Dear Sir/Madam,

on behalf  of our company, I was wondering if you are interested in cooperating with our company or not. Our Chinese clients want to purchase "kronenbourg 1664 blanc" .Because french manufacturers have agents in China  so can not be directly exported to China to our company, then we need to find a local trading company to buy the beer and help us to export to China. For the first time, they want a 40-foot container, each box size is 330ml x 24 bottles. This will be a long-term cooperation in the future.

Our company's primary payment method is a letter of credit, if you don't agree with the letter of credit, our company will pay  30% deposit of the payment first after inspection the products in France, and will  pay  the rest 30% after receiving the bill of lading, after they receive products will pay the rest 40% finally.

At  the moment, to process the whole business corporation. We need you to provide us with the documents of your qualifications, and also photos of the warehouse and inventory, the date of production of the beer, how much the registered capital of your company is in euros, your export data, where is the port you can do the shipment, whether we can negotiate the contract together, whether we can arrange a meeting for inspection products.( deposit will be paid after the inspection)packing list, certificate of origin, original supplier invoice, international transport contract, export customs clearance documents, health certificates, sales certificates, health certificates, quarantine certificates, phytosanitary certificates, analytical reports, food and drug certificates.

Also, is it important that if you can provide a price of our order, delivery fees are included or not? We accept CIF  freight terms, by the way,we also need you to provide us real-time video, real-time positioning during whole coorperation process.

please find our business license of legal entity and the product we want to purchase In the attachment.
My contact number: +33768661103

Kind regards,

J'ai une idée de business, j'aimerai avoir des renseignements sur l'étiquette Made in France.
J'ai trouvé un fournisseur dans le textile en Hongrie (dans l'UE ducoup), puis-je mettre une étiquette Made in France après avoir traité les tissus en France dans la légalité et puis les exporter à l'étranger?

Merci d'avance pour vos réponses.

Travaillant pour une société X située en Belgique, je fais face à une situation de blocage pour lequel je sollicite votre aide :

En contact avec un client A situé au CANADA (QC), celui-ci envoie (à ses frais) un produit pour réparation, à X en Belgique, avec exportation temporaire.
Il demande finalement d'envoyer le produit à une autre société, appelée B, en Europe, en Italie. Il s'occupe, avec son compte Fedex, du transport entre la Belgique et l'Italie.
la société B adresse un devis de réparation à X pour la réparation du produit de la société A et refuse d'adresser un devis directement à cette société A, sous prétexte que le colis a été envoyé depuis l'Europe et qu'il s'agit d'un envoi intracommunautaire.

Je ne vois pas en quoi B ne pourrait pas adresser une offre EXW directement à A, sans passer par X?

une idée?

ex : exemple de transport de vivre frais

Avant tout, je ne sais pas si ce forum a vocation à répondre aux particuliers, si non, n'hésitez pas à me le signaler et désolé de ne pas avoir posté où il fallait

Je me retrouve donc avec un "souci" avec la plateforme MyUs.
Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une forme de hub pour particuliers qui permet de ré-empacter les colis venant de différents vendeurs aux US pour les expédier à l'étranger, le tout en bénéficiant de tarifs plus avantageux.

Résumé de ma situation:
15 octobre: je commande différents articles chez deux vendeurs différents et les fait expédier vers MyUs
19 octobre: MyUs a ré-emballé les produits et je fais une "shipment request" en choisissant DHL comme transporteur
19 octobre: vers 15h, DHL prend le colis
19 octobre: vers 22h, DHL annonce qu'il retourne le colis à l'envoyeur

commence alors un long échange de mails avec MyUs.
En gros, DHL a mis un mois à leur retourner le carton.

Ils (MyUs) finissent par l'avoir de nouveau, et je peux alors faire une nouvelle "shipment request":

18 novembre: MyUs me fait une sorte d'avoir du montant du premier envoi
19 novembre: nouvelle shipment request pour la totalité des produits via FedEx
24 novembre: MyUs n'en expédie que la moitié (et via DHL alors que j'avais spécifié FedEx...) et l'autre moitié est marquée "in review"

28 novembre: je reçois un mail m'annonçant que l'autre moitié des produits ne correspond pas à leur politique d'expédition et qu'il me faut leur donner les coordonnées du vendeur pour qu'ils lui renvoient.

Maintenant l'information capitale: sur la facture, l'incoterm est en DAP.

En gros, je suis colère, ça fait un mois que je poireaute, et ils finissent par envoyer seulement la moitié du bazar, avec un transporteur et donc à un coût que je n'ai pas choisi, et me disent de me débrouiller pour le reste (alors qu'au tout début ils avaient tout envoyé sans problème).

Question donc: dans quelle mesure, via l'incoterm DAP, sont-ils dans l'obligation de me délivrer le carton ? Est-ce que ce ne serait pas à eux de se débrouiller pour me faire parvenir les produits conformément à la toute première demande de transport (propriété du risque du côté de l'expéditeur jusqu'à livraison devant ma porte) ?

D'avance merci pour vos réponses et désolé si je suis ni dans la bonne section ni dans le bon forum...

suite a une importation de vin d'origine CHILI, nous avons fait parvenir le VI 1, cependant est ce que ce document et a faire parvenir au client final.

merci pour votre aide.

Je m'appelle William, je suis nouveau sur ce forum;

Je viens quérir ici un peu de votre sagesse logistique, si cela est possible.

Durant mon activité professionnelle j'effectue beaucoup d'export à destination de la Turquie.

La compagnie avec laquelle je collabore, effectue le dédouanement de leur marchandise par un broker (et ils ne souhaitent pas changer de méthode);
Soit, jusque là aucun problème.

Cependant à chaque fois que les envois arrive chez leur BROKER, l'ATR jointe au(x) colis au départ de l'envoi, n'y est plus lors de son arrivée.

J'ai d'or et déjà essayer plusieurs approches, en indiquant aux douanes françaises de bien remettre le document après l'avoir tamponné, ou bien encore de placer une pochette vide supplémentaire (pour les douanes françaises) pour la replacer et la sceller ensuite (tout en indiquant que cette dernière est pour le BROKER en Turquie).

Rien ne fonctionne, les colis arrivent à chaque fois sans le document, ce qui nous oblige à les 3/4 du temps à demander aux douanes françaises de renvoyer une copie de cette dernière ou bien d'en reproduire une nouvelle.

Si une bonne âme a une solution, ou ne serait-ce quelques idées et un peu d'imagination ^^, afin de pouvoir remédier à ce problème... Ca serait géniale !

Cela me fait perdre énormément de temps et d'énergie de devoir traiter en double voir en triple tous ces envois.

Je suis en train de créer une marque de maroquinerie de luxe à la française que j'aimerais exporter en Asie.  Il s'agit d'un projet que je débute tout juste, et tous ces points me semblent compliqués...

J'aimerais utiliser du cuir tunisien ? Est-ce vraiment de bonne qualité ?
Selon vous, quel pays asiatique est d'un point de vue économique intéressant ?
Savez vous comment les taxes douanières fonctionnent ?
De manière générale, quelle est la meilleure manière de procéder ?

Merci de votre aide !

J'ai besoin de vos conseils.

Je suis en train de créer une marque française de sacs à mains en cuir.

Je vais les faire fabriquer au Maroc et pour cela je dois importer des pièces métalliques d'Italie (il n'y a pas de qualité équivalente sur place).

Pour l'import de ces pièces métalliques y a-t-il un régime douanier particulier à adopter ?
Est-il possible de récupérer la TVA lors de l'import des sacs à mains en France une fois qu'ils seront fabriqués ?

Selon vous quelle est la meilleure manière de procéder ?

Merci pour votre aide !

Merci

Nouveau sur le forum et envisageant d’ouvrir un business import/export j’avais une question :

En fait sur une facture internationale il y a un certain nombre d’informations (fonction de l’incoterm) dont le prix des marchandises, les frais de transport, l’assurance et le problème est de savoir comment y inclure notre marge bénéficiaire étant donné que l’on ne souhaite pas l’ajouter au départ sur le prix EXW (car ne serait pas forcement fidèle à un prix FOB(donnée stat) pour la même catégorie de produit en plus d’augmenter la base de calcul pour les taxes à l’arrivée). Un importateur s’en fou un peu car il l’importe en son nom dans le pays d’arrivé (il est déclaré fiscalement) puis par la suite il fait une facture communautaire pour un éventuel grossiste  (de la même zone eco ou pays) donc pas de détails sur sa marge il l’inclut au départ. Seulement si nous sommes importateur et grossiste direct d’une compagnie de négoce en Europe la facture qui nous lie à ce client est tellement détaillée avec les ajouts successifs de frais, charges, transport et assurance qu’au final il sait réellement de combien est notre prix de revient arrivée Europe. Ils peuvent donc en déduire qu’il y a une différence de prix entre ce qu’il nous propose pour la marchandise et le prix que l’on paye réellement rendu Europe.

Peut-on mettre sinon une ligne « frais annexe » sur la commercial invoice qui correspondrait implicitement à notre marge bénéficiaire calculée ?

Sinon doit-on alors inclure la marge d’entrée sur le prix acheté (EXW) au fournisseur pour qu’avec tous les calculs postérieurs cela corresponde le plus possible au prix proposé par l’acheteur en Europe (donc simuler avec plusieurs prix d’entrée) ? En fait c’est comme si on touchait à la commission de plusieurs intermédiaires mais en une fois donc je ne vois pas pourquoi l’intégrer dans le prix de départ mais plutôt après CIF éventuellement…

Merci d’avance pour les réponses apportées.

Bob

Pour vous résumer un peu ma situation, nous travaillons ma femme et moi dans le transport de marchandise international, nous avons la capacité et pensons  ouvrir une entreprise de transport d'ici quelque années.
je ne vais pas vous inonder de question car j'en ai un millier étant donné que notre projet n'est qu'au stade de l’envisageable.Mais j'en ai quelque une tout de même :
- pensez vous que le fait d'être deux a connaitre le métier est un avantage ?
- ou me dirigeriez vous pour faire mes recherches et poser mes questions?
- nous habitons dans l'Oise ( Haut de France ) est il indispensable de s'implanter sur la zone de ROISSY CDG?

merci d'avance pour votre aide.

Une des raisons pour lesquelles le crédit entre particuliers a du mal à se développer en France est que le prêteur ne peut pas pratiquer n'importe quel taux d'intérêt ! Mais avec Libre Crédit, un réseau d'intermédiaires financiers basé à l'étranger, le taux d'intérêt de votre emprunt est ramené à 2% !

En partenariat avec des banques comme le crédit agricole, Libre Crédit propose de mettre en relation emprunteurs et prêteurs souhaitant développer leurs entreprises ou voulant faire un emprunt à titre particulier. Ceci reste un atout majeur en ce temps de crise. Et si vous êtes dans un besoin urgent d'agent, n'hésitez pas à contacter un conseiller Libre Crédit au courriel suivant: librecredit@yahoo.com