Bruni arriva da Luna Rossa e assumerà il ruolo di timoniere e skipper. Sette volte campione del mondo in diverse classi, nel 2024 è stato al timone di Luna Rossa a Barcellona. Successivamente ha assunto il ruolo di allenatore del team italiano.

«Sono davvero entusiasta di entrare a far parte di Tudor Team Alinghi, uno dei nomi più prestigiosi nella storia dell’America’s Cup», ha dichiarato Bruni. «Non vedo l’ora di tornare al timone e contribuire alle prestazioni del team.  Desidero ringraziare Luna Rossa per avermi dato la possibilità di intraprendere questa nuova avventura. Molti dei miei nuovi compagni di squadra sono persone che conosco bene e che stimo molto e non vedo l’ora di iniziare a lavorare con loro».

Ernesto Bertarelli, proprietario di Tudor Team Alinghi, ha commentato: «Sono grato a Luna Rossa per aver acconsentito al trasferimento di Francesco. È un timoniere di straordinario talento, dotato di un’energia e di un entusiasmo capaci di coinvolgere tutta la squadra. Sono felice di dargli il benvenuto nel Team».

Bruni si trasferirà a Napoli, dove il team inizierà a navigare a bordo di BoatOne nelle acque del Golfo di Napoli a dicembre.

The spectacle brought a new message to one of Rio’s long-standing beach traditions. Aircraft towing advertising banners are a familiar sight during the city’s summer weekends and public holidays, but Sunday’s banner promoted a different kind of World Cup: 40 national teams, Olympic champions and medallists, knockout rounds and a winner-takes-all Grand Final between four countries. 

Developed by the world’s leading sailors and the founders of the Star Sailors League (SSL), the championship brings nation-versus-nation competition to sailing, with crews representing their countries aboard identical boats. Rather than equipment budgets or technological development deciding the outcome, the focus is firmly on sailing skills, tactics, crew coordination and teamwork.

The SSL47 fleet is already based at AXIA Marina da Glória, the venue that hosted the sailing events at the Rio 2016 Olympic Games. The marina will serve as the competition’s operational base, with a dedicated sail loft and technical facilities for preparing and maintaining the fleet.

Olympic medallist Xavier Rohart joins international crews. Sunday’s sailing session featured mixed crews with sailors from France, Peru, Chile and Brazil, including members of the Brazilian Naval Academy Sailing Club.

Among those on board was Xavier Rohart, France’s Athens 2004 Olympic bronze medallist in the Star class and President of the Star Sailors League. He was joined by Gabriel Portilho Borges, a two-time Pan American Games sailing gold medallist, as the crews practised manoeuvres, boat handling and communication aboard the SSL47s.

For Rohart, sailing in Rio brings together the city’s Olympic heritage and the challenge of competing against some of the world’s strongest sailing nations.

“I have enormous respect for Brazilian sailing. Brazil has produced so many talented sailors and has an incredible level across different disciplines, from offshore racing and match racing to Olympic sailing. That applies to sailors from different generations. To be here, at the venue which hosted the sailing events at the 2016 Olympic Games, is an honour,” said Rohart.

The French sailor is also determined to challenge for the title, while recognising the strength of the host nation.

“Our expectations are always high because, of course, we want to become world champions. But we know we are competing against very strong countries, particularly Brazil, whose sailors know these waters extremely well. Our approach will be to take things day by day, always trying to do the best we can and achieve the best possible result,” he added.

The session also provided an opportunity for younger sailors to experience the demands of the SSL47.

Enzo de Giácomo Pereira, a cadet and member of the Brazilian Naval Academy Sailing Club know as GVEN, was invited with his teammates to sail aboard one of the boats used in the competition.

“Taking part in an experience like this is extremely important for us. It’s an opportunity to discover a different way of sailing, learn new manoeuvres and experience a boat unlike those we’re used to. Every opportunity to get out on the water contributes to our development,” he said.

È l’“onda oceanica italiana”: sei skipper, sei progetti diversi, ma soprattutto il segnale evidente di un movimento che negli ultimi anni ha cambiato dimensione. Quella che fino a poche edizioni fa era la storia di pochi navigatori capaci di costruirsi un percorso nel mondo della vela oceanica francese è oggi una presenza sempre più ampia, strutturata e riconoscibile. Nel 2018 gli italiani alla Route du Rhum erano due, nel 2022 erano quattro, oggi sono sei. Una progressione che racconta più di un record: racconta un paese che sta trovando sempre più spazio in una disciplina estrema e affascinante.

Il primato arriva in un momento particolarmente significativo: dalle regate tra le boe alle grandi traversate oceaniche, discipline profondamente diverse ma accomunate dalla ricerca tecnologica, dalla capacità di costruire team e da una profonda cultura del mare, la vela italiana sta vivendo una stagione di visibilità sempre più forte. I sei navigatori presenti alla Route du Rhum – Destination Guadeloupe aggiungono un nuovo tassello a questo percorso e testimoniano la capacità dell’Italia di esprimere progetti competitivi anche in una disciplina, quella della navigazione oceanica in solitario, storicamente dominata dalla Francia.

GLI ITALIANI IN GARA
I velisti italiani saranno al via in due delle classi più competitive della regata transatlantica. Tra gli IMOCA 60, Ambrogio Beccaria, a bordo di Allagrande Mapei, torna dopo il secondo posto del 2022, mentre Francesca Clapcich, su 11th Hour Racing, sarà al debutto in una transatlantica in solitario.

Quattro gli italiani nella numerosa flotta dei Class40: Luca Rosetti con Maccaferri Futura, Andrea Fornaro con Influence 2, Matteo Sericanocon Lucente e Marco Guerra con Imagin’Act Socomec. Per Rosetti, Sericano e Guerra sarà il debutto alla Route du Rhum, mentre Fornaro torna sulla linea di partenza dopo aver già preso parte all’edizione precedente.

Sei team che arrivano a Saint-Malo con obiettivi sportivi e percorsi differenti, ma che insieme danno la misura del salto compiuto dalla vela oceanica italiana negli ultimi anni.

LA REGATA 
Nata nel 1978 da un’idea di Michel Etevenon, la Route du Rhum – Destination Guadeloupe è diventata in quasi mezzo secolo una delle regate simbolo della vela oceanica mondiale. La tredicesima edizione prenderà il via domenica 1° novembre da Saint-Malo e vedrà 115 skipper, suddivisi nelle sei classi Ultim, Ocean Fifty, IMOCA, Class40, Vintage Multi e Vintage Mono, affrontare in solitario le circa 3.542 miglia nauticheche separano la Bretagna da Pointe-à-Pitre, in Guadalupa.

Disputata ogni quattro anni, la Route du Rhum ha costruito la propria identità sulla capacità di riunire sulla stessa linea di partenza realtà molto diverse della vela oceanica: alcuni dei migliori navigatori al mondo, imbarcazioni di ultima generazione e barche che hanno segnato la storia della navigazione offshore. Un mix di professionisti, grandi protagonisti della vela e progetti differenti che, edizione dopo edizione, ha contribuito a trasformare la regata in uno degli appuntamenti più riconoscibili e ambiti del calendario internazionale.

La Route du Rhum è però anche molto più di una competizione sportiva. Ogni quattro anni Saint-Malo diventa il cuore della vela oceanica, richiamando appassionati e pubblico da tutta la Francia e dall’estero. Nell’edizione del 2022, circa 1,5 milioni di visitatori hanno visitato la città nei giorni precedenti la partenza, partecipando alle attività del villaggio e assistendo ai momenti più spettacolari che precedono l’ingresso degli skipper in Atlantico, a partire dal passaggio delle imbarcazioni attraverso le chiuse della città.

LE DICHIARAZIONI
Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei): “Vedere così tante barche italiane al via della Route du Rhum mi fa felice. Quando ho iniziato eravamo pochissimi. Oggi ci sono grandi aziende che investono e chi comincia vede che si può fare e sa a chi chiedere consiglio. E più siamo, più riusciamo a raccontare la vela oceanica italiana e più il nostro sport viene seguito: è un circolo virtuoso.”

Francesca Clapcich (11th Hour Racing): “Vedere così tante barche italiane sulla linea di partenza di una regata leggendaria come la Route du Rhum fa davvero piacere. Questo risultato conferma non solo la crescita straordinaria dei velisti oceanici italiani, ma anche la fiducia e il sostegno di sponsor e organizzazioni. Seguiteci, perché quando siamo in mare, il vostro tifo fa davvero la differenza.“

Luca Rosetti (Maccaferri Futura): “Partecipare per la prima volta alla Route du Rhum e farlo al timone di Maccaferri Futura è per me motivo di grande orgoglio, ma soprattutto una sfida che non vedo l’ora di affrontare. Arriviamo a Saint-Malo dopo mesi di lavoro intenso, con una barca in cui crediamo e una squadra che ha dato tutto per essere pronta a questo appuntamento. Sappiamo quanto sarà dura, ma non siamo qui soltanto per partecipare: vogliamo essere competitivi, spingerci al limite e portare fino in Guadalupa tutta l’ambizione di questo progetto italiano.”

Matteo Sericano (Lucente): “È molto emozionante per me essere alla partenza della mia prima Route du Rhum portando una campagna fatta prima di tutto di amici. Il nostro progetto è forse la dimostrazione che si può arrivare a grandi obiettivi anche attraverso il supporto reciproco e la forza dei rapporti umani. In Italia siamo una generazione fortunata: abbiamo iniziato a navigare e a sognare insieme, siamo cresciuti stimolandoci a vicenda e oggi ci ritroviamo insieme sulla linea di partenza della Route du Rhum. Credo che sia proprio questa la forza della vela oceanica italiana: una comunità che cresce insieme e in cui il successo di uno diventa un’opportunità per tutti.” 

Andrea Fornaro (Influence 2): “Questa sarà la mia seconda Route du Rhum e non vedo l’ora di partire e godermela. Credo che sarà anche la mia ultima lunga regata in solitario: un passaggio verso una nuova fase della mia carriera. Proprio per questo voglio viverla fino in fondo, con un approccio sereno e abbastanza rilassato. Farò del mio meglio, ma senza la pressione di dover vincere o spingere a tutti i costi. Voglio navigare sciolto, disinvolto e felice. Ho una bella barca e un team che ha lavorato benissimo per prepararla: parto con fiducia e con la sensazione che tutto sia pronto per questa avventura. L’unica cosa che spero è che alla partenza non ci siano le solite condizioni “dantesche”, come direbbe Pedote… ma temo che sia una vana speranza!”

Marco Guerra (Imagin’Act-Socomec): “La Route du Rhum è una sfida che sognavo da tempo. Affrontarla per la prima volta, in solitario, a bordo di Imagine-Act Socomec40, la Class40 progettata e costruita da me, rende questa avventura ancora più speciale. È l’inizio di un viaggio tutto da scoprire, in cui dovrò imparare a conoscere fino in fondo la barca che ho ideato e realizzato, trovare i nostri limiti e, soprattutto, superarli. Non parto soltanto per attraversare l’Atlantico, ma per mettermi alla prova, affrontare l’imprevisto e vivere fino in fondo la libertà del mare.”

Le imbarcazioni del gruppo Rating erano partite sabato 31 ottobre alle ore 9.00, seguite mezz’ora più tardi dalla flotta Open, accompagnate da venti di bora e onde da est.

L’aria, che non è mai mancata lungo tutto il percorso, ha consegnato ai partecipanti un’edizione tecnica e divertente, grazie anche al sole e a temperature meno severe dei giorni scorsi.

La prima imbarcazione assoluta e della categoria XTutti a tagliare il traguardo alle 16:03:36, dopo sette ore di navigazione con velocità media intorno ai 7 nodi e punte a 13, è stata Mecube, il Farr 400 capitanato da Stefano Novello, che ha detto “E’ stata una bellissima regata, molto entusiasmante con vento e condizioni ideali a far correre la nostra barca. Dopo lo start, abbiamo cercato di tenere la testa della flotta, senza lasciare avvicinare i nostri avversari e siamo felici di esserci riusciti fino al traguardo.” Mecube si aggiudica il Trofeo Line Honour XTutti e la vittoria in classe ORC A-B.

Secondi al traguardo Swanderful, Swan 45 di Franco Bressan e terzi Mauro e Giovanni Trevisan su Hauraki che hanno saputo dosare la spinta iniziale e si aggiudicano il Trofeo Line Honour X2 oltre alla vittoria in classe ORC A “E’ stata una splendida giornata di mare, impegnativa e intensa, sempre in diretto confronto con avversari bravissimi. Nelle acque di casa, proprio dove siamo nati velisticamente, ci siamo impegnati a restare sempre concentrati in questa competizione veloce e combattuta, il modo migliore per noi per chiudere una stagione ricca di emozioni e sfide, in attesa della prossima”.

La vittoria assoluta nella categoria XTutti è andata ad Oxygen, X-35 del trevigiano Andrea Gozo, protagonista di un’intensa stagione offshore. Gozo e crew, quinti assoluti al traguardo, vincono l’Overall ORC XTutti, la classe C e si aggiudicano il Trofeo Caorle XTutti 2026 con la vittoria del Trofeo Antal e del prestigioso orologio Venezianico. “Vincere il Trofeo Caorle XTutti è una grande soddisfazione per tutto l’equipaggio a cui va il mio più grande ringraziamento. Abbiamo corso tutte e quattro le regate e le abbiamo portate tutte a termine, con La Cinquecento come momento più impegnativo e più bello dell’anno. La Cinquanta è stata una splendida chiusura di stagione, grazie a un meteo più clemente rispetto alla settimana prima.”

Tra i protagonisti della categoria XTutti, Grey Goose di Cristian Dal Pozzo è terzo in ORC A-B, Rosso di Sera di Flavio Dal Ferro secondo in ORC C e Give me Five di Alessandro Stella primo in Open Alfa-Bravo.

La vittoria assoluta nella categoria X2 va ai ravennati Irene Bezzi e Sergio Blosi sull’IMX-38 Baby Cartouche, ottavi in tempo reale al traguardo e vincitori anche della classe ORC Mixed e della classe B-C. “Abbiamo fatto un’ottima partenza e poi siamo riusciti a navigare sempre nel gruppo di testa, tenendo sotto controllo i nostri diretti avversari. La bora è stata presente lungo tutto il percorso, girata Grado abbiamo fatto una discesa veloce con punte di 17 nodi. Regatare vicino alla costa da la possibilità di apprezzare i cambi di condizione in rapporto alla morfologia del territorio e l’uscita dei fiumi rappresenta un aspetto interessante dove possono cambiare le posizioni.”  Ha detto Irene Bezzi alle premiazioni.

Il podio ORC B-C è completato da Mayflower di Riccardo Zuccolo-Tomaso Pressacco protagonisti di una stagione da leader in tutte le regate CNSM, che gli valgono anche la vittoria del Trofeo Caorle X2 e quindi del Trofeo Antal e dell’orologio Venezianico. 

Terza piazza per l’equipaggio di casa Black Angel con Paolo Striuli e Federico Stella.

In classe Open Alfa-Bravo protagonisti indiscussi Tommaso Comelli-Leonardo Betto su Foxy Lady, seguiti da Gianluca Caregnato-Emilio Gardini su Keira, mentre nella Charlie-Delta si impongono Emanuele Sacchetti-Giovanni Marangon su Anemos davanti a Thomas Stocco-Marco Pesavento su Lunatica.

La vittoria del nuovo Trofeo Caorle X2 Mixed va ad Amabell dell’armatrice Lara Piva che con i compagni Gianluca Celeprin ed Enrico Stievano ha partecipato con grande entusiasmo a tutte le regate di Caorle, aggiudicandosi il prestigioso orologio Venezianico destinato alla migliore performance 2026 di una velista.

La Cinquanta ha chiuso ufficialmente il Trofeo Caorle X2 XTutti X2 Mixed 2026, circuito che comprende anche La Ottanta e La Duecento e La Cinquecento Trofeo iMilani inserite nel Campionato Italiano Offshore della Federazione Italiana Vela.

Le premiazioni si sono tenute oggi domenica 1 novembre nel parterre della Darsena dell’Orologio in un clima di grande partecipazione ed emozione tra i protagonisti della stagione offshore adriatica.

Sponsor de La Cinquanta è Om Ravenna, azienda meccanica che realizza strutture e carpenterie metalliche su misura per edilizia a uso industriale e civile, insieme ai Partner Antal, azienda con un’offerta completa per il piano di coperta di imbarcazioni a vela dai 30 ai 140 piedi, Cantina Colli del Soligo,produttrice di pregiati vini tra i quali il Prosecco DOC e DOCG, Onesails, leader nella produzione di vele ad alta tecnologia per regata e crociera e Venezianico, azienda italiana specializzata nella creazione di orologi automatici di alta qualità. Technical Partner sono Trim e Dial Bevande.

Informazioni nei social Circolo Nautico Santa Margherita e nel sito cnsm.org.

In winds of just eight to 11 knots from the north east, it was a much tamer start than many of the 12 previous editions of this legendary singlehanded race which was first contested in 1978 and which takes place every four years. The beautiful weather brought out hundreds of thousands of spectators who crowded on to every headland, especially Cape Frehel, the one and only passing mark, 16 nautical miles after the start.

After 13 days of festivities in the docks of the historic ‘Corsair City’ all of the skippers racing in the six different classes – from the eight ocean giants, the 32m Ultims to diminutive 11m vintage trimarans the same as the one which won the first race – were all pleased to lock into race mode and to focus on what promises to be a fast but complex race to Guadeloupe. 

At Cape Fréhel it was Tom Laperche on SVR Lazartigue which took a narrow lead over Armel Le Cléac’h on Banque Populaire XI. British born French based Sam Goodchild made an accomplished start on MACIF Santé Prévoyance and after the passage of the Fréhel mark was 1.3 nautical miles ahead of Italian Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei). For all that Goodchild is considered to have a boat strongest in upwind conditions, in the light to moderate downwind exit out of the Channel, Goodchild was slightly quicker than the Italian which races the IMOCA which won in 2022.

It is the 36 year old’s third time on the Route du Rhum, both previous attempts ending prematurely when racing in the Ocean 50 class four years ago and Class40 eight years ago. Winner of both the Défi Azimuth and the 1000 Race, preliminary races ahead of this pinnacle solo ocean sprint, Goodchild has been widely tipped as a possible winner this time. 

“If I could win the Route du Rhum, it would of course be my greatest victory. But you can also have a great race without winning. My goal is to enjoy myself and especially to be proud of my performance when I reach the finish line.” He said in the lead up to today’s start. 

In third was Violette Dorange the young sensation on the last Vendée Globe. Mentored by Brit Sam Davies, whose IMOCA Initiatives Coeur the 24 year old has taken over, Dorange started well and sailed smoothly on her well optimised boat.
On his new Malizia 4 Germany’s Boris Herrmann was in seventh and Italian American Francesca Clapcich in ninth on 11^th Hour Racing. 

Standout favourite Guillaume Priouelle (Sogestran Seafrigo) had assumed early control of the 49 strong Class40, notably quick on the downwind to Fréhel but with Quentin Le Nabour in second on Bleu Blanc Planete Location at around half a mile behind.  Italy’s Andrea Fornaro (Influence 2) was best non French in 11^th with the Czech Republic’s Milan Kolecek (Inland Roots Ocean Soul) in 19^th on his brand new Class 40.

The brand new Gitana 18 seemed to struggle initially with its large appendages dragged through the water, but the new Maxi Edmond de Rothschild looked better once the wind picked up, allowing it to take flight—just like its rivals—and reach some impressive speeds. However, it is clear that transitions and maneuvers will not be Charles Caudrelier’s strong suits this year—which, to be fair, were expected. Every time the boat had to change course Gitana 18 clearly struggled to build up to target speed. On a route that promises to be packed with transitions, the skipper will need to work hard with the boat’s raw speed to compensate and stay in the hunt with the front-runners. This will be one to watch over the next 12 hours, which look to be the most straight line stretch of the entire Route du Rhum.

After passing Fréhel, the course shifts by 30 degrees. The skippers will bid farewell to Brittany this evening and tonight and the northeasterly wind means a course west toward the Isles of Scilly rather than the usual route south west to Ushant. The wind is set to strengthen this evening and overnight, while also shifting to a more favorable angle. The pace will quicken, and gaps between the boats could widen, as the leaders will be the first to benefit from these conditions. Yet, even at such high speeds, everyone must remain vigilant—especially when approaching the Cornish coast, where there are several restricted zones and heavy maritime traffic.

The next big course change will be somewhere to the southwest of the Fastnet Rock. As the wind shifts toward the east, it will be time to gybe to stay close to the direct route, in the middle of the night for the Ultims; tomorrow morning for the IMOCAs, Ocean Fiftys, and the fastest of the Vintage Multis; and Monday evening for the first Class40s.

The the wind shift is gradual and each skipper has the option to either push further north—to maintain better pressure for longer—or to take a more direct path. This strategic choice will be significant for the remainder of the race, as it dictates how each boat navigates the trough the narrow corridor between the two high-pressure systems currently dominating the North Atlantic. Expected to be reached by the leaders on Monday evening, this passage is pretty much a waypoint where courses will converge.

Grande la soddisfazione, e tappeto rosso sulla Croisette, per il portacolori del Club Nautico Marina di Carrara: «Sono felicissimo – spiega Rossi –. Soprattutto per aver riportato il tricolore sul gradino più alto del podio. Ma non è stato facile, soprattutto per il poco vento che ha condizionato le tattiche di regata. Tutto si è deciso nel finale e la lotta è stata molto bella fra noi, “Torpyone” e “Le Freaks”. Un risultato non certo pronosticato ma ottenuto grazie a una splendida prova di tutto il mio team: il tattico Giulio Desiderato, Simon Sivitz Kosuta e Stefano Orlandi. Il loro apporto è stato determinante. Ora guardiamo alla stagione 2027, sempre in RS21, ma anche nella neonata classe Cape 26».

Il verdetto è arrivato solo nell’ultima giornata, con due prove che hanno riscritto la classifica. Al mattino era “Frida Racing” di Paolo Cordiglia a guidare il Mondiale; prima dell’ultima regata la testa era passata a Marco Pocci, ormai senza scarto a disposizione, con “Torpyone” davanti a “Mela” di due punti. Nella prova decisiva Rossi ha chiuso secondo, Lupi ottavo e Pocci ventitreesimo: un ribaltamento completo sul traguardo.

Un successo italiano sotto tutti i punti di vista: le prime quattro barche classificate sono tutte italiane. Dietro a “Mela” troviamo, medaglia d’argento, un ritrovato “Torpyone” di Edoardo Lupi (Cn Varazze), distanziato di soli quattro punti e autore di due vittorie parziali, con Francesco “Checco” Bruni alla tattica. Bronzo per il campione del mondo uscente Marco Pocci, che regata con bandiera di Hong Kong, con alla tattica Giacomo Ferrari, atleta della Marina Militare, penalizzato dall’ultima prova. Ai piedi del podio “Frida Racing” di Paolo Cordiglia (Uv Maccagno), protagonista assoluto del Mondiale e in testa alla classifica fino all’ultima giornata, tradito dalle due prove finali.

Nella categoria Corinthian il titolo è andato al greco George Chryssikos con “Grivalia”, davanti ai francesi di “Fra 222” dello skipper Charles Trolard, distanziato di soli tre punti e primo nella graduatoria Under 23. Medaglia di bronzo per l’Italia con Malika Bellomi (Cv Arco) e il suo “Magique et Terrible”, primo anche nella graduatoria femminile, che aveva però un solo team iscritto. Negli Under 23, dietro ai francesi, secondo il team italiano “Ita 193” di Massimo Bettinardi (Yc Cala dei Sardi).

A Cannes sono state ufficializzate anche le prossime tappe internazionali della classe: il Campionato Europeo 2027 si disputerà a Scarlino (Toscana) dal 18 al 21 giugno, organizzato dallo Yacht Club Toscana, mentre il Mondiale 2027 andrà in scena a Weymouth, in Gran Bretagna, dal 22 al 25 settembre, nelle acque che hanno ospitato le regate olimpiche di Londra 2012.

«Portare l’Europeo a Scarlino è un riconoscimento al lavoro della flotta italiana, che da anni è il motore della classe – commenta Pietro Negri, consigliere della Classe Italiana RS21 e campione del Mondo 2024 –. Ringrazio lo Yacht Club Toscana e il presidente Ettore Mattiello per aver accolto con entusiasmo la candidatura: il Marina di Scarlino è un campo di regata tecnico e completo, con una logistica perfetta per gli armatori. E, come già avvenuto quest’anno, sarà anche l’occasione per godere della meravigliosa Toscana. Puntiamo a una flotta record, anche in vista del Mondiale di Weymouth: regatare dove si sono assegnate le medaglie olimpiche è uno stimolo in più per tutti i nostri equipaggi».

Il podio Open del Mondiale e i piazzamenti degli italiani (tra parentesi lo scarto): 1. “Mela” (Andrea Rossi – Club Nautico Marina di Carrara – 2/3/11/3/(21)/2/20/1/2 – Campione del Mondo 2026); 2. “Torpyone” (Edoardo Lupi – Club Nautico Varazze – 1/(27)/4/2/1/20/8/4/8); 3. “Le Freaks” (Marco Pocci – Royal Hong Kong Yacht Club – 4/5/1/18/5/5/9/5/(23)).

Per Rosetti e per l’intero team Maccaferri Futura, la Route du Rhum rappresenta molto più di una regata: è il traguardo di un percorso costruito nel tempo, la prova più ambiziosa di una stagione dedicata a preparare ogni aspetto della grande traversata oceanica. Un appuntamento in cui mesi di allenamenti, sviluppo tecnico e lavoro di squadra troveranno la loro massima espressione. Perché se in oceano Rosetti sarà solo, dietro ogni miglio percorso ci sarà il contributo di una squadra che ha lavorato per mettere lo skipper e la sua imbarcazione nelle condizioni di esprimere il massimo delle proprie potenzialità.

Nata nel 1978 e disputata ogni quattro anni, la Route du Rhum è una delle regate più iconiche e impegnative del panorama velico internazionale. La tredicesima edizione vedrà 118 skipper affrontarsi lungo la rotta che collega Saint-Malo, sulle coste della Bretagna, a Pointe-à-Pitre, in Guadalupa. Tra le categorie protagoniste ci sarà la Class40, con 49 imbarcazioni iscritte e una flotta di altissimo livello, composta da alcuni dei migliori specialisti della vela offshore internazionale. La gestione delle perturbazioni, la ricerca dei venti favorevoli e degli Alisei, la scelta delle rotte e la capacità di adattamento saranno determinanti per il risultato finale.

“La Route du Rhum è la sfida più ambiziosa che Maccaferri Futura si prepara ad affrontare e rappresenta pienamente lo spirito con cui abbiamo dato vita a questo progetto” – ha dichiarato Sergio Iasi, Presidente di Officine Maccaferri. “Dietro la partenza di Luca c’è un grande lavoro di squadra, fatto di competenze, ricerca delle migliori soluzioni e attenzione a ogni dettaglio. È lo stesso approccio con cui in Officine Maccaferri affrontiamo ogni giorno sfide ingegneristiche complesse: mettendo insieme persone, conoscenze e innovazione per raggiungere obiettivi ambiziosi. Vedere Maccaferri Futura pronta a confrontarsi con i migliori velisti oceanici del mondo è motivo di grande orgoglio per tutti noi.”

“Abbiamo lavorato intensamente durante tutta la stagione per arrivare a questo momento, cercando di rendere Maccaferri Futura sempre più performante e affidabile. Quando partirò sarò solo a bordo, ma porterò con me il lavoro e la fiducia di tutte le persone che hanno contribuito a questo progetto. Ora voglio concentrarmi sulla regata e navigare al massimo delle nostre possibilità.” – ha aggiunto Luca Rosetti. 

Accanto all’ambizione sportiva, Maccaferri Futura continua a essere anche una piattaforma di ricerca e sperimentazione scientifica. Grazie alla collaborazione con l’Università di Milano-Bicocca, il Class40 contribuisce a progetti dedicati alla sostenibilità ambientale, a partire da “Il Respiro del Mare”, che utilizza l’imbarcazione come unità mobile di campionamento per monitorare la qualità dell’ambiente marino attraverso attività di citizen science. I test a bordo hanno consentito di raccogliere campioni di acqua e aria e sperimentare nuove metodologie per la rilevazione di contaminanti. La collaborazione comprende anche lo studio della durabilità dei materiali compositi in ambiente marino, con l’obiettivo di valutare soluzioni a minore impatto ambientale per la nautica. A queste attività si affianca un ulteriore progetto di ricerca dedicato al monitoraggio psicofisiologico dei velisti d’altura, che mette in relazione parametri come frequenza cardiaca, qualità del sonno e livelli di stress con le condizioni di navigazione. Lo studio ha finora raccolto dati relativi a sei regate, per oltre 730 ore di navigazione e più di 2 milioni di rilevazioni nautiche, con l’obiettivo di contribuire allo sviluppo di strategie per migliorare la gestione del sonno, del recupero e dell’alimentazione durante le traversate oceaniche.

Il conto alla rovescia per la Route du Rhum entra nel vivo a Saint-Malo, che in questi giorni diventa il cuore della vela oceanica internazionale. Al porto bretone saranno presenti anche Giulia Albuzio, team principal, Paolo Bertazzoni, resident manager, Arianna Liconti, coordinatrice del progetto scientifico, e Yaël Poupon, boat captain. Giovedì 29 ottobre alle ore 18:00 si terrà inoltre la conferenza stampa “L’Onda Oceanica Italiana”, dedicata ai protagonisti italiani della vela oceanica. Poi, domenica 1° novembre alle 13:02, Rosetti lascerà Saint-Malo. Davanti a lui, migliaia di miglia di oceano da affrontare in solitario. Alle sue spalle, il lavoro di un’intera squadra, unita dalla stessa ambizione: trasformare mesi di preparazione in una grande impresa oceanica.

What is the best yacht racing image of the year? Public voting is now open for the Pantaenius Yacht Racing Image Award 2026, giving sailing enthusiasts around the world the opportunity to select the winner of the Public Award.

A record 152 professional photographers from 30 nations submitted their best image for this year’s competition, confirming the truly international reach of the award and the extraordinary talent of photographers capturing the sport of sailing around the world.

The seven members of the international jury have now selected the 80 best images, which are available online for the public vote. The jury’s votes will separately determine the overall winner of the Pantaenius Yacht Racing Image Award.

The top 20 images will be showcased at Metstrade Amsterdam, the world’s largest marine equipment trade exhibition, from November 17–19.

The awards ceremony will take place on November 20 during the Yacht Racing Forum, the leading annual conference for the business of sailing and yacht racing. Yacht racing photographers from around the world are warmly invited to attend the ceremony. Registration is compulsory via the Yacht Racing Forum website.

Two major prizes will be presented:
• The Pantaenius Yacht Racing Image Award – selected by the international jury
• The Public Award – determined by the number of votes received online

Public voting is open from October 20 until November 14.

L’AC75 del team, nave gemella di ‘Taihoro’ di Emirates Team New Zealand, vincitore della Louis Vuitton 37a America’s Cup, è arrivato a Bagnoli poco prima della regata preliminare ed è stato portato nella nuova base con una gru, con un’operazione impeccabile. Lì è stato allestito e armato alle condizioni ottimali per la regata; il team prevede di allenarsi per tutto l’inverno in vista della Louis Vuitton Cup, che avrà inizio il 22 maggio 2027.

Oggi a Bagnoli, La Roche-Posay Racing Team ha aperto la propria base al mondo accogliendo le autorità locali e la più ampia comunità dell’America’s Cup, che hanno assistito al varo e alla prima uscita in mare della barca che, sperano, porterà l’America’s Cup in Francia per la prima volta nei suoi 175 anni di storia.

Per La Roche-Posay Racing Team si tratta di un momento particolarmente significativo, essendo i primi a navigare con un AC75 nelle acque della sede ospitante della regata. Nella precedente edizione dell’America’s Cup, il team francese era sempre in lotta contro il tempo ed è stato l’ultimo a varare a Barcellona. Questa campagna è molto diversa.

A Bagnoli era schierato anche l’intero sailing team, pieno di talenti, che ha incontrato le autorità. Tra i membri del team lo skipper Quentin Delapierre, il co-timoniere Diego Botìn e i trimmer Jason Saunders, Leigh McMillan, Florian Trittel e Maëlenn Lemaitre. Tra gli altri presenti c’erano il coach del team Philippe Presti, Amélie Grassi, Enzo Balanger e Timothé Lapauw.

Philippe Presti si è rivolto al pubblico portando il punto di vista del velista, dicendo: “Sono estremamente orgoglioso di trovarmi qui davanti a voi, soprattutto sotto questa splendida opera di ingegneria. Quando guardate questa barca, vedete una bella verniciatura, vedete uno splendido sponsor, vedete un guscio in carbonio. Ma ciò che vediamo tutti noi, tutti i ragazzi nello shed, nel capannone, sono le migliaia di ore di duro lavoro necessarie per realizzarla. E sappiamo che la strada verso l’America’s Cup sarà lunga. Abbiamo otto mesi per lavorare a pieno ritmo affinché questa barca navighi il più velocemente possibile. Ma siamo davvero orgogliosi di essere qui a Napoli. Siamo stati gli ultimi ad arrivare a Barcellona. Siamo i primi ad essere qui a Napoli e vogliamo sfruttare ogni ora per fare la differenza alla fine. Grazie mille.”

Il Sub Commissario di Bagnoli, Dino Falconio, è stato il primo a prendere la parola, dando il benvenuto a La Roche-Posay Racing Team affermando: “Congratulazioni a La Roche-Posay Racing Team per il primo varo dell’imbarcazione AC75 nelle acque di Bagnoli. Per la Struttura Commissariale di Governo, è motivo di grande orgoglio essere giunti a una fase avanzata nella realizzazione dell’area delle basi. Tutto questo è stato possibile grazie alla grande collaborazione istituzionale tra Governo, Comune di Napoli, ACE e Sport e Salute, operatori pubblici e privati, tutti uniti da un obiettivo comune di valore collettivo. Il Commissario è pienamente impegnata a garantire il successo di questo importante evento sportivo. Inoltre, il nostro lavoro mira a dare un forte impulso al risanamento ambientale di Bagnoli. Finora il lavoro preparatorio è stato eccellente. Continuiamo ad andare avanti insieme, uniti in nome dello sport, dell’interesse pubblico, della rigenerazione urbana e sociale e dello sviluppo sostenibile. Vi auguro buon vento.”

Luigivalerio Sant’Andrea, direttore Real Estate e Servizi di Prevenzione e protezione di Sport e Salute, ha aggiunto: “Io porto i saluti della nostra governance, del presidente qui in prima fila e dell’amministratore delegato per raccontare velocemente lo sforzo interistituzionale e l’attività che è stata fatta in questi mesi, devo dire con ottimi risultati, perché alla fine i nostri amici francesi sono riusciti oggi… come hanno detto ‘pushing’, spingendo forte. Effettivamente è stato così. Settimane, mesi, giorni molto intensi, ma ad oggi siamo riusciti a varare questa imbarcazione. Ringrazio da parte di Sport e Salute il Commissario di Governo e tutte le istituzioni qui presenti, anche ACE e tutti i team, perché ovviamente è un’attività che dovremo fare insieme, che abbiamo fatto insieme e faremo insieme in maniera sinergica per raggiungere questo grandissimo obiettivo che è l’organizzazione dell’evento nel 2027. Grazie a tutti”

Il Sottosegretario di Stato Luigi Sbarra ha aggiunto: “L’America’s Cup, è stato già detto, è un evento di straordinario rilievo internazionale che unisce sport, tecnologie, capacità di innovazione. Ma qui a Bagnoli, fatemelo dire, assume un significato ancora più importante, perché diventa parte di un percorso, di una bella progettualità e di una sinergia istituzionale che va avanti da qualche anno, finalizzato ad avviare un percorso di vera rinascita e di sviluppo del territorio. È un percorso, quello avviato e sostenuto dal governo Meloni, che nel luglio del 2024 ha destinato oltre 1 miliardo e 200 milioni di euro del Fondo Sviluppo e Coesione per essere impegnati nelle attività di bonifiche per quanto riguarda le infrastrutture e la riqualificazione di questa area – un’operazione attesa da decenni.

Anche Gaetano Manfredi, sindaco di Napoli, era presente a questo varo storico e altamente simbolico in vista dell’evento e ha dichiarato: “Oggi la prima barca, il primo AC75 scende in acqua da Bagnoli. Il team francese diventa pienamente operativo. Nei prossimi giorni altri team continueranno nel loro insediamento in città. Un grande sforzo, però anche un grande risultato. Vediamo finalmente Bagnoli viva, con grandi team che stanno arrivando, con queste stupende barche da competizione e ci avviciniamo all’America’s Cup. Questo è un passo importantissimo per il rilancio e la fruizione libera, come sarà, di uno dei luoghi più belli della città che è stato negato per 35 anni.”

Black Jack 100 ha conquistato per il secondo anno consecutivo i Line Honours della Rolex Middle Sea Race, tagliando il traguardo di Marsamxett Harbour, a Malta, alle 15:51 di lunedì 19 ottobre. Il maxi dell’armatore Remon Vos, skipper Tristan Le Brun, ha completato le 606 miglia della 47ª edizione in 2 giorni, 3 ore e 51 minuti.

È la nona vittoria in tempo reale nella regata maltese per il maxi disegnato da Reichel/Pugh oltre vent’anni fa come Alfa Romeo 2 e successivamente conosciuto come Esimit Europa 2. Un risultato che conferma sia la bontà del progetto originale che il valore dei continui aggiornamenti alla barca e al suo programma di vele. L’equipaggio di Vos arriva da una serie di successi importanti, tra cui la Rolex Fastnet Race del 2025, la RORC Caribbean 600 dello scorso febbraio e le ultime due edizioni della Palermo – Montecarlo. In questa edizione della Rolex Middle Sea Race è partito come favorito, essendo lo yacht più lungo della flotta e l’unico racer di 100 piedi.

L’edizione di quest’anno ha presentato sinora condizioni meteorologiche molto differenti lungo il percorso: nella prima parte, soprattutto attraversando lo Stretto di Messina e passando Stromboli, le brezze leggere e instabili hanno richiesto attenzione alle scelte tattiche. Successivamente, il rinforzo dello Scirocco ha consentito ai maxi di procedere a velocità sostenute lungo la Sicilia occidentale e nel Canale di Sicilia. Già nella giornata di domenica Black Jack aveva costruito un vantaggio di circa 25 miglia sui diretti inseguitori, Balthasar e Django 7x, mantenendo poi il comando fino all’arrivo.

Django 7x e Balthasar, il confronto continua in IRC
Con il primo monoscafo ormai al traguardo, resta aperta la sfida per la vittoria assoluta in tempo compensato IRC. Particolarmente interessante il confronto tra il Mills 72 Balthasar di Louis Balcaen, vincitore dell’edizione 2025, e il Wallyrocket71 Django 7x di Giovanni Lombardi Stronati, con Vasco Vascotto, Guillermo Parada e Michele Ivaldi in pozzetto. Le due barche hanno navigato a stretto contatto per tutto il percorso, alternandosi al comando sia sull’acqua che nelle classifiche stimate. Alle 19,30 di lunedì 19 ottobre Django 7x si trovava a circa 15 miglia dall’arrivo con 5 miglia di vantaggio su Balthasar. Alla stessa ora la proiezione provvisoria in tempo compensato IRC dava Django 7x leader assoluto oltre che di classe. Sugli equilibri della classifica in tempo compensato inciderà l’evoluzione meteorologica nel Canale di Sicilia: dopo le brezze leggere e instabili incontrate nella prima parte del percorso, lo Scirocco ha preso consistenza tra le Egadi e Pantelleria, con raffiche previste fino a 25-27 nodi nelle zone più esposte e mare mosso. Il vento dovrebbe mantenersi dai quadranti sudorientali anche nella giornata di martedì, prima di ruotare progressivamente a nordovest mercoledì. Condizioni che potrebbero incidere sensibilmente sui tempi di percorrenza delle barche ancora impegnate nella parte meridionale del percorso, tra le quali molti concorrenti italiani.

Le barche italiane nelle classifiche provvisorie
Oltre a Django 7x, le posizioni dei concorrenti italiani sono significative anche in altre divisioni: Scricca, Comet 38 di Leonardo Servi, a bordo anche Ciccio Manzoli, è al comando in classe IRC 5; il JPK 10.80 Colombre di Massimo Iuris guida la classifica provvisoria sia tra i Double Handed che nella classe IRC 6, seguito in seconda posizione dal JPK 10.30 Diavolina di Michele Puggioni. Anche la classe multiscafi vede al comando un concorrente italiano, Turbolenta di Marcello Bellacicca. Sono posizioni ancora provvisorie che potrebbero modificarsi con il proseguire della regata. Per la maggior parte della flotta la sfida delle 606 miglia attorno alla Sicilia resta aperta.

Una nuova sfida alla Route du Rhum
Quattro anni dopo la sua prima Route du Rhum oggi Ambrogio affronta la sua prima  transatlantica in IMOCA, classe in cui è approdato nel 2025, consapevole delle nuove difficoltà e dell’impegno richiesto per raggiungere la Guadalupa in solitario.

«La prima volta che l’ho fatta, quattro anni fa, ero molto preoccupato: non sapevo che cosa fosse davvero la Route du Rhum. Ora lo so. E questo non la rende più rilassante, perché so quanto sia impegnativa», commenta Beccaria.

Il cambiamento più importante riguarda senza dubbio la barca. Nel 2022 Ambrogio aveva appena messo in acqua il Class40 nuovo e si era allenato molto poco. Oggi torna a Saint-Malo a bordo di un IMOCA con foil, barca più grande e più potente. Dopo l’importante cantiere invernale, volto a evolvere “Allagrande Mapei” e adattarla al suo stile di navigazione, Ambrogio ha intensificato le uscite in mare e le regate nel corso della stagione, per perfezionare le regolazioni e migliorare la propria padronanza della barca in solitario.

Sebbene il progetto sia inserito nel percorso di avvicinamento alla Vendée Globe 2028, la Route du Rhum rappresenta un obiettivo sportivo a sé stante, al quale Ambrogio, Mapei e tutto il team hanno dedicato una parte importante della preparazione annuale.

«La Route du Rhum è una regata importante. Non bisogna nascondersi dietro un progetto più grande, dicendosi che questa gara non conta poi così tanto perché è una tappa verso la Vendée Globe 2028. Io voglio davvero affrontarla al massimo. Insieme al team stiamo mettendo in campo tutti i mezzi a nostra disposizione per tentare di fare il meglio possibile».

Una stagione iniziata bene
La Vendée Arctique ha regalato ad Ambrogio Beccaria la sua prima vittoria in solitario nella classe IMOCA. A settembre, il secondo posto ottenuto alla 48H della Défi Azimut ha ulteriormente confermato il potenziale di “Allagrande Mapei”, dopo l’installazione dei nuovi foil V3, e la capacità di Ambrogio di competere ai vertici della classe IMOCA.

Le due regate hanno fornito indicazioni preziose per proseguire la preparazione: conoscere meglio le reazioni della barca, perfezionarne l’utilizzo e imparare a prendere decisioni in condizioni di gara. I risultati ottenuti consentono ad Ambrogio di affrontare la traversata atlantica con maggiore tranquillità, pur restando consapevole degli imprevisti che caratterizzano le regate d’altura.

«Quattro anni fa era la mia prima regata su quella barca e con uno sponsor sconosciuto. Ora, invece, io e Mapei lavoriamo insieme già da tempo e siamo una squadra affiatata. È tutta un’altra storia».

Alla Route du Rhum, Ambrogio è ben consapevole che il risultato  dipenderà anche dalla sua capacità di gestire ogni dettaglio lungo il percorso:  cambiare vela al momento giusto, scegliere con precisione la rotta,  amministrare le proprie energie ed essere pronto a risolvere eventuali problemi  tecnici.

Un periodo di allenamenti intensivi
Dopo la Défi Azimut, Ambrogio con il suo team ha intensificato le uscite in mare: in solitario, insieme ad altre barche, in modalità “falso solitario” oppure con l’equipaggio composto dai tecnici. 

Infine, l’uscita dall’acqua dopo la Défi Azimut ha completato il programma, consentendo di effettuare un’ultima serie di controlli. 

«Non mi era mai capitato di navigare così tanto su una barca prima di affrontare una regata del genere. Ho l’impressione che abbiamo fatto tantissime cose per migliorare la barca, per conoscerla meglio, manovrarla bene e renderla affidabile. Mi sento prontissimo», continua Ambrogio che dovrà vedersela con avversari altamente competitivi a bordo di imbarcazioni anche più recenti.

Rotta su Saint-Malo
Durante il trasferimento verso Saint-Malo, “Allagrande Mapei” dovrà attraversare la chiusa d’ingresso mercoledì 21 ottobre alle ore 16:00. Il periodo che precederà la partenza sarà dedicato agli ultimi controlli e agli incontri con il pubblico, i partner e i media.

Ambrogio Beccaria parteciperà alla conferenza stampa degli skipper italiani giovedì 29 ottobre alle ore 18:00, al quai du Bajoyer. Gli skipper italiani rappresentano la delegazione straniera più numerosa alla Route du Rhum 2026. 

L’uscita dalle chiuse è prevista per sabato 31 ottobre alle ore 11:08, alla vigilia della partenza della tredicesima edizione della Route du Rhum, fissata per domenica 1° novembre alle ore 13:02.

La regata 
La Route du Rhum è una delle regate in solitario più impegnative della vela d’altura. In programma ogni quattro anni, dal 1978 collega Saint-Malo, in Bretagna, a Pointe-à-Pitre, in Guadalupa, lungo un percorso di 3.452 miglia nautiche (circa 6.560 km). Un appuntamento che richiama migliaia di appassionati sulle banchine della partenza e coinvolge un vasto pubblico fino all’arrivo nei Caraibi.

Nella classe IMOCA si confrontano alcuni dei protagonisti più competitivi della vela oceanica, a bordo di monoscafi ad alte prestazioni. Una traversata in solitario senza scalo e senza assistenza che mette alla prova resistenza fisica, preparazione tecnica e capacità di interpretare le condizioni meteorologiche, in un confronto continuo con l’oceano Atlantico.

Il campionato si chiude quindi con dieci regate completate in tre giorni per la classe Switch nelle due flotte con vela 7.5 e 8.5. Nove regate per le tre categorie Waszp 6.9, 7.5 e 8.2. Ben diciotto invece le prove totali corse dalle tavole Wingfoil. Da segnalare come le classi Waszp e Wingfoil abbiano distribuito i titoli tra velisti di tutto il Paese, da Sud a Nord, a conferma di una diffusione crescente a livello nazionale.

Il bilancio di questa prima edizione della nuova Regata-evento FIV è positivo: 107 giovani veliste e velisti provenienti da 17 nazioni (Italia, Ungheria, Svizzera, Spagna, USA, Gran Bretagna, Canada, Australia, Nuova Zelanda, Bermuda, Malta, Ucraina, Danimarca, Irlanda, Olanda, Germania e Polonia) hanno dato vita a una festa della vela foiling, tante regate con il classico vento del Garda che si conferma una palestra inimitabile per lo sport della vela, e la perfetta accoglienza e organizzazione a terra della Fraglia Vela Malcesine, su delega della Federazione Italiana Vela.

LE FOTO DELLA PREMIAZIONE:https://www.flickr.com/photos/federvela/albums/72177720336211791

I NEO CAMPIONI ITALIANI 2026 DELLE TRE CLASSI: SWITCH, WASZP, WINGFOIL

SWITCH 8.5 (DOPO 10 REGATE) – Nella classe Switch con vela 8.5, quella più grande per foiler più esperti e pesanti, il podio assoluto per il titolo italiano, quindi escludendo gli stranieri, vede tre atleti Under 23: primo il gardesano Mattia Cesana (CV Torbole), secondo il ligure Federico Bergamasco (Waterfront SC Genova) e terzo Francesco De Felice (CV Bellano).

Il commento di Mattia Cesana: «È stato bello regatare con i ragazzi più giovani: c’è tanta energia e si vede che il foil sta conquistando una nuova generazione di velisti. Per me è stato anche uno stimolo, perché in acqua nessuno ti regala niente. Malcesine ci ha messo alla prova: quasi tutte le regate si sono corse con il vento da nord, e oggi il lago era davvero tosto, con tanta onda. In quelle condizioni la cosa più importante è arrivare in fondo senza rompere niente, e la barca ha risposto benissimo. La ciliegina sulla torta è stata la prova con l’Ora: volare lungo la costa con le montagne a pochi metri è una sensazione difficile da descrivere. Una giornata così ti ricorda perché fai questo sport.»

SWITCH 7.5 (DOPO 10 REGATE) – Lo Switch con vela più piccola ha visto al via 8 concorrenti, in gran parte femminili, ed è stato il trionfo con distacco della maltese Antonia Schultheis (U25, impegnata nella campagna olimpica sul 49er FX), davanti alla danese Camilla Svensson e all’irlandese Hugh Doyle, che risolve a suo favore la parità con l’unico italiano di questa flotta, Mattia Di Lorenzo (FV Riva), quarto assoluto e secondo della classifica U19. Non c’è podio per il titolo italiano.

Il commento di Antonia Schultheis: «Gareggiare su un’imbarcazione monoposto, altamente competitiva e capace di raggiungere velocità elevate, non solo mette alla prova le proprie abilità, ma richiede anche ottimi tempi di reazione e una grande rapidità nel prendere decisioni. La classe Switch introduce diverse categorie di peso, offrendo così la possibilità di competere in modo equo senza dover modificare drasticamente il proprio corpo; questo rispecchia l’essenza stessa della vela: non è necessario essere i più forti o i più alti, quanto piuttosto possedere un insieme di competenze da saper combinare. Inoltre, in determinate condizioni, l’armo da 7,5 non è molto più lento di quello da 8,5: con una buona padronanza del mezzo e le giuste capacità, questa imbarcazione può rivelarsi super competitiva.»

Il commento di Mattia Di Lorenzo: «Il campionato italiano è una regata che mi sta molto a cuore, è un evento che accompagna il velista in tutta la sua carriera, dall’Optimist fino al mondo dei grandi. Ho avuto l’opportunità di confrontarmi con i migliori e di regatare in una flotta molto competitiva. La classe Switch sta crescendo molto e spero che tanti altri velisti di altre categorie possano unirsi a noi per delle regate sempre più eccitanti.»

WASZP 6.9 (DOPO 9 REGATE) – La classe di ingresso nel mondo foil, nella Divisione 6.9 con la vela più piccola per i più giovani o leggeri, assegna il titolo italiano U19 al friulano Jacopo Andrian (YC Monfalcone), davanti al romagnolo Matteo Ravaioli (CV Ravennate), anche primo U17, e a Sebastian Faccioli (AN Sebina) del lago d’Iseo. Il podio U17 è completato da Faccioli e da Alberto Mantovani (CV Torbole). Prima femminile U17 Elisa Bombana (CV Torbole), prima U19 Matilde Ruggeri (Waterfront SC).

WASZP 7.5 (DOPO 9 REGATE) – In questa categoria si è rivelata dominante la U19 gardesana Olivia Castaldi (CV Torbole), che ha battuto tutti i rivali uomini: secondo il messinese Riccardo Billè (Circolo del Tennis e della Vela), anche primo U19, e terzo il pugliese Davide Balenzano (CV Bari). Il podio U19 è completato da Balenzano e da Giuseppe Chiantera (CV Bari).

Il commento di Olivia Castaldi: «Sono molto contenta di aver vinto e di aver regatato in questa flotta: finalmente la flotta femminile 7.5 sta crescendo. Il prossimo anno avremo il Mondiale in Alto Garda, per me praticamente in casa, e speriamo di vedere tante barche al via: se ne aspettano circa 300. Sono davvero felice.»

WASZP 8.2 (DOPO 9 REGATE) – La flotta Waszp più numerosa con la vela più grande incorona campione italiano assoluto Francesco Carrieri (CV Bari) davanti a Mosè Bellomi (CV Arco) e Jacopo Travaini (CV Torbole). Il podio U19 alle spalle di Carrieri vede Luca Franceschini (CV Torbole) e Andrea Tommaso Vichi (CV3V). Il podio U21 vede primo Mosè Bellomi (CV Arco) davanti a Jacopo Travaini (CV Torbole) e Giulio Siracusa (YC Santo Stefano). Il primo U17 è Artur Brighenti (CV Torbole), davanti a Edoardo Savoldini (AN Sebina) e a Edoardo Oscar (AN Sebina).

Il commento di Francesco Carrieri: «È stata una regata complessa. Il primo giorno un po’ in salita, poi giornate successive molto belle: siamo in una decina a scambiarci le prime posizioni quindi le regate sono sempre tiratissime e mi sono divertito molto. Il WASZP in Italia continua a crescere e ci tengo a ringraziare la classe, il Comitato di Regata e gli stazzatori, che hanno permesso il corretto svolgimento della manifestazione di quest’anno.»

WINGFOIL (DOPO 18 REGATE) – Coloratissima e spettacolare la flotta di 33 tavole Wingfoil, dove il siciliano Francesco Cappuzzo (Reef) ha vinto il titolo overall al termine di una volata appassionante con il gardesano Alessandro Tomasi (FV Riva). Terzo gradino del podio per il giovane atleta avellinese Andrea Cucciniello (CS Torbole), che è anche primo U17.

Il podio femminile overall vede sul gradino più alto la sarda Maddalena Spanu (YC Costa Smeralda), davanti a Marta Monge (Club del Mare) e Charlotte Baruzzi (Reef).

Il podio U17 è completato da Andrea Totaro (CS Torbole) e Donato Foschini (RYCC Savoia). Sul podio U19 primo Michele Capitani (Tognazzi MV), secondo Noah Gabrielli (CS Torbole), terzo Samuel Di Felice (Tognazzi MV). Sul podio U15 primo Mirco Policardi (CS Torbole), secondo Francesco Liam Calò (CS Torbole) e terzo Thomas Barbarich (CS Torbole). Primo Master Alberto Cocchi (Windsurf Livorno), Grand Master Marco Rebeggiani (Chia Wind).

LINK ALLE CLASSIFICHE:https://www.racingrulesofsailing.org/documents/15527/event

Una medaglia di bronzo dal sapore speciale, conquistata al termine di quattro giorni di regate intense, match serrati e confronti di altissimo livello. Un risultato importante, costruito giorno dopo giorno in un Campionato che ha messo a dura prova tutte le squadre in gara. L’Italia è stata protagonista di un percorso, che l’ha vista confrontarsi con la Polonia, Spagna e Turchia nelle sfide per le posizioni di vertice, dimostrando carattere, determinazione e capacità di lottare nei momenti decisivi.

Questa mattina, con condizioni ideali e vento da nord tra i 10 e i 12 nodi, le squadre semifinaliste sono scese in acqua verso le 9.00 per giocarsi le medaglie. Dopo la sconfitta contro la Spagna, che ha conquistato l’accesso alla finale con la Turchia per l’assegnazione del titolo, l’Italia ha affrontato la Polonia nella sfida per il terzo posto. Qui è arrivata la risposta azzurra: vittoria e bronzo Europeo!

Una prova che ha permesso alla squadra italiana di chiudere in bellezza questi quattro giorni di match serrati, salendo sul podio continentale e confermando il proprio valore in una competizione di altissimo livello. Dopo quattro titoli consecutivi Europei a Squadre, la giornata dei nostri giovani azzurrini e azzurrine si chiude con la soddisfazione di un traguardo importante.

Conquista il titolo di Campione Europeo Optimist a Squadre la Spagna, grande protagonista di una manifestazione straordinaria e vincitrice della finale contro l’inarrestabile Turchia, medaglia d’argento, che ha visto la sua corsa al titolo fermarsi solo davanti alla Spagna.

Michele Ricci, Coach della squadra azzurra: “Sono e siamo contentissimi. Abbiamo perso la semifinale con la Spagna, che insieme alla Turchia erano le squadre da battere. Abbiamo battuto la Polonia 2-0 in due match veramente fantastici e raggiungiamo il bronzo che era nei nostri obiettivi, il podio era il nostro obiettivo. Certo, puntavamo all’oro, ma quando c’è qualcuno più forte, bisogna battergli le mani e fargli i complimenti. Seguo i ragazzi/e in questa competizione continentale a squadre da dieci anni e abbiamo conquistato sempre il podio con sette ori, due bronzi e un argento. Sono e siamo felici, ora non resta che mettersi a lavorare per il 2027!”

Marta Pisoni (Società Canottieri Garda Salò): “È stato un terzo posto molto combattuto, abbiamo iniziato con la semifinale contro la Spagna, ma non è andata bene e ce la siamo giocata con la Polonia in due match che abbiamo vinto. Dopo la Spagna ci siamo detti che dovevamo recuperare la sconfitta e che eravamo più forti della Polonia. Magari potevamo far meglio, ma siamo contenti del terzo posto.”

Filippo Nardocci (LNI Ostia): “ Siamo stati bravi, in questi quattro giorni ci siamo persi in qualche errore che forse avremmo potuto evitare. Tra di noi c’è stato un buon dialogo sin dall’inizio, abbiamo fatto solo tre giorni di allenamento prima del campionato, ma abbiamo raggiunto subito una buona sintonia, eravamo pronti e uniti, una bella squadra. Oggi con la Spagna abbiamo sbagliato le partenze e non abbiamo controllato bene il gioco. Con la Polonia ci siamo riscattati: due match combattuti, belli e veloci. Il livello del campionato era alto e sono davvero contento esserci stato!”

Prossimo appuntamento con l’Optimist, ancora sul Garda, a Malcesine dal 23 al 25 ottobre, per l’ultima tappa del Trofeo Optimist Italia Kinder Joy of Moving che incoronerà i vincitori di tutto il circuito 2026.

Aggiornamenti sulle regate e classifiche sul sito della classe Optimist e sul sito ufficiale del Campionato Europeo Optimist a Squadre

The Series attracted 101 teams from 15 countries: Austria, Canada, Croatia, Denmark, Great Britain, Germany, Hungary, Italy, Monaco, the Netherlands, Norway, Poland, Switzerland, Sweden and the United States.

The ranking closed following Event 10 in Pula. Nine regattas were completed during the season after the scheduled Sønderborg (DEN) event was cancelled. In accordance with the Notice of Race, each team’s four best event results counted towards the final ranking. No team competed in more than four Series events.

The Melges 24 European Championship in Tønsberg carried an enhanced coefficient of 1.2, recognising the importance of the continental championship and the strength of its 42-boat fleet. 

Razjaren Claims the Overall Title
Razjaren (CRO) entered the final event in Pula in third place, behind Melgina (ITA) and Storm Capital (NOR), but produced a commanding performance when it mattered most.

After finishing third in the opening race, Ante Ćesić and his crew won the next six races in Pula. Their victory in Pula added 16 points to their Series score and lifted Razjaren to the top of the final ranking with 109 points, for the second year in a row.

The Croatian campaign, owned by Łukasz Podniesiński and helmed during the season by Ante Ćesić and Karlo Kuret, completed a remarkable year that also included victory at the Melges 24 European Championship in Tønsberg.

Melgina, led by Paolo Brescia, finished second with 105 points following another consistently strong season. The Italian team opened the Series with victory in Opatija and remained in contention for the title until the final event.

Storm Capital, led by Peder Jahre, placed third overall with 95 points. The Norwegian team achieved its final score from only three events, including victory at the Nordic Championship in Hankø and a strong result as the Corinthian European Champion title in Tønsberg.

Panjic’s second place in Pula moved Luka Šangulin’s Croatian team into fifth overall, while Taki 4 / Taki 5 (ITA) by Niccolò Bertola completed the season in sixth after winning the Trieste event and the historic Coppa Tito Nordio.

Tønsberg Provides a Decisive Boost
The European Championship in Tønsberg proved decisive in the Series. With a 42-boat fleet and an enhanced coefficient of 1.2, the event offered more ranking points than any other stop on the calendar.

Razjaren’s European title earned the Croatian team 50.4 points, providing a major boost towards its final winning total of 109. Tønsberg also had a significant influence on the other top teams. Storm Capital collected 46.8 points, Taki 4 / Taki 5 earned 45.6, Helly Hansen II Lisa added 44.4, Team Bagdad Prospects secured 40.8, and Panjicgained 38.4.

These results rewarded the teams that competed at the season’s largest and most important European event, helping to shape both the Overall and Corinthian podiums.

Strong Northern Participation Shapes the Rankings

A total of 101 different teams from 15 countries competed during the season. As many teams participated in several regattas, the nine completed events recorded 192 entries in total.

The three events held in Norway featured some of the season’s largest fleets. Trondheim welcomed 24 teams, Hankø attracted 25, and the European Championship in Tønsberg brought together a season-high fleet of 42 boats. Together with the 29 teams competing in Riva del Garda, these were the four largest events of the season.

The strong participation in Norway offered valuable ranking opportunities for the Northern European teams. Storm Capital, Helly Hansen II Lisa, Rett Rundt Hjørnet, Blow, Team Bagdad Helly Hansen and Team Bagdad Prospects all collected significant points from the Norwegian events, helping six Corinthian teams from Norway finish inside the Overall Top 10.

The numbers underline the Melges 24 Class’s continued strength in Northern Europe, while also showing the importance of competing in events with larger international fleets.

Storm Capital Leads a Strong Corinthian Fleet
Storm Capital’s 95 points secured the 2026 Melges 24 European Sailing Series Corinthian title and placed the team third in the Overall ranking. The result highlighted the Corinthian competition’s exceptional strength throughout the season. Six Corinthian teams finished inside the Overall Top 10, with Norwegian crews occupying each of the first eight places in the final Corinthian ranking.

Helly Hansen II Lisa, owned by Kristoffer Spone, finished second among the Corinthians with 89 points and fourth overall.

Rett Rundt Hjørnet by Herman Horn-Johannessen placed third in the Corinthian division with 77 points, followed by 2026 Melges 24 Norwegian Champion, Peder Nergaard‘s Blow on 75 points. Team Bagdad Helly Hansen by Kristian Nergaard and Team Bagdad Prospects by Tomas Mathisen and Hans Herman Nergaard, completed the Corinthian Top 6, with both teams scoring 73 points.

A Season Across Europe
The Series began in Opatija, where Melgina secured victory on countback after a closely fought opening event. Taki 4 followed with an impressive win in Trieste, while White Room (GER) by Michael Tarabochia claimed the international title at the Austrian Championship on Lake Attersee.

The northern circuit brought victories for Blow at the Norwegian Championship in Trondheim, Itsi-Bitsi (DEN) by Torben Mauritzen at the Danish Championship in Struer and Storm Capital at the Nordic Championship in Hankø.

Michele Paoletti‘s Strambapapà (ITA) won the Italian Championship in Riva del Garda before the fleet gathered in Tønsberg for the European Championship, where Razjaren claimed the Overall European title and Storm Capitaltook the Corinthian victory.

The Series concluded in Pula, on the same waters that will host the Melges 24 World Championship in 2027. 

Razjaren’s six consecutive race victories secured both the Pula regatta win and the European Sailing Series title, while Italy’s Akua (ITA), led by Sergio Caramel, was the top Corinthian team at the final event.

Official Prizegiving in Pula
The official prizegiving for the 2026 Melges 24 European Sailing Series will be held during the 2027 Pre-Worlds Regatta in Pula, Croatia, from 14 to 16 May. The event will also serve as the 2027 Croatian Open Melges 24 Championship. The perpetual trophies and medals will be presented to the leading teams in both the Overall and Corinthian divisions.

The regatta will provide an ideal opportunity for the teams to come to the Pula racecourse and complete their final preparations for the 2027 Melges 24 World Championship, scheduled from 29 May to 5 June.

Looking Ahead to the 2027 Melges 24 European Sailing Series
Most 2027 Melges 24 European Sailing Series events have already been published, giving teams an early opportunity to begin planning their next European campaign. The final Series calendar will be confirmed shortly. In the meantime, the published events, dates, and venues are available in the official Melges 24 Events Calendar.

The International Melges 24 Class Association extends its sincere thanks to all the National Melges 24 Class Associations, host clubs, race committees, volunteers, partners and local organisers whose commitment and hard work made the 2026 European Sailing Series possible. Their dedication delivered high-quality racing across Europe and once again demonstrated the strength, cooperation and spirit of the international Melges 24 community.

2026 Melges 24 European Sailing Series – Final Top 10 after ten events

1. Razjaren (CRO 867), Ante Ćesić / Karlo Kuret, 109 points
2. Melgina (ITA 854), Paolo Brescia, 105 points
3. Storm Capital (NOR 751), Peder Jahre, 95 points, 1st Corinthian
4. Helly Hansen II Lisa (NOR 697), Kristoffer Spone, 89 points, 2nd Corinthian
5. Panjic (CRO 803), Luka Šangulin, 88 points
6. Taki 4 / Taki 5 (ITA 778), Niccolò Bertola, 78 points
7. Rett Rundt Hjørnet (NOR 732), Herman Horn-Johannessen, 77 points, 3rd Corinthian
8. Blow (NOR 787), Peder Nergaard, 75 points, 4th Corinthian
9. Team Bagdad Helly Hansen (NOR 724), Kristian Nergaard, 73 points, 5th Corinthian
10. Team Bagdad Prospects (NOR 600), Tomas Mathiesen / Hans Herman Nergaard, 73 points, 6th Corinthian

2026 Melges 24 European Sailing Series – Final Corinthian Top 10 after ten events

1. Storm Capital (NOR 751), Peder Jahre, 95 points, 3rd overall
2. Helly Hansen II Lisa (NOR 697), Kristoffer Spone, 89 points, 4th overall
3. Rett Rundt Hjørnet (NOR 732), Herman Horn-Johannessen, 77 points, 7th overall
4. Blow (NOR 787), Peder Nergaard, 75 points, 8th overall
5. Team Bagdad Helly Hansen (NOR 724), Kristian Nergaard, 73 points, 9th overall
6. Team Bagdad Prospects (NOR 600), Tomas Mathisen / Hans Herman Nergaard, 73 points, 10th overall
7. Team Boomboom (NOR 743), Bjørn Mørland-Pedersen, 61 points,12th overall
8. Hurri (NOR 727), Henrik Larsen, 57 points, 13th overall
9. White Room (GER 677), Michael & Luis Tarabochia, 54 points, 14th overall
10. Bagdad Prospects Youth / Gårsdagens Helter (NOR 152), Anders Hylen Klippenberg, 52 points, 15th overall

«Una Barcolana straordinaria, che ancora una volta è riuscita a superare le aspettative – ha dichiarato il presidente della Società Velica di Barcola e Grignano, Mitja Gialuz – abbiamo vissuto una giornata eccezionale dal punto di vista meteorologico, con una Bora particolare, molto coricata a Est, che ha reso la regata tecnicamente impegnativa e che Furio Benussi ha saputo interpretare al meglio, conquistando una splendida vittoria. Abbiamo assistito anche a un bellissimo match race tra Prosecco DOC Schockwave³ e Marta 07: voglio fare i miei complimenti a Mitja Kosmina e al tattico Lorenzo Bressani, così come a Marta Benussi, che conquista il Trofeo Generali – Women in Sailing. Ma Barcolana è soprattutto la festa di tutti: mentre celebravamo i primi arrivati, ancora centinaia e centinaia di imbarcazioni erano in regata. È questa la forza della nostra manifestazione: capace di unire i grandi campioni e gli appassionati di vela in un unico, straordinario evento. Trieste si conferma sempre più capitale della vela e guarda già al 2027, quando sarà al fianco di Napoli per la Coppa America».

I grandi campioni sono pronti per la vittoria, gli appassionati per il divertimento: tutti sulla stessa linea di partenza e nello stesso vento, partono di bolina larga per iniziare il percorso verso la prima boa. Arca Sgr compie una partenza intelligente: si sbroglia da un problema tecnico di blackout che lo tiene fermo due minuti e si avvia a metà linea, pronto a cogliere un potenziale giro di vento verso il mare che non si concretizzerà, mentre Marta Benussi e Mitja Kosmina, rispettivamente al timone di Marta 07 e Prosecco DOC Schockwave³, inscenano da subito un duello che durerà per tutta la regata e che inizia più sopravvento, verso Barcola, il posto per i forti di cuore che devono tenere duro e provare a spuntarla contro la barca più grande.

Le tre big della regata impiegano pochi minuti per allinearsi lungo il primo lato in una andatura che progressivamente si allarga, e consente ad Arca di passare in testa alla regata e arrivare in boa uno 18 minuti dopo la partenza. Prosecco DOC Schockwave³, con una manovra da manuale, dopo un primo testa a testa e chiedendo mure a dritta a Marta Benussi riesce a passare in seconda posizione dopo 20 minuti, tallonato da Marta 07 che lascia acqua ma non demorde. I seguenti passaggi in boa iniziano a formare la classifica (nell’ordine, dopo Arca Sgr: Prosecco DOC Schockwave³, Marta 07, Manticore-Edilimpianti Trieste, Woodpecker Cube – Generali, Big Sky, Fiamme Gialle Nice, Grillo Parlante, Corsara, Fincantieri-Doers On Board, Anemos II Allianz Spa, Shining Marina Portoroz, Anywave Safilens, Il Moro di Venezia, Medlog-MVN Ancilla Domini) e visto il vento e il percorso, saranno poche le possibilità di rimonta.

Mentre le tre primatiste aprono la via, dietro la regata e la festa in mare sono incantevoli: in meno di mezz’ora il vento – che poi calerà, girerà perfettamente in maestralino per consentire l’arrivo di buona parte della flotta, prima di scemare verso le quattro di pomeriggio – permette di liberare la linea di partenza, conducendo tutti verso la boa di Muggia dove si raccontano all’unisono tante storie di mare.

È Arca Sgr a girare per prima la boa del lato corto, seguita da Prosecco DOC Schockwave³ e Marta 07. Da quel momento la barca al comando allunga e percorre in solitaria i lati successivi, mentre alle sue spalle si accende il duello per la seconda posizione. Prosecco Doc la difende fino alla terza boa, sempre tallonato da Marta 07. Il confronto prosegue nel tratto da Miramare verso Barcola: Marta 07 cerca una rotta più libera per sottrarsi al controllo dell’avversario, ma Prosecco DOC Schockwave³ tiene. Intanto, la prima parte della flotta raggiunge la boa di Miramare.

Nell’ultimo tratto Arca non lascia nulla al caso: orza e si prepara ad affrontare la linea d’arrivo con il giusto angolo, mentre Prosecco DOC Schockwave³ insegue a circa 800 metri, seguito ancora da Marta 07. Il traguardo arriva alle 11.35.09, dopo un’ora, cinque minuti e nove secondi di regata. 

Prosecco DOC Schockwave³ chiude circa tre minuti e mezzo più tardi, un secondo posto che il timoniere Mitja Kosmina e il tattico Lorenzo Bressani descriveranno come il tentativo del colpaccio: fare tutto il possibile per vincere contro la barca più grande. Marta 07 arriva dopo un ulteriore minuto e mezzo, precedendo di circa sette minuti Big Sky e vincendo per la seconda volta il Trofeo Generali – Women in Sailing per la prima donna responsabile di una imbarcazione che taglia il traguardo della regata. Quinta Manticore-Edilimpianti Trieste, la barca armata da Franz Wilhelm Baruffaldi Preis, direttore del Centro Ustioni e Chirurgia Plastica Ricostruttiva e capo del Dipartimento Emergenza Urgenza del Grande Ospedale Metropolitano Niguarda di Milano, alla sua prima Barcolana con Gabriele Bruni al timone. Seguono Fiamme Gialle Nice, sesta, e Woodpecker Cube – Generali, settima. Completano la top ten Fincantieri Doers on board, Grillo Parlante e MEDLOG-MVN Ancilla Domini, decima.

Il Presidente di Generali, Andrea Sironi, ha affermato: “È stata una Barcolana straordinaria. Una vera festa del mare che Generali accompagna da oltre quarant’anni. La Barcolana continua a essere un simbolo straordinario di partecipazione, inclusione e spirito di comunità. Siamo orgogliosi di esserne parte e di sostenere un movimento che, attraverso lo sport, dimostra quanto la collaborazione possa trasformare il talento individuale in un successo condiviso. Desidero congratularmi con la vincitrice del Trofeo Women in Sailing, Marta Benussi, e con il team. Attraverso questo riconoscimento vogliamo valorizzare non solo l’eccellenza sportiva, ma anche il contributo delle donne nell’innovazione, nella leadership e nella costruzione di comunità più inclusive. Il mare insegna che ogni progresso nasce dall’equilibrio tra esperienza e innovazione, tra preparazione individuale e impegno collettivo”.

Alle 17 gli armatori di Barcolana si sono riuniti in piazza Unità per uno dei nuovi riti dell’evento, l’estrazione dei premi Honda dedicati ai proprietari delle barche iscritte. Al mascone 322 (Bijou) il primo premio, la Honda WN7 YM2026mentre lo scooter Honda SH125 Vetro è andato al mascone 1510 (Nulla è scritto). 

A Trieste la festa è continuata fino a sera, con l’arrivo del resto della flotta in una Barcolana eccezionale, che chiude dopo dieci giorni di eventi, nel ricordo di Carlo Borlenghi, a cui è stato dedicato l’incipit della diretta televisiva.

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Le dichiarazioni

FRANCESCO ETTORRE
Presidente della Federazione Italiana Vela: «Una Barcolana splendida, che già da venerdì ci ha regalato uno scenario incredibile e che oggi ha trovato condizioni perfette per far regatare una flotta così numerosa. È stato un successo anche dal punto di vista della partecipazione, ma ciò che più mi colpisce è l’entusiasmo che questa manifestazione riesce a generare ogni anno. Barcolana ha una capacità straordinaria di rinnovarsi, crescere e proporre sempre nuove iniziative, diventando una grande vetrina per la vela italiana. Non è soltanto la regata più numerosa al mondo, ma anche un’occasione per promuovere progetti importanti, come Women in Sailing, e per costruire un legame sempre più forte tra la vela e il territorio. È un patrimonio prezioso per tutto il nostro movimento. Voglio ringraziare Mitja Gialuz e tutto lo staff della Società Velica di Barcola e Grignano per il grande lavoro che rende possibile, ogni anno, questo straordinario appuntamento».

FURIO BENUSSI
Timoniere di Arca SGR, vincitore di Barcolana58 presented by Generali: «È stata una Barcolana bellissima, con condizioni davvero particolari. La scelta tattica era partire nella parte della linea più vicina alla prima boa: su una linea lunga quasi tre chilometri e mezzo, quella posizione permette di risparmiare circa 300 metri. Il vento era molto instabile, oscillava continuamente tra i 90 e i 120 gradi, e ci aspettavamo una rotazione verso destra. Abbiamo quindi deciso di partire da lì e cercare di controllare la flotta. Non è stato semplice, perché proprio in partenza abbiamo avuto un problema al sistema elettronico che gestisce le funzioni di bordo: la barca è rimasta ferma e ci sono voluti circa due minuti per ripristinare tutto. Fortunatamente siamo riusciti a ripartire e da quel momento abbiamo disputato una grande regata. Non mi era quasi mai capitato di affrontare un percorso da Miramare a Trieste tutto di bolina, a bordi, con 12 nodi di vento. Nonostante le previsioni dei giorni scorsi, è stata una giornata spettacolare, di quelle che ti riempiono il cuore».

«Per me questa era la cinquantesima Barcolana, un traguardo che rende questa vittoria ancora più speciale. Sono cresciuto con questa regata, partecipando fin da bambino insieme a mio padre, che costruiva barche e aveva sempre qualche nuova idea per migliorarle. Ricordo ancora una delle edizioni più emozionanti, quando regatammo tutti insieme su una barca che lui aveva trovato sul Carso, ricoperta di fiori, tanto che la chiamavo “il vaso di fiori”. Arrivammo intorno al quarantaduesimo posto su oltre mille imbarcazioni e vincemmo anche la nostra categoria. Sono ricordi che porto sempre con me. Anche quest’anno la Barcolana è stata una questione di famiglia, con una piccola sfida tra le mie figlie Marta e Margherita. Per Margherita era la prima regata, la sua prima Barcolana, e se l’è cavata benissimo. È bello vedere questa passione continuare di generazione in generazione».

MITJA KOSMINA
Responsabile e timoniere di Prosecco DOC: «Siamo arrivati a questa Barcolana con tanta grinta e una grande determinazione. Tutto l’equipaggio era preparato, concentrato e motivato a dare il massimo. Abbiamo fatto le scelte giuste e, sia dal punto di vista tecnico sia da quello psicologico, eravamo nelle condizioni migliori per affrontare la regata. La partenza è stata buona e fin dai primi metri abbiamo cercato di sfruttare tutto il potenziale della barca. Eravamo sopravvento e contavamo anche sulla possibilità di un calo del vento prima della prima boa, che avrebbe potuto favorirci. Quando però abbiamo visto che il vento si distendeva e le barche più grandi cominciavano ad accelerare, abbiamo capito che sarebbe stato difficile recuperare ulteriormente. Abbiamo comunque disputato una regata molto combattuta, dando tutto quello che avevamo, e siamo soddisfatti della nostra prestazione».

MARTA BENUSSI
Responsabile e timoniera di Marta 07: «È stata una Barcolana molto impegnativa, soprattutto in partenza, con un campo di regata particolarmente affollato, forse ancora più degli altri anni. Nonostante questo, a bordo siamo riusciti a mantenere una grande tranquillità, che ci ha permesso di affrontare al meglio tutte le fasi della regata. Abbiamo combattuto fino alla fine con Prosecco DOC, giocandoci le posizioni per i primi tre lati del percorso. Un po’ ci mangiamo le mani, perché alla fine sono stati più bravi di noi, ma questo fa parte dello sport. La nostra strategia era partire sopravvento sia ad Arca sia a Prosecco, ma ci siamo ritrovati sottovento a quest’ultimo, in mezzo alle due barche, in una situazione tutt’altro che semplice da gestire. Sono comunque molto soddisfatta, soprattutto per il clima che si è creato a bordo: eravamo tutti concentrati, sereni e uniti. Su una barca con diciotto uomini e due donne non è un aspetto scontato. Con Giulia condividiamo da sempre questa esperienza e sono davvero felice di quello che siamo riusciti a fare insieme a tutto l’equipaggio».

PAOLO CIAN
Timoniere di Fiamme Gialle Nice: «È stata una Barcolana diversa da quella che ci aspettavamo. Diversi modelli meteorologici prevedevano una possibile rotazione del vento verso Sud e avevamo impostato la nostra strategia proprio su questa ipotesi. La rotazione c’è stata, ma è risultata meno marcata del previsto, cambiando in parte lo scenario che avevamo immaginato. La regata è stata anche molto più veloce di quanto pensassimo, con condizioni nelle quali la nostra barca non riesce a esprimere il massimo del proprio potenziale. Proprio per questo siamo particolarmente soddisfatti di quello che siamo riusciti a fare in acqua e del risultato ottenuto».

GABRIELE BRUNI
Responsabile di Manticore-Edilimpianti Trieste: «Abbiamo trovato più vento di quanto ci aspettassimo e questo ha reso la regata particolarmente divertente. Siamo partiti molto bene: la barca ha risposto alla perfezione quando abbiamo aperto il frullone e siamo riusciti a guadagnare subito spazio rispetto al gruppo. Abbiamo girato la prima boa in quarta posizione, poi siamo stati superati da un’imbarcazione più veloce e abbiamo gestito il quinto posto fino all’arrivo. Per noi è un risultato eccellente, considerando che alla vigilia pensavamo di poter chiudere intorno alla settima o ottava posizione. Manticore è un Judel/Vrolijk 62 dell’armatore Franz Baruffaldi, arrivato in Italia lo scorso anno, sul quale stiamo ancora lavorando per ottimizzare le prestazioni. È una barca bellissima, molto reattiva e competitiva. Per me questa è la quinta Barcolana, dopo aver partecipato anche con le Fiamme Gialle. Ogni edizione è diversa, ma una cosa non cambia mai: Barcolana è una festa incredibile e torneremo sicuramente».

FRANZ BARUFFALDI
Armatore e timoniere di Manticore-Edilimpianti Trieste: «Per noi partecipare alla Barcolana significa affrontare un impegno importante, anche dal punto di vista organizzativo ed economico: arriviamo dall’altra parte d’Italia e servono quattro giorni soltanto per il trasferimento. Ma quando ci si trova davanti a uno spettacolo come quello di oggi, si capisce che ne vale assolutamente la pena. Non immaginavo che ci fosse così tanta gente appassionata di vela e vedere questa partecipazione mi ha emozionato profondamente. È la dimostrazione che gli sforzi di chi, come noi, cerca di avvicinare sempre più persone al mare e alla vela danno i loro frutti. Dal punto di vista sportivo, siamo una barca di circa 60 piedi che si confronta con imbarcazioni di 100 piedi: è un po’ come un topolino che sfida un elefante. Riuscire a competere con loro e a lasciarne qualcuno alle spalle è una soddisfazione enorme. A questa barca sono particolarmente legato: è arrivata in un momento difficile della mia vita e mi ha aiutato a ritrovare energia, entusiasmo e motivazione. Oggi mi ha regalato un’altra grande emozione».

TOMAZ COPI
Tattico di Arca SGR: «È stata una giornata bellissima, forse ancora più speciale delle altre edizioni. Condizioni meteorologiche splendide, tantissime persone sulle Rive e una flotta straordinaria sulla linea di partenza. Per noi la regata è cominciata con un imprevisto: abbiamo avuto un problema tecnico all’impianto idraulico e per circa 30-45 secondi siamo rimasti senza motore e senza idraulica. Fortunatamente siamo riusciti a risolverlo e, da quel momento, tutto ha funzionato alla perfezione. Furio è stato straordinario al timone, l’equipaggio ha dato il massimo e tutte le manovre sono state eseguite in maniera impeccabile. Per me, nel ruolo di tattico, il lavoro è stato reso molto più semplice dalla qualità e dall’affiatamento di tutta la squadra. Voglio anche ringraziare lo staff della Barcolana, perché so bene quanto lavoro ci sia dietro l’organizzazione di un evento di queste dimensioni. Riuscire a portare a Trieste così tante barche e così tante persone è qualcosa di davvero straordinario».

JAMES SPITHILL
CEO del Red Bull Italy SailGP Team: «Oggi qui alla Barcolana è stata una bellissima esperienza con un’atmosfera incredibile che ha regalato emozioni uniche: già non vedo l’ora che arrivi l’anno prossimo! Tornando invece alle tappe di circuito di SailGP, ne mancano ancora due prima di fine stagione con il culmine alla Grand Final di Abu Dhabi. Ma quello che ci entusiasma davvero per la prossima stagione sarà la nostra prima tappa a Roma/Ostia che sarà senz’altro fantastica. Si terrà a settembre ma abbiamo già siglato un accordo di tre anni: una novità che non può che riempirci di entusiasmo».

JANA GERMANI
Velista olimpica e atleta SailGP: «Per me è stata una Barcolana un po’ al rallentatore, ma proprio per questo particolarmente piacevole. All’inizio abbiamo trovato un po’ di vento, poi è entrata una brezza leggera che ci ha permesso di concludere la regata in condizioni ideali. Ogni tanto è bello anche rallentare, godersi la vela e condividere una giornata in mare con gli amici. Barcolana è soprattutto questo: una grande festa, un evento incredibile per Trieste, capace di riunire velisti, appassionati e persone che magari non vanno abitualmente in barca. È un’occasione speciale per ritrovarsi e vivere insieme la passione per il mare. Adesso tornerò agli allenamenti sul 49er e agli impegni con SailGP, con le prossime tappe previste ad Abu Dhabi e Dubai a fine novembre».

ANDREA TESEI
Velista del team britannico di Coppa America e atleta SailGP: «È stata una giornata spettacolare, con una bella brezza di Bora alla partenza e una flotta numerosissima che, come sempre, ha reso i primi momenti della regata particolarmente concitati. Siamo riusciti a partire molto bene, anche se con la nostra barca da crociera non avevamo la velocità necessaria per restare insieme ai primi. Ci siamo comunque divertiti moltissimo. La successiva rotazione del vento ha creato condizioni favorevoli anche per le imbarcazioni più lente, permettendo a tantissimi equipaggi di raggiungere il traguardo. Ed è proprio questo il bello della Barcolana: una festa in cui tutti, dal primo all’ultimo, possono vivere una splendida giornata in mare. Per quanto mi riguarda, adesso ci saranno un paio di settimane di pausa, poi inizieremo a lavorare a Napoli sulla barca di Coppa America con il team britannico. Seguiranno gli appuntamenti del SailGP ad Abu Dhabi e Dubai, prima di tornare a concentrarci a tempo pieno sulla Coppa America fino a luglio del prossimo anno».

A firmare il successo della tappa è Alkedo Cetilar, con Andrea Lacorte al timone, protagonista di una settimana di alto livello conclusa con 36 punti, davanti agli olandesi di No Way Back, secondi con 43 punti, e ai tedeschi di Platoon Aviation, terzi con 45.

Nella prova conclusiva Alkedo Cetilar ha saputo gestire una partenza discreta, trovando progressivamente il ritmo e ingaggiando un confronto serrato con i diretti avversari. La capacità di individuare una migliore pressione del vento ha permesso al team italiano di guadagnare terreno e consolidare la seconda posizione nella regata, risultato sufficiente per assicurarsi la vittoria finale della manifestazione. Un successo che premia il lavoro di squadra e il percorso di crescita compiuto nel corso della stagione, come ha sottolineato Alberto Bolzan di Alkedo Cetila al termine della regata: grande soddisfazione per il risultato raggiunto e per il lavoro svolto da tutto il team, con lo sguardo già rivolto alla prossima stagione, che prenderà il via in Thailandia.

La classifica finale del circuito 2026 incorona Platoon Aviation, vincitore con 216 punti, davanti a Sled, secondo a quota 246. Per Alkedo Cetilar arriva un prestigioso terzo posto assoluto con 253 punti, a coronamento di una stagione competitiva e di una crescita costante ai vertici della flotta.

Valencia chiude così il calendario 2026 delle 52 SUPER SERIES, consegnando agli equipaggi l’ultimo verdetto dell’anno e dando appuntamento alla prossima stagione.

Vasco Vascotto, tattico di Platoon Aviation: “Siamo molto, molto felici, soprattutto perché sapevamo che questa tappa avrebbe potuto prendere diverse direzioni, considerando la forza di Sled e la presenza a bordo di velisti straordinari. Per quanto ci riguarda, siamo davvero soddisfatti di come abbiamo affrontato l’ultima parte della stagione e di come abbiamo saputo esprimerci. La barca sta migliorando sempre di più e credo che tutto l’equipaggio, insieme al team a terra, abbia fatto un lavoro eccezionale.”

Harm Müller-Spreer, armatore e timoniere di Platoon Aviation: “Dopo la vittoria del 2023, arrivata al termine di una sfida molto combattuta, questa volta il successo è stato più netto. Diciamo che la situazione è rimasta aperta fino all’ultima giornata. In realtà, però, la classifica si era già delineata quasi ieri. Le previsioni meteo erano piuttosto incerte e c’era la possibilità di disputare una sola regata, come poi è effettivamente accaduto. Dopo il margine di 20 punti che avevamo conquistato ieri, stamattina mi sentivo decisamente più tranquillo. È un onore enorme vincere in una flotta di questo livello, confrontandosi con professionisti straordinari e team di altissimo profilo. Quest’anno abbiamo avuto una flotta record, con 16 barche sulla linea di partenza. Arrivare fin qui e vincere, al termine di una stagione lunghissima, caratterizzata da tanti alti e bassi, problemi tecnici, risultati non sempre all’altezza e qualche errore, è una soddisfazione immensa. Salire sul gradino più alto del podio e vincere contro tutti questi campioni della Coppa America è davvero un grande onore”.

Una stagione incredibile.

La quindicesima stagione delle 52 SUPER SERIES si è conclusa a Valencia con un circuito articolato in cinque eventi, iniziato a maggio a Puerto Portals, proseguito a giugno con il Mondiale TP52 a Porto Cervo e approdato per la prima volta a Lanzarote, con le tappe di Marina Rubicón a luglio e Puerto Calero ad agosto. Sled ha vinto le prime due regate della stagione, il francese Paprec ha conquistato il suo primo titolo nella terza tappa e Platoon Aviation è passato al comando della classifica generale vincendo il quarto appuntamento. Nel corso della stagione sono state disputate complessivamente 43 regate, vinte da 12 imbarcazioni diverse. Quattro nuovi team hanno fatto il loro debutto nel circuito: gli svedesi di Trinity Racing, i brasiliani di Caballo Loco, gli italiani di Vudu e gli statunitensi di Katana. Il risultato è stata la flotta più numerosa nella storia delle 52 SUPER SERIES, con 16 team in rappresentanza di 11 nazionalità.

Le 52 SUPER SERIES torneranno nel 2027 con un calendario che porterà il circuito per la prima volta in Thailandia, dove la stagione si aprirà con due eventi tra febbraio e marzo. Successivamente, il circuito tornerà in Europa per un doppio appuntamento in Italia, con Sorrento a maggio e Scarlino a luglio, prima di concludere la stagione a settembre nella tradizionale e amatissima sede di Puerto Portals.

La Valencia Sailing Week delle 52 SUPER SERIES è stata trasmessa in diretta, con commento in inglese e in spagnolo, attraverso il sito ufficiale 52superseries.com e il canale YouTube del circuito. Sono già disponibili online tutte le regate disputate nel corso della stagione, insieme ai video riepilogativi dei primi quattro eventi.

52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week overall
1. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1+1+12+2+2 = 36
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3+3+4+1+8 = 43
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5+13+5+4+5 = 45
4. Vayu (THA), Whitcraft Family, 8+2+5+2+12+15+15+1 = 60
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4+14+6+8+10 = 61
6. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11+5+3+7+3 = 61
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7+9+2+14+14 = 63 
8. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6+11+8+11+15 = 64 
9. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8+10+9+3+4 = 65
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9+8+1+9+9 = 67
11. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12+7+11+10+12 = 72 
13. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15+6+10+5+6 = 78
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10+2+7+16+11 = 83
15. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13+4+14+12+7 = 85
15. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14+15+16+6+13 = 95
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16+16+13+13+16 = 110

52 SUPER SERIES 2026 classifica overall.
1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34+45 = 216  
2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62+64 = 246 
3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77+36 = 253  
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69+43 = 277
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61+61 = 290  
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71+63 = 291
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70+65 = 305
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60+61 = 310
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59+78 = 338  
10. Vayu (THA), Whitcraft Family, 86+73+55+66+60 = 340 
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76+85 = 373
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76+67 = 379 
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139+95 = 468
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 100+102+98+140+83 = 523
15. Katana (USA), John Huhn, 135+144+98+140+72 = 589
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140+110 = 609

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 è stato vinto dal team tedesco MW, seguito dall’equipaggio francese Caracole RORC, che si è aggiudicato anche il premio “Repubbliche Marinare” per aver ottenuto il miglior tempo complessivo al passaggio dei gate di Pisa, Amalfi e Venezia. Chiude il podio il team inglese Red Dragon. Quarto posto per Fati Group, primo equipaggio italiano in classifica. Un risultato che conferma la vocazione internazionale della regata, capace di richiamare atleti da tutto il mondo e di fare del Mediterraneo il palcoscenico di una grande sfida a vela.

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 è un’iniziativa del Ministero della Difesa, della Marina Militare e di Difesa Servizi, realizzata in collaborazione con SSI Sports & Events, con la partnership istituzionale del Ministro per lo Sport e i Giovani e del Ministero del Turismo, Valore Paese Italia, Regione Liguria e Comune di Genova, il supporto della Federazione Italiana Vela e del Comitato Organizzatore della XX Edizione dei Giochi del Mediterraneo – Taranto 2026, del RORC (Royal Ocean Racing Club), dello Yacht Club Italiano, Yacht Club La Maddalena, SVBG (Società Velica di Barcola e Grignano), MUMA (Istituzione Musei del Mare e delle Migrazioni) e Associazione Promotori Musei del Mare Onlus e con il patrocinio del CONI. Una sfida di respiro internazionale che unisce sport, istituzioni e territori in un unico grande racconto: quello dell’Italia che vive, cresce e si riconosce nel mare.

“È una giornata davvero eccezionale: Barcolana, Nave Vespucci e Nastro Rosa Tour Veloce si incontrano nel segno della tradizione e dell’innovazione. È la piena espressione dello spirito del Marina Militare Nastro Rosa Tour Veloce, che vuole diffondere l’amore per il mare, per la vela e i suoi valori soprattutto tra le nuove generazioni. Siamo felici di continuare questa bellissima collaborazione” ha commentato l’Ammiraglio di Divisione Flavio Biaggi Comandante Interregionale Marittimo Nord (Marina Nord) della Marina Militare intervenuto alla premiazione del Marina Militare Nastro Rosa Veloce in rappresentanza del Capo di Stato Maggiore della Marina Militare Ammiraglio di Squadra Giuseppe Berutti Bergotto.

“Siamo felici di aver premiato gli atleti del Marina Militare Nastro Rosa Veloce a bordo di Nave Amerigo Vespucci, che proprio qui a Trieste, in occasione della Barcolana, la grande festa della vela internazionale, conclude il Tour Mondiale Amerigo Vespucci – Campagna in Nord America 2026. Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce si conferma non solo una piattaforma per promuovere la cultura del mare, i valori della Forza Armata e dello sport, ma anche un modo nuovo ed efficace di raccontare l’Italia da un punto di vista unico, quello del mare. In questo orizzonte si inserisce pienamente la vocazione di Difesa Servizi, che lavora per valorizzare la cultura della Difesa come asset strategico, attraverso un mosaico di iniziative che dimostrano come le Forze Armate sappiano essere, anche in eventi come questo, al servizio del Paese. Un applauso a tutti gli equipaggi, nazionali ed internazionali, che hanno affrontato e portato a termine la regata più lunga del Mediterraneo: 1.560 miglia senza scalo, da Genova a Trieste. Anche questo è la Difesa“”, ha commentato Luca Andreoli Amministratore Delegato di Difesa Servizi.

“È stata un’edizione davvero affascinante. Arrivare qui a Trieste, in fondo all’Adriatico, significa aver navigato da un estremo all’altro dell’Italia. È stata una regata decisa da pochissimi minuti: appena 67 minuti tra il primo e il secondo classificato, dopo circa 1.700 miglia effettivamente navigate. Una vera battaglia durata 13 giorni, entusiasmante, che dimostra l’importanza di questo evento, ormai entrato nel cuore di tutti noi. Girando l’Italia siamo sempre stati accolti con grande entusiasmo lungo tutte le coste, in modo davvero inaspettato. Questo ci fa capire che il seguito della manifestazione è forse più ampio di quanto immaginassimo” ha commentato Riccardo Simoneschi Riccardo Simoneschi Presidente di SSI Sports & Events e CEO del Marina Militare Nastro Rosa.

Alla sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Veloce, partito da Genova lo scorso 25 settembre, hanno partecipato 10 equipaggi –  Marina Militare (ITA), Aeronautica Militare (ITA), Fati Group (ITA), La Fripouille (ITA/NZL), Red Dragon (GBR), MW (GER), Captain’s Racing (USA), N2 Sailing (GER), Young Tigullio (ITA) e Caracole RORC (FRA) – e  20 atleti provenienti da Italia, Nuova Zelanda, Stati Uniti,  UK, Francia e Germania.

Gli atleti hanno affrontato oltre 300 ore di navigazione d’altura, con condizioni di vento e di correnti a tratti molto impegnative, per un totale di 1.560 miglia percorse non stop.

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce veicola i valori della Marina Militare di cui porta il vessillo: la vela diventa il linguaggio attraverso cui trasmettere valori fondanti come la disciplina, lo spirito di squadra, la leadership, il senso del dovere e la capacità di affrontare le sfide. La regata intende inoltre celebrare e promuovere la storia marittima italiana, collegando le quattro Repubbliche Marinare ed evidenziandone il contributo storico e culturale.

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 si conferma, insieme al progetto “Valore Paese Italia – Fari”, una straordinaria piattaforma di promozione della ricchezza culturale, turistica e produttiva del sistema Paese, capace di connettere identità, patrimonio e prospettive future lungo l’intero sistema costiero italiano.

After five days featuring everything from strong-wind Course Racing to Slalom, the championship concluded in extremely light conditions. Slalom was the format for the day, but the marginal and unstable breeze made racing anything but straightforward, with numerous attempts and re-runs required before the Quarter Finals, Semi Finals and Grand Finals could be completed.

In the Women’s Medal Series, one of the stories of the day was Sophia Meyer (GER). Meyer had only secured the final Medal Series spot on Friday, entering the day in tenth place, but made the most of the knockout format to charge all the way through the fleet and eventually finish the World Championship in an impressivefourth place. Her rise capped a remarkable turnaround after she had been outside the top ten only two days earlier.

At the front, the title fight came down to the two sailors who had earned direct passage to the Grand Final after qualification: Aimee Bright (NZL) and Maya Gysler (NOR). Bright had led the championship throughout the week, while Gysler had mounted an increasingly strong challenge over the closing days.

The Grand Final remained open until the very end. Gysler came agonisingly close to taking the title, but after underlaying the second mark she was forced into extra gybes, costing crucial distance in the super-light conditions. Bright seized her opportunity to complete an outstanding week in Puck and become the 2026 iQFOiL U23 Women’s World Champion, with Gysler taking silver.

The Men’s Medal Series brought a late twist to a championship that had been dominated for much of the week by Federico Alan Pilloni (ITA). Pilloni had completed the Qualification Series in first place, with compatriot Leonardo Tomasini (ITA) second, giving both Italians direct passage to the Grand Final.

But on the day that mattered most, Tomasini turned the tables. The Italian delivered in the decisive Slalom racing to snatch the World Championship title from his teammate, completing a strong week in which the pair had occupied the leading positions from the opening stages of the event.

Pilloni finishes the championship with the silver medal after an exceptional Qualification Series, while Stanisław Trepczyński (POL) gave the home crowd a result to celebrate by securing bronze on home waters. The Polish sailor had already produced one of the performances of the week on Friday, winning three races to secure his place in the Semi Final, and completed the championship delighted to stand on the World Championship podium in Puck.

FINAL PODIUMS

WOMEN

1. Aimee Bright (NZL)
2. Maya Gysler (NOR)
3. Stella Bilger (AUS)

MEN

1. Leonardo Tomasini (ITA)
2. Federico Alan Pilloni (ITA)
3. Stanisław Trepczyński (POL)

The Medal Series brought to a close six days of racing on the Bay of Puck, where 148 sailors from 34 nations competed for the 2026 U23 world titles across a wide range of conditions and racing formats.

From the strong breeze of the opening day to the super-light Slalom that ultimately decided the medals, Puck provided a complete test for the next generation of international iQFOiL talent – and at the end of it all, Aimee Bright and Leonardo Tomasini leave Poland as the 2026 iQFOiL U23 World Champions.

Tra gli elementi che caratterizzano la nuova stagione spiccano l’arrivo per la prima volta a Genova del PWA World Challenger, con cinque giornate dedicate allo Slalom Foil nelle acque di Voltri, e la I Coppa Italia 420, che porterà nel capoluogo ligure giovani equipaggi provenienti da tutta la Penisola. Il 2027 sarà inoltre un anno importante per il Trofeo SIAD Bombola d’Oro – Coppa Roberto Sestini, che celebra la sua 30ª edizione e sarà anche Dinghy 12’ World Cup.

«Il Calendario Sportivo 2027 racconta bene la dimensione che ha raggiunto oggi l’attività dello Yacht Club Italiano – sottolinea il Presidente Carlo Cameli –. Quindici appuntamenti distribuiti nell’arco di dieci mesi rappresentano un impegno organizzativo importante, ma soprattutto testimoniano la vitalità del Club e la sua capacità di rivolgersi a mondi molto diversi dello sport. Accanto alle manifestazioni che fanno parte della nostra storia, continuiamo ad aprirci a nuove discipline e a nuovi atleti. Quest’anno lo facciamo con appuntamenti come la Coppa Italia 420, dedicata a tanti giovani equipaggi, e soprattutto con l’arrivo per la prima volta a Genova del PWA World Challenger. Allo stesso tempo celebriamo traguardi importanti, come i trent’anni del Trofeo SIAD Bombola d’Oro – Coppa Roberto Sestini, e continuiamo a portare avanti grandi eventi internazionali come la Loro Piana Giraglia. Tutto questo è possibile grazie al lavoro della struttura del Club, alla partecipazione dei velisti e alla collaborazione con circoli, associazioni, istituzioni e partner che condividono con noi un progetto sportivo che prosegue praticamente durante tutto l’anno.»

Da gennaio a marzo: i giovani e le nuove discipline
La stagione prende il via dal 29 al 31 gennaio con l’International Genoa Winter Contest, dedicato alla classe Optimist, seguito il 27 e 28 febbraio dalla 63ª Coppa Poggi, che nel 2027 vedrà protagonisti gli equipaggi della classe 420.

Proprio i 420 apriranno un mese di marzo particolarmente intenso. Dal 4 al 7 marzo, Genova ospiterà la I Coppa Italia 420, appuntamento che richiamerà nel capoluogo ligure giovani equipaggi provenienti da tutta la Penisola e che conferma l’attenzione dello Yacht Club Italiano verso l’attività giovanile e la crescita delle nuove generazioni di velisti.

Pochi giorni più tardi sarà invece il grande windsurf internazionale a diventare protagonista.

Per la prima volta a Genova il PWA World Challenger
Dal 10 al 14 marzo, per la prima volta Genova ospiterà una tappa del PWA World Challenger, portando nelle acque liguri i migliori rider del mondo per cinque giornate di regate nella specialità Slalom Foil.
Teatro della competizione sarà lo specchio acqueo di Voltri, uno degli spot più conosciuti della costa genovese per le sue condizioni di vento e, in particolare, per la forte Tramontana che lo caratterizza. Un campo di regata ideale per lo Slalom Foil, dove velocità e tecnica daranno vita a uno spettacolo unico.
La manifestazione sarà organizzata in collaborazione con Tramontana Voltri Surf, realtà profondamente legata alla storia del windsurf a Genova e alla valorizzazione dello spot di Voltri.

Una tappa del PWA, circuito professionistico di windsurf, in Italia rappresenta un appuntamento di particolare rilievo nel panorama internazionale del windsurf: nel corso della storia del circuito, infatti, l’Italia ha ospitato solo in pochissime occasioni eventi PWA. Il World Challenger di Genova riporta così nel nostro Paese il grande windsurf internazionale.

Marzo si concluderà con un altro appuntamento consolidato del calendario dello Yacht Club Italiano: la Genova Sailing Week – Coppa Andrea Alberti, in programma dal 19 al 21 marzo e aperta alle classi ORC e One Design.

La primavera tra Genova, Rapallo e Portofino
Ad aprile il calendario si sposta tra Genova e il Tigullio. Il Trofeo Porto Carlo Riva, in programma il 10 e 11 aprile, porterà la flotta sul percorso Genova–Rapallo–Genova, seguito da The Gentlemen Challenge, dedicato ai J/70, dal 16 al 18 aprile. Dal 29 aprile al 2 maggio tornano invece le Regate di Primavera, con Portofino nuovamente al centro della scena e una flotta dedicata alle imbarcazioni IRC oltre i 50 piedi e ai Maxi.

Trent’anni di Trofeo SIAD Bombola d’Oro – Coppa Roberto Sestini
Un anniversario importante caratterizza il mese di maggio. Dal 21 al 23 maggio, tra Portofino e Santa Margherita Ligure, il Trofeo SIAD Bombola d’Oro – Coppa Roberto Sestini celebra la sua 30ª edizione, un traguardo significativo per una manifestazione che da trent’anni lega il proprio nome alla classe Dinghy 12’.

L’edizione 2027 avrà inoltre una particolare dimensione internazionale: la manifestazione sarà infatti anche Dinghy 12’ World Cup, portando nelle acque del Tigullio la flotta internazionale della classe e aggiungendo ulteriore rilievo a un’edizione già speciale per il suo trentennale.

Giugno, il mese della Loro Piana Giraglia
Il mese di giugno sarà dominato dalla Loro Piana Giraglia, la grande classica del Mediterraneo e uno degli appuntamenti di riferimento della stagione dello Yacht Club Italiano. Dal 12 al 15 giugno Saint-Tropez ospiterà le regate che precedono la grande prova d’altura, in programma dal 16 al 19 giugno lungo la rotta tra Saint-Tropez e Genova, per le flotte IRC e ORC.
Un appuntamento che continua a rappresentare uno dei momenti centrali del calendario del Club, unendo competizione, storia e tradizione lungo una delle rotte più conosciute della vela d’altura internazionale.

Dall’estate all’autunno: Portofino, Millevele e le discipline foil
La stagione prosegue con la J/70 Members Cup – Summer Edition, in programma il 3 e 4 luglio a Portofino.
L’11 settembre torna invece la Millevele IREN, la grande veleggiata aperta a tutti che ogni anno porta nel Golfo di Genova barche ed equipaggi diversi, accomunati dalla passione per il mare e per la vela.
Ottobre completa una stagione iniziata dieci mesi prima. Il 2 e 3 ottobre, Genova Voltri tornerà protagonista con la One Hour, appuntamento dedicato a Wing Foil e Windsurf, seguito l’8 e 9 ottobre dal Lowrance Trophy – Fishing Tournament. La stagione sportiva si chiuderà infine il 23 e 24 ottobre con la J/70 Members Cup nelle acque di Genova.
Il valore delle collaborazioni
Nel corso dell’anno, lo Yacht Club Italiano può contare sul supporto di partner, patrocinatori ed enti che, con continuità e condivisione di valori, contribuiscono alla realizzazione dell’intero programma sportivo e accompagnano il Club in una stagione che si sviluppa nell’arco di dieci mesi.
Le regate e gli eventi del Calendario Sportivo 2027 sono resi possibili anche grazie al prezioso contributo dei partner dello Yacht Club Italiano: Rolex, Official Timepiece del Club, Banca Passadore e SIAD, in qualità di Institutional Partners; B&G, North Sails e Veneziani Yachting, Technical Partners; e i Title Partner Loro Piana e IREN. Fondamentale, come sempre, anche il sostegno di Regione Liguria, Comune di Genova e Confindustria Nautica.
Una rete di collaborazioni che permette allo Yacht Club Italiano di affiancare alla propria tradizione ultracentenaria la capacità di accogliere nuove discipline, sostenere l’attività giovanile e continuare a organizzare appuntamenti sportivi di livello nazionale e internazionale.

Il Campionato Italiano Match Race, organizzato dalla Federazione Italiana Vela e dalla Sezione Vela della Guardia di Finanza, in collaborazione con il Comitato di Zona FIV e lo Yacht Club Gaeta EVS, che ha messo a disposizione la propria sede per l’ormeggio delle imbarcazioni e l’accoglienza degli equipaggi, ha visto inoltre la collaborazione del Circolo Nautico Caposele, che ha fornito la barca giuria.

La giornata conclusiva ha offerto condizioni particolarmente favorevoli, con il tipico vento termico di Gaeta e una giornata dal carattere estivo. Dopo i round robin, la competizione è entrata nella fase decisiva con le finali, culminate nel confronto per il titolo tra Riccardo Sepe e Dimitri Peroni, portacolori della Sezione Vela Fiamme Gialle.

Una finale combattuta, nella quale Peroni, con Pietro Giacomoni alla randa e alla tattica, si è portato inizialmente in vantaggio conquistando il primo match. L’equipaggio gialloverde, composto da giovani velisti provenienti dalla classe ILCA, ha mostrato una crescita costante nel corso della manifestazione, pur non avendo una specifica esperienza nella disciplina del match race.

Sepe ha quindi fatto valere la maggiore esperienza nella specialità, aggiudicandosi il secondo e il terzo match e chiudendo la finale sul 2-1, conquistando così il titolo italiano.

Il Campionato ha rappresentato anche un’importante occasione di confronto e crescita per i giovani equipaggi e ha confermato il valore della collaborazione tra le realtà veliche del Golfo. Il presidente della IV Zona FIV, Carlo Cacioppo, ha sottolineato proprio l’importanza della sinergia sviluppata tra la Sezione Vela delle Fiamme Gialle e lo Yacht Club Gaeta EVS, manifestando la disponibilità a proseguire il percorso di sviluppo del match race a Gaeta.

Significativo anche il lavoro svolto dalla macchina organizzativa. La Sezione Vela delle Fiamme Gialle ha messo a disposizione uomini e mezzi, con numerosi gommoni impegnati sul campo di regata e il personale coinvolto nelle diverse attività a mare e a terra.

Un ringraziamento particolare è andato a Gianfranco Sibello, già fortissimo atleta della Sezione Vela e oggi tecnico delle Fiamme Gialle e della squadra nazionale 49er FX. Sibello si è occupato del posizionamento del campo di regata, garantendo il corretto svolgimento delle prove anche nella seconda giornata, caratterizzata da condizioni di vento particolarmente instabile da Levante.

Positivo anche il lavoro del Comitato di Regata e degli umpires, guidati dal capo arbitro Giuseppe Lallai, che ha assicurato la gestione dei match e il regolare svolgimento della competizione.

La cerimonia di premiazione si è svolta presso lo Yacht Club Gaeta EVS alla presenza dell’assessore allo Sport del Comune di Gaeta Francesco Di Fonzo, della delegata CIP Lazio Erica Milic, del vicepresidente dello Yacht Club Gaeta EVS Luca Simeone, della presidente del Circolo Velico Caposele Francesca Capolino, del presidente della IV Zona FIV Carlo Cacioppo, del maresciallo capo della Sezione Vela Fiamme Gialle Federico Criscuolo, del capo arbitro Giuseppe Lallai e del presidente del Comitato di Regata Fabio Barrasso.

Il Campionato Italiano Match Race torna così a Gaeta dopo dieci anni, confermando il Golfo come sede capace di ospitare competizioni nazionali e rafforzando il percorso di collaborazione tra Federazione, Guardia di Finanza e realtà veliche del territorio.

Alla cerimonia, moderata dalla giornalista di Sky Sport Eleonora Cottarelli, hanno preso parte l’Ispettore per gli Istituti di Istruzione della Guardia di Finanza, il Generale di Corpo d’Armata Vito Augelli, il Prefetto di Latina, la Dottoressa Vittoria Ciaramella, il Presidente della Federazione Italiana Vela Francesco Ettorre, il Sindaco di Gaeta Cristian Leccese, il Consigliere Regionale Lazio Cosmo Mitrano e il Comandante del Centro Sportivo, il Generale di Brigata Raffaele d’Angelo, oltre ad autorità civili e militari, rappresentanti del mondo sportivo, atleti, ex atleti e tecnici che, nel corso degli anni, hanno contribuito a rendere la Sezione Vela gialloverde una realtà di riferimento dello sport italiano.

Ad aprire la cerimonia è stato il saluto del Comandante del Centro Sportivo, Gen.B. Raffaele d’Angelo, che da pochi giorni ha assunto l’incarico. Nel suo intervento ha sottolineato come la Sezione Vela, «nata per la formazione del servizio navale e affiliata alla FIV nel 1986, vanti una storia straordinaria: 8 partecipazioni olimpiche, 3 medaglie d’oro tra Tokyo 2020 e Parigi 2024 con Ruggero Tita e Marta Maggetti e oltre 100 titoli tra nazionali, europei e mondiali. Un percorso arricchito dal ventennale dell’ingresso delle donne e da importanti affermazioni nell’altura, a testimonianza di una strategia che affianca giovani talenti ed esperti per guardare con entusiasmo al futuro».

Numeri che testimoniano un percorso costruito nel tempo grazie al lavoro di atleti, tecnici e dirigenti e che hanno portato il nome delle Fiamme Gialle sui più importanti campi di regata.

A seguire, ha preso la parola il Presidente federale Francesco Ettorre, che ha rimarcato come «dietro questo importante traguardo ci sia il lavoro di dirigenti e di tanti tecnici, ma la parte più importante sono gli atleti. E noi gli atleti li dobbiamo custodire, li dobbiamo crescere e non basta solo la Federazione: occorre chi ci dà una mano, chi li sa supportare, ma soprattutto chi li può far crescere in una famiglia. Quindi il tema della famiglia io lo sento dire da tantissimi degli atleti, perché poi in Federazione lavorano con noi tanti tecnici che arrivano dalle Fiamme Gialle e quindi questo vuol dire avere l’idea di crescere insieme».

Il Primo Cittadino di Gaeta Cristian Leccese ha sottolineato il forte legame tra la città e il mare, evidenziando il ruolo della Guardia di Finanza nella valorizzazione di questo patrimonio: «il legame con la vela, il legame con il mare, lega la nostra città e il nostro territorio e qui la Guardia di Finanza ci ha messo un boost enorme, cercando di valorizzare tutto questo. La nostra città, la nostra cultura viene da tutto ciò che il mare le ha saputo trasmettere, soprattutto l’andar per mare. Ed è grazie a questo bagaglio culturale della vela che possiamo continuare a investire non solo sull’agonismo, ma anche sul diffondere la cultura della scuola e quindi insegnare ai nostri ragazzi ad andare per mare diventa una scelta o un impegno importantissimo per il nostro territorio».

Infine, l’Ispettore per gli Istituti di Istruzione, Gen. C. A. Vito Augelli, dopo aver ricordato che quest’anno ricorre anche il centenario della Scuola Nautica, ha ripercorso il rapporto storico tra la Guardia di Finanza e il mare: «il rapporto tra la Guardia di Finanza e il mare è un rapporto profondo, è un rapporto che nasce sin dalle origini, che si è sviluppato nel corso dei secoli e oggi è un rapporto che viene sublimato, oltre che dai nostri compiti di polizia, anche dagli straordinari risultati che riusciamo a ottenere grazie a questi atleti bravissimi».

Il percorso dei quattro decenni di storia della Vela gialloverde è stato raccontato anche attraverso il docufilm “Vela40: In rotta verso il futuro”, che ha raccolto immagini e testimonianze sulla nascita e sulla crescita della Sezione, rendendo omaggio agli atleti che ne hanno segnato il cammino.

A seguire, è salita sul palco la dottoressa Roberta Sarrantonio, Responsabile Eventi di Emissione e Servizi Filatelici Temporanei di Poste Italiane, che ha presentato e successivamente svelato, insieme al Generale Augelli, la cartolina dedicata allo speciale anniversario. Dopo la firma di rito da parte degli atleti e delle autorità, è stato apposto il primo annullo sulla cartolina.

A concludere la cerimonia, un breve ma appassionante talk con alcuni dei protagonisti della storia della Sezione: Pierluigi Fornelli, Direttore tecnico dal 2012, e gli atleti che hanno portato le Fiamme Gialle sul gradino più alto del podio olimpico, Marta Maggetti e Ruggero Tita. I due campioni hanno raccontato le emozioni, le difficoltà e le motivazioni che accompagnano la vita di un atleta di alto livello.

Al termine del confronto, il Generale D’Angelo ha consegnato alle autorità intervenute una targa celebrativa dei 40 anni della Sezione Vela, a ricordo di questo importante anniversario.

La cerimonia si è conclusa con una foto di gruppo che ha riunito gli atleti ed ex atleti della Sezione Vela insieme alle principali autorità presenti, a suggellare una serata vissuta nel segno della memoria, dell’appartenenza e della condivisione.

La serata è quindi proseguita in un clima di festa, con un momento conviviale dedicato ai protagonisti e agli ospiti, per brindare a un anniversario che ha permesso di celebrare una storia fatta di uomini, atleti, tecnici, vittorie e valori e, allo stesso tempo, di guardare alla rotta ancora da percorrere, con le nuove sfide sportive già all’orizzonte.

Usciti in acqua alle ore 11.00 come previsto dal programma, dopo una lunga attesa, il Comitato di Regata ha deciso di avviare la procedura di partenza con vento leggero sui 5 nodi, per tentare di portare a termine almeno una prova per tutte le flotte, quella Gold e Silver dei 224 concorrenti della Divisione A (Juniores da 11 a 15 anni) e la flotta dei 94 giovani timonieri e timoniere della Divisione B (Cadetti 9-10 anni).

Dopo il passaggio della seconda boa, quella di lasco, un importante calo della pressione ha reso impossibile proseguire regolarmente la regata. Il Comitato è stato quindi costretto ad annullare la prova, mettendo di fatto la parola fine alla giornata conclusiva di questa tappa.

Una tappa, nella quale i giovani timonieri hanno dovuto fare i conti non soltanto con gli avversari e con le proprie capacità tecniche, ma anche con condizioni meteo particolarmente variabili, che hanno messo alla prova la pazienza e la capacità di adattamento dell’intera flotta.

Il commento di Marcello Meringolo, Tecnico Nazionale Classe Optimist: “Una giornata non facile, con una prova tentata, ma non portata a termine. Classifica invariata e dominata dalle ragazze. Vittoria per Gaia Corso. Vittoria anche per Valerio Pucci nella Divisione B, una bella conferma”.

La classifica definitiva resta invariata: al termine delle quattro prove disputate dalla Divisione A, al comando Gaia Corso (società Triestina della Vela) ((DNS)-2-3-2), seconda Beatrice Fornaro (Seaside) (6-5-1-(21)), terzo Luca Girani (Circolo della Vela Muggia) ((21)-3-4-5)

Terza femminile e quarta assoluta Guia Legisa (SV di Barcola e Grignano) (3-9-(13)-1).

Nella Divisione B, primo in classifica provvisoria Valerio Pucci (CN Marina di Carrara) (2-1-2), seconda Emma Novi (Circolo Canottieri Solvay) (10-3-13), terza Emma Travison (CN Livorno) (8-17-6).

Terza femminile e settima assoluta Camilla Floridi (Centro Surf Bracciano) (12-29-5).

Nei giorni del 3 e 4 ottobre, la tappa si è valsa della diretta streaming dal campo di regata, organizzata dall’AICO e trasmessa sul canale Youtube di Saily TV.

Nella corso della mattinata di questa ultima giornata, si è svolta l’attesissima estrazione della barca. La fortuna per questa tappa triestina è toccata a Alicia Pellei del Club Vela Portocivitanova.

Tutti i premiati

DIVISIONE A – OVERALL

1° Corso Gaia – Società Triestina Sport Del Mare

2° Fornaro Beatrice – Seaside S.s.d A R.l.

3° Girani Luca – CDV Muggia

4° Legisa Guia – Società Velica Di Barcola E Grignano

5° Raffaele Nugnes – LNI Napoli

DIVISIONE A – FEMMINE

1° Corso Gaia – Società Triestina Sport Del Mare

2° Fornaro Beatrice – Seaside S.s.d A R.l.

3° Legisa Guia – Società Velica Di Barcola E Grignano

4° Cavagna Matilde – GDV Lni Ostia

5° Lunardi Zoe – CN Marina di Carrara

Miglior 2015

D’Addabbo Matteo – CDV Bari

DIVISIONE B – OVERALL

1° Pucci Valerio – CN Marina Di Carrara

2° Novi Emma – Circolo Canottieri Solvay

3° Travison Emma – CN Livorno

DIVISIONE B – FEMMINE

1° Novi Emma – Circolo Canottieri Solvay

2° Travison Emma – CN Livorno

3° Floridi Camilla – Centro Surf Bracciano

Miglior 2017

Broilo Carlo – Fraglia Vela Riva

Il Trofeo Optimist Italia Kinder Joy of Moving tornerà con la quinta e ultima tappa del circuito 2026, a Malcesine dal 23 al 25 ottobre, con i giovani protagonisti della classe Optimist pronti a tornare in acqua e sfidarsi per la vittoria di tappa e l’assegnazione del titolo di vincitore del Circuito Trofeo Optimist Italia Kinder Joy of Moving 2026.

La manifestazione, seconda tappa dell’Adriatic Classic Trophy, circuito organizzato insieme allo Yacht Club Monfalcone e alla Società Velica di Barcola e Grignano, ha visto completare l’intero programma previsto, con due prove disputate nelle due giornate di regata.

Tra gli Yacht d’Epoca la vittoria è andata a Ciao Pais di Massimo Fonda, della Triestina della Vela. Nei Classici il confronto è stato un derby in casa Circolo Velico Ravennate, con Naif di Ivan Gardini che ha preceduto Strale di Antonio Bandini.

Nei Classic IOR successo per Leonella Celeste di Anna Crotti, anche questa portacolori del Circolo Velico Ravennate, mentre tra gli Open si è imposta Al Na’ Ir  II di Gianmaria Amatori, dello Yacht Club Adriaco.
Nella categoria Passere vittoria per il Nibbio (anno 1921)di Piero Barcia, della Triestina della Vela.

Un significato particolare ha assunto quest’anno la classifica riservata alle imbarcazioni progettate da Carlo Sciarrelli, nel ventesimo anniversario della scomparsa del progettista triestino. Nella divisione Sciarrelli A si è imposto Agos di Luciano Agostini, del Portodimare, mentre nella Sciarrelli B la vittoria è andata a Hwyl di Sergio Milazzi, della Società Velica Oscar Cosulich.
Alla figura di Sciarrelli lo Yacht Club Adriaco aveva dedicato anche una speciale serata giovedì scorso, curata da Federico Lenardon, che ha ripercorso i metodi progettuali e le linee d’acqua di alcuni degli scafi più rappresentativi nati dalla matita del progettista. Diverse delle sue barche sono ancora oggi ormeggiate alle banchine dello Yacht Club Adriaco.

Con il Raduno Città di Trieste la stagione agonistica dello Yacht Club Adriaco si avvia verso la conclusione. Resta ancora un appuntamento: la Trieste–Venezia, regata che unisce due città simbolo della vela dell’Alto Adriatico e i due club gemellati, Yacht Club Adriaco e Compagnia della Vela.
La Trieste–Venezia propone la formula della regata con “partenza aperta” dove tra domenica 11 e sabato 17 ottobre le imbarcazioni iscritte (a numero chiuso) potranno scegliere il giorno e orario della proprio start, con un occhio ovviamente alle migliori condizioni di vento per raggiungere la linea di arrivo a Venezia.

La premiazione, ospitata alle ore 11.00 sulla Terrazza del Padiglione Jean Nouvel, ha riunito equipaggi, armatori, rappresentanti delle istituzioni e partner della manifestazione per celebrare i protagonisti di un’edizione che ha confermato ancora una volta la grande partecipazione alla Millevele e il suo forte legame con Genova e il mare.

Una flotta di 217 barche nel Golfo di Genova
La 38ª Millevele IREN ha visto la partecipazione di 217 imbarcazioni, suddivise nei tre gruppi previsti in base alla lunghezza: Giallo, Verde e Rosso.
La partenza, sabato 12 settembre alle ore 11.00, è stata accompagnata da una tramontana intorno ai 10 nodi, che ha spinto la flotta verso Levante. In prossimità delle boe posizionate verso Punta Chiappa il vento da nord ha progressivamente perso intensità, lasciando spazio a una fase di aria leggera. Una successiva brezza da ponente ha accompagnato il rientro verso Genova, prima del ritorno del vento da nord in prossimità dell’arrivo davanti a Boccadasse.
A tagliare per primi il traguardo nei rispettivi gruppi sono stati il Melges 24 Melgina di Paolo Brescia, portacolori dello Yacht Club Italiano, nel Gruppo Giallo; lo Swan 45 Blu Sky di Claudio Terrieri (Yacht Club Monfalcone) nel Gruppo Verde; e il Frers 60 Moonshine di Stefano Brunello (Yacht Club Cortina d’Ampezzo) nel Gruppo Rosso.

I vincitori della Millevele IREN 2026
Nel corso della cerimonia sono stati premiati i vincitori delle diverse categorie della 38ª edizione.
Gruppo C – Giallo

• Categoria 7: Melgina di Paolo Brescia (Yacht Club Italiano)
• Categoria 6: Auffa di Matteo Bevilacqua (ASD Il Pontile)
• Categoria 5: Low Noise II di Valerio Dabove (CV Erix)

Gruppo B – Verde

• Categoria 4: IREN – Jack Sparrow – Iren Femminile
• Categoria 3: IREN – Blu Sky – TXT Ennova
• Categoria 2: IREN – Italica – AXPO

Gruppo A – Rosso

• Categoria 1: Moonshine di Stefano Brunello (YC Cortina d’Ampezzo)

I trofei e le sfide nella sfida
Accanto alle classifiche dei tre gruppi, la Millevele IREN 2026 ha confermato i trofei e le iniziative che affiancano la veleggiata principale.
Trofeo Intercircoli – Coppa Bartolomeo Boero
ASD Il Pontile con l’imbarcazione AUFFA di Matteo Bevilacqua
Premio Confindustria Nautica
Italia Yachts con Low Noise II di Valerio Dabove
Grand Soleil Yachts con MIRA di Fortunato Unali
Trofeo Antonio Lanza – J/70
YCI 2 di Marco Cravario
Millevele Classic – Trofeo YCI Heritage Genova 2026
Zest di Francesco Foppiano

Tra le novità di questa edizione anche la nuova sfida tra Yacht Club Italiano e Società Velica di Barcola e Grignano. I due Club si sono confrontati a Genova a bordo dei J/70 dello YCI con equipaggi misti: la prima sfida è stata vinta dallo Yacht Club Italiano. Il confronto proseguirà a Trieste in occasione della Barcolana, dove si disputerà la seconda tappa.

Millevele e solidarietà
Anche nel 2026 la Millevele IREN ha affiancato allo sport un importante progetto di solidarietà. Fondazione Gaslininsieme ETS, Charity Partner della manifestazione, ha accompagnato questa edizione con l’obiettivo di sostenere il progetto Nuovo Gaslini e contribuire al futuro dell’Istituto Giannina Gaslini.
Un legame con il territorio che si inserisce nello spirito della Millevele: una giornata aperta a equipaggi, famiglie e appassionati, capace di unire sport, mare e partecipazione.

Appuntamento all’11 settembre 2027
Con la cerimonia di premiazione al Salone Nautico Internazionale si chiude ufficialmente la Millevele IREN 2026.
Le 217 barche che hanno partecipato alla 38ª edizione hanno ancora una volta trasformato il Golfo di Genova in una grande festa della vela, confermando la Millevele come uno degli appuntamenti più partecipati del calendario dello Yacht Club Italiano.
L’appuntamento è già fissato per sabato 11 settembre 2027, quando la Millevele IREN tornerà nel Golfo di Genova per la sua 39ª edizione, rinnovando il legame con il Salone Nautico Internazionale di Genova.

Sul palco dello Spazio Eberhard & Co. Theatre, ad animare una presentazione che ha attirato numerosi partecipanti in platea, i rappresentanti del Comitato Organizzatore, formato da Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa, Yacht Club Punta Ala e Yacht Club Livorno, esponenti della stampa di settore e alcuni dei protagonisti della stessa regata, che hanno avuto modo di condividere con il pubblico tutte le emozioni che solo un evento come la 151 Miglia riesce a trasmettere. 

Un racconto di mare che è stato aperto da un contributo video di Roberto Lacorte, Presidente dello YCRMP e ideatore della regata, che ha spiegato nel dettaglio il claim di questa nuova edizione, Good to Sea You, “un concept importante, un bel gioco di parole che dice tutto riguardo al nostro modo di organizzare la 151 Miglia e a quello che vogliamo dare agli equipaggi iscritti”. Una flotta che anche l’anno scorso ha superato le 200 unità, ennesima conferma del fatto che la 151 Miglia-Trofeo Cetilar sia la regata offshore più partecipata di tutto il Mediterraneo, e che quest’anno potrà iniziare a delinearsi a partire dalle ore 10 del prossimo 3 febbraio, data ufficiale di apertura delle iscrizioni. 

“Good to Sea You è il nostro benvenuto ad un evento che è fatto di due momenti molto importanti”, prosegue Lacorte: “quello sportivo, in mare, la parte competitiva che si sviluppa su un percorso magnifico disegnato all’interno dell’Arcipelago Toscano, e poi quello conviviale, gli eventi a terra, altrettanto rilevante e a cui dedichiamo tante risorse e la massima attenzione. La 151 Miglia è questo, un evento a 360° che vuole continuare a migliorare e a regalare gioia a tutti i suoi partecipanti”.

Obiettivo raggiunto, a giudicare dalle parole dei presenti sul palco, da chi ha partecipato in prima persona a numerose edizioni della 151 Miglia, a chi le ha vissute per poi raccontarle sui media.

Confermato, anche per il 2027, il programma degli ultimi anni che, dopo la disputa delle 151 Winter Series, appuntamento invernale tra Punta Ala e Livorno/Marina di Pisa per “tenere calda” la flotta, prevede la corsa podistica 15.1 Run (22 maggio), la regata di warm up 15.1 Sail e il Crew Party (29 maggio). Domenica 30 maggio, infine, la partenza della 151 Miglia sulla rotta Livorno-Marina di Pisa-Gorgona-Pianosa-Formiche di Grosseto-Cerboli-Punta Ala, seguita, sempre a Punta Ala, dal famoso Dinner Party conclusivo, la sera del 1º giugno, negli spazi all’aperto dello Yacht Club. 

Tappa del Campionato Italiano Offshore, dell’IMA Mediterranean Maxi Offshore Challenge e del Trofeo Arcipelago Toscano, la 151 Miglia è organizzata dallo Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa, Yacht Club Punta Ala e Yacht Club Livorno, con il supporto dello sponsor Cetilar^®, brand della casa farmaceutica Pharmanutra, e dei partner Millemetri, Racing Spirit, Busti, Savini Tartufi, D-Marin, Porto di Pisa e Marina di Punta Ala.

In a breeze which built to 11 knots the Brazilian pair of TP52s sailed clean and were out front in the record sized fleet of 16 boats.

Lined up at the base of the iconic Veles e Vents building, a design legacy of the America’s Cup years, the fleet is an inspirational sight, a wonderful reflection of the strength and depth of the circuit at this precise moment.  And seeing the passionate Brazilians – relative newcomers to the circuit – up leading the charge today is a true reflection that any team could win this week.

“It is only the training day when it counts for nothing.” Eduardo Plass, Crioula’s owner-driver smiled wryly back at the dock, “But we are sailing the boat well I feel and if we get some good wind I think we can do well again. Caballo Loco sailed well too they are just getting used to the circuit.”

Of course delivering a solid final result of the season in the biggest fleet ever becomes much more challenging, not least as almost all are at the top of their game. Small mistakes which might have cost a place or two before will now mean much bigger, more expensive losses.

“If we got what we did today, a fourth and a fifth, most days of the regatta we would be very happy in this fleet.” Said Cole Parada, tactician on Provezza which come to Valencia on the back of a third, their first podium of the season, and welcome talismanic  three times Olympic medallist Santi Lange back to the Provezza coach boat. “If you could keep every result in the top seven in this fleet you’d do very well at the end of the week.  We had good events in Puerto Portals and in Puerto Calero and we sail the boat well, these conditions here suit our boat better than the heavy breeze. We are going better in these conditions, we were quick today but made a couple of mistakes. And having Santi back is another boost, he is another very good set of eyes and has good input to our strategy before the start.”

Being back in the America’s Cup city, seeing the fleet lined up, the dozens of technical containers and shore support, the branding and bunting, a palpable sense of excitement and anticipation, it is not too hard to consider that the circuit has become the de facto pinnacle monohull racing circuit in the world, and the top pro sailors may have had a busy, stamina sapping late season with back to back regattas, but the 52 SUPER SERIES is really what they, and the owners, love most.

Alegre’s Italian navigator Francesco Mongelli is inspired by what he sees and experiences,
“Sailing in this fleet, I am maybe getting a little bored of some other sailing maybe, but now sailing against 15 other boats this is so good, so nice, it is proper sport. I love it. Maybe for some of us, this is why we fell in love with sailing. For me that love and passion is here, it is back. You get the hunger back, like today on the starting line, everyone on the line – or today everyone over! – it is so enjoyable, real sailing. I feel this is for everyone. The America’s Cup is not representative of traditional sailing and this is. This is about teamwork, it is about technology – not at the same level as the Cup – but if you want to keep making the boat better there are always small gains. And that technical gain might be just enough to get you across another boat on port tack. That is important and worth fighting for.”

Un’edizione pazzesca per come ha espresso il nome del vincitore. Infatti, Musone ha centrato il successo per un solo punto sul suo diretto avversario, Stefano Visintin (Yc Torri del Benaco Verona) di “Kindako”: 216 contro i 217 e tutto questo dopo ben 39 prove. Da non credere se non fosse tutto vero a dimostrazione di come in classe RS21 non esista nulla di scontato a tutto vantaggio dello spettacolo. 

«Adrenalina pura e forti emozioni che questa classe sa dare – ha spiegato un emozionatissimo Musone -. Pensare che un solo punto divide il nostro team da quello di Stefano (Visintin) è qualcosa di pazzesco. Ma diro di più: tutto si è deciso nelle ultime due prove grazie al fatto che potendo scontare sullo scarto abbiamo potuto eliminare il diciottesimo posto dell’ultima regata. Questo è lo sport e siamo felicissimi ma è stato un arrivo al cardiopalma. Da quattro anni partecipo al circuito della RS21 e siamo cresciuti anno dopo anno grazie anche a Matteo Ivaldi alla tattica, mio figlio Giacomo e Nicola Torchio. Non vorrei però tralasciare l’apporto, nei primi due Act di Sferracavallo, di Marco Franchini, un carissimo amico con cui condivido la passione per la vela che va oltre le classiche rivalità di circolo essendo lui dello Yacht Club Rimini e io del Club Nautico Rimini. La nostra è stata una crescita continua con anche il secondo posto nel Campionato Italiano. Già a Malcesine avevamo ottenuto un terzo posto importante che ci ha fatto capire che potevamo osare. Meglio di così non poteva andare, siamo felicissimo di aver potuto alzare al cielo la Rs21 Cup».

Perdere per un punto la prestigiosa RS21 Cup dopo aver condotto la classifica provvisoria per lungo tempo un poco “rode” ma il triestino Stefano Visintin armatore di “Kindako”, è campione anche di fair play: «È stata una stagione bellissima, con un finale al cardiopalma, deciso all’ultima regata dell’ultima tappa, forse per una strambata, una virata, una poggiata sbagliate lungo la stagione – spiega Visintin -. A caldo, il sentimento è inevitabilmente diviso tra la soddisfazione per una stagione che ci ha visto crescere in termini di performance e risultati rispetto al 2025: certo il rammarico per un secondo posto nel ranking generale per appena un punto c’è. Comunque, vorrei fare i complimenti più sinceri ad Andrea Musone e al suo team per la vittoria. Complimenti che voglio fare anche al mio incredibile equipaggio – Enrico Turrini comandante e tailer di prua, Pietro Salvadego alla randa e Gonzalo Araujo alla tattica – che ha dimostrato professionalità, caparbietà, determinazione, pazienza e molto altro.

Guardando alla stagione nel suo complesso, le prime tappe hanno rappresentato la concretizzazione del lavoro seminato durante il 2025 e degli allenamenti invernali. La barca, gli automatismi e il feeling dell’equipaggio hanno iniziato a funzionare come speravamo.

Poi è arrivata Malcesine, dove una serie di circostanze hanno finito per creare la “tempesta perfetta”: il randista titolare che rientrava dopo due mesi di stop causa infortunio, il nervosismo crescente per partenze che continuavano a essere difficili, per performance della barca non al massimo e per le condizioni del lago che spesso rendevano le scelte tattiche quasi obbligate. Il risultato è stato un bottino pesante di punti, un duro colpo al morale e alla classifica.

Da quel momento abbiamo dovuto resettare. Ci siamo leccati le ferite, abbiamo analizzato gli errori e siamo ripartiti da Scarlino con rinnovata energia e fiducia. Abbiamo ritrovato serenità, automatismi e performance, non ai livelli dell’inizio stagione, ma comunque abbastanza solide, anche considerando che nel frattempo il livello della flotta è cresciuto sensibilmente.

Ora, amarezza a parte, vogliamo guardare a questo secondo posto non come a un primo posto perso, bensì come a un risultato conquistato attraverso l’impegno e la determinazione. Ora giriamo pagina, ci aspetta il Mondiale a fine ottobre a Cannes dove daremo il massimo».

Detto della lotta “testa a testa” per il vertice da segnalare che sul terzo gradino del podio è salito Edoardo Molla con il suo “Viva” che anche lui per un sol punto, 235 contro 236, ha strappato il bronzo al russo Igor Rytov (Atleti Individuali Neutrali) con il suo Bogatyrs”.

Netta viceversa la vittoria della RS21 Cup nei Corinthian dove la gardesana Malika Bellomi (Cv Arco Trento) con il suo “Magique et Terrible” ha confermato una supremazia palesata durante tutta la stagione. Un dato su tutti da l’esatta dimensione di questo successo: Malika occupa con il punteggio ottenuto anche il settimo posto nella graduatoria Open. 

Con lei in questa cavalcata del “team rosa” terribile anche Elisa Ziletti, Sofia Giondi, Lucia Marchi e Chiara Degli Angioli. Per il podio è interamente targato “Como Lake” con il secondo posto “Spirit of Nerina” di Roberto Caresani dell’Associazione Velica Alto Lario Gravedona e il terzo di “Ita 238” di Riccardo Benvenuto della Lega Navale Italiana di Mandello del Lario.

Tutto si è quindi deciso nell’Act 5 di Scarlino on la regia dello Yacht Club Toscana presieduto da Ettore Mattiello che non nasconde la propria soddisfazione: «Abbiamo vissuto quattro splendidi giorni di vela ed è stato un vero piacere, per noi dello Yacht Club Toscana, poter ospitare una flotta come quella degli RS21, una delle classi monotipo attualmente più attive del panorama italiano e senza dubbio tra le più spettacolari in circolazione. Da parte nostra, siamo riusciti a portare a termine tutte le prove previste dal programma, quindi non posso che ringraziare e fare i complimenti a tutto lo staff del club, che ancora una volta ha dimostrato di riuscire a gestire al meglio un evento così importante, sia a terra che in mare. Ci tengo a ringraziare anche tutti i velisti della flotta RS21, che hanno reso queste giornate così piacevoli, e lo staff della stessa classe con cui abbiamo lavorato al meglio: vi aspettiamo, l’anno prossimo, per vivere assieme un’altra settimana di grande vela».

Che dire altro prima di un bilancio a “barche ferme”? È stata una stagione fantastica per la classe RS21 con un finale scoppiettante e ricco di colpi di scena. Ora però resta l’atto finale, il più prestigioso, con la disputa dell’RS21 World Championship a Cannes dal 28 al 31 ottobre. Sarà un team italiano a sfilare sul tappeto rosso della vela? Incrociamo le dita.

 Ma ecco la top ten Open della RS21 Cup dopo 39 prove e 5 Act: 1. “Freccia Blu” (Andrea Musone – Club Nautico Rimini) p. 216; 2. “Kindako”  (Stefano Visintin – Yc Torri del Benaco Vr) p. 217; 3. “Viva” (Edoardo Molla – Avav Luino Va) p. 235; 4. Bogatyrs” (Igor Rytov – Ain) p. 236; 5. .“Era l’Ora” (Matteo di Maio – Yc Monaco) p. 299; 6. “Les Freaks” (Marco Pocci – Royal Hong Kong Yacht Club) p. 319; 7. “Magique et Terrible” (Malika Bellomi – Cv Arco Trento) p. 332; 8. “Tenzor Team” (Andrey Pushkin – Ain) p.340; 9. “Pirogovo Sailing Team” (Aleksandr Ezhkov – MNE) p. 365; 10. “T-Rex” (Marco Giannini – Avas Lovere Bg) p. 384.

Il podio “Corinthian”: 1. “Magique et Terrible” (Malika Bellomi – Cv Arco Trento) p. 332; 2. “Spirit of Nerina (Roberto Caresani – Aval Gravedona Co ) p.439; 3. “Ita 238” (Riccardo Benvenuto – Lni Mandello del Lario) p. 534.

Dopo le prime prove in mare, equipaggi, giudici, organizzatori e rappresentanti delle istituzioni si sono ritrovati nel tardo pomeriggio presso la sede dello Yacht Club Gaeta EVS per la cerimonia inaugurale, condotta da Luca Simeone, vicepresidente dello Yacht Club Gaeta EVS e CEO della Base Nautica Flavio Gioia.

Nell’ aprire gli interventi, ha sottolineato l’importanza della sinergia tra i circoli velici del Golfo, elemento fondamentale per poter ospitare manifestazioni sportive di rilievo e consolidare il ruolo di Gaeta quale punto di riferimento per la vela.

A seguire è intervenuto il Comandante del IV Nucleo Atleti delle Fiamme Gialle, Cap. Francesco Nerone, che ha ringraziato lo Yacht Club Gaeta EVS e la Federazione Italiana Vela per la collaborazione e ha evidenziato il valore della scelta di portare nel Golfo di Gaeta due importanti appuntamenti velici, Il Campionato Italiano Match Race e il Campionato delle Zone, che si svolgerà dal 1 al 4 ottobre. I due eventi sono inseriti nel programma delle iniziative legate ai 40 anni di attività della Sezione Vela delle Fiamme Gialle. Un percorso di collaborazione con la Federazione che prosegue sin dalla prima affiliazione della Sezione, avvenuta nel 1986, e che ha contribuito alla crescita della vela italiana anche attraverso tutti gli atleti gialloverdi, culminando nei tre ori olimpici conquistati da Ruggero Tita e Marta Maggetti.

Sul ruolo delle istituzioni e degli organismi preposti alla sicurezza in mare è quindi intervenuto il Comandante della Capitaneria di Porto di Gaeta, Capitano di Fregata. Felice Monetti, che ha ricordato il lavoro svolto per garantire lo svolgimento in sicurezza dei numerosi eventi velici che animano il Golfo, sottolineando la collaborazione con i circoli, la Federazione e la Guardia di Finanza.

Ha preso poi la parola il Presidente della IV Zona FIV, Carlo Cacioppo, che ha ribadito il valore della collaborazione tra le diverse realtà della vela e ha presentato la giuria e il programma della manifestazione, soffermandosi anche sulla giovane età degli equipaggi chiamati a contendersi il titolo italiano.

A chiudere gli interventi è stato il Sindaco di Gaeta, dott. Cristian Leccese, che ha ringraziato la Guardia di Finanza, lo Yacht Club Gaeta EVS e tutti gli organizzatori per il lavoro svolto, evidenziando il valore degli appuntamenti velici per la città e per la promozione di Gaeta attraverso lo sport. Un auspicio, condiviso nel corso della serata, è quello di continuare a portare nel Golfo nuove manifestazioni di rilievo nazionale e internazionale.

Il Campionato Italiano Match Race porta a Gaeta una delle discipline più tattiche della vela: un confronto diretto tra due equipaggi nel quale strategia, velocità di manovra e capacità di leggere ogni variazione del campo di regata diventano determinanti.

Dopo la cerimonia inaugurale, l’attenzione torna ora all’acqua, con i sei equipaggi impegnati nei duelli che condurranno alle fasi decisive e all’assegnazione del titolo di Campione Italiano Match Race domenica 27 settembre con la cerimonia di premiazione subito dopo la fine delle regate dalle ore 16:00.  

La cerimonia di presentazione degli equipaggi si è tenuta al Galata Museo del Mare alla presenza del Presidente della Regione Liguria Marco Bucci, del Sottocapo di Stato Maggiore della Marina Militare Ammiraglio di Squadra Fabio Gregori, dell’Assessore alla Sicurezza Urbana, Sicurezza Stradale e Polizia Locale del Comune di Genova Arianna Viscogliosi in rappresentanza della Sindaca Silvia Salis e del Capo Divisione Brand & Media di Difesa Servizi Generale di Brigata Francesco Greco su delega dell’Amministratore Delegato di Difesa Servizi Luca Andreoli e Riccardo Simoneschi Presidente di SSI Sports & Events. 

La cerimonia è stata aperta dall’esibizione della Fanfara del Comando Interregionale Marittimo Nord.

Le imbarcazioni hanno lasciato Genova e puntano ora verso i gate di Pisa, Amalfi e Venezia prima di raggiungere il traguardo di Trieste, spingendosi fino all’Isola delle Correnti, l’estremità più meridionale della Sicilia e il punto più a sud toccato dall’intero percorso.

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 è un’iniziativa del Ministero della Difesa, della Marina Militare e di Difesa Servizi, realizzata in collaborazione con SSI Sports & Events, con la partnership istituzionale del Ministro per lo Sport e i Giovani e di Ministero del Turismo, Valore Paese Italia, Regione Liguria e Comune di Genova, il supporto della Federazione Italiana Vela e del Comitato Organizzatore della XX Edizione dei Giochi del Mediterraneo – Taranto 2026, RORC (Royal Ocean Racing Club), Yacht Club Italiano, Yacht Club La Maddalena, SVBG (Società Velica di Barcola e Grignano), MUMA (Istituzione Musei del Mare e delle Migrazioni) e Associazione Promotori Musei del Mare Onlus e il patrocinio del CONI. Una sfida di respiro internazionale che unisce sport, istituzioni e territori in un unico grande racconto: quello dell’Italia che vive, cresce e si riconosce nel mare. 

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 si conferma la regata più lunga e iconica del Mediterraneo, superando di oltre il doppio la Middle Sea Race, seconda per lunghezza con 606 miglia, e per la sua straordinaria complessità tecnica attira atleti da tutto il mondo. 

“Si tratta di una regata molto difficile, lunga e complessa, diventata ormai fondamentale nel Mediterraneo. Una volta era di 1.492 miglia, oggi è arrivata a 1.560 non stop da Genova a Trieste: è un’iniziativa che deve continuare con l’aiuto di tutti e con quello spirito di leadership e di servizio con cui è nata. Gli equipaggi affronteranno condizioni avverse, senza mai toccare terra e sapendo che bisogna andare veloci: il mare e il vento vincono sempre, noi dobbiamo soltanto accarezzarli e fare in modo che ci aiutino il più possibile. La vela è una grande scuola di umiltà e di lavoro di squadra, perché bisogna imparare a lavorare insieme: per questo è doveroso per un’amministrazione pubblica investire anche in questo sport, perché chi fa vela alla fine è anche un buon cittadino. La cosa bella è che si può praticare per tutta la vita come mio padre, che è andato in barca l’ultima volta a 91 anni”. Rivolto agli equipaggi, il presidente Bucci ha concluso: “Voi andrete in barca e noi saremo ad aspettarvi a Trieste. Sarete ambasciatori dell’Italia e dello sport. Fair winds and following seas!” ha dichiarato il presidente della Regione Liguria Marco Bucci. 

“La Marina Militare è uno degli organizzatori del Marina Militare Nastro Rosa Veloce, un impegno che nasce dalla volontà di diffondere quanto più possibile la marittimità del nostro Paese. La vela, infatti, è per noi uno strumento essenziale per la diffusione della cultura marinara, tanto da essere alla base di tutti i percorsi di formazione del nostro personale: è andando a vela che il marinaio si forma e comprende gli elementi essenziali della professione, lo spirito di squadra, la competenza tecnica e il rispetto per il mare. Con il Marina Militare Nastro Rosa Veloce portiamo questi valori lungo le coste italiane, in una regata di 1560 miglia senza soste né supporti, capace di raccontare al Paese cosa significa davvero vivere il mare e veicolare i valori della Marina Militare” ha commentato il Sottocapo di Stato Maggiore della Marina Militare Ammiraglio di Squadra Fabio Gregori. 

“Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce si conferma non solo una piattaforma per promuovere la cultura del mare e i valori della Marina Militare e dello sport ma anche un modo nuovo ed efficace di raccontare l’Italia, osservandola da un punto di vista unico come quello del mare. In questo orizzonte si inserisce pienamente la vocazione di Difesa Servizi, che lavora per valorizzare la cultura della Difesa come asset strategico per il Paese. È un impegno che coinvolge tutte le Forze Armate: la Marina Militare con il Nastro Rosa, l’Esercito con la 1659 Drone Challenge, l’Aeronautica Militare con la Balloon Cup e l’Arma dei Carabinieri con la 1804 Sky Challenge. Un mosaico di iniziative che, unite, testimoniano come la Difesa sappia essere, anche attraverso queste manifestazioni, al servizio del Paese” ha dichiarato Luca Andreoli Amministratore Delegato di Difesa Servizi rappresentato a Genova dal Capo Divisione Brand & Media di Difesa Servizi Generale di Brigata Francesco Greco. 

“E’ stato emozionante partecipare all’inaugurazione del Nastro Rosa Veloce alla Darsena, una zona su cui come Amministrazione stiamo investendo molto da inizio mandato e dove in estate, attraverso la Polizia Locale, abbiamo garantito un presidio costante attraverso il progetto Darsena H 24. Promuovere eventi e attività a pochi passi dal Porto Antico aiuta a migliorare e rendere più sicuri questi spazi che rappresentano anche un biglietto da visita molto importante per la città, essendo attraversati tutti i giorni da centinaia di crocieristi. La Darsena è una zona di cui la città deve riappropriarsi: stiamo lavorando per questo e il successo della giornata di oggi, molto partecipata, conferma la bontà del percorso che abbiamo intrapreso come Amministrazione” ha dichiarato dell’Assessore alla Sicurezza Urbana, Sicurezza Stradale e Polizia Locale del Comune di Genova Arianna Viscogliosi. 

Il livello agonistico dell’edizione 2026 si annuncia particolarmente elevato, grazie alla presenza di team nazionali e internazionali di primissimo piano. 

Al termine delle regate di qualificazione, disputate dal 18 al 24 settembre, sono stati selezionati dieci equipaggi tra gli oltre venti candidati. Sono salpati alla volta di Trieste a bordo dei Figaro Bénéteau 3, i primi monotipi di serie dotati di foil, imbarcazioni tecnologiche e dalle alte prestazioni: Fati Group (ITA), La Fripouille (ITA/NZL), Red Dragon (GBR), MW (GER), Captain’s Racing (USA), Aeronautica Militare (ITA), Marina Militare (ITA), N2 Sailing (GER), Young Tigullio (ITA) e Caracole RORC (FRA).

“Con venti team, quattordici nazioni e quattro continenti coinvolti, Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce si conferma un appuntamento sportivo unico non solo in Italia ma anche nel panorama internazionale, e questo ci riempie di orgoglio. La regata condurrà gli equipaggi fino a Trieste, con arrivo in occasione della Barcolana, lungo più di 1500 miglia che metteranno a dura prova preparazione e resistenza degli equipaggi” ha commentato Riccardo Simoneschi Presidente di SSI Sports & Events. 

Il Marina Militare Nastro Rosa Tour Veloce veicola i valori della Marina Militare di cui porta il vessillo: la vela diventa il linguaggio attraverso cui trasmettere valori fondanti come la disciplina, lo spirito di squadra, la leadership, il senso del dovere e la capacità di affrontare le sfide. La regata intende celebrare e promuovere la storia marittima italiana, collegando le quattro Repubbliche Marinare ed evidenziandone il contributo storico e culturale. Per questo al termine della regata verrà assegnato anche il prestigioso premio “Repubbliche Marinare” all’equipaggio che avrà conseguito il miglior tempo al passaggio ai gate di Pisa, Amalfi e Venezia.

Il Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 si conferma, insieme al progetto “Valore Paese Italia – Fari”, una straordinaria piattaforma di promozione della ricchezza culturale, turistica e produttiva del sistema Paese, capace di connettere identità, patrimonio e prospettive future lungo l’intero sistema costiero italiano.

Nei giorni scorsi in occasione delle regate di qualificazione e della partenza del Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026, sono stati allestiti alcuni infopoint presso il Galata Museo del Mare: quello della Marina Militare, dove è stato possibile scoprire le attività svolte dalla Forza Armata, assistere a lezioni di Carteggio Nautico e utilizzare strumenti nautici e meteorologici; quello della Federazione Italiana Vela, dove si possono provare simulatori di vela, quello della Regione Liguria e del Comune di Genova e quello di Honda Marine.

Si ringrazia il MUMA (Istituzione Musei del Mare e delle Migrazioni) e l’Associazione Promotori Musei del Mare Onlus che supportano la manifestazione e il Galata Museo del Mare che ha ospitato la Cerimonia di Presentazione degli equipaggi della 6ª edizione del Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026.

Tutte le informazioni sul Marina Militare Nastro Rosa Veloce 2026 sono consultabili sul sito www.nastrorosatour.it

Il programma completo e tutte le informazioni sulla Regata del Conero 2026 sono disponibili sul sito ufficiale della manifestazione: Regata del Conero.

La XXVII Regata del Conero conta sul supporto dei partner Cantiere delle Marche, Punto Auto, Garbage Group, AON, Split Impianti Tecnologici, Farmacia del Pinocchio, Pierdominici Casa, Powerplast, Marche Global Service, Banco Marchigiano. Sono partner tecnici e contribuiscono al successo dell’evento anche SLAM, Umani Ronchi, Go World, Flamini e Lan Art. I trofei sono dipinti a mano dall’artista anconetana Ludovica Lancianese. La Regata del Conero sostiene da anni le attività dello IOM, Istituto Oncologico Marchigiano Ancona Onlus.

Un ritorno dal forte valore simbolico per la vela italiana, che sfidò la Vecchia Brocca già nel 1983 con Azzurra. Azzurra 3 e Italia 2 appartengono alla successiva avventura italiana della seconda metà degli anni Ottanta. Due scafi che riportano alla memoria l’epoca culminata nella celebre edizione di Fremantle 1987, una delle stagioni più affascinanti dell’era dei 12 Metri.

Dopo anni trascorsi a terra, le due imbarcazioni sono state riportate nelle condizioni di navigare grazie alla passione degli armatori marchigiani Nicola e Maurizio Vecchiola e ad Ancona torneranno finalmente protagoniste insieme.

L’appuntamento più atteso è per sabato 19 settembre alle 11, quando Azzurra 3 e Italia 2 si ritroveranno nelle acque antistanti il Passetto per una veleggiata celebrativa, visibile anche da terra e accompagnata dal commento in diretta del giornalista Mauro Melandri e del progettista navale Paolo Cori.

A rendere ancora più significativo il ritorno sarà la presenza a bordo di alcuni protagonisti delle storiche campagne italiane di Coppa America. Su Azzurra torneranno l’anconetano Sandro “Cicci” Spaziani e lo storico prodiere Alberto Fantini. Su Italia saranno invece a bordo Andrea Merani, Aldo Migliaccio, skipper di Italia nella sfida del 1987, e Francesco Pizzuto, presidente del Circolo Nautico Senigallia e vincitore della Coppa America con Oracle nel 2010. Domenica si aggiungerà Tommaso Chieffi, altro grande nome della vela italiana.

Il ritorno di Azzurra e Italia non si esaurirà infatti nell’esibizione del sabato. Domenica 20 settembre i due 12 Metri saranno sulla linea di partenza della XXVII Regata del Conero, riportando una pagina della storia della Coppa America all’interno di una delle più partecipate manifestazioni veliche dell’Adriatico.

Quasi 200 bache per la Regata del Conero
La Regata del Conero richiama ogni anno ad Ancona quasi 200 imbarcazioni, riunendo sullo stesso campo di regata la vela più competitiva e quella più partecipativa. A pochi giorni dalla partenza sono già oltre cento le barche iscritte, con il picco delle adesioni atteso nelle ultime giornate.

Anche nel 2026, la Regata del Conero è una delle tappe di Go to Barcolana – Sfida Adriatica, il circuito di avvicinamento alla Barcolana promosso da Assonautica Italiana, che unisce alcune delle principali regate dell’Adriatico lungo la rotta verso Trieste.

Tra i Maxi è atteso il ritorno del Farr 80 Idrusa di Montefusco, già vincitore di diverse edizioni della Regata del Conero. Particolarmente interessante si preannuncia la sfida nella fascia dei 50 piedi, con i TP52 Orlanda e Xio, l’ICE 52 Stardust e lo Sly 53 Chimera. In acqua anche lo Swan 36 Sixth Sense, armato dal portocivitanovese Sandro Paniccia.

La partenza della XXVII Regata del Conero è fissata per domenica 20 settembre alle 11. Confermata la formula con due percorsi e partenze differenziate: il tracciato classico lungo la Riviera del Conero fino a Portonovo e ritorno verso Ancona per le categorie Regata e Crociera e il percorso più breve fino al Trave per le Vele Bianche. All’interno di quest’ultima categoria torna anche “Vele Bianche x2”, il trofeo dedicato alla prima imbarcazione a vele bianche condotta da un equipaggio di sole due persone.

Ad anticipare la grande regata della domenica sarà, sabato 19 settembre, la Conero Cup ORC Invitational – Trofeo Mediolanum, appuntamento dedicato alla componente più agonistica della flotta adriatica, con una selezione di alcuni tra i migliori equipaggi ORC.

Dalla Coppa America di ieri a quella di oggi
Il ritorno in mare di Azzurra e Italia sarà anche l’occasione per mettere idealmente a confronto due epoche della Coppa America. Sabato alle 19, a Marina Dorica, il talk “Aspettando la Coppa America” riunirà alcuni dei protagonisti delle storiche avventure italiane. In collegamento da Napoli interverrà Max Sirena, CEO di Luna Rossa, portando nel confronto la voce della Coppa America contemporanea.

La Regata del Conero 2026 prenderà il via venerdì 18 settembre e proseguirà fino a domenica 20 con un programma che, accanto agli appuntamenti sportivi, propone incontri dedicati al mare e al territorio, iniziative aperte alla cittadinanza, musica e attività per avvicinare un pubblico sempre più ampio alla vela e alla Marina.

Durante tutto il fine settimana Azzurra 3 e Italia 2 saranno inoltre ormeggiate e visitabili al Pontile W0 di Marina Dorica, offrendo ad appassionati e visitatori l’opportunità di vedere da vicino due protagoniste della storia della vela italiana.

Il programma completo e tutte le informazioni sulla Regata del Conero 2026 sono disponibili sul sito ufficiale della manifestazione: Regata del Conero.

La XXVII Regata del Conero conta sul supporto dei partner Cantiere delle Marche, Punto Auto, Garbage Group, AON, Split Impianti Tecnologici, Farmacia del Pinocchio, Pierdominici Casa, Powerplast, Marche Global Service, Banco Marchigiano. Sono partner tecnici e contribuiscono al successo dell’evento anche SLAM, Umani Ronchi, Go World, Flamini e Lan Art. I trofei sono dipinti a mano dall’artista anconetana Ludovica Lancianese. La Regata del Conero sostiene da anni le attività dello IOM, Istituto Oncologico Marchigiano Ancona Onlus.

Tra i convocati d’obbligo il presidente del Club Nautico Senigallia Francesco Pizzuto, titolare di Sail’Solutions-RigPro Italy e già vincitore dell’America’s Cup nel 2010 con BMW Oracle Racing. Pizzuto navigherà a bordo di Italia 2 (I-9) costruita in vista della Coppa del 1986 su progetto dello studio Giorgetti&Magrini: una barca nata dopo svariati studi idrodinamici e portatrice di numerose innovazioni che, forse proprio in virtù della sua complessità, venne accantonata a favore della più classica, ma decisamente meno veloce, Italia I.

Le barche, due icone risalenti agli anni 80 di un’Italia che si lanciava in Coppa America in modo consortile, supportando le sfide grazie a brand leggendari come Alitalia, Cinzano Bianco, Iveco, Agusta, Sanpellegrino e Peroni, sono ormeggiate ad Ancona e si apprestano ad accogliere due team in buona parte composti da chi negli anni 80 ci regatava per davvero.

Di proprietà della Famiglia Vecchiola, Italia 3 conterà sulla presenza di uomini d’esperienza come Tommaso Chieffi, Aldo Migliaccio, Massimo ‘Centu’ Galli e Andrea Merani. L’equipaggio di Azzurra 3 non sarà da meno e avrà dalla sua uomini come Alberto Fantini e Sandro ‘Cicci’ Spaziani.

“Azzurra e Italia, due barche che hanno aperto la strada alle sfide che vennero dopo, incluse quelle di Luna Rossa. Un’epoca ormai lontana, unica, che per tutti ha rappresentato la tappa più sigificativa di una carriera nata proprio con quelle edizioni della Coppa. Mai come in questa occasione non vedo l’ora di tornare a bordo sabato e di prendere parte alla Regata del Conero di domenica: plaudo con genuino trasporto all’iniziativa di Marina Dorica e all’intraprendenza degli amatori. Per quanti saranno al Passetto, o in acqua a seguirci da vicino, conserveranno a lungo emozioni così intense” ha commentato Francesco Pizzuto, presidente del Club Nautico Senigallia.

In contrast to the breakneck pace of the racing out in the open Atlantic Ocean earlier in the race that saw the six-boat fleet of 60-foot foiling IMOCA yachts riding the front edge of an easterly-moving low pressure storm system for several days in bumpy seas and at speeds over 30 knots – the final hours of the race were played out in around 10 knots of breeze and on a flat sea.

Having opted for a more southerly route than the other frontrunners on their last night at sea, at around 1100 CEST this morning the 11th Hour Racing crew took the lead from Kojiro Shiraishi’s DMG MORI Global One (JPN), who had led the fleet for the previous 48 hours. 

Soon after, United by the Ocean also overhauled the Japanese entry, as the bow-to-bow fight to the finish between the top two crews began.

There was nothing to choose between the leading two boats for the last few hours as their courses gradually converged over the final 10 nm to the finish line north of Lorient’s Île de Groix. Eventually though, it was Meilhat’s northerly positioning that paid dividends in the light and variable winds as the French boat slipped into a one-nautical-mile lead that they held to the finish. 

The United by the Ocean crew completed the transatlantic course in seven days, 23 hours, 39 minutes, and 11 seconds, with 11th Hour Racing finishing eight minutes and 56 seconds later.

Behind the leading duo, the DMG MORI Global One crew had to see off a fierce come-from-behind challenge from Boris Herrmann’s Team Malizia (GER) – who had been 40 nm off the lead at around midday – to claim third place after eight days, four minutes, and 40 seconds of racing.

Exactly five minutes later, Team Malizia crossed the Lorient finish line to claim fourth place.

For Paul Meilhat this transatlantic victory comes on the back of his win in the same boat (then called Biotherm) in last year’s – mainly light wind – edition of The Ocean Race Europe. 

“The boat is not the latest [design],” he said. “It is fast, but we had some bad moments because it is not really fast in the big waves. Three days ago we had a really tough night in big waves in the wrong direction. But we know that in medium and light wind on flat water it is really, really fast. A lot of races finish in these conditions. We are a good team with this boat and that is working well.”

11th Hour Racing skipper Francesca Clapcich said she and the crew were frustrated to have not been able to close out the victory, but pleased with the result, nevertheless.

“It was quite epic. When you get so close to winning the race you want to fricken win it, right? But a few hours ago – six hours or so – we could not have hoped for this result. In the end, at Glénan [islands on the way to the finish line] we had the chance to win it, but we ended up second – and we are super happy. “

“Doing a transat like that of 3,000 miles and ending up just a few minutes apart is a dream. It’s why we go racing, we want to race other teams and it’s pretty cool. You get so close to the other teams that you are not even looking at the numbers anymore because you can see them. You are sailing against them, just looking at them – it’s pretty awesome.” 

DMG MORI Global One’s Samantha Davies (GBR) said the crew had been expecting the four-way battle to the finish to be close for several days. 

“It’s amazing to have such a close finish,” she said. “We saw that coming from quite a few days out. I think what is more impressive is that we crossed the ocean that close together and that there were place changes, so that it wasn’t just one person dominating. For me the interesting part was that there was a bit of boat speed, a bit of strategy, a bit of luck – so it was fun all the way across the Atlantic.”

Davies said the one-week race had been a great learning process for the crew – made up of two Japanese sailors plus a Brit and a Frenchman – whose main goal was the around-the-world edition of The Ocean Race next year.  

“The best team-building exercise is taking your team out of its comfort zone and we definitely did that in this transat, because it was brutal for quite a few days. We pushed the boat and ourselves to our limits. That’s where you learn: how each person is in the team, how to support each other, and how to communicate with each other. We just saw strengths coming out of each team member and this crazy communication that we have in this international multicultural team.”

L’appuntamento riminese ha infatti accolto le imbarcazioni iscritte e si è aperto con il Rigasa Party di giovedì 11 con ospiti Cecilia Zorzi e Matilde Raddi (@vitadamati su Instagram). Una serata durante la quale le due veliste hanno condiviso la loro esperienza nata da una grande e pura passione per l’altura.

Venerdì 11 settembre la partenza alle 15.00 ha ufficialmente dato inizio alla rotta verso la Croazia, con un cambio di percorso a causa della situazione meteo impegnativa proprio nella zona nordorientale dell’Adriatico: niente più Gagliola e solo il Sansego da traguardare per rientrare poi a Rimini.

Una scelta che ha permesso alla flotta di evitare il passaggio verso il Golfo del Quarnaro dove nella notte tra venerdì e sabato era prevista Bora forte. 

Le barche sono quindi partite preparate ad affrontare una prima notte decisamente frizzante con vento in aumento e mare formato. Situazione che ha purtroppo portato diversi ritiri.

“Questa edizione della Rigasa ci ha fatto divertire e anche impegnare di più – dichiara un velista al rientro. Ma l’altura è bella perché permette di vivere il mare in tutte le situazioni.”

Il ritorno, come previsto dalle carte meteo, ha stabilizzato il vento dal primo quadrante permettendo una navigazione verso Rimini molto veloce, almeno per le barche più grandi. I più attardati hanno invece subito un calo di vento nella zona intorno al Sansego, che hanno girato nella tarda giornata di sabato. 

QQ7, LICENZA DI VINCERE
E’ QQ7, il Farr 53 di Salvatore Costanzo, a tagliare per primo in tempo reale il traguardo di questa edizione nella giornata di sabato 12 settembre alle ore 12.01.37, confermando ancora una volta la capacità di lettura e gestione della regata. 

“È stata una regata impegnativa con vento sopra i 20 nodi e mare formato, dichiara Salvatore Costanzo, armatore e skipper della barca. “Con l’equipaggio abbiamo gestito la navigazione cercando un giusto compromesso tra velocità e sicurezza. In queste condizioni un errore potrebbe compromettere il risultato. Sono molto contento dei ragazzi e ovviamente soddisfatto di aver chiuso la Rigasa sul podio per la seconda volta consecutiva.”

LA RIGASA REGALA PURA PASSIONE
Il Circolo Velico Riminese ha quindi accolto le barche in arrivo con il consueto comitato di accoglienza e dopo l’arrivo di QQ7 è stata LUNA XTE, il Millenium 40 Mod. di Paolo Terenzi, a tagliare il traguardo dopo circa 5 ore dalla barca ravennate (ore 17.39.45). Ottima prestazione anche per Grey Goose (Arya 415 mod) capitanata da Roberto Volpato che alle 21.15.10 di sabato 12 settembre ha tagliato il traguardo al terzo posto in tempo reale.

Gli arrivi successivi:
MR. HYDE (Hyde 27) – Marco Rusticali – CAT. X2 – Ore 22:15:04 – SABATO 12 SETTEMBRE
MAYFLOWER (SOLARIS 36 OD) – Riccardo Zuccolo – CAT. X2 – Ore 23:42:00 – SABATO 12 SETTEMBRE
ALTER FOX (DEHLER 30 OD) – Matteo Pagliarani – CAT. ALT – Ore 23:49:59 – SABATO 12 SETTEMBRE CHIMERA (IOR One Tonner ’85) – Francesco Perlati – CAT. ALT – Ore 02:50:43 – DOMENICA 13 SETTEMBRE
BRUNILDA (MINI 6.50) – Scalmana Carlo – CAT. X2 – Ore 08:45:43 – DOMENICA 13 SETTEMBRE
ANTARES (FIRST CHALLENGE) – Marzio Manetti – CAT. X2 – Ore 10:20:54 – DOMENICA 13 SETTEMBRE

I VINCITORI 

La classifica si è così suddivisa in due categorie: Altura (in equipaggio) e X2 (equipaggio in doppio) che ha decretato quindi i premiati.

Il premio in Overall è stato assegnato a QQ7 (Salvatore Costanzo). 

ORC ALT 
1° QQ7 – Salvatore Costanzo
2° LUNA X TE – Paolo Terenzi
3° GREY GOOSE – Roberto Volpato

ORC X 2 
1° MR HYDE – Marco Rusticali
2° MAYFLOWER – Riccardo Zuccolo
3° BRUNILDA – Carlo Scalmana 

La premiazione di domenica 13 settembre, presso la sede del Circolo Velico Riminese, ha così chiuso la tredicesima edizione della Rigasa, una regata d’altura e un’avventura sportiva all’insegna della pura passione per il mare.

Sono state 217 le imbarcazioni che hanno preso parte alla manifestazione, suddivise nei tre gruppi previsti in base alla lunghezza:

• Gruppo Giallo: fino a 11 metri
• Gruppo Verde: da 11 a 18 metri
• Gruppo Rosso: oltre 18 metri

Una giornata caratterizzata da condizioni meteo variabili, che hanno accompagnato gli equipaggi lungo i percorsi costieri nel Golfo di Genova. Sulla linea di partenza la flotta ha trovato una tramontana intorno ai 12 nodi, che ha permesso alle oltre 200 imbarcazioni di prendere rapidamente il largo verso Levante.

In avvicinamento alle boe posizionate verso Punta Chiappa, il vento da nord ha progressivamente perso intensità, lasciando spazio a una fase di aria leggera. Successivamente ha iniziato a entrare una brezza da ponente, accompagnando la flotta nel rientro verso Genova, prima di una nuova rotazione del vento da nord in prossimità della linea di arrivo posizionata davanti a Boccadasse.

A tagliare per primi il traguardo nei tre gruppi sono stati:

• Melges 24 Melgina di Paolo Brescia (Yacht Club Italiano) nel Gruppo Giallo
• Swan 45 Blu Sky di Claudio Terrieri (Yacht Club Monfalcone) nel Gruppo Verde
• Frers 60 Moonshine di Stefano Brunello (Yacht Club Cortina D’Ampezzo) nel Gruppo Rosso

Anche il Presidente della Regione Liguria Marco Bucci ha preso parte alla Millevele IREN, partecipando alla veleggiata a bordo del suo GS 52 Frally.

La giornata di festa prosegue questa sera allo Yacht Club Italiano con il Crew Party dedicato a tutti gli equipaggi.

La cerimonia di premiazione della Millevele IREN 2026 è in programma domenica 4 ottobre alle ore 11.00 al 66° Salone Nautico Internazionale di Genova, dove saranno premiati i vincitori delle diverse categorie e delle sfide nella sfida che hanno caratterizzato questa 38ª edizione.

The film is the first behind-the-scenes documentary of a contemporary America’s Cup, where the producers were afforded unfettered access to the teams and to key sailors, team principals and support teams as they raced through the Louis Vuitton Cup Challenger Selection Series to the 37^th Match against the Defender, Emirates Team New Zealand.

Utilising onboard film footage and unique angles captured by the America’s Cup broadcast team, the action on the water is brought thrillingly to life with never-seen-before scenarios that resonate the pressure that the finest sailors in the world were under to perform. Shot with IMAX-certified digital cameras from onboard the boats and in the middle of the fleet, SAIL puts audiences in the cockpit of the fastest class of sailing yacht ever built, machines engineered with Formula 1 technology on the razor’s edge, reaching speeds in excess of 100 km/h. It is racing with a visceral, in-your-face immediacy never before brought to the sport.

What the film captures beautifully is the human investment, the ambition and the obsession in winning the world’s oldest, continually contested, sporting competition. It zeroes in on the emotional toll and extreme pressure that trying to win the Cup has, not only on the competitors, but their families too. The film perfectly encapsulates the no compromising, ‘all in’ nature of the America’s Cup where there can only be one winner and famously, ‘There is no Second.’

The intense rivalries, often personal and deep-rooted through long involvement, bitter defeat, disputes and competition, are brought to life as well as in-house funding battles, disappointment in performance, and a constant drive for more speed in the AC75 yachts. Featuring all the main characters of the modern-day America’s Cup, it’s a deep dive into their psychology of winning and campaigning with so much on the line.

Grant Dalton, CEO of Emirates Team New Zealand and the Defender of the America’s Cup features prominently and the coming battle with Sir Ben Ainslie and the Chairman of the INEOS Group that backed INEOS Britannia’s campaign, Sir Jim Ratcliffe is one of the most compelling storyline. The film delves into the real personalities behind the media profiles of each and captures rarely seen moments of anxiety, angst and anger that fuels these ultimate competitors in both life and sport.

Martedì mattina, l’imbarcazione più a sud del gruppo, DMG MORI Global One (JPN) di Kojiro Shiraishi, manteneva un margine risicato su United by the Ocean (FRA) di Paul Meilhat, in seconda posizione, e su 11th Hour Racing (USA) di Francesca Clapcich, terza.

Con meno di 1.000 miglia nautiche ancora da percorrere nell’edizione inaugurale della transatlantica da New York a Lorient, sulla costa nord-occidentale della Francia, non più di quattro miglia nautiche separavano questo terzetto in termini di distanza dal traguardo. Nel frattempo, Team Malizia, il quarto equipaggio tedesco guidato da Boris Herrmann, resta una minaccia costante, dopo aver ridotto il distacco dai battistrada di diverse miglia durante la notte.

“Stiamo ancora guidando la flotta, ma 11th Hour Racing e United by the Ocean restano molto vicine, appena dietro di noi,” ha riferito il navigatore di DMG MORI Global One, Nicolas Lunven, mentre osservava l’alba. “Sono un po’ più veloci, il che è normale, dato che stiamo entrando in una zona di alta pressione senza vento, ma almeno abbiamo una splendida alba proprio davanti a noi.“

“Il vento è piuttosto leggero — intorno ai 12 nodi — e stiamo navigando al traverso. L’alta pressione dovrebbe spostarsi lentamente verso sud-est, portandoci fino alla costa della Bretagna con un angolo al traverso, in condizioni molto buone e bel tempo. Quindi dovrebbe essere un bel finale di regata.“

A bordo di 11th Hour Racing, anche il navigatore Will Harris prevedeva buone condizioni per gli ultimi giorni della traversata atlantica, ma ha aggiunto di ritenere che la velocità con cui l’alta pressione di blocco si sposterà sarà un fattore chiave per stabilire chi avrà la rotta più veloce verso il traguardo. Proprio per questo, secondo Harris, la regata potrebbe non decidersi fino all’avvicinamento finale a Lorient.

“Speriamo di trovare belle condizioni al traverso, e forse anche un po’ di vento in poppa verso la fine,” ha detto. “Quello che mi aspetto è che tutto si deciderà nelle ultime 100 miglia di regata, quando ci avvicineremo all’angolo nord-occidentale della Francia. Il modo in cui questo fronte si sposterà determinerà chi riuscirà a essere più veloce nell’avvicinarsi al traguardo, in condizioni che cambiano molto rapidamente. Penso che sarà un arrivo molto combattuto, e dobbiamo solo continuare a spingere fino alla fine.”

L’equipaggio di Team Malizia ha approfittato dei venti più leggeri durante la notte per lavorare sul miglioramento dell’angolo di attacco del foil di sinistra, che non erano riusciti a regolare per diversi giorni dopo aver scoperto un danno all’estremità interna.

“Abbiamo aspettato che il vento calasse e che il mare fosse meno formato, per poter lavorare sulla cassa del foil,” ha spiegato lo skipper Boris Herrmann. “Su consiglio dello shore team, abbiamo costruito dei tamponi da incastrare davanti al foil, in modo da portarlo in una posizione migliore, con più rake. Ora, almeno, abbiamo un po’ di rake — 1,6 gradi — il che è comunque meglio di un rake negativo. Adesso la barca ha un assetto davvero bello, vola sull’acqua con la prua alta — e qualche nodo di velocità in più. La barca sembra contenta, e anche noi lo siamo.”

Nonostante siano staccati dal gruppo di testa rispettivamente di 280 e 344 miglia nautiche, per Embrace the Challenge (SUI), in quinta posizione, e MSIG Europe (NZL), in sesta, la deviazione verso nord dei primi quattro per aggirare l’alta pressione potrebbe aprire l’opportunità di recuperare miglia preziose grazie a una rotta più diretta verso il traguardo.

“Ciò che rende davvero particolare la situazione attuale è che, pur essendo molto indietro rispetto al gruppo di testa — a causa della riparazione della randa — questo in realtà ci apre una rotta molto più diretta verso Lorient. Le condizioni ora sono piuttosto calme, ma il vento rinforzerà e girerà verso sud. Se tutto va bene, sarà praticamente una linea retta fino al traguardo. Liz [Wardley] ha fatto un lavoro fantastico sulla riparazione della randa, quindi ormai non siamo più preoccupati per quello. Perciò, invece di cercare una rotta con venti moderati, cercheremo la rotta più veloce — il che è sempre un bene.“

Nella Super Sprint di martedì, a dominare la classifica sono stati proprio gli inseguitori della classifica generale verso Lorient — Embrace the Challenge e MSIG Europe — che hanno sfruttato condizioni di vento e di mare più favorevoli per conquistare le prime due posizioni, con Team Malizia terza, consolidando ulteriormente la propria leadership nella classifica generale della Sprint.

Vincitori di giornata nelle rispettive classi sono Leopard 3 tra i Maxi 1, Northstar III nei Maxi Grand Prix, Twin Soul B nei Maxi 3, Fra Diavolo nei Maxi 4, H2O nei Maxi 5 e Highland Fling XVIII tra i Multihull.

In ragione della previsione di vento leggero per domani, il Comitato di Regata ha deciso di anticipare a mercoledì 9 settembre la giornata di riposo programmata per giovedì 10, quando le condizioni di vento attese dovrebbero essere ideali.

Tra i Maxi 1, Leopard 3 si è imposto nella seconda regata costiera, precedendo di soli 46 secondi in tempo compensato il WallyCento V. Terzo posto per Galateia, mentre Capricorno, vincitore della prova di ieri, ha chiuso oggi in quarta posizione. Il risultato porta Leopard 3 e V al comando del Rolex IMA Maxi 1 World Championship a pari punti, entrambi a quota 4, mentre Capricorno segue a un solo punto.

Nel Rolex IMA Maxi Grand Prix World Championship prosegue il percorso netto di Northstar III, che ha conquistato anche la regata costiera odierna, portando a tre le vittorie in altrettante prove disputate. Secondo posto per Jolt mentre il campione del mondo in carica Django 7x ha ottenuto il terzo posto. In classifica provvisoria Northstar III guida con un totale di soli 3 punti e un margine già significativo su Jolt e Bella Mente, entrambi a quota 11.

Nella classe Maxi 3 la vittoria di giornata è andata a Twin Soul B che ha preceduto Astra I e Manticore, passando così al comando della classifica provvisoria con 3.60 punti, davanti ad Astra I con 5 e ad Artemis Bleu con 6.

Fra Diavolo si conferma al vertice dei Maxi 4 grazie alla seconda vittoria consecutiva, ancora una volta davanti a Yoru e Wallyno. Due primi posti in altrettante regate anche per H2O tra i Maxi 5. Oggi alle sue spalle hanno concluso Shirlaf e Lunz am Meer. Nella classifica generale H2O guida con 2 punti, mentre Shirlaf e Lunz am Meer seguono appaiati a quota 5.

Cambio al vertice tra i Multihull, dove Highland Fling XVIII ha conquistato la prova odierna davanti ad Allegra, staccata di appena 36 secondi in tempo compensato, e a Sophia, il trimarano vincitore della prima giornata. Dopo due prove Highland Fling XVIII, Sophia e Allegra sono tutti riuniti al vertice a quota 4 punti.

Le regate riprenderanno giovedì 10 settembre alle ore 12. Alla sera è in programma il Rolex Gala Dinner, riservato ai soli invitati, sulla terrazza dello Yacht Club Costa Smeralda.

Lo yacht è comparso all’orizzonte tra i groppi di nuvole e fulmini a largo di Montecarlo intorno alle 11, raggiunto dai gommoni appoggio e media. L’ultimo miglio è stato percorso con vento in diminuzione, facendo diverse strambate di avvicinamento, fino al taglio della linea d’arrivo poco dopo le 11:45, completando il percorso in 47 ore, 26 minuti e 44 secondi. Resiste il record fatto segnare dalla stessa imbarcazione nel 2025 (38 ore e 53 minuti), anche perché, come raccontato dallo skipper Tristan Le Brun, le condizioni meteo in regata sono state molto variabili, con periodi di bonaccia alternati a colpi di vento. Poco prima dell’arrivo un fulmine è caduto a pochi metri dal maxi vincitore, causando un black-out dei sistemi elettronici, poi ripristinati dall’equipaggio.

La prossima barca in avvicinamento è l’86 piedi Marta07 del Fast and Furio Sailing Team, con Furio Benussi, Guido Miani dello Yacht Club de Monaco, Edoardo Bonanno e Antonio Saporito del Circolo della Vela Sicilia, e con il doppio guidone dei due circoli organizzatori. L’arrivo è previsto nella serata, in una fascia oraria tra le 19 e le 21, in base all’evoluzione del vento.

Poi, probabilmente entro la mezzanotte, sarà la volta di altre due barche che navigano molto vicine: il 78 piedi Fiamme Gialle Nice, skipper Francesco Nerone e timoniere Paolo Cian, e il TP52 turco Arkas Blue Moon, skipper Sehrat Altay. A seguire il 69 piedi Intuition e il VO65 Sisi, che taglieranno probabilmente nella notte o all’alba di venerdi 21.

LA SOSPENSIONE TEMPORANEA DELLA REGATA TRA LE 05 E LE 13 DI VENERDI 21
Sofferta, inevitabile, imposta dalle previsioni concordi dei modelli meteo che indicano con certezza il veloce passaggio di un fronte depressionario tra le Bocche di Bonifacio, la Corsica e in estensione al tratto di Mari Ligure e Mare di Corsica fino al Principato di Monaco, con vento fino a 60 e persino 80 nodi di vento. 

Nel testo del comunicato del Race Director Giancarlo Crevatin si legge, tra l’altro che: “Tra le 05:00 e le 13:00 del 21 agosto 2026, la regata deve essere considerata temporaneamente sospesa (non abbandonata o rinviata). In tale intervallo di tempo tutte le imbarcazioni devono essere considerate non in regata e DEVONO trovarsi in una posizione e condizione sicure, adeguatamente riparate da vento e onde. L’Organizzazione di Regata non è responsabile della scelta del riparo e della sua messa a disposizione. Tutte le imbarcazioni DEVONO informare il Comitato di Regata nel momento in cui abbandonano il percorso, non oltre le 05:00 per trovare un riparo e nel momento in cui riprendono, non prima delle 13:00. Le imbarcazioni devono fare del loro meglio per ripartire dallo stesso punto in cui hanno deciso di abbandonare il percorso. Il tempo intercorso tra i due messaggi verrà sottratto dal tempo reale, prima di calcolare il tempo corretto nei risultati. Il limite di tempo previsto dalle Istruzioni di Regata non subirà modifiche.”

Dopo l’arrivo a Montecarlo delle prime cinque, forse sei barche, tutte le altre sosteranno in porti sicuri fino al passaggio del fronte, che le previsioni descrivono come violento ma anche veloce, e dovrebbe lasciare posto a condizioni più favorevoli per concludere la regata.

Finito sesto, una manciata di punti dietro al Soto 52 Urbania, cresciuto molto sia in termini tecnici sia prestazionali nel corso dell’ultimo anno, e davanti al già campione iridato ORC Red Bandit, scafo gemello del TP52 Blue in uso alla compagine riminese, il team dell’imprenditore digitale Bonfiglio Mariotti è stato tra i protagonisti di quasi tutte le regate. Specie nelle fasi di pre-partenza, gli uomini del Team Manager Fabrizio Boromei hanno dato filo da torcere agli avversari: a parte un OCS, comunque frutto del tentativo di uscire con il massimo vantaggio dalla linea, in tutte le altre regate Blue è scattato in controllo sulla flotta, finendo poi sorpassato da barche più recenti e, di conseguenza, dotate di maggiore passo e/o di un miglior rating.

Impossibile, quindi, replicare il grande risultato di un anno fa, quando il Bluenext Sailing Team salì sul secondo gradino del podio della 43ma Copa del Rey MAPFRE, ottenendo anche l’argento europeo ORC, ma non per questo orgoglio, determinazione e meticolosa ricerca della performance sono stati da meno.

“È stata una gran bella settimana di regate. Blue ha migliorato il passo giorno dopo giorno e l’equipaggio ha manovrato in modo impeccabile, senza sbagliare mai un approccio in boa. Anche l’interpretazione del campo da parte del nostro tattico, Afonso Domingos, è stata sempre di altissimo livello. Il livello della flotta era altissimo: più che una regata in tempo compensato, è sembrata una vera e propria sfida in monotipia. Abbiamo chiuso al sesto posto, a meno di un minuto dal primo, in una classifica incredibilmente corta e compressa. Un sentito ringraziamento al nostro armatore Bonfiglio Mariotti per la splendida opportunità e a tutti i ragazzi del Bluenext Sailing Team“, ha commentato Fabrizio Boromei, Team Manager della squadra supportata da Bluenext, azienda che opera nell’innovazione per la gestione digitale nel settore Life Science e nello sviluppo di software ERP.

“Abbiamo regatato bene, mostrando un ottimo boat handling durante tutta la settimana: ecco perché mi sento di dire che il sesto posto in classifica non rispecchia in pieno quello che ho visto a bordo. Se poi parliamo di numeri, la storia è diversa e a incidere sono stati i rating: molte delle barche in regata erano vecchie conoscenze e sono state ottimizzate molto bene nel corso dell’inverno, raggiungendo un rapporto tra performance e numeri migliore del nostro. Resta comunque la soddisfazione di aver mostrato un’ottima conduzione e l’orgoglio di aver visto crescere il gruppo evento dopo evento, regata dopo regata. Onore al merito di Bonfiglio Mariotti, senza il quale non saremmo qui a commentare la partecipazione a una regata come la Copa del Rey“, è stato il commento del tattico Afonso Domingos.

A regatare a bordo di Blue di Bonfiglio Mariotti tra le boe della 44ma Copa del Rey MAPFRE sono stati Michele Mazzotti, Afonso Domingos, Nuno Barreto, Fabrizio Boromei, Luca Pierdomenico, Luca Camilli, Niccolò Maistri, Tommaso Boiani, Carlo Fracassoli, Stefano Angeloni, Gian Matteo Paulin, Davide Pazzaglia, Francesco Mione, Matteo De Luca e Matteo Savelli. Ha completato le fila Claudio “Toro” Magrini, responsabile dello shore team e comandante dell’imbarcazione.

La stagione 2026 del Bluenext Sailing Team, che regata sotto il guidone dello Yacht Club Rimini, è supportata dalla software house Bluenext e da Banca Mediolanum.

Per consultare le classifiche della 44ma Copa del Rey MAPFRE clicca qui.

La stagione 2026 del Bluenext Sailing Team, che regata sotto il guidone dello Yacht Club Rimini, è supportata dalla software house Bluenext e da Banca Mediolanum.

Per maggiori infomazioni sulla 44ma Copa del Rey MAPFRE clicca qui.

Il nuovo format nasce dalla stretta collaborazione tra lo Yacht Club Santo Stefano, il Circolo Velico e Canottieri Porto Santo Stefano e il Circolo della Vela Talamone. Una sinergia strategica che offre ai regatanti un pacchetto completo ed esclusivo: 7 mesi di ormeggio, percorsi tecnici altamente competitivi, servizi di boat check, oltre a eventi di lifestyle e convenzioni esclusive. 

Il ricco calendario della stagione include appuntamenti di assoluto rilievo, come la Coppa Italia U.V.A.I. in autunno, le serie invernali e primaverili, e vedrà anche la prestigiosa collaborazione del Circolo Canottieri Aniene per la regata nazionale offshore “La Lunga Bolina”.

Il programma ufficiale delle Argentario Racing Series si articola in quattro sessioni:

• COPPA ITALIA U.V.A.I.
  • 16 – 18 Ottobre 2026
• ARGENTARIO WINTER SERIES

o    31 ottobre – 1° novembre 2026

o    14 – 15 novembre 2026

o    5 – 6 dicembre 2026

o    23 – 24 gennaio 2027

o    14 febbraio 2027

o    28 febbraio 2027

o    13 – 14 marzo 2027 

• ARGENTAROLA’S CUP
  • 27 dicembre 2026

• ARGENTARIO SPRING SERIES
  • Pasquavela: 27 – 29 marzo 2027
  • Primevele di Primavera: 10 – 11 aprile 2027
  • La Lunga Bolina: 23 – 25 aprile 2027
  •  

Info e Iscrizioni

Le iscrizioni apriranno ufficialmente il 1° agosto. Per assicurarsi uno dei posti barca limitati in convenzione (la disponibilità è limitata) e consultare i bandi di regata, è possibile visitare il sito http://www.ycss.it. Non è prevista una fee di ormeggio, ma un contributo per le utenze (acqua e luce). Le Argentario Racing Series sono supportate da Banca Patrimoni Sella & C in qualità di partner istituzionale e da Helly Hansen come partner tecnico.

While every championship writes a new chapter, every champion becomes part of a story that stretches back nearly thirty years.

The Giorgio Zuccoli Trophy – A Legacy of Excellence
Every European Champion is awarded more than just a title–they become the next custodian of one of the most meaningful trophies in the Melges 24 Class. Their name is engraved alongside the greatest sailors in the history of the Melges 24 Class.

The Giorgio Zuccoli Trophy, the perpetual trophy of the Melges 24 European Championship, honours the memory of the Italian sailmaker and outstanding sailor who became the first Melges 24 European Championwhen the inaugural championship was held in Barcelona, Spain, in 1996. 

Giorgio Zuccoli‘s achievements extended beyond his European title. In 2000, despite battling bone cancer, he claimed the Melges 24 World Championship, demonstrating the determination, sportsmanship and passion for sailing that continue to inspire Melges 24 sailors today. Tragically, he passed away on 27 March 2001, only months after lifting the world title.

Later that same year, at the 2001 Melges 24 European Championship on Lake Garda in Torbole, Italy (94 entries from 12 countries), the Giorgio Zuccoli Trophy was presented for the first time. Since then, every European Champion has added another name to its distinguished roll of honour, joining a legacy that has spanned nearly three decades and representing the very highest achievement in European Melges 24 racing.

Since Giorgio Zuccoli claimed the inaugural title in Barcelona, the trophy has been lifted by many of the greatest names in Melges 24 history. Italian sailors have enjoyed remarkable success, with Flavio Favini and Carlo Fracassoli each claiming the European title twice, while more recent champions include Andrea Racchelli, Michele Paoletti and the reigning European Champion, Ante Češić of Croatia. The trophy’s distinguished roll of honour also reflects the truly international character of the championship, with memorable victories by Britain’s John Merricks, one of the sport’s most celebrated sailors, France’s Christian Roman and Cedric Pouligny, and Switzerland’s Christopher Rast. Every name engraved on the Giorgio Zuccoli Trophy represents not only victory at a single regatta, but a place in the continuing history of one of one-design sailing’s most prestigious championships.

The Menno Meyer Corinthian European Trophy
The Menno Meyer Corinthian European Trophy celebrates the spirit of Corinthian sailing that has always been at the heart of the Melges 24 Class. Designed by renowned Dutch artist, goldsmith and accomplished sailor Menno Meyer (1930–2022), the perpetual trophy recognises the highest-finishing all-amateur team at the Melges 24 European Championship.

A seventh-generation metal designer from the Netherlands, Meyer combined exceptional artistic craftsmanship with a lifelong passion for sailing. A gifted helmsman who was part of the Dutch pre-selection for the 1968 Olympic Games, he also designed numerous prestigious sailing trophies throughout his career. The trophy he created reflects the values he shared with the Melges 24 Class–excellence, sportsmanship and the belief that amateur sailors can achieve extraordinary success at the highest level of competition.

Since its introduction, the Menno Meyer Corinthian European Trophy has honoured some of the finest amateur sailors in the Melges 24 Class while demonstrating that Corinthian teams can consistently challenge for overall podium finishes.

No Corinthian sailor has left a greater mark on the trophy than Estonia’s Tõnu Tõniste, whose Lenny team captured an unprecedented four Corinthian European titles (2007, 2011, 2014 and 2021), a record that still stands today. More recently, Croatia’s Ante Botica and Mataran 24 became the first team to win the trophy in consecutive championships, claiming back-to-back victories in 2022 and 2024. The trophy’s distinguished roll of honour also includes Great Britain’s Geoff Carveth and Gill Race Team by Miles Quinton, Italy’s Niccolò Bertola aboard Taki 4, Norway’s Peder Jahre with Storm Capital Sail Racing, and British sailing legend Keith Musto – each adding another chapter to the rich history of Corinthian excellence within the Melges 24 Class.

Melges 24 European Championship by the Numbers
1996 – The first Melges 24 European Championship is held in Barcelona, Spain.
17th – Tønsberg will host the 17th edition of the championship.
Two – Perpetual trophies honour the Overall and Corinthian European Champions.
30 years – Of championship history across Europe.
Four – Corinthian titles won by Estonia’s Tõnu Tõniste, the championship record.
Two – Overall titles won by Flavio Favini and Carlo Fracassoli, the only sailors to have lifted the Giorgio Zuccoli Trophy twice.

2026 – The championship returns to Northern Europe after the Worlds in Middelfart, Denmark, in 2023.

The history of the Melges 24 European Championships

History is already written. The next chapter begins in Tønsberg. Join the fleet.

The road to Tønsberg is entering its final stretch. With an international fleet already taking shape, now is the latest time to secure your place on the starting line.

Looking ahead to the championship, Norwegian Melges 24 Class President Vemund Gransæther said: “Championship in Tønsberg! We look forward to welcoming friends and competitors from across Europe to experience Norwegian sailing at its very best. This championship is about more than racing-it is about bringing our international Melges 24 family together in an exceptional venue.

The entry list already features an impressive mix of experienced championship contenders, national champions, Corinthian teams, and rising talent, setting the stage for close racing throughout the fleet. Beyond the racing, competitors can expect the welcoming atmosphere for which Norway is known. From the historic waterfront of Tønsberg-the oldest town in Norway-to the post-race gatherings at the yacht club, this championship is designed to create memorable experiences both on and off the water.

With one month to go, preparations are entering the final stretch and excitement continues to build. If you have not yet entered, now is the time. Join Europe’s best Melges 24 sailors in Tønsberg for a week of outstanding racing, close competition and the unique camaraderie that defines the Melges 24 Class.”

From 29 August to 4 September, the 17th Melges 24 European Championship will bring together experienced champions, ambitious Corinthian teams and the next generation of Melges 24 sailors–all competing to become part of a championship legacy that began in Barcelona three decades ago.

If you have not yet entered, there is still time to join the fleet. The next names engraved on the Giorgio Zuccoli Trophy and the Menno Meyer Corinthian European Trophy could be yours.

Il Comitato di Regata e l’organizzazione del Club Nautico Capodimonte, hanno monitorato costantemente l’evoluzione delle condizioni meteo e provato sino alla fine a chiudere la giornata con almeno una prova. Il primo segnale di partenza era previsto alle ore 11.00, ma solo intorno alle ore 12.30 è stata disposta l’uscita in acqua dei 221 giovani atleti e atlete (175 timonieri/e Divisione A dagli 11 ai 15 anni e 46 della Divisione B dai 9 ai 10 anni). Una scelta dettata dalla volontà di sfruttare ogni possibile finestra utile per chiudere la giornata con almeno una regata.

In acqua il Comitato di Regata ha atteso fino alle ore 15.00, termine ultimo entro il quale il Bando di Regata consentiva di dare una partenza.

Le classifiche restano pertanto quelle definite al termine delle prove di venerdì 24 luglio, che diventano così ufficiali. Si conclude così la terza tappa che, nonostante un epilogo condizionato dal meteo, ha regalato due giornate di splendide e combattute sei prove totali.

La classifica generale definitiva con lo scarto del peggior risultato, vede al comando nella Divisione A, Paolo Tabacco (CV Kaukana) (13-(18)-2-1-2-2), seguito da Matteo Faraoni (LNI Ostia) (4-(12)-6-2-1-9) secondo e Leonardo Sulpizio (CV3V) ((39)-3-9-9-2-3) terzo.

Prima femminile e settima assoluta Beatrice Fornaro (Seaside) ((27)-1-12-1-1-21), seconda femminile e dodicesima assoluta Elena Guidi (CV Sferracavallo) (9-6-(14)-12-12-5), terza e quattordicesima assoluta Vittoria Pagani (CV Torbole) (3-7-9-(44)-17-17).

Per la Divisione B, primo in classifica generale Valerio Pucci (CN Marina di Carrara) (1-1-5-(6)-1-2), secondo Luca Cuccia Ferrer (CV Sicilia) (2-5-1-5-(8)-3), terzo Maurizio Domenici (LNI Anzio) (5-2-(22)-1-9-1).

Sempre nella Divisione B, prima femminile e settima assoluta Giulia Zanoni (FV Riva) ((32)-4-18-2-13-12), seconda e decima assoluta Emma Novi (CC Solvay) (10-10-(14)-12-14-4), terza e undicesima assoluta Anita Pietrella (CV Portocivitanova) (7-7-(31)-16-10-11).

TUTTI I PREMIATI

Divisione A

Overall:
1 Paolo Tabacco (CV Kaukana)
2 Matteo Faraoni (LNI Ostia)
3 Leonardo Sulpizio (CV 3V)
4 Massimo Pasquini (LNI OSTIA)
5 Michael Paghera (FV Desenzano)

Femminile:
1 Beatrice Fornaro (Seaside)
2 Elena Guidi (CV Sferracavallo)
3 Vittoria Pagani (CV Torbole)
4 Caterina Allodi Varriale (CC Remo e Vela Italia)
5 Emma Pirozzi (LNI OSTIA)

Miglior 2015
Matteo d’Addabbo (CV Bari)

Divisione B

Overall:
1 Valerio Pucci (CN Marina di Carrara)
2 Luca Cuccia Ferrer (CV Sicilia)
3 Maurizio Domenici (LNI Anzio)

Femminile:
1. Giulia Zanoni (FV Riva)
2. Emma Novi (CC Solvay)
3. Anita Pietrella (CV Portocivitanova)

Miglior 2017:
Pietro Marziano (YC Porto Maurizio)

Prossima tappa del Trofeo Optimist Kinder dal 2 al 4 ottobre a Trieste.

Il giorno della verità al Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week si apre con una tensione palpabile, il vento sta “dominando” un pò troppo per la prima volta delle 52 SUPER SERIES alle Isole Canarie. Dopo quattro giornate di regate  con venti sempre sostenuti e cinque prove disputate, la tappa entra nel suo epilogo con una classifica ancora apertissima. Al comando c’è Sled di Takashi Okura con si presenta all’ultima giornata con quattro lunghezze di margine su Paprec di Jean‑Luc Petithuguenin e cinque su Alkedo Vitamina dell’italiano Andrea Lacorte.

Platoon granitico: Alkedo fa sul serio, battaglia aperta.
Le condizioni restano complesse: il Comitato di Regata cerca uno slot utile, si prova a restare sottocosta mentre fuori il vento supera già i trenta nodi. Con un leggero ritardo si apre la prima manche. In barca Comitato si posiziona Alkedo Vitamina, che ha ambizioni pesanti di classifica; a destra del campo scelgono Alpha+, Trinity Racing, Paprec e Sled, due letture tattiche opposte che dividono la flotta.

La prima bolina è un concentrato scelte tattiche difficili: Sled gira in testa, seguito da No Way Back e Platoon, che confermano un’ottima velocità nel vento forte. La poppa è spettacolare, planate lunghe e continui cambi di pressione. Platoon, con Vasco Vascotto alla tattica, trova il varco giusto e si porta al comando. Dietro, un’incursione di Alpha+ all’interno boa rallenta Paprec e complica il giro di Sled, che perde terreno. La barca tedesca domina anche la seconda bolina, inseguita da No Way Back e Alpha+. Il finale è serrato: Platoon vince, No Way Back sfiora il colpaccio, mentre per la terza piazza è arrivo al fotofinish. Alkedo Vitamina chiude terza davanti ad Alegre e Paprec; Sled è ottava. La classifica si stringe: Sled e Alkedo salgono a 21 punti, ma gli americani mantengono la leadership grazie ai migliori parziali. Paprec scivola in terza posizione. A bordo di Alkedo Vitamina si respira fiducia: tanta esperienza, una barca solida e la sensazione che questa possa essere davvero la giornata buona.

Platoon che rimonta, ma i  francesi sono consistenti. Alkedo, che peccato.
La seconda prova della Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week, terza tappa del circuito 2026, si apre con una partenza lanciata, forse troppo. La foga costa cara a Platoon, Alkedo Vitamina, Provezza e Teasing Machine, tutti penalizzati da una falsa partenza che complica immediatamente la loro regata. La flotta si divide: Sled, Alpha+ e Paprec mostrano da subito un passo più convincente, mentre dietro si delinea una manche in salita per chi ha sbagliato lo start.

A metà della prima bolina emergono No Way Back, Sled e Crioula. Platoon, nonostante la penalità, risale rapidamente fino alla metà della flotta; più complicata la rimonta per Alkedo e Provezza, costrette a inseguire. Alla boa di bolina Alpha+ gira in testa, seguita da No Way Back e da un sorprendente Platoon, che infila Paprec e Sled con una manovra perfetta: un recupero che, da solo, vale una vittoria morale per il team di Harm Müller‑Spreer. Dietro, Paprec e Sled sembrano correre una regata parallela, con Alegre a fare da cuscinetto. Alkedo fatica a ritrovare contatto e resta nelle retrovie. Al gate Paprec conquista la terza posizione, Sled scivola in sesta, mentre Platoon, quinto, inizia a fare i conti: un podio di giornata, dopo la falsa partenza, non è più un’utopia. La seconda bolina è un capolavoro tattico: Platoon gira in testa, completando una rimonta monumentale. Paprec si prende la seconda posizione dopo una battaglia serrata con No Way Back. La notizia è la caduta di Sled, undicesima: un colpo pesante per la classifica. Alkedo risale fino all’ottavo posto, riaprendo scenari che sembravano compromessi. Nulla è scontato, tutto è ancora possibile. La chiusura è da manuale: Platoon Aviation vince la sua regata più granitica, una cavalcata che parte da una falsa partenza e termina con un distacco netto. Al fotofinish Paprec è seconda. Succede di tutto dietro: Crioula e Alkedo completano un recupero poderoso, mentre Sled, decima, è definitivamente fuori dai giochi, due penalità in un giorno sono veramente tante.

La classifica finale della tappa premia Paprec, che conquista la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week con due punti sul secondo. Resta l’amaro per Alkedo Vitamina: senza quella falsa partenza, la squadra di Andrea Lacorte avrebbe potuto gestire diversamente l’ultima prova e forse puntare al gradino più alto del podio. Sled con l’amaro in bocca, Platoon grande solo nell’ultima giornata.

Stephane Névé, Paprec  (FRA): “È stata un’emozione enorme per me dopo aver passato la linea d’arrivo. Pensare che la nostra prima regata nel TP52 è stata nel 2009 e che abbiamo aspettato 17 anni per questa vittoria, oggi è stato davvero incredibile per noi. Abbiamo anche avuto dei problemi durante la regata: abbiamo perso il timone e abbiamo dovuto lavorare sulla barca per tutta la prova. È stato un continuo sali‑scendi emotivo. Ovviamente è un grande risultato. Sono molto felice per tutto il team. Penso ai ragazzi che hanno regatato con noi e che oggi non sono qui, a quelli che non hanno potuto venire e a chi abbiamo perso (Paprec ha perso il kite trimmer Olivier Camebourg, scomparso improvvisamente nel 2024). Oggi sento tutto questo dentro di me. Grazie anche a loro. C’era molta pressione su di noi oggi. Credo che abbiamo regatato molto bene nei primi due giorni, poi abbiamo avuto una giornata difficile mercoledì. Oggi abbiamo cercato di restare concentrati su ciò che dovevamo fare. Abbiamo dovuto affrontare solo questo problema tecnico. Siamo stati anche abbastanza fortunati con quello che è successo agli altri team: penso che Sled abbia preso due penalità, una in ciascuna regata, e Alkedo era OCS nella seconda prova. Quindi siamo stati favoriti anche da questo, perché quello che abbiamo fatto oggi non è stato perfetto al 100%. Ma a volte va così. Il rammarico di Cascais ci ha motivati molto, sapevamo che potevamo farcela. L’anno scorso non ci aspettavamo di finire secondi al Mondiale, e da quel momento abbiamo capito che potevamo arrivare fino in fondo. Dovevamo solo continuare a lavorare e migliorare. Ora sappiamo che normalmente siamo abbastanza forti con il vento. Ho aspettato 17 anni per vincere, ero troppo coinvolto, e ora sono felicissimo. Non puoi immaginare cosa significhi. Io sono partito da niente, ho iniziato con la mia famiglia 30 anni fa, sono uscito con Stefet a Brest e quindi per me è qualcosa di incredibile.Un piccolo team francese, dalla Bretagna, la Bretagna francese… siamo riusciti a vincere contro tutte le star, contro tutti questi ragazzi che sono il massimo livello mondiale nella vela. È incredibile. Sono felice. E sai che mi costerà parecchio, perché ho promesso un container di champagne e dovrò tornare a organizzare tutto questo. Fantastico. Quindi restiamo concentrati e vediamo cosa succederà a Puerto Calero il mese prossimo!”

Andrea Lacorte, Alkedo (ITA): “Per noi questa tappa, con questo vento e queste onde, è stata davvero bellissima. Dovevamo dimostrare a noi stessi e a tutto il team che possiamo prepararci da ultimi e arrivare davanti, da ultimi a quinti, con una sola prova. Non ce lo saremmo mai aspettato. Siamo un team forte, con una grinta incredibile, e arrivare primi in una manche e secondi nella tappa è per me una soddisfazione enorme. Ovviamente vuoi vincere, ma essere secondi e miglior owner‑driver è ancora più importante. Sono molto soddisfatto. Davanti a noi c’è un progetto molto grande: dobbiamo continuare a lavorare così, fare bene il nostro lavoro e crescere ancora. È un percorso stimolante. Puerto Calero è un posto che conosco bene, ci ho passato più di nove giorni e non è mai semplice. Oggi, con 19 nodi, ho iniziato a ritrovare le sensazioni giuste. Non è un campo facile, ma alla fine siamo stati molto forti. Abbiamo avuto qualche difficoltà, ogni regata ha la sua attenzione e i suoi rischi, ma abbiamo fatto un grande passo avanti.”

Francesco Bruni, Sled (USA): “È stato un bellissimo campionato. Peccato aver avuto una bruttissima giornata oggi: abbiamo chiuso terzi, ma avremmo potuto tranquillamente vincere anche questo evento. Sapevo che prima o poi una giornata negativa sarebbe arrivata, e oggi è stata quella. Siamo ancora primi nel circuito e dobbiamo consolidare il vantaggio che abbiamo. Non è stato il finale che volevamo, ovviamente no.

È stata una giornata molto negativa per noi: abbiamo commesso alcuni errori qua e là. Avevamo fatto due partenze molto buone, ma non siamo riusciti a consolidare. È stata una giornata davvero complicata, la flotta era molto vicina e ci siamo trovati in un paio di situazioni difficili in boa di poppa. Questo ci è costato la giornata e anche il risultato complessivo. Siamo comunque sul podio, ma non era certo il giorno che volevamo. Per quanto riguarda le penalità, sì, ne abbiamo avute alcune. Sono sempre situazioni molto dinamiche, mai completamente nette. Entrambe le chiamate erano da 50/50: la prima poteva tranquillamente essere verde, la seconda poteva essere su di noi o sulla barca francese. Purtroppo sono andate entrambe contro di noi. Non siamo felici, ovviamente, ma dobbiamo discuterne, fare un briefing e imparare da quello che è successo oggi. La prima penalità potevamo evitarla, sicuramente. La seconda, invece, eravamo un po’ intrappolati in mezzo e non avevamo molte opzioni.”

Si rimane a Lanzarote per la 4ª tappa, la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES ROYAL CUP dal 24 al 29 di agosto.

A Malcesine, con la regia della Fraglia della Vela Malcesine (VR), sono state disputate otto prove, in calendario FIV, alle prese con Pèler e Ora i due venti termici tipici del Garda, che ancora una volta hanno contribuito a stravolgere i pronostici della vigilia e a rimescolare le carte per la lotta alla conquista della RS21 Cup che si deciderà all’ultimo atto di Scarlino (24/27 settembre) con la disputata anche del Campionato Italiano.

Ma torniamo sul Garda con l’emozione di Gabriele Antoniazzi: «Non nascondo che siamo contentissimi di questa vittoria assoluta – ha detto -, la prima in RS21. All’inizio non pensavo potessimo arrivare a tanto dopo un diciottesimo posto nella regata d’apertura. Poi però le cose sono cambiate e abbiamo risalito la classifica vincendo anche una prova, la quarta, e disputando un’ultima giornata di regate perfetta con il Pèler. Non ci credo ancora ma sono felice».

Una bella iniezione di fiducia già pensando alla maturità scientifica che lo aspetterà il prossimo anno scolastico.

“Rosa”, nella classifica generale, ha preceduto il team russo di “Bogatyrs” di Igor Rytov, “Freccia Blu” di Andrea Musone (Club Nautico Rimini) e “Viva” di Alessandro Molla (Avav Luino). Con questi piazzamenti sia “Freccia Blu” ma soprattutto “Viva” (ora capofila provvisoria) hanno fatto un bel salto in avanti nella ranking list approfittando del weekend in salita del leader “Kindako” di Stefano Visintin. Soddisfazione anche per il presidente della classe RS21 Italian Class, Marco Pocci con “Les Freaks”, che ha conquistato un buon ottavo posto finale.

A Malcesine si è avuta l’ennesima dimostrazione della imprevedibilità della RS21 Cup tanto è vero che su otto prove ci sono stati altrettanti vincitori diversi. E il bello deve ancora venire.

Conferma invece nella categoria Corinthian dove le ragazze “terribili”, capitante dalla gardesana Malika Bellomi (Cv Arco di Trento), hanno portato al successo “Magique et Terrible” incrementando il vantaggio nella classifica generale. Piazza d’onore per Riccardo Benvenuto (Lega Navale Italiana di Mandello del Lario) tornato a Malcesine con il suo “ITA 238” e precedendo, in una sorta di derby del Lario, Roberto Caresani (Av Alto Lario Gravedona Co) con “Spirit of Nerina” che comandava la classifica prima delle ultime due prove grazie anche ad un successo assoluto. 

L’edizione 2026 è stata vinta dal team dell’Aeronautica Militare che si è aggiudicato anche il Trofeo Vespucci dedicato ai soli team delle Forze che partecipano alla regata. Al secondo posto della classifica generale (frutto della somma di tutte le specialità) il team della Guardia di Finanza e, al terzo posto, l’equipaggio inglese del Flushing Sailing Club. 

“Questo è il quinto anno in cui partecipiamo e finalmente siamo riusciti a vincere la classifica overall dei team. È stato un anno combattuto, con condizioni meteo che hanno visto alternarsi caldo e poco vento a venti più freschi, fino all’ultima tappa dove abbiamo avuto venti che hanno toccato anche i 28 nodi. Le tappe più complesse, ma che ci hanno regalato più soddisfazione sono state sicuramente quella da Siracusa a Tropea e l’ultima, quella da Portoferraio a Genova, dove ci siamo giocati il titolo”, hanno dichiarato gli atleti dell’Aeronautica Giancarlo Simeoli, Niccolò Bertola e Giovanni Bannetta che si sono imposti a bordo dei monotipi Bénéteau Figaro 3 con una cavalcata trionfale. 

Alla sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, partito da Venezia lo scorso 4 giugno, hanno partecipato 10 equipaggi –  Marina Militare (ITA), Aeronautica Militare (ITA), Guardia di Finanza (ITA), Team Poland (POL), Flushing Sailing Club (ENG), Cambridge University Yacht Club (ENG), Verein Seglerhaus am Wannsee-VSaW (GER), C.N. Sambenedettese (ITA), Exe Sailing Club (ENG) e Bayerischer Yacht-Club (GER) – e  40 atleti – provenienti da Italia, Polonia, UK e Germania.

Gli atleti hanno affrontato complessivamente 344 ore di navigazione d’altura, con condizioni di vento e di correnti a tratti molto impegnative, per un totale di 1.250 miglia percorse in 9 tappe: Venezia, Cattolica, Vieste, Taranto, Siracusa, Tropea, Napoli, Portoferraio e Genova.

Riconosciuto come un unicum nel panorama della vela, il Marina Militare Nastro Rosa Tour si distingue per la sua straordinaria complessità tecnica, racchiudendo l’essenza stessa dello sport velico in tre spettacolari discipline: l’Offshore, con le lunghe e sfibranti navigazioni d’altura a bordo dei potenti e tecnologici Figaro Bénéteau 3, primi monotipi di serie dotati di foil; l’Inshore, con regate avvincenti a ridosso della costa sui piccoli e velocissimi Waszp; e infine il Board, la disciplina acrobatica del Wing Foil che regala grandi emozioni a pochi metri dalla spiaggia. Una formula rivoluzionaria che mette in scena “tutta la vela in un unico evento” con il supporto delle massime autorità mondiali della disciplina, tra cui World Sailing, Eurosaf (European Sailing Federation), FIV(Federazione Italiana Vela) e RORC (Royal Ocean Racing Club). 

Nella classifica finale delle regate inshore per la disciplina del Waszp sono saliti sul gradino più alto del podio gli inglesi del Flushing Sailing Club, al secondo posto il team della Guardia di Finanza e al terzo posto il team tedesco del Bayerischer Yacht Club. 

Per la disciplina del wing foil invece il primo posto della classifica finale è stato conquistato dall’Aeronautica, il secondo posto dagli inglesi del Cambridge Yacht Club e il terzo, anch’esso andato agli inglesi, dell’Exe Sailing Club. 

Durante l’ultima tappa da Portoferraio a Genova, la flotta dei Figaro 3 ha tracciato una rotta speciale per circumnavigare, come una boa, il Faro delle Formiche di Grosseto. Questo passaggio ha voluto rendere omaggio a un autentico gioiello del mare recuperato e valorizzato da Difesa Servizi S.p.A. nell’ambito del progetto nazionale “Valore Paese Italia – Fari”. La promozione di queste storiche sentinelle marittime si conferma così un obiettivo strategico di comunicazione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, capace di unire la competizione sportiva alla valorizzazione del patrimonio culturale e paesaggistico del Sistema Paese.

“Il Marina Militare Nastro Rosa Tour rappresenta molto più di una competizione velica: è un viaggio attraverso l’Italia che racconta il mare come patrimonio di identità, di valori e di futuro. Eventi come questo hanno il merito di trasmettere i valori fondanti della marineria italiana – spirito di sacrificio, responsabilità, disciplina e cultura della sicurezza – e di rafforzare la consapevolezza dell’importanza del mare per il nostro Paese. Il mare non è soltanto una risorsa economica, ma un patrimonio strategico, culturale e ambientale che sostiene la crescita dell’Italia e ne alimenta il futuro. In questo contesto, Genova rappresenta uno dei simboli più autorevoli della nostra identità marittima: una città che, con la sua storia e la sua vocazione, testimonia il legame profondo tra la Nazione e il mare. Il Marina Militare Nastro Rosa Tour ha contribuito anche quest’anno a rendere questo legame vivo e concreto, trasformando ogni tappa in un’occasione per avvicinare cittadini e giovani alla cultura del mare, allo sport e ai valori che da sempre ispirano la Marina Militare”, ha dichiarato il Capo di Stato Maggiore della Marina Militare Ammiraglio di Squadra Giuseppe Berutti Bergotto.  

Nel corso del suo indirizzo di saluto alla cerimonia di premiazione, il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, ha dichiarato: “La partecipazione dell’Aeronautica Militare al Nastro Rosa Tour ha rappresentato un’importante occasione per testimoniare, anche attraverso lo sport, i valori di coesione, prontezza e servizio che ci guidano ogni giorno. Lo sport e la Difesa condividono lo stesso DNA, fatto di spirito di squadra, rispetto e determinazione. Siamo orgogliosi di aver preso parte a questo evento, che unisce la passione sportiva, l’amore per il Paese e la nostra costante vicinanza alla collettività”.

“Da appassionato velista, non posso che essere particolarmente orgoglioso che la nostra regione e Genova torni ad ospitare, anche quest’anno, la tappa finale del Marina Militare Nastro Rosa Tour, giunto alla sesta edizione – ha commentato il presidente della Regione Liguria Marco Bucci – Questa gara lunga e impegnativa non solo unisce alcuni dei luoghi più belli del nostro Paese, ma sottolinea ancora una volta l’immenso valore che il mare ha per l’Italia e in particolare per la Liguria: da sempre abbiamo costruito la nostra storia, la nostra prosperità e la nostra identità sul mare, e continueremo a farlo in futuro. È per me importante sottolineare poi il valore umano e anche sociale della vela come sport: chi fa sport impara a vincere, ma soprattutto a perdere. A competere, a rispettare le regole e l’avversario: la vela è una grande maestra di vita, capace di formare persone che, anche grazie ai valori appresi a bordo, sapranno dare un contributo importante alla società. Grazie alla Marina Militare, a Difesa Servizi, a tutti coloro che hanno partecipato e lavorato per realizzare questo evento, che appassiona e coinvolge sempre più persone, e che speriamo torni presto in Liguria”.

“Ringrazio Difesa Servizi, la Marina Militare e tutti coloro che hanno contribuito all’organizzazione della sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, un evento che parla direttamente alla storia e alla cultura di Genova, mettendo insieme la vela, la sostenibilità, la promozione del territorio e l’attenzione verso le nuove generazioni. Siamo orgogliosi che la nostra città sia la tappa conclusiva di un viaggio che ha attraversato l’Italia guardandola dal mare, raccontando le sue coste e valorizzando uno degli elementi che più profondamente definiscono l’identità del nostro Paese. Genova vive da sempre in un rapporto strettissimo con il mare, che è parte della sua economia, della sua storia e del suo modo di guardare al futuro. Da ex atleta ho sempre pensato che lo sport sia uno straordinario strumento di promozione dei territori, capace di farli conoscere in Italia e all’estero e, nello stesso tempo, di trasmettere ai più giovani valori importanti come l’impegno, il rispetto e lo spirito di squadra. La recente missione a New York, in occasione della conclusione del tour mondiale dell’Amerigo Vespucci, ci ha confermato quanto siano forti nel mondo l’affetto e il rispetto per l’Italia, per la Marina Militare e per la nostra tradizione marinara. Genova è pronta ad accogliervi di nuovo quando vorrete tornare: grazie per aver scelto la nostra città e per averla resa protagonista di una grande festa del mare e dello sport”, ha dichiarato la Sindaca di Genova, Silvia Salis.

Accanto alle competizioni sportive, in ogni tappa è stato allestito il Villaggio della Vela del Marina Militare Nastro Rosa Tour, una simbolica “piazza del mare” che ha permesso agli abitanti del territorio di vivere, gratuitamente, il mare oltre le regate ospitando aree dedicate ad atleti, aziende e istituzioni, food truck, spazi di incontro e attività pensate per famiglie, giovani e appassionati. Un’iniziativa che ha riscosso grande successo in tutte le tappe, con un palinsesto di oltre 35 ore di intrattenimento, tra talk, conferenze, concerti delle Bande e delle Fanfare delle Forze Armate e gli spettacoli di Veronica Maya dedicati ai più piccoli.

Inoltre la presenza di Radio Rai ha animato i villaggi di Tropea e Genova.

“Il bilancio di questa sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour è straordinariamente positivo, superiore alle nostre aspettative e in continua crescita rispetto alle edizioni passate. Il Tour si conferma di non essere solo una piattaforma per promuovere la cultura del mare ed i valori della Marina Militare e dello sport – disciplina, spirito di squadra, leadership – ma rappresenta anche un modo nuovo ed efficace di raccontare l’Italia, mostrandola da un punto di vista unico come quello del mare, una prospettiva che finora non era mai stata davvero valorizzata. In questo orizzonte si inserisce pienamente la vocazione di Difesa Servizi, che lavora per valorizzare la cultura della Difesa quale asset strategico per il Paese. Sempre più Comuni costieri stanno iniziando a “fare a gara” per ospitare una tappa del Tour: è la dimostrazione più concreta che questa manifestazione è diventata un volano di visibilità, sviluppo e identità per i territori che vivono il mare come parte integrante della propria storia e del proprio futuro”, ha commentato l’Amministratore Delegato di Difesa Servizi Luca Andreoli.

“È stata un’edizione segnata da condizioni di vento molto leggero, come era già accaduto qualche edizione fa. Nonostante ciò, gli arrivi sono stati sempre molto combattuti e siamo riusciti a portare a termine un ottimo numero di regate lungo tutto il percorso e in tutte le discipline del Marina Militare Nastro Rosa Tour. Abbiamo già definito il programma 2027 e individuato tutte le tappe che sveleremo a breve. Nel frattempo ci muoviamo verso l’Academy, il Campionato Europeo Misto e, a fine stagione, l’appuntamento con il Veloce, la regata mitica che chiuderà il circuito 2026 arrivando in Barcolana a Trieste“, ha commentato Riccardo Simoneschi, Amministratore Delegato di SSI Sport & Events, esperto di vela e anima sportiva del progetto.

Grande successo anche per il Progetto Giovani, iniziativa che ha coinvolto oltre 200 ragazzi dedicata al loro rapporto con il mare, alla sicurezza in mare e alla tutela dell’ambiente marino. Nato da un accordo tra Marina Militare e Dipartimento per le Politiche Giovanili e il Servizio Civile Universale del Ministro per lo sport e i Giovani, in collaborazione con la Federazione Italiana Vela e la Capitaneria di Porto, il Progetto Giovani si inserisce nel tema 2026 del Marina Militare Nastro Rosa Tour – il Giro dell’Italia a Vela: “Giovani, Mare e Futuro – Valore Paese Italia”. Il progetto ha unito la dimensione narrativa e progettuale attraverso iniziative dedicate a studenti, academy veliche, associazioni giovanili sviluppate con istituzioni e partner per favorire percorsi di orientamento, formazione alle competenze del mare e consapevolezza sui temi della sicurezza, della cittadinanza attiva e dell’innovazione.

E sempre in un’ottica di promozione della ricchezza culturale, turistica e produttiva del sistema Paese, il Marina Militare Nastro Rosa Tour si è confermato, insieme al progetto “Valore Paese Italia – Fari”, una straordinaria piattaforma capace di connettere identità, patrimonio e prospettive future lungo l’intero sistema costiero italiano. I suoi percorsi e le rotte sono stati tracciati per valorizzare la rete dei fari italiani, nei limiti delle percorrenze e, per ulteriore visibilità, a ciascuna delle barche partecipanti è stato assegnato il nome di un Faro. 

Proprio questa profonda unione tra natura e cultura rende fondamentale la responsabilità verso il territorio costiero; nell’ambito del progetto non è mancata infatti l’attenzione all’ambiente marino con il progetto WAVING MEADOW che ha avuto come obiettivo la salvaguardia dell’ecosistema marino e della Posidonia oceanica presente nel Mediterraneo, e l’importante collaborazione con il FAI (Fondo Ambiente Italiano).