso, Lucas di Grassi, que defendeu a equipe Virgin Racing na Fórmula 1 em 2010, também sorteará na segunda-feira, dia 20 de dezembro, em parceria com a rádio Jovem Pan FM 100.9, uma motocicleta DAFRA Apache RTR 150.

Para participar e saber como será definido o vencedor da promoção, os seguidores do piloto devem acompanhar os detalhes no twitter @lucasdigrassi. Eleita a Moto do Ano na categoria street pela revista Duas Rodas em 2010, a DAFRA Apache RTR 150 tem estilo esportivo, e traz sistema de ignição IDI (Inductive Digital Ignition), guidão e pedal de marchas ajustáveis, lanterna traseira em LED e sistema de amortecimento traseiro a gás.

Para Lucas, a promoção é uma maneira não só de agradecer o apoio do público durante toda a temporada, mas também uma forma de aproximação com sua torcida. "Eu gosto de propor isso aos patrocinadores porque eu recebo muito apoio dos torcedores. Então, quero também retribuir. A moto deve ser um grande sucesso", explica Lucas di Grassi, que pilotará o kart 100.9 Jovem Pan/Dafra/TNT na competição.

Desafio internacional das Estrelas

Idealizado por Felipe Massa, piloto da Ferrari de F1, o evento une esporte e ação social, já que toda renda arrecadada com a venda dos ingressos será revertida para as instituições de caridade determinadas pela organização. A programação inclui sessões de treinos livres, tomadas classificatórias e provas. No domingo, dia 19, será definido o vencedor da competição. Além de Lucas di Grassi, o grid da edição 2010 do Desafio Internacional das Estrelas já tem confirmadas a participação de outros 24 pilotos do automobilismo nacional e internacional.

Apache RTR 150

DAFRA Motos

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Kia Sportage e Kia Optima ganham prêmio iF de Design 2011 (07/12/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-12-07 00:00:00

Kia Sportage e Kia Optima ganham prêmio iF de Design 2011

07/12/2010 – A Kia Motors venceu duas vezes o prêmio iF de Design de Produto 2011 com os modelos Sportage e o sedã Optima. Além do design de qualidade, o júri também considerou uma série de outros critérios, incluindo mão de obra, nível de inovação, apelo ecológico, ergonomia e segurança. Um dos principais focos da premiação deste ano foi na imagem das marcas participantes.

"Estes prêmios recebidos pelo Sportage e pelo Optima são a prova positiva dos grandes passos que a Kia tem dado para revolucionar o estilo da nossa linha de produtos", disse Tae-Hyun Oh, vice-presidente sênior e COO da Kia Motors Corporation. "Nosso foco no design desde meados de 2000 está dando frutos e, em conjunto com o rápido aumento da qualidade de nossos veículos, a reputação da marca Kia está sendo conduzida por desenhos deslumbrantes criados por nossas equipes de design em todo o mundo, lideradas pelo chefe de Design Peter Schreyer".

Desde seu lançamento em 1953, o prêmio anual de design de produto iF tem sido um dos mais importantes do mundo pela excelência em design. Para o prêmio iF de Design de Produto 2011, os organizadores receberam 2.756 inscrições de 43 países para produtos cadastrados em 16 categorias. O Sportage e o Optima venceram na categoria "Design de Transporte”.

Não é a primeira vez que a Kia recebe prêmios importantes de design de produto: no ano passado, o Kia Venga recebeu o iF e o red dot award, enquanto o Kia Soul conquistou um red dot.

Distribuição

Kia Motors do Brasil

Tel. (11) 4024-8072

juliana.lopes@kia.com.br

Juliana Lopes – MTb 57 440

Expedição AIRCROSS ganha reality show no Canal Multishow (30/11/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-11-30 00:00:00

Expedição AIRCROSS ganha reality show no Canal Multishow

Intitulado Outros Lugares, programa mostrará o dia-a-dia dos 10 participantes da Expedição AIRCROSS
A bordo do Citroën AIRCROSS, grupo viajará 8 mil quilômetros pelo Brasil em busca de aventura e conhecimento histórico

Começa nesta terça-feira, dia 30, às 22h45, no canal Multishow, o reality show da Citroën, Outros Lugares, que apresenta o dia-a-dia dos 10 participantes da Expedição AIRCROSS, que percorrerá 8 mil quilômetros pelo Brasil em 30 dias a bordo do Citroën AIRCROSS.

“O programa apresenta de maneira jovem, dinâmica e divertida, todo o universo do Citroën AIRCROSS, em uma estratégia de marketing diferenciada e atrativa. Mais que a simples divulgação do novo modelo, demos prioridade para a interação do produto com as pessoas e o ambiente”, afirma Nívea Ferradosa, diretora de marketing da Citroën do Brasil.

Selecionados por meio de uma promoção, Carol Emboava, Daniel Cajal, Eduardo de Oliveira, Gustavo França, Liege de Souza, Luciana Gianetti, Maíra Sandri, Matheus Croco, Rafael Farias e Thaís Serra embarcaram em uma aventura para desvendar inúmeras regiões do Brasil, passando por locais pouco explorados e perfeitos para a prática de esportes radicais, como escalada, rapel, montanhismo, ciclismo, trekking, parapente, entre outros esportes, colocando o Citroën AIRCROSS em situações do cotidiano.

A equipe do programa registra cada momento da aventura dos jovens que será transmitida em 13 episódios de 15 minutos cada, trazendo ao telespectador um novo olhar do Brasil – jovem, moderno, criativo e aventureiro. Esta expedição conta com a companhia especial de três profissionais de diferentes áreas, o que dá um toque enriquecedor aos episódios. O chef de cozinha Dalton Rangel, além de cozinhar para todos os integrantes, terá a missão de criar receitas e reinventar pratos típicos, usando ingredientes locais. O músico Gabriel Levy terá a tarefa de captar os sons de cada região e transformá-los em trilha sonora da viagem. E a antropóloga Valéria Brandini fará um levantamento de traços marcantes da cultura de cada um dos povoados visitados.

A viagem remonta as experiências de André Citroën, fundador da marca, que, entre as duas guerras mundiais, fez três grandes expedições: para a o Deserto do Saara (Croisière Des Sables - 1922/23), para a África (Croisière Noire – 1924/25) e para a Ásia Central (Croisière Jaune – 1931/32). Em todas elas, levava consigo uma equipe para registrar os traços culturais das regiões pelas quais passava.

Em Outros Lugares, os aventureiros participarão de uma festa tipicamente germânica em uma comunidade alemã no município de Jaraguá do Sul, em Santa Catarina, de um luau na Juréia, no litoral de São Paulo, de um acampamento em uma aldeia Xavante, de uma escalada no Pico da Bandeira, ver o sol se pôr na Serra do Roncador - santuário metafísico dos esotéricos, entre tantos outros lugares pelo qual a caravana passará.

Além do programa, todos esses registros darão origem a um documentário sobre cultura brasileira, que será lançado em 2011.

A Expedição AIRCROSS tem o selo Carbon Free, através da ONG Iniciativa Verde, responsável pelo programa de certificação. Toda a emissão de carbono dos 30 dias da expedição e dos 14 veículos envolvidos será neutralizada com o plantio de árvores.

Para acompanhar a Expedição AIRCROSS acesse o site: www.expedicaoaircross.com.br

1º episódio:

Os dez aventureiros se apresentam e mostram os preparativos para a expedição. Testam os equipamentos e seguem em direção a largada na fábrica da PSA Peugeot Citroën, em Porto Real. O primeiro destino do grupo é a cidade de Visconde de Mauá, no Rio de Janeiro. Durante a viagem eles conhecem o chef de cozinha Dalton Rangel, que vai acompanhá-los durante todo o percurso. O chef prepara o primeiro almoço especial, com todos os ingredientes típicos da região, e em seguida eles seguem para Penedo.

OUTROS LUGARES

Estréia: Terça-feira, dia 30 de novembro, às 22h30.

Horários alternativos: quarta-feira, às 13h, e sábado, às 7h30.

Consulte no link abaixo qual o canal Multishow em sua operadora:

http://multishow.globo.com/Como-Assistir/

Sobre o Multishow:

No ar há 18 anos na TV por assinatura brasileira, o Multishow ultrapassou a “barreira” da televisão ao longo do tempo e, é atualmente, gerador de conteúdo também para internet e para o mercado fonográfico. O canal divide a sua programação nos pilares Viagem, Música, Humor e Comportamento, exibindo principalmente produções nacionais e atrações adquiridas no mercado internacional, tendo como foco o público jovem, tanto de idade quanto de espírito.

Desde 2003, o Multishow é o canal de entretenimento líder de alcance na TV paga, junto ao público de 18 a 34 anos, no horário nobre.*

*Fonte: Ibope Media Workstation (6 mercados). Faixas Horárias. AS 18-34 anos com Pay Tv. Período: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 , 2009 e 2010 (até março). Horário Nobre: 19h à 01h. Alcance. Canais de Entretenimento: AXN, E! Entertainment, FOX, Multishow, Sony, Warner Channel, Universal Channel, VH1 e MTV Hits.

Sobre o Citroën AIRCROSS:

O Citroën AIRCROSS é um modelo com vocação aventureira, repleto de tecnologia e que se destaca por apresentar um estilo audacioso e sedutor. Oferece uma atmosfera única em seu interior, onde se fundem o requinte e a tecnologia e se multiplicam as percepções de qualidade. Um autêntico SUV Compacto Premium, desenvolvido no Mercosul e feito sob medida para atender aos anseios dos mercados de Brasil, Argentina e outros países latino-americanos.

Inovador, o Citroën AIRCROSS traz tecnologias inéditas em seu segmento, como o para-brisa acústico panorâmico, o Sistema de Navegação MyWay e o Rádio Pioneer for Citroën com espacialização (efeito Hifi-like). Disponível em três versões (GL, GLX e Exclusive), equipado com motor 1.6 16V Flex (113 cv) e com garantia de 3 anos, o AIRCROSS foi o primeiro veículo produzido no Centro de Produção de Porto Real (RJ) que já apresenta a nova identidade Citroën, introduzida em 2009.

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Kia Sportage e Venga recebem o prêmio máximo pela EuroNCAP (24/11/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-11-24 00:00:00

Kia Sportage e Venga recebem o prêmio máximo pela EuroNCAP

- Kia Sportage e Venga receberam 5 estrelas pelo EuroNCAP

- Marca coreana continua a demonstrar compromisso com a segurança dos veículos

- Ambos modelos estão disponíveis com uma série de itens de segurança ativa e passiva

24/11/2010 – Dois novos veículos da Kia foram premiados com a honra máxima pela organização de segurança independente líder da Europa, a EuroNCAP. O Kia Sportage e o Venga (vendido apenas na Europa) receberam a nota máxima – 5 estrelas, colocando-os no topo das suas respectivas classes e na companhia de outros modelos como o Soul, o cee 'd e o Sorento.

O Kia Sportage obteve, como resultado, 93% da pontuação em proteção de ocupantes adultos, 86% em proteção de ocupantes crianças, 49% para proteção de pedestres e 86% em equipamentos de segurança. O Venga marcou 89%, 85%, 64% e 71%, respectivamente, nas mesmas categorias. Os dois modelos também receberam elogios por possuírem Controle Eletrônico de Estabilidade como item na maioria dos mercados onde são vendidos.

"Estes últimos resultados da Euro NCAP destacam o compromisso da Kia em garantir níveis excepcionais de segurança em seus veículos", comentou Benny Oeyen, Diretor de Marketing da Kia Motors Europa. "Em primeiro lugar, os engenheiros da Kia batalharam para criar veículos que tornem mais fácil para os motoristas evitar acidentes, graças à boa visibilidade, potência de frenagem e excelente comportamento em estrada. No entanto, em casos em que um acidente é inevitável, os proprietário de carros Kia também podem ter certeza que eles e seus passageiros estão protegidos pela melhor tecnologia de segurança passiva", concluiu Oeyen.

O Kia Venga foi inicialmente testado no começo de 2010 e foi premiado com quatro estrelas. Não contentes com uma pontuação menor que a máxima, os engenheiros da Kia fizeram uma série de mudanças no carro e trouxeram o Venga de volta para novos testes do EuroNCAP. A especificação do modelo revisado, que entrou em produção em setembro de 2010, teve forte desempenho em todas as áreas de teste para garantir a classificação máxima de 5 estrelas.

Kia e Hyundai estendem parceria com a FIFA para Copa do Mundo 2018 e 2022 (24/11/2010 00:00:00)

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Kia e Hyundai estendem parceria com a FIFA para Copa do Mundo 2018 e 2022

24/11/2010 – Apenas uma semana antes do anúncio dos países que serão sede das Copas do Mundo FIFA 2018 e 2022, a Kia Motors Corporation, em conjunto com a Hyundai Motor Company, estendeu seu contrato com o órgão regulador do futebol, a FIFA, para um compromisso de longo prazo para patrocinar a Copa do Mundo FIFA em 2018 e em 2022, como Parceira Automotiva Oficial.

Após uma série de patrocínios bem-sucedidos ao longo das três últimas Copas do Mundo, o grupo Kia-Hyundai decidiu renovar o contrato de parceria quatro anos antes do mesmo expirar. A extensão até 2022 dará o direito às montadoras de patrocínio de todas as competições da FIFA, oportunidades exclusivas de marketing, exposição na mídia mundial e filiação a eventos especiais da FIFA.

"Acreditamos que a extensão do acordo será de grande benefício para todos os envolvidos com o torneio", comentou Hyoung-Keun Lee, vice-presidente da Kia Motors Corporation. "Embora a prorrogação tenha sido feita sem conhecer os países sede das Copas de 2018 e 2022, estamos confiantes que essa renovação vai reforçar a nossa marca em conformidade com os valores e a visão do futebol em todo o mundo”.

A Kia Motors fez a primeira parceria com a FIFA em 2007 e, desde então, se comprometeu a ampliar a relação entre futebol, seus fãs e clientes Kia no mundo. "Nosso compromisso vai além: como a FIFA tem como padrão o mais alto nível de futebol no mundo, a Kia vai manter o desafio de atingir os melhores níveis de qualidade, design e performance em nossa nova geração de produtos", continuou Lee.

"Estamos muito felizes em estender o acordo com a Kia-Hyundai, uma das principais parceiras da FIFA, que dará apoio ativo em mais duas edições da Copa do Mundo FIFA, em 2018 e 2022", disse o presidente da FIFA, Joseph S. Blatter. "A Kia e a Hyundai são verdadeiros parceiros do futebol, que entendem e compartilham nossa filosofia e paixão por uma bela partida. A FIFA está confiante que a Kia e a Hyundai vão continuar a nos apoiar no desenvolvimento do esporte, ampliando ainda mais o seu alcance ao redor do mundo".

Distribuição

Kia Motors do Brasil

Tel. (11) 4024-8072

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Juliana Lopes – MTb 57 440

Emoção e adrenalina marcam início da Expedição Citroën AIRCROSS (18/11/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-11-18 00:00:00

Durante um mês, um grupo de dez internautas escolhidos pela organização da expedição vai percorrer 8.000 quilomêtros por dez estados brasileiros

Emoção e adrenalina marcam início da Expedição Citroën AIRCROSS

Durante um mês, um grupo de dez internautas escolhidos pela organização da expedição vai percorrer 8.000 quilomêtros por dez estados brasileiros. A expedição passou por Londrina esta semana

Depois de muita expectativa e de três dias de preparação, na quarta-feira (10 de novembro), foi dada a largada para a Expedição Citroën AIRCROSS. Durante 30 dias, dez expedicionários selecionados pela internet, mais três especialistas convidados (antropóloga, músico e chef de cozinha), vão mostrar para o Brasil histórias, paisagens e detalhes que o próprio Brasil desconhece.

Primeiro dia

Bastante ansiosos para começar os 8 mil quilômetros de jornada, os expedicionários foram recepcionados com festa na fábrica da PSA Peugeot Citroën, em Porto Real. Receberam os cumprimentos de executivos do grupo e conheceram cinco dos oito funcionários da empresa que se revezarão em quatro trechos para participar da aventura.

Os primeiros a cruzar a faixa da largada foram Matheus Croco e Carol Emboava, que ocupam o carro número um da expedição. Na seqüência, passaram Gustavo e Thais, no carro dois; Maíra e Rafael, no três; Eduardo e Lika (Liegi), no veículo número quatro e, por fim, Dalton e Luciana, no cinco. Os três especialistas da viagem – Dalton, Valéria e Gabriel – saíram logo atrás, no carro seis. Outros 14 carros com equipe de apoio, produção, fotógrafos e cinegrafistas completavam o comboio.

A caminho da Ilha do Araújo, em Paraty, primeiro destino do grupo, os expedicionários fizeram uma rápida parada na concessionária Saint Germain, na Barra da Tijuca (Rio de Janeiro). Receberam as boas-vindas do presidente da Citroën no Brasil, Ivan Ségal, e do presidente da PSA Peugeot Citroën, Carlos Gomes. Foi o momento também para uma conversa com os jornalistas e uma refeição rápida para a continuação da viagem. Em Paraty, os expedicionários foram recebidos com muita chuva, o que não os impediu de fazer uma pequena trilha à noite na charmosa Ilha do Araújo.

Segundo dia

O segundo dia da Expedição AIRCROSS rendeu por uns dois ou três. Foi tanto conteúdo que é difícil acreditar que tudo aconteceu em 24 horas. A idéia inicial era dividir os expedicionários em dois grupos – Guty, Tatá, Rafa e Lika iriam surfar nas praias do Litoral Norte de São Paulo, enquanto Cajal, Croco, Carol, Lu, Maíra e Dú acompanhariam uma pescaria de rede com os moradores locais.

Mas aí surgiu uma questão não planejada – por questões ideológicas, Croco não participaria da pescaria. Foi então que, imediatamente, surgiu um terceiro roteiro. Apaixonada por trekking, Carol Emboava, liderou o grupo número três numa caminhada pela ilha, o que significa necessariamente passar pelas varandas ou até mesmo embaixo das casas dos moradores. Os especialistas Gabriel e Dalton logo se juntaram ao grupo e fizeram seus companheiros se divertirem muito com excelente humor.

Após a pescaria, ainda surgiu uma nova programação na ilha – conhecer Dona Ieda, famosa moradora local, que fabrica farinha de mandioca há mais de 40 anos. Na pequena casa, construída pelos próprios moradores, tomaram um cafezinho e provaram um pouco da farinha, feita de maneira artesanal na “Casa de Farinha”. No alto de sua simplicidade, Dona Ieda falou sobre os costumes de sua época: as cantigas de roda, as festas típicas, o jeito de namorar, os pratos mais comuns. Uma verdadeira viagem no tempo.

Enquanto isso, Guty, Rafa, Lika e Tatá percorriam o Litoral Norte do Estado em busca de boas ondas, mas infelizmente o mar não estava pra surfe – o vento forte na direção errada não colaborou com nossos expedicionários. Tanto é que o que o fotógrafo profissional da expedição, Theo Ribeiro, só conseguiu pegar um momento de Tatá em pé na prancha. Isso foi na Praia de Itamambuca.

No final da tarde, todo mundo se encontrou na supercharmosa Pousada Sambaqui, na Praia da Juréia, onde já estava preparado um jantar dos deuses, regado de coloridas caipirinhas. (Sim, os expedicionários tiveram permissão pra beber). Depois, aproveitando o clima de luau (sem lua e com chuva) sentaram-se em roda para curtir um som e jogar conversa fora.

Terceiro dia

Mais uma vez, o grupo caiu da cama cedo nessa expedição. Às 6h30, já estava todo mundo nos carros, prontos para encarar os mais de 500 quilômetros que separam São Sebastião, no litoral norte de São Paulo, à Iporanga, ao sul do Estado, na região do Vale do Ribeira, onde fica boa parte dos acessos às cavernas do Petar – Parque Estadual Turístico do Alto do Ribeira.

Embora praticamente o dia todo tenha se baseado no deslocamento entre esses dois pontos, as experiências foram intensas para os expedicionários. Em Ilha Comprida, por exemplo, percorreram um dos trechos mais emocionantes até o momento – 40 quilômetros de areia, colocando os AIRCROSS em uma boa coreografia emoldurada pelo mar.

Após uma rápida passagem por Cananéia, uma das primeiras cidades do Brasil (há registros conflitantes a respeito de sua fundação – em Portugal, consideram a data de 1502, aqui, fala-se em 1531), os expedicionários chegaram à Pousada das Cavernas, em Iporanga. No local, cercado de densa vegetação nativa, ficamos sem comunicação com o mundo externo. Nada de sinal de celular ou internet. Mas isso também não fez falta. Os aventureiros provaram o saboroso cocktail de ostras feito pelo chef Dalton com ostras fresquinhas compradas em Cananéia (confiram receita no blog) e tiveram tempo de sobra para conversar e se preparar para as atividades do dia seguinte.

Quarto dia

Pelos posts dos expedicionários é possível perceber que a opinião é unânime: o quarto dia foi o mais emocionante até o momento. Mas isso, é claro, porque a brincadeira está apenas começando. Muitos outros melhores dias virão pela frente.

Para as atividades, mais uma vez o grupo teve que se separar. Lika, Maíra, Tatá e Guty, partiram ao lado dos especialistas Valéria e Dalton para Ivaporundava, comunidade quilombola no Vale do Ribeira, enquanto Rafa, Croco, Lu, Carol, Cajal e Dú seguiram para a caverna Alambari, uma das mais visitadas da região. Na caverna, os expedicionários já foram recebidos com uma surpresa – logo na entrada, havia um filhote de cobra Jararacuçu à espreita dos visitantes. Foi uma ótima oportunidade para o biólogo Croco e Eduardo (médico que acompanha a expedição) darem uma aula sobre esses répteis e que se deve fazer em caso de picada de cobra. A pequena visitante não assustou nem um pouco os aventureiros, que seguiram em frente na caverna até ficarem com água gelada até o pescoço. Como já estavam completamente molhados, saindo de lá, escolheram fazer um outro programa com água – cascading (descida com cordas) na cachoeira Araponga, com 60 metros de altura. Pura adrenalina.

O grupo que foi conhecer o Quilombo também não se arrependeu. Além de ouvir toda a história da formação da comunidade, puderam interagir com os moradores e rolou até um a partida de futebol com o pessoal local. Terminado o passeio, Lika e Maíra saíram de bike pelas montanhas de Iporanga, enquanto o restante o grupo curtiu a piscina de água natural e sauna do hotel.Para finalizar o dia melhor dos astrais, à noite, sentaram-se ao redor da fogueira para curtir o som de dois violeiros locais – os Irmãos Iporanga – e do super bem humorado músico da expedição, Gabriel Levy.

Para acompanhar o dia a dia da Expedição AIRCROSS, ver os posts dos expedicionários, fotos, receitas e muito mais, basta acessar www.expedicaoaircross.com.br.

A expedição passou por Londrina esta semana e ficaram algumas horas na concessionaria Vernie Citroen .

DAFRA Citycom 300i conquista o Prêmio ABIAUTO 2010 (25/10/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-10-25 00:00:00

DAFRA Citycom 300i conquista o Prêmio ABIAUTO 2010

- Modelo que acaba de ser lançado no mercado brasileiro é eleito como Melhor Moto Urbana/Street

- Prêmio organizado pela ABIAUTO é o maior da indústria automotiva brasileira

São Paulo, Outubro de 2010 - DAFRA Citycom 300i, o maxi scooter lançado em setembro pela DAFRA Motos em parceria com a SYM, recebeu no último domingo (24) o 12º Prêmio Imprensa Automotiva, eleição da Indústria Automobilística organizada anualmente pela ABIAUTO (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva) que escolhe os melhores carros e motos nas principais categorias comercializadas no País.

O Citycom 300i conquistou o prêmio na categoria Urbana/Street, que também tinha como finalistas os modelos Honda CB 300 R e Yamaha XJ6 N. "O principal prêmio da indústria automobilística mostra que acertamos ao lançar no mercado brasileiro uma motocicleta inédita, que inaugura um novo segmento entre os scooters no País", afirma Creso Franco, presidente da DAFRA Motos. "A avaliação realizada por jornalistas especializados atesta a qualidade do novo produto, que traz ao consumidor brasileiro inovação em termos de design, desempenho e bom preço", completa o presidente da DAFRA.

Como foi a avaliação do 12º Prêmio Imprensa Automotiva

Um júri composto por 14 jornalistas especializados no segmento duas rodas avaliou 12 motos divididas em três categorias: Urbana/Street, Estradeira e Esportiva. Os modelos finalistas foram escolhidos pelos próprios jornalistas, diferente dos anos anteriores, em que os lançamentos entravam automaticamente na disputa.

Após um test drive realizado durante o domingo (24) no Autódromo do Esporte Clube Piracicabando de Automobilismo - ECPA, os resultados foram apurados e auditados pela empresa PriceWaterhouse Coopers. No mesmo dia, foram anunciados os vencedores em cerimônia em São Paulo, que contou com a presença do Ministro da Indústria e do Comércio, Miguel Jorge, além dos principais dirigentes de montadoras da cadeia automobilística e motociclística nacional.

Nas outras categorias de Motos, o Prêmio Abiauto 2010 escolheu como Moto Estradeira a BMW 1200 GS, e Moto Esportiva a BMW S1000 RR, que também levou o prêmio Melhor Moto 2010 Imprensa Automotiva. Na categoria Carros, a imprensa especializada premiou o Fiat Uno como Melhor Carro 2010 Imprensa Automotiva.

Com apenas dois anos de atuação, DAFRA acumula premiações

Na última quarta-feira (20), outras duas motos DAFRA também receberam prêmios. A Apache RTR 150 e o Smart 125 conquistaram o primeiro lugar na 13ª edição do Moto do Ano, prêmio realizado anualmente pela revista Duas Rodas, uma das mais importantes publicações do setor.

Na categoria street até 150cc - um dos principais segmentos quando falamos em produção e vendas de motocicletas no Brasil - a Apache bateu os modelos Honda CG 150 EX e Kasinski CRZ 150 SM, já na categoria Scooter, o Smart venceu a Kasinski Prima Electra. A DAFRA teve outro modelo entre os finalistas, a CUB Zig.

DAFRA Motos

www.daframotos.com.br <http://www.daframotos.com.br/>

Nascida em 2008, a DAFRA Motos é uma empresa brasileira e pertence ao Grupo Itavema, com mais de 30 anos de história no Brasil. Inaugurada há dois anos, a fábrica foi instalada em Manaus (AM), com 35 mil m2 de área construída, 550 funcionários e capacidade produtiva anual de 200 mil motos.

No complexo industrial da DAFRA foi criado um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, considerado o mais moderno da América Latina, com investimento de mais de R$ 8 milhões. Reúne equipamentos de última geração para realizar análises estruturais, de vibrações, testes conceituais e de desgaste, além dos estudos acerca das emissões de gases, adequando as motocicletas nas regras do PROMOT 3, nova regulamentação para emissão de poluentes. A partir da parceria com a TVS Motor Company, a DAFRA está trabalhando na criação de uma Clean Room (Sala Limpa), a única no Brasil. Trata-se de um ambiente controlado para fabricação de motores de alto rendimento e durabilidade.

Como iniciativas ambientais, a DAFRA possui uma Estação de Tratamento de Efluente Sanitário e uma Central de Coleta Seletiva que reaproveita 81,5% dos resíduos gerados na Unidade. Um acordo firmado em 2009 com a Associação dos Ceramistas do Estado do Amazonas (ACERAM) consiste na doação da madeira das embalagens de componentes, que serve para alimentar os fornos na produção de tijolos, blocos e telhas.

Parcerias estratégicas globais

Além da parceria firmada neste ano com a SYM, companhia com forte atuação em importantes mercados, como Ásia, Europa e Estados Unidos, em 2009 a DAFRA anunciou acordos estratégicos com
TVS Motor Company, Haojue e BMW Motorrad.

Em comum essas empresas possuem características extremamente importantes, como qualidade do produto, diferencial tecnológico em relação aos modelos e processos de fabricação, excelência em desenvolvimento e grande experiência no segmento de duas rodas. Além disso, tanto Haojue quanto TVS estão entre as líderes mundiais em vendas e produção de motocicletas, enquanto a BMW é reconhecida internacionalmente por seus produtos premium e de alto nível

AFRA Apache RTR 150 e Smart 125 conquistam prêmios no Moto do Ano 2010 (21/10/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-10-21 00:00:00

Modelos chegaram à final após escolha dos leitores da revista Duas Rodas e se destacaram entre as concorrentes

AFRA Apache RTR 150 e Smart 125 conquistam prêmios no Moto do Ano 2010

- Modelos chegaram à final após escolha dos leitores da revista Duas Rodas e se destacaram entre as concorrentes em seis itens avaliados por jornalistas especializados

- Prêmios reforçam aspectos como qualidade e credibilidade dos produtos da marca

São Paulo, Outubro de 2010 – A Apache RTR 150 e o Smart 125 conquistaram na noite desta quarta-feira (20) o primeiro lugar na 13ª edição do Moto do Ano, prêmio realizado anualmente pela revista Duas Rodas, uma das mais importantes publicações do setor.

Na categoria street até 150cc – um dos principais segmentos quando falamos em produção e vendas de motocicletas no Brasil - a Apache bateu os modelos Honda CG 150 EX e Kasinski CRZ 150 SM, já na categoria Scooter, o Smart venceu a Kasinski Prima Electra. A Dafra também teve outro modelo finalista, a CUB Zig.

“Não só a conquista do prêmio pela Apache e Smart, mas a classificação entre os finalistas de três de nossos produtos são um grande resultado para uma empresa jovem como a DAFRA, que concorre com marcas fortes no País”, afirma Creso Franco, presidente da DAFRA Motos. “O aval concedido pelo público e a avaliação técnica realizada por experientes jornalistas, referências no segmento, legitimam a qualidade dos produtos da marca. Essa vitória nos alegra, motiva e inspira a trabalharmos ainda mais pelo consumidor brasileiro”, finaliza.

O Prêmio “Moto do Ano”

O processo de escolha que revelou os grandes vencedores compreendeu duas etapas. Na primeira fase, os leitores da revista Duas Rodas escolheram no site da publicação os melhores modelos em 10 categorias, todos eles lançados de setembro de 2009 a julho de 2010. Na segunda etapa, os três modelos mais votados de cada categoria foram testados por 11 jornalistas especializados no segmento de duas rodas, além de um leitor jurado escolhido por meio de concurso.

As avaliações dos finalistas foram realizadas na pista do Autódromo do ECPA - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo. Entre os itens analisados estão Estilo (design), Motor (performance e desenvolvimento), Suspensões (conjunto, maciez e comportamento em curvas), Conforto (posição de pilotagem e garupa), Freio (potência e tecnologia investida) e Maneabilidade (simulação de manobras).

VENCEDORA CATEGORIA STREET (ATÉ 150CC)

Apache RTR 150

O preço público sugerido do modelo é R$ 6.590,00.

VENCEDORA CATEGORIA SCOOTER

DAFRA Smart 125

Primeiro produto da parceria entre DAFRA e Haojue – uma das maiores fabricantes de motos do mundo –, o Smart 125 possui injeção eletrônica, transmissão automática CVT, rodas de liga leve e freio dianteiro a disco, entre outros itens. Seu desempenho aliado aos benefícios do câmbio automático e a um projeto ergonômico adequado ao porte do brasileiro – com a altura do solo certa e alguns centímetros a mais no comprimento –, resultam num modelo que se adapta perfeitamente às condições do trânsito nas grandes cidades. O preço público sugerido do modelo é R$ 5.490,00.

FINALISTA CATEGORIA MOTONETA

ZIG

Completo de fábrica, com partida elétrica, rodas de liga leve e freio a disco na roda dianteira, a ZIG possui design atual, tecnologia diferenciada para o segmento de CUBs e é ideal para o consumidor que busca uma motocicleta para o transporte diário ou para o lazer. Duas de suas principais características são a confiabilidade e a durabilidade, aspectos avaliados em mais de 200 mil quilômetros rodados em diferentes regiões do País. O preço público sugerido do modelo é R$ 3.390,00.

DAFRA Motos

www.daframotos.com.br

Parcerias estratégicas globais

Em 2009 a DAFRA anunciou parcerias estratégicas globais com a TVS Motor Company, a Haojue e a BMW Motorrad. A Haojue, da China, e a TVS, da Índia, estão entre as líderes mundiais em vendas e produção de motocicletas, enquanto a BMW é reconhecida internacionalmente por seus produtos alto nível tecnológico. Ambas são referências em qualidade de produto, em diferencial tecnológico em modelos e processos de fabricação, na excelência em desenvolvimento e grande experiência no segmento de duas rodas.

Além da produção de motocicletas na fábrica de Manaus, as parcerias trazem como objetivo a transferência de tecnologia à DAFRA e a seus colaboradores e o desenvolvimento conjunto de modelos com foco no consumidor brasileiro.

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Patrícia Fernandes

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Rodrigo Faro faz aniversário e ganha moto de presente (21/10/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-10-21 00:00:00

Outubro 2010 
Rodrigo Faro faz aniversário e ganha moto de presente 
O ator e apresentador Rodrigo Faro teve um motivo a mais para comemorar
seu aniversário de 37 anos. Amante do motociclismo, Faro ganhou de
presente uma motocicleta Kasinski Mirage 650, modelo top de linha da
fabricante. 
Rodrigo é usuário de moto, inclusive era proprietário da versão
anterior do modelo Kasinski Mirage 650. A partir de agora ele poderá rodar
com o modelo 2011. 
MAX MIDIA COMUNICAÇÃO  
Assessoria de Imprensa CR Zongshen do Brasil (Kasinski Motocicletas) 
Maristela Ramos - 11.6421.8222  
MAX MIDIA COMUNICAÇÃO 
Maristela Ramos 
Email: maristela@maxmidiacomunicacao.com.br 
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SKYPE: max.midia3

GTbyCITROËN será uma das atrações da marca no 26º Salão Internacional de São Paulo (13/10/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-10-13 00:00:00

GTbyCITROËN será uma das atrações da marca no 26º Salão Internacional de São Paulo

O carro conceito GTbyCITROËN será um dos destaques do estande da marca no 26º Salão Internacional de São Paulo – Edição Especial 50 Anos, evento que acontece no Pavilhão do Anhembi entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro.

Com linhas de um veículo tirado do mundo digital, o GTbyCITROËN, interpretação inédita de um veículo Gran Turismo, é fruto da parceria entre a Citroën e a Polyphony, criadora do jogo de simulação de carros Gran Turismo 5, disponível para o console de jogos Playstation3.

O GTbyCITROËN encarna o mundo das competições automotivas através de um estilo recheado de dinamismo e grafismos. A parte traseira do veículo é propositadamente alongada, o que torna o carro-conceito visualmente ainda mais rápido. O tom dégradé que vai do branco ao cinza, destacado nas laterais da carroceria, reforça ainda mais este sentimento de movimento permanente.

No jogo, o GTbyCITROËN se beneficia de um modo de propulsão elétrica alimentada por uma pilha de combustível que não expele nenhuma emissão poluente e que lhe permite rivalizar com seus concorrentes de grande desempenho.

Uma posição de dirigir estratégicamente planejada

O habitáculo do GTbyCITROËN, concebido para acolher dois adultos, exprime a vocação Gran Turismo deste show-car. O ambiente a bordo mescla harmoniosamente materiais nobres e componentes mecânicos.

A pesquisa do prazer ao dirigir orientou igualmente o arranjo do posto de direção, colocado em uma posição mais baixa de pilotagem. Tudo para permitir que o piloto possa se concentrar na pista graças à visão superior que libera, de maneira evidente, as informações ligadas à condução do protótipo.

CITROËN DS4 TEM SUA AVANT-PREMIÈRE NO SALÃO DE PARIS 2010 (04/10/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-10-04 00:00:00

A Citroën marca sua presença no Mondial de L’Automobile 2010

CITROËN DS4 TEM SUA AVANT-PREMIÈRE NO SALÃO DE PARIS 2010

A Citroën marca sua presença no Mondial de L’Automobile 2010. Aplicando seus valores fundamentais de audácia, criatividade e exigência, oferece respostas concretas às atuais necessidades automobilísticas, além de apresentar o mais novo modelo de sua Gama Distintiva: o Citroën DS4.

Com a avant-première do modelo e a exibição de protótipos e carros-conceito que apontam as tendências do amanhã, a Citroën provoca grande impacto e curiosidade no público da feira, estimado em quase 1,5 milhão de pessoas. Não é para menos: o Salão de Paris é a mais antiga e tradicional exposição de automóveis do mundo, com mais de cem anos de existência. Todos os fabricantes de expressão fazem questão de participar – e isso, para as marcas francesas como a Citroën, significa uma razão a mais para demonstrar as qualidades de seus veículos e suas possibilidades tecnológicas.

O CITROËN DS4, maior atração do estande da marca, chegará ao mercado europeu no segundo trimestre de 2011 e é a nova prova de Créative Technologie. Ele se encaixa perfeitamente na filosofia da linha DS, propondo conceitos diferenciados em termos de estilo, tecnologia, requinte e prazer ao dirigir. Um modelo com amplos poderes que, graças a seu desempenho, responde às necessidades múltiplas, oferecendo uma sedução e um dinamismo cada vez maiores.

Com 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,53 m de altura, o CITROËN DS4 nos sugere inicialmente uma silhueta cupê, mas guarda em seu projeto a presença de quatro portas discretamente posicionadas: garantia de grande acessibilidade a seu amplo interior.

O amanhã: hoje

Outra atração da Citroën no Salão de Paris é o elétrico C-ZERO: zero litro de combustível, zero emissão de CO₂ e zero poluição sonora. Imaginado para facilitar a mobilidade urbana dos grandes centros, este novo Full Electric Car é um concentrado de tecnologia e de criatividade que responde desde já aos desafios de amanhã. Um modelo que, já a partir dos próximos meses, estará disponível para a clientela da marca no mercado europeu.

Com o CITROËN SURVOLT, um conceito 100 % elétrico que virou realidade - e que apresenta um desempenho digno de um carro de corrida, a marca explora todo o potencial deste modo de propulsão e conjuga esportividade com respeito ao meio ambiente.

Também presente em Paris está o carro-conceito CITROËN LACOSTE, que propõe um cruzamento entre os mundos do automóvel, da moda e do esporte.

Puro, simples e descontraído em sua essência, porém sedutor e requintado em sua construção, o CONCEPT CITROËN LACOSTE coloca uma nova marca na definição do veículo de amanhã. Um veículo cujo objetivo é acabar com o ditado do “sempre mais” que reina constantemente no mundo automobilístico. Um carro que vem alimentar a reflexão da CITROËN quanto a esta abordagem que se concentra sobre o essencial para criar modelos inéditos, ao mesmo tempo acessíveis e virtuosos, mas mantendo-se as ambições em termos de emoções, principalmente graças a um estilo inovador.

CITROËN DO BRASIL - DIRETORIA DE RELAÇÕES PÚBLICAS E IMPRENSA

Rua James Joule, 65 8º andar Brooklin, São Paulo – SP.

CEP 04576-080

Fone: 55 11 3375-5963/5964

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Kia Motors difunde estilo e tecnologia no Salão do Automóvel de Paris (30/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-30 00:00:00

Carro-conceito elétrico POP é destaque do estande da Kia no Salão de Paris

Kia Motors difunde estilo e tecnologia no Salão do Automóvel de Paris

- Carro-conceito elétrico POP é destaque do estande da Kia no Salão de Paris

- O sedã Kia Optima faz sua estreia na Europa

- A Kia mantém seu compromisso com o transporte sustentável

30/09/2010 – O estande da Kia no Salão do Automóvel de Paris 2010 vai focar em design marcante e novas tecnologias. O centro das atenções em sua estreia mundial, o compacto e exclusivo carro-conceito elétrico POP foi projetado pela equipe de design da Kia europeia sob a direção de Peter Schreyer, chefe de Design da Kia, e de Gregory Guillaume, chefe de Design da Kia Europa.

"Um carro-conceito como o POP só poderia ter vindo de nós", explica Gregory Guillaume. "Designers raramente têm a oportunidade de iniciar um projeto a partir de uma folha de papel em branco e é ótimo poder trabalhar com tal liberdade”.

Além do POP, a Kia também exibe uma série de modelos de produção que reforçam o compromisso da empresa em desenvolver sua linguagem de design – e coloca-la em prática com modelos produzidos para o mundo real.

O ‘líder’ de todos os modelos é o concorrente do segmento dos sedãs Kia Optima. O novo modelo faz sua estreia europeia no Salão do Automóvel de Paris antes de ir à venda em alguns países da Europa este ano. As vendas na Europa Ocidental terão início em 2011.

Incorporando o que Peter Schreyer chama de "energia arrojada, atlética e visual esportivo", que é vista do exterior do veículo até sua dirigibilidade dinâmica, o Kia Optima tem a função de ampliar significativamente as vendas da Kia no segmento D. O sedã é mais comprido, mais baixo, mais largo e tem entreeixos mais longo do que outros modelos Kia do segmento.

Outro modelo de produção da Kia a ser apresentado em Paris será o SUV Kia Sportage, que tem recebido elogios da mídia e do público desde seu lançamento mundial. O novo Sportage em breve estará disponível com duas opções adicionais de motor – ambos de menor capacidade e com tecnologias que oferecem eficiência de combustível ainda maior.

Demonstrando o compromisso contínuo da Kia em minimizar o impacto de seus veículos sobre o meio ambiente, o estande da empresa em Paris também contará com uma série de modelos 'verdes'. Os três veículos focados no ambiente – Kia cee'd e Kia Venga com baixas emissões e o inovador carro-conceito híbrido suave Kia Sportage – têm um valor médio de escape de CO² de apenas 108 g/km e serão exibidos em uma ‘área verde’ no estande.

Citroën C3 Solaris: compacto premium com teto solar volta ao mercado em nova série limitada (22/09/3020 00:00:00)

Velocidade Máxima — 3020-09-22 00:00:00

Ampliada em relação a primeira edição, série especial tem agora a opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático seqüencial auto-active

Citroën C3 Solaris: compacto premium com teto solar volta ao mercado em nova série limitada

Ampliada em relação a primeira edição, série especial tem agora a opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático seqüencial auto-active

A série especial C3 Solaris está de volta às concessionárias Citroën. Até dezembro, a marca prevê comercializar 2,3 mil unidades do compacto premium equipado com teto solar elétrico e roda de liga leve de série. O C3 Solaris chega ao mercado pelo preço inicial de R$ 46.300,00 (com câmbio manual) e R$ 48.310,00 (com câmbio automático).

O sucesso da primeira edição do C3 Solaris levou a Citroën a reeditar a versão, que tem como base a versão Exclusive 1.6 16V Flex. No acabamento interno, o cliente terá ainda como opcional a instalação de bancos de couro. Nesta segunda edição, o C3 Solaris será oferecido com duas opções de câmbio, mecânico de cinco marchas à frente ou automático seqüencial auto-active.

“Atendendo aos muitos pedidos, estamos relançando e ampliando uma série especial do C3 que foi um verdadeiro case de vendas”, afirma Nívea Ferradosa Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

Luminosidade como equipamento de série

A luminosidade é um dos pontos mais valorizados nos projetos da Citroën. Podemos citar como exemplos a tecnologia Space Vision das minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso, o teto solar panorâmico dos top de linha C5 e C5 Tourer e o conceito modulável do C3 Pluriel. “A Citroën sempre inovou em áreas como luminosidade e visibilidade. Faz parte do DNA da marca”, explica Ruy Águas, gerente de produto da Citroën.

Atraente e versátil, o teto solar oferece luminosidade, aeração e mais conforto ao modelo. O sistema do tipo “spoiler”, no qual o teto desliza para trás e para cima, assegura estilo e elegância ao C3. Além de moderno, o modelo escolhido combina exatamente com o tamanho do C3 e preserva a segurança, pois seu tamanho não interfere na estrutura do veículo (mantendo a integralidade da carroceria em caso de colisões).

O equipamento apresenta como principais características técnicas:

- Sistema de cortina corrediça integrada;

- Duas posições de memória pré-programadas;

- Defletor de vento;

- Acionamento “soft touch”;

- Painel de controle elétrico iluminado;

- Função anti-esmagamento automática;

- Possibilidade de abertura de acordo com a preferência do usuário;

- Cobertura de vidro com proteção ultravioleta e que minimiza o calor do sol.

Além dos equipamentos exclusivos, o C3 Solaris possui os principais conteúdos do C3 Exclusive, como motorização 1.6 16V Flex (com 113 cv de potência quando abastecido com álcool), direção elétrica, Pack Clim Auto (formado por ar condicionado digital, acendimento automático dos faróis e acionamento automático do limpador do pára-brisa), freios com ABS + EBD + AFU, air bag para motorista e passageiro, entre outros. Com tantos atributos, o C3 Solaris 2 reforçará ainda mais a presença do C3 no mercado. Quarto modelo mais vendido do competitivo segmento compacto premium, o Citroën C3 teve 24.744 unidades comercializadas nos primeiros oito meses de 2010.

O Câmbio Automático Seqüencial Auto-active

O Citroën C3 Solaris poder ser equipado com a moderna caixa de câmbio automática auto-active AL4 (a mesma utilizada no Citroën C4 Pallas e no top C5). Produzida no complexo industrial de Valenciennes (norte da França), a caixa é acoplada ao potente motor 1.6i 16V Flex, que disponibiliza 110 cv quando utilizado com gasolina e 113 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5.600 rpm.

Essa combinação proporciona dirigibilidade e desempenho excelentes, já que uma das maiores virtudes deste motor é o generoso torque, alcançado a 4.000 rpm (14,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com álcool), qualidade que proporciona melhor resposta ao acelerador, maior agilidade do carro e, em conseqüência, maior prazer em dirigir.

A transmissão automática adapta-se perfeitamente ao estilo de condução do motorista e às condições de utilização do C3. Graças ao software auto-active, ela escolhe com precisão a programação mais apropriada à situação do momento. O modo automático possui, de fato, dispositivos programados para adaptar o funcionamento da caixa ao programa escolhido (esporte ou economia), às condições externas (relevo da estrada, aderência, carga do veículo, aceleração ou desaceleração) e internas (temperatura e pressão de óleo da caixa, motor frio e outros fatores).

Esta caixa integra, além do mecanismo automático, a possibilidade de um modo “manual”, graças a um comando de velocidades seqüencial. O modo “manual” ou “seqüencial” oferece ao motorista a livre escolha da passagem das velocidades. O programa automático fica então inativo. A partir da posição Drive (D) do programa auto-active, o motorista pode acessar, a qualquer momento, o programa seqüencial. Para fazer o inverso, basta deslocar lateralmente a alavanca de câmbio. A passagem das velocidades efetua-se por meio de impulso sobre a alavanca: para a frente (+), a mudança de marchas é ascendente (engata-se uma marcha mais alta); para trás (-), a mudança de marchas é decrescente (engatam-se marchas mais baixas). Esta mudança faz-se de maneira simples e rápida. O comando seqüencial oferece, portanto, as mesmas vantagens da caixa manual, sem as numerosas ações de desembreagem.

O display do painel de bordo lembra ao motorista a relação engatada. Para mais segurança e conforto, o automatismo retoma o comando em três casos específicos:

• mudança automática da relação inferior em torno de 1.000 rpm, para evitar que o motor apague;

• mudança automática para a velocidade superior apropriada ao regime motor;

• redução de marcha quando de uma alta aceleração.

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DAFRA apresenta Citycom 300i, max scooter produzido no Brasil a partir de parceria estratégica com a SYM (17/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-17 00:00:00

Modelo conta com injeção eletrônica, transmissão automática CVT, e tem preço público sugerido de R$ 12.290,00

DAFRA apresenta Citycom 300i, max scooter produzido no Brasil a partir de parceria estratégica com a SYM

- Modelo conta com injeção eletrônica, transmissão automática CVT, rodas de liga leve aro 16”, e freios a disco e tem preço público sugerido de R$ 12.290,00

- Com este lançamento, DAFRA alcança um novo patamar no segmento de duas rodas nacional, ampliando a oferta de motorização em sua linha de produtos

São Paulo, Setembro de 2010 – A DAFRA Motos e a SYM - nova parceira estratégica da fabricante brasileira - lançam no País o max scooter Citycom 300i. Sucesso em mercados globais, especialmente entre consumidores de países como Espanha, França, Itália e Estados Unidos, o modelo é reconhecido internacionalmente pelo conforto e ótimo desempenho.

Equipado com motor OHC (Over Head Camshaft) de 263,7 cm³, quatro tempos, monocilíndrico e sistema de injeção eletrônica, o scooter DAFRA/SYM registra potência máxima de 23 cv a 7.500 rpm e torque de 23,5 N.m a 5.500 rpm. Seguindo mais uma vez o conceito de produto completo de fábrica, o Citycom conta com sistema de injeção eletrônica, transmissão automática CVT (Continuous Various Transmission), rodas aro 16” de liga leve e freios a disco na dianteira e na traseira.

“Com o lançamento do Citycom damos continuidade ao nosso propósito de trazer novidades ao mercado brasileiro de forma a contribuir ainda mais para o desenvolvimento do setor no País. Além disso, a chegada do scooter representa uma nova etapa na história da DAFRA, já que ampliamos não só nosso portifólio de produtos, mas incrementamos as opções de motorização para até 300 cilindradas”, explica Haroldo Barroso, diretor comercial da DAFRA Motos.

Pertencente ao Sanyang Group, que possui quase 50 anos de história, a SYM tem como um de seus principais parceiros no segmento de automóveis a Hyundai, sendo a responsável pela introdução da marca sul-coreana no mercado automotivo de Taiwan em maio de 2002. Além disso, foi durante 40 anos parceiro estratégico da Honda para a produção de motocicletas e automóveis.

Para Jim Hong, diretor da divisão de marketing da companhia, o acordo firmado com a fabricante brasileira evidencia a confiança no modelo de negócios da DAFRA e no potencial de crescimento da marca que, apesar de jovem, tem demonstrado na prática seu empenho por melhoria contínua, diferenciação e inovação em duas rodas. “Conhecemos o mercado de motocicletas do Brasil e encontramos na DAFRA o parceiro ideal visando o longo prazo, pois para nós ficou evidente o interesse da empresa do Grupo Itavema em construir uma marca forte, competitiva e que tenha o compromisso de oferecer ao consumidor produtos que atendam as suas necessidades”.

De acordo com Creso Franco, presidente da DAFRA, as parcerias com companhias globais como SYM, Haojue, TVS Motor Company e BMW Motorrad aliadas ao investimento da empresa no desenvolvimento de uma área de engenharia atuante foi a estratégia adotada pela empresa para ter acesso a um alto nível tecnológico e aprofundado conhecimento do segmento de duas rodas, concorrendo assim com marcas tradicionais no País e alcançando um patamar de competitividade realmente forte. “Desde a criação da marca, em 2008, trabalhamos com foco no longo prazo, visando um crescimento sólido. As parcerias e o desenvolvimento de nossa engenharia são fatores primordiais para concretizar este objetivo”, diz.

Sobre o max scooter Citycom, Haroldo explica que este é um dos produtos de destaque da SYM e reafirma que suas principais características, como conforto, desempenho, facilidade e estabilidade na condução, entre outros aspectos, têm tudo para cair no gosto do consumidor nacional. “Nossa expectativa é a melhor possível, pois entendemos que havia uma lacuna no segmento de scooters de média cilindrada e que agora esta categoria será muito bem representada pelo scooter DAFRA/SYM. Conhecemos a exigência do brasileiro e por isso temos plena convicção de que o Citycom será também aqui um sucesso”.

As vendas do novo produto começam neste mês de setembro em toda a rede de concessionárias DAFRA. Disponível nas cores Branca, Azul e Preto Grafite, o scooter Citycom 300i tem preço público sugerido de R$ 12.290,00 e pode ser adquirido por meio de financiamento ou pelo Consórcio Nacional DAFRA.

Citycom 300i brasileiro: desenvolvimento conjunto DAFRA e SYM

Para atender os requisitos do mercado brasileiro, um dos mais exigentes em se tratando do segmento de duas rodas, a área de engenharia da DAFRA, juntamente com profissionais da SYM, promoveu diferentes ajustes em importantes sistemas do produto. “Para que o scooter Citycom estivesse totalmente de acordo com o que espera o consumidor nacional, realizamos estudos em conjunto com a equipe da SYM para encontrar os melhores acertos para a motocicleta. A troca térmica do sistema de arrefecimento do motor foi aumentada significantemente, o sistema de freio foi ajustado para trabalhar em condições mais severas que nos mercados onde Citycom é comercializada atualmente, a bomba de combustível foi adequada para a gasolina brasileira etc”, explica o diretor de engenharia da DAFRA, Victor Trisotto.

Além dos benefícios conquistados, resultado do trabalho dos engenheiros das duas marcas, completam o atrativo pacote do novo scooter DAFRA|SYM os freios a disco nas rodas dianteira e traseira, os pneus modelo Metzeler da Pirelli, sem contar o motor monocilíndrico com posição horizontal, quatro tempos e com quatro válvulas, que possui um deslocamento volumétrico de 263,7 cm³ proporcionando potência de 16,9 KW (23 cv) a 7.500 RPM e um torque de 2,44 Kgfm (23,5Nm) a 5.500 rpm, e o moderno sistema de injeção eletrônica da marca KEIHIN, com componentes de controle motor renomados no mercado, como sonda de Oxigênio NTK, injetor, bomba de combustível e corpo de borboleta KEIHIN, entre outros.

Design, comodidade e autonomia

Visual moderno e design robusto são duas marcas registradas do Citycom. Equipado com escudo frontal, o modelo possui uma frente de linhas fortes, integrando de forma harmônica retrovisores, faróis e um compartimento que acomoda um acendedor, que pode ser utilizado para carregar aparelhos eletrônicos como celulares.

O painel da motocicleta é completo, com marcadores digitais de combustível, hodômetro total e parcial e relógio, e oferece uma ótima leitura dos instrumentos e uma excelente iluminação em LED. Já os piscas contam com um discreto sonorizador que contribui para que não sejam esquecidos ligados pelo piloto.

Repetidamente elogiados pelos pilotos de testes da DAFRA, o assento bipartido proporciona grande conforto tanto para o piloto quanto para o garupa, enquanto as alças semi automáticas para apoio e descanso de pé resultam em praticidade e o amplo compartimento para objetos logo abaixo do banco em comodidade para o condutor.

Outros destaques no quesito praticidade são os acessos às válvulas dos pneus, voltadas para as laterais das rodas, à tampa do tanque de combustível, disposta sob as pernas do condutor, e às pedaleiras do garupa, que podem ser acionadas com os pés. Esses itens representam soluções simples, porém importantes para o motociclista.

O max scooter Citycom apresenta, ainda, boa autonomia graças ao tanque com capacidade para 10 litros e ao baixo consumo de combustível. “Em trajetos rodoviários o consumo fica em torno de 24,1 km/l e, nos percursos urbanos, chega a 27,82 km/l. O melhor resultado em trajetos urbanos é fruto da transmissão automática CVT, reconhecidamente um sistema que proporciona funcionamento suave, sem trancos ou ruídos”, diz Victor.

Adequação às normas ambientais

O sistema de catalisadores e eficiente sistema de alimentação são características que possibilitam facilmente o atendimento às exigências ambientais para a emissão de gases, conforme norma PROMOT 3 (Controle de Poluição do Ar por Motocicletas e Veículos Similares – FASE III).

Prova disso é que o limite de emissão de CO (Monóxido de Carbono) está 92% abaixo do máximo permitido pelo IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis), enquanto a emissão de NOx está 81% abaixo e o HC está 36% abaixo do exigido pelo órgão ambiental brasileiro. Esses resultados foram auditados e aprovados pela CETESB (Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental).

Assim como em outros modelos da marca, a fase de tropicalização e desenvolvimento do sistema de emissão de gases do Citycom foram ajustados pelo Laboratório de Emissão de Gases do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da DAFRA Motos, situado em Manaus (AM). Já os níveis de emissão de ruído foram controlados e assegurados conforme normas ABNT NBR 9714 e ABNT NBR 15145, além de resoluções nacionais que estabelecem níveis de ruído adequados à segurança e bem estar do condutor e meio ambiente populacional, itens de acordo também com a CETESB e IBAMA. “Estes controles e acompanhamentos de engenharia foram efetuados com a utilização de equipamentos específicos e com tecnologia de ponta, que atualmente no Brasil, são utilizados apenas por grandes empresas automobilísticas no segmento de quatro rodas, tornando a DAFRA uma das únicas fabricantes de motocicletas no País com este nível de tecnologia em desenvolvimento”, afirma Victor.

Durabilidade comprovada

A Citycom foi testada e aprovada com base em rigorosos padrões internacionais de engenharia e experimentação, percorrendo mais de 150 mil quilômetros pelas estradas brasileiras e mais de 1.500 horas de dinamômetro nos bancos de teste da DAFRA em Manaus. Foram testadas diferentes unidades do modelo em diversas regiões do Brasil, buscando o aperfeiçoamento do nível de resistência e qualidade nos mais distintos tipos de climas encontrados em território nacional, como frio, chuva, maresia, diferenças de altitudes etc, e tipos de terrenos, como trechos rodoviários, urbanos e não asfaltados.

Sua fase de experimentação e testes de desenvolvimento contou com três equipes de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos pelo Brasil e outras regiões do mundo, formadas por profissionais altamente capacitados e de vasta experiência no segmento. “É preciso destacar que durante todo o processo a parceria no desenvolvimento do produto com a SYM foi um ponto forte do projeto e principal responsável pela alta confiabilidade e durabilidade do Citycom 300i”, finaliza Victor Trisotto.

Principais destaques

Max Scooter DAFRA|SYM Citycom 300i

Motor

Potente e com ótimo aproveitamento em suaves acelerações, conta com excelentes respostas no acelerador. O som grave e abafado emanado pelo escapamento condiz com a aparência do scooter, transmitindo a sensação de força e até mesmo de maior cilindrada. Mesmo sendo equipado com câmbio automático CVT, o Citycom possui com uma belíssima performance de freio motor.

Posição de pilotagem

A posição de pilotagem no Citycom é natural e muito confortável para o condutor e para o garupa. Seu largo selim propicia comodidade em pequenos ou longos percursos. O garupa, inclusive, se sentirá como se estivesse sentado em uma verdadeira “poltrona”, muito confortável com pedaleiras retráteis bem posicionadas e alça de apoio fixada de maneira cômoda, ao alcance dos braços do passageiro. O modelo conta, ainda, com pára-brisa, muito útil para a proteção aerodinâmica principalmente em altas velocidades.

Transmissão Automática CVT

A transmissão do Citycom possui rápidas saídas e grande linearidade de aceleração.

Suspensões

As suspensões, dignas da modernidade do projeto, são macias e com curso mais que suficiente para a utilização nos perímetros urbanos, que geralmente contém buracos, valetas, lombadas etc, assim como para a utilização em rodovias. O perfeito balanceamento das suspensões do Citycom é proveniente do conjunto pneus e rodas aro 16”.

Freios

Outro grande destaque do Citycom é o excelente poder de frenagem e a potência transmitida pelo ótimo tato nos manetes. Com isso, o equipamento garante muita segurança ao condutor.

Rodas e Pneus

Um grande diferencial do Citycom em relação a outros modelos do mercado, mesmo os scooters de maior cilindrada, fica por conta das rodas de aro 16” que representam um grande ponto à favor da estabilidade e da dirigibilidade, auxiliando o condutor a transpor com facilidade buracos e irregularidades no piso. Da mesma forma os pneus Metzeler contribuem para o melhor desempenho do modelo, tanto em curvas, quanto em frenagens e na condução em piso molhado.

Estabilidade

Contando com um chassi firme e rígido, o scooter é muito estável nas retas e curvas de baixas e altas velocidades, sem contar com sua ótima agilidade nas mudanças de trajetos.

Fácil acesso e manuseio de comandos

O Citycom possui painel completo e funcional e que oferece uma rápida leitura. Ao centro estão dispostos marcadores digitais de combustível, hodômetro total/parcial e relógio.

Segurança

O modelo contém um sistema importantíssimo, em que o condutor não pode partir se o cavalete lateral estiver acionado, visando assim a segurança do condutor e do garupa.

DAFRA Motos

www.daframotos.com.br

Parcerias estratégicas globais

SYM – Empresa do Grupo Sanyang

www.sym.com.tw/eng

Fundada em 1961 em Taiwan, a Sanyang Industry (SYM) iniciou suas atividades com a produção de motocicletas para o mercado local por meio de uma joint venture com a Honda (Japão). Essa parceria com a fabricante japonesa foi ampliada a partir de 1967, quando a Sanyang passou a produzir automóveis da marca, e durou até 2002. Nesta época, a SYM se associou à Hyundai para uma colaboração técnica e fabricação local dos automóveis da companhia coreana.

Atualmente, a empresa possui fábricas para a produção de motocicletas em Taiwan (1), China (2, sendo uma de motores), Vietnã (2) e Indonésia (1). A capacidade produtiva dessas localidades, com exceção da planta de motores, é de 500 mil unidades e a produção anual gira em torno de 300 mil unidades em Taiwan e Vietnã e outras 200 mil na China. Além disso, conta uma fábrica de automóveis em território vietnamita.

A SYM possui 7 mil colaboradores que trabalham na fabricação de scooters (50cc a 400cc) e de motocicletas da categoria street (125cc a 250cc). Os produtos da marca são hoje vendidos em 56 países, especialmente em mercados como Europa, América do Norte e Sudeste Asiático.

Vencedora de vários prêmios de qualidade e em reconhecimento ao alto nível tecnológico de seus produtos e processos produtivos, a SYM investe anualmente cerca de US$ 30 milhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento.

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Hyundai inicia ações de marketing voltadas para a Copa do Mundo 2014 (15/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-15 00:00:00

Hyundai inicia ações de marketing voltadas para a Copa do Mundo 2014

A Hyundai iniciou esta semana, no Rio de Janeiro, a entrega oficial dos primeiros veículos que serão utilizados pelo Comitê Organizador da Copa do Mundo 2014. O presidente da Confederação Brasileira do Futebol e do Comitê Organizador da Copa do Mundo 2014, Ricardo Teixeira, recebeu na sede da CBF, um sedan de luxo Gênesis e uma SUV Veracruz das mãos da gerente de marketing da concessionária carioca AGO, Ana Mahfuz.

De acordo com a diretora de Marketing da Hyundai do Brasil, Laura Pinheiro Formentin, a iniciativa faz parte dos compromissos da marca como patrocinadora oficial da FIFA. A Hyundai Motor Company enxerga o transporte como peça fundamental para a realização do evento internacional. “Uma frota de confiança, com veículos seguros, confortáveis e de alta tecnologia é absolutamente essencial para o bom funcionamento de um evento de grande escala como a Copa do Mundo a ser realizada no Brasil em 2014”, diz Laura.

É por isso que a marca assinou um contrato de parceria com a FIFA em 2005 e vai continuar como um dos seis patrocinadores oficiais até o ano de 2014. Laura explica que a Hyundai vê o patrocínio de futebol como um elemento central da sua estratégia de marketing e como uma forma essencial de se comunicar e se conectar emocionalmente com os torcedores. Por meio do patrocínio das Copas do Mundo de Futebol, a Hyundai pretende se posicionar como uma marca dinâmica, que leva a emoção do jogo mais conhecido do planeta a milhares de adeptos.

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CITROËN DS4, UM CUPÊ COM AMPLOS PODERES (10/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-10 00:00:00

CITROËN DS4, UM CUPÊ COM AMPLOS PODERES…

Com seu início de comercialização previsto para o segundo trimestre de 2011, o CITROËN DS4 vem enriquecer a linha DS. O carro será apresentado em avant-première mundial no Mondial de L’Automobile de Paris, como mais uma demonstração viva da filosofia Créative Technologie da marca. O CITROËN DS4 se encaixa perfeitamente na filosofia da linha DS propondo conceitos básicos marcantes em termos de estilo, sensações, arquitetura e requinte. É um cupê com amplos poderes que, graças às suas prestações, responde às necessidades múltiplas oferecendo cada vez mais sedução e dinamismo.

Uma criação única

O CITROËN DS4 propõe uma silhueta de cupê elevado com quatro portas. Ele combina, assim, o dinamismo, a exclusividade e a compacidade de um cupê com a versatilidade e a habitabilidade de um sedã compacto.

Uma nova visão do dinamismo automobilístico

Agressivo e exclusivo, o CITROËN DS4 oferece sensações de direção novas graças à sua sobre elevação, seu pára-brisa panorâmico e um posto de direção que combina os códigos do cupê com o conforto de um sedã. Apoiado num comportamento na estrada à imagem de seu estilo, o CITROËN DS4 promete um toque de estrada único; ele convida à evasão, ao movimento.

Um desafio vencido: conjugar criatividade, dinamismo e exclusividade com polivalência

Com 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,53 m de altura, o CITROËN DS4 mantém uma promessa que se assemelha bastante a um desafio: introduzir polivalência e prestações de utilização combinadas ao dinamismo de um cupê. Desafio vencido, graças aos três lugares traseiros acessíveis por meio de portas discretas perfeitamente disfarçadas em estilo, mas também graças a seu amplo porta-malas e seus numerosos guarda-volumes…

Um requinte absoluto

O CITROËN DS4 tem um poder de atratividade imediato por seu porte distinto. Dos assentos em couro com detalhes finos às guias de luzes dianteira e traseira com a presença de elementos cromados, tudo foi projetado para garantir coerência do conjunto e status, tanto em seu interior como por fora.

A DISTINÇÃO E A IMPONÊNCIA DA LINHA DS

Uma silhueta única

Verdadeira obra de estilo, o CITROËN DS4 suscita desejo com uma silhueta de cupê elevado com quatro portas. Ele combina com audácia códigos que, até então, eram totalmente opostos. Marc Pinson, estilista responsável pelo projeto, afirma: «a reinterpretação dos códigos é uma chave que abre novas perspectivas, traz respostas concretas e surpreendentes à mobilidade automobilística».

Logo no primeiro olhar, na face dianteira, o CITROËN DS4 reforça sua posição na linha distintiva da marca. A disposição dos chevrons na grade frontal, o logo DS sobre o capô, as guias de luzes visíveis de dia e à noite, dão-lhe um caráter exclusivo. Seu perfil, que apresenta notadamente um friso cromado em torno dos vidros laterais escuros, é modelado pelas caixas de rodas salientes - destacando os aros de até 19 polegadas – como também pelo teto alongado que termina num aerofólio traseiro trabalhado para causar ainda mais dinamismo.

A visão do conjunto traseiro do CITROËN DS4 caracteriza perfeitamente a exclusividade de sua silhueta. Ao mesmo tempo compacto e vigoroso, ela respeita a promessa de exclusividade da linha distintiva da marca. Alguns exemplos: os detalhes cromados na parte inferior dos pára-choques, os guias horizontais de luz que chegam até as lanternas traseiras, sempre iluminadas, com um efeito bumerangue inédito.

Um espaço interno construído sob medida.

Seguindo a mesma linha do estilo exterior, o espaço interno do CITROËN DS4 destaca força, dinamismo e requinte: o lugar do motorista é envolvente e os instrumentos cercados por frisos cromados parecem sair do painel de bordo. Um painel de bordo esculpido com uma qualidade tátil excepcional notadamente graças ao uso de material com gramatura agradável e flexível ao toque. Este espaço interno é dominado por um para-brisa panorâmico que se prolonga pelo teto escuro para criar um ambiente luminoso com contrastes a bordo.

O CITROËN DS4 é de fato dotado de um pára-brisa panorâmico que oferece uma visão para cima de 45°. Associado à superelevação do carro, este último otimiza a visibilidade para uma direção dinâmica e eficaz dentro de um contexto urbano às vezes carregado e caótico. Ele propõe um verdadeiro bem-estar mergulhando literalmente o espaço interno numa luminosidade suave que sublima cada cor, cada material usado no interior. O motorista, como seu passageiro do lado, dispõe de um ocultador rígido individual compreendendo os pára-sóis dobráveis para um conforto preservado.

Requinte, qualidade percebida e riqueza de apresentação guiaram o trabalho de estilo de cada um dos elementos do espaço interno. O cliente do CITROEN DS4 tem assim a escolha entre cinco combinações de couro para personalizar os assentos de seu carro com propostas « dual-tom ». No seu acabamento de topo de linha, o CITROËN DS4 é revestido em couro com detalhes finos tanto no painel de bordo quanto nos das portas e nos assentos dianteiros definidos como estilo « Pulseira ». A parte central dos assentos evoca de fato os elos de uma pulseira de relógio enquanto que as bordas dos assentos são ornamentadas com um jogo de costuras que reforçam o aspecto alongado e musculoso do conjunto.

O uso de elementos cromados nos frisos das grades de ventilação, do painel de instrumentos e da alavanca de troca de marchas ou em alguns comandos da console central, dá um toque de luxo suplementar. O cuidado com o detalhe no espaço interno posiciona definitivamente o CITROËN DS4 num universo exclusivo e dinâmico. Seu jogo de pedais em alumínio, o revestimento de couro nas maçanetas de portas, suas iluminações de ambiente são provas desse trabalho meticuloso de estilo.

O DINAMISMO E A AGILIDADE NOS GENES

O CITROËN DS4 oferece uma nova leitura do dinamismo automotivo. As sensações de direção são de fato coerentes com as promessas expressas por seu estilo.

Uma nova visão do dinamismo automotivo

O comportamento dinâmico na estrada do CITROËN DS4 é totalmente fiel à impressão de agilidade e de estabilidade que ele irradia.

O estilo do CITROËN DS4 privilegia o comportamento dinâmico para clientes que procuram conceitos pré-definidos fortes. Jérémie Maestracci, chefe de projeto do CITROËN DS4, declara a este respeito: « Nós procuramos absolutamente tudo para que o motorista tenha a impressão de ter as rodas na ponta dos dedos para um touch de estrada único ».

O CITROËN DS4 dá a impressão de estar colado ao chão e oferece aos passageiros uma sensação de segurança em quaisquer circunstâncias. Ele dispõe de um eixo dianteiro pseudo-McPherson, um eixo traseiro com travessa deformável e uma direção hidráulica com grupo eletro-bomba, soluções comprovadas e reguladas especialmente para um estilo diferenciado do carro. Ocorre o mesmo para as suspensões ajustadas para proporcionar melhor filtragem de ruídos e uma agilidade ao melhor nível.

O CITROËN DS4 é, além disso, equipado, dependendo das motorizações, com freios dianteiros a discos ventilados de grande tamanho (340 mm de diâmetro) e, de série, com sistemas dedicados ao controle da frenagem (repartidor eletrônico de frenagem, ajuda à frenagem de emergência), à assistência (controle de tração inteligente) bem como à manutenção de trajetória (ABS, ESP), garantias de um controle otimizado do veículo nas situações de direção das mais delicadas.

Para seu lançamento, este novo modelo da linha distintiva se beneficia de dois motores diesel Euro V equipados de série com filtro de partículas: o HDi 110 (disponível em versão e-HDi) e o HDi 160, além de três motorizações a gasolina Euro V desenvolvidas em cooperação com a BMW : o VTi 120, o THP 155 e enfim o novo THP 200 CV. Esta última versão desenvolvida a partir do motor 1,6L oferece desempenhos e um prazer de alto nível graças à sua potência (147 kW) e a seu torque máximo (275 Nm a 1700 rpm) com emissões de CO₂ limitadas a 149g! Todos esses motores são dotados de caixas de câmbio de seis marchas, manuais ou manuais pilotadas.

Para que a mecânica permaneça discreta para os passageiros, um tratamento acústico especial foi dado ao carro. Para aperfeiçoar o ambiente interno silencioso, as vibrações e os ruídos de motores, de aerodinamismo, de rodagem ou de percussão foram neutralizados no mais perto possível das fontes de emissão ou de excitação, tais como:

· pára-brisa panorâmico folheado acústico integrando um filme amortecedor,

· barreiras de estanqueidade sobre a carroceria, as portas, bem como uma barreira externa reservada habitualmente aos veículos topo de linha alemães,

· ou, ainda, o acréscimo de absorvedores dentro do compartimento do motor.

Um ambiente preservado

O CITROËN DS4 está dotado da tecnologia micro-híbrida e-HDi, disponível logo no lançamento na sua motorização HDi 110 CV. A originalidade deste sistema resulta da combinação de várias tecnologias: um motor HDi, com o melhor desempenho do mercado; um sistema Stop&Start que permite a parada instantânea do motor em todas as situações onde o carro está parado (semáforos, perturbações do trânsito...) com um alternador reversível de segunda geração e um sistema e-booster que permitem a partida imediata do motor (0,4 s) ; um sistema de pilotagem eletrônico do alternador permitindo a recuperação da energia quando o veículo desacelera e uma caixa de câmbio manual pilotada com relações otimizadas.

As principais funções de conforto (climatização, radio…) e de assistência (direção, ESP…) são evidentemente mantidas quando o motor está parado. Essa inovação reduz o consumo de combustível e as emissões de CO₂ dos motores HDi em até 15% na cidade.

O CITROËN DS4, em sua concepção, teve como objetivo a redução do impacto ecológico principalmente pelo uso de « materiais verdes ». Trata-se de matérias primas que compõem o veículo e que são de origem natural ou já reciclada. O CITROËN DS4 utiliza assim aproximadamente 15% de « materiais verdes » do total de 200 kg de matérias plásticas presentes no veículo. O CITROËN DS4 reduz também seu impacto ecológico pelo nível de qualidade de seus componentes e por seu processo de fabricação. Nesse contexto, o local de produção de Mulhouse (França), onde o CITROËN DS4 é fabricado, comprova a sua excelência em termos de proteção do meio ambiente. Ali se trabalha de fato, há vários anos, para aperfeiçoar o seu desempenho ambiental, particularmente em relação a consumo de eletricidade e de água por veículo: dividida por mais do que 14 em 30 anos (9,5 m3/veículo em 2009), suas emissões de CO₂, de COV (compostos orgânicos voláteis): divididos por 10 em 10 anos.

O PRAZER DO DIA A DIA

Para abrir o caminho para novas utilizações, para um novo prazer de dirigir, o CITROËN DS4 tem como ambição inventar uma nova visão do dinamismo automobilístico. Com um comprimento de 4,27 m, uma largura de 1,81 m e uma altura de 1,53 m, o CITROËN DS4 é incontestavelmente um carro compacto. Contudo, ele mantém uma promessa, que mais parece um desafio: introduzir polivalência e prestações de utilização dentro de uma silhueta dinâmica.

Para facilitar o acesso ao banco traseiro, muitas vezes criticado nas silhuetas esportivas, o CITROËN DS4 é dotado de portas traseiras, perfeitamente integradas em estilo. Essas últimas são percebidas, de fato, somente quando da ativação da maçaneta incorporada na estrutura da porta. Graças a esses acessos otimizados, as portas dianteiras de CITROËN DS4 são também menores, menos pesadas, e mais manobráveis para o acesso facilitado à frente.

Outro trunfo de CITROËN DS4 em termos de polivalência e de habitabilidade é o seu porta-malas. Com um volume de mais que 370 litros, o porta-malas do CITROËN DS4 é totalmente comparado ao espaço de bagagens de um sedã tradicional.

O CITROËN DS4 propõe enfim múltiplos porta-objetos para facilitar a vida a bordo: um grande porta-luvas iluminado, gavetas de portas dianteiras podendo receber uma garrafa de 1,5L, uma gaveta debaixo do assento do passageiro dianteiro. Graças à arquitetura inteligente de um console central alto disponível nas versões equipadas da caixa manual pilotada, o CITROËN DS4 oferece ao mesmo tempo espaços de portas-objetos impressionantes. O primeiro, refrigerado e iluminado pode acomodar até quatro garrafas de 50cl e inclui uma zona de conexões, protegida por uma gaveta deslizante com: uma tomada Jack, um tomada USB bem como uma tomada 12V. Outro elemento de conexão, uma tomada 230V é disponível dentro do amplo porta-objetos que se encontra debaixo do descanso de braço Dianteiro.

“CREATIVE TECHNOLOGIE”: FILOSOFIA EMBARCADA

Além do design e do desempenho, o espaço interno do CITROËN DS4 é repleto de equipamentos, de funcionalidades, de inovações da « Créative Technologie », estudados para estarem ao serviço do motorista e de seus passageiros.

Equipamentos Créative Technologie

A bordo do CITROËN DS4 a viagem é incontestavelmente feita em primeira classe com equipamentos tais como:

· um sistema áudio que íntegra um software de tratamento sonoro que permite a espacialização do som. Este novo sistema confere assim um som autêntico e bem distribuído dentro do veículo.

· assentos dianteiros com massageadores dotados de regulagem lombar elétrica, presentes nos encostos dos assentos do motorista e do passageiro que viaja na frente.

· equipamentos customizáveis totalmente originais. O motorista pode de fato escolher o ambiente que ele quer a bordo. Ele tem assim a escolha dentre quatro gamas de sons polifônicos (Classic, Crystal Symphony, Jungle Fantasy e Urban Rythmik) para os sinais de alertas e de lembretes, três níveis de intensidade de vazão de climatização (suave, média, intensa), e paleta de cores que vai do branco até o azul para o painel de instrumentos.

Esses comandos de direção e de conforto correntemente utilizados pelo motorista são acessíveis sem soltar o volante e são permanentemente visíveis, mesmo à noite, graças à retro-iluminação dos pictogramas.

… a serviço da serenidade.

Porque o prazer não pode ser completo sem serenidade, o CITROËN DS4 inclui:

· o CITROËN eTouch. Trata-se de um sistema que realiza automaticamente ou por iniciativa dos passageiros as chamadas de emergência e de assistência localizada, dependendo dos países, graças a um cartão SIM integrado (as chamadas são gratuitas e disponíveis 24 horas por dia, Sete dias por semana), para uma localização precisa e uma intervenção rápida em casos de incidente ou acidente.

· faróis de neblina dianteiros com iluminação estática de intersecção. Em situação de curva, este sistema oferece um feixe luminoso suplementar para aumentar a visibilidade para dentro da curva ou da interseção e isso até 75° à esquerda ou à direita do veículo. O acionamento é automático sempre que o motorista aciona o pisca-pisca ou quando o ângulo de manobra do volante chega a 60°.

· um sistema para monitoramento do ângulo morto. Baseado no mesmo princípio usado pelos sensores de ré, este equipamento funciona graças a quatro sensores de ultra-sons (entre 12 e 140 km/h). Ele indica, através de um pictograma nos retrovisores, a presença de um veículo na área dos ângulos mortos, isto é, ele monitora uma área que se estende a até 5m para trás do pára-choque traseiro e até 3,5m pelos lados do veículo.

· um regulador/limitador de velocidade programável que permite inserir (com o veículo parado) instruções de velocidades. O motorista pode assim, mais rapidamente, utiliza-las durante sua viagem.

Serviço com o melhor nível

Graças à oferta do programa CITROËN FREEDRIVE, inaugurado com o CITROËN DS3, o dono do CITROËN DS4 pode também contar com esse serviço diferenciado.

É antes de tudo uma garantia de serenidade absoluta, que torna possível não somente a realização de todos os serviços de manutenção, mas também, alguns serviços especiais como, por exemplo, a limpeza integral do veículo.

Além disso, o CITROËN FREEDRIVE procura assegurar a mobilidade do motorista em todas as circunstâncias como, no caso de uma imobilização do veículo, a colocação à disposição do meio de transporte mais adequado. O cliente se beneficia também de um veículo de substituição durante o serviço de manutenção de seu CITROËN DS4

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Citroën: crescimento de vendas em agosto acima do mercado (09/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-09 00:00:00

Em 2010, a Citroën já acumula 50.565 veículos emplacados

Citroën: crescimento de vendas em agosto acima do mercado

A Citroën do Brasil registrou em agosto 7.440 emplacamentos, resultado 8,14% superior ao de julho (6.880 unidades) e acima, portanto, do crescimento médio do mercado, de 3,89%. Em comparação a agosto de 2009 (5.346 unidades), a marca apresentou um crescimento de 39,17%. Este resultado comercial assegurou a Citroën uma participação de mercado de2,51%, incluindo veículos de passeio (VP) e veículos utilitários (VU).

Em 2010, a Citroën já acumula 50.565 veículos emplacados, resultado 16,32% superior às 43.472 unidades comercializadas no mesmo período de 2009.

Segundo Mário Mizuta, gerente nacional de vendas da Citroën, os bons resultados nas vendas são conseqüência da manutenção das competitivas taxas de juros e das agressivas ações comerciais praticadas pela marca. “Tivemos grande aceitação das promoções C3 Plus (com banco de couro, rodas de liga leve e Pack Clim grátis), do Xsara Picasso Avatar (equipado com DVD), além do C4 Hatch com câmbio automático gratuito”, explica o executivo.

E os números comprovam o sucesso dos modelos Citroën no mercado brasileiro: em agosto, o compacto premium C3 obteve 3.715 emplacamentos, um crescimento de 10,60% em relação a julho. No acumulado do ano o modelo já soma 24.744 unidades, o que o torna o quarto modelo mais vendido de seu segmento.

Outros destaques na linha Citroën foram o C4 Hatch, com 1.061 unidades, e o C4 Pallas, quarto sedan mais vendido do segmento, com 1.181 unidades. Na gama de minivans, onde a Citroën é líder absoluta com 40% de participação, os modelos da Citroën registraram 1.185 unidades, assim divididos: Xsara Picasso, 713 unidades; C4 Picasso, 361, e Grand C4 Picasso, 111. O modelo top de linha C5, nas versões Sedan e Tourer, somou 61 unidades.

Complementando a sua linha de produtos no segmento de veículos comerciais leves, a Citroën emplacou em agosto 199 unidades do modelo Jumper, nas versões Minibus e Furgão.

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CRF 230F chega às concessionárias com novo grafismo e combinação de cor (01/09/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-09-01 00:00:00

Modelo 2011 recebeu atualizações visuais que reforçam seu apelo off-road e renovam sua atratividade

CRF 230F chega às concessionárias com novo grafismo e combinação de cor

Modelo 2011 recebeu atualizações visuais que reforçam seu apelo off-road e renovam sua atratividade

Primeira motocicleta produzida na fábrica de Manaus exclusivamente para o uso off-road, a CRF 230F já está disponível nas concessionárias Honda de todo o Brasil em seu modelo 2011, com novo grafismo e nova combinação de cores. O para-lama traseiro agora é branco, seguindo a tendência dos modelos da família CRF de maior cilindrada, e o guidão passou para a cor preta. Os grafismos da carenagem lateral também foram renovados, aumentando o apelo esportivo do modelo. A cor do assento apresenta nova tonalidade de vermelho e a mola da suspensão traseira recebe a cor preta.

Para assegurar máximo desempenho e conforto, o tanque de combustível, com capacidade para armazenar sete litros, alia estrutura resistente a tamanho e peso reduzidos. O resultado é um conjunto compacto, permitindo que as pernas do piloto fiquem bem encaixadas na motocicleta. Assim, contribui para movimentos seguros e precisos ao enfrentar irregularidades de piso.

Acompanhando o desenho do tanque, as aletas defletoras foram projetadas com design agressivo e esportivo, inspiradas no DNA de competição da família "CRF". O guidão alto e largo proporciona posicionamento e controle da motocicleta. Outro item importante são as manoplas com textura diferenciada, que oferecem ao piloto melhor contato (grip). O revestimento do assento, com textura na parte superior e lisa nas laterais, proporcionam maior aderência, independentemente da posição de pilotagem (sentado ou em pé nas pedaleiras).

Potência e desempenho no off-road

A cada dia a CRF 230F conquista e surpreende os aficionados pelo off-road. Seu motor OHC (Over Head Camshaft), de 223 cm³, monocilíndrico, quatro tempos e arrefecido a ar surpreende pela elevada faixa de torque disponível em baixas e médias rotações, fundamental para quem necessita de força para superar riachos, percursos íngremes e outras adversidades encontradas em trilhas e enduros.

A rápida resposta ao comando do acelerador é a principal característica do carburador de acionamento mecânico e venturi de 26 mm. Resistente, compacto e robusto, o motor desenvolve potência máxima de 19,3 cv a 8.000 rpm e torque de 1,92 kgf.m a 6.500 rpm. Conta com câmbio de seis marchas, com escalonamento que mantém seu ritmo de desempenho.

Resistentes Aros de alumínio montados com raios reforçados, protetor do motor em plástico de alto impacto e pedaleiras extra-largas tornam o modelo ainda mais esportivo e seguro.

As suspensões foram projetadas especialmente para o uso no fora-de-estrada. A dianteira conta com garfos telescópicos de longo curso e responde com velocidade a cada movimento, eliminando oscilações e mudanças de direção indesejadas. Já a traseira, do tipo Pro-link, é montada em balança de alumínio e mantém o pneu traseiro em contato constante com o solo. A robustez da motocicleta é assegurada pelo chassi em berço semi-duplo.

A CRF 230F tem preço público sugerido de R$ 10.530,00, com base no Estado de São Paulo, e não inclui despesas de frete e seguro. O modelo tem garantia de três meses, sem limite de quilometragem.

Ação Moto Legal reúne mais de 10 mil pessoas em São Bernardo do Campo (30/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-30 00:00:00

O objetivo foi o de promover a harmonia no trânsito e a inclusão social dos profissionais que utilizam a motocicleta em seu dia a dia de trabalho

Ação Moto Legal reúne mais de 10 mil pessoas em São Bernardo do Campo

O objetivo foi o de promover a harmonia no trânsito e a inclusão social dos profissionais que utilizam a motocicleta em seu dia a dia de trabalho

No último final de semana (28 e 29 de agosto), mais de 10 mil pessoas compareceram ao Ginásio Poliesportivo de São Bernardo do Campo (SP) para participar da Ação Moto Legal. O evento, promovido pela Honda em parceria com a Prefeitura Municipal da cidade, teve como principal objetivo oferecer atividades voltadas à melhoria do trânsito, a partir da educação.

Durante os dois dias do evento, cerca de 300 motociclistas assistiram a palestras sobre pilotagem com segurança, ministradas por instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH). Após a palestra, os participantes realizaram test ride, colocando em prática as técnicas de pilotagem adquiridas. Para reforçar o aprendizado, no espaço Harmonia no Trânsito havia simuladores de pilotagem que ensinavam, de maneira virtual, os comportamentos adequados que devem ser adotados no dia a dia das ruas e estradas.

Outra atração foi a inspeção gratuita das motocicletas. Além de verificar o estado de conservação de 13 itens dos veículos, os motociclistas ainda ganhavam, gratuitamente, a troca de óleo da motocicleta, resultando em ainda mais segurança para seus proprietários.

Uma vez que o evento tinha como proposta oferecer um final de semana agradável para toda a família, diversos serviços como exame de glicemia, medição da pressão arterial, massagem e fisioterapia foram oferecidos gratuitamente, além da distribuição de material educativo.

Para a alegria e entretenimento das crianças, foi montada uma estrutura exclusiva na área Clubinho Honda, onde os pequenos fizeram test ride em mini motos elétricas, em um espaço que simulava uma pequena cidade, introduzindo, assim, os futuros motoristas e motociclistas ao ambiente do trânsito.

Quem esteve no evento ainda pode assistir a shows da equipe Força e Ação, que emocionou todos os presentes com suas manobras radicais repletas de adrenalina. A programação contou também com a apresentação de várias bandas de pagode e de música sertaneja, que animaram ainda mais a festa em homenagem aos motociclistas.

Pósitron esclarece dúvidas sobre alarmes automotivos (26/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-26 00:00:00

Pósitron, marca da PST Electronics, esclarece as dúvidas mais frequentes dos clientes

Pósitron esclarece dúvidas sobre alarmes automotivos

Questionamentos sobre a possibilidade de acionar o alarme por meio de um
celular ou ainda travar as portas do veículo são comuns entre os
consumidores, principalmente no momento de adquirir o produto. Sempre
atenta a esses e outros mitos que surgem referentes ao dispositivo, a
Pósitron, marca da PST Electronics, esclarece as dúvidas mais frequentes
dos clientes. “Como empresa líder do segmento, estudamos e avaliamos
casos sobre acessórios que contam, cada vez mais, com tecnologia de
ponta. No mercado há 21 anos, fomos pioneiros ao criar produtos com
funcionalidades inéditas, como o controle remoto com ultrassom, ajuste
de sensibilidade, além de maior alcance”, destaca Nelson Bastos, diretor
Comercial da PST Electronics.

Confira alguns mitos e verdades sobre os alarmes:

Pressionar o botão do controle remoto distante do alarme descarrega a
bateria mais rápido?
Mito. A distância do controle em relação ao veículo não interfere de
forma significativa no consumo de energia. Porém, se o usuário
pressionar desnecessariamente de forma constante o botão, a bateria pode
descarregar mais rápido.

Limpar o interior do veículo com jatos de ar pode danificar as cápsulas
do ultrassom?
Verdade. O jato de ar geralmente danifica o mecanismo da cápsula, que é
muito sensível.

Alarmes podem descarregar a bateria do veículo?
Mito. Os alarmes Pósitron apresentam um consumo baixo e que não
comprometem a integridade da bateria principal do veículo. No entanto,
caso a instalação tenha sido realizada de forma incorreta, a bateria
pode apresentar um consumo fora dos parâmetros normais. Por isso, é
fundamental realizar a instalação do produto em lojas especializadas.
Atenta a essa necessidade, a Pósitron oferece treinamentos, realizados
por uma equipe técnica da empresa, para os lojistas. Além disso, no site
da Pósitron, o cliente pode encontrar a relação de lojas que oferecem os
produtos da marca.

Se estiver falando com uma pessoa pelo celular e encostar o controle
remoto no telefone, posso ligar ou desligar o alarme do veículo em outro
ponto da cidade e até mesmo fora do estado?
Mito. O tipo de transmissão efetuada pelo controle remoto do alarme não
pode ser diretamente captada e retransmitida por um telefone celular.

Se o celular for deixado dentro de um veículo com o alarme ligado e este
receber uma ligação, o alarme irá disparar?
Verdade. Alguns modelos de aparelhos podem provocar o disparo do alarme,
mas as novas tecnologias embarcadas, tanto nos alarmes quanto nos
aparelhos celulares, vêm diminuindo muito este tipo de ocorrência.

Alarmes podem ser desativados ao encostarmos um aparelho de celular no
vidro ou próximo ao local em que o sensor estiver fixado?
Mito. Os alarmes possuem uma codificação própria em cada controle
remoto. No caso da Pósitron, tecnologias exclusivas são usadas para a
proteção contra clonagem, como o FlexCode® e o RollingCode®. O máximo
que pode ocorrer é o disparo do alarme.

Controles remotos de alarmes podem ser clonados?
Verdade. Alarmes com controles remotos que não possuam a tecnologia
FlexCode® e RollingCode® (anticlone) podem ser clonados. Os alarmes da
Pósitron possuem esse sistema e proporcionam essa proteção.

Alarmes podem travar as portas e deixar a chave presa dentro do veículo?

Mito. Isso só ocorre caso a instalação do produto seja feita de forma
incorreta ou se o veículo não possuir interruptores das travas nas
portas e/ou se esses não estiverem em funcionamento. A Pósitron, atenta
a essa necessidade, oferece treinamentos, realizados por uma equipe
técnica da empresa, para os lojistas.

Pressionar o alarme em cima da cabeça ou em outra parte do corpo aumenta
o alcance do dispositivo?
Verdade. Partes do corpo podem funcionar como uma antena. Ao encostar o
chaveiro no corpo, a polarização das ondas, assim como a irradiação do
sinal mudam e não há controle sobre isso. Dependendo das condições que o
produto está submetido (temperatura, humidade, corpo da pessoa) o
alcance pode aumentar ou diminuir.

Citroën AIRCROSS: Atração de surpresa no Promenade Chandon 2010 (24/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-24 00:00:00

O evento, que conta com a participação de grifes de luxo reuniu centenas de pessoas no último domingo

Citroën AIRCROSS:

atração de surpresa no Promenade Chandon 2010

A avant-première inesperada do novo Citroën AIRCROSS foi a grande atração do Promenade Chandon 2010. O evento, que conta com a participação de grifes de luxo reuniu centenas de pessoas no último domingo no conhecido e badalado “quadrilátero do luxo” da cidade, formado pelas ruas Oscar Freire, Bela Cintra, Haddock Lobo, Lorena e arredores. Para receber seus convidados, a Citroën montou um ambiente especial no Oscar Café. “Um evento como o Promenade Chandon foi o cenário ideal para mostrar o novo Citroën AIRCROSS, SUV compacto chic da marca que reforça seu posicionamento premium e diferenciado no mercado”, explica Nivea Ferradosa Morato, diretora de marketing da Citroën.

Recriando a atmosfera dos antigos palácios franceses, o Promenade Chandon contou este ano, além da Citroën, com a presença de 34 grifes de luxo. A marca participa do evento pelo quarto ano consecutivo ao lado de marcas consagradas como Louis Vuitton, Christian Dior, Empório Armani, Mont Blanc e Tiffany. Vinte e três restaurantes localizados próximos ao evento ofereceram cardápios especiais. O transfer de celebridades e jornalistas foi feito com modelos Citroën C5 e Grand C4 Picasso. O Citroën Aircross tem seu lançamento comercial previsto para meados de setembro.

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CCR NovaDutra realiza Ação Educativa para motociclistas na via Dutra, na Baixada (24/08/2010 02:58:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-24 02:58:00

Evento acontece nesta quinta-feira (26), em Nova Iguaçu (RJ), das 15h às 20h.

R NovaDutra realiza Ação Educativa para motociclistas na via Dutra, na Baixada
Fluminense.

Evento acontece nesta quinta-feira (26), em Nova Iguaçu (RJ), das 15h às 20h.

A CCR NovaDutra em parceria com a Motocar Honda, Polícia Rodoviária Federal e ANTT
(Agência Nacional de Transportes Terrestres), realiza nesta quinta-feira (26/08) uma
ação educativa voltada para motociclistas que utilizam a via Dutra. O evento tem
como objetivo conscientizar os motociclistas sobre a importância da condução segura,
com dicas específicas para o tráfego em rodovias. A ação acontece das 15h às 20h em
frente à casa de shows Rio-Sampa, localizada na região da Nova Iguaçu (RJ), na
altura do km 177 da Via Dutra, pista sentido São Paulo.

Durante o evento, os motociclistas que passarem pelo local receberão dicas de
condução segura em rodovias, técnicas de pilotagem em circuito e poderão assistir a
vídeos e palestras que mostram os tipos de infrações de trânsito mais comuns na
condução de motocicletas. O serviço médico do SOS Usuário da CCR NovaDutra realizará
uma simulação de atendimento a acidente envolvendo motocicleta.

Ao longo do dia, profissionais da área de trânsito darão dicas de conservação das
motocicletas e uso dos equipamentos de segurança. Os médicos da CCR NovaDutra
oferecerão exames gratuitos aos motociclistas, que também receberão vales-brindes e
concorrerão ao sorteio de capacetes.

De acordo com Fernando Fortes, Gestor de Interação com o Cliente da CCR NovaDutra, a
ação visa conscientizar os motociclistas sobre a melhor forma de trafegar em uma
rodovia. A ação acontece em um momento em que é registrado acréscimo na venda de
motocicletas no país.

"Na medida em que as motocicletas ganham mais importância como meio de transporte no
país, aumenta o fluxo deste tipo de veículo na via Dutra e os riscos de acidentes
também aumentam", diz Fernando Fortes. "Está é a segunda ação que realizamos na
Baixada Fluminense, trecho onde temos um volume maior do tráfego de motocicletas.
Com ações desse tipo, queremos contribuir para que os motociclistas tenham
comportamentos seguros no trânsito da Via Dutra".

Evento: Ação Educativa para Motociclistas

Local: Rodovia Presidente Dutra, km 177, pista Rio-SP, em frente à Casa de Shows
Rio-Sampa.

Data: 26/08 (quinta-feira) das 15h00 às 20h00.

Sobre a CCR NovaDutra: A CCR NovaDutra é responsável pela administração da Rodovia
Presidente Dutra, via com 402 quilômetros de extensão e que liga as duas regiões
metropolitanas mais importantes do País: Rio de Janeiro e São Paulo. A rodovia
abrange uma região altamente desenvolvida, que responde por cerca de 50% do PIB
brasileiro. A concessionária tem 14 anos de existência e foi a segunda a integrar o
Grupo CCR.

Sobre a CCR: A CCR é uma das maiores empresas de concessão de infraestrutura da
América Latina e, atualmente, conta com mais de 6 mil colaboradores trabalhando nas
empresas do grupo. É responsável por 1.922 quilômetros de rodovias administrados por
suas oito concessionárias nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná. A
empresa iniciou este ano sua atuação no segmento de transporte de passageiros com a
Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo, mantida e operada pela ViaQuatro. Detém ainda
participação na STP, que opera os meios eletrônicos de pagamento Sem Parar e Via
Fácil e na Controlar. Comprometida com o desenvolvimento social, a CCR tem uma série
de projetos que beneficiam diretamente seus usuários e comunidades que vivem em
regiões onde a empresa atua. São projetos de educação para o trânsito, de qualidade
de vida para os caminhoneiros e diversos outros que valorizam, sobretudo, a
cidadania e preservação da vida.

Assessoria de Comunicação da NovaDutra

(11) 2795-2276/ (24) 3360-0900 ramal: 9675

Apache RTR 150, da DAFRA Motos, já um dos modelos street mais vendidos do País (20/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-20 00:00:00

Apache RTR 150, da DAFRA Motos, já um dos modelos street mais vendidos do País

- Modelo da parceria entre DAFRA Motos e TVS Motor Company registra evolução significativa no ranking de emplacamentos desde o lançamento

- Segundo pesquisa com proprietários, principais fatores de decisão na compra são design, itens de série, desempenho e preço

São Paulo, Agosto de 2010 – Aspectos como visual arrojado, completo pacote de equipamentos, desempenho superior, bem como o valor da motocicleta e as diferentes opções oferecidas para
a aquisição da TVS Apache RTR 150 têm impulsionado a procura pelo modelo na rede de concessionárias DAFRA.

Desde o lançamento no mercado nacional foram emplacadas quase 4 mil unidades. Ao comparar os números de Abril (primeiro mês completo de vendas do modelo) com o fechamento de Julho, respectivamente 576 unidades e 1.125 unidades, houve aumento de 95%. Além disso, a Apache vem mês a mês subindo posições no ranking de emplacamentos e hoje já figura entre as motocicletas mais vendidas do Brasil. “Para nós é fato que este modelo ainda tem um grande potencial de vendas e certamente em breve alcançará posições de maior destaque no segmento”, afirma Haroldo Barroso, diretor comercial da DAFRA Motos.

Segundo ele, os bons resultados alcançados pela Apache têm origem no que ela representa ao mercado, ou seja, a novidade e o diferente. “Este é um produto que traz uma movimentação interessante ao segmento das street, categoria que há alguns anos carece de novidades, e o consumidor tem valorizado muito seu grande diferencial: uma motocicleta street de 150cc completa de fábrica e de estilo esportivo. Com a TVS Apache RTR 150, painel digital e o LED chegaram ao mercado de média cilindrada. O cliente DAFRA é o primeiro a se beneficiar desta novidade, mas essa inovação sinaliza a tendência. É a contribuição da marca para o aprimoramento do mercado brasileiro de motocicletas”.

Período	Posição no Ranking	Emplacamentos
Março	55º lugar	88 unidades
Abril	21º lugar	576 unidades
Maio	16º lugar	971 unidades
Junho	13º lugar	1.092 unidades
Julho	13º lugar	1.125 unidades

Aprovada pelo consumidor

O publicitário Rodrigo Saboia Gasparello, de São Paulo (SP), foi um dos consumidores participantes da pesquisa realizada pela DAFRA com os primeiros proprietários da Apache. Ex-piloto de MotoCross, Rodrigo ainda não havia possuído um modelo para uso no dia a dia e diz que está 100% satisfeito com sua Apache. “Costumava correr de motocross com uma Yamaha DT 180, mas nunca tinha adquirido um modelo para uso no dia a dia até comprar a Apache. A escolhi pelo valor acessível e pelo belo design, mas depois acabei me deparando com outros benefícios, como economia e boa dirigibilidade”, diz. “Já recomendei a Apache a dois amigos, pois a considero uma ótima motocicleta”, finaliza Rodrigo.

“Comprei a Apache após fazer um test drive, pois além de ter um preço acessível e ser econômica, ela é uma das grandes novidades do mercado de motocicletas. Hoje, por exemplo, o combustível que gasto em uma semana com a Apache era o que gastava com um dia rodando com um automóvel”, conta o farmacêutico Sandro de Azevedo Costa, do Rio de Janeiro (RJ). “Minha motocicleta antes da Apache foi uma Twister de 250 cilindradas e posso afirmar que o desempenho da Apache é muito bom. Comparada às atuais concorrentes, a Apache também não fica devendo em nada.”

Primeira motocicleta da estudante universitária Danielle Juliana D Vasconcelos, de São Paulo (SP), a Apache a conquistou pelo visual. “A Apache é minha primeira moto. Seu design me chamou tanta atenção quando entrei na concessionária que não tive dúvida. Além de utilizá-la todos os dias para ir à faculdade, faço pequenos passeios no final de semana. Ela tem uma ótima partida e uma cor que adoro (vermelha cereja)”.

Utilizada diariamente para visitar os clientes na capital paulista, a motocicleta do chaveiro 24 horas, Francisco Edilberto S. de Araújo, também será sua companheira no fim de semana. Para ele, a beleza da Apache e seu desempenho são os maiores destaques. “Seu design chama muito a atenção, pois faz com que ela pareça uma motocicleta muito maior, diferente das outras motocicletas street de 150 cilindradas. Hoje só a uso muito no trabalho, mas minha intenção é utilizar por lazer nos finais
de semana também”, diz. “Piloto há mais de 20 anos e com certeza a indicaria para meus amigos já que é uma moto tão completa, com freio a disco, rodas de liga leve, partida elétrica e, principalmente, por considerar que a Apache é muito melhor que as concorrentes”.

Já o empresário musical, Francisco Carlos Nogueira, do Rio de Janeiro (RJ), voltou ao mundo das duas rodas com a Apache. “Conheci a motocicleta pela imprensa, antes do lançamento oficial no Brasil em março. Fiquei alguns anos sem pilotar e quando decidi voltar escolhi a Apache, principalmente depois de ver sua ficha técnica”, explica. “Entre seus atributos destacaria o porte e a estabilidade, além do freio dianteiro, amortecedor e a economia. Com ela faço 35 quilômetros por litro”.

Uma street de alto desempenho

Inspirada em motocicletas de competição, a TVS Apache RTR 150 apresenta um conjunto de características que se traduzem em maior capacidade desempenho, conforto, segurança e durabilidade.

Equipada com motor OHC (Over Head Camshaft) de 147,5 cm³, monocilíndrico com disposição vertical, quatro tempos e duas válvulas, a Apache RTR conta com sistema de ignição IDI (Inductive Digital Ignition), amortecimento traseiro a gás nitrogênio, painel digital, guidão e pedal ajustáveis às características do piloto, lanterna traseira em LED, rodas de liga leve e linhas expressivas que acentuam seu design esportivo.

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Kia Sportage ganha prêmio "Top Safety Pick" pelo IIHS nos EUA (18/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-18 00:00:00

O novo SUV da Kia recebeu a nota mais alta do IIHS – Insurance Institute for Highway Safety

Kia Sportage ganha prêmio "Top Safety Pick" pelo IIHS nos EUA

- O novo SUV da Kia recebeu a nota mais alta do IIHS – Insurance Institute for Highway Safety

- O Sportage recebeu as notas máximas de proteção de impactos frontal, lateral, capotamento e proteção contra impacto traseiro

- O Sportage é o quarto veículo da nova geração Kia a ganhar o “Top Safety Pick"

18/08/2010 – Assim como o sedã Cerato, o crossover Soul e SUV Sorento, o novo Kia Sportage ganhou o prêmio "Top Safety Pick" pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), nos Estados Unidos, na categoria SUV de pequeno porte, com data de fabricação após março de 2010. Recém-chegado às concessionárias Kia nos Estados Unidos, o Sportage recebeu a honra máxima da organização – a nota ‘Bom’ – em crash test de segurança frontal, lateral, traseira e capotamento.

A minivan Carnival foi o primeiro veículo Kia a receber o “Top Safety Pick” do IIHS, juntamente com o título "Minivan mais segura já testada", também do IIHS, logo após seu lançamento, em 2006, e novamente em 2007, 2008 e 2009.

"A marca Kia está comprometida a fornecer aos consumidores os mais elevados níveis de segurança dos passageiros por meio de uma lista abrangente de tecnologias e recursos para aumentar a proteção contra colisões", disse Michael Sprague, vice-presidente de Marketing e Comunicação da Kia Motors America. "O visual elegante e moderno do Sportage dá continuação à transformação de design da Kia, enquanto permanece fiel à filosofia da companhia de oferecer aos consumidores veículos interessantes, de qualidade e alto nível de segurança".

As notas do Instituto são baseadas em resultados de crash test frontal, lateral e traseiro. Em 2010, performance em teste de força do teto para medir a proteção em um capotamento também passou a ser exigida para ganhar. A avaliação geral de cada veículo foi baseada em várias medidas específicas para cada ângulo de batida e para o impacto geral nos bonecos de teste dentro do veículo no momento da colisão. Todos os veículos devem ter controle eletrônico de estabilidade para serem eleitos.

Kia revela carro-conceito elétrico POP em Paris (18/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-18 00:00:00

Veículo possui design inovador e recursos ecológicos

Kia revela carro-conceito elétrico POP em Paris

Veículo possui design inovador e recursos ecológicos

18/08/2010 – A Kia Motors vai continuar a sua tradição de revelar carros-conceito que desafiem o convencional e sejam guiados pelo design em Salões do Automóvel. Dessa vez, ela revela um novo carro-conceito elétrico no Salão de Paris, no dia 30 de setembro. Chamado de 'POP', o carro Kia tem três metros e possui três lugares. Com zero de emissão, ele traz design inovador e elegante para a cidade.

Distribuição

Kia Motors do Brasil Textofinal de Comunicação Integrada

Tel: (11) 4024-8000, r. 8072 Tel. (11) 3849-8633

juliana.lopes@kia.com.br textofinal@textofinal.com

Juliana Lopes – MTb 57 440 Koichiro Matsuo – MTb 13 224

Olimpus Automotive é adquirida pelo Grupo Kathrein (18/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-18 00:00:00

Multinacional alemã, que tinha participação na empresa paulista desde 1998, adquire a totalidade

Olimpus Automotive é adquirida pelo Grupo Kathrein

Multinacional alemã, que tinha participação na empresa paulista desde 1998, adquire
a totalidade

da Olimpus Automotive, o maior fabricante de antenas e sistemas de alarmes para
automóveis da América Latina.

A KATHREIN-Werke KG, matriz do Grupo Kathrein com sede em Rosenheim, Alemanha, acaba
de adquirir a totalidade da Olimpus Automotive, o maior fabricante de antenas,
alarmes e soluções eletrônicas para automóveis da América Latina. Com a aquisição, a
Kathrein reforça a sua divisão automotiva com mais um centro de desenvolvimento de
produto e novas instalações fabris na América Latina.

Com a nova incorporação a Kathrein atenderá melhor e de forma personalizada as
grandes montadoras internacionais instaladas no mercado nacional. "Assumindo 100% da
Olimpus Automotive, empresa com a qual temos um relacionamento de muitos anos,
estamos dando um grande passo na direção de se tornar um global player no segmento
de Sistemas de Antenas Automotivas", afirma o Prof. Dr. Anton Kathrein, Presidente
do Grupo Kathrein, na Alemanha.

Com seus 65 anos de existência a Olimpus Automotive é um dos mais tradicionais
fornecedores de componentes automotivos do mercado brasileiro. A excelência dos seus
produtos fez com que a empresa se habilitasse para suprir a grande maioria das
montadoras brasileiras. No mercado internacional a empresa atua com desenvoltura nos
países do Mercosul, México e Europa.

A compra da empresa nacional faz parte dos ambiciosos planos de expansão da
Kathrein, que no início deste ano adquiriu a BLAUPUNKT Antenna Systems GmbH, sediada
em Hildesheim, Alemanha. Com as novas incorporações a Divisão Automotiva da Kathrein
passa a dispor de centros de desenvolvimento de produtos em Rosenheim, Hildesheim e
São Paulo. Com relação a unidades fabris a empresa passa a estar oficialmente
presente na Alemanha, Portugal, Brasil e China. Entre seus clientes estão marcas
automobilísticas que são referência de tecnologia e qualidade em todo o mundo: BMW,
Grupo Daimler (Mercedes-Benz), Volkswagen, Audi, General Motors, Ford e Toyota.

A Divisão Automotiva da Kathrein conta com 800 colaboradores em todo o mundo e seu
faturamento anual ultrapassa a cifra dos US$ 100 milhões. Entre os produtos em
disponibilidade para o mercado estão: Antenas mecânicas e eletrônicas para
AM/FM/GSM/GPS, alarmes e módulos eletrônicos de última geração, ou seja, um
portfolio capaz de atender qualquer necessidade da indústria automotiva.

A frente da Olimpus agora está Karl-Heinz Lensing, alemão radicado no País há mais
de 30 anos. Lensing constituiu como sócio e dirigente, desde 1998, a Kathrein
Mobilcom Brasil Ltda., empresa também sediada em São Paulo e que atende os mercados
de TELECOM Móvel e TV. "Tenho como foco principal do meu trabalho, promover a
perfeita integração das duas companhias no Grupo Kathrein", comenta Lensing.

Sobre a KATHREIN-Werke KG: sediada na Alemanha, tem origem familiar com mais de 91
anos de tradição atuando na área de tecnologia de comunicações e antenas em âmbito
mundial. Uma das empresas mais antigas e com maior expertise no que se refere a
antenas para as mais variadas utilizações, é reconhecida globalmente por sua
tecnologia e qualidade.

Sobre o Grupo Kathrein: é líder internacional nos segmentos de telecomunicações de
alta tecnologia, englobando, ainda, telefonia móvel e sistemas irradiantes para
televisão digital. Conta com mais de 6.500 colaboradores e tem faturamento em torno
de US$ 2 bilhões/ano em suas 17 unidades fabris ao redor do mundo.

Press Consultoria Ltda.

Caio Moraes

caiomoraes@pressconsultoria.com.br

11 9245-7177 / 11 4717-1441

SUZANE FARÁ SESSÕES DE AUTÓGRAFOS NA BIENAL DO LIVRO DE SÃO PAULO (17/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-17 00:00:00

A piloto de automobilismo e escritora Suzane Carvalho estará autografando a segunda edição de seu livro

SUZANE FARÁ SESSÕES DE AUTÓGRAFOS NA BIENAL DO LIVRO DE SÃO PAULO

     A piloto de automobilismo e escritora Suzane Carvalho estará autografando a
segunda edição de seu livro CURSO DE PILOTAGEM DE KART - PILOTANDO E ACERTANDO
UM KART na 21ª Bienal Internacional do Livro de São Paulo.

     A Bienal, que começou no dia 12 e está sendo realizada no Anhembi, irá até o
próximo domingo dia 22 com previsão de receber um público acima de 700 mil
pessoas.

     Suzane estará fazendo sessões de autógrafos na 4ª e 5ª feira às 18 horas no
stand K20/L21 da Distribuidora Loyola.

     O LIVRO

     Primeiro livro voltado exclusivamente para o Kartismo lançado no Brasil, o
livro que Suzane Carvalho desenvolveu, é um verdadeiro guia para quem quer ser
piloto.
Além da metodologia do desenvolvimento das técnicas de pilotagem, Suzane fala de
acerto de chassi e dá noções de nutrição, marketing esportivo e preparação física,
além de mostrar mais de 130 circuitos de kart espalhados pelo Brasil.
     Com linguagem de fácil compreensão por parte de iniciantes, o livro tem um
aprofundamento técnico gradativo de forma que o leitor vá se habituando aos
poucos à linguagem do automobilismo.

     Apesar de voltado para o kart, as técnicas ensinadas por Suzane são as mesmas
utilizadas para pilotar carros de rua e também de competição, inclusive carros
tipo Fórmula 1.

     Campeã de diversas modalidades no automobilismo, Suzane Carvalho mantém um
Centro de Treinamento de Pilotos onde dá aulas de pilotagem de competição além
de cursos de Direção Defensiva/Evasiva, e escreve testes de carros e motos para
diversos veículos de comunicação.

     Site Oficial: http://suzane.com
     Centro de Treinamento de Pilotos Suzane Carvalho: http://CentroDePilotos.com.br

NGK promove maratona de palestras (17/08/2010 00:00:00)

Velocidade Máxima — 2010-08-17 00:00:00

NGK promove maratona de palestras
na oficina do quadro Lata Velha

A NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição e sensores de oxigênio do mundo, em parceria com o Centro Automotivo Garage 59, produtora oficial dos carros do Lata Velha, quadro do programa Caldeirão do Huck, da Rede Globo, está realizando uma série de palestras técnicas para mecânicos e profissionais do setor. Realizado mensalmente, o próximo curso acontecerá no dia 26 de agosto, no espaço em que os veículos do programa Lata Velha são reformados, em São Paulo (SP).

“Por meio desse trabalho em conjunto, conseguimos trazer informações e capacitar ainda mais o mercado de trabalho. As palestras são gratuitas e contam com técnicos da NGK que compartilham conhecimentos sobre os produtos da empresa”, afirma Ricardo Namie, Chefe da Assistência Técnica da NGK.

O ciclo de palestras da NGK tem por objetivo apresentar o portfólio da empresa, além de fornecer orientações sobre como prevenir possíveis problemas nos sensores de oxigênio, velas e cabos de ignição, o tempo de vida útil das peças e como realizar a troca de forma adequada, entre outras dicas.

Para mais informações sobre os cursos, a NGK também disponibiliza o serviço de atendimento ao consumidor, pelo número 0800 197 112 (ligação gratuita).

A NGK, referência mundial nos setores automotivo, cerâmico e de revestimentos porcelanizados, completou 50 anos de atuação no Brasil em 2009. Detentora das marcas NGK (Componentes Automotivos), NTK (Cerâmicas) e Super NGK (Revestimentos Porcelanizados), a empresa conta com um quadro de 1.100 colaboradores e sua fábrica está sediada na região de Mogi das Cruzes (SP), em uma área de 644 mil m². Fundada em 1936, em Nagoya, no Japão, a NGK é considerada a maior fabricante e especialista em velas de ignição e possui forte presença em todos os continentes do mundo.