A taxa de €8 aplicada pelo governo Alemão a cada turista que utiliza os seus aeroportos levou a Ryanair a decidir cortar até agora 34 rotas e 414 frequências em 4 aeroportos do país a partir do Verão IATA de 2011.

A nova taxa turística será assim motivo para o corte de 4 rotas e 58 frequências semanais em Bremen e consequentemente perda de 400 mil passageiros/ano e 400 postos de trabalho. Em Düsseldorf-Weeze o corte de 13 rotas e 84 frequências semanais levarão à dispensa de 700 trabalhadores e perca de 700 mil passageiros. Berlim deixará de contar com 4 rotas e 122 frequências semanais que levarão 900 trabalhadores a perder o seu emprego e perda de tráfego de 900 mil passageiros/ano. Frankfurt-Hahn lidera esta tabela com o corte de 9 rotas e 150 frequências semanais, perda de 1 milhão de passageiros/ano e 1000 postos de trabalho.

A Ryanair vai transferir estes aviões para bases fora da Alemanha que recebem amigavelmente turistas em vez de os taxar. Alertamos o governo Alemão para analisar novamente o impacto negativo que as taxas turísticas tiveram no reino Unido e Irlanda antes que esta taxa leve a semelhante declínio de tráfego nos aeroportos Alemães. Até o governo Irlandês reconheceu os estragos que a taxa turística de  €10 fez ao turismo Irlandês e emprego e na passada semana cortou de €10 para €3 em 2011, afirma Michael O’Leary, CEO da Ryanair.

Nenhum destes cortes prevê o fim das actuais ligações a Porto e Faro.

Se quer viajar durante Janeiro, Fevereiro e Março e conhecer mais alguns destinos Europeus aproveite, a promoção dura até quinta-feira (22 de Dezembro).

Barcelona, Paris, Madrid, Milão. Bruxelas, Londres, etc… muitos destinos disponíveis em Faro e Porto.

As taxas obrigatórias estão incluídas desde que use cartão mastercard pre-pago. caso não use acresce €5 por percurso.

Os voos devem ser reservados noo site da Ryanair.

Mas esqueçamos as rotas e passemos para os aviões, no caso da Wizz Air a sua frota é composta por 34 Airbus A320-200 com capacidade para 180 passageiros cada. A Wizz Air afirma que a breve prazo a sua frota passará a contar com mais 98 aparelhos. Visualmente os aviões da Wizz Air marcam pelas cores garridas.

A companhia tem em Budapeste (Hungria) e Katowice (Polónia) os seus principais centros de operações, sendo nesses aeroportos onde se podem ver com mais regularidade os aviões da companhia de baixo custo.

Ao contrário das duas companhias low cost anteriores, da Wizz Air não há imagens das anteriores pinturas… porque não existem. A companhia existe apenas desde 2003.

Airbus A320 da Wizz Air em plena descolagem

Airbus A320 da Wizz Air estacionado

Avião da Wizz Air de pronto a receber passageiros

Uma decoração sem dúvida marcante

Já a decoração interior deixa um bocado a desejar

Ver também:

• Aviões da Transavia
• Aviões da Monarch

A easyJet anunciou novas rotas a partir de Londres-Gatwick, entre elas o grande destaque vai para a ligação entre a capital Britânica e Amã, capital da Jordânia a ser operada a partir de 27 de Março, 2 vezes por semana, apostando mais uma vez no turismo no Médio Oriente. As viagens para Amã estão à venda a partir de hoje por cerca de €85 na ida e €125 para o regresso a Londres.

Além desta nova ligação foram apresentadas mais 5 rotas Europeias, a saber: Bolonha (7 frequências semanais com início a 28 de Março), Sevilha (4x, 16 de Abril), Izmir (2x, 14 de Maio), Verona (7x, 3 de Junho) e Aberdeen (7x, 3 de Junho).

Porto e Düsseldorf vão ver as suas actuais frequências diárias aumentadas de 1 para 2 enquanto Madrid, Barcelona e Amesterdão passarão de 4 frequências diárias para 5.

Actualmente a Monarch conta com 30 aviões, na sua maioria composta por Airbus A321-200, mas com alguns Boeing e outros já encomendados.

Dado as suas operações charter terem um papel importante no modelo de negócio da empresa, podemos encontrar alguns aviões nada habituais em outras companhias low cost como o Airbus A330-200 e Airbus A300-600 que permitem o transporte simultâneo de 361 e 374 passageiros, praticamente o dobro dos Airbus A320 e Boeing 747, os modelos mais utilizados pelas companhias de baixo custo.

Airbus A321-200 da Monarch com capacidade para 220 passageiros

Este bichinho transporta 361 passageiros

Típico Airbus A320 de 180 lugares para viagens curtas na Europa

Agora o mesmo avião com a anterior pintura e com a nova:

Boeing 757 da Monarch com pintura antiga

O mesmo avião, mas com a nova pintura (e lavado )

E para terminar, um Bristol Britannia 300, o primeiro avião da Monarch para operar voos de média e longas distâncias em 1966, agora em exposição:

Bristol Britannia 300: o primeiro avião da Monarch (1966)

Ver também:

• Aviões da Transavia
• Aviões da Wizz Air

Pela positiva destacamos os bons resultados da Norwegian, que com os dois novos aviões adquiridos este ano, tem conseguido aumentar muito significativamente o seu número de passageiros e pela negativa volta a Aer Lingus a ser o destaque após um mês de Outubro menos mau, mas acompanhada pela Germanwings que registou uma ligeira descida.

Este mês pela primeira vez colocamos os resultados da Monarch, companhia low cost e charter Britânica com voos regulares para Faro.

A Ryanair transportou em Novembro de 2010 pouco mais de 5 milhões de passageiros crescendo assim 2% em relação a Novembro de 2009, um crescimento bem abaixo do que a companhia nos habituou nos últimos anos. A taxa de ocupação manteve-se nos 80%.

A easyJet registou um excelente resultado transportando praticamente 3,7 milhões de passageiro, mais 10% do que no ano passado. Já a taxa de ocupação desceu para 85,7% (-2,7%).

A Air Berlin também manteve os bons resultados dos últimos meses com um crescimento de 8,4%. Mais de 2,5 milhões optaram por viajar na Air Berlin em Novembro aumentando também 2,3% a taxa de ocupação que se situou em 74,9%.

A Norwegian com um pouco mais de 1 milhão de passageiros cresceu 16,2% e registou uma taxa de ocupação de 77% (+3%).

A Vueling também cresceu no mês de Novembro. Transportou 777 mil passageiros (+4,4%) e a sua taxa de ocupação foi de 69,2% (+1,6%).

Chegando aos destaques negativos temos a Aer Lingus que recuou 15,9% no número de passageiros transportados. Os 653 mil passageiros que optaram por viajar com a Aer Lingus ocuparam 72,3% (+1,3%) dos lugares disponíveis.

Segue-se a Germanwings, outro dos destaques negativos, com menos 2,7% de passageiros em comparação com Novembro de 2009. 488 mil optaram pela companhia low cost alemã que registou uma taxa de ocupação de 69,9% (-0,6%).

Com 225 mil passageiros temos a estreante Monarch que cresce 20% em relação ao mesmo mês do ano passado e regista uma excelente taxa de ocupação, a melhor de Novembro, 87,5% (+10,6%).

Para finalizar aparece a Cimber Sterling com 163 mil passageiros (+23,5%) e uma taxa de ocupação de 64%  (+7%).

Os voos de curta e distância foram responsáveis pelo transporte de 581 mil passageiros (-17,5%) e os de longo curso 72 mil (mesmos números).

A taxa de ocupação cresceu 1,3% para os 72,3%.

Ao fim dos 11 meses de 2010 a Aer Lingus regista o transporte de 8,298 milhões de passageiros (-7,6%) e uma taxa de ocupação média de 78,1% (+2,1%).

A companhia escolhida para o arranque da série foi a Transavia, companhia de baixo custo de origem Holandesa, que actualmente pertence ao grupo Air France-KLM.

Actualmente a frota da Transavia é composta por 2 tipos de aviões, 10 Boeing 737-700 e 27 Boeing 737-800 (8 da Transavia France) que passam as noites nos Aeroportos de Amesterdão, Roterdão, Eindhoven, Paris-Orly e até Abril de 2011 também em Copenhaga:

Boeing 737-700 da Transavia de 149 lugares

Boeing 737-800 da Transavia de 180 lugares

Aviões da Transavia no hangar

E para os mais saudosistas um exemplar da antiga pintura da Transavia:

Antiga pintura dos aviões da Transavia

Ver também:

• Aviões da Monarch
• Aviões da Wizz Air

A partir do Porto os destinos mais baratos são Barcelona, Faro, Marraquexe, Milão, Madrid, Marselha, Bolonha, entre outros. Desde Faro por €7 pode viajar para Bruxelas, Porto, Glasgow e Bremen. Muitos outros destinos estão disponíveis por valores ligeiramente superiores.

Todas as taxas obrigatórias incluídas desde que use cartão mastercard pre-pago, caso contrário aumenta €5 por percurso devido às taxas administrativas.

As viagens podem ser reservadas a partir do site da Ryanair.

Além da excelente subida no número de passageiros também a taxa de ocupação seguiu o ritmo crescendo 0,9% alcançando assim 85,7%.

Ao fim dos 11 meses de 2009 a easyJet conta com pouco mais de 46 milhões de passageiros transportados, a cerca de 15 do valor total do ano de 2009. A taxa de ocupação média de 2010 é 87%.