CT Trans Logistics

Kirim Jenazah | CTTrans

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Tue, 15 Nov 2016 04:24:00 +0000

Mengartikan sebagai layanan Pengiriman Jenazah. CTTrans sebagai On-Sale Cargo CITILINK memberikan layanan Pengiriman Jenazah keluarga ke seluruh wilayah Indonesia. Memberikan kemudahan bagi pihak keluarga yang ingin mengiriman Jenazah keluarga ke kampung halaman. Tanpa ada kekhawatiran dan ketakutan proses yang rumit, kami selalu memberikan jaminan kepastian Jenazah keluarga anda akan tiba tepat waktu.

Baca selanjutnya...

Layanan Kirim Paket | CTTrans Ekspress

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Tue, 15 Nov 2016 03:41:00 +0000

Sebagai On-Sale Surat Muat Udara (SMU) dari CITILINK, PT. Cahaya Timur Trans memberikan kepada anda layana kirim barang atau pengiriman paket dengan cepat dan aman. Mendukung layanan tersebut CTTrans menambahkan layanan Tracking Paket atau Barang yang telah dikirimkan, sehingga memudahkan dan memanjakan pengirim / shipper untuk selalu memantau keberadaan Paket / Barang yang dikirimkan melalui CTTrans. Selain layanan Door to Door Service untuk Corporate, Online Shop, dll, kami juga menawarkan layanan port to port untuk perusahaan cargo. Dengan harga terbaik, kami menawarkan Surat Muat Udara (SMU) maskapai CITILINK dan GARUDA INDOENSIA kepada perusahaan Cargo di seluruh wilayah JABODETABEK.

baca selanjutnya...

(Sumber : Air Canada Cargo)

Info Lowongan kerja di Jakarta terbaru

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Fri, 11 Nov 2016 06:40:00 +0000

Penerimaan Calon Karyawan PT Angkasa Pura II (Persero) Tahun 2016

PT Angkasa Pura II (Persero) merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang pengelolaan Bandar Udara. Kami membuka kesempatan bagi Putra Putri terbaik bangsa yang memiliki potensi dan integritas yang tinggi untuk bergabung dan berkarir dalam lingkungan kerja PT Angkasa Pura II (Persero). Pendaftaran dilakukan secara online melalui alamat website baca selanjutnya...

Kirim paket Jakarta-Sorong di CTTrans, Garuda buka Penerbangan langsung awal 2017

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Fri, 11 Nov 2016 06:24:00 +0000

(Sumber : Angkasa Pura II)
Tangerang - Garuda Indonesia akan membuka penerbangan langsung dari Bandara Soekarno Hatta, Tangerang ke Bandara Domine Eduard Osok di Sorong. Penerbangan langsung tersebut diharapkan dapat terjadi di awal 2017.

Saat ini, penerbangan dari Jakarta menuju Sorong, Papua Barat masih diperlukan transit di beberapa titik, antara lain via Makassar atau Ambon.

"Sorong belum direct, masih via Makassar dan Ambon. Sorong mudah-mudahan awal tahun depan," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Arief Wibowo di Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Kamis (27/10/2016).

Penerbangan langsung dari Jakarta ke Sorong nantinya akan menggunakan pesawat Boeing jenis 737. Saat ini, penerbangan ke Sorong menggunakan pesawat berbadan kecil.

"Penerbangan langsung seiring dengan penambahan Boeing 737," tutur Arief.

Penerbangan langsung dari Jakarta ke Sorong, Papua Barat akan dijadwalkan satu kali penerbangan setiap harinya. Penerbangan langsung dipilih Garuda Indonesia seiring dengan meningkatnya penumpang dari Jakarta ke Sorong dan sebaliknya.

"Sorong sehari sekali. Sorong peningkatan traffic-nya banyak. Apalagi Papua berkembang terus pertumbuhannya di atas daerah-daerah lain air traffic-nya," kata Arief. (drk/drk)

Penerbangan Perdana Garuda Jakarta-Labuan Bajo

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Tue, 08 Nov 2016 07:22:00 +0000

(Doc. Angkasa Pura II)

Menteri BUMN Rini Soemarno (kiri), Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo (tengah) dan Direktur Utama Bank Mandiri Kartika Wirjoatmodjo (kanan) menaiki tangga pesawat Garuda Indonesia di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten, Kamis (27/10). Garuda Indonesia meresmikan penerbangan langsung Jakarta-Labuan Bajo sebagai bagian dari langkah strategis perusahaan dalam memperluas konektivitas penerbangan nasional dan peningkatan pasar domestik, sekaligus mendukung program pemerintah untuk mengembangkan potensi wisata dan perekonomian wilayah timur Indonesia.

SAMSUNG GALAXY NOTE 7 DILARANG DIBAWA DALAM PENERBANGAN

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Tue, 08 Nov 2016 07:00:00 +0000

SAMSUNG GALAXY NOTE 7 DILARANG DIBAWA DALAM PENERBANGAN

Jakarta - Pemerintah Indonesia cq. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan secara resmi melarang telepon pintar (smartphone) jenis Samsung Galaxy Note 7 dibawa dalam penerbangan. Pelarangan tersebut tidak hanya pada penumpang, tapi juga awak pesawat tersebut. Smartphone Samsung Galaxy Note 7 juga tidak boleh ditaruh di bagasi kabin, bagasi tercatat atau kargo.
Pelarangan ini tertuang dalam Surat Edaran Direktur Jenderal Perhubungan Udara No. SE. 21 tahun 2016 yang ditandatangani oleh Dirjen Perhubungan Udara Suprasetyo pada tanggal 20 Oktober 2016.
“Smartphone Samsung Galaxy Note 7 mempunyai potensi bahaya meledak/ kebakaran,” ujar Suprasetyo. Hal ini merujuk pada Surat Edaran Federal Aviation Administration (FAA-USA) No: 16-08 tanggal 14 Oktober 2016 tentang Announcement of a Ban on All Samsung Galaxy Note 7 Smartphone Devices from Air Transportation in the United States.
Menurut Suprasetyo, terkait keselamatan dan keamanan penerbangan tidak ada toleransi. “Apapun yang berpotensi untuk membahayakan keselamatan dan keamanan penerbangan, akan kami larang,” ujarnya tegas.
Surat Edaran Dirjen Perhubungan tersebut telah disampaikan pada para pihak terkait untuk segera ditindaklanjuti. Para pihak terkait tersebut adalah para Kepala Kantor Otoritas Bandar Udara (OBU), para Kepala Unit Penyelenggara Bandara Udara (UPBU), para Pimpinan Badan Usaha Angkutan Udara Nasional (maskapai nasional), para Pimpinan Kantor Perwakilan Perusahaan Angkutan Udara Asing (maskapai asing), para Pimpinan Badan Usaha Bandar Udara Umum (PT. Angkasa Pura I dan II) serta para Pimpinan Penyelenggara Bandar Udara Khusus.
Surat tembusan juga ditujukan kepada Menteri Perhubungan Republik Indonesia dan Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan.
Maskapai nasional dan Maskapai asing diintruksikan untuk:

Menanyakan kepada setiap penumpang pada saat proses lapor diri (check-in) terkait kepemilikan Smartphone Samsung Galaxy Note 7
Melarang penumpang dan personal pesawat udara untuk membawa Smartphone Samsung Galaxy Note 7 ke dalam pesawat udara
Menyediakan tempat penitipan Smartphone Samsung Galaxy Note 7 di tempat lapor diri (check-in) dan memberikan tanda terima.

UPBU serta Badan Usaha Bandar Udara Umum dan Khusus, diinstruksikan untuk:

Menginfomasikan kepada setiap penumpang untuk tidak membawa Smartphone Samsung Galaxy Note 7 pada bagasi kabin, bagasi tercatat atau kargo
Memastikan penumpang dan personel pesawat udara tidak membawa Smartphone Samsung Galaxy Note 7 ke dalam pesawat udara
Mengeluarkan Smartphone Samsung Galaxy Note 7 yang ditemukan saat pemeriksaan keamanan di Security Check Point (SCP) dan menginformasikan kepada pemilik untuk dititipkan ke Badan Usaha Angkutan Udara Nasional atau Perusahaan Angkutan Udara Asing;
Untuk segera menindaklanjuti larangan ini dengan membuat Standard Operating Procedure (SOP) dan Petunjuk teknis.
Koordinasi dengan perwakilan/ distributor Samsung di lokasi masing-masing.

Pelaksanaan dan pengawasan Surat Edaran ini selanjutnya akan dilakukan oleh Otoritas Bandar Udara (OBU) setempat.

Apa itu Material Safety Data Sheet (MSDS)

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Tue, 08 Nov 2016 06:41:00 +0000

MSDS atau dalam bahasa kita dikenal dengan ‘Informasi Data Keamanan Bahan’ merupakan informasi mengenai cara pengendalian bahan kimia berbahaya (B3), bisa diartikan juga lembar keselamatan bahan.

Informasi MSDS ini berisi tentang uraian umum bahan, sifat fisik dan kimiawi, cara penggunaan, penyimpanan hingga pengelolaan bahan buangan.

Mengapa kita harus mengetahui dan menerapkan MSDS ?

Pada prinsipnya agar kita tetap terjaga kesehatan dan keselamatan pada waktu bekerja menggunakan bahan kimia. Selain itu fungsi MSDS adalah agar :

1. Mengetahui potensi bahan kimia

2. Menerapkan teknologi pengendalian dalam melindungi pekerja

3. Mengembangkan rencana pengelolaan bahan kimia di tempat kerja

4. Merencanakan pelatihan pada pekerja yang langsung kontak dengan B3

Dalam dunia kerja, baik di laboratorium maupun lapangan, komponen bahan kimia berada di dalam :

Bahan baku (starting material)
Bahan produk utama
Bahan produk samping
Bahan untuk analisis
Bahan buangan

Dengan demikian yang harus menggunakan dan menerapkan lembar MSDS antara lain:

Produsen bahan
Pihak pengangkut bahan
Penyimpan dan supplier bahan
Pengguna bahan (Industri, Laboratorium dan Institusi akademik)
Pengolah bahan buangan

Rincian isi MSDS antara lain :

1. Informasi umum

a. Tanggal pembuatan

b. Alamat produsen atau suplier

c. Nomor seri CAS (Chemical Abstract Serial Number)

d. Nama kimia

e. Nama perdagangan dan sinonim

f. Nama kimia lainnya

g. Rumus struktur dan rumus kimia

h. Tanda bahaya bahan kimia

2. Informasi komponen berbahaya

a. Batas paparan tiap komponen

b. Komposisi

c. Persen berat

3. Informasi data sifat fisika

a. Titik didih

b. Tekanan uap

c. Kerapatan uap

d. Titik beku atau titik leleh

e. Kerapatan cairan

f. Persen penguapan

g. Kelarutan

h. Penampakan fisik dan bau

4. Informasi tentang data kemudahan terbakar dan ledakan

a. Titik nyala

b. Batas kemampuan terbakar

c. Batas temperatur terendah yang menimbulkan ledakan

d. Batas temperatur tertinggi yang menimbulkan ledakan

e. Media /bahan kimia yang digunakan untuk pemadaman

f. Prosedur khusus untuk pemadaman

5. Informasi data reaktivitas

a. Stabilitas bahan

b. Pengaturan lokasi penempatan bahan

c. Produk dekomposisi yang berbahaya

d. Produk polimerisasi yang berbahaya

6. Informasi tentang bahaya kesehatan

a. Efek terkena paparan yang berlebihan

b. Prosedur pertolongan darurat dan pertolongan pertama akibat kecelakaan

c. Kontak pada mata

d. Kontak pada kulit

e. Terhirup pada pernafasan

7. Informasi prosedur pengumpulan, pengelolaan dan pengolahan limbah

a. Langkah-langkah yang harus diambil untuk pengumpulan limbah

b. Prosedur pengelolaan dan pengolahan limbah di lapangan

c. Prosedur pengelolaan dan pengolahan limbah di laboratorium

d. Metoda pemusnahan limbah bahan kimia

8. Informasi perlindungan bahan kimia

a. Perlindungan respiratory

b. Ventilasi

c. Sarung tangan pelindung

d. Pelindung mata

e. Peralatan pelindung lainnya

f. Pengawasan perlindungan

9. Informasi penanganan awal khusus

a. Penanganan khusus dalam penggunaan dan penyimpanan

b. Penanganan awal lainnya

10. Informasi Data transportasi

a. Nama dan jenis transportasi

b. Tanda kelas bahaya bahan

c. Tanda label

d. Tanda merk

e. Prosedur darurat akibat kecelakaan

f. Prosedur penanganan awal yang harus dilakukan selama tranportasi.

TEKNIK PENELUSURAN MSDS

Kita dapat mengetahui secara lengkap isi dari MSDS dari berbagai sumber. Adapun mengenai teknik untuk menelusuri MSDS antara lain dari :

• Dari buku literatur K3 di Perpustakaan atau instansi terkait

• CDROM dari produsen bahan kimia

• Internet :

http://www.msdsonline.com/

http://www.state.nj.us/health/eoh/rtkweb/rtksfs.htm

http://www.ilpi.com/msds/

STRATEGI PENGELOLAAN MSDS

• Inventarisasi bahan-bahan kimia yang terkait pekerjaan

• Pengumpulan dan penelusuran dokumen MSDS

• Modifikasi MSDS

• Melaksanakan dan mematuhi rekomendasi dari MSDS

Yang sangat penting untuk diperhatikan adalah memperlakukan bahan kimia dalam bekerja agar :

• Selalu merujuk MSDS (Material Safety Data Sheet)

• Preparasi bahan dengan benar

• Pengemasan dan penyimpanan bahan yang tepat

• Penggunaan pada takaran yang tepat

• Pengelolaan buangan bahan secara bijaksana

Contoh MSDS seperti ini :

Contoh MSDS

Perputaran Uang di Sektor Logistik Diperkirakan Capai Kisaran Rp 2.433 T

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Thu, 03 Nov 2016 06:40:00 +0000

Ilustrasi cargo (foto:istimewa)

Jakarta – (suaracargo)

Pelaku usaha jasa kurir dan logistik harus segera menyusun strategi dengan pebisnis e-commerce menghadapi kenaikan pangsa pasar e-commerce yang mencapai sekitar US$130 juta sampai 2020. Kenaikan tersebut akan berimbas pada peningkatan pasar logistik mencapai Rp2.433 triliun.

Syarifuddin, Direktur Eksekutif DPP Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres, Pos dan Logistik Indonesia (Asperindo) menyatakan, sesuai data dari Frost and Sullivan terkait Proyeksi Pasar Transportasi dan Logistik Indonesia pada 2011-2016, pasar logistik di Indonesia akan melesat.

“Diproyeksikan sampai 2016, [perputaran uang di pasar logistik] sekitar Rp2.443 triliun. Ini mencakup pengiriman e-commerce, ekspres, dan paket logistik,” kata Syarifuddin di Hotel Mulia, Rabu (2/11/2016).

Dia menyebutkan, antarpelaku usaha harus menciptakan koneksi agar memudahkan industri logistik semakin maju. Oleh sebab itu, dibutuhkan platform yang mampu memayungi semua jasa industri terkait dalam e-commerce.

Budhi Wibawa, CEO CBNCloud, menyatakan, tingginya persaingan industri e-commerce akan memberikan stimulus untuk mengakomodasi keperluan pelaku usaha. Oleh sebab itu, CBNCloud akan mendemonstrasikan kapasitas cloud infrastructure untuk menunjang bisnis e-commerce.

“Kami berharap klien kami dapat mengakui kelebihan CBNCloud untuk industri platform e-commerce mereka,” jelas Budhi, seperti dilansir

Chief Executive Officer SingEx Holdings Aloysius Arlando menyatakan, perkembangan pasar e-commerce dan jasa logistik membutuhkan sebuah end-to-end solution. Dia berharap agar antarpelaku usaha bisa melakukan aktivitas business matching dan bekerja sama menyusun pola bisnis yang ideal.

“Kami mengantisipasi dengan pertumbuhan populasi kelas menengah di Indonesia, pesatnya penetrasi dalam belanja online dan antisipasi dalam perubahan perundang-undangan yang mempercepat perkembangan dalam pembangunan industri e-commerce,” tuturnya.

Terbaru - Motor Mini ATV Quad Bike 49cc

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Thu, 03 Nov 2016 06:11:00 +0000

Jual Motor Mini ATV Quad Bike 49cc - Telaga Ungu BF | Tokopedia: ATV all terrain tires merupakan salah satu kendaraan yang bisa di gunakan di dua medan, pada umumnya ATV ini di gunakan dalam medan yang terjal dan berlumpur serta bergelombang, namun begitu banyak juga yang mengendarainya di sekitaran komplek- komplek atau sekitar wilayah terdekat domisili. ATV ini cocok untuk anak-anak.

Spesifikasi :

Mesin single cylinder-2 stroke

Mesin otomatis

Sistem Pendingin dara

Kecepatan 45Km/H

Kapasitas tangki 1 Liter

Bahan bakar premium (20:1) / 2 Tak

Sistem rem cakram depan dan belakang

Beban maksimal 70 kg

Pullstart

Waktu Pengiriman :

Waktu pengiriman dari kami sampai ke pemesan adalah 21 hari.

Pelembut dan Pewangi Pakaian Kualitas Premium

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Thu, 03 Nov 2016 03:45:00 +0000

Pelembut dan Pewangi Premium

Jual Pelembut dan Pewangi Pakaian - Telaga Ungu BF | Tokopedia: Kami meluncurkan produk baru untuk kebutuhan Rumah Tangga anda. Produk Pelicin sekaligus Pewangi untuk koleksi pakaian anda. Pemakaian adalah di semprotkan pada saat menyetrika pakaian. Bau harum yang sangat kuat tetapi tidak merusak pakaian koleksi kesayangan anda. Sangat cocok digunakan untuk perorangan atau pengusaha bisnis laundry.

Tersedia 3 jenis bau harum, sesuaikan harum favorit anda. Kami berikan harga grosir dan jaminan kualitas dari kami. Kami siap melayani pemesanan antar pulau seluruh Indonesia.

WARNING !!! Pemakai tidak perlu dicampur dengan air karena akan mengurangi bau harum dari produk ini.

Tersedia 3 macam pilihan :

- Strong

- Medium

- Lavender

Tanggapan Dirut Citilink Atas Rencana Lions Group Kelola Bandara Halim Perdanakusuma

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Wed, 02 Nov 2016 08:29:00 +0000

Arif Wibowo (indo-aviation.com)

Jakarta – (suaracargo)

Lion Group melalui anak usahanya, PT Angkasa Transportindo Selaras (ATS), berencana mengembangkan Bandara Halim Perdanakusuma di Jakarta Timur, yang saat ini dikelola oleh PT Angkasa Pura II. Lion Group bahkan telah menyiapkan dana pengembangan sebesar Rp 5 triliun.

Menanggapi rencana tersebut, Direktur Utama (Dirut) PT Citilink Indonesia Arif Wibowo akan menyerahkan sepenuhnya pertimbangan mengenai rencana Lions itu kepada pemerintah dan TNI Angkatan Udara. Hal ini, menurut Arif, sudah menyangkut kepentingan dan pertahanan nasional.

“Tidak ada komentar secara spesifik karena saya tidak tahu detailnya. Yang jelas TNI AU jadi penguasa di Halim. Sudah ada amanat undang-undang bahwa swasta boleh tapi ini kan military airport based jadi ini hak TNI, ” kata Arif yang juga menjabat sebagai Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Penerbangan Nasional Indonesia (INACA) itu, sebagaimana dilansir indo-avation.com.

Menurut Arif, Lion Group tidak akan bisa dengan mudah mengambil alih pengelolaan Bandara Halim Perdanakusuma dan PT Angkasa Pura II. “Kita percayakan ke pemerintah dan TNI AU, karena kita yakin mereka tahu persis apa yang jadi prioritas,” katanya.

Arif mengatakan, Citilink Indonesia sudah hampir selama satu tahun ini mengoperasikan penerbangan reguler dari Bandara Halim Perdanakusuma dan sudah melayani banyak penumpang ke berbagai destinasi di Indonesia. “Citilink atas perintah dan kebijakan negara, beroperasi di Halim, kan pemerintah memberikan jalan keluar. Beberapa maskapai, mereka kan tidak sanggup,” ungkapnya.

Menurut Arif, awalnya Citilink tidak mendapatkan prioritas untuk mengoperasikan penerbangan di Bandara Halim Perdanakusuma. Namun, kenyataannya justru maskapai penerbangan ini yang paling siap melayani penerbangan dari bandara tersebut. “Semua tidak sanggup, Citilink urutan terbawah tapi ternyata waktu Kementerian Perhubungan menawarkan ke semua maskapai. Citilink lagi yang sanggup, dalam waktu seminggu kita siap dan beroperasi,” katanya menambahkan.

Menhub: Tol Udara Bisa Tekan Biaya Logistik di Papua

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Wed, 02 Nov 2016 07:36:00 +0000

ilustrasi bandara (industri.bisnis.com)

Puncak, Papua – (suaracargo)

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi melakukan rangkaian kunjungan ke Papua Kamis (22/9). Tahun ini Kementerian Perhubungan (Kemhub) telah mencanangkan tol udara yang akan menekan biaya logistik di wilayah pegunungan di Papua. Untuk itu, pihaknya sedang mengkaji subsidi khusus untuk wilayah Papua agar dimungkinkan adanya tambahan pesawat terbang ke Ilaga dan daerah-daerah terpencil lainnya.

“Prinsipnya pemerintah akan men-support konektivitas dan menekan mahalnya biaya logistik di papua,” kata Budi yang didampingi Dirjen Perhubungan Udara, Suprasetyo saat berada Ilaga, Kabupaten Puncak, Papua.

Menhub tiba di Bandara Mozes Kilangin Timika dan sempat melakukan peninjauan di bandara tersebut, kemudian bertolak menuju Ilaga di Kabupaten Puncak. Di Ilaga, Menhub disambut tarian dan prosesi adat yang dipimpin Bupati Puncak, Willem Wandik. Warga puncak tampak antusias menyampaikan berbagai usulan dan aspirasi mereka.

Pada kesempatan itu, Budi menyatakan Kemenhub juga memberikan izin untuk pengoperasian pesawat yang dibeli oleh Pemkab Puncak, dengan catatan harus dilakukan pengecekan berkala. Sedangkan, untuk menunjang infrastruktur, pihaknya akan menambah panjang runway. Upaya tersebut diharapkan dapat mendorong kemajuan pariwisata di Kabupaten Puncak dan wilayah Papua pada umumnya, sekaligus menyejahterakan rakyat.

Sementara itu, saat tiba di Bandara Sentani, Jayapura, Menhub bertemu sejumlah pimpinan bandara untuk menyampaikan bahwa akan ada beberapa pengecualian aturan penerbangan yang akan dibuat khusus untuk Papua. Salah satunya adalah mengenai umur pesawat dan slot time untuk pesawat dari lembaga pelayanan masyarakat.

“Jika memang ada aturan yang memberatkan masyarakat, kita bisa ubah,” kata Budi.

Dia mengatakan, pengecualian untuk aturan penerbangan di Papua bisa dilakukan sebab Bumi Cenderawasih masih sangat bergantung pada konektivitas udara untuk distribusi logistik. “Kita sangat mengerti bahwa masyarakat di daerah terpencil sangat sulit mendapatkan akses dan bahan makanan. Untuk setahun ke depan fokus kami masih pada konektivitas udara. Tetapi dalam dua tahun, kami akan memperbaiki beberapa pelabuhan untuk merealisasikan tol laut,” kata Budi.

Menurutnya, harga bahan-bahan kebutuhan masyarakat Papua akan lebih murah jika distribusi lebih merata dan tidak bertumpu pada kota-kota besar di wilayah timur Indonesia saja.

Pada kesempatan itu, menhub juga mengatakan pembangunan, renovasi, ataupun peningkatan layanan di bidang transportasi, akan melibatkan pihak swasta, sehingga tidak terlalu membebani anggaran negara. “Memang di tengah keterbatasan anggaran, konektivitas laut harus kita efektifkan. Nantinya kita akan rerouting beberapa pelayaran untuk membantu distribusi logistik,” ujar Menhub.

Garuda akan Bangun Fasilitas Perawatan Pesawat dan Gudang Logistik di Bintan

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Mon, 31 Oct 2016 09:57:00 +0000

ilustrasi perawatan pesawat terbang (batampos.co.id)

Bintan – (suaracargo)

Industri penerbangan nasional makin tertarik menanamkan modalnya di Batam dan Bintan. Setelah Lion Air membangun bengkel di Batam, kini giliran PT Garuda Maintenance Facility (GMF) yang akan membangun pusat maintenance, repair, and overhaul (MRO) dan pusat logistik di Pulau Bintan.

Kondisi ini menjadikan Kepulauan Riau sebagai kawasan industri perawatan pesawat yang terintegrasi.

Direktur Utama Bintan Aviation Investments (BAI) Frans Gunara menyatakan, fasilitas MRO akan dibangun di bandara internasional baru dengan landasan pacu (runway) sepanjang 3.000 meter. Landasan pacu tersebut bisa didarati pesawat berbadan lebar seperti Boeing 767 dan Airbus 330.

”Panjang landasan itu memungkinkan maskapai nasional dan internasional yang akan melakukan pemeliharaan,” kata Frans, Rabu (13/4/2016).

Peletakan batu pertama bandara tersebut dilakukan pada tahun 2012. Rencananya, pembangunan bandara itu akan selesai pada kuartal kedua 2018. Saat ini dibangun runway, taxiway, apron, fasilitas MRO, dan terminal penumpang untuk penerbangan umum.

BAI adalah anak perusahaan Gallant Venture Ltd asal Singapura. Pada 11 Februari 2014, GMF dan Gallant Venture Ltd menandatangani MoU untuk mengembangkan Bintan Aerospace Industrial Park (BAIP). Investasi awal mencapai USD 135 juta atau sekitar Rp 1,7 triliun.

Menteri Perindustrian Saleh Husin menjelaskan, perawatan pesawat dunia diprediksi terus tumbuh seiring dengan kebutuhan transportasi dan mobilitas antarwilayah. ”Banyak alasan kami untuk mendorong industri itu,” kata dia, seperti dilansir batampos.co.id.

Peluang industri MRO di Indonesia sangat besar karena jasa penerbangan domestik dan internasional di Indoneisa terus tumbuh. Selain itu, jumlah penumpang pesawat juga terus meningkat. ”Indonesia juga merupakan salah satu sumbu lalu lintas udara di Asia dan dunia,” tutur dia.

Saat ini Indonesia memiliki 63 maskapai domestik dengan populasi 657 unit pesawat. Mayoritas berjenis Boeing 737 Series dengan 231 unit. Selain itu, terdapat 182 unit pesawat jenis lain yang dimiliki sekolah penerbangan, perusahaan perkebunan, dan pertambangan.

Pengusaha Kargo Keluhkan Kewajiban Stiker oleh Angkasa Pura II

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Mon, 31 Oct 2016 06:53:00 +0000

Sebuah pesawat Garuda Indonesia Airways (GIA) saat sedang bongkar muatan di Terminal Cargo Bandara Internasional Soekarno Hatta (tribunnews/Hendra Gunawan)

Jakarta – (suaracargo)

Pengusaha jasa titipan dan freight forwarder mengeluhkan tidak adanya sosialisasi atas Surat Edaran dari PT Angkasa Pura II terkait tata tertib memasuki Daerah Keamanan Terbatas Terminal Kargo pada 17 Mei 2016 yang menimbulkan gangguan proses pengiriman barang.

Suharso, Shipping Manager PT Pan Brothers Tbk. yang berlokasi di Boyolali, Sragen, Jawa Tengah mengeluhkan barang yang dikirimkan melalui truk-nya mendapatkan larangan masuk ke lini satu Daerah Keamanan Terbatas (DKT) Terminal Kargo pada Senin, (23/5/2016) dengan alasan tidak memiliki pass atau stiker.

“Angkasa Pura baru memberlakukan aturan itu pada 17 Mei 2016, padahal aturan ini sudah lama ada tetapi tidak ada sosialisasi dan implementasi yang baik. Kami memandang aturan ini menjadi tidak konsisten karena angkutan selama ini dibiarkan bebas masuk kesana sekarang tiba-tiba diatur lagi tanpa sosialisasi,” keluh Suharso kepada Bisnis, Selasa (24/5/2016).

Koordinator Asosiasi Pengusaha Kawasan Berikat (APKB) Cabang Tangerang ini menyatakan, pekan lalu pada tanggal 17–19 Mei 2016 memang tengah dilakukan audit dari European Union (EU) di Bandara Soekarno Hatta. Audit tersebut membuat Angkasa Pura II (AP II) dan Otoritas Bandara lekas-lekas mengetatkan kembali aturan yang sebenarnya sudah diberlakukan sejak 2015.

“Sebelum audit EU, aturan itu tak terlalu tegas. Otomatis pelaku usaha dari luar Jakarta atau yang tidak memiliki gudang di kawasan kargo Soetta jadi kelimpungan, ini secara otomatis mengganggu arus logistik akibat penundaan ekspor-impor kami,” terang Suharso, seperti dilansir bisnis.com.

Suharso mengakui ketergesaan ini membuatnya juga harus segera menghubungi klien truk untuk mengurus izin pass masuk ke lini satu. Dia juga mengimbau, jika aturan tersebut ingin diberlakukan dengan baik, seharusnya ada mekanisme ideal bagaimana cara mendaftarkan truk atau mobil agar bisa masuk ke kawasan kargo.

Suharso menolak jika aturan hanya mengizinkan truk yang bisa masuk ke lini satu adalah truk dari perusahaan kargo yang berlokasi di Soetta. Hal itu dipandang tidak adil bagi perusahaan lain yang berlokasi di luar kota Jakarta.

“Otoritas Bandara harus memikirkan implikasi dari kecerobohan implementasi aturan ini. Harusnya ada sosialisasi dengan waktu yang cukup, tidak dadakan. Otoritas Bandara juga harus menjamin apakah pass itu bisa mengamankan lini satu dengan steril? Kami dukung aturan asal jangan mengacaukan rantai logistik,” tutur Suharso.

Suharso mengingatkan kecerobohan pihak pengelola Bandara Soekarno Hatta membuat kerugian bagi perusahaan. “Perusahaan saya tentu merugi, karena harus menunggu proses pembuatan pass, kalau lama barang harus dititip dan ada biaya sewa gudang, biaya sewa gudang per malam sekitar Rp1.250 per kilo,” katanya.

Sementara itu, Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Soekarno-Hatta Arman Yahya menyatakan AP II dan Otoritas Bandara seharusnya tidak melakukan diskriminasi dengan mengizinkan truk yang bisa masuk ke lini satu hanyalah truk dari perusahaan kargo yang berlokasi di Soetta.

“Hal itu diskriminasi namanya, harusnya ada pilihan yang diberikan bagi perusahaan di luar kawasan Soetta juga,” tutur Arman.

Hal senada juga dialami oleh Hari Sugiandi, pemilik PT Rush Cargo Nusantara. Kepada Bisnis, Hari menceritakan pihaknya mengalami kesulitan untuk memasukkan barang ke lini satu pada Selasa, 24 Mei 2016, akibat tidak ada sosialisasi aturan pass atau stiker masuk ke DKT.

Kepala Otoritas Bandar Udara Wilayah 1 Soekarno-Hatta, Herson mengatakan aturan dengan Surat Edaran (SE) Nomor PEN.12.03./00.16.3/05/2016/0010 itu sudah lama diberlakukan.

Pasalnya SE tentang Tata Tertib Memasuki Kawasan DKT di Area Terminal Kargos sebelumnya bernomor 12.03/00.16.3/09/2015/1156 dikeluarkan pada 28 September 2015 dan mulai berlaku pada 1 Oktober 2015. SE itu sudah menyebutkan aturan tersebut disusun sesuai Peraturan Menteri No.33/2015 tentang pengendalian jalan masuk (access control) ke DKT.

“Tanda izin masuk berupa stiker bagi kendaraan pribadi maupun pengangkut kargo dan pos itu sudah lama. Mungkin implementasinya belum optimal. Saya juga yang sebelumnya sebagai Otban di Kualanamu kaget dan risih karena aturan itu di Soetta tidak terimplementasi dengan baik,” ungkap Herson.

Herson yang baru resmi menjadi Kepala Otban Soetta sejak 19 Mei 2016 lalu menegaskan bahwa pihaknya akan melakukan sosialisais kepada semua stakeholder terkait tentang implementasi aturan tersebut secara lebih serius.

“Kami menyambut baik kritik dari audit European Union bahwa area lini satu itu harus steril. Kami jadi mendapatkan PR bahwa yang terjadi di gudang kargo bandara Soekarno Hatta ini belum sesuai dengan aturan internasional dan kami akan berusaha memperbaiki dengan implementasi serius,” tambahnya.

Herson mengakui kritik dari pihak European Union sangat penting mengingat saat ini Indonesia sudah memasuki era Open Sky, oleh sebab itu pengelola bandara harus memperhatikan sterilisasi kawasan dengan baik.

“Saya mau semua ini dibereskan, terutama soal tatanan kargo. Karena selanjutnya akan ada pengiriman barang keluar negeri, akan sulit pihak luar negeri menerima barang dari Jakarta kalau DKT tidak steril, makanya kami undang Uni Eropa dan ICAO melalukan audit,” jelasnya.

Perbedaan Kapal Pelni dan ASDP

noreply@blogger.com (Wira Ananta) — Mon, 31 Oct 2016 06:40:00 +0000

Kapal Motor Penumpang KMP Jatra III milik PT ASDP Ferry Persero. (Foto: Pemkab Lamongan)

Kopenhagen – (suaracargo)

Perusahaan Pelayaran terbesar dunia, Maersk Line, milik pengusaha kaya Denmark, AP Moller-Maersk, berencana menaikkan tarif angkutan kontainer untuk rute pelayaran dari pelabuhan di Asia dengan pelabuhan di Eropa Utara. Pemberlakuan kenaikan tarif tersebut efektif dilaksanakan mulai 1 November 2014.

Sebagaiman dilansir dari Helenic Shipping oleh jurnalmaritim.com, kenaikan tarif yang diberlakukan adalah sebesar US$900 untuk setiap kontainer 20ft (TEU). Hal tersebut disampaikan juru bicara Maersk Line.

Kenaikan tarif tersebut, menurut The Shanghai Containerized Freight Index, adalah untuk kontainer TEU (20ft) dari Asia menuju Eropa berada pada posisi US$705 minggu ini dan secara luas dilihat sebagai tingkat yang dapat merugi.

Kenaikan tarif tidak hanya terjadi pada Maerks Line. Kenaikan tarif juga mulai diberlakukan perusahaan terbesar ketiga dunia pengiriman kontainer, CMA CGM Prancis. Perusahaan itu mengumumkan niatnya awal pekan ini untuk meningkatkan tarif angkut pada rute dari Asia ke pelabuhan Eropa Utara sebesar US$850 per TEU.