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Shell cambia de dueño en Argentina: Qué pasará con las estaciones de servicio

2026-06-05T11:55:23.812-03:00

Shell cambia de manos en Argentina: Qué pasará con las estaciones de servicio

La empresa suiza Mercuria Energy Group acordó la compra de Raízen Argentina, la compañía que opera la red de estaciones de servicio Shell en el país.

La operación incluye casi 900 estaciones, la refinería de Dock Sud y otros activos estratégicos del sector energético.

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Una de las mayores operaciones del sector energético

Mercuria Energy Group confirmó la compra de los activos de Raízen Argentina por US$ 1.420 millones, en una de las transacciones más importantes de los últimos años dentro del mercado energético nacional.

La operación comprende la totalidad del negocio de refinación y comercialización de combustibles que Raízen administra en Argentina.

Qué activos forman parte de la venta

El acuerdo incluye:

894 estaciones de servicio Shell.
La refinería de Dock Sud.
Una planta de lubricantes en la Ciudad de Buenos Aires.
Terminales de almacenamiento en Santa Fe y Arroyo Seco.
Aeroplantas ubicadas en Ezeiza y Aeroparque.

La refinería de Dock Sud es la tercera más importante del país y constituye uno de los principales activos de la operación.

¿Seguirá existiendo la marca Shell?

Sí.

Los clientes no verán cambios inmediatos en las estaciones de servicio.

Mercuria firmó un acuerdo de licencia con la casa matriz de Shell que le permitirá continuar utilizando la marca, la imagen comercial y los productos asociados a la compañía.

Por lo tanto, las estaciones seguirán operando bajo la identidad de Shell.

Qué ocurrirá con los trabajadores

Según informaron las empresas involucradas en la transacción, se mantendrán:

Los puestos de trabajo actuales.
Los contratos vigentes con proveedores.
La red de servicios y operaciones existentes.

Además, el traspaso efectivo de la operación se concretará una vez que se obtengan las autorizaciones regulatorias correspondientes.

El vínculo con Vaca Muerta

Mercuria ya participa en el sector energético argentino a través de Phoenix Global Resources, una empresa con operaciones en Vaca Muerta.

Con esta adquisición, el grupo avanzará hacia una integración completa del negocio energético:

Extraer petróleo en Vaca Muerta.
Procesarlo en la refinería de Dock Sud.
Comercializar combustibles a través de la red Shell.

Según especialistas del sector, esta estrategia permitirá fortalecer la presencia de la compañía en toda la cadena de producción y comercialización.

Por qué Raízen decidió vender

La operación se produce en medio del proceso de reorganización financiera que atraviesa Raízen.

La compañía busca reducir una deuda global cercana a los US$ 13.000 millones, por lo que decidió desprenderse de parte de sus activos para obtener liquidez y avanzar con la reestructuración de sus compromisos financieros.

Cuándo se completará la operación

La compra ya fue anunciada oficialmente, aunque todavía resta cumplir algunos pasos regulatorios.

El cierre definitivo está previsto para los próximos 30 a 60 días, una vez obtenidas las autorizaciones correspondientes de los organismos de control y competencia.

Cómo queda el mercado de combustibles

Actualmente, Shell ocupa el segundo lugar en ventas de combustibles en Argentina.

La participación aproximada del mercado es:

YPF: más del 55%.
Shell: cerca del 20%.
Axion Energy: alrededor del 15%.

Con el desembarco de Mercuria, el sector energético argentino suma un nuevo actor con fuerte presencia internacional y una estrategia de expansión vinculada a Vaca Muerta y al mercado de combustibles.

Fuente:

https://www.clarin.com/

Cumplía tareas comunitarias por alcoholemia y volvió a dar positivo en un control

2026-06-05T10:07:07.992-03:00

Cumplía tareas comunitarias por alcoholemia y volvió a dar positivo en un control

Un joven de 22 años fue detectado con alcohol en sangre durante un operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) sobre la Ruta 8, en Pilar.

Lo llamativo del caso es que ya había sido sancionado por la misma infracción y se encontraba realizando tareas comunitarias cuando volvió a dar positivo.

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El conductor registró 0,39 gramos de alcohol por litro de sangre, sobrepasando la tolerancia cero vigente en la provincia de Buenos Aires

Un nuevo caso de alcoholemia positiva en Ruta 8

La Agencia Nacional de Seguridad Vial detectó a un conductor de 22 años circulando con alcoholemia positiva durante un control realizado en el peaje Pilar de la Ruta Nacional 8.

El test arrojó un resultado de 0,39 gramos de alcohol por litro de sangre, una cifra que constituye una infracción en la provincia de Buenos Aires, donde rige la ley de alcohol cero al volante.

El procedimiento quedó registrado por las cámaras de la ANSV.

La excusa que sorprendió a los agentes

Al ser informado sobre el resultado del control, el conductor intentó justificar la presencia de alcohol en su organismo.

Según relató, había participado de una reunión familiar donde consumió una ensalada con vinagre y aseguró que también había probado una copa de vino que le ofreció un familiar de su novia.

Sin embargo, los inspectores descartaron rápidamente esa explicación y le remarcaron que el resultado del alcoholímetro confirmaba la presencia de alcohol en sangre.

Ya había sido sancionado por la misma infracción

Durante el procedimiento, el propio conductor reconoció que no era la primera vez que enfrentaba una situación similar.

Según manifestó ante los agentes, un año atrás había sido sancionado por conducir bajo los efectos del alcohol, episodio que incluso se viralizó en redes sociales.

Además, explicó que se encontraba cumpliendo tareas comunitarias como consecuencia de aquella infracción.

Hallaron bebidas alcohólicas dentro del vehículo

Mientras realizaban la inspección, los agentes observaron vasos y bebidas alcohólicas dentro del automóvil.

Estos elementos fueron documentados como parte del procedimiento.

Ante esa situación, el conductor intentó desvincularse de las bebidas asegurando que no eran para él.

Las imágenes también registraron el momento en que llamó a familiares para pedir ayuda tras ser detenido en el control.

Qué sanciones puede recibir

Como consecuencia de la infracción, la Agencia Nacional de Seguridad Vial procedió a la retención de la licencia de conducir.

Además, el conductor podría enfrentar:

Multas de hasta $2.215.000.
Inhabilitación para conducir de entre 3 y 18 meses.
Otras sanciones que determine la autoridad competente.

Cientos de infracciones durante los operativos

El caso ocurrió en el marco de los controles realizados por la ANSV durante el fin de semana en la Ruta Nacional 8 y en la Autopista Riccheri.

Según informó el organismo:

Se controlaron 4.770 vehículos.
Se labraron 263 infracciones.
Se detectaron 194 alcoholemias positivas.

Además, los registros más altos alcanzaron 2,08 g/l y 1,74 g/l de alcohol en sangre, valores ampliamente superiores a los permitidos por la normativa vigente.

Fuente:

infosegvial

Líneas 228, 314, 338 y 343: Cómo serán los nuevos recorridos en San Isidro

2026-06-05T09:32:36.724-03:00

Nuevos recorridos de colectivos en San Isidro: Cómo funcionará el servicio desde junio

Tras la suspensión de las líneas operadas por Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), comenzará a funcionar un nuevo esquema de transporte público en San Isidro.

Las líneas 228, 314, 338 y 343 ampliarán sus recorridos para recuperar la conectividad en distintos barrios del distrito.

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Comienza una nueva etapa para el transporte en San Isidro

Luego de más de siete semanas sin servicios clave de colectivos, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires autorizó la puesta en marcha de nuevos recorridos que reemplazarán parte de las prestaciones que realizaban las líneas 333, 407, 437 y 707.

Las autorizaciones fueron firmadas en La Plata y tendrán una vigencia provisoria de 90 días, permitiendo a distintas empresas ampliar sus servicios dentro de San Isidro y hacia otros municipios de la zona norte.

La medida busca restablecer la conectividad en sectores que quedaron sin transporte público tras la salida de la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM).

Qué líneas ampliarán sus recorridos

Las modificaciones alcanzarán a cuatro líneas ya existentes:

Línea 228
Línea 314
Línea 338
Línea 343

Las empresas autorizadas para operar los nuevos servicios son:

Micro Ómnibus Tigre S.A. (MOTSA) – Línea 228.
La Primera de Martínez S.A. – Línea 314.
Compañía Noroeste S.A.T. – Línea 343.
Transportes Automotores La Plata S.A. (TALP) – Línea 338.

Las líneas 314 y 343 comenzarán a prestar servicio con sus nuevos recorridos desde el viernes 5 de junio.

Cómo será el recorrido de la línea 228

La línea 228 mantendrá sus servicios habituales, pero incorporará el recorrido que realizaba la ex línea 437.

De esta manera conectará:

Garín.
Boulogne.
Bajo de San Isidro.

Los cambios que tendrá la línea 343

La línea 343 será una de las que registrará más modificaciones.

Entre los principales cambios se encuentran:

Absorber los dos ramales de la ex línea 333.
Iniciar recorridos desde la terminal de Carapachay.
Pasar por Villa Adelina y Boulogne.
Conectar Acassuso y Olivos.
Incorporar recorridos por el Hospital Materno Infantil.
Recuperar parte del trayecto que realizaba la ex línea 407.
Sumar un nuevo ramal entre Camino Morón, La Horqueta, Beccar y la Rotonda de Acassuso.

El nuevo ramal de la línea 314

La línea 314 conservará sus recorridos actuales y agregará un nuevo servicio que unirá:

Terminal de Boulogne.
Soleil Premium Outlet.
Estación Boulogne.
Hospital de Boulogne.
Villa Adelina.
Martínez.
Fondo de la Legua.

El objetivo es reforzar la conectividad interna entre distintos barrios del distrito.

Qué servicio sumará la línea 338

La línea 338 mantendrá sus recorridos habituales y sumará un nuevo servicio identificado como Ramal 10, que comenzará a funcionar desde el 5 de junio.

El nuevo recorrido conectará distintos sectores de San Isidro y Boulogne, recuperando parte de la conectividad afectada tras la suspensión de las líneas de MOGSM.

Además, contará con paradas sobre la avenida Márquez y permitirá mejorar las opciones de viaje para los usuarios que se desplazan entre ambas localidades.

Mapa para conocer los nuevos trayectos de todas las líneas y ramales que circulan por San Isidro.

Qué líneas seguirán funcionando en San Isidro

Con el nuevo esquema, el distrito continuará contando con 25 líneas de colectivos operativas.

Entre ellas se encuentran:

15, 21, 57, 59, 60, 71, 78, 87, 111, 127, 130, 140, 168, 184, 194, 203, 204, 228, 314, 338, 343, 365, 371, 430 y 710.

A esto se suman los servicios ferroviarios de:

Tren Mitre.
Tren de la Costa.
Línea Belgrano Norte.

Colectivos más modernos y accesibles

Desde el Municipio destacaron que las líneas que ampliarán sus recorridos cuentan con unidades más modernas y equipadas.

Entre las características principales se destacan:

Aire acondicionado.
Piso bajo para personas con movilidad reducida.
Sistema SUBE.
Opciones de multipago.
Cámaras de seguridad en gran parte de las unidades.

Según explicaron las autoridades, el objetivo es ofrecer un servicio más seguro, accesible y confortable para los pasajeros afectados por la desaparición de las antiguas líneas.

Talleres mecánicos: Cómo inscribirse para realizar la VTV

2026-06-04T11:56:30.249-03:00

Talleres mecánicos ya pueden inscribirse para realizar la VTV: Cómo es el trámite

El Gobierno nacional abrió el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos para que talleres mecánicos, concesionarios e importadores puedan realizar revisiones técnicas. La inscripción es gratuita, digital y permanente, aunque la aplicación de la medida dependerá de la adhesión de cada provincia.

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Se abrió el registro para realizar revisiones técnicas

La Secretaría de Transporte de la Nación puso en marcha el nuevo Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, una herramienta que permitirá habilitar nuevos establecimientos para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

La medida forma parte del proceso de desregulación impulsado por el Gobierno nacional y busca ampliar la oferta de centros de inspección en todo el país.

A partir de ahora, cualquier taller, concesionaria o importador que demuestre capacidad técnica suficiente podrá solicitar su incorporación al sistema.

Cómo realizar la inscripción

La inscripción se realiza de manera:

Gratuita.
Digital.
Permanente.
Bajo carácter de Declaración Jurada.

Los interesados deberán completar el trámite a través de la plataforma oficial de Trámites a Distancia (TAD).

Una vez presentada toda la documentación, la Administración contará con un plazo de hasta 30 días corridos para verificar la información.

Si transcurrido ese período no existe una observación formal, el taller quedará inscripto y habilitado provisoriamente.

Qué documentación deben presentar los talleres

Para acceder a la habilitación será necesario acreditar:

Identificación y representación legal

Datos del solicitante.
Acreditación de personería jurídica.
Representante legal o apoderado.

Director Técnico

El establecimiento deberá designar un Director Técnico que deberá ser:

Ingeniero matriculado.
Con título habilitante.

Personal

También deberá declararse:

Personal administrativo.
Auxiliares de fosa.
Recursos humanos afectados a la actividad.

Inmueble

Será obligatorio acreditar la disponibilidad legal del inmueble donde funcionará el taller.

Domicilio

Se deberá constituir:

Domicilio físico.
Domicilio electrónico en la plataforma TAD.

Equipamiento obligatorio para obtener la habilitación

Los talleres deberán contar con equipamiento técnico específico para realizar las inspecciones.

Entre los principales elementos exigidos figuran:

Frenómetro.
Analizador de gases para motores nafteros.
Analizador de humo para motores diésel.
Detector de holguras.
Alineador óptico de faros con luxómetro.
Medidor de intensidad sonora.
Controlador de amortiguación.
Dispositivo de alineación de dirección.
Sistema para verificar odómetro y velocímetro.
Calibre para medir el desgaste de neumáticos.
Tester eléctrico.
Cricket o elevador.
Herramientas manuales de uso corriente.

Qué cambia con el nuevo sistema

La Resolución 32/2026 eliminó varias restricciones que históricamente limitaban la habilitación de nuevos centros de revisión.

Según el Gobierno nacional, el objetivo es:

Incrementar la competencia.
Ampliar la oferta de servicios.
Reducir costos.
Acercar los centros de inspección a los usuarios.
Simplificar los trámites administrativos.

Además, el registro será público, abierto y completamente digital

Nación avanza, pero las provincias tienen la última palabra

La aplicación práctica del nuevo esquema dependerá de la adhesión de cada jurisdicción.

La Provincia de Buenos Aires ya confirmó que no adoptará el sistema nacional y mantendrá vigente el esquema actual de VTV en plantas oficiales.

También existen otras jurisdicciones que continúan sosteniendo sistemas propios de control técnico vehicular, mientras que algunas provincias analizan cómo implementar parcialmente los cambios.

Por ese motivo, los talleres interesados deberán verificar previamente la normativa vigente en cada distrito antes de iniciar inversiones o comenzar a prestar el servicio.

Santa Fe analiza una adhesión parcial

En Santa Fe, la Agencia Provincial de Seguridad Vial informó que el gobierno estudia una adhesión parcial a la normativa nacional.

Las autoridades provinciales señalaron que buscan preservar tanto la calidad de los controles como el impacto económico sobre los usuarios.

Actualmente, el sistema santafesino continúa funcionando sin modificaciones a través de 28 centros habilitados y con tarifas reguladas por el Estado.

El director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, aseguró que la prioridad será mantener la seguridad vial y proteger a los conductores. En ese sentido, sostuvo que cualquier decisión deberá garantizar controles eficientes sin afectar el bolsillo de los ciudadanos.

Santa Cruz mantiene su propio esquema

En Santa Cruz también remarcaron que la aplicación de los cambios dependerá de una eventual adhesión provincial.

Desde esa jurisdicción recordaron que cada provincia conserva la potestad de administrar, controlar y aplicar los sistemas de revisión técnica dentro de su territorio.

Por ese motivo, la puesta en marcha del nuevo esquema nacional no será automática.

La Ciudad de Buenos Aires avanza con cambios

A diferencia de Buenos Aires, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires comenzó a debatir modificaciones para adaptar su sistema a la normativa nacional.

En la Legislatura porteña obtuvo dictamen un proyecto que propone habilitar talleres privados para realizar las verificaciones técnicas y modificar la periodicidad de los controles.

La iniciativa también contempla una mayor libertad en la fijación de precios del servicio.

No obstante, la propuesta generó cuestionamientos por parte de sectores de la oposición y todavía deberá ser debatida en el recinto antes de una eventual aprobación.

Nuevos plazos para las revisiones técnicas

La normativa nacional también modificó los plazos de inspección:

Vehículos particulares

Primera revisión

A los 5 años desde el patentamiento.

Revisiones posteriores

Hasta 10 años de antigüedad: cada 24 meses.
Más de 10 años: cada 12 meses.

Vehículos de carga y pasajeros

Primera revisión

Hasta 12 meses desde el patentamiento.

Revisiones posteriores

Cada 12 meses.

Cómo iniciar el trámite

Los talleres interesados pueden iniciar la inscripción a través del portal oficial habilitado por el Gobierno nacional para el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos.

La presentación deberá realizarse de manera digital y acompañar toda la documentación exigida para obtener la habilitación correspondiente.

Fuente:

https://tramitesadistancia.gob.ar/tramitesadistancia/detalle-tipo?id=6212

https://auth.afip.gob.ar/contribuyente_/login.xhtml?action=SYSTEM&system=minmodernizacion-paec

VTV en Provincia de Bs As: Qué pasará con los cambios impulsados por Nación

2026-06-04T11:30:48.475-03:00

Provincia de Buenos Aires no adhiere a la nueva VTV: Advierten multas y sanciones

Mientras el Gobierno nacional habilitó la posibilidad de realizar la revisión técnica en talleres particulares inscriptos, la Provincia de Buenos Aires confirmó que no adoptará el nuevo sistema. Los vehículos radicados en territorio bonaerense deberán continuar realizando la VTV en las plantas oficiales habilitadas.

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La Provincia ratificó que seguirá con el sistema actual

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires confirmó que no adherirá a la nueva normativa impulsada por la Nación que permite a talleres mecánicos particulares realizar la revisión técnica vehicular.

La aclaración fue realizada por el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, quien remarcó que la Verificación Técnica Vehicular (VTV) continúa regulada por una ley provincial vigente.

Según explicó, todos los vehículos radicados en la provincia deberán seguir realizando el trámite en las plantas oficiales habilitadas.

Qué pasa con la nueva medida nacional

La decisión bonaerense surge luego de que el Gobierno nacional pusiera en marcha el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, habilitando la inscripción de talleres particulares para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

La iniciativa forma parte del proceso de desregulación impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.

Sin embargo, cada provincia tiene la potestad de adherir o no al nuevo esquema.

Qué puede ocurrir si se realiza la revisión en un taller privado

Desde la Provincia advirtieron que la nueva modalidad no tendrá validez para los vehículos radicados en territorio bonaerense.

Por ese motivo, un conductor que realice la revisión en un taller habilitado únicamente por la normativa nacional podría ser considerado en infracción dentro de la Provincia de Buenos Aires.

Según explicaron, en un control de tránsito podrían labrarse actas de infracción e incluso aplicarse otras sanciones previstas por la legislación provincial

La Provincia defiende la VTV como herramienta de seguridad vial

Las autoridades bonaerenses sostienen que la VTV cumple un rol fundamental en la prevención de siniestros viales.

Desde el Ministerio de Transporte remarcaron que la inspección permite detectar fallas mecánicas que podrían generar situaciones de riesgo en la vía pública.

En ese sentido, consideraron que flexibilizar los controles podría afectar la seguridad vial.

CABA avanza en sentido contrario

Mientras Buenos Aires decidió no adherir, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires comenzó a analizar una reforma para adaptar su sistema a la nueva normativa nacional.

El proyecto ya fue presentado en la Legislatura porteña y contempla la posibilidad de habilitar talleres particulares para realizar las verificaciones técnicas.

Además, la VTV pasaría a denominarse Verificación Técnica Obligatoria (VTO) en la jurisdicción porteña.

Multas por circular sin la VTV vigente

En la Provincia de Buenos Aires, circular sin la VTV al día constituye una infracción grave.

La normativa vigente establece sanciones que van desde:

Multas de entre 300 y 1.000 Unidades Fijas.
Retención de la licencia de conducir.
Posible secuestro del vehículo.
Riesgos vinculados a la cobertura del seguro en caso de siniestro.

Además, el vehículo comienza a circular en infracción desde el día siguiente al vencimiento indicado en el certificado de la última inspección.

uf $ 2215.0

Qué deben hacer los conductores bonaerenses

Por el momento, los propietarios de vehículos radicados en la Provincia de Buenos Aires deberán continuar realizando la VTV exclusivamente en las plantas oficiales habilitadas.

Hasta que exista una modificación de la legislación provincial o una adhesión formal al nuevo esquema nacional, las verificaciones realizadas bajo el sistema impulsado por Nación no reemplazarán la VTV bonaerense.

Fuente:

https://vtv.gba.gob.ar/

La aviación argentina alcanzó un récord histórico en el primer cuatrimestre

2026-06-04T09:35:27.706-03:00

Récord histórico: La actividad aerocomercial alcanzó su mejor primer cuatrimestre

La aviación comercial argentina registró el mejor comienzo de año de su historia. Entre enero y abril de 2026 se alcanzaron cifras récord tanto en cantidad de pasajeros como en operaciones aéreas, impulsadas por nuevas rutas, mayor conectividad y el crecimiento de los vuelos nacionales e internacionales

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El mejor inicio de año para la aviación argentina

Según datos difundidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el primer cuatrimestre de 2026 se convirtió en el de mayor actividad aerocomercial desde que existen registros en el país.

Durante los primeros cuatro meses del año pasaron por los aeropuertos argentinos 17.897.992 pasajeros, superando en un 5% el récord anterior alcanzado en el mismo período de 2025.

Récord de pasajeros

17.897.992 pasajeros
+5% respecto al récord de 2025
Mejor marca histórica para un primer cuatrimestre

Abril también cerró con cifras récord

Solo durante abril se movilizaron 3.906.057 pasajeros en los aeropuertos de todo el país.

La cifra superó en un 1% el récord anterior para ese mes, registrado en 2025, consolidando la tendencia positiva que viene mostrando el sector.

Más vuelos y operaciones en todo el país

El crecimiento no solo se reflejó en la cantidad de pasajeros.

Durante abril se registraron 30.980 movimientos aéreos, mientras que el acumulado entre enero y abril alcanzó los 138.369 movimientos.

Récord de operaciones

138.369 movimientos aéreos
+2% respecto al máximo anterior
Mayor cantidad de operaciones para un primer cuatrimestre

El cabotaje sigue siendo clave

Los vuelos domésticos mantuvieron un rol fundamental dentro de la actividad aerocomercial.

Durante abril se movilizaron 2.581.166 pasajeros en vuelos de cabotaje, consolidando la importancia del transporte aéreo para conectar distintas regiones del país.

Los vuelos internacionales continúan creciendo

El segmento internacional también alcanzó niveles históricos.

Durante abril viajaron 1.324.891 pasajeros internacionales, una cifra que superó en un 3% el récord previo para ese mes, establecido en 2018.

Desde la ANAC destacaron que estos resultados reflejan una mayor integración de la Argentina con los mercados regionales e internacionales.

Nuevas rutas y más conectividad

Durante abril comenzaron a operar nuevas conexiones aéreas tanto dentro del país como hacia destinos internacionales.

Entre las principales novedades se destacaron:

Vuelos nacionales

Flybondi inauguró la ruta Córdoba – Jujuy.
Aerolíneas Argentinas retomó la conexión Salta – Rosario.

Vuelos internacionales

Wingo incorporó la ruta Medellín – Panamá – Aeroparque.
Sky Airline comenzó a operar Santiago de Chile – Aeroparque – Salvador de Bahía.
LATAM Brasil retomó los vuelos entre Aeroparque y Río de Janeiro.

Además, Emirates inició operaciones de carga exclusiva, fortaleciendo la conectividad logística internacional.

Habrá vuelos directos entre Argentina e Israel

Uno de los anuncios más importantes del período fue la confirmación de vuelos directos entre Buenos Aires y Tel Aviv.

La compañía EL AL Israel Airlines informó que comenzará a operar esta conexión a partir de noviembre de 2026.

Se tratará del primer vuelo directo entre Argentina e Israel.

Más pasajeros viajan al exterior desde el interior del país

Otro dato destacado fue el crecimiento de los vuelos internacionales sin pasar por Buenos Aires.

Durante abril:

196.745 pasajeros viajaron al exterior desde aeropuertos del interior.
El número representa un aumento del 35% respecto a 2025.
También creció un 81% frente a 2024.
Y un 114% en comparación con 2023.

Este fenómeno refleja una mayor federalización de la conectividad aérea y más opciones de viaje para los pasajeros de distintas provincias.

Una tendencia que sigue en crecimiento

Los resultados registrados durante el primer cuatrimestre de 2026 muestran una expansión sostenida de la actividad aerocomercial argentina.

El aumento de pasajeros, la incorporación de nuevas rutas, el crecimiento de los vuelos internacionales y la mayor conectividad desde el interior del país permitieron alcanzar los mejores números históricos para un comienzo de año en el sistema aerocomercial nacional.

Fuente:

https://www.argentina.gob.ar/

Tren Mitre: Controles de pasajes a bordo y multas para infractores

2026-06-03T12:29:55.909-03:00

Tren Mitre: Realizarán controles de pasajes a bordo y podrán aplicar multas

Trenes Argentinos anunció que próximamente realizará operativos de control de pasajes dentro de las formaciones de la Línea Mitre. La medida busca verificar que los pasajeros hayan abonado correctamente su viaje y recordar el uso obligatorio y personal de la tarjeta SUBE.

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Habrá controles dentro de los trenes

La Línea Mitre implementará próximamente operativos de fiscalización a bordo de las formaciones, donde personal autorizado verificará que los pasajeros hayan validado correctamente su viaje.

Durante los controles, los inspectores podrán solicitar la tarjeta SUBE para comprobar que el pasaje fue abonado de acuerdo con la normativa vigente.

La medida apunta a reducir la evasión y garantizar el correcto funcionamiento del sistema de pago del transporte ferroviario.

La SUBE es personal e intransferible

Desde Trenes Argentinos recordaron que la tarjeta SUBE está asociada al DNI de cada usuario y no puede ser compartida con otras personas.

Además, remarcaron que el uso correcto de la tarjeta permite mantener beneficios como la Tarifa Social y los descuentos por combinación de transporte.

Por este motivo, los pasajeros deberán presentar la misma tarjeta utilizada para ingresar al sistema en caso de ser requerida durante una inspección.

Qué deben hacer los pasajeros

Para evitar inconvenientes, las autoridades recomiendan:

Apoyar la SUBE al ingresar a la estación.
Registrar también la salida al finalizar el viaje.
Utilizar siempre una tarjeta propia.
Presentar la SUBE cuando sea solicitada por el personal de control.

El registro de ingreso y egreso permite calcular correctamente la tarifa correspondiente al recorrido realizado.

Multas por irregularidades

Según se informó, quienes no acrediten haber abonado correctamente el viaje podrán ser sancionados.

La multa también alcanza a pasajeros que viajen con boletos vencidos, con una tarifa inferior a la correspondiente o que incumplan las condiciones de emisión establecidas.

Actualmente, la sanción prevista es de $3.500.

Buscan reducir la evasión

Los controles forman parte de las acciones impulsadas para reforzar la fiscalización en los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires.

Con estos operativos, Trenes Argentinos busca mejorar el cumplimiento de las normas de viaje y promover el uso adecuado del sistema SUBE en la Línea Mitre.

Los controles ya se realizan en otras líneas

Si bien la medida fue anunciada para la Línea Mitre, este tipo de controles ya se vienen realizando en otros servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires.

En los últimos días, usuarios del Tren Roca reportaron inspecciones a bordo en las que el personal solicitó la tarjeta SUBE para verificar que el viaje hubiera sido abonado correctamente y que la validación estuviera registrada en el sistema.

De esta manera, la fiscalización dentro de las formaciones no sería una práctica exclusiva de la Línea Mitre, sino parte de un esquema de control que ya comenzó a implementarse en otros ramales metropolitanos.

Fuente:

Trenes Argentinos

Marcha de Ni Una Menos y protesta de jubilados: Los cortes de tránsito previstos para este miércoles

2026-06-03T10:34:09.586-03:00

Marcha de Ni Una Menos y protesta de jubilados: Los cortes de tránsito previstos para este miércoles

Este miércoles 3 de junio habrá importantes restricciones de tránsito en el centro de la Ciudad de Buenos Aires debido a una nueva movilización de Ni Una Menos y a la habitual protesta de jubilados frente al Congreso.

Se esperan cortes totales, desvíos y demoras en varias avenidas clave durante gran parte de la tarde.

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Jornada con movilizaciones en el centro porteño

La Ciudad de Buenos Aires será escenario de distintas manifestaciones durante la tarde del miércoles, con epicentro en la zona del Congreso Nacional.

Las actividades incluyen una nueva edición de la marcha Ni Una Menos y una concentración de organizaciones de jubilados, por lo que se prevén importantes complicaciones para circular en el área céntrica.

Cronograma de la marcha Ni Una Menos

Según lo informado, entre las 14:00 y las 15:00 comenzará la concentración de las primeras columnas y organizaciones que participarán de la movilización.

El horario central de la convocatoria está previsto para las 17:00, en las inmediaciones de la Plaza de los Dos Congresos.

A medida que se acerque la hora principal de la marcha, podrían registrarse mayores restricciones en la circulación vehicular.

Calles y avenidas afectadas

Durante el desarrollo de la movilización están previstos cortes totales y desvíos dentro del siguiente perímetro:

Avenida Callao / Avenida Entre Ríos
Avenida Corrientes
Avenida Belgrano
Avenida de Mayo
Avenida Rivadavia

Las autoridades recomiendan evitar la zona y utilizar recorridos alternativos.

Posibles interrupciones antes del acto central

Además de los cortes programados en el área del Congreso, podrían registrarse interrupciones temporales de tránsito en distintos puntos estratégicos de la Ciudad.

Entre los sectores que podrían verse afectados se encuentran:

Cruces de la Avenida 9 de Julio con Avenida de Mayo
Cruces de la Avenida 9 de Julio con Avenida Belgrano
Inmediaciones de Plaza de Mayo
Zona de Tribunales

Las restricciones dependerán del avance de las columnas de manifestantes.

Jubilados vuelven a concentrarse en el Congreso

Por otra parte, desde las 16:00 se desarrollará una nueva edición de la denominada Marcha de Jubilados frente al Congreso.

La convocatoria es impulsada por distintas organizaciones, entre ellas:

Coordinadora Nacional de Organizaciones de Jubilados y Pensionados
Plenario de Trabajadores Jubilados (PTJ)
Movimiento de Jubilados Autoconvocados
CTA
ATE
UTEP
Otras organizaciones sociales y sindicales

La concentración coincidirá con la movilización de Ni Una Menos, por lo que se espera una importante presencia de manifestantes en el centro porteño.

Impacto en el Subte

Como ocurre habitualmente durante este tipo de manifestaciones, la estación Congreso de la Línea A podría verse afectada por operativos de seguridad en la vía pública.

En numerosas oportunidades, alrededor de las 13:00, los trenes dejaron de detenerse en la estación Congreso debido a la presencia de efectivos policiales y al desarrollo de concentraciones en las inmediaciones del Congreso Nacional.

Por este motivo, se recomienda a los usuarios consultar el estado del servicio antes de viajar y prever posibles modificaciones operativas durante la jornada.

Recomendación para quienes circulen por la zona

Debido a la magnitud de ambas convocatorias, se recomienda planificar los viajes con anticipación, utilizar vías alternativas y prever demoras en los accesos al microcentro y al área del Congreso durante la tarde y primeras horas de la noch

Renovar la licencia de conducir sin pagar multas: El fallo que reabre el debate

2026-06-03T10:21:18.759-03:00

Licencia de conducir: Un fallo declaró inconstitucional exigir el pago de multas para renovarla

El Superior Tribunal de Justicia de Corrientes ratificó una sentencia que declaró inconstitucional exigir el pago de multas de tránsito como condición para renovar la licencia de conducir.

La decisión judicial cuestiona una práctica utilizada en algunas jurisdicciones y podría convertirse en un antecedente para casos similares en otras partes del país.

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Imagen ilustrativa

Un fallo que reabre el debate

El Superior Tribunal de Justicia (STJ) de Corrientes confirmó que una municipalidad no puede condicionar la renovación de la licencia de conducir al pago previo de multas de tránsito.

La decisión se dio en el marco de una acción de amparo presentada contra la Municipalidad de Paso de los Libres y vuelve a poner en discusión uno de los requisitos que algunas jurisdicciones exigen para realizar el trámite.

Según el tribunal, la obligación de cancelar infracciones pendientes para renovar el carnet carece de respaldo legal en la normativa vigente aplicable al caso.

Qué resolvió la Justicia

Los magistrados consideraron que la Ley Nacional de Tránsito contempla la verificación de antecedentes vinculados con inhabilitaciones o restricciones para conducir, pero no establece que una deuda por multas impagas pueda impedir la renovación de la licencia.

En ese sentido, señalaron que la administración pública no puede imponer condiciones que no estén expresamente previstas por la ley.

La sentencia sostiene que el Estado debe actuar dentro de las facultades otorgadas por la normativa y que no puede crear requisitos adicionales para acceder a un derecho o trámite administrativo.

La diferencia entre conducir y pagar una multa

Uno de los argumentos centrales del fallo es que la aptitud para conducir y el cobro de sanciones económicas son cuestiones distintas.

Según la resolución, la finalidad de la licencia de conducir es acreditar que una persona reúne las condiciones necesarias para circular de manera segura, mientras que las multas constituyen mecanismos sancionatorios que deben seguir su propio procedimiento de cobro.

Por ese motivo, el tribunal entendió que la existencia de una deuda por infracciones no puede utilizarse para restringir la renovación del carnet.

Los detalles del expediente

La resolución corresponde a la Sentencia N° 315, dictada el 28 de abril de 2026 por el Superior Tribunal de Justicia de Corrientes.

El voto principal fue elaborado por el ministro Luis Eduardo Rey Vázquez y recibió la adhesión unánime del resto de los integrantes del tribunal.

La causa fue iniciada por Eduardo Molina y Giacchetti, quien promovió una acción de amparo contra la Municipalidad de Paso de los Libres tras cuestionar la exigencia del libre deuda de multas para renovar su licencia de conducir.

¿El fallo tiene alcance nacional?

Si bien la decisión corresponde a un caso puntual ocurrido en Corrientes, especialistas consideran que podría convertirse en un antecedente relevante para futuras presentaciones judiciales en otras provincias y municipios.

Sin embargo, el fallo no implica automáticamente que el requisito del libre deuda deje de exigirse en todo el país, ya que cada jurisdicción cuenta con su propia normativa y procedimientos administrativos.

Por ese motivo, cualquier eventual modificación dependerá de futuras decisiones judiciales o cambios legislativos.

Qué pasa actualmente con las licencias de conducir

La renovación de la licencia de conducir continúa regulada por las disposiciones vigentes en cada jurisdicción.

En algunos casos se verifica la existencia de multas pendientes al momento de realizar el trámite, mientras que en otros se aplican criterios diferentes.

La decisión del STJ de Corrientes vuelve a poner sobre la mesa la discusión acerca de si las deudas por infracciones pueden ser utilizadas como condición para acceder a la renovación del carnet o si, por el contrario, se trata de cuestiones que deben tramitarse por separado.

Fuente:

https://www.juscorrientes.gov.ar/prensa/el-stj-confirmo-que-no-se-puede-exigir-el-pago-de-multas-para-renovar-la-licencia-de-conducir/

Construyen un nuevo túnel subterráneo para evitar inundaciones en CABA

2026-06-03T09:36:25.281-03:00

Avanza una obra clave para reducir inundaciones en tres barrios porteños

La Ciudad de Buenos Aires avanza con la construcción del nuevo Ramal Argerich, una obra hidráulica subterránea que permitirá mejorar el drenaje del agua de lluvia y reducir el riesgo de inundaciones en Monte Castro, Villa Santa Rita y Villa del Parque.

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Por debajo de la Ciudad se construyen los túneles aliviadores para facilitar la circulación del agua de lluvia

Un nuevo túnel para mejorar el drenaje urbano

El Gobierno porteño informó el avance de una importante obra de infraestructura hidráulica que busca optimizar el escurrimiento del agua durante tormentas intensas.

Se trata del Ramal Argerich, un nuevo conducto subterráneo que sumará cerca de cinco kilómetros de extensión y trabajará en conjunto con el sistema de desagües existente para agilizar la evacuación del agua de lluvia.

Según explicaron desde la Ciudad, el proyecto beneficiará especialmente a los barrios de Monte Castro, Villa Santa Rita y Villa del Parque.

Cómo funciona la tecnología utilizada en la obra

La construcción se realiza mediante una técnica conocida como "pipe jacking", un sistema que permite avanzar bajo tierra sin necesidad de abrir grandes zanjas o realizar extensas roturas en la superficie.

La metodología utiliza una tunelera que perfora el suelo desde pozos estratégicamente ubicados. A medida que avanza, instala los conductos que formarán parte del nuevo sistema hidráulico.

Gracias a esta tecnología, el impacto sobre la circulación y la actividad cotidiana de la zona es considerablemente menor que en las obras tradicionales.

Una obra que trabaja bajo tierra

Una vez finalizada la excavación, los equipos técnicos avanzan con las tareas de hormigonado y acondicionamiento interno del conducto.

Cuando el nuevo túnel entre en funcionamiento, permitirá transportar grandes volúmenes de agua durante episodios de lluvias intensas, contribuyendo a reducir anegamientos y acumulaciones de agua en la vía pública.

Desde el Gobierno porteño señalaron que esta infraestructura permitirá mejorar la capacidad de respuesta de la Ciudad frente a fenómenos climáticos cada vez más frecuentes e intensos.

Así es el túnel subterráneo que une tres barrios porteños

Más de 80 kilómetros de túneles construidos

La obra forma parte del Plan Hidráulico de la Ciudad, un programa que se desarrolla desde 2007 para ampliar y modernizar la red de drenaje urbano.

Actualmente, Buenos Aires cuenta con 11 arroyos entubados y más de 82 kilómetros de túneles hidráulicos construidos para evitar desbordes y minimizar el impacto de las tormentas.

Estos conductos subterráneos permiten canalizar el agua hacia el Río de la Plata y el Riachuelo, reduciendo el riesgo de inundaciones en distintos sectores de la Ciudad.

Actualmente se trabaja en el ramal Argerich

Edith Cantizano (Redaccion)

Beneficios para los vecinos y la movilidad

Además de mejorar las condiciones de los barrios alcanzados, el nuevo Ramal Argerich busca reducir los inconvenientes que generan las lluvias intensas sobre la circulación vehicular y peatonal.

La obra permitirá una evacuación más rápida del agua acumulada, disminuyendo los anegamientos que suelen afectar calles, avenidas y cruces durante los eventos climáticos más severos.

De esta manera, el proyecto apunta a fortalecer la infraestructura hidráulica de la Ciudad y mejorar la seguridad y la movilidad urbana en una amplia zona del oeste porteño.

Fuente:

@BAInfraest

Cierra una histórica estación de servicio tras más de 30 años de actividad

2026-06-03T09:08:31.751-03:00

Cierra una histórica estación de servicio tras más de 30 años de actividad

Una emblemática estación de servicio de la ciudad de Corrientes cerrará sus puertas luego de más de tres décadas de funcionamiento. Su propietario atribuyó la decisión a la caída de las ventas, el contexto económico y las condiciones comerciales impuestas por la petrolera.

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Un cierre que marca el fin de una etapa

La ciudad de Corrientes perderá uno de sus puntos de referencia más tradicionales.

La estación de servicio Shell ubicada en la intersección de las avenidas Armenia y Estados Unidos dejará de operar tras 32 años de actividad ininterrumpida.

La decisión fue confirmada por su propietario, Federico Romero Bieber, quien explicó que la situación económica y la falta de rentabilidad terminaron haciendo inviable la continuidad del negocio.

Dos años de negociaciones y una situación cada vez más complicada

Según relató el empresario, los problemas comenzaron durante las negociaciones para renovar los contratos con la petrolera.

Romero Bieber aseguró que durante los últimos años los aumentos en los combustibles y las diferencias de precios respecto de otras marcas impactaron de manera directa en el volumen de ventas.

De acuerdo con su análisis, la pérdida de poder adquisitivo de los consumidores también influyó en la caída de la demanda.

"La gente busca cargar combustible donde le resulta más económico", sostuvo.

Menos ventas y mayores dificultades financieras

El empresario explicó que la situación se volvió aún más compleja por los cambios en los hábitos de pago de los clientes.

Actualmente, gran parte de las operaciones se realizan mediante tarjetas de crédito, billeteras virtuales o códigos QR, lo que genera demoras en la acreditación del dinero.

Mientras tanto, los costos operativos y la compra de combustible deben afrontarse de manera inmediata, provocando un fuerte desfasaje financiero.

La crisis también impactó en el empleo

La reducción de la actividad se reflejó en la cantidad de trabajadores del establecimiento.

Según indicó Romero Bieber, años atrás la estación contaba con una dotación de 15 empleados. Posteriormente la cifra se redujo a 11 y actualmente quedaban apenas siete trabajadores.

El empresario afirmó que las desvinculaciones fueron acordadas y que se abonaron las indemnizaciones correspondientes.

Cuestionamientos al crecimiento de nuevas estaciones

Además de referirse a la situación particular de su empresa, el propietario cuestionó la expansión de nuevas bocas de expendio en la provincia.

A su entender, la cantidad de estaciones de servicio creció por encima de la demanda real existente en el mercado local.

Según señaló, el parque automotor de Corrientes no aumentó al mismo ritmo que la oferta de surtidores, lo que generó una mayor competencia por un volumen de ventas cada vez más reducido.

Qué pasará con el predio

Tras el cierre de la estación de servicio, el inmueble continuará siendo propiedad de la familia empresaria.

Por el momento, el lugar será utilizado como sede administrativa de otras actividades comerciales que desarrolla la empresa.

Su propietario indicó que aguardará una mejora del contexto económico antes de definir un nuevo destino para el terreno.

Un reflejo de la situación del sector

El cierre de esta histórica estación de servicio se produce en un contexto marcado por la caída del consumo de combustibles, el incremento de los costos operativos y la pérdida de rentabilidad de numerosos comercios vinculados al sector.

Después de más de tres décadas de actividad, el establecimiento bajará definitivamente sus persianas, convirtiéndose en uno de los casos más visibles del impacto que atraviesa actualmente el mercado de expendio de combustibles en el interior del país.

Avanza la extensión de la AU Bs As La Plata al Puerto al Puerto

2026-06-03T08:53:58.215-03:00

Extensión de la Autopista La Plata-Buenos Aires: Avanza el proyecto para llegar al Puerto La Plata

La extensión de la Autopista La Plata-Buenos Aires hacia el Puerto La Plata volvió a tomar impulso tras destrabarse los obstáculos judiciales que frenaban la iniciativa.

Autoridades de la UNLP, AUBASA, Vialidad bonaerense y municipios de la región trabajan ahora para conseguir el financiamiento necesario y avanzar con una obra clave para la logística y el tránsito de la zona.

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Impulsan una conexión directa con el Puerto La Plata

Representantes de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), Vialidad bonaerense y los municipios de La Plata, Berisso y Ensenada mantuvieron una reunión para reactivar el proyecto que busca extender la Autopista Buenos Aires-La Plata hasta las inmediaciones del Puerto La Plata.

La iniciativa contempla prolongar la traza hasta la avenida 60 para generar una conexión más eficiente con la terminal portuaria.

Menos tránsito pesado en la zona urbana

Uno de los principales objetivos del proyecto es evitar que los camiones que transportan contenedores deban atravesar sectores urbanos para llegar al puerto.

Según explicaron los organismos involucrados, la nueva conexión permitiría:

Reducir la circulación de tránsito pesado en áreas urbanas y periurbanas.
Mejorar la conectividad entre La Plata, Berisso y Ensenada.
Optimizar el acceso al Puerto La Plata.
Fortalecer la logística vinculada al transporte de cargas.

El mapa muestra la traza proyectada para extender la conexión vial entre la Autopista La Plata-Buenos Aires y el Puerto La Plata

Una obra que estuvo frenada por la Justicia

El proyecto de extensión no es nuevo. Desde hace años la UNLP impulsa distintas iniciativas para mejorar la conexión vial con el puerto de contenedores ubicado entre Berisso y Ensenada.

Sin embargo, la obra quedó paralizada debido a una medida cautelar relacionada con la posible afectación de un sector del Parque Martín Rodríguez durante la construcción de la nueva traza.

En ese contexto, la Suprema Corte de Justicia bonaerense había suspendido de manera provisoria una ordenanza del municipio de Ensenada que habilitaba el avance de la obra por la zona de El Dique.

El proyecto de ampliación de la Autopista La Plata-Buenos Aires se había frenado por una medida cautelar

Se destrabaron los amparos y buscan financiamiento

De acuerdo con lo informado por la UNLP, la situación comenzó a resolverse luego de nuevos estudios de impacto ambiental realizados por especialistas de la Facultad de Ciencias Agrarias y Forestales.

Además, se llevó adelante un trabajo conjunto entre equipos técnicos y legales de la Universidad, la Fiscalía de Estado y el municipio de Ensenada.

Como resultado, se logró avanzar en la resolución de los amparos que impedían continuar con el proyecto.

El próximo desafío: Conseguir los recursos para la obra

Con el escenario judicial despejado, los organismos involucrados buscan ahora avanzar en la obtención del financiamiento necesario para ejecutar la obra.

La intención es que la nueva conexión vial se convierta en una pieza estratégica para potenciar el desarrollo logístico del Puerto La Plata y mejorar la circulación en toda la región capital bonaerense.

Fuente:

https://www.0221.com.ar/

Cambios en la VTV: Los talleres mecánicos podrán hacer las revisiones

2026-06-03T07:45:52.501-03:00

Cambios en la VTV: Habilitarán talleres mecánicos para realizar las revisiones

El Gobierno nacional puso en marcha un nuevo esquema para la revisión técnica vehicular que permitirá a talleres mecánicos habilitados realizar controles que hasta ahora estaban concentrados en las plantas de VTV.

La medida busca ampliar la oferta, fomentar la competencia y dar más opciones a los conductores, aunque su aplicación dependerá de la adhesión de cada provincia.

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Se abre el registro para talleres habilitados

El Gobierno confirmó que desde el 3 de junio comenzará a funcionar un registro nacional para que talleres mecánicos particulares puedan inscribirse y realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

La medida fue posible luego del levantamiento de una cautelar judicial que impedía avanzar con los cambios previstos en la reforma de la Ley Nacional de Tránsito.

A partir de ahora, los establecimientos que cumplan con los requisitos técnicos establecidos podrán solicitar su incorporación al nuevo sistema a través de un registro digital y público.

Según explicó el Ejecutivo, el objetivo es descentralizar las verificaciones técnicas y ampliar la cantidad de lugares disponibles para realizar los controles.

Cómo funcionará el nuevo sistema

El nuevo Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos estará bajo la órbita de la Secretaría de Transporte de la Nación y tendrá carácter digital, público y gratuito.

Una vez habilitados, los talleres podrán realizar inspecciones a:

Vehículos particulares.
Vehículos comerciales.
Transporte de pasajeros.
Transporte de cargas.
Vehículos antiguos o especiales.

Los conductores podrán elegir libremente dónde realizar la revisión, siempre que el establecimiento se encuentre debidamente registrado y autorizado.

Qué cambia para los conductores

Con este nuevo esquema, el Gobierno busca ampliar la oferta de centros de verificación y facilitar el acceso al trámite.

Según indicaron desde Nación, la intención es generar un sistema:

Más ágil.
Más accesible.
Más transparente.
Con mayor competencia entre prestadores.

Además, se prevé la desregulación de los aranceles para fomentar la competencia entre los distintos centros habilitados.

Los plazos de la revisión técnica

La normativa mantiene los controles obligatorios y establece los siguientes plazos para los vehículos particulares:

Vehículos 0 km

Primera revisión a los 5 años desde el patentamiento.

Vehículos de hasta 10 años de antigüedad

Verificación obligatoria cada 24 meses.

Vehículos con más de 10 años de antigüedad

Verificación anual.

En el caso de determinadas categorías de vehículos, la primera inspección deberá realizarse dentro de los 12 meses posteriores al patentamiento y renovarse luego cada año.

La adhesión de las provincias será clave

Aunque el nuevo sistema ya fue reglamentado a nivel nacional, su implementación efectiva dependerá de que cada provincia adhiera al régimen.

Si una jurisdicción decide no incorporarse al nuevo esquema, los conductores deberán continuar realizando la verificación bajo las reglas locales vigentes.

La provincia de Buenos Aires ya manifestó que no acompañará por el momento la iniciativa impulsada por el Gobierno nacional.

De esta manera, los cambios anunciados por Nación no tendrán aplicación automática en la provincia de Buenos Aires, ya que cada jurisdicción deberá decidir si adhiere o no al nuevo régimen.

Vehículos eléctricos: Un tema pendiente

Otro de los aspectos que aún resta definir es el protocolo específico para los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

Debido a las características particulares de estas tecnologías, las autoridades deberán establecer procedimientos de inspección adaptados a este tipo de unidades.

Qué requisitos deberán cumplir los talleres

Para obtener la habilitación y formar parte del Registro Nacional, los talleres deberán contar con equipamiento específico para realizar las verificaciones técnicas.

Entre los principales elementos exigidos se encuentran:

Alineador óptico de faros con luxómetro.
Detector de holguras para suspensión y dirección.
Calibre para medir el desgaste de neumáticos.
Decibelímetro para controlar niveles de ruido.
Analizador de gases para motores nafteros.
Analizador de humo para motores diésel.
Frenómetro para evaluar el sistema de frenos.
Equipos para verificar amortiguación y alineación.
Instrumentos para controlar el odómetro.
Tester eléctrico y herramientas de inspección.
Director Técnico responsable y personal capacitado.

Además, los establecimientos deberán acreditar capacidad técnica, equipamiento adecuado y cumplir con todas las condiciones exigidas por la normativa vigente.

Fuente:

Ataque con objetos contundentes en la AU Bs As La Plata: Cuatro vehículos afectados

2026-06-02T12:25:31.911-03:00

Ataque con objetos contundentes en la AU Bs As La Plata: Cuatro vehículos afectados

Un micro de pasajeros y tres vehículos particulares sufrieron daños tras ser alcanzados por objetos contundentes en el acceso a La Plata. Los usuarios reclaman mayores medidas de seguridad ante una serie de episodios similares registrados en los últimos meses.

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Un nuevo episodio de violencia en la autopista

La bajada de la Autopista Buenos Aires - La Plata volvió a ser escenario de un preocupante hecho de inseguridad.

Durante la tarde, un micro de larga distancia y tres automóviles particulares resultaron dañados tras ser impactados por un objeto metálico cuando circulaban en dirección a la capital bonaerense.

El incidente ocurrió entre las 16:30 y las 17:00, pocos metros antes del acceso a la ciudad de La Plata.

Un micro de pasajeros fue alcanzado un objeto metálico

Según relataron testigos, una unidad de la empresa Metropol recibió el impacto de un objeto contundente que golpeó el sector derecho del parabrisas.

Pasajeros que viajaban a bordo señalaron que este tipo de ataques ya se registró en varias oportunidades durante el último tiempo y manifestaron su preocupación por la reiteración de los hechos.

Tras el episodio, el vehículo detuvo su marcha para evaluar los daños ocasionados.

También fueron afectados tres autos particulares

Detrás del colectivo circulaban tres vehículos particulares que también sufrieron daños.

De acuerdo con los testimonios recogidos en el lugar, los automóviles presentaron roturas e impactos en la parte frontal y en los parabrisas como consecuencia de los objetos arrojados.

Afortunadamente, no se reportaron personas heridas.

Antecedentes recientes en la zona

No se trata de un hecho aislado. Semanas atrás se registraron ataques similares sobre la misma traza vial que conecta La Plata con la Ciudad de Buenos Aires.

En aquella oportunidad, automovilistas y conductores denunciaron agresiones con piedras en las inmediaciones de las avenidas 32 y 120.

Las denuncias apuntaban a un grupo de menores que residiría en la zona de "El Mercadito", en Tolosa, como presuntos responsables de los ataques.

El impacto generó momentos de tensión

En uno de los episodios anteriores, una piedra golpeó con fuerza el parabrisas de un colectivo.

Si bien el vidrio no llegó a romperse completamente, el impacto provocó el desprendimiento de astillas que alcanzaron al conductor y a algunos pasajeros.

"La piedra no ingresó al colectivo, pero las astillas volaron hacia el chofer", relató uno de los testigos.

Aunque no hubo lesionados, los pasajeros describieron momentos de preocupación y temor debido al riesgo que implican estos ataques sobre una vía de alta circulación.

Reclamos por mayores medidas de seguridad

Tras el nuevo incidente, usuarios y conductores volvieron a reclamar una mayor presencia de controles y medidas preventivas en la zona.

Los reiterados ataques generan preocupación entre quienes utilizan diariamente la autopista y advierten sobre el peligro que representan este tipo de agresiones para la seguridad vial.

Fuente:

https://www.eldia.com/

Trabajadores del Subte realizarán una protesta por la reincorporación de una empleada despedida

2026-06-02T08:24:08.410-03:00

Trabajadores del Subte realizarán una protesta por la reincorporación de una empleada despedida

La medida incluirá una apertura de molinetes en la Línea C y una movilización a un juzgado laboral. Mientras el comité que acompaña a la trabajadora denuncia un despido vinculado a una denuncia de acoso, Emova sostiene que la desvinculación se produjo tras incumplimientos durante el período de prueba.

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Convocan a una jornada de protesta en la Línea C

Trabajadores del Subte anunciaron para este martes una jornada de protesta en reclamo por la reincorporación de Araceli Pintos, una empleada que fue despedida por Emova y que actualmente impulsa una demanda judicial contra la empresa.

La actividad fue convocada por el Comité por la Reincorporación de Araceli Pintos y se desarrollará horas antes de una audiencia judicial vinculada al caso.

Apertura de molinetes y movilización

Según informaron los organizadores, la jornada comenzará con una apertura de molinetes en la estación Diagonal Norte de la Línea C.

El cronograma previsto incluye:

09:30: Apertura de molinetes en estación Diagonal Norte (Línea C).
10:00: Concentración frente al Juzgado Laboral N° 33, ubicado en Roque Sáenz Peña 760.

Los manifestantes buscarán visibilizar el reclamo por la reincorporación de la trabajadora y acompañar el desarrollo de la instancia judicial.

El reclamo de la trabajadora

Desde el comité que acompaña a Pintos sostienen que la empleada fue despedida luego de denunciar situaciones de acoso por parte de un efectivo de la Policía de la Ciudad que prestaba funciones en su lugar de trabajo.

Según expresaron, la demanda judicial busca que se declare la nulidad del despido y que la trabajadora sea reincorporada a su puesto.

Además, cuestionan el accionar de la empresa y aseguran que no se tomaron medidas de protección hacia la empleada tras la denuncia.

La versión de Araceli Pintos

En una entrevista con el medio La Izquierda Diario, Araceli Pintos relató que, tras denunciar presuntas situaciones de acoso por parte de un efectivo policial que prestaba funciones en su lugar de trabajo, informó lo ocurrido al sindicato y esperaba que la situación fuera abordada por la empresa.

Según su testimonio, luego de realizar la denuncia fue trasladada primero de estación y posteriormente a la Línea C. La trabajadora aseguró que continuó desempeñando sus tareas con normalidad hasta que un día fue notificada verbalmente de que ya no formaba parte de la empresa.

Pintos afirmó además que continuó presentándose a trabajar y que el telegrama de despido llegó varios días después. También sostuvo que el policía señalado en la denuncia continúa desempeñando funciones y aseguró que otra trabajadora habría atravesado una situación similar.

"Yo denuncio esto al sindicato, ellos hablan con la empresa y la misma les dice que no haga la denuncia, que yo iba a mantener el puesto de trabajo", expresó durante la entrevista.

De esta manera, la trabajadora sostiene que su desvinculación estuvo vinculada a la denuncia realizada, mientras que la empresa afirma que la decisión respondió a incumplimientos registrados durante el período de prueba.

La respuesta de Emova

Ante la medida anunciada, Emova emitió un comunicado en el que rechazó la versión difundida por los organizadores de la protesta.

La empresa señaló que la decisión de no incorporar de manera efectiva a la trabajadora se tomó luego de su período de prueba y afirmó que estuvo relacionada con reiterados incumplimientos en sus tareas.

Asimismo, indicó que se agotaron todas las instancias posibles antes de avanzar con la desvinculación y sostuvo que las acciones gremiales responden a esa decisión.

El conflicto continúa en la Justicia

Mientras las partes mantienen posiciones contrapuestas respecto de los motivos que derivaron en el despido, el caso continúa su curso en la Justicia laboral.

La audiencia prevista para este martes será una nueva instancia dentro del proceso judicial que busca determinar la validez de la desvinculación y resolver el reclamo impulsado por la trabajadora.

Fuente:

EMOVA

https://www.laizquierdadiario.com/

Crisis en el servicio de taxis: Más de 600 licencias están fuera de circulación

2026-06-02T07:55:37.688-03:00

Crisis en el servicio de taxis: Más de 600 licencias están fuera de circulación

Las licencias caucionadas alcanzan un nivel histórico en Rosario. Titulares y peones de taxis advierten que la baja rentabilidad, el costo de renovar los vehículos y el crecimiento de las aplicaciones afectan cada vez más al sector.

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Muchos taxistas se presentan para devolver sus chapas. Hay al menos 600 licencias caucionadas, pero el sector de los choferes dice que son muchas más

Licencias caucionadas: Una problemática en crecimiento

La situación que atraviesa el servicio de taxis en Rosario se refleja en la disminución de unidades disponibles en las calles.

Según datos oficiales del municipio, actualmente hay 606 licencias caucionadas, es decir, chapas que fueron devueltas temporalmente por sus titulares y que no se encuentran prestando servicio.

El tema fue debatido recientemente en la Comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal, donde representantes del sector advirtieron sobre el impacto que esta situación tiene en el sistema de transporte.

Qué son las licencias caucionadas

Las licencias caucionadas corresponden a permisos que sus propietarios entregan de manera temporal al municipio cuando no pueden mantener el servicio en condiciones reglamentarias.

Aunque algunos sectores señalaron que existirían unas 1.800 chapas en esta situación, desde el municipio aclararon que actualmente el número oficial asciende a 606.

La presidenta de la Comisión de Servicios Públicos, Anahí Schibelbein, explicó que muchas de estas licencias fueron otorgadas en convocatorias recientes para ampliar la flota y que, en algunos casos, ni siquiera llegaron a ser retiradas por sus adjudicatarios.

Menos taxis en la calle

Desde la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis (Catiltar) aseguran que la cantidad de vehículos efectivamente operativos es considerablemente menor a la flota habilitada de 4.000 unidades.

Según estimaciones del sector, actualmente circulan entre 2.000 y 2.500 taxis, tomando como referencia los vehículos que cumplen con las inspecciones técnicas y los controles obligatorios.

José Iantosca, titular de Catiltar, sostuvo que la actividad enfrenta una combinación de factores que afectan su funcionamiento: la competencia de las aplicaciones de transporte y una situación económica que dificulta sostener la rentabilidad del servicio.

La dificultad para renovar los vehículos

Uno de los principales problemas señalados por los representantes del sector es la imposibilidad de renovar las unidades.

Horacio Yanotti, titular del Sindicato de Peones de Taxis, explicó que muchos propietarios no cuentan con recursos suficientes para reemplazar sus vehículos, mientras que otros directamente optan por dejar de prestar servicio debido a los bajos ingresos que genera la actividad.

Según indicó, actualmente obtener una licencia resulta más accesible que en otros momentos porque ya no se abona canon, pero la inversión necesaria para adquirir un vehículo continúa siendo elevada.

El impacto de las aplicaciones

Tanto los titulares como los trabajadores coinciden en que la expansión de plataformas como Uber, Cabify y DiDi modificó profundamente el mercado.

Desde el sector sostienen que la pérdida de usuarios hacia estas aplicaciones redujo la demanda de viajes en taxi y afectó la rentabilidad de los titulares.

A su vez, consideran que la reducción de la cantidad de taxis disponibles también favoreció el crecimiento de estas alternativas, generando un círculo difícil de revertir.

Menos unidades, menos empleo

La disminución de vehículos en servicio también repercute en el empleo.

Yanotti explicó que, mientras años atrás era habitual que cada taxi trabajara en dos turnos diarios, actualmente muchos vehículos apenas cubren una sola jornada laboral.

Esto implica una menor cantidad de puestos de trabajo para los choferes y una reducción en la oferta disponible para los pasajeros.

Expectativas ante cambios regulatorios

Desde el sector observan con atención el reciente fallo de la Justicia porteña que exige a los conductores de aplicaciones cumplir requisitos similares a los establecidos para taxis y remises.

Los representantes de la actividad consideran que medidas de ese tipo podrían contribuir a equilibrar las condiciones de competencia y brindar mayor previsibilidad a un servicio que atraviesa uno de los momentos más complejos de los últimos años.

AU Dellepiane: Ya funciona la nueva traza sin cabinas de peaje

2026-06-01T10:33:42.210-03:00

AU Dellepiane: habilitaron una nueva traza sin cabinas de peaje hacia el Centro

La autopista continúa su transformación hacia un sistema de circulación con peaje automático. Tras la eliminación de las cabinas, quedó habilitada una nueva configuración vial que busca agilizar el tránsito y mejorar la seguridad de quienes circulan por el corredor.

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🛣️ Una nueva etapa en la transformación de la AU Dellepiane

Autopistas Urbanas (AUSA) habilitó la nueva traza de la Autopista Dellepiane en sentido hacia el Centro, luego de avanzar con la demolición de las antiguas cabinas de peaje que funcionaban en el enlace con la Autopista 25 de Mayo.

La medida forma parte del proceso de modernización del sistema de cobro, que reemplaza las tradicionales estaciones de peaje por tecnología de lectura automática mediante TelePASE.

🚗 Fin de las cabinas y avance del sistema Free Flow

Desde el 1° de mayo dejó de operar la última estación de peaje que permanecía activa en ese sector de la Ciudad de Buenos Aires.

Previamente, AUSA había puesto en funcionamiento un nuevo pórtico de lectura automática ubicado sobre la Autopista 25 de Mayo, a la altura de la calle Culpina, que permite realizar el cobro sin necesidad de detener la marcha.

De esta manera, el peaje en Dellepiane pasó a funcionar exclusivamente mediante TelePASE, eliminando por completo el pago manual y avanzando hacia un sistema de flujo libre o Free Flow.

ANTES

🏗️ Cómo quedó la nueva traza

La eliminación de las cabinas permitió reorganizar la infraestructura vial y ampliar el espacio disponible para la circulación.

Con la nueva configuración, la mano sentido al Centro cuenta ahora con tres carriles de circulación continuos, sin la necesidad de atravesar plazas de peaje.

Además, la readecuación de la autopista permitirá incrementar la velocidad operativa del corredor una vez finalizadas las obras.

Actualmente, la velocidad máxima permanece limitada a 40 km/h debido a que los trabajos continúan en ejecución.

DESPUÉS

⚠️ Buscan mejorar la fluidez y la seguridad vial

Desde AUSA señalaron que la nueva disposición permitirá mejorar la circulación vehicular al eliminar puntos de frenado y reducir las diferencias de velocidad que se producían en las zonas de peaje.

La iniciativa también apunta a fortalecer las condiciones de seguridad vial mediante una circulación más uniforme y ordenada.

🚧 Continúan las obras en sentido a Provincia

La habilitación de la nueva traza corresponde a una primera etapa del proyecto.

Mientras tanto, AUSA continuará con el retiro de las estructuras restantes para avanzar con la liberación total de la mano hacia Provincia.

Una vez completados los trabajos, toda la Autopista Dellepiane operará bajo el sistema de peaje sin barreras, con circulación continua y cobro automático mediante TelePASE.

Fuente:

AUSA

Aumentan colectivos, subte, trenes y peajes: Las nuevas tarifas desde junio

2026-06-01T08:54:43.011-03:00

Aumentan colectivos, subte y peajes desde junio: Cómo quedan las nuevas tarifas

Desde el 1° de junio vuelven a subir los valores del transporte público y los peajes en el AMBA. El boleto mínimo de los colectivos bonaerenses superará los $1.000 y también habrá incrementos en el subte y las autopistas porteñas.

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🚍 Nuevos aumentos en el transporte desde junio

El comienzo de junio traerá nuevos incrementos para quienes utilizan el transporte público o circulan por las autopistas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Las actualizaciones alcanzan a los colectivos de jurisdicción porteña y bonaerense, al subte y a los peajes de la Ciudad de Buenos Aires.

El ajuste será del 4,6% en CABA y del 4,8% en la provincia de Buenos Aires, en línea con el esquema de actualización que toma como referencia la inflación más dos puntos porcentuales adicionales.

📈 El transporte sigue subiendo por encima de la inflación

Con este nuevo incremento, las tarifas del transporte público acumulan aumentos significativamente superiores a la inflación registrada durante los primeros meses del año.

Según los datos oficiales, los boletos de colectivos acumulan una suba del 54,24% en la provincia de Buenos Aires y del 32,81% en la Ciudad de Buenos Aires durante 2026.

En comparación, la inflación acumulada en el primer cuatrimestre fue del 12,3%.

🚍 Cuánto costarán los colectivos en la Provincia

Las líneas provinciales y comunales del conurbano bonaerense (numeración superior al 200) tendrán un aumento del 4,8%.

Con SUBE registrada, las nuevas tarifas serán:

▪️ De 0 a 3 km: $1.015,61

▪️ De 3 a 6 km: $1.142,55

▪️ De 6 a 12 km: $1.269,50

▪️ De 12 a 27 km: $1.523,40

▪️ Más de 27 km: $1.791,02

Con este ajuste, el boleto mínimo superará por primera vez la barrera de los $1.000.

🚏 Nuevas tarifas para las líneas de colectivos de CABA

Las 27 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad también tendrán una actualización del 4,6%.

Los nuevos valores serán:

▪️ Hasta 3 km: $788,28

▪️ Entre 3 y 6 km: $875,90

▪️ Entre 6 y 12 km: $943,37

▪️ Entre 12 y 27 km: $1.010,90

🚇 A cuánto se va el boleto de subte

El pasaje del subte también aumentará desde junio.

El valor del viaje pasará de $1.490 a $1.558 para quienes tengan la tarjeta SUBE registrada.

Por su parte, los usuarios que no tengan registrada su tarjeta deberán pagar una tarifa más elevada, que ascenderá a $2.477,22 por viaje.

🛣️ También aumentan los peajes porteños

Las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires acompañarán la actualización tarifaria con un incremento del 4,6%.

Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno

▪️ Motos: $1.846,45 ($2.954,70 en hora pico)

▪️ Vehículos livianos: $4.431,94 ($6.280,78 en hora pico)

▪️ Vehículos pesados de hasta dos ejes: $7.017,01 ($10.340,84 en hora pico)

Autopista Illia, Retiro II-Sarmiento y Salguero

▪️ Motos: $1.108,06 ($1.329,37 en hora pico)

▪️ Vehículos livianos: $1.846,45 ($2.611,15 en hora pico)

▪️ Vehículos pesados de hasta dos ejes: $3.323,79 ($4.801,15 en hora pico)

Peaje Alberti

▪️ Motos: $1.108,06 ($1.477,36 en hora pico)

▪️ Vehículos livianos: $1.403,55 ($1.772,62 en hora pico)

▪️ Vehículos pesados de hasta dos ejes: $2.585,44 ($3.323,79 en hora pico)

🚆 Los trenes también aumentarán en junio

Los usuarios de los trenes metropolitanos también deberán afrontar un nuevo incremento durante junio. Según el esquema de actualización tarifaria vigente, el 15 de junio entrará en vigencia un aumento del 15% en los pasajes.

La suba alcanzará a las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa, y forma parte del cronograma de ajustes escalonados previsto hasta septiembre.

💰 Un nuevo impacto para el bolsillo

La actualización de tarifas se suma a los incrementos aplicados durante los últimos meses y representa un nuevo aumento en los costos de movilidad para millones de usuarios del AMBA.

Los nuevos cuadros tarifarios comenzarán a regir desde el 1° de junio tanto para el transporte público como para quienes utilicen las autopistas porteñas.

Paro en la Línea C: Cuáles son los motivos del conflicto y qué respondió Emova

2026-06-01T06:42:54.070-03:00

Paro en la Línea C: Cuáles son los motivos del conflicto y qué respondió Emova

La Línea C del Subte se verá afectada por una medida de fuerza impulsada por un grupo de delegados.

Mientras los trabajadores denuncian cuestiones vinculadas al asbesto, Emova aseguró que el plan de desasbestizado continúa en marcha y que las condiciones de trabajo cumplen con las normas vigentes.

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🚇 Una nueva medida de fuerza afecta a la Línea C

La Línea C del Subte se encuentra nuevamente en el centro de un conflicto gremial tras el anuncio de una medida de fuerza convocada por un grupo de delegados para el lunes 1 de junio.

Ante la situación, Emova manifestó su preocupación por el impacto que este tipo de acciones tiene sobre los usuarios y aseguró que continúa trabajando en el proceso de eliminación de materiales con asbesto presentes en distintos sectores de la red.

⚠️ El reclamo por la presencia de asbesto

El conflicto está vinculado a los reclamos que desde hace años realizan trabajadores del Subte respecto de la presencia de asbesto o amianto en formaciones e instalaciones.

El asbesto es un material utilizado históricamente en diferentes componentes industriales y cuya manipulación requiere protocolos específicos debido a los riesgos que puede representar para la salud.

A raíz de esta situación, desde 2018 se desarrolla un plan integral de relevamiento, monitoreo y desasbestizado en toda la red.

🏗️ Qué dice Emova sobre los trabajos realizados

La empresa sostuvo que el plan integral de desasbestizado continúa vigente y que los trabajos se desarrollan bajo supervisión de organismos especializados y autoridades laborales.

Según informó, la flota Nagoya de la Línea C fue sometida a tareas de oclusión y tratamiento de componentes de acuerdo con los procedimientos aprobados por los organismos competentes.

Además, señaló que el convenio vigente para continuar con estas tareas fue renovado ante la Secretaría de Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires hasta el 31 de julio.

📊 Más de 5.000 mediciones de calidad de aire

Emova indicó que se realizan controles permanentes sobre las condiciones ambientales en los lugares de trabajo.

De acuerdo con la empresa, se efectuaron más de 5.000 mediciones de calidad de aire en diferentes sectores de la red y los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los límites establecidos por la normativa vigente.

Las mediciones son realizadas por laboratorios e instituciones especializadas.

🔧 Los avances del plan de desasbestizado

Según los datos difundidos oficialmente, los trabajos permitieron avanzar sobre distintas líneas, talleres e instalaciones.

Entre los principales avances se destacan:

▪️ No se detectó asbesto en las flotas de las líneas A, D y H.

▪️ Finalizaron los programas previstos para las formaciones Mitsubishi y CAF 6000 de la Línea B.

▪️ Se completaron trabajos sobre los coches Fiat de la Línea E.

▪️ Finalizó el programa de intervención sobre los coches Nagoya 5000 de la Línea C.

▪️ Se avanzó en tareas sobre subestaciones eléctricas, centros de potencia, talleres y cuartos de bombeo de la red.

▪️ Continúan previstas nuevas etapas de desasbestizado en distintas instalaciones y formaciones históricas.

🛡️ Cómo se realiza el proceso de trabajo

Las tareas de retiro de materiales con asbesto se desarrollan mediante protocolos especiales de seguridad.

Para ello se utilizan estructuras cerradas conocidas como "burbujas", donde trabajan operarios especialmente capacitados con trajes descartables y equipos de protección respiratoria.

Los materiales retirados son descontaminados, almacenados temporalmente en sectores especialmente acondicionados y posteriormente trasladados por transportistas autorizados a plantas habilitadas para el tratamiento de residuos peligrosos.

🚆 Inspecciones antes de volver al servicio

Una vez finalizadas las intervenciones, cada formación o instalación es sometida a inspecciones técnicas realizadas por equipos interdisciplinarios.

En estos controles participan representantes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Emova, los gremios, organismos ambientales y autoridades laborales.

Solo después de completar estas verificaciones las formaciones vuelven a prestar servicio.

📄 La posición oficial de las autoridades laborales

La Dirección General de Protección del Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires sostuvo en un dictamen oficial que, de acuerdo con las mediciones realizadas, las condiciones relevadas resultan adecuadas para el desarrollo de la actividad laboral.

Mientras continúa el conflicto y la medida de fuerza anunciada para la Línea C, el debate vuelve a centrarse en los avances del proceso de desasbestizado y en las condiciones de seguridad dentro de la red de Subte.

Fuente:

Emova

Aumentaron las multas de tránsito: Los nuevos valores

2026-05-29T15:29:04.124-03:00

Aumentaron las multas de tránsito en la provincia de Buenos Aires: Cuáles son los nuevos valores

El Gobierno bonaerense actualizó el valor de la Unidad Fija y las multas subieron casi un 17%. Las nuevas sanciones ya rigen en toda la provincia y alcanzan infracciones como exceso de velocidad, alcoholemia, falta de VTV y circular sin documentación.

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📈 Subieron las multas de tránsito en la Provincia

Desde el 1° de mayo rigen nuevos valores para las multas de tránsito en la provincia de Buenos Aires, luego de la actualización de la Unidad Fija (UF), el índice utilizado para calcular las sanciones económicas.

La medida fue aplicada por el gobierno bonaerense y representa un incremento del 16,8% respecto al valor anterior.

Con esta actualización, la Unidad Fija pasó a valer $2.215 durante el bimestre mayo-junio.

El sistema toma como referencia el precio promedio del litro de nafta premium informado por el Automóvil Club Argentino (ACA) en su sede de La Plata.

💸 🚨 Multas actualizadas desde mayo 2026

Con los nuevos valores, las infracciones van desde los $110.750 hasta los $2.658.000, dependiendo de la gravedad de la falta.

Superar la velocidad máxima:

Entre 150 a 1.000 UF ($332.250 a $2.215.000).

Conducir con exceso de alcohol en sangre o drogado:

Entre 200 a 1.000 UF ($443.000 a $2.215.000).

Circular en contramano o por banquina:

Entre 200 a 1.000 UF ($443.000 a $2.215.000).

Conducir con la licencia suspendida por ineptitud:

Entre 150 a 500 UF ($332.250 a $1.107.500).

Circular con más ocupantes de los permitidos por el vehículo:

Entre 150 a 500 UF ($332.250 a $1.107.500).

Negarse a mostrar la documentación exigida:

Entre 100 a 300 UF ($221.500 a $664.500).

Circular sin VTV:

Entre 100 a 300 UF ($221.500 a $664.500).

Cruzar el semáforo en rojo:

Entre 100 a 300 UF ($221.500 a $664.500).

Circular con una licencia que no corresponde a la categoría del vehículo:

Entre 100 a 300 UF ($221.500 a $664.500).

No usar el cinturón de seguridad:

Entre 100 a 300 UF ($221.500 a $664.500).

Dejar el auto mal estacionado:

Entre 50 a 100 UF ($110.750 a $221.500).

Circular sin patente:

Entre 50 a 100 UF ($110.750 a $221.500).

Manejar con la licencia vencida:

Entre 50 a 100 UF ($110.750 a $221.500).

Conducir sin seguro:

Entre 50 a 100 UF ($110.750 a $221.500).

Conducir sin cédula de identificación del vehículo:

Entre 50 a 100 UF ($110.750 a $221.500).

No contar con el matafuegos reglamentario en funcionamiento:

Entre 30 a las 100 UF ($66.450 a $221.500).

⚠️ Cómo se calculan las multas

Las sanciones se determinan multiplicando la cantidad de Unidades Fijas asignadas a cada infracción por el valor vigente de la UF.

Cuanto más grave es la infracción, mayor es la cantidad de UF aplicada.

Por eso, faltas relacionadas con alcoholemia, exceso de velocidad o maniobras peligrosas tienen penalidades considerablemente más altas.

📄 Qué documentación es obligatoria para circular

Para circular en la provincia de Buenos Aires es obligatorio contar con determinada documentación personal y del vehículo.

La falta de alguno de estos elementos puede derivar en multas e incluso en la retención del vehículo.

Los documentos obligatorios son:

▪️ Licencia de conducir vigente
▪️ Cédula de identificación del automotor
▪️ Seguro obligatorio vigente
▪️ Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día

🧯 Elementos de seguridad obligatorios

Además de la documentación, los vehículos deben contar con ciertos elementos de seguridad reglamentarios.

Entre ellos:

▪️ Cinturones de seguridad
▪️ Patentes visibles
▪️ Matafuego con carga vigente
▪️ Balizas portátiles
▪️ Sistemas de seguridad originales del vehículo

En el caso de motociclistas, también es obligatorio el uso de casco homologado.

🔎 Cómo consultar si tenés multas en Provincia

La provincia de Buenos Aires cuenta con una plataforma online para consultar infracciones de tránsito.

A través de la “Web del Infractor”, cualquier conductor puede verificar si posee multas registradas.

La consulta puede realizarse:

▪️ Por patente del vehículo
▪️ Por DNI del titular

En caso de existir infracciones pendientes, el sistema mostrará el detalle correspondiente y las opciones de pago disponibles.

También permite:

▪️ Descargar cupones de pago
▪️ Pagar mediante QR
▪️ Abonar por Rapipago o Net Pago

Un taxista cambió a un auto eléctrico y redujo drásticamente sus gastos

2026-05-29T14:45:12.899-03:00

Un taxista cambió a un auto eléctrico y redujo drásticamente sus gastos

Un chofer incorporó un vehículo eléctrico para trabajar como taxi y aseguró que pasó de gastar cerca de $15.000 diarios en combustible a unos $20.000 semanales en electricidad. También destacó el ahorro en mantenimiento y la autonomía para el uso urbano.

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📸 Foto: Auto Test

⚡ El cambio a un taxi eléctrico

La movilidad eléctrica comienza a ganar terreno también en el transporte urbano y el caso de un taxista de Rosario volvió a poner el foco en los costos reales de utilizar un vehículo eléctrico todos los días.

Se trata de Gerardo Trillini, un chofer que incorporó un BYD Yuan Pro para trabajar como taxi y aseguró que la diferencia en gastos fue mucho mayor a la que esperaba.

⛽ De gastar por día a gastar por semana

Según explicó el conductor, antes destinaba aproximadamente $15.000 diarios en combustible para trabajar.

Con el vehículo eléctrico, la situación cambió completamente: ahora calcula que el gasto en electricidad ronda los $20.000 por semana.

“Ya no piso una estación de servicio”, resumió el chofer al contar su experiencia.

El vehículo se carga directamente en su domicilio y, según detalló, el incremento mensual en la factura eléctrica ronda los $80.000.

🔋 Cuánta autonomía tiene el vehículo

Uno de los aspectos que más dudas genera sobre los autos eléctricos es la autonomía.

En este caso, el BYD Yuan Pro ofrece alrededor de 380 kilómetros por carga.

El chofer explicó que realiza aproximadamente 100 kilómetros diarios, por lo que necesita cargar el vehículo cada tres días.

Para un uso urbano intensivo, como el servicio de taxi, la autonomía parece suficiente para cubrir la jornada diaria sin depender constantemente de cargadores públicos.

⚡ Cómo realiza la carga

Trillini aseguró que el sistema de carga terminó siendo mucho más práctico de lo que imaginaba.

Al llegar a su casa conecta el auto “como si fuera un celular” y al día siguiente ya está listo para volver a trabajar.

También destacó que existen estaciones de carga rápida y centros comerciales donde el vehículo puede recuperar batería en unos 30 minutos, algo que sirve como respaldo para jornadas de mayor demanda.

🔧 Menos mantenimiento y menos tiempo parado

Otro de los puntos que resaltó el chofer fue la reducción del mantenimiento mecánico.

Al tratarse de un vehículo eléctrico:

▪️ No necesita cambios de aceite
▪️ No utiliza correa de distribución
▪️ Tiene menos componentes mecánicos tradicionales

Según explicó, los principales controles pasan por frenos y tren delantero.

Para un taxi, que acumula muchos kilómetros diarios, reducir el tiempo en talleres también representa una ventaja económica importante.

🚕 ¿Conviene económicamente?

El principal desafío sigue siendo el valor inicial del vehículo.

Sin embargo, el caso muestra cómo el menor gasto operativo puede modificar la ecuación económica con el paso del tiempo.

De acuerdo con estimaciones mencionadas en el informe, la inversión inicial podría amortizarse en aproximadamente dos años gracias al ahorro en combustible y mantenimiento.

🌎 La movilidad eléctrica gana interés en el transporte urbano

La experiencia del taxista rosarino vuelve a poner sobre la mesa el avance de la movilidad eléctrica en el transporte urbano.

Menor gasto energético, menos mantenimiento y buena autonomía aparecen como algunos de los factores que empiezan a despertar interés entre choferes y titulares de licencias que buscan reducir costos de trabajo diarios.

Fuente:

https://autotest.com.ar/

Cómo será el nuevo corredor automotor que abrirá en Belgrano

2026-05-29T14:23:21.882-03:00

Cómo será el nuevo corredor automotor que abrirá en Belgrano

Avenida Libertador sumará un nuevo polo automotor premium en Belgrano.

El proyecto ViaViva inaugurará en septiembre una nueva etapa sobre terrenos ferroviarios recuperados junto al viaducto Mitre. Habrá concesionarias de alta gama, espacios gastronómicos, movilidad eléctrica y cambios en la dinámica urbana de una de las zonas más transitadas de la Ciudad.

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La segunda etapa del proyecto entre Belgrano y Palermo que incluirá marcas de lujo está pensado para el mercado automotor premium

🚗 Un nuevo corredor automotor sobre Avenida Libertador

La avenida Avenida del Libertador tendrá un nuevo polo automotor premium en el barrio de Belgrano con la apertura de la segunda etapa del proyecto ViaViva.

El desarrollo abrirá sus puertas en septiembre y estará ubicado sobre terrenos ferroviarios recuperados entre Zabala y Federico Lacroze, en continuidad con el sector comercial y gastronómico del Barrio Chino.

La propuesta busca transformar esa zona en un nuevo corredor vinculado a la movilidad, la experiencia automotriz y el lifestyle urbano.

🚘 Qué marcas estarán presentes

El nuevo sector reunirá concesionarios y espacios de experiencia de distintas marcas premium.

Entre las firmas confirmadas aparecen:

▪️ Audi
▪️ Volvo
▪️ Jaguar
▪️ Land Rover
▪️ MG

También se sumará Michelin con un centro de servicios especializado en vehículos de alta gama.

Según explicaron desde el proyecto, los espacios fueron diseñados como “cajas de cristal” con estructuras vidriadas para mejorar la visualización de los vehículos desde Avenida Libertador y desde una calle interna paralela.

Los locales de las concesionarias simularán "cajas de cristal" y serán visibles tanto desde Libertador como desde una calle interna

⚡ Movilidad eléctrica y nuevos servicios

Uno de los ejes del desarrollo estará puesto en la movilidad sustentable.

El complejo contará con:

▪️ Más de 50 cargadores eléctricos
▪️ Estacionamiento subterráneo para 180 vehículos
▪️ Nuevas áreas de servicios y circulación

Además, algunas marcas implementarán nuevos formatos digitales de atención y experiencia para clientes.

En el caso de Audi, se incorporará el concepto “Audi Progressive Retail”, un modelo de concesionario centrado en experiencias digitales e interacción tecnológica.

🍽️ Gastronomía y espacios urbanos

El proyecto no estará enfocado únicamente en concesionarias.

También incluirá:

▪️ Un restaurante premium de 500 m²
▪️ Espacios de permanencia y livings
▪️ Sectores recreativos y comerciales
▪️ Nuevas áreas peatonales

La idea es generar un paseo urbano integrado al entorno ferroviario y comercial de la zona.

🛣️ Un desarrollo sobre terrenos recuperados del viaducto Mitre

El emprendimiento forma parte del proceso de recuperación urbana generado tras la elevación de las vías del Viaducto Mitre y la eliminación de barreras ferroviarias.

El proyecto ViaViva contempla:

▪️ Seis hectáreas de espacio público
▪️ Más de 45.000 metros cuadrados comerciales
▪️ Una inversión total de 45 millones de dólares

La segunda etapa demandará aproximadamente 25 millones de dólares.

🌆 La última etapa llegará hasta Palermo

La tercera fase del proyecto abarcará el tramo comprendido entre Olleros y Dorrego, junto al Hipódromo y los Bosques de Palermo.

Según adelantaron desde el grupo desarrollador, allí el foco estará puesto principalmente en:

▪️ Gastronomía
▪️ Entretenimiento
▪️ Espacios urbanos

En total, el paseo se extenderá a lo largo de cuatro kilómetros y buscará consolidarse como uno de los corredores urbanos más importantes de Sudamérica vinculados al espacio público y la movilidad.

Habilitan la primera etapa del nuevo Puente Labruna

2026-05-29T12:56:33.864-03:00

La Ciudad habilitó el nuevo ramal del Puente Labruna y cambió la circulación en Núñez

Comenzó a funcionar la primera etapa de la ampliación del Puente Labruna, que ahora cuenta con doble carril en ambos sentidos.

También hubo cambios de tránsito en Udaondo y Campos Salles para mejorar la conexión con Lugones y ordenar la circulación en una de las zonas más transitadas de la Ciudad.

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🚧 Ya funciona la primera etapa de la ampliación del Puente Labruna

La Ciudad de Buenos Aires habilitó al tránsito la primera etapa de la obra de ampliación del Puente Labruna, una intervención clave para reorganizar la movilidad en la zona de Núñez.

Con la construcción de un nuevo puente paralelo al existente, el viaducto ahora cuenta con doble carril en cada sentido, aumentando su capacidad vehicular y mejorando la circulación en el sector.

🚘 Cambios de circulación en Udaondo y Campos Salles

Junto con la habilitación del nuevo ramal, comenzaron a regir modificaciones en el tránsito de la zona.

Desde ahora:

▪️ La avenida Udaondo es mano única hacia Avenida del Libertador desde Lugones.
▪️ Campos Salles pasó a funcionar como salida hacia Lugones desde Libertador.

Ambas arterias funcionarán como un par vial para ordenar el tránsito y agilizar la conexión con la autopista.

🚦 También modificaron giros y semáforos

La Ciudad además reorganizó los semáforos sobre Avenida del Libertador.

El giro a la izquierda hacia Udaondo —que anteriormente se realizaba entre Iberá y Quesada en sentido al Centro— fue trasladado a la intersección con Campos Salles.

Según explicaron desde el Gobierno porteño, el objetivo es simplificar los accesos y egresos del puente y reducir conflictos de tránsito en una zona de alta circulación.

🚌 Cambios en las paradas de colectivos

Las líneas de colectivo Línea 28 y Línea 42 también modificaron sus recorridos y paradas.

▪️ Hacia Libertador seguirán circulando por Udaondo.
▪️ En sentido hacia Lugones, Cantilo y Ciudad Universitaria, las paradas pasaron a ubicarse sobre Campos Salles.

🌆 Más de 350 mil personas se verán beneficiadas

Desde la Ciudad señalaron que más de 350 mil personas que circulan diariamente por la zona se beneficiarán con la nueva configuración vial.

Las obras buscan mejorar la conectividad entre:

▪️ El Parque de la Innovación
▪️ El estadio de River Plate
▪️ Ciudad Universitaria
▪️ El corredor Lugones-Cantilo

Además, apuntan a reducir el efecto de “barrera urbana” que generan las avenidas Lugones, Cantilo y las vías del Ferrocarril Belgrano Norte.

🚶‍♂️🚴 Las próximas etapas de la obra

La ampliación del Puente Labruna continuará avanzando con nuevas intervenciones previstas para los próximos meses.

Entre las principales obras aparecen:

▪️ Una pasarela peatonal de 4 metros de ancho entre ambos puentes.
▪️ Una bicisenda de 2,40 metros.
▪️ Nuevas conexiones vehiculares para ingresar a Lugones desde el puente.
▪️ Una nueva subida desde Cantilo.

🌳 Espacios verdes, juegos y áreas gastronómicas

El proyecto también incluye una transformación integral del espacio público.

Se construirán:

▪️ Explanadas y terrazas verdes
▪️ Sectores de descanso y recreación
▪️ Juegos para niños
▪️ Espacios deportivos
▪️ Áreas gastronómicas
▪️ Parquización integral en todo el entorno

Además, junto al Parque de la Innovación se desarrollará un espacio aterrazado que funcionará como anfiteatro y área de permanencia.

🛣️ El próximo proyecto: El Anillo La Pampa

A menos de dos kilómetros del Puente Labruna, la Ciudad también avanzará con el denominado “Anillo La Pampa”.

La obra incluirá:

▪️ Un túnel vehicular bajo Lugones y las vías del tren.
▪️ Un puente peatonal elevado en forma de anillo sobre la autopista Illia.

Según el proyecto oficial, esta intervención buscará mejorar la conexión con el Río de la Plata y el Aeroparque Jorge Newbery, además de convertirse en un nuevo ícono urbano por su diseño y escala.

Fuente:

Gobierno de la Ciudad de Bs As

Manejaba borracho y haciendo zigzag por una autopista

2026-05-29T11:53:39.693-03:00

Manejaba borracho y haciendo zigzag en la Autopista Buenos Aires - La Plata

El conductor fue interceptado tras circular a alta velocidad y realizar maniobras peligrosas. El test de alcoholemia dio casi cuatro veces más del límite permitido en la provincia de Buenos Aires.

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🚨 Lo detectaron manejando de forma peligrosa en la autopista

Un conductor fue interceptado mientras circulaba por la Autopista Buenos Aires - La Plata realizando maniobras imprudentes que pusieron en riesgo al resto de los automovilistas.

Según se informó, el vehículo avanzaba a alta velocidad y haciendo zigzag sobre la traza, situación que generó preocupación entre quienes transitaban por la autopista.

🍺 El test de alcoholemia dio positivo

Durante el operativo de control, las autoridades le realizaron un test de alcoholemia al conductor.

El resultado fue de 1,95 gramos de alcohol en sangre, una cifra que supera ampliamente el límite permitido en la provincia de Buenos Aires.

El registro equivale a casi cuatro veces el máximo autorizado para conductores particulares.

😳 Las frases que dijo durante el operativo

Mientras era fiscalizado por los agentes, el hombre intentó evitar ser grabado y lanzó algunas frases insólitas frente a las cámaras.

Entre otras expresiones, aseguró:

▪️ “No consumo nada”
▪️ “No juego con la vida de los demás”
▪️ "Soy prudente"

Las imágenes del procedimiento comenzaron a circular rápidamente en redes sociales y generaron repercusión por el estado en el que se encontraba el conductor.

⚠️ Podría enfrentar multas y sanciones

Tras el procedimiento, las autoridades avanzarán con distintas sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol y realizar maniobras peligrosas.

Entre las posibles medidas aparecen:

▪️ Multas económicas
▪️ Retención de la licencia
▪️ Posible inhabilitación para conducir

El caso vuelve a poner el foco sobre los controles de alcoholemia y la conducción peligrosa en autopistas y rutas de la provincia de Buenos Aires.

Fuente:

Seguridad Vial

Detectaron más de 150 radares sin autorización en rutas nacionales

2026-05-29T09:22:20.951-03:00

Radares en rutas nacionales: Detectaron más de 150 equipos sin autorización

La Agencia Nacional de Seguridad Vial inició un proceso de fiscalización y regularización de radares en todo el país. Buscan ordenar los controles de velocidad y garantizar que funcionen bajo las normas vigentes.

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🚧 Avanza el control sobre radares en rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial lleva adelante un operativo de fiscalización sobre radares instalados en rutas nacionales con el objetivo de verificar cuáles cuentan con autorización oficial y cuáles operan de manera irregular.

Según informó el organismo, el proceso apunta a transparentar el sistema de control automático de velocidad y asegurar que las fotomultas tengan fines preventivos vinculados a la seguridad vial.

🛣️ Relevaron más de 40 mil kilómetros de rutas

Durante 2026, agentes de fiscalización y metrología vial realizaron inspecciones sobre más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales en distintos puntos del país.

Al comenzar el relevamiento existían:

▪️ 526 radares autorizados
▪️ 363 equipos fijos
▪️ 163 equipos móviles

Sin embargo, parte de los dispositivos habilitados no fueron encontrados en los lugares donde debían operar.

⚠️ Detectaron equipos que no estaban donde fueron autorizados

Del total de radares fijos habilitados:

▪️ 239 fueron encontrados funcionando correctamente
▪️ 124 no estaban ubicados en el lugar autorizado

Frente a esta situación, la ANSV comenzó a intimar a distintas jurisdicciones para que informen qué ocurrió con esos equipos.

En caso de comprobarse que ya no funcionan o que fueron removidos, el organismo avanzará con la baja de las autorizaciones correspondientes.

🚨 Más de 150 radares funcionaban sin autorización

Durante las inspecciones también se detectaron 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para emitir infracciones sobre rutas nacionales.

Ante estas irregularidades, la ANSV exigió:

▪️ El cese inmediato de utilización
▪️ El retiro de los dispositivos instalados sin habilitación

Además, advirtieron que algunas jurisdicciones poseen verificaciones técnicas vencidas y deberán regularizar su situación para evitar la revocación de permisos.

Qué dice la normativa nacional

La intervención del organismo se encuentra respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008.

La normativa establece que ningún radar puede operar legalmente sobre rutas nacionales sin autorización previa de la ANSV.

El organismo tiene la facultad de:

▪️ Autorizar radares
▪️ Fiscalizar equipos
▪️ Controlar sistemas automáticos de infracción
▪️ Garantizar el correcto funcionamiento técnico y legal

🏛️ Un fallo de la Corte Suprema respaldó a la ANSV

Según se informó oficialmente, un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la Agencia Nacional de Seguridad Vial como autoridad competente sobre radares en rutas nacionales.

La resolución surgió a partir de un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.

📸 Qué debe tener una fotomulta para ser válida

La ANSV recordó además cuáles son los requisitos que debe cumplir una infracción por fotomulta para tener validez legal.

Entre los datos obligatorios deben figurar:

▪️ Marca y modelo del radar
▪️ Número de serie del equipo
▪️ Homologación y calibración vigente
▪️ Lugar, fecha y hora de la infracción
▪️ Velocidad permitida y velocidad registrada
▪️ Imagen clara de la patente
▪️ Identificación del operador habilitado
▪️ Autoridad emisora y juzgado competente

También debe existir señalización previa del control y la notificación debe enviarse dentro de los plazos legales correspondientes.

🌐 Cómo consultar si un radar está habilitado

La Agencia Nacional de Seguridad Vial informó que cualquier ciudadano puede consultar la habilitación de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio oficial de la ANSV.

Fuente:

https://www.argentina.gob.ar/noticias/radares-en-rutas-nacionales-la-agencia-nacional-de-seguridad-vial-avanza-con-su

https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares-fijos-y-moviles-autorizados-para-operar-en-rutas-nacionales