1. Piano de edificación moderna: así he decidido nombrar a este lujoso diseño de piano en blanco, que un poco a primera vista nos recuerda a la modernidad arquitectónica de una ciudad, ¿No? Parece como un puente que se eleva y tiene que ser muy morboso de tocar, aunque tampoco tengo yo muy confirmado si ésto existen en la  realidad, pero la verdad es que sería genial.

2. Piano oficial del movimiento pijo-choni: lo ves a primera vista y dices: “Vaya horterada” todo tan rosita, con esos estampados de chocho-mono y las florecillas por todos lados pues parece un poco chonoso, pero luego lo ves por el otro lado y lo ves ahí tan elegantito, con su atril negro, sus teclas tan perfectas y sus acabados brillantes y dices: ¡Qué pijada, por dios! Es sin duda el sueño de toda pianista caprichosa y millonaria yo diría por la marca “Steinway & Sons” que por lo visto da a entender que el piano cuesta lo suyo. ¿Te parece bonito?

3. Piano general de casa refinada: pues sí, este elemento de media caja con un acabado en madera de caoba es un muy elegante elemento pianístico de Yamaha que a cualquiera le recordaría a la mismísima casa de la señorita Rotenmeyer, porque se nota que es el piano caro y burgués que está en las casas de esos ricos de mediana edad en cuya familia el padre tocaba el piano y la hija, que por cierto es rubia, pálida, muy dulce y delicada, también toca el piano. Esta clase de piano suele ser acompañada con una planta alta al lado, pero con ella o sin ella sigue siendo un piano muy refinolis.

4. El piano del futuro: sobre éste piano ya había hablado en el blog. Ésto sí que es el futuro del piano tal como lo vemos ahora. Schimmel Pegasus tiene esas líneas redondeadas que no dices… Vaya piano. No, no, con éste piano dices: ¡Joder, vaya piano! y te quedas flipando con el diseño elegante pero a la vez sofisticado y futurista de esta joya de la música. Es tan exclusivo que vale un pastón y ya te digo yo que no lo vas a tener tan fácilmente en tu casa, pero aún así degústate mirando fotos porque más… no creo que pueda hacer por tí. Lo chulo que le queda la banqueta regulable incrustada en el piano y el pie de cristal no se lo quita nadie. Eddie Murphy y Lenny Kravitz son orgullosos portadores del Schimmel Pegasus y tú también lo podrías ser por 110000 Dólares.

5. El piano del conciertazo: el más clásico piano de cola de Yamaha, el típico de todos los conciertos importantes,  el más perfect fortepiano de estructura impecable, el grand piano por excelencia. Pues sí, no podía faltar éste en el reportaje ya que es la suma belleza de los elementos pianísticos reunidos con un acabado negro y detalles en oro, con una caja sonora relamente bella y con rueditas y todo. Ésto sí que es armonía y musicalidad; y encima voy y me encuentro con la que debe ser la versión 3.0 del piano, que te viene con una pantallita al lado del atril muy moderna en la que supongo que podrán salir partituras digitales, muy moderno eso, sí, porque a lo mejor se van pasando solas para no necesitar un partiturero oficial que te pase las páginas de las obras largas; también un soporte para el iPOD, metrónomo o lo que sea eso y con sistema Yamaha Silent para digitalizar el sonido. ¿No piensas que es una joya?

6. El piano gold tentations: belleza y armonía. Acabados en puro cristal, elegante, distinguido. Ésto es el Schimmel dorado, o como yo le he llamado, el gold-tentéisions. Una verdadera joya del arte del diseño para las empresas musicales. Desde la parte superior puede verse toda su perfecta maquinaria relojera suiza con ese arpa dorado. No tengo mucho más que decir de éste, es perfecto.

7. Piano arquitectónicamente perfecto: tengo mis dudas sobre si este piano es verdadero, existe, o está hecho con cuatro pasadas de photoshop, lo que si es verdad es que parece perfectamente perfecto y con un diseño especial. Tiene unas líneas perfectamente posicionadas para conseguir un acabado final perfecto, un piano diferente para gente diferente lleno de sorpresas en su caja de cuerdas. ¿A que te lo estoy vendiendo bien?

8. Mazotacos y brillos de cristal: yo creo que ha quedado bastante claro que los pianos de cristal me provocan emoción, y éste no iba a ser menos. Se hace presencia la famosa marca Kawai en el reportaje con este  elemento en cristal que hace un efecto transparente y blanco, con banqueta a juego. Una foto muy buena para un piano que se muestra  tal como es de forma mágica.

9. Piano Acrílico de Schimmel: pues otro piano con cristal que me ha cautivado. A éste le llamo “el piano acrílico” y como véis es la transparencia en estado puro, un piano desnudo que es no más de lo que te mostramos, quizá de ahí su belleza. Viene además con buenos detalles en sus materiales originales lo que lo hace más reluciente al público. Simplemente es perfecto y posee una belleza innata. Schimmel se ha superado sin duda con este piano.

10. Piano estándar de palacio: exacto, es el típico piano que te puedes encontrar o en un palacio condal francés o en la casa de la Preysler en un anuncio de Ferrero Rochell. Un piano soportado por columnas que imitan a las de las antiguas catedrales y un acabado muy clásico dorado (a no ser que sea dorado falso) que le queda bien, y un par de detalles de éstos antiguos medio barrocos, que son el lateral que tiene unas ornamentaciones muy bonitas y el atril sobre todo que es especial y diferente. ¿Crees que sonará bien? ¿Cuántos reyes y reinas pueden haber tocado esas teclas?

11. Revolución  enrollable para los pianistas: un piano es tan grande y pesado que es un engorro cuando hay que moverlo de un sitio a otro; y ahí está el gran dilema. La tienda en casa y el corte inglés terminaron con ese problema diseñando el primer piano enrollable y totalmente transportable del mercado. Te lo puedes meter en cualquier bolsa y en la mano. Evidentemente no va a llegar a sonar como uno de verdad, pero ofrece muchos sonidos distintos y vamos, que está muy chulo, ¿No?

12. Piano de Gary versión Broodway: para mí el más bonito de todos los de la exposición, por eso mismo he querido dejarlo para el final. Si te creías que lo habías visto todo ahora llega un diseñador y monta ésto, un piano rodeado de luces que ahcen brillar a la pieza en láminas de oro y cristal… ¿No es la combinación perfecta? “No son sólo pianos, son una obra de arte. El Gary Pons Plexart serie francés ha llevado al mundo del piano a una nueva era, no es sólo por su elegante diseño, incluso la calidad de la música es igualmente sobresaliente”. El  precio empieza desde los 37.000€ hacia arriba; ya ves, poco más que una bolsa de pipas.

Os quiero  mostrar un interesante vídeo dividido en tres partes en el que puedes conocer todo el proceso de fabricación de un piano de cola Kawai. Te enseñará cómo es un piano desde que sale de los troncos de los árboles hasta que termina en el escenario de un concierto. Es bastante  interesante:

]]> http://norvidge.wordpress.com/2009/09/27/el-arbol-en-el-que-florecen-zapatillas/feed/ 1 Zapatillas1 Norvidge http://norvidge.wordpress.com/2009/09/27/el-arbol-en-el-que-florecen-zapatillas/ http://feedproxy.google.com/~r/wordpress/norvidge/~3/qcZz2MuUc8g/ http://norvidge.wordpress.com/2009/09/27/fotografia-la-musica-de-la-naturaleza/#comments Sun, 27 Sep 2009 13:28:30 +0000 Norvidge http://norvidge.wordpress.com/?p=513 ]]>

He encontrado un interesante artículo en la red del que me gustaría hablar. Resulta que un compositor llamado Jarbas Agnelli, una mañana de domingo estaba leyendo su periódico preferido cuando se fijó en la fotografía de unos pájaros en unos cables eléctricos. Le interesó tanto que recortó la imagen y decidió hacer una melodía con la ubicación exacta de las aves. Después, se puso en contacto con Paulo Pinto, el fotógrafo de esta curiosa imagen. Éste le envió el original sin recortes, viendo con sorpresa que aparecían ocho nuevas aves que el periódio había eliminado (cuatro notas al inicio y cuatro al final) y completaron una melodía cuya partitura está compuesta por una “banda” de pájaros. La moraleja de todo ésto es que la inspiración puede venir de cualquier lado, sólo hay que estar atento. Y ahora os dejo con el vídeo de la canción:

]]> http://norvidge.wordpress.com/2009/09/27/fotografia-la-musica-de-la-naturaleza/feed/ 1 Norvidge article-1212468-065E3A10000005DC-249_634x320_popup http://norvidge.wordpress.com/2009/09/27/fotografia-la-musica-de-la-naturaleza/ http://feedproxy.google.com/~r/wordpress/norvidge/~3/ffIauRQuV_Y/ http://norvidge.wordpress.com/2009/09/25/%c2%bfhabia-una-profecia-sobre-el-hundimiento-del-titanic/#comments Fri, 25 Sep 2009 20:04:39 +0000 Norvidge http://norvidge.wordpress.com/?p=403 ]]> El año pasad, cuando estuve recopilando datos para Bitácoras del Titanic ya había leído sobre este tema ya que es bastante conocido entre las páginas del mítico transatlántico. Se trata de que hubo una posible profecía sobre el hundimiento del Titanic a la que nadie prestó atención cuando fue escrita pero que al suceder este terrible hecho en abril de 1912 hizo reflexionar a mucha gente. Morgan Robertson escribió catorce años antes del hundimiento del Titanic un libro inspirado en una pesadilla horrorosa que había tenido que trataba sobre un barco llamado Titán el cual chocaba contra un iceberg y se hundía en el Océano Atlántico. Además, hay muchas más coincidencias que resultan muy interesantes. Encontré en youtube un vídeo de la TV Azteca que lo cuenta muy bien, no os lo perdáis.

Éste es otro artículo que escribí para Bitácoras del Titanic. El Titanic era el barco más lujoso de la época, y por tanto en primera clase solo los más adinerados podían hospedarse. En este buque había un montón de gente importante e influyente de la época, cada una con su historia. Unos murieron, otros pocos pudieron sobrevivir, pero siempre quedará el recuerdo de que un día estuvieron sobre el barco y tuvieron que dejar todo lo que habían tenido, todas sus riquezas, por aquel fatal accidente. Hoy tenemos a tres de ellos, y probablemente pronto pongamos más de los que encontremos.

THOMAS ANDREWS:

Fue el director y jefe del departamento de construcción de barcos de la compañía Harland & Wolff en Belfast, Irlanda del Norte. Andrews fue el encargado del planeamiento y de la construcción del famoso trasatlántico RMS Titanic. Era el sobrino de Lord James Pirrie, el presidente del astillero Harland and Wolff de Belfast, quien junto con Ismay planeó la construcción de la Clase Olympic y por tanto del Titanic. A unos días de zarpar el Titanic, Pirrie avisó de que estaba demasiado enfermo como para subir al barco (es más, murió al año del hundimiento). Así mismo, decidió que montara su sobrino Thomas, quien no estaba previsto que embarcase, en vez de él.
Durante el viaje, Andrews alojó en uno de los camarotes de la cubierta B acondicionado como oficina temporal y tomó nota de varios puntos del barco que él sintió que necesitaban ser reformados. Entre sus notas habían cambios de uso en fumadores de damas y rebarnizados de los pasamanos, cambios de perchas, etc.
Sin embargo, el 14 de abril, el último día de su vida, Andrews le dijo a un amigo, que el Titanic era “casi perfecto para lo que el cerebro humano puede hacer“.
En la evacuación, Andrews se encargó de ir golpeando puerta por puerta a la gente en sus camarotes para decirles que se pongan el salvavidas y que suban a la cubierta. Sabiendo que el destino era el hundimiento, y que los botes salvavidas no eran los suficientes como para evacuar a todos los pasajeros y tripulación, Andrews insistió en juntar la mayor cantidad de gente para subir a los botes, y llenarlos en medida de lo posible.
De acuerdo con el mayordomo John Stewart, Andrews fue visto por última vez observando, indiferente a lo que sucedía alrededor, el cuadro “Approach to the New World” (Aproximándose al nuevo mundo) en la chimenea del salón de fumadores de primera clase. La pintura ilustra la entrada a Plymouth Sound, el viaje que el Titanic tenía pensado hacer en su regreso del inaugural. El RMS Titanic se hundió dos horas despúes de la sentencia de Andrews.

BENJAMIN GUGGENHEIM:

Benjamin Guggenheim fue un empresario estadounidense, nacido en Filadelfia, en el estado de Pennsylvania, el 25 de octubre de 1865, y fallecido el 15 de abril de 1912 en el océano Atlántico en el hundimiento del RMS Titanic. Fue el quinto de los siete hijos del magnate dedicado a la minería y la metalurgia Meyer-Guggenheim.
Cuando el miércoles 10 de abril de 1912 embarcó en al RMS Titanic en Cherburgo (Francia), lo acompañaba su amante, una cantante francesa llamada Léontine Aubart, así como un pequeño grupo de criados, un chófer, una doncella, un mozo, y sobre todo su mayordomo y hombre de confianza Giglio, con quien posteriormente hallaría la muerte.
Guggenheim y Giglio se encontraban durmiendo cuando el Titanic chocó contra el iceberg. Ninguno de los dos le dio importancia y no se molestaron en levantarse. El tripulante encargado de su camarote intentó que el mayordomo despertase a su señor no consintiéndolo éste, puesto que sólo se trataba de un iceberg entre muchisimos icebergs. Más tarde, viendo el cariz que comenzaban a tomar los acontecimientos, Guggenheim fue levantado y persuadido para que se vistiese con ropa de abrigo y subiese a la cubierta del barco. Cuando Guggenheim despidió a su amante y a su criada les dijo que se verían pronto y que volverían a viajar en el Titanic. Una vez comprobaron lo difícil de su situación, cuando el joven millonario se dio cuenta de que el buque se hundía sin remedio, bajó a su camarote y cambió su salvavidas y su jersey por un frac. Cuando regresaron a cubierta anunció que ‘ya que iba a morir, quería hacerlo como un caballero’, y se sentó en una silla junto con su criado. Añadió igualmente que ninguna mujer quedaría a bordo de aquel barco porque Ben Guggenheim se haya acobardado. Tanto él como sus criados perecieron en el desastre y sus cuerpos nunca fueron recuperados.

JOHN JACOB ASTOR:

Era sin duda el hombre más adinerado de todos los que viajaban en el Titanic durante aquel viaje. Toda su fortuna la había heredado de su bisabuelo, también llamado John Jacob Astor, quien fue un importante y acaudalado comerciante de pieles, que murió siendo el hombre más rico de Estados Unidos. Este había ampliado la fortuna familiar mediante la compra de hoteles y propiedades. Pudo montar a tiempo a su mujer, Madeline en un bote pero él no pudo salvarse y murió en el Titanic.

]]> http://norvidge.wordpress.com/2009/09/04/las-influencias-que-embarcaron-en-el-titanic/feed/ 1 Officials Norvidge Officials Thomas Andrews BGuggenheim LC1124-600 http://norvidge.wordpress.com/2009/09/04/las-influencias-que-embarcaron-en-el-titanic/ http://feedproxy.google.com/~r/wordpress/norvidge/~3/nTO9MMQ6zaY/ http://norvidge.wordpress.com/2009/09/04/el-testimonio-de-la-insumergible-molly-brown/#comments Fri, 04 Sep 2009 11:56:57 +0000 Norvidge http://norvidge.wordpress.com/?p=410 ]]> He encontrado en la red el interesante testimonio de una de las pasajeras que más famosa se hizo tras la tragedia. Se trata de Margaret Brown, la sufragista extrovertida y simpática que aparece en la película de Titanic con el apodo de Molly Brown: Me estiré en mi cama de latón, al lado de una lámpara. Completamente absorta en la lectura casi ni me enteré del golpe en la ventana de arriba que me tiró al suelo. En cuanto me levante salí al pasillo para averiguar con que habíamos chocado y vi que muchos hombres también habían salido en pijama. Parecían estar escuchando en silencio, pensando que no sería nada grave, aunque se daban cuenta de que los motores habían parado justo después del choque y de que el barco no se movía. Molly volvió a su camarote pero escuchaba el ajetreo que aumentaba en el pasillo así que se dispuso a averiguar que estaba pasando. “Salí de nuevo al pasillo y vi a un hombre completamente pálido, con los ojos encendidos, como si fuera un fantasma. Cogía aliento y me dijo casi sin voz que cogiera mi salvavidas.”
Molly Brown, acostumbrada a viajar, nunca temió por su vida, pensó que si sucedía lo peor siempre podría salir nadando. No fue necesario, después de ayudar a dos pasajeros a subir a un bote salvavidas le dijeron que ella también iba y subió al bote nº6. Ese bote estaba preparado para 65 pasajeros, sin embargo solo subieron a bordo 21 mujeres, 2 hombres y un chico de doce años. Mientras arriaban los botes Molly contempló con horror como el agua brotaba de una grieta en el lateral del barco. Las últimas órdenes que recibieron del Capitán Smith eran de “remar hacia la luz y de mantenerse juntos.” Mientras el bote se alejaba se dieron cuenta de que no había ninguna luz. Molly deslizó el pesado remo de madera con la ayuda de otra mujer y las dos remaron juntas. “Cuando nos alejábamos del barco, oímos disparos. Luego nos dijeron que eran los oficiales que disparaban mientras arriaban los botes para evitar que los pasajeros de las plantas bajas saltaran a ellos y los hundieran. Otros decían que eran las calderas.”
Molly podía oír todavía ladridos de perros y llantos de niños a lo lejos. Quería creer que también los habían subido a los botes salvavidas. Finalmente los llantos cesaron y se escucho un gran estruendo al estallar las calderas y todo el contenido del barco se deslizo a un lado. “De repente se hizo una grieta en el mar y la espuma rodeo el barco como si fueran brazos gigantes y la nave desapareció de nuestra vista.” Los ocupantes del bote de Molly permanecieron en silencio en medio del shock. Quisieron volver para rescatar a las personas que habían quedado en el agua, pero el contramaestre Hutchens dijo que eran sus vidas las que estaban en peligro ahora y que las víctimas que se ahogaban volcarían el pequeño bote intentando subir para salvarse. Con reticencias, las mujeres volvieron a los remos mientras escuchaban los gritos desesperados que venían del mar. Continuaron remando cuatro horas mas viendo ocasionalmente destellos de bengalas que disparaban desde los otros botes. A las cuatro y media de la mañana Molly vio un destello de luz. Era el Carpathia que se acercaba. Tras subir a bordo les dieron café caliente mientras escudriñaban la cubierta buscando rostros familiares.
Molly, aunque estaba dolorida, cansada y muerta de frío, se dispuso a ayudar. Su conocimiento de idiomas le permitió consolar a los supervivientes que no hablaban inglés. También busco por todo el barco mantas y comida para las mujeres que dormían en el comedor y en los pasillos. Confeccionó una lista de supervivientes que se envió por radio a sus expensas. Molly se dio cuenta de que muchas de las mujeres lo habían perdido todo; maridos, niños, ropa, dinero y objetos de valor y que encima se disponían a comenzar una nueva vida en otro país. Antes de que el Carpathia llegara a Nueva York recaudó 10.000 dólares para las victimas más desfavorecidas entre los pasajeros de primera clase. El Carpathia atracó en el muelle 54 de Nueva York donde una multitud de 30.000 personas esperaban. Molly fue rodeada por periodistas y al preguntarle que fue lo que la ayudo a sobrevivir respondio; “la suerte típica de los Brown, somos insumergibles.”
A las 2:30 de la mañana el Lunes 15 de Abril de 1912 se hundió el transatlántico Titanic tras colisionar con un iceberg a las 11:40pm. De un pasaje de unas 2.300 personas, 1.600 perecieron en el naufragio al no disponer de botes suficientes para todo el pasaje. El billete de primera clase de Molly costo 4.350 dolares, unos 50.000 dolares de hoy, o traducido a euros 39.465€, más de seis millones y medio de las antiguas pesetas, esa fue la diferencia de tener derecho a un bote salvavidas y no morir congelado en el agua, esa y una antigua ley del mar que dice que las mujeres y los niños primero.

El Titanic nació una noche de 1907. Lord William James Pirrie celebra una fiesta en su mansión londinense a la que está invitada gente de lo más notable. Después de la cena Bruce Ismay, presidente de la naviera White Star Line, y James Pirrie mantienen una interesante charla, que poco a poco se va centrando más en los problemas de competencia que estaban provocando el Mauretania y el Lusitania de la compañía Cunard, debido a que eran los mejores barcos de la época. En aquellas épocas había una batalla por la supremacía en calidad y confort de los transatlánticos, que competían para llevarse el patronato de miles de pasajeros que embarcaban en sus buques desde Europa a las Américas. Finalmente propusieron la construcción de una nueva clase de barcos, compuestos por tres, el Olympic, el Titanic y el Gigantic (más tarde se cambiaría a Brittanic). Estos barcos serían insuperables por su gran poder, sus proporciones y sin duda su lujosidad. Así mismo nacía en Belgrave Square (Londres), el sueño de los tres barcos más impresionantes de la época, así nació lo que llamaron la Clase Olympic.
El 29 de Julio de 1908 la White Star Line aprueba el plan de diseño de los buques de la clase Olympic, preparado por los constructores Harland & Wolff, bajo la supervisión directa de Lord Pirrie, con la colaboración de su sobrino, Thomas Andrews.
El 31 de Julio de 1908 se firma la carta contrato para la construcción, en los astilleros de Belfast, del Olympic, el Titanic y un tercer barco, el Britanic, que se agregaría luego. El Titanic tendría 267 metros de largo, 28 de ancho y 30 metros de alto hasta el nivel del puente. El costo total de cada barco sería de 1.500.000 Libras, es decir, alrededor de 7.500.000 Dólares. Esta cifra es impresionante para la época, si tenemos en cuenta que un operario del astillero ganaba 2 libras a la semana; es decir 8 libras al mes; 96 libras al año. Y Edward J. Smith, capitán del Titanic, y el comandante mejor pago de la época, ganaba 1000 libras al año. Las decisiones definitivas sobre el diseño, el equipamiento y la decoración, dependerán de J. Bruce Ismay. El 31 de Mayo de 1908 se coloca la quilla Nº 401 en el astillero Harland & Wolff. Comienza la construcción del Titanic.

Hoy vengo a hablaros de esta foto, esta inspiradora foto que fue tomada nada más ni nada menos que desde el interior del Titanic, allá por el 1912. ¿Os recuerda a algo? Posiblemente os recuerde ese reloj sobre la chimenea. Esta foto fue la que James Cameron decidió tomar como referencia para crear el camarote en el que Cal y Rose se hospedarían durante la película de Titanic y que daría lugar a muchas de las escenas en el barco.
En realidad, esta es una foto del camarote original de Isidor e Ida Strauss. Él era un millonario, el propietario de los famosos almacenes Macy’s, que viajaba junto a su mujer para regresar a Estados Unidos. Esta era una de las suites más lujosas de todo el barco, situada en la Cubierta B. El gran lujo sin duda es lo que inspiró a hacer esa réplica del camarote que aún pertence a un montón de escombros en el fondo del océano Atlántico. Algo curioso es que por lo que vi, en uno de los documentales sobre el Titanic, cuando se introducieron para explorar este camarote en los restos del barco, vieron como el reloj que había sobre la chimenea seguía allí mismo, sobre la chimenea, intacto, y posiblemente con las manecillas marcando la hora en la que el barco se hundió, o al menos la hora en que ese camarote se hundió.