從訊號中斷到信用卡盜刷

事件的核心，是一種名為「IMSI捕手」或「SMS Blaster」的設備。它的運作原理並不複雜：設備偽裝成合法的2G手機基站，以更強的訊號吸引周邊手機連接。由於2G（GSM）標準的單向認證漏洞，手機在連接時不會驗證基站的真偽，便會自動從4G/5G降頻至2G，連接至這座「假塔」。一旦連接建立，攻擊者便可冒用任何號碼如銀行、信用卡公司、甚至中國移動等向方圓500至2000米內的所有手機群發短訊，整個過程僅需數秒，發送完畢後設備釋放連接，手機隨即恢復正常，用戶幾乎無法察覺。

據東京警視廳通報，自2025年初起，類似投訴開始湧入。截至2026年10月底，已有18人報案，總損失約400萬日圓。大部分受害者為中國遊客，他們在銀座、澀谷、新宿等商圈購物時，手機突然顯示「無服務」或訊號降至「2G」，隨後收到簡體中文短訊，聲稱信用卡因境外風險被臨時止付，要求點擊連結重新激活。一旦輸入卡號與驗證碼，信用卡便遭盜刷。日本總務省已於官方網站發布警告，呼籲用戶若手機訊號突然遺失或收到可疑短訊，應提高警覺。

為何是銀座？為何是遊客？

這類攻擊的選址邏輯相當清晰。銀座、澀谷、心齋橋等商圈，人流密集、遊客集中，且許多訪日旅客使用的舊款手機或漫遊設定，對2G降頻的防護較弱。攻擊者無需知曉任何人的手機號碼，只要身處信號覆蓋範圍內，所有手機都會被強制連接並接收短訊。這種「無差別廣播」的特性，使其成為一種針對特定族群（例如華人遊客）的精準詐騙工具。

更值得留意的是，這類設備的成本與技術門檻並不高。公開資料顯示，類似裝置在網上售價約2,600英鎊（約2.4萬元人民幣），且可改裝至車輛後備箱，隨車移動、邊走邊發，隱蔽性極強。日本此次拘捕的個案，正是車載式設備的全國首例。

日本的特殊脆弱性

日本與韓國是全球少數從未大規模商用GSM（2G）網絡的國家，這意味著其國內運營商的4G/5G網絡本應具備較強的雙向認證能力。然而，問題恰恰在於手機的「回退機制」：當4G/5G訊號被干擾或減弱時，手機為了維持通訊，會主動搜尋並連接可用的2G訊號。攻擊者正是利用這一點，以干擾配合假基站，迫使手機降頻連接。

對於日本本地用戶而言，由於其手機通常不支援或極少使用2G，此類攻擊的影響相對有限。但對於攜帶外國SIM卡或依賴漫遊的訪日旅客，尤其是來自中國的遊客，其手機往往保留了對2G的兼容性，成為攻擊的主要目標。

結語

銀座的訊號中斷事件，本質上是一場利用電信標準漏洞、針對特定人群的跨境詐騙。18名受害者的400萬日圓損失，只是已報案的數字；在社交媒體上，類似經歷的分享遠多於此。日本當局此次的全國首宗拘捕，標誌着執法層面開始正視這一新興威脅，但技術層面的根本問題並未解決：只要2G網絡的單向認證漏洞存在，只要手機仍會在訊號減弱時自動降頻，這類攻擊便難以完全禁絕。對於訪日旅客而言，最實際的防禦是留意手機訊號的異常變化。當4G/5G突然降至「G」或「E」，並收到帶有連結的短訊時，不要點擊，不要輸入任何個人資料，因為此刻連接的，可能不是真正的電信網絡。

The post 銀座手機訊號中斷之謎：車載「假基站」詐騙 18人中招損失400萬日圓 first appeared on 閒聊.

事件的曝光與黃仁勳的回應

這場風波始於2026年10月底。《紐約時報》10月29日率先報道，黃仁勳與一名名為黃樂（Alice Huang，音譯）的科技企業高層「關係密切」，而美國當局懷疑她與中國情報機構有聯繫。隨後，《金融時報》於11月7日引述知情人士報道，美國官員今年較早時根據情報撰寫的備忘錄，指黃仁勳與黃樂曾有戀愛關係，並認定黃樂是被中國國家安全部招攬的間諜。

黃仁勳其後向員工發出內部信，承認曾與黃樂有親密關係，並為此道歉。輝達董事會宣布展開調查，但表示目前沒有理由認為美國國安或輝達機密受到損害。輝達此前曾多次否認黃仁勳與黃樂的關係超出一般業務往來，強調黃仁勳「每年會見數以千計客戶高級主管」。

盧比奧的角色

《紐約時報》的報道揭示了事件的政治敏感度。據多名知情人士透露，盧比奧督導起草的備忘錄，以美國情報機構對黃樂的電子監控所得資訊為依據，結論是黃樂已被中國國安部招攬為間諜。這份備忘錄在特朗普5月訪問中國前夕，發放給少數擁有高級安全許可的政府官員。

值得注意的是，黃仁勳最初並不在陪同特朗普訪華的企業高管名單上。據報道，特朗普在登上空軍一號後發現黃仁勳不在機上，隨即聯絡他，黃仁勳最終於阿拉斯加中途站登上專機。目前尚不清楚這一安排是否與備忘錄有關。

黃樂所屬的新加坡數據中心公司Megaspeed，是輝達的客戶，該公司因涉嫌違反美國出口管制、走私輝達先進晶片到中國而正接受美方調查。黃仁勳一直主張放寬對華晶片出口限制，曾親自遊說特朗普批准輝達向中國銷售H200晶片。國家安全官員私下對黃仁勳的遊說表達不滿，這使婚外情風波與晶片出口政策的分歧交織在一起。

國會的反應與特朗普的取態

事件已引發美國國會跨黨派關注。眾議院三個委員會的主席外交委員會的馬斯特、美中戰略競爭特別委員會的穆勒納爾及情報委員會的克勞福聯合致函黃仁勳，要求他於11月18日出席閉門簡報會，說明他與黃樂的關係及輝達對敏感資訊的管控。民主黨參議員昆斯亦表示將發動調查。

特朗普的表態則相對溫和。他在返回華府前告訴記者：「我沒和他談過這件事。我只知道他是個好人，但事情究竟是怎麼回事，誰也說不準。」被問到即將出訪亞洲是否計劃帶黃仁勳同行時，特朗普說還不確定，但願意帶他一起去，並補充：「我沒聽說他做錯了什麼。」

特朗普的取態，與他此前對黃仁勳的公開支持一脈相承。10月31日，特朗普曾形容黃仁勳「出色、才華橫溢」，稱美國會「非常密切地」調查事件，但強調「除非我們發現相反的情況，否則我一直認為黃仁勳非常光明磊落」。

中國外交部的回應

針對相關報道，中國外交部發言人郭嘉昆此前在例行記者會上斥責，有關報道「捕風捉影，純屬對華污衊抹黑」。北京否認涉及間諜活動的指控。

結語

這宗事件的特殊性，在於它將多條原本平行的線索交織在一起：一位全球最具影響力晶片企業的CEO、一段婚外情、一名被美方認定為間諜的女子，以及一場關於對華晶片出口的政策角力。黃仁勳承認婚外情，在個人層面是私德問題；但在華盛頓的政治語境中，它已迅速被納入國家安全與對華技術競爭的框架。特朗普的「他是個好人」表態，短期內為黃仁勳提供了政治掩護，但國會的調查與備忘錄的曝光，意味著這場風波遠未結束。對於輝達而言，真正的考驗不在於CEO的個人聲譽，而在於其與中國市場的關係，能否在國家安全審視與商業利益之間找到一條可持續的路徑。

The post 黃仁勳承認婚外情風波：特朗普稱「他是個好人」 仍願帶他出訪亞洲 first appeared on 閒聊.

今日天氣概況

天文台指出，與冷鋒相關的強烈東北季候風正影響廣東沿岸，同時覆蓋該區的雲帶逐漸轉薄。本港今日天氣預測漸轉天晴及乾燥，早上較涼，日間最高氣溫約26度，晚上市區氣溫進一步下降至最低約19度。吹清勁偏北風，離岸吹強風，高地達烈風程度。

分區天氣預報顯示，周一下午起多區氣溫開始下降，至周二早上7時，新界多區氣溫將降至14度左右，包括上水、流浮山、石崗及將軍澳，打鼓嶺更低見13度。

未來數日展望

天文台預測，明早市區最低氣溫約16度，新界再低一兩度；星期三早上市區氣溫約18度，新界仍然相當清涼，日夜溫差頗大。本周中期廣東普遍晴朗及非常乾燥，預料季候風會在本周後期緩和，氣溫逐步回升。

熱帶風暴查帕卡動向

另一方面，強烈熱帶風暴查帕卡集結在硫黃島之西南偏西約610公里，預料初時向西北緩慢移動，稍後轉向東北偏東移動，時速約10公里，橫過日本以南海域。按目前路徑，查帕卡對本港沒有直接影響。

天文台提醒市民留意天氣變化，注意保暖，並關顧長者及慢性病患者。

The post 冷鋒抵港天氣轉涼：天文台預測晚上市區降至19度 明早最低16度 first appeared on 閒聊.

一場不可逆轉的悲劇

從比賽畫面與球證報告還原，事發時特內里費後場大腳解圍，迪米格爾前插準備接應，安道爾門將奧禾奴衝出至中圈附近跳起，試圖搶先將球頂走。球證在報告中描述，奧禾奴「以過度力量、抬腿過高撞擊對手」，直接出示紅牌，賽事亦在雙方同意下腰斬。

奧禾奴的動作，在足球訓練中並非罕見。傳統守門員教學一直強調，門將在棄關出迎或起跳接球時應「提膝」，以保護自己、維持空中平衡，並在與進攻球員碰撞時形成緩衝。問題在於，當門將以高速衝出、身體全面展開時，提起的膝蓋便不再是「保護」，而是一把以全身動能驅動的鈍器。迪米格爾在毫無防備下胸口迎上這記撞擊，後果遠超足球層面的犯規範疇。

法律與體育責任的雙軌調查

奧禾奴面臨的後果，正沿兩條路徑展開。

體育層面，西班牙足總紀律委員會預計將引用規例第102條（「以暴力方式對待對手，造成嚴重後果」），判處4至12場停賽。外界普遍預期，考慮到後果的嚴重性，禁賽期將傾向接近上限。

刑事層面，西班牙警方已在司法監督下展開調查，重點在於是否構成「過失致死」。馬卡報的分析指出，關鍵在於該動作是否「客觀上可預見且可避免」。若法院認定這僅屬體育常規風險範圍內的意外，起訴機會較低；但若認定動作脫離了合理競技範疇，則可能觸及刑事責任。奧禾奴本人強調絕無傷害意圖，據報他因網上排山倒海的「殺人兇手」指控而關閉社交帳戶，並希望先私下向迪米格爾家人道歉。

「保護自己」與「保護對手」的兩難

這宗意外將一個長期存在、卻較少被公開討論的張力推到前台：門將在出迎時，究竟應在多大程度上為對手的安危負責？

支持「提膝屬常規」的一方會指出，門將在禁區外與進攻球員爭奪同一記長傳時，身體碰撞幾乎無法避免。若門將不採取任何自我保護姿態，受傷的可能是自己。國際足協的比賽規則亦未禁止門將在爭球時抬腿，只要動作不構成「危險動作」或「嚴重犯規」。

但反對的一方會質疑：當一名門將以每小時數十公里的速度衝出，並在跳起時主動將膝蓋提起至對手胸口高度，這是否仍然屬於「合理競技動作」？一名進攻球員在衝刺時，理應有權假設對手不會以膝蓋作為接觸點。球證的紅牌判決，本身已說明球證認定該動作超出了可接受的競技範圍。

足球界面對的結構性問題

這宗悲劇的更深層意義，在於它暴露了足球訓練中一個長期未被正視的盲點。門將的「提膝自保」被視為理所當然，但這種訓練的預設場景，往往是門將與對手在禁區內爭奪高空球，碰撞速度相對有限。當門將的出迎範圍擴展至中圈附近，碰撞的動能呈幾何級數上升，同一套動作的風險系數便截然不同。

迪米格爾的離世，已在足球界引發廣泛悼念。歐聯賽事前舉行了默哀儀式，美斯、C朗拿度等球星亦公開發文致哀。但哀悼之外，更值得追問的是：球例是否需要更清晰地界定門將出迎時的身體接觸界線？青訓體系是否應該重新審視「提膝」動作的適用場景與風險教育？

結語

迪米格爾的悲劇，不是一個可以用「意外」二字輕輕帶過的個案。它是一連串合理行為由門將出迎解圍、前鋒前插接應、教練傳授提膝自保都在一個特定的時空交匯下，產生了完全不合理的結果。奧禾奴的體育懲罰與潛在的法律責任，將由相關機構依法判定；但對於足球這項運動而言，真正的功課在於：如何在保留門將合理自保權利的同時，確保進攻球員不會因為對手的自保動作而付出生命的代價。這個問題，比任何一場禁賽或任何一紙判決，都更值得足球界認真回答。

The post 西乙球場奪命意外反思：門將「提膝自保」的常規動作成為致命一擊？ first appeared on 閒聊.

安東內利熱身圈打滑 韋斯塔本罰退至第21位

比賽的戲劇性在紅燈亮起前已經展開。新科世界冠軍安東內利在勘察圈於12號彎衝出賽道打滑，駛入濕滑草地後勉強恢復，返回維修站接受檢查。這次失誤並未影響他的正賽表現，反而在燈滅起步後，他從第二位迅速搶佔領先，將桿位起步的諾里斯擠至後方。

韋斯塔本的週末更為艱難。由於更換動力單元部件，他被罰退至第21位起步，意味著他需要從車陣最後方追趕。咸美頓（Lewis Hamilton）同樣從第20位起步，迎來其F1生涯第400場正賽。

第一圈：咸美頓狂衝九位 韋斯塔本同步啟動

起步後的混亂中，咸美頓展現了驚人的推進力，從第20位躍升至第9位結束第一圈；韋斯塔本則從第21位升至第13位。諾里斯在起步被安東內利超越後，於一號彎讓出線路，紅牛二隊的羅森（Liam Lawson）趁機從外線繞過，搶佔第二位。

韋斯塔本的追擊在第五圈已推進至第八位，連續超越皮亞斯特里（Oscar Piastri）與阿爾本（Alex Albon）。咸美頓則因在第一圈五號彎出口超越熊人（Ollie Bearman）時駛離賽道，被要求交還位置，跌至第11位。

中段：安東內利領先後連續打滑 諾里斯接管領先

安東內利在領先位置維持了約17圈，期間韋斯塔本與諾里斯相繼進站換上乾胎。然而，安東內利在第二十圈的一號彎打滑，諾里斯順勢取得領先；數圈後，安東內利再次在一號彎衝出賽道，先後讓出位置給哈賈爾（Isack Hadjar）與韋斯塔本，跌至第四。

與此同時，羅素在維修站出口打滑，賽車橫向甩尾並輕觸護牆，損失大量時間與位置。這一系列失誤，為平治的車隊冠軍爭奪增添了不必要的懸念，但最終結果仍有驚無險。

末段：大雨攪局 咸美頓打滑 諾里斯穩守勝局

比賽進入最後二十圈時，天氣預報顯示雨勢即將到來。諾里斯在第四十九圈完成第二次進站，換上軟胎後暫居第四，隨即超越皮亞斯特里。韋斯塔本與哈賈爾則採取不同策略，韋斯塔本於第四十五圈進站，哈賈爾則被車隊要求繼續留在賽道上。

雨勢在第六十圈左右降臨，賽道抓地力急劇下降。羅素與阿朗素率先換上中性胎，其餘車手亦紛紛進站。咸美頓在第十二彎上坡時打滑，輕觸護牆後勉強恢復，最終以第九名完賽。諾里斯在混亂中保持穩定，未受任何實質威脅，以超過14秒的優勢衝線。

賽果一覽

平治的雙冠時刻

平治在聖保羅站前以126分領先法拉利，只需在本站結束時將優勢擴大至129分即可鎖定車隊冠軍。羅素與安東內利的第四、第五名，加上法拉利車手勒克萊爾（Charles Leclerc）與咸美頓僅以第七、第九名完賽，意味著平治成功達標。這是平治隊史第九個車隊世界冠軍，也是自2021年以來首次奪得此頭銜。

對於安東內利而言，這是一個略帶苦澀的週末。他在上週的墨西哥城站提前鎖定車手冠軍，成為F1史上最年輕的世界冠軍，本站卻在領先位置兩度打滑，最終僅以第五名完賽。不過，車隊冠軍的到來，為他的冠軍賽季增添了另一層意義。

結語

聖保羅的雨，又一次證明了英特拉格斯是一條不會放過任何失誤的賽道。安東內利的兩次打滑、羅素在維修站出口的甩尾、咸美頓在雨中的失控。這些畫面提醒我們，在乾濕交替的條件下，速度並非唯一的決定因素。諾里斯沒有做出全場最快圈速，但他做了最重要的事：在所有人犯錯的時候，他沒有犯錯。對於平治而言，車隊冠軍是對其賽季整體實力的確認；對於諾里斯而言，這場勝利則是他在賽季尾聲發出的清晰信號：即使車手冠軍已名花有主，他仍然是賽道上最穩定的那個人。

The post F1聖保羅雨戰全紀錄：諾里斯奪冠、韋斯塔本21位殺上亞軍、平治提前鎖定車隊冠軍 first appeared on 閒聊.

將敗選責任指向戰爭

萬斯在聲明中寫道：「我們輸掉的原因就是這場戰爭。總統本人昨晚也這麼說了。」 他進一步以近乎挑戰的語氣寫道：「如果你想辯解說這場戰爭值得，說失去未來六年的參議院控制權是值得的，那就去說吧。辯解說這是值得付出的代價。同意或不同意，至少那是誠實的。」

這番表態在美國現代政治史中缺乏先例。一位在任副總統，在總統所屬政黨遭遇選舉重挫後，公開將敗選歸咎於總統的標誌性外交政策決定。萬斯長期被視為特朗普「美國優先」路線的繼承者，但他在伊朗戰爭問題上的立場，一直是華盛頓公開的秘密：儘管他公開支持軍事行動，但據報道他在內部會議中曾表達反對意見。

特朗普的回應：罕見的克制

特朗普對萬斯聲明的回應，同樣出乎外界意料。他並未斥責副總統的「背叛」，反而在某種程度上予以認同。特朗普在白宮宴會廳施工現場回應記者提問時表示：「我認為這在很大程度上是真的，因為（伊朗戰爭）短期內推高了汽油價格。」 但他同時強調，如果重新選擇，「我還是會這麼做」，理由是「不能讓伊朗擁有核武器」。

這種克制的回應，被分析人士視為特朗普對萬斯政治盤算的默許。萬斯在聲明中並未直接批評特朗普的決策本身，而是將焦點放在「政治代價」的計算上。這是一種精心校準的距離感，既表達了對戰爭的保留，又避免了對總統個人的直接攻擊。

民主黨的壓倒性勝利

萬斯的聲明並非孤立事件，而是建立在一個明確的選舉結果之上。民主黨在本次中期選舉中取得了決定性勝利，不僅奪回眾議院控制權，更在參議院翻轉了至少七個共和黨席位，包括德州、北卡羅來納州、俄亥俄州、愛荷華州、堪薩斯州、緬因州及南卡羅來納州。其中德州民主黨候選人塔拉里科（James Talarico）的勝選，更是民主黨自1988年以來首次在該州贏得參議院席位。

選舉結果背後，伊朗戰爭的影響清晰可見。特朗普本人亦承認，戰爭「短期內推高了汽油價格」，對選民造成了直接的經濟壓力。萬斯在聲明中引述民調數據指出，原本支持特朗普的選民轉投民主黨，主要原因正是伊朗戰事、生活成本上升，以及對美國與以色列關係的不滿。

萬斯能否走出特朗普的陰影？

萬斯聲明的政治意涵，在於它試圖解決一個所有特朗普潛在繼承者都必須面對的難題：如何在不激怒特朗普基本盤的前提下，與一場不受歡迎的戰爭切割。萬斯的策略是將責任歸於「戰爭」而非「特朗普」，將敗選描述為一個「政治成本」問題，而非「決策對錯」問題。

然而，這一策略的風險同樣明顯。CNN政治評論員戈德堡（Jonah Goldberg）直言：「昨晚最大的輸家是萬斯。因為他就是特朗普，只是偏見加倍、魅力減半。」 另一位評論員加西亞-納瓦羅（Lulu Garcia-Navarro）更直接：「這是萬斯政治抱負的喪鐘。」 這些評論反映了一個現實：萬斯的聲明或許能贏得部分共和黨建制派的好感，但對於特朗普的核心支持者而言，任何對總統決策的公開質疑，都可能被視為不忠。

特朗普長子小唐納德（Donald Trump Jr.）在萬斯發文後迅速表態支持，稱「每一個字都同意」。這一細節值得留意：它暗示萬斯的聲明並非純粹的個人判斷，而可能獲得了特朗普家族內部部分成員的默許，甚至協調。

結語

萬斯的600字聲明，是一場精心計算的政治操作。它在民主黨橫掃國會、共和黨陷入內部檢討的時刻，為萬斯提供了一個區別於特朗普的定位：一個承認戰爭代價、關注選民經濟痛楚、並願意為2028佈局的務實保守派。然而，這場操作的成敗，取決於一個他無法控制的因素就是特朗普本人是否願意容忍這種「切割」。從特朗普「很大程度上是真的」的回應來看，總統暫時選擇了容忍。但對於一位以忠誠為最高標準的領導人而言，這種容忍的期限，或許比萬斯預期的更短。

The post 萬斯投票日後公開「割席」：將中期選舉慘敗歸咎伊朗戰爭 2028佈局浮上水面 first appeared on 閒聊.

街頭飲酒：原則上合法 但場地規則各異

首先要釐清一個常見誤解：香港並沒有一條「一刀切」的法例，禁止在所有公眾地方飲酒。根據社區法網的說明，在公眾地方單純持有或飲用酒精飲品，本身並不構成違法。換言之，你在公園長椅上喝一罐啤酒，法律上不會直接觸犯《簡易程序治罪條例》。

但「原則上合法」不等於「任何地方都可以」。某些場地因其功能或管理需要，會透過附例或入場條件限制飲酒。例如《體育場規例》規定，未經經理許可，不得把含酒精飲品帶進體育場。換言之，場地規則是第一層限制。

港鐵範圍：飲一啖水都罰二千

用戶提到的「港鐵閘入面飲啖水都罰兩千」，準確無誤。根據《香港鐵路附例》第27條，乘客不得在已付車費區域（包括月台及車廂）內進食或飲用任何飲品，包括含酒精飲品。違反規定可被檢控或罰款，最高罰款額為2,000港元。

這條附例的特點是「零容忍」：不需要你醉酒，不需要你騷擾他人，只要在付費區內飲用，技術上已可被檢控。對於習慣在月台「飲啖水食粒糖」的市民而言，這是一條容易被忽略、但確實存在的法律風險。

醉酒本身：什麼都唔做 都可以罰二千

回到核心問題：醉酒本身是否犯法？答案是視乎你在哪裡醉酒。

根據《簡易程序治罪條例》（第228章）第28(1)條，任何人被發現在公眾地方醉酒，或根據任何與酒牌有關的條例而領有牌照的處所內醉酒，均可處第1級罰款，即2,000港元。

關鍵在於「被發現」與「醉酒」的定義。法律上的「醉酒」，是指某人飲用了致醉的酒精飲品，以致其一貫的自我控制能力受到影響。這意味著，如果你在街頭喝酒但保持清醒、行為正常，不會觸犯此條；但如果你喝到步履不穩、語無倫次，即使沒有鬧事，警方也可根據第28(1)條作出票控。

這條的邏輯並非懲罰「飲酒」，而是防止「醉酒狀態」在公眾地方構成潛在風險。它是一條預防性的條文，門檻低，罰則相對溫和（定額罰款），但確實存在。

醉酒加搞事：罰款之外 可判監兩個月

如果醉酒之後不止「被發現」，還進一步「搞事」，法律後果便顯著加重。第28(2)條規定，任何人醉酒時在公眾地方鬧事或行為不檢，可處第1級罰款（2,000港元）或監禁2個月。

這裡的「行為不檢」，在案例中有具體體現。2020年一宗案件的上訴人，在便利店外醉酒後，在短時間內打了13次電話報警，法庭裁定這屬於「不檢的行徑」，最終「醉酒及行為不檢」罪成，判監7天、緩刑12個月。這說明「搞事」的門檻並非一定要動手傷人，持續的滋擾性行為已足以構成罪行。

其他場景：單車與火器

第28條還有兩款較少人留意的規定。第28(3)條指出，任何人醉酒時在公眾道路或街道上掌管任何車輛（汽車除外）或馬匹，可處罰款或監禁2個月。這意味著醉酒踩單車、推手推車，甚至騎馬，都可能觸法。至於醉酒駕駛「汽車」，則由《道路交通條例》規管，刑罰更重。

第28(5)條更嚴厲：任何人被發現醉酒時管有實彈火器，或管有火器及彈藥，可處罰款及監禁6個月。這條的適用對象主要是受管制人員或特殊情況，一般市民較少接觸，但反映法律對「醉酒＋危險物品」的組合採取零容忍態度。

法律界線在於「狀態」與「場地」

總結而言，香港法律對飲酒與醉酒的規管，可以歸納為兩層邏輯。第一層是場地規則：街頭原則上可以飲酒，但港鐵付費區、體育場等受管理場地另有附例，違反者罰款二千。第二層是狀態規管：在公眾地方「被發現醉酒」本身已可罰款二千；若醉酒後鬧事，則可加碼至監禁兩個月。

這套制度的設計，並非試圖禁止市民飲酒，而是將「醉酒」視為一種需要規管的公眾狀態。對於喜歡在街頭輕鬆喝一杯的市民而言，法律給予了空間；但當酒精令你失去自我控制，而你又身處公眾地方時，法律便會介入。了解這條界線，不是為了躲避罰款，而是為了在享受自由的同時，清楚知道自己身處的位置與狀態。

The post 街頭飲酒合法 醉咗就犯法？一文睇清香港「醉酒」法律常識 first appeared on 閒聊.

孫正義的實體AI野心

2025年10月，軟銀與ABB達成協議，以企業價值約53.75億美元收購ABB機器人業務。ABB機器人是全球工業機器人「四大家族」之一，與發那科、安川電機、庫卡並列，2024年銷售收入達23億美元，擁有逾7,000名員工，客戶包括寶馬等製造業巨頭。對孫正義而言，這筆收購是其「超級人工智能與機器人技術融合」願景的關鍵一環，在經歷Pepper機器人失敗及出售波士頓動力部分股權後，軟銀試圖透過收購成熟工業機器人企業，重新確立其在實體AI領域的領導地位。

交易於2026年2月通過中國反壟斷審查，隨後進入外商投資安全審查階段。直到上周，軟銀方面仍預期交易能順利獲批。然而，發改委的最終決定，令這一預期落空。

數據與供應鏈的雙重防線

綜合《金融時報》、紐約時報及瑞士資訊等報道，中方否決的理由集中於兩個層面。

第一，機器人數據外流與AI模型訓練的關聯。 中國是ABB機器人業務最大的市場，佔其整體業務約30%，供應給中國客戶的機器人逾90%在中國本土製造。ABB在上海設有造價1.5億美元的機器人工廠，自2022年起運作。監管機構擔憂，這些在中國境內運作的工業機器人所收集的供應鏈數據，可能被轉移至海外，並用於訓練競爭對手的AI模型，尤其是軟銀作為主要投資者之一的OpenAI所開發的模型。這一擔憂的邏輯在於：工業機器人的運作數據，涉及生產流程、工藝參數與供應鏈結構，這些數據一旦被用於訓練AI模型，便可能轉化為競爭優勢，而這種優勢的積累地點，將不在中國境內。

第二，製造能力與核心供應鏈的保留。 知情人士透露，發改委的審查包括對ABB中國供應鏈的詳細評估，並提出保留該機器人部門在中國部分製造能力的要求。監管機構曾探討將ABB部分機器人業務相關的知識產權留在中國，或要求將這部分業務剝離給中方所有者，以促成交易。換言之，中方並非單純反對外資收購，而是要求交易完成後，中國境內的製造能力與知識產權不會隨之轉移至境外。

股價下挫與戰略混亂

消息公布後，軟銀股價在東京一度下跌逾5%，其後跌幅擴大至近7%。過去一年，軟銀股價已累計下跌近30%。這一跌幅的背景，是市場對孫正義過度押注AI的疑慮正在升溫，軟銀已向OpenAI投資約650億美元，並在數據中心業務上投入數十億美元。ABB機器人業務的收購，原本被視為軟銀將AI能力延伸至實體世界的關鍵橋樑，如今這座橋樑被切斷，軟銀的實體AI戰略需要重新規劃。

軟銀目前正試圖釐清問題所在，並評估是否有可能重新申請審批。ABB則表示，雙方仍在密切溝通，並就交易進行建設性協商。然而，交易的最終命運仍充滿不確定性：ABB此前預期從交易中獲得約53億美元淨收益，用於收購英國自動化專家Rotork等戰略項目。若交易無法完成，ABB的併購計劃亦將受到影響。

中國對外資併購的審查升級

這並非中國首次以國家安全為由干預外資併購。2026年4月，監管機構曾迫使Meta撤銷對中國AI初創公司Manus的20億美元收購。紐約時報的分析指出，中國正在對涉及關鍵技術與敏感行業的外資交易採取更積極的審查態度，這與美國、歐盟及英國在半導體、量子計算等領域的干預趨勢一致。然而，中國此次的獨特之處在於，審查的焦點不僅是技術本身，還包括技術運作所產生的數據。這些數據在AI時代已成為與知識產權同等重要的戰略資產。

結語

軟銀收購ABB機器人業務的受阻，本質上是一場關於「數據留在哪裡、能力長在哪裡」的博弈。對於孫正義而言，這意味着其試圖透過收購成熟工業機器人企業來加速實體AI佈局的路徑，在中國監管機構的數據主權邏輯面前遭遇了實質障礙。對於中國而言，這一決定傳遞的信號相當清晰：在AI與機器人技術日益融合的時代，中國境內產生的工業數據與製造能力，不會被允許成為訓練境外競爭對手AI模型的原材料。交易的後續走向是軟銀能否重新申請、ABB是否願意剝離部分業務以換取批准，仍有待觀察。但可以肯定的是，在全球技術競爭的語境下，類似的審查只會更加頻繁，而非更少。

The post 中方否決軟銀收購ABB機器人業務：數據主權與實體AI佈局的正面碰撞 first appeared on 閒聊.

從「時間到了自動獲得」到「按貢獻分級」

新制度取消了過去滿5年即可自動申請永居的常規做法，改為按申請人對英國的貢獻程度劃分不同路徑。根據公布的方案，年薪高於12.5萬英鎊的高收入人士或全球人才簽證持有者，最快可在3年後申請永居；年薪達50,271英鎊以上、或在過去5年中至少3年達標的指定公共服務工作者（如醫生、護士、教師），則可維持5年申請資格。至於未達上述門檻的一般工作簽證持有人，標準年期則延長至10年。

對於違規或非法入境者，方案設置了更嚴厲的懲罰性條款：過去5年內曾領取公共福利或有嚴重違規紀錄者，需等待20年；乘坐小船非法穿越英倫海峽且無工作或求學的入境者，最長需等待30年。英國政府表示，脫歐後入境人數大幅增加，預計未來數年將有大量低技術勞工及其家屬達到原永居門檻，因此有必要收緊規則。

BNO港人的特殊安排

對於香港BNO簽證持有人，英國內政部作出了明確澄清。馬曼婷在國會回應議員提問時確認，BNO簽證持有人「獲豁免於任何收入變動」，反映英國對港人的長期承諾，但他們「必須符合新的最低要求」。

根據內政部其後向媒體發出的澄清，BNO持有人毋須滿足「按貢獻獲取永居」框架下的年薪或國民保險（NI）供款要求，定居門檻維持連續居英滿5年。然而，所有永居申請人（包括BNO持有人）均須符合四項「強制性基本條件」：英語口語能力達B2級別（相當於英國A-Level英語作為外語水平，高於現行B1標準）、保持完全無瑕疵的刑事紀錄、不得拖欠公帑或政府債務、以及有持續繳交國民保險供款的紀錄。

豁免機制方面，65歲或以上長者、兒童，以及因身體或精神狀況無法符合要求的人士，可獲豁免英語要求。

護理行業的讓步與爭議

方案公布前，英國政府曾計劃將護理行業外籍工作者的永居申請年限延長至10年甚至15年，但遭到工會及執政工黨部分議員的強烈反對。最終方案作出讓步：已在英國的護理人員，若符合特定條件（包括較高英語水平、持續繳納國民保險等），可維持5年申請資格。英國政府文件顯示，約50萬人將因「按貢獻獲取永居」框架而較原定時間更晚獲得定居資格，但護理人員的過渡安排緩解了部分影響。

實施時間表與遺留問題

馬曼婷表示，相關移民條例修訂案將於2026年12月起陸續提交國會，整套新定居規定預計於2027年內全面實施。根據英國政府統計，截至2026年6月，累計有39,629人透過BNO簽證取得永居，意味着仍有超過十萬名已移英港人等待申請資格。

值得注意的是，關於BNO持有人是否須符合B2英語水平的說法，仍存在一定不確定性。為英國政府提供英語考試的機構Trinity College London，於11月2日（即改革方案公布當日）更新網頁，表示B2英文要求「並不適用於BNO簽證持有人」。這一矛盾尚未獲英國官方進一步解釋。對於正在等待永居的移英港人而言，最穩妥的做法是密切留意內政部後續公布的具體指引，並在申請前確認自身英語水平是否符合最新要求。

The post 英國收緊移民政策：永居基準年期倍增至十年 BNO港人維持「5+1」但須符合新門檻 first appeared on 閒聊.

F1 歷屆世界車手冠軍名單（按首次奪冠年份）

The post 一個嶄新的名字將被載入F1史冊 first appeared on 閒聊.

排位賽的混亂底色：兩度紅旗、80分鐘延遲

排位賽因暴雨延遲約80分鐘才開始，Q1至Q3期間賽道條件持續變化。哈斯新秀金馬倫（Rafael Câmara）在Q2末段撞牆引發紅旗，排位賽第二次中斷，當時距離Q2結束不足一分鐘。這場雨戰的最終排位結果，被多達五名車手的引擎罰則徹底重塑：羅素（George Russell）排位第二但後退五位，勒克萊爾（Charles Leclerc）排位第四但後退十位，韋斯塔本（Max Verstappen）與咸美頓（Lewis Hamilton）則因動力單元超額使用被罰至最後排起步。

奧迪的突破：侯根伯格從維修區到第四位

侯根伯格的正賽第四位起步，是奧迪今季最強勁的排位表現，但這一結果的背後，是一場從零開始的逆襲。他在週五因賽車技術問題完全沒有完成任何運行，意味著他進入排位賽時，對賽車在乾濕兩種條件下的行為幾乎沒有數據。

侯根伯格在雨戰中展現的適應力，令人回想起他在2010年英特拉格斯雨戰中奪得生涯唯一桿位的歷史。他賽後表示：「典型的聖保羅。你永遠不知道陣雨何時會來、會有多大。但很開心，昨天之後能有好恢復，雨也幫了一點忙，彌補了昨天缺乏的運行。」 他對正賽的態度務實而開放：「一切皆有可能，我們從一個好位置起步，試著乾淨地比賽，爭取最大化的結果。」

隊友博托萊托（Gabriel Bortoleto）則在主場遭遇苦澀：他在Q1於12號彎鎖死衝入草地撞牆，賽車損毀無法繼續，賽後自責「非常失望」。

阿朗素的賭博：從第18名到Q3

如果說侯根伯格的表現是實力的證明，阿朗素的Q3資格則是一場經驗與判斷的賭博。阿斯頓馬丁今季一直掙扎，阿朗素在乾地FP3僅排第18，意味著若正賽是乾地，他幾乎沒有得分機會。

轉機出現在Q2。當時阿朗素以全雨胎排在第9，他判斷若不作改變，大概率會止步於Q2。於是他向車隊提出換上半雨胎——這是一個在當時條件下並不明顯的選擇。「他說，我們是P9，如果繼續用全雨胎不做改變，大概會出局。如果換半雨胎成功了，我們進Q3；失敗了，反正用全雨胎也會出局。所以值得一試。」 這個賭博成功了，他最終以Q2第七名晉級。

Q3的過程則留下遺憾。阿朗素排隊第一個出場，希望趕在大雨加劇前造出時間，但半雨胎在冷胎狀態下毫無抓地力，加上他在第一圈用掉了大量電能部署，第二圈已無足夠電能可用。他最終排位第九，但因勒克萊爾罰則而升上第八。他補充：「第一圈輪胎冰凍，完全沒有抓地力；第二圈電能部署不夠。我需要在這次經驗中學習。」

阿朗素毫不掩飾他對正賽天氣的期望：「濕地條件下，你可能因為一個愚蠢失誤退賽，但也可能得分。在這個賽季階段，我們寧願賭一把。」

正賽起步頭8名

名次 車手 車隊
1 諾里斯 麥拿倫
2 安東內利 平治
3 羅森 紅牛二隊
4 侯根伯格 奧迪
5 哈賈爾 紅牛
6 比爾曼 哈斯
7 羅素 平治
8 阿朗素 阿斯頓馬丁

結語

諾里斯的桿位是速度與冷靜的結果，但這場排位賽的敘事重心，落在中游車隊的突圍之上。侯根伯格在零數據的條件下殺入第四，證明了奧迪在雨戰中的競爭力；阿朗素以一次輪胎賭博終結了阿斯頓馬丁今季的Q3荒，並公開表示「寧願賭濕地」。英特拉格斯的周日，如果雨水如期而至，這兩位從中游殺出的車手，或許會在混亂中找到屬於自己的機會。而對於韋斯塔本與咸美頓而言，從最後排起步的他們，需要的正是這種混亂。

The post F1聖保羅站排位賽：諾里斯雨戰奪桿位 奧迪侯根伯格強勢搶佔第四 阿朗素首入Q3 first appeared on 閒聊.

馬背上的成長路

奧璇璧的騎師之路，始於一個與馬密不可分的家庭。她的父親奧斯本（Jamie Osborne）曾是跳欄賽騎師，後來轉任練馬師；母親Katie O’Sullivan則是馬匹藝術家。在蘭伯恩的馬場環境中長大，她自小與馬匹為伴，2020年7月在溫莎馬場策騎Hot Scoop取得從騎首場勝仗，距離她首次出賽僅數天。

2021年，她在見習騎師冠軍爭奪中獲得亞軍，其後迅速崛起。2022至2024年間，她連續三季成為Racing League的冠軍騎師。2024年，她更在杜拜美丹馬場策騎「異國醇釀」爆冷勝出，成為該馬場成立14年以來首位贏馬的女騎師，其後再於卡塔爾高奏凱歌。截至2026年10月，她累積超過400場頭馬，勝出率達12%。

聖烈治錦標

2026年9月12日，唐加士達馬場，英國聖烈治錦標迎來第250屆賽事。這項全球最古老的經典賽，此前從未有女騎師勝出。奧璇璧策騎岳本賢（Joseph O’Brien）麾下的「公路雄威」，在直路上展現驚人加速力，最終以兩個半馬位擊敗廄侶Enceladus，以11倍賠率奪冠。

賽後她表示：「我人生從未試過啞口無言，這件事完全不在我本週的計劃之內。週一早上我甚至不知道會不會有坐騎，更別說是一匹有機會的馬。」她特別感謝岳本賢的信任：「這不會改變岳本賢的人生，但它改變了我的人生。」

這不僅是她從騎以來首項一級賽頭馬，更使她成為英國五項經典賽事（二千堅尼、一千堅尼、葉森打吡、葉森橡樹及聖烈治）中首位奪冠的女騎師。其餘四項經典賽至今仍未有女性勝出者。

真正享受的年份

聖烈治的勝利，是奧璇璧2026年強勢表現的縮影。她形容這季是「出道以來首個能夠真正享受每一刻的賽季」：「我直至4月才返回英國，但5月就贏得20場頭馬，之後一直保持佳勢。」截至10月底，她已取得84場英國頭馬，超越2024年個人最佳的87場只是時間問題。此外，她亦在雅士谷舉行的英國冠軍錦標賽馬日中，鎖定全球匯合彩池騎師錦標賽冠軍。

十駒在手的務實期待

奧璇璧將於11月8日起至12月23日在港客串。她透露，自本年度香港馬季開始以來，已加倍留意沙田及跑馬地的賽事，並向其他騎師請教香港跑道的特性：「朋友告訴我把跑馬地想像成方向相反的車士達，只是彎角急銳十倍。過去數星期，我一直刻意練習讓坐騎迅速地出閘。」

對於首日即獲十匹坐騎，她表示感到榮幸，並感謝本地練馬師及馬主的信任。她將策騎的十駒包括：「銀亮奔騰」、「友瑩仁」、「飛馬座」、「香港仔」、「仁仁有餘」、「高明豐勝」、「巴閉仔」、「開心滿滿」、「猛將兄」及「型到爆」。她對此行抱持務實期望：「我很期待親身體驗香港賽馬，也希望贏得一些頭馬，因為我知道這並不容易。」

值得一提的是，奧璇璧與香港的緣分始於2026年識價盃。她擔任英國及愛爾蘭隊隊長，聯同莫雅及麥文堅，擊敗由何澤堯、周俊樂及霍宏聲組成的香港隊奪冠。這段經歷，或許讓她對香港賽馬的競爭水平有了更直接的認識。

結語

奧璇璧的到來，為香港馬壇帶來的不僅是一位破紀錄的年輕女將，更是一個關於可能性被重新定義的故事。在一個長期由男性主導的運動中，她以24歲之齡，將「首位勝出英國經典賽事女騎師」的頭銜寫入歷史。如今，她將這份履歷帶到沙田與跑馬地，在兩條以高難度見稱的跑道上，面對全新的挑戰。對於香港馬迷而言，周日婦女銀袋賽馬日，除了賽事本身的競爭，還有一個值得留意的看點：這位在唐加士達改寫歷史的年輕人，能否在陌生的賽道上，延續她口中的「美妙賽季」。

The post 奧璇璧首度客串香港：24歲英國女將的破紀錄之路與十駒征港 first appeared on 閒聊.

08/11/2026 沙田賽事 預計頭三名

注：巳把早前的LOGIC調整過，看看今次較果如何

本文所提供之預測組合，僅供體育愛好者與馬迷作為賽事研究及參考之用，並不構成任何保證中獎之投注建議或金融 投資指引。賽馬運動受檔位、騎師發揮、臨場步速及場地狀況等眾多不確定因素影響，投注必定存在虧損風險。體驗馬術課程

小賭娛樂考眼光，切勿沉迷博彩。 請務必量力而行，建立合理的博彩預算，切勿影響日常生活與家庭財政。如發現自己或身邊親友有過度沉迷賭博傾向，請及時尋求專業輔導與協助。

The post AI預測：2026年11月08日沙田賽馬 first appeared on 閒聊.

中歐：布拉格、薩爾茨堡、布魯塞爾

捷克布拉格的聖誕集市集中於老城廣場與瓦茨拉夫廣場，兩者相距僅5分鐘步程。老城廣場上22米高的巨型聖誕樹，裝飾着11萬盞LED彩燈，樹下小木屋售賣烤栗子、薑餅及煙囪蛋糕，偶爾還有傳統鑄劍表演。參考開放時間：2026年11月28日至2027年1月6日。

奧地利薩爾茨堡的聖誕市場可追溯至15世紀末，是世界上最古老的聖誕市場之一。大教堂廣場及官邸廣場上約100個攤位，售賣傳統裝飾品及奧地利糕點，每日另有兒童故事會、克朗普斯遊行、管樂演奏及頌歌合唱。參考開放時間：2026年11月19日至2027年1月1日。

比利時布魯塞爾的「冬日奇境」散布於城市多個區域，以魚市及大廣場為核心，設溜冰場、巨型聖誕樹、聖誕老人馴鹿旋轉木馬及熱食小屋。它同時是「布魯塞爾燈光秀」的一部分，聖誕燈飾綿延近20公里。參考開放時間：2026年11月27日至2027年1月3日。

西歐：倫敦、斯特拉斯堡

英國倫敦海德公園的冬季仙境，堪稱歐洲最「全能」的聖誕市場。白天適合家庭同遊，入夜後整座公園變成燈光樂園。場內有英國最大的露天溜冰場、冰滑梯、過山車、聖誕老人樂園，以及超過500噸冰雪雕塑的展館。參考開放時間：2026年11月19日至2027年1月3日。

法國斯特拉斯堡自稱「聖誕之都」，底氣來自超過300個攤位及一棵30米高的真聖誕樹。大教堂尖塔俯瞰整片市場，燈光亮起時，整座老城像被金色包裹。這裏的聖誕傳統可追溯至中世紀，是法國最古老的聖誕市場之一。參考開放時間：2026年11月27日至12月24日。

德國：科隆、海德堡、斯圖加特

德國科隆的聖誕市場散落於城市各處，最經典一處在科隆大教堂腳下，巨型聖誕樹與哥特雙塔同框，背景是萊茵河波光。場內有溜冰場、摩天輪、旋轉聖誕樹及兒童臉部彩繪。參考開放時間：2026年11月13日至2027年1月10日。

德國海德堡的聖誕市場歷史可追溯至1398年，是德國最古老的市場之一。讓它與眾不同的是被稱作「德國最美」的溜冰場——在冰面滑行時，抬頭就是燈光映照下的城堡廢墟。參考開放時間：2026年11月23日至12月22日。

德國斯圖加特的聖誕市場坐落於新舊宮殿及國王大廈之間，超過200個攤位，歷史可追溯至17世紀。其兒童友好程度是亮點：迷你火車、摩天輪、動手做薑餅，讓孩子玩上一整天。參考開放時間：2026年11月25日至12月23日。

北歐：赫爾辛基、哥德堡、羅瓦涅米

芬蘭赫爾辛基的聖誕市場位於參議院廣場，超過100家本地攤位售賣可持續禮品、食品及手工藝品。中心那座免費旋轉木馬是孩子們的最愛，現場有聖誕合唱團及樂隊表演。必試一碗熱騰騰的芬蘭米粥。參考開放時間：2026年11月27日至12月22日。

瑞典哥德堡的里瑟本遊樂園是斯堪的納維亞最大的遊樂園，聖誕季期間整個園區變成聖誕市場，80多個攤位售賣聖誕美食及手工藝品，設滑冰場、現場音樂及漫天燈飾。遊樂設施在冬季照常開放，可坐過山車吹着冷風看燈。參考開放時間：2026年11月14日至12月30日。

芬蘭羅瓦涅米的聖誕老人村，嚴格而言不是傳統聖誕市場，但若要感受最純粹的聖誕氛圍，拉布蘭的聖誕老人村無可替代。這裡是聖誕老人的官方住所，可與他合影、跨越北極圈線、餵馴鹿，運氣好還能看到極光。村莊全年開放，從赫爾辛基可乘夜間火車或飛機抵達，適合作為芬蘭聖誕之旅的終點站。

東歐：塔林、華沙

愛沙尼亞塔林市政廳廣場的聖誕樹自1441年起矗立於此，被認為是歐洲歷史上第一棵公開展出的聖誕樹。廣場市場售賣黑布丁、酸菜、薑餅及熱飲，孩子們會喜歡旋轉木馬及聖誕節目。塔林聖誕市場連續多年被評為歐洲最佳聖誕市場之一。參考開放時間：2026年11月20日至2027年1月6日。

波蘭華沙的聖誕氛圍從街道開始，老城廣場的溜冰場是冬季標配。城堡廣場附近的傳統聖誕市場，小木屋裝飾着彩燈，售賣溫暖的毛衣帽子、當地薑餅巧克力及各種小玩意。參考開放時間：2026年11月20日至2027年1月6日。

瑞士：巴塞爾

瑞士巴塞爾的聖誕市場分布於幾個廣場。巴福瑟廣場擠滿手工藝人及小吃攤，13米高的聖誕金字塔是拍照打卡必去之處，熱紅酒配巴塞爾薑餅及華夫餅是標準配搭。明斯特廣場的「童話森林」有薑餅裝飾及木偶戲，適合家庭遊客。參考開放時間：2026年11月26日至12月23日。

14個聖誕集市一覽表

實用貼士

歐洲聖誕集市多在11月中至下旬開鑼，12月中至下旬為高峰期，部分集市於聖誕節前結束，規劃行程時宜先確認各集市的開放日期。北歐及中歐12月氣溫嚴寒，宜備足夠禦寒衣物。熱紅酒是大多數集市的標準飲品，部分集市會收取杯具按金，歸還杯子可退回。對於港人而言，歐洲聖誕集市不僅是購物與飲食的場所，更是一種季節性的文化體驗。在燈光、寒風與熱飲之間，感受一年將盡的氣氛。

The post 2026聖誕歐洲14個聖誕集市全攻略：由布拉格11萬盞燈到羅瓦涅米聖誕老人村 first appeared on 閒聊.

FP1與FP2的節奏切換

首節練習賽由諾里斯領先，麥拿倫本站為賽車帶來空氣動力學升級，諾里斯在FP1造出最快時間。不過，FP2的焦點很快轉向安東內利。這位剛在墨西哥城封王的20歲意大利車手，在乾燥但潮濕的條件下，以1分10.763秒成為全場唯一突破1分10秒關口的車手。

韋斯塔本在兩節練習賽均排第三，但他在FP1無線電中對賽車降檔表現表達不滿，形容「不可接受」。羅素雖然在FP2排第四，但由於更換引擎，他將在正賽面臨後退五位起步的罰則。

法拉利的掙扎與金馬倫的首秀

法拉利延續了墨西哥站的弱勢。咸美頓（Lewis Hamilton）在FP2排第六，勒克萊爾（Charles Leclerc）排第七，兩人分別落後安東內利0.450秒及0.720秒。勒克萊爾在FP2早段報告剎車問題，其後在嘗試逼近安東內利時，於主直道被哈斯新秀金馬倫（Rafael Câmara）阻擋，被迫偏向牆邊，損失了約0.2秒。咸美頓則持續受輪胎性能困擾，他在FP1已形容賽道「濕滑」，儘管當時天氣乾燥。

金馬倫的F1首秀週末在FP2以第16名完成，這是他首次駕駛2026年規格的F1賽車，也是他繼8月TPC測試後第二次駕駛哈斯賽車。對於一位在主場英特拉格斯迎來首秀的21歲巴西車手而言，這個週末的學習曲線相當陡峭。

其他焦點

奧迪車手博托萊托（Gabriel Bortoleto）在FP2排第八，落後安東內利1.017秒，在主場觀眾面前展現了不俗的速度。紅牛二隊的哈賈爾（Isack Hadjar）排第九，哈斯車手比爾曼（Oliver Bearman）排第十。

至於唯一沒有造出時間的車手，是奧迪的侯根伯格（Nico Hulkenberg）。由於斯萊特（Freddie Slater）在FP1因變速箱問題停車引發紅旗，侯根伯格在FP2未能獲得任何運行機會。

平治的車隊冠軍機會

平治本站有機會鎖定車隊世界冠軍。目前平治領先法拉利126分，餘下四站（包括聖保羅）最多可爭172分。只要平治在本站結束後將優勢擴大至超過129分（即比法拉利多取3分），便可提前封王。考慮到法拉利在練習賽中的掙扎，平治在英特拉格斯加冕車隊冠軍的可能性，比墨西哥站時更為現實。

結語

聖保羅站的練習賽，延續了墨西哥站的敘事：安東內利在封王後並未鬆懈，反而以最快時間展示他對餘下賽季的專注；法拉利仍在尋找與平治抗衡的節奏，而勒克萊爾與金馬倫的近距離接觸，則提醒了人們英特拉格斯賽道在狹窄空間中的風險。對於金馬倫而言，這個週末的每一圈都是學習；對於平治而言，車隊冠軍的獎盃，可能就在週日的英特拉格斯等待。

The post F1聖保羅站練習賽：安東內利延續封王強勢 諾里斯緊隨其後 first appeared on 閒聊.

The post 為今場比賽而準備的特別頭盔 Max! first appeared on 閒聊.

墨西哥站的內部衝突

這次換將並非單純的車手輪換，而是哈斯車隊與奧康關係徹底破裂的結果。奧康在墨西哥城大獎賽週末已被後備車手平川亮（Ryo Hirakawa）取代，當時車隊僅稱奧康「並非生病」。據多家媒體報道，導火線是奧康在墨西哥站期間與車隊領隊小松禮雄（Ayao Komatsu）發生激烈爭執。哈斯在官方聲明中表示，已通知奧康本賽季不會再為車隊出賽，形容這是「以車隊未來最佳利益為前提」的決定，並強調雙方對話屬於內部事務，將繼續尊重閉門會談的私密性。

平川亮在墨西哥站以第10名完賽，為車隊取得1分。然而，由於他需出戰世界耐力錦標賽（WEC）收官戰，哈斯選擇提前啟用金馬倫，而非讓平川亮繼續代班。

金馬倫是誰：法拉利青訓的巴西新星

金馬倫出生於巴西累西腓，現年21歲，2021年加入法拉利車手學院，與奧利弗·比爾曼（Oliver Bearman）同屬法拉利青訓體系。他的晉升軌跡相當紮實：2024年奪得歐洲區域方程式錦標賽（FREC）冠軍，2025年首戰三級方程式（F3）即封王，2026年升上二級方程式（F2）效力Invicta Racing，目前在車手積分榜以207分領先，賽季取得3場勝利。

金馬倫原定2027年才正式為哈斯出賽，但他在2026年8月於葡萄牙波爾蒂芒駕駛哈斯2025年賽車（VF-25）的測試中表現出色，說服了車隊管理層。小松禮雄在宣布2027年簽約時曾形容，金馬倫在測試中展現的速度與應對壓力的能力令人印象深刻。

主場首秀的挑戰與歷史意義

金馬倫將成為F1歷史上第34位巴西車手，也是首位來自巴西東北地区的F1車手。他將駕駛編號50的VF-26賽車，與比爾曼搭檔。對上一次有巴西車手在主場出戰F1，已是2020年皮埃特羅·菲蒂帕爾迪（Pietro Fittipaldi）代班哈斯出賽。

然而，金馬倫面對的挑戰顯而易見：他從未駕駛過2026年規格的F1賽車，也從未在英特拉格斯賽道比賽。他在賽前表示：「我知道有很多東西要學，我的焦點是與車隊緊密合作，理解賽車，並在這個週末做到最好。」 他透露，賽前曾在法拉利模擬器上進行準備，但那是舊款賽車，與VF-26仍有差異。

奧康的結局與哈斯的未來

奧康在2026年賽季為哈斯取得7分，車隊目前以30分在車隊積分榜排第七。他早前已宣布季末離隊，但這次是即時終止合作，意味著他不會再代表哈斯出賽。哈斯尚未確認餘下賽季（拉斯維加斯、卡塔爾、阿布扎比）的車手安排，金馬倫與平川亮可能分擔餘下賽事。

對於哈斯而言，這次換將既是危機處理，也是提前為2027年鋪路。比爾曼與金馬倫的年輕組合，將在聖保羅首次同場競技。比爾曼在賽前表示：「我知道Rafa會是什麼感覺，我2024年也在這裡代班過。重點是合作為車隊取得積分。」

結語

金馬倫的F1首秀，來得比預期早，也比預期突然。一位F2積分榜領先者，在主場觀眾面前，駕駛一輛從未開過的賽車，取代一位因內部衝突而被即時解約的車手。但對於哈斯而言，與其讓一個已離心的車手完成餘下賽季，不如提前給予一位已簽約的年輕人實戰機會。對於金馬倫而言，這是一場沒有準備時間的考試，而考場，恰好是他從小在看台上仰望的英特拉格斯。

有興趣想睇更多相關的文章可以重溫閒聊以下的連結:

平川亮墨西哥城站緊急頂替奧康：32歲日本車手F1首秀背後的人事風波

The post 哈斯車隊臨陣換將：21歲巴西新秀金馬倫主場首秀 奧康提前結束F1賽季 first appeared on 閒聊.

近乎垂直俯衝撞地

根據FAA聲明，涉事飛機從德州奧斯汀－伯格斯特龍國際機場起飛，原定飛往巴哈馬北伊柳塞拉機場，於當地時間中午12時50分在棕櫚灘郡軍事大道附近墜毀。現場畫面顯示，住宅區道路被砸出一個宛如隕石坑的巨大坑洞，周邊竄出火苗，飛機殘骸與混凝土碎塊散落一地。

社交媒體流傳的行車記錄儀影片顯示，飛機以近乎垂直的角度高速俯衝撞擊地面，隨即爆炸成巨大火球。佛羅里達州州長迪尚特（Ron DeSantis）在記者會上形容：「飛機就像一枚飛彈般墜落，接着發生劇烈爆炸，碎片四處飛散。」

飛行員最後通話記錄

空中交通管制錄音揭示了墜機前的驚恐時刻。據報道，飛行員在墜機前幾分鐘向管制員通報飛機遭遇中度湍流及機身結冰，隨後情況急轉直下。飛行員發出「Mayday」求救訊號，驚呼「我們正以每分鐘1萬英尺的速度下降」，其後更通報下降速度達每分鐘2萬英尺，飛機處於超速狀態。

錄音中，飛行員最後絕望喊道：「我們要撞上地面了……我們沒時間了。」 據當地媒體報道，事發地區當時有零星雷暴，飛機在急速下降前幾分鐘穿過了一個較強風暴雲團。NTSB將主導調查，重點包括天氣條件、結冰可能性及飛機機械狀況。

傷亡與地面影響

達菲在社交媒體確認機上9人全部遇難。迪尚特表示，截至事故發生後的記者會，未接獲任何地面人員傷亡的通報。然而，墜機衝擊力對當地基礎設施造成重大損害，包括供水管線，當局已疏散附近拖車住宅社區約600名居民。棕櫚灘郡消防救援部門將事件定性為「大規模傷亡事件」。事故路段軍事大道（六線行車）預計至少30天後才能重新開放。

特朗普事發前一小時離開

事故地點距離特朗普的海湖莊園約14公里。據報道，特朗普當日早上身處海湖莊園，於上午11時55分登上空軍一號，從附近機場起飛，約一小時後便發生墜機事故。當局未表示特朗普的行程與事故有任何關聯。

調查方向與公眾安全

FAA已派遣團隊協助NTSB調查，NTSB調查人員預計於事發當日及翌日抵達現場。調查將涵蓋飛行記錄、天氣數據、殘骸分析及飛行員通話記錄。里爾60型由龐巴迪製造，是一款雙引擎商務噴射機，涉事飛機註冊編號為N722BD。

對於當地居民而言，這宗事故的震撼不僅在於傷亡數字，更在於它發生在一個尋常的周日中午、一條設有商店與食肆的繁忙道路旁。飛機險些砸中民房的描述，以及行車記錄儀拍下的俯衝畫面，讓這場悲劇的偶然性與破壞力同時呈現在公眾眼前。隨着調查展開，結冰與湍流是否為直接成因、飛行員是否在極短時間內失去對飛機的控制，將是釐清事故責任的關鍵。

The post 佛州商務噴射機住宅區墜毀釀9死：飛行員最後通話曝光 事發前曾通報結冰與湍流 first appeared on 閒聊.

指紋感應器只是「USB開關」

這項漏洞由逆向工程分析工具Binary Ninja開發者Xusheng Li揭發。他去年對聯想ThinkPlus FU100進行拆解，並於今年3月在一場安全會議上公布研究結果。Li發現，該U盤的指紋識別感應器實質上僅充當一個硬件開關，其唯一功能是控制USB介面的通道導通與否——當指紋驗證通過，U盤便與電腦連接；但感應器並未參與任何底層資料的加密或解密運算。儲存在內部MicroSD卡上的檔案，自始至終以明文形式存在。

Li將FU100形容為「裝在花哨外殼裡的SD卡」。他指出，這一案例說明部分產品所宣稱的「硬件安全」可能只是營銷措辭，與實際防護能力存在顯著落差。

受影響型號與聯想的補救措施

聯想其後發布安全公告LEN-210545，將相關漏洞評級為高危，涉及三個CVE編號：CVE-2025-13453（擁有設備物理訪問權限者可讀取存儲數據）、CVE-2025-13454（本地已登錄用戶可訪問設備敏感信息）、CVE-2025-13455（配置軟件存在漏洞，本地已登錄用戶可繞過身份驗證並註冊不受信任的指紋）。

受影響產品除FU100外，還包括FU200、TU800 U盤及TSD303移動固態硬盤。聯想最初的臨時補救方案，是在MicroSD卡表面覆蓋一層環氧樹脂，以增加物理拆解的難度；正式修復方案則於去年12月推出。受影響用戶可撥打聯想中國服務熱線，核對設備序列號後申請免費升級，選擇寄回設備更換或由工作人員上門升級固件。聯想建議用戶在寄回前備份數據，並強烈建議擦除設備中的資料。

TSD303的密碼以明文傳輸

研究同時揭露，聯想ThinkPlus TSD303指紋識別外置SSD存在另一類漏洞。與FU100不同，TSD303內部的M.2 SSD數據確實經過加密，但當電腦端的聯想程序請求密碼時，硬盤會透過USB數據線以明文形式返回正確密碼。任何能監控通信數據或讀取程序的人，均可截獲該密碼。

聯想其後提供測試修復版本，改為發送加密數據而非明文密碼。但Li通過調試器追蹤發現，該加密數據由SM4算法生成，其密鑰來自一個類似時間戳的數值（測試中為2021012700000000），可透過解密工具還原。換言之，修復並不完整，因為程序本身能夠推導出密鑰，拆解程序的人同樣可以做到。針對TSD303的第二版修復方案於2025年12月推出，改為由硬盤自行驗證用戶輸入的密碼，正確密碼不再離開設備。

AI輔助下的安全審計

這項研究的背景，是AI工具正被用於加速安全漏洞的發現。Li在後續研究中使用了OpenAI的編程工具Codex，配合逆向工程工具，測試其他廠商的存儲產品。結果顯示，Codex在約7分鐘內攻破了朗科的一款工具，發現程序中內置了固定密鑰；在約26分鐘內重建了KakaSoft USB Copy Protection程序生成的密碼；Nexcopy的Copy Secure保護機制則在約10分鐘內被攻破。這些案例共同指向一個趨勢：軟件層面的「安全」保護，在具備AI輔助的分析工具面前，其防護壽命可能遠低於設計者的預期。

結語

聯想FU100事件的核心教訓，不在於指紋識別技術本身是否可靠，而在於「硬件加密」這一宣稱與實際實現之間的落差。當一款產品的安全承諾建立在一個未經加密的MicroSD卡之上，指紋感應器便從「安全屏障」退化為「裝飾性開關」。對於商業客戶及一般用家而言，這次事件提供了一個務實的提醒：選購加密存儲設備時，與其信賴產品包裝上的AES-256字樣，不如關注其實現方式。真正的硬件加密，密鑰應由用戶密碼在設備內部生成，而非依賴一個可以被繞過的USB通斷機制。聯想的免費更換與固件升級方案，是事後補救的必要之舉，但它無法改變一個事實：那些在修復方案推出前已流入市場的設備，其數據在物理拆解面前，從未受到過保護。

The post 聯想指紋加密U盤被揭「造假」：拆開外殼只有一張未加密的MicroSD卡 first appeared on 閒聊.

第73屆澳門格蘭披治大賽車將於2026年11月19日至22日舉行，東望洋賽道將上演七項國際賽事。然而，今年的澳門十一月，賽車只是序幕。澳門特區政府與大賽車組委會明顯將視野拉闊，試圖以賽事為軸心，串連文化、親子、社區與旅遊元素，將四日的賽車盛事延伸為近半個月的「澳門繽紛月」。對於計劃赴澳觀賽的旅客而言，即使不進場，賽道以外也有大量值得駐足的項目。

澳門城市文化節

最值得留意的是文化局首次推出的「澳門城市文化節」，於11月14日至22日舉行，橫跨賽車週末。活動主場設於賽道附近的澳門綜藝館，以「城韻流傳，中西共生」為主題，舉辦「鏡海融光：澳門中西文明互鑒五百年」展覽、文化體驗、非遺展演及文創攤位。

文化節的選址頗具心思：綜藝館毗鄰東望洋賽道，觀眾在賽事間隙步行數分鐘即可從引擎轟鳴切換至靜態展覽。活動亦延伸至外港客運碼頭、水塘看台入口及澳門文化中心廣場，意味着即使只在賽場周邊活動，也能接觸到文化節的內容。此外，文化節特設「澳門歷史城區 OPEN DAY」，開放多個世遺景點並提供導賞，澳門中樂團亦將於大三巴牌坊演出。對於帶同非車迷家庭成員赴澳的旅客，這是一條實用的「分流路線」。

親子與社區活動

賽車運動的門檻，有時在於它看似只屬於成年人。今年組委會試圖打破這種距離感。「大賽車親子嘉年華」於11月7日至8日在塔石廣場舉行，現場將模擬東望洋跑道及迷你賽道，讓孩子了解賽事涉及的各種任務與功能。這安排在賽車週末前約兩週舉行，既能提前炒熱氣氛，也讓未能入場觀賽的家庭有機會參與。

緊接賽車週末，11月14日至15日塔石廣場將舉行「大賽車車展」，展出參賽賽車，讓公眾近距離觀賞；官方開幕式亦於11月14日舉行。而11月13日至15日及20日至22日，Anim’Arte NAM VAN將舉辦「藝術無所不在——週末文化盛宴」，設有以F1為主題的互動賽車遊戲及模擬器，現場亦架設大型螢幕直播賽事。這些活動的共同邏輯，是將賽車從封閉的賽道釋放到社區空間，讓沒有門票的市民與旅客也能感受賽事氣氛。

賽車故事的另一种敘述

今年新增的文化項目中，紀錄片《澳門格蘭披治大賽車：狂野賽道》值得留意。該片由高亭影業與澳門中彩文化娛樂聯合出品，曹金玲執導，以第72屆賽事為中心，透過內地車手馬青華及澳門本地車手張文熙、勞思倫的故事，結合歷史影像與賽事工作人員、居民的口述，呈現賽事的演變與傳承。該片曾入圍中國紀錄片電影節，並被國家影像收藏計劃收錄。持有今年大賽車門票的觀眾可享電影票價折扣。

這部紀錄片的意義，在於它提供了一個與直播截然不同的敘事角度：賽車不僅是速度與勝負，也是車手的人生軌跡與城市的集體記憶。對於想理解澳門賽車文化底蘊的旅客，這是一個比看台更深入的入口。

門票與實用資訊

賽事門票由澳門元100元至1,200元，視看台及日期而定，2歲或以上須購票入場，每人每次限購10張。11月19日及20日練習及排位日各看台劃一100元；11月21日及22日比賽日，大看台750元、水塘看台400元、葡京彎看台1,200元。售票點遍及澳門、香港及內地共15個，亦可透過澳門售票網、攜程、大麥等平台購買。組委會亦續推「遊澳看賽車」門票合作計劃，與旅行社及線上平台聯乘機票、船票或酒店套票。

對於不入場的旅客，賽事將透過多個平台直播或重播，澳門各處亦設巨型螢幕播放。換言之，即使沒有門票，仍可在社區空間感受賽事氣氛，同時參與文化節、車展或親子活動。

賽車以外主要項目一覽

結語

第73屆澳門格蘭披治大賽車的周邊佈局，反映了一種更成熟的盛事思維：賽事本身是吸引旅客的磁石，但真正留住旅客、延長停留時間的，是賽道以外的那一層。文化節讓賽車道旁有了展覽與導賞，親子嘉年華讓家庭成員各有去處，紀錄片讓速度之外有了故事。對於計劃赴澳的香港旅客而言，即使只為賽車而去，也不妨將行程稍微拉闊，在引擎聲與葡式碎石路之間，今年的澳門十一月，提供的比一場比賽更多。

有興趣想睇更多相關的文章可以重溫閒聊以下的連結:
澳門輕軌動態發展史：從氹仔線到外環網絡的演進時間表

第73屆澳門格蘭披治大賽車：11月21至22日完整賽程及入場資訊

第73屆澳門格蘭披治大賽車：11月東望洋極速盛宴 FR世界盃新車首度亮相

澳門4.68億消費連環賞：淡季維穩與社區經濟轉型

The post 澳門繽紛月：格蘭披治大賽車以外 全城聯動的文體嘉年華 first appeared on 閒聊.

廉政公署於2026年11月4日落案起訴港交所前副總裁湯寶衡（39歲）及其母親梁耀珍（68歲），指二人涉嫌違反《刑事罪行條例》第161(1)(c)條「目的在於使其本人或他人不誠實地獲益而取用電腦」罪。控罪指湯寶衡於2018年2月至2023年4月期間，多次查閱與其職務無關的上市公司機密資料，其母親的投資帳戶則在較後時間進行相關股票交易，獲利逾50萬元。案件同日下午在東區裁判法院提訊。

機密資料查閱與交易時間的對接

根據廉署公布，案件源於證監會轉介的貪污投訴。調查發現，湯寶衡在港交所任職期間，涉嫌在內部資訊系統中多次查閱與其職務無關的上市公司機密資料。其母親梁耀珍的投資帳戶，則在查閱行為發生後的「較後時間」，就相關上市公司的股票進行交易，獲利超過50萬元。

廉署強調，相關貪污調查仍在進行中，不排除會有進一步檢控。廉署與證監會在調查期間緊密合作，並獲港交所全力協助。港交所作為全港上市公司的資訊樞紐，副總裁級人員可接觸大量未公開的敏感資料，包括停牌、併購、業績等，一旦外洩足以影響相關股份的價格走勢。

針對「取用電腦」本身的行為

本案控罪引用的《刑事罪行條例》第161條，是香港規管電腦相關罪行的核心條文之一。該條於1993年透過《電腦罪行條例》增訂，立法原意是懲處「進入電腦以進行犯罪前準備工作，但又不足以構成詐騙罪的行為」。

條文列出四種犯罪意圖或目的：(a) 意圖犯罪；(b) 不誠實地意圖欺騙；(c) 目的在於使其本人或他人不誠實地獲益；或 (d) 不誠實地意圖導致他人蒙受損失。一經循公訴程序定罪，最高刑罰為監禁5年。本案控罪針對的是第(c)項，即「目的在於使其本人或他人不誠實地獲益」。

值得注意的是，第161條的構成要件並非「未經授權取用電腦」本身，而是取用電腦時的不誠實意圖。終審法院在相關案例中確立，控方須證明被告人的行為按合理誠實人士的標準屬不誠實，且被告人本身知悉該行為在該標準下屬不誠實。換言之，單純查閱資料並不足以入罪，關鍵在於查閱的目的與意圖。

與內幕交易罪的關係

本案的特殊之處，在於它同時觸及兩個法律範疇：不誠實取用電腦與內幕交易。湯寶衡被控的是前者，而其母親的交易行為則涉及後者。證監會作為轉介投訴的機構，負責規管市場失當行為，包括內幕交易；廉署則負責調查貪污及相關的電腦罪行。

這種分工意味著，案件的核心證據在於證明「查閱機密資料」與「相關股票交易」之間的因果關聯。廉署在新聞稿中使用的措辭是「較後時間進行相關上市公司的股票交易」，這一表述暗示調查人員已比對過查閱紀錄與交易時間，試圖建立兩者之間的對接關係。

內部資訊管控的執行缺口

這宗案件對金融市場的啟示，不在於法律條文的技術細節，而在於一個更實際的問題：港交所作為上市資訊的守門人，其員工查閱機密資料的權限管控與監察機制，是否足以防止內部人員將資訊優勢轉化為個人或家庭的交易利益。

涉案期間長達五年（2018年2月至2023年4月），期間湯寶衡多次查閱與職務無關的資料，而相關交易在其母親帳戶中發生。這意味著，若控方指控成立，則現有的查閱紀錄與異常交易監測機制，在發現此類行為方面的敏感度可能存在不足。對於監管機構而言，案件後續的審訊進展，以及港交所會否因應事件檢討內部查閱權限的審批與審計安排，將是市場關注的焦點。

案件現已進入司法程序，被告的罪名是否成立，須由法庭根據證據裁定。但無論結果如何，這宗案件已為金融機構的內部資訊管治敲響警鐘：當「看門人」的權限缺乏足夠的制衡與監察，資訊優勢便可能成為個人牟利的工具。

The post 廉署起訴港交所前副總裁涉不誠實取用電腦：母子涉內幕交易獲利逾50萬 first appeared on 閒聊.

2026年11月5日，美國中期選舉後的第二個交易日，華爾街經歷了自2025年4月「解放日」關稅拋售以來最慘烈的一日。納斯達克綜合指數下跌5.4%，較10月6日歷史收市高位回落逾10%，正式進入調整區間；標普500指數下跌4.4%，收報約7,379點，較10月6日高位7,844點回落約5.9%。費城半導體指數重挫近10%，英偉達跌9%、AMD與美光跌逾17%，所謂「美股七雄」單日合計蒸發約1萬億美元市值。

這次回調定性為「短暫回調」，並計劃在「11月14日後的利好現象」出現時慢慢吸納美股。這一判斷是否成立，取決於一個核心問題：這次下跌的驅動力，是選舉引發的短期情緒衝擊，還是AI投資敘事的結構性修正？

民主黨橫掃與數據中心阻力

這次拋售的直接觸發點，是民主黨在中期選舉中橫掃參眾兩院，並在關鍵州長選舉中獲勝。市場的擔憂高度集中：民主黨候選人在競選中明確主張減緩AI數據中心的建設，德州當選州長希諾霍薩（Gina Hinojosa）承諾暫停新數據中心建設，喬治亞州當選州長博頓斯同樣以限制數據中心為競選綱領。高盛估算，民主黨在德州、密歇根及喬治亞的勝利，可能令約45%的計劃中美國數據中心容量面臨風險。

但這裡需要區分「政治表態」與「政策落地」。彭博引述Evercore ISI副主席Sarah Bianchi的分析指出，民主黨的勝利更可能帶來的是「延遲」而非「禁止」，部分社區將獲得更大權力拒絕數據中心項目；當選官員的立場也可能在項目附帶社區利益、取消稅務優惠等條件後軟化。換言之，選舉結果改變的是數據中心建設的節奏與成本，而非AI需求的方向。分析人士亦指出，建設放緩不一定意味AI需求減弱，企業可能將項目轉移至限制較寬鬆的州份。

選舉只是催化劑

更值得留意的是，在選舉之前，市場對AI投資回報的質疑已經在累積。華泰證券的資產配置報告指出，三季度AI財報增長仍強，但盈利超預期幅度創2022年以來新低，定價重心已從「增長故事」轉向「回報兌現」，頭部模型收入增速放緩、算力鏈的週期屬性漸顯。選舉結果的作用，是為這個正在進行的敘事修正提供了一個集中的宣洩出口。

這意味著，即使沒有選舉衝擊，AI相關股票在估值高企、盈利兌現壓力浮現的背景下，本身也存在調整的內在需求。選舉的作用是加速了調整的到來，而非創造了調整的理由。

歷史概率與當前位置的錯配

此外，馬上就要開始四季度年底的傳統旺季，這一觀察有歷史數據支撐。自1950年代以來，標普500在第四季度上漲的年份約佔80%，11月與12月是推動漲勢的主要月份；「聖誕行情」觀察期（12月最後五個交易日及1月首兩個交易日）的歷史勝率約75%，平均漲幅約1.4%。過去50年，11月標普上漲概率約73%，平均漲幅約2%；12月勝率近75%，平均漲幅約1.6%。

但歷史概率不等於必然。2024年的聖誕行情並未出現，標普在該期間下跌0.9%；過去兩次聖誕行情期間的表現均不佳。更重要的是，季節性因素在宏觀衝擊面前往往失效，以2022年就是一個例子。當前標普在進入傳統強勢月份之前，已經歷了一波從10月6日高位回落的震盪，這在歷史上通常是多頭樂見的「先回調、後上漲」格局，但前提是回調的性質是情緒性的，而非基本面驅動的。

11月17日前後的觀察點

11月17日後視為潛在的利好時間窗。從已知的日程來看，這個時間點之後有幾個可能影響市場的事件：11月10日美國公布10月CPI數據；11月17日英偉達公布第三季度財報。英偉達的業績，將是檢驗AI需求是否真正放緩的關鍵試金石，如果其數據中心業務收入與指引仍然強勁，將直接反駁「AI放緩」的市場敘事；如果不及預期，則選舉引發的擔憂將被基本面確認，調整可能延長。

CPI數據則關乎利率路徑。華泰報告指出，12月再加息仍是基準情景，2027年或迎溫和去通脹、加息週期接近尾聲。若CPI數據顯示通脹壓力緩和，將為市場提供另一個支撐。

短暫回調的判斷成立 但需設定條件

基於上述分析，我傾向認為此次回調定性為「短暫回調」的判斷方向上合理，但需要附加條件。

支持「短暫」的理由：選舉衝擊的本質是政策不確定性，而非AI需求的消失；民主黨的政策阻力更可能表現為延遲而非禁止；季節性因素在歷史上確實偏向多頭；標普從高位回落約5至6%，在歷史上屬於中等程度的回調，而非熊市級別的崩跌。

需要警惕的風險：若英偉達11月17日的財報顯示AI需求確實放緩，或CPI數據超預期上行導致加息預期升溫，則這次回調可能從「短暫」演變為「中期調整」。大摩策略師威爾遜認為美股調整接近尾聲，但提示標普可能先下探7,100至7,200點，這意味著從當前約7,379點的水平，仍有約3至4%的下跌空間。

具體的觀察路徑：在11月14日前，市場可能繼續消化選舉結果與AI敘事的負面情緒，波動率維持高位。若標普在7,100至7,200點區間獲得支撐，且英偉達財報與CPI數據未出現重大負面意外，則11月下旬至12月的季節性強勢期有望兌現。在未來下跌至時間窗時慢慢儲美股的策略，在這一框架下是合理的，關鍵在於「慢慢」二字，即在確認支撐與催化劑之後再行動，而非在下跌途中一次性投入。

結語

這次美股回調，是選舉政治、AI敘事修正與季節性因素三者交匯的產物。選舉提供了觸發點，AI回報焦慮提供了持續的壓力，而季節性因素則提供了潛在的支撐。將它定性為「短暫回調」，在當前信息下是一個合理的基準判斷，但它不是一個確定的結論，而是一個需要被後續數據驗證的假設。11月10日的CPI與11月17日的英偉達財報，將是檢驗這個假設的兩個關鍵節點。在它們給出答案之前，保持審慎的樂觀，比急於「趁低吸納」更為務實。

有興趣想睇我其他指數分析的文章可以重溫閒聊以下的連結:

恒指週期下行末段的研判：技術圖表修正、宏觀經濟背離與後市戰略展望

本文所提及的資料分析僅供參考，不構成任何投資資建議。證券價格可升可跌，過往表現並非未來回報的指標。投資者應根據自身風險承受能力進行獨立判斷，並諮詢持牌財務顧問的專業意見。

The post 美股回調的性質判斷：中期選舉衝擊、AI敘事修正與年終季節性的拉鋸 first appeared on 閒聊.

垂直打擊能力與「焦土化」威力

根據朝中社的報導，此次試驗由勞動黨中央軍事委員會委員、黨中央委員會第一副部長金正植指導。導彈總局旗下的戰鬥部研究所公布結果，稱巡航導彈搭載的中型集束彈頭「能以最高密度的威力將5至6公頃的目標區域化為灰燼」。巡航導彈系統研究所則主張，針對武器系統運用地區的自然地理特點，改進了巡航導彈的末期機動特性，使其具備對目標的垂直打擊能力。

北韓導彈總局局長在試驗後表示：「多樣化武器系統的發展必要性比以往任何時候都更加迫切，因為我們的武裝力量需要保衛國家安全並遏制各類威脅。」他稱相關試驗展現了北韓的「實際戰鬥力」。值得注意的是，北韓內宣媒體《勞動新聞》並未報導10月31日及11月2日的兩次試驗，分析認為此舉是對外威懾而非對內宣傳。

從戰術彈道導彈到戰略巡航導彈

此次巡航導彈集束彈頭試驗，是北韓短期內第二次同類測試。10月31日，北韓已進行了戰術彈道導彈搭載集束彈頭的威力評估試驗。韓聯社的分析指出，北韓繼戰術彈道導彈之後，此次彰顯其正在研發用於戰略巡航導彈的集束彈頭，意圖展示其在不同導彈平台上搭載集束彈頭的能力。北韓此前曾誓言在今年年底前部署各類集束彈頭。

集束彈藥因無差別殺傷性及戰後遺留未爆彈的風險，被超過100個國家簽署的《集束彈藥公約》（奧斯陸條約）禁止使用及開發，但北韓與南韓均未加入該公約。

地雷事件與互信崩塌

此次武器試驗的背景，是南北韓關係因邊境地雷事件而急劇惡化。2026年9月21日，南北韓非軍事區（DMZ）內發生地雷爆炸，造成3名南韓士兵受傷，其中2人傷勢嚴重。南韓方面引述與聯合國盟軍指揮部的聯合調查結果，指控地雷由北韓埋設，要求北韓道歉並移除軍事分界線以南的地雷。

北韓堅決否認指控。北韓外務省稱南韓的說法是「單方面的捏造」，北韓領導人金正恩的胞妹金與正表示平壤並未蓄意埋設地雷。10月25日，北韓常駐聯合國代表致函安理會，指控南韓「毫無根據地將這起可疑的『地雷爆炸事件』責任推卸給北韓、進行挑釁」，並稱事件是南韓為「逃避朝鮮半島緊張日益加劇責任」而捏造的鬧劇。南韓外交部亦致函安理會，稱北韓此舉「公然違反停戰協議」。

南韓軍方的低調回應

與北韓的高調宣傳形成對比，南韓軍方並未公布此次巡航導彈試射的消息，對10月31日的試驗同樣未予證實。南韓聯合參謀本部發言人張道英表示，南韓與美國正「密切協調，針對這次試驗的特性與規格進行非常詳盡的分析」。對於為何不公布北韓發射的所有飛行物，張道英解釋：「是否對外公布，會考量保護監偵資產與能力、作戰保密及其他因素後，由軍方綜合評估做出決定。」

值得注意的是，有別於彈道導彈，北韓試射的巡航導彈並未違反聯合國安全理事會的制裁決議。這意味著北韓在巡航導彈領域的進展，在現行國際制裁框架下缺乏直接的法律制約手段。

結語

北韓在兩日內先後測試戰術彈道導彈與戰略巡航導彈的集束彈頭，展示的不僅是單一武器的性能，而是一種「多平台、多彈頭」的軍事能力敘事。從北韓的角度，這是對外部威脅的威懾；從南韓與美國的角度，這是對半島安全環境的持續挑戰。地雷事件引發的互信崩塌，加上北韓在巡航導彈領域不受制裁約束的技術推進，使得半島局勢在短期內難以找到降溫的契機。對於關注東北亞安全的人而言，接下來值得留意的是：北韓是否會如其誓言般在今年年底前部署各類集束彈頭，以及南韓與美國將如何在不公布所有飛行物的謹慎姿態下，回應北韓日益多樣化的武器展示。

The post 北韓試射集束彈頭巡航導彈：兩日內第二度展示武力，半島緊張局勢持續升溫 first appeared on 閒聊.

「清晰的帳目 良好的朋友」

德國人對「各付各的」的堅持，甚至有一句諺語來概括：「Klare Rechnung, gute Freunde」，意思是「清晰的帳目，良好的朋友」。這句話的邏輯並非吝嗇，而是認為：金錢往來若不清不楚，友誼便容易因「誰付多了、誰付少了」的微妙不平衡而受損。與其日後心生芥蒂，不如當下把帳目算清，讓關係保持純粹。

柏林Orania酒店的調酒師Julian Berger觀察到：「人們真的會數誰付了多少輪，絕對會。」 他解釋，德國人有很強的正義感，覺得各付各的才舒服，不喜歡出現不平衡的狀況。這種心態在連鎖反應式的「請酒」文化中尤其明顯：如果一群人輪流請酒，但有人中途離開、有人喝得較少，或者聚會時間長短不定，便容易出現「我請了三輪，你只請了兩輪」的計算。與其承受這種不確定性，德國人傾向選擇一個不會令任何人失望的方案。

不確定性帶來的焦慮

奧地利趨勢研究者Harald Pitters博士（妻子是德國人）從自身經驗出發，點出了這種習慣背後的心理機制。他有兩位德國摯友，每次外出都因請酒問題而起爭執。他說：「他們不喜歡『輪流請』的概念，因為大家都不確定會留多久、會喝多少輪。如果各付各的，就沒有失望的空間。」

這種對不確定性的規避，與其說是對金錢的執着，不如說是對關係穩定性的保護。在德國人的社交邏輯中，友誼的維繫不在於互相請客的人情債，而在於彼此都能在一個清晰、可預期的框架下互動。Pitters補充：「德國人正義感很強，他們覺得各付各的更舒服，不喜歡不平衡。」

啤酒花園與節慶的「請酒」文化

當然，任何文化慣例都有例外。在德國南部，尤其是巴伐利亞州的傳統啤酒花園，請酒的風氣明顯較為普遍。這與南部較為外放的社交氛圍有關，也與場合的性質相關：在啤酒花園裡，人們通常會待上數小時，一公升裝的啤酒是標準配置，輪流請酒的節奏相對清晰，不確定性較低。

傳統社區節慶更是例外中的例外。Pitters指出，在豐收節（Erntedankfest）這類場合，請酒是常態：「如果你只買自己和伴侶的飲品，會顯得非常拘謹、放不開。」 同樣的邏輯適用於科隆的嘉年華或漢堡的港口生日慶典，只要任何涉及飲酒與跳舞的集體活動，請酒的文化都會回歸。這說明德國人並非「不請酒」，而是請酒的行為與場合的親密程度、時間框架的清晰度密切相關。

給旅客的實用建議

對於習慣「平分」或「輪流請」的旅客，德國的結帳文化可能需要一點適應。Berger的建議很直接：假設每個人都會付自己的份，除非對方明確表示請客。如果同行者說「Ich lade dich ein」（我請你），那才是對方付錢的信號。否則，默認模式就是各付各的。

侍應通常會主動問「Getrennt oder zusammen?」（分開還是 together？），而大多數德國人的自然回答是「Getrennt, bitte」（分開，麻煩你）。這不是冷漠，而是一種被視為保護友誼的務實做法。正如那句諺語所揭示的：把帳目算清，友誼才能長久。在德國，請客不是表達友誼的唯一方式，有時甚至不是最好的方式。

The post 德國人為何不請飲酒？「各付各的」才是友誼的保障 first appeared on 閒聊.

從FP1到FP3的戲劇性轉折

平川亮原本只是以Haas後備車手身份，在週五第一節練習賽（FP1）中頂替奧康出場，這是車隊為滿足新人駕駛規則而安排的常規操作。奧康隨後在第二節練習賽（FP2）中重返駕駛艙，一切看似按計劃進行。

然而，週六早上，Haas突然發表簡短聲明，宣布平川亮將取代奧康，出戰餘下的第三節練習賽、排位賽及正賽。車隊未在聲明中交代原因，僅由發言人向媒體確認奧康並非生病。車隊領隊小松禮雄（Ayao Komatsu）在練習賽期間接受訪問時亦三緘其口：「我不能告訴你太多，但至少可以告訴你，他沒有生病。」

FP2的無線電爭執與幕後衝突

多家媒體將這次突然換人，與奧康在FP2期間與賽車工程師勞拉·穆勒（Laura Mueller）的無線電爭執聯繫起來。當時車隊要求奧康在長距離測試中改用中性胎，奧康對此表達強烈不滿：「不，不，我想要軟胎，別這樣對我，拜託。」

然而，真正的衝突似乎發生在FP2之後。ESPN引述消息人士報道，週五晚上奧康與領隊小松禮雄之間發生了「激烈爭論」。奧康其後在社交媒體發表聲明，承認昨晚因觀點分歧而進行了討論，但堅決否認任何關於使用任何形式暴力的報道或指控。這份聲明本身，已間接確認了車隊內部確實發生了超出正常技術討論範圍的衝突。

前F1車手卡倫·錢德霍克（Karun Chandhok）分析指，奧康的挫敗感源於其處境：「他知道自己明年已被取代，正在爭取一個車手席位。這就是挫敗感的來源，也是為什麼它會爆發成我們很久未見、甚至從未見過的局面。」

平川亮是誰：耐力賽冠軍的遲來首秀

對於不熟悉耐力賽的車迷而言，平川亮是一個陌生的名字。但在WEC世界耐力錦標賽的領域，他已是頂尖車手之一。1994年生於廣島的平川，早年於日本F3及Super GT賽事中嶄露頭角，2017年奪得Super GT GT500組別冠軍。2022年，他加入Toyota Gazoo Racing出戰WEC Hypercar組別，與布米（Sébastien Buemi）及赫特利（Brendon Hartley）搭檔，於首個賽季即奪得車手總冠軍，並在同年贏得勒芒24小時耐力賽全場冠軍。2023年，他成功衛冕WEC車手冠軍。

平川與F1的緣分始於2023年9月，當時他加入McLaren車手發展計劃，並在2024年阿布扎比大獎賽的FP1中首次駕駛F1賽車。2025年他轉投Alpine擔任測試及後備車手，其後再轉至Haas，先後在2025年及2026年多次參與FP1。墨西哥城站之前，他已累積八次FP1出場經驗，對Haas的VF-26賽車並不陌生。

32歲的「高齡」首秀

平川亮以32歲之齡首次出戰F1正賽，是自2014年安德烈·洛特勒（André Lotterer）以來，F1最年長的首秀車手。洛特勒當年在比利時站為Caterham出賽，僅一圈便因機械故障退賽。平川的結局顯然較好：他在混亂的比賽中從第18位起步，最終以第13名完賽，期間在安全車離場後更接連超越兩名對手。

他在賽後表示：「安全車之後，我帶著信心駕駛。」對於一位在毫無預警下被推上F1賽車的車手而言，這份從容並不容易。

奧康的處境：一場早已預告的告別

奧康與Haas的關係走到這一步，並非完全無跡可尋。他早於2026年9月已宣布不會留隊，其席位將由法拉利青訓車手拉斐爾·卡馬拉（Rafael Câmara）接替。然而，以這種方式提前結束賽季，甚至可能連巴西站也無法上陣，對一位曾贏得分站冠軍的車手而言，無疑是苦澀的結局。

Haas面臨的現實問題是：平川亮下週需出戰WEC蒙扎站，爭取他的第三個世界冠軍頭銜。若奧康確定不再為車隊出賽，Haas的巴西站車手人選將成為下一個懸念。後備車手傑克·杜漢（Jack Doohan）是選項之一，但車隊領隊小松禮雄對此僅表示：「老實說，我還沒考慮到那裡，我現在只專注於這個環節。」

結語

平川亮的F1首秀，是一場在混亂中誕生的機會。他把握住了，以第13名完賽，證明自己不僅是耐力賽的專家，也能在F1的壓力下保持穩定。但這場首秀的背景，是一支車隊與一位即將離隊的車手之間關係的徹底破裂。奧康的Haas生涯，以一場無線電爭執和一份否認暴力的聲明作結，其F1未來亦充滿不確定性。在賽車世界裡，速度固然重要，但人與人之間的尊重與溝通，往往才是決定一個車手能走多遠的隱形因素。

The post 平川亮墨西哥城站緊急頂替奧康：32歲日本車手F1首秀背後的人事風波 first appeared on 閒聊.

英文科達標率創2004年以來新高

在小三級別，中文科達標率為81.7%，較去年上升0.3個百分點；英文科達標率為86.3%，按年上升3.1個百分點，是自2004年TSA實施以來的最高水平；數學科達標率則為84.7%，較去年微跌0.7個百分點。換言之，小三學生在中、英兩科延續升勢，英文科的進步尤為顯著，但數學科則略有回落。

英文連續第四年上升 中文微跌

中三級方面，英文科達標率為69.2%，較去年上升0.4個百分點，連續第四年錄得升幅，並接近疫情前約69.5%的水平；數學科達標率為78.3%，微升0.1個百分點；中文科達標率則為77.1%，較去年下跌0.9個百分點，但仍較2024年高0.1個百分點。整體而言，中三學生在英文及數學科表現平穩向好，中文科則出現輕微回落。

教育局的回應

教育局發言人表示，系統評估報告有助學校掌握學生在主要學習階段完結時中、英、數方面的強項及需要改善的地方。局方感謝學界持續採取多元化的教學策略和措施，以照顧學習差異，提升教學成效。教育局會繼續與各持份者緊密合作，適時檢視系統評估的運作和效用，並全力支援學校，包括舉辦教師培訓、籌辦多元化活動及提供校本支援服務。

在學與教資源方面，教育局表示會持續優化「學生評估資源庫」成為一站式的學、教、評資源平台，並探討人工智能在資源庫的應用，為學校和學生提供更靈活、多元及即時回饋的平台。目前「學生自選評估」功能已在平台上啟用，鼓勵學生在課堂外按個人所需自學。

系統評估電子化2031年

為配合教育局推動數字教育的策略，考評局正分階段推展系統評估電子化，目標是在2031年全面過渡至電子化評估模式。考評局會因應實施安排的制訂進度，適時公布相關安排。考評局稍後會直接向各中小學發放學校層面數據，以供學校回饋教學。教育局亦將於12月就2026年系統評估報告舉行「促進學習的評估」專題講座，教師可透過培訓行事曆報名參加。

結語

2026年TSA報告的整體圖景，是一幅「平穩中見進步」的畫面。小三英文科達標率創下歷年新高，中三英文科連續第四年上升並重回疫前水平，反映學校在英語教學上的持續投入正在產生效果。與此同時，小三數學科及中三中文科的輕微回落，則提醒學界在追求整體平穩的同時，仍需關注個別科目與學習階段的波動。對於家長與學校而言，TSA的價值不在於分數本身，而在於它提供的全港性參照數據，讓每一所學校都能在更大的座標中，審視自身的教學成效與學生的學習需要。

The post 2026年全港性系統評估報告出爐：小三中英數表現平穩 英文科達標率創歷年新高 first appeared on 閒聊.

超級政治行動委員會主導

根據聯邦選舉委員會（FEC）截至10月中旬的申報資料，2026年中期選舉支出已超過95億美元，其中政治行動委員會（PAC）及超級政治行動委員會（Super PAC）合計支出約55億美元，佔總額超過一半，過去幾個月的支出幾乎翻倍。由於完整數據須待選後才會出爐，OpenSecrets根據過往選舉趨勢，推估總支出最終將達119億美元。

美國對個人、政黨及政治行動委員會直接捐款給候選人的金額設有限制，但超級政治行動委員會可以無上限接受個人、企業及工會等捐款，並透過廣告等方式間接支持候選人，成為本屆選舉資金暴增的主要推手。自由派智庫「布倫南司法中心」統計，截至10月14日，捐款最多的40名金主合計投入24億美元，創下歷屆中期選舉同期新高。競選財務專家貝克爾（Michael Beckel）指出，2026年中期選舉支出正不斷打破紀錄，而且越來越多資金來自最富有的金主及團體。

史上最大個人政治捐款

馬斯克的捐款金額遙遙領先其他富豪。《紐約時報》的統計顯示，馬斯克在本選舉周期已投入4.74億美元，超過歷史上任何非候選人捐款人在單一選舉周期的支出。這筆款項包括：約2.16億美元流向他自己2024年創立的「美國政治行動委員會」，1.68億美元流向支持共和黨參議員的「參議院領導基金」，3000萬美元流向「國會領導基金」，以及約4400萬美元流向其他共和黨團體或聯邦候選人。

其中，America PAC在德州參議員選戰投入超過4500萬美元，力挺共和黨候選人帕克斯頓，對抗民主黨候選人塔拉里科，另外亦在密歇根州及俄亥俄州各投入約1000萬美元。馬斯克對帕克斯頓的總支持金額，包括直接捐款及America PAC的支出，累計約2.12億美元。然而，民主黨候選人塔拉里科在直接籌款方面大幅領先，其競選團隊從個人捐款者籌得1.45億美元，而帕克斯頓僅籌得2200萬美元。

其他主要金主與行業捐款

民主黨方面，金融家索羅斯創立的兩個組織合計向自由派團體捐款1.02億美元；前紐約市長彭博投入超過6000萬美元，成為民主黨最大金主。共和黨方面，億萬富豪亞斯及尤萊恩家族等亦投入巨資。此外，加密貨幣業者Ripple與Coinbase合計捐出6300萬美元，支持推動產業利益的政治團體。

電視仍主導 數位與串流持續增長

競選資金的絕大多數流向政治廣告。根據廣告追蹤公司AdImpact統計，截至10月底，本屆選舉廣告支出已達111.5億美元。傳統電視廣告仍佔主導地位，但數位廣告支出持續增加。Adweek的數據顯示，串流電視（CTV）政治廣告支出首次在中期選舉中超越有線電視，CTV支出增長122%至24億美元，而有線電視支出下降26%至不足13億美元。廣告支出最高的參議員選戰依次為密歇根州、德州及俄亥俄州，其次為愛荷華州及緬因州。

巨額支出的政治意涵

這場史上最昂貴的中期選舉，折射出美國競選財務制度的深層變化。超級政治行動委員會的無上限捐款機制，使少數億萬富豪得以透過巨額資金，在特定選戰中發揮遠超普通選民影響力的作用。馬斯克在德州的投入，與民主黨候選人塔拉里科在基層籌款上的優勢，形成鮮明對比，前者依靠單一富豪的巨額資金，後者依靠大量小額捐款者的累積。這種對比本身，已成為2026年中期選舉關於金錢與政治的代表性縮影。對於選民而言，119億美元的總支出意味著鋪天蓋地的廣告、不間斷的競選訊息，以及一個值得深思的問題：當一場選舉的成本足以支付數百萬人的醫療或教育開支時，這筆錢究竟買到了什麼。

The post 2026美國中期選舉成史上最燒錢選戰 first appeared on 閒聊.

萬聖節與延長營業的雙重加乘

今年巡禮的會期，恰好橫跨萬聖節週末。這個時間點的選擇，事後回看，是整場活動氣氛升溫的關鍵觸媒。

有別於往年，今年萬聖節正日（10月31日）落在星期六，與巡禮的週末黃金時段完全重疊。往年萬聖節的慶祝活動主要集中在蘭桂坊一帶，但今年巡禮的選址與氛圍，為市民提供了一個「替代選項」。有受訪市民直言，今年特意選擇到巡禮而非蘭桂坊，原因是「想做一些不同的事」，喜歡戶外環境、可以一邊喝酒一邊欣賞維港景色的輕鬆感。這種消費場景的轉移，直接反映在現場人流上。多間參展商指出，萬聖節當晚吸引了大批悉心打扮的市民及遊客入場，帶動展位整體人流及客量按年錄得兩至三成的顯著升幅。

與此同時，大會今年首次將週五及週六的開放時間延長至凌晨1時，較往年多出一小時。這一安排看似微小，卻實質地拉長了消費時段。有市民表示，延長開放時間令他們「不用趕着走」，可以逗留至午夜過後。對於參展商而言，這一小時的邊際效益相當可觀，有展商認為，若日後能進一步延長至凌晨2至3時，銷情會更佳。

場地優化與空間延伸

場地安排的改善，是今年巡禮另一個值得留意的層面。活動場地首次延伸至添馬公園，新設咖啡園與現場音樂區，為市民及遊客提供了更多休憩選擇。有別於往年將食物攤檔集中在入口位置、導致油煙積聚的安排，今年主辦方調整了攤檔位置，令入口一帶的空氣流通明顯改善。有連續多年入場的本地市民指出，今年的場地布置「環境變得闊落」，食物攤檔位置有所調整，入口不會有太多油煙，整體體驗較往年進步。

空間的改善，直接影響了消費者的停留意願。有市民表示，雖然今年人流比往年增加，但場內空間似乎也較以往闊落，「不會感覺過於擠逼」，攤位選擇亦較多。這種「人多但不覺擠」的體驗，對於一個以品酒嚐鮮為核心的活動而言，是維持消費氣氛的重要條件。來自英國的旅客亦認為，現場人流不會太多，整體環境舒適，惟建議可安排更多休憩空間。

本地品牌的「只在香港」敘事

如果說天時與地利提供了客觀條件，那麼參展商在內容上的投入，則是將人流轉化為消費的關鍵。今年大會主推「只在香港」主題，眾多本地老字號與新銳品牌推出會場限定產品，試圖以「香港味道」作為差異化賣點。

這種策略在個別參展商身上取得了明顯成效。中菜食府「唐述」以新會50年老陳皮炮製的「50年陳皮普洱茶雞蛋仔」，成為現場排隊熱點，其營運總監表示每日營業額較預期超出15%至20%，顧客群體涵蓋本地市民、內地旅客及外籍人士。美心集團旗下10個品牌則推出「港式奶茶撻」、「懷舊橙汁卷」等會場限定美食，集團代表形容今年氣氛「相比上年更加有氣氛」，萬聖節當晚吸引大批造型裝扮的市民及遊客入場消費，帶動整體客量按年升兩至三成。

本地酒品牌亦是「人和」的體現。有第二年參展的本地氈酒品牌負責人表示，希望透過產品「捕捉香港的味道，以及文化故事」，讓不同地方的人知道香港可以產出優質的酒。這種以本地文化敘事為核心的參展策略，不僅是商業推廣，也在一定程度上回應了近年香港社會對「本地性」的關注。

結語

美酒佳餚巡禮2026的成績，印證了一個簡單的道理：一場盛事的成功，很少是單一因素的功勞。萬聖節的節慶氛圍提供了人流誘因，延長營業與場地優化改善了消費體驗，而本地品牌的內容創新則將人流轉化為實際交易。三者缺一，效果都會打折扣。

然而，這種天時地利人和的交匯，本身也說明了盛事經濟的某種局限。萬聖節每年只有一次，週末與節慶重疊的時機並非主辦方可以完全掌控；延長營業時間涉及人力與成本的平衡，不可能無限延伸；本地品牌的創新能力，亦需要長期的市場培育。巡禮的成功，與其說是一套可以複製的模式，不如說是在特定條件下的一次有效實踐。對於正在推動「盛事經濟」的香港而言，如何將這種偶然的交匯，轉化為更可預測、更可持續的常態，才是比單一活動的「丁財兩旺」更值得思考的問題。

The post 美酒佳餚巡禮收官：天時地利人和交織的「丁財兩旺」 first appeared on 閒聊.

17年航線的終結：數字背後的經營現實

全日空與靜岡機場的淵源始於2009年。靜岡機場開港之際，全日空同步開設靜岡至札幌及靜岡至那霸兩條航線，成為該機場唯一的全服務航空公司。然而，这条航線從未實現盈利。據TBS報道，全日空持續錄得赤字，近年航空機維修費及燃料費高漲進一步加劇經營壓力，公司於2026年1月決定停運。

靜岡機場的客流數據提供了側面印證。2026年8月，靜岡機場搭乘人數約6.9萬人，較去年同期減少約1,300人；國內線約4.1萬人，減少約6,700人，主因是颱風及惡劣天氣導致10班航班取消或轉降。盂蘭盆節期間（8月7日至16日），機場利用人數約2.3萬人，較去年同期減少6.6%。這些數字反映的，是一個本身客流基礎有限的地方機場，在面對天氣波動與需求變化時的脆弱性。

撤出的時機與象徵意義

全日空撤出前四天，即9月27日，靜岡機場舉辦了一場親子航空課程，約30名家長與孩子圍繞一架波音737，聆聽來自靜岡的飛行員及空服員講解起落架收放等航空知識。一位44歲的高中教師帶著夢想成為航空管制員的六年級兒子參加，她對媒體表示：「我為日本的旗艦航空公司開通了從靜岡出發的航班而感到自豪。我很遺憾它要停運了。」

這個場景的象徵意義在於：全日空在靜岡的17年，不僅是一條航線的營運史，也是地方社區與航空業之間情感連結的累積。當這條連結被切斷，受影響的不只是旅客的出行選擇，還包括地方對「被連結」的感知。

廉航獨撐與沖繩真空

全日空撤出後，靜岡機場的國內線由富士夢幻航空（FDA）獨力支撐，營運新千歲、丘珠、出雲、福岡、熊本及鹿兒島六條航線。國際線方面，濟州航空的首爾線在8月錄得該月歷史最高搭乘人數，成為機場為數不多的增長點。

然而，沖繩定期航班的消失，意味著靜岡與那霸之間的直飛連結中斷。對於依賴該航線的商務及休閒旅客而言，替代方案是經由其他機場轉機，或改用鐵路與公路交通。對於一個以「富士山最近的機場」為賣點的地方機場而言，航線網絡的收縮，直接削弱了其作為區域交通樞紐的功能。

日本國內航空的結構調整

全日空撤出靜岡，並非孤立的商業決定。日本國內航空業正面臨多重結構性壓力：商務旅行習慣改變、遠程辦公普及減少部分出行需求、燃料與人事成本上升，以及新幹線在部分路線上的競爭。在這樣的環境下，航空公司傾向將資源集中於高需求航線，而非維持虧損的地方航線。

與此同時，全日空與日本航空（JAL）在部分航線上開始協調航班時刻。2026年8月，兩家公司宣布將於冬季時刻表起，在羽田至岡山線試行全國首次的「共同時刻調整」，拉開航班間隔以提升效率。這一舉措被視為在競爭與網絡維持之間尋求平衡的嘗試，但也從側面說明，日本國內航空網絡的維持，已無法單靠個別航空公司的商業意願來支撐。

結語

全日空在靜岡機場的17年，是一條地方航線從開拓到退場的完整週期。它的終結，不應被簡單理解為一家航空公司「放棄」一個機場，而應被視為地方航空網絡在需求結構變化下的必然調整。對於靜岡而言，FDA的獨力支撐與國際線的局部增長，或許能填補部分空缺，但沖繩航線的真空與全服務航空公司的缺席，標誌着這個機場的角色正在被重新定義。那位帶著兒子參加航空課程的教師所感受到的矛盾，對全日空的感情與對停運的無奈，或許正是地方社會面對這類結構性轉變時，最真實的寫照。

The post 全日空撤出靜岡機場：17年航線終結與地方航空的結構性困境 first appeared on 閒聊.

蘇州市政府指定直銷店

根據其簡介，發記專門售賣不同蟹類，2010年獲蘇州市政府指定為在港三間直銷店之一，擁有多年採購太湖及陽澄湖大閘蟹的經驗。發記提供單隻購買及套票（半籮或一籮）兩種模式，套票價格較單買划算。以小紅書用戶分享的資料為例，約5兩重的蟹，單買每隻110元，半籮31隻套票共2,850元，平均每隻約91元。另一分享則顯示，約4.5兩的蟹套票平均每隻約85元，約5兩的套票平均每隻約103元。

2026年主要蟹商價格比較

今年蟹價整體回落，不同蟹商的定價策略各異。以下整理部分蟹商的門市及網購價格，供讀者參考。

從上表可見，今年平價蟹的入場門檻極低，三陽泰的33元蟹公成為市場焦點。但需留意，平價蟹的規格較小（3両多），若追求膏滿肉厚的體驗，4至5両的中價蟹（約70至110元）可能是較平衡的選擇。發記的套票模式適合多人分享或計劃在蟹季多次食用的家庭，平均每隻價格較單買低約15%至20%。

公乸之別：「九月圓臍十月尖」

選擇大閘蟹，其中一個核心問題是食公還是食乸。傳統說法「九月圓臍十月尖」，即農曆九月食蟹乸（圓臍），農曆十月食蟹公（尖臍）。

蟹乸（母蟹）：肚臍呈圓形且較大，蟹鉗較小。其蟹黃呈橙紅色，質地較厚實、黏稠，味道濃郁，帶有類似蛋黃的風味。蟹黃富含維生素A、E及卵磷脂，但膽固醇含量較高。

蟹公（公蟹）：肚臍呈尖長三角形，蟹鉗較大且有力。其蟹膏呈白色或半透明果凍狀，煮熟後轉為乳白色，口感軟糯滑溜，味道較清爽。蟹膏的脂肪與膽固醇含量相對蟹黃略低。

對於關注膽固醇攝取的人士，可優先選擇蟹公，或只食蟹肉而避開膏黃部分。蟹肉本身低脂肪、高蛋白，是較健康的選擇。

選蟹與食用安全須知

揀蟹要點：輕觸蟹眼附近，眼睛有反應代表生猛；輕拉蟹腳尖端，新鮮蟹會有回彈；按蟹肚應結實漲身；外殼色澤深綠黑色、肚身白淨、爪毛金紅色為佳。切忌選購蟹肚軟、殼裂或反應遲鈍的蟹。

蒸蟹方法：清洗時用牙刷擦淨蟹身，不用解開水草。水滾後放入紫蘇葉（有驅寒作用），將蟹反轉（蟹肚向上）放上蒸架，避免蟹膏流走。大火蒸約15至20分鐘（視大小調整），期間切勿開蓋。

食用禁忌：蟹腮、蟹胃、蟹心（六角形白色薄膜）極寒涼，必須清除。避免與柿子同食（鞣質與蛋白質結合可致腸痙攣），亦不宜以啤酒送蟹。孕婦、虛寒體質、皮膚敏感及膽固醇過高人士應避免或淺嚐。食蟹後可飲用紅糖薑茶驅寒。

結語

2026年的大閘蟹季，價格無疑是近年最吸引的。發記作為荃灣老字號，以套票模式提供了一個價格與品質兼備的選項；三陽泰的33元蟹公則滿足了預算有限又想一嚐蟹味的食客。然而，價格只是選擇的其中一個維度，規格、鮮度與食用安全同樣重要。無論選擇哪一間蟹商，謹記「生猛、飽滿、熟透」三個原則，才能在這個蟹季食得安心又盡興。

The post 大閘蟹2026攻略：蟹商價格比較、公乸選擇與食用知識 first appeared on 閒聊.

保證金抵押品的「替代選項」

要理解這項措施，首先要明白「保證金抵押品」在衍生品市場中的角色。當投資者透過期貨或期權進行交易時，結算所會要求參與者存入一定金額的保證金，以覆蓋潛在的違約風險。長期以來，這類保證金主要以現金形式提交。所謂「非現金抵押品」，就是允許參與者以現金以外的資產（例如債券）來履行部分保證金要求。

根據港交所的通告，此次接納的「中國國債」涵蓋兩類：一是中華人民共和國財政部發行、主要於國際市場發售的債券（財政部債券）；二是透過「債券通」北向通在中國銀行間債券市場買賣、由財政部或政策性銀行發行、主要於境內市場發售的債券（債券通證券）。換言之，國際投資者透過債券通持有的中國國債，現在可以用來充當港交所衍生品結算所的保證金，而不必全部以現金形式存入。

風險管理方面，結算所設有多重限制：非現金抵押品最多只能滿足50%的按金要求；中國國債作為抵押品受集中度限額規限；結算所會按既定方法釐定扣減率；涉及特定錯向風險的抵押品一般不獲接納。這些安排確保了以債券作抵押的風險可控，不會因資產價格波動而削弱結算所的財務穩健性。

從交易成本到市場定位

這項措施對港交所的好處，可以從三個層面理解。

第一，降低參與者的融資成本，提升結算所的吸引力。 融通費用由0.25%降至0.15%，意味着參與者以非現金抵押品履行保證金的成本下降。對於持有大量中國國債的機構投資者而言，他們可以將這些本來「閒置」在債券通賬戶中的資產，轉化為衍生品交易的保證金，釋放資本效率。梁仲賢的表述點出了這一邏輯：「釋放資本效率，提高市場參與度」。當參與者能以更低成本、更靈活的方式管理保證金，港交所衍生品市場的競爭力便相應提升。

第二，拓展中國國債的離岸應用場景，強化港交所作為人民幣資產交易平台的角色。 中國國債此前在離岸市場的用途相對有限，主要集中於現貨交易或回購。如今將其納入衍生品保證金體系，等於為這類資產開闢了一條新的「用途通道」。對於國際投資者而言，持有中國國債不再只是為了利息回報或資產配置，還可以用作交易抵押品，這增加了人民幣債券的實用價值與吸引力。港交所作為連接內地與國際市場的樞紐，其平台價值亦隨之提升。

第三，配合香港整體金融戰略，鞏固離岸人民幣樞紐地位。 證監會明確指出，這項措施是落實《香港首個五年規劃》及2026年《施政報告》策略行動綱領的短期措施之一，亦是人民銀行2026年7月宣布支持香港固定收益及貨幣市場發展的新措施之一。換言之，港交所的這一安排並非孤立動作，而是香港推動人民幣國際化、發展固定收益生態系統的其中一環。當更多人民幣資產能在香港市場被靈活運用，香港作為離岸人民幣中心的深度與廣度便相應增強。

更深層的意義

如果將視角拉遠，這項措施的意義在於它改變了中國國債在離岸市場的功能定位。過去，國際投資者持有中國國債，主要是一種靜態的資產配置行為以買入、持有、收取利息。如今，這些債券可以在衍生品交易中充當保證金，成為一種動態的風險管理工具。這種從「持有」到「運用」的轉變，正是人民幣資產國際化進程中一個容易被忽略但至關重要的環節。

當然，措施的實際效果仍取決於參與者的採用程度。非現金抵押品設有50%上限，集中度限額與扣減率亦會影響其實際吸引力。但方向是清晰的：港交所透過降低門檻與成本，試圖將中國國債從一個可以持有的資產，轉變為一個「可以靈活運用的工具」。對於正在尋求提升人民幣資產全球吸引力的香港而言，這是一步務實的制度鋪墊。

The post 港交所接納中國國債為抵押品：一項降低資本成本、推動人民幣國際化的制度安排 first appeared on 閒聊.

一宗「負資產」的切割

這宗交易的核心，不在於80萬元的代價，而在於它所切割的負債規模。根據公告，截至2026年9月30日，小南國（香港）的未經審核負債淨額高達約1.692億元人民幣，2025年度未經審核虧損淨額約4,800萬元人民幣。換言之，買方以80萬港元接收的，是一家淨負債近1.7億元的公司。

小南國（香港）旗下所有餐廳營運已於2026年2月完全停止，完成交易時並無任何正在進行的餐廳業務。這意味著，這家曾經營「南小館」等品牌的公司，在出售時已是一個沒有營運、只有負債的「空殼」。

負債終止綜合入帳

出售事項預計錄得約1.699億元人民幣的未經審核會計收益。這筆收益並非來自現金流入，而是來自會計處理：當一家淨負債約1.69億元的附屬公司不再綜合入帳，集團的資產負債表上便會出現一筆與負債額相若的「收益」。從財務報表的角度，這是一次資產負債表的即時強化把閒置負債被移除，持續營運開支及清盤風險被消除。

對於一家股份自2026年4月1日起停牌的公司而言，這一步的意義在於為復牌創造條件。小南國正面對聯交所的復牌指引，包括刊發未公布的財務業績、證明符合上市規則第13.24條等。出售虧損業務、清理負債，是推進復牌的必要步驟。

品牌價值與境外市場

買方為一名泰國獨立投資者。根據公告，儘管小南國（香港）在內地的餐廳營運已於2026年2月停業，買方仍認同「上海小南國」的歷史品牌價值、商號及商譽，擬將目標集團作為獨立企業平台，在**內地以外地區（包括香港、東南亞及北美）以「上海小南國」品牌開拓、授權及發展餐飲與商業機遇。

這一佈局值得留意。小南國（香港）過往主要在內地以「上海小南國」品牌經營餐廳及外賣，但品牌在境外的使用權，隨著這次交易轉移至泰國投資者手中。買方看中的，是一個在內地已停止營運、但在境外仍具認知度的品牌商號。對於泰國投資者而言，這是一筆以低價購入品牌資產、再在東南亞及北美市場重新包裝的交易。

未經股東批准的非常重大出售

這宗交易的另一個焦點，是其合規程序。由於出售事項的最高適用百分比率超過75%，根據上市規則第14章，構成「非常重大出售事項」，須遵守報告、公告、通函及股東批准規定。然而，公告明確承認，完成已於取得股東批准前落實，公司未能遵守上市規則第14章的相關規定。

公司對此的解釋是：目標集團持有巨額負債淨額，若延遲完成將迫使集團繼續承擔沉重負債及清盤風險，進一步損害集團脆弱的財務狀況；加上集團財務及會計部門面臨嚴重人力短缺，導致審核工作及財務報告延誤。換言之，公司選擇了先執行交易、後補程序的路径，以財務緊迫性為由，接受了合規上的瑕疵。

結語

小南國以80萬元出售香港業務，表面是一宗「賤賣」，實質是一場以會計手段完成的債務切割。1.7億元的負債從合併報表中移除，換來一筆帳面上的1.7億元收益，以及一個更乾淨的資產負債表，這是停牌中的小南國為復牌所能做的、為數不多的實質動作之一。

但這宗交易也留下了兩個值得追問的問題。其一，買方以80萬元購入一個淨負債近1.7億元的實體，其真正看中的是品牌在境外的使用權，而非任何實體資產，這意味著「上海小南國」這個品牌在內地與境外將由不同主體經營，品牌的一致性與管理將面臨考驗。其二，公司承認在股東批准前已完成交易，這種「先斬後奏」的做法，雖然以財務緊迫性為理由，但在合規層面留下的瑕疵，仍可能成為監管機構關注的焦點。對於小南國而言，出售香港業務是復牌路上的必要一步，但這一步走得是否穩妥，仍有待聯交所的判斷。

The post 上海小南國80萬「甩賣」香港業務：一宗會計收益1.7億的債務切割 first appeared on 閒聊.

FBI的指控與資金流向

FBI在聲明中明確指出：「朝鮮民主主義人民共和國（朝鮮）應對2026年10月29日前後，從幣安加密貨幣交易平台盜取超過60億美元虛擬資產的行為負責。」 調查人員確認，發動攻擊的是朝鮮精銳黑客組織，該組織被認為是朝鮮偵察總局下屬「Lazarus」集團的一部分，曾於2025年2月從ByBit盜取約15億美元，當時亦被視為史上最大加密貨幣盜竊案。

FBI發現，黑客已開始將被盜資產兌換成以太幣（ETH），並計劃透過去中心化金融（DeFi）服務及即時兌換平台進一步清洗資金，為後續洗錢程序作準備。FBI已公開約500個與該組織相關的以太坊錢包地址，並要求加密貨幣平台、DeFi服務及區塊鏈分析公司封鎖相關交易。

承擔全部損失 分階段恢復提現

幣安在事件後連續發布多份公告，交代處理進展。根據幣安10月30日的更新，被盜資金將由用戶資產安全基金（SAFU）及公司自有資金全數承擔，用戶不會蒙受損失。幣安表示，已預留超過63.4億美元的公司資金，其中50億美元以被盜的相同代幣資產形式持有，覆蓋約80%的受影響金額，並透過市場及場外交易渠道購入剩餘部分。

至10月31日，幣安將覆蓋比例提升至90%，BTC、ETH、USDT、BNB、SOL、USDC、XRP等十大代幣已實現100%足額儲備支持。11月1日，幣安進一步表示已購足約95%的受影響資產，剩餘5%屬流動性較低的代幣，需較長時間在市場上購足。

提現服務方面，幣安於11月1日分階段恢復第一階段提現，涵蓋BTC、ETH、USDT、BNB、SOL、XRP、DOGE、ZEC等主要網絡及資產。幣安表示，暫停提現是預防性措施，以便控制事件損失、評估影響及完成安全檢查。

關於攻擊路徑，幣安最初表示事件可能涉及一名工程師的手提電腦被入侵，但其後調查發現「額外的入侵點」，強調未發現錢包私鑰外洩的證據。幣安联合創始人何一此前亦表示，已追蹤到大部分被盜資產，並與執法部門及行業夥伴合作凍結約30億美元。

特朗普的表態與政治意涵

特朗普在10月30日被記者問及幣安被盜事件是否為朝鮮所為時表示：「我們不知道，我們正在調查。」 他補充，幣安方面稱情況受控，承諾會承擔責任，但「問題是涉及黑客入侵……我覺得（幣安）事件有點危險」。特朗普亦提到，他一直認為加密貨幣「有點危險」。

FBI的正式指控，使這宗網絡盜竊案從商業安全事件升級為涉及國家行為體的國際議題。朝鮮透過黑客攻擊獲取加密資產，被視為其規避國際制裁、為核武及導彈計劃籌集資金的手段之一。有分析指出，若事件正式確認與朝鮮有關，可能對未來的美朝對話構成負面影響。

結語

幣安此次被盜63億美元，刷新了加密貨幣行業的損失紀錄，也再次將中心化交易所的系統性風險與國家級黑客攻擊的威脅置於聚光燈下。FBI的指控為事件提供了明確的歸因方向，但資金的追回仍充滿不確定性。幣安承諾以自有資金承擔全部損失，短期內穩住了用戶信心，但事件的深層影響包括監管機構的反應、用戶對中心化平台信任的侵蝕，以及朝鮮透過網絡攻擊獲取資金的能力才剛剛開始浮現。對於持有加密資產的投資者而言，這次事件提供了一個清晰的提醒：無論平台規模多大，將資產集中存放於單一交易所的風險，永遠不會為零。

The post 幣安63億美元被盜案：FBI指朝鮮黑客所為 特朗普稱「正調查」 first appeared on 閒聊.

主場英雄的起點

英特拉格斯與F1的淵源，始於1973年。受巴西車手埃默森·菲蒂帕爾迪（Emerson Fittipaldi）的成功鼓舞，F1首次來到這條賽道舉辦世界錦標賽。前三屆巴西大獎賽，車迷見證了主場車手的連續勝利：菲蒂帕爾迪於1973年及1974年奪冠，卡洛斯·佩斯（Carlos Pace）則在1975年接棒獲勝。這段歷史不僅奠定了英特拉格斯在F1賽曆中的地位，也讓這條賽道始終承載着巴西車迷對主場英雄的期待。

短促、起伏與超車熱點

英特拉格斯賽道全長4.309公里，正賽71圈，賽道距離305.879公里，設有15個彎角。賽道約68%的路段處於全油門狀態，單圈節奏緊湊而激烈。最具標誌性的路段，是起跑線後穿過前三彎的「塞納S彎」，這裡歷來是超車的關鍵區域，也是整場比賽戲劇性的集中爆發點。賽道在1號彎與5號彎之間存在43米的海拔落差，對賽車的下壓力與機械抓地力構成獨特考驗。

賽道中段的Pinheirinho減速彎與Junção彎角，要求賽車具備良好的牽引力與方向轉換能力；而英特拉格斯整體上並不算流暢的賽道佈局，意味着車隊需要在高速與低速路段之間找到平衡。目前的單圈紀錄由保達斯（Valtteri Bottas）於2018年創造，時間為1分10秒540。

F1戰況：車手冠軍已定 車隊與亞軍之争仍在燃燒

安東內利在墨西哥城以380分封王，韋斯塔本以261分升上車手榜第二，咸美頓以259分緊隨其後。車手冠軍的懸念雖已終結，但亞軍之争才剛剛進入白熱化。韋斯塔本與咸美頓之間僅差2分，而勒克萊爾（215分）與諾里斯（201分）亦在理論上仍有機會爭取更高的年終排名。

車隊積分榜方面，平治以630分遙遙領先法拉利的504分，差距126分。平治在墨西哥城錯過了提前鎖定車隊冠軍的機會，但以餘下四站最多可取得222分計算，法拉利要逆轉126分的差距，難度極高。紅牛以380分排第三，領先麥拿倫9分，兩隊之間的年終第三名之争同樣值得關注。

英特拉格斯會帶來什麼？

安東內利封王之後，餘下賽季的焦點將轉向幾個層面。其一，韋斯塔本與咸美頓的亞軍之争。兩人在墨西哥城分別以冠軍與亞軍完賽，狀態正佳，英特拉格斯的短賽道與超車機會，可能讓這場第二名之爭延續至賽季末。其二，法拉利能否延續高原賽道的強勢。墨西哥城的高海拔特性適合法拉利賽車，而英特拉格斯的海拔約800米，雖低於墨西哥城，但仍可能對動力單元與冷卻系統構成一定影響。其三，平治的車隊冠軍何時到手。以126分的優勢，平治只需要在餘下賽事中保持穩定，車隊冠軍只是時間問題，但正式的加冕時刻仍值得留意。

賽程

F1巴西大獎賽週末將於11月6日至8日舉行。根據賽程安排，週五（11月6日）第一節練習賽於香港時間晚上11時30分開始，第二節練習賽於週六（11月7日）凌晨3時舉行；週六第三節練習賽於晚上11時30分開始，排位賽於週日凌晨3時舉行；正賽則於週一（11月9日）凌晨2時開跑。對於香港車迷而言，這是一個需要調整作息時間的賽車週末。

英特拉格斯向來以戲劇性見稱。2008年賽季收官戰，咸美頓在最後一彎超越格洛克（Timo Glock），以一分之差奪得生涯首個世界冠軍，至今仍被視為F1歷史上最經典的賽季結局之一。2026年的英特拉格斯，雖然車手冠軍已經名花有主，但亞軍之争、車隊排名、以及這條賽道本身的不確定性，仍足以讓比賽保持懸念。

The post F1巴西站前瞻：英特拉格斯的速度考驗與安東內利封王後的餘下懸念 first appeared on 閒聊.

氹仔線通車（2019年）

2019年12月10日，澳門輕軌氹仔線正式投入運營，首班載客列車於下午3時33分由氹仔客運碼頭站開出。氹仔線的開通，標誌着澳門正式進入軌道交通時代。時任輕軌公司董事會主席何蔣祺表示，連同車廠、列車系統及路線土建工程計算在內，氹仔線的總支出少於110億澳門元。氹仔線連接氹仔碼頭、澳門機場、蓮花口岸等站點，主要覆蓋氹仔市區及路氹城一帶。

石排灣線與橫琴線（2024年）

2024年是澳門輕軌網絡擴展的關鍵一年，兩條新線路相繼通車。

石排灣線於2024年11月1日正式通車，全長1.6公里，設有「協和醫院站」及「石排灣站」兩個車站。這是澳門輕軌首條轉乘路線，乘客可透過協和醫院站於氹仔線與石排灣線之間轉乘，將輕軌服務延伸至石排灣社區。

橫琴線於2024年12月2日通車，全長約2.2公里，設有「蓮花站」和「橫琴站」兩個車站。橫琴線全程行車時間約2分鐘，班次約6分鐘一班，乘客由蓮花站經十字門水道的河底隧道，到達設於橫琴口岸澳門口岸區地底的橫琴站。這條線路的開通，實現了澳門輕軌與橫琴口岸的無縫對接，便利澳琴兩地人員往來。

東線主線（預計2029年）

輕軌東線是澳門輕軌網絡中規模最大的在建項目，線路全長約7.7公里，共設6個車站，連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。東線分為南、北兩段招標，北段長約2.9公里，主要建造3個地下車站及盾構隧道；南段長約4.8公里，包含單孔跨海盾構隧道。

東線土建工程於2023年第三季動工，預計2028年第一季完工，隨後進行行車系統安裝及測試。根據公共建設局2026年中的最新數據，東線主線總體工程已完成約六成，全長5公里的海底隧道工程已完成接近4公里，目標是2027年實現隧道全線貫通，整個項目朝着2029年下半年具備通車條件的目標邁進。

東線延伸線與外環願景（2030年）

東線延伸線是東線主線的向西延伸，由關閘往西面延長至青茂口岸，全長約1.5公里，均為地下走線，以盾構隧道形式建造。延伸線將途經關閘邊檢大樓及紀念孫中山市政公園，再向南轉入青茂口岸站，出站後沿白朗古將軍大馬路延伸至市民公園站。

該工程已於2026年判給，造價逾17.4億元，由2026年起分5個年度支付至2030年。延伸線的關鍵意義在於：青茂站將與日後的西線對接貫通成外環，並可轉乘至市民公園站。這意味着澳門輕軌將從「半島—氹仔」的線性結構，逐步演變為具備環狀連接能力的網絡。

澳門輕軌各線路通車時間表

註：氹仔線長度及車站數目為約數，實際以官方公布為準。

從線性到環狀：澳門輕軌的網絡化邏輯

回顧2019年至2030年的發展軌跡，澳門輕軌的演進呈現出清晰的路徑：從氹仔線的單線運作，到石排灣線與橫琴線的轉乘節點，再到東線主線將網絡延伸至澳門半島，最後由東線延伸線串聯關閘與青茂兩大口岸，並為未來的西線預留對接條件。這一過程的核心邏輯，是將輕軌從「氹仔內部的交通工具」，逐步轉型為「連接口岸、覆蓋社區、貫通半島與離島」的城市軌道網絡。

根據規劃，當東線延伸線完成通車後，澳門輕軌總里程將達26公里、共23座車站，達致初代輕軌規劃規模。而南線（全長7.7公里，起於港珠澳大橋澳門口岸，途經新城A區、皇朝、南灣湖、西灣湖，終點抵達媽閣站）已被列為下一階段優先推進項目，不排除分期發展。換言之，2030年之後的澳門輕軌，仍有進一步擴展的空間。

對於澳門居民與旅客而言，輕軌網絡的逐步成形，意味着往來關閘、青茂、橫琴三大口岸，以及氹仔市區、石排灣社區、路氹城娛樂區之間，將有更為多元的出行選擇。而對於澳門的城市規劃而言，輕軌從「單線」走向「環狀」，正是其融入大灣區、強化口岸經濟與社區連接的基礎設施前提。

The post 澳門輕軌動態發展史：從氹仔線到外環網絡的演進時間表 first appeared on 閒聊.

賽事預計頭三名名單

本文所提供之預測組合，僅供體育愛好者與馬迷作為賽事研究及參考之用，並不構成任何保證中獎之投注建議或金融 投資指引。賽馬運動受檔位、騎師發揮、臨場步速及場地狀況等眾多不確定因素影響，投注必定存在虧損風險。測算個人運勢探索超自然謎團

小賭娛樂考眼光，切勿沉迷博彩。 請務必量力而行，建立合理的博彩預算，切勿影響日常生活與家庭財政。如發現自己或身邊親友有過度沉迷賭博傾向，請及時尋求專業輔導與協助。

謹記賽馬博彩貴在理性，祝各位旗開得勝！

The post AI預測：2026年11月04日快活谷賽馬 first appeared on 閒聊.

民主黨重奪眾議院 參議院優勢擴大

據有線電視新聞網（CNN）及數據供應商Decision Desk HQ的推算，民主黨將取得眾議院多數席位，結束共和黨在該院的控制。眾議院全部435席改選，民主黨在多個選區取得進帳。新華社的報道亦確認，民主黨預計將控制眾議院。

參議院方面，民主黨取得關鍵突破。北卡羅來納州，民主黨候選人庫珀（Roy Cooper）擊敗共和黨對手沃特利（Michael Whatley），為民主黨贏得該州自2008年以來首個參議院席位。佐治亞州，民主黨現任參議員奧索夫（Jon Ossoff）成功連任。南卡羅來納州，民主黨候選人安德魯斯（Annie Andrews）擊敗獲特朗普支持的共和黨候選人達琳·格雷厄姆（Darline Graham），《紐約時報》的估算顯示安德魯斯勝選機率超過95%。霍士新聞的選前分析曾指出，民主黨若能在南卡取勝，將大幅收窄共和黨保住參議院的路径。

博頓斯當選首位非裔女州長

佐治亞州州長選舉成為今屆焦點之一。民主黨候選人、亞特蘭大前市長博頓斯擊敗共和黨億萬富豪杰克遜（Rick Jackson），當選佐治亞州州長。博頓斯成為該州首位女性州長及首位非裔州長，亦是美國歷史上首位經選舉產生的非裔女性州長。她的勝選終結了共和黨對佐治亞州州長職位長達二十多年的控制，也反映該州從可靠紅州轉變為搖擺州的趨勢。

特朗普的反應與選後格局

特朗普在結果陸續公布後於社交平台Truth Social發文，稱「我沒有在選票上，如果我在，我們會大勝！」。此番表態與選前他對共和黨表現的樂觀預期形成對比。據路透社報道，特朗普在選前曾進行19州的競選衝刺，但其支持的候選人在南卡及北卡均告落敗，德州候選人帕克斯頓亦陷入苦戰。

票站調查顯示，選民的不滿情緒主導了投票取向。約四分之三選民對國家方向感到憤怒或不滿，近九成選民將生活成本列為影響投票的關鍵因素，近三分之二選民將高物價歸咎於特朗普。特朗普在票站調查中的支持率約為38%，為中期選舉中總統支持率的低位。

後續影響

民主黨重奪眾議院後，將掌握傳喚權及聽證調查權，可阻撓特朗普的立法議程，並對其政府展開國會調查。參議院方面，若民主黨最終取得多數，特朗普未來的司法及政府官員任命亦將面臨更大阻力。選舉結果顯示，特朗普在2024年勝選時所依賴的聯盟包括拉丁裔及年輕選民都出現鬆動迹象。對於餘下兩年任期的特朗普而言，一個由民主黨掌控的國會，將從根本上改變其施政空間。

The post 美國中期選舉結果陸續出爐：民主黨重奪眾議院 博頓斯當選佐治亞州首位非裔女州長 first appeared on 閒聊.

片山說了什麼 沒說什麼

片山的發言有幾個層次。首先，她確認美日聯合外匯聲明「仍然有效」，並表示「這一點現在仍然適用」。這意味着，東京認為其在必要時干預市場的選項，是美方所接受或至少不反對的。其次，她拒絕評論具體匯率水平，亦不判斷當前日圓水平是好是壞。第三，她指出「情況較早前已有改善」，但未詳細說明。

這種「保留威懾、但不劃紅線」的表述方式，在市場眼中構成一種觀望模式而非升級警告。片山講話當日，日圓並未因這番言論而走強，東京市場美元兌日圓在157.7至157.8區間徘徊，日圓反而略為偏弱。市場的反應說明，交易員並未將片山的言論視為強烈的即時威懾。

日圓弱勢的背景

片山在講話中重申，首相高市早苗已指出日圓貶值是一個問題。這一表態的現實背景是，日圓兌美元在2026年下半年持續處於弱勢區間。片山提到「情況較日圓兌美元跌穿160時已有改善」，間接確認了此前曾觸及160關口的事實。對於日本而言，日圓過度弱勢意味着進口成本上升，而日本製造商已報告投入價格通脹在五個月來首次加快，企業將此歸因於石油、原材料及零部件成本上升。在這樣的環境下，東京對日圓的進一步急跌保持警惕，但又不願在缺乏明確觸發因素的情況下過度口頭干預。

美國中期選舉

片山講話的時點，恰好是美國中期選舉前夕。根據選前民調與預測市場定價，民主黨奪取眾議院的可能性較高，參議院控制權則仍存在變數。市場邏輯認為，若民主黨全面或部分掌控國會，將對特朗普政府的財政議程構成制約，可能壓低美國國債孳息率及美元匯價，從而對日圓提供一定支持。

這一傳導路徑的邏輯是：民主黨掌控國會 → 財政擴張受制衡 → 美債收益率下行 → 美元走弱 → 日圓相對走強。對於東京而言，這意味着美國選舉結果本身就可能在一定程度上緩解日圓的弱勢壓力。片山在選前一日發表干預警告，既可視為對市場的預防性喊話，也可理解為在選舉結果出爐前，預先為可能的匯率波動設定政策框架。

美日協調的威懾力

片山反覆強調的「美日聯合聲明」，是東京干預威懾的核心支撐。在國際外匯市場中，單邊干預的效果往往有限，而獲得主要央行（尤其是美聯儲/美國財政部）默許或協調的干預，其威懾力顯著較高。片山表示美方相當頻繁地與日方磋商，這一表述的意圖，是讓市場相信東京並非孤立行動，其干預選項有華盛頓的背書。

然而，這種威懾的有效性取決於市場是否相信干預會真正發生。片山拒絕評論具體匯率水平，意味着市場無法確定「何處是底線」。對於投機者而言，缺乏明確紅線的警告，其阻嚇力不如設定具體閾值。片山的策略似乎是：保留行動的自由度，同時讓市場知道「無序波動」會觸發反應，但「無序」的定義權留在東京手中。

結語

片山皋月在美國中期選舉前日的表態，本質上是一場精心計算的口頭干預。她做了三件事：確認美日聯合聲明仍然有效、警告無序波動將觸發行動、但拒絕設定具體匯率紅線。這種「有威懾、無紅線」的姿態，既保留了東京在必要時干預的空間，也避免了在選舉結果未明時過早暴露政策底牌。

對於市場而言，真正的考驗不在於片山說了什麼，而在於選舉結果出爐後，美元與日圓的走勢是否會觸發東京所定義的「無序波動」。若民主黨勝選導致美元走弱、日圓回升，片山的警告便可能停留在口頭層面；若選舉結果意外引發日圓急跌，東京是否真的會動用外匯儲備入市，將是檢驗這番言論含金量的時刻。在此之前，日圓在157.7附近的平靜，更像是一場暴風雨前的觀望，而非風暴已經過去。

The post 片山皋月選前喊話干預：日圓弱勢、美國中期選舉與美日聯合聲明的「活着的」威懾 first appeared on 閒聊.

兩把「不用鑰匙的後門」

這次事件的核心，是兩個編號分別為CVE-2026-109618及CVE-2026-109619的漏洞，合稱「PHP2Shell」，CVSS評分高達9.2分，部分安全機構甚至給出滿分10.0。漏洞的根源可追溯至2012年發布的PHP 5.4版本，藏於PHP核心的記憶體管理機制之中。

簡單來說，正常情況下，攻擊者要進入網站伺服器，需要帳號密碼這把「鑰匙」。但這兩個漏洞讓攻擊者無需任何身份驗證，只要向伺服器發送一條特製請求，便可能觸發記憶體耗盡或釋放後使用的缺陷，進而遠端執行任意程式碼，接管整台伺服器。安全公司Calif的研究員奧斯汀（Ryan Austin）打了個比方：這就像是有人直接從前門走進你的房子，然後可以在屋內自由遊走，甚至安裝勒索軟件。

撬開十四年無人能開的鎖

這個漏洞之所以潛伏十四年而未被利用，並非因為它無害，而是因為利用它需要極高的技術門檻——攻擊者需要將多個缺陷精準串聯，並針對不同網站單獨設計攻擊路徑，過去只有頂尖高手才做得到。2024年PHP首次外部安全審計時，工程師已察覺苗頭，但拿不出穩定可重現的攻擊方法，加上擔心改動核心代碼影響兼容性，修復方案討論數月仍難產。

轉折點發生在2026年8月。安全公司Calif在OpenAI的「Patch the Planet」倡議框架下，借助GPT-5.6 Sol模型完成了漏洞驗證；另一家安全公司Wiz亦獨立使用Gemini 4 Argon和GPT-5.6 Sol發現了同一組漏洞。AI將原本需要數月甚至數年的分析時間，壓縮到一週左右。OpenAI其後牽頭協調PHP維護者、Wiz、Cloudflare等，準備補丁與緩解措施，為防禦方打開了一扇「防禦者之窗」。

保密行動的連環失誤

按照行業慣例，這類高危漏洞應先保密，待補丁準備就緒後再與發現者同步公開。PHP官方原定10月22日發布修復補丁，但消息在20日便已在網上洩露，迫使官方將發布時間提前至21日。

這一提前，引發了連鎖反應。黑客在補丁公開後，可以立即利用AI工具「倒推」漏洞細節，開發攻擊工具。Cloudflare的數據顯示，在漏洞消息公開前10小時，全網僅有數千次攻擊嘗試；消息發布後45分鐘內，攻擊嘗試增至數萬起；兩小時內增至數十萬起；累計達到數百萬次。亞馬遜威脅情報更發現，在漏洞公開前4天，已出現秘密探測活動。

全球「拔網線」：誰關了網站 為什麼關

面對補丁剛發布、攻擊已在路上的局面，多國機構選擇了最直接的自保方式：主動下線。

歐洲是重災區。荷蘭鹿特丹港、荷蘭皇家足球協會、多家醫院及政黨網站相繼下線；丹麥關閉了包括全國學校通訊平台在內的多項服務；比利時外交部關停外網服務；德國聯邦政府中央IT服務商暫停部分站點；芬蘭政府公共網絡服務全部預防性下線；法國內政部宣布所有網站進入預防性維護狀態。英國一度有32項政府服務下線，英國預算責任辦公室亦暫時關閉網站。

亞洲方面，日本多個中央和地方政府部門暫停網站訪問或部分線上服務，三菱日聯銀行、瑞穗銀行、大和證券等金融機構暫停部分網銀或交易服務。日本首相罕見地在網上發帖，以「重大事件」形容此次危機，呼籲網站管理者當晚就處理。

連維基百科的營運方也將數量不詳的系統下線，大型在線圖書館「互聯網檔案館」亦曾短暫下線。最具象徵意義的一幕，是荷蘭國家網絡安全中心，這個負責網絡安全的機構也一度關閉了自己的官網。

為什麼「關站」是唯一選擇

關站並非過度反應，而是面對技術債的無奈之舉。PHP官方此次發布的補丁僅覆蓋8.2、8.3、8.4及8.5版本，而PHP 8.1及更早版本早已停止官方支援，大量仍在使用舊版本的網站根本無補丁可打。對於這些系統，升級PHP版本往往意味著整個網站應用需要重構，絕非數小時內可以完成。在這種情況下，下線隔離是風控上「性價比最高」的選擇。

安全公司Palo Alto Networks的遙測數據顯示，全球有超過2,260萬個公網暴露的PHP實例可能受影響；獨立研究員估算，至少有130萬至190萬台主機存在潛在風險。歐洲網絡安全專家警告，目前暴露的問題只是「早期震顫」，影響將在未來數週至數月顯現，徹底清除遺患可能需要數月甚至數年。

攻防競賽

十月PHP風暴的獨特之處，不在於漏洞的技術細節，而在於它展示了網絡安全格局的一個根本轉變：AI正在同時加速漏洞的發現與利用。過去，一個潛伏十四年的漏洞可能永遠不會被業餘攻擊者利用；如今，AI將發現漏洞的門檻降低，也將利用漏洞的門檻降低。奇安信安全專家汪列軍的判斷相當直白：「AI相當於把這種能力平權了。一般的人利用AI技術，也能做到相同的事。」

對於普通用戶而言，這次事件的直接影響有限，PHP運行在伺服器端，而非個人設備。但對於依賴互聯網運作的社會而言，這是一次清晰的警號：當一個支撐七成網站的底層組件存在十四年未被發現的缺陷，而修復它的補丁在公開後兩小時內就引發數十萬次攻擊嘗試，網絡安全的競賽，已經從人與人的較量，變成了機器與機器之間的時間爭奪。各國政府連夜「拔網線」，不是因為它們知道某個具體的陰謀，而是因為它們清楚一件事：在補丁與攻擊之間的那段窗口期，關站是唯一能確保不出錯的選擇。

The post 十月PHP風暴全紀錄：AI撬開潛伏十四年的漏洞 全球政府連夜「拔網線」的48小時 first appeared on 閒聊.

停運安排的具體內容

根據Crypto.com向用戶發出的通知，自2027年2月1日起，將停止由Foris DAX MT Limited提供的Crypto.com App服務。公司表示，所有受影響客戶均已提前收到通知，將獲得關於關閉帳戶的明確指引，並提供相應支持以確保資金能夠有序提取。Crypto.com形容此舉體現其持續優化全球營運、將資源配置到公司認為最具永續性的長期發展機會領域的努力。

彭博社的報道進一步確認了這一消息，引述Crypto.com發言人稱，該決定反映公司精簡全球營運的策略，所有受影響客戶已獲預先通知，公司將提供帳戶關閉指引及協助有序提取資金。

近三年「被當作獲發牌」的監管狀態

Foris DAX HK Limited於2024年2月向證監會提交VATP牌照申請。根據證監會的公眾紀錄冊，該公司自2024年6月1日起處於「被當作獲發牌」狀態，可繼續提供虛擬資產交易平台服務，但證監會明確備註：「證監會並沒有根據《打擊洗錢條例》向該申請人發牌。該申請人的牌照申請仍待決定。」

這意味著，Crypto.com在近三年間一直以「申請中」的身份在香港營運，而非像OSL、HashKey等已正式獲發牌的交易所。證監會現行安排下，若「被當作獲發牌」平台的牌照申請被拒絕或退回，該平台須在通知發出起計3個月內有序結束香港業務。Crypto.com選擇以「監管變動」為由主動分階段停止服務，而非等待證監會作出最終決定。

此前有報道指，Foris DAX HK Limited的負責人員（RO）數目僅得一名，不符合證監會要求VATP須具備至少兩名RO的規定。證監會發言人當時回應指，VATP如知悉未能維持足夠RO，應啟動業務持續計劃並即時採取補救措施。這一細節，或許為Crypto.com最終於近三年後選擇退出散戶市場提供了部分解釋。

機構業務申請仍在推進

值得注意的是，Crypto.com的退出並非全面撤離香港。該公司最新回應補充，將繼續透過Foris DAX HK Limited推進VATP牌照申請，旨在就其機構級交易平台向證監會尋求監管批准。換言之，Crypto.com計劃保留的是面向機構投資者的Crypto.com Exchange，而非面向散戶的消費者App。

這一策略區分值得留意。散戶業務的合規成本、投資者保障要求及營運複雜度，與機構業務存在顯著差異。在近三年未獲正式發牌的情況下，繼續維持散戶App的營運，對Crypto.com而言可能已不再符合成本效益。將資源集中於機構平台，既是商業判斷，也是對香港監管環境的一種務實回應。

對香港用戶的影響

對於現有Crypto.com香港散戶用戶而言，最直接的影響是需要在2027年2月1日前完成資產提取或轉移。Crypto.com表示將透過電郵及應用程式通知具體安排和資產提取指引。用戶應留意官方通知，避免在服務停止前未能及時處理資產。

從市場層面看，Crypto.com的退出是香港虛擬資產交易平台發牌制度實施以來，其中一家國際平台選擇結束散戶業務的案例。香港自2023年6月1日起實施VATP發牌制度，要求所有在香港經營業務或向香港投資者積極推廣服務的中央虛擬資產交易平台須獲證監會發牌。這一制度的設計初衷是加強投資者保障，但同時也提高了平台的合規門檻。Crypto.com在「被當作獲發牌」狀態下營運近三年，最終仍未能完成正式發牌程序，其退出散戶市場的決定，折射出國際平台在香港監管框架下所面臨的適應成本。

結語

Crypto.com香港散戶業務的停運，是一宗關於監管合規、商業策略與市場選擇的案例。對於用戶而言，當務之急是留意官方通知，在期限前妥善處理資產；對於香港虛擬資產市場而言，這宗事件提供了一個觀察窗口：在嚴格的發牌制度下，國際平台如何權衡散戶業務的合規成本與商業回報。Crypto.com選擇保留機構業務的申請，而放棄散戶App的營運，這一取捨本身，或許比「退出香港」的標題更值得仔細閱讀。

The post Crypto.com香港散戶業務明年2月停運：近三年「被當作獲發牌」狀態的終結 first appeared on 閒聊.