Neste vídeo, o Liam Mattera apresenta em detalhes um motorhome expedition construído sobre o caminhão Volkswagen Constellation 30.320 6×4, um projeto que combina robustez estrutural, autonomia extrema e soluções pensadas para viagens em regiões remotas.

Mais do que um veículo de lazer, trata-se de uma plataforma completa para exploração. Com tração 6×4, bloqueio de diferencial e preparação off-road, o modelo foi concebido para enfrentar terrenos severos, desde trilhas e estradas de terra até regiões isoladas em diferentes países.

O caminhão utiliza o motor MAN de 320 cv, com 1200 Nm de torque, combinado com transmissão automatizada ZF de 12 velocidades, oferecendo força e eficiência para movimentar um conjunto dessa dimensão com segurança e confiabilidade movido a diesel.

Entre os diferenciais mais impressionantes deste projeto está o sistema full diesel, no qual praticamente todos os sistemas funcionam com diesel, eliminando a necessidade de gás no veículo. Aquecimento de água, aquecimento interno e até o vaso sanitário com incinerador utilizam diesel como fonte de energia, o que facilita viagens internacionais e expedições em regiões onde o gás é difícil de encontrar.

Outro destaque importante está na estrutura da casa. Construída com painéis térmicos FCM com cerca de 6 cm de espessura, ela garante isolamento acústico e térmico para enfrentar desde temperaturas extremamente baixas até climas quentes, mantendo conforto interno durante a viagem nesse motorhome offroad.

A autonomia também é um dos pilares deste motorhome expedition 6×4, que esteve exposto na última edição da Expo Motorhomes. O projeto conta com:

• Usina solar com aproximadamente 1830 W
• Banco de baterias com cerca de 600 Ah
• Sistema de gerenciamento elétrico completo
• Caixa de 500 litros de água limpa
• Cerca de 200 litros de água servida

Com esse conjunto, o motorhome pode permanecer vários dias isolado, mantendo energia, água e conforto para longas jornadas fora da infraestrutura tradicional.

Outro diferencial visual e funcional é a plataforma traseira hidráulica para transporte de veículo, permitindo levar um carro compacto para deslocamentos curtos quando o motorhome estiver estacionado.

Por dentro, o projeto impressiona pela funcionalidade e pelo acabamento. O layout inclui sala com dinette estilo alemão, cozinha completa, banheiro com box separado, quarto privativo e diversos compartimentos de armazenamento pensados para viagens prolongadas.

Durante o vídeo também mostramos detalhes importantes que a Serro Motorhomes tamb´me pode oferecer, como o sistema pivotante entre chassi e casa, que permite que o caminhão enfrente torções do terreno sem transferir esforços estruturais para a cabine habitável, um recurso bastente importante em veículos Expedition.

Com mais de 15 anos de experiência no desenvolvimento de motorhomes personalizados, a Serro Motorhomes se consolidou como uma das referências brasileiras em projetos expedition e off-road, criando veículos feitos sob medida para o perfil de viagem de cada cliente, como já mostramos aqui no caso do Volkswagen Delivery 4×4.

Se você quer saber mais sobre esse motorhome 4×4 e campismo, assista ao nosso vídeo completo:

Agora o motorhome 6×4 da Serro no VW Constellation mostra como é possível combinar engenharia, autonomia e liberdade de mobilidade, permitindo viagens que vão muito além do turismo tradicional.

Você teria coragem de viajar pelo mundo com um motorhome expedition como este? Para você, qual seria o destino ideal: Patagônia, Alaska, desertos ou montanhas remotas?

Se você gosta de motorhomes, overlanding, campismo, engenharia automotiva e veículos especiais, acompanhe o melhor conteúdo sobre mobilidade, veículos off-road e bastidores de projetos únicos aqui no AutoVideos.

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O Liam Mattera foi até a fábrica da JCB em Sorocaba (SP) para acompanhar de perto esse lançamento e mostrar todos os detalhes dessas máquinas, desde os aspectos técnicos até os bastidores da produção nacional.

A grande estrela dessa nova geração é a JCB 205 NXT, posicionada no competitivo segmento das escavadeiras de aproximadamente 20 toneladas. Com peso operacional de cerca de 21,5 toneladas, ela foi desenvolvida após anos de testes e validações no Brasil para atender exatamente as demandas das operações nacionais.

Entre os destaques da JCB 205 NXT estão:

• Motor Cummins 4.5 com cerca de 150 hp
• Injeção mecânica, focada em simplicidade e manutenção facilitada
• Estrutura inferior com carro longo e chassi em X, garantindo estabilidade superior
• Caçamba com cerca de 1,02 m³
• Alcance aproximado de 9 metros
• Profundidade de escavação próxima de 6 metros

Outro destaque importante é o sistema Eco-Hydraulics, que reduz perdas hidráulicas e melhora o consumo de combustível, além do sistema de regeneração de óleo, que acelera os ciclos operacionais e aumenta a produtividade.

A escavadeira também oferece três modos de operação:

• Eco para economia de combustível
• Power para aplicações padrão
• Power Plus para máxima força em operações pesadas

Tudo isso contribui para ciclos mais rápidos, menor consumo de diesel e maior eficiência no trabalho.

Além da 205 NXT, a nova linha inclui também:

JCB 220 NXT
Escavadeira com aproximadamente 22 toneladas, motor JCB de 173 hp e melhorias no sistema de refrigeração e software, garantindo até 14% de redução no consumo de combustível em determinadas aplicações.

JCB 130 NXT
Modelo mais compacto e versátil, com 100 hp, ideal para obras urbanas, agricultura e operações que exigem mobilidade e facilidade de transporte.

Durante o vídeo também mostramos como nascem as escavadeiras JCB na fábrica brasileira, acompanhando etapas como:

• corte e preparação das chapas
• soldagem estrutural
• pintura industrial
• montagem final
• inspeções de qualidade
• testes de campo no Hot test

A fábrica de Sorocaba (SP) é uma das mais importantes da JCB no mundo e atende toda a América Latina, produzindo equipamentos completos com padrões globais de qualidade.

Outro diferencial importante da nova linha é o pacote tecnológico. As máquinas contam com telemetria JCB LiveLink gratuita por cinco anos, permitindo acompanhar localização, consumo, alertas de manutenção e gestão completa da frota.

Com mais de 80 anos de história global e mais de 20 anos de produção no Brasil, a JCB lidera diversos segmentos da linha amarela, incluindo o mercado de retroescavadeiras, onde uma em cada três máquinas vendidas no país é da marca.

Agora, com a nova geração NXT, a JCB reforça sua presença no segmento de escavadeiras com equipamentos pensados para produtividade, robustez e operação eficiente em qualquer tipo de obra.

E você, operador, construtor ou apaixonado por máquinas pesadas: qual dessas escavadeiras você escolheria para trabalhar — 130, 205 ou 220 NXT?

PS: Ação conjunta do AutoVideos com a JCB.

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Rodamos na cidade e na estrada para explorar tudo o que esse SUV exclusivo oferece. O Jaecoo 7 é equipado com uma motorização híbrida plug-in que combina um motor 1.5 turbo a combustão com outro elétrico, gerando uma potência combinada de impressionantes 339 cv e 52 kgfm de torque, acoplada a um câmbio automatizado DHT de até 11 velocidades simuladas. Essa configuração não só garante agilidade com acelerações (0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos), como também eficiência, com consumo médio variando entre 15 e 17 km/l em trajetos mistos. No modo 100% elétrico, sua bateria de tecnologia Blade, da BYD, oferece autonomia de até 80 km e suporta carregamento rápido em corrente contínua ou alternada.

Por fora, o design do Jaecoo 7 impressiona. A marca buscou referências sofisticadas e modernas, com linhas que mesclam robustez e elegância, remetendo até mesmo à Land Rover, cujos modelos também são fabricados pela Chery na China. A dianteira é equipada com faróis full LED com desenho sofisticado e luzes de seta animadas, enquanto a traseira conta com lanternas integradas e aerofólio que reforçam a harmonia do conjunto. As rodas também foram projetadas para melhorar a aerodinâmica e eficiência do veículo.

Por dentro, o Jaecoo 7 é um verdadeiro espetáculo. O destaque vai para a central multimídia de 14 polegadas, que reúne funcionalidades de conectividade e controle do sistema híbrido, inclusive opções para regeneração da bateria. Mas o painel é bem minimalista (ponto negativo se você não curte muito toda essa simplicidade), com linhas horizontais, cria uma atmosfera clean e requintada, enquanto o amplo espaço interno e os bancos ergonômicos entregam conforto para todos os ocupantes. Outro ponto alto é a iluminação ambiente configurável, oferecendo um toque mais personalizado ao interior. Nas versões topo de linha, como a Prestige, o SUV conta com Head-Up Display, câmeras 360°, carregador por indução e som premium assinado pela Sony.

Em termos de segurança, o Jaecoo 7 também não decepciona. Certificado com 5 estrelas no exigente Euro NCAP, o modelo apresenta tecnologias semiautônomas de condução (nível 2.5), incluindo assistente de centralização de faixa e piloto automático adaptativo. Esses recursos, aliados ao excelente isolamento acústico e à calibragem precisa da suspensão, proporcionam uma experiência de condução confortável e segura, mesmo em estradas mais desafiadoras.

Chegando ao Brasil com preços que variam entre R$ 234.990 e R$ 256.990 (na versão topo de linha Prestige), o Jaecoo 7 promete agitar o segmento de SUVs médios híbridos acima de R$ 200 mil. Sua autonomia combinada (gasolina + elétrico) pode ultrapassar 1.200 km. É uma opção que promete atrair consumidores que buscam sofisticação, tecnologia e custo-benefício.

Entretanto, apesar de todas as qualidades, alguns detalhes ainda podem melhorar, como a visibilidade traseira limitada pelo pequeno vidro do porta-malas e o funcionamento do piloto automático adaptativo, que pode ser desativado por movimentos muito sutis do volante, exigindo adaptação.

E agora é com você: será que o Jaecoo 7 consegue encarar de frente rivais bem estabelecidos, como BYD Song Plus, Haval H6, Jeep Compass e outras marcas que começam a se consolidar no Brasil?

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O @liam.mattera foi até a fábrica Marcopolo São Cristóvão, em Caxias do Sul (RS), para acompanhar de perto o nascimento dos modelos Volare e mostrar, em detalhes, tudo o que faz do Fly 10 GV um projeto único no mercado nacional. Mais do que um lançamento, trata-se de um veículo concebido desde o início para operar com gás, e não uma adaptação de um modelo a diesel.

O Fly 10 GV é resultado de quatro anos de testes, desenvolvimento e investimentos. Ele utiliza motorização FPT N60 CNG, seis cilindros em linha, com 200 cv de potência e 750 Nm de torque, entregues a partir de 1.500 rpm. O funcionamento é mais silencioso, com menos vibração, intervalos maiores de manutenção e custos operacionais reduzidos em comparação ao diesel.

Os cilindros de gás foram posicionados com foco absoluto em segurança, proteção e eficiência, seguindo normas rigorosas e certificações do Inmetro, com vida útil estimada em até 20 anos. O abastecimento pode ser rápido ou lento, com tempo semelhante ao de um veículo a diesel. Dependendo da aplicação, a autonomia pode variar entre 250 e 400 km.

O modelo atende diferentes configurações.
Na versão urbana, pode transportar até 24 passageiros + motorista.
Na versão escolar, chega a 54 passageiros + motorista, seguindo integralmente as especificações do Caminho da Escola.
Também há configurações para fretamento, sempre mantendo conforto, eficiência e baixo nível de ruído, o que beneficia diretamente motoristas e passageiros.

Além do GNV, o grande destaque é o biometano, uma energia 100% renovável, produzida a partir da purificação do biogás gerado por resíduos agrícolas, industriais e urbanos. Rodando com biometano, o Fly 10 GV pode reduzir em até 96% os materiais particulados e até 84% dos gases de efeito estufa, além de permitir a geração de créditos de carbono. É uma solução que equilibra sustentabilidade ambiental e viabilidade financeira.

Durante a visita à fábrica, acompanhamos a linha de produção e o amplo portfólio da Volare, que há 27 anos lidera o segmento de micro-ônibus, sempre com foco em inovação, qualidade construtiva e eficiência operacional. O Fly 10 GV surge como uma alternativa estratégica entre os modelos tradicionais a diesel e o futuro eletrificado, oferecendo uma equação econômica muito atrativa para operadores.

O Volare Fly 10 GV mostra que o futuro do transporte coletivo passa por soluções inteligentes, sustentáveis e aplicáveis à realidade brasileira. Engenharia nacional, tecnologia, eficiência e responsabilidade ambiental reunidas em um único projeto.

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O Liam Mattera foi até o autódromo de Interlagos, no Grande Prêmio de São Paulo e também visitou a fábrica da JCB em Sorocaba para mostrar de perto como nascem e como atuam máquinas como o 531-70 e o 540-170, dois dos manipuladores telescópicos mais impressionantes do mercado. No ambiente extremo de Interlagos, onde cada segundo importa, são eles que realizam os resgates com agilidade e precisão. Na fábrica, acompanhamos todas as etapas da construção. Chassi, soldagem, motor, transmissão, lança, cabine e os testes extremos que garantem a qualidade de cada manipulador telescópico JCB.

O Loadall JCB 540-170 é um espetáculo de engenharia. Ele carrega 4 toneladas, alcança 16,7 metros de altura, traz motor JCB Diesel Max turbo de 100 hp, transmissão Powershift de quatro velocidades e tração 4×4. Também opera com três modos de direção. Convencional, bidirecional e o modo caranguejo, que permite manobras em espaços reduzidos com precisão total. O 531-70 se destaca pelo equilíbrio entre alcance, força e agilidade, sendo amplamente utilizado em indústrias, armazéns e operações agrícolas.

A versatilidade é a assinatura dos Loadall JCB. Eles podem substituir pá-carregadeira, empilhadeira e guindaste em diversas aplicações. São mais de 100 implementos disponíveis. Garfos, caçambas, big bags, guinchos, acessórios agrícolas, plataformas e muito mais. Em minutos, a máquina assume um novo papel e se transforma em um verdadeiro canivete suíço das operações pesadas. O consumo de combustível também impressiona e pode ser bem menor do que o gasto em uma pá-carregadeira equivalente.

Dentro da fábrica, vemos tudo sendo produzido internamente pela JCB no nascimento de um manipulador telescópico. Motores, transmissões, eixos, cabines e chassi. A linha de montagem é moderna, organizada e iluminada. Cada máquina passa por inspeções rigorosas e pelo Hot Test, onde é levada ao limite em ciclos hidráulicos, inclinações, força, estabilidade e precisão da lança. Todo esse controle garante durabilidade e confiabilidade mesmo em operações severas.

Nos bastidores do GP São Paulo, a JCB mostra toda sua precisão. Manipuladores como o 540-170 chegam rapidamente para içar monopostos, liberar a pista e permitir a continuidade da corrida com segurança. A rapidez da lança e a coordenação com os comissários impressionam até quem vive o automobilismo diariamente.

No agro, o Loadall também faz toda a diferença. Ele movimenta insumos, fertilizantes, ração, calcário, paletes e big bags com eficiência e grande economia. A troca rápida de implementos acelera rotinas de fazendas, confinamentos e operações logísticas. A lubrificação com graxa seca, aplicada apenas a cada 500 horas, reduz paradas e custos. É uma solução limpa, prática e muito superior à lubrificação convencional.

Na construção civil e na indústria, o manipulador telescópico ganha destaque pela capacidade de elevar materiais para vários andares, movimentar paletes pesados, ajustar cargas com precisão e trabalhar em locais onde outras máquinas não operariam com segurança. Sensores de carga LLMI auxiliam o operador com alertas visuais que evitam sobrecarga e aumentam a estabilidade do conjunto.

Com mais de 80 anos de história e mais de 20 anos de operação no Brasil, a JCB fabrica e não apenas monta seus equipamentos. Isso garante total integração entre chassi, motor, hidráulica e eletrônica. A fábrica de Sorocaba atende toda a América Latina e está em expansão e também produz a retroescavadeira JCB. É engenharia britânica com produção nacional e suporte global.

Os manipuladores telescópicos JCB são máquinas robustas, tecnológicas e versáteis, que também contam com a aprovação dos operadores de máquinas pesadas (acostumados a vários tipos de tratores também). Substituem vários equipamentos, reduzem custos operacionais e elevam a produtividade em qualquer segmento.

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O Liam Mattera foi até Caxias do Sul (RS), diretamente da fábrica da Marcopolo, para mostrar em detalhes tudo o que faz do Marcopolo NOMADE um marco na história da marca, construído com o mesmo rigor técnico dos ônibus rodoviários.

O motorhome Marcopolo NOMADE 4×4 traz o motor Cummins ISF 3.8L turbo diesel, de quatro cilindros, com 175 cv e 600 Nm de torque entre 1.100 e 1.600 rpm. O câmbio automático Allison de seis marchas, com modo reduzido e três estágios de limitação manual, garante versatilidade e domínio total em qualquer terreno. Com peso bruto total de 9.200 kg e capacidade de tração de 11.800 kg, o Nomade encara percursos severos no fora de estrada mantendo suavidade e conforto.

O design impressiona pelas linhas horizontais e robustas, que reforçam a elegância e a personalidade do modelo. A dianteira traz faróis full LED, parachoques com acabamento emborrachado e guincho de 20.000 libras. Os pneus mistos 235/75 R17,5 asseguram tração em qualquer terreno, enquanto sensores delimitadores auxiliam em passagens estreitas. O estepe aparente e as tulhas com 2.500 litros de capacidade reforçam a vocação off-road, e as sapatas hidráulicas de nivelamento automático (opcionais) garantem praticidade.

Com 7,5 metros de comprimento, o NOMADE Marcopolo, que tem vocação para andar bem no off-road, combina dimensões compactas com um interior surpreendente. O acabamento mistura tons amadeirados, cinza e preto, com iluminação indireta em LED, criando uma atmosfera moderna e aconchegante. O piso vinílico anti-chamas tem isolamento térmico e acústico, enquanto o aquecimento a diesel mantém o conforto em qualquer clima. O modelo conta ar-condicionado central de dois módulos de 9.000 BTUs, claraboias panorâmicas com película anti-UV e teto com efeito de céu estrelado, que transforma as noites de viagem em um espetáculo.

O slide-out lateral automático do motorhome da Marcopolo amplia a área útil para até 16 m², integrando sala e cozinha com fluidez. A área de convivência tem mesa retrátil, sofás confortáveis e janelas amplas. O banheiro, dividido em duas áreas, traz chuveiro, banco retrátil, claraboia com sensor de chuva, espelho inteligente com iluminação LED e aquecedor de toalhas. O acabamento marmorizado e os armários reforçam a sensação de luxo no interior do Marcopolo NOMADE 4×4.

No quarto, a cama king-size garante conforto absoluto. Há armários iluminados, iluminação indireta, luzes de leitura, TV e som integrado. As janelas com blackout, tela e mosquiteiro e o layout pode ser longitudinal ou transversal, conforme a preferência do proprietário.

Pensado para autonomia total, o Nomade pode permanecer até cinco dias off-grid. Ele conta com tanques de 300 litros de água limpa, 100 de água servida e 100 de detritos, além de boiler de 22 litros com aquecimento a gás e elétrico. O sistema elétrico usa duas baterias de lítio de 200 Ah (24V / 9 kWh), placas solares de até 1.000 W, conversor, inversor e gerador a gasolina, garantindo energia constante e silenciosa. Tudo é controlado por uma central digital que exibe níveis de energia, tanques, temperatura e iluminação.

A estrutura segue os padrões da engenharia Marcopolo, com casulos de aço, testes de impacto e ancoragem de cintos. É homologado para cinco ocupantes em movimento e seis na área de convívio, suportando inclinações de até 28° (testado a 35°).

Mais do que um motorhome, o Marcopolo Nomade marca o início de uma nova era. Criado em 2021 dentro de um programa interno de inovação, ele foi desenvolvido do zero para ser integral e carrega a solidez de uma marca com mais de 75 anos de história, rede de assistência nacional e internacional e financiamento próprio via Banco Moneo. É a união entre inovação, confiabilidade e prestígio.

O Marcopolo Nomade 4×4 redefine o que significa viajar com liberdade. É uma casa sobre rodas, uma vitrine de engenharia e um símbolo de como o design e a tecnologia brasileiros atingem padrões mundiais. Produzido com o mesmo cuidado de um ônibus Marcopolo G8, entrega conforto, segurança, autonomia e personalidade. E o melhor: nasce com a alma Marcopolo, alma nômade, pronta para explorar o mundo.

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Rodamos com o Liam Mattera para conferir de perto tudo que mudou. O novo conjunto mecânico — 125 cv e até 22,4 kgfm de torque — trabalha com uma transmissão de dupla embreagem banhada a óleo, o que garante respostas rápidas, trocas suaves e mais eficiência tanto na cidade quanto na estrada.

O visual chama atenção de cara. Linhas fortes, assinatura visual moderna em LED, rodas aro 19 nas versões topo e detalhes de acabamento que conferem ao Kicks um ar mais sofisticado e imponente. Destaque para a traseira com lanternas conectadas por um aplique preto brilhante e para o teto solar panorâmico, que traz luz e amplitude à cabine.

Por dentro, o novo Kicks surpreende pelo nível de refinamento. A cabine foi projetada com foco no conforto, tecnologia e sofisticação, com duas telas de alta definição (até 12,3 polegadas cada na versão Platinum), carregamento por indução, quatro entradas USB tipo C e até sistema de som Bose com alto-falantes nos apoios de cabeça. Tudo isso somado ao amplo espaço interno com entre-eixos de 2,65 metros, bancos com tecnologia Zero Gravity e o maior porta-malas da categoria, com 470 litros.

No quesito segurança, o novo Kicks 2026 impressiona. O modelo agora conta com o escudo de proteção Nissan Safety Shield, com 23 recursos ativos e passivos de assistência ao motorista, incluindo frenagem autônoma dianteira e traseira, alerta de ponto cego com intervenção, câmera 360º com detector de movimento e, pela primeira vez no Brasil, na versão topo del inha o sistema ProPILOT de condução semiautônoma nível 2. O sistema é capaz de manter o carro na faixa e controlar aceleração e frenagem de forma adaptativa, melhorando o conforto em trechos urbanos e rodoviários.

Outra inovação está no seletor de marchas e-Shifter, com botões no console, que além de prático, libera espaço e reforça o visual limpo do interior. E quem busca ainda mais controle pode usar as aletas atrás do volante para trocas manuais nas versões mais completas.

O Novo Nissan Kicks 2026 chega ao mercado com quatro versões e preços competitivos. A versão de entrada, Kicks Sense, tem preço de R$ 164.990, enquanto o Kicks Advance sai por R$ 175.990. Subindo na linha, o Kicks Exclusive custa R$ 182.490, e o topo de gama, Kicks Platinum, é oferecido por R$ 199.990.

Mas será que toda essa evolução em tecnologia, visual e condução coloca o Kicks 2026 em vantagem frente ao novo Creta Turbo, Jeep Compass Sport? Confira os detalhes, os pontos fortes e o que ainda pode melhorar.

E você, o que achou do novo Nissan Kicks? Essa nova geração tem o que é preciso para virar protagonista entre os SUVs compactos?

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Este post - Novo Nissan Kicks: mudou tudo e mais bonito! Veja verdades do SUV - apareceu primeiro em AutoVideos.

O Liam Mattera visitou a fábrica da Marcopolo em Caxias do Sul (RS) e também uma das pistas de testes mais avançadas da América Latina para conhecer de perto esse lançamento de ônibus, que marca o início de uma nova era para a mobilidade urbana nacional. O vídeo revela os bastidores da produção, as soluções tecnológicas embarcadas no Marcopolo Attivi Integral 100% elétrico e os diferenciais que tornam o Attivi um símbolo de inovação da engenharia brasileira.

Com visual moderno, faróis full LED, retrovisores com câmeras e acabamento premium, o Attivi Integral une o DNA tradicional da Marcopolo com uma proposta futurista. O modelo possui piso baixo, suspensão pneumática, baterias LFP com 12 módulos, capacidade de até 396,75 kWh, autonomia de até 250 km e potência de pico de 385 kW, com torque de 2.800 Nm. O tempo de recarga pode chegar a apenas 4 horas, com carregamento via padrão CCS2 de até 130 kW.

Tudo no ônibus Marcopolo Attivi Integral foi pensado para eficiência, segurança e acessibilidade. O ônibus urbano conta com ajoelhamento bilateral, espaço para cadeirantes, poltronas com design ergonômico, entradas USB tipo A e C, iluminação indireta tipo “pipes” e novos materiais internos como o PU e aço inox. O projeto desse ônibus urbano 100% elétrico inclui freios regenerativos, sistemas de resfriamento das baterias e proteções estruturais com crash test já realizados.

Outro destaque do Attivi Integral é o fato de que até o software de gerenciamento elétrico foi desenvolvido pela Marcopolo, integrando chassi e carroceria de forma inédita. Isso proporciona maior controle e eficiência, com atualizações constantes pensadas para reduzir custos operacionais e garantir máxima durabilidade no transporte de passageiros nas cidades. É a mobilidade urbana em novos níveis com esse orgulho da engenharia brasileira.

Produzido em Caxias do Sul (RS) e São Mateus (ES), o Attivi Integral tem alto índice de nacionalização e está apto para financiamento via FINAME, atendendo também às exigências de transporte sustentável nas cidades brasileiras. Com garantia de 12 meses para o veículo e 8 anos ou 640 mil km para as baterias, ele representa o compromisso da Marcopolo com a inovação e o futuro da mobilidade, com esse novo ônibus urbano inovador.

Durante os testes, acompanhamos rampas de até 20% de inclinação, simulações de passageiros em PBT máximo e validações rigorosas feitas pela engenharia da marca. O vídeo também conta com a participação do Jean Casado, coordenador de engenharia da Marcopolo, que detalha o processo de desenvolvimento e os diferenciais técnicos do Marcopolo Attivi.

Com baixo nível de ruído, também melhora bastante a qualidade de vida dos motoristas de ônibus.

Se você se interessa por ônibus, transporte sustentável, tecnologia e inovação, além é claro da busologia, este vídeo é imperdível. O Marcopolo Attivi Integral marca um divisor de águas para a indústria brasileira e mostra como a engenharia nacional está pronta para liderar a eletromobilidade nos centros urbanos do país, com ônibus urbanos modernos.

Vale lembrar que o Marcopolo Attivi também pode ser uma carroceria utilizada em diversos chassis de ônibus urbano, como Mercedes-Benz Ônibus, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus, BYD entre outros. Certamente é um veículo 100% elétrico que encanta os frotistas, motoristas de ônibus, passageiros e busólogos.

Mas realmente é fenomenal poder acompanhar um novo ônibus integral surgindo no segmento de veículos elétricos, demonstrando como a Marcopolo continua buscando novas possibilidades de atuações no nosso mercado.

Veja também o vídeo do Mercedes-Benz eO500U, que também pode receber a carroceria do Marcopolo Attivi clicando aqui.

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Este post - Marcopolo como você nunca viu: único e orgulho nacional esse é o ônibus Attivi Integral Elétrico - apareceu primeiro em AutoVideos.

Rodamos com o Liam Mattera para conferir de perto essa atualização que trouxe não só mais força, mas também uma experiência bem mais refinada a bordo. O câmbio agora é de dupla embreagem com sete marchas, o que melhora bastante a agilidade na cidade e nas estradas. Na ficha técnica, o novo Creta fez de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, um número expressivo para um SUV compacto.

Além do novo conjunto mecânico, o Creta Ultimate ganhou em tecnologia. Por dentro, o modelo chama atenção pelas duas telas integradas de 10,25 polegadas, uma para o painel digital e outra para a central multimídia, que conta com GPS, Apple CarPlay e Android Auto.

O acabamento está mais sofisticado, com bancos em couro sintético ventilados, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução, teto solar panorâmico e uma série de itens que elevam o nível da cabine.

Outro destaque vai para o pacote de segurança Hyundai SmartSense, com recursos como frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego com câmera no painel e controle de cruzeiro adaptativo. O sistema Bluelink também está presente, com serviços conectados, assistência 24h e rastreamento remoto do veículo direto pelo celular.

Mas será que tudo isso é suficiente para manter o Creta competitivo frente a rivais como o Jeep Compass Sport ou o BYD Song Pro GL? No vídeo de hoje, mostramos todos os detalhes, pontos fortes e o pontos a melhorar.

E você, o que achou do novo Creta 2025? Essa versão turbo é o que faltava para ele entrar de vez na disputa entre os líderes do segmento?

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Este post - Hyundai Creta 2025: mais bonito, mudou muito, mas tem coisas que só descobrimos no teste! - apareceu primeiro em AutoVideos.

O Advanced Driver Assistance System (ADAS), ou Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, utiliza câmeras, sensores e radares para monitorar o trânsito e auxiliar o motorista, reduzindo os riscos de acidentes. Ele é responsável por sistemas como frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e piloto automático adaptativo (ACC), entre outros.

Para que todas essas funções operem com máxima precisão, a calibração do ADAS é necessária sempre que houver alguma alteração na câmera ou nos sensores. A troca do para-brisa, por exemplo, pode fazer com que o sistema perca sua referência e deixe de operar corretamente. Por isso, a AutoGlass, empresa especializada em calibração do ADAS e referência no setor de autopeças e vidros automotivos, realiza esse serviço com equipamentos de alta precisão e técnicos treinados.

A calibração deve ser realizada sempre que houver qualquer alteração que possa afetar o posicionamento da câmera ou dos sensores do sistema. Isso pode ocorrer nos seguintes casos:

• Troca do para-brisa (veículos com câmera embutida na peça).
• Reparos na carroceria que possam desalinhá-los.
• Troca ou substituição de sensores, ou radares do ADAS.
• Realização de alinhamento ou suspensão do veículo (dependendo do modelo).
• Alertas no painel indicando falha no sistema.
• Funcionamento irregular do ADAS, como frenagens inesperadas ou falta de resposta dos dispositivos.

Caso a calibração não seja feita corretamente, o ADAS pode apresentar falhas que comprometem a segurança, como frenagens automáticas antes da hora, falha na detecção de veículos, alertas incorretos de saída de faixa e problemas na ativação de assistentes de condução.

Como é feita a calibração do ADAS?
A calibração do ADAS é um processo técnico que requer equipamentos especializados e profissionais treinados. Na AutoGlass, esse procedimento pode ocorrer de duas formas, dependendo do modelo do veículo:

• Calibração Estática: O veículo é posicionado em um ambiente controlado, onde um painel especial com padrões geométricos e sensores é utilizado para realinhar os dispositivos do ADAS com precisão.
• Calibração Dinâmica: O sistema se autoajusta enquanto o carro está em movimento. Com o uso de um scanner avançado, os sensores identificam objetos ao redor do veículo e ajustam automaticamente os parâmetros para garantir um funcionamento correto.

Cada método é aplicado conforme a especificação de cada modelo de veículo, garantindo que o ADAS continue operando com a precisão necessária para a segurança do motorista e passageiros.

Atenção: Se você precisar realizar o reparo ou troca do para-brisa, você pode realizar a calibração do sistema ADAS do seu carro na AutoGlass. Veja aqui a unidade mais próxima para realizar o seu agendamento: https://bit.ly/48TLnXc

Por que a Calibração do ADAS é tão importante?
Um sistema ADAS descalibrado pode comprometer a segurança do veículo. Sem a calibração correta, os sensores podem enviar comandos errados, aumentando o risco de acidentes. Além disso, um sistema mal configurado pode afetar até mesmo o seguro do veículo, dificultando a cobertura em casos de colisão.

Se você quer saber mais sobre essa tecnologia e suas vantagens, assista agora e veja como o ADAS pode fazer a diferença na sua experiência ao dirigir.

Este vídeo faz parte de uma série especial com 3 episódios produzidos em parceria com a AutoGlass, mostrando tudo sobre o Sistema ADAS na prática e sua importância para a segurança veicular. Confira todos os vídeos da série:

• SEU CARRO TE PROTEGENDO CONTRA ACIDENTES? Veja o Poder do Sistema ADAS (Melhor do que você imagina)
• Entenda DEFINITIVAMENTE o SISTEMA ADAS nos Carros: Veja NA PRÁTICA como funciona na sua Segurança
• SUA SEGURANÇA DEPENDE DISSO: Veja como a Calibração do ADAS funciona (e é ESSENCIAL na AutoGlass)

PS: Ação conjunta do AutoVideos com a Autoglass.

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Este post - Sua segurança depende disso: veja como a calibração do ADAS funciona (e é essencial na Autoglass) - apareceu primeiro em AutoVideos.