tag:blogger.com,1999:blog-55148741043102499082026-07-18T01:52:20.349-04:00WebinfomilSomos Webinfomil.com, la revista digital especializada en noticias de actualidad, orden público, aviación y la industria de seguridad y defensa. ¡10 años informando!Garciahttp://www.blogger.com/profile/14705630290018196091noreply@blogger.comBlogger13970125tag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-13462293448679497882026-07-14T19:41:48.161-04:002026-07-14T19:41:48.161-04:00La Fuerza Aeroespacial Colombiana retiró del servicio al histórico avión presidencial Fokker F28 FAC0002<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>El histórico Fokker F28 Mk.1000 Fellowship matrícula FAC 0002, uno de los aviones más representativos de la aviación militar colombiana y durante décadas la principal plataforma de transporte presidencial del país, ha culminado su vida operacional después de 54 años de servicio continuo en la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC).</div><div><br /></div><div>La aeronave permanecía desde hace varios meses fuera de operación en las instalaciones del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM), en Bogotá, donde era evidente el cese de sus actividades de vuelo mientras se adelantaban los procedimientos administrativos para su retiro definitivo del inventario institucional. La decisión pone fin a la operación del único Fokker F28 que permanecía en servicio dentro de la FAC y marca el cierre de una de las carreras operacionales más prolongadas registradas por una aeronave de transporte VIP en América Latina.</div><div><br /></div><div>Con el paso del tiempo, el FAC 0002 se convirtió en una de las aeronaves más reconocidas de la aviación militar colombiana. Entre tripulaciones y personal técnico era conocido con el apodo de "La Cafetera", una denominación que se popularizó debido a la antigüedad de la plataforma y a las características acústicas de sus motores Rolls-Royce Spey, además de las limitaciones operativas propias de un diseño desarrollado en la década de 1960. A pesar de ello, la aeronave mantuvo una elevada disponibilidad durante buena parte de su vida útil gracias a los programas de mantenimiento ejecutados por la Fuerza Aeroespacial Colombiana.</div><div><br /></div><div>El avión fue incorporado al servicio en 1971 durante el gobierno de Misael Pastrana Borrero como la nueva aeronave presidencial de Colombia, reemplazando al Douglas DC-4 que había desempeñado esa función desde la década de 1950. Inicialmente recibió la matrícula FAC 0001 y permaneció como principal transporte presidencial hasta la llegada del Boeing 737-700 Boeing Business Jet (BBJ), momento en el que fue rematriculado como FAC 0002 y pasó a desempeñar el papel de aeronave presidencial secundaria y plataforma para transporte VIP.</div><div><br /></div><div>Durante más de tres décadas el F28 fue la principal plataforma de transporte estratégico para la Presidencia de la República. La aeronave trasladó a nueve mandatarios colombianos: Misael Pastrana, Alfonso López Michelsen, Julio César Turbay Ayala, Belisario Betancur, Virgilio Barco, César Gaviria, Ernesto Samper, Andrés Pastrana y Álvaro Uribe Vélez.</div><div><br /></div><div>El FAC 0002 desarrolló además numerosas misiones que quedaron registradas en la historia reciente del país. En julio de 2008 fue la aeronave encargada de trasladar desde San José del Guaviare hasta Bogotá a los quince secuestrados liberados durante la Operación Jaque, una de las operaciones militares más relevantes ejecutadas por las Fuerzas Militares de Colombia. Años antes, en 1986, fue utilizado durante la visita apostólica del papa Juan Pablo II para efectuar los desplazamientos internos del pontífice entre varias ciudades colombianas. Como recuerdo de esa misión, el avión conserva pintado junto a la puerta principal de acceso el escudo papal, uno de los elementos distintivos que lo acompañó hasta el final de su vida operativa.</div><div><br /></div><div>Desde la incorporación del Boeing 737 BBJ como principal avión presidencial, el F28 continuó operando desde CATAM bajo el Grupo de Vuelos Especiales 82, Escuadrón de Transporte Especial 821, dedicado al transporte de altas personalidades y misiones oficiales. Durante varios años compartió estas funciones con otro F28 procedente de SATENA, rematriculado FAC 1041.</div><div><br /></div><div>El FAC 0002 corresponde a un Fokker F28 Mk.1000 Fellowship, un birreactor de corto y medio alcance desarrollado por la compañía neerlandesa Fokker para atender el mercado regional. El diseño incorporó un ala baja, estabilizador en T y tren de aterrizaje triciclo retráctil, además de dos motores turbofán Rolls-Royce Spey RB183 Mk.555-15, cada uno con un empuje aproximado de 4.468 kilogramos. La aeronave dispone de una longitud de 27,4 metros, una envergadura de 23,58 metros, una altura de 8,47 metros y una superficie alar de 76,4 metros cuadrados. Su peso máximo al despegue alcanza los 29.485 kilogramos, desarrolla una velocidad de crucero cercana a los 843 km/h, puede operar hasta un techo de servicio de 35.000 pies y posee un alcance aproximado de 3.170 kilómetros, con capacidad para transportar hasta 65 pasajeros o una configuración ejecutiva adaptada a misiones de transporte VIP.</div><div><br /></div><div>El programa Fokker F28 nació a comienzos de la década de 1960 como evolución de la experiencia obtenida por el fabricante con el F27 Friendship. Su desarrollo fue financiado conjuntamente por el Gobierno de los Países Bajos, la empresa alemana MBB y la británica Shorts. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 9 de mayo de 1967 y la certificación para producción en serie fue obtenida en febrero de 1968. El modelo alcanzó una importante difusión internacional como reactor regional de corto alcance y posteriormente dio origen a los Fokker 70 y Fokker 100.</div><div><br /></div><div>Aunque desde hace varios meses la aeronave ya no desarrolla actividad operacional y permanece estacionada en CATAM, su retiro marca el cierre de una de las trayectorias más prolongadas dentro de la aviación gubernamental colombiana. El retiro del FAC 0002 representa también el final de la presencia del Fokker F28 dentro de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y de una plataforma que durante décadas constituyó un elemento habitual del transporte institucional colombiano. Con más de cinco décadas de servicio ininterrumpido, la aeronave acumuló miles de horas de vuelo, participó en misiones presidenciales, diplomáticas, militares y humanitarias, y se convirtió en uno de los aviones con mayor permanencia en operación dentro de la historia de la aviación militar del país.</div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbCbhUdxjnhPQrG5OFIjBU4gc_7LcM-F4BO0YaRJQHYwIzXfsgMbVzOFdwDqypgzaXjpPG1nVPEvHU1Sjpi2-rVcbiZhMPa89MpYgfNIwc-iMVNF7Yu0lNSfrUu9fH4HMfStPw6W777jPe2p2FdfDFzOj8V4poVGwZ3bgEdjdNCWHk-_MwJlLiH-_8Q/s1200/FAC0002%20Fokker%20F28%20Fuerza%20A%C3%A9rea%20Colombiana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Avion Fokker F28 Fuerza Aerea Colombiana FAC0002" border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSbCbhUdxjnhPQrG5OFIjBU4gc_7LcM-F4BO0YaRJQHYwIzXfsgMbVzOFdwDqypgzaXjpPG1nVPEvHU1Sjpi2-rVcbiZhMPa89MpYgfNIwc-iMVNF7Yu0lNSfrUu9fH4HMfStPw6W777jPe2p2FdfDFzOj8V4poVGwZ3bgEdjdNCWHk-_MwJlLiH-_8Q/s16000/FAC0002%20Fokker%20F28%20Fuerza%20A%C3%A9rea%20Colombiana.jpg" title="Avion Fokker F28 Fuerza Aerea Colombiana FAC0002" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En el año 2023 la Fuerza Aérea Colombiana conmemoró los 50 años de los aviones Fokker F28 Fellowship<br /></td></tr></tbody></table></div></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-28103029215715357412026-07-12T13:11:29.677-04:002026-07-12T13:11:29.677-04:00Armada de Colombia incorporó la patrullera costera ARC "Isla Gorgona" para reforzar las operaciones en el Pacífico<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>La Armada de Colombia incorporó oficialmente a su flota la patrullera de costa ARC "Isla Gorgona", una nueva unidad tipo Damen Stan Patrol 4207 destinada a fortalecer las capacidades de vigilancia, control e interdicción marítima en el litoral del océano Pacífico. La ceremonia de bautizo y afirmado del pabellón se realizó en el muelle de la Base Naval ARC "Málaga", en Buenaventura, y fue presidida por el comandante de la Armada, el almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, quien destacó la incorporación de la embarcación como parte del proceso de modernización de los medios destinados a la protección de los espacios marítimos bajo jurisdicción colombiana.</div><div><br /></div><div>La nueva unidad corresponde a un patrullero Damen Stan Patrol 4207, diseñado por la empresa neerlandés Damen Shipyards Group y construido en uno de sus astilleros internacionales ubicados en Vietnam. La clase Stan Patrol 4207 ha sido adoptada por diversas armadas y guardias costeras debido a su diseño modular, elevados índices de disponibilidad y capacidad para desarrollar misiones de vigilancia marítima, control del tráfico naval, búsqueda y rescate, protección de infraestructuras estratégicas y operaciones de interdicción contra actividades ilícitas.</div><div><br /></div><div>El ARC "Isla Gorgona" posee una eslora de 42,8 metros, una manga de 7,1 metros y un desplazamiento aproximado de 240 toneladas. La plataforma es propulsada por dos motores diésel Caterpillar de alta potencia acoplados a sistemas de propulsión de paso fijo, configuración que le permite desarrollar velocidades superiores a los 26 nudos y mantener una autonomía cercana a las 1.800 millas náuticas, dependiendo del perfil operativo. La embarcación dispone de una dotación de aproximadamente 18 tripulantes y cuenta con espacios para personal adicional durante operaciones específicas.</div><div><br /></div><div>Uno de los principales elementos operacionales del diseño Stan Patrol 4207 es la incorporación de una rampa ubicada en la popa que permite el despliegue y recuperación de una embarcación de casco rígido tipo RHIB mientras el buque permanece navegando. Esta capacidad reduce significativamente los tiempos de respuesta durante operaciones de interdicción marítima, inspección de embarcaciones sospechosas, rescate de personas en el mar y persecución de objetivos de alta velocidad, escenarios habituales en las operaciones desarrolladas por la Fuerza Naval del Pacífico.</div><div><br /></div><div>La plataforma puede integrar diferentes configuraciones de armamento de acuerdo con los requerimientos del operador. Habitualmente este modelo incorpora un montaje principal de 30 mm o 20 mm controlado remotamente, complementado por ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm para misiones de vigilancia e interdicción. Asimismo, dispone de radares de navegación y vigilancia de superficie, sistemas electroópticos para identificación de contactos, equipos de comunicaciones tácticas y sistemas de mando y control destinados a operar de manera integrada con otras unidades navales, aeronaves y centros de comando.</div><div><br /></div><div>La patrullera recibe su nombre en homenaje a la Isla Gorgona, uno de los ecosistemas marinos más representativos del Pacífico Oriental Tropical y parque nacional natural de Colombia, reconocido por su biodiversidad y valor estratégico para la conservación ambiental. Con esta designación, la Armada busca resaltar la importancia de este territorio insular y reafirmar la presencia permanente del Estado en los espacios marítimos bajo su jurisdicción.</div><div><br /></div><div>Como establece la tradición naval, el bautizo de la unidad estuvo a cargo de la señora Katia Quizena de Grisales, madrina de la embarcación, quien expresó sus deseos de protección, éxito y buen destino para el buque y su tripulación durante las misiones que desarrollen. El capitán de corbeta Nelson Felipe Amaya Martínez será el primer comandante del ARC "Isla Gorgona", quien tendrá la responsabilidad de conducir las operaciones de la unidad en cumplimiento de las tareas asignadas por la Fuerza Naval del Pacífico.</div><div><br /></div><div>La incorporación del ARC "Isla Gorgona" incrementa la capacidad operativa de la Fuerza Naval del Pacífico, responsable de la vigilancia de una extensa franja del litoral colombiano y de una amplia Zona Económica Exclusiva donde la Armada mantiene operaciones permanentes contra organizaciones dedicadas al narcotráfico, el contrabando, la pesca ilegal, el tráfico de personas y otras actividades ilícitas transnacionales. La nueva patrullera permitirá ampliar la presencia naval en una región que concentra buena parte de las rutas utilizadas por organizaciones criminales para el transporte de drogas hacia Centroamérica y Norteamérica, al tiempo que fortalecerá las capacidades de búsqueda y rescate, protección ambiental y apoyo a las comunidades costeras.</div><div><br /></div><div>La incorporación de esta unidad se suma al proceso de renovación gradual de la flota de patrulleros de la Armada de Colombia, que en los últimos años ha combinado la construcción nacional de patrulleros oceánicos y embarcaciones de apoyo con la adquisición de plataformas especializadas para fortalecer la seguridad marítima, la protección de los recursos marinos y el ejercicio de la soberanía en el Caribe y el océano Pacífico.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS7H7niBhloDe4VchpsSFIta_p4c270VS5ZQNeyV7XI4QVTJcSOupQN-34ibWGhg6e14OLiYBxm6O-oZxOWhEkomLC2gXZjYthnVuZ3GXhQ5RFzguMpDABDdf0uCqv3kouZ5oQR-9Sbdo89l4vJNCr_gbYhrpUslVG9Di2sVm6oo7p4hnUFo-AWeSuV8FF/s1530/Armada%20de%20Colombia%20incorporo%CC%81%20la%20patrullera%20costera%20ARC%20Isla%20Gorgona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Armada de Colombia incorporó la patrullera costera ARC "Isla Gorgona" para reforzar las operaciones en el Pacífico" border="0" data-original-height="1147" data-original-width="1530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS7H7niBhloDe4VchpsSFIta_p4c270VS5ZQNeyV7XI4QVTJcSOupQN-34ibWGhg6e14OLiYBxm6O-oZxOWhEkomLC2gXZjYthnVuZ3GXhQ5RFzguMpDABDdf0uCqv3kouZ5oQR-9Sbdo89l4vJNCr_gbYhrpUslVG9Di2sVm6oo7p4hnUFo-AWeSuV8FF/s1600/Armada%20de%20Colombia%20incorporo%CC%81%20la%20patrullera%20costera%20ARC%20Isla%20Gorgona.jpg" title="Armada de Colombia incorporó la patrullera costera ARC "Isla Gorgona" para reforzar las operaciones en el Pacífico" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Armada de Colombia incorporó la patrullera costera ARC "Isla Gorgona" para reforzar las operaciones en el Pacífico</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-51420025281891698232026-07-12T13:08:35.541-04:002026-07-14T00:52:30.474-04:00La Armada del Ecuador adquiere un patrullero de costa Damen FCS5009<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>La Armada del Ecuador adquirió un patrullero costero Damen FCS5009, una plataforma destinada a fortalecer las capacidades de vigilancia, control e interdicción marítima del país. La nueva unidad se incorporará al componente de guardacostas ecuatoriano como parte del proceso de modernización de medios navales, sumándose a las embarcaciones Damen FCS3307 recientemente adquiridas por la institución y ampliando la capacidad de respuesta frente a amenazas como el narcotráfico, la pesca ilegal, el contrabando y otras actividades ilícitas desarrolladas en el entorno marítimo.</div><div><br /></div><div>El nuevo patrullero representa una evolución dentro de la familia Fast Crew Supplier (FCS) de Damen Shipyards Group, una línea de embarcaciones desarrollada para misiones que requieren alta velocidad, autonomía y capacidad de transporte de personal y equipos. Aunque el concepto original del FCS fue concebido para operaciones de apoyo marítimo y transporte hacia instalaciones offshore, su arquitectura modular ha permitido adaptar estas plataformas a funciones de seguridad marítima, vigilancia costera, apoyo a fuerzas especiales y operaciones gubernamentales.</div><div><br /></div><div>El Damen FCS5009 está basado en el concepto de casco Sea Axe, una proa invertida desarrollada por Damen que mejora el comportamiento hidrodinámico de la embarcación durante navegaciones a alta velocidad. Este diseño reduce los impactos generados por el oleaje, mejora la estabilidad longitudinal y permite mantener mayores velocidades operativas en condiciones marítimas exigentes, incrementando la seguridad y eficiencia de las operaciones prolongadas.</div><div><br /></div><div>La embarcación cuenta con una eslora de aproximadamente 53.2 metros, una manga cercana a los 10.1 metros y un calado aproximado de 3.4 metros. Su desplazamiento es de hasta 454 toneladas, dependiendo de la configuración y equipamiento instalado. La plataforma está construida con casco de acero naval y superestructura de aluminio, combinación orientada a proporcionar resistencia estructural y reducción de peso para mejorar sus prestaciones.</div><div><br /></div><div>El sistema de propulsión del FCS5009 está compuesto por cuatro motores diésel de alta potencia acoplados a cuatro líneas de ejes, una configuración diseñada para proporcionar elevada velocidad y capacidad de maniobra. Dependiendo de la configuración seleccionada, la embarcación puede alcanzar velocidades cercanas a los 30 nudos, permitiendo realizar desplazamientos rápidos hacia zonas de interés y ejecutar operaciones de interceptación contra embarcaciones utilizadas por organizaciones criminales.</div><div><br /></div><div>Una de las principales características del FCS5009 adquirido por Ecuador será su capacidad para operar con dos interceptoras Damen Interceptor 1102 FRP, embarcaciones rápidas fabricadas en materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio. Estas unidades estarán destinadas a operaciones de aproximación, persecución e intervención sobre embarcaciones sospechosas, ampliando la capacidad táctica del patrullero principal.</div><div><br /></div><div>Las Damen Interceptor 1102 FRP poseen una longitud aproximada de 11 metros y están diseñadas para alcanzar velocidades superiores a los 40 nudos, dependiendo de la configuración de motores y carga. Su construcción ligera en materiales compuestos proporciona elevada resistencia estructural, bajo mantenimiento y una alta relación potencia-peso, características necesarias para misiones de interdicción rápida en aguas costeras.</div><div><br /></div><div>La incorporación de estas interceptoras permitirá que el FCS5009 actúe como una plataforma nodriza, capaz de desplegar embarcaciones menores para aproximaciones controladas, inspección de objetivos, persecución de lanchas rápidas y apoyo a equipos de abordaje. Esta capacidad resulta especialmente relevante en escenarios donde las organizaciones dedicadas al tráfico ilícito emplean embarcaciones pequeñas y de alta velocidad para evadir a las unidades navales convencionales.</div><div><br /></div><div>El FCS5009 dispone además de amplias áreas de trabajo, espacios para personal adicional y capacidad para integrar sistemas de vigilancia, comunicaciones tácticas y equipos específicos de misión. Su diseño permite adaptaciones para tareas de patrullaje marítimo, búsqueda y rescate, apoyo humanitario, protección de recursos pesqueros y operaciones contra actividades ilícitas.</div><div><br /></div><div>La adquisición del FCS5009 complementa la incorporación de dos Damen FCS3307 por parte de la Armada del Ecuador. Mientras estas últimas plataformas están orientadas a misiones de despliegue rápido, patrullaje de costa, el FCS5009 aporta mayor autonomía, capacidad logística y una mayor permanencia en el área de operaciones.</div><div><br /></div><div>La nueva unidad se integrará también a la experiencia acumulada por Ecuador con plataformas Damen, incluyendo los patrulleros Stan Patrol 5009 construidos por Astilleros Navales Ecuatorianos (Astinave) bajo cooperación técnica del astillero neerlandés. La combinación de estos modelos permitirá a la Armada disponer de una flota diversificada para responder a diferentes escenarios dentro de sus áreas marítimas de responsabilidad.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXY6Vbc9jKTOr7IXII5Y8i90eKLq-wdQRHHXgDC6iyUFMe0kYEksw6V_H63s0D-3WMHJzF7CS4yptdSVgyut5ciEh-Qlfew-rlIUJzHNH9Q6QQAxV7pKvrmwafh9x5cIfXuq_SH5oXbWBb8GlQBFAPnLN-7NKcaTfyz184ob28kicLF4LCAHwwa1-ffpnL/s1088/La%20Armada%20del%20Ecuador%20adquiere%20un%20patrullero%20costero%20Damen%20FCS5009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La Armada del Ecuador adquiere un patrullero costero Damen FCS5009" border="0" data-original-height="745" data-original-width="1088" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXY6Vbc9jKTOr7IXII5Y8i90eKLq-wdQRHHXgDC6iyUFMe0kYEksw6V_H63s0D-3WMHJzF7CS4yptdSVgyut5ciEh-Qlfew-rlIUJzHNH9Q6QQAxV7pKvrmwafh9x5cIfXuq_SH5oXbWBb8GlQBFAPnLN-7NKcaTfyz184ob28kicLF4LCAHwwa1-ffpnL/s1600/La%20Armada%20del%20Ecuador%20adquiere%20un%20patrullero%20costero%20Damen%20FCS5009.jpg" title="La Armada del Ecuador adquiere un patrullero costero Damen FCS5009" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Armada del Ecuador adquiere un patrullero costero Damen FCS5009</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-92151148616709350032026-07-12T13:02:10.297-04:002026-07-12T13:02:10.297-04:00La Armada del Ecuador incorporó el patrullero de costa “Isla Puná” de la Clase Island para reforzar la vigilancia marítima<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>La Armada del Ecuador incorporó oficialmente a su flota el patrullero costero LG-41 “Isla Puná”, segunda unidad de la clase Island adquirida dentro del Proyecto Island, una iniciativa destinada a incrementar las capacidades de vigilancia, control e interdicción marítima del país. La embarcación arribó al Ecuador tras completar su traslado desde Estados Unidos y fue recibida por autoridades navales, entre ellas el Director Nacional de los Espacios Acuáticos, quien destacó la importancia de esta incorporación para fortalecer la presencia permanente de la institución en sus áreas de responsabilidad marítima.</div><div><br /></div><div>Aunque la Armada del Ecuador clasifica oficialmente a la unidad como Lancha Guardacostas, por sus dimensiones, desplazamiento y capacidades operativas corresponde técnicamente a un patrullero costero de la clase Island de 110 pies, diseñado originalmente para la Guardia Costera de Estados Unidos como plataforma de vigilancia marítima, control fronterizo, búsqueda y rescate e interdicción de actividades ilícitas.</div><div><br /></div><div>El LG-41 “Isla Puná” forma parte del acuerdo de cooperación marítima entre Ecuador y Estados Unidos mediante el cual fueron transferidos dos patrulleros clase Island previamente operados por la Guardia Costera estadounidense. La primera unidad incorporada fue el LG-40 “Isla Santa Rosa”, antiguo USCGC “Anacapa”, mientras que el “Isla Puná” completa el primer lote de estas embarcaciones destinadas a reforzar las operaciones contra el narcotráfico, la pesca ilegal, el contrabando y otras actividades ilícitas en el litoral ecuatoriano.</div><div><br /></div><div>Los patrulleros clase Island fueron desarrollados a partir de un diseño derivado de la familia británica Vosper Thornycroft y construidos por el astillero Bollinger Shipyards en Estados Unidos. Estas unidades fueron concebidas para misiones prolongadas de vigilancia costera, combinando elevada autonomía, velocidad y capacidad de operar en condiciones oceánicas. Su diseño incorpora un casco de acero con superestructura y cubierta principal fabricadas en aluminio para reducir peso, empleando una configuración que proporciona estabilidad y eficiencia durante patrullas de larga duración.</div><div><br /></div><div>La clase Island posee una eslora de 34 metros, una manga de 6,4 metros y un calado aproximado de 2,2 metros, con un desplazamiento a plena carga cercano a las 165 toneladas. La propulsión está basada en dos motores diésel instalados sobre dos ejes, con hélices de paso fijo de cinco palas. En las primeras series estadounidenses se emplearon motores Paxman Valenta 16-CM RP200M con una potencia cercana a los 2.880 hp por motor, mientras que algunas unidades incorporaron posteriormente motores Caterpillar 3516 con una potencia aproximada de 2.730 hp. Esta configuración permite alcanzar velocidades superiores a los 26 nudos, equivalentes a unos 48 km/h.</div><div><br /></div><div>La autonomía de la clase Island supera las 1.800 millas náuticas, permitiendo desarrollar patrullas extendidas alejadas de puerto y mantener presencia continua en zonas marítimas de interés estratégico. La configuración interna permite alojar una tripulación aproximada de 18 efectivos, incluyendo oficiales, suboficiales y personal operativo, además de disponer de capacidad para transportar equipos adicionales durante misiones específicas.</div><div><br /></div><div>En el ámbito operacional, el “Isla Puná” está diseñado para ejecutar misiones de vigilancia marítima, control de tráfico naval, protección de recursos pesqueros, búsqueda y rescate, asistencia humanitaria e interdicción de embarcaciones involucradas en actividades ilícitas. Su velocidad y maniobrabilidad permiten realizar persecuciones contra embarcaciones rápidas utilizadas por organizaciones criminales, mientras que su autonomía facilita la cobertura de amplias zonas marítimas.</div><div><br /></div><div>Las unidades de esta clase pueden operar con sensores de navegación y vigilancia de superficie, sistemas de comunicaciones tácticas y equipos destinados a la identificación e interceptación de contactos marítimos. Para misiones de seguridad marítima, la clase Island fue concebida para integrar armamento ligero destinado a la defensa propia y operaciones de aplicación de la ley, incluyendo ametralladoras pesadas y sistemas de empleo manual según los requerimientos del operador.</div><div><br /></div><div>La incorporación del LG-41 adquiere especial relevancia debido al incremento de las amenazas marítimas en el Pacífico oriental, una región utilizada por redes criminales transnacionales para el transporte de estupefacientes hacia Centroamérica y Norteamérica. Ecuador, por su posición geográfica y extensa zona económica exclusiva, requiere mantener unidades capaces de responder rápidamente ante actividades ilegales desarrolladas tanto en aguas costeras como en áreas insulares.</div><div><br /></div><div>El Proyecto Island representa un esfuerzo de la Armada ecuatoriana para fortalecer su componente de guardacostas mediante plataformas con mayor autonomía y capacidad operativa frente a las embarcaciones menores utilizadas tradicionalmente en operaciones de vigilancia. La llegada del “Isla Puná” incrementa la disponibilidad de medios navales especializados y complementa las capacidades existentes de los comandos de Guardacostas y de la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos.</div><div><br /></div><div>Con esta incorporación, la Armada del Ecuador amplía su capacidad para ejercer control efectivo sobre sus espacios marítimos, proteger los recursos naturales, apoyar las operaciones de seguridad integral del Estado y garantizar la presencia naval permanente en zonas consideradas estratégicas para la soberanía y seguridad nacional.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP8_H7Rv5y7N4ptu1o0_C7zmsxnakkze-vew0rzP3JuVGaGDzQwLPx8BCq_1wPExpe1oLT1x1222GUI0qd6aYhxRtderO76kwRzc6jTTQP_DE3Uqf1hsKYmbQvPDUqKOQ-cjsImdNaTVfcNbvK3Xt2QxU0_V3SlOORU2EGkspmGeGI4FOxyafgvQYveLF/s894/La%20Armada%20del%20Ecuador%20incorporo%CC%81%20el%20patrullero%20de%20costa%20Clase%20Island%20Isla%20Puna%CC%81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La Armada del Ecuador incorporó el patrullero de costa Clase Island “Isla Puná” para reforzar la vigilancia marítima" border="0" data-original-height="530" data-original-width="894" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP8_H7Rv5y7N4ptu1o0_C7zmsxnakkze-vew0rzP3JuVGaGDzQwLPx8BCq_1wPExpe1oLT1x1222GUI0qd6aYhxRtderO76kwRzc6jTTQP_DE3Uqf1hsKYmbQvPDUqKOQ-cjsImdNaTVfcNbvK3Xt2QxU0_V3SlOORU2EGkspmGeGI4FOxyafgvQYveLF/s1600/La%20Armada%20del%20Ecuador%20incorporo%CC%81%20el%20patrullero%20de%20costa%20Clase%20Island%20Isla%20Puna%CC%81.jpg" title="La Armada del Ecuador incorporó el patrullero de costa Clase Island “Isla Puná” para reforzar la vigilancia marítima" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Armada del Ecuador incorporó el patrullero de costa Clase Island “Isla Puná” para reforzar la vigilancia marítima</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-77796767418551655972026-07-12T12:59:43.179-04:002026-07-12T12:59:43.179-04:00La OTAN impulsa la creación de una flota multinacional de Airbus A400M para reforzar el transporte aéreo estratégico europeo<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Los gobiernos de Bélgica, Croacia, Francia, Polonia, España, Turquía y el Reino Unido lanzaron un proyecto destinado a establecer una futura flota multinacional de aviones de transporte Airbus A400M bajo el marco de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). La iniciativa fue presentada durante el Foro de la Industria de Defensa celebrado en el marco de la Cumbre de la OTAN en Ankara y constituye uno de los principales programas de cooperación multinacional anunciados por la Alianza para fortalecer las capacidades europeas de movilidad aérea estratégica.</div><div><br /></div><div>El proyecto toma como referencia el modelo implementado por la Flota Multinacional de Aviones Cisterna y Transporte (Multinational MRTT Fleet, MMF), operada por la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), y busca reducir las brechas existentes en materia de transporte estratégico entre los aliados europeos mediante un esquema de adquisición, operación y sostenimiento compartidos. La iniciativa contempla diferentes niveles de cooperación que abarcan desde la creación de una flota multinacional de A400M de propiedad conjunta hasta la prestación de servicios comunes de mantenimiento, entrenamiento, infraestructura, logística y futuras adquisiciones.</div><div><br /></div><div>El objetivo consiste en desarrollar una solución integral que permita satisfacer de manera más eficiente los requerimientos nacionales y de la OTAN, incrementando al mismo tiempo la flexibilidad operativa para misiones de transporte estratégico, reabastecimiento en vuelo, evacuación médica, asistencia humanitaria, respuesta ante desastres naturales y operaciones de extinción de incendios mediante el empleo de kits especializados instalados en la aeronave.</div><div><br /></div><div>Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space UK, afirmó: “La selección del A400M para esta flota multinacional subraya su capacidad estratégica clave para el transporte aéreo. Con más de 135 aeronaves en operación y más de 270.000 horas de vuelo acumuladas por la flota global, el A400M se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad aérea para los principales países europeos de la OTAN, y con su hoja de ruta de capacidades futuras, su papel será aún más esencial en las próximas décadas”.</div><div><br /></div><div>El Airbus A400M Atlas es un avión de transporte militar táctico y estratégico desarrollado para reemplazar progresivamente a plataformas como el C-160 Transall y parte de la flota C-130 Hercules en varios países europeos. La aeronave posee una longitud de 45,1 metros, una envergadura de 42,4 metros y un peso máximo de despegue de 141 toneladas. Está propulsada por cuatro motores turbohélice Europrop International TP400-D6 de aproximadamente 11.000 shp cada uno, que accionan hélices de ocho palas de material compuesto y le permiten alcanzar una velocidad de crucero cercana a los 780 km/h, con un alcance superior a los 8.000 kilómetros en determinadas configuraciones de carga.</div><div><br /></div><div>La aeronave puede transportar hasta 37 toneladas de carga útil, incluyendo vehículos blindados de combate, helicópteros medianos, piezas de artillería, contenedores logísticos y hasta 116 soldados equipados o 66 camillas para evacuación aeromédica. El A400M también dispone de capacidad para lanzar cargas y personal mediante paracaídas, operar desde pistas cortas o semipreparadas y efectuar reabastecimiento en vuelo tanto como avión cisterna como receptor, utilizando sistemas de manguera y cesta instalados bajo las alas y en el fuselaje.</div><div><br /></div><div>Uno de los aspectos centrales del programa es la aplicación del concepto de "pooling and sharing", mediante el cual varios países comparten plataformas, horas de vuelo, infraestructura y costos de sostenimiento, incrementando la disponibilidad operativa y reduciendo la inversión individual necesaria para mantener capacidades estratégicas. Este modelo ya ha sido aplicado por la OTAN con la Flota Multinacional MRTT, considerada uno de los programas de cooperación más exitosos de la Alianza.</div><div><br /></div><div>Paralelamente al lanzamiento del proyecto A400M, la OTAN anunció la incorporación oficial de Finlandia al programa Multinational MRTT Fleet, ampliando a nueve el número de países participantes. La flota está integrada actualmente por Países Bajos, Luxemburgo, Alemania, Bélgica, República Checa, Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia, mientras que nueve de los doce Airbus A330 MRTT contratados ya se encuentran en servicio operativo. Estas aeronaves han sido empleadas en misiones sobre el flanco oriental de la OTAN, en operaciones de evacuación de civiles y refugiados desde Afganistán y durante ejercicios multinacionales desarrollados en la región del Indo-Pacífico.</div><div><br /></div><div>La iniciativa fue presentada junto con otros programas multinacionales anunciados durante el Foro de la Industria de Defensa de la OTAN, entre ellos la adquisición conjunta de aeronaves de alerta temprana Saab GlobalEye, la compra de vehículos aéreos no tripulados Northrop Grumman MQ-4C Triton y nuevos proyectos de cooperación en los ámbitos espacial, industrial y de producción de municiones. El conjunto de anuncios forma parte de la estrategia de la Alianza para incrementar la capacidad industrial de defensa europea, mejorar la interoperabilidad entre los aliados y reducir la dependencia de capacidades estratégicas estadounidenses en áreas críticas como el transporte aéreo, el reabastecimiento en vuelo, la vigilancia y la inteligencia.</div><div><br /></div><div>Aunque el acuerdo anunciado en Ankara establece el marco político e institucional para la futura flota multinacional, no contempla por el momento un pedido de nuevas aeronaves. En una primera etapa, la iniciativa prevé aprovechar los A400M actualmente en servicio o pendientes de entrega entre los países participantes, mientras que futuras adquisiciones podrían evaluarse conforme evolucionen los requerimientos operacionales de la OTAN y las necesidades de los Estados miembros. Esta decisión también proporciona nuevas perspectivas de continuidad para la línea de producción del A400M más allá del final de la presente década, en un contexto de creciente demanda europea por capacidades de movilidad aérea estratégica.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyu6mVEYksssCM7Jn9qogjjcbIMBmvSRFKCBTdCYanGnSBzQ6A5AHQIhhwnjUPFIG-D3g7K_Olu1n8GK7BBXyIU7TpYjMyrolGvoK0JxsHzHCY4yngosdGr_348GxiLcd2aTVFuiVTdF_s/s1200/A400M+Ejercito+del+Aire+Espa%25C3%25B1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La OTAN impulsa la creación de una flota multinacional de Airbus A400M para reforzar el transporte aéreo estratégico europeo" border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyu6mVEYksssCM7Jn9qogjjcbIMBmvSRFKCBTdCYanGnSBzQ6A5AHQIhhwnjUPFIG-D3g7K_Olu1n8GK7BBXyIU7TpYjMyrolGvoK0JxsHzHCY4yngosdGr_348GxiLcd2aTVFuiVTdF_s/s1600/A400M+Ejercito+del+Aire+Espa%25C3%25B1a.jpg" title="La OTAN impulsa la creación de una flota multinacional de Airbus A400M para reforzar el transporte aéreo estratégico europeo" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La OTAN impulsa la creación de una flota multinacional de Airbus A400M para reforzar el transporte aéreo estratégico europeo</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-4515703207951228382026-07-12T12:52:42.025-04:002026-07-12T12:52:42.025-04:00Airbus entregó a España el primer C295 en configuración de búsqueda y rescate para reemplazar a los CN-235 VIGMA<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Defence and Space entregó a la Fuerza Aérea y del Espacio de España el primer avión Airbus C295 configurado para misiones de Búsqueda y Rescate (Search and Rescue, SAR), marcando el inicio de la renovación de la flota de aeronaves CN-235 VIGMA empleadas durante las últimas décadas en operaciones de salvamento aéreo y vigilancia marítima. La aeronave fue ensamblada en la línea de producción final de Airbus en San Pablo, Sevilla, y será trasladada en los próximos días a la Base Aérea de Gando, en Gran Canaria, donde entrará en servicio con el Ala 46. La entrega forma parte del programa de modernización aprobado por el Ministerio de Defensa de España para sustituir progresivamente las capacidades SAR y de patrulla marítima de la Fuerza Aérea y del Espacio.</div><div><br /></div><div>El nuevo C295 SAR reemplazará a los CN-235 VIGMA, aeronaves que han prestado servicio durante más de tres décadas en operaciones de búsqueda y rescate, evacuación médica, vigilancia marítima y apoyo a la seguridad en las Islas Canarias y otras áreas de responsabilidad española. La incorporación del C295 supone un incremento significativo de las capacidades operativas gracias a una mayor autonomía, superior alcance, mejores prestaciones para operar sobre el mar y una arquitectura de misión completamente digital, diseñada para responder tanto a emergencias nacionales como a operaciones internacionales de rescate, control marítimo y lucha contra actividades ilícitas.</div><div><br /></div><div>El contrato suscrito entre Airbus y el Ministerio de Defensa contempla la adquisición de dieciséis aeronaves C295 distribuidas en diferentes configuraciones. El programa incluye seis aviones de patrulla marítima (Maritime Patrol Aircraft, MPA), diez aeronaves de vigilancia marítima (Maritime Surveillance Aircraft, MSA), además de versiones específicas para búsqueda y rescate. Durante 2026 Airbus prevé entregar otras dos aeronaves de vigilancia marítima, mientras que también comenzará la entrega de los dos primeros C295 en configuración de transporte correspondientes al pedido adicional realizado por España en 2025. La primera aeronave en configuración MPA, considerada la variante más compleja desarrollada hasta la fecha para el C295, tiene prevista su entrega en 2028.</div><div><br /></div><div>La versión SAR incorpora una consola táctica integrada y un sistema de misión de última generación desarrollado por Airbus que centraliza la información procedente de todos los sensores de la aeronave. Entre ellos se incluyen un radar de vigilancia marítima de largo alcance con capacidad para detectar pequeñas embarcaciones, un sistema electroóptico e infrarrojo de alta definición, receptores AIS para identificación automática del tráfico marítimo, equipos de comunicaciones satelitales y enlaces de datos tácticos que permiten intercambiar información en tiempo real con centros de coordinación y otras plataformas desplegadas en la zona de operaciones.</div><div><br /></div><div>La aeronave también dispone de estaciones para observadores, equipos especializados para lanzamiento aéreo de balsas salvavidas y suministros de emergencia, sistemas de iluminación para operaciones nocturnas y una amplia bodega adaptable para transporte de personal, evacuaciones médicas o carga logística. Estas capacidades permiten ejecutar misiones de búsqueda y rescate sobre el mar, vigilancia de fronteras marítimas, control de la pesca, respuesta ante desastres naturales y apoyo a operaciones de seguridad marítima.</div><div><br /></div><div>El Airbus C295 es un avión de transporte táctico bimotor propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G, capaces de desarrollar una velocidad de crucero cercana a los 480 km/h. La plataforma posee una autonomía superior a las once horas, dependiendo de la configuración de misión, un alcance máximo superior a los 5.000 kilómetros en vuelo de traslado y capacidad para operar desde pistas cortas, semipreparadas o no pavimentadas. Su diseño le permite transportar hasta nueve toneladas de carga útil, 71 soldados, 48 paracaidistas o 24 camillas para evacuación aeromédica, características que han convertido al modelo en una de las plataformas más versátiles dentro del segmento de transporte táctico ligero.</div><div><br /></div><div>La futura variante de Patrulla Marítima (MPA) incorporará capacidades antisubmarinas y antisuperficie que permitirán reemplazar a los veteranos P-3M Orion retirados del servicio en 2022. Esta versión integrará un radar de vigilancia de 360 grados, sistema electroóptico, detector de anomalías magnéticas (MAD), sonoboyas, sistema acústico para guerra antisubmarina, enlaces tácticos OTAN y capacidad para emplear torpedos ligeros y otros sistemas de armamento destinados a la protección del espacio marítimo español. Su desarrollo constituye uno de los programas tecnológicos más avanzados emprendidos sobre la plataforma C295.</div><div><br /></div><div>La entrega coincide con el incremento de la demanda internacional del C295. Para responder a la cartera de pedidos, Airbus ha iniciado una ampliación de la capacidad productiva de su línea de montaje final en Sevilla, incrementando el ritmo de fabricación de diez a trece aeronaves por año. Hasta la fecha, el fabricante ha recibido 335 pedidos procedentes de 39 países y mantiene una participación cercana al 85 % del mercado mundial en el segmento de aeronaves de transporte táctico ligero, consolidando al C295 como el modelo de referencia en esta categoría.</div><div><br /></div><div>La renovación de la flota española forma parte de un proceso más amplio de modernización de las capacidades de vigilancia marítima y búsqueda y rescate del país, destinado a garantizar la cobertura permanente de las áreas de responsabilidad asignadas a España en el Atlántico y el Mediterráneo, reforzar el control de las rutas marítimas y mejorar la respuesta ante emergencias, operaciones humanitarias y amenazas vinculadas al tráfico ilícito y la inmigración irregular.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmurkw8xj5NY_doc_n3cB4tfVNulh_N_n19N6tQqDNnshkfnB3FtlfN9uxQ_sK1d250HYZo89kHQ4Lztoz4l9Pn_EXehngssCNbv-zPMvt11gTUpXTX1cHRvqpISgCW-MM4UYx-nlUiho4jCdWOSNBbKYU_HXGdjaDsETimN-qpYuiBlgtJdLDJlgzVhiV/s800/c295_sar_-_spanish_air_and_space_force_sps_ac_sf_260520_c295_msn_239-7737_copy_2.png.webp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Airbus entregó a España el primer C295 en configuración de búsqueda y rescate para reemplazar a los CN-235 VIGMA" border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmurkw8xj5NY_doc_n3cB4tfVNulh_N_n19N6tQqDNnshkfnB3FtlfN9uxQ_sK1d250HYZo89kHQ4Lztoz4l9Pn_EXehngssCNbv-zPMvt11gTUpXTX1cHRvqpISgCW-MM4UYx-nlUiho4jCdWOSNBbKYU_HXGdjaDsETimN-qpYuiBlgtJdLDJlgzVhiV/s1600/c295_sar_-_spanish_air_and_space_force_sps_ac_sf_260520_c295_msn_239-7737_copy_2.png.webp" title="Airbus entregó a España el primer C295 en configuración de búsqueda y rescate para reemplazar a los CN-235 VIGMA" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Airbus entregó a España el primer C295 en configuración de búsqueda y rescate para reemplazar a los CN-235 VIGMA</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-23296536070746795982026-07-12T12:46:24.775-04:002026-07-12T12:46:24.775-04:00Naval Group entregó a la Marina Nacional de Francia el cuarto submarino nuclear de ataque clase Barracuda<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Naval Group entregó oficialmente el submarino nuclear de ataque (SSN) De Grasse a la Marina Nacional de Francia, se trata de la cuarta unidad de una serie de seis submarinos de la clase Barracuda que serán construidos en el astillero de Cherburgo en el marco del programa Barracuda, gestionado por la Dirección General de Armamento (DGA). La entrega se concretó el pasado 24 de junio, apenas cuatro meses después del inicio de las pruebas de mar del submarino, consolidando el avance del principal programa francés de renovación de su fuerza submarina de ataque.</div><div><br /></div><div>La incorporación del De Grasse se produce tras la entrada en servicio del Suffren en junio de 2022, el Duguay-Trouin en abril de 2024 y el Tourville en julio de 2025, mientras que las dos últimas unidades de la serie, Rubis y Casabianca, permanecen en distintas fases de construcción con entregas previstas antes del final de la presente década.</div><div><br /></div><div>La construcción del De Grasse incorporó las lecciones aprendidas durante la fabricación y puesta en servicio de las tres primeras unidades del programa. Tras abandonar el taller de construcción en mayo de 2025, el submarino completó las pruebas de muelle, la puesta en marcha de su planta de propulsión nuclear en diciembre del mismo año y una campaña de pruebas de mar de cuatro meses iniciada el 24 de febrero de 2026, culminando con su entrega a la DGA y su incorporación al inventario de la Marina francesa.</div><div><br /></div><div>El programa Barracuda constituye uno de los principales proyectos estratégicos de defensa de Francia y es desarrollado por la DGA en cooperación con la Comisión de Energía Atómica y Energías Alternativas (CEA), responsable del desarrollo de los reactores nucleares, mientras que Naval Group lidera el diseño, construcción e integración de las plataformas junto con TechnicAtome, encargada del desarrollo y fabricación de los principales componentes del sistema de propulsión nuclear. La empresa también será responsable del sostenimiento logístico y del mantenimiento de toda la clase en la base naval de Tolón.</div><div><br /></div><div>La clase Barracuda fue concebida para reemplazar progresivamente a los submarinos nucleares de ataque de la clase Rubis, en servicio desde comienzos de la década de 1980. Las nuevas unidades incorporan mejoras significativas en discreción acústica, automatización, sensores, capacidad de ataque de precisión y despliegue de fuerzas especiales, ampliando considerablemente el espectro de misiones que puede desarrollar la componente submarina francesa.</div><div><br /></div><div>Con un desplazamiento de 4.700 toneladas en superficie y 5.200 toneladas en inmersión, los submarinos de la clase Barracuda tienen una eslora de 99 metros y un diámetro del casco resistente de 8,8 metros. La dotación está compuesta por 65 tripulantes, con capacidad adicional para transportar comandos navales durante operaciones especiales. Su disponibilidad operativa supera los 270 días por año gracias a un diseño orientado a maximizar los períodos de despliegue y reducir los tiempos de mantenimiento.</div><div><br /></div><div>La propulsión está basada en un reactor nuclear de agua presurizada derivado de la tecnología empleada en los submarinos lanzamisiles balísticos de la clase Triomphant y en el portaaviones Charles de Gaulle. El sistema integra una turbina de propulsión, dos turbogeneradores y dos motores eléctricos en una arquitectura híbrida que proporciona elevada autonomía, velocidad sostenida en inmersión y una significativa reducción de la firma acústica, uno de los factores determinantes para la supervivencia de un submarino de ataque moderno.</div><div><br /></div><div>El armamento principal incluye el misil de crucero naval Missile de Croisière Naval (MdCN), con un alcance superior a los 1.000 kilómetros para ataques de precisión contra objetivos terrestres; los torpedos pesados F21 Artemis, desarrollados para destruir submarinos y buques de superficie mediante sistemas avanzados de guiado y resistencia a contramedidas; y la versión modernizada del misil antibuque Exocet SM39, lanzado desde tubos lanzatorpedos mientras el submarino permanece sumergido. La plataforma también puede desplegar minas navales y apoyar operaciones de fuerzas especiales mediante cámaras de escape y equipos especializados.</div><div><br /></div><div>Además de las misiones tradicionales de guerra antisubmarina y guerra antisuperficie, la clase Barracuda fue diseñada para ejecutar operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, ataques estratégicos contra infraestructura terrestre, inserción y extracción de comandos, escolta de grupos navales de combate y protección de los submarinos estratégicos franceses de la Fuerza Oceánica Estratégica durante sus patrullas de disuasión nuclear.</div><div><br /></div><div>La entrada en servicio progresiva de los seis submarinos Barracuda constituye uno de los pilares de la Ley de Programación Militar francesa 2024-2030, que prevé una modernización integral de las capacidades navales del país en un contexto marcado por el incremento de la competencia estratégica en el Atlántico, el Mediterráneo y el Indo-Pacífico. Una vez concluido el programa, Francia dispondrá de una fuerza homogénea de seis submarinos nucleares de ataque de última generación, destinada a mantener la capacidad de proyección de poder, la protección de su fuerza de disuasión nuclear y el cumplimiento de los compromisos operacionales asumidos en el marco de la OTAN y de las operaciones nacionales de alcance global.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYEEXvpIDlkz7iLAUtkMZdUAz6vI89GeI-Xb3JUtR9kfQqIuhnB7bVVrZ9rKE2jqkrrCNHkKes4Osi4l-ztaTiDDgyGQ-4OlgBE6IrmcoK0LIJeCdJ8LDi8j4XJQU3LN-Ugjs7Y0ZNN69C5n5WiKCj4yqNqEMWjIigPO6ShX1JGAk5tzGfO-dILJDUhOgs/s701/images-2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Naval Group entregó a la Marina Nacional de Francia el cuarto submarino nuclear de ataque clase Barracuda" border="0" data-original-height="438" data-original-width="701" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYEEXvpIDlkz7iLAUtkMZdUAz6vI89GeI-Xb3JUtR9kfQqIuhnB7bVVrZ9rKE2jqkrrCNHkKes4Osi4l-ztaTiDDgyGQ-4OlgBE6IrmcoK0LIJeCdJ8LDi8j4XJQU3LN-Ugjs7Y0ZNN69C5n5WiKCj4yqNqEMWjIigPO6ShX1JGAk5tzGfO-dILJDUhOgs/s1600/images-2.jpeg" title="Naval Group entregó a la Marina Nacional de Francia el cuarto submarino nuclear de ataque clase Barracuda" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Naval Group entregó a la Marina Nacional de Francia el cuarto submarino nuclear de ataque clase Barracuda</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-76175996659518209252026-07-12T12:33:15.663-04:002026-07-12T12:33:15.664-04:00BAE Systems suministrará dos cañones navales Bofors 40 Mk4 para los futuros patrulleros de la Marina de Brasil<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>BAE Systems firmó un contrato con la Marina de Brasil para el suministro de dos sistemas de cañón naval Bofors 40 Mk4, que serán integrados en los nuevos buques contemplados por el Programa de Obtención de Navíos Patrulla (PRONAPA). La adjudicación forma parte del proceso de modernización de las capacidades de vigilancia y protección marítima de la fuerza naval brasileña, que busca incorporar nuevos patrulleros equipados con sistemas de armas capaces de responder a amenazas convencionales y emergentes.</div><div><br /></div><div>El contrato contempla la provisión de dos montajes Bofors 40 Mk4 junto con la integración del sistema en las futuras plataformas. Brasil mantiene una larga relación con la familia de cañones Bofors de 40 mm y actualmente opera decenas de estos sistemas en distintas unidades de superficie, lo que facilita la incorporación de la nueva variante gracias a la experiencia acumulada en operación, mantenimiento y empleo de este armamento.</div><div><br /></div><div>“Continuamos siendo un socio de confianza en América Latina, proporcionando capacidades de clase mundial para apoyar el crecimiento futuro de la región”, afirmó Stefan Löfström, director de Marketing y Ventas de BAE Systems Bofors. “Estamos proporcionando soluciones de última generación que combinan un elevado poder de fuego y la rapidez de respuesta exigida por la Marina de Brasil”, agregó el directivo.</div><div><br /></div><div>El Bofors 40 Mk4 constituye la última evolución del tradicional cañón naval de 40 mm desarrollado originalmente por Bofors. El sistema fue diseñado para misiones de defensa antiaérea, combate contra sistemas aéreos no tripulados (UAS), defensa de punto y guerra de superficie. Su arquitectura compacta y su reducido peso, de aproximadamente 2,5 toneladas incluyendo el montaje, permiten su integración en patrulleros oceánicos, corbetas, fragatas y otras embarcaciones de pequeño y mediano desplazamiento sin requerir modificaciones estructurales significativas.</div><div><br /></div><div>El sistema emplea un cañón automático calibre 40 x 365R con una cadencia de tiro de hasta 300 disparos por minuto y un alcance efectivo aproximado de 12 kilómetros contra blancos de superficie y de hasta cuatro kilómetros frente a amenazas aéreas, dependiendo del tipo de munición empleada. La alimentación automática permite cambiar instantáneamente entre diferentes tipos de proyectiles durante el combate sin interrumpir el ciclo de fuego, proporcionando flexibilidad táctica frente a amenazas de distinta naturaleza.</div><div><br /></div><div>Uno de los principales elementos del sistema es la munición programable Bofors 3P de 40 mm, diseñada para maximizar la eficacia del arma mediante seis modos de funcionamiento configurables antes del disparo. Esta capacidad permite adaptar el comportamiento del proyectil al tipo de objetivo, incrementando la efectividad frente a aeronaves, helicópteros, misiles antibuque, drones, embarcaciones de ataque rápido, blancos terrestres y amenazas asimétricas. La combinación entre el cañón Bofors de 40 mm y la familia de municiones 3P ofrece una elevada flexibilidad operativa y permite responder tanto a escenarios previstos como a amenazas emergentes.</div><div><br /></div><div>La capacidad de enfrentar vehículos aéreos no tripulados constituye uno de los aspectos más relevantes del 40 Mk4. El empleo de munición programable permite generar patrones de fragmentación optimizados para interceptar drones individuales o múltiples objetivos de pequeño tamaño, una capacidad que ha adquirido creciente importancia en las doctrinas navales contemporáneas debido a la proliferación de sistemas aéreos no tripulados y embarcaciones de superficie no tripuladas.</div><div><br /></div><div>La incorporación de estos sistemas se enmarca en el PRONAPA, iniciativa destinada a renovar la flota de patrulleros de la Marina de Brasil para fortalecer las tareas de vigilancia de la denominada "Amazonia Azul", protección de la zona económica exclusiva, control de actividades ilícitas, seguridad de infraestructuras marítimas y resguardo de las rutas comerciales. La selección del Bofors 40 Mk4 refuerza además la estandarización del armamento principal en las futuras unidades de superficie de pequeño y mediano porte de la fuerza naval brasileña y consolida la presencia de BAE Systems como uno de los principales proveedores de sistemas navales para Brasil.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZGUM0bGr7hh38p6u-IepoXCtlTlY8iD6yLgyMxuLqQoSbRH9s5SWbX_uOI5sUWHsN5Mno-xTfb9_WSAAIaQGWeK0i2GvJFdpjHoTLd0htBtMNcDHGVc_OBCoWO3fb4VqCvWSx6bBw_mLqGTrpdKa6iFUEDdR26nxBl-dtUqfE1vlXO8uaigxNBea_aWp/s800/Bofors-40mm-MK4-armada%20Colombia%20PES%20fragata.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="BAE Systems suministrará dos cañones navales Bofors 40 Mk4 para los futuros patrulleros de la Marina de Brasil" border="0" data-original-height="411" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZGUM0bGr7hh38p6u-IepoXCtlTlY8iD6yLgyMxuLqQoSbRH9s5SWbX_uOI5sUWHsN5Mno-xTfb9_WSAAIaQGWeK0i2GvJFdpjHoTLd0htBtMNcDHGVc_OBCoWO3fb4VqCvWSx6bBw_mLqGTrpdKa6iFUEDdR26nxBl-dtUqfE1vlXO8uaigxNBea_aWp/s1600/Bofors-40mm-MK4-armada%20Colombia%20PES%20fragata.jpg" title="BAE Systems suministrará dos cañones navales Bofors 40 Mk4 para los futuros patrulleros de la Marina de Brasil" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BAE Systems suministrará dos cañones navales Bofors 40 Mk4 para los futuros patrulleros de la Marina de Brasil</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-66923765019474883982026-07-12T12:28:21.282-04:002026-07-12T12:28:21.283-04:00Saab firmó un contrato de USD 2.540 millones para suministrar 16 cazas Gripen E a Ucrania<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Saab formalizó un contrato con la Administración Sueca de Material de Defensa (Försvarets materielverk, FMV) para la fabricación y suministro de 16 cazas Gripen E destinados a Ucrania, en un acuerdo valorado en aproximadamente 24.600 millones de coronas suecas, equivalentes a unos 2.540 millones de dólares. El pedido será registrado por la compañía durante el tercer trimestre de 2026 y las entregas a la FMV están previstas entre 2029 y 2030. La contratación comprende, además de las aeronaves, un paquete de repuestos, equipos asociados y los elementos necesarios para el sostenimiento inicial de la flota.</div><div><br /></div><div>La firma del contrato materializa el anuncio realizado a finales de mayo por los gobiernos de Suecia y Ucrania sobre el inicio del proceso de adquisición del Gripen por parte de la Fuerza Aérea ucraniana. En aquella oportunidad, ambos países informaron la intención de que Ucrania adquiriera un primer lote de hasta 20 Gripen E/F, mientras que Suecia manifestó su decisión de donar hasta 16 Gripen C/D provenientes de su inventario para cubrir las necesidades operativas de corto plazo. Con la formalización del acuerdo, el contrato quedó finalmente establecido en 16 Gripen E, mientras continúan los preparativos para la futura transferencia de los Gripen C/D, cuya entrega está prevista para comienzos de 2027 como parte del paquete de asistencia militar sueco.</div><div><br /></div><div>El presidente y director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, afirmó: "Me enorgullece profundamente que Suecia y Saab puedan ahora facilitar el suministro del Gripen E a Ucrania, aportando un caza de primera clase que transformará la capacidad de la Fuerza Aérea Ucraniana. Esto fortalecerá significativamente la defensa aérea de Ucrania y ayudará a garantizar que la nación pueda proteger a su pueblo y salvaguardar su futuro".</div><div><br /></div><div>El Gripen E constituye la versión más reciente del caza desarrollado por Saab. La aeronave incorpora el radar de barrido electrónico activo Raven ES-05, equipado con un plato móvil que amplía el campo de exploración respecto de los radares AESA convencionales. El sistema de sensores se complementa con el sistema pasivo de búsqueda y seguimiento infrarrojo Skyward-G, un conjunto de guerra electrónica de nueva generación con capacidades de alerta radar, interferencia electrónica y lanzamiento automático de contramedidas, además de un avanzado sistema de fusión de sensores que incrementa la conciencia situacional del piloto. La cabina dispone de una pantalla panorámica de gran formato, arquitectura digital abierta y un sistema de software diseñado para recibir actualizaciones continuas durante toda la vida útil de la plataforma.</div><div><br /></div><div>Propulsado por un motor General Electric F414G, el Gripen E alcanza velocidades superiores a Mach 2, dispone de un radio de combate cercano a los 1.500 kilómetros con tanques externos y siete toneladas de capacidad de carga útil distribuidas en diez puntos de anclaje. La plataforma es compatible con una amplia gama de armamento occidental, entre ellos los misiles aire-aire MBDA Meteor de muy largo alcance, AIM-120 AMRAAM, IRIS-T y AIM-9X, además de misiles aire-superficie Taurus KEPD 350, AGM-65 Maverick, bombas guiadas GBU-39 Small Diameter Bomb y armamento de precisión de la familia Paveway. El avión también integra un cañón interno Mauser BK-27 de 27 mm.</div><div><br /></div><div>Saab destacó que el Gripen fue concebido para operar frente a amenazas avanzadas en entornos de alta intensidad. Su diseño permite ejecutar operaciones desde pistas cortas, carreteras y aeródromos improvisados, una característica desarrollada originalmente para la doctrina de defensa dispersa de Suecia y que adquiere especial relevancia para Ucrania ante la amenaza permanente de ataques de largo alcance contra bases aéreas. La compañía también señala que la aeronave presenta reducidos requerimientos de mantenimiento, tiempos de reabastecimiento y rearme limitados y elevados índices de disponibilidad operativa gracias a su arquitectura logística simplificada y a la posibilidad de ser atendida por equipos reducidos de personal técnico.</div><div><br /></div><div>La incorporación del Gripen E representa un nuevo paso dentro del proceso de modernización de la aviación de combate ucraniana mediante la introducción de plataformas de origen occidental. Paralelamente a la adquisición de los nuevos cazas, pilotos y personal técnico ucranianos participan desde 2023 en programas de formación en Suecia para facilitar la transición hacia el nuevo sistema de armas y acelerar su futura incorporación al servicio. Diversos analistas consideran que las características operativas del Gripen, especialmente su capacidad para operar desde infraestructura dispersa, su elevada disponibilidad y sus bajos requerimientos logísticos, responden a las condiciones del actual teatro de operaciones ucraniano, aunque la coexistencia con otras plataformas occidentales implicará nuevos desafíos en materia de entrenamiento, mantenimiento y cadena logística.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWiAzpK6Oa6CslhuYRGAwv4cVZTP5B9DSXUp23tiNK22RPug2hlWCH3QX57Fy8TT-ITewYmr7ut1_SoZJtX-hSJ3S1B6iSz7iNWGDaqqu8Waz_Ywv2cInKoyWKXne6xP5BKh5Z3KwwhFocfHMXEb-LHWaT1hzguXUQhLkqKGspRLS3iG-JBGXs0Lp_MPx-/s1179/Saab%20Gripen%20Fuerza%20Aerea%20Colombiana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Saab firmó un contrato de USD 2.540 millones para suministrar 16 cazas Gripen E a Ucrania" border="0" data-original-height="869" data-original-width="1179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWiAzpK6Oa6CslhuYRGAwv4cVZTP5B9DSXUp23tiNK22RPug2hlWCH3QX57Fy8TT-ITewYmr7ut1_SoZJtX-hSJ3S1B6iSz7iNWGDaqqu8Waz_Ywv2cInKoyWKXne6xP5BKh5Z3KwwhFocfHMXEb-LHWaT1hzguXUQhLkqKGspRLS3iG-JBGXs0Lp_MPx-/s1600/Saab%20Gripen%20Fuerza%20Aerea%20Colombiana.jpg" title="Saab firmó un contrato de USD 2.540 millones para suministrar 16 cazas Gripen E a Ucrania" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saab firmó un contrato de USD 2.540 millones para suministrar 16 cazas Gripen E a Ucrania</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-69746969273427343372026-07-11T12:41:00.000-04:002026-07-12T12:41:07.280-04:00Canadá recibe el primer Airbus H135 CT-153 Juno para la formación de pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters entregó a Canadá el primer helicóptero H135 destinado al programa Future Aircrew Training (FAcT), una iniciativa del Gobierno canadiense para modernizar el sistema de formación de tripulaciones aéreas de la Real Fuerza Aérea Canadiense (Royal Canadian Air Force, RCAF). La aeronave, designada oficialmente como CT-153 Juno dentro del servicio canadiense, será empleada en la instrucción de la nueva generación de pilotos de helicópteros militares y representa un avance clave en la transición hacia una plataforma de entrenamiento bimotor equipada con sistemas digitales de última generación.</div><div><br /></div><div>La entrega se realizó en las instalaciones industriales de Airbus Helicopters en Fort Erie, Ontario, donde las aeronaves destinadas al programa FAcT son completadas y configuradas con modificaciones específicas para cumplir los requisitos operacionales de Canadá. El H135 fue seleccionado por SkyAlyne, contratista principal responsable de la ejecución del programa FAcT, como plataforma de entrenamiento para cubrir las necesidades futuras de formación de pilotos de ala rotatoria de la RCAF.</div><div><br /></div><div>El gerente general de SkyAlyne, Kevin Lemke, afirmó: "Nuestra misión colectiva es garantizar que la RCAF tenga una ventaja decisiva en los cielos. Trabajando juntos de manera colaborativa, la industria, las fuerzas armadas y el Gobierno podemos entregar mejores resultados con mayor rapidez, asegurando que la RCAF disponga de las tripulaciones mejor entrenadas del mundo, y nuestra selección del CT-153 Juno (Airbus H135) es un componente fundamental de ese esfuerzo. Extiendo mi agradecimiento personal a los equipos de toda la organización FAcT por el trabajo conjunto que permitió entregar el primer CT-153 (H135) a la RCAF en apenas 18 meses."</div><div><br /></div><div>Por su parte, Dwayne Charette, presidente de Airbus Helicopters Canadá, señaló: "Esta primera entrega representa un paso importante para el programa Future Aircrew Training y para la próxima generación de pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense, además de destacar la profundidad de las capacidades que se están desarrollando aquí en Canadá. Refuerza nuestro compromiso a largo plazo de apoyar la defensa canadiense con experiencia confiable dentro del país y fortalece la base para las misiones y asociaciones futuras. Estamos orgullosos de colaborar con la RCAF y el Gobierno de Canadá en la entrega del CT-153 Juno y en apoyar el papel fundamental que desempeñará durante los próximos años."</div><div><br /></div><div>El programa FAcT constituye una inversión de largo plazo del Gobierno de Canadá para reemplazar y consolidar el sistema actual de entrenamiento de pilotos militares, integrando nuevas aeronaves, infraestructura, simuladores, instructores y servicios de apoyo. SkyAlyne, una empresa conjunta formada por CAE y KF Aerospace, fue seleccionada para proporcionar el sistema integral de formación de tripulaciones de la RCAF durante las próximas décadas, incluyendo entrenamiento de pilotos de ala fija, ala rotatoria y operadores de sistemas aéreos especializados.</div><div><br /></div><div>El CT-153 Juno será utilizado para las fases iniciales y avanzadas de entrenamiento de pilotos de helicóptero, incluyendo formación básica, vuelo instrumental avanzado bajo reglas IFR y entrenamiento táctico. La incorporación del H135 permitirá que los alumnos desarrollen competencias fundamentales en una plataforma con características de vuelo similares a helicópteros militares de mayor tamaño, facilitando posteriormente la transición hacia aeronaves operativas más complejas.</div><div><br /></div><div>El H135 es un helicóptero bimotor ligero desarrollado por Airbus Helicopters y equipado con la suite de aviónica digital Helionix, que integra pantallas multifunción, gestión avanzada de sistemas y un piloto automático de cuatro ejes. Esta arquitectura permite reducir la carga de trabajo del alumno durante las fases iniciales de formación y familiarizarlo con procedimientos y tecnologías presentes en helicópteros militares modernos.</div><div><br /></div><div>La aeronave está propulsada por dos motores Safran Arrius 2B2 Plus o Turbomeca Arrius 2B2, según configuración, equipados con sistemas digitales de control electrónico FADEC. El H135 posee un peso máximo de despegue cercano a los 3.000 kilogramos, una velocidad de crucero aproximada de 252 km/h y una autonomía superior a tres horas, características que proporcionan una plataforma adecuada para ciclos intensivos de instrucción.</div><div><br /></div><div>El modelo incorpora un rotor principal de tipo bearingless, diseñado para reducir vibraciones y requerimientos de mantenimiento, además de un rotor de cola Fenestron carenado que mejora la seguridad durante operaciones cercanas al personal de tierra y facilita la instrucción en entornos militares. Estas características son especialmente relevantes en una aeronave destinada a formar pilotos desde sus primeras etapas de vuelo.</div><div><br /></div><div>La familia H135 cuenta con más de 1.600 helicópteros entregados a más de 325 operadores en todo el mundo. En el ámbito militar, más de 200 aeronaves de esta familia han sido entregadas o están bajo pedido para misiones de entrenamiento, acumulando más de 650.000 horas de vuelo. Con la incorporación canadiense, la RCAF se suma a otras doce fuerzas militares que emplean el H135 como plataforma de formación, incluyendo varios aliados cercanos de Canadá.</div><div><br /></div><div>La flota CT-153 Juno estará basada en la Base Aérea 15 Wing Southport, donde opera la 3 Canadian Forces Flying Training School, unidad responsable de la formación de pilotos militares canadienses. Las entregas de las aeronaves restantes continuarán hasta 2028, completando la incorporación progresiva de la nueva plataforma al sistema de entrenamiento nacional.</div><div><br /></div><div>Los helicópteros destinados a Canadá incorporan modificaciones desarrolladas específicamente para cumplir los requisitos locales mediante Certificados de Tipo Suplementarios (Supplemental Type Certificates, STC). Estas adaptaciones incluyen cambios en la suite de aviónica, sistemas de comunicaciones y configuraciones específicas de cabina desarrolladas para la formación de pilotos de la RCAF.</div><div><br /></div><div>La incorporación del CT-153 Juno representa un cambio significativo en la capacidad de entrenamiento de la aviación militar canadiense, al proporcionar una plataforma moderna, digitalizada y con costos operativos optimizados para preparar a las futuras tripulaciones que operarán helicópteros de transporte, búsqueda y rescate, apoyo táctico y otras misiones asignadas a la Real Fuerza Aérea Canadiense.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7EjgjQJsYSyY0aOn1H4B9-EDyGYHSxaMNAL1rRYNB3B-pm1Jjid2FOhRiyCOyK3k7uMh43MggNqPeTKVMtLE3KE2A4H4KKtNlHYPqbkW3IUK86s1uO3V10U9vlKM51GrcpCNTyrB6-UxvrJa1EhBXx1dgWZIpsstmwnZKOWBp3pqmnLdoJFTEVdV06FgG/s701/Airbus-H135-RCAF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Canadá recibe el primer Airbus H135 CT-153 Juno para la formación de pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense" border="0" data-original-height="460" data-original-width="701" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7EjgjQJsYSyY0aOn1H4B9-EDyGYHSxaMNAL1rRYNB3B-pm1Jjid2FOhRiyCOyK3k7uMh43MggNqPeTKVMtLE3KE2A4H4KKtNlHYPqbkW3IUK86s1uO3V10U9vlKM51GrcpCNTyrB6-UxvrJa1EhBXx1dgWZIpsstmwnZKOWBp3pqmnLdoJFTEVdV06FgG/s1600/Airbus-H135-RCAF.jpg" title="Canadá recibe el primer Airbus H135 CT-153 Juno para la formación de pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Canadá recibe el primer Airbus H135 CT-153 Juno para la formación de pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-9961735927766037822026-07-11T12:37:00.000-04:002026-07-12T12:37:36.531-04:00Bélgica recibe el primer helicóptero Airbus H145M como parte de la modernización de sus capacidades militares<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters entregó el primer helicóptero H145M al Reino de Bélgica, marcando el inicio de un programa de renovación de las capacidades de ala rotatoria de las Fuerzas Armadas belgas y de la Policía Federal. La aeronave forma parte del contrato firmado en 2024 a través de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NATO Support and Procurement Agency, NSPA), destinado a dotar a ambas instituciones con una nueva flota de helicópteros multipropósito. La entrega se produjo en las instalaciones de Airbus Helicopters en Donauwörth, Alemania, y representa el primer paso de un programa que recientemente fue ampliado con el ejercicio de una opción para adquirir tres aeronaves adicionales, elevando el pedido total a 20 H145M.</div><div><br /></div><div>La adquisición responde al proceso de modernización impulsado por el Ministerio de Defensa de Bélgica para sustituir parte de su flota de helicópteros ligeros y disponer de una plataforma común capaz de atender tanto misiones militares como tareas de seguridad interior. Del total de aeronaves contratadas, una parte será asignada al Componente Aéreo de las Fuerzas Armadas, mientras que el resto será operado por la Policía Federal para misiones de vigilancia, apoyo a operaciones especiales, seguridad pública y asistencia a otras agencias gubernamentales. El programa forma parte del paquete de inversiones contemplado en el plan STAR (Security, Technology, Ambition, Resilience), mediante el cual Bélgica busca modernizar sus capacidades de defensa e incrementar su interoperabilidad con los aliados de la OTAN.</div><div><br /></div><div>El director regional de Airbus Helicopters para Europa, Thomas Hein, declaró: "Nos enorgullece celebrar esta primera entrega a Bélgica y nos sentimos profundamente honrados de que se incorpore a una comunidad europea en rápido crecimiento que confía en el H145M para sus operaciones más críticas. Esta plataforma se ha convertido en la referencia europea para las capacidades militares multimisión. La decisión de Bélgica de ampliar su flota hasta 20 aeronaves constituye una clara muestra de la confianza depositada en nuestro equipo y en la capacidad del H145M para responder a los desafíos de seguridad actuales."</div><div><br /></div><div>El H145M es la versión militar del helicóptero bimotor H145 y fue desarrollado para desempeñar una amplia variedad de misiones mediante una arquitectura modular que permite reconfigurar rápidamente la aeronave según los requerimientos operacionales. En pocos minutos puede pasar de una configuración de transporte táctico o evacuación médica a una destinada a operaciones especiales, búsqueda y rescate, apoyo a fuerzas terrestres o ataque ligero. El sistema de misión admite la integración de equipos para descenso por cuerda rápida (fast rope), grúas de rescate, carga externa, camillas para evacuación sanitaria y diversos sistemas de armamento y autoprotección.</div><div><br /></div><div>En su configuración armada, el H145M puede integrar el sistema modular HForce desarrollado por Airbus, que permite emplear ametralladoras, cañones, cohetes guiados y no guiados, así como misiles antitanque y municiones de precisión. El sistema incorpora designación de blancos mediante visor montado en casco, sensores electroópticos y arquitectura digital abierta para facilitar la integración de nuevos equipos. Estas capacidades han convertido al H145M en una plataforma apta tanto para operaciones de apoyo aéreo cercano como para reconocimiento armado y escolta.</div><div><br /></div><div>La aeronave está propulsada por dos motores Safran Arriel 2E equipados con un sistema digital de control electrónico FADEC de autoridad total, que optimiza el rendimiento de la planta motriz y reduce la carga de trabajo de la tripulación. Dispone además del sistema de aviónica digital Helionix, desarrollado por Airbus Helicopters, que incorpora una cabina completamente digital, gestión integrada de los sistemas de vuelo y un piloto automático de cuatro ejes capaz de ejecutar maniobras complejas con una elevada precisión, mejorando la seguridad durante operaciones tácticas, vuelos nocturnos y condiciones meteorológicas adversas.</div><div><br /></div><div>Con un peso máximo de despegue de 3.800 kilogramos, el H145M alcanza una velocidad de crucero cercana a los 240 km/h, posee una autonomía aproximada de 650 kilómetros y puede transportar hasta diez militares completamente equipados, además de los dos pilotos. Su rotor principal de cinco palas incrementa la capacidad de carga útil, reduce las vibraciones y simplifica las tareas de mantenimiento. Asimismo, su reducida firma acústica lo convierte en uno de los helicópteros militares más silenciosos dentro de su categoría, una característica particularmente valorada durante operaciones especiales y misiones de vigilancia.</div><div><br /></div><div>La familia H145 supera actualmente los 8,5 millones de horas de vuelo acumuladas en todo el mundo y presta servicio en fuerzas armadas, organismos de seguridad y operadores civiles de numerosos países. El Ejército de Estados Unidos opera cerca de 500 helicópteros derivados de esta plataforma bajo la denominación UH-72 Lakota para entrenamiento, transporte, apoyo logístico y misiones de seguridad nacional. En Europa, Alemania mantiene el mayor programa de adquisición del modelo con un pedido de hasta 82 H145M destinados a las fuerzas terrestres y a las fuerzas especiales, mientras que Hungría, Serbia, Luxemburgo, Tailandia, Ecuador y Honduras también incorporaron distintas variantes de la aeronave en los últimos años.</div><div><br /></div><div>La incorporación del H145M fortalece la tendencia observada en Europa hacia la estandarización de flotas de helicópteros ligeros multimisión capaces de cumplir tareas militares, de seguridad interior y de respuesta a emergencias mediante una única plataforma. Para Bélgica, el programa permitirá sustituir aeronaves de generaciones anteriores, incrementar la interoperabilidad con otros operadores europeos y disponer de una capacidad de despliegue más flexible para operaciones nacionales, misiones de la OTAN y compromisos internacionales de gestión de crisis.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikPS1Oaw0XgfwUyK5xhaHLDO2wyTocAWA4WrRsrJpgHkVGsDxyhiNHOiQsg1V6ZRppBc8EiV5Edm4vKvfcRQqfZ2TXvc3Y0WdOpLLiHPcVxIJpJ81IYDwYIaczMLO5qMcniE5YhMdlkr6QwAZYxX4R4HV3cUK4xUXuNdTvfzutk7aXEU8PqMF5LmrAKZk-/s1200/n4sUpoOF.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Bélgica recibe el primer helicóptero Airbus H145M como parte de la modernización de sus capacidades militares" border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikPS1Oaw0XgfwUyK5xhaHLDO2wyTocAWA4WrRsrJpgHkVGsDxyhiNHOiQsg1V6ZRppBc8EiV5Edm4vKvfcRQqfZ2TXvc3Y0WdOpLLiHPcVxIJpJ81IYDwYIaczMLO5qMcniE5YhMdlkr6QwAZYxX4R4HV3cUK4xUXuNdTvfzutk7aXEU8PqMF5LmrAKZk-/s1600/n4sUpoOF.jpeg" title="Bélgica recibe el primer helicóptero Airbus H145M como parte de la modernización de sus capacidades militares" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bélgica recibe el primer helicóptero Airbus H145M como parte de la modernización de sus capacidades militares</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-80792261471674955782026-07-11T12:35:00.000-04:002026-07-12T12:35:07.881-04:00Armenia adquiere seis helicópteros Airbus H145 para modernizar sus capacidades de transporte aéreo<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters y la República de Armenia formalizaron un contrato para la adquisición de seis helicópteros multipropósito H145, en el que constituye el primer acuerdo de compra entre el fabricante europeo y el país del Cáucaso. El convenio entró recientemente en vigor tras ser suscrito durante la visita oficial del presidente de Francia, Emmanuel Macron, a Ereván, reforzando los vínculos bilaterales entre Francia y Armenia en el ámbito de cooperación industrial y de defensa.</div><div><br /></div><div>Las nuevas aeronaves estarán destinadas principalmente a misiones de transporte, apoyo logístico y operaciones gubernamentales, permitiendo a Armenia renovar parte de sus capacidades de ala rotatoria con una plataforma de nueva generación diseñada para operar en entornos complejos. La adquisición representa la entrada del país a la familia de helicópteros Airbus Helicopters y supone la incorporación de una aeronave occidental con capacidades adaptadas a escenarios de elevada altitud y temperaturas extremas, condiciones presentes en gran parte del territorio armenio debido a su geografía montañosa.</div><div><br /></div><div>Ludovic Boistot, vicepresidente y responsable de Airbus Helicopters para Europa Oriental, Asia Central y el Cáucaso, afirmó: "Es un gran honor dar oficialmente la bienvenida a la República de Armenia a la familia de Airbus Helicopters. Este primer contrato es un testimonio de la creciente asociación entre nuestra compañía y Armenia, y estamos orgullosos de apoyar al país en la modernización de sus capacidades aéreas. El H145 es una plataforma probada que proporcionará a las autoridades armenias la flexibilidad y fiabilidad necesarias para sus misiones de transporte más exigentes. Esperamos una colaboración duradera y fructífera mientras desarrollamos nuestra relación en los próximos años."</div><div><br /></div><div>El Airbus H145 es un helicóptero bimotor ligero diseñado para ejecutar misiones militares, policiales, transporte táctico, evacuación médica, búsqueda y rescate, operaciones especiales y apoyo a servicios de emergencia. Su configuración modular permite adaptar rápidamente la aeronave según las necesidades del operador mediante diferentes paquetes de misión, incluyendo equipos para transporte de personal, carga externa, grúa de rescate y sistemas médicos.</div><div><br /></div><div>La versión seleccionada por Armenia corresponde a la configuración más reciente del modelo, equipada con un rotor principal de cinco palas sin rodamientos. Este diseño incrementa la capacidad de carga útil, mejora la estabilidad durante el vuelo, reduce las vibraciones y simplifica las tareas de mantenimiento al disminuir el número de componentes mecánicos sujetos a desgaste. La configuración resulta especialmente adecuada para operaciones en zonas montañosas, donde las condiciones de densidad atmosférica reducida afectan el rendimiento de las aeronaves de ala rotatoria.</div><div><br /></div><div>El H145 está equipado con dos motores Safran Arriel 2E con control digital de motor FADEC (Full Authority Digital Engine Control), sistema que optimiza automáticamente los parámetros de funcionamiento y reduce la carga de trabajo de los pilotos. La aeronave incorpora además la suite de aviónica digital Helionix desarrollada por Airbus Helicopters, que integra pantallas multifunción, gestión avanzada de datos de vuelo y un piloto automático de cuatro ejes diseñado para mejorar la seguridad operacional durante vuelos tácticos, operaciones en condiciones meteorológicas adversas y misiones de alta exigencia.</div><div><br /></div><div>Con un peso máximo de despegue de aproximadamente 3,8 toneladas, el H145 puede transportar hasta diez personas además de la tripulación, alcanzar velocidades superiores a los 240 km/h y operar con elevados niveles de rendimiento en condiciones de gran altitud y altas temperaturas. Estas características han sido uno de los factores determinantes para su adopción por operadores que requieren aeronaves capaces de operar desde pistas pequeñas, áreas remotas o infraestructuras limitadas.</div><div><br /></div><div>La familia H145 cuenta actualmente con más de 1.800 helicópteros en servicio a nivel mundial y acumula más de 8,5 millones de horas de vuelo. El modelo ha sido seleccionado por fuerzas armadas, organismos policiales y operadores gubernamentales en Europa, Asia, América y Medio Oriente debido a su capacidad multimisión y reducidos costos de operación. Entre sus usuarios militares se encuentran Alemania, Bélgica, Hungría, Serbia y Luxemburgo, mientras que el Ejército de Estados Unidos opera una variante derivada bajo la denominación UH-72 Lakota.</div><div><br /></div><div>Además de sus prestaciones operativas, Airbus destaca que el H145 posee una reducida firma acústica dentro de su categoría y menores emisiones de dióxido de carbono frente a otros helicópteros comparables, características vinculadas a su diseño aerodinámico, sistema propulsor eficiente y arquitectura optimizada para misiones de corta y media duración.</div><div><br /></div><div>La incorporación del H145 permitirá a Armenia ampliar su capacidad de movilidad aérea en un contexto regional marcado por la necesidad de disponer de medios de transporte rápidos y flexibles para operaciones militares, apoyo a autoridades civiles, respuesta ante emergencias y despliegue en áreas montañosas de difícil acceso. El contrato también abre una nueva relación industrial entre Airbus Helicopters y Armenia, con potencial para futuras iniciativas de cooperación técnica y sostenimiento de la flota.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfMq3FUehqXBQhyznsKVvfr9kraGDBSU4iiWATIhwVsi6q8lTc-FPiQ7dvVLwnUSekZyQD9I1Io9g1XTUdU1qkL1XzOf2L2mPw23E-_Hk3vZFV3xDWXjMLOA_okNC9AmuPbfr0a_Akgv_ZhwJvSkcbINlIv3APsmC6PLJVwD_lff6ILy8RC_nP3Th0NKO/s1000/Airbus%20entreg%C3%B3%20el%20primero%20de%20hasta%2082%20H145M%20a%20las%20Fuerzas%20Armadas%20alemanas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Armenia adquiere seis helicópteros Airbus H145 para modernizar sus capacidades de transporte aéreo" border="0" data-original-height="707" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfMq3FUehqXBQhyznsKVvfr9kraGDBSU4iiWATIhwVsi6q8lTc-FPiQ7dvVLwnUSekZyQD9I1Io9g1XTUdU1qkL1XzOf2L2mPw23E-_Hk3vZFV3xDWXjMLOA_okNC9AmuPbfr0a_Akgv_ZhwJvSkcbINlIv3APsmC6PLJVwD_lff6ILy8RC_nP3Th0NKO/s1600/Airbus%20entreg%C3%B3%20el%20primero%20de%20hasta%2082%20H145M%20a%20las%20Fuerzas%20Armadas%20alemanas.jpg" title="Armenia adquiere seis helicópteros Airbus H145 para modernizar sus capacidades de transporte aéreo" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Armenia adquiere seis helicópteros Airbus H145 para modernizar sus capacidades de transporte aéreo</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-53766148993475591642026-07-10T12:54:00.000-04:002026-07-12T12:54:21.443-04:00La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. adquiere diez helicópteros Airbus H125 para reforzar la vigilancia aérea<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters formalizó un contrato para el suministro de diez helicópteros ligeros H125 destinados a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (U.S. Customs and Border Protection, CBP), que serán operados por la división Air and Marine Operations (AMO) en misiones de vigilancia, seguridad fronteriza, apoyo a las fuerzas del orden y protección de la seguridad pública. La adquisición forma parte del proceso de modernización de la flota aérea de la agencia, responsable de controlar las fronteras terrestres y marítimas estadounidenses mediante una combinación de aeronaves de ala fija, helicópteros y sistemas aéreos no tripulados.</div><div><br /></div><div>El director de Airbus Helicopters para la región de Norteamérica, Bart Reijnen, afirmó: "La ampliación de esta flota de H125 pone de manifiesto la larga colaboración entre Airbus y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos. Esta selección refleja la confianza depositada en el H125 para ejecutar misiones críticas de seguridad pública en condiciones exigentes. Airbus mantiene su compromiso de apoyar a la agencia con aeronaves confiables y un paquete integral de servicios para garantizar la disponibilidad permanente de la flota."</div><div><br /></div><div>Los nuevos helicópteros serán incorporados a Air and Marine Operations, componente aéreo y marítimo del CBP encargado de apoyar las operaciones de vigilancia fronteriza, interdicción del narcotráfico, seguimiento de organizaciones criminales transnacionales, búsqueda y rescate, vigilancia costera y asistencia a otras agencias federales, estatales y locales. La organización opera una de las mayores flotas gubernamentales de aeronaves de seguridad pública del mundo, con más de 240 aviones y helicópteros desplegados en bases distribuidas a lo largo del territorio estadounidense, Puerto Rico y otras áreas de responsabilidad.</div><div><br /></div><div>El Airbus H125, anteriormente comercializado como Eurocopter AS350 B3e, constituye uno de los helicópteros monomotores ligeros más utilizados a nivel mundial para operaciones policiales, de rescate, servicios médicos de emergencia y trabajos aéreos. La plataforma está equipada con un motor Safran Arriel 2D controlado mediante un sistema digital de gestión FADEC de doble canal, que optimiza el rendimiento del motor y reduce la carga de trabajo del piloto durante operaciones complejas.</div><div><br /></div><div>Entre las características incorporadas de serie destacan el registrador digital de parámetros del motor, un sistema hidráulico dual para los controles de vuelo y diversos sistemas redundantes destinados a incrementar la seguridad operacional. La aeronave también dispone de una amplia cabina con elevada visibilidad para la tripulación, aspecto especialmente valorado durante misiones de vigilancia aérea, seguimiento de vehículos y operaciones tácticas desarrolladas a baja altitud.</div><div><br /></div><div>El H125 alcanza una velocidad máxima cercana a los 287 km/h y una velocidad de crucero de aproximadamente 250 km/h. Posee un alcance superior a los 600 kilómetros, una autonomía de alrededor de tres horas y media, dependiendo de la configuración de misión, y un peso máximo de despegue de 2.250 kilogramos. Su capacidad para operar en condiciones de gran altitud y altas temperaturas le ha permitido establecer varios récords de rendimiento, incluido el aterrizaje en la cima del monte Everest, lo que ha consolidado su reputación como una plataforma apta para operar en entornos exigentes.</div><div><br /></div><div>Las aeronaves destinadas al CBP serán fabricadas en la planta de Airbus Helicopters en Columbus, Mississippi, instalación que concentra la producción de helicópteros civiles y de seguridad pública para el mercado estadounidense. La configuración seleccionada prioriza la flexibilidad para ejecutar patrullas de vigilancia, operaciones tácticas y misiones de observación con costos operativos reducidos, permitiendo además la integración de sensores electroópticos e infrarrojos, focos de búsqueda, sistemas de comunicaciones tácticas, enlaces de datos y otros equipos específicos requeridos por las agencias de seguridad.</div><div><br /></div><div>La adquisición refuerza el proceso de renovación de la flota de Air and Marine Operations, que durante los últimos años ha incorporado nuevas aeronaves de ala fija, helicópteros y sistemas aéreos no tripulados para ampliar su capacidad de vigilancia de las fronteras con México y Canadá, así como de las costas del Atlántico, el Pacífico y el Golfo de México. La combinación de aeronaves tripuladas y plataformas no tripuladas constituye uno de los pilares de la estrategia tecnológica del CBP para incrementar la detección e interdicción de actividades ilícitas, incluyendo el tráfico de drogas, armas, personas y mercancías de contrabando.</div><div><br /></div><div>Con más de 4.300 helicópteros H125 entregados a operadores de aproximadamente 130 países y más de 40 millones de horas de vuelo acumuladas por la flota mundial, el modelo mantiene una posición de liderazgo en el segmento de helicópteros monomotores ligeros. La nueva adquisición consolida además la presencia de Airbus Helicopters en el mercado estadounidense de aeronaves para seguridad pública, donde numerosas agencias policiales, estatales y federales emplean distintas variantes de la familia H125 en misiones de vigilancia, rescate y apoyo a las fuerzas del orden.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmPgS7PE8sL02MX-lhCVEfAY4MmAhwsfvKGAeSUknyue4Ai1-RFJcj_xyXp3TsR3m4JeY3yg41HArHXR8SQpEaKNT_u_ezHwfhEL-7TK1G2sQj52162_FpkCuRnW-s3E0binRgfWhwuyl7/s902/CBH%2527s+H125+in+operation.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. adquiere diez helicópteros Airbus H125 para reforzar la vigilancia aérea" border="0" data-original-height="601" data-original-width="902" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmPgS7PE8sL02MX-lhCVEfAY4MmAhwsfvKGAeSUknyue4Ai1-RFJcj_xyXp3TsR3m4JeY3yg41HArHXR8SQpEaKNT_u_ezHwfhEL-7TK1G2sQj52162_FpkCuRnW-s3E0binRgfWhwuyl7/s1600/CBH%2527s+H125+in+operation.jpg" title="La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. adquiere diez helicópteros Airbus H125 para reforzar la vigilancia aérea" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. adquiere diez helicópteros Airbus H125 para reforzar la vigilancia aérea</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-7263708387977974162026-06-15T02:29:11.254-04:002026-06-15T02:29:11.254-04:00General Dynamics Mission Systems suministrará los sistemas sonar para las futuras fragatas PES de la Armada de Colombia<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>2La compañía canadiense General Dynamics Mission Systems–Canada fue seleccionada por Damen Naval para suministrar un sistema sonar integrado destinado a las futuras fragatas de la Armada de Colombia, en el marco del programa Plataforma Estratégica de Superficie (PES), desarrollado conjuntamente por la Armada Nacional y el astillero estatal colombiano COTECMAR.</div><div><br /></div><div>El contrato contempla la provisión de un conjunto de capacidades de guerra antisubmarina (ASW) que incluirá un sonar de casco, un sonar remolcado activo-pasivo de baja frecuencia y un Sistema de Gestión de Datos Submarinos (Underwater Data Management System, UDMS). La integración de estos sistemas proporcionará capacidades de detección, localización, clasificación y seguimiento de contactos submarinos en tiempo real, reforzando la vigilancia de los espacios marítimos bajo jurisdicción colombiana.</div><div><br /></div><div>Según informó la empresa, los sistemas sonar estarán orientados a incrementar la conciencia situacional submarina de la Armada Nacional en un entorno operacional caracterizado por condiciones acústicas complejas. Colombia mantiene responsabilidades de vigilancia y control sobre extensas áreas marítimas tanto en el mar Caribe como en el océano Pacífico, incluyendo zonas económicas exclusivas, áreas sensibles de interés estratégico y rutas marítimas con elevado tráfico comercial. Estas condiciones generan altos niveles de ruido acústico y escenarios litorales complejos que exigen sensores capaces de detectar y rastrear actividades bajo la superficie con elevados niveles de precisión.</div><div><br /></div><div>Uno de los desafíos específicos identificados por la compañía es la presencia de embarcaciones semisumergibles y de bajo perfil empleadas en actividades de tráfico ilícito. Este tipo de plataformas opera cerca de la línea de flotación o parcialmente sumergida, dificultando su detección mediante medios convencionales de vigilancia de superficie y aumentando la necesidad de capacidades persistentes de vigilancia submarina basadas en sensores acústicos especializados.</div><div><br /></div><div>Las capacidades seleccionadas para el programa PES estarán centradas en tecnologías de guerra antisubmarina desarrolladas por General Dynamics Mission Systems–Canada. El sonar de casco permitirá la detección y seguimiento continuo de contactos submarinos desde la propia plataforma de combate, mientras que el sonar remolcado de baja frecuencia ampliará significativamente el alcance de detección, particularmente en entornos marítimos complejos donde las condiciones oceanográficas afectan la propagación acústica. Por su parte, el sistema UDMS facilitará la recopilación, procesamiento, fusión y distribución en tiempo real de la información generada por los sensores submarinos a bordo del buque.</div><div><br /></div><div>La incorporación de estas capacidades forma parte del proceso de renovación de la flota de superficie de la Armada de Colombia. Las futuras fragatas PES han sido concebidas con la guerra antisubmarina como una de sus misiones principales y estarán destinadas a proteger las aguas jurisdiccionales colombianas, resguardar puertos estratégicos y mantener una presencia naval permanente tanto en el Caribe como en el Pacífico. Asimismo, estas unidades permitirán la retirada progresiva de las fragatas clase Almirante Padilla (FS-1500) y de dos corbetas de origen surcoreano actualmente en servicio.</div><div><br /></div><div>En relación con la adjudicación, el vicepresidente de Sistemas Aéreos y Navales de General Dynamics Mission Systems–International, Tony Morris, afirmó: “Nuestro objetivo es ofrecer tecnología de sonar sin igual que respalde operaciones reales. Para armadas como la de Colombia, que opera en dos océanos y realiza misiones diversas, el conocimiento del entorno submarino es fundamental para la seguridad marítima. Estas capacidades brindan a las fuerzas navales la confianza necesaria para actuar con decisión bajo la superficie”.</div><div><br /></div><div>La compañía señaló que las tecnologías seleccionadas para las futuras fragatas colombianas han sido desarrolladas y fabricadas en Canadá y se basan en décadas de experiencia operacional acumulada en programas de apoyo a fuerzas navales que operan en entornos marítimos complejos. Los sistemas están diseñados para proporcionar capacidades persistentes de detección, localización y seguimiento de amenazas submarinas, contribuyendo a mantener una ventaja operativa en el dominio subacuático.</div><div><br /></div><div>Como parte del contrato asociado al programa PES, General Dynamics Mission Systems–Canada también proporcionará entrenamiento operativo y de mantenimiento para el personal de la Armada de Colombia. De acuerdo con la empresa, este componente de transferencia de conocimiento y soporte logístico busca garantizar la sostenibilidad de las capacidades antisubmarinas de las futuras fragatas durante su ciclo de vida operativo y fortalecer la preparación de la fuerza naval frente a amenazas emergentes en los escenarios marítimos del Caribe y el Pacífico.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK_xjxBm9jJJJ_KTT58KdFztzJd28WF-W3GmtxuVCNZMT3_5OOeDQqpge93xqt8kxlsWZ5pTyWShA7MCQF06JNDKHMS8-bJJMlTIZPJLZVvHzhLiNmH-L1l-KH0CAhSI_n7Hvu4IGxi5ag8sglRS-MWqa3ux701y8FCE_M0WT3qOCCou5DlM7yKkBMzXD2/s896/Sigma_Cotecmar%20DAMEN%20ARMADA%20DE%20COLOMBIA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="General Dynamics Mission Systems suministrará sistemas sonar para las futuras fragatas PES de la Armada de Colombia" border="0" data-original-height="593" data-original-width="896" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK_xjxBm9jJJJ_KTT58KdFztzJd28WF-W3GmtxuVCNZMT3_5OOeDQqpge93xqt8kxlsWZ5pTyWShA7MCQF06JNDKHMS8-bJJMlTIZPJLZVvHzhLiNmH-L1l-KH0CAhSI_n7Hvu4IGxi5ag8sglRS-MWqa3ux701y8FCE_M0WT3qOCCou5DlM7yKkBMzXD2/s16000/Sigma_Cotecmar%20DAMEN%20ARMADA%20DE%20COLOMBIA.jpg" title="General Dynamics Mission Systems suministrará sistemas sonar para las futuras fragatas PES de la Armada de Colombia" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">General Dynamics Mission Systems suministrará sistemas sonar para las futuras fragatas PES de la Armada de Colombia</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-18254141213321909882026-06-15T02:07:48.066-04:002026-06-15T02:07:48.066-04:00Ucrania planea comprar hasta 20 cazas Gripen E/F mientras Suecia dona 16 Gripen C/D<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Suecia y Ucrania anunciaron un acuerdo destinado a reforzar significativamente las capacidades de combate aéreo ucranianas mediante la futura transferencia de cazas Saab Gripen. El plan contempla la donación por parte de Suecia de hasta 16 aviones Gripen C/D procedentes de la Fuerza Aérea sueca y la apertura de negociaciones para la adquisición por Kiev de un primer lote de hasta 20 Gripen E/F de nueva generación.</div><div><br /></div><div>El anuncio fue realizado durante una visita oficial del presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, a Suecia, donde mantuvo reuniones con el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, en la base aérea de Uppsala. La iniciativa forma parte de un esfuerzo más amplio para fortalecer la defensa aérea ucraniana en el contexto de la guerra iniciada tras la invasión rusa a gran escala en 2022.</div><div><br /></div><div>Según el Gobierno sueco, Ucrania prevé financiar la adquisición de los futuros Gripen E/F mediante recursos procedentes de un préstamo facilitado por la Unión Europea, con una asignación inicial estimada en 2.500 millones de euros. El objetivo inmediato es concluir las negociaciones para un contrato definitivo que permita iniciar las entregas de los nuevos aviones a partir de 2030.</div><div><br /></div><div>Durante la presentación del acuerdo, Kristersson afirmó: “El objetivo es cerrar rápidamente un acuerdo definitivo, con entregas a partir de 2030”. El primer ministro sueco confirmó además que los 16 Gripen C/D serán entregados a comienzos de 2027 y añadió: “Es una decisión histórica para Suecia, pero también refuerza de forma significativa la defensa aérea de Ucrania”.</div><div><br /></div><div>La transferencia de aeronaves usadas permitirá a la Fuerza Aérea de Ucrania incorporar capacidades avanzadas en un plazo considerablemente menor que el requerido para la producción de nuevos aviones. Paralelamente, el Gobierno sueco ha anunciado la asignación de fondos destinados a reemplazar los aparatos que serán retirados de sus propias unidades operativas.</div><div><br /></div><div>El acuerdo representa un paso adicional en un proceso iniciado en octubre de 2025, cuando ambos países firmaron una carta de intención sobre cooperación en materia de defensa aérea y sobre una posible adquisición de cazas Gripen por parte de Kiev. En aquel documento se contemplaba la posibilidad de una compra mucho más amplia, de entre 100 y 150 aeronaves Gripen E.</div><div><br /></div><div>Durante su visita, Zelenski reiteró esa aspiración y declaró: “Esperamos poder garantizar la financiación para todos”, en referencia a la posibilidad de ampliar progresivamente la futura flota ucraniana.</div><div><br /></div><div>La donación de los Gripen C/D formará parte del vigesimosegundo paquete de asistencia militar sueca a Ucrania, valorado en 25.200 millones de coronas suecas, equivalentes a aproximadamente 2.300 millones de euros. Desde el inicio de la invasión rusa, Suecia ha proporcionado ayuda militar a Kiev por un valor superior a los 128.000 millones de coronas, consolidándose como uno de los principales contribuyentes europeos al esfuerzo de defensa ucraniano.</div><div><br /></div><div>El Saab JAS 39 Gripen fue concebido para operar en entornos de elevada amenaza y bajo condiciones de dispersión. Una de sus características más relevantes es su capacidad para despegar y aterrizar desde pistas cortas, carreteras o aeródromos improvisados, una capacidad derivada de la doctrina sueca de supervivencia aérea durante la Guerra Fría. Esta característica resulta especialmente atractiva para Ucrania debido a la constante amenaza que representan los ataques rusos contra infraestructuras aéreas.</div><div><br /></div><div>La variante Gripen C/D que será transferida a Ucrania incorpora radar multimodo PS-05/A, sistemas avanzados de guerra electrónica, enlace de datos táctico y capacidad para emplear una amplia gama de armamento aire-aire y aire-superficie. Entre las armas compatibles destacan los misiles de largo alcance Meteor, los misiles aire-aire IRIS-T y AIM-120 AMRAAM, así como diversas municiones guiadas de precisión.</div><div><br /></div><div>Por su parte, el Gripen E/F representa la evolución más avanzada de la familia. Equipado con el radar AESA Raven ES-05, sensor infrarrojo de búsqueda y seguimiento Skyward-G, una arquitectura de guerra electrónica de nueva generación y el motor General Electric F414G, el avión ofrece una mayor capacidad de detección, supervivencia y carga de combate. Su diseño incorpora además una arquitectura abierta que facilita futuras actualizaciones e integración de nuevos sistemas.</div><div><br /></div><div>Saab confirmó que apoyará a las autoridades suecas y ucranianas durante el proceso de negociación y adquisición. El presidente y director ejecutivo de la compañía, Micael Johansson, declaró: “I am very proud of today’s announcement that Sweden and Ukraine, together with Saab, are taking further steps towards giving Ukraine access to Gripen which is the world’s most advanced fighter. We look forward to supporting Ukraine’s acquisition of Gripen and the Swedish authorities in replacing the donated aircraft”.</div><div><br /></div><div>No obstante, el fabricante subrayó que todavía no ha firmado ningún contrato ni recibido pedidos formales relacionados con la futura adquisición de los Gripen E/F.</div><div><br /></div><div>La incorporación de los cazas suecos supondrá un nuevo salto cualitativo para la aviación de combate ucraniana, que ya ha comenzado a integrar aviones F-16 suministrados por varios aliados occidentales y espera también la llegada de Mirage 2000 franceses. La introducción del Gripen ampliará la diversidad de capacidades disponibles para Kiev y reforzará su capacidad para ejecutar misiones de defensa aérea, superioridad aérea e interceptación de misiles de crucero y drones.</div><div><br /></div><div>Más allá del componente operativo, el acuerdo posee una dimensión industrial y estratégica relevante. Un eventual empleo exitoso del Gripen en combate podría incrementar las perspectivas internacionales de exportación del avión sueco, mientras que para Ucrania representa un paso más en su progresiva integración con los sistemas y estándares operativos de la OTAN.</div><div><br /></div><div>La combinación de una futura compra de Gripen E/F y la transferencia inmediata de Gripen C/D configura uno de los programas de cooperación militar más importantes desarrollados entre Suecia y Ucrania desde el inicio de la guerra, al tiempo que refuerza la capacidad de Kiev para sostener su defensa aérea frente a las amenazas rusas durante los próximos años.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHF1nCClkXXX33XMncmDmT87B9UCudnDllULPzosxJVWeEA1tm9qPHOzlaOHaPDLJ6h0mDkOBNIxEtf7x_qSzC3KRSfADulHxA_W7KH7yi-OZ5c06ffcvDc-WesOYwlXWOdWo_HSi_a__gUOvQeDiHaDQlisCI7HKHXvb_7KHK4RBf2aGoAZEeOyOGVcFt/s1200/GJzegHzWMAIILpo.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ucrania planea comprar hasta 20 cazas Gripen E/F mientras Suecia donará 16 Gripen C/D" border="0" data-original-height="658" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHF1nCClkXXX33XMncmDmT87B9UCudnDllULPzosxJVWeEA1tm9qPHOzlaOHaPDLJ6h0mDkOBNIxEtf7x_qSzC3KRSfADulHxA_W7KH7yi-OZ5c06ffcvDc-WesOYwlXWOdWo_HSi_a__gUOvQeDiHaDQlisCI7HKHXvb_7KHK4RBf2aGoAZEeOyOGVcFt/s16000/GJzegHzWMAIILpo.jpeg" title="Ucrania planea comprar hasta 20 cazas Gripen E/F mientras Suecia donará 16 Gripen C/D" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ucrania planea comprar hasta 20 cazas Gripen E/F mientras Suecia donará 16 Gripen C/D</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-34617920884643459312026-06-15T02:02:48.475-04:002026-06-15T02:02:48.476-04:00Brasil estudia la adquisición de 20 cazas Saab Gripen adicionales y ampliaría su flota a 56 aeronaves<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Brasil ha manifestado oficialmente su intención de adquirir 20 cazas Saab Gripen E/F adicionales para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), una decisión que elevaría la flota total prevista a 56 aeronaves y consolidaría aún más la asociación estratégica entre Brasil y Suecia en materia de defensa e industria aeronáutica.</div><div><br /></div><div>El anuncio fue realizado durante una visita oficial del ministro de Defensa brasileño, José Múcio, a Suecia, donde mantuvo reuniones con su homólogo sueco, Pål Jonson, y con directivos del fabricante Saab. La declaración se produjo pocos días después de la presentación oficial del primer caza Gripen F y en un contexto de creciente cooperación tecnológica e industrial entre ambos países.</div><div><br /></div><div>Durante una rueda de prensa conjunta celebrada en Estocolmo, Jonson confirmó que Brasil contempla ampliar significativamente el programa iniciado hace más de una década. “En su declaración de intención, Brasil se declara dispuesto a ir más allá de los 36 aparatos ya entregados y a considerar la adquisición de 20 Gripen adicionales”, afirmó el ministro sueco. Jonson añadió que las futuras aeronaves “serán, por supuesto, fabricadas en Brasil”, aunque evitó proporcionar detalles sobre plazos de ejecución o valor económico de una eventual contratación.</div><div><br /></div><div>La posible compra daría continuidad al contrato firmado en 2014 entre Brasil y Saab para la adquisición de 36 cazas Gripen E/F, designados localmente como F-39E/F. El acuerdo, valorado en aproximadamente 4.500 millones de dólares, fue seleccionado tras el programa FX-2 destinado a reemplazar progresivamente los cazas Northrop F-5EM/FM de la Fuerza Aérea Brasileña. En aquella competencia, el Gripen se impuso al Rafale de Dassault Aviation y al F/A-18E/F Super Hornet de Boeing.</div><div><br /></div><div>El programa incorporó desde sus inicios un amplio componente de transferencia tecnológica e industrial. De las 36 aeronaves contratadas originalmente, 15 están destinadas a ser producidas en Brasil por Embraer en las instalaciones de Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo. A finales de marzo de 2026 fue presentado oficialmente el primer Gripen fabricado en territorio brasileño, un hito que confirmó la madurez alcanzada por la cadena industrial local.</div><div><br /></div><div>Desde el inicio de las entregas en 2020, once aeronaves han sido incorporadas a la Fuerza Aérea Brasileña, permitiendo avanzar en la transición operativa hacia la nueva plataforma. La apertura de la línea de producción nacional en 2023 ha facilitado la integración progresiva de estructuras, sistemas y procesos de ensamblaje, fortaleciendo las capacidades industriales brasileñas en el sector aeronáutico de defensa.</div><div><br /></div><div>El Gripen E constituye la versión más avanzada de la familia desarrollada por Saab. Se trata de un caza polivalente de generación 4,5 equipado con radar AESA Leonardo Raven ES-05, sensor infrarrojo de búsqueda y seguimiento (IRST) Skyward-G, arquitectura de guerra electrónica integrada y enlace de datos táctico avanzado. La aeronave está impulsada por un motor General Electric F414G que proporciona un empuje superior a las 22.000 libras, permitiendo alcanzar velocidades cercanas a Mach 2. Su diseño incorpora una arquitectura abierta que facilita futuras modernizaciones y la integración de armamento de distintos proveedores.</div><div><br /></div><div>La variante biplaza Gripen F, desarrollada específicamente para Brasil, incorpora capacidades avanzadas de entrenamiento, mando y control y coordinación de misiones complejas, manteniendo las prestaciones operativas de la versión monoplaza.</div><div><br /></div><div>Las conversaciones mantenidas durante la visita oficial también incluyeron nuevos mecanismos de cooperación tecnológica. Brasil y Suecia acordaron la creación de un Centro de Innovación dedicado al desarrollo de sistemas, procedimientos operativos, mantenimiento y futuras modernizaciones de la flota Gripen. La iniciativa busca consolidar en Brasil capacidades permanentes de soporte logístico, ingeniería y evolución tecnológica de la aeronave.</div><div><br /></div><div>José Múcio destacó la importancia de la asociación bilateral al afirmar: “Estos aparatos adicionales demuestran el buen funcionamiento de nuestra asociación”. El ministro brasileño añadió: “Es un logro haber superado las dificultades, y nos comprometemos a reforzar aún más esta asociación”.</div><div><br /></div><div>La eventual ampliación del programa representa además un factor clave para la continuidad de la producción del Gripen E/F durante la próxima década. La industria sueca observa con especial interés la evolución de las negociaciones debido a que una contratación brasileña de 20 aeronaves reforzaría significativamente la cartera de pedidos del programa.</div><div><br /></div><div>Paralelamente, Saab mantiene conversaciones con otros potenciales clientes internacionales. Entre ellos figura Canadá, donde se estudia una posible adquisición de aproximadamente 60 Gripen E junto con aeronaves de alerta temprana GlobalEye. Asimismo, continúan los contactos relacionados con una eventual venta de Gripen E/F a Ucrania, complementada con la transferencia de cazas JAS 39C/D procedentes de inventarios suecos.</div><div><br /></div><div>En el caso brasileño, la ampliación de la flota hasta 56 aeronaves reforzaría el papel del Gripen como eje central de la modernización de la Fuerza Aérea Brasileña y como uno de los principales vectores de desarrollo tecnológico e industrial del sector aeronáutico nacional. La producción local, la transferencia de conocimientos y la creación de nuevas capacidades de ingeniería convierten al programa F-39 en uno de los proyectos de cooperación en defensa más ambiciosos desarrollados por Brasil en las últimas décadas.</div><div><br /></div><div>Aunque todavía no se ha formalizado un contrato definitivo para las 20 aeronaves adicionales, las declaraciones realizadas por ambos gobiernos durante la visita oficial a Suecia confirman que las negociaciones han entrado en una nueva fase y que existe voluntad política e industrial para avanzar hacia una ampliación del programa Gripen en los próximos años.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2RDtWxDU8OZG-4MFm-e-fr9J6U4T86ax6I109jgF_CWs-ALOY2ZaujxypNTKi_qRM9lEvf2GXig0WsoVSDaAod-0UJvg8yVV41zYQa5RsleCuqp1jyg7K7keE7sQodlxzrErUiuHS6nHWqD4jVgbsP5bVG7xtZnnDkEA7PFSvik-TsuEdy6ZSoDvm5Lv/s1500/gripen-a1-f5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Brasil estudia la adquisición de 20 cazas Saab Gripen adicionales y ampliaría su flota a 56 aeronaves" border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG2RDtWxDU8OZG-4MFm-e-fr9J6U4T86ax6I109jgF_CWs-ALOY2ZaujxypNTKi_qRM9lEvf2GXig0WsoVSDaAod-0UJvg8yVV41zYQa5RsleCuqp1jyg7K7keE7sQodlxzrErUiuHS6nHWqD4jVgbsP5bVG7xtZnnDkEA7PFSvik-TsuEdy6ZSoDvm5Lv/s16000/gripen-a1-f5.jpg" title="Brasil estudia la adquisición de 20 cazas Saab Gripen adicionales y ampliaría su flota a 56 aeronaves" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Brasil estudia la adquisición de 20 cazas Saab Gripen adicionales y ampliaría su flota a 56 aeronaves</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-50894651167992917602026-06-15T02:01:27.745-04:002026-06-15T02:01:27.746-04:00Francia y Alemania cancelan el desarrollo del caza de sexta generación FCAS y mantienen únicamente los sistemas colaborativos del programa<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Francia y Alemania han acordado poner fin al desarrollo conjunto del avión de combate de nueva generación que constituía el núcleo del programa Future Combat Air System (FCAS), marcando el fracaso del mayor proyecto aeronáutico militar europeo de las últimas décadas. La decisión fue adoptada por el canciller alemán Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron tras constatar la imposibilidad de alcanzar un acuerdo industrial entre Dassault Aviation y Airbus Defence and Space sobre el liderazgo tecnológico, el reparto de cargas de trabajo y la propiedad intelectual de las tecnologías desarrolladas.</div><div><br /></div><div>El programa FCAS, lanzado en 2017 por Francia y Alemania y al que posteriormente se incorporó España, estaba concebido como un sistema de combate aéreo de sexta generación destinado a sustituir a partir de la década de 2040 a los cazas Rafale de la Fuerza Aérea y Espacial francesa y a los Eurofighter Typhoon operados por Alemania y España. El proyecto tenía un valor estimado de unos 100.000 millones de euros y representaba uno de los pilares de la aspiración europea de alcanzar una mayor autonomía estratégica en materia de defensa.</div><div><br /></div><div>Durante años, el programa estuvo marcado por las discrepancias entre Dassault Aviation, designada líder del desarrollo del avión tripulado de nueva generación, y Airbus, que representaba los intereses industriales de Alemania y España. Las diferencias se centraron en el control del programa, la distribución de responsabilidades, el acceso a tecnologías críticas y los derechos de propiedad intelectual. Pese a diversos intentos de mediación impulsados por ambos gobiernos, las negociaciones no lograron desbloquearse.</div><div><br /></div><div>A las tensiones industriales se sumaron divergencias operativas entre París y Berlín respecto a las características que debía poseer la futura aeronave. Francia defendía una plataforma con capacidad de operación embarcada desde portaaviones y aptitud para desempeñar misiones de disuasión nuclear, requisitos derivados de la doctrina estratégica francesa y de la necesidad de reemplazar al Rafale Marine. Alemania, por su parte, cuestionaba la necesidad de incorporar esas capacidades y favorecía una aeronave de mayores dimensiones orientada a otros perfiles de misión.</div><div><br /></div><div>La cancelación afecta exclusivamente al desarrollo del caza tripulado de sexta generación, considerado el elemento central del FCAS. Sin embargo, París y Berlín han acordado continuar con otras áreas del programa, particularmente la denominada Combat Cloud o “nube de combate”, una arquitectura digital destinada a conectar aeronaves tripuladas, drones, sensores, sistemas de armas y centros de mando dentro de una red táctica unificada. También continuarán los trabajos relacionados con sistemas aéreos no tripulados y capacidades colaborativas asociadas al concepto de “sistema de sistemas” que definía el FCAS original.</div><div><br /></div><div>Fuentes gubernamentales alemanas han señalado que el objetivo es preservar los desarrollos tecnológicos considerados viables y mantener la cooperación bilateral en ámbitos donde existe consenso industrial y operativo. Según estas mismas fuentes, el núcleo tecnológico del FCAS seguirá evolucionando como una infraestructura europea de integración de plataformas y sensores, aunque sin el avión de combate que debía actuar como elemento principal del sistema.</div><div><br /></div><div>España, incorporada formalmente al programa en 2019, participaba a través de Airbus e Indra, esta última como coordinador nacional de la industria española dentro del proyecto. La industria española desempeñaba un papel relevante en el desarrollo de sensores, sistemas electrónicos y componentes de la arquitectura digital del FCAS. La cancelación del avión supone un revés para las aspiraciones españolas de participar en el diseño de una plataforma de combate de sexta generación desarrollada en Europa.</div><div><br /></div><div>La decisión también representa un golpe para los esfuerzos europeos destinados a consolidar programas de defensa multinacionales de gran escala en un contexto marcado por el deterioro del entorno de seguridad continental tras la invasión rusa de Ucrania y por las incertidumbres sobre la evolución de las relaciones transatlánticas. Diversos analistas consideran que el fracaso del FCAS evidencia las dificultades persistentes para armonizar intereses industriales, requisitos militares y estrategias nacionales dentro de proyectos de armamento complejos.</div><div><br /></div><div>Tras la cancelación, tanto Francia como Alemania estudian alternativas para preservar las capacidades tecnológicas acumuladas durante casi una década de trabajo. Francia ha manifestado su intención de continuar desarrollando tecnologías asociadas a un futuro avión de combate nacional, mientras que Alemania analiza nuevas opciones industriales que podrían incluir iniciativas lideradas por Airbus Defence and Space o fórmulas de cooperación con otros socios europeos.</div><div><br /></div><div>El final del desarrollo conjunto del caza FCAS pone término a un programa concebido como el principal exponente de la integración industrial europea en el ámbito aeronáutico militar. No obstante, la continuidad de la Combat Cloud, de los drones asociados y de otras capacidades digitales permitirá conservar parte de la estructura tecnológica desarrollada desde 2017, aunque bajo un modelo sustancialmente diferente al inicialmente previsto.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQbPxr3e1KwWBfQitFfPP7C5v1wL_F2krAsi8kDOguTLXfgBikGjP-viZabh20BfOSQ1F0fmqBLSwyTM9yrMe9-M3pzVuI6a90aqmbIYZk0a5JNwV_9bW3oa6bwaKJ0XYG2FGzl9L9GWWn5NzCcxr8hUrh54lF306NBCebqCU3IYP4TX8e3Zx8qT_ZQ/s800/MBDA%20FCAS%20AIRBUS%20DASSAULT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Francia y Alemania cancelan el desarrollo del caza de sexta generación FCAS y mantienen únicamente los sistemas colaborativos del programa" border="0" data-original-height="488" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQbPxr3e1KwWBfQitFfPP7C5v1wL_F2krAsi8kDOguTLXfgBikGjP-viZabh20BfOSQ1F0fmqBLSwyTM9yrMe9-M3pzVuI6a90aqmbIYZk0a5JNwV_9bW3oa6bwaKJ0XYG2FGzl9L9GWWn5NzCcxr8hUrh54lF306NBCebqCU3IYP4TX8e3Zx8qT_ZQ/s16000/MBDA%20FCAS%20AIRBUS%20DASSAULT.jpg" title="Francia y Alemania cancelan el desarrollo del caza de sexta generación FCAS y mantienen únicamente los sistemas colaborativos del programa" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francia y Alemania cancelan el desarrollo del caza de sexta generación FCAS y mantienen únicamente los sistemas colaborativos del programa</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-40303537226361096662026-06-15T02:00:10.075-04:002026-06-15T02:00:10.076-04:00Suecia seleccionó la fragata FDI de Naval Group para el programa Luleå y planea comprar cuatro unidades<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>El Ministerio de Defensa de Suecia ha seleccionado la fragata FDI (Frégate de Défense et d’Intervention) de Naval Group como la futura plataforma de combate de superficie de la Marina Real Sueca (Royal Swedish Navy) en el marco del programa YSF Luleå. La decisión contempla la adquisición de cuatro fragatas de nueva generación y pone fin a un proceso competitivo en el que también participaron los astilleros británicos Babcock y la española Navantia.</div><div><br /></div><div>El anuncio representa un paso decisivo en uno de los programas navales más importantes emprendidos por Suecia en las últimas décadas. Según las autoridades suecas, la incorporación de las nuevas unidades permitirá ampliar de forma significativa las capacidades nacionales de defensa aérea naval y terrestre. Durante la presentación oficial realizada a bordo de la corbeta HMS Härnösand de la clase Visby, el primer ministro Ulf Kristersson describió la iniciativa como una medida que permitirá “triplicar las defensas aéreas suecas basadas en tierra y superficie”.</div><div><br /></div><div>La elección de la FDI estuvo respaldada por tres factores principales: la rapidez de entrega ofrecida por Naval Group, la madurez tecnológica del diseño y de sus sistemas de combate integrados, y la posibilidad de compartir costes de desarrollo y sostenimiento con otros operadores de la plataforma. Las fragatas serán construidas en el astillero de Naval Group en Lorient, Francia, donde la línea de producción ya se encuentra activa. El calendario prevé la entrega de la primera unidad en 2030, seguida por una cadencia de una fragata por año hasta completar las cuatro previstas.</div><div><br /></div><div>El programa Luleå tiene sus orígenes en 2021, cuando Saab recibió un contrato para desarrollar estudios preliminares destinados a una nueva generación de corbetas de defensa aérea derivadas de la clase Visby. Aquella propuesta, conocida como Visby Generation Two, contemplaba una evolución de las actuales corbetas furtivas suecas mediante un diseño de mayores dimensiones y capacidades ampliadas.</div><div><br /></div><div>La evolución del entorno estratégico europeo modificó posteriormente los requisitos operativos del proyecto. La invasión rusa de Ucrania en 2022 y el posterior ingreso de Suecia en la OTAN impulsaron una reevaluación de las necesidades de combate naval del país. Como consecuencia, en 2023 el constructor naval británico Babcock fue incorporado al programa para apoyar el diseño de una plataforma de mayor porte. Durante 2025, el proceso volvió a transformarse cuando las autoridades suecas iniciaron una evaluación de alternativas para la adquisición de nuevos combatientes de superficie, abriendo la puerta a la selección de un diseño extranjero ya existente.</div><div><br /></div><div>La definición final del programa condujo a una fragata de aproximadamente 120 metros de eslora y a una competencia entre tres propuestas principales: la Arrowhead 120 de Babcock, derivada de la fragata Type 31 británica; la ALFA 4000 de Navantia, concebida como un diseño de exportación; y la FDI de Naval Group. Entre las tres opciones, la fragata francesa era la única que ya se encontraba en producción y servicio operativo.</div><div><br /></div><div>La FDI seleccionada para Suecia corresponde a una fragata multimisión de última generación diseñada para operar en escenarios de guerra antiaérea, antisuperficie, antisubmarina y de control marítimo. El diseño desplaza aproximadamente 4.500 toneladas, cuenta con una eslora cercana a los 122 metros y está equipado con una arquitectura digital altamente integrada desarrollada en torno al sistema de combate SETIS de Naval Group.</div><div><br /></div><div>La elección del diseño francés no supondrá, sin embargo, la renuncia a una parte significativa de los sistemas navales suecos. Las futuras fragatas incorporarán numerosos equipos desarrollados por la industria nacional, incluyendo los misiles antibuque RBS 15, los torpedos antisubmarinos Torped 47, radares Saab Giraffe 1X, estaciones de armas remotamente operadas Trackfire y sistemas de artillería naval BAE Systems Bofors de 57 mm y 40 mm. No obstante, las informaciones disponibles indican que el sistema francés SETIS permanecerá como núcleo de gestión de combate de la plataforma.</div><div><br /></div><div>Uno de los aspectos más relevantes del programa es el fortalecimiento de las capacidades de defensa aérea de la Marina sueca. El ministro de Defensa, Pål Jonsson, confirmó que las fragatas estarán equipadas con misiles antiaéreos de largo alcance Aster 30 y misiles CAMM-ER de alcance medio, replicando la configuración empleada por las fragatas francesas de la misma clase.</div><div><br /></div><div>La incorporación del Aster 30 representa un cambio sustancial para la defensa aérea naval sueca. Este misil puede interceptar aeronaves, misiles de crucero y misiles balísticos, proporcionando una capacidad de defensa aérea de área que la Marina Real Sueca no posee desde la retirada de los misiles Sea Cat a comienzos de la década de 1980. Integrado en sistemas de radar multifunción de última generación, el Aster 30 permite establecer burbujas defensivas de largo alcance capaces de proteger tanto a fuerzas navales como a infraestructuras terrestres.</div><div><br /></div><div>Naval Group destacó que la FDI ya se encuentra plenamente operativa en las marinas de Francia y Grecia. Dos unidades han sido entregadas hasta la fecha y la línea de producción se encuentra consolidada, un factor que resultó determinante para satisfacer los exigentes plazos de entrega exigidos por Suecia.</div><div><br /></div><div>Tras la decisión de selección, se abre ahora un periodo de negociaciones exclusivas entre el Ministerio de Defensa sueco y Naval Group para concretar los términos definitivos del programa. <span style="text-align: start;">El presidente y director ejecutivo de la compañía francesa, Pierre Éric Pommellet, declaró: "Estamos sumamente honrados de haber sido seleccionados por el Ministerio de Defensa sueco. Ahora estamos ansiosos por colaborar con las autoridades y socios suecos en la ejecución de este proyecto estratégico. La FDI proporcionará a la Armada Real Sueca una fragata de última generación y capacidades ampliadas en todos los dominios de la guerra con un cronograma de entrega rápido, para satisfacer las necesidades operativas expresadas por el Ministerio de Defensa".</span></div><div><span style="text-align: start;"><br /></span></div><div><span style="text-align: start;">El ejecutivo añadió: "Esta selección también refuerza nuestra asociación estratégica con Suecia y demuestra la solidez de la cooperación industrial en Europa. Estamos orgullosos de contribuir a asegurar Europa".</span></div><div><br /></div><div>Naval Group también señaló que el programa permitirá profundizar la cooperación industrial entre Francia y Suecia mediante asociaciones de largo plazo con la industria y los centros de investigación suecos, en un contexto marcado por el fortalecimiento de las capacidades navales europeas y la creciente integración operativa dentro de la OTAN.</div><div><br /></div><div>La futura clase Luleå se convertirá así en el principal activo de combate de superficie de la Marina Real Sueca durante las próximas décadas, proporcionando capacidades avanzadas de defensa aérea, guerra antisubmarina y operaciones conjuntas dentro de las estructuras navales aliadas.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5F4jbh6f_sgYUdSWi1mh_ypBVWoOot5byGh8j1lqc4wDGlSw-KEC5iER2_hr4UOtQ9zrBl7ZSz0S3qAnI-XQ87PpdKZU68C3Tf_e0jJFJGalN7Pr0Rqk1_WngPExAqEqdXNx_TEluX4PloGetJ8d_rGw_I4ZX-nwZWhKpgJzo-XaEhFpi9lBZ5wl5WSe2/s1010/fregate-de-defense-et-d-intervention%20fdi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Suecia selecciona la fragata FDI de Naval Group para el programa Luleå y refuerza sus capacidades navales de defensa aérea" border="0" data-original-height="661" data-original-width="1010" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5F4jbh6f_sgYUdSWi1mh_ypBVWoOot5byGh8j1lqc4wDGlSw-KEC5iER2_hr4UOtQ9zrBl7ZSz0S3qAnI-XQ87PpdKZU68C3Tf_e0jJFJGalN7Pr0Rqk1_WngPExAqEqdXNx_TEluX4PloGetJ8d_rGw_I4ZX-nwZWhKpgJzo-XaEhFpi9lBZ5wl5WSe2/s16000/fregate-de-defense-et-d-intervention%20fdi.jpg" title="Suecia selecciona la fragata FDI de Naval Group para el programa Luleå y refuerza sus capacidades navales de defensa aérea" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suecia selecciona la fragata FDI de Naval Group para el programa Luleå y refuerza sus capacidades navales de defensa aérea</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-82715105896867991092026-06-15T01:57:53.169-04:002026-06-15T01:57:53.170-04:00La Marina Real de Tailandia adquiere dos aviones de transporte táctico Airbus C295<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>La Marina Real de Tailandia (Royal Thai Navy) ha formalizado la adquisición de dos aeronaves de transporte táctico Airbus C295 en una configuración avanzada que ampliará sus capacidades operativas más allá del transporte logístico convencional. Los nuevos aparatos estarán preparados para ejecutar misiones de vigilancia marítima y terrestre, así como operaciones de búsqueda y rescate (Search and Rescue, SAR), reforzando las capacidades de respuesta y control del espacio marítimo tailandés.</div><div><br /></div><div>La compra se produce poco después de la contratación de dos C295 por parte de la Real Fuerza Aérea de Tailandia (Royal Thai Air Force) y se suma a los tres ejemplares que ya opera el Ejército Real Tailandés (Royal Thai Army) desde 2016 en misiones de transporte de carga y personal. Con esta nueva adquisición, el C295 consolida su posición como la principal plataforma de transporte táctico común para las Fuerzas Armadas de Tailandia.</div><div><br /></div><div>Las aeronaves estarán basadas en la instalación aérea de U-Tapao, ubicada en el distrito de Sattahip, desde donde serán operadas por la Marina Real. La configuración seleccionada incorpora capacidades de vigilancia que permitirán detectar, clasificar e identificar objetivos tanto en el entorno marítimo como terrestre, manteniendo su efectividad durante operaciones diurnas y nocturnas.</div><div><br /></div><div>Para ello, los aviones estarán equipados con una suite de sensores electroópticos e infrarrojos (Electro-Optical/Infra-Red, EO/IR), destinada a proporcionar capacidad de observación, seguimiento e identificación de objetivos a larga distancia. Este tipo de sistemas integra habitualmente cámaras de alta resolución en espectro visible y sensores térmicos infrarrojos que permiten mantener la vigilancia en condiciones meteorológicas adversas o de baja iluminación, una capacidad especialmente relevante para misiones de patrulla marítima, control de fronteras y búsqueda y rescate.</div><div><br /></div><div>El Airbus C295 es un avión de transporte táctico bimotor turbohélice diseñado para operar desde pistas cortas y semipreparadas. La plataforma dispone de una capacidad de carga útil cercana a las nueve toneladas y puede transportar hasta 71 militares equipados o 50 paracaidistas. Su arquitectura modular permite adaptar la aeronave a múltiples perfiles de misión, incluyendo transporte logístico, evacuación médica, patrulla marítima, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), guerra antisubmarina y operaciones SAR.</div><div><br /></div><div>Los dos aviones destinados a la Marina Real de Tailandia serán ensamblados en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla, España. Según el calendario industrial previsto, la entrega de la primera aeronave tendrá lugar antes de finales de 2028.</div><div><br /></div><div>La adquisición refuerza la presencia del C295 en la región Asia-Pacífico, donde siete países han formalizado pedidos por un total de 90 aeronaves. A escala global, el modelo mantiene una posición dominante dentro del segmento de transporte táctico ligero y medio, acumulando 335 pedidos procedentes de 39 países distribuidos en cuatro continentes.</div><div><br /></div><div>La flota mundial de C295 ha superado hasta la fecha las 750.000 horas de vuelo, respaldando una amplia variedad de misiones militares, gubernamentales y de seguridad. Airbus señala que la plataforma concentra actualmente alrededor del 85 % de la cuota de mercado de su categoría, una posición sustentada por su capacidad para combinar transporte táctico, vigilancia y operaciones especiales dentro de una misma aeronave.</div><div><br /></div><div>La incorporación de estos dos nuevos C295 permitirá a la Marina Real de Tailandia ampliar sus capacidades de vigilancia marítima y respuesta ante emergencias, al tiempo que fortalece la estandarización de la flota de transporte táctico de las Fuerzas Armadas tailandesas en torno a una plataforma común.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWn-_RuA3fgTck-XX9KcuzOZMBFJLeVPNY1YGEdsRHoGjEM_IUth4CswxKEB-TlJuIsPYvQGZamrCblVv70Nq5vF6y7JgCi-jIDXClV5S34MvDZBUexvSdPA-07dpOrmlzjpQoOoXOKZeHp9WoiXNiM8V2mHQiW11eRLiZHG8DOiBmipSmBLAWztSJJq5s/s780/resize.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La Marina Real de Tailandia adquiere dos aviones de transporte táctico Airbus C295" border="0" data-original-height="438" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWn-_RuA3fgTck-XX9KcuzOZMBFJLeVPNY1YGEdsRHoGjEM_IUth4CswxKEB-TlJuIsPYvQGZamrCblVv70Nq5vF6y7JgCi-jIDXClV5S34MvDZBUexvSdPA-07dpOrmlzjpQoOoXOKZeHp9WoiXNiM8V2mHQiW11eRLiZHG8DOiBmipSmBLAWztSJJq5s/s16000/resize.jpeg" title="La Marina Real de Tailandia adquiere dos aviones de transporte táctico Airbus C295" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Marina Real de Tailandia adquiere dos aviones de transporte táctico Airbus C295</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-62792545162423843172026-06-15T01:55:59.339-04:002026-06-15T01:55:59.339-04:00Airbus presentó el U145, una versión no tripulada del helicóptero H145 para misiones civiles y militares<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters presentó oficialmente el U145, una versión no tripulada de su helicóptero ligero bimotor H145, durante el salón aeronáutico ILA Berlin Air Show 2026. La compañía exhibió una maqueta a escala real de la nueva plataforma, concebida para ampliar su oferta en el segmento de sistemas aéreos no tripulados (UAS) y complementar su catálogo de helicópteros tripulados y soluciones autónomas.</div><div><br /></div><div>El programa prevé realizar el primer vuelo del U145 a finales de 2026 con un piloto de seguridad a bordo, mientras que la entrada en servicio de la aeronave está prevista para comienzos de la próxima década.</div><div><br /></div><div>El nuevo sistema representa el segundo programa de conversión de una plataforma tripulada en una aeronave no tripulada desarrollado por Airbus Helicopters, después del VSR700, sistema derivado del helicóptero ligero Cabri G2. Con esta iniciativa, el fabricante busca aprovechar la experiencia operativa acumulada por la familia H145 para acelerar el desarrollo de capacidades autónomas aplicables tanto al ámbito civil como militar.</div><div><br /></div><div>Durante la presentación del programa, el director ejecutivo de Airbus Helicopters, Matthieu Louvot, declaró: “With the U145, we are offering our customers an autonomous, uncrewed version of our H145 helicopter - combining the proven airframe, power and useful load of the H145 with the autonomy of a UAS.”</div><div><br /></div><div>El ejecutivo añadió: “To develop the U145 and its capabilities as a multi-mission UAS, we will be teaming up with leading autonomous mission partners to further expand the UAS ecosystem in Europe.”</div><div><br /></div><div>La nueva plataforma conservará las características estructurales y de rendimiento del H145, incorporando al mismo tiempo sistemas de autonomía avanzada basados en inteligencia artificial y una suite de sensores específicamente diseñada para operaciones sin tripulación. A diferencia de la versión convencional, el U145 eliminará completamente la cabina física destinada a pilotos y contará con modificaciones significativas orientadas al transporte de carga.</div><div><br /></div><div>Entre las adaptaciones previstas figura la incorporación de una compuerta frontal integrada en el morro de la aeronave, equipada con una mesa plegable para facilitar las operaciones logísticas, así como un piso de carga dedicado que permitirá optimizar el transporte de suministros y equipos. Esta configuración busca maximizar el volumen útil disponible y simplificar las operaciones de carga y descarga en entornos con infraestructura limitada.</div><div><br /></div><div>Con un peso máximo al despegue (Maximum Take-Off Weight, MTOW) de 3.800 kilogramos, Airbus está desarrollando el U145 como una plataforma multimisión independiente del perfil operativo específico. Aunque la prioridad inicial será el abastecimiento logístico de gran volumen, la arquitectura modular del sistema permitirá ampliar sus capacidades hacia otras misiones tanto civiles como militares.</div><div><br /></div><div>Entre los escenarios operativos contemplados se encuentran la gestión de desastres naturales, las operaciones de lucha contra incendios forestales, las misiones de reconocimiento armado, la vigilancia aérea y el empleo como plataforma nodriza para el despliegue de efectos lanzados desde el aire (Air-Launched Effects). En este último ámbito, Airbus trabaja conjuntamente con MBDA para desarrollar capacidades que permitan transportar, lanzar y coordinar sistemas no tripulados de menor tamaño desde la propia aeronave.</div><div><br /></div><div>La compañía también prevé que el U145 pueda integrarse en conceptos operativos de cooperación entre plataformas tripuladas y no tripuladas, conocidos como Manned-Unmanned Teaming (MUM-T), una capacidad cada vez más demandada por las fuerzas armadas para incrementar la cobertura de sensores, la persistencia operativa y la flexibilidad táctica.</div><div><br /></div><div>La presentación del U145 se produce en paralelo a otros desarrollos de Airbus en el ámbito de la autonomía aérea. En Estados Unidos, Airbus U.S. Space & Defense participa junto a Shield AI, L3Harris y Parry Labs en la oferta del MQ-72C para el Cuerpo de Marines estadounidense. Esta aeronave constituye una variante totalmente autónoma del helicóptero UH-72B Lakota, desarrollada específicamente para responder a los requerimientos operativos de esa fuerza.</div><div><br /></div><div>La base tecnológica del U145 se sustenta en una plataforma ampliamente consolidada en el mercado internacional. Actualmente existen más de 1.800 helicópteros de la familia H145 en servicio en misiones militares, parapúblicas y civiles, acumulando más de 8,5 millones de horas de vuelo.</div><div><br /></div><div>El H145 está propulsado por dos motores Safran Arriel 2E equipados con sistema digital de control FADEC (Full Authority Digital Engine Control), que optimiza la gestión de la planta motriz y mejora la seguridad operacional. La aeronave también se caracteriza por una reducida firma acústica, considerada por Airbus como la más baja dentro de su categoría, además de registrar niveles de emisiones de dióxido de carbono inferiores a los de otros helicópteros de su segmento.</div><div><br /></div><div>Con el lanzamiento del U145, Airbus avanza en la expansión de su cartera de sistemas aéreos autónomos de ala rotatoria, apostando por plataformas derivadas de helicópteros ya certificados y ampliamente operados, con el objetivo de ofrecer soluciones de menor riesgo tecnológico y mayor rapidez de incorporación al servicio para clientes civiles y militares.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmOPQlnSPub76zQ6bDcnDwcgI965hrlaOx_DsDBa3eGOxTK5e8wxpKAYepS77Q_ep5dUFJCZ8lmDhkLF7dSaWCuUfF_SSJO7_3zIeDx5yOsunHbMYpDoT90yqZDr5xHzP7za9hQYkbX5todhgjWeIOrwlUgIPI-VntXfP4baGJKu93sTzkbxCgzML09q2a/s1024/airbus-u145-1-1024x683.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Airbus presentó el U145, una versión no tripulada del helicóptero H145 para misiones civiles y militares" border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmOPQlnSPub76zQ6bDcnDwcgI965hrlaOx_DsDBa3eGOxTK5e8wxpKAYepS77Q_ep5dUFJCZ8lmDhkLF7dSaWCuUfF_SSJO7_3zIeDx5yOsunHbMYpDoT90yqZDr5xHzP7za9hQYkbX5todhgjWeIOrwlUgIPI-VntXfP4baGJKu93sTzkbxCgzML09q2a/s16000/airbus-u145-1-1024x683.jpg" title="Airbus presentó el U145, una versión no tripulada del helicóptero H145 para misiones civiles y militares" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Airbus presentó el U145, una versión no tripulada del helicóptero H145 para misiones civiles y militares</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-78759524027409447892026-06-15T01:53:09.330-04:002026-06-15T01:53:09.330-04:00Airbus y Diehl Defence refuerzan su cooperación para el desarrollo de capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Defence and Space y Diehl Defence firmaron un acuerdo destinado a intensificar su cooperación en el ámbito de la Defensa Aérea y Antimisiles Integrada (Integrated Air and Missile Defence, IAMD), aprovechando las capacidades tecnológicas complementarias de ambas compañías. La firma tuvo lugar durante la edición 2026 del Salón Aeronáutico ILA Berlin Air Show, que se celebra actualmente en la capital alemana.</div><div><br /></div><div>La colaboración entre ambas empresas se sustenta en una trayectoria conjunta en el desarrollo de sistemas terrestres de defensa aérea (Ground-Based Air Defence, GBAD), particularmente en el programa IRIS-T SLM. Este sistema de defensa aérea de alcance medio está diseñado para proteger infraestructuras críticas, instalaciones civiles y objetivos de alto valor frente a amenazas aéreas, incluyendo aeronaves, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados. En esta arquitectura, Airbus Defence and Space aporta sus soluciones de Mando y Control (Command and Control, C2), una capacidad operativa ya empleada en escenarios reales, mientras que Diehl Defence actúa como responsable principal del sistema GBAD, integrando los interceptores, lanzadores y demás componentes del sistema.</div><div><br /></div><div>A partir de la experiencia acumulada en este programa, ambas compañías prevén identificar oportunidades para mejorar sus productos conjuntos mediante la incorporación de nuevas capacidades y una mayor agilidad operativa. Entre las iniciativas consideradas figura la creación de un entorno de desarrollo compartido tipo “battle lab”, concebido como un espacio común para la experimentación, validación y evolución de tecnologías relacionadas con la defensa aérea integrada.</div><div><br /></div><div>La cooperación también contempla la integración de nuevas capas y capacidades de mando y control de próxima generación con los efectores desarrollados por Diehl Defence. El objetivo es avanzar hacia una arquitectura de defensa completamente interconectada, resiliente y escalable, capaz de adaptarse a la evolución de los requisitos establecidos por la OTAN y por la Iniciativa European Sky Shield Initiative (ESSI), el programa multinacional impulsado por Alemania para fortalecer las capacidades de defensa aérea y antimisiles en Europa.</div><div><br /></div><div>Un elemento central de esta cooperación es el Integrated Battle Management System (IBMS), desarrollado en estrecha colaboración con las Fuerzas Armadas alemanas. Este sistema se basa en décadas de experiencia en mando, control y redes de defensa aérea, permitiendo la integración de sensores, sistemas de armas y centros de decisión dentro de una única arquitectura operativa. El IBMS constituye el núcleo de gestión y coordinación de las baterías IRIS-T SLM y SLS, facilitando la detección, identificación, asignación de objetivos y coordinación de interceptaciones en tiempo real.</div><div><br /></div><div>La eficacia de estas soluciones conjuntas ha sido validada operacionalmente en Ucrania, donde los sistemas IRIS-T SLM y SLS han sido desplegados para la defensa del espacio aéreo frente a ataques con misiles y drones. Según las compañías, el desempeño de estas capacidades en combate ha contribuido a consolidar la confianza de diversos clientes europeos en la arquitectura desarrollada conjuntamente.</div><div><br /></div><div>Como resultado de esta cooperación, varios países han incorporado las soluciones GBAD basadas en la familia IRIS-T, entre ellos Alemania, Bulgaria, Dinamarca, Estonia, Letonia, Eslovenia, Suecia y Suiza. El sistema IRIS-T SLM emplea misiles derivados del interceptor aire-aire IRIS-T adaptados para lanzamiento terrestre, con un alcance aproximado de hasta 40 kilómetros y capacidad de interceptación a altitudes de hasta 20 kilómetros. La variante de corto alcance IRIS-T SLS complementa esta cobertura mediante interceptaciones a distancias más reducidas, proporcionando una defensa escalonada frente a múltiples tipos de amenazas aéreas.</div><div><br /></div><div>Durante el anuncio, el director ejecutivo de Airbus Defence and Space, Michael Schoellhorn, afirmó: “Airbus continues to shape the future of Integrated Air and Missile Defence (IAMD) by combining our battle-proven and NATO-certified Command and Control (C2) system with Diehl Defence's equally proven IRIS-T SLS/SLM family. This joint work is both the main enabler and the springboard for further expansion of the successful European Sky Shield Initiative (ESSI), offering an open architecture for reliable and effective Air Defence solutions for existing and new customers.”</div><div><br /></div><div>Por su parte, el director ejecutivo de Diehl Defence, Helmut Rauch, señaló: “I am proud of our previous GBAD achievements with Airbus Defence and Space, and I am looking forward to taking this step further. I am convinced that we can provide intelligent and reliable solutions for our customers’ requirements in the field of Integrated Air and Missile Defence.”</div><div><br /></div><div>La ampliación de esta asociación industrial busca fortalecer la evolución de las capacidades europeas de defensa aérea y antimisiles mediante una arquitectura abierta, interoperable y alineada con los estándares de la OTAN, en un contexto marcado por el creciente interés de los países europeos en reforzar sus sistemas de protección frente a amenazas aéreas cada vez más complejas y multidominio.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-DHVUiOPYhr_hiGq_JzkD10SiJUIoHWnPkdxoYxI-U8nx9eShli0r2tJ1bYTIMF-F0xGbXcGQcheBTQDbKvSG6WbCW0CGqRRpjiFQ2SmR_DIckSWMlCjReFosj7qmW_QD14bIlN-4FPtjm9H5NzJnT8CZr1TcoifWZ17mixXqxkmYJdUq_SsX_7gfw/s800/iris%20t%20diehl%20defense.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Airbus y Diehl Defence refuerzan su cooperación para el desarrollo de capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles" border="0" data-original-height="535" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-DHVUiOPYhr_hiGq_JzkD10SiJUIoHWnPkdxoYxI-U8nx9eShli0r2tJ1bYTIMF-F0xGbXcGQcheBTQDbKvSG6WbCW0CGqRRpjiFQ2SmR_DIckSWMlCjReFosj7qmW_QD14bIlN-4FPtjm9H5NzJnT8CZr1TcoifWZ17mixXqxkmYJdUq_SsX_7gfw/s16000/iris%20t%20diehl%20defense.jpg" title="Airbus y Diehl Defence refuerzan su cooperación para el desarrollo de capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Airbus y Diehl Defence refuerzan su cooperación para el desarrollo de capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-90410385759539930442026-06-15T01:51:14.285-04:002026-06-15T01:51:14.285-04:00Rumanía adquiere siete helicópteros Airbus H160 y cinco H145 para reforzar capacidades de emergencia y seguridad pública<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Airbus Helicopters firmó un contrato con el Ministerio del Interior de Rumanía para el suministro de 12 helicópteros multimisión, compuestos por siete H160 y cinco H145. La adquisición se enmarca en la iniciativa europea Security Action for Europe (SAFE), destinada a fortalecer las capacidades de protección civil, respuesta ante emergencias y seguridad pública de los Estados miembros.</div><div><br /></div><div>Las aeronaves serán operadas por la Inspección General de Aviación del Ministerio del Interior, bajo la coordinación del Departamento para Situaciones de Emergencia (DSU), organismo responsable de la gestión nacional de emergencias. El programa tiene como objetivo modernizar las capacidades rumanas en materia de gestión integrada de emergencias, protección civil y mantenimiento del orden público.</div><div><br /></div><div>La nueva flota estará dividida entre distintas misiones operativas. Cuatro de los helicópteros H160 serán destinados a tareas de protección civil y respuesta ante desastres, mientras que las tres aeronaves restantes asumirán misiones de orden público, vigilancia aérea y operaciones de seguridad de carácter táctico. Por su parte, los cinco H145 serán asignados íntegramente al servicio nacional de emergencias SMURD y a operaciones de rescate de montaña, donde actuarán como principal plataforma para intervenciones médicas urgentes, evacuaciones aeromédicas especializadas y misiones complejas de búsqueda y rescate (SAR).</div><div><br /></div><div>El H160 constituye una de las plataformas más avanzadas desarrolladas por Airbus Helicopters para el segmento medio bimotor. Diseñado para operaciones multimisión de alta exigencia, incorpora la suite de aviónica digital Helionix, que integra sistemas avanzados de gestión de vuelo, automatización y conciencia situacional. La plataforma ofrece controles de vuelo intuitivos y herramientas de asistencia al piloto destinadas a reducir la carga de trabajo durante operaciones complejas.</div><div><br /></div><div>La aeronave está propulsada por dos motores Safran Arrano, optimizados para reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 18 %. Entre sus características más destacadas se encuentran las palas principales Blue Edge, desarrolladas para disminuir significativamente las emisiones acústicas, y el rotor de cola Fenestron inclinado, una configuración que incrementa la seguridad operacional y mejora la eficiencia aerodinámica. Según Airbus, la combinación de estos elementos permite reducir el ruido percibido hasta en un 50 % respecto a configuraciones convencionales, una característica especialmente relevante para operaciones de servicio público en entornos urbanos y áreas densamente pobladas.</div><div><br /></div><div>El H145, por su parte, se ha consolidado como una de las plataformas ligeras bimotor más utilizadas en los sectores de emergencias médicas, rescate y seguridad pública. Actualmente existen más de 1.800 helicópteros de la familia H145 en servicio en todo el mundo, acumulando más de 8,5 millones de horas de vuelo.</div><div><br /></div><div>La aeronave está equipada con dos motores Safran Arriel 2E gestionados mediante un sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC), que optimiza el rendimiento y la seguridad de la planta motriz. Asimismo, incorpora la suite de aviónica Helionix y un piloto automático digital de cuatro ejes, elementos que contribuyen a incrementar la seguridad de vuelo y reducir la carga de trabajo de las tripulaciones durante operaciones críticas. Airbus destaca además que el H145 presenta la menor huella acústica dentro de su categoría y niveles de emisiones de dióxido de carbono inferiores a los de otros helicópteros competidores de su segmento.</div><div><br /></div><div>Durante el anuncio del contrato, el director ejecutivo de Airbus Helicopters, Matthieu Louvot, afirmó: "We are deeply honoured by the trust that the Romanian Ministry of Internal Affairs has placed in Airbus to complement their aeronautical fleet through this landmark multi-platform order. The selection of both the H160 and the H145 highlights the unique capability of our product range to deliver an integrated, highly efficient response to complex missions."</div><div><br /></div><div>El ejecutivo añadió: "By deploying these advanced platforms under the SAFE programme, Romania is significantly enhancing its operational readiness, reducing emergency reaction times, and positioning itself as a robust contributor to European integrated rescue and security mechanisms. We are fully committed to supporting their critical life-saving and public safety operations."</div><div><br /></div><div>La adjudicación refuerza además la presencia industrial de Airbus en Rumanía, donde el grupo mantiene actividades desde hace más de dos décadas a través de sus tres divisiones principales. Airbus Helicopters opera un centro de atención al cliente cuya actividad registra aproximadamente un 75 % de su facturación mediante contratos de exportación. Paralelamente, Airbus Defence and Space suministra soluciones integradas de comunicaciones seguras y servicios de ingeniería de sistemas, además de participar en la fabricación de componentes destinados a los programas de aviación comercial del grupo.</div><div><br /></div><div>La incorporación de los siete H160 y cinco H145 permitirá a las autoridades rumanas ampliar su capacidad de respuesta ante emergencias médicas, catástrofes naturales, operaciones de búsqueda y rescate y misiones de seguridad pública, dentro de una estrategia nacional alineada con los objetivos europeos de fortalecimiento de los mecanismos de protección civil y respuesta integrada ante crisis.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKBIvfrAH13Ld9EWUUANx2H19NV-yQUIuT9ON5JA_NxrY8LTz7V3lMn4RwF3xyROYDRKIOEoMlNuUbiTR6wBBmI3w3o00fblRIi5APwCaXxANmDmjemJRylKN71ebIR_mEhvYR2idfG7IX_-RelF3znnSN3etAPw_4UseRvXOXlYZwwNcGfEwaiGPLLrmy/s1000/H160%20Airbus%20Helicopters%20Colombia%20AVIACION%20NAVAL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Rumanía adquiere siete helicópteros Airbus H160 y cinco H145 para reforzar capacidades de emergencia y seguridad pública" border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKBIvfrAH13Ld9EWUUANx2H19NV-yQUIuT9ON5JA_NxrY8LTz7V3lMn4RwF3xyROYDRKIOEoMlNuUbiTR6wBBmI3w3o00fblRIi5APwCaXxANmDmjemJRylKN71ebIR_mEhvYR2idfG7IX_-RelF3znnSN3etAPw_4UseRvXOXlYZwwNcGfEwaiGPLLrmy/s16000/H160%20Airbus%20Helicopters%20Colombia%20AVIACION%20NAVAL.jpg" title="Rumanía adquiere siete helicópteros Airbus H160 y cinco H145 para reforzar capacidades de emergencia y seguridad pública" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rumanía adquiere siete helicópteros Airbus H160 y cinco H145 para reforzar capacidades de emergencia y seguridad pública</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-61866845103949016542026-06-15T01:49:49.007-04:002026-06-15T01:49:49.007-04:00La Armada Española y la Armada de Mexico realizaron maniobras conjuntas en el Pacífico<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;">La fragata de la Armada Española Álvaro de Bazán y los patrulleros mexicanos Guillermo Prieto y Matías Romero realizaron un ejercicio de paso (PASSEX) a la salida de la bahía de Acapulco, en una extraordinaria ocasión de cooperación naval entre ambos países. Se trata de un encuentro poco frecuente en la historia reciente, que marca el reinicio de actividades conjuntas después de varios años.</div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La Secretaría de Marina informó que unidades de superficie y aéreas de la Octava Región Naval participaron en aguas del Pacífico mexicano en maniobras conjuntas con la fragata española. En el ejercicio intervinieron las patrullas oceánicas ARM Matías Romero y ARM Guillermo Prieto, así como un helicóptero Airbus Helicopters AS-565MBe “Panther”, integrando una fuerza de tarea naval que desarrolló formaciones tácticas, maniobras de navegación, ejercicios de comunicaciones y operaciones aeronavales con personal de la Armada Española.</div></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Las maniobras pusieron de manifiesto el elevado grado de preparación y capacidad operativa del personal naval de ambas naciones, fortaleciendo la interoperabilidad y la coordinación táctica. Además, permitieron estrechar los lazos de cooperación y amistad entre México y España, incrementando el nivel de adiestramiento mediante el intercambio de experiencias y procedimientos.</div></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Finalizado el PASSEX, la fragata Álvaro de Bazán se encontró con la Patrulla Oceánica de largo alcance “Benito Juárez” y el buque de desembarco Usumacinta, con los que inició navegación rumbo a Hawái para integrarse en el ejercicio multinacional RIMPAC, considerado el mayor despliegue naval del mundo.</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYfugQppbWGHhnagrSaR3uOVwviyT-b06sdh7aqlBwYGoFJjFGLTVSmaK5Jr2a9gfGuIdSMQztjyc6XKC5DD8krNXBc5TwEnAKP9A2t54iu80SeoOfg8aaec3IyaGKRB5UBPeeb-6bv2j5fhBdA7rsUq0ZWI6lWL0sxI5A1uZP1OHXq16drc2OdU0TVoE/s1200/IMG-20260606-WA0339.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYfugQppbWGHhnagrSaR3uOVwviyT-b06sdh7aqlBwYGoFJjFGLTVSmaK5Jr2a9gfGuIdSMQztjyc6XKC5DD8krNXBc5TwEnAKP9A2t54iu80SeoOfg8aaec3IyaGKRB5UBPeeb-6bv2j5fhBdA7rsUq0ZWI6lWL0sxI5A1uZP1OHXq16drc2OdU0TVoE/s16000/IMG-20260606-WA0339.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fragata española y patrulleros mexicanos realizan maniobras conjuntas en el Pacífico</td></tr></tbody></table>Alejandro Torres Chttp://www.blogger.com/profile/13511099360557914315noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-11631992766407617542026-06-10T19:16:44.823-04:002026-06-10T19:16:44.823-04:00Armada de Guatemala adquirió dos lanchas fluviales medicalizadas a Cotecmar<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>Cotecmar y el Ministerio de la Defensa Nacional de Guatemala suscribieron un convenio específico de cooperación técnico-militar orientado a la adquisición de dos lanchas fluviales de transporte asistencial medicalizado, en el marco de un acuerdo que refuerza los mecanismos de colaboración bilateral en materia de capacidades fluviales y apoyo sanitario en entornos ribereños.</div><div><br /></div><div>El acto de firma contó con la participación de la Victoria González Ariza, embajadora de Colombia en Guatemala, así como de autoridades militares guatemaltecas y del agregado militar de Colombia en el país centroamericano. La presencia de estas representaciones institucionales en el proceso de formalización del convenio se enmarca en la dinámica de cooperación técnico-militar entre ambos países, con énfasis en el desarrollo de soluciones navales orientadas a entornos fluviales.</div><div><br /></div><div>De acuerdo con la información suministrada, las dos embarcaciones tendrán una eslora de 12,20 metros y una manga de 2,80 metros cada una. Serán construidas en las instalaciones de Cotecmar en Cartagena, lo que consolida la participación de la industria naval colombiana en programas de cooperación internacional y evidencia sus capacidades en el diseño, desarrollo y construcción de plataformas fluviales especializadas destinadas a transporte asistencial medicalizado.</div><div><br /></div><div>El proyecto se inscribe en una línea de cooperación regional orientada al fortalecimiento de capacidades en entornos fluviales, particularmente en lo relativo a la atención primaria y el traslado de pacientes en zonas de difícil acceso. Según lo indicado, estas unidades buscan contribuir al bienestar de las comunidades ribereñas mediante soluciones que permitan el acceso oportuno a servicios de salud, integrando capacidades de transporte fluvial con configuraciones adaptadas a misiones de asistencia médica.</div><div><br /></div><div><div>Las unidades tipo TAM (Transporte Asistencial Medicalizado) derivan de la plataforma LPR-40, originalmente desarrollada para patrullaje fluvial y adaptada a misiones de apoyo humanitario. En su configuración médica, pueden atender hasta dos pacientes simultáneamente e incorporan camillas, soporte vital básico, sistemas eléctricos y comunicaciones para garantizar la atención durante el traslado. Su calado aproximado de 0,55 metros les permite operar en ríos de difícil acceso.</div><div><br /></div><div>Cotecmar ha entregado varias unidades de este tipo al Estado colombiano en los últimos años, incluyendo dos lanchas ambulancia desplegadas en el litoral Pacífico. Estas embarcaciones han sido incorporadas a esquemas de atención primaria en salud en zonas ribereñas, con el objetivo de reducir los tiempos de evacuación de pacientes críticos desde comunidades apartadas hacia centros hospitalarios de mayor complejidad.</div><div><br /></div><div>La nueva contratación con Guatemala amplía la proyección internacional de esta línea de producto, que ha evolucionado desde un desarrollo basado en plataformas militares hacia un sistema fluvial especializado en transporte asistencial. Con ello, Cotecmar mantiene la expansión de su portafolio de embarcaciones fluviales de uso dual, consolidando capacidades industriales en el segmento de soluciones navales orientadas a entornos ribereños en América Latina.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6fQ6q7sztMCLHOBqCFKQijtizFGEZ7ZYHtETGWb_KC_4e1wQMDd2PfaQnhPOeWtUQSWB3Z92G3CoUcnMjJ93_9rF9ARUqhyI3hWa2Zo3DakGAR6xwjo3aPu9CJ-sKm9IixSkg2_uK3DReCLmJjQCPbrPMkM9KHsq1EjigEahFVbYTkZHk175BggViv7sc/s943/Cotecmar%20Guatemala%20Lancha%20Ambulancia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Armada de Guatemala adquirió dos lanchas fluviales medicalizadas a Cotecmar" border="0" data-original-height="552" data-original-width="943" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6fQ6q7sztMCLHOBqCFKQijtizFGEZ7ZYHtETGWb_KC_4e1wQMDd2PfaQnhPOeWtUQSWB3Z92G3CoUcnMjJ93_9rF9ARUqhyI3hWa2Zo3DakGAR6xwjo3aPu9CJ-sKm9IixSkg2_uK3DReCLmJjQCPbrPMkM9KHsq1EjigEahFVbYTkZHk175BggViv7sc/s16000/Cotecmar%20Guatemala%20Lancha%20Ambulancia.jpg" title="Armada de Guatemala adquirió dos lanchas fluviales medicalizadas a Cotecmar" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Armada de Guatemala adquirió dos lanchas fluviales medicalizadas a Cotecmar</td></tr></tbody></table></div></div></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5514874104310249908.post-61995470580929874192026-06-07T10:27:59.211-04:002026-06-07T10:27:59.211-04:00La Armada del Ecuador adquirió dos patrulleros de costa Damen FCS 3307 para reforzar sus capacidades de vigilancia<div style="margin-bottom: -20px;">
</div><div style="text-align: justify;"><div>La Armada del Ecuador avanza en su proceso de modernización de medios navales con la adquisición de dos embarcaciones tipo Fast Crew Supplier 3307 (FCS 3307), unidades diseñadas originalmente para operaciones de transporte rápido de personal y apoyo logístico offshore, cuya incorporación permitirá ampliar la capacidad de respuesta de la institución en misiones de vigilancia marítima, control de espacios jurisdiccionales, apoyo a operaciones de guardacostas y actividades relacionadas con la seguridad marítima.</div><div><br /></div><div>Las nuevas embarcaciones corresponden al modelo FCS 3307 desarrollado por la empresa neerlandesa Damen Shipyards Group, una plataforma de alta velocidad basada en el concepto Sea Axe Bow, una configuración de proa diseñada para mejorar el comportamiento marinero en condiciones de mar adversas, reduciendo los movimientos verticales y aumentando el confort de la tripulación y del personal transportado durante operaciones prolongadas.</div><div><br /></div><div>La incorporación de estas unidades se produce en un contexto de fortalecimiento de las capacidades navales ecuatorianas orientadas a la protección de sus extensas áreas marítimas, incluyendo la Zona Económica Exclusiva continental y los espacios marítimos asociados al archipiélago de Galápagos, donde la Armada mantiene un esfuerzo permanente de vigilancia frente a actividades ilícitas como el narcotráfico, la pesca ilegal y otras amenazas transnacionales.</div><div><br /></div><div>Las FCS 3307 poseen una eslora total de 34,2 metros, una manga de 7,3 metros y un calado máximo de 2,5 metros. Su casco y superestructura están construidos íntegramente en aluminio naval, lo que permite reducir el peso estructural y optimizar las prestaciones de velocidad y consumo. La plataforma está diseñada para transportar hasta 75 personas además de una tripulación de seis integrantes, disponiendo igualmente de una cubierta de trabajo de aproximadamente 75 metros cuadrados destinada al transporte de carga, equipos especializados o material logístico.</div><div><br /></div><div>En términos de desempeño, las embarcaciones pueden alcanzar velocidades de hasta 28 nudos y cuentan con una autonomía aproximada de 1.050 millas náuticas a velocidad máxima, características que les permiten cubrir amplias áreas marítimas en tiempos reducidos y sostener operaciones a considerable distancia de la costa. Su capacidad de combustible alcanza los 35,7 metros cúbicos, complementada por depósitos de agua dulce y sistemas de apoyo para misiones prolongadas.</div><div><br /></div><div>El diseño modular de la FCS 3307 permite además la integración de diversos equipos de misión según los requerimientos operativos del usuario. Entre las configuraciones disponibles se encuentran sistemas de lucha contra incendios, grúas de cubierta, embarcaciones de rescate con pescante de lanzamiento, sistemas de comunicaciones compatibles con el estándar GMDSS A3 y soluciones de protección balística para operaciones en entornos de mayor riesgo. Esta flexibilidad facilita su adaptación a tareas de patrullaje marítimo, apoyo logístico, transporte de personal militar, operaciones de búsqueda y rescate y misiones de seguridad marítima.</div><div><br /></div><div>La llegada de estas unidades complementa otros programas recientes de fortalecimiento de la flota ecuatoriana, entre ellos la incorporación de nuevas embarcaciones para operaciones de interdicción marítima y la recepción del buque multipropósito BAE Jambelí, iniciativas que reflejan el interés institucional por incrementar la presencia naval en áreas estratégicas y mejorar la capacidad de respuesta frente a amenazas que afectan la seguridad marítima nacional.</div><div><br /></div><div>Desde una perspectiva operativa, las FCS 3307 proporcionarán a la Armada del Ecuador una plataforma capaz de combinar velocidad, autonomía y capacidad de transporte, atributos particularmente relevantes para operaciones de despliegue rápido entre bases navales, apoyo a destacamentos insulares, transporte de personal especializado y ejecución de misiones de control marítimo en áreas alejadas de la costa. La incorporación de estas embarcaciones representa asimismo una ampliación de las capacidades de movilidad táctica de la institución, en un escenario donde la vigilancia permanente de los espacios marítimos ecuatorianos continúa adquiriendo una importancia creciente dentro de las prioridades de defensa y seguridad del país.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQkkEsNbbfWYKZKWaJIrxJaISloqV-ukAJo29vCXpec88lndn6p0utC_uhNMqbqSjFkhNOypiC1C-dJ3dz011e79Pf9A5xB7khBKKe_vcpeqV1JrC6062W8IrAaeG_B7RkKpBi-58WtKBzlo-FlByhK6rvLNDKXwkaM4ItMcmhaxOPlc9gS2GWKoMBqR3/s2119/fcs-3307-Armada%20Ecuador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="La Armada del Ecuador adquirió dos patrulleros de costa Damen FCS 3307 para reforzar sus capacidades de vigilancia" border="0" data-original-height="1331" data-original-width="2119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkQkkEsNbbfWYKZKWaJIrxJaISloqV-ukAJo29vCXpec88lndn6p0utC_uhNMqbqSjFkhNOypiC1C-dJ3dz011e79Pf9A5xB7khBKKe_vcpeqV1JrC6062W8IrAaeG_B7RkKpBi-58WtKBzlo-FlByhK6rvLNDKXwkaM4ItMcmhaxOPlc9gS2GWKoMBqR3/s16000/fcs-3307-Armada%20Ecuador.jpg" title="La Armada del Ecuador adquirió dos patrulleros de costa Damen FCS 3307 para reforzar sus capacidades de vigilancia" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Armada del Ecuador adquirió dos patrulleros de costa Damen FCS 3307 para reforzar sus capacidades de vigilancia</td></tr></tbody></table></div>
Webinfomilhttp://www.blogger.com/profile/17459754149418862349noreply@blogger.com