Publisher 的歷史與定位

Microsoft Publisher 誕生於1991年，是微軟首款桌面出版應用軟件，主要面向中小型企業用戶，提供頁面佈局及出版物設計功能 。與 Microsoft Word 側重文字編排不同，Publisher 強調的是頁面佈局與圖形設計，讓沒有受過專業設計訓練的用戶，也能透過內置模板製作出專業外觀的宣傳單張、活動手冊、賀卡、日曆及電子通訊等印刷品及電子出版物 。

Publisher 的一大特色是引入了「精靈」（Wizards）功能，以逐步引導的方式協助用戶完成各種文件的設置，這個概念其後更成為微軟軟件及操作系統中的常見功能 。在2007版及之後的版本中，Publisher 的功能得到顯著增強，開始支援輸出商業出版品質的 PDF 格式 。

終止支援的具體安排

根據微軟官方公告，Publisher 的終止支援安排如下 ：

Microsoft 365 訂閱用戶：由2026年10月1日起，Publisher 將不再包含在 Microsoft 365 套件中，訂閱用戶將無法再透過 Publisher 開啟或編輯 .pub 檔案 。

永久授權版本：對於包含 Publisher 的永久授權版本（如 Office LTSC 2021 / Office Professional 2021），支援將於2026年10月13日終止。此後，該版本仍可安裝及使用，但將不再獲得安全性更新、錯誤修復或技術支援 。

微軟表示，在2026年10月之前，Publisher 的支援將繼續維持，用戶可預期與現時相同的使用體驗 。

用戶面臨的檔案存取困境

Publisher 採用專屬的 .pub 檔案格式，Microsoft 旗下的 Word 或 PowerPoint 等軟件無法直接原生開啟編輯 。這意味著一旦應用程式被微軟下架收回，用戶過去累積的大量排版成果將面臨無法讀取的窘境。

微軟建議的轉檔方案

為協助用戶保存現有檔案，微軟提供了以下建議 ：

轉換為 PDF 格式（建議優先採用）：PDF 是保存原始佈局和設計最可靠的格式，適合長期存取、打印及分享 。用戶可開啟 Publisher 檔案，選擇「檔案」>「另存新檔」，然後選擇 PDF 作為檔案類型 。

批量轉換方案：對於擁有大量 .pub 檔案的用戶，微軟提供了免費的 PowerShell 腳本 Convert-PubFileToPDF.ps1，可自動掃描資料夾（包括子資料夾）並將大量檔案批量轉換為 PDF 。使用此腳本需要電腦上安裝已授權的 Publisher 版本 。

轉換為 Word 格式（如需繼續編輯）：用戶可先將 Publisher 檔案轉換為 PDF，再透過 Word 開啟 PDF 檔案進行編輯。需要注意的是，轉換後的 Word 文件會針對文字編輯進行優化，佈局可能與原始 PDF 有所不同，尤其是包含大量圖形的文件 。

第三方轉換工具：部分非微軟的第三方應用程式可直接開啟及編輯 .pub 文件，效果可能優於 Word。然而，這些服務的品質和能力各異，微軟並不提供支援 。

替代方案與未來方向

微軟指出，許多常見的 Publisher 使用場景包括創建專業品牌模板、打印信封和標籤、製作定製日曆、名片和程序表 ，現已可在 Word 和 PowerPoint 等其他 Microsoft 365 應用中實現 。微軟建議用戶可瀏覽 Microsoft Create 獲取更多模板資源 。

總結

Microsoft Publisher 的退役，標誌著一個時代的結束。對於長期依賴這款工具的中小企、教育機構及非牟利機構而言，未來數月是關鍵的過渡期。用戶應儘早將重要的 .pub 檔案轉換為 PDF 或其他通用格式，以確保日後仍能存取這些珍貴的排版成果。

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特朗普的樂觀預測

特朗普在安德魯斯聯合基地接受媒體訪問時表示，伊朗「已經撐不下去」，通脹嚴重，而美國已掌控荷姆茲海峽，並摧毀約9艘伊朗油輪。他預期在選舉過後，油價將會大幅下跌，「我們會把價格壓到每加侖2美元以下」。

特朗普更明確表示：「選舉一結束，這場戰爭立馬就會終結」。他指控伊朗試圖影響美國期中選舉，希望共和黨失利，以換取美國對其核武問題採取更寬鬆立場。

油價持續攀升

特朗普言論與市場現實存在明顯落差。布蘭特原油於9月9日突破每桶101美元，為7月以來首次站上百美元大關，日內漲幅超過2%。美國汽車協會數據顯示，當日美國普通汽油平均價格為每加侖4.22美元，遠高於特朗普所稱的2美元目標。

柴油價格情況更為嚴峻。根據GasBuddy數據，美國柴油價格於9月初升至每加侖5.82美元，超越2022年6月的歷史高位。能源分析師Patrick De Haan指出，柴油價格正朝每加侖6美元逼近，直言「完全看不到」選後油價必然立即暴跌的跡象。

分析師的質疑

De Haan明確表示不認同特朗普的預測。他指出，荷姆茲海峽受阻等因素仍在推升汽柴油價格，市場並無跡象支持油價將在選舉後迅速回落。

美國銀行分析師亦上調下半年油價預測至每桶83美元，並警告若荷姆茲海峽交通持續受阻，油價可能飆升至每桶95至120美元；若主要能源基礎設施受損，甚至可能衝上150美元。

供應鏈的實際狀況

市場數據印證了分析師的謹慎立場。根據Lloyd’s List Intelligence的報告，8月份至少346艘非伊朗相關船隻通過荷姆茲海峽，顯示航運雖有恢復，但仍遠低於衝突前水平。伊朗原油出口更大幅萎縮，8月份每日僅出口約22萬至25.5萬桶，較7月的74萬桶及3月的200萬桶急劇下降。

Kpler數據顯示，自美國於7月中重新實施封鎖以來，沒有任何伊朗原油成功通過荷姆茲海峽。伊朗海上浮動儲油量已從7月中的約9,000萬桶降至約2,900萬桶，預計下月可能耗盡。

市場的反應

特朗普的預測在台灣PTT論壇引發質疑，有網民吐槽「之前說期中選舉前，現在變選舉後」、「選舉後等於無期限」，反映市場經歷多次政策與戰事預測後，已不再輕易相信相關說法。

綜合而言，特朗普的樂觀預測與當前的市場基本面存在明顯差距。在荷姆茲海峽風險未除、伊朗石油出口持續受阻、以及柴油價格創歷史新高的背景下，分析師普遍認為油價短期內難以出現特朗普所預期的「暴跌」。

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AI榮景下的房市副作用

AI產業的繁榮直接體現在半導體從業人員的薪資上。高收入族群的大量湧入，推高了三星電子與SK海力士工廠周邊地區的房價。根據報導，李在明上任的第一年，首爾都會區的公寓價格就上漲了14%。這對試圖在首都圈置業的年輕世代造成了沉重打擊。

一位31歲的時尚業從業者李小姐便是典型的例子。她在首爾郊區租屋，若想買下現居的住所，價格高達19億韓元，比兩年前高出30%。她後悔地表示，兩年前結婚時就應該咬牙買下去。

全球第三貴的居住成本

南韓5,100萬人口中，有半數集中在首爾都會區。高昂的需求使得當地房價已位居全球第三，僅次於香港與蘇黎世。過去10年間，首爾市中心每平方公尺的平均價格已翻倍，達到25,545美元。對於平均收入遠不及此的年輕上班族而言，買房已成為一個日益遙遠的夢想。

政策兩難與民意流失

李在明政府陷入了兩難的施政困境。一方面，房價持續上漲將加深年輕世代的不滿；另一方面，若房價下跌，則會激怒數百萬已購房的屋主。政府去年10月加強了房貸限制，此舉雖有助於抑制投機，卻也削弱了年輕人的購屋能力。今年7月，當局又將家庭債務成長上限放寬至約3%，以協助年輕人購房，同時宣布增建逾23萬戶住宅。

然而，這些措施未能有效平息民怨。根據南韓蓋洛普的民調，李在明的支持率已降至40%，在20多歲年輕族群中更僅剩25%。明知大學政治學教授Shin Yul分析指出，房市問題是導致支持率下滑的其中一個主因。

政治困境的深層次根源

AI帶動的區域性房價暴漲，是李在明政府面臨的眾多挑戰之一，它更凸顯了韓國社會根深蒂固的居住不平等問題。他曾試圖透過提高多屋族與高價住宅的持有稅，並取消非自住房的租稅優惠來增加供給與打擊投機，但這項措施引發「房東可能漲租或收回房屋」的擔憂，導致出租房源可能減少，最終迫使政府不得不收回部分措施。

AI熱潮為南韓帶來了經濟上的成功，但它所催生的社會問題，尤其是年輕世代的居住困境，已成為李在明政府必須面對的嚴峻政治考驗。如何平衡產業發展與社會公平，將是決定其施政成敗的關鍵。

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數據與官員言論均指向行動

根據《共同社》報導，日本央行預計將在9月會議上，將基準利率從1厘上調25個點子至1.25厘。這一預期的背後，是經濟數據的強勁支持。日本第二季經濟增長數字向上修訂至1.4%，顯示經濟復甦動力比預期更穩固，強化了央行本月加息的理據。

日本央行曾於今年6月將利率上調至1厘，為三十一年來的最高水平。央行總裁植田和男近期持續釋放鷹派信號，明確表示若經濟與物價符合預期，將繼續推進貨幣政策正常化。市場參與者已對此作出充分反應，日元年內累計升幅超過15%。

「先升值」已兌現邏輯

過去數月日元的升值軌跡，是市場對加息預期的提前反映。交易員通過買入日元、賣出美元來博弈利差收窄的趨勢。日元的強勢也受到套息交易平倉的推動，投資者此前大量借入低息日元並轉投高息貨幣，隨著日本利率上升，這類交易的吸引力下降，引發了資金的回流。

此外，美國聯儲局即將進入減息週期，美日利差收窄的大方向進一步強化了日元的升值邏輯。市場目前正在對美日利差在未來12個月內從目前的約3.5個百分點收窄至約2個百分點進行定價。

影響日元的三個關鍵變數

1. 加息節奏與終點利率

此次加息已被市場消化，因此獲利回吐風險不容忽視。市場關注焦點將轉向央行對未來加息路徑的暗示。若央行釋放「不急於進一步加息」的信號，日元或出現短線回調；反之，若暗示年底前仍有加息空間，日元則可能進一步走強。市場主流預期終點利率在1.5厘至1.75厘之間，但通脹走勢將是關鍵變數。

2. 聯儲局政策與美日利差

日元的走向不僅取決於日本自身，也深受美國貨幣政策的影響。本週美國將公佈8月通脹數據，若數據低於預期，市場將進一步定價聯儲局9月減息50個點子的可能性，美元可能走弱，間接推升日元。反之，若通脹高於預期，美元反彈可能限制日元的上升空間。

3. 避險情緒與地緣政治

日元作為避險貨幣，其走勢也受全球風險情緒的影響。中東局勢持續緊張，若衝突進一步升級，避險資金流入可能推動日元進一步升值。這種情況下，日元的升幅可能超過利差收窄所隱含的水平。

日本政府的干預意願

儘管日元升值符合央行政策正常化的目標，但過快的升值將打擊出口競爭力。日本財務省近期已多次對匯率波動發出警告，暗示在必要時會進行干預。若日元短期內升穿131兌1美元水平，政府出手干預的風險將顯著增加。

總結

日本央行9月加息幾乎已成定局，市場對此的消化已反映在日元的先行升值中。接下來，市場將轉為評估加息後的後續路徑，以及與聯儲局減息週期的互動。日元短期內可能因「獲利回吐」出現波動，但在美日利差收窄和避險需求支持下，中長期偏強的格局或將延續。預計年底美元兌日元將在135至138區間震盪。投資者應密切關注日本央行會後聲明的措辭，以及聯儲局未來數月的政策信號。

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職場極致內耗打工人
咖啡與厭世續命紀錄
「你沒有不夠好，只是這份工太消耗」有誰共鳴？

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近期香港接連爆出涉及公共機構及公職人員的嚴重違法或不當行為案件，涵蓋機場三跑貪污案、宏福苑大火背後的授權票造假爭議等多個領域。這些案件不僅揭露個別人員的操守問題，更暴露了監管制度的結構性漏洞。

機場三跑貪污案：涉逾4億工程合約

廉政公署「暴雪」行動偵破香港國際機場三跑項目分判合約貪污案，涉及4名被告，其中3人已認罪，機管局時任總經理殷國強則不認罪受審。

分判商卡樂工程東主吳啟安承認，為取得三跑項目主要填海工程分判合約及物料訂單，向機管局時任總經理及首席高級經理等行賄。涉及賄款共590萬港元，分判合約及物料訂單總值逾4.3億港元。

機管局時任首席高級經理李永輝早前承認收賄約330萬港元，清洗犯罪得益約570萬港元，被判入獄4年，並須充公約600萬港元犯罪得益。

宏福苑大火：消防工程公司涉違規與「離世授權票」爭議

涉及人命安全的宏福苑大火案中，兩間涉事消防工程公司「宏泰消防」及「中華發展」，原定於2026年9月11日接受紀律聆訊。獨立委員會聽證會揭露，中華發展從未派員到場，僅收取利益後向消防處提交虛假「消防裝置關閉通知書」，導致大廈消防裝置在大火前已停運長達7個月。

與此同時，宏福苑大火更揭發了業主大會授權票的嚴重造假問題。《香港01》調查發現，2021年12月宏福苑業主大會「授權黃碧嬌的單位」檔案中，有開會前已離世11個月的業主「被授權」。記者進一步追查，發現另一名業主早於2014年或之前離世，兩次授權予黃碧嬌名單的另外兩人，其中一人是宏福關愛隊前成員。換言之，名單中至少三人涉「離世授權」。

代表獨立委員會的資深大律師杜淦堃在聽證會披露，委員會從大火後接管法團的管理公司「合安」所提交的資料中，找到一份名為「授權黃碧嬌的單位」的Excel檔案，其中記載了131張授權票，約佔當日會議全部授權票25%。

系統性失靈的多層面分析

這些案件反映的不僅是貪婪與失德，更是制度設計的結構性問題：

1. 監管與執行脫節：在三跑工程中，機管局作為大型基建項目的決策核心，其內部監察機制並未有效防止高層人員利用職權推薦分判商或供應商。案中時任總經理有權推薦分判商，卻缺乏足夠的制衡與申報機制，容許利益輸送長期進行。分判商卡樂工程在2017年至2022年間，共28次獲得中交疏浚的採購訂單，總值達4.1億港元。 在消防監管方面，消防處過度依賴業界自行提交的文件，而非主動核查。中華發展從未派員到場檢查，卻能向消防處提交虛假「消防裝置關閉通知書」，導致大廈消防裝置在大火前已停運長達7個月。 獨立委員會聽證會更揭示，物業管理公司對授權票的「核實」流於形式，無法核對簽名，近乎「講個『信』字」。管理公司置邦的員工在聽證會上承認，「打個交叉我都當佢簽咗名」，且在其任內沒有做任何抽查。這並非個別現象，而是整個紙本授權票制度的結構缺陷。
2. 跨部門協作不足：廉政公署雖能事後偵破案件，卻未能通過跨部門情報共享，在事前阻止違規行為。消防裝置監管與樓宇管理涉及多個部門，部門之間缺乏有效的信息互通。
3. 問責機制被動與立法滯後：立法會議員范凱傑指出，針對提交虛假證明書的檢控時限僅為罪行發生後6個月，可能已過時效，反映現行法例的漏洞。民政事務總署已將「離世授權票」爭議轉交執法部門跟進，但業主大會授權票的監管制度至今未有根本性改革。
4. 電子投票制度長期缺失：政府修訂《建築物管理條例》的諮詢文件，雖然提出完善委任代表文書制度、限制每人持有授權票上限等建議，但至今仍未加入電子投票機制。有評論指出，紙本文書易於偽造、大量蒐集、難以追溯，而「智方便」等數碼基建其實可有效驗證身分，避免有人拿已逝世者名字填寫授權書。技術問題不應成為制度停滯的理由，而應成為推動技術創新的動力。

監管改革的迫切性

宏福苑大火獨立委員會已提出多項建議，包括就業主大會中授權票的核實流程提供標準指引。立法會議員及地區人士亦指出，業主立案法團成員大多缺乏專業知識，無法處理複雜的樓宇維修工程，而非專業人士則利用此漏洞勾結業界害群之馬進行圍標。

要防止同類事件再次發生，必須從制度層面堵塞漏洞：強化獨立第三方的參與、設立承建商預審名單、加強各部門協作打擊圍標，以及引入電子投票機制。若不正視制度缺陷，類似問題將持續在其他公共工程與監管領域出現。

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下表清晰整理了Michelin在全球不同地區的常用名稱：

為何譯名不同？

正如上表所示，譯名的差異主要在於語言發音。普通話的「米其林」和粵語的「米芝蓮」，都是在嘗試模擬「Michelin」的法語原音 /miʃlɛ̃/ 。

• 「米其林」（普通話）：聽感上更接近「Michelin」的整體發音。
• 「米芝蓮」（粵語）：聽感上更接近「Michelin」中「chelin」部分的發音。

米芝蓮星級的意義

米芝蓮星級評定始於1926年，最初僅設一星，其後在1931年至1933年間逐步擴展為三星系統。這項評級是頒發給餐廳的最高榮譽，而非授予個別廚師。評審員依據全球統一的五大標準對餐廳進行評估，包括食材品質、味道的融合、對烹調技巧的駕馭能力、料理中展現的個性，以及餐飲水準的一致性

星級定義

米芝蓮一星：優質烹調 不妨一試
代表餐廳使用頂級食材，提供獨特風味，且製作工藝始終如一地高質量。在同類型餐廳中表現出色，值得順路一試。

米芝蓮二星：烹調出色 值得繞道前往
表彰廚師的個性與才華，能通過一系列精緻且富有創意的佳餚展現出來。這類餐廳的烹調技藝高明，值得為此更改行程。

米芝蓮三星：卓越的烹調 值得專程造訪
這是最高榮譽，授予站在職業生涯頂端的廚師團隊。其烹飪已提升至藝術層面，菜品有望成為經典，值得為此策劃一次旅行。

值得注意的是，米芝蓮星級僅以盤中料理的質量為評斷基礎，餐廳的裝潢、服務形式或氛圍等，均不在評分考慮之列。餐廳每年都會被重新評估，以確保其持續維持應有的水準。

不只是輪胎：從車胎到美食指南的傳奇

無論是哪個譯名，這個名字的影響力都遠超輪胎行業。

1. 起源：Michelin 是全球知名的法國輪胎製造商，由米其林兄弟（André 和 Édouard Michelin）於1889年創立。
2. 初衷：為了鼓勵人們開車旅行，從而增加輪胎銷量，他們在1900年推出了免費的《米其林指南》（Le Guide Michelin），為駕駛者提供實用資訊（如餐廳、旅館、加油站等）。
3. 演變：這本紅色封面的指南後來建立了廣為人知的星級評等系統，逐漸發展成為全球最具影響力的美食聖經。

「米芝蓮」的影響力：從商標到法律案件

「米芝蓮」作為Michelin在香港和粵語區的官方譯名，具有法律地位和廣泛的市場認知度。在中國內地，曾有一家奶茶店以「米芝蓮」為名經營，並在宣傳中使用「在香港話裡『米芝蓮』就是米其林的意思」等語句。Michelin公司隨後對其提起商標侵權訴訟。2023年，法院終審判決Michelin公司勝訴，認定「米芝蓮」與「MICHELIN」存在不可分割的語言對應關係，應受法律保護，並判決侵權方賠償巨額損失。此案明確了外文商標在中國特定方言區（如粵語區）的譯名，其法律地位與普通話譯名同等重要。

有興趣睇返相關文章可以到以下連結:
米芝蓮星級評級制度：從一星到三星的嚴格標準

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美國總統特朗普於9月8日在社交平台宣布，已指示政府部門採取一切必要措施，將加拿大產品排除出美國政府採購計劃，直至加方對美國農民和企業恢復「公平的互惠」。此舉進一步升級了兩國之間持續升溫的貿易爭端。

批評加拿大「貿易騙局」

特朗普在貼文中指責加拿大聯邦及省級政府長期禁止美國企業進入其政府採購市場，卻讓加拿大產品廣泛進入美國龐大的政府採購體系。他形容這種不對等情況是「加拿大的一個貿易騙局」，並明確表態：「從現在開始，沒有對等互惠，就沒有市場准入。」

特朗普聲稱，多年來加拿大一直在「佔美國的便宜」，新措施將持續執行，直到加拿大改變其政策。這項決定是美國對加拿大貿易行為一系列強硬回應的最新舉措。

近期貿易爭端升級

美加之間的貿易摩擦在近數週急劇升溫。8月22日，特朗普政府已對從加拿大進口的紅酒、水泥等數百項特定商品加徵50%的關稅。加拿大政府隨即宣布採取「等額、對等」的反制措施，自9月8日起對價值約200億美元的超過700種美國商品加徵反制關稅。

受影響的產品範圍與市場影響

被排除出美國政府採購計劃的加拿大產品範圍廣泛，可能涵蓋木材、金屬製品、電子設備、建築材料、辦公用品及車輛等品類。美國是全球最大的政府採購市場，每年聯邦政府採購支出超過7,000億美元，再加上州及地方政府採購，總規模更為龐大。加拿大企業若被排除在外，將面臨巨大的市場損失。

加拿大政府表示，將評估美國新措施的影響，並考慮向世界貿易組織（WTO） 提出申訴，指控美國違反國際貿易規則。加拿大總理杜魯多早前已表明，不會在貿易壓力下屈服，並將支持受影響的本國產業。

對雙邊關係的長期影響

分析指出，特朗普的「美國優先」政策正重新定義美加關係。兩國政府採購市場的互惠問題並非新爭議，但特朗普選擇在此時將它升級為貿易戰的新戰線，可能與其爭取國內製造業選民支持有關。這項措施對加拿大經濟的影響將取決於具體的排除範圍及執行細節。加拿大商會已警告，美加貿易戰正在損害兩國企業和消費者的利益。未來數週，美加兩國能否透過談判化解分歧，仍是市場關注的焦點。

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摺疊機「iPhone Ultra」：售價與規格成焦點

根據多家科技媒體報導，蘋果首款摺疊式iPhone可能被命名為 「iPhone Ultra」 ，起售價預計約為2,000美元，高儲存版本價格或上探3,000美元。這款產品標誌著蘋果首次進軍摺疊機市場，預期將採用類似三星Galaxy Z Fold系列的「書本式」左右對摺設計。

「iPhone Ultra」被認為是蘋果近年在產品形態上最重大的突破，其定位將與現有iPhone Pro系列拉開差距，成為更高階的產品線。

iPhone 18 Pro系列：深櫻桃色與性能升級

分析師預測，iPhone 18 Pro及Pro Max將是發布會的另一個主力。根據Macworld的報導，新一代Pro系列將推出新配色，包括深櫻桃色、淺藍色及深灰色。iPhone 18 Pro系列預計配備更強大的A18 Pro晶片，並可能在相機系統及顯示技術上進一步升級。市場普遍預期，較為平價的iPhone 18及18 Air型號將不會在本次發布會上亮相，現有的iPhone 17及17 Air將繼續銷售，直至2027年初後繼機型推出。

Apple Watch與AirPods更新

除了iPhone，蘋果預計也會更新Apple Watch產品線，可能推出新款Apple Watch Series 10或Ultra版本。此外，AirPods無線耳機系列亦有望迎來新成員或功能升級。具體產品細節將在發布會上正式揭曉。產業觀察家指出，蘋果此次產品發布會的策略相當明確：以售價約2,000美元起的摺疊機iPhone Ultra開拓更高階市場，並透過深櫻桃色等新配色吸引現有用戶升級Pro系列。摺疊機的市場接受度及高達3,000美元的頂配價格能否被市場接受，將是觀察重點。蘋果能否以「後賈伯斯時代」的產品創新再次引領市場潮流，John Ternus的首次重要產品發布將是關鍵考驗。

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利潤增長放緩與資本補充壓力

銀行業是此次注資的主要對象。根據中國國家金融監督管理總局公布的數據，2025年商業銀行全年累計實現淨利潤約1.8萬億元，雖然仍維持正增長，但增速已從2023年的5.4%放緩至約3.2%。這主要受到貸款利率持續下行、淨息差收窄的影響，銀行的「造血」能力正在減弱。

與此同時，商業銀行的資本充足率雖然整體達標，但部分銀行的核心一級資本充足率已跌至監管紅線附近。2025年末，中國商業銀行的平均核心一級資本充足率約為10.7%，較2024年下降了約0.2個百分點。中國銀行研究院的報告指出，隨著信貸投放持續擴大和不良資產處置消耗，2026年部分國有大行面臨較大的資本補充壓力。

注資不僅能緩解銀行的資本缺口，更是對整個銀行體系信心的「維穩」信號。根據測算，本次對兩大行的注資可提升其核心一級資本充足率約0.5至0.8個百分點，釋放約2至3萬億元的潛在信貸空間。

保險業與政策性金融：被忽略的壓力

除了銀行，保險公司是本次注資的另一個重點。中國人壽、中國太平和中國人保合計獲得570億元的注資。這背後反映的，是保險行業在低利率環境下面臨的「利差損」風險。保險公司早年銷售的高預定利率保單，在當前利率水平下正在形成巨額的潛在虧損。2025年，中國保險行業的綜合償付能力充足率已從2023年的約196% 降至約188%。

對於中國進出口銀行及中國信保獲得的400億元注資，則反映政策銀行在支持「一帶一路」及外貿企業時，所承受的匯率風險、國別風險及信用風險正在攀升。注資可增強其風險緩衝能力。

問題比表面更複雜

此次注資發生在中國經濟增速放緩、地方債務風險上升、房地產市場持續調整的背景下。國際貨幣基金組織（IMF）在2026年4月的中國金融體系穩定性評估報告中指出，雖然中國銀行體系整體具有韌性，但「房地產市場的持續調整、地方政府融資平台的債務壓力，以及部分中小銀行的脆弱性」，仍是影響金融穩定的三大風險點。報告特別強調，部分地區的中小銀行不良貸款率可能已被低估。

此次大規模注資可以被視為對上述風險的預防性措施，防止風險在銀行體系內累積擴散。然而，注資只能解決資本問題，卻無法直接解決資產質量和盈利能力下滑的根本問題。如果銀行的不良貸款持續增加，單純的資本補充只會是一場「不斷往桶裡倒水，但桶底有破洞」的遊戲。

結論是：這次注資行動固然是強化金融體系的正面舉措，但也直接證明了系統內部的壓力，這相關銀行利潤增速放緩、保險業面臨利差損、政策銀行風險上升，以及經濟轉型期的結構性挑戰，都正在考驗中國金融體系的韌性。因此，將3,600億元的注資視為一次「維穩」信號，較為合理。銀行、保險和政策金融機構能否以此為契機改善盈利能力與風險管理，將是下一階段的觀察重點。

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重點場次雙膽去馬分析

• 第 1 場（五班 1200米）：熱門開局與蓄銳反彈
  • 「果然僥倖」：蘇偉賢季初表現積極，暑期進度理想，於五班底具備極強競爭力。
  • 「建測精英」：黎昭昇馬房帶優先參賽權參賽，經過暑期調整後減分到位，第一場即動用優先權，去馬意圖極顯著。
• 第 2 場（四班 1650米）：急攻馬房線路對決
  • 「風起雲湧」：蘇偉賢開季手風順遂，此駒谷草中距離路程經驗豐富，體能充沛。
  • 「馬上盈」：游達榮馬房精兵，配搭同場較少的出賽名額，屬於資源高度集中的攻堅目標。
• 第 5 場（三班 1650米）：攻堅馬房主力正面交鋒
  • 「做好自己」：呂健威季初派馬品質極高，暑期操練拉得極緊，路程適應力強。
  • 「中國心」：大衛希斯季初搶山頭策略明確，屬於三班路程的攻堅主力。
• 第 6 場（四班 1000米）：短途急攻強強聯手
  • 「升升雙息」：沈集成開季勝率高企，谷草短途為其傳統強項，帶優先參賽權指標明確。
  • 「巴閉王」：呂健威同場帶優先參賽權對壘，前速快且擅打窄場，兩駒構成熱門雙保險。
• 第 7 場（四班 1200米）：冠軍級馬房精兵對決
  • 「至合拍」：沈集成精兵策略的核心之一，狀態早熟到位。
  • 「應龍飛影」：伍鵬志季初貫徹團體搶分戰術，路程具備極高的上名穩定度。
• 第 8 場（三班 1200米）：高班頂峰熱門鎖定
  • 「人和家興」：大衛希斯於尾場安排的重心馬，帶優先參賽權指標，前速凌厲，極適合谷草地段。
  • 「長勝隊長」：伍鵬志尾場強棒，季初體能佔優，兩駒強強聯手鎖定尾場高過關回報。

本文所提供之賽事分析、數據統計及馬匹組合，僅供體育愛好者與馬迷作為賽事研究及參考之用，並不構成任何保證中獎之投注建議或金融投資指引。賽馬運動受檔位、騎師發揮、臨場步速及場地狀況等眾多不確定因素影響，投注必定存在虧損風險。

小賭娛樂考眼光，切勿沉迷博彩。 請務必量力而行，建立合理的博彩預算，切勿影響日常生活與家庭財政。如發現自己或身邊親友有過度沉迷賭博傾向，請及時尋求專業輔導與協助。

謹記賽馬博彩貴在理性，祝各位旗開得勝！

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職場極致內耗打工人
咖啡與厭世續命紀錄
「你沒有不夠好，只是這份工太消耗」有誰共鳴？

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等待了45年的回歸

F1西班牙大獎賽過去30多年一直在巴塞隆納舉辦，但馬德里與F1的緣分其實更深遠。賽事上次在馬德里舉行，要追溯到1981年的哈拉馬賽道。那場比賽至今仍為人津津樂道，加拿大傳奇車手維倫紐夫（Gilles Villeneuve）以一台在彎道中完全跟不上對手、僅靠直路速度硬撐的法拉利渦輪賽車，面對身後四台速度更快的賽車追擊，死守了數十圈，最終以僅0.22秒的差距奪冠，被譽為F1史上最偉大的防守戰役之一。然而，哈拉馬賽道因為賽道過窄、缺乏緩衝區，加上財務問題，此後便從F1賽曆中消失。

45年後，F1以更雄心勃勃的姿態回歸。全新打造的Madring賽道位於馬德里國際展覽中心（IFEMA）附近，鄰近機場，交通非常便利，並已簽下合約將舉辦至2035年。

混合賽道與「紀念碑彎」

Madring是一條極具挑戰性的混合賽道，全長5.4公里，共22個彎道。

• 城市街道路段：賽道穿梭於IFEMA展覽館之間，帶有狹窄的街道賽風格與90度彎角。
• 高速永久賽段：在靠近皇馬訓練基地的區域則轉為更開闊、起伏更劇烈的高速路段。

賽道最大的亮點是第12號彎「紀念碑彎」，堪稱F1賽曆中最瘋狂的設計之一。這是一個長達550米、傾斜角度達24度（FIA允許最大值）的右彎。車手將以極高速度衝入此彎並維持全油門，由於傾斜設計，車手可以選擇不同路線，甚至有望在出彎時利用拉尾流效果在接下來的路段超車，充滿了戰術變數。

更重要的是，此前F3賽車已在Madring進行了測試，紅旗出現近20次，車手形容其某些路段像是結合了澳門東望洋和摩納哥的風格，預告F1賽車在此也將非常忙碌。

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從「船王」長子到航運巨子

董建華於1937年在上海出生，是已故「船王」董浩雲的長子，母親顧麗真為寧波航運巨頭顧宗瑞之女。1948年國共內戰末期，他隨父親舉家南遷香港，曾就讀於左派中華中學，與前律政司司長梁愛詩為校友。他其後負笈英國，1960年畢業於利物浦大學，取得海事工程理學士學位，隨後在美國通用電氣任職，累積了十年海外工作經驗。1965年，他加入家族企業在紐約的分公司，開拓了香港至歐美的航線，四年後返回香港處理家族生意。

董建華接管家族企業東方海外時，公司正面臨嚴峻危機。1972年，東方海外旗下由豪華郵輪改裝的「海上學府號」在維多利亞港起火沉沒，損失慘重。其後全球航運業因石油危機陷入衰退，加上董浩雲晚年持續擴充船隊，公司債務高築。1982年董浩雲突然心臟病發離世，董建華獨力挑起救亡重擔，至1985年負債更高達200億港元，瀕臨破產邊緣。幸得已故全國政協副主席霍英東出手牽頭注資1.2億美元，加上多間銀行信貸支持，董建華經多年努力，終在1992年成功令公司轉虧為盈。

董建華的危機處理能力和堅毅守業精神備受外界注目，外界相信這是中央賞識他並支持他參選特首的重要原因。

從航運巨子到香港首任特首

1996年，董建華辭去東方海外國際有限公司董事局主席及行政總裁職務，宣布參選香港特別行政區首任行政長官。同年12月，他在400名推選委員會成員中取得320票，以八成得票率擊敗對手，當選首任特首。

董建華的當選之路早有政治象徵。1996年1月，香港特區籌委會在北京成立，時任國家主席江澤民走進150多名籌委人群中，僅與董建華一人握手，被媒體形容為「眾裡尋他江握手」，被視為中央對其支持的明確信號。

董建華在1997年7月1日正式就任香港首任行政長官，2002年在無競爭對手下自動連任。然而，任內香港經歷了連番衝擊，包括亞洲金融風暴、科網股泡沫爆破及2003年沙士疫情，經濟長期低迷。

八大施政爭議與「腳痛下台」

董建華上任後推出多項長遠政策，卻引來巨大爭議。其中最具爭議的是「八萬五建屋計劃」——他在1997年《施政報告》中宣布每年興建不少於8.5萬個住宅單位，目標是10年內全港七成家庭可自置居所。政策宣布後遇上亞洲金融風暴，樓市一年內腰斬，大量市民變成負資產，不少中產怨聲載道。2000年董建華接受訪問時被問及會否修訂「八萬五」目標，他回應：「從98年就再沒有說過『八萬五』這個字眼，你說還存不存在？」

另一項重大爭議是2003年推動《基本法》第23條立法，觸發逾50萬市民上街遊行，是回歸後首個大型政治危機。當年7月1日的遊行重創董建華政府的管治威信，其後他回應下台呼聲時說出「留下比離開更需要勇氣」的名句。

此外，董建華在任內亦提出「數碼港」和「中藥港」等產業發展願景，惟數碼港被質疑「淪為地產項目」，中藥港最終不了了之。

2005年3月，董建華以「腳痛」為由向中央請辭，提前兩年多離任。外界普遍認為健康問題只是表面原因，任內施政爭議及政治壓力才是他下台的真正主因。

離任後貢獻與晚年

董建華離任特首後獲委任為全國政協副主席，繼續參與國家事務。他亦創立「團結香港基金」，投入政策研究工作。2014年，他獲邀出任阿里巴巴集團獨立非執行董事。

董建華晚年身體狀況轉差，鮮有公開露面。2021年全國兩會期間，他在人民大會堂不慎跌倒，此後深居簡出。2023年全國政協換屆後，他卸任全國政協副主席，更連續多年缺席七一回歸升旗禮及酒會。

總結

董建華辦公室在訃告中形容他「為人剛正不阿，胸懷家國，鞠躬盡瘁」，其「高風亮節的精神，將永垂不朽，長存心中」。作為香港首任行政長官，董建華的施政八年飽歷「轉型之痛」，他提出的多項長遠政策包括教育改革、房屋計劃和產業藍圖。雖然當時飽受爭議，但在近年香港推動改革、發展創科、鞏固國際地位的背景下，不少輿論視董建華為推動改革的「先行者」。

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MG Ship宣布推出全新AI航線優化與承運商推薦解決方案，針對跨境貨運行業長期存在的路線決策繁瑣、承運商篩選困難、運輸成本難以管控等痛點，提供智能化決策支援。該方案發布之際，物流業AI應用正從概念驗證邁向生產部署，企業資本配置已出現明顯轉向。

三個核心領域最快3個月回本

MG Ship行政總裁張淑明女士將於WMX Asia論壇上，與Pos Malaysia、Omniva及OnyX Space的高層共同探討AI在物流業的實際成果。她指出：「物流業對AI的討論往往仍停留在未來潛力層面，但事實上，AI今天已開始創造可量化的商業成果。領先企業正透過AI降低運輸成本、提升預測準確度、改善倉庫生產力，並於數月內而非數年內實現投資回報。」

行業運營數據顯示，投資回報主要集中於三個領域：

在五年部署週期內，早期企業用戶平均錄得營運成本下降10至25%，倉庫生產力提升25至35%。

路線優化引擎與承運商評分系統

該模組直接整合於MG Ship的供應鏈可視化及智能分析平台，服務全球零售商、製造商及貨運營運商。平台結合即時貨物追蹤、預測分析、貿易情報及風險監測能力。

路線優化引擎處理實時及歷史航線數據、天氣模式、港口擁堵指標、海關風險警報及運輸可靠性數據，自動推薦低成本、低風險的運輸路徑。

承運商評分功能按航線及服務等級對運輸供應商排名。系統不再單純以現貨運價為標準，而是綜合評估歷史準時率、運輸一致性、異常事件次數、索賠率、可用艙位及服務總成本。

張淑明指出，該平台「不僅告訴企業貨物在哪裡，更能根據實時條件推薦最佳路線、最合適的承運商及最低風險選項，幫助企業做出更快、更有利可圖的決策」。

情景規劃功能容許物流團隊在旺季前模擬不同路線、承運商組合及採購策略，量化對交付時間、服務水平及供應鏈風險的影響。早期部署數據顯示，該方案有效降低了交貨時間波動、減少了加急運輸支出，並提升了訂單準時完整交付率。

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會談氣氛正面 克宮形容「極其坦誠」

會談於莫斯科時間晚上近8時開始。根據俄方公佈的影片，普京主動趨前與美方代表握手，並以英語問候。普京在開場白中強調「所面臨的局勢非同尋常」，並請美方轉達他對特朗普推動停戰努力的「感謝與良好祝願」，肯定對方「明知局面艱難，仍持續斡旋」。

庫什納則以俄語向普京祝賀「節日快樂」，當天適逢莫斯科慶祝城市日。會後，俄羅斯總統助理烏沙科夫形容會談內容充實、具有建設性，極其坦誠且相互信任。不過，烏沙科夫亦明確表示，目前沒有跡象顯示會談取得重大突破，雙方未透露美方提出的具體和平方案內容。

美方拋出方案 俄方強調「根源問題」

烏沙科夫透露，威科夫與庫什納在會中提出了一系列可能的解決構想，但未公開細節。普京則向美方重申俄軍在戰場上取得實質進展，對達成目標充滿信心，並強調必須處理衝突的所有根源。這是俄方在戰爭期間一再提出的立場，包括要求烏克蘭放棄加入北約及承認俄羅斯對烏克蘭東部四州的主權。

雙方罕見「停火」 確保美方代表安全

為確保美國特使在訪問期間的安全，俄烏雙方均作出了罕見的臨時讓步。克里姆林宮發言人佩斯科夫表示，普京已下令俄軍自5日午夜起，連續3天停止對烏克蘭首都基輔發動空襲。

普京在會談中證實了這一安排，並指出烏克蘭方面也大幅減少了對俄羅斯領土（包括莫斯科）的襲擊，「減少了一個數量級」。烏克蘭總統澤連斯基其後亦表示，烏方已承諾在9月7日前暫停對莫斯科的打擊。

後續安排與前景展望

會談結束後，兩名美國特使隨即離開莫斯科，並按計劃於9月6日轉往基輔，與澤連斯基進行磋商。澤連斯基表示，烏方準備與美方展開實質性對話，並形容美方代表此行並非徒勞。

根據最新消息，克里姆林宮已表示不排除重啟俄、烏、美三方和平談判的可能性，但強調現在討論具體時間和地點「還為時過早」。

儘管美方積極斡旋，但俄烏雙方在核心領土問題上的根本性分歧仍未解決。俄方堅持烏軍須先撤出頓涅茨克與盧甘斯克地區，烏方則拒絕割讓任何領土。國際觀察家普遍認為，此次外交接觸雖釋放緩和信號，但短期內要達成實質性停火協議仍面臨巨大困難。

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台灣：分階段導入 境內先行

台灣的轉帳規則要求所有虛擬資產移轉均需傳遞轉出人及接收人資訊，單筆超過新台幣3萬元的交易還須提供出生日期、地址等進一步資料，接收方平台也負有核對資料的義務。目前規劃由境內交易先行，再逐步擴及跨境。

新加坡：走在亞洲前沿

新加坡是東南亞虛擬資產監管的先行者。新加坡金融管理局已明確要求虛擬資產服務商遵守轉帳規則，且新加坡的監管框架與防制洗錢金融行動工作組織的標準高度一致。這意味著新加坡的虛擬資產服務商在進行跨境轉帳時，已需要收集和傳遞客戶資訊，在監管成熟度上領先區域內多數市場。

香港：與國際標準接軌

香港作為國際金融中心，其虛擬資產監管亦積極與國際標準接軌。香港證監會已要求持牌虛擬資產交易平台遵守轉帳規則，要求平台在處理虛擬資產轉帳時，必須收集和傳遞客戶資訊。在監管框架上，香港採取較為全面且與國際高度同步的方式。

其他東南亞市場：發展程度不一

• 馬來西亞：馬來西亞證券委員會已將虛擬資產納入監管範圍，要求平台遵守反洗錢規範。不過，目前轉帳規則的具體實施細節尚未完全明朗，監管進度可能落後於新加坡和香港。
• 泰國：泰國證券交易委員會對虛擬資產採取較為開放的態度，並已要求平台遵守客戶身份識別和交易監控要求。在轉帳規則方面，泰國正在參考國際標準制定相關規範，但尚未推出像台灣這樣明確的分階段實施時間表。
• 印尼：印尼商品期貨交易監管局負責監管虛擬資產交易。監管重點仍在於交易所的合規性和投資者保護，轉帳規則的實施進度相對較慢。
• 越南與菲律賓：這兩個市場的虛擬資產活動雖活躍，但其監管框架仍處於發展階段。目前尚未有針對轉帳規則的具體規定出台。

台灣政策的區域定位與挑戰

台灣的轉帳規則在亞洲並不特別嚴格，其分階段實施的策略，先境內後跨境，有助於業者逐步適應，並與國際標準接軌。然而，此規劃將對部分業務模式構成挑戰，例如以境外資金為主要來源的交易所。跨境交易涉及的資訊傳輸系統規格不一、系統介接困難等，將是第二階段實施時需要解決的實際問題。此外，不同國家對轉帳規則的執行細節不盡相同，如何在跨境交易中達成資訊交換標準，將是台灣及所有國家需要共同面對的難題。

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香港證監會與金管局聯合調查顯示，2026年非交易所買賣產品（Non-Exchange Traded Products，簡稱Non-ETP）銷售總額達到9.9萬億港元，按年大幅增長63%，創下歷史新高。這項數據背後，反映了全球資金流向香港的趨勢，以及投資者對特定產品類型的偏好轉變。在深入分析之前，我們先釐清什麼是「非ETP」。

何謂「非交易所買賣產品」？

「非交易所買賣產品」是一個概括性的術語，用於指代所有不在公開證券交易所進行買賣的投資產品。簡而言之，它與交易所買賣基金等可在交易所自由買賣的產品相反。

非ETP的主要特點在於其「場外交易」（OTC，Over-the-Counter）性質。這些產品的買賣並非透過中央交易所的公開競價系統進行，而是直接由發行機構（例如銀行、基金公司）與投資者之間，通過雙方協議完成。因此，這類產品通常具有較高的靈活性和定制化特性，但同時也可能涉及較高的最低投資額度、較低的流動性和較高的信用風險。

非ETP的主要產品類型

根據證監會的分類，非ETP涵蓋了以下幾大類別的投資產品，這些產品在2026年香港市場均有強勁表現：

1. 集體投資計劃（CIS，Collective Investment Schemes）：這是2026年市場的焦點。它包括互惠基金、單位信託基金等，是將眾多投資者的資金匯集起來，由專業基金經理進行投資管理的工具。此類產品佔2026年總交易額的42%，達到4.1萬億港元。
2. 結構性產品（Structured Products）：這類產品通常結合了固定收益證券和衍生工具，其回報與特定資產（如股票指數、利率、匯率）的表現掛鉤。例如，股票掛鉤票據（ELN，Equity Linked Note）和保本票據等。此類產品銷售額為3.9萬億港元。
3. 債務證券（Debt Securities）：主要包括債券，如政府債券、企業債券等，代表發行人對投資者的借貸關係。此類產品銷售額為9,290億港元。

非ETP市場破紀錄增長的原因

2026年非ETP銷售的爆炸性增長，主要由幾個因素驅動：

• 對「固收、貨幣及商品」（FICC）產品的強勁需求：在全球經濟前景不明朗、利率環境變化的背景下，投資者對能提供穩定收益的固定收益產品、對沖貨幣風險的外匯產品以及對抗通脹的商品相關產品的需求大幅增加。
• 市場參與度創新高：調查顯示，在2026年內完成至少一筆非ETP交易的客戶總數超過160萬名，較2025年大幅增加33%。同時，從事這些產品銷售的金融機構數量也增至452家，其中大型機構（年交易額達100億港元或以上）的數目更增加了27%。
• 集體投資計劃（CIS）重新成為主流：CIS銷售額自2020年以來首次超越結構性產品，這顯示投資者傾向透過專業管理的基金來參與市場，而非單純追求個別結構性產品的高回報。

監管機構對趨勢的看法

香港證監會中介機構部執行董事葉志衡表示，銷售及市場參與度均創新高，反映全球投資者對香港作為領先國際金融中心的信心，亦凸顯香港發展成為固定收益、貨幣及商品（FICC）樞紐的地位正不斷提升。

金管局助理總裁許懷志亦指出，調查結果顯示投資者對香港資產及財富管理業的信心持續增強。監管機構將繼續採取平衡且與風險相稱的監管方式，支持業界持續增長，同時確保投資者獲得健全保障。

總結

非交易所買賣產品是香港金融市場的重要組成部分，涵蓋基金、結構性產品及債券等多種類別。2026年香港非ETP市場的爆發性增長，不僅是數字上的突破，更標誌著香港作為國際資產管理中心的角色正在強化，特別是在固定收益、貨幣及商品等專業領域的樞紐地位日益穩固。隨著市場深度和廣度的提升，預期將吸引更多元化的國際資本參與。

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日系陣營內耗：豐田與本田的角力

角田裕毅的職業生涯一直與本田緊密相連，從青訓到F1席位均獲其大力支持。然而，哈斯車隊自2024年底起與豐田（Toyota Gazoo Racing）建立了深度技術與冠名合作關係，車隊已正式更名為「TGR Haas F1 Team」。

Toyota與Honda在日本賽車界是長期的競爭對手，這種陣營間的矛盾成為角田加盟哈斯的最大障礙。有資深F1記者指出，角田實際上可能「根本不在哈斯的終極考察雷達上」，因為哈斯若考慮日本車手，會優先選擇豐田陣營的平川亮（Ryo Hirakawa）。不過，本田賽車公司總裁渡邊浩二去年曾表示，這不應成為障礙，強調「他們不是豐田車隊」。

激烈的席位競爭與哈斯領隊的態度

哈斯領隊小松禮雄（Ayao Komatsu）已明確表示，2027年的車手席位將由五名車手競爭，包括現任車手奧康（Esteban Ocon）、儲備車手杜漢（Jack Doohan）與平川亮（Ryo Hirakawa）、麥拿倫青訓車手福爾納羅利（Leonardo Fornaroli），以及法拉利青訓的巴西新秀卡馬拉（Rafael Câmara）。

角田裕毅的名字雖然也被提及，但隨著競爭白熱化，有報導指其在哈斯的候選順位已經下降，不再被視為優先人選。據悉，哈斯已於8月底在葡萄牙的波爾蒂芒賽道舉行了一場測試，讓多名候選人駕駛去年的VF-25賽車進行實戰評估，貝爾曼（Oliver Bearman）亦參與其中以提供參考圈速。

目前哈斯傾向保留表現出色的貝爾曼，而奧康由於本季表現未如理想，他的席位已成為多方爭奪的目標。

角田的表現與備選計劃

儘管角田裕毅本季在荷蘭與意大利站頂替出賽時展現出不俗實力，並在蒙扎取得第十名，為他的簡歷增添了說服力，但哈斯席位的不確定性，已促使他的團隊開始探索其他可能性。

據報導，角田的陣營已準備在必要時尋找IndyCar的機會，這條路徑有本田的強大支持作為後盾。此外，Alpine車隊也被視為一個可能的備選方案。角田的長遠職業生涯正面臨關鍵抉擇，他最終能否重返F1賽場，將取決於哈斯及其他車隊在未來數月內的車手市場決策。

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非法仲介集團運作模式

案中核心人物為66歲的菊池仁達，他作為一般社團法人「國際醫療諮詢室」的代表，已被起訴違反《器官移植法》（仲介收受對價罪）。警方調查發現，菊池涉嫌向多名日本患者介紹柬埔寨的腎臟移植手術，並從中收取巨額費用。

此次被送檢的73歲醫生，涉嫌在2025年2月至12月期間，明知菊池正進行違法的有償器官移植仲介，仍協助兩名男性患者進行術前必要的血液檢查，並製作「診斷書及診療情報提供書」寄送給柬埔寨的醫院，從而促成了移植手術。據警方透露，該醫生除向患者收取檢查費用外，還從菊池處收取了約300萬日圓的謝禮。

患者支付的代價

兩名男性患者分別於2025年至2026年間，在菊池的仲介下前往柬埔寨，接受來自當地活體捐贈者的腎臟移植。作為代價，70多歲男性支付了約930萬日圓，60多歲男性則支付了4萬美元（約600萬日圓）的仲介費用。患者在供述中表示「找不到腎臟捐贈者」、「一心想接受移植」，反映日本國內器官捐贈嚴重不足的現實。

法律框架與首次刑事追究

日本《器官移植法》明確禁止對器官移植仲介收取或支付對價，違者可處5年以下有期徒刑或500萬日圓以下罰金，或兩者併罰。此次是該法實施以來，首次有案件進入刑事調查階段。

社會意義與後續關注

此案揭示了一個殘酷的現實：日本國內器官捐贈嚴重不足，迫使部分患者轉向海外尋求生機，繼而衍生出違法的商業仲介鏈條。此案的判決結果（東京地檢將決定是否正式起訴），以及後續會否推動相關法律的修訂或監管機制的強化，將成為日本社會關注的焦點。

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德國「又想打仗了」

拉夫羅夫的談話刊載於俄羅斯國家電視台《Vesti》的Telegram頻道上。他將德國當前的行動與二戰前的歷史類比，聲稱：「整體而言，廣義來說，這有點像是一場真正戰爭的開端。我還記得，第二次世界大戰爆發前，德國人也關閉自己的駐俄外交機構。他們又想要打仗了。」

此次外交爭端的導火線源於上個月在萊比錫機場發現的一架攜帶爆炸裝置的無人機。德國經過調查後，將此事件歸咎於俄羅斯，指控莫斯科策劃了這次未遂攻擊。俄羅斯則強烈否認，總統普亭（Vladimir Putin）反過來指責德國偽造證據，栽贓嫁禍。

外交報復升級

作為回應，德國已下令關閉俄羅斯駐波恩總領事館，以及位於柏林的「俄羅斯之家」，該機構象徵著戰後俄德關係。柏林政府也加強了對俄羅斯公民的邊境管制。

克里姆林宮隨即採取報復性措施，宣布關閉德國文化機構「歌德學院」在俄羅斯的所有分支機構。歐盟官員已對此發出警告，認為俄羅斯持續升級的「混合式攻擊」，是歐盟當前面臨的最重大戰略威脅之一。

拉夫羅夫在談話最後警告，德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）實際上的行動正在走向對俄宣戰，而俄羅斯領導層將對此作出相應判斷。這番言論正值莫斯科持續強化對外對抗性言論之際，引發國際社會對東歐安全局勢進一步惡化的擔憂。

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公司梗係有啲人好自卑，要靠貶低別人嚟搵存在感。

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職場極致內耗打工人
咖啡與厭世續命紀錄
「你沒有不夠好，只是這份工太消耗」有誰共鳴？

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隨著時序進入九月，台灣的天氣正經歷明顯的季節轉換。在颱風外圍環流帶來降雨後，入秋後的首波東北季風即將於本週三報到，為北台灣帶來降溫與降雨。

氣溫變化與秋季訊號

近日受颱風外圍雲系影響，北部地區出現較大雨勢。雨後的涼意，加上今日清晨新竹關西測得攝氏17.5度的入秋最低溫，都標誌著天氣正逐漸轉涼。氣象專家指出，由於季節更迭，北半球日照南移，西伯利亞與蒙古一帶的冷高壓勢力正逐漸增強，在天氣圖上已開始出現東北季風的訊號。這波東北季風將於週三至週五影響台灣，雖然強度偏弱，降溫幅度有限，但仍是秋季天氣轉變的一個重要標誌。

北部、東半部轉濕涼

隨著東北季風增強，迎風面的北部、東北部及東半部地區雲量增多，並將出現局部短暫陣雨。根據目前預測，週三及週四（9至10日）桃園以北及東半部降雨機率提高，到了週五（11日），由於水氣增多，迎風面的雨勢可能會更為明顯，基隆北海岸、宜蘭及花蓮地區需留意局部較大雨勢。這也符合秋季降雨特徵：北部及東部降雨增加，中南部則可能逐漸轉乾。

秋老虎潛在威脅：白天仍熱

這波東北季風帶來的涼意主要體現在清晨與夜晚。氣象預報顯示，中部以北及東北部低溫將降至約攝氏21至24度，相比近期會稍有涼感。不過，白天高溫仍可達攝氏29至32度，日夜溫差較大。

值得注意的是，當東北季風減弱後，若太平洋高壓短暫西伸，仍可能出現俗稱「秋老虎」的炎熱天氣，白天氣溫會再度升高。這種「早晚涼、白天熱」的氣候特點，正是夏秋季節轉換期間的典型寫照。

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消費疲弱加息兩難

數據顯示，日本消費者實際購買力正持續受到物價上漲的侵蝕。儘管7月核心CPI仍維持在1.8%的漲幅，但扣除政府補貼影響後，央行自行編製的物價指標已達到2.3%，高於2%的目標水平。與此同時，食品價格持續攀升，8月份漲價食品達2,311種，較去年同期增加80%。

消費疲弱與物價壓力並存，使日本央行陷入政策兩難。日本央行總裁植田和男早前已表明，由於金融環境依然寬鬆，央行將繼續加息，並將在本月政策會議上討論通脹上行風險是否加劇。然而，加息若過快，可能進一步抑制本已脆弱的消費活動。

外部壓力與內部風險交織

市場對央行本月加息的預期明顯升溫。一項調查顯示，57%的經濟學家預計日本央行將在9月再次加息。美國財長貝森特近日更公開施壓，令日本央行行長植田和男面臨市場可能劇烈動盪的嚴峻風險。分析認為，若對加息呼籲置之不理，可能引發日圓急劇下挫，進一步推高通脹預期。

加息對不同世代家庭的影響存在明顯差異。據日本智庫測算，若政策利率從0.75%上調至1%，對無負債、持有較多金融資產的高齡家庭而言，存款利率上升可帶來每年約4萬日圓的正面效益；但對背負房貸的年輕家庭，房貸利率上升將導致每年約4萬日圓的額外負擔。全體家庭平均而言，每年淨收益約為2萬日圓，但世代間的財富差距或將進一步擴大。

經濟復甦前景添變數

在消費持續疲弱的背景下，本已脆弱的日本經濟復甦增添了新的下行風險。日本第二季GDP中，佔經濟總量一半以上的個人消費增長基本停滯。與此同時，政府債務佔GDP比重長期處於高位，隨著利率上升，2027財年國債相關支出預計將達36.64萬億日圓，其中利息支出16.59萬億日圓，均創歷史新高。

如何在高漲的加息壓力與疲弱的內需之間取得平衡，將是日本央行與政府未來數月面臨的最大考驗。對普通市民而言，消費數據反映的「緊日子」，短期內或難以扭轉。

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業務快速增長 從1億到10億的飛躍

ChatGPT Ads的增長速度在廣告行業中較為罕見。OpenAI於今年4月時透露，該廣告項目上線僅6周，年化收入便已達到1億美元。在隨後約4個月內，該數字增長近10倍至10億美元。與此同時，ChatGPT的每週活躍用戶約達10億。

值得注意的是，10億美元的年化收入距離OpenAI此前設定的2026年全年廣告收入25億美元的目標仍有一段距離。OpenAI據報還為自身設定了到2030年廣告收入達到1,000億美元的更長遠目標。

廣告展現形式與私隱保障

ChatGPT Ads目前僅向免費用戶及每月收費8美元的ChatGPT Go套餐訂閱用戶展示，這兩個群體構成了ChatGPT龐大用戶群中的絕大多數。廣告會清晰標示為「贊助」內容，與ChatGPT的常規回答分開顯示，不會影響模型對用戶問題的回答。廣告商無法存取用戶的私人對話，用戶也可控制個人化廣告體驗的相關設定。

自助服務拓展至歐洲、印度、中東及北非

OpenAI正在加速其廣告業務的全球佈局。公司宣佈，自8月31日起，廣告主可通過廣告管理平台 在印度、歐洲、中東及北非（MENA）地區直接自助購買ChatGPT廣告。這些地區的廣告主過往主要通過OpenAI的託管銷售及合作夥伴渠道進行投放，如今獲得了更直接的參與途徑。

歐盟監管框架下的合規挑戰

在廣告業務擴張的同時，OpenAI在歐洲正面臨更嚴格的監管審查。歐盟委員會已根據《數位服務法》，將ChatGPT指定為「超大型線上搜尋引擎」。這項指定源於ChatGPT申報在歐盟境內擁有至少4,500萬平均每月活躍用戶。

被指定為VLOSE後，OpenAI有四個月的時間（即至2027年1月）來履行額外的DSA義務。具體義務包括：評估並減輕其服務及演算法系統在散播非法內容、對未成年人及用戶身心健康、基本權利、選舉進程及公共安全等方面的系統性風險。歐盟委員會將與愛爾蘭的數位服務協調機構合作，監督OpenAI的合規情況。

下一階段增長計劃

OpenAI表示，其廣告業務的「下一階段增長」將把服務拓展至更多市場，並為廣告客戶引入更多廣告格式、投放目標、購買選項及成效衡量功能。公司同時計劃探索讓企業以更原生方式在ChatGPT中與消費者互動的新模式。

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熔岩噴泉與爆炸聲響

喀拉喀托之子火山自4日深夜起持續噴發，形成壯觀的熔岩噴泉 。印尼火山和地質災害減災中心監測顯示，僅4日至5日凌晨，該火山便至少發生10次噴發 。監測人員在附近觀測站聽到明顯的爆炸聲和轟鳴聲，現場監控攝像頭甚至因受到火山噴出物影響而停止工作 。目前該火山警戒級別維持在僅次於最高級的第三級「警戒」，當局提醒民眾和遊客切勿進入活躍火山口半徑3公里範圍內 。

機場營運大受影響

火山噴發產生的火山灰隨風飄散，覆蓋範圍廣泛。印尼火山和地質減災中心表示，火山灰已擴散至雅加達部分地區及蘇門答臘島南部 。為防範火山灰影響飛行安全，雅加達蘇加諾－哈達國際機場於9月6日宣布暫停航班起降 。受影響的乘客在機場大排長龍，有準備返回西班牙的乘客抱怨，航空公司若已預估航班可能受影響，應提早通知旅客，否則抵達機場後才得知班機取消相當不便。

印尼當局全力應對

除了雅加達蘇加諾－哈達國際機場外，雅加達的哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場、楠榜省的雷丁·印甸二世機場、萬丹省的布迪亞爾托機場和旁多克凱布機場等共4座機場也臨時關閉 。印尼交通部長杜迪表示，機場關閉是為防範火山灰影響飛行安全，若火山灰持續擴散，將不會強行恢復機場運營 。當局已要求航空公司及時、準確地向旅客通報航班情況，並保障退票等旅客權益。必要時，部分航班可轉至其他機場 。

歷史教訓與後續風險

喀拉喀托之子火山是位於巽他海峽的活火山 。其母火山喀拉喀托曾在1883年經歷毀滅性噴發後崩解。2018年12月，喀拉喀托之子火山部分山體滑入海中，在巽他海峽沿岸引發毀滅性海嘯，造成逾400人死傷 。面對此次火山噴發，印尼當局高度戒備，已加強火山灰監測和空域協調，並部署災害應急人員巡查沿海地區 。當地政府還計劃在雅加達實施人工增雨作業，以加快火山灰沉降 。

中國駐印尼使領館發布安全提醒

中國駐印尼使領館已發布安全提醒，呼籲在印尼中國公民密切關注當地火山活動及安全形勢，儘量避免前往火山及受火山灰影響地區 。如近期計劃乘坐航班出行，應提前通過航空公司、機場官方渠道了解最新航班動態，確認航班是否正常運行後再合理安排行程，避免因航班調整造成滯留 。

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伊朗石油收入銳減

報導指出，美國的封鎖行動已成功壓縮伊朗的石油出口，嚴重打擊了政府的主要收入來源。與此同時，伊朗試圖透過干擾霍爾木茲海峽航運來引發全球經濟震盪的策略並未奏效，能源市場已逐步適應並找到替代供應。

美國財政部長貝森特將這套結合軍事封鎖與金融制裁的策略，形容為一記「左右開弓的組合拳」。伊朗分析家阿吉齊指出，權力平衡正「稍微朝不利於伊朗的方向傾斜」，因為德黑蘭無法完全關閉海峽，正在逐漸失去關鍵的談判籌碼。

僵局難破？「拖字訣」

然而，儘管經濟壓力巨大，目前仍不明朗這些壓力是否足以迫使伊朗作出實質讓步。消息人士指，德黑蘭當局無意放棄其原有要求，包括全面解除制裁、取回被凍結的海外資產，以及維持對霍爾木茲海峽的控制權。

英國皇家聯合軍事研究所資深研究員歐茲切利克分析認為，伊朗能撐多久，也取決於其民眾的耐受程度。她指出，經濟壓力雖提高社會動盪風險，但戰時心態與外部軍事介入，目前仍讓部分民眾願意繼續承受困境。

海峽收費或成破冰契機

面對僵局，美國前談判代表羅斯提出了一個可能的突破口就是海峽收費問題。他分析，伊朗可以放棄向船隻徵收「通行費」，但保留針對合法航行及安全服務收費的權利。此舉既符合國際慣例，又能讓美伊雙方都對外宣稱取得外交勝利，使德黑蘭在體面退讓的同時，避免顯得屈從於壓力。羅斯認為，若能達成重啟海峽的協議，特朗普將願意與伊朗達成協議。

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吳英倫傳奇的誕生

世界排名第32位的吳英倫，今次是首次獲得參與超級750級賽事的資格，卻上演了一幕令人難以置信的「黑馬」傳奇。他在晉級過程中接連擊敗世界級強手：首圈輕取世界排名17的日本球手渡邊航貴，次圈直落兩局勇挫新任世界第一的印尼名將基斯迪，八強淘汰有主場之利的中國球手翁泓陽，四強更在落後一局的劣勢下反勝世界排名第五的丹麥名將安頓臣。

首次參賽即奪冠，吳英倫賽後坦言這是「意想不到的旅程」：「我是抱着學習的心態來的，沒有想過可以一路贏過來。」

走出高低起伏的堅持

對於年資較深的李卓耀而言，今次同樣是職業生涯的重大突破。這位港隊「一哥」曾於2019年在香港公開賽奪冠，但該賽事為超級500級別。今次他在中國大師賽首圈力戰三局淘汰大師兄伍家朗，其後接連擊敗法國的杜馬波波夫、印度老將施里簡夫，四強更勇挫世界排名第二的基斯杜波波夫，終於首度躋身超級750賽事決賽。

李卓耀的成長之路並非一帆風順。他中三時毅然輟學轉當全職運動員，曾因疫情錯失東京奧運資格，經歷過長時間的低潮。他在賽後坦言，雖然失落冠軍，但「整體還是很開心的。我們證明了香港羽毛球隊可以拿到好成績」。

吳英倫的成長與堅持

吳英倫的羽毛球之路同樣充滿故事。他的父母均為印尼華僑，父親曾是雅加達省隊成員，羽毛球根基深厚。4歲那年，吳英倫在電視上看到林丹奪得北京奧運金牌的一幕，從此立志成為羽毛球運動員。

他在香港出生和成長，曾就讀拔萃男書院，初中時期已兩度稱霸學界精英賽。中四那年，他毅然暫停學業轉當全職運動員，逐步實現夢想。他保留了印尼華僑家族姓氏作為英文姓氏的一部分。

教練黃綜翰：歷史時刻的見證者

頒獎禮上，吳英倫和李卓耀雙雙將冠亞軍獎盃交給港隊男單教練黃綜翰，三人合照時黃綜翰笑得合不攏嘴。李卓耀直言，黃綜翰為港隊帶來了「顛覆性的改變」：「他給我們最大的突破不在於技術，而在於不一樣的訓練理念和比賽想法。」

今次歷史性的包辦冠亞軍，不僅是兩位港將個人努力的成果，更標誌着香港羽毛球邁向新高度。吳英倫奪冠後表示，希望能向年輕球員證明，「香港運動員都有能力與世界強敵抗衡」。

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25年經典角色 深受愛戴的企鵝將退役

Suica企鵝由繪本作家坂崎千春設計，自2001年Suica服務推出以來，以其討喜可愛的外型累積大量粉絲。不僅是Suica卡的標誌，更活躍於電視廣告及各式周邊商品，對提升Suica的知名度貢獻深遠。

JR東日本於2025年11月宣布企鵝將退役的消息，社群媒體隨即湧現大量不捨的聲音，甚至有人要求撤回決定。為此，JR東日本展開名為「Penguin Years」的感謝活動，包括於11月在山手線推出Suica彩繪列車，以及10月30日至11月4日在東京上野站舉辦粉絲活動，販售特別周邊商品。

後繼吉祥物遴選過程

今年2月，JR東日本成立後繼吉祥物遴選委員會，由作家小山薰堂擔任主席，成員包括模特兒市川紗椰、藝術家筱原友惠等。委員會原先提出約10個角色草案，近期已縮減至3個候選名單，JR東日本不會參與選定過程。

JR東日本預計在9月內針對一般消費者舉行網路投票，得票最多的將成為新吉祥物。投票結果將於11月18日公布，這天正是Suica於2001年開始提供服務的日子。2027年3月則將舉行吉祥物交接的「交棒儀式」。

改革象徵與未來展望

更換吉祥物象徵Suica功能改革。JR東日本預計秋季導入掃碼支付工具teppay，2027年春季計劃推出名為「地方Suica」的地區限定功能，未來Suica將不再僅限於進出車站閘門及小額支付，功能將大幅擴充。

關於新吉祥物的設計方向，JR東日本今年3月曾進行問卷調查，約1萬人回答，其中4成表示「希望是動物」，也有人希望是「虛構生物」或「鐵道、機械風格的機器人」。約半數受訪者希望新角色具有「親切感、療癒感」，並能像過去一樣活躍於各領域及製作周邊商品。

至於位於JR新宿站附近的Suica企鵝銅像，未來可能遷移至埼玉市的鐵道博物館，目前仍在討論中。JR東日本表示，新吉祥物將繼承Suica企鵝的「遺志」，同時「以其方式守護Suica」。隨著投票即將展開，新一代Suica吉祥物的誕生，標誌著一個時代的結束與另一個時代的開始。

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新島村雨量破紀錄

日本氣象廳於凌晨5時15分召開緊急記者會，指出新島村截至凌晨5時20分的24小時降雨量達381.5毫米，創下歷史新高紀錄。當局警告已極有可能發生災害，呼籲民眾立即遵循當地市町村的避難指示，強調「在發布特別警報後再避難就太遲了」。

氣象廳同時表示，未來可能會向其他城市發布5級特別警報，呼籲大眾保持高度警覺。

大氣極不穩定 線狀雨帶風險增

受颱風與熱帶低氣壓帶來的暖濕氣流持續湧入鋒面影響，日本上空大氣狀況極不穩定。東北、關東甲信越及東海地區存在形成線狀雨帶的風險，可能迅速加劇強降雨災害。

氣象廳預測，鋒面將於7日夜間向北移動，並在三陸沿海形成低壓系統。降雨範圍預計將從關東南部擴散至北部，並沿東北太平洋沿岸地區蔓延。根據颱風路徑和鋒面動向，強降雨可能持續至10日左右。

截至8日上午6時，預測24小時降雨量分別為：東北地區200毫米、關東甲信越地區180毫米、東海及近畿地區150毫米。

東京都會區鐵路大規模停運

受惡劣天氣影響，東京都會區多條鐵路線路從首班車起即暫停服務或減少班次，預料車站可能出現混亂情況。根據JR東日本截至凌晨5時的通報，以下路線已宣布從首班車起至傍晚時段暫停營運：

• 東海道線：小田原至熱海段
• 中央本線：高尾至小淵澤段
• 湘南新宿線：逗子/小田原至高崎/宇都宮段

此外，相鐵線新宿至羽澤橫濱國立大學之間的直達列車暫停至下午3時左右；久留里線部分路段全天停運；內房線與外房線部分路段亦從首班車起暫停或減班。JR東日本已計劃減少包括山手線及中央線在內的多條路線班次，並呼籲民眾盡量避免前往車站。

新幹線方面，山形新幹線新庄至福島段全天停運，福島至東京段部分列車亦停駛。東海道新幹線則維持正常營運。

颱風動態

截至7日凌晨3時，第24號颱風位於南大東島附近，以每小時10公里速度向東北移動，中心氣壓為990百帕，中心附近最大風速為每秒18米。預計颱風將於傍晚減弱為熱帶低氣壓。

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美國股市本週一（7日）因勞動節假期休市，僅有四日交易。市場焦點將集中在週四及週五公佈的8月生產者物價指數（PPI）與消費者物價指數（CPI），以判斷聯儲局9月利率決策的潛在方向。

就業數據強勁 加息預期升溫

上週五公佈的8月非農就業數據顯示，新增職位達16.2萬個，遠超市場預期。強勁的就業市場表現，使市場對聯儲局加息的預期明顯升溫。根據芝商所Fed Watch工具顯示，市場估計聯儲局在9月議息會議上加息0.25厘的機會已接近六成。美國股市上週五亦因此受壓，標普500指數下跌0.4%，道瓊斯工業平均指數跌0.5%。

通脹數據成關鍵

本週四及週五將分別公佈PPI與CPI數據，這將是聯儲局9月議息會議前最後一組關鍵通脹數據。市場預期8月PPI按月升幅將由7月的持平轉為上升0.4%，按年升幅則可能擴大至5.3%。CPI方面，市場預計8月核心CPI按年升幅或稍為收窄至2.4%，按月維持**0.2%**的升幅。

值得留意的是，儘管非農數據強勁，但分析師指出，8月就業報告並未顯示勞動力市場正在進一步加劇物價壓力。聯儲局的最終利率決定仍將取決於本週通脹數據的實際表現。摩根士丹利財富管理的Ellen Zentner表示，如果通脹低於預期，聯儲局可能會更有底氣淡化勞動力市場釋放出的潛在通脹信號。

債息逼近5厘關口

美債孳息率持續攀升，成為市場另一關注焦點。上週五，10年期美國國債孳息率已升至4.78厘水平，正逐步逼近市場普遍認為可能對股市構成壓力的5厘關口。

美國財長貝森特近期擴大長債回購規模以壓低長息，惟分析師警告，回購無法解決推高長息的根源問題——龐大財政赤字及通脹壓力，市場普遍認為僅靠回購難以從結構上扭轉長息升勢。與此同時，聯儲局主席沃爾什主張讓市場主導長息走勢，認為長債息上升可發揮「變相加息」的緊縮效果，與貝森特的干預形成政策分歧，市場關注兩者矛盾對孳息曲線的潛在影響。

歐洲央行亦將議息

本週另一焦點是歐洲央行週四公佈的利率決策。市場普遍預期歐洲央行將加息0.25厘，將存款利率上調至2.5厘，顯示全球主要央行持續收緊貨幣政策的趨勢未改。

企業業績方面，本週甲骨文（Oracle）及Adobe將公佈季度業績。整體而言，在聯儲局9月議息會議前夕，本週的通脹數據與債息走向將成為市場判斷利率路徑的關鍵線索。

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職場極致內耗打工人
咖啡與厭世續命紀錄
「你沒有不夠好，只是這份工太消耗」有誰共鳴？

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F1意大利大獎賽在蒙扎賽道寫下充滿戲劇性的一頁。主場出擊的平治車手安東尼利上演了一場精彩的逆轉勝，從第19位起步，最終擊敗隊友羅素奪冠。相反，備受期待的法拉利車隊則遭遇災難性週末，兩位車手一退賽、一僅獲第六名。

安東尼利的奇蹟逆轉主場奪冠

這是安東尼利本季第七場勝仗，也是他首次在主場蒙扎奪冠。在車手榜上，他已領先隊友羅素66分。賽前，安東尼利因更換動力單元部件而受罰，需從最後一位（第19位）起步。這位20歲的意大利車手成為了自1966年斯卡爾菲奧蒂（Ludovico Scarfiotti）以來，首位在蒙扎獲勝的意大利車手。

比賽過程峰迴路轉。起步不久，羅素超越排位賽表現驚人的加斯利取得領先。安東尼利在第二圈因陸克萊（Charles Leclerc）嚴重撞車引發紅旗時，已從第19位追至第12位。比賽重開後，他繼續攀升，到第18圈時已首次取得領先。

關鍵轉折點出現在第29圈，因為史杜爾（Lance Stroll）的戰車故障引發虛擬安全車（VSC）。安東尼利把握機會進站換上全新的中性胎，而羅素則留在賽道上繼續使用舊的硬胎。這個決定讓安東尼利在比賽末段擁有巨大的輪胎優勢。雖然羅素一度領先15秒，但安東尼利迅速追近，並在最後關頭與羅素展開激烈鬥法，最終在倒數第三圈成功超越羅素，以第二名之差率先衝線。

排位賽大爆冷 加斯利生涯首桿

週六的排位賽已為正賽的戲劇性埋下伏筆。艾派車隊（Alpine）的加斯利（Pierre Gasly）表現驚人，以1分21秒786的成績，力壓平治的羅素和麥拿倫的皮亞斯特里（Oscar Piastri），奪得個人F1生涯首個桿位。加斯利曾在2020年於同一賽道奪得其唯一的F1分站冠軍。賽前他曾與羅素下國際象棋並獲勝，賽後他笑言：「這是我九年來一直追逐的目標，能在這裡取得首個桿位，感覺很特別。」

法拉利主場慘淡收場

在主場車迷面前，法拉利經歷了一個災難性的週末。陸克萊在第二圈於帕拉波利卡彎失控，高速撞上護欄，引發紅旗並退出比賽。咸美頓的起步也相當不順，他與隊友陸克萊在首個彎角發生碰撞，被逼出賽道，排名跌至第9位。最終咸美頓僅能以第六名完賽，賽後他形容這場比賽「有點毀滅性」且「難以接受」。法拉利車隊負責人華索（Fred Vasseur）賽後承認，戰車在高速下的表現仍然是他們的弱點。

加斯利排位賽驚奇

賽前與羅素下棋獲勝的加斯利，在排位賽中駕駛艾派戰車發揮出色，在Q1和Q3均做出最快圈速，以0.060秒的優勢力壓羅素奪桿。雖然在正賽中未能抵擋平治和紅牛等強隊的攻勢，最終以第七名完賽，但他的桿位成績仍是本賽季最大的驚喜之一。

角田裕毅成功把握機會 第十名完賽

這位日本車手連續第二場代替羅臣（Liam Lawson）出賽，在排位賽表現未如理想下，正賽展現了豐富的經驗和穩定性。他在車流中保持冷靜，最終在車隊與勁敵Alpine爭奪積分榜第五名的關鍵時刻，貢獻了關鍵分數。

角田賽後表示：「能在車隊與Alpine爭奪積分榜第五名的關鍵時刻取得分數，我感到非常高興。」 車隊代表也讚揚了他在僅僅第二場代表車隊出賽就能打入積分圈的表現。

不過，角田的得分成為賽後討論焦點。他在比賽中因一次重新起步前停車位置不當，導致需要多進行一圈熱身圈。根據賽例，引發額外熱身圈的車手需從維修站起步，但賽會幹事認為角田並未「直接導致」該情況，決定不作出處罰。此決定影響了以第11名完賽的奧迪車手保達斯（Gabriel Bortoleto），奧迪車隊已就此表明會提出上訴，意味著角田的積分仍有變數。

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公共衛生與環境：罰款從不手軟

新加坡對公共環境的保護近乎苛刻。請務必遵守以下規定，避免荷包失血：

• 嚴禁亂丟垃圾：即使是一個煙頭或一張小紙片，初犯者也可能面臨300新幣（約港幣1,800元）以上的罰款。
• 地鐵及巴士內禁食：在捷運站或車廂內，嚴禁飲食（包括喝水）或攜帶榴槤，違者可被罰款高達500新幣。
• 使用公廁後必須沖水：這是實際會被監管的行為，違者將被罰款150新幣。

入境禁令與嚴重犯罪

部分行為不僅會招致罰款，更可能面臨監禁與鞭刑。

• 非法入境與逾期逗留：這是極為嚴重的罪行。根據《移民法令》，逾期逗留超過90天者，將面臨強制監禁及至少3下鞭刑。有真實案例顯示，一名中國籍男子因逾期逗留107天，被判處五周監禁及三下鞭刑。
• 攜帶毒品與電子煙：新加坡對毒品「零容忍」。自2025年9月起，攜帶或使用電子煙（vape），即便是普通電子煙，外籍人士也可能面臨最高700新幣的罰款、設備被沒收，甚至被驅逐出境及永久禁止入境。

其他違禁行為

• 禁止進口口香糖：除非有醫療用途證明，否則在新加坡購買、販賣或進口口香糖均屬違法。
• 禁止隨意連線他人的WiFi：未經授權「蹭網」在新加坡屬於違法行為，可被罰款或監禁。
• 非法賭博與違反簽證規定：切勿涉足無牌賭檔，或在簽證上弄虛作假。違者可能被罰款、拘留甚至終身禁止入境。

總結而言，在新加坡旅遊，自由是建立在嚴格的守法基礎上的。出門前請先了解當地法律，遵守規則。免簽證待遇帶來的是便利，而不是免責權。

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必須被嚴肅對待的無人機作戰規模

澤連斯基在每日夜間視像演說中明確表示：「我們想警告所有使用俄羅斯領空的航空公司、所有保險公司、所有仍在使用俄羅斯主要機場的人，現時俄羅斯的天空正變得完全危險。」他強調，烏克蘭並非威脅民航機本身，而是俄羅斯天空中的無人機數量將達到必須被嚴肅對待的規模。他指出，由俄羅斯發動的戰爭正逐步在關閉其自身的天空。

普京斥為「國家恐怖主義聲明」

俄羅斯總統普京迅速回應，將澤連斯基的言論定性為國家恐怖主義聲明，並重申俄方將繼續對烏克蘭進行打擊。與此同時，俄軍在週一的攻擊已造成12人死亡，軍方更預告將對烏克蘭發電站進行「大規模」打擊。

俄境內每日攻擊幾乎肯定持續

航空風險諮詢公司Osprey Flight Solutions向客戶發佈的警報指出，雖然烏克蘭多數無人機及導彈攻擊可能集中在邊境300公里範圍內，但今年幾乎可以肯定會持續對俄羅斯更縱深的地區發動每日攻擊。警報認為，短期內烏克蘭對俄羅斯縱深地區的打擊頻率「現實地可能繼續增加」，並評估在與烏克蘭衝突相關的地區，誤判或誤認的風險是存在的。

自2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，大多數西方航空公司已停止使用俄羅斯領空。然而，中國、土耳其及海灣國家的航空公司仍繼續運營飛越俄羅斯上空的航線，這些航線在亞洲與歐洲之間的飛行時間及燃油成本上具有顯著優勢。

航空安全歷史陰影

烏克蘭自戰爭爆發以來已關閉其民用領空。去年，聯合國航空機構裁定俄羅斯對2014年7月馬來西亞航空MH17航班在烏克蘭東部被擊落事件負有責任，機上298人全部罹難。克里姆林宮一直否認對該空難負有任何責任。2024年，普京曾就一架民航客機在俄羅斯領空被擊落、造成38人死亡的事件，向鄰國阿塞拜疆總統道歉，並承認該「悲劇事件」發生時，俄羅斯防空系統正抵禦烏克蘭無人機。

澤連斯基的最新警告，將使仍在飛越俄羅斯的航空公司面臨更高的政治與保險風險。在無人機攻擊常態化的背景下，民航與軍用目標的界限可能進一步模糊，對國際航空安全構成嚴峻挑戰。

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日本「別無選擇」的市場邏輯

這一輪投資浪潮並非偶然，而是日本面對本土市場結構性萎縮的必然選擇。日本人口已連續16至17年下降，國內需求不僅放緩，更面臨「永久性市場萎縮」。與此同時，日本傳統的海外擴張路徑正逐一收窄，對華投資因地緣政治緊張與經濟結構變化而大幅下滑，美國市場受關稅與本土競爭壓力影響而變得更難進入，而其他東南亞經濟體的市場規模始終有限。在此背景下，印度作為亞洲第三大經濟體，自然成為日本企業推動長期增長的關鍵目標。

政府主導到企業自發

日印經濟關係的深化始於約十五年前的自由貿易協定。2014年莫迪上台後，雙方關係提升至「特殊戰略與全球夥伴關係」，並啟動了孟買至艾哈邁達巴德高鐵等標誌性項目。然而，當前的投資熱潮主要由日本私營企業自主驅動，而非政府政策主導。東京大學學者西澤敏郎指出，對華投資淨額下降反映的是「日本企業自主的市場多元化策略以一種以商業為導向的資本重新配置，而非政策主導的地緣政治轉向」。

超越中國風險的戰略佈局

日本企業並非全面撤離中國，而是在分散供應鏈風險。雪梨羅伊研究所學者潘達萊分析，日本企業正試圖降低過去數年因地緣政治緊張而累積的集中風險。印度在此扮演著對沖中國風險的角色，且日印兩國的經濟安全優先事項正日益重疊，這使得雙方關係在東京經歷多次政權更迭後仍持續深化，甚至「每屆政府的目標都不斷提高」。

投資環境仍待改善

儘管日資湧入，印度商業環境的挑戰依然存在。稅務不確定性、官僚程序繁瑣、土地與環境審批遲緩，都是日本投資者長期面臨的問題。近期有前日本大臣公開批評印度政府在子彈列車項目上的拖延，指責印度「不斷推動自身利益」及「推翻承諾」，雖遭印度政府反駁，卻凸顯了執行層面的矛盾。正因如此，即使簽署了大量經濟與國防協議，印度仍需加倍努力確保日本投資勢頭不被中斷，特別是在其持續面臨吸引外資困難的背景下。

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貸款協議曾兩度修訂

根據入稟狀，原告Sino Hero Ventures Limited指雙方於2019年9月簽訂定期貸款融資協議，涉及貸款本金7,000萬港元，古天樂被列為相關責任方。原告指，貸款協議其後曾在2020年及2021年兩度修訂，包括調整利息及延長還款期限至2022年12月31日。

入稟狀稱，截至到期日，被告僅償還約1,320萬港元。另於今年8月27日支付70萬港元。計及尚未償還本金及累積利息後，現時被追討金額超過1.49億港元。

原告曾解散近3年 聲明指對方陳述不完整

天下一電影製作當晚發聲明回應，表示原告對案件提出的案情並不完整，尤其未有披露其曾被剔除公司註冊並解散近3年。天下一稱，在原告解散期間，公司一直無法聯絡其授權負責人。

天下一又指出，原告在案情中作出涉嫌違反無損害原則及受合約約束的披露，集團對此保留追究權利，將與律師嚴肅處理。公司強調，基於案件已進入司法程序，現階段不便作進一步評論。

法律意義與市場關注

今次案件涉及香港著名影視製作人及上市公司，引發市場關注。根據《公司條例》，被剔除註冊的公司將喪失法人資格，無法進行法律訴訟。若原告確實曾被解散，其訴訟資格及在此期間進行的法律行為（包括追討債務）可能存在爭議。案件將取決於原告能否證明其在簽署協議及提訴時具有合法法人地位，以及還款責任是否已按時履行。法院的判決將對同類跨境借貸及離岸公司訴訟提供重要參考。天下一則強調，將與律師嚴肅處理，並保留追究原告涉嫌違規披露的權利。案件仍在審理中，後續發展值得關注。

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兩名生還者獲救 仍有39人被困

據英國廣播公司（BBC）報導，獲救的兩名工人分別為桑賈亞·沙阿（Sanjaya Shah）和卡比爾·馬哈爾詹（Kabir Maharjan） 。現場拍攝的影片記錄了他們被救出隧道的關鍵時刻。兩人手腳均有受傷，已被直升機緊急送往首都加德滿都的醫院接受治療。

當局表示，同一隧道內至少還有39人被困。而沿著特里蘇里河的水電站隧道網絡中，仍有超過100人失蹤。 儘管生還機會正隨著時間流逝而減少，此次救援行動仍為絕望的家屬帶來了鼓舞。

災害規模持續擴大 死亡人數逾1250人

本次山洪災害由冰川崩塌引發，重創了尼泊爾北部及中國西藏地區。根據尼泊爾國家減少災害風險管理局公布的數據，截至當地時間9月3日19時，死亡人數已升至1,259人，另有約5,083人失聯。 災區的橋樑、道路及房屋被大規模摧毀，數千人仍下落不明。

國際救援與中方應對

災害發生後，中國已向尼泊爾提供多批緊急援助。中國空軍運-20運輸機已將第三批緊急救援物資運抵加德滿都機場。同時，10名法醫鑑定專家也作為第四批援助專家隨機抵達，協助進行災後身份辨識工作。

在中國境內，西藏吉隆口岸核心區域的臨時供電線路已於3日晚全線搶通，以保障核心區域的搶險救援用電需求。 鑑於未來天氣仍有不確定性，救援工作面臨的挑戰依然嚴峻。

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職場極致內耗打工人
咖啡與厭世續命紀錄
「你沒有不夠好，只是這份工太消耗」有誰共鳴？

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意大利蒙扎賽道向來是奇蹟的溫床，而2026年9月5日的排位賽再次印證了這一點。艾派車隊（Alpine）的法國車手加斯利（Pierre Gasly），以1分21秒786的驚人成績，奪得個人F1生涯首個桿位，打破了賽前所有人的預期。

這齣好戲在排位賽前已有「預告」：據悉加斯利在排位賽開始前15分鐘，才剛在一盤國際象棋中擊敗了平治車手羅素（George Russell）。當時加斯利笑言：「好吧，至少排位賽我會贏你。」結果一語成讖，他以0.060秒的些微優勢，力壓羅素奪得桿位，完成了這場「雙殺」。

平治與麥拿倫的失落 法拉利主場夢碎

羅素與麥拿倫車手皮亞斯里（Oscar Piastri）原本是桿位大熱。皮亞斯里在Q3首輪後一度領先，但最終僅以第三名完成。 更添變數的是，皮亞斯里因在Q2阻礙紅牛車手羅臣（Liam Lawson），被罰退3位，正賽將從第6位起步。

這原本是羅素追趕隊友的大好機會（隊友安東尼利因更換引擎被罰退至尾位起步），但他承認自己的最後一圈因前方韋斯塔潘（Max Verstappen）的影響而「有點混亂」。

主場作戰的法拉利車隊表現令人失望。雖然陸克萊（Charles Leclerc）與咸美頓（Lewis Hamilton）分列第4及第5位，但咸美頓進入Q3的過程極為驚險，僅以0.001秒的極微弱優勢壓過奧迪車手保達斯（Gabriel Bortoleto）。 法拉利在排位賽中完全未能展現出挑戰桿位的速度。

數據亮點：加斯利的奇蹟之夜

· 生涯首桿：這是加斯利參加191場F1大獎賽以來的首個桿位，也是艾派車隊（以Alpine名義）歷史上的首個桿位。
· 蒙扎情結：加斯利職業生涯唯一一場勝仗，正是2020年在蒙扎為AlphaTauri車隊奪得。如今他在同一賽道拿下首個桿位，別具意義。
· 法國之光：加斯利是自1997年阿里斯（Jean Alesi）在蒙扎為班尼頓車隊奪桿以來，首位在F1奪得桿位的法國車手。

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