En vélo électrique depuis 2005

Respect du code de la route à Seattle

noreply@blogger.com (Arnaud) — Thu, 18 Jan 2018 17:30:00 +0000

Je vous raconte un truc de fou sur le respect du code de la route? Il y a quelques années j'ai travaillé à Seattle quelques jours. Je fus surpris de voir que les automobilistes ne s'engageaient pas sur l'intersection sans pouvoir en sortir.

En France si le feu est vert tout le monde (automobilistes, bus, camions) s'engouffre même si l'autre côté bouchonne. Du coup ils se retrouvent coincés comme des glands au milieu du carrefour, ça bloque tout et on a un beau bouchon insoluble. Eh bien à Seattle non.

A Seattle, s'il est impossible de traverser l'intersection les véhicules NE S'ENGAGENT PAS sur ladite intersection MEME SI LEUR FEU EST VERT. Vous me direz en théorie en France ça devrait être pareil d'après le code. Oui mais en France c'est chacun pour soi chez les motorisés.

Un matin je demande donc à l'un de mes collègues Américains: pourquoi diantre les véhicules ne s'engagent pas sur l'intersection. Savez-vous ce qu'il me répond? Je vous le donne en mille: "parce que c'est la loi". J'ai éclaté de rire, surpris que je fus: en France aussi.

Ma question fut alors: "si c'est la loi en France et aux USA, pourquoi est-elle respectée aux USA et pas en France?". Après avoir réfléchi un petit instant il me donna la réponse. Il dit: "Si je rentre sur cette intersection sans pouvoir en sortir et qu'un autre véhicule me percute, ça peut causer des dommages en chaîne. L'assurance refusera de me couvrir et j'en serai pour ma poche". Voilà pourquoi le Français conchie la loi que l'Américain respecte.

Le Français ne risque qu'une petite amende tandis que l'Américain risque de débourser des millions. Le jour où notre justice traitera un de ces meurtriers routiers avec la sévérité qu'il se doit, on sera aussi safe sur la route qu'à Seattle.

En attendant, les meurtriers sur la route sont tenus irresponsables en France. La faute à pas de chance, on leur laisse leur permis pour bosser, leur assurance paie les dégâts une bouchée de pain et ils repartent décimer des vies. Je grossis à peine.

Alors chère Elisabeth Borne si vous allez faire un "plan vélo" j'ai une demande: pourriez-vous punir les délinquants routiers? Arrêtez les "cyclistes qui grillent les feux" si ça vous chante, mais surtout punissez les motorisés qui mettent les autres en danger.

Le boulanger qui voit les boulangeries de centre ville fermer

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 14 Jan 2018 10:03:00 +0000

Il est mignon le boulanger Jordan avec son coup de gueule:

Je compatis mais il est seul au volant de sa voiture. La voiture qui justement rend difficile de passer prendre le pain chez le boulanger du village, donc on passe au supermarché.

Le supermarché avec son parking qui agit comme un aimant sur les automobilistes fatigués de n'avoir pas bougé. Quand tu prends naturellement ta voiture pour faire 3 km tu participes à tuer la boulangerie du village.

Je me permets de te le dire parce que quand je suis en voiture je vais au supermarché. En métro je vais au point chaud. En vélo je m'arrête chez le boulanger du village.
Pas parce que je suis un militant voulant sauver le monde (c'est rare) mais parce que comme la majorité je fais au plus simple. Le plus simple en vélo c'est d'acheter chez le boulanger de quartier qui est sur mon chemin.

En voiture le plus simple c'est d'aller au supermarché pour éviter les bouchons et l'impossibilité de me garer devant la boulangerie car l'apprenti du boulanger s'y est déjà garé en voiture.
En métro le plus simple c'est d'acheter au point chaud devant lequel je passe. Pas parce que je suis un gros vilain, je sais bien que le pain du boulanger est meilleur, je fais juste au plus simple comme la majorité des gens.

Pour finir, puisque je roule en vélo j'ai plus d'argent à donner à mon boulanger que l'automobiliste qui met tout dans sa voiture. Du coup je paie sans sourciller le tarif parfois élevé du boulanger de quartier.

Bref Jordan, cher boulanger, tu l'as compris j'espère: pour sauver les boulangeries de centre ville assure-toi qu'il y a un arceau pour attacher mon vélo devant ta boulangerie ou que je peux rentrer mon vélo dans ta boulangerie le temps de l'achat. Bisous.

Une dernière chose: sais-tu par exemple que mon coiffeur de quartier me permet de rentrer mon vélo dans son salon? C'est la moitié de la raison pour laquelle je vais systématiquement chez lui. Vélo et commerce de proximité font bon ménage.

Comment j’ai gagné 32 000 € défiscalisés en me faisant plaisir

noreply@blogger.com (Arnaud) — Fri, 08 Dec 2017 21:59:00 +0000

J’ai acheté il y a 10 ans un vélo électrique. Un beau à 2 000€. A l’époque beaucoup de gens trouvaient ça cher et certains attendaient une hypothétique subvention pour en acheter.

Un bon vélo à assistance électrique c’est ultra agréable*. MonVAE, un Batavus Padova Easy, est tellement agréable que je l’ai utilisé pour la majorité de mes déplacements professionnels à la place de ma voiture de 6 CV.

Et donc il m’a rapporté un paquet d’argent. Petit calcul. Commençons par les frais :

2 099€ à l’achat
batterie changée une fois : 450€
pneus changés deux fois en prenant du haut de gamme : 4x25 = 100€
changement de transmission une fois (chaîne, plateau, pignons, tout cela s'use peu grâce au moteur moyeu arrière) : 40€
électricité: 0,6 kWh/100 km donc 240 kWh soit 40€ environ
entretien courant : 300€ (30 € par an)
300€ d’équipement (casques, poncho, guêtres de pluie, éclairages complémentaires).

Soit 3 329€ dépensés en 10 ans. C'est à dire 28 € par mois : beaucoup payent leur smartphone plus cher que cela. Mais en fait je n’ai rien dépensé : j’ai gagné bien plus. Car maintenant voyons les recettes :

40 000 km qui m’auraient coûté 40 000 x 0,56 = 22 400€ en voiture**
13 200€ de parking à 110€ par mois (et je ne compte qu’un seul parking sans compter les frais de stationnement en déplacement)
500€ de valeur résiduelle (le VAE peut être vendu à ce prix)

Soit 36 100€ de recettes.

J’ai donc gagné 32 771€ en 10 ans.

Notez aussi qu’en vélo on parcourt des distances plus courtes car on peut prendre les contre-sens cyclables, on ne tourne pas pour trouver une place de stationnement, et on a intérêt à éviter les grosses voies qui rallongent le trajet comme le périph. Donc le calcul est faussé : pour 40 000 km en vélo j’aurais probablement parcouru 60 000 km en voiture (11 200€ de plus dans ma poche). J’ai donc gagné encore plus. Je ne compte pas non plus l’abonnement en salle de sport que je n’ai pas à prendre vu que… je fais déjà du sport***.

Bref, si vous voulez gagner de l’argent sans risque il faut acheter un VAE, pas du Bitcoin. Car en plus ce gain est légal et il n’est pas imposable puisque c'est juste de l'argent que vous ne jetez pas par la fenêtre.

J’ai gagné 33 K€ mais aussi et surtout beaucoup de plaisir. Et un ventre plat, un bien-être général et plusieurs années d’espérance de vie en plus. C’était bien l’un de mes meilleurs investissements.

Et vous, vous attendez quoi pour sortir de votre prison métallique?

* L’assistance est au vélo ce que le dérailleur est au pignon fixe : une innovation qui paraît chère et lourde au début puis qui se démocratise et devient une évidence pour presque tous.

** C’est le barème kilométrique du fisc, il inclut tous les frais liés à l’usage du véhicule comme l’essence, l’entretien et son amortissement mais pas le parking et le péage.

*** Eh oui, un vélo à assistance électrique n’est pas un scooter. Il faut pédaler d’une part, et on dose l’assistance comme on veut. Pour moi c’est assistance maxi le matin pour ne pas transpirer, mais je la baisse pour pédaler plus fort quand j’ai froid ou que je veux me dégourdir les jambes (surtout le soir).

Le vélo comme mode de transport principal en ville

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 19 Feb 2017 16:20:00 +0000

C'est possible, quand on a un esprit ouvert.

Copenhague le montre. Le maire explique même que développer de superbes infrastructures pour le vélo lui fait économiser de l'argent.

Et on voit toute une économie portée par la bicyclette, avec des emplois de proximité à la clé. Et le réparateur de vélos ambulant a l'air plus heureux qu'un chauffeur Uber.

Copenhague, le royaume du vélo

Vignette écologique Crit'Air

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 15 Jan 2017 10:46:00 +0000

Soyons honnêtes:

Mettre une vignette écologique sur une voiture (ou un deux roues motorisé), n'est-ce pas comme mettre une vignette parfum sur des chiottes?

Dans la série, je peux avoir un bonus écologique si je mets mon vieux diesel à la casse. Mais uniquement si j'achète une nouvelle voiture. Pas moyen de l'avoir si j'achète un vélo à la place. Vive la transition énergétique. Hypocrisie? A vous de juger.

N'importe quoi!

noreply@blogger.com (Arnaud) — Tue, 13 Dec 2016 16:00:00 +0000

Il semble que notre gouvernement ait décidé de sucrer les subventions aux associations cyclistes. C'est France Inter qui le dit. Voir aussi ici.

Je suis tout bonnement scandalisé. Car ces subventions ce sont mes impôts. Impôts qui ont sacrément augmenté ces dernières années de manière plus ou moins cachée. On me dit que le pays en a besoin. Ca, je peux comprendre. Pour qu'au final ceux qui les méritent le plus n'aient plus rien? Là, je ne comprends pas.

Bien sûr il faut faire des économies. Mais ne pas verser leurs subventions aux associations cyclistes du jour au lendemain, c'est lâche. Notre pays, arriéré qu'il est dans le développement du vélo, a intérêt à avoir l'aide de ces associations.

Il y en a qui choisissent l'exil fiscal. Moi, ça risque d'être un exil cycliste. Car chaque jour la France semble un peu plus dire aux cyclistes qu'elle les méprise. Regrettable erreur, mais je ne gère pas le pays.

Journée sans voiture 2016 Paris en vrai

noreply@blogger.com (Arnaud) — Mon, 26 Sep 2016 06:25:00 +0000

Hier fut la journée de l'hypocrisie. Alors qu'officiellement c'était la journée sans voiture à Paris, en pratique la circulation ressemblait à celle d'un dimanche classique. Certes il y avait de timides barrages filtrants à l'entrée de la zone sans voiture, mais en pratique c'était comme d'hab.

Dans la zone sans voiture il y avait clairement plus de piétons, cyclistes et rollers que d'habitude, mais ils se refugiaient… sur les trottoirs!

Car la chaussée était envahie de taxis, voitures particulières, deux-roues motorisés et bus. Au lieu d'y aller doucement, les véhicules motorisés tachaient d'effrayer les non-motorisés. Et ça marchait très bien.

Le moment le plus cocasse de la journée fut le suivant: devant l'Hôtel de Ville, en plein cœur de Paris, 4 policiers à bord d'une voiture nous disent de "faire attention car le dispositif de la journée sans voiture a été levé". Il était 17h, la fin était à 18h.

Vérité ou coup de bluff de policiers pressés de rendre la chaussée aux gentils automobilistes? Bizarrement a aucun autre moment de la journée je n'ai vu de policier faire son travail, c’est-à-dire arrêter les engins motorisés qui roulaient à toute blinde en effrayant piétons, cyclistes et rollers.

Parce qu'après tout, même si des véhicules motorisés étaient tolérés, leur vitesse était en théorie limitée à 20 km/h. Comme le montrent les vidéos ils dépassaient largement les 20 km/h.

Quel dommage! Quelle occasion ratée! Alors que dans l'affichage politique le gouvernement se dit plutôt écolo, dans les faits en se croirait encore à l'époque de l'idéologie idiote du tout-voiture des années 1970.

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La piétonnisation des voies sur berges, une bien belle idée

noreply@blogger.com (Arnaud) — Wed, 07 Sep 2016 08:57:00 +0000

Il est évident que le centre ville des grandes villes doit être rendu aux circulations douces. Justement, voici une initiative allant dans ce sens. Signez la pétition.

Merci les taxis!

noreply@blogger.com (Arnaud) — Tue, 26 Jan 2016 17:55:00 +0000

Aujourd'hui, après mes deux trajets de 12km dans Paris, je me sentais plus serein que d'habitude. Ce petit stress de fond causé par la circulation était absent, ou du moins bien réduit.

Pourtant, il y avait plus de voitures que d'habitude. Mais alors? Alors j'ai réalisé qu'aujourd'hui les taxis sont en grève. C'est en arrivant à la gare que j'ai pu en voir un tas qui bloquait l'accès aux VTC.

Alors j'ai réalisé qu'aujourd'hui je ne me suis pas fait frôler par les trois-quatre chauffeurs de taxis dératés que je croise habituellement sur un tel trajet. Aucun qui était stationné sur une voie cyclable non plus. Ça change de l'habitude.

Alors merci aux taxis d'avoir laissé les cyclistes en paix aujourd'hui. Si vous pouviez recommencer tous les jours ça serait super. Essayez aussi de convaincre des bienfaits de la grève les quelques excités qui mettent les cyclistes en danger lorsqu'ils circulent en deux-roues motorisés. Grèves des scooters fous, ça sonne bien non?

Bravo Paris!

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sat, 02 Jan 2016 20:05:00 +0000

Paris a tout compris. Il est maintenant possible de passer au feu rouge dans certaines conditions et à certains feux. Il suffit de repérer ces petits panneaux qui précisent ce qui est autorisé:

Le panneau du dessus permet de tourner à droite malgré le feu rouge - après avoir cédé le passage aux piétons et véhicules venant de gauche. Mais en général on veut aller tout droit. Alors mon préféré, malheureusement trop rare, est celui-ci:

Attention toutefois: les feux qui n'ont pas ce panneau imposent malheureusement encore l'arrêt aux cyclistes. Je respecte les feux rouges et vous devriez faire de même.

Concrètement, cela permet de gagner quelques minutes sur un trajet de trois quart d'heures. Ces panneaux ont été placés à une majorité de feux dans Paris, et c'est une bonne initiative pour promouvoir le développement à vélo.

Après tout, il n'est que justice de reconnaître que les cyclistes n'ont pas à respecter tous les feux rouges. Les feux rouges ont été inventés pour réguler la circulation automobile, les appliquer intégralement au cyclistes relevait de l'aberration.

La semaine du vélo à Paris et en Ile-de-France

noreply@blogger.com (Arnaud) — Mon, 28 Sep 2015 19:35:00 +0000

La météo nous annonce un temps sec et ensoleillé pour toute la semaine. Aucun risque de pluie, c’est plus qu’une incitation à enfin essayer le vélo pour vous rendre au boulot.

Mais attention, le vrai risque si on y goute c’est de devenir accro. Pas de bouchons, l’autorisation de griller certains feux rouges à Paris, le plaisir du vent qui nous enveloppe, pas d’escalators en panne ni de gens qui poussent pour monter dans la rame de métro, pas de problème de parking, et au final le plaisir de se sentir en forme.

Et si ce qui vous retient encore c’est la transpiration, il est temps de penser sérieusement au vélo électrique. Eh oui, si vous en aviez acheté un il y a quelques mois au lieu de trouver maintes prétextes il serait déjà rentabilisé.

Toujours pas de depanneur ni reparateur minute pour velos

noreply@blogger.com (Arnaud) — Fri, 18 Oct 2013 07:17:00 +0000

Hier soir, en sortant du bureau, je suis tombé sur un attroupement de jeunes discutant autour de mon vélo. L'un d'eux était assis sur la selle et manipulait frénétiquement la manette du frein avant. Je lui ai dit qu'il risquait de me le casser et il s'est excusé en descendant vite fait.
Sauf que quelques mètres plus loin, je me rends compte que le changement de vitesse fonctionne à vide: le câble du dérailleur a lâché. Sur ce modèle, un Shimano Nexave, le câble finit par s'effilocher au niveau du boitier de vitesses après environ 5000 km. Il faut dire que je sollicite énormément le changement de vitesses. Bref, je l'avais déjà senti s'user, et le jeune lui a donné le coup de grâce en le manipulant probablement à l'arrêt.
Mes fidèles lecteurs se rappellent que ce câble avait déjà lâché sur le chemin du travail, et j'avais eu tout le mal du monde à trouver un réparateur. Hier soir, j'avais 19 km à faire pour rentrer chez moi, et mon dérailleur bloqué en 1ère. Ce qui veut dire rouler à 10 km/h maxi en moulinant comme un dératé. 2h pour rentrer dans des conditions pénibles, ça ne me convenait pas.
J'ai cherché désespérément une solution, en chemise et sans outils sur le bord de la chaussée, et j'ai fini par trouver: j'ai tendu le le câble du dérailleur et l'ai coincé autour d'une vis qui était légèrement sortie de son logement (je n'arrivais par à le fixer solidement par un simple nœud). Ca ne tient d'ailleurs pas à grand chose: depuis quelques jours je comptais resserrer cette vis avant qu'elle ne s'en aille. Grand bien m'a pris de procrastiner ce tour de vis!
Avec ce bricolage digne de Mc Gyver, j'ai donc coincé le dérailleur sur la 7ème et dernière vitesse: les démarrages étaient pénibles, mais je pouvais rouler à ma vitesse de pointe. Arrivé chez moi, j'ai pour la première fois changé moi-même ce câble, car heureusement j'en avais acheté un d'avance la dernière fois que ça m'était arrivé.
En fait, la réparation est rapide, c'était bouclé en 30 minutes. Pourtant, je ne suis pas satisfait. J'aurais payé cher pour avoir un dépanneur hier qui vienne me réparer sur le bord de la chaussée, ou au moins un vélociste express ouvert sur le chemin. Sauf que rien de cela n'existe. Si je tombe en panne en voiture, j'ai de l'aide. En vélo, je dois me débrouiller. C'est pour moi un pan de l'économie qui a oublié de se développer, car la demande pour ce service me semble réelle. Pour ma part, je suis prêt à payer pour mon vélo une assistance zéro km comme pour la voiture, car c'est un outil professionnel. Alors messieurs les assureurs, entrepreneurs et autres investisseurs, où êtes vous?
Au passage, je note de changer ce câble dans 2 ans ou 5000 km, en entretien préventif. Ca m’évitera de me faire lâcher de nouveau.

Learn WPF MVVM - XAML, C# and the MVVM pattern book

Ecox: réparation de pro

noreply@blogger.com (Arnaud) — Thu, 21 Mar 2013 14:13:00 +0000

Après 5 ans et 11000 km, mon Batavus Padova avait besoin de sérieux travaux:

remplacement de la batterie par une nouvelle
remplacement du pneu arrière par un nouveau

et quelques menus travaux complémentaires. Sauf que changer la batterie d’un Batavus Padova ou Sparta Ion, ça ne peut être fait que par des spécialistes. Et Velocito, qui me l’avait vendu, n’existe plus. J’ai confié ce travail à Ecox Rivoli, que je ne connaissais pas.

Eh bien je ne peux que chaudement vous recommander l’atelier d’Ecox Rivoli. Le travail a été réalisé de main de maître, et mon vélo est comme neuf, ou presque.

Velo pliant electrique: Wayscral 200 de Norauto

noreply@blogger.com (Arnaud) — Mon, 18 Mar 2013 21:22:00 +0000

Après un an d'utilisation, je viens de publier mon avis sur mon vélo pliant électrique: le Wayscral 200 de Norauto. Il a supplanté mon Batavus Padova durant ces derniers mois, mais ce dernier saura peut-être prendre sa revanche…

Learn Docker.

Sur la neige ça marche aussi!

noreply@blogger.com (Arnaud) — Wed, 23 Jan 2013 16:08:00 +0000

Lundi matin je devais aller à la gare avec mes bagages pour 5 jours. Or nous avons eu des chutes de neige exceptionnelles ces derniers jours.

Sur 7 km, 3 étaient sur route non déneigée (une route sur laquelle aucun chasse-neige n'est passé après les chutes). J'ai failli prendre la voiture, mais il y a une forte côte et j'ai eu peur que la voiture coince dans la côte. Alors j'ai pris le vélo, car dans le pire des cas je peux faire un bout à pied à côté du vélo là où la voiture resterait coincée.

Eh bien le vélo est bien passé. Sur la partie enneigée, la neige était molle et mes pneus ont un peu glissé; mais c'était amusant. La gomme des pneus est d'ailleurs restée molle, contrairement aux pneus de la voiture qui avaient un peu durci avec le froid.

Par moments, j'ai eu quelques dérapages de la roue arrière ou avant (le moteur est dans le moyeu avant), ce qui donnait une sensation de glisse plutôt fun. Les bagages alourdissaient le vélo, mais au roulage je n'ai pas senti le poids.

Bref, j'ai fait du véloski.

P.S: la photo a été prise sur un trottoir, il y avait moins de neige sur la chaussée…

Ca marche aussi en province

noreply@blogger.com (Arnaud) — Wed, 26 Sep 2012 20:28:00 +0000

Souvent, j’entends “ah, le vélo, je m’y mettrais bien, mais avec mon trajet je ne pourrais pas”. Eh bien j’ai essayé, et ça roule plutôt très bien.

Depuis deux ans, j’habite à 60 km de Paris, en province. Et je travaille à Paris. Là où je suis, ce n’est même plus l’Ile de France, c’est même la forêt. Hors de question de faire 60 km en vélo, et la gare la plus proche est à 7 km. De quoi en rebuter plus d’un, et d’ailleurs mes voisins vont bosser en voiture.

Pour ma part, c’est toujours le vélo: 7 km à travers forêt et agglomérations, puis TER pour arriver sur Paris, et le reste du trajet sur Paris et/ou sa banlieue.

Sachant que le trajet de 7 km me prend 17 minutes en vélo et 10 minutes en voiture, je perds 5x7x2 minutes=1h10 par semaine. Mais je n’ai pas besoin d’aller faire du sport le week-end, donc le temps est rattrapé. Et je me fais plaisir. Sans compter l’économie financière: parking à la gare, et coût de l’utilisation du véhicule.

Et le train? Je mets mon vélo dans le train, c’est autorisé. Je mettais le grand, mais histoire de ne pas rester sur le quai quand le train est bondé, j’ai pris un vélo électrique pliant. Parfois aussi je laisse le vélo à la gare.

Et la pluie? Pas de problème.

Et le froid? Pas de problème non plus: ça prend exactement le même temps pour me chauffer en vélo que pour avoir de l’air chaud qui sort de la voiture quand il fait froid.

Et la neige? J’ai roulé sur neige dans des conditions difficiles (certaines parties non déneigées). C’est toujours passé. Sauf un soir où le sol était verglacé, je l’ai vu, j’ai quand même tourné dessus, et je suis tombé. De ma propre hauteur et lentement, pas de dégât.

Et le danger? Pour rappel, je me déplace en vélo électrique depuis 2005, et n’ai heureusement à déplorer aucun accident. Mais je suis prudent.

Bref, aller travailler en vélo, c’est surtout une question de volonté. Mais entre nous, ce n’est pour moi pas l’effort que ça semble être pour certains: j’adore!

Au revoir EazyMouv

noreply@blogger.com (Arnaud) — Thu, 07 Jun 2012 07:23:00 +0000

Ce matin mon premier vélo électrique vient d'adopter une nouvelle propriétaire. Je leur souhaite bonne route à tous les deux. Au final, l'EazyMouv est un vélo robuste qui a encore de quoi tenir car il ne montre aucun signe de faiblesse. La batterie a perdu en autonomie mais elle devrait encore tenir un moment. Bref, je ne regrette pas son achat (en 2005), et si je m'en suis séparé c'est simplement qu'il faisait double emploi avec mon Batavus et un autre dont je vous parlerai plus tard.

Vélo à vendre

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sat, 26 May 2012 14:18:00 +0000

Vous cherchez un vélo à assistance électrique fiable et bon marché? Ca tombe bien!

Je mets en vente sur ebay mon EasyMouv EMC102. Prix de départ 1€ et pas de prix de réserve. Il sera au meilleur enchérisseur!

Il fonctionne correctement, mais comme j’utilise principalement mon Batavus, je le vends. Il est suréquipé confort, a été bien entretenu et stocké en intérieur.

J’ai un petit pincement au cœur à l’idée de m’en séparer car c’est mon premier VAE et il m’a été fidèle et très utile. Mais comme il ne roule plus, autant qu’il fasse un(e) autre heureux(se).

L’enchère se termine le 5 juin à 16h11, alors enchérissez maintenant!

Raph Ancel

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 19 Feb 2012 20:19:00 +0000

Ce soir, soirée vidéos, c’est dimanche. Alors je vous propose ces excellentes vidéos belges de Raph Ancel, qui rappelle notamment les principes de sécurité. Elles montrent une profonde connaissance du cyclisme urbain, ça change de certaines vidéos de sécurité routière à deux Euros.

Episode 1: l’abandon de la voiture et les portières qui s’ouvrent

Episode 2: le sens unique cycliste, qui met en scène de manière excellentissime la manière dont le cycliste doit marquer son territoire

Episode 3: le bonheur de rouler, le danger des véhicules longs:

Episode 4: le rond-point

Le meme bonheur a passer de la voiture au velo

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 29 Jan 2012 16:37:00 +0000

Citycle, le blog du très bon site e-commerce LeCyclo.com, a publié une liste d’expérience de cyclistes. J’ai été particulièrement surpris par les témoignages des cyclistes passés de la voiture au vélo (éventuellement électrique), tellement ils sont proches de mon expérience:

Au début, on garde la voiture (ou les transports en commun) comme moyen de transport principal, le vélo c’est juste pour essayer, quand il fait beau.
On passe un premier épisode de pluie, de froid, on se rend compte qu’on préfère rouler en vélo qu’en voiture/métro, qu’on arrive détendu après le trajet.
On apprécie la convivialité de ne pas être enfermé et “protégé” du contact avec les autres.
Les enfants adorent qu’on les dépose à l’école en vélo.
On utilise la voiture rarement, le plein est fait quelques fois par ans.
On se sent généralement plus en forme et/ou on perd du poids.
Les mots qui reviennent tout le temps: plaisir, joie. On a plaisir à rouler en vélo.

Je vous laisse lire les commentaires d’Héloïse, Une maman, Catherine, un médecin.

Vélo tracteur

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 29 Jan 2012 15:02:00 +0000

Depuis quelques mois j’ai la chance de m’occuper d’un grand jardin. Transporter des charges (feuilles, branches, bois de chauffage) d’un bout à l’autre du terrain, se rendre compte qu’on a oublié un outil quand on est au bout du terrain, ça me prenait du temps au début.

J’ai bien pensé utiliser la tondeuse autoportée comme véhicule et tracteur, mais elle est bruyante, ce qui rend son utilisation impossible le dimanche outre le côté désagréable. De plus, la démarrer pour faire 100m est écologiquement crétin.

Mais j’ai trouvé la solution l’année dernière: mon premier vélo électrique (qui a maintenant 7 ans) se recycle en tracteur et véhicule de jardin le temps du jardinage.

La remorque? Achetée 60€ en Allemagne via Ebay, elle peut se tirer à la main ou, comme la poignée est amovible, se fixe sur la béquille de l’EasyMouv pour être tractée.

Le panier avant est très pratique pour déposer mes petits outils, les gants et autres accessoires.

Autre usage imprévu: les enfants adorent que je les tracte à deux dans cette remorque.

Du coup, la corvée de jardinage se transforme en petites escapades cyclistes. Que du bonheur!

Tranche de vie

noreply@blogger.com (Arnaud) — Sun, 29 Jan 2012 14:42:00 +0000

J’aime beaucoup cette photo prise lors d’un de mes trajets matinaux pour aller travailler. Elle est maintenant comme fond d’écran sur mon téléphone.

Velocistes vous ne facturez pas assez cher

noreply@blogger.com (Arnaud) — Thu, 15 Sep 2011 06:19:00 +0000

...et ne vous attendez pas à ce que vos clients vous le disent.

Allez, pour vous je fais une exception. Permettez-moi de vous expliquer pourquoi et comment gagner plus. Oui, je sais: ça ne devrait pas être à moi, client, de vous le dire.

Mettez-vous à ma place 2 minutes pour comprendre: j’utilise mon vélo pour aller travailler. Sur le chemin du travail, mon câble de dérailleur lâche. Il me faut une réparation express, sinon je perds plusieurs centaines d’Euros. Pas question non plus d’immobiliser mon vélo une journée entière, j’en ai besoin pour travailler.

Et là, que me proposez-vous? Rien. C’est précisément ce qui m’est arrivé à plusieurs reprises depuis que je roule à titre professionnel. Hier encore, j’ai fait le tour de plusieurs vélocistes incapables de m’effectuer cette réparation en 2h, dont: Décathlon (délai annoncé: 2 ou 3jours, il y a un service express mais seulement pour certaines réparations), Vélo & Oxygen (“revenez à 18h on verra si on peut vous prendre”), un vélociste indépendant (“je suis désolé, je vous comprends mais j’ai trop de travail”).

Dois-je vous préciser que j’ai dit à tous ces vélocistes que j’étais prêt à payer 4 fois le prix normal pour avoir une réparation express? C’est dommage: ils ont finalement eu plus de travail avec les autres vélos pour gagner moins.Maintenant, comparez: pour une réparation équivalente sur ma voiture, je peux me pointer chez certains garagistes qui me font la réparation dans l’heure, sans rendez-vous. Pour beaucoup plus cher qu’un vélociste, bien sûr.

Vous commencez à comprendre? D’où vient votre incapacité à fournir un service express, chers vélocistes? Du fait que vous ne facturez pas assez cher. Vous croulez sous des réparations bon marché de vélos à 100€ qui sont très peu utilisés, et que vos clients n’hésitent donc pas à vous confier durant plusieurs jours. Sur ces réparations, vous devez facturer peu cher, sinon les clients refusent, car justement ils ne vont pas mettre plus de 20€ dans la réparation un vélo qui ne leur sert presque à rien. Et vous n’êtes pas disponible pour ce client qui ne peut pas vous laisser son vélo longtemps, mais qui est prêt à payer cher pour réparer son moyen de transport quotidien.

Comprenez-moi bien: vous devez continuer à fournir des réparations bon marché, car c’est ce qu’attend la majorité de votre clientèle aujourd’hui. Mais si vous ne pouvez pas fournir un service haut de gamme (express et plus cher) à la clientèle qui en a les moyens, qui commence à apparaitre, vous allez la perdre. Pire: c’est un cercle vicieux: si vous ne fournissez pas de service haut de gamme, cette clientèle va à terme retourner vers d’autres moyens de transports car vous ne pouvez pas vous en occuper correctement. Vous perdriez un revenu juteux faute d’avoir su le capter et l’encourager.

Voici donc ce que je vous propose:

Annoncez en vitrine, en gros, que vous avez un service express sans rendez-vous.
Facturez le service express 4 fois plus cher. Oui, 4 fois: ce qui est rare est cher.
Précisez au client que vous pouvez lui fournir un service standard en plusieurs jours pour 4 fois moins, il faut lui laisser cette option. S’il opte pour le service standard, vous n’avez rien perdu par rapport à avant.
Je parie que le service express vous sera demandé de plus en plus souvent. Avec ce que vous gagnez en plus, recrutez de la main d’oeuvre et fournissez un service encore plus rapide. Précisez alors en vitrine que vous pouvez réparer en 30 minutes chrono sans rendez-vous.
Envoyez-moi un email pour que j’annonce votre service express ici et sur mon site Web gratuitement. Je serai votre client si vous vous trouvez sur l’un de mes trajets.

Ecarteur de danger laser

noreply@blogger.com (Arnaud) — Thu, 08 Sep 2011 06:17:00 +0000

Les nuits s’allongent, et il sera de plus en plus nécessaire de s’éclairer convenablement. Déjà, quand je sors tôt le matin, je roule dans la demi-obscurité. L’occasion de tester un nouveau gadget.

Comme vous le savez, un bon éclairage est essentiel de nuit. Et là, je crois que plus on en fait mieux c’est. Mes fidèles lecteurs se souviennent de mes phares halogènes. Je ne recommande pas d’éclairage clignotant, ça ne fait qu’agacer tout le monde et on les voit très mal (difficile d’estimer leur direction / vitesse).

Me voilà donc équipé depuis cet été d’un écarteur de danger d’un nouveau genre. Au lieu du bout de plastique qui pend de travers et se rabat tout seul sous l’effet du vent, j’ai ce petit boitier qui projette deux lignes dessinant un couloir autour de mon vélo.

Est-ce que ça se voit bien? Dans l’obscurité, très bien. De jour, pas du tout. Est-ce que c’est efficace? D’après mes premiers essais, j’ai l’impression que les voitures s’écartent plus. Mais ce n’est qu’une impression, et le risque de se faire renverser par l’arrière en vélo est de toute façon très faible, même s’il faut reconnaitre que c’est l’une des craintes principales du cycliste.

Comment ça marche? Tout bêtement: on le fixe sur la tige de selle (je l’ai accroché à l’arrière de mon porte-bébé) comme une bête loupiote classique, et deux boutons permettent de choisir les classique leds arrières et/ou les deux traits lasers. En mode fixe ou clignotant.

Evidemment, un laser ça consomme pas mal. Alors le boitier est équipé d’une batterie qui se recharge sur le secteur avec un petit adaptateur style téléphone. L’autonomie est excellente.

Gros inconvénient sur le modèle que j’ai: les boutons d’allumage sont placés sur le côté et il suffit d’appuyer dessus pour que ça s’allume. Du coup je le retrouve souvent allumé quand je le transporte dans mon sac, le genre de truc qui vide bien la batterie. Au vu du mode d’emploi, ce modèle est prévu avec des interrupteurs coulissants, mais j’ai dû avoir un des premiers modèles. Tant pis.

Où trouver ce petit engin? Je ne l’ai pas vu en boutique. Alors je l’ai commandé sur ebay, expédié directement de corée. Il m’a coûté environ 45€ frais de port inclus.

Et vous, parés pour les obscures nuits d’hiver?

10000 km

noreply@blogger.com (Arnaud) — Tue, 30 Aug 2011 16:48:00 +0000

Et voilà, je viens de franchir la barre. 10000 km avec mon fidèle Batavus Padova. 10000 km de bonheur à tourner les pédales.

Mais tout n’est pas que poésie, et dans quelques jours je ferai sur ce blog un calcul du coût de revient tout compris. Et autres commentaires.