Ahora que estamos bien os puedo contar algún detalle adicional al trayecto Tenerife Caboverde. Tal y como ya os adelanté, fueron al puerto a despedirnos un montón de familiares y amigos de los tres tripulantes canarios. Los primos Luis y Marisol estuvieron también pero la noche anterior. Durante la despedida, nos organización una comilona en el mismo muelle, en la que hubo hasta traca de petardos y cohetes. Para darle un poco de dramatismo a la despedida, comenzó a llover a los postres, así es que ver zarpar a un velero que va a cruzar el océano, dejando atrás a sus familias bajo los paraguas en una tarde lluviosa, se convirtió en un cuadro bucólico. En sus caras se leían sentimientos de alegría y miedo a la vez. Supongo que si alguno de vosotros hubiese estado en el muelle, me hubieseis mirado a mi también de esa forma.
Nada más salir de la bocana del puerto nos enfrentamos a olas realmente grandes, quizás de cuatro metros, pero con viento favorable. Algunos barcos que nos seguían para despedirnos se dieron la vuelta allí mismo. Javier, el oficial de comunicaciones jubilado de la armada, se puso malo ya, en aquel mismo momento.
El barco había sido sometido a varias mejoras en las últimas semanas, pero como siempre sucede en este bendito país nuestro, finalmente el tiempo se echó encima y no dio tiempo material para probar todas las instalaciones y cachivaches nuevos. Esto es algo muy importante cuando se va a hacer una navegación de este tipo. Pues bien, a las cuatro horas de zarpar, uno de los nuevos artilugios nos dio un serio problema. En una maniobra en la que necesitábamos pasar el génova de babor a estribor, se nos quedó enrollado en la trinqueta. Me explico: el génova es la gran vela delantera que tiene forma triangular, y es además, la vela más útil para hacer maniobras. La trinqueta es una jarcia de acero trenzado sobre la que se pueden montar velas más pequeñas que sustituyan al génova en caso de tormenta o mucho viento. Un barco de este tipo necesita siempre una vela para poder ser gobernado, de ahí la importancia de tener montado este aparejo para velas pequeñas. Pues bien, nadie había  comprobado que la distancia entre la dichosa trinqueta y el enrollador del génova era la correcta; así es que cuando comenzamos la maniobra se nos enredó de muy mala manera la vela quedando totalmente inutilizada. Además, la fuerza que hacen las drizas, escotas y demás cabos, junto con la maltrecha vela, con vientos de treinta nudos y olas de cuatro metros, es como si se hubiesen abierto las mismas puertas del infierno y nos estuviesen recibiendo a latigazos. Intentar atrapar uno de estos cabos sueltos, o reorganizar con la mano la vela agitada por el viento, es simplemente arriesgarse a perderla. Tras una hora de infructuosos intentos en reparar el desaguisado, aproando el barco para poder trabajar con menos riesgo,  Angel, nuestro capitán, decidió hacer lo más sensato, que era, para sonrojo de toda la tripulación con la excepción del maltrecho Javier, volver a puerto. Todos convinimos en intentar hacer el ridículo lo menos posible, así es que nos atrincheramos en el pantalán más alejado y escondido del puerto, donde tan sólo pudieron encontrarnos los marineros que tenían que hacer la reparación. Yo aproveché para irme al cine, mientras el resto de mis compañeros hacían sus propios y secretos planes para no toparse por Santa Cruz con alguno de los parientes o amigos que con tanto énfasis nos habían despedido unas horas antes. El ridículo en caso de habernos descubierto no podría haber sido mayor. Zarpamos de nuevo muy temprano el día 23. En secreto.
De lo que aconteció hasta nuestra llegada a Mindelo, ya os informé en su momento. A pesar del estado del mar, el único que se mareó de forma alarmante fue Javier. El resto de la tripulación sufrimos un malestar general que nos impidió alimentarnos adecuadamente durante cinco días. Yo no llegué a marearme, pero sí sufría, como el resto, las consecuencias de estar mal alimentados e hidratados. Si estás cinco días encerrado en una centrifugadora de veinte metros cuadros, cada uno de tus movimientos supone un esfuerzo ímprobo, y atender cualquiera de las necesidades básicas se convierte en un reto. Además permanecíamos las veinticuatro horas de cada día atentos a las exigencias de un velero, haciendo las guardias pertinentes durante la noche. En eso mis compañeros me llevaban ventaja; ya sabéis que me cuesta conciliar el sueño, y en esas condiciones me resultó imposible. No dormí nada hasta llegar a Mindelo. A pesar de que nos obligamos a hacer una comida caliente al día, la tomábamos con desgana y acababa casi siempre en el mar. El estado de ánimo generalizado era muy bajo. Incluso Israel y Pablo, los canarios amigos de Angel, sus ayudantes habituales en algunas de sus travesías, llegaron a sugerir, al segundo día de navegación, que nos desviásemos a la isla del Hierro, lo que casi seguro hubiese supuesto un abandono del reto. Ángel, consciente del peligro de una dimisión en cadena de sus tripulantes, y asumiendo que, a parte de las penalidades que nos imponía la meteorología adversa, no estábamos corriendo ningún riesgo más allá a los inherentes a este tipo de travesías, decidió seguir el rumbo previsto. Yo también me encontraba mal, pero en ningún momento me planteé la posibilidad de abandonar voluntariamente. Me animaba mucho ver la seguridad y templanza de Ángel al tomar decisiones. En ningún momento le vi nervioso, ni dubitativo, ni enfadado ante las constantes meteduras de pata de sus tripulantes. Ángel ha sido, sin duda, el capitán de barco que todo el mundo desearía tener en una travesía de este tipo. Con otro capitán, yo también me hubiese planteado desembarcar en el Hierro, o regresar en Avión desde Caboverde.
A pesar de la acertada decisión de Ángel, enseguida nos vimos obligados a cambiar el rumbo. El viento nos ofrecía una navegación mucho más segura y cómoda hacia Caboverde que hacia el Oeste. Para entonces los ánimos en el barco estaban por los suelos, hasta el punto de que Angel, me confesó al verme entero que se temía una deserción masiva al llegar a puerto. Sin embargo, un día antes del desembarco, los ánimos se vinieron arriba pues Pablo consiguió sacar un precioso dorado de más de tres kilos. Era la primera picada y hasta la falta de pesca nos desmoralizaba. Pablo e Isra lo cocinaron con un marinado típico canario que estaba delicioso. Javier no lo probó, y a Isra le dio cagalera. A mi me sentó estupendamente. Al día siguiente, y a tan solo una jornada de alcanzar la islas, decidimos navegar con el gennaker. El viento ya había bajado a unos diez nudos. Esta  circunstancia junto con el rumbo que llevábamos eran condiciones idóneas para utilizarlo. Se trata  de una vela enorme que desde tierra parece un gran globo. Se monta enfundado en una especie de calcetín gigante, y una vez que este queda izado en lo más alto del mástil, se tira de unos finos cabos que lo hacen subir mientras  se va hinchando la vela. Cuando se despliega, es realmente espectacular. Esta era la primera vez que lo utilizábamos, y en su montaje participamos Pablo, Isra y yo. Juanjo lo izó desde la bañera bajo la supervisión de Ángel. Después de que lo liberásemos de su funda, y una vez totalmente desplegado, observamos como los cabos se habían quedado enganchados en la funda, y a medida que la vela iba portando, ambos funda y cabo se fueron a lo más alto. El problema es que los cabos deberían haber quedado en la cubierta para después poder volver a enfundar la vela y arriarla. No había más remedio: había que subir hasta la primera cruceta y desde allí engancharlo con el bichero. Esto se hace con un arnés que se llama guíndola. Te sientas sobre su parte más rígida y tus compañeros te izan utilizando los mismos cabrestantes que se usan para las velas. Yo ya lo había hecho hace años, pero atracados en el puerto. Las condiciones aconsejaban izar al menos pesado. Todo salió bien, aunque perdimos el bichero. Un mal menor.
Las previsiones iniciales nos indujeron a navegar hacia el sudeste para desviarnos al este doscientas millas al norte del archipiélago de Caboverde, pero no tuvimos más remedio que alcanzarlo y desembarcar en Mindelo, puerto de la Isla de San Vicente. En la banda de estribor llevamos amarrados a un tablón de contrachapado marino diez depósitos de 20 litros cada uno, con gasoil. Entre lo que llevamos en el depósito y esta reserva debería ser suficiente para arrancar el generador un par de veces al día y poder recargar las baterías. Sin electricidad no podríamos utilizar la la electrónica de navegación ni el piloto automático. En la primera guardia de Jean, el día 25 a las cuatro de la madrugada, una gran ola que barrió la cubierta arrancó los bidones que fueron cayendo al mar uno a uno pero agarrados entre sí como una ristra de chorizos. Afortunadamente pudimos recuperarlos, pues el último no se soltó de verdadero milagro. Recogerlos tirando de ellos fue un esfuerzo ímprobo, pues además del peso, las olas, el viento y la noche cerrada, los necesarios arneses con los que nosotros nos sujetamos a la línea de vida no nos dejaban trabajar correctamente y se enredaban en el amasijo de cabos sueltos. La necesidad de estibar correctamente el combustible y de comprobar su estado, fueron la razón definitiva para decidir desembarcar en Caboverde. El ambiente de Mindelo es el típico de una población  del África Negra. Excolonia portuguesa cuyas gentes viven volcadas a la única ocupación de sacarle la pasta a todos los navegantes que arriben a sus costas. A pesar de estar tan solo un día y dos noches, nos dio tiempo a entablar amistad con Iván, un rastafari empeñado en la misma tarea que el resto de los isleños, aunque su amabilidad nos cautivó y su ayuda nos fue de gran utilidad para movernos por el poblado y para encontrar un lugar donde comer. También nos llevó al mercado donde compramos fruta de pésima calidad y agua embotellada, a un precio mucho más alto que el de cualquier capital europea. Los tripulantes de los barcos se miraban atónitos entre sí, presenciando como uno a uno todos los blanquitos iban siendo desplumados por los mercaderes locales. Jean y Juanjo a penas bajaron del barco y en ningún momento abandonaron las instalaciones del puerto. Javier puso pies en polvorosa según desembarcamos. Luego supimos por un mensaje que ya tenía un vuelo destino Lisboa para esa misma tarde.
Con los víveres debidamente estibados y después de un merecido descanso, finalmente zarpamos rumbo Caribe en la madrugada del 29 de noviembre.Al salir del puerto Angel me miró a los ojos. En ellos pude leer su emoción al constatar que ya no había vuelta atrás.
Pero antes de continuar, creo que ha llegado el momento de presentaros a mis compañeros de viaje, empezando por el capitán:
Angel Escolar: en la foto del grupo, la fila de abajo el segundo por la izquierda (sombrero blanco). Es un tinerfeño de 51 años. Aficionado a la vela desde niño, es actualmente y desde hace muchos años propietario de una escuela nautica (ECC Yacht) que además alquila barcos, de su propia flota, y de sus clientes. Ha realizado largas e innumerables travesías entre Baleares y las Islas Canarias, pero no había cruzado el Atlántico con anterioridad. De hecho lleva muchos años preparando la travesía para sus clientes, y ahora quería hacer su sueño realidad. Cuando nosotros regresemos, él recogerá a su familia en Guadalupe, y estarán recorriendo las islas hasta mediados de enero. Luego, cuando su familia regrese a España, él continuará por aquí hasta abril. Nos transmite seguridad y ánimo a todos, siempre está de buen humor, aunque en su barco las normas las impone él, y deben ser cumplidas. Una de ellas es que a las doce se toma el aperitivo aunque caigan chuzos de punta.
Israel Alonso, 50 años, amigo íntimo de Ángel. En la fila de abajo el primero por la derecha. Es sanitario hipocondríaco, así es que nos trajo una farmacia entera. Si necesitamos pastillas o inyecciones él se encarga. Es acompañante habitual de Ángel en sus travesías, y obedece sus órdenes raudo y eficaz, aunque se pasa el día discutiendo con él. Si fuesen Leoncio el León y Tristón, Isra sería este último. Es muy buena gente y currante.
Pablo Rambou: Canario de origen belga, 45 años, auxiliar de vuelo de profesión y agricultor por afición. Es amigo de Ángel y de Isra. Es voluntarioso, le gustan las reparaciones, la pesca y la cocina. Ángel se enfada con él pues sube poco a cubierta a hacer las maniobras que se precisen con las velas. Es muy buen tío, pero con el carácter de un crío chico. Entre los tres siempre están discutiendo, pero terminan haciendo lo que les dice Ángel.
Jean: de nacionalidad suiza, 57 años y constructor de profesión. No habla español, y nos cuesta mucho convencerle de que se duche. Le hemos explicado en francés y en inglés  que la protección del manto ácido de su piel no puede ser más importante que el compañerismo. Poco a poco vamos consiguiendo que se asee y que se integre en las labores. No es fácil, pues nos confesó que no había fregado un plato en su vida. Se pasa el día leyendo y escribiendo. Me parece buen tipo, aunque es un verdadero paquete. Me ha reconocido que para él está siendo una gran experiencia viajar con nosotros. Yo lo tomo por el lado bueno.
Juanjo: en la foto sale en la fila de arriba y a la izquierda de Ángel. El que se parece a Rajoy. Tiene 65 años, y es oriundo de Albacete, donde ha vivido siempre y ha ejercido como catedrático de historia en un un instituto hasta su jubilación. Se autodefine como un señor normal de derechas. Es verdad que lo es, las dos cosas. Todos nos preguntábamos qué pinta un señor normal de Albacete en esta historia, pero la verdad es que, aun siendo el mayor de todos, es una máquina. Salvo en las maniobras de proa participa en todo, es voluntarioso y extremadamente amable. Ronca como un animal, y no vale de nada chistarle pues está sordo. Es mi compañero de camarote y una de las causas de mi insomnio.

Hoy vamos desde Gumusluk en Turquía hasta la isla de Leros en Grecia.

Es impresionante ver todas las goletas turcas que participan en la regata navegando majestuosas. Estas goletas turcas son las que habitualmente alquilamos en verano y aquí están las goletas que utilizan las velas generalmente.
Es un gustazo verlo y participar en la regata.

La Alondra sale primera por la parte de Barlovento y con el spi arriba. Rápidamente el barco escuela de Bodrum de 40 metros de eslora, nos marca de cerca y también la goleta Grandi y Ayaz.

Hacemos unas cuantas trasluchadas marcando a estos barcos y nos mantenemos en primera posición hasta la linea de llegada, cuando el barco escuela nos adelanta por la eslora. Pero somos segundos lo cual está genial también. Pero sobre todo ha sido muy divertido y la lluvia nos ha respetado.

Amarramos el barco en Leros donde nos espera una suculenta comida a bordo de la goleta Kaptan Yarkin.
Por la noche vamos a la una taberna griega, no podría ser de otra manera: pulpo seco a la brasa (octopodi), Tzaziki, souvlaki, mousaka y vino retsina.
La tripulación baila sirtaki sin parar, celebrando el buen resultado con Doris, la cocinera, también animada a darlo todo.

Al día siguiente amanece diluviando y con mucho viento.

Después de 3 horas lloviendo el comité de regatas decide cancelar la prueba del día y todos los barcos cruzan como pueden de Leros a Yalikavak, en Turquía.
En Yelikavak hay preparada una gran fiesta con banda de música local y un concierto. Llueve a mares y justo antes de la fiesta deja de llover. ¡La tripulación de Alondra gana la regata esta noche dándolo todo!

El sábado se hace la última regata desde Yalikevak hasta Bodrum, con 20 nudos del sur. Nos hace pensar en la clara posibilidad de ganar la Bodrum Cup en 2015 en nuestra clase y en la general.
A la Alondra, le gusta mucho la ceñida y a los otros clásicos no les va tan bien con viento de proa. Salimos por la boya de barlovento en cuarta posición. Rápidamente viramos cruzando las proas de las 60 goletas que vienen detrás. Volvemos a virar ya estamos en primera posición, puesto que mantendremos hasta el final y que poco a poco nos permite ir ampliando la diferencia hasta casi perder de vista alas mayoría de la flota.

Alondra entró primera en la linea de meta con la certeza y alegría de todos de haber ganado la Bodrum Cup 2015.

Esa misma noche alzamos los dos trofeos, llenos de alegría y entusiamados entre bailes, raki y cantos.

Este 2016, volveremos a repetir la experiencia. La Bodrum Cup 2016 regresa el próximo mes de octubre y tu puedes formar parte de ella.

Volamos desde Madrid el día 19 de octubre rumbo a Bodrum con escala en Estambul. Nuestro objetivo esta vez es participar en la regata Bodrum Cup, una regata única en el mundo que se celebra ya desde 1989 siendo esta la edición vigésimo sexta.

La característica principal de esta regata y que la diferencia de las demás es que en ella participan más de 60 goletas turcas, las típicas goletas de madera de gran eslora que con todos las velas desplegadas y los spinaker hinchados al viento, son un espectáculo impresionante.

Nuestro vuelo llega tarde a Bodrum, sobre las 01:30 de las madrugada. Allí en el aeropuerto, nos espera Hassum, el amable conductor que nos lleva al puerto para embarcar en nuestra goleta, de nombre Kaptan Yarkin, de 24 metros de eslora.
Nos reciben amablemente y nos ofrecen un té turco y nos enseñan a Alberto y a mi cuál será nuestra cabina durante estos 5 días.
Nos dicen que a las 8 de la mañana es el desayuno y a las 9:30 saldremos a navegar para practicar maniobras, así que nos vamos ala cama rápido.

Corta noche, pero hemos descansado bien. Suena la campana a las 8 para avisarnos que el desayuno ya está listo.
En la gran mesa en popa, conocemos al resto de los tripulantes con los que vamos a navegar estos días: los hay holandeses, turcos, australianos y españoles.

Tenemso el Kaptan Yarkin que navega en la categoría “goleta” y un sloop precioso de nombre Alondra que participa en la categoría “clasica”.
Alondra ya ganó la Bodrum Cup en 2014. Nos dividiremos entre ambos barcos.

El desayuno como siempre en Turquía es fantástico: zumo de naranja, té, cafés, tomate pelado con un sabor increible, dos tipos de quesos, tostadas, mermelada, olivas, mantequilla, aceite, huevos al gusto, cereales, etc.

Son las 9:30 y puntualmente salimos al campo de regatas. No se espera mucho viento pero afortunadamente empieza a soplar 15 nudos del sur. La etapa de hoy va desde Bodrum hasta Gumusluk. El viento por tanto será de popa y todos los barcos preparan los spinakers.
La salida es impresionante y en pocos minutos toda la bahía de Bodrum se tiñe de miles de colores con todos los spinakers.

Empieza la batalla entre estos gigantes de madera, donde todo cruje y parece que vaya a romperse.

Rápidamente Alondra se desmarca junto con otras 4 goletas más, esa será su posición final durante esta etapa.

La entrada y el fondeo en Gumusluk es un tremendo lio. Más de cien goletas buscando sitio donde izar el ancla, algo  que en un lugar tan pequeño parece imposible.

Pero, después de  de un par de horas, todos los barcos están colocados y la tripulación descansa en cubierta después de comer algo.

Fiesta por la noche en Gumusluk, con un concierto bastante bueno y muy buen ambiente.
Me encuentro con Askim, el capitán del Dolce Mare, con el que hemos navegado muchas veces. Está en un barco de pesca con otros quince capitanes. No cabe ni un alfiler. Insiste en que subamos a bordo a tomar Raki con ellos y sin dudarlo saltamos a bordo

Después del magnifico snorkel  nos desplazamos hasta Cayo Rico , un cayo cuya aproximación solo se puede hacer en catamarán porque no hay nada de fondo , poco mas de 30 centímetros bajo la quilla y con la sonda marcando  0.2, 0.1, 0.0. Es conveniente entrar muy despacio y poner una persona en la proa vigilando  para localizar posibles cabezos de coral.

Una vez llegamos al fondeo de cayo rico echamos el ancla a 1.5 mts de fondo , así que hay que tener mucho cuidado con tirarse de cabeza o de pie al agua.

Desembarcamos los 9 dinghys en la playa de Cayo Rico , hay un pequeño embarcadero donde amarrar los dinghys y  un chiringuito que promete.

Toda la playa esta llena de iguanas de todos los tamaños , también vemos alguna cutia.

Los Daiquiris y mojitos de cayo Rico están magníficos aunque sin duda el entorno ayuda a que todo este maravilloso.

Aproache lleva desde 1996 alquilando barcos y catamaranes en Cuba desde Cienfuegos, Trinidad y también desde Cayo Largo. También alquilan veleros en Cuba  pero no es tan recomendable aquí por el calado.

Esta tarde nos acercamos a hacer un poco mas de snorkel en la barrera y luego dormimos fondeados en Punta Mal Tiempo.  Es la noche de la fiesta POCOLOCO , toda la flotilla visita el catamarán y bailamos salsa sin parar.

Por la mañana salimos fuera de la barrera de coral a navegar junto con Agustín y su tripulación a bordo del catamarán Pasman y Miguel con el catamarán Cres. Ambos barcos se han alzado con el premio a la hospitalidad de esta flotilla Aproache en Cuba 2015 , unos aperitivos magníficos , un recibimiento maravilloso e infinita generosidad al igual que Nautilus.

Navegando a vela el Pasman de Agustín no para de pescar , tiene en el curricán un pulpo diabólico que es letal.

Buceamos un rato en la barrera y esta tarde a las 18.00 h hemos organizado una fiesta en el chiringuito Paraíso de Playa Paraíso , no hay música, tampoco electricidad , así que bajamos un teléfono con un altavoz y linternas con las que iluminamos la playa y el garito. Hemos bajado todos los catamaranes , somos 70 españoles solos en la playa Paraíso de Cayo Largo. Buen baile, buena música, inmejorable ambiente.

A las 21.00 H estamos de vuelta en los barcos.

Navegamos pronto por la mañana hacia las piscinas naturales que están entre cayo Rico y Cayo largo , son bajos de arena blanca con medio metro de agua donde el color es increíble y las fotos chulísimas.

Comemos aquí y a las 17.00 es hora de poner rumbo de vuelta a Cienfuegos, son 75 millas de navegación  nocturna en la que tuvimos un poco de todo , viento , mar , rociones, etc. Pero Sarna con gusto , no pica.

Ha sido una semana magnifica en un lugar muy diferente , con gente magnifica y sin duda tenéis que venir aquí al menos una vez en la vida.

Cuba Mi Amol.

Sobre las 6 de la mañana del día siguiente, todos los catas ya están en marcha, desayuno y después de un chubasco bien cargado de lluvia y viento ponemos rumbo a los cayos atravesando la cayería por medio. Salimos con el cielo negro , negrísimo y en 1 hora tenemos un sol esplendido. Para el que no ha navegado nunca aquí con un agua cristalina increíble y con una profundidad de 2 metros no puede imaginar lo que es. En primer lugar el respeto de navegar con tan poca profundidad durante tantas millas , en segundo lugar porque se ve todo , desde una estrella de mar , un coral o una caracola , es impresionante. Después de 3 horas llegamos a Punta del Este que es el lugar donde 7 catamaranes se quedan fondeados en la playa y 2 catamaranes se desplazan  a los cabezos de coral a capturar unas cuantas langostas para la cena. Hay que coger al menos 40 o 50 para que todos los barcos puedan cenar  langosta esta noche.

Es increíble este sitio , en 2 horas y media tenemos langostas sufrientes para todos. Hay 3 auténticos expertos en la pesca de langosta que lo hacen con una rapidez increíble. Izamos velas y navegamos desde aquí hasta la entrada de cayo Largo donde paramos para pasar la noche fondeados.

Reparto de langostas y empieza en la radio el intercambio de recetas, que si a la brasa, que si salpicón, que si al horno gratinada con queso, que si arrabiata con pasta , caldereta , etc. Todas deliciosas.

El Nautilus vuelve a abrir sus puertas con  buen mojito, buena música , buenos Cuba libres y excelente ambiente gracias a sus buenos anfitriones.

Un nuevo día y amanece despejado. Ponemos rumbo para hacer snorkel en los ballenatos, hace muy bueno y no hay nada de corriente en la barrera.

Nos lanzamos al agua con las gafas y aletas y empezamos a recorrer lentamente el arrecife, hay cientos de peces de colores, corales cerebro gigantes, gorgonas  de color morado y azul. También se ven barracudas de buen tamaño que se quedan mirando fijamente y que impresionan un poco. Aparecen 2 rayas  volando majestuosas por encima de los corales, cuando  bajo a grabar con el video a las rayas veo un tiburón gato de buen tamaño en una cueva y muy cerquita debajo de un coral otro que parece que esta durmiendo la siesta. Sigue siendo una maravilla la conservación de la fauna aquí , ojala se mantenga así si empieza a desarrollarse la zona y han aprendido de los errores que hemos cometido en otros países.

Después de comer nos dirigimos a playa Sirena con la idea de varar los 9 catamaranes en la playa, dicho y hecho , todo un espectáculo. Entramos de uno en uno varando los 2 patines en la arena y luego soltando el ancla que es colocada a mano por nuestros compañeros en medio de la playa, fuera del agua. Pasamos toda la tarde allí hasta el anochecer que movemos el barco un poco para separarnos y dormir fondeados con seguridad.

Estamos en el ecuador de esta aventura. Aun queda mucho de lo que disfrutar.

Para mi era mi cuarta visita a Cuba y ha sido una buena sorpresa ver que desde 2011 que fue mi ultima visita, las cosas han mejorado bastante. La ciudad esta mas limpia y da la sensación que esta mas alegre, que hay mas trabajo , mas incentivos.

La Habana sin duda es una de esas ciudades que hay que visitar y que pronto se convertirá en uno de los destinos turísticos más populares de America.

Desde la Habana salía nuestro Transfer a Cienfuegos, desde el Capitolio, 2 ómnibus (como allí los llaman) a los autobuses esperaban puntuales a las 11 de la mañana a toda flotilla de Aproache compuesta en esta ocasión por 70 personas. Tres horas de viaje para este traslado y ya en Cienfuegos embarcar a bordo de los 9 catamaranes que hemos alquilado para hacer una semana de navegación hacia el sur, hacia los cayos del sur.

Al llegar a Cienfuegos preparamos la compra para 1 semana, durante ese tiempo no será posible comprar nada, solo podremos pescar, por lo que hay que calcular bien agua, bebidas y toda la comida. Elegir las  aletas y las gafas de bucear, chequear el barco, hacer los papeles de inmigración con la autoridad y los guarda fronteras, pagar las tasas y todo listo. También nos hacemos con cañas de pescar y unos cuantos ganchos para poder pescar langostas.

Aproache ha organizado una cena de bienvenida para toda la flotilla en la azotea de un restaurante muy coqueto, con vistas al mar y a Cienfuegos, con palmeras, con el famoso cantante Richy Pérez y su grupo y por supuesto, con el tradicional “Puelco” asado que no podía faltar en ninguna celebración cubana.

Después  un paseo hasta la marina para descansar en los catas. Afortunadamente no hace nada de calor dentro de los barcos.

Amanece despejado con viento del este de unos 12 nudos, lo que nos permite navegar a vela a unos 5 nudos de velocidad, ideal para intentar pescar alguna barracuda o algún atún. A veces también pican los Wahoo aunque parece que son más de verano que de esta época.
A las 2 horas el catamarán Victoria pesca la primera barracuda, un bicho de unos2 o 3 kilos. Los chavales del Victoria lo anuncian rápido por el canal 68 que es el que utilizamos para comunicación en la flotilla y enseguida empiezan las preguntas. ¿Es Grande? ¿Quién lo ha pescado? ¿Qué estáis usando en el curricán? Ecetera.

Nosotros en el Poco Loco también tuvimos suerte. Ese día pescamos una barracuda de unos 5 kilos con un pulpito parecido al que había picado en el otro catamarán. Agustín, en el Pasman,  también pesca un par de buenas piezas. Bueno realmente 2 y ½ , el medio es un atún que según esta cobrando el carrete, otro pez bastante grande lo ataca y deja solo en el anzuelo de Agustín, la cabeza del atún (lo ideal para un caldito de pescado totalmente limpio para echar a la cazuela) Upps.

Nuestro objetivo hoy es Cayo Guano del este donde después de 40 millas llegamos  poco a poco los 9 barcos. Allí encontramos fondeados 2 barcos de pescadores. Con el dinghy nos acercamos a hablar con ellos y preguntamos si tienen algún pescado rico. Nos dicen que tienen pargo y algunas langostas. Les traemos una botella de ron blanco y nos dan a cambio el pargo de 3 kilitos y 4 langostas , lo normal en cualquier lugar del Mediterráneo. También nos ofrecen hielo para enfriar bebida, no potable y con buen olor a pescado. Pero decidimos no llevarlo (el hielo, digo).

Cena de lujo a bordo con el Pargo al horno con cebolla y patatitas y las langostas. Decidimos hacer unos spaghettis carbonara sustituyendo el bacon por langosta , una exquisitez que solo aquí en el Caribe me atrevería a hacer sin que me rompan la cara. Riquísimos, de verdad.

Después de cenar se empiezan a oír tambores lejanos, es el catamarán Nautilus que desde este día cocería la responsabilidad de fiestas de la flotilla y no la dejaría hasta el final.

Solo acabamos de empezar.

(Continuará)

Así que recordad, en vuestros viajes, no olvidéis vuestro cuaderno donde poder anotar todas esas ideas que surgen en el cualquier momento y cualquier lugar.

*El mar*

Cuida tu mente.
Enriquece tu alma.
Y piensa que siempre
Estarás abrazada.

¿Abrazada a qué?
A las olas,
al mar,
a tu mente
y a tu alma

Vente a navegar conmigo.
Mira la espuma del mar.
Escucha el ruido del agua
Y piensa.

Del agua nací.
Con el agua vivo.
Ya no me importa morir.
Y así de fácil yo te lo digo.

(Maria Elena)

INGREDIENTES

1 dorada grande,
2 ajos,
1 pimiento verde,
2 limones,
2 guindillas,
1 vaso de cava (brut seco),
2 cucharadas de aceite,
Sal,
Pimienta,

Pasos para realizar una gran receta.

– Hacer la dorada a la plancha,
– Mientras, en una paellera sofreir en aceite, el ajo, pimiento verde en tiras y 2 guindillas.
– Salpimentar .
– Cuando la dorada esté medio hecha, darle la vuelta y ponerla en la paellera 3 minutos.
– Sacar la dorada y añadir a la paellera el zumo de dos limones, ligar la salsa y luego añadir el    cava
– Poner la dorada otra vez en la paellera.
– Acompañar con pisto, verduras y patatas hervidas.

— Receta “Restaurante Sol” . Cala Saona (Formentera), 2001. Paco, el cocinero. —