Com sede em Cingapura e mais de 70 anos de história, a Giti está entre as dez marcas de pneus mais valiosas do mundo. A empresa investe continuamente em engenharia, pesquisa e desenvolvimento, ampliando sua presença global e conquistando espaço como fornecedora original de diversas montadoras, incluindo BYD, GWM e Volkswagen. Esse crescimento é ainda mais relevante em um momento de expansão dos veículos híbridos e elétricos, que exigem tecnologias específicas para seus pneus.

No vídeo de hoje, Liam Mattera mostra como a marca vem fortalecendo sua presença no mercado brasileiro e explica por que cada vez mais veículos deixam as linhas de montagem equipados com pneus Giti.

Todo o desenvolvimento da marca é baseado em quatro pilares fundamentais: segurança, tecnologia, performance e durabilidade. Esses fatores são essenciais porque o pneu é o único ponto de contato entre o veículo e o solo, influenciando diretamente a capacidade de frenagem, a estabilidade, o conforto ao rodar e até mesmo a eficiência no consumo de energia ou combustível.

Para alcançar esses resultados, a Giti utiliza compostos avançados de borracha, desenhos específicos de banda de rodagem e processos globais de engenharia que buscam otimizar o desempenho em diferentes condições de uso. Em algumas linhas da fabricante, esse trabalho se traduz em benefícios como redução da distância de frenagem em piso molhado, maior controle e estabilidade em curvas e aumento significativo da durabilidade do pneu.

Todo esse desenvolvimento passa por rigorosos processos de validação em diferentes mercados e condições climáticas, incluindo testes realizados em estradas brasileiras e em centros globais de desenvolvimento na Europa.

Essa evolução se torna ainda mais importante quando falamos de veículos eletrificados. Carros híbridos e elétricos apresentam características muito particulares, como maior peso devido às baterias, torque instantâneo e a necessidade de reduzir ruídos e maximizar a autonomia. Por isso, os pneus precisam ser desenvolvidos especificamente para atender essas demandas.

Não por acaso, a Giti equipa modelos como BYD Song Plus, BYD Song Pro, BYD King e BYD Shark. Além disso, marcas que estão ampliando sua atuação no Brasil, como Jetour e Foton, também utilizam pneus da fabricante em alguns de seus SUVs e picapes.

A presença da Giti também cresce junto às montadoras tradicionais. Diversos veículos já utilizam pneus da marca como equipamento original de fábrica, incluindo projetos desenvolvidos especificamente para mercados internacionais. Um exemplo recente é o Volkswagen Tera, que passou por processos globais de validação antes de chegar ao mercado.

Mas o trabalho da Giti vai muito além da mobilidade do dia a dia. A marca também participa de projetos de alta performance e desafios extremos que servem como laboratório para o desenvolvimento de novas tecnologias.

Um dos casos mais impressionantes envolveu um veículo da BYD equipado com pneus Giti que alcançou a marca de 496,2 km/h, estabelecendo um recorde mundial de velocidade e demonstrando o nível de engenharia e resistência aplicado aos produtos da empresa.

Atualmente, a Giti conta com cinco fábricas distribuídas ao redor do mundo, centros globais de pesquisa e desenvolvimento, programas de testes em diferentes condições climáticas e presença em mais de 130 países.

O automobilismo também faz parte dessa estratégia. A fabricante participa de eventos como as 24 Horas de Nürburgring, competições homologadas pela FIA e provas off-road internacionais. Essas experiências permitem desenvolver compostos, estruturas e soluções tecnológicas que posteriormente são aplicadas aos pneus utilizados nos veículos de rua.

Outro destaque é o compromisso com a sustentabilidade. A Giti vem recebendo reconhecimento internacional por suas práticas ambientais e pela busca constante por maior eficiência em seus processos produtivos.

No Brasil, a marca conta com uma rede de distribuição estruturada e suporte técnico especializado, garantindo disponibilidade de produtos, instalação e atendimento pós-venda.

Tudo isso ajuda a explicar por que a Giti vem conquistando espaço entre consumidores e montadoras. A combinação entre engenharia global, tecnologia, desempenho e custo-benefício competitivo faz com que a marca seja uma alternativa cada vez mais considerada no momento da troca dos pneus.

Agora queremos saber a sua opinião: na hora de comprar pneus para o seu carro, o que pesa mais na decisão? A tradição da marca, o preço ou a tecnologia e o desempenho?

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Neste vídeo, o Liam Mattera apresenta em detalhes um motorhome expedition construído sobre o caminhão Volkswagen Constellation 30.320 6×4, um projeto que combina robustez estrutural, autonomia extrema e soluções pensadas para viagens em regiões remotas.

Mais do que um veículo de lazer, trata-se de uma plataforma completa para exploração. Com tração 6×4, bloqueio de diferencial e preparação off-road, o modelo foi concebido para enfrentar terrenos severos, desde trilhas e estradas de terra até regiões isoladas em diferentes países.

O caminhão utiliza o motor MAN de 320 cv, com 1200 Nm de torque, combinado com transmissão automatizada ZF de 12 velocidades, oferecendo força e eficiência para movimentar um conjunto dessa dimensão com segurança e confiabilidade movido a diesel.

Entre os diferenciais mais impressionantes deste projeto está o sistema full diesel, no qual praticamente todos os sistemas funcionam com diesel, eliminando a necessidade de gás no veículo. Aquecimento de água, aquecimento interno e até o vaso sanitário com incinerador utilizam diesel como fonte de energia, o que facilita viagens internacionais e expedições em regiões onde o gás é difícil de encontrar.

Outro destaque importante está na estrutura da casa. Construída com painéis térmicos FCM com cerca de 6 cm de espessura, ela garante isolamento acústico e térmico para enfrentar desde temperaturas extremamente baixas até climas quentes, mantendo conforto interno durante a viagem nesse motorhome offroad.

A autonomia também é um dos pilares deste motorhome expedition 6×4, que esteve exposto na última edição da Expo Motorhomes. O projeto conta com:

• Usina solar com aproximadamente 1830 W
• Banco de baterias com cerca de 600 Ah
• Sistema de gerenciamento elétrico completo
• Caixa de 500 litros de água limpa
• Cerca de 200 litros de água servida

Com esse conjunto, o motorhome pode permanecer vários dias isolado, mantendo energia, água e conforto para longas jornadas fora da infraestrutura tradicional.

Outro diferencial visual e funcional é a plataforma traseira hidráulica para transporte de veículo, permitindo levar um carro compacto para deslocamentos curtos quando o motorhome estiver estacionado.

Por dentro, o projeto impressiona pela funcionalidade e pelo acabamento. O layout inclui sala com dinette estilo alemão, cozinha completa, banheiro com box separado, quarto privativo e diversos compartimentos de armazenamento pensados para viagens prolongadas.

Durante o vídeo também mostramos detalhes importantes que a Serro Motorhomes tamb´me pode oferecer, como o sistema pivotante entre chassi e casa, que permite que o caminhão enfrente torções do terreno sem transferir esforços estruturais para a cabine habitável, um recurso bastente importante em veículos Expedition.

Com mais de 15 anos de experiência no desenvolvimento de motorhomes personalizados, a Serro Motorhomes se consolidou como uma das referências brasileiras em projetos expedition e off-road, criando veículos feitos sob medida para o perfil de viagem de cada cliente, como já mostramos aqui no caso do Volkswagen Delivery 4×4.

Se você quer saber mais sobre esse motorhome 4×4 e campismo, assista ao nosso vídeo completo:

Agora o motorhome 6×4 da Serro no VW Constellation mostra como é possível combinar engenharia, autonomia e liberdade de mobilidade, permitindo viagens que vão muito além do turismo tradicional.

Você teria coragem de viajar pelo mundo com um motorhome expedition como este? Para você, qual seria o destino ideal: Patagônia, Alaska, desertos ou montanhas remotas?

Se você gosta de motorhomes, overlanding, campismo, engenharia automotiva e veículos especiais, acompanhe o melhor conteúdo sobre mobilidade, veículos off-road e bastidores de projetos únicos aqui no AutoVideos.

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O Liam Mattera foi até a fábrica da JCB em Sorocaba (SP) para acompanhar de perto esse lançamento e mostrar todos os detalhes dessas máquinas, desde os aspectos técnicos até os bastidores da produção nacional.

A grande estrela dessa nova geração é a JCB 205 NXT, posicionada no competitivo segmento das escavadeiras de aproximadamente 20 toneladas. Com peso operacional de cerca de 21,5 toneladas, ela foi desenvolvida após anos de testes e validações no Brasil para atender exatamente as demandas das operações nacionais.

Entre os destaques da JCB 205 NXT estão:

• Motor Cummins 4.5 com cerca de 150 hp
• Injeção mecânica, focada em simplicidade e manutenção facilitada
• Estrutura inferior com carro longo e chassi em X, garantindo estabilidade superior
• Caçamba com cerca de 1,02 m³
• Alcance aproximado de 9 metros
• Profundidade de escavação próxima de 6 metros

Outro destaque importante é o sistema Eco-Hydraulics, que reduz perdas hidráulicas e melhora o consumo de combustível, além do sistema de regeneração de óleo, que acelera os ciclos operacionais e aumenta a produtividade.

A escavadeira também oferece três modos de operação:

• Eco para economia de combustível
• Power para aplicações padrão
• Power Plus para máxima força em operações pesadas

Tudo isso contribui para ciclos mais rápidos, menor consumo de diesel e maior eficiência no trabalho.

Além da 205 NXT, a nova linha inclui também:

JCB 220 NXT
Escavadeira com aproximadamente 22 toneladas, motor JCB de 173 hp e melhorias no sistema de refrigeração e software, garantindo até 14% de redução no consumo de combustível em determinadas aplicações.

JCB 130 NXT
Modelo mais compacto e versátil, com 100 hp, ideal para obras urbanas, agricultura e operações que exigem mobilidade e facilidade de transporte.

Durante o vídeo também mostramos como nascem as escavadeiras JCB na fábrica brasileira, acompanhando etapas como:

• corte e preparação das chapas
• soldagem estrutural
• pintura industrial
• montagem final
• inspeções de qualidade
• testes de campo no Hot test

A fábrica de Sorocaba (SP) é uma das mais importantes da JCB no mundo e atende toda a América Latina, produzindo equipamentos completos com padrões globais de qualidade.

Outro diferencial importante da nova linha é o pacote tecnológico. As máquinas contam com telemetria JCB LiveLink gratuita por cinco anos, permitindo acompanhar localização, consumo, alertas de manutenção e gestão completa da frota.

Com mais de 80 anos de história global e mais de 20 anos de produção no Brasil, a JCB lidera diversos segmentos da linha amarela, incluindo o mercado de retroescavadeiras, onde uma em cada três máquinas vendidas no país é da marca.

Agora, com a nova geração NXT, a JCB reforça sua presença no segmento de escavadeiras com equipamentos pensados para produtividade, robustez e operação eficiente em qualquer tipo de obra.

E você, operador, construtor ou apaixonado por máquinas pesadas: qual dessas escavadeiras você escolheria para trabalhar — 130, 205 ou 220 NXT?

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Rodamos na cidade e na estrada para explorar tudo o que esse SUV exclusivo oferece. O Jaecoo 7 é equipado com uma motorização híbrida plug-in que combina um motor 1.5 turbo a combustão com outro elétrico, gerando uma potência combinada de impressionantes 339 cv e 52 kgfm de torque, acoplada a um câmbio automatizado DHT de até 11 velocidades simuladas. Essa configuração não só garante agilidade com acelerações (0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos), como também eficiência, com consumo médio variando entre 15 e 17 km/l em trajetos mistos. No modo 100% elétrico, sua bateria de tecnologia Blade, da BYD, oferece autonomia de até 80 km e suporta carregamento rápido em corrente contínua ou alternada.

Por fora, o design do Jaecoo 7 impressiona. A marca buscou referências sofisticadas e modernas, com linhas que mesclam robustez e elegância, remetendo até mesmo à Land Rover, cujos modelos também são fabricados pela Chery na China. A dianteira é equipada com faróis full LED com desenho sofisticado e luzes de seta animadas, enquanto a traseira conta com lanternas integradas e aerofólio que reforçam a harmonia do conjunto. As rodas também foram projetadas para melhorar a aerodinâmica e eficiência do veículo.

Por dentro, o Jaecoo 7 é um verdadeiro espetáculo. O destaque vai para a central multimídia de 14 polegadas, que reúne funcionalidades de conectividade e controle do sistema híbrido, inclusive opções para regeneração da bateria. Mas o painel é bem minimalista (ponto negativo se você não curte muito toda essa simplicidade), com linhas horizontais, cria uma atmosfera clean e requintada, enquanto o amplo espaço interno e os bancos ergonômicos entregam conforto para todos os ocupantes. Outro ponto alto é a iluminação ambiente configurável, oferecendo um toque mais personalizado ao interior. Nas versões topo de linha, como a Prestige, o SUV conta com Head-Up Display, câmeras 360°, carregador por indução e som premium assinado pela Sony.

Em termos de segurança, o Jaecoo 7 também não decepciona. Certificado com 5 estrelas no exigente Euro NCAP, o modelo apresenta tecnologias semiautônomas de condução (nível 2.5), incluindo assistente de centralização de faixa e piloto automático adaptativo. Esses recursos, aliados ao excelente isolamento acústico e à calibragem precisa da suspensão, proporcionam uma experiência de condução confortável e segura, mesmo em estradas mais desafiadoras.

Chegando ao Brasil com preços que variam entre R$ 234.990 e R$ 256.990 (na versão topo de linha Prestige), o Jaecoo 7 promete agitar o segmento de SUVs médios híbridos acima de R$ 200 mil. Sua autonomia combinada (gasolina + elétrico) pode ultrapassar 1.200 km. É uma opção que promete atrair consumidores que buscam sofisticação, tecnologia e custo-benefício.

Entretanto, apesar de todas as qualidades, alguns detalhes ainda podem melhorar, como a visibilidade traseira limitada pelo pequeno vidro do porta-malas e o funcionamento do piloto automático adaptativo, que pode ser desativado por movimentos muito sutis do volante, exigindo adaptação.

E agora é com você: será que o Jaecoo 7 consegue encarar de frente rivais bem estabelecidos, como BYD Song Plus, Haval H6, Jeep Compass e outras marcas que começam a se consolidar no Brasil?

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O @liam.mattera foi até a fábrica Marcopolo São Cristóvão, em Caxias do Sul (RS), para acompanhar de perto o nascimento dos modelos Volare e mostrar, em detalhes, tudo o que faz do Fly 10 GV um projeto único no mercado nacional. Mais do que um lançamento, trata-se de um veículo concebido desde o início para operar com gás, e não uma adaptação de um modelo a diesel.

O Fly 10 GV é resultado de quatro anos de testes, desenvolvimento e investimentos. Ele utiliza motorização FPT N60 CNG, seis cilindros em linha, com 200 cv de potência e 750 Nm de torque, entregues a partir de 1.500 rpm. O funcionamento é mais silencioso, com menos vibração, intervalos maiores de manutenção e custos operacionais reduzidos em comparação ao diesel.

Os cilindros de gás foram posicionados com foco absoluto em segurança, proteção e eficiência, seguindo normas rigorosas e certificações do Inmetro, com vida útil estimada em até 20 anos. O abastecimento pode ser rápido ou lento, com tempo semelhante ao de um veículo a diesel. Dependendo da aplicação, a autonomia pode variar entre 250 e 400 km.

O modelo atende diferentes configurações.
Na versão urbana, pode transportar até 24 passageiros + motorista.
Na versão escolar, chega a 54 passageiros + motorista, seguindo integralmente as especificações do Caminho da Escola.
Também há configurações para fretamento, sempre mantendo conforto, eficiência e baixo nível de ruído, o que beneficia diretamente motoristas e passageiros.

Além do GNV, o grande destaque é o biometano, uma energia 100% renovável, produzida a partir da purificação do biogás gerado por resíduos agrícolas, industriais e urbanos. Rodando com biometano, o Fly 10 GV pode reduzir em até 96% os materiais particulados e até 84% dos gases de efeito estufa, além de permitir a geração de créditos de carbono. É uma solução que equilibra sustentabilidade ambiental e viabilidade financeira.

Durante a visita à fábrica, acompanhamos a linha de produção e o amplo portfólio da Volare, que há 27 anos lidera o segmento de micro-ônibus, sempre com foco em inovação, qualidade construtiva e eficiência operacional. O Fly 10 GV surge como uma alternativa estratégica entre os modelos tradicionais a diesel e o futuro eletrificado, oferecendo uma equação econômica muito atrativa para operadores.

O Volare Fly 10 GV mostra que o futuro do transporte coletivo passa por soluções inteligentes, sustentáveis e aplicáveis à realidade brasileira. Engenharia nacional, tecnologia, eficiência e responsabilidade ambiental reunidas em um único projeto.

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O Liam Mattera foi até o autódromo de Interlagos, no Grande Prêmio de São Paulo e também visitou a fábrica da JCB em Sorocaba para mostrar de perto como nascem e como atuam máquinas como o 531-70 e o 540-170, dois dos manipuladores telescópicos mais impressionantes do mercado. No ambiente extremo de Interlagos, onde cada segundo importa, são eles que realizam os resgates com agilidade e precisão. Na fábrica, acompanhamos todas as etapas da construção. Chassi, soldagem, motor, transmissão, lança, cabine e os testes extremos que garantem a qualidade de cada manipulador telescópico JCB.

O Loadall JCB 540-170 é um espetáculo de engenharia. Ele carrega 4 toneladas, alcança 16,7 metros de altura, traz motor JCB Diesel Max turbo de 100 hp, transmissão Powershift de quatro velocidades e tração 4×4. Também opera com três modos de direção. Convencional, bidirecional e o modo caranguejo, que permite manobras em espaços reduzidos com precisão total. O 531-70 se destaca pelo equilíbrio entre alcance, força e agilidade, sendo amplamente utilizado em indústrias, armazéns e operações agrícolas.

A versatilidade é a assinatura dos Loadall JCB. Eles podem substituir pá-carregadeira, empilhadeira e guindaste em diversas aplicações. São mais de 100 implementos disponíveis. Garfos, caçambas, big bags, guinchos, acessórios agrícolas, plataformas e muito mais. Em minutos, a máquina assume um novo papel e se transforma em um verdadeiro canivete suíço das operações pesadas. O consumo de combustível também impressiona e pode ser bem menor do que o gasto em uma pá-carregadeira equivalente.

Dentro da fábrica, vemos tudo sendo produzido internamente pela JCB no nascimento de um manipulador telescópico. Motores, transmissões, eixos, cabines e chassi. A linha de montagem é moderna, organizada e iluminada. Cada máquina passa por inspeções rigorosas e pelo Hot Test, onde é levada ao limite em ciclos hidráulicos, inclinações, força, estabilidade e precisão da lança. Todo esse controle garante durabilidade e confiabilidade mesmo em operações severas.

Nos bastidores do GP São Paulo, a JCB mostra toda sua precisão. Manipuladores como o 540-170 chegam rapidamente para içar monopostos, liberar a pista e permitir a continuidade da corrida com segurança. A rapidez da lança e a coordenação com os comissários impressionam até quem vive o automobilismo diariamente.

No agro, o Loadall também faz toda a diferença. Ele movimenta insumos, fertilizantes, ração, calcário, paletes e big bags com eficiência e grande economia. A troca rápida de implementos acelera rotinas de fazendas, confinamentos e operações logísticas. A lubrificação com graxa seca, aplicada apenas a cada 500 horas, reduz paradas e custos. É uma solução limpa, prática e muito superior à lubrificação convencional.

Na construção civil e na indústria, o manipulador telescópico ganha destaque pela capacidade de elevar materiais para vários andares, movimentar paletes pesados, ajustar cargas com precisão e trabalhar em locais onde outras máquinas não operariam com segurança. Sensores de carga LLMI auxiliam o operador com alertas visuais que evitam sobrecarga e aumentam a estabilidade do conjunto.

Com mais de 80 anos de história e mais de 20 anos de operação no Brasil, a JCB fabrica e não apenas monta seus equipamentos. Isso garante total integração entre chassi, motor, hidráulica e eletrônica. A fábrica de Sorocaba atende toda a América Latina e está em expansão e também produz a retroescavadeira JCB. É engenharia britânica com produção nacional e suporte global.

Os manipuladores telescópicos JCB são máquinas robustas, tecnológicas e versáteis, que também contam com a aprovação dos operadores de máquinas pesadas (acostumados a vários tipos de tratores também). Substituem vários equipamentos, reduzem custos operacionais e elevam a produtividade em qualquer segmento.

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O Liam Mattera foi até Caxias do Sul (RS), diretamente da fábrica da Marcopolo, para mostrar em detalhes tudo o que faz do Marcopolo NOMADE um marco na história da marca, construído com o mesmo rigor técnico dos ônibus rodoviários.

O motorhome Marcopolo NOMADE 4×4 traz o motor Cummins ISF 3.8L turbo diesel, de quatro cilindros, com 175 cv e 600 Nm de torque entre 1.100 e 1.600 rpm. O câmbio automático Allison de seis marchas, com modo reduzido e três estágios de limitação manual, garante versatilidade e domínio total em qualquer terreno. Com peso bruto total de 9.200 kg e capacidade de tração de 11.800 kg, o Nomade encara percursos severos no fora de estrada mantendo suavidade e conforto.

O design impressiona pelas linhas horizontais e robustas, que reforçam a elegância e a personalidade do modelo. A dianteira traz faróis full LED, parachoques com acabamento emborrachado e guincho de 20.000 libras. Os pneus mistos 235/75 R17,5 asseguram tração em qualquer terreno, enquanto sensores delimitadores auxiliam em passagens estreitas. O estepe aparente e as tulhas com 2.500 litros de capacidade reforçam a vocação off-road, e as sapatas hidráulicas de nivelamento automático (opcionais) garantem praticidade.

Com 7,5 metros de comprimento, o NOMADE Marcopolo, que tem vocação para andar bem no off-road, combina dimensões compactas com um interior surpreendente. O acabamento mistura tons amadeirados, cinza e preto, com iluminação indireta em LED, criando uma atmosfera moderna e aconchegante. O piso vinílico anti-chamas tem isolamento térmico e acústico, enquanto o aquecimento a diesel mantém o conforto em qualquer clima. O modelo conta ar-condicionado central de dois módulos de 9.000 BTUs, claraboias panorâmicas com película anti-UV e teto com efeito de céu estrelado, que transforma as noites de viagem em um espetáculo.

O slide-out lateral automático do motorhome da Marcopolo amplia a área útil para até 16 m², integrando sala e cozinha com fluidez. A área de convivência tem mesa retrátil, sofás confortáveis e janelas amplas. O banheiro, dividido em duas áreas, traz chuveiro, banco retrátil, claraboia com sensor de chuva, espelho inteligente com iluminação LED e aquecedor de toalhas. O acabamento marmorizado e os armários reforçam a sensação de luxo no interior do Marcopolo NOMADE 4×4.

No quarto, a cama king-size garante conforto absoluto. Há armários iluminados, iluminação indireta, luzes de leitura, TV e som integrado. As janelas com blackout, tela e mosquiteiro e o layout pode ser longitudinal ou transversal, conforme a preferência do proprietário.

Pensado para autonomia total, o Nomade pode permanecer até cinco dias off-grid. Ele conta com tanques de 300 litros de água limpa, 100 de água servida e 100 de detritos, além de boiler de 22 litros com aquecimento a gás e elétrico. O sistema elétrico usa duas baterias de lítio de 200 Ah (24V / 9 kWh), placas solares de até 1.000 W, conversor, inversor e gerador a gasolina, garantindo energia constante e silenciosa. Tudo é controlado por uma central digital que exibe níveis de energia, tanques, temperatura e iluminação.

A estrutura segue os padrões da engenharia Marcopolo, com casulos de aço, testes de impacto e ancoragem de cintos. É homologado para cinco ocupantes em movimento e seis na área de convívio, suportando inclinações de até 28° (testado a 35°).

Mais do que um motorhome, o Marcopolo Nomade marca o início de uma nova era. Criado em 2021 dentro de um programa interno de inovação, ele foi desenvolvido do zero para ser integral e carrega a solidez de uma marca com mais de 75 anos de história, rede de assistência nacional e internacional e financiamento próprio via Banco Moneo. É a união entre inovação, confiabilidade e prestígio.

O Marcopolo Nomade 4×4 redefine o que significa viajar com liberdade. É uma casa sobre rodas, uma vitrine de engenharia e um símbolo de como o design e a tecnologia brasileiros atingem padrões mundiais. Produzido com o mesmo cuidado de um ônibus Marcopolo G8, entrega conforto, segurança, autonomia e personalidade. E o melhor: nasce com a alma Marcopolo, alma nômade, pronta para explorar o mundo.

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Rodamos com o Liam Mattera para conferir de perto tudo que mudou. O novo conjunto mecânico — 125 cv e até 22,4 kgfm de torque — trabalha com uma transmissão de dupla embreagem banhada a óleo, o que garante respostas rápidas, trocas suaves e mais eficiência tanto na cidade quanto na estrada.

O visual chama atenção de cara. Linhas fortes, assinatura visual moderna em LED, rodas aro 19 nas versões topo e detalhes de acabamento que conferem ao Kicks um ar mais sofisticado e imponente. Destaque para a traseira com lanternas conectadas por um aplique preto brilhante e para o teto solar panorâmico, que traz luz e amplitude à cabine.

Por dentro, o novo Kicks surpreende pelo nível de refinamento. A cabine foi projetada com foco no conforto, tecnologia e sofisticação, com duas telas de alta definição (até 12,3 polegadas cada na versão Platinum), carregamento por indução, quatro entradas USB tipo C e até sistema de som Bose com alto-falantes nos apoios de cabeça. Tudo isso somado ao amplo espaço interno com entre-eixos de 2,65 metros, bancos com tecnologia Zero Gravity e o maior porta-malas da categoria, com 470 litros.

No quesito segurança, o novo Kicks 2026 impressiona. O modelo agora conta com o escudo de proteção Nissan Safety Shield, com 23 recursos ativos e passivos de assistência ao motorista, incluindo frenagem autônoma dianteira e traseira, alerta de ponto cego com intervenção, câmera 360º com detector de movimento e, pela primeira vez no Brasil, na versão topo del inha o sistema ProPILOT de condução semiautônoma nível 2. O sistema é capaz de manter o carro na faixa e controlar aceleração e frenagem de forma adaptativa, melhorando o conforto em trechos urbanos e rodoviários.

Outra inovação está no seletor de marchas e-Shifter, com botões no console, que além de prático, libera espaço e reforça o visual limpo do interior. E quem busca ainda mais controle pode usar as aletas atrás do volante para trocas manuais nas versões mais completas.

O Novo Nissan Kicks 2026 chega ao mercado com quatro versões e preços competitivos. A versão de entrada, Kicks Sense, tem preço de R$ 164.990, enquanto o Kicks Advance sai por R$ 175.990. Subindo na linha, o Kicks Exclusive custa R$ 182.490, e o topo de gama, Kicks Platinum, é oferecido por R$ 199.990.

Mas será que toda essa evolução em tecnologia, visual e condução coloca o Kicks 2026 em vantagem frente ao novo Creta Turbo, Jeep Compass Sport? Confira os detalhes, os pontos fortes e o que ainda pode melhorar.

E você, o que achou do novo Nissan Kicks? Essa nova geração tem o que é preciso para virar protagonista entre os SUVs compactos?

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O Liam Mattera visitou a fábrica da Marcopolo em Caxias do Sul (RS) e também uma das pistas de testes mais avançadas da América Latina para conhecer de perto esse lançamento de ônibus, que marca o início de uma nova era para a mobilidade urbana nacional. O vídeo revela os bastidores da produção, as soluções tecnológicas embarcadas no Marcopolo Attivi Integral 100% elétrico e os diferenciais que tornam o Attivi um símbolo de inovação da engenharia brasileira.

Com visual moderno, faróis full LED, retrovisores com câmeras e acabamento premium, o Attivi Integral une o DNA tradicional da Marcopolo com uma proposta futurista. O modelo possui piso baixo, suspensão pneumática, baterias LFP com 12 módulos, capacidade de até 396,75 kWh, autonomia de até 250 km e potência de pico de 385 kW, com torque de 2.800 Nm. O tempo de recarga pode chegar a apenas 4 horas, com carregamento via padrão CCS2 de até 130 kW.

Tudo no ônibus Marcopolo Attivi Integral foi pensado para eficiência, segurança e acessibilidade. O ônibus urbano conta com ajoelhamento bilateral, espaço para cadeirantes, poltronas com design ergonômico, entradas USB tipo A e C, iluminação indireta tipo “pipes” e novos materiais internos como o PU e aço inox. O projeto desse ônibus urbano 100% elétrico inclui freios regenerativos, sistemas de resfriamento das baterias e proteções estruturais com crash test já realizados.

Outro destaque do Attivi Integral é o fato de que até o software de gerenciamento elétrico foi desenvolvido pela Marcopolo, integrando chassi e carroceria de forma inédita. Isso proporciona maior controle e eficiência, com atualizações constantes pensadas para reduzir custos operacionais e garantir máxima durabilidade no transporte de passageiros nas cidades. É a mobilidade urbana em novos níveis com esse orgulho da engenharia brasileira.

Produzido em Caxias do Sul (RS) e São Mateus (ES), o Attivi Integral tem alto índice de nacionalização e está apto para financiamento via FINAME, atendendo também às exigências de transporte sustentável nas cidades brasileiras. Com garantia de 12 meses para o veículo e 8 anos ou 640 mil km para as baterias, ele representa o compromisso da Marcopolo com a inovação e o futuro da mobilidade, com esse novo ônibus urbano inovador.

Durante os testes, acompanhamos rampas de até 20% de inclinação, simulações de passageiros em PBT máximo e validações rigorosas feitas pela engenharia da marca. O vídeo também conta com a participação do Jean Casado, coordenador de engenharia da Marcopolo, que detalha o processo de desenvolvimento e os diferenciais técnicos do Marcopolo Attivi.

Com baixo nível de ruído, também melhora bastante a qualidade de vida dos motoristas de ônibus.

Se você se interessa por ônibus, transporte sustentável, tecnologia e inovação, além é claro da busologia, este vídeo é imperdível. O Marcopolo Attivi Integral marca um divisor de águas para a indústria brasileira e mostra como a engenharia nacional está pronta para liderar a eletromobilidade nos centros urbanos do país, com ônibus urbanos modernos.

Vale lembrar que o Marcopolo Attivi também pode ser uma carroceria utilizada em diversos chassis de ônibus urbano, como Mercedes-Benz Ônibus, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus, BYD entre outros. Certamente é um veículo 100% elétrico que encanta os frotistas, motoristas de ônibus, passageiros e busólogos.

Mas realmente é fenomenal poder acompanhar um novo ônibus integral surgindo no segmento de veículos elétricos, demonstrando como a Marcopolo continua buscando novas possibilidades de atuações no nosso mercado.

Veja também o vídeo do Mercedes-Benz eO500U, que também pode receber a carroceria do Marcopolo Attivi clicando aqui.

PS: Ação conjunta do AutoVideos com a Marcopolo.

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Rodamos com o Liam Mattera para conferir de perto essa atualização que trouxe não só mais força, mas também uma experiência bem mais refinada a bordo. O câmbio agora é de dupla embreagem com sete marchas, o que melhora bastante a agilidade na cidade e nas estradas. Na ficha técnica, o novo Creta fez de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, um número expressivo para um SUV compacto.

Além do novo conjunto mecânico, o Creta Ultimate ganhou em tecnologia. Por dentro, o modelo chama atenção pelas duas telas integradas de 10,25 polegadas, uma para o painel digital e outra para a central multimídia, que conta com GPS, Apple CarPlay e Android Auto.

O acabamento está mais sofisticado, com bancos em couro sintético ventilados, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução, teto solar panorâmico e uma série de itens que elevam o nível da cabine.

Outro destaque vai para o pacote de segurança Hyundai SmartSense, com recursos como frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego com câmera no painel e controle de cruzeiro adaptativo. O sistema Bluelink também está presente, com serviços conectados, assistência 24h e rastreamento remoto do veículo direto pelo celular.

Mas será que tudo isso é suficiente para manter o Creta competitivo frente a rivais como o Jeep Compass Sport ou o BYD Song Pro GL? No vídeo de hoje, mostramos todos os detalhes, pontos fortes e o pontos a melhorar.

E você, o que achou do novo Creta 2025? Essa versão turbo é o que faltava para ele entrar de vez na disputa entre os líderes do segmento?

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