Il Barometro Cema di agosto 2026 registra un miglioramento dell’indice di clima aziendale da -19 a -14 punti. Le aspettative per i prossimi sei mesi guidano la ripresa, con Scandinavia e UK in testa alla classifica della fiducia europea.

L’industria europea delle macchine agricole manifesta un modesto recupero della fiducia, dopo i forti cali degli ultimi mesi che avevano riportato il settore in fase di recessione, anche se l’attività corrente resta debole.

IL BUSINESS CLIMATE INDEX SALE A -14 PUNTI

È il trend evidenziato dal Business Barometer, il termometro della fiducia, elaborato mensilmente da VDMA per conto di Cema, l’associazione europea di settore, il cui indice è risalito da-19 a -14 punti su una scala compresa tra -100 a +100.

La recente fase di contrazione era stata determinata da un marcato deterioramento sia nella valutazione del business attuale sia nelle aspettative di fatturato. Il miglioramento riscontrato a luglio è dovuto interamente al rinnovato atteggiamento di fiducia verso i prossimi sei mesi, mentre la situazione economica attuale continua a mostrare elementi di debolezza.

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LA MAPPA DEI MERCATI EUROPEI: SCANDINAVIA E UK IN TESTA, SOFFRONO FRANCIA E POLONIA

Guardando al panorama dei mercati europei, emergono marcate differenze geografiche. Scandinavia, Regno Unito e Irlanda guidano la classifica della fiducia, mentre vengono confermate ancora una volta le aspettative negative per mercati chiave di primo piano come la Francia e la Polonia.

VALUTAZIONE DEL BUSINESS ATTUALE E PREVISIONI DI FATTURATO A 6 MESI

Nel Barometro Cema di agosto il 37% degli intervistati giudica l’attività corrente sfavorevole, percentuale alla quale si aggiunge un 9% che la definisce molto sfavorevole (per un totale del 46% di giudizi negativi). Il 40% ritiene la situazione attuale soddisfacente e soltanto il 14% valuta il momento positivo (9% “buono”, 5% “molto buono”).

Per quanto riguarda le aspettative sul fatturato nei prossimi 6 mesi, sale al 30% (rispetto al 24% di luglio) la quota di dirigenti che prevede un incremento del fatturato nei prossimi sei mesi. Raggiunge il 45% (era il 41% a luglio) la quota di coloro che prevedono un fatturato stabile rispetto ai livelli dello scorso anno, mentre scende 24% (rispetto al 34% di luglio) la quota di chi si aspetta una diminuzione.

PIANI PER L’OCCUPAZIONE: STABILITÀ PER I DIPENDENTI DI RUOLO, TAGLI PER I TEMPORANEI

In merito alle strategie relative alla forza lavoro per i prossimi mesi, le aziende mostrano atteggiamenti distinti tra personale di ruolo e personale interinale.

 Il 72% delle imprese prevede di mantenere invariato l’organico dei dipendenti regolari, il 19% stima una riduzione del personale, mentre il 9% intende incrementarlo.

Relativamente ai lavoratori temporanei, il 72% manterrà la situazione invariata, ma una quota consistente pari al 27% prevede una riduzione, a fronte di appena un 1% che intende ricorrere a nuovi inserimenti.

Fonte: Cema.
Fonte immagine di apertura: Grimme.

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Tra la contrazione della trazione convenzionale e il boom di droni, ibridi ad alta potenza e vertical farming: l’analisi della ristrutturazione tecnologica in atto sul mercato cinese.

Tra il calo delle vendite dei trattori convenzionali e l’esplosione dei macchinari ad alta tecnologia, la meccanizzazione agricola cinese sta vivendo una vera e propria ristrutturazione qualitativa. L’analisi di quello che rappresenta uno dei mercati più dinamici e osservati del pianeta traccia infatti un quadro estremamente nitido di un sistema agricolo in profonda trasformazione, sospeso tra le sfide della meccanizzazione tradizionale e l’accelerazione verso l’integrazione digitale e meccatronica.

 Un’evoluzione articolata  lungo quattro direttrici fondamentali che andiamo ad illustrare qui di seguito.

POLARIZZAZIONE DEL MERCATO DEI TRATTORI E SATURAZIONE CONVENZIONALE

Honghu T70, trattore elettrico completamente autonomo sviluppato in Cina, realizzato dalla Shiyan Guoke Honghu Technology.

I dati forniti dal Ministero dell’Agricoltura e degli Affari Rurali (MARA) indicano che il tasso globale di meccanizzazione in Cina ha raggiunto il 75,6%, con livelli di saturazione per i seminativi primari (98% per il grano, 92,2% per il mais, 89,4% per la soia). Permangono tuttavia margini di penetrazione per le colture industriali e orticole (60,6% per le patate, 70,3% per la colza).

In questo contesto, secondo i dati riportati da China Industry News Network e diffusi da GlavAgronom, il 2025  ha fatto registrare un calo delle vendite per i trattori di piccola (-8,3%) e media potenza (-13,3%), complici il surplus di giacenze di magazzino e il limitato potere d’acquisto degli agricoltori.

Lovol M3004, trattore da 300 CV con motore Weichai da 9,5 litri.

In controtendenza, come evidenziato dall’Istituto Nazionale di Statistica della Cina, sta crescendo in modo significativo la richiesta di macchine ad alta potenza sopra i 200 CV, affiancata da una forte spinta verso cantieri ad alta capacità di lavoro, come mietitrebbie con portata da 12 kg/s e seminatrici di precisione ad alta velocità.

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TRANSIZIONE VERSO I “NEW-ENERGY TRACTORS” E L’INTEGRAZIONE AGRIVOLTAICA

La ricerca di efficienza economica gioca un ruolo centrale in questa fase di transizione: i costi del carburante incidono infatti fino al 30% sulle spese di gestione complessive delle lavorazioni meccanizzate di campo. Come evidenziato dalle ultime rilevazioni del Global Times, questa pressione finanziaria sta accelerando l’adozione di macchine agricole a ridotto o nullo impatto di carbonio.

Ne è un esempio la recente introduzione di trattori ibridi diesel-elettrici ad alta potenza (come la serie Zoomlion DQ3004 (nella foto sopra) destinati alle operazioni di aratura nella regione del Xinjiang (Aksu), zona ad alta intensità di coltivazione del cotone, capaci di erogare la coppia necessaria per le lavorazioni pesanti riducendo drasticamente i consumi specifici per ettaro.

Parallelamente, la riorganizzazione strutturale coinvolge anche le infrastrutture primarie. L’integrazione di impianti solari sulle coperture di allevamenti e strutture di ricovero consente una riduzione dei costi energetici per le aziende agricole stimata tra il 30% e il 50%.

DRONI, ROBOTICA CON VISIONE ARTIFICIALE E INDOOR FARMING

Hylio AG-272 è uno dei droni agricoli pesanti più grandi sul mercato, progettato per trattamenti su grandi estensioni. Ha una capacità di carico di 68 litri ), un peso a vuoto di circa 53 kg e un rotore a otto motori in grado di coprire oltre 200 ettari al giorno.

L’evoluzione della meccanizzazione cinese verso il modello smart procede a ritmi serrati, sostenuta da un’adozione sempre più capillare delle tecnologie di campo. I dati del report SCIO e di GlavAgronom evidenziano una convergenza ormai consolidata tra hardware e intelligenza digitale.

Sviluppato da HGTECH (Huagong Technology) in collaborazione con il Laboratorio di Robotica dell’Istituto di Tecnologia di Harbin, il robot agricolo Laser Weeder H16 sfrutta l’intelligenza artificiale e fasci laser ad alta energia per distruggere le erbe infestanti.

Mentre il parco di droni dedicati alla protezione delle colture ha superato le 201.000 unità operative (+20,5%), l’integrazione dell’IA e della visione artificiale sui macchinari agricoli sta trovando applicazione concreta nei robot per il diserbo interfilare. Queste unità sono in grado di operare in aree declivi o collinari, garantendo il riconoscimento puntuale delle infestanti e riducendo l’impiego di prodotti fitosanitari.

La più grande fabbrica intelligente per la coltivazione verticalmente integrata di fragole, situata a Wenjiang, Chengdu, nella Cina sudoccidentale.

La Cina, inoltre, detiene oggi il 41% dei brevetti mondiali sulla coltivazione verticale e il 38% sulle tecnologie spettrali LED per serra, un asset strategico promosso dal governo per rifornire la domanda urbana di prodotti orticoli ad alta tracciabilità.

PROSPETTIVE STRATEGICHE PER LA MECCATRONICA E I FORNITORI INTERNAZIONALI

Seminatrice dotata di sistema di guida autonoma basato su BeiDou, l’alternativa cinese al GPS statunitense.

Il percorso di digitalizzazione intrapreso dal governo cinese – che punta a superare la soglia del 30% di penetrazione digitale nella produzione agricola entro la fine del 2026 – unito al progressivo invecchiamento della forza lavoro rurale, sta ridisegnando la domanda di tecnologie. Per la componentistica di alta gamma e i costruttori internazionali, la transizione in atto non rappresenta soltanto una sfida commerciale, ma apre precise finestre di inserimento nei segmenti a più alto valore aggiunto:

• Architetture IoT e piattaforme di Decision Support Systems (DSS): cresce la richiesta di ecosistemi integrati di telerilevamento, sensoristica di campo e software gestionali alimentati da algoritmi di intelligenza artificiale. L’obiettivo prioritario per le grandi aziende agricole della Cina centro-settentrionale è l’elaborazione dei dati operativi in tempo reale per ottimizzare l’impiego dei fattori produttivi e garantire la tracciabilità della filiera.
• Componentistica meccatronica per l’automazione e la guida autonoma: l’espansione dei cantiere ad alta capacità e delle macchine ad alta potenza (oltre i 200 CV) spinge la domanda di hardware e software di precisione: moduli di controllo ISOBUS, attuatori elettroidraulici, sistemi di guida satellitare avanzati e kit di visione artificiale per la robotica da diserbo e monitoraggio.
• Specializzazione per ambienti complessi e protected crops: il deficit di meccanizzazione in contesti specifici – come i terreni declivi o collinari e le coltivazioni orticole protette – genera una forte richiesta di powertrain ad alta efficienza energetica, attrezzature idrauliche e pneumatiche ad ingombro ridotto, oltre a soluzioni di illuminazione a LED e controllo ambientale per le serricolture di ultima generazione e le fattorie verticali.

In questo scenario, i produttori e i fornitori esteri di sistemi ad alta intensità tecnologica mantengono un chiaro vantaggio competitivo, posizionandosi come partner strategici per l’evoluzione dell’agricoltura di precisione sul mercato cinese.

© Meccagri – riproduzione riservata.
Fonte immagini: Lovol, Shandong Yufeng Agricultural Equipment Co., Ltd, Shiyan Guoke Honghu Technology, Sichuan.scol.com.cn, sohu.com, Zoomlion.

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Tramontato il sogno del “tutto elettrico e tutto autonomo” di Monarch, messo a dura prova dalla difficoltà delle operazioni in campo, la meccanizzazione viticola sta imboccando una “via di mezzo” estremamente concreta, coniugata in scelte tecnologiche differenti tra loro – analizzate a grandi linee qui di seguito – ma che condividono la strategia di fondo di integrare l’intelligenza artificiale direttamente nel DNA dei trattori specializzati che i viticoltori già conoscono.

In altre parole, come è stato efficacemente sintetizzato da più parti, l’autonomia nel vigneto non è più una corsa a chi toglie prima l’operatore dal sedile, ma a chi riesce a rendere il trattore un compagno di lavoro capace di gestire da solo le fasi più ripetitive e faticose, come i trattamenti fitosanitari, lasciando all’agricoltore il controllo decisionale.

NEW HOLLAND T4 ELECTRIC POWER: IL PIONIERE SILENZIOSO

New Holland, pur avendo collaborato con Monarch, ha optato per una piattaforma più solida, dotata di esclusive funzioni autonome pensate per la gestione quotidiana del vigneto, che integra la meccanica tradizionale con la propulsione elettrica.

È nato così il T4 Electric Power che, completamente alimentato da un pacco batterie in grado di garantire il funzionamento per una giornata intera, a fronte di tempi di ricarica di un’ora soltanto, offre una potenza massima di 120 cavalli, una coppia massima di 440 Nm e una velocità massima di 40 km, prestandosi ottimamente a compiere quelle operazioni specialistiche che richiedono un trattore di bassa potenza.

Le funzionalità Autonome

Come anticipato, il T4 Electric Power offre diverse funzioni autonome progettate per ridurre il costo totale di esercizio (TCO), assistere l’operatore durante la guida, migliorare le prestazioni e la qualità complessiva delle applicazioni e utilizzare al meglio le competenze dell’operatore.

In particolare, grazie alla tecnologia Smart Roof – un esclusivo sistema di “awareness” ovvero di sorveglianza a 360 gradi che integra sensori, telecamere e centraline al fine di rilevare ed evitare ostacoli, sincronizzare più macchine e controllare lo stato dei processi – il trattore offre la funzione “Follow Me”. In questa modalità, il mezzo segue letteralmente l’operatore impegnato a terra fermandosi e ripartendo in sincronia con i suoi movimenti.

Allo stesso modo, la modalità Shadow permette all’operatore di guidare la macchina dall’esterno usando il controllo gestuale, evitando così di dovere rimanere sempre all’interno della cabina stessa.Per finire, la funzione Invisible Bucket (benna invisibile), grazie allo Smart Roof, offre la possibilità di vedere in tempo reale cosa c’è davanti e all’interno della benna anteriore, “rendendola” virtualmente trasparente sul display in cabina.

In evidenza, tra i vantaggi operativi legati alla propulsione elettrica, la silenziosità che permette lavorazioni notturne vicino ai centri abitati senza disturbare, mentre la coppia istantanea del motore elettrico garantisce un controllo della trazione superiore nelle ripartenze in pendenza.

DEUTZ-FAHR: IL TRATTORE “SENSORE”

Per il gruppo SDF, e in particolare per Deutz-Fahr, l’autonomia è il naturale traguardo di una meccanica già pesantemente digitalizzata avente come base la trasmissione TTV (a variazione continua) che, gestita elettronicamente, permette al software di controllo di regolare la velocità con una precisione millimetrica.

L’innovativa tecnologia Smart Vineyard Tractor, premiata come Novità Tecnica a EIMA 2024, introduce l’innovativo concetto del “trattore sensore”, ovvero un mezzo attrezzato per la raccolta automatica di dati agronomici finalizzati al monitoraggio della coltura, che abilita al contempo il veicolo a funzioni innovative, come la guida senza operatore a bordo e la gestione autonoma delle attrezzature.

Un intero ciclo di lavoro automatizzato

Smart Vineyard Tractor, grazie al set di sensori evoluti e alla centralina a elevata capacità di calcolo posta sul tetto della cabina, è in grado di raccogliere ed elaborare in tempo reale una numerosa serie di dati provenienti dall’ambiente in cui è immerso, per ottenere non solo lo svolgimento autonomo delle operazioni nel filare, ma anche la mappatura dell’evoluzione della crescita vegetativa e dello stato fisiologico della coltura, permettendo anche di eseguire diagnosi precoci dell’insorgenza delle più comuni patologie viticole.

In concreto, avanzati algoritmi di Intelligenza Artificiale fanno in modo che il trattore e le attrezzature abbinate siano in grado di operare in completa autonomia all’interno del vigneto, ottimizzandone in tempo reale il comportamento in funzione delle condizioni ambientali e operative.

Caratteristica fondamentale di Smart Vineyard Tractor è la completa integrazione nei modelli della serie 5 DF/DS/DV TTV, mantenendo inalterata la struttura originale delle macchine, ma ampliandone significativamente la versatilità. Sono mezzi che possono infatti lavorare sia con l’operatore a bordo sia come robot totalmente autonomi, se la normativa lo consente.

FENDT e100 V VARIO: L’ELETTRICO CHE SI PREPARA AL “DRIVERLESS”

Un posto di rilievo in questa carrellata tecnologica lo merita indubbiamente anche Fendt con l’e100 V Vario, modello con cui il costruttore di Marktoberdorf ha portato la celebre trasmissione a variazione continua nel mondo della propulsione a batteria.

Spinta da un pacco batterie da 100 kWh, che garantisce un’autonomia operativa compresa tra le 4 e le 7 ore nei lavori a carico parziale (come il diserbo meccanico o la cimatura), la macchina sfrutta soluzioni hardware mirate a ottimizzare ogni singolo chilowattora. Tra queste, spiccano la funzione Start-Stop e l’evoluto sistema di recupero dell’energia in frenata tramite pedale, fondamentali per rigenerare la carica durante i continui rallentamenti in capezzagna.

Pur mantenendo la cabina tradizionale per l’operatore umano, la macchina integra tecnologie che ne automatizzano gran parte del lavoro operativo.
Non si tratta, per l’esattezza, di un trattore a guida autonoma nativa, ma può essere considerato a tutti gli effetti il perfetto trampolino di lancio verso il futuro driverless del marchio.

Fendtone: l’infrastruttura dell’autonomia

L’automazione tra i filari firmata Fendt non passa semplicemente dall’hardware, ma trova il suo fulcro in FendtONE, il sistema operativo proprietario che combina soluzioni di smart farming e di gestione aziendale per l’uso integrato in campo e in ufficio. Nel contesto dell’evoluzione robotica, FendtONE agisce come una vera e propria infrastruttura digitale abilitante.

Attraverso la componente offboard (in ufficio), il viticoltore pianifica le traiettorie millimetriche e i compiti operativi; tramite il cloud, queste istruzioni vengono digerite dalla componente onboard (la macchina), che le esegue in campo dialogando in tempo reale con le attrezzature tramite lo standard ISOBUS TIM (Tractor Implement Management).

L’ultimo upgrade: scambio dati e sincronizzazione in campo

Recentemente arricchita di nuove e importanti funzioni, la piattaforma FendtONE fa un ulteriore passo avanti verso la gestione automatizzata della flotta. Grazie alla funzione Workgroup, oggi è possibile lo scambio di dati in tempo reale tra più macchine impegnate nello stesso appezzamento.

Per agevolare le operazioni, la funzione Coverage Guidance crea linee guida georeferenziate che si adattano dinamicamente alla modalità di lavoro dell’operatore, favorendo l’uso della guida automatica anche da parte degli utenti meno esperti.

Gestione delle capezzagne e connettività estrema

Il pacchetto di aggiornamenti tocca anche la gestione delle manovre a fine filare. La nuova Gestione della capezzagna in caso di ostacoli consente di generare linee di svolta intelligenti che tengono conto degli impedimenti fisici in campo, rendendo possibile l’utilizzo ottimale dell’intera gamma di funzioni del Section Control e del TI Headland.

Sul fronte operativo, l’architettura elettronica permette ora di azionare dalla cabina, contemporaneamente e in modo indipendente l’uno dall’altro, due attrezzi ISOBUS combinati (ad esempio una gestione interceppo e un atomizzatore). Infine, per ovviare ai cronici problemi di ricezione nelle valli o nei vigneti più fitti, il nuovo WiFi Connector memorizza i dati di telemetria a bordo quando la copertura di rete è scarsa, provvedendo all’aggiornamento automatico sul cloud non appena il segnale ritorna disponibile.

LA “TERZA VIA” DEL RETROFIT

Per molte aziende viticole, la vera rivoluzione non consiste nell’acquistare un nuovo trattore, ma nell’elevare all’autonomia le macchine già presenti in rimessa.

BLUEWHITE PATHFINDER, ISTRUISCE” I TRATTORI GIÀ IN USO

Ad aprire la strada in questo ambito rivolgendosi fin da subito a trattori per frutteti e vigneti è stato il sistema Pathfinder di Bluewhite (precedentemente nota come Blue White Robotics), specialista israelo-americano nell’agricoltura autonoma guidata dall’intelligenza artificiale, con sede a Fresno in California.

Pathfinder è un kit di retrofit aftermarket che trasforma pressoché qualsiasi trattore specializzato in una sofistica macchina autonoma. Attraverso una combinazione di sensori (LiDAR, telecamere ad alta risoluzione e GNSS), visione artificiale, intelligenza artificiale avanzata e l’efficiente edge computing, il sistema assume il controllo dello sterzo, della trasmissione e degli attrezzi, trasformando un trattore convenzionale in un robot capace di operare h24, anche in ambienti privi di segnale GPS e in condizioni difficili.

Il vero valore aggiunto di Bluewhite Pathfinder, oggi pienamente in commercio, risiede nel sistema di gestione Compass: una piattaforma software centralizzata che permette a un singolo operatore di supervisionare da remoto un’intera flotta di trattori impegnati in diverse operazioni, controllando anche le operazioni degli attrezzi collegati.

Compass, inoltre, invia avvisi immediati all’operatore se i sensori di bordo rilevano ostacoli imprevisti o anomalie (in quel caso il trattore si arresta immediatamente, garantendo standard di protezione elevatissimi anche in contesti con personale a terra), e registra le prestazioni della macchina e i dati agronomici del campo per ottimizzare le lavorazioni future.

FARMX ORCHARDPILOT: L’AUTONOMIA CHE “LEGGE” IL VIGNETO

Accanto a Bluewhite Pathfinder, emerge con forza la soluzione OrchardPilot di FarmX, azienda leader nell’agricoltura di precisione e nelle tecnologie autonome per la gestione delle colture, con sede a Mountain View, in California.

Anche in questo caso si tratta di un kit di retrofit “plug-and-play” che può essere installato su trattori specializzati esistenti, ma con una filosofia fortemente orientata al dato.Basato sulla piattaforma proprietaria Perceptive Navigation® (PN) di FarmX, OrchardPilot, grazie alla potente intelligenza artificiale integrata e avvalendosi di una combinazione di sensori LiDAR, telecamere tridimensionali e visione artificiale, elabora l’ambiente circostante in tempo reale ed è in grado di navigare con precisione millimetrica tra i filari, proprio come un essere umano.

La sua particolarità è la capacità di operare anche in condizioni di segnale GPS degradato (frequente in vigneti con chiome molto fitte, vicino a infrastrutture, ecc.) e in assenza di altre forme di connettività grazie alla “localizzazione e mappatura simultanea” (SLAM).La raccolta di dati sul campo permette al viticoltore di creare mappe di prescrizione tramite un’applicazione su smartphone facendo dell’autonomia lo strumento principale della viticoltura di precisione 4.0.

La piattaforma è compatibile con tutte le principali marche e modelli di trattori specializzati e con qualsiasi attrezzo trainato, e il kit di autonomia richiede un solo giorno lavorativo per essere completamente operativo sul mezzo.

SABANTO AUTONOMY: LA SOLUZIONE CHE GESTISCE LE ATTIVITÀ RIPETITIVE

Anche Sabanto, azienda statunitense all’avanguardia nell’automazione agricola, offre kit di retrofit che, combinando telecamere avanzate, sensori per il rilevamento degli ostacoli e sistemi GNSS di estrema precisione con applicazioni intuitive per dispositivi mobili e desktop, una volta installati sul trattore in uso offrono un controllo completo e un monitoraggio in tempo reale sul campo permettendo all’operatore di concentrarsi su altre attività.

Il kit di automazione Steward, ultimo nato, consta di un sistema hardware e software installabile in circa un giorno su trattori convenzionali di medie dimensioni, non altera le impostazioni di fabbrica e permette di passare dalla guida manuale a quella autonoma tramite un interruttore.

L’unità di controllo principale del trattore comunica con un software basato su cloud, consentendo agli utenti di controllare e monitorare le attrezzature da remoto. Il software genera un percorso che il trattore deve seguire in base a parametri quali la geometria del campo, l’angolo di passaggio desiderato, la sovrapposizione e il numero di passaggi a fine campo.

AGTONOMY: L’AUTONOMIA INTEGRATA IN PARTNERSHIP CON I GRANDI BRAND

Agtonomy, startup statunitense di intelligenza artificiale e servizi software specializzata nell’automazione intelligente per il settore agricolo, anziché costruire trattori autonomamente, fornisce software e servizi per aiutare gli OEM ad accelerare le loro trasformazioni digitali, integrando l’intelligenza artificiale fisica (Physical AI) nelle loro macchine.

La piattaforma Agtonomy di terza generazione, in particolare, combina guida GPS, navigazione basata sulla visione e intelligenza artificiale fisica per automatizzare il lavoro ripetitivo sul campo, consentendo al contempo visibilità e controllo in tempo reale tramite un’app intuitiva e supportando la gestione remota e intelligente di flotte miste. Il software è attualmente disponibile su trattori compatti e di medie dimensioni con potenza compresa tra 45 e 112 CV e può essere utilizzato per attività come falciatura, irrorazione, diserbo e trasporto su una vasta gamma di colture permanenti (specializzate) e terreni.

Nel giugno 2025, Kubota North America ha annunciato di aver stretto una partnership con Agtonomy per accelerare la diffusione della guida autonoma nelle colture specializzate ad alta intensità di manodopera. Le due parti hanno stipulato un accordo di licenza strategico che integra il software di autonomia basato sull’intelligenza artificiale di Agtonomy nei trattori M5N di Kubota.

Questa nuova partnership si unisce a quella più longeva con Doosan Bobcat, iniziata nel febbraio 2023, inizialmente come collaborazione, e ampliata più avanti nell’estate 2025, quando Bobcat ha scelto di effettuare un investimento strategico in Agtonomy.

© Barbara Mengozzi

Fonte immagini: Agtonomy, Bluewhite, Deutz-Fahr, FarmX, Fendt, New Holland Agriculture, Sabanto .

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L'articolo Autonomia tra i filari: oltre il mito del “senza operatore” proviene da Meccagri.

New Holland e Case IH hanno organizzato un tour in Italia per presentare i nuovi T7, Puma e Optum.

Agritechnica 2025 ha rappresentato una pietra miliare per il gruppo CNH, che ad Hannover ha svelato numerose novità su tutti i suoi marchi. New Holland e Case IH in particolare hanno rubato la scena con i nuovi T7 SWB e T7 XD e con i Puma SWB e Optum 360-440, creando grande attesa tra i visitatori che hanno potuto assistere all’anteprima di queste importanti novità.

Gli agricoltori italiani sono stati finalmente soddisfatti grazie a un tour organizzato da CNH e dalla sua rete di concessionari lunga tutta l’Italia che ha permesso di portare in campo questi quattro modelli, facendo toccare con mano ai presenti la portata delle novità presentate.

Meccagri non poteva mancare a questo appuntamento: lo scorso 22 luglio abbiamo preso parte all’evento organizzato da New Holland assieme al Consorzio Agrario Terrepadane, testando in campo e su strada i due nuovi modelli della Casa modenese.

DODICI TAPPE LUNGO TUTTA L’ITALIA PER SCOPRIRE LE NOVITÀ A MARCHIO NEW HOLLAND E CASE IH

Non esiste tecnologia o forma di telecomunicazione che possa rimpiazzare l’efficacia di una prova in campo: la prima impressione quando si vede un nuovo trattore, le sensazioni durante il lavoro e le opinioni a caldo una volta usciti dalla cabina sono elementi che solo un’esperienza vissuta di persona può realizzare. Il gruppo CNH è ben consapevole di ciò e proprio per questo motivo ha organizzato una serie di eventi lungo tutta Italia che hanno coinvolto due dei suoi brand. Dodici tappe totali – sei dedicate a New Holland e altrettante a Case IH – che hanno coperto lo Stivale da sud a nord.

I T7.225 AUTOCOMMAND E T7.440 XD PROTAGONISTI DELLE TAPPE NEW HOLLAND

Curiosi di toccare con mano le più recenti novità presentate dal gruppo modenese, abbiamo preso parte alla tappa organizzata assieme al Consorzio Agrario Terrepadane presso l’Agriturismo Isolone di San Rocco al Porto, in provincia di Lodi. Protagonisti della tappa sono stati i nuovi T7.225 AutoCommand e T7.440 XD, due modelli che incarnano il “cambio di passo” che la Casa sta effettuando con il rinnovamento della sua gamma di prodotto.

Al centro dell’attenzione degli eventi a marchio Case IH sono stati invece i rinnovati Puma 155-185 CVXDrive e gli inediti Optum 360-440.

I “MAGNIFICI T7” RAPPRESENTANO IL FUTURO DELLA MECCANIZZAZIONE AGRICOLA SECONDO NEW HOLLAND

L’occasione è stata propizia per esporre la ricca offerta avanzata da New Holland: dai trattori ai sollevatori telescopici, per giungere alle rotopresse, alle macchine da raccolta e a quelle da movimento terra.

Spazio e visibilità sono stati dedicati anche alle soluzioni digitali per l’agricoltura di precisione, permettendo ai presenti di conoscere i vantaggi produttivi ed economici conseguibili tramite l’utilizzo di queste tecnologie.

I protagonisti assoluti sono stati però i “magnifici T7”, come titola il tour organizzato da New Holland. In campo sono stati infatti messi al lavoro il T7.440 XD con coltivatore Kuhn Performer 4000 e il T7.225 AutoCommand con un dumper Valzelli Xtreme a tre assi.

Le caratteristiche tecniche e le impressioni relative ai due modelli saranno riportate in articoli dedicati.

© Francesco Ponti

Fonte immagini: Meccagri, Gruppo Dalla Vecchia.

L'articolo CNH: organizzato un tour in Italia dedicato a T7, Puma e Optum proviene da Meccagri.

Claas ha recentemente presentato i nuovi spandivoltafieno Volto e Volto T e le rotopresse Rollant 630 RC Comfort.

Le attrezzature per la fienagione sono al centro del corposo rinnovamento della gamma che Claas sta affrontando. Al centro dell’attenzione si trovano i nuovi spandivoltafieno Volto e Volto T, disponibili in sette modelli portati o trainati con larghezze operative che spaziano dai 6,60 ai 10,80 metri.

Assieme a loro è stata presentata anche la nuova rotopressa a camera fissa Rollant 630 RC Comfort con legatura a film ed è stata lanciata la prima pala gommata telescopica elettrica del marchio, la Torion 537e Sinus, che però non è disponibile per il mercato italiano.

VOLTO E VOLTO T: SETTE MODELLI PORTATI E TRAINATI CON LARGHEZZE DI LAVORO DA 6,60 A 10,80 METRI

Volto 700, 800, 800 TH, 900, 900 T, 1100 e 1100 T: sono questi i sette nuovi modelli di spandivoltafieno presentati da Claas a inizio luglio. Con questa serie la Casa di Harsewinkel propone una fascia di prodotto che si inserisce sotto i Volto 1500-1300 TS presentati nel 2024 ma che porta in dote diverse caratteristiche tecniche comuni.

I nuovi Volto e Volto T, ad esempio, adottano la collaudata tecnologia Max Spread, che si caratterizza per i bracci portadenti angolati di 29,3 gradi rispetto all’asse principale. Gli spandivoltafieno possono montare da 6 a 10 rotori a seconda del modello, con ogni rotore che dispone di 6 o 7 denti di egual misura da 9,5 millimetri di spessore. L’angolo di spandimento può essere regolato a 12, 16 e 18 gradi senza attrezzi, utilizzando i perni di rotazione sui rotori. Come optional è disponibile una protezione idraulica per la distribuzione ai bordi.

Anche i nuovi Volto adottano il sistema di trasmissione con ingranaggi a dita Permalink HD, una soluzione robusta ma leggera che contiene al minimo gli interventi di manutenzione.

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UNA STRUTTURA ROBUSTA MA LEGGERA CHE PERMETTE DI LAVORARE ANCHE CON TRATTORI DI BASSA POTENZA

I nuovi Volto sono realizzati con un telaio di supporto trapezoidale compatto che mantiene il baricentro degli spandifieno a tre punti vicino al trattore, una soluzione pensata per ridurre la forza di sollevamento necessaria e poter lavorare con trattori più piccoli. I modelli portati, inoltre, sono equipaggiati di serie con una sospensione idraulica CKL che garantisce un comportamento di guida ancora più fluido, specialmente in curva o durante il sollevamento dell’attrezzo.

IDEALI ANCHE PER IL LAVORO NOTTURNO GRAZIE ALLA VELOCITÀ DI SPANDIMENTO RIDOTTA

I Volto 1100 e 1100 T si distinguono dagli altri modelli per la possibilità di lavorare con la presa di forza sia a 540 che a 1.000 giri/min: tale caratteristica è utile per la creazione di andane notturne operando a velocità ridotta, garantendo così un’asciugatura più rapida del raccolto durante la notte. Per i modelli più piccoli, invece, sono disponibili su richiesta i riduttori per andana notturna, che riducono la velocità del rotore del 33 percento.

UN ATTREZZO FACILE DA UTILIZZARE

È evidente come Claas abbia puntato sulla facilità d’uso durante la progettazione dei suoi Volto e Volto T: i nuovi spandivoltafieno tedeschi, infatti, non richiedono alcun terminale in cabina e, grazie alla posizione di capezzagna integrata nel meccanismo di ripiegamento idraulico, è sufficiente un solo comando trattore a doppio effetto – a semplice effetto per il modello Volto 700 – per il funzionamento.

VIAGGIANO IN SICUREZZA SU STRADA E SONO FACILI DA PARCHEGGIARE

Tutti gli spandivoltafieno Volto e Volto T possono viaggiare in sicurezza su strada grazie alla larghezza di trasporto inferiore ai tre metri, con le ruote del telaio di grandi dimensioni che permettono di viaggiare in sicurezza su qualsiasi strada. Per quanto riguarda il rimessaggio, il modello Volto 1100 dispone di un piedino di supporto aggiuntivo che consente il parcheggio “flottante” con scarico completo di tutte le ruote di appoggio.

ROLLANT 630 RC COMFORT, DISPONIBILE ORA CON LA LEGATURA A FILM

Restando nell’ambito della fienagione, Claas ha aggiornato la sua rotopressa Rollant 630 RC Comfort, rendendola disponibile anche con la legatura a film. Il modello, dotato di una camera da 1,25 metri e di un gruppo di taglio a 25 coltelli, può ora essere ordinato con un sistema di legatura opzionale a rete e pellicola. Nella pressatura di balle da insilato, il film di rivestimento garantisce infatti balle più stabili nella forma, che risultano in seguito più facili da aprire e srotolare. I residui di film possono essere smaltiti insieme ai residui di film di avvolgimento.

Per la pressatura di fieno e paglia, la Rollant 630 RC può essere facilmente convertita alla legatura con rete sostituendo il rotolo di pellicola con un rotolo di rete: questa soluzione permette alla balla di “respirare” anche sul lato esterno e mantiene unito in modo duraturo e affidabile anche il foraggio più secco.

TORION 537e SINUS: LA PRIMA PALA GOMMATA TELESCOPICA ELETTRICA DI CLAAS

Claas ha puntato anche su una novità “elettrizzante”, già presentata in anteprima ad Agritechnica 2025: la Torion 537e Sinus, la prima pala gommata telescopica completamente elettrica di Claas. Uguale in dimensioni e prestazioni all’omologa con motore diesel, la 537e Sinus si distingue sotto al cofano dove trova posto una batteria agli ioni di litio modulare con capacità standard di 32,2 kilowattora o opzionale di 64,4 kilowattora con tensione media di 322 Volt.

L’autonomia può spaziare da 8 a 16 ore a seconda della tipologia di batteria scelta, con i tempi di ricarica che spaziano da 1,5 a 3 ore. Il veicolo può viaggiare a una velocità massima di 30 chilometri orari e adotta una pompa idraulica da 75 litri/min a 240 bar.

GRAZIE AL SISTEMA SINUS OFFRE UN RAGGIO DI STERZATA DI 3.520 MILLIMETRI

L’agilità è uno dei suoi principali punti di forza grazie al sistema Sinus che combina lo sterzo articolato con un angolo di articolazione di 30 gradi e l’assale posteriore autosterzante con un angolo di sterzata massimo di 25 gradi, raggiungendo un raggio di sterzata minimo di soli 3.520 millimetri. Questo concetto di sterzo migliora anche la stabilità e si traduce in un rapporto peso operativo/carico di ribaltamento favorevole, pari a 3.750 chilogrammi con sterzo completamente articolato.
Il livello di rumorosità in cabina è di soli 65 decibel, con l’operatore che può lavorare in maniera più facile grazie al sistema di assistenza Smart Loading, atto a supportare l’operatore durante le operazioni di carico ripetitive.

© Francesco Ponti

Fonte immagini: Claas, Meccagri.

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Vendite in crescita per trattori, mietitrebbiatrici e irroratrici. I dati CADAM confermano la centralità degli investimenti in efficienza e meccanizzazione, segnando una ripresa del settore dopo la cautela degli anni recenti.

Le vendite di trattori, mietitrebbiatrici e irroratrici continuano a registrare un andamento positivo nel corso dell’anno, a testimonianza della decisione degli agricoltori di continuare a investire in meccanizzazione, efficienza e innovazione per rafforzare la competitività del settore agricolo paraguaiano.

LA SPINTA ALL’INNOVAZIONE GUIDA IL SETTORE AGRICOLO

L’adozione di nuove tecnologie continua a essere uno dei principali motori del mercato delle macchine agricole in Paraguay. Nonostante un contesto caratterizzato da sfide produttive ed economiche, gli agricoltori mantengono il ritmo degli investimenti in attrezzature di maggiore capacità e precisione, puntando su un’agricoltura sempre più efficiente e competitiva. Questo dinamismo segna un’importante fase di ripresa per il comparto, giunta dopo le avversità climatiche ed economiche che nei periodi precedenti avevano spinto i produttori a una maggiore prudenza nel rinnovo dei parco macchine.

I NUMERI DEL PRIMO SEMESTRE: LO SPRINT DEI TRATTORI

Secondo i dati della Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), alla chiusura del primo semestre dell’anno sono stati commercializzati in Paraguay 862 trattori, 70 mietitrebbiatrici e 41 irroratrici. Questi indicatori riflettono un mercato dinamico, sostenuto dalla necessità di rinnovare il parco macchine e migliorare le prestazioni in campo.

L’andamento delle vendite mostra una progressione particolarmente intensa nella parte finale del semestre: analizzando il trend cumulato rispetto al mese di maggio (quando si contavano 722 trattori), si nota un netto accelerato proprio nel solo mese di giugno, con ben 140 nuove immatricolazioni di trattori a testimonianza della forte spinta stagionale in vista dei nuovi cicli produttivi.

I MARCHI LEADER PER SEGMENTO

Il segmento dei trattori continua a fare da traino al mercato, con  John Deere che guida le vendite forte di una quota del 29%, seguita da Massey Ferguson (15%) e da New Holland (13%). Il Cervo si posiziona al vertice anche nelle mietitrebbiatrici con il 37% delle unità vendute, lasciandosi alle spalle New Holland (33%) e Case IH (15%).

Il mercato delle irroratrici mostra invece una netta leadership di Jacto, che concentra il 56% delle vendite registrate. Al secondo posto figura Kuhn (12%), mentre John Deere raggiunge una quota del 10%.

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INVESTIMENTO STRATEGICO E PROSPETTIVE PER LE IMPRESE

Irroratrice Jacto

Al di là dei numeri, l’andamento del mercato conferma che la meccanizzazione continua a rappresentare un investimento strategico per l’agricoltore paraguaiano. L’introduzione di macchinari con un livello tecnologico più avanzato consente di ottimizzare le attività agricole, ridurre i costi operativi, migliorare l’efficienza nell’uso delle risorse e aumentare la produttività delle colture.

La forte richiesta di tecnologie per l’agricoltura di precisione e di attrezzature efficienti apre spazi di grande interesse anche per la filiera meccanica e la componentistica avanzata (tra cui sistemi di irrorazione e lavorazione 4.0), settori in cui l’offerta internazionale e il Made in Italy vantano una solida tradizione di leadership. Le prospettive per il prosieguo dell’anno rimangono incoraggianti.

Fonti testo: CADAM, ICE Buenos Aires.
Fonti immagini: Jacto Paraguay Facebook, Kurosu & Cia (John Deere) Facebook, New Holland Tape Ruvicha Facebook, Tracto SAE Facebook. 

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Progettato per affrontare le sfide dell’agricoltura intensiva,  RIDEMAX FL 615 combina galleggiabilità in campo, elevata capacità di carico e stabilità nel trasporto su strada.

L’agricoltura moderna ha compiuto notevoli progressi in termini di produttività. Gli avanzamenti nel miglioramento varietale delle colture, nell’agricoltura di precisione, nelle tecnologie di semina e nei macchinari sempre più sofisticati hanno consentito agli agricoltori di ottenere rese più elevate, migliorando al contempo l’efficienza operativa. Tuttavia, con l’aumento delle dimensioni e del peso delle macchine e delle attrezzature agricole, parallelamente a questi progressi è emersa una sfida fondamentale: la tutela della salute del suolo.

LA SFIDA AGRONOMICAMENTE DECISIVA: PRESERVARE LA SALUTE DEL TERRENO

Per gli agricoltori di oggi, preservare la struttura del suolo non è più semplicemente una questione di buone pratiche agronomiche: è un fattore decisivo per massimizzare la produttività nel tempo. Prevenire la formazione di solchi e la compattazione del suolo significa salvaguardare la capacità del terreno di assorbire acqua, nutrienti e ossigeno, creando le condizioni ideali per uno sviluppo sano delle colture. Ma la cosa più importante è il fatto che un danno prevenuto non deve mai essere riparato, mentre la compattazione profonda del suolo, molto spesso, non può essere completamente invertita.

TECNOLOGIA AVANZATA PER LA TUTELA DEL SUOLO

Affrontare questa sfida richiede soluzioni progettate specificamente per ridurre al minimo la pressione sul suolo, e gli pneumatici sono diventati uno degli strumenti più efficaci per raggiungere questo obiettivo. Questa è la filosofia alla base di BKT, leader multinazionale nella produzione di pneumatici Off-Highway, attento a soddisfare tutte le esigenze operative degli agricoltori che cercano uno pneumatico in grado di garantire il minor impatto possibile sul suolo

RIDEMAX FL 615: LA SOLUZIONE BKT PER I CARICHI PIÙ GRAVOSI

RIDEMAX FL 615 nella misura VF 900/65 R 38 è lo pneumatico BKT di nuova generazione, progettato specificamente per le applicazioni di trasporto agricolo più gravose, tra cui le autocisterne per liquami e i rimorchi per cereali. Questo pneumatico flotation è caratterizzato da una struttura radiale rinforzata con cinture in acciaio per impieghi gravosi. Uno dei suoi principali vantaggi consiste nella capacità di assicurare una distribuzione uniforme del carico sull’impronta dello pneumatico, minimizzando la sollecitazione sul terreno, aumentando la resistenza alle forature e migliorando la durabilità complessiva. Ne conseguono maggiore efficienza e produttività.

PRESTAZIONI ECCEZIONALI IN CAMPO A BASSE PRESSIONI

«Il lavoro con impronte più ampie e pressioni di gonfiaggio più basse consente ai macchinari pesanti di distribuire i carichi in modo più uniforme, aiutando così a preservare la struttura del terreno anche durante le operazioni più impegnative nei campi», sottolinea Willem-Jan Straatman, Product Manager Agricultural Tires presso BKT. «RIDEMAX FL 615 è il nuovo pneumatico VF progettato da BKT per sostenere oltre 10 tonnellate per pneumatico a soli 1,0 bar sul campo con velocità fino a 25 km/h. Questa pressione di esercizio eccezionalmente bassa riduce significativamente la pressione sul terreno e contribuisce così a mantenere il suolo in condizioni ottimali, favorendo altresì lo sviluppo sano delle colture anche dopo l’applicazione del liquame o nella fase delicata successiva alla raccolta».

STABILITÀ LATERALE E ALTA EFFICIENZA NEL TRASPORTO SU STRADA

La struttura con cintura in acciaio garantisce inoltre l’eccezionale stabilità laterale richiesta per attrezzi agricoli con baricentro alto, come le autocisterne per liquami e i carri per cereali, assicurando prestazioni sicure e affidabili anche a pressioni di gonfiaggio minime di 0,6 bar. Tuttavia, RIDEMAX FL 615 estende le sue performance oltre il campo. Quando si tratta del trasporto su strada, lo pneumatico è infatti in grado di sostenere fino a 14 t a velocità di 65 km/h o addirittura fino a 18 t a 40 km/h, combinando così la protezione sul campo con un’eccezionale efficienza nel trasporto.

UN EQUILIBRIO PERFETTO TRA CAMPO E STRADA

In sintesi, questo pneumatico BKT offre un equilibrio efficace tra le operazioni nel campo e su strada, particolarmente in termini di costi di esercizio ottimizzati e consumo di carburante ridotto. Si tratta della soluzione ideale per aiutare gli agricoltori a massimizzare la produttività preservando al contempo una delle risorse più preziose in agricoltura: un suolo sano.

Fonte: BKT

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Aebi presenta il TT 212, nuovo modello della storica serie Terratrac.

In viticoltura si è soliti distinguere tra la lavorazione nei filari di pianura e quella eroica sui terreni montuosi. Una distinzione non semplicemente geografica ma atta a indicare metodologie di lavoro e forme di meccanizzazione completamente diverse per sopperire a esigenze dettate dal territorio.

Tale ragionamento è applicabile anche alle lavorazioni da campo aperto, dato che gli alpeggi richiedono trattori e attrezzature specifici in grado di restare ancorati al terreno nonostante le forti pendenze: Aebi Schimdt è tra i protagonisti indiscussi di questo settore, proponendo da cinquant’anni la serie Terratrac.

Dopo mezzo secolo di attività questa serie continua a essere la migliore soluzione per l’agricoltura di montagna grazie al nuovo Aebi TT 212, un trattore che incarna le caratteristiche tipiche dei modelli Terratrac unendole alle più moderne soluzioni presenti sulle macchine agricole moderne.

UN TRATTORE AGILE E COMPATTO CON UN RAGGIO DI STERZATA DI 3.225 MILLIMETRI

La natura non smette mai di sorprenderci ed è sempre stupefacente vedere in qualche documentario le immagini degli stambecchi che si arrampicano sulle pareti ripidissime delle cime più alte. Un miracolo di equilibrio e agilità che gli ingegneri Aebi riescono a replicare da cinquant’anni con la serie Terratrac, un trattore dalla struttura estremamente compatta che, con il nuovo TT 212, riesce a contenere il raggio di sterzata a 3.225 millimetri.

Merito della sterzata integrale sulle quattro ruote e di un design concepito una visibilità totale all’operatore su tutti i fronti.

MOTORE KUBOTA DA 75 CAVALLI ABBINATO A UNA TRASMISSIONE IDROSTATICA A CONTROLLO ELETTRONICO

Una delle caratteristiche peculiari dei Terratrac di Aebi è il posizionamento del motore a lato della cabina come sui sollevatori telescopici: qui infatti alloggia il quattro cilindri Kubota da 75,3 cavalli, unità che è stata abbinata a una trasmissione idrostatica a controllo elettronico studiata per garantire una trasmissione diretta della potenza e offrire una maggiore altezza da terra.

ASSALI E FRENI COMPLETAMENTE RIPROGETTATI

Aebi ha prestato particolare attenzione alla progettazione degli assali e dell’impianto frenante: il TT 212 adotta infatti degli assali con riduttori ai mozzi ruota in grado di trasmettere al meglio la potenza, assicurare una maggiore capacità di carico e resistere al meglio alle sollecitazioni.

Per lavorare in sicurezza anche sui versanti più ripidi, il trattore dispone di freni multidisco a bagno d’olio a bassa manutenzione in grado di lavorare al meglio anche durante le applicazioni più impegnative.

POTENTI SOLLEVATORI ANTERIORE E POSTERIORE ABBINATI A UN’IMPIANTO IDRAULICO IN GRADO DI SODDISFARE OGNI ESIGENZA

Uno degli aspetti che rendono unico l’Aebi TT 212 è la presenza di due sollevatori, anteriore e posteriore, in grado di sollevare la stessa massa: 1.700 chilogrammi. Si tratta di un importante incremento di capacità rispetto al precedente TT 211+, rispettivamente del 30 percento all’anteriore e del 40 percento al posteriore.

Il sollevatore frontale, inoltre, offre uno spostamento laterale lineare di 250 millimetri per lato. Entrambi i sollevatori sono disponibili con attacchi di categoria 1 e 2.

Per quanto riguarda la presa di forza, anteriormente può essere installata un’unità da 540-1.000 giri/min, mentre al posteriore trova spazio un’unità da 540-750 giri/min.

Grande impegno è stato profuso anche per l’idraulica, con il distributore principale che alimenta fino a tre distributori idraulici anteriori e posteriori a doppio effetto, azionabili in modo indipendente e dotati della posizione flottante. Su richiesta è disponibile anche un circuito idraulico per motore idraulico con pompa a ingranaggi dedicata e una portata di 34 litri/min a 2.700 giri/min.

UNA MODERNA CABINA DISACCOPPIATA DOTATA DI TUTTI I COMFORT DI UN TRATTORE DI ALTA GAMMA

Gli agricoltori di montagna sanno quanto possa essere stancante lavorare tutto il giorno sui pendii, motivo per cui Aebi ha studiato una cabina completamente disaccoppiata in grado di ridurre sensibilmente la trasmissione di rumore e vibrazioni. Le ampie vetrature e il disegno del veicolo permettono all’operatore di godere di una visibilità a 360 gradi, potendo contare sul comfort assicurato dal climatizzatore automatico e dalla poltrona di guida disponibile con sospensione pneumatica e meccanismo di rotazione.

Tutte le informazioni principali del veicolo sono consultabili tramite il display touch HMI ad alta risoluzione da 12 pollici, mentre la gestione del veicolo avviene tramite la leva di guida integrata nel bracciolo e il pannello comandi a lato del posto di guida.

© Meccagri – riproduzione riservata.
Fonte immagini: Aebi Schmidt Group.

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Case IH rinnova i trattori Puma SWB, le mietitrebbie Axial-Flow 160 e le rotopresse RB6.

Esistono prodotti talmente iconici da essere riconoscibili anche senza specificare il nome dell’azienda che li realizza: quando si parla di Puma e Axial-Flow, ad esempio, viene naturale pensare a Case IH e alla sua lunga e affermata tradizione di continua ricerca della massima qualità. Tale percorso ha oggi raggiunto un nuovo apice con i rinnovati Puma 155-185 e con le nuove Axial-Flow 160 che abbiamo avuto il piacere di conoscere a fondo intorno alla metà di luglio, nei campi di Veszprém, a nord del lago Balaton, in Ungheria. Assieme ai nuovi trattori e macchine da raccolta è stata presentata anche la rinnovata serie di rotopresse RB6, che però non è disponibile per il mercato italiano.

DAI PADIGLIONI DI HANNOVER ALLE CAMPAGNE UNGHERESI PER CONOSCERE I SEGRETI DEI NUOVI PRODOTTI CASE IH

“Il sole bacia i belli” recita un noto andante popolare e bisogna ammettere che un fondo di verità c’è, dato che persino la pioggia ha dovuto cedere il passo ai caldi raggi di sole estivi al momento dell’accensione dei nuovi prodotti a marchio Case IH. Tra le dolci colline di Veszprém, immerso tra campi di grano già raccolto e suggestive estensioni coltivate a girasole, il brand facente capo al gruppo CNH ha svelato un tris di novità che era già stato messo in mostra lo scorso novembre ad Agritechnica, dando però la possibilità agli invitati di testare personalmente la portata di tali innovazioni.

PUMA 155, 165 E 185: IL RINNOVAMENTO PARTE DA SOLIDE CERTEZZE

Con la nuova generazione di Puma SWB, Case IH non si è limitata ad aggiornare i precedenti modelli ma ha sviluppato da zero la maggior parte delle componenti per compiere un importante passo in avanti in termini di prestazioni, comfort ed efficienza. Il nuovo design moderno e filante, ad esempio, garantisce una maggiore visibilità grazie all’inclinazione del cofano motore e all’ampia vetratura della cabina.

A muovere il trattore, però, c’è un motore conosciuto e apprezzato dagli agricoltori di tutto il mondo: l’FPT NEF 6.7 a 6 cilindri in grado di erogare potenze nominali di 155, 165 e 185 cavalli e potenze massime con boost di 192, 211 e 226 cavalli con boost. Sviluppato per richiedere intervalli di manutenzione di 750 ore, l’inossidabile motore FPT è in grado di erogare la potenza massima da 1.500 giri/min e sviluppare il massimo della coppia da 1.300 giri/min. Per quanto riguarda i consumi, i test indipendeti DLG hanno registrato un valore di 243 grammi di gasolio per kilowattora.

TRASMISSIONI ACTIVEDRIVE 6 O 8 E CVXDRIVE: LA MARCIA GIUSTA PER OGNI LAVORO

Il motore è stato abbinato a tre tipologie di trasmissione a doppia frizione: le powershift ActiveDrive 6 da 19+6 rapporti, la ActiveDrive 8 da 24+24 rapporti e la variazione continua a 3 gamme CVXDrive. L’ActiveDrive 8 in particolare rappresenta una novità nel panorama delle trasmissioni Case IH, risultando una soluzione versatile ed efficiente grazie alla possibilità di viaggiare a 40 chilometri orari in modalità eco e raggiungere i 50 chilometri orari di velocità massima.

Per ottenere una guida confortevole su ogni superficie, i nuovi campo aperto statunitensi sono equipaggiati con assali anteriori sospesi di classe 3.6 o 4.1 dotati di un doppio cilindro. A questo si aggiungono dei nuovi freni potenziati e un avanzato impianto di frenatura del rimorchio che si adatta automaticamente alle condizioni incontrate. Degna di nota è la manovrabilità, con il trattore che può sterzare su un raggio di 5,3 metri quando equipaggiato con pneumatici anteriori 540/65 R30.

UN POTENTE IMPIANTO IDRAULICO PER ALIMENTARE QUALSIASI ATTREZZATURA

I nuovi Puma SWB sono stati progettati per svolgere qualsiasi mansione, anche quelle più impegnative: per tale motivo è possibile disporre di un impianto idraulico standard da 150 litri/min o di uno opzionale da 170 litri/min. Tale impianto può essere abbinato a quattro distributori meccanici o a cinque elettro-idraulici, ai quali se ne possono aggiungere altri quattro anteriori.

Per quanto riguarda il sollevatore, i Puma 155-185 alzano fino a 7.448 chilogrammi al posteriore, a fronte di una capacità di carico di 5,5 tonnellate e di una massa totale di 13,5 tonnellate.

CABINA DI NUOVA CONCEZIONE, ANCORA PIÙ CONFORTEVOLE, SPAZIOSA E SILENZIOSA

Anche la cabina è stata oggetto di grande attenzione, con gli ingegneri che hanno prestato attenzione a ogni dettaglio per offrire un’esperienza di lavoro senza eguali. Disponibile con sospensione meccanica, pneumatica o idraulica, il nuovo vano è accessibile tramite un’ampia scaletta che accompagna l’operatore all’interno del vano climatizzato. La poltrona di guida ruotabile di 22,5 gradi e l’insonorizzazione che riduce il livello acustico a 68 decibel rendono il lavoro più confortevole, mentre per quanto riguarda la gestione del trattore il cliente può scegliere fra due tipologie di bracciolo – Multi Controller 2 e 3 – e la possibilità di installare il display Pro 1200.

I nuovi Puma SWB possono essere allestiti con un massimo di tre telecamere e con un impianto di illuminazione da 55.000 lumen. La cabina, disponibile con diverse configurazioni di tetto, può essere equipaggiata con un frigobox e monta un tergicristallo in grado di pulire una superficie di 270 gradi.

NUMEROSE SOLUZIONI PER L’AUTOMAZIONE

Il lavoro dei tecnici Case IH non si è certo limitato al miglioramento delle caratteristiche meccaniche del trattore, orientandosi anche alla gestione del trattore e dell’azienda: per tale motivo il trattore può essere accessoriato con i sistemi AccuGuide con precisione di 1,5 centimetri e AccuTurn Pro per la gestione completamente autonoma delle manovre in capezzagna. Oltre alle funzionalità Isobus AEF e Tractor Implement Management, i Puma 155-185 possono godere del pacchetto Connectivity Included con FieldOps.

AXIAL-FLOW 160: UNICHE E INIMITABILI DA CINQUANT’ANNI

Accanto ai nuovi Puma SWB è stato dedicato spazio anche alle macchine da raccolta, in particolare alle nuove Axial-Flow 6160 e 7160 M.Y. 27. I due modelli offrono cassoni per la granella rispettivamente da 10.570 e 12.500 litri, entrambi svuotabili rapidamente grazie a una velocità di scarico di 113 litri al secondo. In vista dei cinquant’anni di vita della serie Axial-Flow, introdotta sul mercato per la prima volta nel 1977, Case IH ha studiato un nuovo abbinamento cromatico per la testata che abbinerà il tradizionale rosso al grigio utilizzato per il carro della mietitrebbia.

LA SEMPLICITÀ È IL SUO PUNTO DI FORZA

Caratterizzata da una cinematica estremamente semplice ed efficiente, la serie Axial-Flow 160 è stata progettata per lavorare con la rinnovata testata Varicut. Il sistema di trebbiatura Harvest Command si distingue per le soluzioni automatizzate che permettono di migliorare le performance grazie a una continua regolazione del carico motore e della velocità del rotore.

Il cassonetto crivellante Cross-Flow con superficie di 5,40 metri quadrati permette di ottenere un prodotto pulito e di compensare pendenze fino al 21 percento per ridurre al minimo le perdite, con la gestione dei residui che si distingue da tutte le altre soluzioni grazie alla presenza del trinciapaglia integrato. Per quanto riguarda la manutenzione, gli operatori possono affrontare la stagione del raccolto in serenità grazie a intervalli di 100, 300 o 600 ore a seconda delle componenti.

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RINNOVATE ANCHE LE ROTOPRESSE CON LE NUOVE RB6 E RB6 HD PRO

Terza e ultima novità presentata a Veszprém riguarda le rotopresse RB6, in grado di dare forma a balle di alta qualità grazie alla presenza di cinghie realizzate con un materiale altamente resistente e mantenute alla giusta tensione dal tensionatore automatico. I cuscinetti sono stati interamente riprogettati e le catene sono realizzate in materiali di alta qualità.

Le rotopresse RB6 dispongono della compatibilità con il sistema Isobus e permettono di controllare la densità del prodotto direttamente dalla cabina del trattore. Anche per questo attrezzo sono disponibili soluzioni avanzate per la connettività.

Accanto alla serie RB6, Case IH propone anche le RB6 HD Pro, dotate di connettività FieldOps e di diversi miglioramenti meccanici per incrementare il flusso del prodotto ed elevare la qualità delle rotoballe.

© Francesco Ponti

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Iniziativa strategica per il settore italiano della meccanizzazione agricola per rafforzare la presenza nel mercato nordamericano e consolidare i rapporti con la rete distributiva locale.

L’Agenzia ICE, nell’ambito delle attività promozionali dedicate al settore della meccanizzazione agricola ed in collaborazione con FederUnacoma, organizza una presenza istituzionale e collettiva italiana alla EMDA Convention 2026, in programma a New Orleans dal 27 al 29 ottobre 2026.

OBIETTIVI DEL PROGETTO: SUPPORTO CONCRETO ALL’EXPORT USA

L’obiettivo dell’iniziativa è offrire ai produttori italiani di macchine agricole un contesto qualificato per generare incontri di business e favorire la realizzazione di nuovi accordi commerciali. Il progetto si rivolge in particolare alle aziende che riscontrano maggiori complessità nell’approccio al mercato statunitense, legate a:

• Barriere normative e regolamentari;

• Esigenze di adattamento del prodotto e dei servizi accessori richiesti dalle controparti locali;

• Complessità nella selezione e identificazione dei partner distributivi idonei.

IL VALORE STRATEGICO DELLA EMDA FALL CONVENTION 2026

La EMDA Fall Convention è il principale appuntamento annuale promosso dall’Associazione e costituisce una piattaforma strategica per la promozione istituzionale e il networking B2B. L’evento rappresenta un’occasione per valorizzare l’eccellenza della tecnologia agricola italiana e favorire accordi e collaborazioni con gli operatori statunitensi.

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IL RUOLO DI EMDA E DELL’UFFICIO ICE DI HOUSTON

EMDA Fall Convention 2025 – Sponsors

L’Ufficio ICE di Houston è membro attivo della Equipment Marketing & Distribution Association (EMDA), la primaria associazione statunitense di importatori, grossisti, distributori e rappresentanti di produttori di macchinari, attrezzature e componenti per l’agricoltura e settori affini. EMDA svolge un ruolo di riferimento per il collegamento tra produttori internazionali e la rete distributiva nordamericana.

Le aziende associate a EMDA costituiscono una rete capillare di distributori e agenti indipendenti attivi negli Stati Uniti e in Canada, specializzati nella distribuzione di diverse tipologie di prodotto, tra cui macchine e attrezzature agricole; macchinari per l’industria leggera, il settore commerciale, il tempo libero e l’irrigazione; attrezzature per il giardinaggio, la manutenzione del verde, la silvicoltura leggera e la trasmissione di potenza.

Fonte testo: Agenzia ICE.
Fonte immagini: EMDA Facebook

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