Embora eu seja um soldado de cavalaria desde meu berço, a cada vez que eu assisto a infantaria avançando com seu passo decidido, firme, com baionetas caladas e o ameaçador som do tambor, eu sinto uma emoção que tem algo de reverência e medo, eu não sei como expressá-lo. Tudo o que vem à mente ao ver uma formação de hussardos ou ulanos passado voando é a ideia de que são rapazes valentes, quão bem eles montam, como cruzam vigorosamente os sabres! Pobre do inimigo, e isso geralmente consiste de feridas mais ou menos graves ou cativeiro, e nada mais. Mas quando as colunas de infantaria partem em direção ao inimigo com sua marcha rápida, suave e disciplinada, não há rapazes valentes, tudo está acabado: são heróis que carregam a morte inevitável ou trazem a morte inevitável para si – não há meio termo. O cavaleiro galopa para cima, galopa para longe, fere, passa de volta, vem novamente e às vezes mata; mas cada um de seus movimentos é eloquente da misericórdia para o inimigo: tudo isso é apenas o prenúncio de morte. Mas a formação de infantaria é a própria morte, a morte terrível e inevitável. – Capitão de Cavalaria Nadezhda Durova, Batalha de Borodino, 1812

1-6 CAV conducts SERE Exercise

Mais sobre o Spur Ride aqui.

Referência: Facebook da 1ª CAB

Israel derrubou intencionalmente um ARP Heron 1 no Mar Mediterrâneo após um mau funcionamento. Nenhuma das notícias da conta do problema que ocorreu com o ARP.

Embora alguns sites tenham dito que ele foi abatido, acredito que ele tenham sido derrubado pela própria estação de terra.

Israel baixou toda a sua frota de ARP Heron por conta do incidente.

Esse tipo de ocorrência mostra como deve ser criteriosa a operação desse tipo de aeronave, principalmente quanto à coordenação e controle do espaço aéreo.

Referência: Israel grounds drone aircraft fleet after crash

Imagem: IAI Heron 1 UAV in flight Location: NAVAL AIR STATION, FALLON, NEVADA (NV) UNITED STATES OF AMERICA (USA) (Foto: SSGT REYNALDO RAMON, USAF)

29 avril 2013, 16h35, Tessalit, au Nord du Mali, un hélicoptère Gazelle des forces spéciales décolle pour appuyer la progression d’unités déployées au sol. Dans le nord du pays, les opérations des forces spéciales se poursuivent avec pour objectif de rechercher et de détruire les groupes terroristes qui s’y trouveraient encore.

Crédit : EMA / ECPAD

AH-1Z Viper, dos fuzileiros navais dos EUA

Encontrei a foto no Facebook; não tenho os créditos dela.

Nesta semana, a nova versão do Kiowa Warrior fez seu “primeiro voo cerimonial”, ou seja, a apresentação dele ao Exército americano, conforme foi noticiado no site do Exército.

O artigo traz algumas características técnicas que já abordei em outras ocasiões aqui no blog.

O trecho que eu quero ressaltar são as justificativas para mudar a bola do FLIR do alto do mastro para o nariz da aeronave: a principal delas é não limitar o campo de visão quando trackear alvos muito próximos – válido principalmente em terrenos urbanos. Eu acredito que tenha também alguma justificativa técnica; provavelmente é mais fácil montar e manutenir nessa nova configuração.

O outro lado da moeda é que a aeronave fica mais exposta. Essa é uma característica óbvia. Segundo o gerente do programa, esse risco da maior exposição é mitigado pelas novas tecnologias que permitem o trabalho em equipe com os ARP e com o Apache.

Photo Credit: Randy Tisor
The newly updated Kiowa Warrior aircraft, the OH-58F, made a ceremonial “first flight,” April 30, 2013, at Redstone Arsenal, Ala. With new cockpit and sensor modifications installed, the OH-58F represents the first major upgrade or modernization to the Kiowa Warrior in 20 years. Perhaps the biggest change to the aircraft is that the familiar sensor ball, which is mast-mounted above the rotor in older models, has been moved down to the front of the aircraft. The nose-mounted common sensor payload includes improved optics, an infra-red sensor, laser pointer and laser spot tracker.

A ALAT recebeu seu primeiro helicóptero da ataque Tiger HAD.

O Tiger foi desenvolvido em várias versões distintas para atender a necessidades específicas de cada cliente: inicialmente duas versões para a França (HAP e HAD) e uma para a Alemanha (UHT). Mais tarde surgiu a versão australiana (ARH). A Espanha comprou a versão HAD, semelhante à francesa.

Há algum tempo eu ia escrever um artigo sobre a escolha francesa dos dois modelos, mas acabei deixando de lado e agora estou meio sem tempo de pesquisar. A ideia era economizar recursos tanto na aeronave (a versão HAP, para reconhecimento e apoio aéreo aproximado, é mais barata que a HAD, vocacionada para ataque e operações anti-carro) quanto na especialização das tripulações (haveriam programas diferentes de treinamento para cada um dos modelos).

Não sei até onde essa redução de custos realmente se confirmou. O fato é que a França comprou os seus HAP – não sei se todos, mas uma boa quantidade – para depois iniciar a compra dos HAD. Esse intervalo foi tão grande que muita gente acreditou que o HAD não seria efetivamente adquirido.

Outra curiosidade é que o Tiger HAD francês, a exemplo do Tiger HAD espanhol, será armado com mísseis Hellfire, de fabricação americana. O míssil PARS 3 LR, que foi projetado para ser o armamento primário do Tiger parece que vai vingar apenas na versão alemã.

Na foto, o Tiger HAD francês em seu primeiro voo, no final de 2010 (Eurocopter).

Hoje foi publicado um artigo bastante interessante no Armed Forces Journal, sobre o emprego da Aviação do Exército americano no combate de Contra-Insurgência.

O foco do artigo é que a Aviação fica de fora de boa parte da doutrina de contra-insurgência por não estar no chão, em contato direto com a população. As aeronaves de reconhecimento e ataque se torna mais excluída ainda devido à possibilidade de danos colaterais causados pelo emprego do armamento em áreas densamente povoadas.

O autor propõe algumas medidas para integrar a aviação a esse tipo de operação. Cita também a constituição da Brigada de Aviação de Amplo Espectro e o emprego dos ARP. Estes farão parte (já fazem em algumas unidades experimentais) das Companhias de Reconhecimento, voando ao lado dos OH-58 Kiowa Warrior.

COIN in the air: Army attack aviation must embrace irregular warfare

Ultimamente estou meio sem tempo para escrever artigos mais elaborados no site.

Por isso, vou dar uma pausa nos posts. O site continuará no ar; vou continuar a responder os comentários que porventura apareçam, mas vou escrever bem menos por uns tempos.

Vou continuar postando principalmente no Twitter, que é o mais simples para mim. O Clipping também continuará ativo e, sempre que possível, vou aprimorando as fontes.

See you.

O blog oficial da FAB decolou hoje.