Il mercato tedesco dei trattori e delle macchine agricole lancia segnali contrastanti all’inizio della primavera 2026. Se da un lato i dati mensili mostrano una parvenza di stabilità rispetto all’anno precedente, dall’altro l’analisi delle fasce di potenza, l’andamento congiunturale e le previsioni dei leader del settore dipingono un quadro di complessiva stagnazione a un livello basso.

I DATI DI APRILE: LIEVE CRESCITA SU BASE ANNUA, MA CALO RISPETTO A MARZO

Nel mese di aprile 2026, presso gli uffici tedeschi per la circolazione stradale sono stati immatricolati 2.681 nuovi trattori. Questo dato divulgato da VDMA rappresenta un lievissimo incremento dello 0,9% rispetto allo stesso mese del 2025, traducendosi in sole 25 unità in più.  Tuttavia, il confronto con il mese precedente frena gli entusiasmi: rispetto a marzo 2026, si è registrato un calo di 263 unità, pari a una contrazione dell’8,9%.

Nel quadrimestre gennaio-aprile 2026 le immatricolazioni complessive di trattori sopra i 150 CV hanno fatto registrare un lieve incremento (0,8%) rispetto al primo quadrimestre 2025: 7.693 unità contro 7.629.

La frammentazione del mercato emerge chiaramente analizzando le classi di potenza. Non si tratta di una ripresa omogenea: solo le classi di potenza comprese tra 201 e 300 CV hanno registrato aumenti significativi. Per tutti gli altri segmenti si osservano invece cali generalizzati, a dimostrazione del fatto che la domanda è sostenuta quasi esclusivamente dai mezzi professionali ad alta tecnologia per le grandi aziende e i contoterzisti.

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CLASSIFICA MARCHI: FENDT REGINA, LA SORPRESA MASSEY FERGUSON

I rapporti di forza tra i costruttori in Germania rimangono saldi al vertice, ma il mese di aprile ha portato alcune novità interessanti nelle retrovie. Fendt si conferma leader indiscusso sul mercato interno con 773 unità immatricolate e una quota di mercato del 28,8%. Il marchio perde comunque 1,4 punti percentuali rispetto a marzo. John Deere segue in seconda posizione con 453 unità (16,9%), anch’esso in flessione rispetto al mese precedente con 73 immatricolazioni in meno.  Claas rimane ancorata al terzo gradino del podio con 250 unità e una quota del 9,3%.

Massey Ferguson, al quarto posto, è  la vera sorpresa del mese. Il marchio si distingue per una performance eccezionale, immatricolando 138 unità (5,2% di market share) e distinguendosi per una crescita che lo porta a competere direttamente per le primissime posizioni, un traguardo che raramente raggiungeva da anni.

Alle sue spalle Deutz-Fahr, in forte calo rispetto al 2025 con 130 unità (erano 198) e il 4,9% del mercato, Valtra, in crescita con 127 unità e una quota di mercato del 4,7%, e New Holland, pressoché stazionaria con 122 unità e il 4,6% del mercato. Kubota difende la sua posizione all’ottavo posto con 116 unità (4,3%), che diventano 150 sommando il risultato di Escort Kubota.

Case IH si posiziona al nono posto con 102 unità (3,8%) e a chiudere la Top Ten troviamo il marchio Solis, che, con 67 unità (2,5%) mette a segno un incremento di 7 macchine rispetto al mese precedente.

IL PARADOSSO DELL’EXPORT: IL PRIMATO IN UCRAINA NON BASTA A COMPENSARE LA CRISI GLOBALE

Un capitolo strategico per l’industria tedesca è rappresentato dal commercio estero. Ha avuto grande eco la notizia che nel periodo compreso tra gennaio e aprile 2026, la Germania è diventata il principale fornitore di trattori in Ucraina, superando gli Stati Uniti che in precedenza detenevano il primato.

Nei primi quattro mesi dell’anno, il mercato ucraino ha importato trattori per un valore complessivo di 293,4 milioni di dollari (-0,3% rispetto allo stesso periodo del 2025). In questo contesto, la Germania ha coperto la quota maggiore con 62,7 milioni di dollari (pari al 21,4% delle importazioni totali), segnando una crescita netta rispetto ai 52,2 milioni dello scorso anno. Gli Stati Uniti sono scivolati al secondo posto con 61,9 milioni di dollari (21%), seguiti dalla Cina al terzo posto con 53,2 milioni (18,1%).

LA FRENATA DEL NORD AMERICA E L’INCOGNITA DEL MERCATO RUSSO

Tuttavia, guardando lo scenario macroeconomico globale, questo exploit nell’Europa dell’Est non è sufficiente a compensare le difficoltà riscontrate sui mercati storici e a maggior valore aggiunto.

Come confermato dai vertici del settore, la domanda negli Stati Uniti e in Canada è in forte calo. Il blocco non è dovuto tanto ai dazi doganali (fissati tra il 15% e il 17% sulle macchine prodotte in Europa), quanto a una vera e propria debolezza intrinseca della domanda da parte degli agricoltori.

La Russia, a sua volta, ha sempre rappresentato un hub fondamentale per i grandi trattori di alta potenza prodotti in Germania, e l’incertezza sul futuro di questo canale di vendita grava pesantemente sulle pianificazioni dei costruttori.

IL COMMENTO DI FENDT: «RIPRESA GLOBALE NON PRIMA DEL 2027»

Le prospettive a medio termine per i produttori restano complesse. L’amministratore delegato di Fendt, Christoph Gröblinghoff (nella foto sopra), ha gelato le speranze di un rapido rimbalzo economico, dichiarando che il settore sta attraversando un periodo di stagnazione e che una ripresa significativa della domanda globale non arriverà prima della prima metà del 2027. «Non ci aspettiamo che le vendite crescano in modo significativo nei prossimi due anni», ha rimarcato il manager.

A complicare lo scenario europeo c’è anche la crescente concorrenza dei produttori cinesi, che stanno entrando aggressivamente nei mercati continentali offrendo alternative più economiche nei segmenti di bassa e media potenza.

Per difendersi da questa pressione sui prezzi, i produttori tradizionali europei sono costretti a rifugiarsi nell’alto di gamma, puntando tutto su innovazione, digitalizzazione, sistemi di guida autonoma e motorizzazioni ecologiche. Si tratta di aree ad altissima tecnologia in cui aziende leader come Fendt continuano a investire massicciamente, con l’obiettivo di mantenere il vantaggio competitivo in attesa del nuovo ciclo di crescita previsto per il 2027.

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Fonte immagine di apertura: Agritechnica 2025 credits DLG.
Fonte immagini: Claas North America FB, Fendt.

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Tavolo di confronto lo scorso 27 maggio al Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit) dedicato alla situazione del Gruppo BCS, storica realtà industriale attiva nella produzione di macchine agricole e trattori specializzati, che conta complessivamente poco più di 500 dipendenti distribuiti negli stabilimenti di Abbiategrasso e Cusago, in provincia di Milano, e di Luzzara, in provincia di Reggio Emilia.

URSO: «NON BASTA SALVARE L’AZIENDA, BISOGNA RILANCIARLA»

«BCS non va soltanto salvata, ma rilanciata. Da parte del Mimit c’è la piena disponibilità a confrontarsi con tutti i soggetti interessati e a mettere a disposizione ogni strumento utile per sostenere il processo di risanamento e favorire una nuova fase di sviluppo industriale dell’azienda», ha dichiarato il ministro delle Imprese e del Made in Italy, sen. Adolfo Urso.

Nel corso dell’incontro, il Mimit ha confermato la massima attenzione sul percorso di risanamento avviato, con l’obiettivo di salvaguardare patrimonio industriale, know how produttivo e livelli occupazionali del Gruppo.

L’azienda ha comunicato che sono già emerse diverse manifestazioni di interesse, a conferma del valore strategico dell’impresa e delle prospettive di continuità produttiva e sviluppo.

DIPENDENTI E SINDACATI SONO SCESI IN PIAZZA

L’apertura immediata  di un  tavolo di crisi ufficiale presso il Mimit era stata richiesta a gran voce dai sindacati FIOM e FIM che nei giorni scorsi erano scesi in piazza per svolgere,  anche attraverso la mobilitazione dei lavoratori, un’azione di forte sensibilizzazione di tutte le istituzioni competenti, a partire dalle amministrazioni locali fino ai livelli regionali.

«Solo attraverso una cabina di regia istituzionale di livello nazionale sarà possibile monitorare l’evoluzione della procedura, favorire l’attrazione di investitori affidabili e costruire un piano industriale capace di scongiurare la cessazione dell’attività e il conseguente rischio di licenziamenti collettivi – avevano sostenuto le forze sindacali –. Manterremo alta l’attenzione e metteremo in campo ogni iniziativa necessaria a difesa delle lavoratrici e dei lavoratori della BCS».

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UN NUOVO INCONTRO PROGRAMMATO PER IL 30 GIUGNO

Il Ministero continuerà a seguire con costante impegno l’evoluzione della vicenda, accompagnando il percorso di risanamento a tutela dell’occupazione e della continuità produttiva. Un nuovo incontro è stato programmato per il 30 giugno.

Fonte testo: Mimit e Fiom Cgil – Fim Cisl.
Fonte foto: Mimit.

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Si amplia l’offerta di Sabart con l’ingresso di una soluzione progettata per migliorare in modo concreto il lavoro quotidiano degli operatori del verde. Si tratta di Elephants Trunk 3, la nuova imbracatura ergonomica sviluppata da GTM Professional, pensata per ridurre l’affaticamento e aumentare comfort ed efficienza durante l’utilizzo di attrezzature portatili come tagliasiepi, tosaerba ad asta e soffiatori.

MENO FATICA E PIÙ EFFICIENZA SUL LAVORO

Meno fatica, più efficienza: la nuova imbracatura ergonomica sviluppata da GTM Professional, Elephants Trunk 3, entra nel catalogo Sabart, portando una soluzione innovativa per ridurre il carico fisico e migliorare comfort e produttività nelle operazioni quotidiane di manutenzione del verde.

Indossata come uno zaino, Elephants Trunk 3 si distingue per una progettazione che mette al centro il benessere dell’operatore. Il sistema integra un cavo in acciaio con puleggia che collega l’attrezzo all’imbracatura e consente di trasferire gran parte del peso dalla macchina al corpo in modo equilibrato. Il cavo scorre con fluidità su rulli all’interno di un tubo regolabile, garantendo movimenti naturali e continui. In questo modo il lavoro risulta meno gravoso, più veloce e anche più sicuro, perché riduce lo stress su schiena e articolazioni.

CARATTERISTICHE TECNICHE E VESTIBILITÀ SU MISURA

La struttura è realizzata in alluminio leggero e combina robustezza e maneggevolezza, con un peso complessivo di 4,8 kg e un cavo lungo 170 cm. Gli spallacci e la cintura lombare regolabili permettono una vestibilità personalizzata, mentre il design favorisce una buona ventilazione anche nelle sessioni più lunghe. Ogni dettaglio è studiato per adattarsi a diverse corporature e condizioni di utilizzo, offrendo stabilità senza compromettere la libertà di movimento.

Elephants Trunk 3 rappresenta così un investimento concreto per chi cerca performance e tutela della salute nel tempo. Riducendo il carico percepito e migliorando la postura durante il lavoro, contribuisce a prevenire l’insorgere di problemi muscolari e articolari, permettendo di operare più a lungo con minore fatica e maggiore precisione. Una soluzione che unisce ergonomia e produttività, perfettamente in linea con le esigenze del professionista moderno.

Fonte: Sabart

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La compattazione del terreno è ampiamente riconosciuta come una delle sfide a lungo termine dell’agricoltura moderna, eppure gli effetti che si verificano sotto le macchine agricole sono raramente osservabili durante il lavoro di tutti i giorni.

In occasione dell’Alliance Demo Day, tenutosi recentemente nel nord della Francia, gli agricoltori, i rivenditori e i professionisti del settore agricolo hanno avuto l’opportunità di constatare di persona queste conseguenze attraverso una serie di dimostrazioni dal vivo. In particolare, sono stati messi sotto la lente di ingrandimento l’impronta degli pneumatici, la pressione di gonfiaggio e l’interazione con il terreno in condizioni di lavoro reali.

I SEGRETI DEL SOTTOSUOLO: LA GESTIONE DELLA PRESSIONE E IL CARICO DELLA MACCHINA

Una delle principali dimostrazioni riguardava in che modo la pressione degli pneumatici influisca sul trasferimento del carico al suolo. È stato impiegato un trattore della serie Fendt 700, equipaggiato con pneumatici Alliance Agriflex+ 363 VF, che ha eseguito diversi passaggi paralleli sul campo con diverse pressioni di gonfiaggio degli pneumatici. Lo scopo era quello di osservare i cambiamenti di impronta e la diversa deformazione del suolo.

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TECNOLOGIA VF ALLA PROVA: COME DISTRIBUIRE IL PESO IN MODO UNIFORME

Grazie a un profilo del terreno appositamente preparato, i partecipanti hanno potuto vedere come l’area di contatto creata da pressioni di gonfiaggio più basse distribuisca il carico della macchina in modo più uniforme sulla superficie del terreno. Al contrario, pressioni di gonfiaggio più elevate hanno esercitato una forza più concentrata su un’area di contatto più ridotta, aumentando la deformazione visibile negli strati di terreno sottostanti.

Le prove dal vivo hanno evidenziato come la tecnologia degli pneumatici VF (Very High Flexion) riduca la compattazione del terreno, consentendo di utilizzare pressioni di gonfiaggio inferiori, pur mantenendo la capacità di carico. Allargando l’impronta degli pneumatici, si riduce la pressione sul suolo. Ciò contribuisce a mantenere il più integra possibile la struttura del terreno e a favorire la permeabilità all’acqua e lo sviluppo delle radici, ottenendo così una maggiore resa dal campo senza necessità di ulteriori misure.

PIÙ ADERENZA, MENO SPRECHI: I TEST DI TRAZIONE E TRASFERIMENTO DI ENERGIA

Una seconda dimostrazione dal vivo mirava a esaminare la trazione e lo slittamento delle ruote durante le operazioni di traino.

Per dimostrare in che modo la pressione degli pneumatici influisca sull’aderenza e sul trasferimento di energia sotto carico, è stato utilizzato un Fendt 718 Vario equipaggiato con pneumatici Alliance Agri Star II, insieme a un rimorchio dotato di pneumatici Alliance Agriflex+ 389.

I VANTAGGI DELL’IMPRONTA LARGA SULLO SLITTAMENTO DELLE RUOTE

Confrontando tra loro diverse impostazioni della pressione di gonfiaggio degli pneumatici su un terreno sciolto, i partecipanti hanno potuto osservare come un’impronta più ampia migliori la trazione, riducendo al contempo lo slittamento delle ruote. Le prove hanno messo in evidenza come l’ottimizzazione della configurazione consenta di trasformare una maggiore quantità di energia del trattore in movimento in avanti e pertanto riduca la dispersione di energia che si produce quando le ruote slittano.

Gli pneumatici Agri Star II montati sul trattore erano dotati della  Stratified Layer Technology (SLT) di Alliance, un sistema che garantisce automaticamente la trazione anche quando gli pneumatici sono usurati.

LE NOVITÀ DI GAMMA: DEBUTTA L’ALLIANCE AGRI NOVA PER TRATTORI LEGGERI E MEDI

Nel corso del Demo Day è stato presentato anche l’Alliance Agri Nova, l’ultimo pneumatico R-1 bias dell’azienda, appositamente sviluppato per trattori di classe leggera e media. Progettato con un disegno dei tasselli ad alta densità e un’impronta larga, questo pneumatico garantisce trazione, comfort di guida e minore compattazione del terreno sia nei lavori agricoli sia durante il trasporto.

GUIDA PRATICA: CALIBRARE IL GONFIAGGIO IN BASE ALLE CONDIZIONI REALI

Una postazione tecnica dedicata a uno degli aspetti più trascurati delle prestazioni degli pneumatici: la corretta pressione di gonfiaggio in relazione al carico della macchina e all’impiego sul campo.

Attraverso dimostrazioni pratiche, i partecipanti hanno potuto osservare come l’adattamento della pressione degli pneumatici al carico sull’asse e alle condizioni di lavoro possa contribuire a migliorare la trazione, ridurre la stanchezza del terreno e favorire la durata degli pneumatici. Durante le sessioni è emerso inoltre che la pressione di gonfiaggio non dovrebbe essere considerata come un parametro fisso, ma dovrebbe essere adeguata in base al lavoro specifico e alle condizioni operative.

SOSTENIBILITÀ SUL CAMPO: LA SINERGIA TRA TECNOLOGIA ED EFFICIENZA AGRICOLA

Organizzato presso l’azienda agricola dell’agricoltore e content creator francese Thierry Bailliet, il Demo Day ha offerto un contesto pratico per dimostrare come la tecnologia degli pneumatici agricoli si comporta in condizioni di lavoro reali.

Ole Baek, vicepresidente e responsabile delle vendite per l’Europa settentrionale e occidentale presso Y-ATG, ha commentato:«La protezione del suolo sta diventando un argomento sempre più importante per l’agricoltura moderna, ma l’impatto della configurazione degli pneumatici è spesso sottovalutato, perché si manifesta sotto la superficie del terreno. Eventi dal vivo come questi aiutano a rendere visibili tali effetti e a mostrare come la tecnologia degli pneumatici possa contribuire a preservare la struttura del terreno, garantendo al contempo l’efficienza del lavoro agricolo.»

L’evento ha anche messo in luce il costante impegno di Alliance nel sostenere il mercato agricolo francese attraverso dimostrazioni pratiche, formazione tecnica e soluzioni pensate per le esigenze dell’agricoltura moderna.

Fonte: Yokohama-ATG.

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In linea con quanto annunciato dalla casa madre Bosch lo scorso aprile, Bosch Rexroth scommette su digitalizzazione, elettrificazione e automazione per offrire componenti all’avanguardia per le macchine off-highway, comprese le macchine agricole.

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La strategia di sviluppo e la passione per l’innovazione, ma anche l’attenzione alle nuove generazioni, sono emerse chiaramente durante l’evento PowerOn 2026, organizzato nella sede italiana di Cernusco sul Naviglio, in provincia di Milano, lo scorso 7 maggio.

Dimostrazione dell’escavatore elettrico Molly all’evento PowerOn 2026 di Bosch Rexroth.

La seconda edizione dell’evento di Bosch Rexroth è stata l’occasione per presentare le ultime innovazioni nei campi dell’idraulica, dell’elettronica e dell’elettrificazione, attraverso dimostrazioni live di macchinari off-road, ma anche per confrontarsi sulle tendenze del settore con costruttori, partner, rivenditori e professionisti del comparto.

COMPETENZA, INNOVAZIONE E COLLABORAZIONE ALLA BASE DELLA STRATEGIA BOSCH REXROTH

Da sinistra: Massimo Giudici, Managing Director di Bosch Rexroth Italia, Antonio Tolve, direttore della Business Unit Mobile Applications, e Ugo Paternuosto, head of Sales and Engineering.

Forte di un fatturato 2025 pari a circa 6 miliardi e mezzo di euro e di una generale solidità finanziaria, Bosch Rexroth guarda al futuro tenendo ben a mente i valori aziendali, riassunti nei concetti di competenza tecnologica, differenziazione innovativa ed ecosistema collaborativo.

«Nel corso degli anni il mercato ci ha riconosciuto una forte competenza tecnologica in termini di co-engineering e di supporto ai clienti nello sviluppo delle loro macchine – ha affermato Massimo Giudici, Managing Director di Bosch Rexroth Italia da gennaio 2026, in apertura dell’evento –. Ancora oggi crediamo molto nella competenza tecnologica soprattutto per differenziarci dai competitor, in particolare da quelli asiatici orientati al low cost».

COMPETENZA TECNOLOGICA: CONTAMINAZIONE E SPAZIO AI GIOVANI

Per Bosch Rexroth, la competenza tecnologica e l’innovazione possono svilupparsi solo all’interno di un approccio di collaborazione. «Stiamo cercando di realizzare un ecosistema con i clienti, i partner e tutti quei professionisti che possono contaminarci positivamente – ha aggiunto Giudici –. Il PowerOn si abbina ad altri eventi minori, ma comunque finalizzati a creare un legame diverso con tutti i contatti che ci fanno crescere».

La crescita passa anche dal pieno coinvolgimento dei giovani nelle attività aziendali e dagli investimenti in Ricerca e Sviluppo che nel 2025 sono stati pari a 410 milioni di euro. «Facciamo Ricerca e Sviluppo concentrandoci sia sui nostri prodotti sia su acquisizioni di brand interessanti come, ad esempio, HydraForce, azienda specializzata in idraulica compatta, con cui è nata un’unione nel 2023» ha commentato Giudici.

SFIDE ATTUALI, OCCORRE REINVENTARSI E FARE SQUADRA

Dall’evento PowerOn 2023 a oggi, Bosch Rexroth ha lavorato al miglioramento della gamma elettrificata eLion, alla semplificazione dell’hardware combinata con la maggiore applicazione di funzioni software e allo sviluppo di soluzioni di automazione avanzata. Il tutto in un’ottica di differenziazione dell’offerta dalle altre proposte sul mercato.

2026, BOSCH REXROTH SI METTE IN GIOCO

La strategia di Bosch Rexroth è pensata anche per rispondere alle nuove sfide globali.

Attualmente l’Azienda è impegnata ad affrontare nel miglior modo possibile le sfide del 2026, vale a dire l’aumento della pressione sui costi legato alla nuova concorrenza globale, l’evoluzione dei mercati dovuta ai cambiamenti geopolitici, l’entrata in vigore di nuove normative e la diffusione di nuovi trend tecnologici.

NUOVI MERCATI E MAGGIORE FLESSIBILITÀ

«I mercati tradizionali oggi non sono più così aperti e ci spingono ad affacciarci su nuovi mercati che però richiedono nuovi requisiti tecnici. Dunque, dobbiamo attrezzarci. Magari, con soluzioni più flessibili che consentono di spostare o modificare o aggiungere funzioni alle nostre macchine per renderle più competitive», ha chiarito Antonio Tolve, direttore della Business Unit Mobile Applications di Bosch Rexroth Italia.

«Dobbiamo sviluppare soluzioni che rendano le macchine mobili adeguate alle nuove normative come il Regolamento Macchine, in vigore dal 20 gennaio 2027, e il Cyber Resilience Act, che entrerà in vigore l’11 dicembre 2027 – ha proseguito Tolve –. A ciò si aggiunge l’uso corretto delle nuove tecnologie: serve una conoscenza approfondita per sfruttare il potenziale dell’intelligenza artificiale nel nostro ambito e occorre integrare competenze diverse nella stessa visione per restare competitivi».

POWERON 2026: DIGITALIZZAZIONE, AUTOMAZIONE, ELETTRIFICAZIONE E SIMPLIFIED ENGINEERING

Bosch Rexroth è concentrata sullo sviluppo di innovazioni nei seguenti ambiti: Smart hydraulics, Level up automation, Simplified engineering ed e-Volution.

In questo scenario così sfidante, Bosch Rexroth punta a mantenere l’eccellenza delle macchine italiane nel mondo con un ecosistema tecnologico che poggia su 4 pilastri: Smart hydraulics, Level up automation, Simplified engineering ed e-Volution.

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«Alla base del nostro lavoro c’è la Smart hydraulics, cioè il processo di digitalizzazione dell’idraulica che permette l’ottimizzazione del prodotto e, contemporaneamente, offre un’ampia flessibilità nell’utilizzo delle macchine off-road», ha spiegato Ugo Paternuosto, Head of Sales and Engineering di Bosch Rexroth Italia.

Altrettanto importante è la Level up automation, lo sviluppo di funzioni di assistenza alla guida e automazione che aumentano la sicurezza e il comfort dei conducenti di mezzi off-road.

»Il pilastro e-Volution si concretizza nel lavoro sulla gamma elettrificata eLion, che continua ad arricchirsi in modo integrato con la parte meccanica e la parte idraulica grazie ai nostri software di controllo – ha specificato Paternuosto –. Infine, il pilastro Simplified engineering consiste nella realizzazione di soluzioni di sistema che combinano hardware e software, configurandosi come piattaforma pronte per essere integrate nei diversi tipi di macchine».

REGOLAZIONE FINE DELLA POTENZA IDRAULICA SUI TRATTORI CON eOC-P

La tecnologia eOC-P di Bosch Rexroth permette l’adattamento continuo della pressione (Delta P) della pompa del trattore in funzione dell’operazione.

Un esempio di digitalizzazione dell’idraulica è la tecnologia eOC-P (Electronic Open Circuit), protagonista al PowerOn 2026 di una dimostrazione con una trattrice. eOC-P è UNA soluzione particolarmente adatta all’applicazione su trattori perché ottimizza l’uso della potenza idraulica in tempo reale, assicurando maggiori efficienza energetica, semplicità e flessibilità.

eOC-P adatta costantemente la pressione (Delta P) della pompa idraulica al minimo indispensabile per ogni operazione, azzerando gli sprechi di energia e riducendo i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Secondo i tecnici di Bosch Rexroth, la tecnologia consente di risparmiare fino a 500 litri di carburante in un anno su un singolo trattore, nonché di risparmiare circa il 18% di CO2 rispetto a un sistema standard.

LAVORARE SENZA SPRECHI

«A differenza di una pompa standard che lavora con un Delta P sempre fisso e spesso sovradimensionato, una pompa con eOC-P – hanno spiegato i tecnici – permette di attivare il controllo variabile del Delta P e selezionare la pressione più idonea in quel momento. Ad esempio, con il caricatore frontale si può settare la pressione massima solo quando serve, durante il sollevamento del carico, e settare la pressione minima nelle altre fasi, risparmiando energia».

Inoltre, eOC-P consente ai costruttori di ridurre il numero di componenti necessari in un circuito idraulico, aumentando la semplicità di installazione, e configurare via software diverse funzioni adattando il trattore a qualsiasi attrezzo o lavoro.

Tramite la tecnologia, i driver possono settare il valore limite di pressione, controllare la cilindrata, la risposta dinamica e l’autocalibrazione della pompa o gestire più pompe in tandem, ottenendo buoni risultati anche a fronte di una scarsa esperienza.

eOC-S, SICUREZZA E COMFORT AL TOP SUI SOLLEVATORI TELESCOPICI

Il sistema anticollisione CAS di Bosch Rexroth, montato su un telehandler, aumenta ulteriormente la sicurezza del conducente e degli operatori intorno al mezzo.

Nel campo dell’idraulica smart e dell’automazione, Bosch Rexroth ha realizzato eOC-S, una piattaforma software per la gestione integrata delle pompe, delle valvole (compresa la nuova valvola RM ricompensata ed E-motion Plus), dei sensori e degli ultimi sistemi di assistenza alla guida. Gli effetti di tali soluzioni sulla sicurezza, sulle prestazioni e sull’efficienza sono emersi chiaramente durante la demo con un sollevatore telescopico.

eOC-S gestisce il sistema anticollisione CAS, aggiornato in base alle richieste dei clienti. Oggi CAS non solo distingue persone da oggetti tramite una Camera AI assicurando la frenatura automatica del mezzo, ma identifica anche gli ostacoli nel percorso operativo stabilito e interrompe la marcia a basse e ad alte velocità. «Per fare ciò, il sistema è connesso a sensori a ultrasuoni che rilevano oggetti a breve distanza, a radar attivi su distanze maggiori e ad alte velocità e, infine, a piattaforme inerziali che definiscono il corridoio di movimento del mezzo».

Per l’ulteriore aumento della sicurezza, c’è la funzione Local Flow-Cutoff che blocca un singolo movimento in caso di anomalia del software lasciando gli altri movimenti operativi.

FLOWBOOST E PESATURA DINAMICA

Sollevatore telescopico con funzione di pesatura dinamica Payload Estimation di Bosch Rexroth all’evento PowerOn 2026.

Altre funzioni gestite da eOC-S sono la FlowBoost e la pesatura dinamica. FlowBoost consente di aumentare temporaneamente la velocità nominale di accessori come argani e trivelle tramite l’incremento della portata idraulica, reso possibile dalla valvola RM ricompensata. La pesatura dinamica Payload Estimation permette la misurazione immediata del carico con il mezzo in movimento, riducendo i tempi morti.
Infine, sotto il controllo dell’eOC-S, la valvola di controbilanciamento E-motion Plus rende possibile la discesa del carico per gravità, anche con il motore spento, la compensazione del carico e l’aumento della stabilità della macchina.

DPC: AUTOMAZIONE AVANZATA PER MEZZI OFF-ROAD

La piattaforma software DPC di Bosch Rexroth aumenta i livelli di versatilità, automazione e sicurezza degli skid loader e di altri mezzi off-road In più, DPC integra interfacce uomo-macchina evolute e funzioni avanzate di assistenza alla guida che, escludibili all’occorrenza, facilitano il lavoro degli operatori.

Il livello di automazione dei macchinari aumenta anche con la nuova piattaforma software DPC che, pur essendo stata presentata su uno skid loader, è applicabile anche ad altri mezzi off-road grazie alla sua elevata modularità.

Come osservato durante la dimostrazione dinamica, DPC consente di ottimizzare il controllo della pompa collegata alla trasmissione e adattare il comportamento di trazione del mezzo al variare delle condizioni di lavoro, aumentando la flessibilità operativa.

LE NUMEROSE FUNZIONI DELLA PIATTAFORMA DPC

Un esempio di interfaccia evoluta è il joystick Sense+, che ora vibra per segnalare al driver la presenza di un ostacolo. Ad assistere il conducente ci sono anche la funzione bucket shaping, che svuota completamente la benna prima di un nuovo ciclo di lavoro, e la funzione Return to position, che riporta l’attrezzo alla posizione memorizzata in partenza.

Infine, i driver possono azionare in modo sicuro lo skid loader a distanza, senza stare in cabina, poiché DPC è aperto ai radiocomandi per il controllo remoto. Sia il software sia i radiocomandi prevedono funzioni di sicurezza intrinseche, assicurando la conformità al Cyber Resilience Act. «In assenza del segnale del radiocomando o in caso di errori, il mezzo resta sicuro e l’operatore può attivare il freno di stazionamento in maniera automatica da remoto», hanno spiegato i tecnici di Bosch Rexroth.

TECNOLOGIE ELETTRICA E IDRAULICA BEN INTEGRATE SULL’ESCAVATORE MOLLY

L’escavatore Molly, sviluppato da Bosch Rexroth, si distingue per la sinergia tra componenti idraulici, elettrici ed elettronici.

Portabandiera dell’e-Volution di Bosch Rexroth è l’escavatore Molly, su cui l’idraulica, la trazione e gli accessori sono mossi dalla pompa idraulica serie 60, ma l’alimentazione è 100% elettrica grazie al motore ad alto voltaggio EMS1 e all’inverter EDS1, entrambi parte della gamma eLion.

«Su Molly convivono idraulica ed elettronica: per gestirle al meglio abbiamo installato la piattaforma software PDC (Pump Drive Control), che sceglie in automatico il punto di efficienza migliore dell’intero sistema e controlla la potenza e il carico termico in modo intelligente – hanno illustrato i tecnici di Bosch Rexroth –. Grazie al controllo combinato di pompa, motore e inverter, siamo in grado di migliorare la gestione della portata, annullare i ritardi in ripartenza e sfruttare al meglio l’energia fornita dalla batteria».

LA SINERGIA CHE VINCE

L’integrazione delle tecnologie idraulica, elettrica ed elettronica è Plug and Play e garantisce un’efficienza operativa superiore del 10% (a seconda del ciclo di lavoro), ma anche una rumorosità ridotta di 9 decibel. Così i costruttori hanno la possibilità di installare batterie più piccole e assicurare sia un funzionamento prolungato sia maggiore comfort.

Per il controllo dell’intero sistema ad alta tensione c’è il software EPC (Electric Power Control), compatibile con più del 90% dei protocolli di ricarica. EPC assicura un funzionamento sicuro anche in caso di errori e una gestione semplice della ricarica. Infine, Bosch Rexroth ha una soluzione anche per i macchinari con trazione elettrica: si tratta del software EDA (Travel Drive Control) che garantisce le stesse prestazioni, funzionalità e sensazioni di guida dei mezzi con trazione idraulica.

 
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Deere & Co. ha chiuso il secondo trimestre dell’anno fiscale 2026 conclusosi il 3 maggio con un utile netto di 1,773 miliardi di dollari, corrispondenti a 6,55 dollari per azione, registrando una leggera flessione del 2% rispetto all’ utile netto di 1,804 miliardi di dollari, corrispondenti a 6,64 dollari per azione, dello stesso periodo del 2025.

Guardando ai primi sei mesi dell’anno, l’utile netto attribuibile a Deere & Company si attesta a 2,429 miliardi di dollari, pari a 8,97 dollari per azione, contro i  2,673 miliardi di dollari, pari a 9,82 dollari per azione, del primo semestre dello scorso anno.

RICAVI E FATTURATO GLOBALE IN CRESCITA

A fronte della contrazione degli utili, le vendite nette e i ricavi a livello mondiale hanno mostrato una buona dinamica, crescendo del 5% nel secondo trimestre 2026  (13,369 miliardi di dollari) e dell’8% su base semestrale (22,981 miliardi). Il fatturato netto del trimestre è salito a 11,778 miliardi di dollari, rispetto agli 11,171 miliardi dell’anno precedente, mentre quello dei sei mesi  si è attestato a 19,779 miliardi di dollari, a fronte dei 17,980 miliardi di dollari del 2025.

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SOLIDITÀ E RESILIENZA NEL PORTAFOGLIO DIVERSIFICATO DEL GRUPPO

«La nostra performance nell’attuale contesto di mercato dimostra la solidità del nostro portafoglio diversificato. Ciò si riflette in particolare negli ottimi risultati ottenuti dalle nostre divisioni Small Ag e Construction & Forestry nel corso di quest’anno – ha dichiarato John May, presidente e CEO di John Deere –. Mentre affrontiamo le continue sfide in corso nei mercati agricoli globali, il nostro portafoglio completo continua a guidare l’espansione della quota di mercato e a supportare i nostri obiettivi di crescita sostenuta».

PRODUZIONE E AGRICOLTURA DI PRECISIONE GIÙ DEL 14%

Il segmento Production & Precision Agriculture ha risentito della contrazione del mercato: le vendite nette sono scese dai 5,230 miliardi di dollari del secondo trimestre 2025 a 4,503 miliardi di dollari, facendo registrare una flessione del 14% che va attribuita ai minori volumi delle spedizioni parzialmente compensata dagli effetti positivi della conversione valutaria.

Più marcata la flessione dell’utile operativo di questo comparto, crollato del 39% (da 1.148 a 706 milioni di dollari) per via della riduzione dei volumi delle spedizioni e dell’aumento dei costi di produzione, solo parzialmente compensati dai cambi favorevoli.

VOLANO I SEGMENTI PICCOLA AGRICOLTURA E GIARDINAGGIO ED EDILIZIA

Segno opposto per la divisione Small Ag & Turf (Piccola agricoltura e Giardinaggio), che chiude il trimestre in crescita del 16% con vendite pari a 3,485 miliardi di dollari, grazie a maggiori volumi di spedizione e agli effetti positivi della conversione valutaria.

L’utile operativo è cresciuto del 25% – da 574 milioni di dollari del secondo trimestre 2025 a 719 milioni di dollari –  principalmente grazie a maggiori volumi di spedizione e a prezzi di vendita favorevoli.

Performance eccellenti anche per il settore Construction & Forestry (Edilizia e Forestazione), che mette a segno un balzo del 29% nelle vendite nette, raggiungendo i 3,790 miliardi di dollari grazie a maggiori volumi e prezzi di listino favorevoli, parzialmente compensati da maggiori costi di produzione.

L’ANDAMENTO DEI MERCATI: SOFFRE IL NORD AMERICA, TIENE L’EUROPA

I dati sulle vendite al dettaglio di aprile 2026 evidenziano uno scenario globale a due velocità. Negli USA e in Canada le grandi macchine agricole mostrano segnali di debolezza, con i trattori 2WD (100+ PTO hp) in calo del 14% e i 4WD a -24% a livello di settore; in questo contesto, Deere ha registrato una performance superiore al settore nei 2WD e inferiore nei 4WD.

Per il futuro, si prevede un calo del 15-20% del segmento Large Ag in Nord America (a fronte di una stabilità o di una crescita fino al 5% del segmento Small Ag e Turf) e del 15% per trattori e mietitrebbie in Sud America.

Al contrario, le stime per l’Europa indicano un mercato stabile o in crescita fino al 5%. Un mercato stabile è previsto in Asia.

CONFERMATE LE STIME DI UTILE PER L’ANNO FISCALE 2026

Nonostante le sfide macroeconomiche e le tensioni legate ai dazi, Deere & Co. ha riaffermato con fiducia le proprie previsioni per l’intero esercizio 2026, stimando un utile netto compreso tra i 4,5 e i 5,0 miliardi di dollari. Il gruppo punta a superare la ciclicità del mercato continuando a investire in innovazione, sviluppo prodotto, con nuovi lanci nei segmenti dei trattori e delle soluzioni per la semina, e nel rafforzamento della rete di concessionari

«Sebbene i nostri clienti si trovino ad affrontare continue sfide, Deere rimane fermamente impegnata a supportare il loro successo attraverso operazioni disciplinate e resilienza – ha affermato May –. Continuando a investire nell’innovazione durante tutto il ciclo economico e sfruttando la forza della nostra rete di concessionari, siamo ben posizionati per offrire un valore crescente a clienti e azionisti con il miglioramento delle condizioni di mercato».

Per quanto riguarda in particolare il segmento Produzione e Agricoltura di Precisione, Deere & Co. conferma le previsioni di un aumento delle vendite nette del 5-10% per l’intero anno fiscale, sebbene i margini operativi dovrebbero diminuire all’11-13% dal 15,4% dell’anno fiscale 2025. Questa prospettiva riflette le sfide continue nel mercato delle attrezzature agricole di grandi dimensioni, in particolare in Nord America.

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Un trattamento laser delicato per salvaguardare il terreno, dicendo definitivamente addio agli erbicidi che danneggiano il suolo. Con un comunicato ufficiale, l’azienda AgTech berlinese Escarda Technologies ha annunciato l’inizio della produzione in serie del suo sistema di diserbo basato sull’intelligenza artificiale, dando il via a un piano di diffusione graduale della tecnologia in tutta Europa.

Questo cruciale passo in avanti è stato reso possibile dall’acquisizione totale di Escarda da parte di Berlin.Industrial.Group (B.I.G.). Grazie a questa integrazione, la startup beneficerà dell’accesso diretto a team specializzati nei settori della fotonica, dello sviluppo software e della produzione industriale. Una sinergia che non solo garantirà la massima qualità del sistema, ma permetterà anche di strutturare una solida infrastruttura di assistenza in vista delle prossime stagioni agricole.

INTELLIGENZA ARTIFICIALE E PRECISIONE MILLIMETRICA SENZA CHIMICA

Il sistema di diserbo sviluppato da Escarda combina tecnologia laser, imaging ad alta risoluzione e un software di riconoscimento delle piante guidato dall’AI. Il macchinario è in grado di distinguere in tempo reale le erbe infestanti dalle colture, eliminando le prime con precisione millimetrica e senza l’impiego di sostanze chimiche.  Questa innovazione apre scenari inediti per la gestione dei campi, offrendo una soluzione concreta soprattutto per le colture ad alta intensità di manodopera, dove il diserbo manuale rappresenta una voce di costo e gestione complessa.

SICUREZZA DI CLASSE 1 E MACCHINE PER USI GRAVOSI

Progettato come un sistema laser professionale capace di operare nelle reali e sfidanti condizioni del lavoro in campo, il dispositivo di Escarda si distingue per:

• un’architettura di sicurezza integrata nel macchinario;
• un design laser di Classe 1;
• protocolli di sicurezza rigorosamente documentati.

«Stiamo portando la precisione della fotonica industriale direttamente nell’agricoltura – ha affermato Marco Climaco, Managing Director di Escarda –. Dopo approfonditi test sul campo, stiamo entrando nella fase di scaling: costruiamo macchine nate per resistere a un uso continuo e intensivo».

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IL COMMENTO DI B.I.G. HOLDING: “RIDEFINIRE GLI STANDARD DEL DISERBO”

Anche i vertici della holding acquirente vedono un potenziale straordinario in questa operazione.  «Escarda ha dimostrato che la tecnologia laser funziona in modo affidabile sul campo. Ora il nostro compito è garantire che possa entrare nella produzione di serie e diventare ampiamente disponibile», ha spiegato Jan-Marc Lischka, Managing Director di B.I.G. Holding. «Stiamo investendo in una tecnologia che ha il potenziale per ridefinire gli standard nel controllo delle infestanti».

GLI OBIETTIVI COMMERCIALI PER IL 2026

Per il resto dell’anno corrente, la priorità assoluta dell’azienda sarà concentrata sulla rampa di lancio della produzione e sulla costruzione di una rete internazionale di rivenditori e centri di assistenza.  L’obiettivo finale dichiarato è quello di fornire alle aziende agricole un’alternativa “ready-to-deploy” (pronta all’uso) rispetto alla tecnologia convenzionale per la protezione delle colture. Il tutto sarà supportato capillarmente da partner regionali e da una catena logistica sicura per l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio.

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Fonte immagini: Escarda Technologies.

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Zetor Tractors a.s. accelera i tempi e amplia il proprio portafoglio prodotti annunciando il lancio ufficiale della nuova Serie 5, il cui debutto, in forma di prototipo, è avvenuto durante il weekend del 23-24 maggio in occasione della fiera polacca Zielone Agro Show, mentre l’avvio delle vendite è programmato già per l’estate di quest’anno, con diversi mesi di anticipo rispetto alle  tabelle di marcia originarie.

Questa inedita gamma di trattori utility a quattro cilindri, con potenze comprese tra 102 e 122 CV, va ad affiancare le attuali gamme Compax, Major e Serie 6 ed è destinata  principalmente ad agricoltori e aziende agricole alla ricerca di un trattore robusto, meccanicamente semplice e versatile per le operazioni quotidiane, dal lavoro con caricatore frontale e l’allevamento del bestiame al trasporto, al lavoro nei campi e alle applicazioni municipali.

Rispetto alla precedente gamma Proxima, offre una struttura più robusta, un peso operativo maggiore e una capacità idraulica nettamente potenziata: tre parametri che migliorano la stabilità del trattore, la capacità di carico utile e la praticità d’uso complessiva.

MOTORI STAGE V ED EFFICIENZA SENZA COMPROMESSI

Sotto il cofano, la nuova Serie 5 adotta propulsori a quattro cilindri FPT conformi agli standard di  emissione Stage V, dotati di iniezione Common Rail e filtro antiparticolato (DPF) , garantendo un’efficienza operativa ottimale e un basso impatto ambientale, senza però cedere a inutili complessità elettroniche che potrebbero complicare la manutenzione ordinaria.

«La Serie 5 rappresenta esattamente il tipo di trattore che molti clienti cercano oggi: una macchina robusta, meccanicamente efficiente e funzionale, senza inutili complicazioni – ha spiegato Róbert Harman, CEO di Zetor Tractors a.s.–. Il nostro obiettivo era quello di offrire un trattore con un elevato valore d’uso, una manutenzione semplice e parametri adatti alle esigenze degli agricoltori europei».

Da questa estate la gamma si articolerà su tre specifici modelli:

• Zetor 5100: modello d’ingresso da 102 CV.
• Zetor 5110: variante intermedia da 113 CV.
• Zetor 5120: top di gamma da 122 CV.

TRASMISSIONI E IDRAULICA: CONFIGURAZIONI SU MISURA

Zetor ha diversificato l’offerta tecnica per assecondare le differenti necessità di campo e di trasporto, mantenendo comunque una velocità massima di progetto pari a 40 km/h su tutte le versioni.

Il modello 5100 si affida a una trasmissione prettamente meccanica da 24 marce avanti e 24 retro divise in tre gamme, completata da un inversore e uno splitter meccanici. Il circuito idraulico offre una portata di 65 l/min e un sollevatore posteriore a controllo elettroidraulico capace di gestire fino a 4.500 kg.

I modelli 5110 e 5120 alzano l’asticella del comfort: a parità di rapporti (24AV+24RM), la trasmissione integra l’inversore elettroidraulico PowerShuttle e lo splitter a due stadi PowerShift. L’idraulica sale a ben 80 l/min con quattro circuiti posteriori e una capacità di sollevamento posteriore che tocca i 5.500 kg.

RESTYLING ESTETICO E COMFORT OPERATIVO IN CABINA

Oltre ai muscoli, la Serie 5 mette in mostra un profondo rinnovamento estetico, segnando uno dei passaggi stilistici più moderni intrapresi dal marchio di Brno. Le linee del cofano sono più affilate e aggressive, arricchite da moderni gruppi ottici a LED che allineano il design a quello dei competitor dell’Europa occidentale, pur salvaguardando i tratti identitari storici di Zetor.

Anche la cabina è stata completamente ridisegnata. Spiccano le ampie superfici vetrate studiate per massimizzare la visibilità, un fattore cruciale durante i lavori con caricatore frontale o durante i trasporti. Al suo interno l’operatore trova un ambiente ergonomico, comandi intuitivi e dotazioni di comfort essenziali come l’aria condizionata di serie.

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LA COLLABORAZIONE CON HATTAT TRAKTÖR, UNA PARTNERSHIP STRATEGICA PER IL MERCATO GLOBALE

Lo sviluppo della Serie 5 nasce sotto il segno della cooperazione internazionale. Zetor ha infatti siglato una partnership strategica con Hattat Traktör, colosso della meccanizzazione agricola turca già partner OEM di marchi premium mondiali del calibro di John Deere, Valtra e Massey Ferguson.

Il lavoro dei tecnici cechi si è concentrato sulla configurazione finale per il mercato europeo, testando le macchine in condizioni reali e garantendo l’integrazione con l’efficiente rete di assistenza e ricambi del brand.

«Lo sviluppo delle moderne macchine agricole si basa oggi sulla combinazione di esperienza, tecnologie e solide partnership produttive – ha aggiunto Hartman –.  Il nostro obiettivo era quello di riportare il marchio Zetor in questo segmento chiave delle prestazioni il più rapidamente possibile e offrire ai clienti non solo una soluzione robusta, tecnicamente collaudata e conveniente, ma anche una rete di assistenza molto solida e un’eccellente disponibilità di ricambi».

Fonte: Zetor

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Sostenibilità versatile, massima efficienza operativa e indipendenza energetica. Con questi pilastri strategici FPT Industrial, il brand di Iveco Group dedicato ai sistemi di propulsione , ha catalizzato l’attenzione all’ultima edizione di Agrishow a Ribeirão Preto, in Brasile. Il salone ha rappresentato la vetrina ideale per riaffermare la leadership dell’azienda in America Latina nel mercato dei motori diesel e a gas naturale , ampliando l’offerta dedicata all’agroindustria con soluzioni on-road, off-road e di power generation.

 «Agrishow è una piattaforma strategica per il networking e il business –  ha dichiarato Bernardo Brandão, presidente di FPT Latin America –. La nostra strategia punta a offrire soluzioni in grado di aumentare l’efficienza e la redditività delle attività operative, contribuendo nel contempo alla transizione energetica attraverso motori che garantiscono affidabilità e riduzione dei costi ».

GAS NATURALE E BIOMETANO: LA VIA DELL’AUTOSUFFICIENZA ENERGETICA  

Prodotti nello stabilimento di Córdoba, in Argentina , i motori N67 NG e CURSOR 13 NG alimentati a gas naturale e biometano aprono le porte all’autosufficienza energetica per le aziende del comparto sucroenergetico , abbattendo le emissioni di CO₂.

• N67 NG: un 6 cilindri in linea da 6,7 litri che eroga una potenza di 206 kW (276 CV). Conforme alle normative Euro VI , taglia del 10% le emissioni di CO₂nel ciclo WHTC rispetto a un modello diesel equivalente.
• CURSOR 13 NG: top di gamma da 12,9 litri con iniezione multi-point (MPI) e 338 kW (460 CV) di potenza. Pensato per i trasporti a lungo raggio , se alimentato a biometano vanta emissioni vicine allo zero netto ed è abbinabile a serbatoi LNG da 900 litri per oltre 1.500 km di autonomia.

Nel segmento dei veicoli commerciali leggeri e pick-up spicca invece il motore F1C da 3 litri , un quattro cilindri Common Rail flessibile ed efficiente con potenze da 95 a 152 kW.

IL FUTURO CORRE A ETANOLO: I PROTOTIPI PER IL MERCATO BRASILIANO

Il motore FPT CURSOR 13 Ethanol, che alimenta la raccoglitrice di canna da zucchero Austoft 9000 Etanol, fotografato nello stand di Case IH ad Agrishow 2026

 Per sfruttare appieno la principale fonte di energia rinnovabile e indipendente del Brasile , lo stand di Case IH ha ospitato due innovativi prototipi FPT sviluppati a etanolo. Il modello N67 Ethanol si distingue per l’elevata densità di potenza e l’adozione della tecnologia a ciclo Otto, che riduce rumore ed emissioni.

Il più grande CURSOR 13 Ethanol, sviluppato al 100% in Brasile, offre invece una risposta transitoria rapidissima e un ridotto consumo di carburante senza la necessità del ricircolo dei gas di scarico (EGR).

GENERAZIONE DI ENERGIA E RIGENERAZIONE CIRCOLARE: LE NOVITÀ R24, R38 E REMAN 

 Agrishow 2026 ha visto anche il debutto in anteprima dei motori R24 e R38, progettati appositamente per applicazioni fisse, industriali e motopompe. Entrambi i modelli sono caratterizzati da una manutenzione monolato semplificata:

• R24: compatto gruppo G-Drive da 2,45 litri (potenze tra 26 e 46 kVA) che integra in un unico blocco motore, radiatore e filtro dell’aria.
• R38: cilindrata da 3,8 litri , eroga fino a 65 kW in versione Industrial Power Unit (IPU) e tra 60 e 72 kVA nella configurazione G-Drive.

Sul fronte della sostenibilità economica e ambientale, FPT ha inoltre messo in mostra la gamma di motori rigenerati Original Reman, esponendo il CURSOR 9 e il CURSOR 11 (quest’ultimo dedicato alle macchine da raccolta della canna da zucchero). I motori Reman abbattono i costi operativi garantendo la medesima garanzia dei modelli nuovi.

DIGITALIZZAZIONE IN CAMPO: IL MOTORE DIVENTA SMART CON L’APP MYFPT

L’efficienza meccanica incontra il digitale grazie alle nuove funzioni di connettività lanciate in Sudamerica. Attraverso l’app MyFPT e l’utilizzo di un dongle Bluetooth da inserire nella porta del motore, l’utente può monitorare lo stato di salute del propulsore in tempo reale dal proprio smartphone. Oltre alla consultazione di manuali e schede tecniche, lo strumento abilita la manutenzione predittiva e la diagnosi precoce dei guasti, inviando i dati direttamente all’assistenza per un intervento tempestivo e proattivo.

Fonte: FPT Industrial

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