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Alfa Romeo venderá Dodge na Europa

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Que tal comprar um Dodge Viper em uma revenda Alfa Romeo na Itália? É o que vai acontecer muito em breve segundo declarações de Sergio Marchionne, presidente do grupo Fiat. A montadora italiana tem como um de seus braços a clássica marca do trevo de quatro folhas e recentemente adquiriu parte das ações da Chrysler, proprietária da Dodge.

“A Dodge é a clara exemplicação do muscle car americano, enquanto a Alfa Romeo representa o muscle car na Europa. Juntas, as duas marcas serão muito importantes”, declarou Marchionne à publicação britânica. Ainda segundo o executivo, o mesmo ocorrerá nos Estados Unidos, com as revendas da Dodge tornando-se pontos de venda de automóveis Alfa Romeo.

Dodge Viper será vendido na Europa pela Alfa Romeo

Vermot faz estréia mundial de Veritas RS III

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Há exatos 60 anos, dois após a sua fundação, a montadora germânica Veritas lançava o seu primeiro superesportivo feito para as ruas. Agora, depois de um longo período no limbo, a empresa resurgiu com o nome Vermont AG e já tem a arma para retomar a aura dos velhos tempos: o novo Veritas RS III.

O supercarro será apresentado em julho no London Salon Prive, evento feito para um seleto grupo de clientes em potencial – ou qualquer um que esteja disposto a pagar US$ 190 (R$ 370) na entrada - que exibe alguns dos mais limitados brinquedos de luxo que o dinheiro pode comprar.

Caracterizada pela rejeição a ajudas eletrônicas, como ABS e controle de tração, a montadora equipou o RS III com um propulsor V10 de 600 cv (extraido do BMW M5) capaz de levar o modelo dos 0 a 100 km/h em 3s2 e à máxima de 347 km/h.

Para quem achar que a potência é exagerada à carroceria de apenas 1 070 kg do modelo, há a opção, digamos, menos voraz, da versão V8 de 480 cv, cujo propulsor é originário do M3. O preço de US$ 375 000 ( R$ 727 000) da versão top de linha não é chega a ser uma pechincha. Contudo, levando-se em consideração a exclusividade – a produção será limitada a 50 unidades - e diversão proporcionadas pelo modelo, certamente compradores não faltarão.

Veritas RS III

Novo Classe E perua surge como miniatura

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

A Mercedes-Benz ainda não mostrou como ficará a versão Estate (designação da marca para perua) no Classe E, cuja apresentação está prevista para setembro no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Porém, imagens publicadas pelo website espanhol CocheSpias, já mostram como será o visual do carro em detalhes. Mas há uma ressalva, o veículo nas fotos é uma miniatura escala 1:43.

As imagens mostram com detalhes o design das lanternas, que começam na traseira e se estendem até a lateral. Em relação ao modelo anterior o componente mudou bastante, ganhando um aspecto mais esportivo. Situação inversa da tampa do porta-malas, que não é mais tão inclinada quanto a do Classe E Estate de 2006. Na lateral, o modelo familiar tem os mesmo traços aplicados no E sedã atualizado, que lembra os antigos modelos da série.

O carro já foi flagrado camuflado em testes de rodagem no complexo circuito de Nürburgring, na Alemanha. Pela velocidade que o carro foi captado é possível afirmar que debaixo da máscara estava uma versão AMG, com motor V8 de 525 cv. Além dessa versão, a perua também deve vir equipada nas opções 3.5 V6 de 292 cv e 3.0 CDI de 211 cv, blocos disponíveis no modelo três volumes e no cupê.

Miniatura antecipa visual do novo Mercedes-Benz Classe E Estate

Audi revela detalhes do A5 Sportback

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Em sua busca por se tornar a líder definitiva no segmento premium ao redor do globo, a Audi revelou nesta quarta-feira (17) mais detalhes e duas imagens do novo A5 Sportback, modelo que se juntará às opções cupê e conversível.

Designado pela marca como um “cupê 5 portas”, o futuro A5 Sportback pretende ser “elegante como um cupê, confortável como um sedã e tão prático como uma perua”.

Tendo esse conceito como base, a novidade possui teto 36 mm mais baixo que o do A4, mas conta com entreeixos de 2,81 m, o que indica bom espaço interno. Seu porta-malas será capaz de abrigar 480 litros de bagagem, volume bem próximo ao do compartimento da perua A4 Avant, podendo ser expandido até 980 litros com o banco traseiro rebatido.

A Audi informou também que todos os motores a gasolina utilizados pelo A5 contarão com injeção direta de combustível (ou FSI, como o sistema é chamado pela fabricante) e, em alguns casos, serão sobrealimentados por turbo. O interessado poderá optar entre o 2.0 TFSI, com 211 cv de potência e 35,6 kgfm de torque, e o 3.2 V6 de 265 cv.

Os blocos a diesel, todos com injeção common rail, serão o 2.0 TDI (170 cv e 35,5 kgfm), 2.7 TDI (190 cv e 40,7 kgfm) e 3.0 V6 TDI (240 cv e 50,9 kgfm). Todas as versões, tanto diesel como gasolina, contarão com a tração integral quattro.

Segundo a montadora, o novo A5 Sportback chegará às concessionárias europeias em setembro deste ano sendo que o 2.0 TDI custará a partir de 36 050 euros, cerca de R$ 100 000. O portal Carro Online entrou em contato com a Audi Brasil para saber se o carro será oferecido em nosso país, mas até o momento não obteve retorno.

Ilustração da Audi antecipa as formas do novo A5 Sportback

Fiat fecha compra da Chrysler

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Venda da Chrysler para grupo liderado pela Fiat foi aprovada nesta terça-feira (9). (Foto: Paul Sakuma/AP)

A venda da montadora americana Chrysler para um grupo liderado pela Fiat foi finalizada por volta das 9h, horário de Brasília, desta quarta-feira (10).

O acordo foi fechado um dia após o aval da Suprema Corte dos Estados Unidos que rejeitou o pedido de três fundos de pensão do estado de Indiana e permitiu a venda da montadora americana e a reestruturação da empresa.

A conclusão da operação resultou na criação de uma nova companhia, que atuará com o nome de Chrysler Group LLC e começa a operar imediatamente.

A Chrysler Group LLC irá comercializar no mercado americano alguns modelos da montadora italiana, como Fiat 500. Mas antes os veículos terão que passar por mudanças para atender às exigências de segurança e de emissões nos Estados Unidos.

A participação da Fiat na nova empresa será de 20%, mas com a possibilidade de aumentar para até 35%. Os governos dos Estados Unidos e Canadá serão proprietários de 10% e um fundo sindical dos 55% restantes. Em 2013, o grupo italiano poderá assumir o controle da nova empresa que terá como diretor geral o presidente da Fiat, Sergio Marchionne.

A nova Chrysler deve recuperar os ativos da montadora americana, que teve de pedir concordata em 30 de abril. Porém, parte das dívidas da empresa ficará na antiga Chrysler, que deverá ser liquidada sob a supervisão do tribunal de falências de Nova York.

Strada Adventure Cabine Dupla chega dia 29

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

O nicho das picapes derivadas de compactos existe apenas no Brasil e em poucos mercados emergentes. O segmento, porém, faz tanto sucesso que já gerou variações como os modelos com cabine estendida e, agora, com quatro lugares, configuração que será inaugurada pela Fiat no fim de junho com a chegada da Strada Adventure Cabine Dupla.

Ainda não se sabe exatamente qual público a marca italiana pretende atingir com o novo modelo, tampouco dados como espaço para bagagens e espaço destinado aos dois ocupantes da nova parte traseira (na verdade um alongamento do compartimento estendido), mas é certo que a nova Adventure virá com o mesmo motor 1.8 flex de 115 cv utilizado nos outros modelos da linha Palio.

O preço também é uma incógnita que só será revelada em 29 de junho, data marcada pela Fiat para apresentação da Strada à imprensa. Ao que tudo indica, o valor inicial deverá ficar pouco acima dos R$ 44 540 cobrados pela Adventure com cabine estendida.

O Carro Online estará presente no evento de lançamento do modelo e trará todos os detalhes diretamente do local. Enquanto isso, aproveite o campo “Comentários”, abaixo, para manifestar sua opinião.

Projeção mostra como será a nova Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

Tiguan chega para destronar Captiva

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Você já conferiu o comparativo envolvendo Chevrolet Captiva Ecotec e Honda CR-V LX, modelos que protagonizaram uma disputa para conhecer qual é a melhor opção entre as versões com motor de 4 cilindros dos crossovers. Agora, o embate será diferente e a convocada da vez é a versão top de linha do Chevrolet, que traz motor V6 de 261 cv e tração integral. O motivo é a chegada do Volkswagen Tiguan, que também conta com uma generosa lista de equipamentos, tração nas quatro rodas e um propulsor moderno para dividir o coração de quem está pensando em adquirir o Captiva.

Não é muita coisa, mas um empecilho para o lado do VW é o preço. Enquanto o Captiva custa R$ 105 758, o Tiguan não sai por menos de R$ 124 190. Essa diferença pode ser creditada à procedência dos dois modelos, já que o Chevrolet, fabricado no México, é beneficiado com o acordo de isenção de impostos mantido entre o país norte-americano e o Brasil. O Volkswagen, por sua vez, vem de Wolfsburg, cidade-sede da marca alemã, e sofre com a cotação elevada do euro em relação ao real.

Tendo em vista a diferença de R$ 18 432 entre eles, vamos analisar o que cada um oferece, começando pelo Captiva, há mais tempo no nosso mercado. Além do moderno bloco 3.6 V6 feito de alumínio, ele traz de série seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), freios ABS, sistema Isofix de fixação de cadeiras para crianças, rodas de alumínio cromadas aro 17”, ar-condicionado automático, CD player compatível com MP3 e controles no volante, 6 alto-falantes, computador de bordo, acabamento interno de couro e um interessante dispositivo no controle remoto para abertura das portas que permite dar partida no veículo e acionar o ar-condicionado.

Desafiante à altura, o Tiguan fica devendo o “Remote Start System”, como é chamado o último item apresentado na lista do Captiva, mas, em contrapartida, conta com ar-condicionado de duas zonas, sistema de som mais refinado com 8 alto-falantes e entrada para fonte de áudio externa além do banco traseiro corrediço com ajuste longitudinal. A lista de opcionais do Tiguan é bem mais extensa e oferece como opções ao cliente o teto solar (não disponível no Captiva) panorâmico Skyview, rodas aro 18”, borboletas para troca de marcha no volante, faróis de xenônio direcionais com lavador e o modo off-road para a tração integral. Revestimento interno de couro no Tiguan, só como opcional.

Desempenho e consumo: embate de tecnologias

Ambos têm câmbio automático sequencial de 6 marchas e tração integral, mas é na “alma” que reside a principal diferença entre Tiguan e Captiva. Enquanto o segundo, para oferecer desempenho à altura do sobrenome Sport que ostenta, apela para o uso de 6 cilindros dispostos em V e chega a 261 cv com essa configuração, o primeiro extrai os 200 cv declarados pela fabricante do motor 2.0 de 4 cilindros com a ajuda da tecnologia, no caso, injeção direta de combustível e turbocompressor.

Apesar dessa diferença dos propulsores, os dois andaram bem juntos quando levados à pista de testes de Limeira, no interior de São Paulo. O Captiva acelerou de 0 a 100 km/h em 8s5, enquanto o Tiguan precisou de 8s9. Se ampliarmos essa faixa e verificarmos a aceleração da imobilidade aos 120 km/h, ambos precisaram de 12s1. Na retomada, o cenário foi semelhante. Enquanto o Chevrolet precisa de 8s1 para realizar a retomada de 60 km/h a 120 km/h, o Volkswagen realizou a prova em 8s8.

Porém, o jogo se inverte na hora de medirmos o consumo. Para ter uma idéia, o Captiva atingiu em ciclo urbano a marca de 3,6 km/l em nossas medições. Algo tão assustador que podemos quase ver o marcador do nível de combustível baixar enquanto dirigimos o crossover. No mesmo percurso, o Tiguan contra-ataca com consumo na casa dos 6,9 km/l. Na estrada, o Captiva conseguiu percorrer 6,8 km com um litro de gasolina, enquanto o Tiguan andou 11 km. O Volkswagen, portanto, mostrou que conta com um conjunto mais eficiente que o oferecido no rival.

Outro lado interessante do Tiguan é a dirigibilidade. Quem senta no banco dianteiro esquerdo e cai na estrada com o Volkswagen chega a esquecer que se trata de um utilitário esportivo. Graças à tração integral e à rigidez de sua carroceria, ele enfrenta vias sinuosas com destreza e estimula você a acelerar mais tamanha é a confiança que inspira. No mesmo caminho com o Captiva, a coisa muda de figura. Apesar de agarrar bem ao solo, mérito da força distribuída entre as quatro rodas, o conjunto de suspensão permite que a carroceria do Chevrolet oscile demais em manobras rápidas, como uma mudança brusca de faixa, por exemplo.

É claro que se deve levar em conta as proporções maiores do Captiva em relação ao Tiguan. Só de comprimento, o Chevrolet tem 4,57 m, enquanto o concorrente possui 4,42 m. Apesar da distância entre-eixos do VW ser 10 cm menor (2,60 m ante 2,70), ele oferece um espaço interno razoável e próximo do Captiva segundo nossas medições, mas quem conhecer os dois modelos vai reparar de cara que o porta-malas do Tiguan foi sacrificado em prol do conforto no habitáculo. Basta notar sua capacidade, de apenas 360 litros. É pouco quando comparado aos excelentes 821 litros do Captiva.

Captiva e Tiguan são automóveis oriundos de projetos modernos, mas se a diferença em reais não é um empecilho para você e o porta-malas no seu carro só será usado de vez em quando, o Tiguan se mostra a melhor escolha. Bem construído e com o que há de mais moderno no que diz respeito à tecnologia de motores, o SUV da Volkswagen provou que tem bala na agulha para, se não roubar, pelo menos conquistar seu espaço no ranking de vendas. Se ele fosse mais barato...

Chevrolet Captiva Sport V6 AWD vs. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI

Exposição de arte com carros chega ao México

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

BMW Art Car 635 CSi de 1986, pintado por Robert Rauschenberg, em exposição (Foto: Tomas Bravo/Reuters)

Depois de brilhar no Grand Central Terminal, em Nova York, nos Estados Unidos, a exposição de arte com carros da BMW pintados por artistas consagrados como Andy Warhol, Frank Stella, Roy Lichtenstein e Robert Rauschenberg estreou nesta quinta-feira (4) no Museu de Arte Contemporânea de Monterrey, no México.

Não se pode dizer que seja uma lata de sopa Campbell's. Mesmo assim, Andy Warhol via o "carro de arte" BMW que ele criou como uma obra-prima. "Adoro esse carro. É muito melhor que uma obra de arte", disse Warhol em 1979, quando pintou à mão um BMW M1 em pinceladas ousadas de vermelho, verde, amarelo e azul que se fundem umas nas outras, retratando a velocidade.

BMW Art Car M1 de 1979, por Andy Warhol (Foto: Tomas Bravo/Reuters)

O projeto de carros de arte BMW, um esforço contínuo no qual artistas são convocados a usar BMWs como sua tela, já rendeu 16 carros de arte desde o primeiro, em 1975, criado pelo artista americano Alexander Calder.

Pintado em 1977, o carro de arte de Lichtenstein tem um desenho que lembra alguns de seus trabalhos de arte pop em quadrinhos pontilhados e retrata as paisagens pelas quais o carro poderia passar na estrada, com um sol amarelo forte pintado na lateral.

BMW Art Car 320i de 1977, por Roy Lichtenstein (Foto: Tomas Bravo/Reuters)

Rauschenberg incorporou fotos de plantas para chamar a atenção a problemas ambientais no BMW 635 CSi que criou em 1986, acrescentando nas laterais versões pintadas em preto e branco de pinturas de Ingres e Bronzino.

BMW Art Car 635 CSi de 1986, por Robert Rauschenber g(Foto: Tomas Bravo/Reuters)

Um dos automóveis, desenhado em 1976 por Frank Stella, é recoberto por um quadriculado que lembra o papel usado para desenhar gráficos.

BMW Art Car 3.0 CSL de 1976, por Frank Stella (Foto: Tomas Bravo/Reuters)

A instalação também inclui uma peça de Robin Rhode, artista contemporâneo que usou os pneus de um BMW Z4 Roadster para "pintar" um quadro de 9 por 12 metros. Rhode é fã de corridas de rua em seu país, a África do Sul, onde o apelido do BMW é "gusheshe", ou "correr".

Mercedes paralisará fabrica em MG

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

A fábrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora (MG) terá suas atividades suspensas por 31 dias. O motivo da paralisação, segundo a marca alemã, é a baixa demanda pelo CLC no mercado europeu. A unidade responsável pela produção do cupê para entre 8 e 14 de junho e depois volta a fechar suas portas entre 20 de julho e 12 de agosto. Segundo a fabricante, na fase de paralisação operários e diretores da linha de montagem ficarão em período de licença remunerada. Ao todo, a medida atinge 1 200 trabalhadores. Durante as duas pausas na linha de montagem, 2 200 unidades do modelo deixarão de ser fabricadas.

Montado em Juiz de Fora desde janeiro deste ano, o CLC tem um índice de nacionalização de apenas 15%. Por isso, o modelo é taxado no Brasil tal como um carro importado e seu preço parte de R$ 124 900 na versão destinado ao mercado nacional. A variante de exportação possui mais equipamentos e acabamento superior. A mesma fábrica abrigou entre 1999 e 2005 a produção do antigo Classe A.

Produção do Mercedes-Benz CLC será paralisada por 61 dias

BMW divulga fotos do X1 ainda camuflado

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Pode soar estranho, mas a BMW divulgou nesta terça-feira (2) imagens do X1 camuflado. A ação pouco comum fez parte de um test-drive promovido pela fabricante na Espanha a jornalistas europeus, que puderam conhecer de perto o utilitário compacto previsto para estrear no mercado do Velho Continente em outubro deste ano. Antes disso, a "máscara" cai para apresentação do veículo no Salão de Frankfurt, que acontece entre 17 e 27 de setembro.

A camuflagem, ainda que leve, esconde os formatos definitivos dos faróis e lanternas, assim como detalhes das portas e para-choque. No entanto, ficaram à mostra o teto solar do tipo panorâmico e os retrovisores externos com novos sistemas de repetidores de seta.

Posicionado abaixo do X3, o X1 é um veículo concebido para concorrer com carros como o Volkswagen Tiguan e o Audi Q3 (ainda não lançado). Sua plataforma é uma versão modificada da mesma utilizada no sedã Série 3, que, segundo a BMW, recebeu reforços específicos para o uso fora-de-estrada. Para tal, o modelo ainda possui o sistema de tração integral xDrive, que distribui o torque para as quatro rodas de maneira individual de acordo com a necessidade da via e a condução adotada.

Ainda em fase de ajustes, o X1 chegará ao mercado europeu em outubro com três opções de motores a gasolina e três a diesel. O modelo de entrada virá com propulsor 4 cilindros 2.0 de 143 cv. Uma versão potencializada do mesmo motor gerará 170 cv. A versão top de linha terá sob o capô o bloco 6 cilindros em linha 3.0 de 265 cv. As versões turbodiesel utilizam o mesmo bloco 2.0 com potências variando entre 143 cv e 204 cv.

BMW divulga imagens do X1 camuflado

Honda lança a motocicleta CB 300R

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

A Honda inicia no Brasil a venda da moto CB 300R. A novidade substituirá a CBX 250 Twister e será oferecida em uma única versão que tem preço sugerido de R$ 11.490. O motor é monocilíndrico de 300 cm3, com duplo comando de válvula no cabeçote e injeção eletrônica. O torque passou de 2,48 mkgf para 2,81 mkgf a 6.000 rpm e a potência subiu de 24 cv para 26,53 cv. A Honda CB 300R tem como principais concorrentes a Yamaha Fazer 250 e Kasinski Comet 250. (Foto: Divulgação)

BMW lança versão especial do esportivo M3

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

A BMW divulgou imagens e informações do M3 Edition Models, versão que chega, como a própria marca explica, para dar novos ares à atual geração do esportivo, que já soma dois anos de mercado. Diferente do modelo convencional por detalhes estéticos e suspensão 1 cm mais baixa, o esportivo mantém seu vigoroso motor 4.2 V8 de 420 cv, que por sua vez pode vir associado ao câmbio manual de seis marchas ou ao automatizado de dupla embreagem.

Disponível nas cores branco (Alpine White), preto (Black), amarelo (Dakar Yellow) e azul metálico (Monte Carlo Blue Metallic), o M3 Edition Models tem interior personalizado de acordo com a coloração externa do carro. As rodas aro 19” também diferem do modelo comum pela pintura preta. Completando o pacote, saídas de escape na mesma cor da roda completam as modificações estéticas. O teto de fibra de carbono, que colabora para o baixo centro de gravidade do M3 cupê, continua presente na edição especial.

A nova versão do BMW esportivo começa a ser produzida neste e mês na Alemanha e segue em produção até o final de 2009. No Brasil, algumas unidades do modelo podem vir sob encomenda.

BMW M3 Edition Models

Audi Q5 chega a partir de R$ 205 840

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

O mais novo membro da família Q da Audi já está disponível nas revendas da marca no Brasil. O Q5, apresentado nesta quinta-feira (28) à imprensa no país, parte de R$ 205 840 na versão Attraction com motor 2.0 TFSI de 211 cv. A opção Ambiente, com bloco 3.2 V6 de 265 cv, sai por R$ 263 300.

Desenvolvido a partir de estudos com o Q7, o Q5 é a segunda opção da marca alemã no segmento de utilitários esportivos. Ele tem 4,62 metros de comprimento e 1,88 m de largura, números que o colocam na briga contra BMW X3 e Mercedes-Benz GLK. Já o porta-malas comporta 540 litros, capacidade que aumenta para 1 560 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O interior tem arquitetura ergonômica e funcional. Exemplo disso são os bancos traseiros dotados do sistema Comfort Plus, que permite rebater, reclinar e ajustar horizontalmente o assento eletronicamente. De série nas duas versões, o Q5 traz teto solar panorâmico Open Sky e câmbio S Tronic de 7 marchas. A tração é a integral quattro.

A lista de equipamentos de segurança inclui freios ABS com sistema de distribuição de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade (ESP), seis airbags e direção hidráulica variável.O pacote geral ainda compreende bancos de couro, faróis de neblina e controlador de velocidade de cruzeiro.

Audi Q5

Audi A4 a biogás atinge recorde de velocidade

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

Na procura por combustíveis alternativos e menos poluentes, a Audi promoveu um belo avanço no uso do biogás, uma espécie de gás natural, mas obtido pela decomposição de plantas.

Em um evento promovido por empresas de transporte, a fabricante alemã apresentou um A4 com motor 3.0 V6 biturbo que entregou 700 cv quando abastecido com o combustível em questão.

O sedã estabeleceu o recorde de velocidade para automóveis movidos a biogás ao atingir 364,6 km/h. De acordo com a Audi, o propulsor é capaz de desenvolver 800 cv, mas precisou ser limitado em 100 cv a menos para se adaptar à transmissão.

Segundo Stefan Behrning, um dos organizadores do evento, o feito mostra que “ecologia e diversão ao volante não precisam excluir um ao outro”. Apesar da queima do biogás gerar emissões atmosféricas, o processo é livre de CO2, pois o dióxido de carbono já foi previamente capturado pelas próprias plantas antes que elas fossem utilizadas como combustíveis.

Audi A4 movido a biogás

BMW revela Série 5 GT de produção

Thu, 01 Jan 1970 00:33:29 +0000

É um X6 rebaixado? Não, o carro nas imagens é o novo Série 5 Gran Turismo (GT), veículo que, segundo a BMW, inaugura um novo segmento. Ele é chamado de PAS (sigla em inglês para Progressive Active Sedan), que une a dirigibilidade de um sedã com a versatilidade de uma perua e o porte de um utilitário. As fotos divulgadas nesta sexta-feira (22) são as primeiras do modelo de produção, cuja apresentação oficial acontece somente em setembro no Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Arrojado no design, o Série 5 GT utiliza a plataforma que servirá de base para a próxima geração de outros modelos Série 5, ainda sem previsão de lançamento. Seus 4,99 metros de comprimento impressionam, ainda assim o carro tem capacidade para quatro passageiros, sendo que a segunda fileira de bancos possui dois assentos individuais que mais parecem poltronas. Outro destaque é a abertura da tampa do porta-malas, dividida em duas seções. Isto facilita o acesso de objetos maiores no porta-malas, com capacidade para até 1 700 litros com os bancos traseiros rebaixados.

Quando chegar ao mercado, somente após a tradicional mostra alemã, os interessados poderão escolher três opções de motorização. A versão de entrada é o 530d, que vem com motor 3.0 turbodiesel de 245 cv e 55 kgfm de torque. De acordo com a marca, essa versão registra 15,3 km/l no consumo médio de combustível. O modelo intermediário é o 535i com motor 3.0 de 6 cilindros em linha biturbo a gasolina capaz de desenvolver 306 cv e 40,7 kgfm. A versão topo de linha atende pelo nome 550i e esconde debaixo do capô o bloco 4.4 biturbo com 407 cv e 61,1 kgfm. Todas as versões virão com a transmissão automática de 8 velocidade e o sistema de tração integral XDrive, que distribui o torque para as rodas em diferentes doses de acordo com a necessidade.

Apesar de ser um derivado da Série 5, o GT tem interior digno de Série 7, modelo mais luxuoso da BMW. Bancos e console são revestidos de couro e o teto solar elétrico panorâmico se estende por praticamente toda capota. No centro do painel, a fabricante alemã trouxe para o carro a última geração do sistema iDrive, que monitora funções de áudio e vídeo (incluindo câmeras de auxílio de estacionamento, presentes na traseira e laterais do carro), ar-condicionado, navegador e computador de bordo. O motorista acessa o equipamento por meio de uma tela de 10” com comando touchscreen.

BMW Série 5 Gran Turismo

Imagens divulgação