Il programma completo e tutte le informazioni sulla Regata del Conero 2026 sono disponibili sul sito ufficiale della manifestazione: Regata del Conero.

La XXVII Regata del Conero conta sul supporto dei partner Cantiere delle Marche, Punto Auto, Garbage Group, AON, Split Impianti Tecnologici, Farmacia del Pinocchio, Pierdominici Casa, Powerplast, Marche Global Service, Banco Marchigiano. Sono partner tecnici e contribuiscono al successo dell’evento anche SLAM, Umani Ronchi, Go World, Flamini e Lan Art. I trofei sono dipinti a mano dall’artista anconetana Ludovica Lancianese. La Regata del Conero sostiene da anni le attività dello IOM, Istituto Oncologico Marchigiano Ancona Onlus.

Un ritorno dal forte valore simbolico per la vela italiana, che sfidò la Vecchia Brocca già nel 1983 con Azzurra. Azzurra 3 e Italia 2 appartengono alla successiva avventura italiana della seconda metà degli anni Ottanta. Due scafi che riportano alla memoria l’epoca culminata nella celebre edizione di Fremantle 1987, una delle stagioni più affascinanti dell’era dei 12 Metri.

Dopo anni trascorsi a terra, le due imbarcazioni sono state riportate nelle condizioni di navigare grazie alla passione degli armatori marchigiani Nicola e Maurizio Vecchiola e ad Ancona torneranno finalmente protagoniste insieme.

L’appuntamento più atteso è per sabato 19 settembre alle 11, quando Azzurra 3 e Italia 2 si ritroveranno nelle acque antistanti il Passetto per una veleggiata celebrativa, visibile anche da terra e accompagnata dal commento in diretta del giornalista Mauro Melandri e del progettista navale Paolo Cori.

A rendere ancora più significativo il ritorno sarà la presenza a bordo di alcuni protagonisti delle storiche campagne italiane di Coppa America. Su Azzurra torneranno l’anconetano Sandro “Cicci” Spaziani e lo storico prodiere Alberto Fantini. Su Italia saranno invece a bordo Andrea Merani, Aldo Migliaccio, skipper di Italia nella sfida del 1987, e Francesco Pizzuto, presidente del Circolo Nautico Senigallia e vincitore della Coppa America con Oracle nel 2010. Domenica si aggiungerà Tommaso Chieffi, altro grande nome della vela italiana.

Il ritorno di Azzurra e Italia non si esaurirà infatti nell’esibizione del sabato. Domenica 20 settembre i due 12 Metri saranno sulla linea di partenza della XXVII Regata del Conero, riportando una pagina della storia della Coppa America all’interno di una delle più partecipate manifestazioni veliche dell’Adriatico.

Quasi 200 bache per la Regata del Conero
La Regata del Conero richiama ogni anno ad Ancona quasi 200 imbarcazioni, riunendo sullo stesso campo di regata la vela più competitiva e quella più partecipativa. A pochi giorni dalla partenza sono già oltre cento le barche iscritte, con il picco delle adesioni atteso nelle ultime giornate.

Anche nel 2026, la Regata del Conero è una delle tappe di Go to Barcolana – Sfida Adriatica, il circuito di avvicinamento alla Barcolana promosso da Assonautica Italiana, che unisce alcune delle principali regate dell’Adriatico lungo la rotta verso Trieste.

Tra i Maxi è atteso il ritorno del Farr 80 Idrusa di Montefusco, già vincitore di diverse edizioni della Regata del Conero. Particolarmente interessante si preannuncia la sfida nella fascia dei 50 piedi, con i TP52 Orlanda e Xio, l’ICE 52 Stardust e lo Sly 53 Chimera. In acqua anche lo Swan 36 Sixth Sense, armato dal portocivitanovese Sandro Paniccia.

La partenza della XXVII Regata del Conero è fissata per domenica 20 settembre alle 11. Confermata la formula con due percorsi e partenze differenziate: il tracciato classico lungo la Riviera del Conero fino a Portonovo e ritorno verso Ancona per le categorie Regata e Crociera e il percorso più breve fino al Trave per le Vele Bianche. All’interno di quest’ultima categoria torna anche “Vele Bianche x2”, il trofeo dedicato alla prima imbarcazione a vele bianche condotta da un equipaggio di sole due persone.

Ad anticipare la grande regata della domenica sarà, sabato 19 settembre, la Conero Cup ORC Invitational – Trofeo Mediolanum, appuntamento dedicato alla componente più agonistica della flotta adriatica, con una selezione di alcuni tra i migliori equipaggi ORC.

Dalla Coppa America di ieri a quella di oggi
Il ritorno in mare di Azzurra e Italia sarà anche l’occasione per mettere idealmente a confronto due epoche della Coppa America. Sabato alle 19, a Marina Dorica, il talk “Aspettando la Coppa America” riunirà alcuni dei protagonisti delle storiche avventure italiane. In collegamento da Napoli interverrà Max Sirena, CEO di Luna Rossa, portando nel confronto la voce della Coppa America contemporanea.

La Regata del Conero 2026 prenderà il via venerdì 18 settembre e proseguirà fino a domenica 20 con un programma che, accanto agli appuntamenti sportivi, propone incontri dedicati al mare e al territorio, iniziative aperte alla cittadinanza, musica e attività per avvicinare un pubblico sempre più ampio alla vela e alla Marina.

Durante tutto il fine settimana Azzurra 3 e Italia 2 saranno inoltre ormeggiate e visitabili al Pontile W0 di Marina Dorica, offrendo ad appassionati e visitatori l’opportunità di vedere da vicino due protagoniste della storia della vela italiana.

Il programma completo e tutte le informazioni sulla Regata del Conero 2026 sono disponibili sul sito ufficiale della manifestazione: Regata del Conero.

La XXVII Regata del Conero conta sul supporto dei partner Cantiere delle Marche, Punto Auto, Garbage Group, AON, Split Impianti Tecnologici, Farmacia del Pinocchio, Pierdominici Casa, Powerplast, Marche Global Service, Banco Marchigiano. Sono partner tecnici e contribuiscono al successo dell’evento anche SLAM, Umani Ronchi, Go World, Flamini e Lan Art. I trofei sono dipinti a mano dall’artista anconetana Ludovica Lancianese. La Regata del Conero sostiene da anni le attività dello IOM, Istituto Oncologico Marchigiano Ancona Onlus.

Tra i convocati d’obbligo il presidente del Club Nautico Senigallia Francesco Pizzuto, titolare di Sail’Solutions-RigPro Italy e già vincitore dell’America’s Cup nel 2010 con BMW Oracle Racing. Pizzuto navigherà a bordo di Italia 2 (I-9) costruita in vista della Coppa del 1986 su progetto dello studio Giorgetti&Magrini: una barca nata dopo svariati studi idrodinamici e portatrice di numerose innovazioni che, forse proprio in virtù della sua complessità, venne accantonata a favore della più classica, ma decisamente meno veloce, Italia I.

Le barche, due icone risalenti agli anni 80 di un’Italia che si lanciava in Coppa America in modo consortile, supportando le sfide grazie a brand leggendari come Alitalia, Cinzano Bianco, Iveco, Agusta, Sanpellegrino e Peroni, sono ormeggiate ad Ancona e si apprestano ad accogliere due team in buona parte composti da chi negli anni 80 ci regatava per davvero.

Di proprietà della Famiglia Vecchiola, Italia 3 conterà sulla presenza di uomini d’esperienza come Tommaso Chieffi, Aldo Migliaccio, Massimo ‘Centu’ Galli e Andrea Merani. L’equipaggio di Azzurra 3 non sarà da meno e avrà dalla sua uomini come Alberto Fantini e Sandro ‘Cicci’ Spaziani.

“Azzurra e Italia, due barche che hanno aperto la strada alle sfide che vennero dopo, incluse quelle di Luna Rossa. Un’epoca ormai lontana, unica, che per tutti ha rappresentato la tappa più sigificativa di una carriera nata proprio con quelle edizioni della Coppa. Mai come in questa occasione non vedo l’ora di tornare a bordo sabato e di prendere parte alla Regata del Conero di domenica: plaudo con genuino trasporto all’iniziativa di Marina Dorica e all’intraprendenza degli amatori. Per quanti saranno al Passetto, o in acqua a seguirci da vicino, conserveranno a lungo emozioni così intense” ha commentato Francesco Pizzuto, presidente del Club Nautico Senigallia.

In contrast to the breakneck pace of the racing out in the open Atlantic Ocean earlier in the race that saw the six-boat fleet of 60-foot foiling IMOCA yachts riding the front edge of an easterly-moving low pressure storm system for several days in bumpy seas and at speeds over 30 knots – the final hours of the race were played out in around 10 knots of breeze and on a flat sea.

Having opted for a more southerly route than the other frontrunners on their last night at sea, at around 1100 CEST this morning the 11th Hour Racing crew took the lead from Kojiro Shiraishi’s DMG MORI Global One (JPN), who had led the fleet for the previous 48 hours. 

Soon after, United by the Ocean also overhauled the Japanese entry, as the bow-to-bow fight to the finish between the top two crews began.

There was nothing to choose between the leading two boats for the last few hours as their courses gradually converged over the final 10 nm to the finish line north of Lorient’s Île de Groix. Eventually though, it was Meilhat’s northerly positioning that paid dividends in the light and variable winds as the French boat slipped into a one-nautical-mile lead that they held to the finish. 

The United by the Ocean crew completed the transatlantic course in seven days, 23 hours, 39 minutes, and 11 seconds, with 11th Hour Racing finishing eight minutes and 56 seconds later.

Behind the leading duo, the DMG MORI Global One crew had to see off a fierce come-from-behind challenge from Boris Herrmann’s Team Malizia (GER) – who had been 40 nm off the lead at around midday – to claim third place after eight days, four minutes, and 40 seconds of racing.

Exactly five minutes later, Team Malizia crossed the Lorient finish line to claim fourth place.

For Paul Meilhat this transatlantic victory comes on the back of his win in the same boat (then called Biotherm) in last year’s – mainly light wind – edition of The Ocean Race Europe. 

“The boat is not the latest [design],” he said. “It is fast, but we had some bad moments because it is not really fast in the big waves. Three days ago we had a really tough night in big waves in the wrong direction. But we know that in medium and light wind on flat water it is really, really fast. A lot of races finish in these conditions. We are a good team with this boat and that is working well.”

11th Hour Racing skipper Francesca Clapcich said she and the crew were frustrated to have not been able to close out the victory, but pleased with the result, nevertheless.

“It was quite epic. When you get so close to winning the race you want to fricken win it, right? But a few hours ago – six hours or so – we could not have hoped for this result. In the end, at Glénan [islands on the way to the finish line] we had the chance to win it, but we ended up second – and we are super happy. “

“Doing a transat like that of 3,000 miles and ending up just a few minutes apart is a dream. It’s why we go racing, we want to race other teams and it’s pretty cool. You get so close to the other teams that you are not even looking at the numbers anymore because you can see them. You are sailing against them, just looking at them – it’s pretty awesome.” 

DMG MORI Global One’s Samantha Davies (GBR) said the crew had been expecting the four-way battle to the finish to be close for several days. 

“It’s amazing to have such a close finish,” she said. “We saw that coming from quite a few days out. I think what is more impressive is that we crossed the ocean that close together and that there were place changes, so that it wasn’t just one person dominating. For me the interesting part was that there was a bit of boat speed, a bit of strategy, a bit of luck – so it was fun all the way across the Atlantic.”

Davies said the one-week race had been a great learning process for the crew – made up of two Japanese sailors plus a Brit and a Frenchman – whose main goal was the around-the-world edition of The Ocean Race next year.  

“The best team-building exercise is taking your team out of its comfort zone and we definitely did that in this transat, because it was brutal for quite a few days. We pushed the boat and ourselves to our limits. That’s where you learn: how each person is in the team, how to support each other, and how to communicate with each other. We just saw strengths coming out of each team member and this crazy communication that we have in this international multicultural team.”

L’appuntamento riminese ha infatti accolto le imbarcazioni iscritte e si è aperto con il Rigasa Party di giovedì 11 con ospiti Cecilia Zorzi e Matilde Raddi (@vitadamati su Instagram). Una serata durante la quale le due veliste hanno condiviso la loro esperienza nata da una grande e pura passione per l’altura.

Venerdì 11 settembre la partenza alle 15.00 ha ufficialmente dato inizio alla rotta verso la Croazia, con un cambio di percorso a causa della situazione meteo impegnativa proprio nella zona nordorientale dell’Adriatico: niente più Gagliola e solo il Sansego da traguardare per rientrare poi a Rimini.

Una scelta che ha permesso alla flotta di evitare il passaggio verso il Golfo del Quarnaro dove nella notte tra venerdì e sabato era prevista Bora forte. 

Le barche sono quindi partite preparate ad affrontare una prima notte decisamente frizzante con vento in aumento e mare formato. Situazione che ha purtroppo portato diversi ritiri.

“Questa edizione della Rigasa ci ha fatto divertire e anche impegnare di più – dichiara un velista al rientro. Ma l’altura è bella perché permette di vivere il mare in tutte le situazioni.”

Il ritorno, come previsto dalle carte meteo, ha stabilizzato il vento dal primo quadrante permettendo una navigazione verso Rimini molto veloce, almeno per le barche più grandi. I più attardati hanno invece subito un calo di vento nella zona intorno al Sansego, che hanno girato nella tarda giornata di sabato. 

QQ7, LICENZA DI VINCERE
E’ QQ7, il Farr 53 di Salvatore Costanzo, a tagliare per primo in tempo reale il traguardo di questa edizione nella giornata di sabato 12 settembre alle ore 12.01.37, confermando ancora una volta la capacità di lettura e gestione della regata. 

“È stata una regata impegnativa con vento sopra i 20 nodi e mare formato, dichiara Salvatore Costanzo, armatore e skipper della barca. “Con l’equipaggio abbiamo gestito la navigazione cercando un giusto compromesso tra velocità e sicurezza. In queste condizioni un errore potrebbe compromettere il risultato. Sono molto contento dei ragazzi e ovviamente soddisfatto di aver chiuso la Rigasa sul podio per la seconda volta consecutiva.”

LA RIGASA REGALA PURA PASSIONE
Il Circolo Velico Riminese ha quindi accolto le barche in arrivo con il consueto comitato di accoglienza e dopo l’arrivo di QQ7 è stata LUNA XTE, il Millenium 40 Mod. di Paolo Terenzi, a tagliare il traguardo dopo circa 5 ore dalla barca ravennate (ore 17.39.45). Ottima prestazione anche per Grey Goose (Arya 415 mod) capitanata da Roberto Volpato che alle 21.15.10 di sabato 12 settembre ha tagliato il traguardo al terzo posto in tempo reale.

Gli arrivi successivi:
MR. HYDE (Hyde 27) – Marco Rusticali – CAT. X2 – Ore 22:15:04 – SABATO 12 SETTEMBRE
MAYFLOWER (SOLARIS 36 OD) – Riccardo Zuccolo – CAT. X2 – Ore 23:42:00 – SABATO 12 SETTEMBRE
ALTER FOX (DEHLER 30 OD) – Matteo Pagliarani – CAT. ALT – Ore 23:49:59 – SABATO 12 SETTEMBRE CHIMERA (IOR One Tonner ’85) – Francesco Perlati – CAT. ALT – Ore 02:50:43 – DOMENICA 13 SETTEMBRE
BRUNILDA (MINI 6.50) – Scalmana Carlo – CAT. X2 – Ore 08:45:43 – DOMENICA 13 SETTEMBRE
ANTARES (FIRST CHALLENGE) – Marzio Manetti – CAT. X2 – Ore 10:20:54 – DOMENICA 13 SETTEMBRE

I VINCITORI 

La classifica si è così suddivisa in due categorie: Altura (in equipaggio) e X2 (equipaggio in doppio) che ha decretato quindi i premiati.

Il premio in Overall è stato assegnato a QQ7 (Salvatore Costanzo). 

ORC ALT 
1° QQ7 – Salvatore Costanzo
2° LUNA X TE – Paolo Terenzi
3° GREY GOOSE – Roberto Volpato

ORC X 2 
1° MR HYDE – Marco Rusticali
2° MAYFLOWER – Riccardo Zuccolo
3° BRUNILDA – Carlo Scalmana 

La premiazione di domenica 13 settembre, presso la sede del Circolo Velico Riminese, ha così chiuso la tredicesima edizione della Rigasa, una regata d’altura e un’avventura sportiva all’insegna della pura passione per il mare.

Sono state 217 le imbarcazioni che hanno preso parte alla manifestazione, suddivise nei tre gruppi previsti in base alla lunghezza:

• Gruppo Giallo: fino a 11 metri
• Gruppo Verde: da 11 a 18 metri
• Gruppo Rosso: oltre 18 metri

Una giornata caratterizzata da condizioni meteo variabili, che hanno accompagnato gli equipaggi lungo i percorsi costieri nel Golfo di Genova. Sulla linea di partenza la flotta ha trovato una tramontana intorno ai 12 nodi, che ha permesso alle oltre 200 imbarcazioni di prendere rapidamente il largo verso Levante.

In avvicinamento alle boe posizionate verso Punta Chiappa, il vento da nord ha progressivamente perso intensità, lasciando spazio a una fase di aria leggera. Successivamente ha iniziato a entrare una brezza da ponente, accompagnando la flotta nel rientro verso Genova, prima di una nuova rotazione del vento da nord in prossimità della linea di arrivo posizionata davanti a Boccadasse.

A tagliare per primi il traguardo nei tre gruppi sono stati:

• Melges 24 Melgina di Paolo Brescia (Yacht Club Italiano) nel Gruppo Giallo
• Swan 45 Blu Sky di Claudio Terrieri (Yacht Club Monfalcone) nel Gruppo Verde
• Frers 60 Moonshine di Stefano Brunello (Yacht Club Cortina D’Ampezzo) nel Gruppo Rosso

Anche il Presidente della Regione Liguria Marco Bucci ha preso parte alla Millevele IREN, partecipando alla veleggiata a bordo del suo GS 52 Frally.

La giornata di festa prosegue questa sera allo Yacht Club Italiano con il Crew Party dedicato a tutti gli equipaggi.

La cerimonia di premiazione della Millevele IREN 2026 è in programma domenica 4 ottobre alle ore 11.00 al 66° Salone Nautico Internazionale di Genova, dove saranno premiati i vincitori delle diverse categorie e delle sfide nella sfida che hanno caratterizzato questa 38ª edizione.

The film is the first behind-the-scenes documentary of a contemporary America’s Cup, where the producers were afforded unfettered access to the teams and to key sailors, team principals and support teams as they raced through the Louis Vuitton Cup Challenger Selection Series to the 37^th Match against the Defender, Emirates Team New Zealand.

Utilising onboard film footage and unique angles captured by the America’s Cup broadcast team, the action on the water is brought thrillingly to life with never-seen-before scenarios that resonate the pressure that the finest sailors in the world were under to perform. Shot with IMAX-certified digital cameras from onboard the boats and in the middle of the fleet, SAIL puts audiences in the cockpit of the fastest class of sailing yacht ever built, machines engineered with Formula 1 technology on the razor’s edge, reaching speeds in excess of 100 km/h. It is racing with a visceral, in-your-face immediacy never before brought to the sport.

What the film captures beautifully is the human investment, the ambition and the obsession in winning the world’s oldest, continually contested, sporting competition. It zeroes in on the emotional toll and extreme pressure that trying to win the Cup has, not only on the competitors, but their families too. The film perfectly encapsulates the no compromising, ‘all in’ nature of the America’s Cup where there can only be one winner and famously, ‘There is no Second.’

The intense rivalries, often personal and deep-rooted through long involvement, bitter defeat, disputes and competition, are brought to life as well as in-house funding battles, disappointment in performance, and a constant drive for more speed in the AC75 yachts. Featuring all the main characters of the modern-day America’s Cup, it’s a deep dive into their psychology of winning and campaigning with so much on the line.

Grant Dalton, CEO of Emirates Team New Zealand and the Defender of the America’s Cup features prominently and the coming battle with Sir Ben Ainslie and the Chairman of the INEOS Group that backed INEOS Britannia’s campaign, Sir Jim Ratcliffe is one of the most compelling storyline. The film delves into the real personalities behind the media profiles of each and captures rarely seen moments of anxiety, angst and anger that fuels these ultimate competitors in both life and sport.

Martedì mattina, l’imbarcazione più a sud del gruppo, DMG MORI Global One (JPN) di Kojiro Shiraishi, manteneva un margine risicato su United by the Ocean (FRA) di Paul Meilhat, in seconda posizione, e su 11th Hour Racing (USA) di Francesca Clapcich, terza.

Con meno di 1.000 miglia nautiche ancora da percorrere nell’edizione inaugurale della transatlantica da New York a Lorient, sulla costa nord-occidentale della Francia, non più di quattro miglia nautiche separavano questo terzetto in termini di distanza dal traguardo. Nel frattempo, Team Malizia, il quarto equipaggio tedesco guidato da Boris Herrmann, resta una minaccia costante, dopo aver ridotto il distacco dai battistrada di diverse miglia durante la notte.

“Stiamo ancora guidando la flotta, ma 11th Hour Racing e United by the Ocean restano molto vicine, appena dietro di noi,” ha riferito il navigatore di DMG MORI Global One, Nicolas Lunven, mentre osservava l’alba. “Sono un po’ più veloci, il che è normale, dato che stiamo entrando in una zona di alta pressione senza vento, ma almeno abbiamo una splendida alba proprio davanti a noi.“

“Il vento è piuttosto leggero — intorno ai 12 nodi — e stiamo navigando al traverso. L’alta pressione dovrebbe spostarsi lentamente verso sud-est, portandoci fino alla costa della Bretagna con un angolo al traverso, in condizioni molto buone e bel tempo. Quindi dovrebbe essere un bel finale di regata.“

A bordo di 11th Hour Racing, anche il navigatore Will Harris prevedeva buone condizioni per gli ultimi giorni della traversata atlantica, ma ha aggiunto di ritenere che la velocità con cui l’alta pressione di blocco si sposterà sarà un fattore chiave per stabilire chi avrà la rotta più veloce verso il traguardo. Proprio per questo, secondo Harris, la regata potrebbe non decidersi fino all’avvicinamento finale a Lorient.

“Speriamo di trovare belle condizioni al traverso, e forse anche un po’ di vento in poppa verso la fine,” ha detto. “Quello che mi aspetto è che tutto si deciderà nelle ultime 100 miglia di regata, quando ci avvicineremo all’angolo nord-occidentale della Francia. Il modo in cui questo fronte si sposterà determinerà chi riuscirà a essere più veloce nell’avvicinarsi al traguardo, in condizioni che cambiano molto rapidamente. Penso che sarà un arrivo molto combattuto, e dobbiamo solo continuare a spingere fino alla fine.”

L’equipaggio di Team Malizia ha approfittato dei venti più leggeri durante la notte per lavorare sul miglioramento dell’angolo di attacco del foil di sinistra, che non erano riusciti a regolare per diversi giorni dopo aver scoperto un danno all’estremità interna.

“Abbiamo aspettato che il vento calasse e che il mare fosse meno formato, per poter lavorare sulla cassa del foil,” ha spiegato lo skipper Boris Herrmann. “Su consiglio dello shore team, abbiamo costruito dei tamponi da incastrare davanti al foil, in modo da portarlo in una posizione migliore, con più rake. Ora, almeno, abbiamo un po’ di rake — 1,6 gradi — il che è comunque meglio di un rake negativo. Adesso la barca ha un assetto davvero bello, vola sull’acqua con la prua alta — e qualche nodo di velocità in più. La barca sembra contenta, e anche noi lo siamo.”

Nonostante siano staccati dal gruppo di testa rispettivamente di 280 e 344 miglia nautiche, per Embrace the Challenge (SUI), in quinta posizione, e MSIG Europe (NZL), in sesta, la deviazione verso nord dei primi quattro per aggirare l’alta pressione potrebbe aprire l’opportunità di recuperare miglia preziose grazie a una rotta più diretta verso il traguardo.

“Ciò che rende davvero particolare la situazione attuale è che, pur essendo molto indietro rispetto al gruppo di testa — a causa della riparazione della randa — questo in realtà ci apre una rotta molto più diretta verso Lorient. Le condizioni ora sono piuttosto calme, ma il vento rinforzerà e girerà verso sud. Se tutto va bene, sarà praticamente una linea retta fino al traguardo. Liz [Wardley] ha fatto un lavoro fantastico sulla riparazione della randa, quindi ormai non siamo più preoccupati per quello. Perciò, invece di cercare una rotta con venti moderati, cercheremo la rotta più veloce — il che è sempre un bene.“

Nella Super Sprint di martedì, a dominare la classifica sono stati proprio gli inseguitori della classifica generale verso Lorient — Embrace the Challenge e MSIG Europe — che hanno sfruttato condizioni di vento e di mare più favorevoli per conquistare le prime due posizioni, con Team Malizia terza, consolidando ulteriormente la propria leadership nella classifica generale della Sprint.

Vincitori di giornata nelle rispettive classi sono Leopard 3 tra i Maxi 1, Northstar III nei Maxi Grand Prix, Twin Soul B nei Maxi 3, Fra Diavolo nei Maxi 4, H2O nei Maxi 5 e Highland Fling XVIII tra i Multihull.

In ragione della previsione di vento leggero per domani, il Comitato di Regata ha deciso di anticipare a mercoledì 9 settembre la giornata di riposo programmata per giovedì 10, quando le condizioni di vento attese dovrebbero essere ideali.

Tra i Maxi 1, Leopard 3 si è imposto nella seconda regata costiera, precedendo di soli 46 secondi in tempo compensato il WallyCento V. Terzo posto per Galateia, mentre Capricorno, vincitore della prova di ieri, ha chiuso oggi in quarta posizione. Il risultato porta Leopard 3 e V al comando del Rolex IMA Maxi 1 World Championship a pari punti, entrambi a quota 4, mentre Capricorno segue a un solo punto.

Nel Rolex IMA Maxi Grand Prix World Championship prosegue il percorso netto di Northstar III, che ha conquistato anche la regata costiera odierna, portando a tre le vittorie in altrettante prove disputate. Secondo posto per Jolt mentre il campione del mondo in carica Django 7x ha ottenuto il terzo posto. In classifica provvisoria Northstar III guida con un totale di soli 3 punti e un margine già significativo su Jolt e Bella Mente, entrambi a quota 11.

Nella classe Maxi 3 la vittoria di giornata è andata a Twin Soul B che ha preceduto Astra I e Manticore, passando così al comando della classifica provvisoria con 3.60 punti, davanti ad Astra I con 5 e ad Artemis Bleu con 6.

Fra Diavolo si conferma al vertice dei Maxi 4 grazie alla seconda vittoria consecutiva, ancora una volta davanti a Yoru e Wallyno. Due primi posti in altrettante regate anche per H2O tra i Maxi 5. Oggi alle sue spalle hanno concluso Shirlaf e Lunz am Meer. Nella classifica generale H2O guida con 2 punti, mentre Shirlaf e Lunz am Meer seguono appaiati a quota 5.

Cambio al vertice tra i Multihull, dove Highland Fling XVIII ha conquistato la prova odierna davanti ad Allegra, staccata di appena 36 secondi in tempo compensato, e a Sophia, il trimarano vincitore della prima giornata. Dopo due prove Highland Fling XVIII, Sophia e Allegra sono tutti riuniti al vertice a quota 4 punti.

Le regate riprenderanno giovedì 10 settembre alle ore 12. Alla sera è in programma il Rolex Gala Dinner, riservato ai soli invitati, sulla terrazza dello Yacht Club Costa Smeralda.

Lo yacht è comparso all’orizzonte tra i groppi di nuvole e fulmini a largo di Montecarlo intorno alle 11, raggiunto dai gommoni appoggio e media. L’ultimo miglio è stato percorso con vento in diminuzione, facendo diverse strambate di avvicinamento, fino al taglio della linea d’arrivo poco dopo le 11:45, completando il percorso in 47 ore, 26 minuti e 44 secondi. Resiste il record fatto segnare dalla stessa imbarcazione nel 2025 (38 ore e 53 minuti), anche perché, come raccontato dallo skipper Tristan Le Brun, le condizioni meteo in regata sono state molto variabili, con periodi di bonaccia alternati a colpi di vento. Poco prima dell’arrivo un fulmine è caduto a pochi metri dal maxi vincitore, causando un black-out dei sistemi elettronici, poi ripristinati dall’equipaggio.

La prossima barca in avvicinamento è l’86 piedi Marta07 del Fast and Furio Sailing Team, con Furio Benussi, Guido Miani dello Yacht Club de Monaco, Edoardo Bonanno e Antonio Saporito del Circolo della Vela Sicilia, e con il doppio guidone dei due circoli organizzatori. L’arrivo è previsto nella serata, in una fascia oraria tra le 19 e le 21, in base all’evoluzione del vento.

Poi, probabilmente entro la mezzanotte, sarà la volta di altre due barche che navigano molto vicine: il 78 piedi Fiamme Gialle Nice, skipper Francesco Nerone e timoniere Paolo Cian, e il TP52 turco Arkas Blue Moon, skipper Sehrat Altay. A seguire il 69 piedi Intuition e il VO65 Sisi, che taglieranno probabilmente nella notte o all’alba di venerdi 21.

LA SOSPENSIONE TEMPORANEA DELLA REGATA TRA LE 05 E LE 13 DI VENERDI 21
Sofferta, inevitabile, imposta dalle previsioni concordi dei modelli meteo che indicano con certezza il veloce passaggio di un fronte depressionario tra le Bocche di Bonifacio, la Corsica e in estensione al tratto di Mari Ligure e Mare di Corsica fino al Principato di Monaco, con vento fino a 60 e persino 80 nodi di vento. 

Nel testo del comunicato del Race Director Giancarlo Crevatin si legge, tra l’altro che: “Tra le 05:00 e le 13:00 del 21 agosto 2026, la regata deve essere considerata temporaneamente sospesa (non abbandonata o rinviata). In tale intervallo di tempo tutte le imbarcazioni devono essere considerate non in regata e DEVONO trovarsi in una posizione e condizione sicure, adeguatamente riparate da vento e onde. L’Organizzazione di Regata non è responsabile della scelta del riparo e della sua messa a disposizione. Tutte le imbarcazioni DEVONO informare il Comitato di Regata nel momento in cui abbandonano il percorso, non oltre le 05:00 per trovare un riparo e nel momento in cui riprendono, non prima delle 13:00. Le imbarcazioni devono fare del loro meglio per ripartire dallo stesso punto in cui hanno deciso di abbandonare il percorso. Il tempo intercorso tra i due messaggi verrà sottratto dal tempo reale, prima di calcolare il tempo corretto nei risultati. Il limite di tempo previsto dalle Istruzioni di Regata non subirà modifiche.”

Dopo l’arrivo a Montecarlo delle prime cinque, forse sei barche, tutte le altre sosteranno in porti sicuri fino al passaggio del fronte, che le previsioni descrivono come violento ma anche veloce, e dovrebbe lasciare posto a condizioni più favorevoli per concludere la regata.

Finito sesto, una manciata di punti dietro al Soto 52 Urbania, cresciuto molto sia in termini tecnici sia prestazionali nel corso dell’ultimo anno, e davanti al già campione iridato ORC Red Bandit, scafo gemello del TP52 Blue in uso alla compagine riminese, il team dell’imprenditore digitale Bonfiglio Mariotti è stato tra i protagonisti di quasi tutte le regate. Specie nelle fasi di pre-partenza, gli uomini del Team Manager Fabrizio Boromei hanno dato filo da torcere agli avversari: a parte un OCS, comunque frutto del tentativo di uscire con il massimo vantaggio dalla linea, in tutte le altre regate Blue è scattato in controllo sulla flotta, finendo poi sorpassato da barche più recenti e, di conseguenza, dotate di maggiore passo e/o di un miglior rating.

Impossibile, quindi, replicare il grande risultato di un anno fa, quando il Bluenext Sailing Team salì sul secondo gradino del podio della 43ma Copa del Rey MAPFRE, ottenendo anche l’argento europeo ORC, ma non per questo orgoglio, determinazione e meticolosa ricerca della performance sono stati da meno.

“È stata una gran bella settimana di regate. Blue ha migliorato il passo giorno dopo giorno e l’equipaggio ha manovrato in modo impeccabile, senza sbagliare mai un approccio in boa. Anche l’interpretazione del campo da parte del nostro tattico, Afonso Domingos, è stata sempre di altissimo livello. Il livello della flotta era altissimo: più che una regata in tempo compensato, è sembrata una vera e propria sfida in monotipia. Abbiamo chiuso al sesto posto, a meno di un minuto dal primo, in una classifica incredibilmente corta e compressa. Un sentito ringraziamento al nostro armatore Bonfiglio Mariotti per la splendida opportunità e a tutti i ragazzi del Bluenext Sailing Team“, ha commentato Fabrizio Boromei, Team Manager della squadra supportata da Bluenext, azienda che opera nell’innovazione per la gestione digitale nel settore Life Science e nello sviluppo di software ERP.

“Abbiamo regatato bene, mostrando un ottimo boat handling durante tutta la settimana: ecco perché mi sento di dire che il sesto posto in classifica non rispecchia in pieno quello che ho visto a bordo. Se poi parliamo di numeri, la storia è diversa e a incidere sono stati i rating: molte delle barche in regata erano vecchie conoscenze e sono state ottimizzate molto bene nel corso dell’inverno, raggiungendo un rapporto tra performance e numeri migliore del nostro. Resta comunque la soddisfazione di aver mostrato un’ottima conduzione e l’orgoglio di aver visto crescere il gruppo evento dopo evento, regata dopo regata. Onore al merito di Bonfiglio Mariotti, senza il quale non saremmo qui a commentare la partecipazione a una regata come la Copa del Rey“, è stato il commento del tattico Afonso Domingos.

A regatare a bordo di Blue di Bonfiglio Mariotti tra le boe della 44ma Copa del Rey MAPFRE sono stati Michele Mazzotti, Afonso Domingos, Nuno Barreto, Fabrizio Boromei, Luca Pierdomenico, Luca Camilli, Niccolò Maistri, Tommaso Boiani, Carlo Fracassoli, Stefano Angeloni, Gian Matteo Paulin, Davide Pazzaglia, Francesco Mione, Matteo De Luca e Matteo Savelli. Ha completato le fila Claudio “Toro” Magrini, responsabile dello shore team e comandante dell’imbarcazione.

La stagione 2026 del Bluenext Sailing Team, che regata sotto il guidone dello Yacht Club Rimini, è supportata dalla software house Bluenext e da Banca Mediolanum.

Per consultare le classifiche della 44ma Copa del Rey MAPFRE clicca qui.

La stagione 2026 del Bluenext Sailing Team, che regata sotto il guidone dello Yacht Club Rimini, è supportata dalla software house Bluenext e da Banca Mediolanum.

Per maggiori infomazioni sulla 44ma Copa del Rey MAPFRE clicca qui.

Il nuovo format nasce dalla stretta collaborazione tra lo Yacht Club Santo Stefano, il Circolo Velico e Canottieri Porto Santo Stefano e il Circolo della Vela Talamone. Una sinergia strategica che offre ai regatanti un pacchetto completo ed esclusivo: 7 mesi di ormeggio, percorsi tecnici altamente competitivi, servizi di boat check, oltre a eventi di lifestyle e convenzioni esclusive. 

Il ricco calendario della stagione include appuntamenti di assoluto rilievo, come la Coppa Italia U.V.A.I. in autunno, le serie invernali e primaverili, e vedrà anche la prestigiosa collaborazione del Circolo Canottieri Aniene per la regata nazionale offshore “La Lunga Bolina”.

Il programma ufficiale delle Argentario Racing Series si articola in quattro sessioni:

• COPPA ITALIA U.V.A.I.
  • 16 – 18 Ottobre 2026
• ARGENTARIO WINTER SERIES

o    31 ottobre – 1° novembre 2026

o    14 – 15 novembre 2026

o    5 – 6 dicembre 2026

o    23 – 24 gennaio 2027

o    14 febbraio 2027

o    28 febbraio 2027

o    13 – 14 marzo 2027 

• ARGENTAROLA’S CUP
  • 27 dicembre 2026

• ARGENTARIO SPRING SERIES
  • Pasquavela: 27 – 29 marzo 2027
  • Primevele di Primavera: 10 – 11 aprile 2027
  • La Lunga Bolina: 23 – 25 aprile 2027
  •  

Info e Iscrizioni

Le iscrizioni apriranno ufficialmente il 1° agosto. Per assicurarsi uno dei posti barca limitati in convenzione (la disponibilità è limitata) e consultare i bandi di regata, è possibile visitare il sito http://www.ycss.it. Non è prevista una fee di ormeggio, ma un contributo per le utenze (acqua e luce). Le Argentario Racing Series sono supportate da Banca Patrimoni Sella & C in qualità di partner istituzionale e da Helly Hansen come partner tecnico.

While every championship writes a new chapter, every champion becomes part of a story that stretches back nearly thirty years.

The Giorgio Zuccoli Trophy – A Legacy of Excellence
Every European Champion is awarded more than just a title–they become the next custodian of one of the most meaningful trophies in the Melges 24 Class. Their name is engraved alongside the greatest sailors in the history of the Melges 24 Class.

The Giorgio Zuccoli Trophy, the perpetual trophy of the Melges 24 European Championship, honours the memory of the Italian sailmaker and outstanding sailor who became the first Melges 24 European Championwhen the inaugural championship was held in Barcelona, Spain, in 1996. 

Giorgio Zuccoli‘s achievements extended beyond his European title. In 2000, despite battling bone cancer, he claimed the Melges 24 World Championship, demonstrating the determination, sportsmanship and passion for sailing that continue to inspire Melges 24 sailors today. Tragically, he passed away on 27 March 2001, only months after lifting the world title.

Later that same year, at the 2001 Melges 24 European Championship on Lake Garda in Torbole, Italy (94 entries from 12 countries), the Giorgio Zuccoli Trophy was presented for the first time. Since then, every European Champion has added another name to its distinguished roll of honour, joining a legacy that has spanned nearly three decades and representing the very highest achievement in European Melges 24 racing.

Since Giorgio Zuccoli claimed the inaugural title in Barcelona, the trophy has been lifted by many of the greatest names in Melges 24 history. Italian sailors have enjoyed remarkable success, with Flavio Favini and Carlo Fracassoli each claiming the European title twice, while more recent champions include Andrea Racchelli, Michele Paoletti and the reigning European Champion, Ante Češić of Croatia. The trophy’s distinguished roll of honour also reflects the truly international character of the championship, with memorable victories by Britain’s John Merricks, one of the sport’s most celebrated sailors, France’s Christian Roman and Cedric Pouligny, and Switzerland’s Christopher Rast. Every name engraved on the Giorgio Zuccoli Trophy represents not only victory at a single regatta, but a place in the continuing history of one of one-design sailing’s most prestigious championships.

The Menno Meyer Corinthian European Trophy
The Menno Meyer Corinthian European Trophy celebrates the spirit of Corinthian sailing that has always been at the heart of the Melges 24 Class. Designed by renowned Dutch artist, goldsmith and accomplished sailor Menno Meyer (1930–2022), the perpetual trophy recognises the highest-finishing all-amateur team at the Melges 24 European Championship.

A seventh-generation metal designer from the Netherlands, Meyer combined exceptional artistic craftsmanship with a lifelong passion for sailing. A gifted helmsman who was part of the Dutch pre-selection for the 1968 Olympic Games, he also designed numerous prestigious sailing trophies throughout his career. The trophy he created reflects the values he shared with the Melges 24 Class–excellence, sportsmanship and the belief that amateur sailors can achieve extraordinary success at the highest level of competition.

Since its introduction, the Menno Meyer Corinthian European Trophy has honoured some of the finest amateur sailors in the Melges 24 Class while demonstrating that Corinthian teams can consistently challenge for overall podium finishes.

No Corinthian sailor has left a greater mark on the trophy than Estonia’s Tõnu Tõniste, whose Lenny team captured an unprecedented four Corinthian European titles (2007, 2011, 2014 and 2021), a record that still stands today. More recently, Croatia’s Ante Botica and Mataran 24 became the first team to win the trophy in consecutive championships, claiming back-to-back victories in 2022 and 2024. The trophy’s distinguished roll of honour also includes Great Britain’s Geoff Carveth and Gill Race Team by Miles Quinton, Italy’s Niccolò Bertola aboard Taki 4, Norway’s Peder Jahre with Storm Capital Sail Racing, and British sailing legend Keith Musto – each adding another chapter to the rich history of Corinthian excellence within the Melges 24 Class.

Melges 24 European Championship by the Numbers
1996 – The first Melges 24 European Championship is held in Barcelona, Spain.
17th – Tønsberg will host the 17th edition of the championship.
Two – Perpetual trophies honour the Overall and Corinthian European Champions.
30 years – Of championship history across Europe.
Four – Corinthian titles won by Estonia’s Tõnu Tõniste, the championship record.
Two – Overall titles won by Flavio Favini and Carlo Fracassoli, the only sailors to have lifted the Giorgio Zuccoli Trophy twice.

2026 – The championship returns to Northern Europe after the Worlds in Middelfart, Denmark, in 2023.

The history of the Melges 24 European Championships

History is already written. The next chapter begins in Tønsberg. Join the fleet.

The road to Tønsberg is entering its final stretch. With an international fleet already taking shape, now is the latest time to secure your place on the starting line.

Looking ahead to the championship, Norwegian Melges 24 Class President Vemund Gransæther said: “Championship in Tønsberg! We look forward to welcoming friends and competitors from across Europe to experience Norwegian sailing at its very best. This championship is about more than racing-it is about bringing our international Melges 24 family together in an exceptional venue.

The entry list already features an impressive mix of experienced championship contenders, national champions, Corinthian teams, and rising talent, setting the stage for close racing throughout the fleet. Beyond the racing, competitors can expect the welcoming atmosphere for which Norway is known. From the historic waterfront of Tønsberg-the oldest town in Norway-to the post-race gatherings at the yacht club, this championship is designed to create memorable experiences both on and off the water.

With one month to go, preparations are entering the final stretch and excitement continues to build. If you have not yet entered, now is the time. Join Europe’s best Melges 24 sailors in Tønsberg for a week of outstanding racing, close competition and the unique camaraderie that defines the Melges 24 Class.”

From 29 August to 4 September, the 17th Melges 24 European Championship will bring together experienced champions, ambitious Corinthian teams and the next generation of Melges 24 sailors–all competing to become part of a championship legacy that began in Barcelona three decades ago.

If you have not yet entered, there is still time to join the fleet. The next names engraved on the Giorgio Zuccoli Trophy and the Menno Meyer Corinthian European Trophy could be yours.

Il Comitato di Regata e l’organizzazione del Club Nautico Capodimonte, hanno monitorato costantemente l’evoluzione delle condizioni meteo e provato sino alla fine a chiudere la giornata con almeno una prova. Il primo segnale di partenza era previsto alle ore 11.00, ma solo intorno alle ore 12.30 è stata disposta l’uscita in acqua dei 221 giovani atleti e atlete (175 timonieri/e Divisione A dagli 11 ai 15 anni e 46 della Divisione B dai 9 ai 10 anni). Una scelta dettata dalla volontà di sfruttare ogni possibile finestra utile per chiudere la giornata con almeno una regata.

In acqua il Comitato di Regata ha atteso fino alle ore 15.00, termine ultimo entro il quale il Bando di Regata consentiva di dare una partenza.

Le classifiche restano pertanto quelle definite al termine delle prove di venerdì 24 luglio, che diventano così ufficiali. Si conclude così la terza tappa che, nonostante un epilogo condizionato dal meteo, ha regalato due giornate di splendide e combattute sei prove totali.

La classifica generale definitiva con lo scarto del peggior risultato, vede al comando nella Divisione A, Paolo Tabacco (CV Kaukana) (13-(18)-2-1-2-2), seguito da Matteo Faraoni (LNI Ostia) (4-(12)-6-2-1-9) secondo e Leonardo Sulpizio (CV3V) ((39)-3-9-9-2-3) terzo.

Prima femminile e settima assoluta Beatrice Fornaro (Seaside) ((27)-1-12-1-1-21), seconda femminile e dodicesima assoluta Elena Guidi (CV Sferracavallo) (9-6-(14)-12-12-5), terza e quattordicesima assoluta Vittoria Pagani (CV Torbole) (3-7-9-(44)-17-17).

Per la Divisione B, primo in classifica generale Valerio Pucci (CN Marina di Carrara) (1-1-5-(6)-1-2), secondo Luca Cuccia Ferrer (CV Sicilia) (2-5-1-5-(8)-3), terzo Maurizio Domenici (LNI Anzio) (5-2-(22)-1-9-1).

Sempre nella Divisione B, prima femminile e settima assoluta Giulia Zanoni (FV Riva) ((32)-4-18-2-13-12), seconda e decima assoluta Emma Novi (CC Solvay) (10-10-(14)-12-14-4), terza e undicesima assoluta Anita Pietrella (CV Portocivitanova) (7-7-(31)-16-10-11).

TUTTI I PREMIATI

Divisione A

Overall:
1 Paolo Tabacco (CV Kaukana)
2 Matteo Faraoni (LNI Ostia)
3 Leonardo Sulpizio (CV 3V)
4 Massimo Pasquini (LNI OSTIA)
5 Michael Paghera (FV Desenzano)

Femminile:
1 Beatrice Fornaro (Seaside)
2 Elena Guidi (CV Sferracavallo)
3 Vittoria Pagani (CV Torbole)
4 Caterina Allodi Varriale (CC Remo e Vela Italia)
5 Emma Pirozzi (LNI OSTIA)

Miglior 2015
Matteo d’Addabbo (CV Bari)

Divisione B

Overall:
1 Valerio Pucci (CN Marina di Carrara)
2 Luca Cuccia Ferrer (CV Sicilia)
3 Maurizio Domenici (LNI Anzio)

Femminile:
1. Giulia Zanoni (FV Riva)
2. Emma Novi (CC Solvay)
3. Anita Pietrella (CV Portocivitanova)

Miglior 2017:
Pietro Marziano (YC Porto Maurizio)

Prossima tappa del Trofeo Optimist Kinder dal 2 al 4 ottobre a Trieste.

Il giorno della verità al Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week si apre con una tensione palpabile, il vento sta “dominando” un pò troppo per la prima volta delle 52 SUPER SERIES alle Isole Canarie. Dopo quattro giornate di regate  con venti sempre sostenuti e cinque prove disputate, la tappa entra nel suo epilogo con una classifica ancora apertissima. Al comando c’è Sled di Takashi Okura con si presenta all’ultima giornata con quattro lunghezze di margine su Paprec di Jean‑Luc Petithuguenin e cinque su Alkedo Vitamina dell’italiano Andrea Lacorte.

Platoon granitico: Alkedo fa sul serio, battaglia aperta.
Le condizioni restano complesse: il Comitato di Regata cerca uno slot utile, si prova a restare sottocosta mentre fuori il vento supera già i trenta nodi. Con un leggero ritardo si apre la prima manche. In barca Comitato si posiziona Alkedo Vitamina, che ha ambizioni pesanti di classifica; a destra del campo scelgono Alpha+, Trinity Racing, Paprec e Sled, due letture tattiche opposte che dividono la flotta.

La prima bolina è un concentrato scelte tattiche difficili: Sled gira in testa, seguito da No Way Back e Platoon, che confermano un’ottima velocità nel vento forte. La poppa è spettacolare, planate lunghe e continui cambi di pressione. Platoon, con Vasco Vascotto alla tattica, trova il varco giusto e si porta al comando. Dietro, un’incursione di Alpha+ all’interno boa rallenta Paprec e complica il giro di Sled, che perde terreno. La barca tedesca domina anche la seconda bolina, inseguita da No Way Back e Alpha+. Il finale è serrato: Platoon vince, No Way Back sfiora il colpaccio, mentre per la terza piazza è arrivo al fotofinish. Alkedo Vitamina chiude terza davanti ad Alegre e Paprec; Sled è ottava. La classifica si stringe: Sled e Alkedo salgono a 21 punti, ma gli americani mantengono la leadership grazie ai migliori parziali. Paprec scivola in terza posizione. A bordo di Alkedo Vitamina si respira fiducia: tanta esperienza, una barca solida e la sensazione che questa possa essere davvero la giornata buona.

Platoon che rimonta, ma i  francesi sono consistenti. Alkedo, che peccato.
La seconda prova della Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week, terza tappa del circuito 2026, si apre con una partenza lanciata, forse troppo. La foga costa cara a Platoon, Alkedo Vitamina, Provezza e Teasing Machine, tutti penalizzati da una falsa partenza che complica immediatamente la loro regata. La flotta si divide: Sled, Alpha+ e Paprec mostrano da subito un passo più convincente, mentre dietro si delinea una manche in salita per chi ha sbagliato lo start.

A metà della prima bolina emergono No Way Back, Sled e Crioula. Platoon, nonostante la penalità, risale rapidamente fino alla metà della flotta; più complicata la rimonta per Alkedo e Provezza, costrette a inseguire. Alla boa di bolina Alpha+ gira in testa, seguita da No Way Back e da un sorprendente Platoon, che infila Paprec e Sled con una manovra perfetta: un recupero che, da solo, vale una vittoria morale per il team di Harm Müller‑Spreer. Dietro, Paprec e Sled sembrano correre una regata parallela, con Alegre a fare da cuscinetto. Alkedo fatica a ritrovare contatto e resta nelle retrovie. Al gate Paprec conquista la terza posizione, Sled scivola in sesta, mentre Platoon, quinto, inizia a fare i conti: un podio di giornata, dopo la falsa partenza, non è più un’utopia. La seconda bolina è un capolavoro tattico: Platoon gira in testa, completando una rimonta monumentale. Paprec si prende la seconda posizione dopo una battaglia serrata con No Way Back. La notizia è la caduta di Sled, undicesima: un colpo pesante per la classifica. Alkedo risale fino all’ottavo posto, riaprendo scenari che sembravano compromessi. Nulla è scontato, tutto è ancora possibile. La chiusura è da manuale: Platoon Aviation vince la sua regata più granitica, una cavalcata che parte da una falsa partenza e termina con un distacco netto. Al fotofinish Paprec è seconda. Succede di tutto dietro: Crioula e Alkedo completano un recupero poderoso, mentre Sled, decima, è definitivamente fuori dai giochi, due penalità in un giorno sono veramente tante.

La classifica finale della tappa premia Paprec, che conquista la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week con due punti sul secondo. Resta l’amaro per Alkedo Vitamina: senza quella falsa partenza, la squadra di Andrea Lacorte avrebbe potuto gestire diversamente l’ultima prova e forse puntare al gradino più alto del podio. Sled con l’amaro in bocca, Platoon grande solo nell’ultima giornata.

Stephane Névé, Paprec  (FRA): “È stata un’emozione enorme per me dopo aver passato la linea d’arrivo. Pensare che la nostra prima regata nel TP52 è stata nel 2009 e che abbiamo aspettato 17 anni per questa vittoria, oggi è stato davvero incredibile per noi. Abbiamo anche avuto dei problemi durante la regata: abbiamo perso il timone e abbiamo dovuto lavorare sulla barca per tutta la prova. È stato un continuo sali‑scendi emotivo. Ovviamente è un grande risultato. Sono molto felice per tutto il team. Penso ai ragazzi che hanno regatato con noi e che oggi non sono qui, a quelli che non hanno potuto venire e a chi abbiamo perso (Paprec ha perso il kite trimmer Olivier Camebourg, scomparso improvvisamente nel 2024). Oggi sento tutto questo dentro di me. Grazie anche a loro. C’era molta pressione su di noi oggi. Credo che abbiamo regatato molto bene nei primi due giorni, poi abbiamo avuto una giornata difficile mercoledì. Oggi abbiamo cercato di restare concentrati su ciò che dovevamo fare. Abbiamo dovuto affrontare solo questo problema tecnico. Siamo stati anche abbastanza fortunati con quello che è successo agli altri team: penso che Sled abbia preso due penalità, una in ciascuna regata, e Alkedo era OCS nella seconda prova. Quindi siamo stati favoriti anche da questo, perché quello che abbiamo fatto oggi non è stato perfetto al 100%. Ma a volte va così. Il rammarico di Cascais ci ha motivati molto, sapevamo che potevamo farcela. L’anno scorso non ci aspettavamo di finire secondi al Mondiale, e da quel momento abbiamo capito che potevamo arrivare fino in fondo. Dovevamo solo continuare a lavorare e migliorare. Ora sappiamo che normalmente siamo abbastanza forti con il vento. Ho aspettato 17 anni per vincere, ero troppo coinvolto, e ora sono felicissimo. Non puoi immaginare cosa significhi. Io sono partito da niente, ho iniziato con la mia famiglia 30 anni fa, sono uscito con Stefet a Brest e quindi per me è qualcosa di incredibile.Un piccolo team francese, dalla Bretagna, la Bretagna francese… siamo riusciti a vincere contro tutte le star, contro tutti questi ragazzi che sono il massimo livello mondiale nella vela. È incredibile. Sono felice. E sai che mi costerà parecchio, perché ho promesso un container di champagne e dovrò tornare a organizzare tutto questo. Fantastico. Quindi restiamo concentrati e vediamo cosa succederà a Puerto Calero il mese prossimo!”

Andrea Lacorte, Alkedo (ITA): “Per noi questa tappa, con questo vento e queste onde, è stata davvero bellissima. Dovevamo dimostrare a noi stessi e a tutto il team che possiamo prepararci da ultimi e arrivare davanti, da ultimi a quinti, con una sola prova. Non ce lo saremmo mai aspettato. Siamo un team forte, con una grinta incredibile, e arrivare primi in una manche e secondi nella tappa è per me una soddisfazione enorme. Ovviamente vuoi vincere, ma essere secondi e miglior owner‑driver è ancora più importante. Sono molto soddisfatto. Davanti a noi c’è un progetto molto grande: dobbiamo continuare a lavorare così, fare bene il nostro lavoro e crescere ancora. È un percorso stimolante. Puerto Calero è un posto che conosco bene, ci ho passato più di nove giorni e non è mai semplice. Oggi, con 19 nodi, ho iniziato a ritrovare le sensazioni giuste. Non è un campo facile, ma alla fine siamo stati molto forti. Abbiamo avuto qualche difficoltà, ogni regata ha la sua attenzione e i suoi rischi, ma abbiamo fatto un grande passo avanti.”

Francesco Bruni, Sled (USA): “È stato un bellissimo campionato. Peccato aver avuto una bruttissima giornata oggi: abbiamo chiuso terzi, ma avremmo potuto tranquillamente vincere anche questo evento. Sapevo che prima o poi una giornata negativa sarebbe arrivata, e oggi è stata quella. Siamo ancora primi nel circuito e dobbiamo consolidare il vantaggio che abbiamo. Non è stato il finale che volevamo, ovviamente no.

È stata una giornata molto negativa per noi: abbiamo commesso alcuni errori qua e là. Avevamo fatto due partenze molto buone, ma non siamo riusciti a consolidare. È stata una giornata davvero complicata, la flotta era molto vicina e ci siamo trovati in un paio di situazioni difficili in boa di poppa. Questo ci è costato la giornata e anche il risultato complessivo. Siamo comunque sul podio, ma non era certo il giorno che volevamo. Per quanto riguarda le penalità, sì, ne abbiamo avute alcune. Sono sempre situazioni molto dinamiche, mai completamente nette. Entrambe le chiamate erano da 50/50: la prima poteva tranquillamente essere verde, la seconda poteva essere su di noi o sulla barca francese. Purtroppo sono andate entrambe contro di noi. Non siamo felici, ovviamente, ma dobbiamo discuterne, fare un briefing e imparare da quello che è successo oggi. La prima penalità potevamo evitarla, sicuramente. La seconda, invece, eravamo un po’ intrappolati in mezzo e non avevamo molte opzioni.”

Si rimane a Lanzarote per la 4ª tappa, la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES ROYAL CUP dal 24 al 29 di agosto.

A Malcesine, con la regia della Fraglia della Vela Malcesine (VR), sono state disputate otto prove, in calendario FIV, alle prese con Pèler e Ora i due venti termici tipici del Garda, che ancora una volta hanno contribuito a stravolgere i pronostici della vigilia e a rimescolare le carte per la lotta alla conquista della RS21 Cup che si deciderà all’ultimo atto di Scarlino (24/27 settembre) con la disputata anche del Campionato Italiano.

Ma torniamo sul Garda con l’emozione di Gabriele Antoniazzi: «Non nascondo che siamo contentissimi di questa vittoria assoluta – ha detto -, la prima in RS21. All’inizio non pensavo potessimo arrivare a tanto dopo un diciottesimo posto nella regata d’apertura. Poi però le cose sono cambiate e abbiamo risalito la classifica vincendo anche una prova, la quarta, e disputando un’ultima giornata di regate perfetta con il Pèler. Non ci credo ancora ma sono felice».

Una bella iniezione di fiducia già pensando alla maturità scientifica che lo aspetterà il prossimo anno scolastico.

“Rosa”, nella classifica generale, ha preceduto il team russo di “Bogatyrs” di Igor Rytov, “Freccia Blu” di Andrea Musone (Club Nautico Rimini) e “Viva” di Alessandro Molla (Avav Luino). Con questi piazzamenti sia “Freccia Blu” ma soprattutto “Viva” (ora capofila provvisoria) hanno fatto un bel salto in avanti nella ranking list approfittando del weekend in salita del leader “Kindako” di Stefano Visintin. Soddisfazione anche per il presidente della classe RS21 Italian Class, Marco Pocci con “Les Freaks”, che ha conquistato un buon ottavo posto finale.

A Malcesine si è avuta l’ennesima dimostrazione della imprevedibilità della RS21 Cup tanto è vero che su otto prove ci sono stati altrettanti vincitori diversi. E il bello deve ancora venire.

Conferma invece nella categoria Corinthian dove le ragazze “terribili”, capitante dalla gardesana Malika Bellomi (Cv Arco di Trento), hanno portato al successo “Magique et Terrible” incrementando il vantaggio nella classifica generale. Piazza d’onore per Riccardo Benvenuto (Lega Navale Italiana di Mandello del Lario) tornato a Malcesine con il suo “ITA 238” e precedendo, in una sorta di derby del Lario, Roberto Caresani (Av Alto Lario Gravedona Co) con “Spirit of Nerina” che comandava la classifica prima delle ultime due prove grazie anche ad un successo assoluto. 

L’edizione 2026 è stata vinta dal team dell’Aeronautica Militare che si è aggiudicato anche il Trofeo Vespucci dedicato ai soli team delle Forze che partecipano alla regata. Al secondo posto della classifica generale (frutto della somma di tutte le specialità) il team della Guardia di Finanza e, al terzo posto, l’equipaggio inglese del Flushing Sailing Club. 

“Questo è il quinto anno in cui partecipiamo e finalmente siamo riusciti a vincere la classifica overall dei team. È stato un anno combattuto, con condizioni meteo che hanno visto alternarsi caldo e poco vento a venti più freschi, fino all’ultima tappa dove abbiamo avuto venti che hanno toccato anche i 28 nodi. Le tappe più complesse, ma che ci hanno regalato più soddisfazione sono state sicuramente quella da Siracusa a Tropea e l’ultima, quella da Portoferraio a Genova, dove ci siamo giocati il titolo”, hanno dichiarato gli atleti dell’Aeronautica Giancarlo Simeoli, Niccolò Bertola e Giovanni Bannetta che si sono imposti a bordo dei monotipi Bénéteau Figaro 3 con una cavalcata trionfale. 

Alla sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, partito da Venezia lo scorso 4 giugno, hanno partecipato 10 equipaggi –  Marina Militare (ITA), Aeronautica Militare (ITA), Guardia di Finanza (ITA), Team Poland (POL), Flushing Sailing Club (ENG), Cambridge University Yacht Club (ENG), Verein Seglerhaus am Wannsee-VSaW (GER), C.N. Sambenedettese (ITA), Exe Sailing Club (ENG) e Bayerischer Yacht-Club (GER) – e  40 atleti – provenienti da Italia, Polonia, UK e Germania.

Gli atleti hanno affrontato complessivamente 344 ore di navigazione d’altura, con condizioni di vento e di correnti a tratti molto impegnative, per un totale di 1.250 miglia percorse in 9 tappe: Venezia, Cattolica, Vieste, Taranto, Siracusa, Tropea, Napoli, Portoferraio e Genova.

Riconosciuto come un unicum nel panorama della vela, il Marina Militare Nastro Rosa Tour si distingue per la sua straordinaria complessità tecnica, racchiudendo l’essenza stessa dello sport velico in tre spettacolari discipline: l’Offshore, con le lunghe e sfibranti navigazioni d’altura a bordo dei potenti e tecnologici Figaro Bénéteau 3, primi monotipi di serie dotati di foil; l’Inshore, con regate avvincenti a ridosso della costa sui piccoli e velocissimi Waszp; e infine il Board, la disciplina acrobatica del Wing Foil che regala grandi emozioni a pochi metri dalla spiaggia. Una formula rivoluzionaria che mette in scena “tutta la vela in un unico evento” con il supporto delle massime autorità mondiali della disciplina, tra cui World Sailing, Eurosaf (European Sailing Federation), FIV(Federazione Italiana Vela) e RORC (Royal Ocean Racing Club). 

Nella classifica finale delle regate inshore per la disciplina del Waszp sono saliti sul gradino più alto del podio gli inglesi del Flushing Sailing Club, al secondo posto il team della Guardia di Finanza e al terzo posto il team tedesco del Bayerischer Yacht Club. 

Per la disciplina del wing foil invece il primo posto della classifica finale è stato conquistato dall’Aeronautica, il secondo posto dagli inglesi del Cambridge Yacht Club e il terzo, anch’esso andato agli inglesi, dell’Exe Sailing Club. 

Durante l’ultima tappa da Portoferraio a Genova, la flotta dei Figaro 3 ha tracciato una rotta speciale per circumnavigare, come una boa, il Faro delle Formiche di Grosseto. Questo passaggio ha voluto rendere omaggio a un autentico gioiello del mare recuperato e valorizzato da Difesa Servizi S.p.A. nell’ambito del progetto nazionale “Valore Paese Italia – Fari”. La promozione di queste storiche sentinelle marittime si conferma così un obiettivo strategico di comunicazione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, capace di unire la competizione sportiva alla valorizzazione del patrimonio culturale e paesaggistico del Sistema Paese.

“Il Marina Militare Nastro Rosa Tour rappresenta molto più di una competizione velica: è un viaggio attraverso l’Italia che racconta il mare come patrimonio di identità, di valori e di futuro. Eventi come questo hanno il merito di trasmettere i valori fondanti della marineria italiana – spirito di sacrificio, responsabilità, disciplina e cultura della sicurezza – e di rafforzare la consapevolezza dell’importanza del mare per il nostro Paese. Il mare non è soltanto una risorsa economica, ma un patrimonio strategico, culturale e ambientale che sostiene la crescita dell’Italia e ne alimenta il futuro. In questo contesto, Genova rappresenta uno dei simboli più autorevoli della nostra identità marittima: una città che, con la sua storia e la sua vocazione, testimonia il legame profondo tra la Nazione e il mare. Il Marina Militare Nastro Rosa Tour ha contribuito anche quest’anno a rendere questo legame vivo e concreto, trasformando ogni tappa in un’occasione per avvicinare cittadini e giovani alla cultura del mare, allo sport e ai valori che da sempre ispirano la Marina Militare”, ha dichiarato il Capo di Stato Maggiore della Marina Militare Ammiraglio di Squadra Giuseppe Berutti Bergotto.  

Nel corso del suo indirizzo di saluto alla cerimonia di premiazione, il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, ha dichiarato: “La partecipazione dell’Aeronautica Militare al Nastro Rosa Tour ha rappresentato un’importante occasione per testimoniare, anche attraverso lo sport, i valori di coesione, prontezza e servizio che ci guidano ogni giorno. Lo sport e la Difesa condividono lo stesso DNA, fatto di spirito di squadra, rispetto e determinazione. Siamo orgogliosi di aver preso parte a questo evento, che unisce la passione sportiva, l’amore per il Paese e la nostra costante vicinanza alla collettività”.

“Da appassionato velista, non posso che essere particolarmente orgoglioso che la nostra regione e Genova torni ad ospitare, anche quest’anno, la tappa finale del Marina Militare Nastro Rosa Tour, giunto alla sesta edizione – ha commentato il presidente della Regione Liguria Marco Bucci – Questa gara lunga e impegnativa non solo unisce alcuni dei luoghi più belli del nostro Paese, ma sottolinea ancora una volta l’immenso valore che il mare ha per l’Italia e in particolare per la Liguria: da sempre abbiamo costruito la nostra storia, la nostra prosperità e la nostra identità sul mare, e continueremo a farlo in futuro. È per me importante sottolineare poi il valore umano e anche sociale della vela come sport: chi fa sport impara a vincere, ma soprattutto a perdere. A competere, a rispettare le regole e l’avversario: la vela è una grande maestra di vita, capace di formare persone che, anche grazie ai valori appresi a bordo, sapranno dare un contributo importante alla società. Grazie alla Marina Militare, a Difesa Servizi, a tutti coloro che hanno partecipato e lavorato per realizzare questo evento, che appassiona e coinvolge sempre più persone, e che speriamo torni presto in Liguria”.

“Ringrazio Difesa Servizi, la Marina Militare e tutti coloro che hanno contribuito all’organizzazione della sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour, un evento che parla direttamente alla storia e alla cultura di Genova, mettendo insieme la vela, la sostenibilità, la promozione del territorio e l’attenzione verso le nuove generazioni. Siamo orgogliosi che la nostra città sia la tappa conclusiva di un viaggio che ha attraversato l’Italia guardandola dal mare, raccontando le sue coste e valorizzando uno degli elementi che più profondamente definiscono l’identità del nostro Paese. Genova vive da sempre in un rapporto strettissimo con il mare, che è parte della sua economia, della sua storia e del suo modo di guardare al futuro. Da ex atleta ho sempre pensato che lo sport sia uno straordinario strumento di promozione dei territori, capace di farli conoscere in Italia e all’estero e, nello stesso tempo, di trasmettere ai più giovani valori importanti come l’impegno, il rispetto e lo spirito di squadra. La recente missione a New York, in occasione della conclusione del tour mondiale dell’Amerigo Vespucci, ci ha confermato quanto siano forti nel mondo l’affetto e il rispetto per l’Italia, per la Marina Militare e per la nostra tradizione marinara. Genova è pronta ad accogliervi di nuovo quando vorrete tornare: grazie per aver scelto la nostra città e per averla resa protagonista di una grande festa del mare e dello sport”, ha dichiarato la Sindaca di Genova, Silvia Salis.

Accanto alle competizioni sportive, in ogni tappa è stato allestito il Villaggio della Vela del Marina Militare Nastro Rosa Tour, una simbolica “piazza del mare” che ha permesso agli abitanti del territorio di vivere, gratuitamente, il mare oltre le regate ospitando aree dedicate ad atleti, aziende e istituzioni, food truck, spazi di incontro e attività pensate per famiglie, giovani e appassionati. Un’iniziativa che ha riscosso grande successo in tutte le tappe, con un palinsesto di oltre 35 ore di intrattenimento, tra talk, conferenze, concerti delle Bande e delle Fanfare delle Forze Armate e gli spettacoli di Veronica Maya dedicati ai più piccoli.

Inoltre la presenza di Radio Rai ha animato i villaggi di Tropea e Genova.

“Il bilancio di questa sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour è straordinariamente positivo, superiore alle nostre aspettative e in continua crescita rispetto alle edizioni passate. Il Tour si conferma di non essere solo una piattaforma per promuovere la cultura del mare ed i valori della Marina Militare e dello sport – disciplina, spirito di squadra, leadership – ma rappresenta anche un modo nuovo ed efficace di raccontare l’Italia, mostrandola da un punto di vista unico come quello del mare, una prospettiva che finora non era mai stata davvero valorizzata. In questo orizzonte si inserisce pienamente la vocazione di Difesa Servizi, che lavora per valorizzare la cultura della Difesa quale asset strategico per il Paese. Sempre più Comuni costieri stanno iniziando a “fare a gara” per ospitare una tappa del Tour: è la dimostrazione più concreta che questa manifestazione è diventata un volano di visibilità, sviluppo e identità per i territori che vivono il mare come parte integrante della propria storia e del proprio futuro”, ha commentato l’Amministratore Delegato di Difesa Servizi Luca Andreoli.

“È stata un’edizione segnata da condizioni di vento molto leggero, come era già accaduto qualche edizione fa. Nonostante ciò, gli arrivi sono stati sempre molto combattuti e siamo riusciti a portare a termine un ottimo numero di regate lungo tutto il percorso e in tutte le discipline del Marina Militare Nastro Rosa Tour. Abbiamo già definito il programma 2027 e individuato tutte le tappe che sveleremo a breve. Nel frattempo ci muoviamo verso l’Academy, il Campionato Europeo Misto e, a fine stagione, l’appuntamento con il Veloce, la regata mitica che chiuderà il circuito 2026 arrivando in Barcolana a Trieste“, ha commentato Riccardo Simoneschi, Amministratore Delegato di SSI Sport & Events, esperto di vela e anima sportiva del progetto.

Grande successo anche per il Progetto Giovani, iniziativa che ha coinvolto oltre 200 ragazzi dedicata al loro rapporto con il mare, alla sicurezza in mare e alla tutela dell’ambiente marino. Nato da un accordo tra Marina Militare e Dipartimento per le Politiche Giovanili e il Servizio Civile Universale del Ministro per lo sport e i Giovani, in collaborazione con la Federazione Italiana Vela e la Capitaneria di Porto, il Progetto Giovani si inserisce nel tema 2026 del Marina Militare Nastro Rosa Tour – il Giro dell’Italia a Vela: “Giovani, Mare e Futuro – Valore Paese Italia”. Il progetto ha unito la dimensione narrativa e progettuale attraverso iniziative dedicate a studenti, academy veliche, associazioni giovanili sviluppate con istituzioni e partner per favorire percorsi di orientamento, formazione alle competenze del mare e consapevolezza sui temi della sicurezza, della cittadinanza attiva e dell’innovazione.

E sempre in un’ottica di promozione della ricchezza culturale, turistica e produttiva del sistema Paese, il Marina Militare Nastro Rosa Tour si è confermato, insieme al progetto “Valore Paese Italia – Fari”, una straordinaria piattaforma capace di connettere identità, patrimonio e prospettive future lungo l’intero sistema costiero italiano. I suoi percorsi e le rotte sono stati tracciati per valorizzare la rete dei fari italiani, nei limiti delle percorrenze e, per ulteriore visibilità, a ciascuna delle barche partecipanti è stato assegnato il nome di un Faro. 

Proprio questa profonda unione tra natura e cultura rende fondamentale la responsabilità verso il territorio costiero; nell’ambito del progetto non è mancata infatti l’attenzione all’ambiente marino con il progetto WAVING MEADOW che ha avuto come obiettivo la salvaguardia dell’ecosistema marino e della Posidonia oceanica presente nel Mediterraneo, e l’importante collaborazione con il FAI (Fondo Ambiente Italiano).

Tre giorni di grande vela in quello che è considerato uno dei campi di regata più belli di tutto il Mediterraneo, con organizzazione della classe Cape 31 insieme allo Yacht Club Toscana, il sodalizio presieduto da Ettore Mattiello molto attivo nell’organizzazione di grandi eventi, che dopo aver ospitato le regate degli Swan e dei J/70, ha ospitato la flotta delle moderne e velocissime barche one design lunghe poco meno di 10 metri, progettate dal designer irlandese Mark Mills. 

Otto in totale le regate sulle boe disputate nell’arco di tre giorni, con vittoria finale dell’equipaggio austriaco di Stella Maris, che dopo il successo nella scorsa tappa disputata a Bonifacio, si è imposto anche a Scarlino precedendo in classifica i team tedeschi di La Pericolosa e Hatari. Quarto e primo degli italiani Stig di Alessandro Rombelli, quinto Django di Vittorio Lombardi Stronati. 

“Siamo reduci da un week end esaltante, in cui abbiamo assistito a regate bellissime, combattute dal primo all’ultimo metro, un vero spot per la vela: basti pensare che su otto regate disputate, abbiamo avuto sette vincitori diversi e una classifica finale cortissima e incerta fino all’ultimo”, racconta Ettore Mattiello, Presidente dello Yacht Club Toscana, realtà ampiamente consolidata nel panorama internazionale, inserita in un contesto tra i più rinomati della costa tirrenica, il Complesso della Marina di Scarlino che fa capo all’imprenditore Leonardo Ferragamo, uno dei porti turistici più sicuri e protetti del Mediterraneo. “Organizzare eventi di questo livello è uno dei punti di forza del nostro circolo, ma è sempre un piacere poter toccare con mano la soddisfazione dei velisti che hanno vissuto la nostra realtà, dal bellissimo campo di regata che non delude mai le attese, alla logistica a terra che riesce sempre a rendere la vita più facile a chi è impegnato nelle regate. Non vediamo l’ora di poter accogliere nuovamente la flotta dei Cape 31 qui a Scarlino, anche perché, lo ripeto, le regate sono state semplicemente fantastiche”. 

“Ogni evento dell’anno ha raccontato una storia diversa e Scarlino non ha fatto eccezione. Sette vincitori in otto regate dicono tutto sul livello della competizione che caratterizza la flotta Cape 31”, ha aggiunto Tor Tomlinson Cheney, Mediterranean Class Manager. “È stato fantastico accogliere nuovi team, vedere giovani talenti come Carla Waltersdorfer continuare a mettersi in luce e assistere a una classifica del campionato che si fa sempre più combattuta. Un enorme grazie a Ettore Mattiello, allo Yacht Club Toscana e a tutti coloro che hanno contribuito a realizzare un evento così straordinario. L’ospitalità è stata eccezionale, non vediamo già l’ora di tornare”. 

Raro esempio di offerta integrata con 970 posti barca per yacht fino a 38 metri, un resort con 30 suites, una shopping promenade e un circolo nautico, lo YC Toscana, Marina di Scarlino è il contesto ideale per l’organizzazione di eventi sportivi, grazie anche ad un campo di regata dalle caratteristiche uniche. Dopo la quarta tappa del Cape 31 Mediterranean Circuit, dal 23 al 27 settembre il club metterà in azione la propria rodata macchina organizzativa, molto apprezzata da tutti i regatanti, per ospitare il Campionato Italiano RS21, gran finale con almeno 50 barche attese.

The Championship was decided in the 10th and final race. The American Empeiria, helmed by John Heaton, claimed the race win ahead of Portugal’s SailCascais and Brazil’s OceanPact, securing the overall Championship. Spain’s Hang Ten sealed the 2026 J/70 European Championship title by finishing as the highest-ranked European team in the final standings.

The overall Championship was won by Empeiria, with John Heaton at the helm and Gonçalo Ribeiro, Mark Spearman and Pavlo Mauso as crew. Spain’s Hang Ten, sailed by Món Cañellas, Alberto Guillén, Ricard Castellví and Pol Font, completed an outstanding regatta to claim the European title while finishing second overall. Brazil’s OceanPact, led by Haroldo Solberg with Mario Tinoco, Gabriel Silva and Carlos Robles, completed the overall podium. Fourth and fifth overall went to two more Brazilian teams: Mindset, skippered by Ralph Vasconcellos Rosa, and Tô Nessa, helmed by Renato Cunha.

In the division standings, Hang Ten added another title by winning the Corinthian Division for amateur crews, which featured 31 entries, capping an exceptional Championship. The One Pro Division, contested by 16 teams, was won by Denmark’s Sirena Chico, helmed by Peter Buhl with Tomislav Basic, Matias Rossing and Mads Christian aboard. Portugal’s Active Sailing, with Artem Basalkin, Anna Smotrova, Denis Kondranin, Anna Putintseva and Maria Beliakova, claimed the Mixed Division title. The Young Crew award went to Germany’s Paint It Black, representing Norddeutscher Regatta Verein, with Mats Schönebeck, Fabius Müller-Kauter, Aike Braje and Bjarne Stegelmann aboard. The top female skipper of the Championship was France’s Béatrice Joyaud, helm of Jour J.

The 2026 J/70 European Championship was organized by Real Club Náutico de Barcelona and took place from July 21–25 on the racecourse off Barcelona’s waterfront.

Overall Results (Top 5)

1. John Heaton – Empeiria (USA), 66 points
2. Alberto Guillén · Ricard Castellví · Món Cañellas – Hang Ten (ESP), 67 points
3. Haroldo Solberg – OceanPact (BRA), 94 points
4. Ralph Vasconcellos Rosa – Mindset (BRA), 106 points
5. Renato Cunha – Tô Nessa (BRA), 127 points

Corinthian Division (Top 5 · 31 boats)

1. Alberto Guillén · Ricard Castellví · Món Cañellas – Hang Ten (ESP)
2. Javier Padron – HSN Sailing Team (ESP)
3. Victor Mesterton – Liquid Sun (FIN)
4. Massimo Rama – Caim Jeniale Team (ITA)
5. Juan Calvo Boronat – Let It Be (ESP)

One Pro Division (Top 5 · 16 boats)

1. Peter Buhl – Sirena Chico (DEN)
2. Kai-Uwe Hollweg – Diva (GER)
3. Onur Erardag – Nautique Yachting (TUR)
4. Nick Zeltner – DirtySeven (SUI)
5. Gianfranco Noé – White Hawk (ITA)

Young Crew Division (Top 3)

1. Norddeutscher Regatta Verein – Paint It Black (GER)
2. Simon Kaiser – Iceborg (SUI)
3. Alexander Ott – Aprotec Ville de Genève (SUI)

Mixed Division

1. Anna Smotrova – Active Sailing (POR)

Nel frattempo, a bordo della Nave Palinuro, il Commodoro dello Yacht Club Santo Stefano, Marco Poma, è stato accolto dal Comandante Gian Luca Montella per un saluto che è stato anche un arrivederci, nel segno della comune volontà di rinnovare questa visita in occasione dell’edizione 2027 dell’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy.

I VINCITORI della XXV edizione dell’ARGENTARIO SAILING WEEK – MIRAMIS TROPHY

Onore ai vincitori in ogni classe con Torben Grael su SCUD di Patrizio Bertelli e Mauro Pelaschier su LEONORE di Mark Faulkner che impongono la loro legge rispettivamente nelle classi Gaff Vintage e Marconi Vintage. Nelle Big Boats vince HALLOWE’EN di Inigo Strez, nei Classic al primo posto CRIVIZZA di Ariella Cattai (quarto successo consecutivo), nei Cruiser STAR SAPPHIRE di Jacob Glatz è sul gradino più alto del podio come OJALA’ di Susan Carol Holland nei Classic IOR. MATCHLESS di Giacomo Bei si impone negli SWAN CLASSIC, con FLIGHT OF DURGAN di David e Alexandra che vincono nella classe SPIRIT OF TRADITION.

Il premio challenge “Trofeo Voscià – Giancarlo Lodigiani” va al Corsaro II della Marina Militare, mentre SCUD di Patrizio Bertelli vince il premio Miramis Trophy e Alessandro Maria Rinaldi su JILL si aggiudica il The Sixters Trophy.

LA REGATA
“Per l’ultima giornata della XXV edizione dell’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy – spiega Marco Poma Commodoro dello Yacht Club Santo Stefano – abbiamo scelto di proporre un triangolo olimpico, un percorso storico che veniva utilizzato nelle regate di molti anni fa e particolarmente adatto per questa flotta di imbarcazioni d’epoca e classiche. Il percorso prevedeva un lato di bolina della lunghezza di tre miglia, due lati di lasco e, successivamente, un altro lato di bolina e uno di poppa. Quella odierna è stata ancora una volta una giornata da incorniciare. Le condizioni meteo erano quelle che ci aspettavamo: un vento stabile da 270-280 gradi in crescita dai 10 fino i 15 nodi ci ha consentito di posizionare il campo di regata nel modo migliore e di dare il via alle operazioni di partenza già alle 12:15. Le imbarcazioni impegnate sul percorso completo hanno navigato per circa 14 miglia, mentre quelle della classe crociera hanno disputato il percorso più breve di 8 miglia. In tutti e quattro i giorni di regate, ho potuto apprezzare l’agonismo e nello stesso tempo lo stile e la correttezza degli equipaggi. Le classifiche finali rendono onore ai migliori, alle loro scelte tecniche e alla loro marineria.

Dal punto di vista personale, uno dei momenti più emozionanti per è stato quello precedente alla regata, quando sono salito a bordo della nave scuola Palinuro. Da lì abbiamo salutato le imbarcazioni partecipanti, che hanno ricambiato il saluto prima della partenza della Palinuro verso la sua prossima destinazione.”

Stefano Cuoco, Amministratore Delegato di Miramis, intervenuto alla cerimonia di premiazione, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di essere anche quest’anno parte di questa manifestazione e, per la prima volta, in qualità di title sponsor. La nostra presenza rappresenta per noi un traguardo significativo, poiché condividiamo con lo Yacht Club Santo Stefano e con l’organizzazione dell’Argentario Sailing Week i valori di eccellenza, sana competizione e sviluppo di un territorio unico.
L’Argentario si conferma un campo di regata tra i più promettenti e apprezzati a livello internazionale, capace di esprimere al meglio il connubio tra sport, tradizione e valorizzazione della destinazione. Arrivederci al 2027 per una nuova edizione dell’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy.”
La classifica generale finale dopo quattro prove:

BIG BOATS: Al primo posto HALLOWE’EN di Inigo Strez. Al secondo posto VIVEKA di Keith Mills. Al terzo posto MARIELLA di Carlo Falcone.

GAFF VINTAGE: Al primo posto SCUD di Patrizio Bertelli. Al posto ROWDY di Donna Dyer. Al terzo CHINOOK di Paolo Zannoni.

MARCONI VINTAGE: Al primo posto LEONORE di Mark Faulkner; al secondo JILL di Alessandro M. Rinaldi. Al terzo EMILIA PRIMA di Luigi Guarnaccia.

CLASSIC: Al primo posto CRIVIZZA di Ariella Cattai; Al secondo PENELOPE della Marina Militare e al terzo il CORSARO II della Marina Militare.

CRUISER: Al primo posto STAR SAPPHIRE di Jacob Glatz. Al secondo VISTONA di Giovanni Battista Borea d’Olmo. Al terzo EUGENIA V di Samanna Yachting.

CLASSIC IOR: Al primo posto OJALA’ di Susan Carol Holland; Al secondo posto SAGITTARIUS di Thierry Laffitte; Al terzo posto AIRONE V di Giuseppe Albano;

SWAN CLASSIC: Al primo posto MATCHLESS di Giacomo Bei; Al secondo LITHIAN di Cattaneo e Mascheroni Stianti; Al terzo GRAMPUS II di Matteo D’Agostino.

SPIRIT OF TRADITION: Al primo posto FLIGHT OF DURGAN di David e Alexandra Grylls. Al secondo PARELTJE di Pieter Taselaar; Al terzo FREYA di Luca Celeghini.

I vincitori della regata di oggi:

La XXV edizione dell’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy è organizzata dallo Yacht Club Santo Stefano con il patrocinio del Ministero del Turismo, della Regione Toscana, della Provincia di Grosseto, del Comune di Monte Argentario che supporta l’evento concretamente, dell’Associazione Italiana Vele d’Epoca e del Comitato Internazionale del Mediterraneo. Il supporto all’evento è offerto dal title sponsor Miramis, dagli official partner Jefferies e Nuncas Marine, dall’institutional partner Banca Patrimoni Sella & C. e dai technical partner Helly Hansen, Cantiere Navale dell’Argentario e Verdissimo. Cinquanta le imbarcazioni iscritte suddivise in otto classi: Big Boats, Gaff Vintage, Marconi Vintage, Classic, Classic IOR, Cruiser, Spirit of Tradition, e Swan Classic.

BUON COMPLEANNO A:
HALLOWE’EN: Cento anni di storia, successi ed eleganza. (Cutter Marconi, 23,25 m di lunghezza F.T.)
Varata nel 1926 su progetto di William Fife III, Hallowe’en celebra quest’anno i suoi 100 anni. È un cutter Marconi ispirato alle linee delle Classi Internazionali 15 Metri. Nell’anno del varo vinse la Fastnet Race, stabilendo un record rimasto ancora imbattuto.
Nel corso della sua lunga carriera ha navigato tra Mediterraneo, Atlantico, Norvegia e Stati Uniti. Con il nome di Magda XII ospitò spesso a bordo il principe Olaf, futuro re di Norvegia, mentre come Cotton Blossom IV conquistò numerose regate americane tra gli anni Quaranta e Cinquanta.
Dopo diversi cambi di armo e un importante restauro negli anni Ottanta presso il Classic Boat Museum di Newport, nel 1993 è tornata alla configurazione originale di cutter Marconi. Oggi appartiene a Inigo Strez. Lo stesso William Fife III la descrisse come “perfetta, una gemma”.
Caratteristiche tecniche: lunghezza 23,25 m F.T, larghezza 4,42 m, equipaggio di 18 persone, pescaggio 2,90 m, anno di varo 1926, numero velico 18.

MARGARET celebra un secolo di storia (Classe 8 Metri S.I., 14,31 m di lunghezza F.T.)
Un secolo di navigazione accompagna Margaret, che quest’anno festeggia i suoi 100 anni. Commissionata da Sir Ernest Rooney, medaglia d’argento nella classe 8 Metri alle Olimpiadi di Parigi del 1924, fu progettata nel 1925 dal norvegese Johan Anker, autore anche del celebre Dragone. Con il numero velico K4, è uno dei 52 esemplari della classe 8 Metri S.I., costruita in mogano e quercia, con albero e boma in legno di spruce.
Nel corso della sua storia ha navigato dalla Scozia al Mediterraneo, passando per Inghilterra, Danimarca e Saint-Malo. In Danimarca assunse il nome Conip e il numero velico D40. Nel 2004 un restauro filologico eseguito dal Cantiere Navale Pezzini di Viareggio ne ha ripristinato il piano velico originario. Oggi è di proprietà di Giulio Baldi.

Caratteristiche tecniche: lunghezza f.t. 14,31 m, larghezza 2,65 m, pescaggio 1,95 m, equipaggio di 6 persone, anno di varo 1925, numero velico K4.

La Nave Palinuro alla XXV Argentario Sailing Week – Miramis Trophy.
A rendere ancora più significativa l’edizione del venticinquennale è la presenza della Nave Palinuro, storico veliero della Marina Militare Italiana e simbolo della tradizione marinara del Paese. Da mercoledì 24 giugno Nave Palinuro è stata ormeggiata al molo Garibaldi a Porto Santo Stefano, dove è restata fino a domenica 28 giugno. Oltre 3500 gli appassionati che hnno visitato la Nave in giorni e orari stabiliti.
I numeri dell’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy 2026 confermano la dimensione internazionale dell’evento: cinquanta yacht iscritti, provenienti da dieci nazioni e tre continenti, oltre una comunità di oltre 1.000 persone tra armatori, equipaggi, ospiti, organizzatori e appassionati che animeranno il territorio di Monte Argentario durante la settimana dell’evento.

Un dato sopra ogni altro è quello che più esalta il valore storico e il prestigio di una flotta stellare che partecipa all’Argentario Sailing Week – Miramis Trophy: nel Golfo dell’Argentario, infatti, hanno navigato quest’anno 3.478 anni di storia della vela e dell’architettura navale, custoditi da 50 straordinarie imbarcazioni d’epoca e classiche iscritte all’evento, in un viaggio ideale ultracentenario che attraversa 129 anni di tradizione nautica, a partire da Cariad, varata nel 1896, che compie 130 anni, proseguendo con Chinook e Rowdy, che festeggiano i 110 anni, e con i tre compleanni centenari, quelli di Hallowe’en, Margaret e Marilee.

Le attività hanno preso ufficialmente il via mercoledì 24 giugno con le operazioni di registrazione e i controlli di stazza. La manifestazione si è articolata su quattro giornate di regata, da giovedì 25 a domenica 28 giugno. Le regate si sono concluse domenica 28 giugno, con la cerimonia di premiazione celebrataalle ore 18.00 presso il villaggio regate al molo Pilarella.

Al team di Matteo Marenghi Vaselli non è bastato il buon margine di vantaggio accumulato al termine della seconda giornata, che era valso all’equipaggio monegasco anche la conquista della Garmin Cup. Rimasto imbottigliato in prossimità della Barca Comitato durante la partenza della settima prova, conclusa al ventiquattresimo posto, gSpot ha poi chiuso la regata conclusiva in undicesima posizione, subendo così il ritorno del team tedesco.

Nel frattempo, infatti, Michael Grau, assistito in modo eccellente da Gonzalo Ribeiro, Willem van Waay e Florian Thoelen, metteva a segno un ottavo e un terzo posto, chiudendo la serie con 32 punti, uno in meno rispetto a gSpot.

Nel corso della premiazione, Willem van Waay, uno dei velisti più noti della classe J/70 e tattico/trimmer di Paint It Black, è intervenuto a nome del team di Michael Grau per ringraziare pubblicamente gli organizzatori e salutare la flotta: “Regato in tutto il mondo e non esiste un posto come il Lago di Garda. La sua straordinaria bellezza e l’incredibile energia che anima la vela, il foiling e il windsurf rendono questo luogo davvero irresistibile. Ti fa venire voglia di mollare tutto e trasferirti qui. La regata è stata organizzata in modo impeccabile, con otto splendide prove e un livello di competizione così elevato che non è mai finita finché non è davvero finita. Siamo ovviamente soddisfatti per la vittoria, ma ciò che più ci ha appagato è aver ritrovato tutto questo e aver condiviso tre bellissime giornate di vela con tanti amici. Non vediamo l’ora di tornare“.

A completare il podio è stato un brillante White Hawk. Il team di Gianfranco Noè, forte della presenza di Branko Brcin, ha regatato con grande solidità, finendo fuori dalla top ten in sole due occasioni. Oggi, un secondo e un sesto posto sono stati il viatico per risalire dal quinto al terzo posto assoluto, assicurandosi anche la vittoria nella categoria OnePro.

Così come a Lerici, anche a Torbole il miglior Corinthian è stato Euro-Voiles di Denis Infante, con Louis Barbet al timone. Il team francese ha chiuso al settimo posto assoluto, alle spalle degli americani di Callisto, quarti, degli australiani di Vamos, quinti assoluti e vincitori della prova conclusiva, e degli svedesi di Lexie, cui è andata la vittoria nella prima regata odierna, ma davanti al leader della classifica generale della J/70 Cup 2026, J-Curve di Mauro Roversi.

Secondo e terzo tra i Corinthian si sono classificati gli irlandesi di Wildcard, con Harry Twomey alla barra, e Caim di Massimo Rama. Tra i Mixed Plus hanno invece festeggiato il successo gli svizzeri di Jerry, come sempre guidati da Thomas Studer.

Archiviata la terza frazione della J/70 Cup 2026, la J/70 Italian Class guarda ora a Porto Cervo e allo Yacht Club Costa Smeralda che, dal 2 al 4 ottobre, ospiterà l’ultimo appuntamento della stagione, valido anche come Campionato Italiano Assoluto J/70.

As a result the winner was Nico Poons’ Team Charisma, which following her victories here in 2018 (with Ray Davies as tactician) and then 2022-24 (under Hamish Pepper) means that the Dutchman’s team now equals the five Marstrand victories of Chris Bake’s Team Aqua. 

“It’s a good thing that I’m now equal with Team Aqua. It is just a shame that Chris [Bake] isn’t here to celebrate with me,” commented Poons, who remained dry without the RC44 Class President here to encourage him to take a winner’s plunge. “We had our ups and downs, of course, but in general we made the least mistakes. For instance, we were lucky at one mark that we rounded some boats that were hanging on the buoy, but unlucky when we did something stupid and allowed three boats to go in front of us.”

This event saw the return of tactician Hamish Pepper under whom Team Charisma won the 44Cup and the RC44 World Championship in both 2022 and 2023. The New Zealand former Star World Champion, commented of their performance this week: “Charisma has been a very good team in the past and we were lucky a few times when we needed to be so that somehow we ended up at the top of the table! RC44 racing is so close – there could have been more different winners if we’d raced today. The guys are very experienced and Nico is very relaxed and happy to be out on the water. Everyone’s having a good time and a good laugh and enjoying the sailing…”

GeMera Racing had a good first and third day, leaving her in second overall. “We made our mistakes at the beginning of the week and we managed to learn from them and ultimately do better,” explained Markus Törnqvist. “Marstrand is a great place – truly one of my favourites. I’ve been sailing here for many years now, previously on Artemis, now on my own boat. I’m looking forward to coming here next year when hopefully we can do better.” 

With her result here in Marstrand, GeMera Racing maintains her ‘golden wheels’, for leading in the overall 2026 44Cup standings on seven points to Aleph Racing’s 9, with Team Charisma now just a point behind on 10. 

Of today’s lack of racing GeMera Racing’s tactician Francesco Bruni confirmed: “There was no wind today – unfortunately in that situation there’s not much we could do. Maria made the right decision on keeping us ashore.”

Pietro Loro Piana is campaigning Hugues Lepic’s Aleph Racing this season and had a regatta both of good results but also two last places, which sadly for the French team cannot be discarded on the 44Cup. “The boys and the team, as always, did an amazing job, I helmed a little bit better than before and the results show that,” commented Loro Piana. “Early on we were unlucky with a couple of results, but we were very good yesterday to keep the morale up of the team. The class is amazing. I like to spend time with every single member of every single boat. Marstrand delivered a beautiful week up until yesterday. I am only sad about not going sailing today.”

Every team had their moments here in Marstrand. Christian Zuerrer’s Black Star Sailing Team was hoping to recover some points today after leading for the first two days. She missed the podium by a mere point, finishing tied with defending champion here and 2025 44Cup winner Vladimir Prosikhin’s Team Nika. John Bassadone’s Peninsula Racing was the stand-out top scoring boat of Saturday as Team Aqua was on Friday, with Team CEEREF’s Igor Lah standing in behind the wheel for Chris Bake. 

The greenest team on the circuit, Mehmet Taki and Murat Edin’s Wow! Sailing Team, also had an enjoyable week. Edin commented: “Compared to last year, it was much lighter than expected, but I really like it here – it’s a fun place. The sailing is great, like the other day when there was 12 knots, but completely flat water – that was very nice. The team is really getting there. We’ve still got to make some adjustments, but the boat is fast. We’re getting there.” The Turkish team, which has a largely Italian crew, also claimed maximum benefit from Marstrand’s social scene. “If we’re not having fun, then what’s the point? We’re here to enjoy ourselves, so we do a bit of that,” concluded Edin.

Event host Torbjörn Törnqvist’s Artemis Racing ended the regatta in seventh place but on a high having won yesterday’s final race into Marstrand harbour. “I love this place – it is something special for me,” commented Törnqvist ‘senior’. “This week we were very lucky with the weather, except for today, but that’s the way it is. It doesn’t take away that the sailing has been absolutely fantastic, dramatic, so close. I still enjoy this class so much…”

Naturally he is extreme proud of his son Markus’s performance on GeMera Racing. “Annoyingly, he’s ahead of me: Obviously, I see that as a challenge. He’s a good sailor, a good driver and definitely has a flair for it. He has a good team and I think they work very well together, which is nice to see. I take it as an inspiration for me to do better…”

The 44Cup will reconvene next in Cowes for its World Championship over 23-27 September. 

Il podio Femminile del Mondiale vede al gradino più alto la portoricana Ines Mendez-Larminaux, argento da Hong-Kong per Margaux Nguyen-Minh, bronzo la spagnola Mara Peñalver.

Una splendida giornata di sole e vento medio leggero da Nord-Ovest su i 6/7 nodi, hanno consentito lo svogimento delle due prove conclusive per tutti i 293 concorrenti in gara, divisi nelle flotte Gold, Silver, Bronze e Emerald.

Il gardesano Andrea Demurtas, terzo nella classifica generale fino alla vigilia dell’ultima giornata, chiude il campionato in quinta posizione: il ventesimo e il quarantaquattresimo ottenuti nelle due prove conclusive non gli hanno consentito di difendere il terzo posto assoluto, sfumando così il podio.

Un risultato che, pur lasciando un po’ di rammarico, resta comunque di assoluto prestigio in un contesto di altissimo livello tecnico: chiudere tra i primi cinque al mondo rappresenta un traguardo di grande valore e conferma l’Italia, anche grazie al quinto posto del Mondiale a Squadre, protagonista sulla scena internazionale della classe Optimist.

Bene il resto della squadra azzurra con un campionato in crescendo: nella flotta Silver l’azzurrino Nicola Di Pilla (flotta Silver) conclude questa ultima giornata di regate con un quarto e quinto posto, Luca Bonizzoni con un quinto e un BFD. Nella flotta Bronze Carol Veneri ottiene un secondo nell’ultima prova, per Matteo Mazzola un venticinquesimo e un BFD.

La classifica generale dopo dodici prove (con lo scarto del peggior risultato)

In prima posizione il brasiliano Manuel BRAGANÇA (2-(10)-10-1-2-6-4-2-2-(37)-17-8-9). Secondo lo svizzero Elliot NOVARA (16-13- 27-3-1-11-3-1-(30)-2-6), terzo il maltese Andrei ZHAKOV (5-6-2-2-16-5-13-17-(19)-5-(21)-8).

La classifica Femminile

Prima femminile e sesta assoluta la portoricana Ines MENDEZ-LARMINAUX (26-(30)-8-16-1-2-16-24-5-1-3-18), seconda e quattordicesima assoluta da Hong Kong Margaux NGUYEN-MINH ((38)-20-10-5-7-20-26-36-16-6-28-10), terza e diciannovesima assoluta la spagnola Mara PEÑALVER (1-5-1-17-45-27-(47)-6-33-8-46-20).

La squadra azzurra

Primo degli azzurri, 5° assoluto Andrea Demurtas (FV Riva) ((4-3-1-1-8-10-10-10-32-19-20-(45)). Seguono nella flotta Silver Nicola Di Pilla (CV Bari) 73° (22-19-26-(BFD)-11-22-13-32-2-2-4-5) e Luca Bonizzoni (CC Garda Salò) 95° (31-30-56-25-3-28-14-18-BFD-23-5-(BFD)), nella flotta Bronze Carol Veneri (CV Bari) 146° (21-38-(46)-34-37-16-24-11-15-6-18-2) e Matteo Mazzola (FV Peschiera) 152° (49-43-38-46-17-26-32-19-6-3-25-(BFD)).

Marcello Meringolo, tecnico nazionale della classe Optimist Italia: “Si è chiuso questo campionato davvero stancante, corso in due condizioni meteo molto diverse: le regate di qualificazione con vento molto forte e quelle finali con vento medio-leggero, condizioni quest’ultime che hanno favorito gli equipaggi più leggeri. Peccato per Andrea che in questi ultimi due giorni non ha trovato le sue condizioni ottimali. Comunque essere tra i primi cinque al mondo ci ha fatti tornare nella top-10 mondiale dopo due stagioni. Sarà necessaria una programmazione di attività ben studiata per partire da questo risultato e migliorare. Per gli altri è stato un campionato in crescendo che ha rimediato ad una prima parte decisamente non bella. Un’esperienza che comunque servirà loro per crescere. In generale chiudiamo con due quinti posti, quello individuale e quello a squadre, dobbiamo ripartire da qui, già dall’Europeo in Polonia con tanta voglia di far bene.”

Prossimo appuntamento internazionale della classe Optimist il Campionato Europeo a Gdynia in Polonia dal 24 al 31 luglio 2026.

Resta aggiornato su: AICO, 2026 Optimist World, Facebook Optiworld

Il Class40 di Officine Maccaferri, platform company di Ambienta SGR S.p.A. e leader globale nell’ingegneria civile e ambientale, ha affrontato una prova che ha messo alla prova ogni dimensione della vela d’altura: resistenza, lucidità, sensibilità tattica e capacità di leggere il mare. Dall’Irish Sea alla costa atlantica, fino al rientro verso Wicklow, Maccaferri Futura ha navigato sempre nel vivo della battaglia, interpretando una rotta complessa e spettacolare in cui ogni corrente, ogni salto di vento e ogni scelta di traiettoria potevano cambiare il destino della regata.

A rendere ancora più epica la prova è stato il duello serratissimo con VSF Sports di Pep Costa. Un confronto testa a testa, acceso dall’inizio alla fine, in cui le due imbarcazioni si sono sfidate su distacchi sottilissimi, cercando di sfruttare ogni apertura tattica. Le condizioni di vento leggero hanno trasformato la regata in una partita di nervi e precisione: navigare vicino alla costa, cogliere per primi il nuovo vento e scegliere la linea più efficace hanno richiesto concentrazione assoluta e grande sangue freddo. Maccaferri Futura ha continuato a inseguire fino all’ultimo la traiettoria giusta, confermando determinazione, solidità e una straordinaria capacità competitiva.

Con questo risultato, Maccaferri Futura firma il terzo podio della stagione in cinque regate, consolidando il percorso di crescita del progetto e il lavoro dell’intero team. Una regata affrontata con ambizione, resistenza e spirito di squadra, che rafforza la presenza di Maccaferri Futura tra i protagonisti della vela d’altura europea e apre con fiducia alle prossime sfide della stagione.

Un totale di nove equipaggi ha preso parte all’evento con ben tre team portacolori dello YCCS, con altrettanti soci al timone, che hanno fatto gli onori di casa: Stay Rude di Vittorio Lombardi Stronati, Giada di Germano Scarpa e Mathilde di Nicolò Saidelli. Hanno completato la flotta: Zarina by DAS con la skipper Marie Helene Polo, Ziva con l’armatrice Silvia De Longhi al timone, V Force guidata da Timofey Sukhotin, Vamos Mi Amor con Charles De Bourbon al timone e Paka’A di Martin Nweeia. Marco Favale con il suo Millenium Falcon è tornato per difendere la vittoria conquistata nella scorsa edizione dell’evento.

I partecipanti si sono affrontati in regate a bastone sullo specchio d’acqua di fronte a Porto Cervo a bordo delle Smeralda 888, monotipo progettato per lo YCCS dallo yacht designer German Frers. La competizione è stata caratterizzata da Maestrale leggero durante i primi due giorni mentre oggi, giornata conclusiva della manifestazione, il vento ha girato a nord-est con una intensità di 6-7 nodi. 

Fin dal primo giorno Millenium Falcon ha imposto il suo ritmo chiudendo le prime due giornate sempre in testa alla classifica provvisoria. A tallonarlo seguiva Stay Rude che oggi, fino all’ultima prova, ha cercato di fare il massimo per scalzarlo dalla prima posizione. Il vincitore si è deciso nella regata conclusiva dell’evento a testimonianza dell’atmosfera amichevole ma allo stesso tempo competitiva della classe Smeralda 888. Al termine della penultima prova, la settima della serie, solo due punti separavano il team dello Yacht Club de Monaco dall’equipaggio dello Yacht Club Costa Smeralda. Entrambi sono partiti bene nella prova finale, con Stay Rude che ha insidiato fin da subito Millenium Falcon riuscendo a superarlo e girare la prima boa di bolina secondo. Il team di Vittorio Lombardi Stronati, dopo essersi assicurato di aver lasciato alle spalle il diretto avversario, ha cercato di conquistare la vittoria della regata che vedeva Zarina by Das di Marie Helene Polo al comando. Nonostante il distacco minimo, Stay Rude ha tagliato il traguardo in seconda posizione, chiudendo l’evento a pari punti con Millenium Falcon. A consegnare la vittoria a quest’ultimo è stato il maggior numero di successi nelle prove totali disputate, con quattro vittorie parziali.

Anche la conquista del terzo posto si è decisa nell’ottava e ultima prova. Vamos mi Amor di Charles De Bourbon e V Force di Timofey Sukhotin si presentavano alla partenza appaiati in classifica, sarebbe stato sufficiente che uno dei due team precedesse l’altro di una posizione sul traguardo per conquistare il terzo posto. Così è stato, con V Force che ha chiuso sesto davanti a Vamos mi Amor.

A conclusione delle prove in mare si è svolta la Premiazione finale presso lo Yacht Club Costa Smeralda, il vincitore è stato omaggiato di un sistema Garmin OnBoard da parte del Technical partner dell’evento, Garmin Marine.

Il prossimo appuntamento per lo YCCS sarà sempre con gli scafi disegnati da German Frers, dal 3 al 5 luglio è in programma la Coppa Europa Smeralda 888.

Il Rolex TP52 World Championship 2026 è stato organizzato dallo Yacht Club Costa Smeralda in collaborazione con la 52 Super Series e la Classe TP52.

Le previsioni meteo odierne indicavano brezza molto leggera e il Comitato di regata è riuscito a dare il segnale di avviso per la nona prova della serie mondiale alle 14,35 quando nel golfo di Arzachena, con lo sfondo dei caratteristici profili montuosi della Gallura, è entrato un vento da Est di 13-14 nodi. Con l’orario fissato alle 15,30 per l’ultima possibile partenza, era evidente che i team al vertice si sarebbero giocati il mondiale in una sola prova. Trinity Racing si è portata al comando nel primo lato di poppa, allungando e vincendo con autorevolezza. Il team svedese si è così garantito il secondo gradino del podio, un risultato d’eccellenza e inaspettato per un team al suo secondo evento nella più competitiva tra le classi a chiglia. Platoon Aviation, dopo aver girato al comando la prima boa di bolina seguito da Sled e Trinity, chiude l’ultima prova al secondo posto e agguanta il terzo gradino del podio. Una posizione conquistata grazie alla costanza, con un solo risultato a due cifre, un 10° nella settima prova. 

Terzo di giornata Sled, che non ha corso rischi eccessivi concentrandosi sull’obiettivo finale.

Queste le parole del tattico, Checco Bruni, dopo aver stappato lo champagne con i suoi compagni di team: “Siamo strafelici, un campionato del mondo non si vince tutti i giorni. Era una giornata difficile, partivamo un punto dietro ad Alpha+ e non sarebbe stato sufficiente chiudere avanti di una posizione perché avrebbero avuto la meglio loro sul pareggio. Dovevamo fare una bella partenza e l’abbiamo fatto, ci restava semplicemente da marcare alcuni avversari ed è andata molto bene. Sono veramente felice perché questa è la nostra terza vittoria consecutiva nella classe TP52. Abbiamo vinto l’ultima tappa qui a Porto Cervo nel 2025, finendo secondi nel circuito. Con questa abbiamo vinto le prime due tappe della 52 Super Series 2026, è un momento magico per noi e spero che continui a lungo. Ringrazio Mr. Okura, il nostro armatore che non ha potuto essere presente ma non ci ha fatto mancare nulla per vincere”.

Andrea Recordati, Commodoro dello YCCS: “Ho seguito questa combattutissima edizione del Rolex T52 World Championship con ben 15 barche in rappresentanza di 11 nazioni e i migliori velisti del mondo a Porto Cervo. Abbiamo visto un campionato del mondo con il maggior numero di concorrenti mai registrato e di livello tecnico e agonistico elevatissimo, la vela per barche a chiglia al suo meglio. Ringrazio il nostro partner istituzionale Rolex, la classe TP52 e la 52 Super Series, gli armatori e tutti gli equipaggi per essere stati protagonisti di un evento che resterà negli annali. Congratulazioni ai nuovi campioni del mondo TP52 del team Sled!”.

Il calendario sportivo dello YCCS prosegue con l’Invitational Smeralda 888 dal 26 al 28 giugno.

Organizzata dall’Associazione Vela Lago di Ledro, classificata come Grado 2 e giunta alla quindicesima edizione, la manifestazione vedrà al via dodici equipaggi, sei dei quali inclusi nella Top 20 mondiale di questa specialità basata su tecnica, agonismo e profonda conoscenza del regolamento. Le otto Nazioni rappresentate dagli atletici gara confermano il taglio internazionale dell’OM International Match Race.

Tra venerdì e domenica della prossima settimana, sotto la guida attenta del PRO Fabio Barrasso e a bordo della flotta J/22 di proprietà del sodalizio presieduto da Gaspare Inglese, a cercare di scrivere il proprio nome dopo quello di Rocco Attili, vincitore nel 2024 e 2025, nell’albo d’oro della manifestazione, saranno Christian Hamilton (GBR, 6), testa di serie numero uno; Timothée Rossi (FRA, 8), vincitore del Porto Montenegro Match Race 2025; Tom Foucher (FRA, 11); il già più volte campione europeo nonché decima forza del ranking stagionale del World Match Racing Tour, Eric Monnin (SUI, 12); Ange Delerce (FRA, 15), Youth World Champion nel 2023; Lennard Bal (NED, 19); Mati Sepp (EST, 30), presente sin dalla prima edizione e vincitore nel 2016 e 2018; Angelos Papagerogiou (GRE, 36); Michal Gryglewski (POL, 49); Kristine Mauritzen (DEN, 84); Julia D’Amodio (FRA, 122) e Riccardo Sepe (ITA, 192).

Classico il format, aperto da un Round Robin che servirà per definire la griglia degli scontri a eliminazione diretta utili a individuare i due skipper finalisti. Tutti i match saranno arbitrati da un team di umpire guidato da Martin Clasen.

L’edizione 2026 dell’OM International Match Race verrà presentata ufficialmente nel tardo pomeriggio di giovedì 18 giugno con una Cerimonia di Apertura che si annuncia al solito molto partecipata. Nel corso della premiazione, in programma domenica pomeriggio presso la clubhouse dell’Associazione Vela Lago di Ledro, verrà assegnato un nuovo trofeo creato appositamente per la manifestazione.

L’OM International Match Race, e più in generale le attività dell’Associazione Velica Lago di Ledro, sono supporti da Garda Trentino, Cassa Rurale di Ledro, Alpilegno, Intra Lighting e Franco Adriana.

A vincere sul Garda è stato il “T-Rex” del bergamasco di Lovere Marco Giannini sino all’appuntamento di Torbole nella categoria Corinthian di velisti non professionisti. L’inserimento nel team di Alessandra Dubbini delle Fiamme Gialle ha portato il “T-Rex” nella ranking Open. Resta comunque una impresa fantastica quella del team di Marco Giannini (Avas Lovere), con gli amici Alfredo Capodanno, Emanuele Savoini e stavolta anche con Alessandra Dubbini, a dimostrazione di come il livello della classe sia salito notevolmente e la differenza fra Open e Corinthian non sia poi così abissale.

Ma torniamo alle regate di Torbole, con l’attenta e qualificata regia del Circolo Vela Torbole, che hanno visto  la flotta della RS21 impegnata su un programma di otto prove molto combattute alle prese con il Pelèr forte vento da Nord la mattina e l’Ora vento termico da Sud il pomeriggio.

“T-Rex” ha legittimato il successo grazie anche a due successi parziali e ottimi piazzamenti nella top ten. Ha prevalso di cinque punti su “Kindako” del triestino Stefano Visintin (Yc Torri del Benaco Vr) pure lui a segno in due prove confermandosi rivelazione della stagione della RS21 Cup dopo le prime tre tappe. Terzo gradino del podio per “Viva” di Alessandro Molla (Avav Luino) che ha concluso a pari punti con “Kindako” grazie ad una serie di piazzamenti importanti. Ai piedi del podio il presidente della RS21 Italian Class, Marco Pocci con il suo “Les Freaks” (Royal Hong Kong Yacht Club).

Soddisfatto per il successo l’ingegnere meccanico del Lago d’Iseo con la passione per la vela: «Lo dico anche a nome di tutto il team – spiega Marco Giannini –, quella che stiamo vivendo è una emozione forte, intensa. Vincere su un campo di regata importante ed impegnativo come quello di Torbole ci riempie d’orgoglio. Noi siamo un gruppo di amici appassionati di vela e solo in questa occasione abbiamo avuto il rinforzo di Alessandra Dubbini. Per noi è la prima vittoria in assoluto e penso ci servirà da stimolo per gli impegni importanti come il Campionato Italiano ed il Mondiale. Ma ora godiamoci questa vittoria».

Sorride nella categoria Corinthian Roberto Caresani che ha portato al successo il suo “Spirit of Nerina” (Associazione Velica Alto Lario Gravedona Co) con Francesco Bianchi, Alexandra Ufnarovskaia e Riccardo Carenini. Il team del Lario ha preceduto di soli due punti le “ragazze terribili” di “Magique et Terrible” capitanato da Malika Bellomi (Cv Arco Trento) ormai una realtà. Terzo il team polacco di “Ultrastar” di Lukasz Wosinski (Slava Racing).

Ma ecco la top ten “Open” dell’Act 3 della RS21 Cup a Torbole con scarto tra parentesi: 1. “T-Rex” (Marco Giannini – Avas Lovere Bg – 6/5/(15)/1/11/6/6/1); 2. “Kindako”  (Stefano Visintin – Yc Torri del Benaco Vr – (23)/3/10/5/2/1/1/19); 3. “Viva” (Alessandro Molla – Avav Luino – (13)/9/11/2/4/4/3/8); 4. “Les Freaks” (Marco Pocci – Royal Yacht Club Hong Kong – 5/4/(22)/11/5/10/12/3); 5. “Pirogovo Sailing Team” (Aleksandr Ezhkov – Yc Pirogovo Mne – 1/11/1/4/17/(23)/15/10); 6. “Path” (Pavel Grachev – Dubai offshore Sailing – 4/14/(18)/7/9/11/17/6); 7. “Bogatyrs” (Igor Rytov – Ain – 9/18/2/(23)/10/14/14/5); 8. “Ptichki” (Elvira Pinchuk – Ain – 2/17/4/3/22/16/9/(27)); 9. “Freccia” Blu” ” (Marco Franchini – Yc Rimini – 8/2/(17)/16/14/7/13/13); 10. “Frida Racing” (Paolo Cordiglia – Uv Maccagno – 7/16/8/14/(25)/2/19/9).

Il podio “Corinthian”: 1. “Spirit of Nerina” (Roberto Caresani – Associazione Velica Alto Lario Gravedona Co – 20/(25)/20/17/7/13/11/4); 2. “Magique et Terrible” (Malika Bellomi – Cv Arco Trento – 11/1/6/18/19/(25)/22/17); 3. “Ultrastar” (Lukasz Wosinski – Slava Racing Polonia – 18/7/12/15/(24)/8/24/12).

La Loro Piana Giraglia è organizzata dallo Yacht Club Italiano in collaborazione con la Société Nautique de Saint-Tropez, sotto l’egida della Federazione Italiana Vela e della Fédération Française de Voile.

Sotto un cielo terso e azzurro, la flotta internazionale ha raggiunto per l’ultima volta la linea di partenza nel Golfo di Saint-Tropez in questa edizione 2026 della Loro Piana Giraglia. Un leggero vento da est ha accompagnato la partenza, offrendo alla flotta una prima fase di bolina, probabilmente l’unica dell’intera regata verso Genova con passaggio alla Giraglia.
La flotta comprende potenti Maxi fino a 30 metri di lunghezza, yacht classici senza tempo, performanti barche da regata e imbarcazioni sotto i dieci metri. Sono quasi mille i velisti in rappresentanza di 45 nazioni provenienti da sei continenti.

Disputata per la prima volta nel 1953, la Giraglia continua a rappresentare uno storico ponte tra Francia e Italia e la regata offshore porta ancora oggi questo spirito da Saint-Tropez fino a Genova.

Alla partenza della 73ª Loro Piana Giraglia, un vento da est di circa otto nodi ha consentito alla flotta di affrontare una prima fase di bolina. Una volta lasciato alle spalle Cap Saint-Tropez, le imbarcazioni hanno lascato le vele o issato vele portanti dirigendosi verso la Giraglia, al largo della Corsica. Dopo aver doppiato l’iconico scoglio della Giraglia, la flotta farà rotta verso nord fino all’arrivo a Genova, dove sarà accolta presso la sede storica dello Yacht Club Italiano.
I Maxi sono stati i primi a partire, con Magic Carpet E di Lindsay Owen-Jones e Arca SGR di Furio Benussi protagonisti di un ottimo avvio a oltre dieci nodi di velocità. Buone partenze anche per Capricorno, My Song e Proteus. L’intera flotta si trova attualmente a nord della rotta diretta, segnale evidente che il percorso verso la Giraglia non sarà né lineare né semplice.
Leopard 3, tra le principali pretendenti alla vittoria tra i Maxi, era presente nell’area di partenza ma ha fatto ritorno a Saint-Tropez prima del via. Tutti i membri dell’equipaggio stanno bene. L’imbarcazione non ha preso il via per motivi privati e il team gode del pieno sostegno e della comprensione dell’organizzazione.
Prima della partenza, Silvio Arrivabene, navigatore del wallyrocket 51 Django di Giovanni Lombardi Stronati, ha condiviso le sue valutazioni sulle condizioni meteo previste per questa edizione della Loro Piana Giraglia.
«Le condizioni saranno leggere. Ci aspettiamo una brezza da sud-sudovest e probabilmente una lunga andatura al lasco mure a dritta dopo la partenza. Il primo obiettivo sarà restare il più a lungo possibile agganciati al vento. Potremmo dover navigare a nord della rotta diretta per mantenere pressione il più a lungo possibile. I modelli meteorologici non sono completamente concordi. Alcuni indicano che questa brezza ci accompagnerà lentamente fino alla Giraglia, altri prevedono invece una rotazione a nord, che potrebbe costringerci a passare dalle mure a dritta a quelle a sinistra e ad avvicinarci allo scoglio domani mattina con mure a sinistra. Successivamente l’attenzione si sposterà su Genova. Potremmo trovare inizialmente brezze orientali o occidentali e poi nuovamente vento da sud. Quest’anno la Loro Piana Giraglia sarà una regata in cui sarà fondamentale gestire le transizioni più che la pura velocità della barca. La chiave sarà restare sempre agganciati al vento e affrontare ogni cambiamento nel modo migliore. Probabilmente assisteremo a diversi cambi di vele, passando dal windseeker al Code Zero e viceversa. Come sappiamo, avvicinandosi a Genova il sole tramonta, il panorama diventa spettacolare e spesso il vento scompare. Continueremo ad aggiornare i modelli e le rotte. Ci vediamo a Genova.»

Tra i principali riconoscimenti della regata offshore figurano il Loro Piana Challenge Trophy per il vincitore assoluto in tempo compensato, il Line Honours per la prima imbarcazione all’arrivo a Genova e il Trofeo Beppe Croce per la prima barca al passaggio della Giraglia. Saranno inoltre assegnati il Trofeo René Levainville e i premi di classe nelle divisioni IRC e ORC.

«La Giraglia è una di quelle regate che ogni velista sogna di avere nel proprio palmarès», ha dichiarato il Presidente dello Yacht Club Italiano Carlo Cameli. «Ai velisti che stanno lasciando Saint-Tropez il messaggio è semplice: godetevi questa esperienza, ma regatate sempre con rispetto e spirito sportivo. È un aspetto fondamentale. Questa è una regata ricca di tradizione, ma continua a vivere perché ogni edizione crea nuove storie e nuovi ricordi. Auguriamo buon vento a tutti e li aspettiamo a Genova.»

L’avvio della giornata è stato segnato da una lunga attesa dovuta della scarsa intensità ed instabilità del vento, che ha oscillato di circa trenta gradi costringendo il Comitato di Regata a posticipare la partenza di quasi un’ora. Una volta stabilizzato, il vento si è assestato su un’intensità leggera da est.

Paprec gioca ormai gioca come le grandi
Fin dalle prime fasi è apparso evidente l’ottimo passo di Paprec, che ha scelto la parte centro-destra del campo di regata. Sled, partita più a sinistra, ha provato invece a sfruttare un salto favorevole individuato dal tattico. Il primo lato di bolina ha visto protagoniste Paprec, Vudu e Provezza, impegnate in un confronto molto serrato. Alla prima boa Paprec ha girato al comando con un piccolo margine sugli immediati inseguitori, mentre Alpha+ si è mantenuta nelle posizioni di vertice. Sul lato di poppa, caratterizzato da aria leggerissima e mare piatto, le imbarcazioni più sensibili alle condizioni hanno mostrato un passo superiore. Sled ha confermato la propria competitività grazie a una conduzione pulita e senza manovre superflue. Paprec ha mantenuto la leadership anche nel successivo lato di poppa, seguita da Alpha+, Alegre e Vudu. Con condizioni così leggere, ogni minima oscillazione del vento ha inciso sugli equilibri della flotta. Nel secondo lato di bolina Paprec ha continuato a difendere il comando, inseguita da Alpha+, Trinity, Alegre e da un Platoon in recupero nella parte finale della risalita. Alla seconda boa di bolina i francesi vantavano ormai un margine rassicurante sugli inseguitori. L’ultimo lato di poppa ha visto la flotta dividersi tatticamente, ma Paprec ha controllato con autorità, tagliando il traguardo con alcune lunghezze di vantaggio davanti ad Alpha+, Trinity e Alegre. Alle loro spalle hanno concluso Provezza, Sled, No Way Back, Gladiator e Platoon.

La miglior giornata di sempre di Alpha+
La seconda prova si è disputata in condizioni molto simili alla precedente: vento leggero, instabile e difficile da interpretare. Alla partenza la flotta si è concentrata nella parte centrale-barca comitato della linea, con le barche di testa subito vicine. Fin dai primi bordi sono emersi l’ottimo passo di Alpha+, Trinity Racing di Joakim Sundberg e l’olandese No Way Back di Pieter Heerema, capaci di trovare continuità nelle condizioni leggere. Durante la prima bolina la flotta si è progressivamente divisa sui due lati del campo. In questa fase Alpha+ ha mostrato una marcia in più, sfruttando al meglio le oscillazioni e costruendo un vantaggio importante. Alle sue spalle Trinity Racing ha mantenuto la seconda posizione, mentre Paprec si è confermata ancora una volta tra le protagoniste della giornata. Con aria leggera e mare piatto, i distacchi sono rimasti contenuti e le posizioni di rincalzo hanno continuato a cambiare. Restare in fase con il vento è stato determinante e Alpha+ è stata la barca più costante sia in bolina sia nei tratti portanti, dimostrando il miglior passo della flotta.

Nella seconda metà della prova la situazione al vertice non è cambiata. Alpha+ ha controllato la regata fino all’arrivo, Trinity Racing ha difeso il secondo posto e Paprec ha completato il podio confermando la propria solidità. Sul finale il Comitato di Regata ha spostato la linea d’arrivo, posizionandola sottovento tra la boa e il gommone utilizzato come controstarter. Alle loro spalle hanno chiuso Gladiator, Alkedo Vitamina e Platoon Aviation, mentre Sled, Alegre e Provezza sono rimaste più attardate rispetto alle posizioni abitualmente occupate nelle prime giornate del campionato. Grazie alla vittoria nella prima prova e al terzo posto nella seconda, Paprec chiude la giornata al comando della classifica generale provvisoria. Alle sue spalle la lotta resta apertissima, con distacchi ridotti tra i principali contendenti quando il campionato entra nella sua fase centrale.

Sul finale il Comitato di Regata ha spostato la linea d’arrivo, posizionandola sottovento tra la boa e il gommone utilizzato come controstarter.

Loïck Peyron (Paprec) ci racconta la sua emozione di essere in testa alla classifica: “È stata una splendida giornata qui a Porto Cervo. Sole, poco vento, ma parecchi grattacapi. Diciamo che oggi il cervello ha lavorato parecchio. La prima regata è andata bene: una buona partenza e una buona prova. Nella seconda, invece, lo start non è stato altrettanto positivo. Come spesso accade in queste condizioni, ci aspettavamo una cosa e ne è successa un’altra. Siamo finiti dove non volevamo andare, ma alla fine siamo riusciti a rimetterci in carreggiata. Non parlerei di miracolo, ma credo che stiamo facendo davvero molto bene alcune cose, soprattutto nelle manovre. Oggi l’ho percepito chiaramente a bordo. Siamo al comando della classifica, e non è affatto male per un equipaggio di piccoli francesi”, ha aggiunto scherzando. “La differenza rispetto a Porto Portals? Un po’ di fortuna, prima di tutto. Ma soprattutto la capacità di navigare sempre con aria pulita. È quello che cercano tutti. Quando sei davanti è più facile, perché hai vento libero e puoi regatare senza troppe preoccupazioni. Quando invece sei nel gruppo devi anticipare di più le situazioni e, a volte, rinunciare alla rotta ideale pur di trovarti nella zona con il vento più pulito possibile. Poi all’improvviso arriva un’altra barca, si entra nel traffico e comincia la battaglia. Ma è proprio questo il bello. E io continuo ad amarlo.”

Luke Van der Kamp (Alpha+) all’arrivo in banchina: ”Ci auguriamo che questa possa essere una settimana speciale, sia dentro che fuori dall’acqua. Oggi è stata sicuramente una buona giornata. Rispetto ad altri team abbiamo trascorso meno tempo in acqua durante la preparazione di questa stagione e ci è voluto un po’ per raggiungere il livello degli avversari, ma oggi siamo molto soddisfatti. Sentiamo di aver trovato il giusto assetto e speriamo che questo sia soltanto l’inizio di quello che potrà arrivare nei prossimi giorni. L’obiettivo che ci eravamo posti questa mattina era disputare regate solide, senza cercare nulla di straordinario. Forse su questo punto Ado ha interpretato il piano in modo un po’ diverso, ma la nostra idea era quella di rimanere concentrati, evitare i rischi che avevamo preso ieri e semplicemente regatare al massimo delle nostre possibilità. Abbiamo grande fiducia nella barca. Alpha+ ha un’ottima velocità, l’equipaggio sta lavorando molto bene e dobbiamo continuare a credere nelle nostre capacità e in quello che sappiamo fare.”

Il primo segnale di avviso per la giornata di domani è previsto alle ore 13.00. Tutte le regate saranno trasmesse in diretta sulle piattaforme ufficiali delle 52 SUPER SERIES.

Domani, giovedì, il primo start è previsto dalle ore 13.00, tutte le regate saranno trasmesse in diretta sulle piattaforme ufficiali delle 52 SUPER SERIES.

Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 classifica dopo 4 regate
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3 = 21
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8 = 23
3. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12 = 24
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5 = 25
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6 = 25
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1 = 27
7. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2 = 28
8. Vayu (THA), Whitcraft Family, 3+3+14+11 = 31
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4 = 32
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10 = 33
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9 = 36
12. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13 = 36
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7 = 38
14. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14 = 45
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15 = 56

Caratterizzate dalla variabilità del meteo, divenuto instabile dopo una strepitosa giornata di apertura, le prove hanno creato selezione e, come sempre accade, hanno fatto la fortuna di alcuni e sono diventate croce di altri.

Tra gli ILCA 7, barca che vanta il rango di singolo maschile olimpico, il francese Alexandre Kowalski (Brest Bretagne Nautisme) non ha lasciato spazio agli avversari, vincendo la serie con una prova di anticipo: “Sono contento delle performance di questa settimana: è stato formativo e divertente. Parto per Kiel, dove regaterò già tra due giorni, consapevole di essere migliorato nella conduzione in poppa, che era il mio obiettivo quando ho scelto di venire sul Garda a regatare e ad allenarmi“. Completano il podio l’israeliano Omer Vered Vilenchik (Sdot Sam Sailing Club), miglior Under 21, e l’ucraino Oskar Madonich (Yacht Club Imperia). Tra gli Under 19 la vittoria non è sfuggita a Federico Cittadini (Club Porto Civitanova).

Tra gli ILCA 6 Femminili, altra configurazione che merita il titolo di Classe Olimpica, è stato un assolo della stella di casa Emma Mattivi (GS GDF), prima con ampio margine davanti a Nicol Segnini (Club Nautico del Mare Isola d’Elba) e Marina Murri (Circolo Nautico La Lampara), risultata la migliore tra le Under 21 e le Under 19. “E’ stata una regata entusiasmante: regatare a casa è sempre un piacere e sentire il supporto della Fraglia Vela Riva, degli amici e di quanti mi vogliono bene ha fatto senza dubbio la differenza. Speravo in un po’ di vento in più, per provare a migliorare in quelle condizioni, ma è andata comunque alla grande” ha commentato Emma Mattivi a margine della premiazione. Tra le Under 17, invece, si è imposta la spagnola Francisca Puig Bonet (Reale Club Nautico de Palma).

Tra gli ILCA 6 Maschili ha vinto il portacolori di Fraglia Vela Riva, Lorenzo Ghirotti; risultato anche il miglior Under 19, Ghirotti l’ha spuntata al termine di un bel duello con Manuel Henk Vos (Fraglia Vela Malcesine). Più staccato il terzo classificato, Toma Smircic (JK Split), migliore degli Under 17.

Il super partecipato raggruppamento riservato agli ILCA 4 è stato regolato, in campo maschile, da Simeon Hristov (Abu Dhabi Marine Sports Club) che ha messo in fila Leonardo Denti (Circolo Vela Bellano) e Andreas Marton (European Sailing Academy); tra gli Under 16 l’ha spuntata il fragliotto Marco Emanuele Aloisi. Tra le donne successo inappuntabile di Sofia Gisele Berteotti: la velista della Fraglia Vela Riva, finita seconda assoluta del raggruppamento comprendente oltre trecento velisti, ha tenuto a distanza Elena Ezraty (La Pelle Marseille), miglior Under 16, e Giorgia Tumbarello (Società Canottieri Marsala).

Per consultare info e documenti della tappa di Riva del Garda dell’EurILCA Europa Cup 2026 clicca qui.

Una regata che ha confermato tutte le aspettative della vigilia, a partire dall’elevato livello tecnico delle imbarcazioni presenti, rappresentanti il meglio del panorama internazionale, per arrivare al prestigio dei velisti coinvolti (su oltre duecentosessanta atleti presenti, oltre cento vantano almeno un passaggio alle Olimpiadi) passando per le incredibili condizioni della Gallura e per l’ospitalità dello Yacht Club Costa Smeralda.

Che non sarebbe stata una passeggiata era ben chiaro a tutti i componenti del team, ma mai come in questa occasione la differenza l’ha fatta esserci e l’essersi confrontati con il meglio che la vela internazionale ha oggi da offrire.

Per quanto riguarda il Bluenext Sailing Team, impegnato nel gruppo SC1, il miglior risultato in compensato, calcolato sulla base del sistema IRC, certo non il più premiante per la barca armata da Bonfiglio Mariotti, è stato un quinto, giunto al termine della costiera odierna. Oggi il team coordinato dal tattico Afonso Domingos è riuscito a unire ottimi spunti a un attento approccio strategico, rimediando un parziale che ha premiato il team riminese per gli sforzi profusi durante questa impegnativa settimana. Alla fine, Blue ha chiuso all’ottavo posto del raggruppamento dominato da Ino Veritas del Royal Ocean Racing Club.

“Chiudiamo una delle esperienze più formative mai affrontate a livello agonistico consapevoli di aver dato tutto e di averci creduto sempre: tanto basta per ritenerci soddisfatti. Nonostante sia ben presto emerso che a dettare le gerarchie sarebbe stato il gap, i ragazzi non si sono dati per vinti e, pur tenendo alta la concentrazione, non hanno perso occasione per sdrammatizzare e fare gruppo. Come in occasione di venerdì scorso, quando si sono presentati in banchina con i baffi, le camicie hawaiane e i cappellini dei Detroit Tiger, regalandosi un casual friday in puro stile Magnum P.I. ed è così vestiti che abbiamo affrontato due prove caratterizzate da raffiche prossime ai 30 nodi. Abbiamo lottato, senza rinunciare alla guasconeria che contraddistingue noi romagnoli. Ringrazio Fabrizio Boromei e il team per quanto fatto ed estendo il mio ringraziamento a Pietro Bianchi e Gianclaudio Bassetti, che con WB IX e il loro equipaggio hanno dato tutto quanto noi” ha dichiarato l’imprenditore digitale riminese, Bonfiglio Mariotti.

Portacolori dello Yacht Club Rimini e dello Yacht Club Parma tra gli scafi del gruppo SC2, anche WB IX ha sofferto le incognite del regolamento IRC e ha chiuso la sua partecipazione al nono posto della classifica, dove a imporsi è stato Ran, che aggiunge questo successo al già ricco palmares.

“È stato un privilegio poter partecipare ad un evento che ritengo rappresenti il massimo livello dell’altura internazionale, sia per le barche partecipanti, sia per gli equipaggi, sia per la location. Una specie di Champions League della vela con le migliori squadre e migliori atleti in circolazione. Tutto questo arricchito dalla piacevolissima classifica per Team, che aggiunge alla parte sportiva – sportiva, perché qui non si è trattato di yachting – e tecnica, la forza della condivisione e dell’unione. Condividere con il Bluenext Sailing Team questa esperienza aggiunge la ciliegina sulla torta, una torta purtroppo amara dal punto di vista di WB IX poiché, nonostante il nostro straordinario equipaggio ha fatto tutto al meglio, senza errori e sfruttando ogni raffica per poter guadagnare metri, la nostra barca, che pure si è comportata perfettamente rispettando sempre i propri target, è stata decisamente penalizzata da un rating assolutamente inverosimile, che ha tolto la parte adrenalinica della classifica e questo oltre ad averci collocato nella parte bassa della graduatoria, non ci ha consentito di portare i meritati punti al nostro team. Detto ciò, esperienza straordinaria, regate bellissime, Maestrale deciso e planate a 21 nodi: tutto questo nel campo di regata più bello del mondo. Chiudo con una frase breve: ci sono regate che si ricordano per sempre e questa è certamente una di queste! Grazie agli equipaggi dello Yacht Club Rimini” è stato il commento di Gianclaudio Bassetti, co-armatore con Pietro Bianchi di WB IX.

Per la cronaca, a vincere la Range Rover Sardinia Cup 2026 è stato il team del Royal Ocean Racing Club, composto da Ino Veritas e Garm.

Per consultare la classifica della classe SC1 clicca qui.

Per consultare la classifica della classe SC2 clicca qui.

Per consultare la classifica combinata della Range Rover Sardinia Cup 2026 clicca qui.

L’equipaggio formato dal velista oceanico Luca Rosetti e dal co-skipper Pierre Brasseur ha completato il percorso dopo 3 giorni, 3 ore, 1 minuto e 22 secondi di navigazione, in una regata caratterizzata da condizioni dure, tra vento forte, mare agitato e continui cambi di scenario. Dopo una lunga e velocissima discesa di poppa, Maccaferri Futura ha affrontato l’ultima bolina in condizioni meteo estremamente variabili, con il vento che nelle ore finali ha continuato a oscillare d’intensità e direzione, mantenendo la regata aperta fino all’arrivo.

Per Luca Rosetti, alla sua prima partecipazione alla CIC Normandy Channel Race, il risultato assume un significato particolare: con il piazzamento ottenuto a Caen entra infatti nel ristretto gruppo di velisti italiani saliti sul podio della storica competizione normanna.

Il terzo posto alla CIC Normandy Channel Race rappresenta un nuovo importante risultato per Maccaferri Futura che, dopo il piazzamento sul podio alla Spi Ouest-France Banque Populaire Grand Ouest, dimostra ancora una volta velocità, solidità e capacità di adattamento anche nelle condizioni più difficili.

Il prossimo appuntamento sarà la Round Ireland Yacht Race, la più importante regata offshore irlandese. Disputata per la prima volta nel 1980, la competizione prenderà il via il 20 giugno da Wicklow e si svilupperà lungo un percorso di 704 miglia nautiche attorno all’isola d’Irlanda.

Nonostante la delusione per l’episodio conclusivo, il Red Bull Italy SailGP Team lascia New York con la consapevolezza di aver mostrato segnali incoraggianti nelle regate disputate. La priorità sarà ora recuperare l’imbarcazione e valutare con precisione l’entità dei danni riportati nell’incidente.

Allo start, dato regolarmente alle ore 13.00 dal Presidente del Comitato di Regata Giancarlo Crevatin, le 29 imbarcazioni provenienti da sei nazioni (Italia, Austria, Germania, Slovenia, Croazia e Stati Uniti), hanno trovato un mare calmo, sole splendente con temperature decisamente estive e vento di termica intorno ai 12 nodi.

Secondo le previsioni analizzate da Andrea Boscolo di Trim nel corso dello Skipper Meeting, questa sarà però una felice parentesi in una regata che si annuncia particolarmente impegnativa dal punto di vista meteorologico. A partire dalla tarda mattinata di lunedì infatti, con il passaggio della flotta nei pressi dell’isola di Sansego, sono attese condizioni di instabilità che vedranno una breve tregua solo nella giornata di martedì 2 giugno.

Da mercoledì 3 giugno una depressione interesserà l’intero Adriatico, portando venti di scirocco accompagnati da piogge e locali temporali. Tra mercoledì sera e giovedì mattina è previsto poi l’ingresso della bora sull’alto Adriatico.

“Una situazione meteo in continua evoluzione renderà questa edizione particolarmente avvincente, mettendo alla prova strategie, esperienza e capacità di adattamento dei velisti partecipanti.” Ha detto Boscolo “Ne La Cinquecento è importante anche l’aspetto legato alla marineria, alla gestione del sonno e della fatica e alla capacità tattica nel leggere condizioni che spesso mutano molto velocemente.”

I transiti al cancello posizionato di fronte alla chiesetta della Madonna dell’Angelo, sono stati veloci e molto ravvicinati, senza fortunatamente nessun contatto.

Primo passaggio per l’Arya 415 Grey Goose di Roberto Volpato della categoria XTutti, seguito dal trimarano Sayg I di Andreas Hofmaier-Joerg Christian Seit.

Nella categoria X2, la formula in doppio ideata a Caorle oltre cinquant’anni fa che vede in gara 16 monoscafi, il primo a lasciarsi alle spalle il litorale di Caorle è Mayflower, Solaris 36 di Riccardo Zuccolo-Tomaso Pressacco, quasi appaiati con Amabell di Lara Piva-Gianluca Celeprin.

Anche la prima edizione di Segui La Cinquecento, partita 30 minuti prima della flotta de La Cinquecento, ha beneficiato del vento disteso di termica e ha completato in poco meno di 2 ore il percorso che ha visto le due flotte incrociarsi per poche lunghezze. La vittoria è andata a Sonia, timonata da Sonya Vaccaro. 

La Cinquecento però non è solo sport, è anche un contenitore di iniziative a terra che legano ambiente, territorio e cultura marinara, con Sea La Cinquecento, Gusta La Cinquecento e Leggi La Cinquecento, che confermano il legame profondo tra Caorle, il mare e la vela d’altura, con eventi che hanno incontrato il favore dei regatanti e del pubblico.

Per quanto riguarda Sea La Cinquecento, dopo il Clean Up Litter Watch di sabato, l’impegno prosegue con due equipaggi protagonisti di una raccolta sperimentale di microplastiche in mare aperto con speciali retini forniti da CNR-Ismar. Lungo il percorso gli equipaggi di Tasmania e Grey Goose, preleveranno dei campioni che saranno successivamente analizzati dai ricercatori, per studiare la presenza di microplastiche nell’Adriatico.

Gli appuntamenti a terra proseguiranno con Leggi La Cinquecento venerdì 5 giugno al Museo Nazionale di Archeologia Marina di Caorle che sarà straordinariamente aperto in orario serale per poter ascoltare i racconti del giornalista subacqueo Leonardo D’Imporzano, che presenterà “Relitti”, edito da Nutrimenti Mare, storie di uomini e navi che hanno segnato il passato dell’umanità.

La Cinquecento Trofeo iMilani 2026 si concluderà entro le ore 10.00 di sabato 6 giugno; le premiazioni si terranno congiuntamente a quelle de La Duecento alle ore 19.00 in Piazza Matteotti.

Al rilevamento tracker delle 18.30 nella categoria Xtutti guidano la flotta Grey Goose, Farraway e Swanderful mentre nella X2 il comando è nelle mani di Mayflower, Colombre e Demon-X.

Per seguire la regata è sufficiente collegarsi al sito cnsm.org nella sezione Tracking.

La Sardegna e la città portuale di Cagliari hanno saputo accogliere in modo eccellente la Louis Vuitton 38a America’s Cup, e l’ultima giornata di regate ha visto condizioni praticamente perfette nel Golfo degli Angeli, con un vento costante tra i 10 e i 14 nodi, un moto ondoso leggero e un cielo di un azzurro splendente.

All’inizio della giornata, in banchina non si parlava d’altro che della straordinaria forma di Luna Rossa 1, il Women & Youth Team di Marco Gradoni e Margherita Porro. Sembrava quasi inevitabile che si assicurassero almeno un posto in finale dopo una performance strepitosa nelle prove precedenti – ma gli dei dello sport avevano idee ben diverse. Alle prese con problemi tecnici sui display time-on-distance di bordo, il team italiano è stato richiamato per aver tagliato la linea di partenza in anticipo nella prima regata e, non riuscendo a scontare la penalità in tempo, è stato infine squalificato. Era ancora in testa alla classifica generale all’inizio dell’ultima prova, ma un altro OCS ha messo fine alla sua corsa.

La lotta per il titolo assoluto è quindi passata alle squadre senior di Luna Rossa ed Emirates Team New Zealand, una prospettiva allettante che ha visto gli ex compagni di squadra Nathan Outteridge e Peter Burling affrontarsi in una battaglia spietata per il magnifico trofeo realizzato dallo scultore sardo Roberto Ziranu.

Un raro errore di Nathan Outteridge a 52 secondi dal segnale di partenza, mentre era in posizione di vantaggio puntando la linea di partenza, ha regalato una partenza pulita a Luna Rossa al centro della linea, mentre Emirates Team New Zealand lottava contro il tempo in una corsa a distanza verso l’estremità di sinistra (a sinistra) della linea. Mentre il tempo passava, i kiwi hanno sbagliato i calcoli di una frazione di secondo e hanno tagliato la linea in anticipo, costretti ad arretrare di 75 metri dietro Luna Rossa che andava al massimo, e ha avuto in pugno i sei lati successivi. Per quanto ci provassero, i kiwi non sono mai riusciti a rientrare pienamente in gara, mentre gli italiani li hanno marcati stretti lungo tutto il percorso, dimostrando una strepitosa abilità e grande acume tattico. Il distacco al traguardo è stato di 33 secondi e lo slancio in questo ciclo dell’America’s Cup è passato decisamente a favore di Luna Rossa.

Quando Luna Rossa ha tagliato il traguardo, in tutto il Golfo degli Angeli sono risuonate le sirene che la flotta degli spettatori in acqua ha suonato in segno di riconoscimento per gli eroi della città, e a bordo si è svolto un momento di celebrazione, tra spruzzi di champagne e il tradizionale striscione “winners” esposto in bella vista sul ponte dall’equipaggio.

Peter Burling, tre volte vincitore della Coppa, è poi sceso a terra euforico per la vittoria davanti al tifo festante della città che Luna Rossa ha scelto come casa, dicendo: “Penso che per tutta la settimana abbiamo sentito di navigare molto meglio di quanto le prestazioni e la classifica abbiano mostrato. In entrambi i giorni precedenti abbiamo commesso solo un paio di piccoli errori che però ci hanno impedito di avere una giornata al top, rendendola di fatto una giornata da secondo o terzo posto. Quindi, sono davvero orgoglioso di come con il gruppo abbiamo continuato a lottare per ottenere quella prestazione e a migliorare il nostro approccio, e oggi abbiamo messo a punto un piano davvero solido, siamo usciti in mare e l’abbiamo eseguito; e sono super orgoglioso di come l’abbiamo fatto sotto una pressione non indifferente. Eravamo davvero scoraggiati dal fatto di non poter affrontare il nostro Women and Youth team nel match race finale. Per tutta questa settimana hanno davvero fissato lo standard di ciò che si può fare con un AC40, ma ovviamente oggi hanno avuto una giornata difficile; sono entusiasta di aver portato una vittoria a Luna Rossa nella mia prima regata.”

Max Sirena, AD di Luna Rossa, ha riflettuto su quella che è stata una giornata eccezionale per la squadra nel complesso, nonostante la delusione per il team Women and Youth, dicendo: “Quando hai la possibilità di avere due barche in finale, vuoi coglierla, no? Quindi è una vittoria un po’ agrodolce, perché avremmo potuto avere due barche in finale. Ma questo è lo sport, fa parte del gioco. Faremo un’analisi. Di sicuro abbiamo commesso alcuni errori, di sicuro abbiamo avuto qualche problema con il software tecnico e quello di regata, ma non è una scusa. Ma va bene. È bello. Ogni volta che si vince, bisogna godersi la vittoria, e tutto è una lezione per il futuro.”

Circondato dalla folla, Sirena ha aggiunto: “Stavo dicendo ad alcune persone mentre eravamo al molo che non potrò mai ringraziare abbastanza Cagliari, la Sardegna e tutti i fan per essere venuti qui questo fine settimana. Non ho mai visto così tanta folla per un evento velico e quindi sono super grato alla gente di Cagliari, agli organizzatori, alle autorità, alla gente del posto, ai volontari – a tutti loro. È fantastico. Penso che sia un ottimo inizio. È un buon inizio per questo nuovo ciclo.”

Il finalista sconfitto Nathan Outteridge era livido e rimpiangeva una giornata in cui non sono riusciti a coprire la mossa di Luna Rossa a 52 secondi dal segnale di partenza e poi sono partiti in anticipo all’estremità opposta della linea: “Siamo partiti con circa 0,8 secondi di anticipo rispetto al pin, purtroppo. Ma fino a quel momento, la fase pre-partenza era stata piuttosto interessante. C’erano molte manovre in corso, e dovevamo semplicemente seguirli (quando hanno virato) – ed è stato quello l’errore. È questa la differenza tra pensare alle regate di flotta per una o due settimane intere e poi trovarsi catapultati nel match race. Sono sicuro che se fossimo stati un po’ più preparati, concentrandoci solo sulle regate di match race, avremmo saputo cosa fare trovandoci in quella situazione. Perché se avessimo virato in quel momento, loro sarebbero stati in grande difficoltà, avrebbero avuto molto lavoro da fare. Ed è per questo che me la prendo con me stesso, perché ho fatto quella mossa con Pete (Burling) diverse volte e oggi l’abbiamo lasciato andare via. Ma avremo molte altre occasioni per affrontarci testa a testa.”

Marzio Perrelli, Amministratore Delegato di America’s Cup Partnership, ha commentato quella che è stata una regata spettacolare in Sardegna, dicendo: “Regata fantastica, organizzazione fantastica. Questo è l’inizio di un nuovo viaggio che ci porterà da Cagliari fino a Napoli a settembre, e poi nel giugno del prossimo anno. Quindi, penso che sia un ottimo inizio e l’asticella è stata posta piuttosto in alto, e sono estremamente fiducioso che questa Louis Vuitton 38a America’s Cup sarà un grande successo.”

Giù al Race Village, dopo una giornata ricca di eventi ed emozioni, il team Luna Rossa Women & Youth composto da Margherita Porro, Maria Giubilei, Marco Gradoni e Giovanni Santi ha ritirato il trofeo Women & Youth davanti a un pubblico entusiasta e riconoscente, prima che il team senior salisse sul palco. L’equipaggio composto da Peter Burling, Ruggero Tita, Umberto Molineris e Vittorio Bissaro, insieme alle riserve Gigi Ugolini e Federico Colaninno, ha accolto sul palco l’allenatore Josh Junior e l’AD del Team Max Sirena. Con un bel gesto, il team ha fatto sfilare anche i membri dello shore team e l’equipaggio Women & Youth dietro il banner “winners” dei vincitori e ha sollevato il magnifico trofeo a nome dell’intera famiglia Luna Rossa.

La Sardegna ha ospitato una delle regate più ad alto livello in termini di azione in acqua, mentre a terra la città ha vissuto intensamente l’America’s Cup con folle enormi che ogni giorno hanno animato sia il Race Village che la FanZone Lazzaretto. Indubbiamente la regata ha alzato l’asticella in vista della seconda Louis Vuitton 38a America’s Cup Preliminary Regatta, in programma a Napoli dal 24 al 27 settembre 2026.

L’evento ha rappresentato una prima volta non solo per il Circolo organizzatore, ma anche per tutta la zona di Muggia, che ha accolto nel fine settimana ben 38 equipaggi provenienti da tutta Italia, confermando il crescente interesse verso questa classe ad alta performance dedicata ai giovani velisti. Le regate si sono svolte nelle acque del Vallone di Muggia, campo di regata che ha offerto condizioni tecniche ideali e ha permesso al Comitato di Regata di portare a termine ben 12 prove complessive, garantendo così un programma sportivo intenso e completo. Fondamentale, per la riuscita della manifestazione, è stato il lavoro di coordinamento tra il Circolo della Vela Muggia, la Capitaneria di Porto e SIOT, che hanno collaborato con grande professionalità per assicurare la sicurezza in mare e il regolare svolgimento delle attività agonistiche in un’area particolarmente delicata dal punto di vista della navigazione commerciale. 

Determinante anche la collaborazione con il Comune di Muggia, che ha supportato il Circolo nella gestione degli spazi a terra e nell’organizzazione logistica della manifestazione, contribuendo alla positiva accoglienza di atleti, tecnici e accompagnatori. 

Grande soddisfazione è stata espressa dalla Presidente Martina Jelovcich e dalla direzione sportiva del Circolo rivierasco per la partecipazione, il livello tecnico degli equipaggi e la positiva risposta ricevuta da atleti, allenatori e accompagnatori. La manifestazione conferma il ruolo sempre più centrale di Muggia e del suo Circolo Velico nell’organizzazione di eventi sportivi nazionali legati alla vela giovanile. 

Ecco i nomi dei vincitori:

1° Emilia Salvatore e Pietro Rizzi (Società Canottieri Garda Salò), anche primi Under 19
2° Maria Elena Gonnella e Lisa Iacomelli (Centro Velico 3 V-Roma) anche 1° equipaggio femminile Under 19

3° Francesco Colotto e Jacopo Gadparotti (Club Nautico Marina di Carrara)
1° classificato Under17 è il team Triestino Pietro Murena (Società Triestina della Vela) e Giulio Marassi (TPK Sirena)

La sesta edizione del Marina Militare Nastro Rosa Tour prenderà il via il 4 giugno da Venezia per concludersi il 12 luglio a Genova, confermandosi una regata speciale con una durata di 45 giorni, equipaggi provenienti dall’Italia e dall’estero, e un viaggio lungo le coste italiane che durante l’estate animerà le località simbolo dell’Italia con un ricco palinsesto di eventi che si svolgeranno all’interno del villaggio di regata, tutti aperti al pubblico e a titolo gratuito.

Nove le tappe per l’edizione 2026 da Venezia a Genova: Venezia (26 maggio – 4 giugno), Cattolica (5 – 9 giugno), Vieste (10 – 14 giugno), Taranto (15 – 19 giugno), Siracusa (20 – 24 giugno), Tropea (25 – 29 giugno), Napoli (30 giugno – 4 luglio), Portoferraio (5 – 9 luglio), e infine Genova (10 – 12 luglio).

Le imbarcazioni, articolate in tre classi, rappresentano le principali discipline della vela: offshore (classe FIGARO 3), inshore (classe WASZP) e board (classe WING FOIL), portando in scena regate con formula stadium race a pochi metri dalle banchine.

Il concept 2026, “Giovani, Mare e Futuro – Valore Paese Italia”, è la chiave narrativa che guida l’intero Tour, ponendo al centro le nuove generazioni come protagoniste del cambiamento e interpreti del futuro del Paese  facendo del mare una infrastruttura culturale e simbolica che connette comunità e territori, valorizzando il patrimonio culturale, paesaggistico e ambientale del Paese.

Il progetto unisce dimensione narrativa e progettuale con iniziative dedicate a studenti, academy veliche, associazioni giovanili e stakeholder territoriali, in collaborazione con istituzioni e partner, per favorire percorsi di orientamento, formazione alle competenze del mare e consapevolezza sui temi della sicurezza, della cittadinanza attiva e dell’innovazione.

Il Tour si conferma così uno dei principali strumenti di comunicazione istituzionale della Marina Militare e un veicolo efficace per il progetto “Valore Paese Italia”, nonché piattaforma di promozione della ricchezza culturale, turistica e produttiva del sistema Paese, capace di connettere identità, patrimonio e prospettive future lungo l’intero sistema costiero italiano.

The Gulf of Trieste delivered excellent sailing conditions during the first two days of the regatta, allowing the fleet to complete seven races in light-to-moderate thermal winds. However, the final day brought no breeze, and after a long wait ashore under the AP flag, racing was officially abandoned for the day, confirming Saturday’s standings as the final overall results.

TAKI 4 team, including Niccolo Bertola, Giovanni Bannetta, Marco Zammarchi, Pietro Seghezza and Andrea Trani, secured the overall victory with an impressive series of consistent finishes and race wins, including a remarkable clean sweep of all three races sailed on Saturday. The Italian team discarded a tenth-place finish as its worst result, underlining the strength and consistency shown throughout the regatta.

That consistency ultimately proved decisive against the rest of the fleet, particularly Paolo Brescia’s MELGINA, which was racing as the Corinthian team, and finished second overall, ten points behind the winner. MELGINA team, including Paolo Brescia, Filippo Vulcanile, Alexander Harej, Carolina Vulcanile and Giancarlo Borghero, had dominated the opening day before TAKI 4 took control of the regatta during Saturday’s racing.

Hungary’s highly regarded CHINOOK, helmed by Ákos Csoltó with Balázs Tomai, Zsolt Büki and Gábor Büki,completed the podium in third place, just one point behind MELGINA.

The regatta also counted towards the historic Coppa Tito Nordio, one of the most prestigious trophies awarded by Yacht Club Adriaco and traditionally dedicated to some of the most important classes in sailing history. The trophy now remains in Italy, moving from the showcase of Yacht Club Italiano and Paolo Brescia – who won it during the Pre-Worlds regatta last September – to Circolo Nautico Ugo Costaguta, represented by Niccolò Bertola and TAKI 4.

In the Corinthian division, MELGINA claimed top honours among the all-amateur teams. MELGINA won the all-amateur ranking ahead of CHINOOK, while AKUA (ITA), with Sergio Caramel, Michele Meotto, Mirco Pittarello and Riccardo Gomiero, completed the Corinthian podium. The division also featured the reigning Melges 24 Corinthian World Champions, Britain’s ZHIK RACE TEAM led by Miles Quinton, which finished seventh overall in the highly competitive fleet.

“Obviously, not racing today worked in our favour,” said Niccolò Bertola, helmsman of TAKI 4. “We are very happy with how things went this weekend in the seven races we completed, where we demonstrated both our current competitiveness and excellent pace in these medium-to-light wind conditions. For our team, this has certainly been our best-ever performance at a single European Sailing Series event, which gives us great confidence and energy ahead of the European Championship in Tønsberg, Norway, at the end of August. That is the main goal of the season for both us and the entire fleet.”

Bertola also praised the host venue and organisers.

“A special thanks to Yacht Club Adriaco, which once again proved itself to be a great club capable of organising high-level regattas with hospitality that makes the entire Melges 24 fleet feel at home.”

The Under 25 division victory went to the Croatian team CRO-A-SAIL, led by Miroslav Reljanovic, with helmsman Roko Stipanović reflecting positively on the team’s experience in Trieste.

“Honestly, Trieste surprised us with excellent sailing conditions,” said Stipanović. “We also had a great experience with the Vakaros system, which was used for the first time in Italy. The races were a great experience. The wind was light, and while the result probably didn’t meet our expectations, I think we managed to get very good training, and overall it was a really, really valuable experience.” 

Looking ahead, the Croatian youth team will now focus on future preparations. “Unfortunately, we can’t attend the Garda event or the European Championship because of work obligations in Croatia, but we are already preparing for next season, and hopefully we can do more training.”

The successful use of the Vakaros RaceSense system once again contributed to efficient race management and smooth starting procedures throughout the day, allowing the race committee to complete all scheduled races without delay.

The next events of the 2026 Melges 24 European Sailing Series will be on the same weekend in Austria and Norway, respectively: the Melges 24 Austrian Open on June 5-7 in Segelclub Kammersee on Attersee, and the Melges 24 Norwegian Open on June 6-8 in Trondheim.

Final Top 10 after 7 races (one discard) – Coppa Tito Nordio, Trieste

1. TAKI 4, ITA 778, Marco Zammarchi, 9 pts (1-1-4-10-1-1-1)
2. MELGINA (C), ITA 854, Paolo Brescia, 19 pts (5-3-1-4-3-7-3)
3. CHINOOK (C), HUN 850, Akos Csolto, 20 pts (2-9-5-1-4-2-6)
4. AKUA (C), ITA 767, Mirco Pittarello, 33 pts (9-2-3-11-16-6-2)
5. WHITE ROOM (C), GER 677, Michael Tarabochia, 35 pts (3-4-10-

La flotta, composta da 21 imbarcazioni, è stata il riflesso dell’intera linea di modelli Grand Soleil compresi tra i 37 e gli 80 piedi. I partecipanti sono stati divisi in due gruppi a seconda delle caratteristiche tecniche e le partenze di entrambe le giornate di regata sono avvenute nello specchio d’acqua di fronte Porto Cervo. 

Il 22 maggio le imbarcazioni sono state impegnate in una prova costiera che le ha viste dirigersi verso Capo Ferro per poi entrare nel Passo delle Bisce e girare una boa posizionata nei pressi della Secca di Tre Monti, dove il Comitato di Regata ha anticipato l’arrivo a causa del calo del vento. A guidare la classifica provvisoria a conclusione della prima giornata era Bianca 2 che è sempre stata al comando. Il 23 maggio, giornata conclusiva e caratterizzata da vento di Grecale di 12 nodi in partenza andato poi a calare a 7, la flotta ha doppiato l’Isola dei Monaci per poi puntare la prua verso l’Isola delle Bisce, proseguire per Mortoriotto e tagliare successivamente il traguardo. Con la vittoria conquistata nella prova finale PantaRei 2, dell’armatore Carlo Pagliani, ha conquistato la vittoria dell’evento.

La Grand Soleil Cup ha alternato la passione degli armatori per la vela ad altri momenti di convivialità a terra, confermando l’equilibrio tra sport e lifestyle che definisce da sempre l’evento. Dai briefing pre-regata agli appuntamenti after-race, fino al welcome cocktail, al gala dinner, alla prize giving ceremony e al farewell party presso lo Yacht Club Costa Smeralda.

Contestualmente alla Grand Soleil Cup, si sono dati appuntamento a Porto Cervo anche gli armatori Pardo Yachts, nell’ambito della Cantiere del Pardo Week, il format che riunisce i diversi brand del Gruppo in una settimana dedicata a navigazione, incontro e condivisione. 

“Si conclude un’edizione della Grand Soleil Cup che ha saputo rappresentare al meglio lo spirito di questo evento: la gioia di navigare nelle acque straordinarie dell’Arcipelago di La Maddalena e, allo stesso tempo, il piacere di condividere momenti di convivialità e amicizia a terra.

In questi giorni abbiamo visto una comunità affiatata, unita dalla passione per il mare e dalla voglia di vivere insieme un’esperienza speciale, dentro e fuori dall’acqua. Desidero ringraziare il Cantiere del Pardo per la collaborazione e tutti coloro che hanno contribuito al successo della manifestazione come il Comitato di Regata, lo staff dello Yacht Club Costa Smeralda e tutti i partecipanti che, con entusiasmo e sportività, hanno reso questa edizione speciale”. Questo il commento del Segretario Generale e Direttore Sportivo YCCS, Giorgio Benussi.

Le prossime due settimane saranno intense per lo YCCS, vedranno prima lo svolgimento della Giorgio Armani Superyacht Regatta dal 26 al 30 maggio e a seguire, dal 31 maggio al 7 giugno, la Range Rover Sardinia Cup.

Articolato su quattro giornate di gara –caratterizzate da condizioni di vento ideali– e dieci prove combattute ed impegnative disputate nelle acque di Gaeta da ventidue equipaggi, il Campionato Italiano 2026 ha riscosso un grande successo. Molto apprezza, infatti, l’ospitalità e l’organizzazione del sodalizio presieduto da Vincenzo Addessi così come l’operato del Comitato di Regata coordinato dal presidente Costanzo Villa e da Enrico Milano e Antonio Cianciaruso. L’evento, inserito nel calendario “Eventi Velici 2026” con il patrocinio della Regione Lazio, ha rappresentato uno dei momenti più importanti della stagione nazionale della Classe J24 e una grande occasione di confronto tra equipaggi esperti e nuove generazioni di velisti. 

Il titolo tricolore J24 è andato ancora una volta –la dodicesima complessivamente e la sesta consecutiva– ai campioni uscenti di Ita 416 La Superba, il J24 del Centro Vela Altura della Marina Militare timonato da Ignazio Bonanno in equipaggio con Simone  Scontrino alle scotte, Francesco Linares centrale, Francesco Picaro due e Alfredo Branciforte prodiere, che grazie a cinque vittorie di giornata (Ita 416, GSMM 10 punti; 3,3,1,3,2,1,2,1,1,dnf) si è aggiudicato il gradino più alto del podio e il Trofeo Challenger della Classe come miglior equipaggio italiano classificato.

Argento per Ita 212 Jamaica armato e timonato dal Consigliere di Classe Pietro Diamanti (in equipaggio con Paolo Governato, Paolo Pezzica, Andrea Porchera e Massimiliano Biagini): il poker di vittorie di giornata e gli ottimi piazzamenti (CNMCarrara; 43 punti, 1,9,7,1,1,2,1,1,4,7,14) non sono bastati per conquistare la prima posizione ma hanno sicuramente dato filo da torcere ai campioni de La Superba regalando spettacolo e bella competizione. 

Bronzo, dopo una lotta serrata sino all’ultima e decisiva prova, per Ita 469 Bruschetta Guastafeste timonato da Pierluigi Puthod e armato da Sonia e Alessia Ciceri e Ancilla Scaccia (con Alberto Benedetti, Letizia Bertuzzi E Pietro Kostner, CV Tivano; 7,8,3,4,10,6,14,4,5,1) ex aequo (48 punti) con Ita 304 Five for Fighting armato e timonato da Eugenia De Giacomo Pitanti (CCRLauria; 12,4,14,2,9,4,6,2,2,7 con Nicola e Matilde Pitanti, Marco Bruna e Lorenzo Cusimano), già bronzo nel 2025. 

Quinta posizione per Ita 498 Pilgrim armato dal Capo Flotta del Lario Mauro Benfatto e timonato da Fabio Ascoli (con Gennaro Maisto, Attilio De Battista e Niccolò Gaddi, LNI Mandello del Lario, 50 punti; 6,1,4,5,5,12,11,5,10,3). I primi cinque equipaggi classificati sono stati premiati anche per le singole vittorie di giornata. Il titolo di Campione Italiano Under 25 -Trofeo Challenge J24 è, infine andato a Ita 473 Magica Fata con Andrea Avitabile timoniere, Francesco Fragatti, Tullio Formisano, Niccolo’ Sabatelli e Giovanni Cassani: istituendo questo nuovo riconoscimento, la Classe Italiana J24, consolida l’obiettivo di incentivare la partecipazione delle nuove generazioni alle attività agonistiche con i J24,  favorendone il reale coinvolgimento. 

“È stato un Campionato per niente facile. Solo nelle ultime due prove della penultima giornata abbiamo avuto la possibilità di allungarci in classifica. Nella decima e ultima regata abbiamo invece preferito non scendere in acqua e considerarla come scarto, poiché era in corso una bella lotta per definire le prime cinque posizioni e non avremmo voluto intralciare gli altri equipaggi, con tre barche a pari punti e altre due distanti soltanto due punti. -ha commentato Ciccio Linares -Siamo contenti del risultato, di come è stato organizzato il Campionato e della stupenda accoglienza dello Yacht Club Gaeta. Un Comitato di grande esperienza e professionalità. Un campo di regata molto bello, complesso e molto tattico. Condizioni di vento ideali. Speriamo che Gaeta venga presa in considerazione anche in futuro per organizzare altri importanti appuntamenti quali il Mondiale o l’Europeo. Bravi gli Under 25 ragazzi che imparano in fretta: ci fa molto piacere vederli regatare.”

“Una manifestazione che ha trovato nel golfo di Gaeta tutto ciò che un appuntamento importante deve avere: sole, un bel vento teso, una ottima  organizzazione, simpatia, accoglienza e la grande soddisfazione di tutti gli equipaggi che hanno definito il campo di regata perfetto per assegnare un titolo Italiano.– ha sottolineato il Presidente della Classe Italiana J24 Massimo Frigerio –Un ringraziamento allo Yacht Club Gaeta E.V.S. e al suo Presidente per l’ospitalità e alla Base Nautica Flavio Gioia per il cantiere e gli ormeggi. Devo anche ringraziare per lo splendido lavoro svolto con entusiasmo e incredibile velocità nei montaggi Alessia Cattarozzi che ha fornito filmati e foto di alto livello tecnico e contenuto. Un ringraziamento al Comitato di Regata, giudici e stazzatori che hanno dimostrato fermezza e allo stesso tempo estrema  pazienza. Un ringraziamento a Valentina per la preziosa collaborazione e a tutti coloro che hanno reso magnifica la manifestazione. Grande soddisfazione da parte mia vedere Magica Fata Ita 473 al comando di un così giovane, esuberante e promettente equipaggio ed un particolare ringraziamento a Francesco Nucara che con una immensa forza di volontà  ha permesso al giovane equipaggio di misurarsi con i più  forti Timoniere Italiani. Un grazie enorme a tutti gli armatori e gli equipaggi per il loro impegno e il livello tecnico raggiunto. Belle regate, bella manifestazione ed è stato bello vedere tanti equipaggi contenti. Ed infine, un ringraziamento particolare al coriaceo Massimo Mariotti, detto “zio Massimo” veterano della classe J24 che è d’esempio per i giovani ed i meno giovani.”

Dopo Marina di Carrara, Livorno, Anzio e Gaeta, il Circuito Nazionale J24 che assegnerà come sempre il Trofeo Challenge Perpetuo Francesco Ciccolo e il Trofeo J24 Timoniere-Armatore proseguirà con la quinta delle dieci tappe in programma da aprile a novembre nelle più belle località italiane. Il 13 e 14 giugno, infatti, arriva la novità di quest’anno che premia la Flotta pugliese, in costante crescita e particolarmente attenta ai giovani: il Circolo Vela Molfetta e la Compagnia del Mare, con il supporto del Capo Flotta Nino Soriano ospiteranno a Molfetta la Regata Nazionale (coeff. 2) valida come quinta tappa del Circuito Nazionale 2026.

L’attività J24 può essere seguita anche sul sito e attraverso le pagine Facebook e Instagram dell’Associazione Classe Italiana J24.

Il Lago di Como ha offerto condizioni ideali per entrambe le flotte: due giornate di sole, temperature quasi estive e una breva ben distesa, che nella giornata di domenica ha raggiunto anche i 20 nodi, garantendo regate tecniche e spettacolari.

RS 500 – equilibrio e alto livello
Sei prove combattute hanno caratterizzato la Regata Nazionale RS 500, con una classifica rimasta incerta fino alle battute finali.

A conquistare la vittoria sono stati Matteo Gorni e Raffaello Spadini (LNI Follonica), primi anche nella classifica Under 20.
Secondo posto per Arturo ed Enea Beltrando (AVNO Torino), seguiti al terzo posto da Tommaso Fossati e Michele Anzivino, portacolori del circolo organizzatore.

Tra le categorie:
• Primo equipaggio misto: Gabriele Corsi e Sabrina Borsatti (LNI Follonica)
• Primo equipaggio femminile: Anna Mosso e Camilla Parrinelli

RS Feva – giovani protagonisti in condizioni impegnative
La Regata Zonale RS Feva si è disputata nella giornata di domenica, con tre prove in condizioni sostenute che hanno messo alla prova tutti gli equipaggi.

La vittoria è andata a Edoardo Bastini e Samuele Bardelli (CN San Bartolomeo al Mare), davanti a Aiden Nani e Leonardo Matteotti (PerSport) e a Carlotta Casiraghi e Beatrice Farassino (CV Cernobbio), prime anche tra gli equipaggi femminili.

Completano le classifiche di categoria:
• Primo equipaggio misto: Alizè Roscio e Giulio Seregni (Yacht Club Como)
• Primi Under 14: Tommaso De Mattia e Andrea De Gregori (CV Orza)

Sport e condivisione
Oltre all’attività in acqua, il weekend è stato arricchito da momenti di convivialità tra atleti, tecnici e accompagnatori, tra cui la tradizionale grigliata del sabato sera e il pasta party al termine delle regate.
Ancora una volta, l’organizzazione di PerSport si è confermata un punto di riferimento per l’attività velica sul Lago di Como, contribuendo al successo di un evento molto apprezzato da tutte le flotte.

Organized by the Circolo del Remo e della Vela Italia in synergy with the International Maxi Association (IMA), in collaboration with the Yacht Club Italiano and the Reale Yacht Club Canottieri Savoia, and supported by Rolex and Loro Piana, the event once again confirmed itself as one of the most prestigious fixtures on the international Maxi Yacht calendar.

Throughout the week, the fleets faced highly variable conditions between Naples and Sorrento, alternating offshore, coastal and inshore races characterized by light winds and extremely tactical situations, with Capri and the Gulf of Naples providing the perfect backdrop to the competition.

“I would like to thank all the owners, crews and partners who contributed to the success of this extraordinary edition of the IMA Maxi European Championship and, more generally, of the 71st Tre Golfi Sailing Week. We experienced a fantastic week of sailing, with technically demanding races fought right up to the final day, in one of the most unique settings in the world such as the Gulf of Naples,” said Roberto Mottola di Amato, President of the Circolo del Remo e della Vela Italia. “The level of the international fleet racing in Sorrento once again confirms how this event has become one of the absolute reference points for Maxi yacht racing worldwide. For the Circolo Italia it is a great source of pride to see the Tre Golfi Sailing Week continue to grow year after year, while maintaining its identity, its history and its deep connection with the sea and the territory that make this event so special. I would also like to extend a special thank you to the International Maxi Association, the Yacht Club Italiano, the Reale Yacht Club Canottieri Savoia, our sponsors and the entire organization, who worked with passion and professionalism to make this great event possible. The response from international owners and the quality of racing we witnessed on the water confirm that we are on the right path to continue growing the Tre Golfi Sailing Week, which has now become a true Sailing Series.”

In the Maxi Grand Prix / Maxi 72 division, the European title went to Jolt of Peter Harrison, after an extremely consistent performance throughout the championship. On board Jolt, alongside tactician Ben Saxton, were Italians Cesare Bozzetti, Nicolò Robello, Massimo Gherarducci, Francesco Scalicci, Lorenzo Mazza, Massimo Gherducci and Federico Giovanelli. Second overall finished Northstar of Peter Dubens, member of the CRV Italia, while the wallyrocket71 Django 7X of Giovanni Lombardi Stronati, with Vasco Vascotto calling tactics, completed the podium in third place.

“This is fantastic news for us: Jolt is the 2026 Maxi Grand Prix European Champion,” said Nic Asher, tactician of Jolt. “Today we sailed an incredible race. It was one of those races where everything went in the right direction. We got off to a great start together with the bigger boats, which all week had been the trickiest aspect to manage, and then we managed to stay ahead of Jethou and Bella Mente until the finish. We are extremely happy and already looking ahead to the rest of the season. It was an incredibly close championship right down to the final metres. All week the points gaps were tiny: before the final race there were four boats separated by just one point. The conditions were exciting and everything came down to the final downwind leg. You really couldn’t ask for more.”

In Maxi 1, the European title was claimed by V of Karel Komarek, with American sailing star Ken Read and Croatian Olympic gold medallist Sime Fantela onboard, ahead of Leopard 3 of Joost Schuijff, while Galateia of Chris Flowers and David Leuschenfinished third overall.

“It was a beautiful day of racing. We had to wait a bit for the wind to fill in, but the weather models showed a solid increase in breeze and that is exactly what happened. During the upwind leg we even saw gusts close to 19 knots. The interesting part was that almost the entire fleet was still using light-air sails, so once again the start was crucial,” said Sime Fantela, tactician of V. “In the previous days the left side of the course had often paid off, but today the course was shifted further to the right and more offshore, so it was a new situation for everyone and nobody really knew which side would work best. The strategy I proposed to the team was to stay slightly upwind of our direct rivals and then try to push left. The team executed everything perfectly and we had an excellent start. We managed to control Leopard 3 and especially Galateia, which was our main rival in the overall European Championship standings. The team is extremely happy and I am very proud of the crew. This is our second European title in the last three years and it means a lot to all of us. In fact, it is also our third consecutive victory considering the Caribbean season, so we are very pleased with the work we are doing.”

In Maxi 3, the overall victory went to Cippa Lippa X of Guido Paolo Gamucci, ahead of Manticore of Franz Baruffaldi and the Belgian Kallima of Paul Berger.

“We are truly happy about this victory at the 2026 European Championship,” said Guido Paolo Gamucci, owner of Cippa Lippa X. “It was a very demanding week, but also extremely enjoyable. Today we had different conditions compared to the previous days, with stronger breeze, and the fact that we managed to perform well also in more wind makes me particularly satisfied. We had been chasing this title for three years and finally we managed to win it. Sorrento once again proved to be a very interesting and technical racecourse: the wind shifts and constant changes in pressure made the racing especially demanding for both navigators and tacticians. The crew worked flawlessly and the boat performed beautifully throughout the week. It is truly a huge satisfaction.”

In the combined Maxi 4 and 5 divisions, victory went to Fra Diavolo of Vincenzo Addessi, ahead of H2O of Riccardo De Michele and Yoru of Luigi Sala.

“The week went very well and the result confirmed us as European Champions in the Maxi 4 and Maxi 5 classes,” said Fra Diavolo owner Vincenzo Addessi. “This success is the result of a close-knit team with a long-standing core: 80-90% of the crew has been sailing together for many years. Added to this is the constant work on optimizing the boat, something I personally take care of, because I have always been fascinated by the technical aspects linked to performance and reliability, without ever losing sight of the aesthetics and design of the yacht.”

In the Multihull Trophy, victory went to Allegra of Adrian Keller, ahead of Highland Fling XVIII and Layla of Andrew Nisbet.

The 2026 edition once again confirmed the extremely high technical level of the international Maxi fleet and the extraordinary racing potential of the Gulf of Naples, with highly competitive racing across all divisions right up to the final day.

The Tre Golfi Sailing Week 2027, including the IMA Maxi European Championship, will take place from 14 to 20 May, while the new Maxi 1 – Maxi Grand Prix Naples America’s Cup Regatta is scheduled from 29 June to 2 July.

Lo Swan 115 Moat e il Southern Wind 96 Liberty Squared, vincitori rispettivamente delle classi Blue e White, scrivono il loro nome sulla Silver Jubilee Cup. 

Secondo posto nella classe Blue per il SW 108 Gelliceaux, oggi autore di un ottimo secondo posto dietro all’imprendibile Moat, del socio YCCS Juan Ball con Cole Parada alla tattica. Con 14 punti in classifica concludono anche il terzo, il Briand 108 Inoui del socio YCCS Marco Vogele con Gavin Brady alla tattica e il quarto classificato, il Tripp di 39 metri Cervo, al suo debutto alla Giorgio Armani Superyacht Regatta.

Juan Ball, armatore di Moat: “Per noi è la terza vittoria consecutiva della Giorgio Armani Superyacht Regatta, ma è il risultato di un costante lavoro di miglioramento sulla barca nel corso dell’anno. Ringrazio Giorgio Armani per il supporto alla regata, lo YCCS — di cui sono socio e che amo profondamente — per l’organizzazione, e tutti i partecipanti che tornano ogni anno indipendentemente da chi vince. Questa è una regata unica, per lo spirito che la contraddistingue e per il luogo straordinario in cui si svolge”.

Nella classe White un’altra vittoria di giornata ha consolidato la leadership del SW 96 Liberty Squared con Bouwe Bekking alla tattica. Secondo posto overall per Nostromo seguito da Sørvind by Giorgio Armani con Tommaso Chieffi alla tattica, oggi autore di un ottimo secondo di giornata a soli 41 secondi dal vincitore.

“È stata una settimana fantastica, questa è la mia quinta partecipazione alla Giorgio Armani Superyacht Regatta ed è sempre una settimana meravigliosa. Siamo stati fortunati con le condizioni meteo riuscendo a regatare quattro giorni su quattro, il Comitato di regata ha fatto un ottimo lavoro riuscendo a tenere la flotta compatta lungo il percorso di regata. Trovarsi a navigare accanto, così vicino, alle altre imbarcazioni è stato davvero emozionate e divertente allo stesso tempo” dichiara l’armatore di Liberty Squared Carlo Pirzio Biroli.

La divisione Corinthian è appannaggio del Dubois 100 Nostromo, davanti a Sørvind by Giorgio Armani, secondo e Magic Blue, terzo.

Il Southern Wind Trophy, riservato alle barche del cantiere, va naturalmente al SW 96 Liberty Squared seguito da Gelliceaux e Kalantis, entrambi SW 108.

Grande soddisfazione anche per i partecipanti al Southern Wind Rendez-vous, che hanno navigato in piacevole relax sul medesimo percorso della regata.

L’edizione 2026 della Giorgio Armani Superyacht Regatta si è conclusa con la premiazione in piazza Azzurra, cerimonia come sempre molto partecipata da tutti gli armatori ed equipaggi dei superyacht.

Conclusa la Giorgio Armani Superyacht Regatta, lo YCCS sarà subito impegnato con la Range Rover Sardinia Cup, i cui team sono già giunti a Porto Cervo per gli allenamenti. L’iconica regata dello YCCS, che torna dopo 14 anni, è in programma dal 31 maggio al 7 giugno, con la Practice race il 1° giugno.

Vincitore del primo dei due Trofei Challenge in palio, Arca SGR ha chiuso in 23 ore e 4 minuti le circa 125 miglia della rotta – ridotta di 26 miglia rispetto al percorso originale a causa delle condizioni di vento leggero – conquistando quindi la quinta vittoria in tempo reale alla 151 Miglia, la terza consecutiva, un vero record per il team capitanato da Benussi, che a bordo poteva contare anche sul talento del fratello Gabriele al timone e sulle intuizioni tattiche della navigatrice Giulia Ascione. 

Secondo sul traguardo, tagliato alle 14:40, il 78’ Nice di Marco Malgara/Ice Yachts, protagonista di una bellissima 151 Miglia, seguito dal TP52 americano Final Final di Jonathan Desmond, il Cookson 50 Varuna di Dario Levi, il Neo 570 Carbonita di Emmanouil Kondylis, il VOR60 Fincantieri e il 70’ Atalanta II di Carlo Puri Negri. 

Il resto della flotta, al momento, è ancora in mare e arriverà nel corso della serata e della notte, fino a domani mattina. Una volta che tutte le barche saranno in porto al Marina di Punta Ala, verranno ufficializzati anche il vincitore del secondo Trofeo Challenge (categoria ORC Overall) e tutti gli altri vincitori di classe