Нет, содержание  обсерватории и все ее возможности нас интересовали тоже, но для этого нужно предпринять отдельное путешествие, которое наверное когда-нибудь таки будет:) Но в этот раз, таким экспромтным набегом, его интересовало именно здание, потому как он о нем много читал и видел в фильмах, и теперь вот захотел сам посмотреть. Ну захотел и ладно, мне не жалко, все равно там ночевать:)

Учитывая немалый километраж между Гранд каньоном и Лос Анжелесом, да еще все наши остановки по пути на 66 дороге, в Лос Анжелес мы прибыли уже в полной темноте, почти в десять вечера. И поскольку предварительно место ночевки мы не бронировали, то оказавшись случайно ( там рядом проходила трасса, по которой мы и ехали) совсем близко от обсерватории , то решили вот так с разбегу в нее заехать ночью, чтобы так сказать подготовиться заранее к утреннему визиту в нее.

Каково же было наше удивление, когда уже на подступах к ней ( а это серпантинная дорога по Голливудским холмам) вдоь дороги стояли припаркованные машины, а вся огромная парковка перед обсерваторией была забита машинами! И мы долго крутились по парковке, ожидая что кто-то выедет и освободит нам местечко, и все это было, напоминаю, почти в десять вечера!

Наконец нам повезло и мы поймали освобождающееся местечко, и взяв Мишу пошли посмотреть, что же тут такое творится, и почему такое столпотворение в такое позднее время. Сначала я предположила, что это какой-то праздник и народные гуляния, но оказалась совсм не права, это в обсерватории нормальное ежедневное явление!

Происходит это потому, что место само по себе ну очень красивое и удачно расположенное, и с него открываются потрясающие виды Лос Анжелеса и Голливуда, ну и интерес к обсерватории и тому, что находится внутри тоже чрезвычайно высок. Более того, Сережа оказался не одинок в своем желании взглянуть на обсерваторию после прочтения книг и просмотров фильмов, таких людей тут тоже оказалось немало:)

Мы ходили среди толп народа и любовались ночными видами города, который был тут виден со всех сторон. Обсерватория расположена на вершине холма и потому обзор с нее замечательный.

Поскольку народ бесконечным потоком устремлялся и внутрь обсерватории, то мы обрадовались возможности заглянуть и внутрь ( мы не ожидали, что ообсерватория будет работать так допоздна), и само собой тоже пошли туда. Вход в обсерваторию бесплатный.

Правда прогулка наша внутри длилась совсем не долго…Потому что бдительные служительницы обсерватории таки заметили Мишу в закрытой тележке:) Если специально к тележке не приглядываться, то через темную густую сетку Мишу там не видно. Сам он из тележки не выскакивает, потому обычно мы его вообще сеткой не закрываем, но если заходим в ресторан или еще куда, где предположительно могут возражать против Миши, то мы его этой сеткой как бы маскируем:)

Но служительниц видимо насторожила сама тележка в таком месте, и они к ней присмотрелись повнимательнее, и увидели таки сверкающие золотые любопытные глазки, так же внимательно рассматривающие их из тележки:) И тетеньки вежливо сообщили нам, что с котами тут нельзя, даже если коты воспитанные и наглухо закрыты в тележке, закон един для всех:)

Пришлось таки мне выйти на улицу, а Сережа еще успел пронестись и по обсерватории и хоть мельком посмотреть, что же там есть интересного. Я же успела увидеть только маятник Фуко и еще какие-то мелочи. Правда отметила, что очень много интересующейся молодежи!

Обсерватория работает не то до десяти, не то до одиннадцати ночи, потому количество народа никак не уменьшалось. Но мы, осмотрев все что нам моглось, стали таки искать место на ночлег.

В нашу прошлую поездку мы ночевали прямо на Голливуд бульваре в самом Голливуде, и наш мотельчик был очень чистенький, недорогой и приятный. Поскольку обсерватория находилась совсем рядом с Голливуд бульваром, мы решили снова найти жилье на нем, чтобы рано утром уже, так сказать, быть рядом с нужным нам местом ( мы хотели еще и утром осмотреть обсерваторию), а не кататься в трафике по всему городу.

Проблема состояла в том, что я за давностью забыла название того мотельчика:) А GPS предложила массу мотелей на этом самом Голливуд бульваре. Ну мы ткнули в один, и поехали. Но, заехав на бульвар, стало понятно, что в темноте, а время уже было ближе к полуночи, все кошки черные и найти название мотельчика среди кучи рекламы и еще непонятно чего довольно сложно, так как нужно еще и следить за напряженным движением машин и людей по бульвару.

И найти хоть какое-то местечко где можно было бы припарковать машину, чтобы оглядеться, тоже было невозможно. GPS  надрывалась что типа мы приехали, а мы не видели куда это мы приехали, потому что ни вывесок толковых, ничего похожего на мотель тоже. В итоге так мы и ехали по Голливуд бульвару в поисках уже теперь хоть какого-то мотеля, и таки нашли его, и даже можно было в него завернуть и запарковаться.

Сережа пошел снимать номер и вскоре вернулся с ключами. Цена мотеля была не маленькой, но приемлемой для этих мест, порядка 75 баксов, и это нас вполне устраивало. Но когда мы открыли номер, там была жуть вселенская:) Более худшего номера я еще не видывала за все наши путешествия:) А мы бывало в какой-нибудь глубинке в Монтане, в глухой забытой богом деревне, останавливались в мотеле и он был значительно лучше этого в сердце Голливуда:)

Постояли мы в раздумьях, типа ехать искать счастья дальше или так перетоптаться, и решили таки перетоптаться:) Спать нам осталось всего несколько часов, которые было жалко тратить на новые поиски незнамо чего. Если ходить по тому, что там называлось ковром в обуви, и не садиться на развалившийся стульчик и убитое кресло, то вполне можно было и выжить, так как постель была вроде как достаточно чистая:)

Миша тоже быстро понял что этот номер очень отличается от всего, что он видел до этого, потому решил не лазить по нему, а забрался на тумбочку и ограничил свои перемещения:)

Худо бедно помылись и поспали мы в этом убожестве, и рано утром, раз уж мы находились таки на Голливуд бульваре и пережили ночь в этом жутком мотеле, решили сначала заехать в самое сердце Голливуда Кодак театр ( где проходит церемония Оскара) и Китайский театр, чтобы показать Мише Голливуд и Голливуду показать Мишу:)

В это ранее солнечное теплое утро народа на бульваре было совсем не много, но тем не менее туристические автобусы уже иногда прибывали. В основном это были автобусы с китайскими туристами:)

Миша созерцал все Голливудские прелести и аллею звезд.

А народ рассматривал Мишу, и приходя от него в восторг, снимал его на множество различных камер, и его фото теперь широким тиражом разошлись по всему миру:) В этих местах все понимают, что если кого-то тут сильно фотографируют, значит это может быть совсем неспроста, и объект съемки не исключено что если не признанная уже звезда, то уж звезда восходящая это точно:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Миша профессионально  всем позировал и получал явное удовольствие от прогулки.

Но его неуемная тяга к охоте сыграла с ним тут злую шутку. Потому как, бегая по красной ковровой дорожке у Китайского театра, он таки удачно поохотился и  поймал пчелу, которая его конечно же цапнула за язык. Видимо как-то таки удачно для него она его цапнула, так что Миша не загнулся от опухшего языка и все закончилось лишь длительным обильным слюнотечением и мотанием башкой:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Пока Сережа добывал для нас кофеек в кафе, мы с Мишей стояли на бульваре, а рядом с нами Человек-паук окучивал туристов, делая с ними фото. Но туристы, видя Мишу, предпочитали делать фото с ним, а не с Человеком-пауком:) И к нам выстроилась большая очередь из желающих сфотографироваться с Мишей:) Видимо надо тоже было собирать за это бабки, я как-то поздно сориентировалась:)

Туристы видимо решили, что если мы стоим с Человеком-пауком, то тоже типа звезды, и Миша им явно понравился больше:) Человек -паук на нас не обиделся за то, что мы отбили у него клиентуру, и сказал, что Миша и ему тоже очень понравился:) Подошедший с кофейком Сережа вытащил нас из толпы фотографирующих Мишу китайцев и мы отбыли таки в обсерваторию.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Утром вид с площадок обсерватории был не менее восхитительным чем ночью. Даунтаун Лос Анжелеса был в дымке или смоге (точно сказать не могу), но выглядело это очень красиво.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Голливуд и Голливудские холмы.

По многочисленным тропкам на холмах вокруг обсерватории бегали нынешние и будущие звезды кино и шоу бизнеса, чтобы поддерживать свою физическую форму и знакомиться с нужными людьми:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Насмотревшись на всю эту красоту, а также сделав фото с Джеймсом Дином, героем того фильма ( «Rebel without a cause»), просмотр которого привел Сережу на это место, мы отправились дальше в путь на Сан Франциско.

Птичка колибри в цветах.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Теоретически от Лос Анжелеса до Сан Франциско всего несколько часов пути. Правда это если ваша задача доехать побыстрее, а если вы хотите увидеть всю красоту этой дороги, то тогда добираться вы будете минимум пару дней:) Что мы и сделали:)

Наверное многие из вас, кто никогда даже не был в Америке, неоднократно про такую дорогу слышали. Потому как она стала такой культовой что-ли дорогой. О ней написаны песни, сняты фильмы и мультфильмы, написаны картины, и вообще это наверное самая известная и популярная дорога Америки, и это очень значимо, особенно учитывая среди скольких дорог ей нужно держать свое имя. А дорог в Америке несметное количество ( и все они хорошие!), потому как страна автомобильная. Автомобиль и Америка это неразрывно!

Дороги и автомобили помогают Америке выжить и жить хорошо, занятые на строительстве многочисленных дорог рабочие всегда были и есть при деле. А новые дороги позволяют перемещаться массам людей и переселенцев по стране, давая более широкие возможности людям для лучшего устройства своей жизни, и большую мобильность.

Так вот эта всем нынче известная дорога 66 была первым хайвеем, в создаваемой в Америке системе хайвеев. Она соединила Чикаго и Лос Анжелес, пройдя через штаты Иллинойс, Миссури, Канзас, Оклахома, Техас, Нью-Мексико, Аризона и Калифорния, ее протяженность почти 4000 км. Дорога была открыта 11 ноября 1926 года и была тогда еще неасфальтированной и на ней не было никаких дорожных знаков. Знаки на ней появились  через год, а асфальтовое покрытие лишь через десять лет:)

Дорога эта имела огромное значение для страны, так как решала множество задач, как по перемещению грузов, потому как была ровной и удобной для грузовых машин, так и для перемещения людей на запад страны.  Особо это было важно в годы Великой Депрессии и Пыльных Бурь. Которые уничтожили практически все земледелие в штатах Оклахома, Арканзас, Канзас, Техас, и людям чтоб выжить пришлось мигрировать на запад в Калифорнию, для того чтобы найти работу в сельском хозяйстве.И эта дорога существенно облегчила им это перемещение.

Также в это трудное время дорога помогала выжить и людям, давая возможность создавать малые бизнесы, котрые располагались вдоль трассы в небольших городках, и были ориентированы на проезжающий люд. Это и заправки, и автомастерские, и мотели с отелями, всякие ресторанчики и все прочее, что востребовано проезжающими мимо огромными массами людей. Потому жизнь вдоль 66 дороги кипела и била ключом ( насколько это возможно) даже в тяжелые для страны годы.

Кстати и всем известные фастфудные ресторанчики и обслуживание едой не выходя из машины были изобретены именно на этой дороге!

Но более известной и популярной дорога стала в 1950-1960 годы, когда она была основной трассой для путешествующих в отпуск в Калифорнию людей. А сколько байкеров пронеслись по этой дороге за ее лучшие годы! Ведь мотоцикл один из символов этой дороги!

Именно в это время о ней начали слагать песни, снимать фильмы, выпускать телевизионные шоу. Дорога тоже развивалась, давая возможность многочисленным туристам увидеть бесконечные красоты Америки, в частности вот посетить Гранд Каньон:)

Потому дорога 66 очень справедливо получила названия Главной улицы Америки и  Дорога Мать ( Mother Road).

Дорога изначально была очень узенькой ( ширина полосы вроде как всего 8 футов, при современном стандарте минимум 12 футов), и всего по одной полосе в каждом направлении.

Жизнь течет, все меняется, прогресс не стоит на месте, и конечно дорога постоянно тоже претерпевала изменения. Строились более прямые участки по более удобным местам, дорога расширялась, и становилась более подходящей для новых условий жизни и новых возможностей.

В частности участок дороги от городка Kingman до реки Колорадо, через городок Oatman был самым опасным на всей трассе. Потому как проходил через гористую местность ( Черные горы) и весь состоял из бесконечных слепых серпантинных поворотов, подъемов и спусков, и множество водителей нашли там свою погибель.

И конечно в итоге этот участок дороги был закрыт, а дорога прошла по более ровной местности и стала более удобной и скоростной. Само собой она потеряла в зрелищности, потому как теперь она проходила мимо гор, но стала более безопасной.

В общем с течением времени практически вся 66 дорога была реформирована. По большей части вдоль нее был построен новый хайвей, который отвечал уже почти всем современным требованиям, и конечно на него и было перенесено основное движение. И 27 июня 1985 года дорога 66 официально перестала быть хайвеем.

Как вы сами понимаете хозяева бизнесов вдоль этой дороги долго воевали с властями за то, чтобы сохранить эту дорогу, но удалось это далеко не всем. Повезло тем бизнесам, которые находились вдоль участков дороги, которые изменившись остались. А тем бизнесам, которые находились вдоль участков дороги, которые закрылись совсем потому что их обошла новая дорога, пришел конец.

И множеству людей пришлось искать новые места для жизни и работы. А вдоль мертвой дороги образовались такие маленькие городки призраки. В каких-то из них гуляет лишь ветер, а в какие-то пытаются вдохнуть вторую жизнь энтузиасты.

Поскольку старая 66 дорога проходила таки по очень красивым местам, то многие штаты приняли закон о сохранении исторической дороги Америки, и те участки 66 дороги, которые полностью исключены из новой системы дорог, назвали National Scenic Byway  «Historic Route 66″, и они теперь являются достопримечательностями этих штатов.

Более подробно об истории 66 дороги вы можете узнать здесь.

Когда мы покинули Гранд каньон и ехали все по пустынным местам, нас тем не менее накрыл дождик! Это было так прикольно, дождь в пустыне!

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Ну и конечно мы не могли проехать и мимо маленького местного авиационного музейчика ( участок дороги номер 180/64 от Гранд каньона до Вильямса), который был еще закрыт, но Сережа не мог не полазить и не поснимать эти несколько самолетиков. Каждое местечко старается сделать нечто оригинальное, чтобы затащить туристов, деньги приносящих:)

Кстати рядом с этим музейчиком был и чудесный городок Флинстоунов, но мы его не успели заснять проскочили быстро ( ведь это не авиамузейчик, ради которого можно резко нажать на тормоза или даже вернуться обратно:). Но думаю для детишек развлечение было бы там здоровское! На вид все очень классно!

Во время этого нашего перегона от Гранд каньона до Лос Анжелеса нам удалось проехать и по исторической части 66 дороги по новой дороге номер 40, которая и помогла загнуться 66 дороге:) Тот  участок исторической 66 дороги по которому мы ехали, как раз и проходил по тому самому опасному ( но в то же время и самому красивому) пути через Черные горы, и теперь уже городок призрак Oatman.

Этот участок дороги и городок еще интересны и тем, что стали прототипом ко всем известному мультфильму Cars:) Надо вам сказать, что когда мы ехали по этой дороге и посетили городок, то было полное ощущение что ты в том мультике, все в мультфильме сделано ну очень достоверно!:)

Чтобы попасть с новой дороги номер 40 на историческую 66, мы свернули с трассы в районе городка Kingman.

Наша GPS начала ругаться страшными словами, потому как ей идея шлепаться по пустыне по неизвестно какой дороге не понравилась:) Хороших же бумажных карт этой местности у нас с собой не было, а GPS продолжала бастовать, упорно возвращая нас на трассу. Мы ругались на GPS, она на нас, и так мы продолжали ехать по пустыне по предполагаемой нами 66 дороге.

Когда мы были уже достаточно далеко от покинутой нами цивилизованной дороги номер 40, та дорожка по которой мы ехали благополучно скончалась, перейдя в грунтовую, точнее в пустынно-песчанную… И мы остановились в тяжелых раздумьях почему все так, и что теперь делать:) Так как мы не были на 100% уверены в том, что едем по 66 дороге, то пилить по пустынному бездорожью неизвестно куда и неизвестно сколько, было по меньшей мере страшно.

Кроме нас на дороге никого, только мы и горячий ветер пустыни, и никаких указателей. Слава богу бензина у нас было много, а вот воды мало, и еды никакой вообще. Потому рисковать как-то совсем не хотелось. Пока мы насиловали тупую GPS и пытались хоть что-то вытащить из совсем неудачных карт, рядом с нами остановился огромный трак, видимо увидев в таком странном месте машину с чикагскими номерами и двух закопавшихся в карте туристов, дальнобойщик понял, что мы в заднице:)

Он нас сильно пожалел, объяснил таки что мы точно в заднице, но не сильно глубоко, и потому у нас есть шанс таки выбраться без потерь ( потому как мы вовремя остановились и таки не поехали по пустынному бездорожью:), нужно вернуться туда-то и туда-то, и вот там уже свернуть на историческую дорогу 66.

Мы конечно были безмерно признательны доброму водителю за помощь и сделали все как он сказал. Не прошло и получаса, как мы были уверены, что теперь уже находимся на той самой 66 дороге:) Продолжающую материться GPS  пришлось вырубить за ненадобностью и бестолковостью:)

Не знаю уж почему эти горы названы Черными, но на мой взгляд все это все равно пустыня, а горы мы видали и получше:) И даже в таких, опять же на мой взгляд, непригодных для жизни людей местах, и даже после того как загнулась еще 27 лет назад 66 дорога, какие-то люди здесь все равно живут. Конечно назвать это жизнью было бы неправильно, потому как больше похоже на выживание, но ведь по каким-то причинам люди это делают, значит им это выгодно.

Мы остановились на дороге снять прикольный рядок почтовых ящиков, стоящих в пустыне, где не видно никакого жилья, да еще в таком количестве:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Едва выходишь из машины, как на тебя нахлынывает жар как из печи,  раскаленный ветер пустыни! Я еще никогда в жизни не подвергалась столь жесткой и жестокой тепловой обработке:) Это просто какая-то запредельная лично для меня температура, полагаю градусов 50 с лишним жары.

А затем мы вытащили из машины и Мишу…. Который начал разевать рот и пытаться вдохнуть, как выброшенная из воды рыба:) Огромные, полные ужаса глаза! Он уже в этой поездке бывал конечно в жаре, но в такую жару тоже попал впервые, и получил прикольный опыт:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

После пяти минут пребывания в настоящей пустыне у него был долгий отходняк под кондиционером в машине:)

По пути первой остановкой было маленькое кафе, где мы осмотрели старинный бизнес на процветавшей дороге 66, и получили хоть какое-то представление о том, как это было:) А также пополнили наши запасы питья:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Дорога в этих местах действительно сложная, постоянные слепые повороты на 180 градусов, и чрезвычайно узкая дорога, даже для нашей рентной машины. Две машины едва расходятся зеркалами. Одно лишь радует, что движение тут не шибко оживленное и встречные машины попадаются очень редко.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Места эти славны своими шахтами, в том числе и золотыми. В былые времена золотишка тут добывали изрядно, но все выдохлось уже. В частности городок Oatman и был славен своим золотишком. Золотишко закончилсоь, 66 дорога закрылась, и превратился Oatman  в обыкновенный ghost town, город призрак.

Но байкеры всех мастей, а также энтузиасты не дали пропасть городку и вдохнули в него вторую жизнь. Теперь Oatman является главным аттракционом этого участка 66 дороги и множество туристов специально едут по 66 дороге, чтобы попасть в городок и очутиться в атмосфере тех лет.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Одним из приколов этого городка является оккупация его ослами или мулами, точно не знаю как эта животина называется, потому как официально они называют их Burros. Это потомки тех ослов, которые таскали породу на шахтах.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Теперь они тут священные животные и чувствуют себя в городке совершенно свободно:) Конечно улочка вся закаканая ослами, но тем не менее все это очень прикольно и необычно для нас, когда ослы ходят вот так свободно везде:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Когда они заходят в магазин их насколько это возможно вежливо прогоняют, брызгая водой из пульверизатора:)

Также ослики любят пожрать на халяву и конечно же туристы пытаются их кормить. Очевидно это не всегда на пользу животным, но и отказаться от прикорма добровольно ослы не в состоянии, потому местные жители прицепляют на лоб попрошайкам таблички, чтобы туристы их не кормили:)

Но тем не менее ослы не пропускают ни одну машину, засовывают в открытое окно или багажник свои морды в поисках чего съестного, и избавиться от них практически невозможно. Через минуту вы оказываетесь в плотном кольце ослов, которые лезут к вам и дерутся за возможный кусок:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Мише ослы не понравились:) Он забрался на полочку под задним окном, прижал уши и весь нахохлился в ожидании наступления ослов, и так несчастный под палящим солнцем и сидел, пока мы с Сережей не отбились от ослов:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Городок, точнее все что от него осталось, это всего одна махонькая улочка, на которой стоят всякие сувенирные лавки и ресторанчик. Сувениры там были интересные и всякий, так называемый, антиквариат, но у нас не было на подробный осмотр ни времени, ни сил, потому как жара просто убивала наповал. И мы по очереди с Сережей выбегали посмотреть чего-нибудь в городке, пока другой отходил вместе с Мишей под кондиционером в постоянно работающей машине.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Местные уличные артисты устраивают два раза в  день маленькое шоу , возвращающее нас в те давние времена. Это особенно прикольно видеть в натуральных декорациях:) Представление конечно символическое, но тем не менее колоритное:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

В городке нам очень понравилось, хотелось бы конечно чтобы было не так сильно жарко, и чтобы было время обследовать каждый из немногочисленных магазинчиков на предмет каких-нибудь милых редкостей:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Далее 66 дорога продолжала петлять по пустыне, и в конце концов мы выехали к реке Колорадо! В этом месте дорога 66 пересекалась с новой трассой номер 40, и мы, простившись с исторической 66 снова вышли на нашу проторенную дорогу. И по ней уже ехали до самого Лос Анжелеса.

Ехали мы снова по пустыне, теперь это была пустыня Мохаве, на территории которой находится и Долина Смерти. Места эти, как вы понимаете, более чем засушливые, и потому дождь над пустыней был просто чудом! На самом деле это явление называется Вирга, дождь, который высыхает, не долетая до земли. Но в каких то точках не исключено, что до земли что-то и долетело:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Вечерело, и дул уже немного прохладный ветерок. Пока мы заправлялись, Миша с удовольствием погулял по крыше машины, подышал свежим воздушком:)

И в этой пустыне мы встретили  и закат солнца, который был достаточно красивым.

Так на этой дороге мы хоть немного прикоснулись к славной истории и культуре Америки. И часто встречаем в фильмах и передачах те места, в которых мы уже и сами были, видели и трогали своими руками, а потому имеем и свое ощущение и мнение об этих местах. Это очень здорово видеть и чувствовать все самому и иметь свое собственное мнение:) А сколько всего мы еще не видели! А так хочется, потому что мир прекрасен!

А в Лос Анжелес мы приехали уже ближе к полуночи:)

Череда выходов с хайвэя… Не пропустить бы свой. Одна надежда на Викторию — супругу, домохозяйку, а по совместительству — штурмана, фасилитатора, репортера. К тому же она обладает экспертными знаниями основ езды по дорогам с применением Джи-Пи-Эс. Для достижения полного совершенства в этой комбинированной роли ей осталось немного отполировать аспект «анализа релевантности и надежности расчетов вариантов маршрута»

«Gas! Food! Lodging!» «Gas! Food! Lodging!»
Слова начинают вертеться в мозгу, привлекая, раздражая, пугая, завораживая, — словно динамичный образ сверкающих хромом дисков «Петербилда», медленно отстающего в соседней линии справа. Шестнадцати-колесник находится в вечной гонке со своим жестким расписанием. Большой, стабильный, солидный, — он словно влит, вморожен в дорогу.

Словно квинтэссенция этого вечного движения, «снэп-шот» мобильной Америки, живущей по расписанию электронной торговли и быстрой доставки. Ему нет дела до меня. Лишь бы я не «путался под ногами». «Время-Деньги».

Мы в Америке. Счетчик исправно мотает километры… Пардон — «мили». К тому же — американские, а не более привычные мне «морские». Благодаря выдающемуся реформатору Пьеру Трюдо, спидометр нашего «Одиссея-Туринг» (большая честь и ответственность ехать на автомобиле, носящем имя легендарного путешественника!) по «факту рождения» — автомобиль построен и приобретен в Канаде — градуирован в км и км/ч. Приходится снимать солнцезащитные очки, чтобы разглядеть эти самые американские мили на внутренней, более мелкой, менее контрастной шкале.

Я также освежаю навыки счета в уме. Потрясающее открытие в этой области: «коэффициент 3.785411784″. Столько литров содержит один «американский галлон». В мелькании рекламных щитов заправочных станций тебе надо разглядеть всего лишь одну цифру — стоимость галлона «регулярного» бензина. Если эта цена меньше вышеозначенного коэффициента — это значит, ты будешь заправляться бензином по стоимости меньше доллара за литр.

И это — приятная реальность путешествия в Америке во времена паритета канадского доллара и его американского собрата — «грин-бака». «Почувствуйте разницу!», невольно вырвалось у меня во время заправки после пересечения границы между Британской Колумбией и Айдахо.

Расслабляющее ощущение «легкой дороги». Я даже не пользуюсь функцией «круиз-контроля». Оставляя, для разнообразия, хоть немного «ручной работы» ногам.

«Мы едем, едем, едем
В далекие края… »

«Мы везем с собой кота… »

Как всегда, немного нарушая скоростной режим.

Все нарушают скоростной режим. Немного, незначительно. Средняя скорость на любом участке на 3-5 миль в час выше, нежели действующее ограничение. «Не дрейфь,» говорю я себе. «Главное — находиться в потоке, быть как все». За время всей поездки мы наблюдали не более трех-четырех сцен «разборок» шерифов дорожной полиции с водителями. При всем при том, рекомендация однозначна: «Не борзейте, будьте как все»

«Горючее, Еда, Ночлег… Горючее, Еда, Ночлег..» повторяю как заклинание, скандирую, как протестный крик в плотных рядах бастующих. Или «гунху-слоган» на мотивационном митинге в какой-нибудь крупной корпорации. Утром, в «чёрную пятницу»..

С удивлением нахожу, что это звучит как моё искреннее выражение неудовольствия по поводу недо-получения либо одного, либо другого, либо третьего. Напоминает чем-то старое, известное: «Хлеба и зрелищ!» Давно умерший во мне конносьер марксисткой литературы глухо ворчит в своей могиле:  «американский народ продал себя в капиталистическое рабство, погряз в трясине всеобщего и массового потребления». Однако мой современный, «реформированный» дух отмечает одно немаловажное обстоятельство: «на очень выгодных условиях»

Но всё нормально. Всего есть в достатке на американской дороге. Не надо бастовать, бороться за эти «эссеншиализ» современной жизни на колесах, в пути. Это ОНИ борются  за тебя, за твои «манни». Хотя и это не вполне уже соответствует действительности — все эти досужие размышления о конкуренции компаний, предлагающих различные виды сервиса на дороге. Никто давно уже не борется. Всё расставлено по своим положенным местам. Все победы уже давно одержаны.

Тем более, если ты сделал ставку на самый дешевый сектор услуг для путешественников, — нет необходимости лихорадочно пролистывать то и дело справочники типа «Мишлен», или «Загат». Надо один раз просто попробовать, и ты поймешь «где ты», и «что к чему». А лучше всего работает негативная реклама, например: «Не устраивайтесь на ночлег в том-то и том-то месте. Замечены постельные клопы».

Конечно, такой рекламы нет на билл-бордах. Но это не значит что ты беззащитен. И даже не нужно пробовать, идти путем ошибок трудных. Достаточно проштудировать комментарии на соответствующих веб-сайтах. Социальные медиа, «крауд-сорсинг»…

Современные, функциональные средства в деле выработки критериев представлений о границе между «приемлемым минимализмом» и неприемлемой зоной дискомфорта в которую ты не ступишь ни за какие посулы «самых минимальных цен»… Мы становимся конносьерами другого рода. Потребителями в обществе массового потребления. Асами шопинга «in bargain basement’.

А с «Загатом» произошел-таки курьезный случай. Как-то, в один прекрасный момент нашего замечательного путешествия, почувствовав элементарный голод, Виктория начала изучать наши опции видов на ужин. И тут её взгляд упал на список ближайших ресторанов в округе Эверетта, — именно там, где нам удосужилось очутиться в тот предвечерний час. Список тот был удобно предоставлен базой данных Джи-Пи-Эс.

И — о, чудо! — в этом довольно «заштатном городишке» в штате Вашингтон, — и в самой непосредственной близи, надо сказать — оказался ресторан, отмеченный в справочнике «Загат». Хотя, сознаюсь: я боюсь навлечь на себя гнев критически настроенного и осведомленного читателя небрежно брошенным замечанием о том, что «Эверетт — заштатный городишко».

Он широко известен выпускаемой в этом городе продукцией, которая буквально разлетается по всему миру, — здесь производят все модели широкофюзеляжных Боингов.

Могу также добавить, что единственный в мире летающий самолет Ил-2 нашел своё гостеприимное пристанище в этом же самом городке Эверетт.

Виктория оправдывалась впоследствии, что вовсе не это повлияло на её выбор. «Просто возникло желание побаловать себя сочным стейком», сказала она. А её легендарная интуиция довершила дело выбора. Я был также не прочь «ударить» по хорошему стейку. Но как только я узнал, что она выбрала это место «по рекомендации Загата»… Я был заинтригован еще больше.

Мне тут же пришел на ум герой одной жуткой (ставшей наверное потому и «бестселлером»), но «очень американской» книги. Тот герой всегда пользовался справочником «Загат», выбирая себе место для ужина предстоящим вечером. Но его всегда приводил в неистовство факт, сколь сложной являлась задача этого выбора — одного места, из сотен ресторанов Нью-Йорка. Для нас же всё оказалось гораздо проще. Это было единственное место на всю округу, помеченное рейтингом «Загата».

Словом мы остались довольными. Этот ресторан действительно оказался самым лучшим (мы даже и не пробовали другие ) — и, что немаловажно, весьма доступным по ценам.

2

Езда по американским дорогам так и провоцирует тебя замахнуться на «большой дорожный литературно-художественный проект». В качестве ознакомления с жанром я даже прочел классику дорожного репортажа — «Одноэтажную Америку» — написанную много лет назад («нереформированными») журналистами газеты «Правда» Ильёй Ильфом и Евгением Петровым. Посмотрел также большинство эпизодов современного визуального «кавера» той самой классической книги в исполнении известных персоналий Российского ТВ Владимира Познера и Ивана Урганта.

Естественно, многие американские авторы создавали бессмертные произведения, путешествуя по дорогам своей страны. Я до сих пор нахожусь под впечатлением от прочтения «В Дороге» Джека Керояка. (‘On the Road’ by Jack Kerouac). «В Дороге» по праву стоит во главе списка наиболее известных произведений данного жанра. Красивая, лиричная, порою наполненная горечью и грустью проза странствий, написанная одним из лидеров так называемого движения «битников». Кстати, на экраны уже выходит фильм снятый по этой книге.

В моей личной «горячей очереди на прочтение» стоят две другие известные книги: «Кондиционированный Кошмар» написанный Генри Миллером (‘The Air-Conditioned Nightmare’ by Henry Miller), и «Путешествия с Чарли: в Поисках Америки» — травелогия знаменитого американского писателя Джона Стейнбека (‘Travels with Charley: In Search of America’, by John Steinbeck).

Последняя книга наверняка покажется мне еще более интересной, в одном специфическом плане: «Чарли», с которым путешествовал по Америке Стейнбек — не кто иной, как его четвероногий друг, пудель. Для себя я уже решил: если когда-нибудь замахнусь-таки на книгу путешествий, то хотя бы пару глав в ней я посвящу «Путешествиям с Мишей», нашим котом

Недавно я был несказанно рад познакомиться еще с одной книгой, добрых две трети которой составляли рассказы о путешествиях — да и каких! — на личной летающей лодке.

Да и где — на Карибах! Это была автобиографическая повесть Джимми Баффета, известного рок-музыканта, «изобретателя» «Маргариты-Вилль».

Его повествования о наземных путешествиях в автомобиле по дороге «Номер Один» до Ки Уэста живо напомнили мне нашу собственную поездку по Флориде в 2010 году.

Вы, может, и не поверите, но «Лолита», известная книга русского американского писателя Владимира Набокова, также является в значительной части «книгой путешествий».

Ну, а в настоящее время я заканчиваю еще одну замечательную книгу путешествий: «Через Север — На Восток» Анны Линдберг. Анна Линдберг — известная американская писательница, журналистка. К тому же, она была супругой знаменитого авиатора — Черльза Линдберга. Анна была неизменной спутницей своего мужа Чарльза во многих рекордных перелетах.

Она была не просто его «спутницей», а «полноправным членом экипажа воздушного судна», получив лицензию радио-оператора, после того, как освоила практические навыки в приеме и передаче сообщений, записанных азбукой Морзе. Она также научилась управлять самолетом.

Её письменные репортажи для американской прессы пользовались огромной популярностью. Они легли в основу упомянутой мною книги «Через Север — на Восток» (‘North to the Orient’).

Естественно, меня заинтересовала судьба этой интересной семейной пары. Чтение материалов о них неожиданно вызвало у меня «брожение неких аллюзии», и я стал делиться некоторыми из них со своей супругой: «А не кажется ли тебе..?» — «Нет, не кажется. У нас нет своего самолета. Точка-Тире-Точка»

3

Я также нашел, что чтение предисловий авторов к книгам путешествий (путешествий ВООБЩЕ, не только путешествий по Америке) является само по себе весьма полезным и познавательным.

В предисловиях как правило и содержатся ответы на простые вопросы, типа, «А к чему это всё? Зачем вы куда-то едете? Что, не сидится на одном месте?»

Ну, на вопросы «почему едут» есть какой-то более или менее вразумительный ответ. Джон Стейнбек объяснял это предельно просто: непреодолимым желанием путешествовать, видеть новое, наличием в структуре личности одной особенной черты, которая сродни так называемому «птичьему беспокойству»: свойству духа в определенных условиях приходить в состояние возбуждения от всякого упоминания о «дальней дороге».

Следующий круг вопросов, на которые авторы пытаются ответить в своих предисловиях, касается более сложного топика. Тут всё начинает походить на «сцену оправдания», когда автор пытается объяснить публике «Зачем он, к тому же еще и описывает свои похождения?»

Анна Линдберг риторически вопрошала:
«Так что же, таким образом, представляет из себя эта «коллекция главок»? Как объяснить её предназначение? Почему я написала всё это?» Она также соотнесла причинные связи к факту принадлежности к «определенной породе людей», которым это просто необходимо: «путешествие не закончено для них, пока оно не увековечено в слове». Лишь будучи выраженным в словах, путешествие приобретает полноту и законченность, и автор-путешественник наконец-то ясно видит цель своего путешествия».

Очень интересные рассуждения можно найти в предисловии Майкла Крайтона (автора знаменитого «Парка Юрского Периода») к его собственной книге, носящей незамысловатое название «Путешествия». Он считал, что писатель просто обязан писать о своих путешествиях. Интересны также его комментарии по поводу «ЧЕМ путешествия были для него». «Выход из сложно-структурированного мира, в котором мы потеряли ощущения своих начал», так можно было бы выразить в общем его идею потребности в путешествиях.

«Жители больших городов больше не в состоянии видеть звезды.» «Прямое, непосредственное переживание, контакт с «большим, реальным миром — что может быть более ценным для современного человека, живущего в западном мире, где он окружен плотным коконом информационно-идеологических структур, фильтров, для преодоления которых необходима затрата определенных душевных усилий».

Вы наверное, чувствуете, что как-то незаметно подошел и мой черёд ответить на те же самые, «вечные» вопросы. Постараюсь сделать это в свойственной себе манере «предельной скромности» Вы узнаете о моих («наших», — если уж пошло на этот счет) мотивах путешествий в последующих дорожных рассказах. В качестве предисловия одно пока могу сказать с определенностью:

Заправка бензином и шоппинг в Америке для жителя Канады выглядят весьма привлекательно

Нет, конечно они ушли на ваше жизнеобеспечение, которое совсем уж ни на что назвать нельзя, но все таки, потратив такую дикую сумму денег, вы выглядите все равно нищим. И каждый день  денежки продолжают улетать с не меньшей скоростью, а вот когда и откуда начнется их приток пока неизвестно. И эта мысль делает всех ньюкамеров равными друг другу. Мама, мама, что я буду делать? Мама, мама, как я буду жить?:)

А ведь от того, как вы все это спланировали или еще только собираетесь спланировать, ваша жизнь и будет зависеть.

Хорошо бы, еще находясь на родине, задуматься над этим и сделать уже некоторые шаги в построении своей жизни тут. И сделать свой главный выбор, вы будете восстанавливаться тут по своей профессии, или смените ее на другую, но близкую к этой, или поменяете свою жизнь радикально и пойдете по совсем другой стезе.

Сделать свой выбор нужно на основе анализа обстановки в Канаде и на собственных чувствах. Вы должны четко разобраться, что необходимо будет вам пройти в Канаде, чтобы восстановиться в вашей профессии. Типа уровень языка, наличие местных сертификатов, переучивание, и подтверждение вашей квалификации с родины.

Сколько все это может занять времени, сил и средств, учитывая ваши личные исходные данные и реалии вашей жизни. Вы должны трезво оценить все это, особенно ваши возможности, и понять, способны ли вы на это восстановление или нет. Имеет ли смысл ваше восстановление, и не будет ли оно стоить дороже, чем вы его сможете в процессе жизни окупить:)

Как правило восстанавливаются в своей профессии люди сильные духом, обожающие свою профессию, и если работа приносит высокий доход.

Если ваша работа на родине вас не радовала, а тем более если восстановление в ней для вас слишком тяжело, или не рентабельно, то есть смысл задуматься о смене вашей рабочей деятельности.

Я получаю массу писем с вопросом, а какие профессии сейчас наиболее востребованные в Канаде, типа чтобы мы могли переучиться на них и быстро попасть на работу. И на эти вопросы я всегда отвечаю одинаково. Никакие! Почему? Потому что как бы ни были востребованы работники в какой-то профессии в Канаде, совсем не факт, что возьмут именно вас.

Если вы не понравились работодателю, то вам не помогут ни местные дипломы, ни жестокая нехватка специалистов. Работодатель предпочтет держать открытую позицию, но кого попало не возьмет. Так что переучившись на непонятно какую работу, вы так и будете безработным, но с нелюбимой вами профессией.

Вы приезжаете в Канаду для того, чтобы остаток своей жизни прожить в радости и счастье, и радоваться каждому прожитому дню. Это возможно только в том случае, если ваша работа будет доставлять вам удовольствие! Если вы пошли работать только ради того, чтобы работать, и ненавидите или просто не любите свое дело, то и жизнь ваша радостной не станет, и денег вы особых не получите.

Потому как у вас на лбу будет гореть надпись, Как я все это ненавижу!, а следовательно и работодатель на вас ставки делать не будет и карьерный рост ваш будет под большим вопросом. Так что путь устройства на работу ради работы если не фатальный, то во всяком случае совершенно бесперспективный! И пойдя по этому пути вы в итоге придете к краху ваших надежд и всего прочего. Хватит того, что на родине минимум три четверти людей учатся и работают совсем не там, где бы им хотелось и моглось, и от этого несчастливы все.

Так что иммиграция может помочь вам исправить свой жизненный путь и вы можете пойти по тому пути, о котором мечтали, благо в Канаде так жить можно. И я бы даже сказала нужно!

Ведь если вам нравится ваша работа, вы любите и умеете ее делать, вы относитесь к ней со всей своей душой и энтузиазмом, то вы в своей профессии можете достигнуть невероятных высот, вас всегда будут любить и ценить, за вас будут драться работодатели, в какой области бы вы не работали. Даже в тех областях, где вроде и не требуются работники.

Вы просто сами задумайтесь, какие работники могут остро требоваться в стране (чтобы их хотели быстро взять на работу), переполненной иммигрантами всех мастей. Это как правило либо какие-то специфические профессии , где требуются чрезвычайно высококвалифицированные кадры, которых может не хватать на местном рынке. Либо совершенно дурацкие работы, на которых постоянная текучка кадров, потому что работы тяжелые, нудные, малооплачиваемые, неудобные, вредные, и на которые не хотят идти даже выходцы из беднейших стран.

И теперь сами подумайте, стать уникальным востребованным высококвалифицированным специалистом, переучившись за несколько месяцев совсем невозможно. Потому если вы уже не он, то и расслабьтесь. А идти на работы на которых не хотят работать даже негры с плантаций ( это собирательный образ:), мне кажется совсем уж последнее дело для людей с родины.

Поэтому выбирая свой профессиональный путь в новой стране прислушайтесь к себе и пойдите по тому пути, который сделает вас счастливыми, и поход на работу будет для вас не походом на каторгу, а все таки насколько это возможно приятным делом. Даже если ваша зарплата на этой работе будет не так высока, как бы вам хотелось.

Правда нужно учесть, что выбор для человека с родины дело совсем нелегкое:) Потому есть немало случаев со знакомыми мне тут людьми, когда они несколько заигрались в этой области. Обычно это бывает с людьми, у которых либо масса желаний, зачастую не подтвержденных личными задатками, либо  вообще нет никаких желаний и опять же личных задатков, такие простые люди:)

И тогда получается такая ситуация ( из того что я знаю, такие случаи происходили в основном с мужчинами:), человек, приезжая в Канаду думает, вот пойду я на курсы например водителей. А что, востребованная работа,  да и учиться недолго, да и что я водить что-ли не могу, что тут такого, води себе да води, здорово! Ну и заканчивает курсы коммерческих водителей.

Затем, начав работать человек очень быстро понимает, что это совсем не то дело, которым бы он хотел заниматься, потому как душа его вообще к этому оказывается не лежит, да и не так легко это оказалось, как представлялось. А ведь деньги и время на обучение были выброшены!

Уйдя с нелюбимой работы, человек решает, что надо пойти на бухгалтерские курсы. А что, все знакомые уже отучились и работают, вроде недолго учиться и не так сложно, наверное я хочу быть бухгалтером!  И идет на бухгалтерские курсы. Дальше вы догадываетесь, что по окончании курсов, человек понимает, что это все совсем не то, что ему нравится и не так легко, и работать по полученной специальности не идет. И опять выброшенное время и деньги.

Ну, а дальше по накатанной, как в известном стихотворении Владимира Маяковского Кем быть?. Идут годы, утекают деньги, жена тянет всю семью, а муж ищет себя тут в профессии, кем же все таки ему бы хотелось быть:)

Во всем этом есть тут еще  один вариант, когда человек сбивается со своего пути. Это когда на его пути в определении кем тут быть, появляются всевозможные бесплатные курсы по обучению какой-либо профессии. Как правило это государственные курсы, и в основном по тем специальностям, в которых остро нуждается провинция или город.

А теперь вспомните , что я вам говорила о востребованных профессиях. Так вот эти государственные курсы это квинтэссенция всего этого дела! Почему город или провинция остро нуждаются в людях этой профессии. В основном потому, что желающих дураков -добровольцев работать там нет!

А ведь в Канаду приезжают люди из такой жизненной задницы, что должны бросаться вообще на все что дают, и радоваться этому. А тут раз, и не хотят! Я думаю это очень показательно, что если даже такие люди, обделенные жизнью не желают туда идти, то и вам соваться туда западло! Неужели вы со своей головой и руками не найдете то, что вам действительно будет интересно, по силам и по вашему уму!

Но далеко не все наши соотечественники ньюкамеры, которые приезжают сюда переполненные дурной активностью, при виде халявных курсов, после которых почти 100% гарантировано трудоустрйство, способны рассуждать здраво и не вляпаться в это дело! Увы есть те, кто таки вляпался, и как всегда потрачено время, деньги, силы, и в результате после выпускного приходит понятие, что так работать вы не можете и не хотите…

Безусловно сложнее всего восстанавливаться в своей специальности людям высококвалифицированным, по тем профессиям, где требуется длительное подтверждение своих активов, и ( или) местное переучивание, получение местных сертификатов и допусков,  и т.д. Все это может занять годы и годы, а если еще и нужно сначала учить язык, то ну очень много лет.

Легче доло обстоит у тех людей, чьи профессии не требуют никаких дополнительных местных сертификатов или еще чего, и вы, так сказать, чуть не с трапа самолета уже можете устраиваться по своей специальности тут.

Также достаточно неплохо и людям, которые, так сказать, не имеют никакой особой профессии. Потому как, выбрав тут свой дальнейший путь, они могут пойти в любом интересном им направлении, и им не будет обидно, что они потеряли возможность работать тут по той специальности, на которую потратили бездну времени и сил на родине.

Потому, принимая решение по выбору своего дальнейшего профессионального пути не торопитесь, подавите свою дурную активность, забудьте о том, что у вас тают привезенные деньги, не кидайтесь в первую попавшуюся открытую дверь, подождите еще немного и подольше подумайте и повзвешивайте все за и против, прислушайтесь к себе, посоветуйтесь с друзьями и родственниками, присмотритесь получше к предполагаемой будущей работе, помните о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловках, вход — рубль, а выход — два!

Теперь немного поговорим, о так называемой работе для выживания. Это та, как правило первая работа, которая до получения работы мечты и хорошего дохода от нее, позволит вам поддерживать штаны и не умереть с голоду. Обычно это неквалифицированная или низкоквалифицированная работа, ну и такая же низкооплачиваемая. Работа, на которую относительно легко можно устроиться , опять же из-за того, что долго на ней никто не выдерживает и потому постоянная текучка.

Я бы на самом леле назвала эту работу не для выживания, а на выживание! Потому что эта работа будет отнимать у вас все время, все силы, и приносить весьма скромный доход, который будет лишь условно покрывать ваши расходы ( я имею в виду ваши силы, время и здоровье, потраченные на этой работе).

Рабочий день , проведенный квалифицированным работником и не квалифицированным работником это две большие разницы. Так первый, придя после работы домой, вполне довольная жизнью особь и готов к труду и обороне ( занятия с детьми, прогулки , телевизор, встречи с друзьями), то второ-это особь уже убитая, основное желание которой, умереть и чтобы никто не трогал ( у него нет времени на сон, полноценный отдых, детей, и прочую человеческую жизнь).

А ведь этот второй убитый, приползая домой, еще должен сделать в разы больше того, кто хорошо отработал свой день. Потому, что он и пошел то на эту дурацкую работу из-за того, что у него нет возможности попасть на приличную. Так как у него либо нет достаточного уровня языка, или ему нужно еще учиться профессионально, и т.д. , и т.п..

То есть закончив тупую работу, чтобы заработать немного денег на не умереть с голоду, нужно еще бежать в школу учить язык, или идти на учебу по профессии, или писать массу резюме и пытаться трудоустроиться по своей нормальной профессии. А вот сил на все это уже как раз и нет, так как дурацкая работа все уже высосала! Потому все то, от чего зависит получение работы мечты, очень сильно затягивается или откладывается, потому как пытаясь заработать хоть что-то, вы оттягиваете момент зарабатывания хорошо.

Потому если у вас таки средства есть, и вы не умираете с голоду, а вам просто жаль как бы выбрасывать эти средства на ветер, то может быть лучше таки не убиваться на работе выживания, а сконцентрироваться на работе мечты? Тогда вы сможете быстрее достичь своей цели и на круг все выйдет дешевле или менее трудо и финансово затратно?

Зная свои цели и приоритеты вы сможете рассчитать, сколько хоть примерно  времени вам понадобится на то, чтобы попасть на работу мечты, и тогда вы также будете знать сколько времени вам нужно будет продержаться на работах на выживание. Потому как если вам нужно продержаться месяцок-другой-третий, это одно дело и работа, а если это годик-другой-третий, то тут совсем другой расклад тоже.

Если вам нужно продержаться всего несколько месяцев, то как временную работу на выживание, выбирайте ту, где вам не нужно дополнительно учиться и ( или) получать какие-либо сертификаты и еще что-либо. Идите туда, где вы можете работать с теми знаниями и навыками, что у вас уже есть в наличии.

Потому как дополнительная учеба или получение каких-либо сертификатов ( тем более если за ваш же счет) это еще большее усугубление ситуации от дурацкой работы на выживание! Это еще большее отвлечение ваших сил, времени, и средств, и еще большее затягивание вас в трясину, из которой потом люди не могут вырваться годами!

Здесь очень популярна работа охранником. Но для того чтобы им стать, нужно отучиться, получить сертификаты и разрешения. А это время, силы и деньги. Иногда все это занимает несколько месяцев! Если вы не планируете всю оставшуюся жизнь или хотябы несколько лет работать охранником, то на мой взгляд, не нужно в это дело и соваться! Потому как это, еще  раз говорю, отвлечение от вашей генеральной линии жизни! Не забывайте про вход-рубль, а выход — два!

Ну , а если вы понимаете, что до работы вашей мечты вам придется идти годами, то конечно имеет смысл устроиться на временную работу получше, которая может потребовать и каких-нибудь небольших курсов обучения.

В любом случае помните о том, что на всех работах не переработаешь, всех денег в мире не получишь, а потерять радость от жизни, не поднимая головы работая как ломовая лошадь,  или загнуться и оставить семью сиротами очень легко. Пытайтесь все таки получать от жизни еще и удовольствие! Ведь за этим мы сюда и приехали, а совсем не за длинным долларом. Умерьте свои потребительские или понтовые аппетиты, живите проще, больше посвящайте времени себе, семье и жизненным радостям!

Если вы по каким-то причинам не распланировали свою дальнейшую профессиональную жизнь в Канаде находясь еще на родине, то это конечно не смертельно. Вы можете обратиться в общество помощи иммигрантам, которое находится на девятом этаже в том же здании, где вы сдавали языковой тест, и там есть специально обученные люди, которые подскажут вам кто может помочь вам в построении вашей будущей профессиональной жизни тут.

Есть множество различных курсов, семинаров и прочих занятий и консультаций. Пропасть сложно. Но легко утонуть в этом море информации, особенно если у вас неважнецкий язык, и вы были совершенно неподготовленными предварительно сами. Ведь советчиков конечный результат не особо интересует, им государство платит за беседу, а получится что-либо у вас после этого или нет, это уже издержки производства.

А также не нужно забывать, что советчиков у вас может быть много, а вот делать все вам придется самому лично, так как за вас никто и ничего не сделает. Так что выслушивая многочисленные советы, думайте и своей собственной головой, ведь это ваша жизнь и ваше будущее в первую очередь, и вы сами будете его осуществлять.

Также не забудьте, что в Канаде все делается очень не быстро, и всякие консультации, курсы по определению куда податься и нужно ли это вам, могут занять не один месяц. Потому то, что вы не сделали домашнюю работу  по планированию своей жизни еще дома, откинет вас далеко назад по сравнению с теми, кто усиленно начал работу еще на родине. И ваше счастливое спокойное будущее придет еще ох как не скоро.

Ну да ладно, главное чтобы оно таки пришло! Удачи вам во всем! На Бога и общество помощи иммигрантам надейтесь, но сами то не плошайте!

Смотрю я на ветеранов в других странах и за них радостно, а глядя на наших ветеранов только слезы на глаза наворачиваются…Потому как живут они несравнимо хуже тех, кого они победили. Кстати их товарищи из союзнических армий тоже видят эту несправедливость и очень переживают за своих боевых товарищей из СССР, с кем им приходилось вместе воевать. И они тоже никак не могут понять почему все так произошло, почему страна, за которую они отдали все, так с ними поступила.

Дай Бог нашим ветеранам здоровья и веры в то, что может быть о них страна реально вспомнит и таки сделает то, что обязана была сделать еще десятки лет назад. И пусть в мире больше не будет никаких войн, ведь это так несправедливо и глупо погибать в наше время от какой-то первобытной злобы между людьми.

Сегодня я вам расскажу одну, на мой взгляд, интересную историю, которая переплела времена и страны, и мы случайно оказались  рядом со всем этим тоже. Что еще раз подтверждает мысль о тесноте нашего мира, и о его единстве несмотря ни на что.

29 апреля 2012 года мы с Сережей посетили музей летающих военных самолетов в Эверетте ( под Сиэттлом). Сережа давно мечтал его посетить и вот наконец все кусочки мозайки сложились и мы включили этот музей в свой маршрут по северо-западу Америки.

Музей этот интересен тем, что все исторические военные самолеты в нем летающие! Кто понимает в этом деле, тот знает что это такое и может оценить уникальность такого музея. Ведь  сгнившие за десятки лет, прошедших после войны останки самолетов, нужно отреставрировать до такого состояния, чтобы они могли снова вернуться в небо. Процедура эта наиболее дорогостоящая и требующая огромного количества времени, сил, средств, знаний, и наконец любви ко всему этому.

Музей этот находится в ангаре на известном авиаторам Paine Field, на котором расположен и один из заводов Boeing, выпускающих в том числе и Dreamliner.

А отец основатель этого музея тоже не исключено что известный многим, особенно в компьютерных кругах человек Пол Аллен, который вместе с Биллом Гейтсом основал еще и Майкрософт.

В общем Пол Аллен почувствовал просто жизненную необходимость создать такой музей, ведь его отец воевал в той войне, да и вообще его восхищают  достижения гениальных конструкторов тех времен, когда в тяжелых условиях создавались эти авиационные шедевры.

Надо отдать Аллену должное в том, что создал он этот музей совсем не для того, чтобы иметь от этого какую-то материальную выгоду. Музей не приносит ему прибыль, а наоборот требует нереальных денег на поддержание и увеличение коллекции. Но он хочет, чтобы эти самолеты жили в небе, и чтобы все люди, кому интересна эта тема могли иметь возможность увидеть все это. По моему более чем достойное дело, и приложение средств!

И чрезвычайно жаль, что богатые люди на родине не хотят думать о сохранении истории своей родины. На родине погибли почти все авиационные музеи. И самолеты находятся в более чем плачевном состоянии.

Так вот, попав в тот музей, мы встретили в нем редкие даже для родины самолеты, которые находятся там в летающей кондиции! И увидели с каким уважением относятся создатели музея к советской истории! Что опять же было невероятно приятно, и что в принципе не часто встретишь в Америке, где все таки как ни крути, на первое место всегда ставятся американские достижения, даже в тех областях, где более сильными таки были русские.

И хоть в этот музей Сережу привел интерес к совсем другому самолету ( о нем я расскажу ниже), но история вот этого самолета стала наиболее нас трогающей.

Это история самолета ПО-2 с надписью » Мстим за Дусю!». Наверное все из вас знают о женском 46 Гвардейском ночном бомбардировочном авиационном полке, который фашисты называли «Ночными ведьмами» ( был и фильм В небе » Ночные ведьмы») , и то что летали там женщины (девушки) возраст которых был в основном 17-22 года, на самолетах ПО-2.

Вот как сами летчицы описывали возможности своей боевой машины.

» Наш учебный самолёт создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час.

На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика.»

Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты, после того, как пилот погибал. До августа 1943 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб.

Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ.

В общем героические были женщины, которые летая на такой технике умудрялись держать в постоянном страхе фашистов и враг нес тяжелые потери.

Командиром полка была Евдокия Бершанская, памятник которой установлен в Краснодарском аэропорту, и Сережа, приходя на работу на рейс всегда проходил мимо памятника этой героической женщине.

Но история этого самолета связана не с ней, а с ее тезкой Евдокией Носаль, которая в годы войны была заместителем командира эскадрильи этого полка. Из 115 летчиц полка за годы войны погибло 32 человека. Среди них и оказалась Евдокия ( Дуся) Носаль, которая погибла, выполняя боевое задание юго-западнее  Новороссийска 23 апреля 1943 года. Это был ее 354 боевой вылет.

Вот краткая биография Евдокии Ивановны Носаль со сделанного с душой сайта 46 Гвардейского Таманского полка….

«Носаль Евдокия Ивановна родилась в селе Бурчавук Михайловского района Запорожской области в 1918 году. Гвардии младший лейтенант. В авиации с 1940 года. Работала инструктором в Николаевском аэроклубе. Участница Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Была заместителем командира эскадрильи 46-го Гвардейского Таманского НБАП. Совершила 354 боевых вылета. 23 апреля 1943 года погибла при выполнении боевого задания юго — западнее Новороссийска.

После первой награды она совершила ещё 120 боевых вылетов. И снова 14 пожаров и 16 взрывов на территории, окупированной противником. Взлетели на воздух две переправы через реку Терек, а на станции Ардон — железнодорожный эшелон с живой силой и техникой врага. За мужество и отвагу Дусю наградили вторым орденом — Красного Знамени. А потом новые и новые вылеты…

В ночь на 23 апреля 1943 года Дуся Носаль в 354-й раз за время войны поднялась в небо. Она бомбила противника юго — западнее Новороссийска. На обратном пути её атаковал вражеский ночной истребитель. Осколком снаряда, разорвавшегося прямо в кабине, Дуся была убита. До аэродрома самолёт довела штурман Гвардии старшина Каширина.

Евдокия Ивановна Носаль первой в 46-м Гвардейском Таманском полку была удостоена звания Героя Советского Союза, посмертно.»

Вот в память об этой замечательной и всеми любимой в полку летчице и сделали надпись на этом самолете.

И мы имели возможность прикоснуться к истории и узнать о Евдокии Носаль, находясь в Америке. И так хочется верить в то, что никто не забыт, и ничто не забыто!

Более того, изучая дополнительные материалы о Дусе, я нашла еще и такую информацию о том, что несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты и разыскала могилы всех погибших.

Дуся Носаль похоронена в Краснодаре в станице Пашковской ( район Краснодара, в который входит и Краснодарский аэропорт). А ведь мы были совсем рядом с местом ее захоронения!

И вот стоим в американском музее, рядом с самолетом, посвященным ее памяти, почти в день ее гибели только 69 лет спустя. Некий круг замкнулся.

Правда это не тот самый самолет, на котором была эта надпись в те годы. Этот конкретный самолет был выпущен в 1944 году и воевал во Второй Мировой Войне. Был найден  в ужасном состоянии в белорусских лесах и первоначально восстановлен поляками. И окрашен в память о легендарной летчице.

Но несмотря на это мы рады, что самолет существует, он как реальный ветеран снова вернулся в небо, и у него началась вторая жизнь. А у нас появилась еще одна возможность вспомнить о тех, кто защищал нашу родину в той войне.

Здесь выпущено несколько книг о «Ночных ведьмах», написанных на английском языке.

Первоначально больше всего в этом музее Сережу интересовал самолет ИЛ-2. Как минимум потому, что он единственный летающий самолет в мире. На сегодняшний момент над этим самолетом в музее работает бригада российских инженеров-механиков, которые заканчивают восстановление этого самолета .

И на 16 июня этого года назначен его первый показательный полет в Америке, и самолет снова вернется в небо. Не исключено что мы опять поедем в Эверетт, чтобы посмотреть на это по истине чудо, особенно для авиаторов!

ИЛ-2 это легендарный самолет штурмовик, Летающий танк, как его называли, за то, что вся его носовая и средняя части были бронированными. Этот самолет был самым массовым боевым самолетом в истории, было выпущено более 36 000 штук.

Этот самолет был выпущен в Куйбышеве в середине 1943 года, а 10 октября 1944 года был сбит вражескими зенитками и упал в безымянное озеро в Карелии. В 1991 году был найден с вертолета и поднят на поверхность. При нем оказалось даже бомбовооружение. Но этот конкретный самолет собран из четырех аналогичных самолетов, найденных на северо-западе СССР.

Также в музее бы представлен и самолет И-16. Это первый в мире серийный высокоскоростной низкоплан с убирающимся шасси.

Именно в этом самолете, который сейчас в музее, интересно то, что поступив на фронт 10 июля 1940 года он воевал на восточном фронте, и в итоге был сбит финнами. В 1991 году найден в Карелии и восстановлен на том же самом заводе, где и был собран в 1940 году! Более того, восстановлением этого самолета занимались и те рабочие, которые во время войны работали на этом же заводе, будучи тогда еще детьми!

На сегодняшний момент в мире существуют всего несколько летающих Ишачков, и все не на родине…..

И еще у одного самолета, на этот раз уже не советского, есть привязка к родине. Это самолет Curtiss P-40C Tomahawk. Он был собран в Америке, и куплен Британцами, чтобы быть переданным СССР по лендлизу в сентябре 1941 года.

Этот самолет воевал в Карелии и защищал Мурманск. 27 сентября 1942 года его маслянный бак был пробит вражеским огнем. Но пилот сумел спланировать и посадить раненую машину на брюхо в районе Мурманска, где самолет и был оставлен. Это единственный в мире P-40C, который был найден в летной кондиции!

Ну и напоследок к русской коллекции можно добавить и танк Т-34 За генерала Баграмяна! Музей также собирает еще и коллекцию танков. И 28 мая пройдет  демонстрация их на открытом воздухе. Говорят зрелище будет потрясающее!

Вот так представлена советская авиация в этом музее, причем еще раз хочу напомнить, что это все летающая техника! То есть абсолютно уникальные самолеты, которые вы не можете увидеть летающими на родине.

Потому приходится благодарить Пола Аллена за то, что трепетно заботится о совесткой истории!

Этот уникальный человек занимается еще и разработкой космических кораблей, которые вероятно уже будут возить как туристов ваших внуков в космос.

Всю работу с посетителями музея ведут волонтеры старички, жизнь которых была как-то связана с авиацией, и поскольку они ее фанаты, то вот и в глубоком пожилом возрасте они счастливы, что им удается делиться своими знаниями и задором с молодыми и интересующимися авиацией людьми. Так вроде их дело продолжается!

Поскольку тема таки Наша Победа, хотелось бы показать вам и другие экспонаты музея, то есть то, с чем боролись наши воины в той войне.

Еще раз хотелось бы выразить признательность американцу, хранящему нашу историю.

И поздравить всех вас с праздником Победы! Пусть будет мир во всем мире, а наши дети и внуки полетят в мирный космос!

Для интереса залезла в MLS и посмотрела что же такие домишки стоят. А стоят они порядка от 80 000 баксов за домик площадью 1800 скверофутов, и до тысяч 150 за домик получше. Теоретически это раза в четыре дешевле чем в Калгари, но ведь и домишки, как минимум на вид, ну очень простенькие, да и место такое безработное. Вот так примерно все это выглядит.

А вот буквально меньше чем в полукилометре от домишек местных жителей, едва начинается подьем на горку, с которой и катаются на лыжах, начинаются домишки покруче. Там все как в Калгари, глядя на домишку примерно можно прикинуть что все это стоит:) И домишки стоят такими небольшими райончикам и или комьюнити, где все дома выдержаны в одном стиле и принадлежат одной компании.

Причем такие комьюнити есть, так сказать, на любой вкус и видимо кошелек. Потому как явно видно, что одни комьюнити явно покруче и соответственно подороже, а другие попроще и в основном представлены либо совсем небольшими по площади отдельными домишками, либо таунхаусами, либо квартирами.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Вот эта комьюнити Дримкетчер мне особо понравилась, такие милые домишки и комьюнити вообще хорошая:)

Конечно съемка проходила в абсолютно глухую и несезонную пору для этих мест. Так как в самом Кимберли в этот день было почти плюс 30 градусов, то чуть повыше на горе все еще лежит достаточно толстый слой снега ( грязного и противного), который уже весь влажный и водянистый ( из него прямо реки текут) и кататься там нельзя, но и делать там в эту пору вообще нечего. Вот так выглядит сама гора, с которой катаются.

Потому все очень пустынно и так заброшено. Когда горушка освободится от снега и покроется травочкой, места эти станут видимо снова востребованы, потому что все очень шикарно вписано в природу и умопомрачительные виды на горы открываются из каждого окна!

Вот на этих фото видно, что вход в дом и въезд в гараж находятся на одном уровне и выглядит все как одноэтажное бунгало, а весь домик ( таунхаус) в три этажа, как волкаут, находится с другой стороны горушки, и из каждого вашего окна на каждом этаже открывается дивный вид.

И народ видимо снова потянется в природу и будет заниматься там хайкингом или кататься на великах, рыбачить, ну или просто отдыхать.

Ну и также ощущение заброшенности видимо возникает еще из-за того, что там скорее всего дикое количество этого жилья стоит просто непроданное и всевозможная реклама завлекает все это купить:)

Для интереса залезла опять на MLS и посмотрела, а сколько же стоят эти красавчики. Как оказалось, практически все это красивое жилье продается в режиме таймшера. И стоит оно примерно 50-150 000 за разное количество недель в году. От шести недель (три раза по две недели) в варианте за 50 000, и порядка 13 недель в году в варианте за 100 000 баксов. Ну и цена это конечно пожизненная, а не за год:)

Типа вы покупаете четверть времени владения этим домом, или таунхаусом, или квартирой. Качество жилья, судя фото на реэлторском сайте, замечательное, шикарный дизайн, все очень грамотно сделано и вообще аппетитно. Еще более аппетитно все видимо для любителей горных лыж, потому что во многих комьюнити подъемник на гору, откуда вы будете скатываться, начинается прямо от вашего домика:) Типа вышел из дома, встал на лыжи и погнал, вот оно счастье!:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

А когда скатываешься с горки и сильно не рассчитал, то с разбегу тут же в свою дверь прямо и влетаешь, очень удобно:)

Также рядом с Кимберли расположен и хоть и махонький, но международный аэропорт! Куда прилетают самолетики ( не только частные:) из Америки и Канады, так что любителям горных лыж можно очень быстро добраться до мест катания и (или) проживания. Если вы прилетели и вас в аэропорту никто не встречает, то там очень широко представлены все компании по ренту машин, и вы можете, сойдя с трапа самолета, взять машину в рент и отправляться куда вам там нужно:)

В общем все к вашим услугам и все для вашего счастья. Если есть желание и деньги, то нет проблем! Хорошо быть богатым и здоровым!:) И хоть это не про нас, но все равно приятно, что кто-то так живет и радуется. Ведь теоретически это не смертельная цена за массу удовольствия. Зато красота то какая!

Кстати вот этот торчащий пик на фото ниже, называется Fisher Peak. Местные жители рассказали нам историю, не знаю может это местная байка, о том, что один из хоккеистов NHL из этой местности, доносил туда , полученный в боях за кубок Стэнли, этот самый кубок Стэнли:) Высота этого пика 2846 метров:) О том как туда забраться вы можете узнать тут:)

Я вам немного расскажу, и больше покажу исторический городок Fort Steele, который находится в Британской Колумбии, недалеко от американской границы и канадских городов Кранбрук и Кимберли. И который мы посещали в солнечный и жаркий денек по пути в Америку.

Для тех, кто знает калгарийский Херитедж парк, Fort Steele примерно то же самое, но видимо на большей площади. Что меня трогает в таких местах, так это забота людей о своей истории, и их интерес к ней! Ведь одно дело музей создать, а совсем другое привлечь в него людей, и чтобы им было там интересно.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Что там той западной канадской истории, меньше двухсот лет, это всего лишь тонкий прозрачный слой пыли веков, но тем не менее все это стараются тщательно сберечь, и очень гордятся этой историей. Кстаии в этой поездке по Америке мы все время сталкивались с историей и бережным отношением к ней. Причем не только к своей американской истории, а к истории нашей родины!

И американцы сумели сберечь и интересно подать нашу советскую историю, да так, как этого нет и на самой родине! Потому мы очень гордились американцами, и простите совсем не гордились родиной, похерившей так много ( простите за выражение, но оно очень точное). Но об этом будет еще несколько отдельных рассказов и показов:)

Традиционные разговоры о том, что канадцы и американцы тупейшая нация, становятся смешными, когда видишь, как эти тупые нации заботятся о развитии и образовании своих людей. Во всех местах всегда находится информация, которая в доступной и увлекательной даже самому примитивному разуму форме, рассказывает о том что вы видите, и ради чего все это. И если у вас или вашего ребенка есть хоть малейшее желание узнать что-то , то вам всегда все доступно.

Более того, эти жирные тупые американские и канадские родители ( по мнению наших соотечественников:), тратят уйму времени на общение со своими детьми, на то, чтобы увлечь их интересными вещами, на то чтобы свозить куда-то , что-то показать и рассказать, чтобы детям было интересно жить в этом прекрасном мире.

А это любовь!:) До поросячьего визга:)

Курочки рябы:)

Чуть меньше материального, и чуть больше духовного:) Ведь если у ребенка в голове фигня, то наверное уже не так важно хорошая ли  у него осанка, и правильный ли у него свод стопы, а также сколь круто он выглядит, и что имеет в своем пользовании:)

Ну в общем это как всегда уход от темы:) Просто все в жизни так сильно взаимосвязано, что одно от другого отделить порой сложно:)

Итак история Fort Steele наверное мало отличается от истории других маленьких канадских городков. Так как начало этих городков было положено либо благодаря бобрам, потому как их мех был необходим в Европе, и охотники шли в Канаду за этими шкурами. Либо благодаря полезным ископаемым, в частности золоту, которых в Канаде более чем достаточно, а следовательно и желающих все это добыть тоже.

В вот этих красивых горах рядом с Fort Steele как раз и нашли золото, и тучи старателей в золотой лихорадке отправились обогащаться в эти места.

На сегодняшний день промышленным путем золото тут не добывают, но тем не менее золото тут все еще есть, правда в совсем небольших самородках ( или как правильно назвать кусочки золота в природе). В частности в Форте работает старинное оборудование, с помощью которого сто с лишним лет назад мыли золото, и вы можете даже сами намыть себе немного, и (или) взять уроки у профи, как все это правильно сделать.

Мы сначала подумали что это орудие военное, а на самом деле оказалось что это водяная пушка, которая подает струю воды на промывку золотишка.

А вот и старатели, мама с сыном, перебирают вручную горную породу, завезенную в Форт из золотонасыщенных мест местной горы, для того чтобы народ намывал себе золотишка. Пока Форт не работает в полную силу ( до лета) и вода в лотки не подается, семья всухую копается в этой породе и находит таки небольшие самородки. Которые нам показал счастливый малыш, который набрал уже пару кубических сантиметров таких махоньких самородочков и с гордостью нам это демонстрировал.

Золотая лихорадка началась в этих местах в 1860 годах, и первые старатели очень даже неплохо обогатились на этом. Но немалую прибыль от нашествия старателей получил и товарищ John Galbraith, который организовал первый паром через вот эту  реку Kootenay, и брал такую приличную плату за переправу, что зарабатывал видимо больше чем сами старатели:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Вокруг офиса паромной компании и возникло поселение, которое и носило имя предприимчивого паромщика:)Правда в 1888 году построили мост, и паром Галбрайта закрылся, но тем не менее денег он собрал более чем достаточно и был признан к тому же еще и отцом основателем поселения.

Все золотишко что было близко к поверхности уже разобрали и нужно было вкладываться в дополнительное оборудование для более глубокой добычи, и большинство любителей быстрой наживы ушли из этих мест в поисках лучшей жизни. И в поселке почти никого не осталось. Но поскольку рядом построили Тихоокеанскую железную дорогу, то снова бросили клич на освоение шахт, и начался новый приток старателей.

Народа в эти места стало прибывать слишком много, и местность стала развиваться слишком быстро. Что не могло понравиться местным индейцам, считавшим эти земли своими. Ну и как водится началась борьба между индейцами и белыми за жирный кусок земель. Дело было в 1887 году.

Чтобы помочь нашим разрулить конфликт и наложить лапу на золотую земельку был послан Суперинтендант Samuel B. Steele и 75 бравых солдат из  North West Mounted Police. Суперинтендант с сотоварищи справились с поставленной задачей и даже организовали первый пост на западе Скалистых гор, Kootenay Рost. Ну и выполнив дело товарищи из North West Mounted Police в 1888 году покинули это место , уйдя на места постоянного базирования.

А благодарные жители решили в честь бравого суперинтенданта переименовать поселение с имени предприимчивого паромщика Galbraith на Fort Steele.

В городке настала тишь да гладь, да Божья благодать. Но потом в 1892 году нашли рядом большие залежи серебра, свинца и угля и Форт стал крупным административно-индустриальным центром. В нем уже насчитывалось более тысячи жителей! Было 11  отелей, 4 ресторана, несколько магазинов, адвокатские конторы, пивоваренный завод и прочие конторы.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Серега у офиса дантиста:) Ему это особо прикольно , потому как за два дня до этого ему поставили импланты:)

В 1897 году заработал телеграф и телефон, а в 1898 году пустили водопровод. Кстати на родине такое счастье до сих пор недоступно изрядному количеству людей, а ведь на дворе уже 2012 год:) В городке в те времена  были еще и деревянные тротуары! Чего в русских деревнях опять же нет до сих пор:)

Также всегда мне нравится то, что и в давние времена старались заменить ручной труд машинным и существует дикое количество разнообразной техники хоть порой и странно выглядящей:).

Но в общем все это не сильно помогло местным жителям, так как в 1899 году было принято решение проложить Тихоокеанскую железную дорогу через соседний городок Кранбрук, и следовательно весь центр жизни переместился из Форта туда. Земли подешевели, народ отхлынул, и городок пришел в полный упадок. И в 1910 году Форт совсем загнулся.

Но добрые жители тех мест решили не дать пропасть истории и в 1961 году было решено сделать из Fort Steele исторический город. На сегодняшний день Форт является одной из самых важных достопримечательностей в свом роде в Британской Колумбии, и его посещают более 80 000 человек в год. Чего я и вам само собой рекомендую.

Правда нужно учесть тот факт, что от Калгари это не очень близко и лучше ехать минимум на пару дней. Там летом можно стать с палаткой на одном из чудесных озер, в которых можно купаться, а можно кроме Форта посмотреть заодно и Кимберли, и Кранбрук, и Ферни, а также, сделав кольцо через горы, посмотреть еще и Франк слайд, и прочие достопримечательности, которые находятся в районе хайвея номер 3.

Кстати в Форте можно проводить различные мероприятия, типа дни рождения, массовые тусовки, свадьбы и прочее. Также летом ( с конца мая) там еще работает и железная дорога, где вы как в Калгари, можете покататься на старинном поезде. Более того, летом опять же, весь Форт выглядит совсем не так, как на моих фото:)

В смысле не так скучно. Потому что летом там все открыто, все здания, работают кузница и театр, и все прочее, все как в Калгарийском Херитедж парке, и городок наполняется жизнью, жизнью тех времен. Потому как весь персонал одет в одежду тех времен и техника используется тоже старинная.

Просто пока еще не сезон и посетителей в Форте мало, потому и закрыто еще все. Но все равно красота старинного городка с белоснежными шапками гор просто завораживает, и возникают перед глазами картины той давней жизни старателей золотоискателей:)

Ну и последнее на сегодня, это еще водопадик в местечке Мерисвилль (под Кимберли), и дорога в тех краях.

В свой первый годик Миша успел немало:) Он дважды посетил Америку, проехал по семи штатам, три раза летал на самолетах, получил микрочип, лишился яичек, и вообще возмужал:) У него все такой же изумительный характер и некая природная (или породная:) мудрость:)

Иногда , глядя на его действия , даже страшно становится, может в него вселилась душа какого-нибудь Нобелевского лауреата:) Потому нам чрезвычайно приятно с ним жить и общаться по человечески, и он у нас как отлично воспитанный ребенок:)

Ну и конечно нас очень радует, что он любит путешествовать. Он просто сам рвется в дорогу и с большим интересом наблюдает за всем происходящим.

В этот раз мы поехали в путешествие по Америке на своей машине, которая была куплена именно для того, чтобы в путешествиях нам быть домом на колесах.

Огромное пространство машины позади передних сидений все принадлежало Мише:) Поскольку мы ехали на шопинг, то заранее побеспокоились о том, чтобы в машину могло влезть все что угодно, и еще место осталось.

Потому убрали средний ряд кресел, а задний ряд частично оставили, для того чтобы сделать Мише диванчик. Ведь если он будет просто сидеть или лежать на этом кресле, то ему ничего не будет видно в окошко ( а он очень любит смотреть в окно). Так что мы сочли приятное с полезным и принайтовали один из чемоданов на кресле, и тем самым получился такой бустер для Миши, и теперь он мог лежать на этом диванчике и глазеть в окошко:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Также за задним рядом кресел образовалось удобное пространство для организации его туалета и кухни.

Учтя все косяки прошлой поездки на рентной машине, я купила удобный комплекс для питания кота в дороге, или для питания неаккуратного кота. Так как  Миша кот у нас аккуратный, то дома нам такая штука не нужна, он кушает на обычной подстилке под миски.

А вот в дороге, когда на поворотах , подъемах и спусках водичка из миски таки выплескивается, то в машине может образоваться бардак, который никому не нужен. Специальная кормушка же устроена так, что если водичка или корм выплескивается из мисок, то все это стекает через дырочки в нижний поддон, который потом сливается. И у вас в зоне кормушки всегда сухо и чисто.

Ну и конечно удобство туалета трудно переоценить. Не нужно коту терпеть или вам останавливаться и пытаться прогулять кота, чтобы он пописал и покакал в непривычных ему природных условиях. У него всегда готовый туалет , который он посещает по мере необходимости. Миша мгновенно понимает ситуацию и знает где у него в машине что находится, и легко сам себя обслуживает:)

В машине же у него были и игрушки свои, и любимое мягкое гнездо, где он сладко дрых:)

Поскольку еще в прошлой поездке Миша проявил себя как более чем благоразумное животное ( понимающее что можно, а что нельзя, даже без наших указаний или запретов), то в этот раз он существовал в машине сам по себе, даже не привязанный ни к чему. Он свободно перемещался по всей территории машины, но ни разу не проявил интереса к передним сидениям. Не пробовал даже проникнуть туда или еще чего.

У нас даже не было возможности сказать ему, что это плохо или нельзя, он просто либо сам это понял, либо ему впереди было не интересно. Я сама иногда проявляла инициативу и брала его вперед к себе на руки, и он тихо сидел и смотрел в окошко или дрых прямо у меня на руках, как малое дитя:)

Так как в машине было большое пространство, а также множество различных поверхностей и нычек, то он во время движения сам выбирал наиболее удобное ему место.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Что нам очень понравилось, что он мгновенно понял что машина это его дом теперь, и даже не делал попыток из него убежать. При всех открытых дверях, он находился в границах машины и спокойно сидел и смотрел, но не дергался. Он такой вообще крайне спокойный кот.

Правда дома он конечно любит расслабиться, и поскольку он живет в летной семье, то и сам научился летать:) Он любит разбежаться и с середины комнаты взлететь в сторону дивана или еще чего, и ведь что интересно, ни разу не промахнулся, хотя полет его составляет несколько метров, видимо  скорость принятия решения крайне высока!:) Потому поноситься дома и поиграться это сколько угодно, а вот в дороге он понимает, что он в дороге, и ведет себя как взрослый:)

Едва мы приезжаем в отель как он моментально осматривает весь номер и теперь это его временный дом. Он также пользуется своим туалетом и кормушкой, любит поиграть в игрушки и поспать в своем гнезде. И очень спокойно ведет себя пока нас нет в номере. Он никогда не издает никаких звуков, и никого не беспокоит, крайне тихий и воспитанный кот:) Потому путешествовать с ним приятно и не напряжно. Зато нам то как приятно! Всегда рядом этот пушистый умник, и масса положительных эмоций:)

Кстати при пересечении американской границы, а затем обратно и канадской границы, пограничники не спросили даже Мишиных документов. Мы сказали что с нами следует кот, они спросили есть ли прививка от бешенства, и получив утвердительный ответ , даже не брали в руки его бумаг.

Нам задавали вопрос, берем ли мы всегда Мишу из машины, когда из нее выходим сами. Мы всегда исходим из интересов кота, потому что это наше самое слабое звено или беспомощное без нас существо. Типа как скорость каравана измеряется скоростью самого чахлого верблюда:)

Потому если за бортом для Миши очень дискомфортно (жарко), то мы его стараемся без особой нужды из машины не выносить, и держим всегда машину работающей с включенным кондиционером. И тогда либо мы ходим что-то смотреть и снимать по очереди ( если это обоим очень интересный объект) чтобы кто-то был в машине с Мишей , либо идет тот, кому этот объект более интересен.

Или если объект находится в нескольких метрах от машины, то оставляем рабочую машину с кондиционером и оба отходим от нее недалеко. А если же за бортом комфортная температура, то конечно берем Мишу с собой, так как он очень это любит. И тогда он либо бежит рядом на поводке ( если позволяют условия) , либо сидит и не рыпается у кого-нибудь на плече (как попугай:), или в его специальном рюкзаке.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Если же нам нужно куда-то пойти ( например в музей, куда с котом нельзя), или в длительный поход ( например исследовать пешком город), то мы заранее строим план так, чтобы у нас был отель, где мы предварительно оставляем Мишу в комфортных для него условиях, и тогда спокойно идем туда, куда нам нужно.

Единственно с чем нужно всегда быть осторожными, так это с Мишиной любовью к охоте. Он прекрасный охотник и охотится за всем, что движется или шевелится:) Потому нужно быть внимательным с ним, когда он на открытом воздухе. Хоть он еще ни разу нам проблем с этим не создавал, но мы всегда на чеку. Стараемся держать его на поводке на улице, чтобы в случае чего успеть отдернуть от того объекта, который он может поймать, и от того, чтобы его кто-нибудь не цапнул:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Также Миша хорошо понимает что такое фаст фуд, которым мы во время езды часто питаемся, чтобы не покидать машину с Мишей, если с ним не пускают в ресторан. Больше всего он любит Макдональдс, потому как там кроме котлетки, которую ему в основном не дают, есть еще самое любимое -молочный коктейль или мороженое:) Тогда он начинает с наслаждением это все облизывать и получает  несказанное удовольствие:)

Обычно он не мешает нам кушать, так как понимает, что это не его еда. И даже если он чует свой любимый молочный коктейль, то стоит сказать что это нельзя или хватит, он развернется и пойдет восвояси:) Потому я могу даже вот держать его на руках и спокойно есть, и он не мешает мне совсем:)

Еще Миша очень контактный кот и очень любит общение с нормальными людьми. Он проявляет к ним интерес и с достоинством и пониманием относится к их интересу к себе, дает себя рассмотреть и погладить свою бархатную шерстку:) Особо он любит играть с детьми!

Ну вот такой получился рассказ о нашем любимце, которого мы обожаем, и который это очень хорошо понимает, и платит нам еще большей любовью.

Конечно у него независимый характер, и если он не хочет, чтобы его сейчас тискали или держали на руках, вам это не удастся. Но бывает он позволяет нам и это, и тогда радости нашей нет вообще предела:)

Миша такой большой любитель игр и забав, что мы даже не ожидали. И когда мы сидим за своими компами, а ему одному скучно, то он начинает задирать нас как ребенок, который тянет маму за руку, типа пошли погуляем:) И тогда становится его жаль, мы бросаем компы и идем играться с малышом:) Такая наша стариковская жизнь:)

От Портленда мы ничего особого , как от города и не ожидали. А поехали сюда больше по меркантильным причинам. За все восемь лет нашей жизни в Канаде в Америке мы бывали несколько раз, и ни разу не делали шопинг. Максимум что мы привозили, это какие -либо сувениры из интересных мест на нашем пути.

Потому как я мало того что не люблю шопинг, так еще и в Америке, захлебывающейся от изобилия товаров, сделать выбор это страшно тяжело, ну и времени на барахло в общем -то жалко. У нас всегда насыщенная программа, от которой времени на шопинг не остается, а пожертвовать чем-то интересным ради шопинга это не наш случай:)

А тут наша детвора из Доминиканы обратилась к нам со списочком необходимых им для жизни вещей:) Мы как рачительные старики посчитали, что если мы все это приобретем в Канаде, то по сравнению с Америкой (а я предварительно сделала изыскания по Америке насчет цен на эти товары:) это будет, мягко говоря, две цены.

И поскольку у нас выпал , благодаря тупому компьютеру, отпуск в не пойми какое время, и планов у нас на такое время просто не было ( а куда можно по нормальному поехать в несезон почти во всем мире?:), то мы решили от нечего делать проехаться в Америку и совместить приятное с полезным. Т.е. купить все по списку детям, а заодно и Америку опять посмотреть.

Ну и само собой, если основная цель у нас была наконец шопинг, то все остальные прелести были по боку, особенно в это время года. Так что подумав куда податься, решили что мы еще не были в северо-западной части Америки и особенно в районе Портленда. Так как в Сан Франциско мы были, в Сиэттле тоже, а вот между ними, например в Портленде не были. А когда выяснилось что в Орегоне торговля безналоговая и беспошлинная, то все само собой и сложилось:)

Маршрут этот такой несмертельной длинны, меньше полутора тысяч километров в один конец, и можно ехать на своей машине ( доме на колсах:) с домашним комфортом, не торопясь с остановками.

В этот раз я занималась подготовкой поездки и составлением программы шопинга, а Сережа впервые занялся культурной программой, так как шопинг он не любит совсем, и хотел компенсировать отрицательные эмоции от магазинов, положительными эмоциями от интересных ему мест:).

И хоть первоначально мы в культурном плане от поездки ничего не ожидали , да и это было кстати, чтобы не отвлекаться от основной покупочной задачи, но в итоге наше путешествие оказалось как всегда более чем насыщенным. Мы честно мотаемся по магазинам, хоть в глазах от них уже рябит и сильно тошнит, но и посещаем таки интересные места по ходу.

Потому поездка превратилась таки в более чем насыщенное мероприятие, и каждый вечер мы возвращаемся в отель очень поздно вечером и заканчиваем подготовку к следующему дню уже заполночь, а рано утром нужно снова вставать и в бой:)

Но тем не менее все того стоит! Мы посетили много мест, о которых оказывается мечтал Сережа:) А также купили все по списку детей, и себе немного:) В общем совместили приятное с полезным, как и рассчитывали.

Если о тех местах, что мы посетили, я по приезду домой расскажу подробнее и с множеством фото и видео, то сегодня вкратце расскажу о Портленде.

Северо-западная часть Америки оказалась очень красивой, это практически продолжение нашей Британской Колумбии и даже еще красивее, и разнообразнее. Орегон вообще штат -сад. И видимо особенно шикарен весной. Сколько хватает глаз сплошная буйная зелень как в тропиках.

Хвойные деревья, лиственные, поля и луга, и море цветущих садов, и виноградники! Перед глазами у вас только приятные виды, и просто мельком сделанный кадр все равно будет прекрасным. Картины писать можно остановившись в первом попавшемся месте, потому как все непрерывно красиво! А какие ароматы цветущих деревьев и растений кружат в воздухе, вообще не передаст ни камера , ни картина.

Поскольку в штате особо хорошо растут деревья, то я думаю это является тут очень распространенным бизнесом. Потому как по пути нам постоянно попадались фермы по выращиванию елок к Рождеству, а также выращиванию различных деревьев и кустов на продажу для озеленения населенных пунктов. Ну и само собой цветущие сады, сады, сады…. Несмотря на то, что климат тут не очень жаркий и  больше влажный, но виноградарство и виноделие тут также очень развито, виноградники и винодельни встречаются более чем часто, и если возникнет идея осмотреть их, то и жизни не хватит:)

Фото и видео с дороги по штатам Айдахо, Вашингтон, и Орегон будут позднее, так как в отеле это делать неудобно. Потому дальше я описывать вам эту красоту не буду, лучше один раз увидеть ( а еще лучше это сделать своими глазами:), чем сто раз услышать. Тем более что я не профи описывать такую красоту:)

Так что путешествие, а именно езда по этим штатам нам доставила большое удовольствие, и совсем не напрягала.

Конечной точкой нашего пути был Портленд. Что интересно, что протекающая в городе река Коламбия, является и границей штата. Так что на одной стороне реки Коламбия находится Портленд  штата Орегон, а переехав через мостик вы уже находитесь в городе Ванкувер, штата Вашингтон:) Теперь у нас есть опыт посещения двух Ванкуверов, канадского и американского:) Канадский Ванкувер конечно лучше:)

Еще немного отвлекусь на то, что для нас стала открытием река Коламбия! Мы ехали почти всю дорогу вдоль нее. И ни разу не бывая в этих местах, мы и предположить не могли что это огромная полноводная река, можно сказать канадская ( или больше все таки американская:)  Волга! Я уже много лет тут не видела таких огромных и мощных рек! Ее фото и видео вы тоже увидите отдельно.

Американские города страшно похожи друг на друга. Но Портленд неожиданно оказался не похожим на все, что мы видели до этого. Как-то вот камера не хотела его снимать хоть сдохни:) Не получалось увидеть ни один объект, который бы захотелось и смоглось снять по нормальному. Если мы пытались снять его скайлайн, то основной вид приходился на страшные многоуровневые развязки дорог, и кроме кучи бетона ничего уже не было видно, и так со всем. Мы пытались сделать хоть несколько фото, но вот не получалось и все тут!

Наверное если знать эти места более досконально, и полазить поискать откуда и что лучше снять, то наверное можно наделать хорошие интересные фото, но у нас не было ни времени, ни желания так подробно копаться в городе. Обычно каков бы городок ни был, а всегда даже с трассы или любого другого места можно сделать хоть несколько кадров. В Портленде у нас ничего не получилось. На наш, может быть и поспешный взгляд, городок оказался совершенно безликим и скучным. Особенно когда каждый день пасмурно и льет дождь:)

Но надо отдать должное, что транспортная проблема в городе видимо решена отлично, так как в районе огромной центральной части города весь общественный транспорт бесплатный, и организован он на мой взгляд более чем отлично. Нет больших пробок и все достаточно спокойно, видимо потому что очень много огромных транспортных разявязок, и мостов, потому они всегда попадают в кадр и портят вид города, но зато в нем удобно жить атомобилистам и людям.

Что бросилось в глаза, что город, как собственно и весь штат, невероятно зеленый. Он просто утопает в разнообразной буйной зелени. Высотных зданий в городе почти нет, и основная застройка это типичная одноэтажная Америка или максимум три этажа. И вот все эти малоэтажные строения погружены в потрясающе красивую зелень и везде очень затейливый и красивый ландшафтный дизайн. Все люди, не щадя средств, вкладывают их в эту красоту, в оформление своих домов, и в основном это все сделано с высоким профессионализмом, а не как бог на душу положит:)

Потому вся эта зеленость и устройство города и делает его очень красивым, милым, и видимо приятым, и удобным для повседневной жизни людей. Места эти скорее всего не богатые и народ живет скромно, но тем не менее, как я сказала, на красоту не жалеет средств, и вот снимать домики и зелень можно бесконечно, все очень и очень радует глаз.

В городе строения грамотно вписаны в природу и получается прямо идиллия сплошная. И еще очень много красивейших парков, каждый оформлен в своем стиле.

Так что если заняться именно осмотром города и его парков, то наверняка можно сделать и более приятные фото:)

Кстати, написав это полезла в Википедию, и нашла информацию о том, что Портленд самый зеленый город в Америке! И так вот не зная этого, мы легко это увидели и почувствовали:)

В Портленде находится самый большой частный книжный магазин, как минимум в Америке, который называется Powell’s, и конечно Сережа провел в нем больше полдня, осмотрев самую его малость:)

Кстати в Портленде, да и в штате Орегон вообще,  более чем много мексиканцев. В магазинах чаще слышишь испанский и русский языки нежели английский:) Даже в трамваях делают объявление остановок на английском и испанском языке!

Так что в общем это все что я могу вам сказать о Портленде:)

Шопинг же в Портленде изумительный! Мы уже давно отвыкли платить за товар ровно столько , сколько указано на ценнике:) А тут сколько увидел на ценнике столько и отдал на кассе. Также и сами цены тут ниже чем в Канаде. Часто бывает на вещи один ценник ( от производителя) и для Канады, и для Америки, и там написано например, цена для Америки 30 баксов, цена для Канады 45 баксов, а ведь на сегодня американский и канадский доллары равны!

Так что только на этом уже выигрываешь. А также поскольку Америка ну очень нездорово затоварена всевозможными товарами, то она просто захлебывается в них, а следовательно, чтобы весь этот хлам продать им приходится делать большие скидки, потому как в магазинах местных народа практически нет. Я зашла к примеру в Сирс, и была там на все три этажа единственным покупателем в разгар дня! Продавцы чуть не под ноги мне стелились, лишь бы я что-либо у них купила:)

Так что учитывая скидки, а также часто более низкие цены, и отсутствие налогов и такс, у нас получилась более чем выгодная поездка. Поскольку мы набрали товаров на такую немалую сумму, то как минимум столько же мы еще и сэкономили:) А то и больше:) Потому не исключено, что все наши траты на бензин и отели , а также посещение культурных мероприятий нам окупились тоже:)

Разгребая покупки вечером в отеле чувствовали себя прямо как в давние годы на родине челноки:)

Конечно мотаться в Портленд или даже в любой другой город безналогового Орегона из Альберты не ближний свет, и регулярно так делать не получится, но если совместить шопинг с культурными мероприятиями вполне даже получается хорошо:) Зато Ванкуверцам ( канадским:) мотаться в Портленд на шопинг очень легко и просто:)

Мы не успели посетить все возможные в этих местах точки наших интересов, потому наверное будет за чем ( кроме шопинга:) сюда вернуться еще раз.

С утра пораньше мы выезжаем в обратный путь домой, через Сиэттл.

В России наступает череда бесконечных праздников, и народ уйдет в отрыв по полной:) Потому может быть я тоже возьму один выходной день, типа не выпущу статью как планировалось первого мая?:) А то загнусь от усталости совсем:) Все таки совмещать насыщенную поездку с написанием статей более чем сложно:) Я вот даже на комменты ответить сил и времени не нахожу:) Или может кто-то из наших читателей-писателей спасет меня и пришлет статью, которую я смогу выпустить вовремя?:)

В любом случае надеюсь на ваше понимание:)

С наступающими праздниками вас!

Нашу поездку на своей машине по Америке мы начали … с отдыха в Канаде:) После месяца работы без выходных, перед длительным забегом по Америке нам ( Сереже) нужна была некая передышка. И мы устроили ее в городке Кимберли, который находится в Британской Колумбии рядом с американской границей.

Как-то так получилось, что живя тут уже восемь лет, мы, обследовав практически все в округе, до сих пор не были в этом городке.  А городок этот славен своим немецким духом и называется даже канадской Баварией:) Я много раз слышала о нем и читала рекламу, и все это выглядело очень аппетитно, особенно учитывая тот факт, что мы такие австро-немецкие поклонники, и этот дух нам тоже очень близок.

В общем решили совместить приятное с полезным. Если уж мы едем в Америку через Кимберли, то удобно там тормознуться на пару ночей и исследовать этот райончик.

Отели в Кимберли оказались такими, надо сказать, не дешевыми, и вообще предложений именно в Кимберли было немного, в основном были предложения в Кранбруке, который находится хоть и недалеко от Кимберли, но все равно пришлось бы каждый день в Кимберли мотаться, а это не кайфово. Потому взяли как всегда самое простенькое предложение от Эконо лоджа, но зато в центре Кимберли, как раз в квартале от их Баварии:) Гостиничка была, мягко говоря, простенькой, но мы и это пережили:)

От Калгари до Кимберли около пяти часов езды, и потому рассматривать этот городок как однодневную поездку я бы не стала, так как провести десять часов в дороге и пять минут потратить на посмотреть городок, не очень круто. С другой стороны в реальности оказалось, что пяти минут конечно на осмотр всей этой Баварии маловато, а вот часа уже выше крыши:)

Собственно вся канадская Бавария находится в одном местечке, называемом Kimberley Platzl ( на немецкий манер:). Это две перпендикулярные улочки с площадью посередине, которые, если пройти по ним просто пешком, то займет порядка пяти минут, ровно столько сколько идет вот этот клип, в котором вы за один раз осматриваете всю Баварию:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Если вы посетите еще и все магазинчики ( а их штук пять небольших:), то это займет еще полчаса.

Дольше всего понадобится времени чтобы откушать в одном из нескольких немецких ресторанчиков на площади.  Наверное самыми баварскими я бы назвала именно ресторанчики, и если и стоит ехать в Кимберли на осмотр Баварии, то именно для посещения ресторанчиков:) Прикольный интерьер и восхитительная кухня, действительно максимально приближенная к баварской:)

Владельцы ресторанчиков вроде как настоящие немцы и повара у них тоже оттуда. Правда и цены на все это такие не маленькие, хоть и не совсем убийственные. И потому вполне позволяют откушать семьей в милом местечке. Счет с пивом и едой до отвала ( и еще осталось:) составляет порядка ста баксов.

Ну конечно же мы отметили начало отпуска в таком ресторанчике с милейшим хозяином, который сам лично приветствует своих немногочисленных гостей ( не сезон нынче там). Было изумительно вкусно, душевно,  действительно по немецки, и дух Баварии был во всем!

Наверное одной из самых главных достопримечательностей Кимберли являются их, как бы самые большие в мире ( так они заявляют:), часы с кукушкой. Мы терпеливо ждали, когда же она начнет куковать:) В конце концов, когда все возможные варианты времени, когда обычные кукушки давно прокуковали прошли, мы стали волноваться и местные нам сказали, что их кукушка задаром, вот просто так, не кукует:)

Для того чтобы она вам прокуковала надо заплатить один доллар:) В часах установлен специальный доллароприемник, в который вы кладете доллар и ждете когда кукушечка вам чего прокукует:)

Серега нашел таки доллар, и вот что из этого получилось вы можете увидеть на видео:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Еще на Platzl есть прикольные пожарные гидранты:)

Также мы прогулялись и по самому городку. Он расположен в нескольких уровнях как в чаше долинки ( переход с улицы на улицу бывает и по высоким лестницам:), и окружен великолепными горами.

Вообще это место известный горнолыжный курорт, и зимой у него самое активное время, когда местное население хоть как-то может зарабатывать на туристах. Летом там тоже видимо неплохо, в месяцы школьных каникул, когда родители с детишками расползаются по кемпингам и ходят в походы, а также рыбачат на многочисленных озерах в округе.

Но в межсезонье ( весна и осень) местным живется туго. Туристов нет совсем ( ну разве что мы, залетные:) и бизнесы голодают. Местное население кроме всех прочих бизнесов пытается зарабатывать и на сдаче комнат в рент туристам, получается дешевле чем в отеле. Но как-то такие комнаты не произвели на нас впечатления ( хоть и почти вдвое дешевле отеля) и мы предпочли захудалый, но отель:)

Кимберлийский Сити холл.

Что-то у мужиков местных инвалидность на важном месте:)

Кроме сдачи комнат в рент местное население изыскивает и другие варианты приработка на туристах, сочетая так сказать приятное с полезным. В частности на склоне горки, некая Нина ( не могу ручаться что русская:), организовала совершенно прикольный садик, в который пускает туристов на экскурсию за деньги ( небольшие).  Во время нашего посещения садик был закрыт, и потому мы сняли его снаружи. Вы увидите то, что нам удалось увидеть, но и этого уже не мало, чтобы представить сколько сил, труда, любви и фантазии вложено в это дело!

Рядом с садиком Нины был еще один примечательный домик. Мы так и не смогли понять что это такое и для чего было создано. Но очень как минимум оригинально. Нас облаивали собаки и долго снимать было невозможно.

Одно из летних развлечений это катание на поездике, который проходит под землей в старых шахтах. Во время нашего посещения это все еще не работало, потому ничего не могу сказать о нем. Но наверное летом это очень прикольно.

Кимберли и был назван в честь  Кимберли, который находится в Африке. Еще недавно в нашем Кимберли работала самая большая в мире  шахта по добыче свинца и цинка. Теперь она не работает и местным жителям пришлось искать другие варианты заработка. Многие мужчины теперь ездят вахтовым методом на работу в Форт МакМюррей, и это считается что им сильно повезло, такие семьи живут получше чем другие.

Сам городочек очень простенький и такой совсем не богатый. Места там красивые, но практически полное отсутствие работы не дает развернуться жителям на полную катушку, чтобы получать все удовольствия от жизни в таком месте. Поскольку там обширные хвойные леса, то есть и лесная промышленность, и даже вот строят такие срубы:)

Красивые домики в Кимберли конечно тоже есть, но они и находятся отдельно от городка, и не принадлежат местным, это проперти обеспеченных людей, которые фанаты зимних видов спорта. Об этом тоже будет отдельный материал.

Мы отвели полтора дня на осмотр Кимберли, но уложились меньше чем за первые полдня:) И надо было чем-то себя занять на следующий полный день. Погода стояла великолепная, порядка 25 градусов тепла и солнце, потому быть на природе на открытом воздухе доставляло большое удовольствие. Так что покопавшись в местной рекламе нашли то, что мы еще не исследовали, а именно Fort Steele, местный Херитедж парк, который находится минутах в двадцати езды от Кимберли. И на следующее прекрасное утро отправились его исследовать. Но об этом будет отдельный репортаж.

На сегодня я думаю вам достаточно пищи для ума и глаз. И вы получили некое представление о канадской Баварии, городке Кимберли:)

А впереди вас ожидает еще множество репортажей из интересных мест. Мир так велик и разнообразен, что начинаешь ощущать, что такое бесконечность:) Так как каждая точечка на карте может разворачиваться в неимоверное количество всего интересного и прекрасного, просто дух захватывает:) И хомяка разрывает на куски от желания увидеть все и не умереть:)