и много красивого и странного на http://esquire.ru/photo/highways

Отличительной чертой этого телевидения является то, что там нет программ в стиле ток-шоу со студиями полными домохозяек (буэ-ээ) . Все всегда динамично и на природе. Потому интересно и познавательно, а когда вкручиваешься, начинаешь замечать мелкие детали.

Итак, как я смотрю TV:

в одной из “чисто английских” программ со своеобразным юмором и подчас не очень понятными персонажами – Brainiacs (Мозголомы в нашем переводе) в каждой серии воплощается стойкая любовь/неприязнь Ричарда Хаммонда  к домикам-на-колесах, они же трейлеры(амер.) или караваны (англ.)

Их постоянно взрывают. Один из сериальных эпизодов это малоизвестные нам телезвезды заточенные в домиках, каждый из которых взрывают особым способом и освобождают ТВ-старра. Британский юмор по-нашему — чистый тупизм.

Однажды,  в кадре промелькнул задний план, на котором я заметил довольно известное сооружение O2 Millennium концертный зал . Стало поянтно, что мозголомы взрывают домики на пустыре прямо в центре Лондона! такой географический факт не мог ускользнуть от геоманьяка и я решил немного поискать. Прямой поиск “локейшнов ТВ шоу Мозголомы” (в любых вариантах) результатов не дал, а потому тем более приятна собственная разгадка.

На этот раз оставим в поке многострадальный Гугл Мапс и обратимся к Бингу от Микрософта, а котором я реже пишу. Там есть замечательный слой угловой аэрофотосъемки, где под разными углами вращая сцену можно буквально окунуться в Лондон (и другие города. у Гугла пока меньше таких данных)

Итак, ищем пустырь, на заднем плане (на самом деле сбоку) кадра должна быть видна крыша Дома O2 Millennium. Навскидку кандидата три:

выбираем наибольший, тот что за рекой (от нас):

он очень, очень похож на то, что нужно, но основным опознавательным знаком является фон, на котором взрывают домики– там должна быть кирпичная стена. Разворачиваем сцену:

все, сомнений больше нет. Это место найдено. Посмотреть вживую на Бинг Мапс

Отдельным размышлением оставим: кто бы разрешил в Киеве, примерно в таких же условиях взрывы как минимум 6 или более объектов разными взрывчатыми веществами, да еще с  толпой ТВ-группы и работающими рядом предприятиями.

Ну а где знание  в массы, где культурный мессидж?

ну как, вот же: клевыми являются не только некоторая безалаберность британского ТВ продакшна, но и тот факт, что  автомобильный маньяк Ричард Хаммонд и его страсть к караванам/фургончикам/трейлерам/домикам-на-колесах является отличным информационным поводом и даже доходом.

Дорогу маньякам! Увлечения всегда лучше серости.

Забавно что если задать геокодеру в качестве критерия поиска Святошинский, то он все таки выдаст результат: “Киево-Святошинский район”. Это район Киевской области и результат верный.

Только вот с Святошинским районом города Киева вышло обидно.

Но корни этой ошибки интересны, они лежат еще в недрах СССР.

Итак, что мы видим?

Мы, (а нас миллионы видим новый типа мост через реку Днепр в районе с. Вовниги, соединяющий Запорожскую и Днепропетровскую области. Невероятно! Когда успели? Простим несогласование дороги по правому берегу, ибо это мелочь, а кому интересно откуда такие лажи, читаем здесь.

Я не знаю, верите или нет, но я не ищу ошибки специально сидя за монитором целыми днями, они просто лезут на глаза. Сами.

На самом деле это аммиакопровод Тольятти-Одесса (да, именно на Одесский припортовой завод) через полконтинента тянется труба с сырьем для химической промышленности. Узнал я о нем из одной из задач геокешинга, ну а потом уж почитал википедий чего и вам желаю.

Но как же такое возможно? Сначала я думал что это ошибки классификации (в процессе укрупнения кодов и слияния данных).То, что это не ошибка самого Гугла я конечно был уверен, потому как знаю откуда к ним данные приплыли, это и в копирайте указано)

Как по мне, самые грубые ошибки — структурные. Это все что связано с классификацией и переклассификаций, разнесением по разным таблицам, колонкам, слоям и прочим структурным элементам. Дело в том, что каждый редактор,составитель или даже простой исполнитель каких либо манипуляций с базой данных может внести изменения, следы котрых будут утрачены в будущем. Тысячи раз мы объединяли, разделяли и переливали геоданные. В  конце 90-х вся моя деятельность была направлена на попытки уследить за  размножением версий, подверсий, копий и интерпретаций и создание единой технологической цепочки в НИИ Геодезии и картографии. На тот момент (да и сейчас)  единственным решением я всегда видел реляционную СУБД и неприкосновеность оригинала (Что в эпоху Мапинф и девочек-цифровальщиц, работающих чуть ли не на дому бесконтрольно, было, мягко говоря, непросто. Зато в непримиримой борьбе у меня  закалился характер

Итак, согласно мануала :

51 311 000 Трубопроводи на опорах, или хотя бы 51 310 000 Трубопроводи, но при этом 61 300 000 Ґрунтові дороги, 61 310 000 Удосконалені ґрунтові дороги.

однако. Кажется маловероятным случайное слияние кодов из разных сегментов (5 и 6).

Но тут я подумал и покопал чуть глубже. Мне кажется — все гораздо проще, и эта ошибка тянется точно из 90-х или даже раньше, из эпохи слепого цифрования по разделенным оригиналам. Для этого проанализируем цветные копии бумажных карт тех лет:

Что-то такое неразборчиво.. непро..ж…кажется что то про непроезд по мосту. Ну я сное дело, мы то знаем, что это аммиакопровод. Но как то неразборчиво…

Кроме то становиться интересно какой состав информации там подается. Смотрим легенду (с другого масштаба но это неважно):

Ага! ну так в нашем случае мост металлический, с высотой 20 метров от воды (на фотках аммиакопровода это видно) шириной моста в 2 м и длиной пролета 680 м, да так и есть – там полностью подвесной пролет через весь широкий и могучий Днепр.

Берем другой масштаб:

ну..:-) тут все четко и чисто. Конечно, то что это аммиакопровод не вытекает отсюда явно (ну еще бы Советы такое указали! там режимная зона), но зато, что это НЕ МОСТ автодорожный это очевидно.

Ну а что сбило наших девочек-цифровальщиц в 80-90-х тоже очевидно — с обеих сторон к мосту подходит очень даже реальная автодорога и предположить, что она обрывается они просто не смогли. Ну а кто читает то те надписи? правильный ответ: одна из двадцати.  Это была не она

да, а теперь собственно про ошибку. Она есть у нас на Деливери (мой проект с 2007-2009), т.е. мы купили данные (кажется в 2006) уже с ней. После того как я этим летом ее обнаружил и появилась идея этой статьи, я специально перезвонил Татьяне, моей коллеге и редактору и она тоже обнаружила эту ошибку, так что у меня не глюки. Ну а Гугл схавал то, что ему слили — это данные Укргеодезкартографии, возможно их делали в НДИГК, откуда я собственнно родом в профессиональном смысле. Насколько я помню историю нашего предпряития, этим данным лет двадцать и было штук двадцать попыток их постоянно модернизировать.

Такой вот Back in USSR, как пели Битлз…

Но суть не в этом. В очередной раз поздравляю любимый ГуголМапс и не очень любимый Тр.сн.авик0м за лажу.

“Эту дорогу еще тевтонцы строили!” — возглас, который издал мой коллега и попутчик, при очередном обсуждении (осмыслении) качества покрытия дороги по которой мы ехали.

Это во многом ретроспективный рассказ (события 2009), но я его публикую сейчас потому, что во-первых в составе того путешествия были все коллеги экс-ГИС-департамента , посвятили мы его нашему дружному коллективу, и нашему освобождению , а во-вторых, в черновиках давно лежит и никак не доделается его продолжение, более технологическое и ГИС-ориентированое. Таким образом я стимулирую себя написать логическое продолжение.

Да, и в этом варианте использовано одно фото коллег по мото движению.

собственно цель путешествия - Губківський замок

Цель я сформулировал примерно так: едем быстро, к ближайшему (к Киеву) замку.

Итак, несмотря на то, что изначально в идее путешествия была использована информация из сайта ukrainainkognita.org.ua , да и собственно сам объект “Надслучанська Швейцарія” известен давно и в интрнетах встречается (о! гуглобоги в 2011 даже сам замок обозначен , нужно учесть, что коллеги из ukrainainkognita отличаются каким-то старорежимным (в хорошем и необидном смысле) стилем изложения и сколько их не читай, понять как же добраться к месту мотоциклисту очень сложно.

Сайт изобилует фразами, из которых понятно, что авторы используют автобусы, маршрутки и пеший ход в десяток километров не меньше . Кроме того, щедро описывают локации словами “к северу от”, “справа от опушки”, “между лесом и берегом”, что явно демонстрирует их “эгоцентрическое” ориентирование и даже наличие (о чудо!) настоящего компаса

Никаких координат (lon,lat), указаний трасс (Е-375) и слов в стиле “правый поворот после указателя” вы там не встретите. Хотя тотальные энциклопедические знания в массе и своеобразные мнения, иногда возникающие на поверхности текста, внушают бесспорное уважение.

Вообще говоря, составить внятное описание маршрута и донести это публике — та еще задача. Не уверен, что мое описание качественно на 100%, но уж точно оно мотоориентированно и проверено на себе.

А теперь о Надслучанском маршруте:
Втот момент, я использовал “родную” (на тот момент delivery.com.ua для прокладывания маршрута. С опицией “оптимізувати за часом”, т.е. подобрать наименьшее время прохождения маршрута, маршрут получился из Киева – Житомира до Новоград-Волынского и далее в хащи вдоль р. Случ к с. Губків, которое и было местом назначания, обещая нам живописные развалины замка. (На момент происходящих событий у Гугла еще не было маршрутизации по Украине). Сейчас, в 2011 я проверил, и Гугл Мапс выдает толко  варианты подъезда из Корца. В принципе это и неплохо, это 100% автомобильный и ненапряжный вариант подъезда. Только при таком подходе не было бы этого приключения

Главной сложностью, опять же порожденной стилем описания на ukrainainkognita , было то, что аксакалы там используют перечень сел “надслучанской швейцарии”, которые расположены на разных берегах!

Мы, мотоциклисты, как то нервничаем при неопределенности такого рода — нужны мосты, знание покрытия дорог, подъездов.

Я долго думал с какой же стороны подобраться с с. Губків, но как всегда помог случай. Я вдруг резко расхотел ехать по Житомирке M-06 и вспомнил о Варшавке M-07 (E-373). Пришлось заставить Деливери посчитать новый маршрут, через Коростень, воткнувши туда маршрутную точку.

Итак, новый маршрут выглядел так:

маршрутные инструкции по ссылке

Отпал заезд от Новоград-Волынского или Гощи, а также маршрут стоил уже 581 км вместо 543. Однако это никапли не смущало, т.к. покрытие до Коростеня не внушало никаких опасений и по нему нагнать можно существенно.

Все было вполне традиционно, радовала пустота дороги Р-29 и небольшая плотность населенных пунктов по пути…
походу порадовала надпись на сельском магазине “Продажа скутеров. Жителям Белорусии скидка” Это привело к обсуждению а далеко ли до оной (около 150 км) и некоторому недоумению, не попустившему до сих пор. Все было клево.

Хотя умом я понимал, что неопределенности начнуться как только мы будем вынуждены покинуть дорогу и свернуть направо, в леса над рекой Случь.

Забавный прикол состоит в том, что в месте поворота (поворот на Городница), достав обыкновенный атлас автодорог который со мной всегда (навигатора корпортаивного уж нет) я не обнаружил в атласе НИ ОДНОГО села, из перечня аксакалов ukrainainkognita.org.ua , описывающего “щвейцарию”. Это сулило приключение!

синим – плановый маршрут из Деливери (часть над р. Случ), красным – фактический. К комментами.

На одной из остановок, к нам приблизилась телега с немного подвеселыми селянами, которые с порога без традиционных “скока жрет, скока прет…” предложили пить с ними пиво.

– Спасибо, мы за рулем и даже только на пути ТУДА… а не обратно.

Оказалось, что в этот день Кличко побил очередного негра. По этому поводу праздник нам и предлагался от всего сердца.

Долго отбазариваясь от пива, мы в итоге сторговались на том, что когда-нибудь обязательно приедем в баню к этому самому Василю…конечно не взяв даже адреса

На прямой вопрос на вопрос “Куда едете?” — Знаете село Губків ? я получил отрицательный ответ и был удивлен, т.к. по моим расчетам оставалось не более 15-20 км.

Так и выяснили, что нас. пункта Губків они не знают и не слыхали.И далее, спрашивая у местных, мы поняли, что “зона захвата” у местного населения не более 5-7 км. Именно в таких пределах и не более, местные начинают генерировать позитивные ответы на мои вопросы.

Далее, за неимением точного представления о маршруте (я не напечатал маршрут, срочно увольняясь из конторы, а Олег забыл коммуникатор, я включил в голове режим, называемый “компас голубя”.. это что-то, приблизительно описываемое фразой “чую, что вот сюда поворачивать”. На удивление, этот самый орнитологический режим меня ни разу не подводил глобально. Мелкие огрехи не в счет.

Главное не давать никому сомневаться, что вы точно знаете куда едете!
Сомнения, сомнения — это то, что губит любую экспедицию.

вот по таким грунтовкам и гравийкам мы начали перемещаться после села Городница, где переехали р.Случ на левый берег. По началу меня сомнения одолевали в целесообразности такого перемещения, но увернность внушил Олег, сказав, что его чоппер элементарно пойдет по такому покрытию. Далее я не раз поражался как он греб и внутреннее объяснение у меня, мотяющегося из стороны в сторону рождалось только одно: А таки у чоппера низкий центр тяжести, ибо сидит чувак визуально ниже кромки колеса.

В селе с чудесным названием Франкополь нам пообещали чуть дальше “шоссейку”. Что-то до боли знакомое екнуло.. но мы помчались предвкушая спасение. а…по ходу я вспомнил! так (, а также — соше, шоса)в моем детстве, бывая у бабушки в селе Мирополь (тоже кстати, на Случи), местные называли булыжную дорогу. С укрепляющимся нехорошим предчувствием приближался я к повороту и вот она: дорога мощеная колотым камнем (брущатка это в городах, например Львове и Черновцах и она гладкая и скользкая, там другие приколы).
Булыжники это просто капец! забавно первые 100 метров, но через 20 километров НЕ СМЕШНО. (Тут тоже надо заметить, что это путешествие породило у меня четкое понимание направления последующего  апгрейда моей техники. И следующим мотоциклом стала Ямаха эндуро для путешествий)

Вот тут и родилась фраза про якобы тевтонцев, которые кто-знает-когда строили дорогу. (вот, вот она завязочка следующего рассказа :-)
Сделав фотку перед нелегкой дорогой, мы двинули, ловя резонанс в аммортизаторах.

на развилке у "шоссейки"

Это было очень ТРУ-мото (это термин из мото- тусовки и дословно это оно и есть true, мы срочно перенеслись в начало века на зарю мотоциклов, и меня попутно не оставляла картинка из фильма о Шерлоке Холмсе “Двадцатый век начинается” в самом начале фильма, где сыщик и доктор на мотоцикле с левосторонней коляской едут по Сассексу.

По дороге, желая избавиться от “шосейки”, меня порывало переехать по любому мало-мальски стоящему мосту на правый берег, да и “щвейцарию” над р. Случь я не переставал искать глазами.

Походу словили тупичок (обозначен на карте), где кто-то строит то ли гостиницу то ли корчму. Там местная пацанва на мопедках “Дельта”спецом дождалась нашего конфузного возвращения из тупика и отговорила ехать по правому берегу — песок. Так мы вернулись на зубодробильную “шосейку”.

А вот тут фотка моих коллег-мотоциклистов, которуе мне прислали к  этому рассказу. Она иллюстириует то, что было бы, не свернув мы с правого берега. На всех постсоветских картах дорога ведет именно по правому берегу:

(с) verdi.садились по самые чумаданы, водные преграды брали, приперлись домой в три часа ночи

Вобщем мы доехали! Выполнили запланированный “Завтрак в Ля-Рошели”, съев припасенные бутерброды соответственно: на ужин, на закате , но на стене замка и оценивая “отряды нападавших гугенотов”:-)

Назад, пытаясь не думать про “шосейку”.. мы двинули по асфальту на Гощу – Корец – Новоград-Волынский, что как оказалось крюкануло нас на 100 км по одометру. Уже выезжая на Житомирку стало полностью темно.

Ремонты и смена полос чередовались каждые 5-10 км. Покрытие как на взлетной полосе радовало, но СИЛЬНО ХОЛОДАЛО
Дальше каждый час движения мы пили чего-нибудь кофеподобное и пытались согреться. Олег, наконец, попросил помощи в смысле перчаток. (А я уж начал думать, что он терминатор, т.к. не понимал, как же можно в “безпальцах” херачить 100 км/час при температуре 8 градусов Цельсия). Перчаток у меня две пары (опыт, йопты , так что ему, надеюсь, немного полегчало.

Так быстро от Житомира до Киева ночью я еще не добирался. Это было практически как за хлебом в гастроном — все относительно, как доказал Эйнштейн. /по сравнению с “шосейкой” /

Ну а кто же строил эту дорогу меня заинтересовало, потому как в голове меня мучал вопрос экономической целесообразности ее постройки между населенными пунктами, где почти никто не живет. Такую дорогу сложить это не грейдером проехать..там все вручную делалось (Продолжение, надеюсь, будет

на мото-форуме завязалась дискуссия о предназначении странных бетонных сооружений в воде вблизи  ул. Набережно-Рыбальская, в Киеве.

Прекрасные фотографии, с любезного разрешения Wely:

первая, просто невероятная открытка, учитывая условия съемки ранним утром: (немного Дали, немного о. Пасхи

(c) Wely. http://wely.io.ua

Вторая фотка уже дает представление о месте съемки. Вот тут и завязалась дискуссия о том что бы это могло быть. Сама набережная на ул. Набережно-Рыбальской достаточно новая, ей всего два года. (Обратите внимание на новехонькие камни ступеней). Бетонные же конструкции явно более старые, что сразу заметили форумчане.

(c) Wely. http://wely.io.ua

 Ну  а далее 3 минуты и готово доказательство. Все понятно без объяснений:

Хорошо, когда есть такое замечательное средство в Планете Земля.

Память, правда, тоже нужна

XTZ660 Tenere

далі буде…

Исландия – это очень простой топоним. Ice + land = «ледяная страна». Вот и всё. Правда, на исландском это звучит как «Lýðveldið Ísland» (республика Исландия), что сути не меняет.

не устаю рекламировать парфюмерную мастерскую и ее автора
По ссылке о топонимике Европы (а есть и Азия и Америка).
Респект! все таки приятно читать, что ни возьми.