AQUESTO PUNTOSIAMOADUNA CORSA  CONTRO IL TEMPO E AGLI. APPELLIPIETOSICHE ANCHE DA QUESTO BLOG AVEVAMO INDIRIZZATO AGLI ITALIANI (ARVEDI?E AGLI  INDIANI.(JINDAL)I COSTI. DEL RITORNO. A UN PASSATOANTICO SAREBBEROASSURDI…..NE VEDREMOANCORA DI TUTTI I COLORI!

Di fattoilCOSTO DEL RESTAURO  DEGLI AFOnon calcolabile. MA QULCUNOCI PROVERà !E ALLORA SARò CURIOSO. DI VEDEE GLI ARGOMENTI 2ECOLOGICI”per resistere. alla chiusura. dell’ILVADISPOSTA DAL.  TRIBUNALE DI MILANO.

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CI RISIAMO! Quandocredevoche fosse. pacifico un rilancioPUBBLICO edECOLOGICO DELLE ACCIAIERIE D'ITALIA,  BASATO SULLA DECARBONIZZAZIONEE. SU FORNI ELETTRICI. PULITI, NON IMPIEGO.  DI DRI. da rottami. ecco. LA SORPRESA. TARGATA. FEDERMECCANICA: Qualche cialtroneal. Governo,ma anche. nell'opposizionedi sua mestà Calendae dei. sindacatidormienti. SCOPRECHEGLI AFO tarantini debbono. tornare a funzionare e inquinare, per evitare l'eventuale dipenenza dell'ILVA DALL'IMPORT DALL'ESTERO. DEI ROTTAMI DI FERRO..    CHE DIRE'La disonestà. intellettuale. di questi signori, dopol'rcumenica precedente adesioneallo. spegnimento degli AFO.   Adesso. vogliamo in Italia e in Europa. soltanto. acciaio da carbon coke. e minerali primari.ALLA FACCIADEI FORNI   ELETTRICIDECANTATI. COME. LA RISPOSTA CORRETTA. AI DISASTRI AMIENTALI CAUSATI DALL'ECONOMMIA. FOSSILE.  L'acciaio gree. èUN LUSSODI PAROLE A VENTO.Credo che ci si stia affidando. auna morte per inedia dell'ex ILVA, senza neanche più. tentare ipocrite. strategie. "verdi. Le. mie ipotesi alternative, sulle quali io eo tornato ottimista. qualche mese fa. rimarranno un testamentoper i lvoratori e le famiglie di TAranto.A. memoria di una possibile. politica riformista e alternativa

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L'articolo UNA FAVOLA VERISSIMA,Daldeserto giordanopalestineseal. NOBEL dellaCHIMICA del 20\25:Omar YAGHI, inventore dei MOFs proviene da Blog di Verio Massari.

Anche questa volta il Governo, nell’ambito del rinnovo degli sconti su benzina e gasolio, ha trovato altri 240 milioni di euro da destinare ad Acciaierie d’Italia, l’ex ILVA.
Secondo quanto emerso, dovrebbe trattarsi dell’ultima tranche compatibile con la normativa europea sugli aiuti di Stato, in attesa che il mercato individui finalmente una soluzione industriale privata capace di rilanciare il sito di Taranto.

L’obiettivo dichiarato resta quello di trovare un nuovo player della siderurgia “clean”, in grado di bonificare l’area e avviare una vera produzione di acciaio green. Tuttavia, la trattativa in corso con i pochi pretendenti rimasti sembra essersi arenata in una fase di stallo.

Eppure, nel frattempo, il mondo è cambiato.

La siderurgia innovativa è cresciuta, sia in Europa che in Italia. Esistono oggi competenze industriali, tecnologie e modelli produttivi molto più avanzati rispetto a quelli che per anni hanno tenuto in vita il vecchio paradigma degli altoforni tarantini. Realtà come Danieli o Acciaieria Arvedi dimostrano che un’altra siderurgia è possibile: più efficiente, più automatizzata e soprattutto più sostenibile.

Per questo motivo sarebbe forse opportuno aprire il confronto anche a nuovi soggetti industriali, compresi operatori specializzati nella produzione di acciaio green e nell’utilizzo dell’idrogeno come vettore energetico strategico.

Perché oggi appare evidente una cosa: non basterà cambiare “padrone”.

L’esperienza degli ultimi anni ha dimostrato che senza una presenza strategica dello Stato, capace di accompagnare investimenti industriali realmente innovativi, qualsiasi operazione rischia di trasformarsi nell’ennesimo rinvio del problema.

Taranto potrebbe invece diventare molto di più di un semplice sito siderurgico da salvare.
Potrebbe trasformarsi nel cuore di una vera Hydrogen Valley del Sud Italia: un polo integrato dove produzione di acciaio green, idrogeno verde, automazione manifatturiera, logistica portuale ed energie rinnovabili convivano in un unico ecosistema industriale sostenibile.

Sarebbe questa la vera svolta.

Non più soldi pubblici destinati a mantenere in vita un modello industriale ormai superato, ma investimenti orientati al futuro: bonifiche ambientali, innovazione tecnologica, transizione energetica e nuova occupazione qualificata.

Speriamo quindi che quest’ultimo intervento pubblico rappresenti davvero l’ultimo saluto al vecchio mondo dell’ex ILVA e l’inizio concreto di una nuova fase industriale.

Una fase in cui idrogeno verde, sostenibilità e innovazione non siano più slogan, ma la base reale di una rinascita produttiva virtuosa per Taranto e per tutto il Mezzogiorno.

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Anzi, sono e resto convinto che la priorità assoluta fosse la realizzazione della tanto attesa Hydrogen Valley.

Una possibile sceneggiatura industriale

La logica progettuale è relativamente semplice e può essere letta a ritroso.

Nel porto di Taranto si potrebbe replicare quanto già realizzato a Trieste, creando un hub dedicato alla raccolta, conservazione e gestione dell’idrogeno, con una capacità iniziale di almeno 5 MW tramite elettrolisi.

L’energia primaria necessaria sarebbe garantita da impianti rinnovabili locali — fotovoltaico ed eolico — oppure, in alternativa o integrazione, attraverso il reforming del gas proveniente dal TAP.

Gli elettrolizzatori potrebbero essere forniti e gestiti da Ansaldo Green Tech, partner strategico dell’iniziativa e soggetto incaricato della gestione energetica complessiva del progetto.

La scelta di utilizzare il gasdotto TAP consentirebbe inoltre di evitare il ricorso a eventuali navi rigassificatrici, spesso percepite dall’opinione pubblica come elementi di rischio.

Ansaldo, Danieli e Acciaierie d’Italia potrebbero utilizzare il gas TAP anche per la produzione di DRI (Direct Reduced Iron), garantendo così l’utilizzo esclusivo di forni elettrici EAF (Electric Arc Furnace) per una produzione stimata tra i 5 e i 6 milioni di tonnellate annue.

Le acciaierie potrebbero essere gestite a regime da partner industriali qualificati, sia italiani sia internazionali, con una possibile opzione preferenziale verso il gruppo Metinvest, realtà industriale anglo-ucraina.

Governance e implementazione

I diversi blocchi di implementazione del progetto dovrebbero essere eseguiti sotto la diretta responsabilità di Ex ILVA, con il supporto della Regione Puglia e del Politecnico di Bari nel ruolo di project manager istituzionali e scientifici.

Obiettivo strategico

L’intero progetto rappresenterebbe non soltanto un piano di riconversione industriale dell’area di Taranto, ma anche la base per:

• la creazione di un ecosistema regionale dell’idrogeno;
• lo sviluppo di competenze industriali e tecnologiche avanzate;
• la riduzione delle emissioni nel comparto siderurgico;
• il rafforzamento della competitività industriale pugliese;
• l’attrazione di investimenti internazionali nel settore energy & steel transition.

In questa visione, Taranto potrebbe trasformarsi da simbolo della crisi industriale italiana a modello europeo di transizione energetica e siderurgica.

L'articolo Visione strategica per l’ILVA del futuro e la Hydrogen Valley pugliese proviene da Blog di Verio Massari.

Trasformare l’ex ILVA in un impianto siderurgico decarbonizzato appariva – e continua ad apparire – la strada maestra per fare della Puglia, grazie al porto di Taranto, una sorta di hub adriatico meridionale “gemello” del polo triestino dell’idrogeno.

L’H₂, infatti, resta il carburante pulito più promettente per i trasporti pesanti, il settore marittimo e la siderurgia sostenibile.
Non è un caso che il tema dell’idrogeno sia tornato al centro del dibattito proprio nel momento in cui si è ripreso a discutere della cessione dell’acciaieria di Taranto a grandi player industriali capaci di integrarla in un futuro sistema nazionale dell’idrogeno, superando definitivamente una gestione esclusivamente pubblica e emergenziale.

Il vero nodo, oggi, è economico: occorre attendere che il costo dell’idrogeno verde diventi più competitivo. Nel frattempo, una soluzione pragmatica potrebbe essere rappresentata dal blending tra idrogeno e metano, accelerando così la transizione ecologica senza bloccare lo sviluppo industriale.

Da questo punto di vista la Puglia parte da una posizione privilegiata.
Grazie al gasdotto TAP e alla rete SNAM, il territorio ha accesso a miliardi di metri cubi di gas naturale, elemento fondamentale non solo come combustibile, ma anche come componente essenziale nel processo produttivo del DRI (Direct Reduced Iron), il preridotto ormai centrale nella siderurgia sostenibile mondiale.

È lo stesso modello già adottato in altri poli industriali strategici, come l’Oman, dove gas naturale e idrogeno convivono nella fase di transizione verso una produzione a basse emissioni.

Per questo motivo la Puglia guarda con maggiore interesse alle infrastrutture pipeline come TAP e SNAM rispetto a nuove soluzioni basate esclusivamente su rigassificatori navali.
La disponibilità di gas e la possibilità di integrare progressivamente quote crescenti di idrogeno consentono infatti di costruire una filiera energetica più stabile, sostenibile e immediatamente utilizzabile dall’industria.

In questa prospettiva, la Puglia può diventare la “Valley Adriatica Meridionale” dell’idrogeno, complementare e gemella rispetto al polo nord-adriatico di Trieste.

Il porto di Taranto potrebbe così assumere un ruolo centrale come hub di produzione e gestione dell’idrogeno, con impianti iniziali di elettrolisi nell’ordine dei 5–10 MW, affidati a grandi aziende energetiche in grado di conferire tecnologie, competenze e servizi di eccellenza.

L’obiettivo finale non sarebbe soltanto produrre energia pulita, ma costruire un ecosistema industriale integrato capace di rilanciare la siderurgia italiana, ridurre l’impatto ambientale e trasformare il Mezzogiorno in uno dei principali snodi energetici del Mediterraneo

L'articolo La Valley Sud Adriatica dell’Idrogeno proviene da Blog di Verio Massari.

Se ogni giorno l’acciaieria perde milioni di euro, la soluzione più semplice sembrerebbe chiuderla.

Ma questa è una semplificazione pericolosa.

Dopo miliardi di euro già spesi negli anni, l’abbandono al fallimento non rappresenterebbe una soluzione, bensì la beffa più grave: significherebbe perdere definitivamente un asset strategico, proprio nel momento in cui si era intravista la possibilità di un sostegno pubblico a fianco di investitori industriali.

Va inoltre ricordato un elemento spesso sottovalutato nel dibattito:

Acciaierie d’Italia è, nei fatti, già oggi ampiamente sostenuta dal pubblico, avendo beneficiato negli anni di ingenti risorse provenienti dal bilancio dello Stato.Per questo motivo, è fuorviante rappresentare l’intervento pubblico come un’anomalia o, peggio, come il simbolo di un’incapacità industriale del Paese.Al contrario, si tratta di una condizione necessaria per rendere sostenibile la transizione.Guai a trasformare questa fase in una narrazione riduttiva di un’“Italietta incapace”.
L’intervento pubblico non sostituisce il mercato, ma lo abilita.

Non si tratta, infatti, di immaginare una gestione statale diretta delle attività produttive: non saranno certo dipendenti pubblici a laminare o a gestire i semilavorati.

Il futuro passa necessariamente attraverso accordi solidi ed efficienti con operatori industriali qualificati, in grado di portare competenze, tecnologia e capacità gestionale. Chiudere oggi vorrebbe dire consegnare l’ex ILVA a una logica di smantellamento, lasciando spazio anche a operatori opportunisti, più interessati ai rottami che al rilancio industriale. Il dibattito pubblico resta acceso e attraversa posizioni anche molto autorevoli.

Voci come quella di Milena Gabanelli, insieme ad altre sensibilità presenti nella società civile e nel mondo dell’informazione, richiamano giustamente l’attenzione sui rischi ambientali e sanitari. Tuttavia, il rischio è che la soluzione della chiusura venga percepita come l’unica risposta possibile, senza considerare pienamente le alternative industriali oggi disponibili.

C’è chi, in nome di un liberismo astratto, teme il rischio di trasformare l’ILVA in un “carrozzone pubblico”.

Ma questa visione ignora la realtà.

Se lo Stato interviene per superare definitivamente altiforni e cokerie, co-investendo nella transizione verso:

• gas naturale

• idrogeno

• forni elettrici alimentati a DRI

non si tratta di una deriva statalista, ma di una scelta industriale razionale e già adottata in tutta Europa.

Gli stessi potenziali investitori privati hanno già richiesto un adeguato supporto finanziario pubblico. Non è un’eccezione italiana, ma una condizione strutturale per affrontare i costi della transizione. Lo Stato italiano, che negli ultimi anni ha sostenuto costi elevati senza risultati risolutivi, dispone comunque delle competenze manageriali e finanziarie necessarie per guidare questa fase, affiancando operatori industriali credibili.

Del resto, la storia industriale italiana lo dimostra: esperienze come l’IRI hanno rappresentato, in fasi cruciali, un modello efficace di intervento pubblico nell’economia.

Oggi il contesto è diverso, ma ancora più complesso: crisi economiche ricorrenti, instabilità geopolitica, tensioni internazionali. In questo scenario, non si tratta di ideologia, ma di capacità operativa. Servono soggetti pubblici e agenzie in grado di progettare e realizzare interventi concreti. Esistono strumenti già attivi, come:

• Invitalia

• Puglia Sviluppo

capaci di catalizzare risorse, competenze e relazioni industriali, sia a livello locale sia internazionale. Nessuno sta proponendo un ritorno al passato o una nuova IRI.

Non siamo nel dopoguerra e non esiste un Piano Marshall.

Ma è evidente che il Governo – qualunque esso sia – deve tornare a esercitare un ruolo attivo, soprattutto nelle partnership strategiche con operatori privati qualificati.

Perché il vero rischio, oggi, non è l’intervento pubblico … È l’assenza di una visione industriale.

L'articolo Nazionalizzare l’ILVA è l’unico salvataggio credibile proviene da Blog di Verio Massari.

Da qui si percepisce con chiarezza come la Puglia possa e debba indicare una direzione all’Italia, assumendo un ruolo attivo nei processi di trasformazione industriale ed energetica.

Anche se non utilizzeremo più la ghisa della storica fonderia barese Corazza, resta intatto quello spirito industriale e produttivo che ha caratterizzato il territorio. Uno spirito che oggi può tradursi in una nuova visione, capace di coniugare tradizione e innovazione.

E, in fondo, mi piace pensare che questo orizzonte sia condiviso: la Regione guarda nella stessa direzione.

L'articolo Uno sguardo da Bari verso l’Europa proviene da Blog di Verio Massari.

È un segnale che non può essere ignorato.

Mi permetto di ribadirlo con chiarezza: non si può tornare indietro. I piani produttivi possono – e devono – essere riorganizzati e adattati al contesto economico e industriale, ma la direzione intrapresa resta quella giusta.

La transizione verso un modello basato su forni elettrici alimentati a DRI e sull’evoluzione progressiva verso l’idrogeno rappresenta oggi l’unica prospettiva credibile per garantire un futuro sostenibile e competitivo all’acciaio italiano.

Abbandonare questa traiettoria significherebbe perdere definitivamente un’occasione storica.

L'articolo Ex ILVA: una pausa nella vendita e la necessità di non tornare indietro proviene da Blog di Verio Massari.

Il preridotto, successivamente lavorato nei forni elettrici ad arco (EAF), consente di guardare con fiducia a una produzione di acciaio pulito, anche grazie alla possibilità di integrare e valorizzare il riciclo dei rottami ferrosi, riducendo drasticamente l’impatto ambientale legato al minerale e al carbone coke.

Per dare un ordine di grandezza, un sistema basato su tre forni alimentati a DRI in un contesto come quello dell’ILVA richiede circa 3–4 miliardi di metri cubi di gas all’anno. Il metano può essere trasportato sia in forma liquida tramite navi rigassificatrici, sia – con maggiore stabilità e sicurezza – attraverso le infrastrutture esistenti come i gasdotti TAP e le reti SNAM.

Le infrastrutture portuali, sia onshore che offshore, rappresentano certamente un costo logistico, ma vanno interpretate come un investimento strategico. Non solo per l’acciaio, ma per l’intero ecosistema energetico, a supporto di una pluralità di industrie energivore in transizione, incluse le PMI.

In questa prospettiva, il gas naturale non è il punto di arrivo, ma un precursore dell’idrogeno: sia nella produzione del DRI sia come vettore energetico nelle prime fasi di sviluppo delle tecnologie a idrogeno.

Si configura così un percorso realistico e sostenibile: un ponte dai combustibili fossili verso i nuovi e-fuels e l’idrogeno, capace di accompagnare la transizione senza rotture traumatiche e con solide basi industriali.

L'articolo Metano versus Idrogeno! proviene da Blog di Verio Massari.