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Paseo del Bajo: Nueva modalidad para la circulación de autos

2026-10-30T20:56:20.134-03:00

Paseo del Bajo: Nueva modalidad para la circulación de autos

A partir del lunes 2 de noviembre, los automóviles y otros vehículos livianos podrán circular por el Paseo del Bajo de lunes a viernes, entre las 22 y las 5. La habilitación tendrá carácter experimental durante 90 días y busca aprovechar la capacidad disponible de la traza en los horarios de menor circulación.

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El Paseo del Bajo estará habilitado para autos durante las noches de lunes a viernes

En qué días y horarios se podrá circular por el Paseo del Bajo

La nueva medida permitirá utilizar esta autopista porteña durante las noches de los días hábiles, cuando disminuye la circulación del transporte de cargas y no se generan conflictos con el tránsito pesado.

Hasta ahora, los autos podían utilizar el corredor únicamente los fines de semana, desde las 22 del viernes hasta las 5 del lunes, y durante los feriados. Ese esquema continuará vigente y se ampliará con la nueva franja horaria de lunes a viernes.

El objetivo es ofrecer una conexión más ágil entre el norte y el sur de la Ciudad de Buenos Aires.

¿Cómo será la nueva modalidad?

Desde el lunes 2 de noviembre: los autos podrán circular de lunes a viernes, entre las 22 y las 5.
Fines de semana: se mantiene la habilitación vigente, desde las 22 del viernes hasta las 5 del lunes.
Feriados: también continuará habilitada la circulación de autos.
Duración de la medida: será experimental durante 90 días.

Qué vehículos podrán ingresar y cuáles tendrán prohibido el acceso

La habilitación alcanza exclusivamente a:

Automóviles.
Utilitarios.
Camionetas y otros vehículos livianos.

En cambio, las motos no podrán circular por el Paseo del Bajo, por razones de seguridad vial.

La medida fue dispuesta por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño junto con AUSA (Autopistas Urbanas S.A.).

Cómo es el recorrido del Paseo del Bajo

El corredor tiene una extensión de 7,1 kilómetros y conecta la Autopista Presidente Arturo Humberto Illia, en el norte de la Ciudad, con las autopistas Dr. Ricardo Balbín (Buenos Aires-La Plata) y 25 de Mayo, en el sur.

Cuenta con dos carriles y una banquina por sentido de circulación.

Su construcción tuvo como objetivo mejorar el desplazamiento de vehículos de logística y ómnibus de transporte de pasajeros, además de reducir la circulación de micros y tránsito pesado por las avenidas del centro porteño.

Cuántos autos utilizan el Paseo del Bajo los fines de semana

La habilitación para automóviles comenzó en 2024, inicialmente para los sábados, domingos y feriados.

Desde entonces, el corredor registra un promedio de 35.000 vehículos por fin de semana y acumula más de 4,5 millones de tránsitos de automóviles en los últimos 30 meses.

Con la ampliación del horario, la Ciudad busca aprovechar la capacidad disponible de la infraestructura durante la noche.

TelePASE, velocidad máxima y tarifa

Para circular por el Paseo del Bajo se deberá contar obligatoriamente con TelePASE, al igual que en el resto de las autopistas porteñas.

Además, se deberán respetar las siguientes condiciones:

Velocidad máxima: 60 km/h.
Medio de pago: TelePASE obligatorio.
Tarifa desde noviembre: $10.978,49.

La habilitación nocturna comenzará el lunes 2 de noviembre y se mantendrá, en principio, durante un período experimental de 90 días.

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Fuente:

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Papa León XIV en CABA: Cortes, puntos de ingreso y permisos para entrar

2026-10-27T17:04:29.991-03:00

Visita del papa León XIV: Cortes de tránsito, desvíos y operativo de seguridad en CABA

Por la visita del papa León XIV a Buenos Aires, habrá cortes totales y parciales en avenidas, restricciones vehiculares y un perímetro de seguridad en Recoleta. 📍 Conocé las fechas, las zonas afectadas, los accesos habilitados y cómo será el operativo de tránsito.

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Cortes y desvíos de tránsito en CABA

Por los preparativos para la visita del papa León XIV a Buenos Aires, prevista del domingo 8 al miércoles 11 de noviembre, comenzarán los trabajos de montaje de estructuras en las inmediaciones del Monumento a los Españoles. Las tareas generarán restricciones al tránsito en distintos tramos de la avenida del Libertador.

🚧 Sábado 24 de octubre

Corte total: desde la madrugada del sábado hasta la mañana, permanecerá cerrada la avenida del Libertador entre las avenidas Colombia y Sarmiento.
Cortes parciales: desde la mañana del sábado y hasta la noche del martes 3 de noviembre, habrá restricciones en el mismo tramo. Se mantendrán habilitados dos carriles por sentido de circulación.

🚦 Del miércoles 4 al sábado 14 de noviembre

Desde la madrugada del miércoles 4 y hasta el sábado 14 de noviembre, se implementarán cortes totales progresivos sobre la avenida del Libertador, entre las avenidas Olleros y Ugarteche, a medida que avancen los trabajos.

📢 Las autoridades informarán nuevas actualizaciones sobre los cortes, los desvíos y los detalles del operativo. El esquema previsto podría sufrir modificaciones durante el desarrollo de las tareas.

Cortes de tránsito y operativo de seguridad en Recoleta

El Gobierno porteño implementará un perímetro de seguridad en la zona de la Nunciatura Apostólica por la visita del papa León XIV, quien se alojará en el edificio ubicado en Avenida Alvear al 1600. El operativo incluirá restricciones vehiculares, controles policiales y accesos habilitados únicamente para personas autorizadas.

Cuándo y dónde habrá cortes de tránsito

El operativo comenzará a las 12 del sábado 7 de noviembre y se extenderá hasta la tarde del miércoles 11.

Durante ese período, habrá restricción total de circulación vehicular dentro del perímetro delimitado por las avenidas del Libertador y Callao, y las calles Quintana, Juncal y Cerrito.

Solo podrán ingresar frentistas, comerciantes, trabajadores y huéspedes de hoteles y otros alojamientos de la zona.

Cuáles serán los puntos de ingreso y egreso

Los únicos accesos habilitados al perímetro de seguridad estarán ubicados en:

Avenida Callao y Quintana.
Libertad y Quintana.

Para ingresar, se deberá presentar alguna de las siguientes acreditaciones:

DNI:

Deberá tener un domicilio que coincida con el lugar de acceso.

Placa identificatoria del Gobierno de la Ciudad:

Estará destinada a frentistas, comerciantes y trabajadores que no puedan validar su ingreso con el DNI actualizado.

📍Dónde y cuándo retirar la placa identificatoria

Quienes necesiten la placa podrán retirarla en los siguientes puntos:

Sede Comunal 2, ubicada en Vicente López 2050:

Del lunes 2 al viernes 6 de noviembre, inclusive, de 8 a 16.

Mesa de atención en Rodríguez Peña y avenida Alvear:

Del lunes 2 al miércoles 4 de noviembre, inclusive, de 16 a 20.

Para obtenerla, los vecinos deberán presentar una factura de un servicio habilitado en el domicilio de ingreso, como ABL, expensas, agua o electricidad.

En el caso de comercios y oficinas, se deberá presentar documentación que acredite la actividad, como la habilitación comercial, una factura de servicios o una constancia de inscripción en ARCA.

Los trabajadores deberán acreditar su vínculo laboral mediante recibo de sueldo, factura o constancia de alta laboral en ARCA.

Qué pasará con los vehículos estacionados dentro del perímetro

Los vecinos deberán retirar sus vehículos de las calles comprendidas en la zona de seguridad antes del mediodía del sábado 7 de noviembre.

Quienes necesiten estacionar sus autos fuera del perímetro podrán hacerlo a 45 grados en los siguientes sectores:

Avenida Callao, mano derecha, entre Vicente López y Libertad.
Avenida del Libertador, en sentido hacia Retiro, entre Libertad y avenida Callao.

Los vehículos que no sean retirados a tiempo serán trasladados por personal y grúas de Tránsito al predio de la Facultad de Derecho, sin costo para sus propietarios.

Además, mientras esté vigente el operativo, no se podrá entrar ni salir de las cocheras de los edificios ubicados dentro del perímetro.

Cómo deberán organizarse los comercios

Se recomienda a los comerciantes anticipar el abastecimiento de mercadería, ya que habrá restricciones para la circulación de servicios y proveedores durante los siguientes períodos:

Sábado 7 de noviembre:

Durante todo el día.

Domingo 8 de noviembre:

Desde la mañana hasta la tarde.

Lunes 9 de noviembre:

Desde la mañana hasta el mediodía.

Martes 10 de noviembre:

Desde la mañana hasta el mediodía.

Miércoles 11 de noviembre:

Desde el mediodía.

Qué deberán presentar los huéspedes de hoteles

Las personas que se alojen en hoteles u otros establecimientos dentro del perímetro deberán presentar la reserva de hospedaje para poder ingresar.

Cambios en colectivos y reubicación de contenedores

Como parte del operativo de seguridad por la visita del papa León XIV, también se reubicarán contenedores de residuos y habrá modificaciones en los recorridos de algunas líneas de colectivos.

Se recomienda a quienes circulen por la zona planificar sus desplazamientos con anticipación y tener en cuenta las restricciones vigentes durante esos días.

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Fuente:

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Autos 0 km y usados: Cómo se financiaron en septiembre

2026-10-27T06:46:27.030-03:00

Autos 0 km: Más de la mitad de los patentamientos se financió en septiembre

El crédito prendario alcanzó al 52,3% de los patentamientos de vehículos nuevos en Argentina durante septiembre de 2026. Además, las operaciones de financiación crecieron un 17% respecto de agosto.

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El financiamiento para la compra de vehículos registró una recuperación mensual en Argentina. Durante septiembre de 2026 se inscribieron 38.071 operaciones de créditos prendarios, lo que representó un aumento del 15,7% respecto de agosto y una suba interanual del 0,9%.

De acuerdo con el informe de SIOMAA sobre financiación del mercado automotor, las operaciones vinculadas a vehículos 0 km mostraron el mayor dinamismo, mientras que el segmento de usados también registró un repunte frente al mes anterior.

Más de la mitad de los autos 0 km se financió con crédito prendario

En septiembre se registraron 26.266 operaciones de créditos prendarios para vehículos nuevos, un 17% más que en agosto y un 1,3% por encima del mismo mes de 2025.

Con estos resultados, la financiación prendaria alcanzó al 52,3% de los patentamientos de autos 0 km del mes. De esta manera, más de la mitad de las unidades patentadas contó con esta modalidad de financiación.

Sin embargo, en el acumulado de enero a septiembre, las operaciones prendarias sobre vehículos nuevos todavía se ubicaron un 12,1% por debajo del mismo período de 2025.

Qué marcas tuvieron más patentamientos financiados

El informe también comparó la participación de la financiación en los patentamientos de las distintas marcas durante 2026.

Peugeot encabezó el ranking, con el 74% de sus patentamientos financiados. En segundo lugar se ubicaron Fiat y Citroën, con el 70% cada una.

También se destacaron los avances interanuales de Ford, con un incremento de 11 puntos porcentuales en la proporción de patentamientos financiados; Toyota, con 10 puntos; y Peugeot, con 9 puntos.

En cambio, Chery registró una caída en este indicador: pasó del 40% al 22%.

Qué opciones de financiación predominaron entre los 0 km

En el acumulado de 2026, las financieras de las propias marcas se posicionaron como el principal canal de crédito prendario para vehículos nuevos, con una participación del 42,6%.

Los planes de ahorro ocuparon el segundo lugar, con el 41,2%, mientras que los bancos representaron el 13,9%. El porcentaje restante correspondió a otros tipos de acreedores.

La distribución muestra el peso que tienen las alternativas de financiación vinculadas a las terminales automotrices y los planes de ahorro en la adquisición de vehículos nuevos.

Qué pasó con la financiación de autos usados

El segmento de vehículos usados también mostró una mejora mensual. En septiembre se registraron 11.805 operaciones de créditos prendarios, un 12,9% más que en agosto.

No obstante, la comparación interanual todavía mostró una leve caída del 0,2%. Además, el financiamiento prendario alcanzó al 6,9% de las transferencias de vehículos usados, una proporción muy inferior a la registrada en el mercado de 0 km.

En cuanto a los acreedores, los bancos representaron el 34,6% de las operaciones acumuladas sobre usados en 2026. Su participación disminuyó frente al 60,1% registrado durante 2025.

En ese mismo período ganaron terreno otras alternativas: las financieras concentraron el 22,9%, las financieras de marca el 15,1% y las mutuales y cooperativas el 10,5%. Otros acreedores representaron el 16,9%.

Cómo evolucionó el mercado automotor

Los datos de septiembre muestran una recuperación mensual de las operaciones prendarias, especialmente en el segmento de vehículos nuevos, donde la proporción de patentamientos financiados superó el 50%.

Sin embargo, la evolución acumulada del año presenta diferencias entre ambos mercados: mientras las operaciones sobre 0 km mejoraron levemente en la comparación interanual de septiembre, las correspondientes a usados prácticamente se mantuvieron estables.

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Fuente:

Informe sobre financiación del mercado automotor de septiembre de 2026, elaborado por SIOMAA.

SAES Mini: Un proyecto que une transporte e inclusión

2026-10-26T10:03:45.271-03:00

SAES Mini: Cómo es el proyecto solidario que busca promover la inclusión

La empresa de colectivos SAES construye desde cero un mini bondi que contará con una biblioteca y un taller de pictogramas adaptados. El vehículo también estará acondicionado para personas con movilidad reducida.

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Todo el equipo detrás del SAES Mini: El personal técnico de la empresa, encargado de crear y construir este proyecto desde cero

🚌 La iniciativa SAES Mini, también conocida como SAES Kids, combina el trabajo técnico con un objetivo solidario:

Crear un espacio amigable e inclusivo a través de un vehículo construido especialmente para el proyecto.

La propuesta es desarrollada por el personal técnico de la empresa de transporte, que se encarga de fabricar el mini colectivo desde cero, con el armado manual del chasis y la carrocería.

Un mini colectivo construido desde cero

A diferencia de una unidad convencional adaptada posteriormente, el SAES Mini fue concebido desde el inicio como un proyecto propio. El equipo técnico de la empresa trabaja en su construcción y en los detalles necesarios para darle forma al vehículo.

Desde @labandadesaes, que compartió imágenes y videos del proceso, destacaron el trabajo realizado por el personal de la compañía para concretar esta iniciativa.

El proyecto se suma a otras acciones impulsadas por La Banda de SAES, orientadas a promover la inclusión y generar espacios accesibles para la comunidad.

Una biblioteca y un taller de pictogramas adaptados

Uno de los aspectos centrales del SAES Mini será su equipamiento interior.

El vehículo contará con una biblioteca y un taller de pictogramas adaptados, dos espacios pensados para acompañar distintas experiencias de aprendizaje y comunicación.

Los pictogramas son recursos visuales que pueden ayudar a comprender mensajes, indicaciones y situaciones cotidianas.

Su incorporación forma parte de una propuesta que busca facilitar la comunicación y promover entornos más amigables.

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Los pictogramas que hacen más inclusivo el viaje en colectivo: La iniciativa de la Línea 85

Un proyecto pensado para la inclusión

El mini colectivo también estará adaptado para personas con movilidad reducida, con el objetivo de contemplar distintas necesidades de accesibilidad.

La iniciativa toma como referencia el concepto de Bondi Amigable, que ya tiene un espacio en el Pejerrey Club. La idea es trasladar esa mirada inclusiva a un vehículo diseñado y construido especialmente para este propósito.

De esta manera, el SAES Mini busca combinar la creatividad, el trabajo del equipo técnico y el compromiso solidario en una propuesta que va más allá de la construcción de un vehículo.

El proyecto continúa sumando avances y muestra cómo el transporte también puede convertirse en una herramienta para impulsar la inclusión y generar nuevas experiencias para la comunidad.

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Fuente:

@labandadesaes

Línes 85

¿Cómo reclamar si el otro conductor no te da sus datos después de un choque?

2026-10-26T08:07:41.451-03:00

Te chocaron y no te dan los datos: Cómo actuar para reclamar

🚗¿Qué hacer si el otro conductor se niega a identificarse o se va del lugar después de un accidente? Conocé qué pruebas reunir, cómo dejar constancia de lo ocurrido y qué alternativas tenés para reclamar por los daños.

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Me chocaron y no me quieren dar los datos: Qué hacer para reclamar

🚗 Si tuviste un accidente de tránsito y el otro conductor se niega a darte sus datos, no significa que tengas que dar por perdido el reclamo. Hay medidas que podés tomar para dejar constancia del choque, reunir pruebas y conocer las alternativas para reclamar por los daños.

La patente del vehículo, las fotografías, los testigos y la denuncia ante las autoridades pueden ser fundamentales para reconstruir lo ocurrido. Además, es importante informar el siniestro a tu propia compañía de seguros dentro del plazo correspondiente.

🚨 1. ¿Qué hacer si el otro conductor no quiere identificarse?

Después de un choque, los conductores involucrados tienen la obligación de detenerse y suministrar los datos de su licencia de conducir y del seguro obligatorio. Así lo establece el artículo 65 de la Ley Nacional de Tránsito 24.449.

Si la otra persona se niega a colaborar, mantené la calma y evitá las discusiones. No intentes impedirle el paso ni te expongas a una situación de violencia.

En cambio, tomá estas medidas:

📸 Fotografíá los vehículos:

Registrá los daños, la posición en la que quedaron y el lugar del accidente.

🔎 Anotá la patente:

Si podés hacerlo de manera segura, fotografiá el dominio completo, la marca, el modelo y el color del otro vehículo.

👥 Buscá testigos:

Pediles sus nombres y teléfonos para que puedan aportar su testimonio.

📹 Identificá cámaras de seguridad:

Puede haber dispositivos en comercios, edificios, garajes o en la vía pública que hayan registrado el choque.

📝 Registrá los detalles:

Anotá la fecha, la hora, la ubicación y cómo ocurrió el accidente.

Si el conductor se niega a identificarse, podés solicitar la intervención policial para dejar constancia de lo sucedido. Si hay personas heridas o una situación de peligro, llamá al 911 y pedí asistencia médica cuando corresponda.

🚔 2. ¿Hay que hacer la denuncia policial?

Dejar constancia del hecho puede ser especialmente importante cuando el otro conductor se niega a entregar sus datos o se retira del lugar.

La denuncia permite documentar lo ocurrido y puede facilitar la investigación para identificar al vehículo involucrado. Si hubo testigos o cámaras, aportá esa información y solicitá que se evalúe la posibilidad de preservar las imágenes.

Si el responsable se dio a la fuga, no esperes a conseguir su identidad para consultar cómo avanzar con la denuncia y reunir las pruebas disponibles.

Es importante distinguir dos situaciones: Que el conductor se niegue a dar sus datos no es lo mismo que abandonar el lugar después de un choque. Las consecuencias legales dependen de las circunstancias del hecho y de si hubo personas lesionadas.

📄 3. Avisá a tu compañía de seguros dentro de las 72 horas

Aunque no tengas todos los datos del otro conductor, comunicá el accidente a tu propia aseguradora cuanto antes.

Como regla general, la denuncia del siniestro debe realizarse dentro de las 72 horas, de acuerdo con la información oficial sobre accidentes de tránsito. Revisá también las condiciones de tu póliza y los canales habilitados por tu compañía.

Al realizar la denuncia, aportá toda la información que tengas:

Fotografías,
Patente —si pudiste obtenerla—,
Datos de testigos,
Ubicación, fecha y hora del choque.

La compañía te indicará cómo continuar con la gestión y si corresponde una inspección del vehículo antes de repararlo.

🚗 4. ¿Puedo reclamar si no tengo los datos del otro vehículo?

Sí, la falta de datos completos no impide necesariamente iniciar gestiones o reunir pruebas para un eventual reclamo. Sin embargo, las posibilidades de obtener una indemnización dependerán de las circunstancias del accidente, de la evidencia disponible y de las coberturas involucradas.

Si tenés la patente, ese dato puede ayudar a identificar el vehículo y orientar las averiguaciones sobre su titular y aseguradora. Si no tenés la patente, los testimonios, las cámaras y las fotografías pueden resultar importantes para intentar reconstruir el hecho.

Si posteriormente se identifica al responsable, se podrá evaluar el reclamo por los daños contra quien corresponda y, según el caso, contra su compañía aseguradora.

💰 5. ¿Tu propio seguro cubre los daños?

La respuesta depende del tipo de cobertura que contrataste.

Seguro contra terceros:

Generalmente cubre la responsabilidad civil por los daños que causás a otras personas, pero no necesariamente los daños de tu propio vehículo.

Cobertura contra todo riesgo:

Puede contemplar los daños propios, de acuerdo con las condiciones de la póliza, la franquicia y las exclusiones aplicables.

Otras coberturas adicionales:

Pueden incluir determinadas situaciones específicas, por lo que conviene revisar las condiciones particulares del contrato.

Si el responsable no puede ser identificado, no des por hecho que tu aseguradora cubrirá los daños. Consultá expresamente qué cobertura tenés y qué documentación necesitás presentar.

🩺 6. ¿Qué pasa si sufriste lesiones?

Si sentís dolor, mareos o cualquier otro síntoma después del choque, buscá atención médica. Algunas lesiones pueden manifestarse horas más tarde.

Conservá los certificados médicos, estudios, recetas, comprobantes de gastos y toda documentación vinculada con la atención recibida. Estos registros pueden ser relevantes si más adelante necesitás reclamar por las consecuencias físicas del accidente.

⏳ 7. ¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

En Argentina, el plazo general de prescripción para reclamar una indemnización por daños derivados de un accidente es de tres años. Sin embargo, el cómputo y las particularidades del plazo pueden variar según el caso.

Por eso, es recomendable consultar con un profesional para determinar qué plazo se aplica a tu situación y qué medidas conviene tomar para preservar el reclamo.

No esperes a que aparezcan los datos del otro conductor para guardar las pruebas, informar a tu aseguradora y asesorarte.

⚠️ Qué no conviene hacer después del choque

Para evitar complicaciones posteriores, tené en cuenta estas recomendaciones:

No te enfrentes ni te expongas a una situación de violencia para conseguir los datos.
No firmes documentos cuyo contenido no comprendas o con el que no estés de acuerdo.
No admitas responsabilidades ni hagas acuerdos apresurados en el lugar.
No descartes fotografías, presupuestos de reparación ni comprobantes relacionados con el accidente.
No demores la denuncia ante tu aseguradora mientras intentás conseguir la información faltante.

En resumen: Si te chocaron y el otro conductor no quiere darte sus datos, documentá el hecho, reuní pruebas, solicitá asistencia policial cuando corresponda y denunciá el siniestro ante tu compañía de seguros dentro del plazo previsto. La falta de información inicial no significa que no existan alternativas para reclamar.

La información es de carácter general y no reemplaza el asesoramiento legal sobre un accidente en particular.

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Tren Mitre: Renovaron 35 kilómetros de vías del ramal Tigre

2026-10-26T06:37:50.516-03:00

Tren Mitre: El ramal Tigre retoma el servicio con el 80% de las vías renovadas

🚆 La línea Mitre retoma sus servicios en el ramal Tigre tras la ejecución de nuevas obras de renovación de vías realizadas durante el fin de semana. Según informó Trenes Argentinos, ya se completó el 80% de la renovación integral de la infraestructura, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.

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🔧 Qué obras se realizaron durante el fin de semana

Entre el 24 y el 25 de octubre, Trenes Argentinos Infraestructura llevó adelante trabajos en distintos sectores del ramal para mejorar la seguridad y la confiabilidad de la operación ferroviaria.

Las tareas incluyeron el recambio de aparatos de vía (ADV) en Olivos y San Fernando. Estos dispositivos permiten que las formaciones cambien de una vía a otra. Además, se realizaron mejoras en el sistema de alcantarillas entre Besares y Ramallo, dentro de la Ciudad de Buenos Aires.

🚧 El avance de la renovación de vías del ramal Tigre

De acuerdo con los datos oficiales, las obras alcanzaron los siguientes avances:

80% de la renovación integral de las vías completada.
35 kilómetros de vías renovados.
13 cuadros de estaciones intervenidos.
24 pasos a nivel con trabajos realizados.
39 puentes y alcantarillas intervenidos.
6 aparatos de vía reemplazados.

🚉 Por qué son necesarias las obras

La renovación integral comprende unos 40 kilómetros de vías del ramal Tigre. Según se informó, los rieles y durmientes tenían más de 40 años de antigüedad y presentaban un importante deterioro.

Esta situación obligaba a establecer velocidades precautorias en algunos sectores, lo que generaba demoras y cancelaciones en los servicios.

Los trabajos forman parte del plan de actualización de la infraestructura ferroviaria impulsado por la Secretaría de Transporte, con el objetivo de reforzar la seguridad de los pasajeros, mejorar la operación y utilizar de manera eficiente los recursos públicos.

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Fuente:

Trenes Argentinos

Tras 9 años, vuelven a habilitar andenes en el Tren Sarmiento

2026-10-23T16:14:33.520-03:00

Tren Sarmiento: Después de 9 años, vuelven a funcionar los andenes centrales de Ramos Mejía y Ciudadela

Desde el mediodía del sábado 24 de octubre, los trenes de la línea Sarmiento del ramal Once-Moreno volverán a detenerse en los andenes centrales de las estaciones Ramos Mejía y Ciudadela. La modificación permitirá mejorar las condiciones de seguridad y optimizar la circulación de las formaciones.

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La medida se concreta tras las obras de adecuación realizadas en ambas estaciones, en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional. En el caso de Ramos Mejía, los andenes centrales no se utilizaban desde 2017.

🚉 Ramos Mejía: Qué obras se realizaron

Los trabajos están a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura e incluyen la construcción integral del andén central, con el objetivo de mejorar la seguridad operacional y las condiciones de circulación de los pasajeros.

Entre las principales tareas ejecutadas se encuentran:

La construcción estructural del nuevo andén central.
La instalación de nuevas escaleras y una rampa de acceso.
La colocación de solado háptico reglamentario.
La construcción de espacios guardahombre debajo de los andenes.
La instalación de nuevos refugios.
La construcción de un módulo de acceso SUBE y de la conexión con el túnel peatonal.

Además, continúan las obras de restauración del edificio histórico de la estación, las boleterías, el hall principal y el centro de atención al pasajero.

🚦 Ciudadela: Mejoras en el andén central

En la estación Ciudadela, Trenes Argentinos Operaciones realizó trabajos para acondicionar la plataforma y mejorar la información y la seguridad para los usuarios.

Las tareas incluyeron la instalación de luminarias y monitores que indican la llegada del próximo tren, el acondicionamiento del módulo SUBE, la pintura de las dependencias y la puesta en funcionamiento de cámaras de vigilancia y equipos de anuncios al pasajero.

⚠️ Cómo cambiará la circulación de los trenes

A partir del sábado, las formaciones del ramal Once-Moreno circularán por las vías centrales en ambas estaciones, lo que permitirá aprovechar cuatro andenes habilitados y contar con más alternativas para organizar los servicios y responder ante posibles contingencias.

El cambio también busca reducir el riesgo de incidentes con vehículos en los pasos a nivel, al desplazar la circulación ferroviaria hacia las vías centrales e internas.

🔧 Qué trabajos quedan pendientes en Ramos Mejía

La puesta en funcionamiento de los andenes centrales forma parte de un proyecto que busca completar obras que permanecieron inconclusas durante años.

Además de la restauración del edificio histórico y de los espacios de atención al pasajero, está prevista la puesta en funcionamiento de los sanitarios públicos para hombres, mujeres y personas con discapacidad, junto con la finalización de trabajos en las dependencias operativas

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Trenes Argentinos

Tren San Martín: Repararon una locomotora para mejorar el servicio

2026-10-23T08:08:02.297-03:00

Tren San Martín: Repararon una locomotora para mejorar el servicio

🚆 Trenes Argentinos realizó trabajos de reparación y mantenimiento en una de las locomotoras de la línea San Martín, con el objetivo de reforzar la seguridad operativa y mejorar la confiabilidad del servicio. La intervención se llevó adelante en los talleres que la empresa estatal tiene en Retiro, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.

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Trenes Argentinos realizó trabajos de reparación y mantenimiento en una de las locomotoras de la línea San Martín, con el objetivo de reforzar la seguridad operativa y mejorar la confiabilidad del servicio. La intervención se llevó adelante en los talleres que la empresa estatal tiene en Retiro, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.

🔧 Qué trabajos se realizaron en la locomotora

Durante las tareas se reemplazaron componentes críticos, entre ellos sistemas de frenos, generadores y motores. Según informaron, estas mejoras buscan reducir el riesgo de fallas que puedan dejar a la unidad fuera de servicio.

Además, se trabajó sobre distintos sistemas y componentes de la locomotora:

Sistemas eléctricos y de potencia.
Componentes neumáticos y de frenos.
Sistemas de refrigeración, propulsión y escape.
Partes mecánicas, suspensión y rodamiento.
Sistema informático centralizado.
Elementos vinculados con el confort de la cabina.

💰 Un ahorro del 31% en el presupuesto

Los trabajos se realizaron con personal y recursos propios de Trenes Argentinos Operaciones, sin recurrir a un proveedor externo. De acuerdo con la empresa, esta modalidad permitió reducir un 31% el costo respecto del presupuesto previsto.

🚉 El plan de mejoras para la línea San Martín

La reparación forma parte del plan de modernización ferroviaria impulsado por la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, que incluye medidas para optimizar el gasto público y mejorar la infraestructura.

Entre las principales acciones previstas para la línea San Martín se encuentran la incorporación de tres locomotoras cero kilómetro, la renovación de las vías y los sistemas de señalización, y la puesta en valor de los talleres ferroviarios propios.

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Trenes Argentinos

Cortes y desvíos por obras en Lugones y Dellepiane

2026-10-23T07:53:56.314-03:00

Cortes en las autopistas Lugones y Dellepiane: Cuándo serán y cuáles son los desvíos

Durante el fin de semana habrá cierres totales y reducciones de calzada en las autopistas Lugones y Dellepiane por distintas obras viales en la Ciudad de Buenos Aires.

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🚧 Durante el fin de semana habrá cierres totales y reducciones de calzada en las autopistas Lugones y Dellepiane por distintas obras viales en la Ciudad de Buenos Aires.

Las restricciones comenzarán el viernes por la noche y se extenderán hasta el domingo, con distintos horarios y alternativas de circulación según el tramo.

Los trabajos en Lugones están vinculados con la construcción del nuevo Paso Bajo Nivel de la calle La Pampa, mientras que en Dellepiane se avanzará con la renovación integral de la autopista y el montaje de nuevas pasarelas peatonales.

🚧 Autopista Lugones: Cronograma de cortes

Las afectaciones se concentrarán entre las avenidas Udaondo y Ombúes, a la altura de las obras del futuro paso bajo nivel de La Pampa.

Viernes 23 de octubre

🚫 Corte total de 22 a 8 del sábado: se interrumpirá la circulación en Lugones, entre Udaondo y Ombúes, durante 10 horas.

Desvío recomendado: utilizar la avenida del Libertador y volver a tomar Lugones–Illia por los accesos de Ombúes o Dorrego.

Sábado 24 de octubre

🚧 De 8 a 20: habrá una reducción de calzada a la altura de La Pampa. Permanecerán restringidos los tres carriles de la izquierda y estarán habilitados los dos carriles de la derecha.

🚫 Desde las 20 y hasta las 7 del domingo: se realizará un nuevo corte total entre Udaondo y Ombúes, durante 11 horas.

Alternativa: circular por la avenida del Libertador y retomar Lugones–Illia en los accesos de Ombúes o Dorrego.

Domingo 25 de octubre

🚧 Desde las 7: se habilitará nuevamente la circulación, pero con reducción de calzada hasta las 4 de la madrugada del lunes. Durante ese período, estarán restringidos los dos carriles derechos a la altura de La Pampa.

⚠️ Qué tener en cuenta

El enlace de la avenida General Paz con Lugones permanecerá habilitado, aunque podrían registrarse demoras, especialmente durante los cortes a la altura de Udaondo. Se recomienda prever más tiempo de viaje y considerar vías alternativas.

Por su parte, el puente Labruna, que permite acceder a Ciudad Universitaria, estará habilitado durante todo el fin de semana.

🚧 Autopista Dellepiane: Cortes en ambos sentidos

El sábado se realizarán cortes para avanzar con tres frentes de obra de la renovación integral de la autopista. Entre las principales tareas se encuentran el montaje de una nueva pasarela peatonal a la altura de la calle Rucci, en Villa Lugano; la instalación de los accesos peatonales de la pasarela de Zinny y la demolición de la antigua estructura de Albariño, que ya fue reemplazada.

⬅️ Sentido a General Paz

🚧 De 7 a 15 del sábado: estará cortada la autopista desde el enlace con la AU 25 de Mayo hasta Piedra Buena.

El tránsito que llegue desde la AU 25 de Mayo será desviado hacia la AU Perito Moreno para continuar por las avenidas General Paz y Riccheri.

🚧 Desde las 15 del sábado hasta las 7 del domingo: se habilitará el tramo entre la AU 25 de Mayo y la avenida Argentina/Larrazábal. Los conductores deberán salir por la bajada Larrazábal, continuar por la colectora Norte y reingresar a Dellepiane por el nuevo acceso de Piedra Buena.

➡️ Sentido al Centro

🚧 De 7 a 15 del sábado: permanecerá cerrado el tramo entre Piedra Buena y Lacarra. Todo el tránsito será desviado hacia la nueva colectora Sur de Dellepiane.

🚧 Desde las 15 del sábado hasta las 7 del domingo: se habilitará el acceso de Larrazábal/avenida Argentina, pero continuará el desvío por la colectora Sur entre Piedra Buena y Larrazábal.

📍 Recomendaciones para circular

Ante los cortes y las restricciones, se recomienda consultar los desvíos antes de salir, respetar la señalización y prever demoras, especialmente durante los períodos de cierre total de ambas autopistas.

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Fuente:

AUSA

No va a dar cero: La insólita frase de un camionero en un control

2026-10-22T10:42:33.249-03:00

Peligro al volante: Un camionero manejó desde Corrientes hasta Buenos Aires con 2,65 g/l de alcohol en sangre

El conductor, de 40 años, fue detectado durante un operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en la Autopista Panamericana. No pudo continuar su viaje y podría recibir una multa superior a los $2 millones, además de una suspensión de su licencia de conducir de hasta 18 meses.

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Un camionero que viajaba desde Corrientes hacia Buenos Aires fue interceptado durante un control de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) en la Autopista Panamericana, donde el test de alcoholemia registró 2,65 gramos de alcohol por litro de sangre.

Antes de realizarse la prueba, el conductor, de 40 años y con licencia profesional, anticipó el resultado con una frase contundente: “No va a dar cero”.

Tras confirmar el resultado positivo, los agentes le impidieron continuar al volante. Además, el hombre podría afrontar una multa superior a los $2 millones y una suspensión de la licencia de conducir de hasta 18 meses.

Controles a camiones: 94 conductores fueron sancionados

El procedimiento se llevó adelante en el marco de un operativo de fiscalización del transporte pesado realizado por la ANSV sobre la Autopista Panamericana.

Durante los controles fueron inspeccionados 780 conductores de camiones y otros vehículos de gran porte. Como resultado, 94 conductores profesionales recibieron sanciones por diferentes incumplimientos de las normas de tránsito.

Entre las infracciones detectadas se encontraron:

Vehículos con patentes adulteradas,
Conductores que no respetaban el carril correspondiente,
Personas que utilizaban el teléfono celular mientras manejaban y
Otras que circulaban sin llevar colocado el cinturón de seguridad.

La normativa vigente establece tolerancia cero de alcohol para quienes conducen vehículos destinados al transporte de cargas y de pasajeros, debido a los riesgos que implica manejar bajo los efectos de bebidas alcohólicas.

🚛“NO VA A DAR CERO” La ANSV detectó en la Autopista Panamericana a un camionero con 2,65 g/l de alcohol en sangre. Antes del test, el conductor anticipó: “No va a dar cero”. Tras el control, se le impidió continuar circulando. Imagenes del control👇 https://t.co/4AtgSRV2sB
— Seguridad Vial (@ANSV_Ar) October 20, 2026

Otro conductor dio 2,56 g/l en una ruta de Chaco

El caso se suma a otro episodio registrado durante la madrugada del domingo en la provincia de Chaco.

En esa oportunidad, un conductor de 55 años, proveniente de Colonia Popular, fue interceptado sobre la Ruta Nacional 16, a la altura del kilómetro 17, luego de que los agentes advirtieran que su camioneta Toyota Hilux circulaba en zigzag.

El control de alcoholemia arrojó 2,56 gramos de alcohol por litro de sangre, un nivel que superaba ampliamente el límite permitido para conducir.

Un joven dio positivo en un control en el peaje de Pilar

En otro operativo reciente, la ANSV detectó a un joven de 22 años que circulaba con 0,39 g/l de alcohol en sangre en el peaje de Pilar.

El conductor, que realizaba tareas comunitarias por una infracción similar cometida el año anterior, explicó a los inspectores que había participado de una reunión familiar, donde comió una ensalada con vinagre y probó una copa de vino que le había ofrecido el abuelo de su novia, quien viajaba con él.

La ANSV le retuvo la licencia de conducir. Además, podría recibir una multa de hasta $2.215.000 y una inhabilitación para conducir de entre tres y 18 meses.

La importancia de los controles de alcoholemia

La Agencia Nacional de Seguridad Vial realiza operativos en rutas y autopistas para controlar la documentación, las condiciones de circulación y el consumo de alcohol al volante.

Estos procedimientos buscan detectar infracciones y retirar de circulación a los conductores que no cumplen con los requisitos de seguridad, especialmente en el transporte profesional, donde una conducta imprudente puede poner en riesgo a numerosas personas.

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Fuente:

infosegvial

La Inteligencia Artificial llega al Subte: Cómo será el proyecto

2026-10-22T09:09:53.945-03:00

La Inteligencia Artificial llega al Subte: Cómo será el proyecto

El Gobierno porteño impulsa un proyecto para incorporar figuras virtuales interactivas en Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas. La iniciativa cuenta con un presupuesto oficial de casi US$ 487.000 y busca modernizar la atención a los pasajeros.

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Subte B: Instalarán seis avatares con inteligencia artificial en dos estaciones

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), lanzó una licitación para incorporar seis avatares digitales con inteligencia artificial conversacional en la línea B del subte.

El proyecto contempla la instalación de tres dispositivos en la estación Leandro N. Alem y otros tres en Juan Manuel de Rosas.

La iniciativa apunta a incorporar nuevas herramientas tecnológicas para la atención al usuario, mediante figuras virtuales con las que los pasajeros podrán interactuar.

Cómo serán los avatares con inteligencia artificial

Según las especificaciones de la licitación, el sistema contará con pantallas de 86 pulgadas, micrófonos, parlantes y sensores de presencia, además del software necesario para permitir la interacción con los usuarios.

La tecnología estará basada en un sistema de avatar holográfico con inteligencia artificial conversacional. Sin embargo, el detalle de las consultas que podrá responder y las funciones específicas que ofrecerá deberá determinarse a partir de las especificaciones técnicas del proyecto.

Cuál es el presupuesto para instalar los dispositivos

La contratación corresponde a la Licitación Privada N.º 421/2026 de SBASE, cuyo presupuesto oficial asciende a US$ 486.719,21, IVA incluido.

El monto informado corresponde al presupuesto previsto para la contratación y no implica que ese dinero ya haya sido ejecutado. El costo definitivo dependerá del resultado del procedimiento y de las condiciones de la contratación.

Qué plazo contempla el proyecto

El pliego establece un plazo contractual de 15 meses a partir de la firma del acta de inicio. Este período corresponde al plazo previsto para la contratación y no necesariamente al tiempo que demandará exclusivamente la instalación de los avatares.

La apertura de ofertas estaba prevista para el 13 de octubre de 2026. Por el momento, no se confirmó oficialmente la adjudicación de la licitación ni la fecha en la que los avatares podrían comenzar a funcionar en las estaciones.

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Fuente:

https://buenosaires.gob.ar/gcaba_historico/licitacion-privada-ndeg-4212026

Vuelos: Retención de tareas y alerta por demoras y cancelaciones

2026-10-22T06:39:41.722-03:00

ANAC: Qué respaldo legal tiene la retención de tareas de los trabajadores

La Coordinación Nacional de ATE ANAC defendió la medida ante las condiciones operativas y de seguridad en los aeropuertos. El gremio sostiene que la falta de recursos e insumos puede comprometer tareas críticas y cita distintas normas que respaldarían la decisión de no trabajar cuando existen riesgos.

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La Coordinación Nacional de ATE ANAC difundió un documento en el que fundamenta el respaldo jurídico de la retención de tareas que llevan adelante los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Según el gremio, la medida busca proteger tanto al personal como a los pasajeros ante posibles deficiencias en las condiciones de seguridad operacional.

El planteo apunta especialmente a la situación de los servicios aeroportuarios y advierte sobre las consecuencias que puede generar la falta de recursos en áreas estratégicas para el funcionamiento del sistema aerocomercial, En este contexto, podría haber demoras y cancelaciones de vuelos ante las dificultades para garantizar la prestación normal de los servicios.

El reclamo por los fondos destinados a la seguridad aeroportuaria

En el documento, ATE ANAC cuestionó la distribución de los recursos provenientes de la tasa aérea que abonan los pasajeros al viajar en avión.

Según el sindicato, durante la actual gestión nacional, esa recaudación genera ingresos anuales por unos $220.000 millones, pero menos del 10% se destinaría a fortalecer los servicios que presta el organismo en los aeropuertos.

Entre las áreas que el gremio considera prioritarias se encuentra el Servicio de Extinción de Incendios, cuya función resulta fundamental para responder ante emergencias aeronáuticas.

De acuerdo con el planteo sindical, la falta de financiamiento, insumos y recursos operativos puede reducir la capacidad de respuesta de los aeropuertos y comprometer las condiciones necesarias para prestar los servicios de manera segura.

Qué dice la legislación sobre la retención de tareas

ATE ANAC sostiene que la retención de tareas cuenta con fundamentos normativos vinculados con la protección de los trabajadores, la prevención de daños y la seguridad en el ámbito laboral.

El documento menciona tres referencias legales para respaldar su posición.

1. Artículo 75 de la Ley de Contrato de Trabajo

El sindicato invoca el deber de seguridad previsto en el artículo 75 de la Ley de Contrato de Trabajo. Esta norma establece obligaciones del empleador relacionadas con la protección de la integridad psicofísica de los trabajadores y las condiciones en las que se desarrollan las tareas.

Según ATE ANAC, el personal no debería verse obligado a operar equipos ni prestar servicios cuando no están garantizadas las condiciones logísticas y operativas necesarias.

El gremio también advierte que, ante un accidente, los trabajadores podrían quedar expuestos a responsabilidades si intervienen en una operación insegura que conocían y que podía ocasionar daños.

2. Artículos 1031 y 1710 del Código Civil y Comercial

El documento también hace referencia a los artículos 1031 y 1710 del Código Civil y Comercial de la Nación, vinculados con la suspensión del cumplimiento de obligaciones en determinados supuestos y con el deber de prevención del daño, respectivamente.

ATE ANAC argumenta que evitar la prestación de tareas cuando existen condiciones que pueden generar accidentes constituye una forma de prevenir perjuicios para los usuarios y terceros.

En ese sentido, el sindicato plantea que la seguridad debe prevalecer cuando no están dadas las condiciones necesarias para desarrollar una actividad operativa.

3. Ley 19.587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo

La tercera norma mencionada es la Ley 19.587, que establece disposiciones destinadas a proteger la salud y la seguridad de los trabajadores.

ATE ANAC sostiene que la falta de insumos, herramientas, mantenimiento o condiciones mínimas de seguridad puede generar situaciones de riesgo que deben ser atendidas antes de continuar con las tareas.

En ese contexto, el gremio considera que la suspensión de actividades puede resultar necesaria cuando existe un peligro para el personal o para terceros.

No obstante, el alcance jurídico de una retención de tareas depende de las circunstancias concretas, las normas aplicables y las condiciones en las que se adopta la medida.

“La seguridad operacional no se negocia”

En el cierre de su comunicado, la Coordinación Nacional de ATE ANAC defendió la retención de tareas como una herramienta para resguardar la seguridad del personal y de la comunidad aeroportuaria.

El sindicato cuestionó las políticas de financiamiento del sector y reclamó que los recursos destinados a la actividad aerocomercial se traduzcan en mejores condiciones operativas y de seguridad.

“La seguridad operacional no se negocia”, sostuvo la organización, al remarcar que defender las condiciones laborales también implica proteger a quienes utilizan diariamente el sistema aerocomercial.

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Fuente:

Documento fue difundido el 20 de octubre de 2026 por la Coordinación Nacional de ATE ANAC.

Colectivos en el AMBA: El Gobierno anunció mejoras en las compensaciones

2026-10-21T06:37:18.299-03:00

Transporte en el AMBA: El Gobierno anunció mejoras en las compensaciones a las empresas de colectivos

La Secretaría de Transporte presentó una propuesta para regularizar diferencias de recaudación en tres cuotas y actualizar los costos reconocidos al sector. También prevé ajustes progresivos y una nueva reunión con las cámaras empresarias para la próxima semana.

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El Gobierno nacional presentó nuevas medidas para mejorar el esquema de compensaciones al transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La iniciativa apunta a responder a los reclamos de las empresas de colectivos, brindar mayor previsibilidad económica y garantizar la continuidad de los servicios.

La propuesta fue expuesta durante una reunión de trabajo entre la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, y representantes de las cámaras empresarias que operan servicios de jurisdicción nacional en el AMBA.

Actualización de costos y compensaciones

Durante el encuentro, las autoridades presentaron una actualización de la estructura de costos vigente desde octubre, que contempla una adecuación de los valores reconocidos para la prestación de los servicios y su impacto en las compensaciones mensuales que reciben las empresas.

Además, el esquema prevé actualizaciones progresivas para acompañar la evolución de los costos operativos y aportar mayor previsibilidad financiera al sector.

Las medidas también incluyen:

La revisión de los parámetros utilizados para calcular las compensaciones,
La actualización de componentes vinculados con los costos laborales y de seguridad, y
Modificaciones en los mecanismos de cálculo de la recaudación.

Pago en tres cuotas por diferencias de recaudación

Uno de los puntos centrales de la reunión fue el reclamo de las cámaras empresarias por diferencias de recaudación acumuladas.

Frente a este planteo, la Secretaría de Transporte presentó una propuesta de regularización mediante un esquema de pago en tres cuotas. La alternativa busca atender los importes reclamados y compatibilizar las necesidades financieras de las empresas con una administración ordenada de los recursos públicos.

Esta propuesta se complementa con las mejoras en las compensaciones mensuales previstas a partir de octubre, que permitirán incrementar los ingresos reconocidos a las prestadoras.

Previsiones salariales y cambios en los mecanismos de pago

El Gobierno también informó que la nueva estructura contempla previsiones salariales para los próximos meses, incluidos los compromisos correspondientes al cierre de 2026 y el inicio de 2027.

Por otra parte, se anunciaron mejoras en los procedimientos de liquidación y pago de las compensaciones, con el objetivo de corregir diferencias acumuladas y brindar mayor previsibilidad a las empresas.

Según la Secretaría de Transporte, estas medidas forman parte del proceso de reorganización del sistema de transporte automotor, orientado a actualizar los mecanismos de reconocimiento de costos, mejorar la transparencia y promover una distribución más eficiente de los recursos destinados al sostenimiento del servicio.

El aumento del boleto de colectivo desde diciembre de 2023

En el comunicado oficial, el Gobierno recordó que el boleto mínimo del transporte público pasó de $52,96 en diciembre de 2023 a $742,81, lo que representa un incremento acumulado del 1.303%.

En este contexto, la administración nacional señaló que busca mejorar las condiciones económicas para la prestación del servicio sin que cada aumento de los costos deba traducirse necesariamente en una nueva suba de tarifas.

El objetivo, según lo expresado, es equilibrar las necesidades operativas del sistema con el impacto económico sobre los pasajeros.

Quiénes participaron de la reunión y cómo sigue la negociación

Del encuentro participaron el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés; y representantes de las cámaras empresarias CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA.

Las autoridades remarcaron la importancia de que las cámaras transmitan a sus asociadas los avances y las medidas presentadas. También señalaron que las mejoras en las condiciones económicas del sistema deben estar acompañadas por el cumplimiento de las obligaciones de las empresas, especialmente en materia de frecuencia, continuidad y calidad del servicio.

Finalmente, las partes acordaron realizar una nueva reunión de trabajo la próxima semana. Allí se presentará el detalle de las actualizaciones previstas antes de la próxima liquidación de compensaciones y se continuará con el seguimiento de las medidas implementadas.

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Fuente:

https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-gobierno-nacional-presento-mejoras-en-el-esquema-de-compensaciones-al-transporte

Subte: Detuvieron a gremialistas y todas las líneas están interrumpidas

2026-10-20T11:37:10.307-03:00

Detuvieron a gremialistas del subte tras un conflicto en la Línea B

La Justicia dispuso la detención de dirigentes gremiales tras un episodio ocurrido en la estación Juan Manuel de Rosas de la Línea B del subte. El conflicto se originó cuando un trabajador abrió una puerta de emergencia para permitir el ingreso de pasajeros sin pagar el boleto, en protesta por una sanción aplicada a otro empleado.

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Qué pasó en la estación Juan Manuel de Rosas

El hecho ocurrió esta mañana en la estación Juan Manuel de Rosas, cabecera de la Línea B. Según la información difundida, Sebastián Carrizo, empleado de Emova y delegado de los metrodelegados, abrió una puerta de emergencia para que los usuarios ingresaran sin abonar el pasaje, como medida de protesta gremial.

La situación derivó en una denuncia y la Unidad Fiscal Norte, a cargo de Natalia Pla, dispuso la detención de Carrizo por presunta desobediencia.

Cuando efectivos policiales intentaron concretar el procedimiento, intervinieron otros dos delegados: el dirigente político de izquierda Claudio Dellecarbonara y Facundo Heredia. De acuerdo con la información oficial, ambos habrían obstaculizado la labor policial al descender junto con Carrizo a la zona de andenes.

❌Todas las líneas se encuentran interrumpidas por medida de fuerza gremial. 11.34hs

Estado de la red de subtes, las 24hs acá
🔗 subtes.alertastransito.com

Detuvieron a dos delegados

En medio del operativo, Carrizo se atrincheró en una oficina. Por su parte, Dellecarbonara y Heredia fueron detenidos y trasladados al Centro de Admisión y Derivación (CAD) Norte, en Chacarita.

Posteriormente, ambos fueron llevados a una oficina de la Fiscalía para que se evaluaran sus antecedentes y su situación procesal.

El subte fue declarado servicio esencial

El episodio se produce en el marco de la declaración del subte como servicio esencial por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, encabezado por Jorge Macri, en junio pasado.

Esta condición establece obligaciones específicas para garantizar la prestación del servicio, incluso durante medidas de fuerza gremiales.

🔴 Los metrodelegados advirtieron que el servicio no se restablecerá hasta que liberen a los detenidos.

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Fuente:

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

La AU Buenos Aires La Plata suma energía solar

2026-10-19T14:00:23.897-03:00

Inauguraron un parque solar en Hudson para abastecer el peaje y el centro de operaciones

La planta fotovoltaica está ubicada sobre la Autopista Buenos Aires-La Plata y permitirá cubrir más del 57% del consumo eléctrico anual del peaje de Hudson y sus oficinas. Es el primero de una serie de proyectos de energía renovable que AUBASA prevé desarrollar en otros corredores viales.

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🌱 Dónde está ubicado el nuevo parque solar

Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) puso en funcionamiento su primer parque solar en Hudson, partido de Berazategui, con el objetivo de incorporar energía renovable a la operación vial.

La inauguración contó con la presencia del ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, y autoridades de la empresa estatal.

La planta está ubicada en el kilómetro 30,5 de la Autopista Buenos Aires-La Plata, en sentido hacia La Plata, entre la estación de peaje de Hudson y el empalme con la Autovía 2.

La energía generada permitirá abastecer parte de las necesidades de la operación vial y, en particular, el nuevo Centro de Operaciones de AUBASA y las instalaciones del peaje de Hudson.

☀️ Cómo funciona el parque solar de Hudson

La instalación cuenta con 160 paneles solares bifaciales, con una potencia instalada superior a los 99 kWp. Los módulos están distribuidos en dos hileras de aproximadamente 90 metros de longitud.

Esta tecnología permite captar tanto la radiación solar directa como la reflejada, lo que mejora el aprovechamiento de la energía solar.

Los paneles ocupan una superficie de 432,2 metros cuadrados, dentro de un predio de aproximadamente 1.000 metros cuadrados.

Según las estimaciones de la empresa, la generación permitirá cubrir la totalidad del consumo eléctrico diurno del peaje y sus oficinas. Además, los excedentes podrán inyectarse a la red, de acuerdo con las variaciones estacionales.

⚡ Cuánta energía permitirá ahorrar

De acuerdo con las proyecciones de AUBASA, el parque solar podrá cubrir más del 57% del consumo eléctrico anual del peaje de Hudson y sus oficinas.

La incorporación de esta fuente renovable permitirá reducir la electricidad demandada de la red y evitar emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

Durante la inauguración, el presidente de AUBASA, José Arteaga, señaló que el proyecto constituye el primer paso del Plan Integral de Sustentabilidad de la empresa, que contempla la incorporación progresiva de fuentes renovables.

Por su parte, Katopodis destacó la iniciativa y la vinculó con los trabajos de ampliación y mejora de las autopistas y los corredores viales bonaerenses.

🛣️ AUBASA prevé instalar parques solares en otras rutas

El parque de Hudson es el primero de una serie de proyectos de generación de energía renovable que AUBASA prevé desarrollar en distintos corredores bajo su administración.

Entre las trazas contempladas se encuentran las rutas provinciales 2, 6 y 11.

La iniciativa forma parte de un plan integral que busca reducir la huella de carbono de la empresa, disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero e incorporar criterios ambientales a la planificación y operación de la infraestructura vial.

Según explicó Sergio Federovisky, responsable del área de Sustentabilidad, la estrategia también incluye otras acciones, como el retiro de asbesto y la instalación de paneles acústicos para proteger a los trabajadores y a las comunidades cercanas.

Con este primer parque solar, AUBASA busca avanzar en la transición hacia fuentes de energía renovable y reducir progresivamente el impacto ambiental de sus operaciones.

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Fuente:

AUBASA

Colectivos en alerta: Posibles restricciones del servicio

2026-10-19T08:14:43.853-03:00

Colectivos en alerta: Las empresas advierten que podrían reducir los servicios

Las cámaras empresarias del transporte automotor de jurisdicción nacional advirtieron sobre una crítica situación económica y financiera que pone en riesgo la continuidad y regularidad de los colectivos. Reclaman respuestas urgentes al Gobierno y alertan que, si no hay soluciones, podrían aplicar restricciones progresivas en los servicios.

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⚠️ Colectivos: Las empresas advierten sobre posibles recortes

Las cámaras empresarias CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA expresaron su preocupación por el escenario que atraviesa el sector y señalaron que, pese a las reuniones mantenidas con las autoridades nacionales, todavía no se definieron medidas concretas para actualizar los costos ni recomponer los ingresos de las compañías.

A través de un comunicado, las entidades sostuvieron que el desequilibrio económico amenaza la prestación regular del transporte público y advirtieron que las empresas ya no pueden continuar absorbiendo la diferencia entre los costos reales de funcionamiento y los montos reconocidos.

💰 El reclamo por una diferencia de $40.000 millones

Uno de los puntos señalados por las cámaras es un error en la proyección de la recaudación correspondiente al período comprendido entre junio y octubre. Según indicaron, se sobreestimaron en $40.000 millones los ingresos previstos, una diferencia que todavía no fue compensada.

A ese desfasaje se suman otros reclamos vinculados con costos que, según las empresas, no están suficientemente reconocidos en la estructura económica del servicio.

Entre ellos mencionaron la compra de unidades, los gastos de gerenciamiento y otros desembolsos necesarios para mantener la operación.

También cuestionaron los índices de operatividad que penalizan a las compañías por la antigüedad de sus vehículos, al considerar que la situación económica actual dificulta la renovación de las unidades.

📉 Aguinaldos, paritarias y mayores costos

Las empresas advirtieron que el panorama podría agravarse ante la proximidad del pago de aguinaldos, las nuevas negociaciones salariales y el incremento sostenido de los costos de explotación.

Según el comunicado, todavía no existen definiciones claras sobre la política tarifaria ni sobre las compensaciones necesarias para sostener la actividad.

Las cámaras señalaron que realizaron esfuerzos para mantener los servicios, pero afirmaron que resulta cada vez más difícil afrontar el desequilibrio financiero sin nuevas medidas.

🚌 ¿Puede haber menos colectivos?

Las entidades advirtieron que, si no reciben respuestas urgentes, las empresas podrían restringir progresivamente los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total del sistema.

Por el momento, el comunicado plantea esa posibilidad como una advertencia condicionada a la falta de soluciones. No establece una fecha concreta para eventuales reducciones ni detalla qué líneas o recorridos podrían verse afectados.

Las cámaras también reconocieron que cualquier restricción tendría consecuencias para los millones de pasajeros que utilizan diariamente el transporte público y pidieron disculpas por los inconvenientes que pudieran producirse.

📢 Qué reclaman las empresas de colectivos

En el cierre del comunicado, las entidades insistieron en la necesidad de contar con una estructura de costos que refleje los gastos reales, recursos suficientes y reglas previsibles para garantizar la prestación del servicio.

Además, reiteraron su disposición al diálogo con las autoridades nacionales, aunque reclamaron que los compromisos asumidos se traduzcan en decisiones concretas para evitar un deterioro mayor del sistema.

El comunicado lleva las firmas de CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA, cámaras que representan al transporte público automotor de pasajeros de jurisdicción nacional.

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Fuente:

CEAP -CETUBA-CTPBA-CEUTUPBA

43 trenes nuevos: Qué líneas serán beneficiadas

2026-10-19T07:59:39.681-03:00

El Gobierno avanza con la compra de 43 trenes nuevos para el AMBA

Trenes Argentinos realizó el primer pago de una inversión de US$ 324 millones para incorporar nuevas formaciones a cinco líneas ferroviarias.
Los primeros trenes llegarían a fines de 2027 y buscan mejorar las frecuencias, reducir los tiempos de viaje y aumentar el confort de los pasajeros.

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🚆 Qué líneas tendrán los nuevos trenes

La compra contempla 43 formaciones diésel nuevas, que serán destinadas a los ferrocarriles Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.

Trenes Argentinos concretó el primer desembolso previsto en el contrato de adquisición, en el marco del plan de inversiones impulsado por la Emergencia Ferroviaria.

El convenio incluye un total de 150 coches de pasajeros, además de insumos, consumibles y componentes para los primeros tres años de mantenimiento. También contempla la documentación técnica y la puesta en marcha del nuevo material rodante.

💰 Una inversión de US$ 324 millones

La operación representa una inversión de 324 millones de dólares. Según la información oficial, desde 2015 no se compraban trenes nuevos para los servicios de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde circulan alrededor de 1,3 millones de personas por día.

Las primeras formaciones tienen previsto comenzar a llegar a fines de 2027.

La incorporación apunta a modernizar parte de la flota actual y mejorar las condiciones de prestación del servicio ferroviario.

⏱️ Cómo impactarán los nuevos trenes en el servicio

La renovación del material rodante busca introducir mejoras en distintos aspectos de los viajes diarios. Entre los beneficios previstos se encuentran:

Mejores frecuencias, a partir de una mayor velocidad de circulación.
Menores tiempos de viaje para los pasajeros.
Mayor comodidad durante los trayectos.
Mejores condiciones de ascenso y descenso en las formaciones.
Menor consumo de combustible, con un ahorro estimado cercano al 50% frente al utilizado por las locomotoras que operan actualmente en el AMBA.

Estos cambios forman parte del objetivo de mejorar la seguridad, la confiabilidad y la eficiencia del transporte ferroviario de pasajeros.

🛠️ La compra forma parte de la Emergencia Ferroviaria

La adquisición de los trenes está incluida en el plan de acción establecido por el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 525/24, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.

El programa, diseñado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, también contempla obras de infraestructura destinadas a reforzar la seguridad operacional en las distintas líneas.

Además, incluye medidas para optimizar los gastos y los ingresos de las empresas ferroviarias.

La incorporación de las nuevas formaciones busca modernizar el sistema ferroviario metropolitano y mejorar las condiciones de viaje de los millones de pasajeros que utilizan sus servicios.

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Fuente:

Trenes Argentinos

Tren Mitre: No habrá servicio durante dos días por obras

2026-10-19T06:40:14.669-03:00

Tren Mitre: El ramal Tigre estará interrumpido durante el fin de semana

El servicio no funcionará el sábado 24 y el domingo 25 de octubre por obras de renovación de vías. Además, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre circularán con recorrido limitado. Conocé cómo funcionarán los trenes y qué trabajos se realizarán.

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🚧 Línea Mitre: Cómo funcionarán los trenes el 24 y 25 de octubre

Trenes Argentinos informó que el ramal Tigre de la línea Mitre estará interrumpido durante el sábado 24 y el domingo 25 de octubre debido a trabajos de renovación integral de la infraestructura ferroviaria.

Durante ambas jornadas, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre circularán limitados entre Belgrano R y sus respectivas terminales bonaerenses.

Las interrupciones se deben a obras que forman parte de la Emergencia Ferroviaria y que buscan mejorar la seguridad operacional y la confiabilidad del servicio.

🛠️ Qué obras se realizarán durante el fin de semana

Los trabajos se concentrarán en tres sectores de la traza e incluirán el recambio de dos aparatos de vía (ADV), dispositivos que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra.

Las intervenciones previstas son:

Estación Olivos: Recambio del enlace Norte.
Entre Besares y Ramallo: Renovación de alcantarillas en la Ciudad de Buenos Aires.
Cercanías de la estación San Fernando: Recambio del enlace Sur.

Estas tareas requieren más tiempo de trabajo que las ventanas nocturnas habituales, por lo que se programaron durante el fin de semana.

Además, la ejecución simultánea de las obras permitirá avanzar en sectores de difícil acceso y reducir la necesidad de futuras interrupciones prolongadas.

🚆 La renovación de vías en el ramal Tigre supera el 80% de avance

La renovación integral de la infraestructura ferroviaria del ramal Tigre presenta más del 80% de avance.

Hasta el momento, se renovaron más de 35 kilómetros de vías y 38 de los 47 kilómetros de tercer riel. También se realizaron intervenciones en 13 cuadros de estaciones, 24 pasos a nivel, 39 puentes y alcantarillas, y cuatro aparatos de vía.

Sin embargo, todavía quedan sectores con rieles y durmientes deteriorados, algunos con más de 40 años de antigüedad.

⚠️ Por qué son necesarias las obras en la línea Mitre

El estado de algunos tramos obliga a que las formaciones circulen a velocidad precautoria, una medida que puede generar demoras y cancelaciones.

Por ese motivo, las tareas buscan renovar la infraestructura y mejorar las condiciones de circulación de los trenes.

El plan contempla la renovación integral de aproximadamente 40 kilómetros de vías, entre el empalme Maldonado y la estación Tigre, además del reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel.

También incluye la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, el recambio de cuatro paragolpes en la estación Tigre, la renovación de 23 aparatos de vía y trabajos en 65 puentes y alcantarillas.

Las obras se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional.

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Trenes Argentinos

Aumentó la VTV: Las nuevas tarifas en la provincia de Buenos Aires

2026-10-16T06:48:25.261-03:00

Aumentó la VTV en la provincia de Buenos Aires: Cuánto hay que pagar desde hoy

La tarifa de la Verificación Técnica Vehicular subió un 17,6% y el nuevo cuadro rige desde el viernes 16 de octubre. Conocé cuánto cuesta el trámite para autos, motos y vehículos de mayor porte.

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Cuánto cuesta la VTV en la provincia de Buenos Aires

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) aumentó un 17,6% en la provincia de Buenos Aires. La actualización alcanza a todas las categorías del servicio obligatorio y eleva el monto que deben pagar los conductores para realizar la inspección de sus vehículos.

La suba fue establecida por el Ministerio de Transporte bonaerense mediante la Resolución N.º 361/2026, publicada en el Boletín Oficial provincial.

El ajuste estaba previsto inicialmente para julio, pero su aplicación se había postergado durante 90 días tras un acuerdo entre el Gobierno bonaerense y las empresas concesionarias del servicio.

🚘 Nuevas tarifas de la VTV: los valores desde el 15 de octubre

La tarifa básica para los vehículos de hasta 2.500 kilos pasó de $97.057,65 a $114.105,99, con IVA incluido. De esta manera, el trámite cuesta $17.048,34 más que antes.

Los valores informados para las principales categorías son los siguientes:

EXENTOS

Vehículos oficiales pertenecientes a la Provincia de Buenos Aires, sus dependencias descentralizadas, ambulancias sean provinciales y/o municipales, y los especiales de bomberos.
Vehículos cuyos titulares sean personas con discapacidad.En este caso el vehículo, con o sin adaptaciones especiales, debe estar destinado al uso o traslado de la persona con discapacidad.

BONIFICADOS

Vehículos de veinte (20) o más años de antigüedad radicados en la Provincia de Buenos Aires abonarán el cincuenta por ciento (50%) establecido para su categoría.
Vehículos destinados a taxis y remises de jurisdicción municipal y a los servicios especializados de transporte escolar municipales y provinciales abonarán el cincuenta por ciento (50%) de la tarifa.
Jubilados y/o pensionados cuyos ingresos no superen los dos (2) haberes mínimos jubilatorios abonarán el cincuenta por ciento (50%) de la tarifa.

📅 Desde cuándo rige el aumento de la VTV

La nueva tarifa comenzó a aplicarse el viernes 16 de octubre de 2026, luego de que venciera la postergación de 90 días de la actualización anterior.

El incremento alcanza a las verificaciones realizadas desde la entrada en vigencia del nuevo cuadro tarifario. Por eso, quienes tengan que hacer el trámite deben consultar el importe actualizado antes de presentarse.

La medida comprende a las plantas habilitadas para prestar el servicio en el territorio bonaerense, que son las autorizadas para realizar la inspección y emitir la documentación correspondiente.

📈 Por qué aumentó la tarifa de la VTV

El mecanismo de actualización está contemplado en los pliegos de concesión del servicio. Según ese esquema, la tarifa básica equivale al 7% del salario básico de un operario de categoría 1, de acuerdo con el convenio colectivo aplicable al sector.

Para el período abril-junio de 2026, ese salario se fijó en $1.630.085,67. Sobre esa base, las empresas concesionarias solicitaron actualizar la tarifa básica hasta los $114.105,99.

La normativa prevé revisiones semestrales vinculadas con la variación salarial. Sin embargo, el ajuste que debía comenzar a regir el 16 de julio fue aplazado por 90 días, mediante un acuerdo firmado el 30 de junio entre la Dirección Provincial de VTV y representantes de las concesionarias.

🔧 Qué revisan en la VTV y qué tener en cuenta antes de ir

La VTV es una inspección obligatoria que permite comprobar las condiciones técnicas de los vehículos que circulan en la provincia de Buenos Aires.

Durante la revisión se controlan, entre otros elementos, los frenos, las luces, la suspensión, la dirección, los neumáticos y las emisiones de gases.

Antes de realizar el trámite, es importante:

Solicitar turno en la web oficial habilitada.
Consultar la tarifa vigente para la categoría del vehículo.
Llevar la documentación requerida

Cédula Verde
Título de Propiedad (únicamente en la primera verificación)
C.U.I.T. (si correspondiere)
Documento de identidad del conductor

Presentar el vehículo en condiciones adecuadas para la inspección.
Conservar el certificado y la oblea entregados al finalizar el trámite.

Si el vehículo no aprueba la revisión, el titular deberá solucionar los problemas detectados y seguir las indicaciones de la planta para realizar una nueva inspección.

El nuevo cuadro tarifario quedó formalizado mediante la Resolución N.º 361-MTRAGP-2026, publicada en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires.

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https://vtv.gba.gob.ar/

Marcha Federal Universitaria: Cuáles son los cortes de tránsito

2026-10-15T06:43:35.352-03:00

Marcha Federal Universitaria: cortes de tránsito y calles afectadas este jueves en el Congreso

La movilización reunirá a estudiantes, docentes, gremios y organizaciones sociales en la Ciudad de Buenos Aires. Habrá cortes totales en varias intersecciones del área del Congreso y podrían sumarse nuevas restricciones durante la jornada.

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Este jueves 15 de octubre se realizará la quinta Marcha Federal Universitaria, con una convocatoria central frente al Congreso de la Nación. La protesta, que tendrá manifestaciones en distintos puntos del país, reclamará por el financiamiento de las universidades públicas y sumará demandas vinculadas con la discapacidad, el endeudamiento familiar y el rechazo al DNU 70/2023.

Por la concentración de manifestantes y el desplazamiento de las columnas, se prevén cortes de tránsito en calles y avenidas del centro porteño. Se recomienda evitar la zona del Congreso y circular por caminos alternativos.

⛔ Marcha universitaria: Cuáles son los cortes de tránsito

Según el cronograma difundido, se prevén cortes totales en las siguientes intersecciones:

❌ Avenida Belgrano y avenida Entre Ríos.
❌ Adolfo Alsina y avenida Entre Ríos.
❌ Combate de los Pozos y Bartolomé Mitre.
❌ Avenida de Mayo y San José.
❌ Avenida de Mayo y Santiago del Estero.
❌ Avenida de Mayo y Lima.
❌ Bartolomé Mitre y Rodríguez Peña.
❌ Bartolomé Mitre y Uruguay.
❌ Bartolomé Mitre y Montevideo.

⚠️ Atención: estos cortes corresponden al esquema inicialmente previsto. Las restricciones podrían ampliarse hacia otras calles y avenidas cercanas al Congreso a medida que lleguen las distintas agrupaciones y según las disposiciones del operativo de seguridad.

📍 Dónde y a qué hora se concentran las organizaciones

Las primeras concentraciones universitarias en la Ciudad de Buenos Aires comenzarán a las 12.30, mientras que la convocatoria principal está prevista desde las 13 en Plaza Houssay. Desde allí, las columnas marcharán hacia el Congreso.

El cronograma de concentraciones informado incluye los siguientes puntos:

🕐 12:00: Frente de Izquierda, en Plaza Congreso
🕐 13:00: Camioneros, en Salta y Moreno.
🕜 13:30: Partido Justicialista, en Hipólito Yrigoyen 1584; La Cámpora, en Plaza del Congreso; y SUTNA, en avenida de Mayo y Sáenz Peña.
🕜 13:30: ATE, en Plaza Congreso
🕑 14:00: UTEP, en Hipólito Yrigoyen y Virrey Cevallos; Partido Obrero y Frente de Izquierda, en Plaza del Congreso.
🕒 15:00: CGT, en Hipólito Yrigoyen y Solís.
🕓 16:00: Facultades de la UBA y acto central, ambos en Plaza del Congreso.

🎓 Por qué se realiza la Marcha Federal Universitaria

La movilización reclama el cumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario y mayores recursos para las universidades públicas, en medio del conflicto entre el Gobierno nacional y la comunidad académica.

A la convocatoria de estudiantes, docentes, no docentes y rectores se sumarán sindicatos y organizaciones sociales y políticas. También se expresarán reclamos por la emergencia en discapacidad, el endeudamiento de las familias y el rechazo al DNU 70/2023.

La jornada coincidirá con el intento de bloques opositores de reunir quórum en la Cámara de Diputados para tratar distintas iniciativas legislativas.

🚗 Recomendaciones para circular por la zona

Ante las concentraciones y los posibles cambios en el operativo, se aconseja:

Evitar circular en las inmediaciones del Congreso durante las horas de mayor convocatoria.
Consultar los reportes de tránsito antes de salir.
Utilizar vías alternativas y prever demoras en el centro porteño.
Respetar las indicaciones del personal de tránsito y de seguridad.

Los cortes podrían modificarse durante la jornada en función de la cantidad de manifestantes y del avance de las columnas.

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Siniestros viales: El costo oculto detrás de cada choque

2026-10-14T11:38:20.138-03:00

El costo oculto de un siniestro vial: Las consecuencias que siguen después del choque

Más de 100.000 personas sufren heridas por siniestros viales cada año en Argentina y alrededor del 14% presenta lesiones graves, según los datos citados por el Observatorio Vial de CECAITRA. Las secuelas físicas, los gastos médicos y el impacto económico y emocional pueden afectar durante años tanto a las víctimas como a sus familias.

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Cuando se habla de seguridad vial, la atención suele centrarse en las víctimas fatales.

Sin embargo, las consecuencias de un siniestro no terminan cuando finaliza el operativo de emergencia: para quienes sobreviven con lesiones, comienza un proceso que puede incluir internaciones prolongadas, cirugías, rehabilitación y, en algunos casos, discapacidades permanentes.

Un análisis del Observatorio Vial de CECAITRA pone el foco en esta dimensión menos visible de la siniestralidad: El impacto que los hechos de tránsito generan en la salud, las familias, el sistema asegurador y la economía.

🏥 Internaciones, cirugías y meses de rehabilitación

Después de un choque, las personas con lesiones graves pueden necesitar atención de urgencia, internación, medicamentos, prótesis y tratamientos de rehabilitación. En los casos más complejos, la recuperación puede extenderse durante años.

Las consecuencias también pueden ser permanentes. Algunas víctimas quedan con limitaciones físicas que afectan su autonomía y su calidad de vida, mientras que otras no pueden regresar a sus actividades laborales habituales.

Por eso, el impacto de un siniestro no se mide únicamente por la cantidad de personas heridas, sino también por la gravedad de las lesiones y las secuelas que dejan a largo plazo.

👨‍👩‍👧 El impacto económico y emocional en las familias

Las consecuencias de un siniestro vial también alcanzan al entorno familiar.

Durante la recuperación, muchas personas necesitan asistencia cotidiana, acompañamiento y cuidados especiales.

Esta situación puede obligar a familiares a reorganizar sus rutinas, reducir sus jornadas laborales o incluso abandonar sus empleos para atender a la persona lesionada.

A los gastos médicos y de traslado se suman la pérdida temporal o permanente de ingresos y las dificultades para retomar la vida cotidiana.

De esta manera, un hecho de tránsito puede alterar durante mucho tiempo la economía y la dinámica de todo un hogar.

💰 Los costos para las aseguradoras y la economía

Los gastos derivados de un siniestro vial van mucho más allá de la reparación de los vehículos involucrados.

Cuando hay personas heridas, pueden surgir reclamos por responsabilidad civil, indemnizaciones, tratamientos médicos prolongados y procesos judiciales que se extienden en el tiempo.

Las estadísticas de la Superintendencia de Seguros de la Nación sobre responsabilidad civil permiten dimensionar la actividad vinculada con estos reclamos. En ese contexto, la atención de las lesiones y las indemnizaciones representan costos relevantes para el sector asegurador.

El impacto también alcanza al sistema de salud, las empresas y la sociedad en su conjunto, tanto por los recursos destinados a la atención como por la pérdida de productividad asociada a las lesiones.

🚦 Por qué la prevención vial debe contemplar todas las consecuencias

El Observatorio Vial de CECAITRA plantea la necesidad de ampliar la mirada sobre la seguridad vial:

Prevenir un siniestro no significa solamente evitar una muerte, sino también reducir las lesiones graves, las discapacidades y las consecuencias económicas y sociales que pueden prolongarse durante años.

Por eso, evaluar la siniestralidad únicamente a partir de las víctimas fatales ofrece una visión incompleta del problema.

También es necesario considerar la cantidad de personas heridas, la gravedad de las lesiones, los tiempos de recuperación y las dificultades que enfrentan los sobrevivientes.

⚠️ La tragedia no termina cuando se despeja la ruta

Las consecuencias de un siniestro pueden continuar mucho después de que las ambulancias se retiran y el tránsito vuelve a la normalidad.

Para algunas personas, comienza un largo camino de recuperación física y emocional.

Para sus familias, puede significar cambios profundos en sus rutinas y dificultades económicas.

Para la sociedad, implica destinar recursos sanitarios, productivos y financieros a atender las secuelas.

La prevención vial es fundamental no solo para salvar vidas, sino también para evitar lesiones graves y reducir el impacto que un siniestro puede dejar en una persona, una familia y toda la comunidad.

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Fuente:

CECAITRA

Ciclistas en peligro: Crecen las muertes en el tránsito

2026-10-13T15:17:03.039-03:00

Alerta por las muertes de ciclistas: Las claves para circular de forma segura

En los últimos días se registraron varias muertes de ciclistas en distintas provincias del país. Desde la asociación Luchemos por la Vida advierten sobre la vulnerabilidad de quienes se desplazan en bicicleta y remarcan la importancia de la infraestructura, los controles y la educación vial.

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La muerte de varios ciclistas en distintos puntos de la Argentina volvió a poner el foco en la seguridad de quienes utilizan este medio de transporte.

Natalia, de 40 años, en Puerto Madryn;
Dante, de 32, en General Roca;
Víctor Hugo, de 72, en General Pico;
Y otro ciclista de 48 años, en Bouwer, Córdoba, son algunos de los casos que trascendieron en los últimos días.

La bicicleta es cada vez más elegida para trasladarse y también es una herramienta de trabajo para mensajeros y repartidores. Sin embargo, quienes circulan en ella se encuentran entre los usuarios más vulnerables de la vía pública, especialmente cuando deben compartir el espacio con vehículos de mayor tamaño.

🚨 Cuántos ciclistas mueren en el tránsito

Según los datos difundidos por Luchemos por la Vida, en la Argentina mueren cerca de 380 ciclistas cada año.

A nivel mundial, alrededor de 1,16 millones de personas pierden la vida anualmente en siniestros viales, y más de una cuarta parte de las víctimas son peatones y ciclistas, de acuerdo con las cifras citadas por la entidad.

En la Ciudad de Buenos Aires, la cantidad de ciclistas fallecidos también registró un incremento significativo: durante 2024 murieron 11 personas que se desplazaban en bicicleta.

Estas cifras ponen de relieve la necesidad de reforzar las medidas de prevención y garantizar condiciones más seguras para quienes utilizan este medio de transporte.

🚲 Qué medidas hacen falta para proteger a los ciclistas

Desde Luchemos por la Vida sostienen que avanzar hacia una movilidad sostenible requiere mejorar la infraestructura vial y planificar ciudades que contemplen espacios seguros para los ciclistas.

Entre las medidas necesarias se encuentran la construcción y el mantenimiento de ciclovías, la conexión entre distintos medios de transporte, la educación vial para todos los usuarios y la implementación de controles eficaces.

El objetivo es reducir los riesgos en la vía pública y garantizar que los desplazamientos sean seguros y accesibles, con especial atención a quienes tienen mayor vulnerabilidad frente a un siniestro.

⚠️ Las normas de tránsito que deben respetar los ciclistas

La bicicleta es un vehículo y, como tal, sus conductores deben cumplir las normas de circulación. Para reducir el riesgo de siniestros, es fundamental tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

🚦 Respetar los semáforos y las señales de tránsito: Detenerse cuando corresponda y cumplir las indicaciones viales.
🚶 Priorizar a los peatones: Respetar los cruces y no invadir los espacios destinados a la circulación peatonal.
🍺 No consumir alcohol: No beber antes ni durante la conducción.
📵 No utilizar el celular ni auriculares: Mantener la atención en el entorno y en las condiciones del tránsito.
⛑️ Usar siempre casco: Llevarlo correctamente colocado para reducir el riesgo de lesiones en caso de caída o choque.
➡️ Circular en el sentido del tránsito: Hacerlo por la calzada correspondiente y nunca de contramano.
🚴 Utilizar las ciclovías o sendas para bicicletas: Cuando estén disponibles y de acuerdo con las normas de circulación aplicables.
✋ Señalizar las maniobras: Indicar con anticipación los giros y las detenciones.
💡 Ser visibles: Utilizar luces reglamentarias y ropa clara o elementos reflectantes, especialmente cuando hay poca luz.
⚠️ Evitar zigzaguear y hacer piruetas: Mantener una trayectoria previsible.
🚗 No sujetarse de otros vehículos: Esta práctica puede provocar caídas y siniestros graves.
🌧️ Reducir la velocidad con pavimento húmedo: Adaptar la marcha y frenar con precaución.
↔️ Mantener una distancia segura: Dejar espacio respecto de otros vehículos, tanto en movimiento como estacionados, para prevenir choques y accidentes por la apertura de puertas.

🛣️ La seguridad vial es una responsabilidad compartida

La prevención de las muertes en el tránsito requiere tanto el cumplimiento de las normas por parte de cada usuario como políticas públicas que contemplen las necesidades de los más vulnerables.

Mejorar la infraestructura, promover la educación vial y garantizar controles efectivos son medidas fundamentales para reducir los riesgos. A su vez, respetar las reglas de circulación y mantener una conducta responsable puede contribuir a evitar siniestros.

La seguridad vial es una responsabilidad compartida: cada decisión cuenta para proteger la vida propia y la de los demás.

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Fuentes e imágen: La Arena, Río Negro, La Voz, El Corresponsal Patagónico

Organización Mundial de la Salud

Anuario de Siniestralidad Vial Buenos Aires Año 2024

https://www.luchemos.org.a

De terreno ferroviario a parque: Así cambiará un sector de Villa Urquiza

2026-10-13T07:59:55.371-03:00

De terreno ferroviario a parque: Así cambiará un sector de Villa Urquiza

La Ciudad inició las obras para crear un nuevo espacio verde de 5.920 m² en un predio ferroviario. El proyecto contempla árboles, áreas recreativas, mejor iluminación y conexiones peatonales cerca del subte B y el tren Mitre.

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La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha las obras para transformar un terreno ferroviario de Villa Urquiza en un nuevo parque público. La intervención busca recuperar un espacio que estaba ocupado por canchas de fútbol y convertirlo en un área verde para el encuentro y la recreación de los vecinos.

El proyecto sumará 5.920 m² de superficie verde y beneficiará directamente a más de 50.000 vecinos y visitantes. Además, abarcará más de 9.700 m² de renovación del espacio público, con mejoras en veredas, accesibilidad e iluminación.

📍 Dónde estará ubicado el nuevo parque

El futuro Parque Ferroviario Urquiza estará delimitado por las avenidas Triunvirato y Franklin D. Roosevelt, las vías del ferrocarril Mitre y las inmediaciones de la estación Juan Manuel de Rosas, cabecera de la línea B del subte.

La ubicación forma parte de un importante nodo de transporte del barrio, por lo que el proyecto contempla nuevas conexiones peatonales para facilitar el acceso desde la estación del subte y la estación Villa Urquiza del tren Mitre.

Antes del inicio de los trabajos, una parte del predio estaba ocupada por canchas de fútbol que funcionaban con la concesión vencida. Según la información oficial, la Ciudad desalojó esas instalaciones para avanzar con la recuperación del terreno.

"Queremos que cada vez más vecinos tengan espacios verdes de calidad cerca de sus casas. Con esta obra recuperamos un predio que estaba desaprovechado y lo ponemos a disposición del barrio, en un punto por donde pasan miles de personas todos los días", afirmó Ignacio Baistrocchi, ministro de Espacio Público.

🌱 Cómo será el Parque Ferroviario Urquiza

El diseño prioriza la incorporación de vegetación y la creación de espacios para el uso cotidiano de los vecinos. Entre las principales intervenciones previstas se encuentran:

Más superficie verde: se incorporarán nuevos árboles y se conservará el arbolado existente.
Espacios recreativos: habrá sectores de encuentro destinados a actividades culturales y recreativas.
Nuevo mobiliario urbano: se instalarán elementos para mejorar el uso y la comodidad del espacio público.
Iluminación: se colocarán 38 nuevas farolas peatonales.
Mejoras en accesibilidad: se ampliarán veredas y se crearán conexiones para facilitar la circulación peatonal.
Drenaje urbano: se incorporará un sistema para favorecer la absorción del agua de lluvia.

Además, se demolerán estructuras de hormigón ubicadas en la esquina de las avenidas Roosevelt y Triunvirato.

El proyecto también busca integrar el nuevo parque con la Plaza Casal, situada del otro lado de la avenida Triunvirato, para generar una continuidad de espacios verdes en el barrio.

A su vez, se conservarán elementos estructurales vinculados con la historia ferroviaria del predio, que serán incorporados al diseño del futuro parque.

🏙️ Otros barrios de la Ciudad también sumarán espacios verdes

La obra de Villa Urquiza forma parte de una serie de proyectos impulsados por el Gobierno porteño para crear nuevos parques y mejorar los espacios públicos existentes en distintos barrios.

🌳 Una nueva plaza entre Colegiales y Palermo

Junto al tradicional Mercado de Pulgas, avanza la construcción de una plaza sobre un playón de estacionamiento en desuso. El espacio tendrá 2.101 m², contará con la plantación de 50 árboles y nuevas luminarias LED, y beneficiará directamente a más de 70.000 vecinos.

🌿 Un parque en un predio ferroviario de San Cristóbal

En la manzana delimitada por Matheu, la avenida Pavón, Alberti y Constitución, está prevista la creación de un nuevo espacio verde de 11.470 m².

El terreno tiene una historia vinculada al transporte: allí funcionó una estación de tranvías y trolebuses hasta la década de 1960 y, posteriormente, el lugar fue utilizado como depósito. La intervención apunta a sumar superficie verde en una zona con déficit histórico de espacios públicos por habitante.

🌼 La primera plaza de Villa Santa Rita

El año pasado, la Ciudad inauguró la primera plaza de Villa Santa Rita, un espacio de 1.725 m² que respondió a un reclamo vecinal de más de cuatro décadas.

Con estas iniciativas, el Gobierno porteño busca ampliar la red de plazas, parques y plazoletas para acercar espacios públicos de calidad a los vecinos de distintos puntos de la Ciudad.

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Fuente:

https://buenosaires.gob.ar/

Tren San Martín: Atacaron un tren con armas de fuego

2026-10-13T07:41:56.327-03:00

Línea San Martín: Denuncian amenazas con armas de fuego contra un tren en José C. Paz

Una formación fue amenazada a la altura de Sol y Verde, cerca del arroyo Pinazo.
El episodio obligó a limitar el servicio entre Retiro y José C. Paz, mientras que la empresa denunció otros ataques registrados en la misma zona.

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Trenes Argentinos denunció un nuevo episodio de inseguridad que tuvo como blanco a una formación de la línea San Martín en José C. Paz. Según informó la empresa, durante la tarde del viernes 10 de octubre se registraron amenazas con armas de fuego en las inmediaciones del arroyo Pinazo, cerca de la estación Sol y Verde.

Si bien los disparos no impactaron en el tren, se dispusieron medidas preventivas para resguardar a los pasajeros y al personal ferroviario.

🚆 La línea San Martín circuló con servicio limitado

Como consecuencia del hecho, durante la tarde del viernes los trenes circularon entre Retiro y José C. Paz, sin completar el recorrido hasta Pilar y Cabred.

La restricción se adoptó como medida preventiva ante la situación de riesgo registrada en las inmediaciones de las vías.

⚠️ Denuncian otros ataques en la misma zona

De acuerdo con Trenes Argentinos, el episodio se suma a otros tres ataques con armas de fuego ocurridos en el mismo sector durante agosto y septiembre. En esos casos, distintas formaciones resultaron afectadas y se produjeron daños materiales.

Ante estos hechos, la empresa presentó denuncias penales ante el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N.º 1 de San Martín, bajo las carátulas de homicidio agravado en grado de tentativa e intimidación pública.

En las presentaciones judiciales, solicitó que cesen las agresiones y que se implementen medidas urgentes para garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias.

👮‍♂️ Piden reforzar la seguridad en las vías

La empresa señaló que los episodios se producen fuera del ámbito ferroviario, pero indicó que implementó medidas preventivas para evaluar las condiciones de circulación en el sector.

En ese sentido, el personal policial de la brigada de seguridad que acompaña a las formaciones, junto con el guardatren, tiene a su cargo determinar si existen condiciones seguras para atravesar la zona.

Además, Trenes Argentinos inició conversaciones con el municipio, las autoridades provinciales y la Policía Federal para solicitar un refuerzo de la custodia permanente en el trazado ferroviario, especialmente durante las franjas horarias consideradas de mayor riesgo.

El objetivo es prevenir nuevos episodios y garantizar la seguridad de los pasajeros y de los trabajadores de la línea San Martín.

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Fuente:

Trenes Argentinos

Tren Sarmiento: Se normalizó el servicio tras las obras

2026-10-13T06:40:25.474-03:00

Tren Sarmiento: Se normalizó el servicio tras una serie de obras en las vías y señales

Los trenes eléctricos y diésel retomaron sus frecuencias habituales luego de finalizar distintos trabajos de infraestructura. Las tareas incluyeron renovaciones en el sistema de señalamiento, vías, andenes y estaciones para mejorar la seguridad operacional.

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Los servicios de la línea Sarmiento volvieron a funcionar con sus frecuencias habituales tras la finalización de una serie de obras realizadas en diferentes sectores del recorrido. Los trabajos se concentraron en la renovación de instalaciones ferroviarias, el mantenimiento de las vías y la puesta en valor de las estaciones.

Según informó Trenes Argentinos, las intervenciones se llevaron adelante en el marco de la Emergencia Ferroviaria y estuvieron orientadas a reforzar la seguridad operacional y mejorar las condiciones de circulación.

🚦 Renovaron el sistema de señales en Haedo

Uno de los principales trabajos se realizó durante el fin de semana largo en Haedo, donde se completó la actualización integral de la mesa de mando de señales. Con esta intervención, finalizaron las obras de renovación de estos equipos en Haedo, Castelar y Moreno, ejecutadas por Trenes Argentinos Infraestructura.

La instalación de Haedo tenía más de 40 años de antigüedad y constituye un punto clave para la operación ferroviaria. Desde allí se coordinan movimientos en cuatro vías, la salida del depósito de locomotoras y las conexiones con las vías de las líneas San Martín y Roca.

Además, continúan otras intervenciones vinculadas con el señalamiento: se están renovando las señales entre Liniers y Villa Luro y se reemplazan aparatos de vía en Caballito.

🛤️ Obras en vías, andenes y pasos bajo nivel

Los trabajos también abarcaron distintos sectores de la infraestructura ferroviaria. Entre las intervenciones realizadas se destacan:

Estación Once: renovación de la vía sexta en la playa de maniobras de la terminal.
Ramos Mejía: avances en las tareas sobre el andén central.
Morón: intervención en el andén 2, como parte de un plan de restauración integral.
Paso bajo nivel Lorca: renovación parcial de la vía cuarta, a cargo de AUSA.
Paso bajo nivel Irigoyen: ejecución de trabajos vinculados con el sistema pluvial, también por parte de AUSA.
Castelar: realización de obras civiles en la cabina de señales.

Estas tareas forman parte de las intervenciones destinadas a mejorar la infraestructura y las condiciones de funcionamiento del servicio.

⚡ También hubo trabajos eléctricos y de mantenimiento

Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones llevó adelante otras tareas a lo largo de la línea. Se mejoró el paso a nivel Goya y se realizaron obras civiles en el andén central de Ciudadela.

En materia de instalaciones eléctricas, se actualizó el sistema de la subestación Castelar. Además, se restauró el tendido ferroviario a la altura del kilómetro 26,500, en San Antonio de Padua.

🧹 Limpieza y desmalezado en las estaciones

El operativo incluyó trabajos de mantenimiento general en todas las estaciones del ramal eléctrico Once-Moreno y en los servicios diésel.

Las tareas comprendieron el desmalezado, la limpieza de plataformas y el mantenimiento de las zonas de vías, como parte de las acciones realizadas durante el período de obras.

Con la finalización de las intervenciones previstas para este operativo, los servicios eléctricos y diésel de la línea Sarmiento recuperaron sus frecuencias habituales.

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Fuente:

Trenes Argentinos