Newsletter 24 Luglio 2026

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La Newsletter di Meccagri, con cadenza settimanale, fornisce una panoramica sulle principali novità della meccanizzazione agricola intervenute nell’arco degli ultimi 7 giorni ed è in grado di garantire, in piena integrazione con il portale, quella tempestività d’informazione che i periodici di settore, solitamente a cadenza mensile, non sono in grado di offrire.

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Seederal Technologies ha annunciato il suo primo trattore elettrico prodotto internamente al 100%.

L’aveva promesso e l’ha fatto. Nel 2024 la start-up francese Seederal Technologies aveva fissato per il 2026 la presentazione del suo primo trattore elettrico totalmente sviluppato internamente e pochi giorni fa è arrivata l’ufficialità: il primo trattore al 100 percento Seederal è arrivato.

Un progetto che ha richiesto un intenso lavoro di progettazione e sviluppo e che ora promette di aprire un nuovo orizzonte sulle motorizzazioni adottabili nei trattori di medio-alta potenza.

UN TRATTORE DA CAMPO APERTO COMPLETAMENTE ELETTRICO

Dopo anni di prove e continui miglioramenti, il nuovo progetto sviluppato interamente da Seederal Technologies è finalmente pronto. L’obiettivo era chiaro: sviluppare un trattore al 100 percento elettrico con una potenza di 160 cavalli, promuovendo così un’agricoltura più sostenibile, autonoma e confortevole. Anche se non sono stati ancora diffusi dati tecnici ufficiali, è evidente la portata innovativa del progetto: sino ad oggi la presenza di motori elettrici in ambito agricolo è stata limitata a trattori di piccole dimensioni – tendenzialmente specializzati –, a macchine per la movimentazione dei materiali e a robot.

Seederal Technologies ha invece puntato su un trattore da 160 cavalli e una massa attorno alle 8 tonnellate – manca l’ufficialità, ma questo è il valore teorico che Seederal aveva promesso – in grado di svolgere anche le più impegnative attività di preparazione del terreno, ottenendo risultati incoraggianti.

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STOP AL JCB FASTRAC SERIE 4000 USATO COME MANICHINO: ADESSO IL TRATTORE È COMPLETAMENTE NUOVO

L’ufficialità del nuovo modello interamente progettato da Seederal Technologies è arrivata dall’azienda stessa tramite il suo profilo LinedIn lo scorso 18 luglio. Dopo aver utilizzato durante i test un JCB Fastrac serie 4000 come base strutturale, la start-up ha presentato un’immagine del nuovo inedito modello.

Riportiamo di seguito un estratto del comunicato: «Dietro questa prima foto ci sono anni di sviluppo, centinaia di parti progettate e assemblate e tutto ciò che non si può vedere in un’immagine: le scelte tecniche, il design, la produzione, l’integrazione, l’assemblaggio e gli imprevisti. A differenza del nostro primo prototipo, sviluppato a partire da una base esistente per convalidare le nostre scelte tecnologiche, questo trattore è stato progettato interamente da Seederal».

«La sua architettura, batteria, gestione dell’energia, sistema di trazione, cabina e design – viene precisato nel documento – sono stati pensati insieme fin dall’inizio, attorno all’elettricità e agli usi agricoli. Per la prima volta, tutto ciò che abbiamo immaginato, progettato, testato e assemblato si unisce in un trattore Seederal completo, riconoscibile e inconfondibilmente Seederal. È un momento di grande orgoglio per tutta la squadra. Ci sono ancora alcune modifiche da fare, ma dopo tutti questi anni non abbiamo intenzione di lasciarlo in laboratorio a lungo».

POTENZA NOMINALE DI 160 CAVALLI CON PICCO DI 240 E AUTONOMIA MASSIMA DI 12 ORE

Il trattore sviluppato da Seederal non sorprende solo per la potenza di 160 cavalli con picco massimo di 240 cavalli, ma anche per l’autonomia di 8-12 ore a fronte di un tempo di ricarica di 2 ore. Il pacco batterie da 400 kilowattora, infatti, è stato sviluppato appositamente per il mercato agricolo ed è in grado di resistere a cicli di carica prolungati oltre che a un utilizzo intensivo. All’evenienza, il trattore può anche essere utilizzato come generatore di energia per l’alimentazione di altri strumenti.

Il trattore dispone di una gestione dinamica della distribuzione della trazione che ottimizza il consumo energetico, limita l’impatto sul terreno e garantisce un’aderenza costante anche in condizioni difficili.

UTILIZZABILE CON TUTTE LE ATTREZZATURE TRADIZIONALI

Nonostante il trattore di Seederal sia per certi aspetti completamente diverso rispetto alle soluzioni tradizionali a cui siamo abituati, assicura la totale compatibilità con tutte le attrezzature già presenti nelle aziende: il veicolo dispone infatti di un impianto idraulico con fino a 5 distributori, presa di forza posteriore da 540 e 1.000 giri/min e la possibilità di montare un sollevamento anteriore con pto.

Il trattore è provvisto anche di un gancio di traino con diverse possibilità di barra di traino e di freni penumatici e idraulici per rimorchi.

SILENZIOSITÀ DA RECORD

Uno dei principali punti di forza di un trattore elettrico è la silenziosità: con un livello di soli 66 decibel, Seederal propone una soluzione unica anche in termini acustici. Grande attenzione è stata riposta anche nei confronti del comfort, che la start-up francese che ha dotato il suo veicolo di un efficiente impianto di climatizzazione e riscaldamento con sistema di precondizionamento della cabina, il tutto all’interno di un vano generoso in termini di spazio e visibilità.

STRETTA UNA COLLABORAZIONE CON CARRARO PER LO SVILUPPO DELLA CATENA CINEMATICA E DELL’ASSALE ANTERIORE IFU

Nonostante il nuovo progetto sia nato internamente alla sede di Seederal Technologies, non sono mancate collaborazioni di rilievo come quella con Carraro per lo sviluppo della catena cinematica. Il Gruppo ha infatti contribuito allo sviluppo della tecnologia THE, una delle trasmissioni di ultima generazione, e dell’assale anteriore di nuova generazione con sospensioni indipendenti Indipendent Front Unit (IFU). Quest’ultimo è stato progettato e ingegnerizzato da Carraro appositamente per la prossima piattaforma di trattori elettrici di Seederal, venendo presentato ufficialmente ad Agritechnica 2025.

Tale soluzione garantisce stabilità dinamica e adattabilità al terreno grazie al movimento indipendente delle ruote, oltre che un comfort dell’operatore superiore ottenuto grazie alla riduzione delle vibrazioni.

Come ha dichiarato Arthur Rivoal, fondatore ed Executive Chairman di Seederal: «Collaborare con Carraro rappresenta un passo fondamentale nel nostro percorso industriale. Progettare un trattore completamente elettrico significa ripensare ogni componente, dalla catena cinematica alla gestione dell’energia. Stiamo integrando la nostra architettura elettrica con i più elevati standard di integrazione meccanica e prestazioni, dimostrando che possiamo garantire la stessa robustezza e affidabilità dei sistemi tradizionali. Insieme stiamo gettando le basi per una nuova generazione di macchine agricole progettate per il lavoro reale, non per dimostrazioni in laboratorio».

RACCOLTI QUASI 11 MILIONI DI EURO DI FINANZIAMENTI

Il progetto avanzato da Seederal ha conquistato il cuore di diversi investitori prima ancora degli agricoltori: la start-up ha infatti raccolto 7,1 milioni di euro da Ankaa Ventures, Unilis del gruppo Unigrains, CA Morbihan Expansion, Kima Ventures, Xplore e Breiz Up, mentre il programma Francia 2030 ha permesso di ottenere ulteriori 3,7 milioni di euro. Il totale ammonta a poco meno di 11 milioni di euro, una cifra importante che Seederal sta dimostrando di aver investito con intelligenza e lungimiranza.

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Fonte immagini: Seederal.

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Dal modello agroindustriale di BF in Repubblica del Congo all’effetto traino per l’export italiano: la transizione dell’Africa sub-sahariana offre una corsia preferenziale ai costruttori di tecnologia agricola, ma la sfida contro i competitor asiatici si vince solo muovendosi compatti.

La transizione dell’Africa sub-sahariana da un’agricoltura di pura sussistenza a un modello agroindustriale ad alta produttività non è più uno scenario futuribile, ma una realtà industriale in piena evoluzione. A tracciare la rotta è una convergenza strategica tra geopolitica, grandi player agro-industriali e la filiera della meccanizzazione Made in Italy, catalizzata dalle prime realizzazioni concrete del Piano Mattei.

IL “MODELLO CONGO” A JOLANDA DI SAVOIA: I NUMERI DEL CANTIERE

Il punto di svolta per analizzare questa dinamica arriva dalla recente presentazione tenutasi presso l’headquarter di BF (Bonifiche Ferraresi) a Jolanda di Savoia, dove sono stati illustrati i risultati del primo anno di operatività della prima BFuture Farm a Malolo, nella regione del Niari, nella Repubblica del Congo.

L’operazione rappresenta il progetto pilota di AREA (Azione per il Rafforzamento degli Ecosistemi Agro-alimentari in Africa), il programma promosso dal Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale (MAECI) all’interno del Piano Mattei.

Il programma AREA è stato concepito proprio per superare la logica dei contributi a fondo perduto e creare ecosistemi agroindustriali autosufficienti nei Paesi partner, unendo la componente pubblica (con CIHEAM Bari nel ruolo di partner tecnico e la copertura finanziaria e assicurativa di SACE e SIMEST) all’iniziativa delle imprese private. In questo schema, mentre la parte pubblica sostiene le infrastrutture sociali, la formazione e la gestione delle risorse, il partner privato (BF International) investe direttamente nella produzione agricola e nella trasformazione industriale.

MECCANIZZAZIONE E INFRASTRUTTURE NEL SITO PRODUTTIVO DEL NIARI

I numeri di questo primo anno di operatività sul campo sono di assoluto rilievo: sui 10.000 ettari in concessione pluriennale (con altri 20.000 già individuati) sono stati recuperati 6.000 ettari di terreno, con oltre mille ettari messi a coltura nei quali si è da poco conclusa la prima trebbiatura della soia. L’operazione vede sul campo 50 macchine agricole moderne gestite da una piattaforma digitale avanzata che integra sensoristica IoT, stazioni meteorologiche e monitoraggio satellitare.

Attorno ai campi sta prendendo forma una vera e propria infrastruttura industriale: 20 chilometri di strade interne, 30 chilometri di linea elettrica, reti idriche per uso agricolo e civile e un polo agroindustriale che ospiterà 12 silos di stoccaggio per grano e mais, impianti di essiccazione, un mangimificio e un sementificio. Un modello non predatorio – la proprietà della terra e la destinazione delle produzioni restano in capo allo Stato congolese – che mira ad azzerare la dipendenza dalle importazioni alimentari.

UN PIANO DA 2 MILIARDI DI EURO DI INVESTIMENTO: LA RETE DELLE 20 MODEL FARM E IL RUOLO DELLE PMI

L’evento di Jolanda di Savoia ha tracciato soprattutto la portata prospettica dell’iniziativa. Come confermato dal presidente esecutivo di BF Spa e AD di BF International, Federico Vecchioni, l’hub nel Niari – il cui taglio del nastro ufficiale è previsto per ottobre – rappresenta il prototipo di un piano da 2 miliardi di euro d’investimento complessivo destinato a realizzare 20 “Model Farm” distribuite tra Africa e altri continenti (con i prossimi sviluppi già indirizzati verso Algeria, Ghana, Costa d’Avorio e Senegal).

I riflessi per il sistema manifatturiero italiano sono imponenti: l’AD di Simest, Regina Corradini D’Arienzo, ha evidenziato come la collaborazione con BF all’interno del Piano Mattei abbia già attivato oltre 1.500 piccole e medie imprese della filiera italiana. Non si tratta più della semplice vendita di macchinari, ma dell’esportazione di un’intera “orchestra” tecnologica e infrastrutturale: dalla meccanizzazione alla gestione idrica, fino all’energia, alla formazione tecnica locale e ai servizi sanitari per le comunità.

LE DUE STRADE DELL’AFRICA CENTRALE: LA COOPERAZIONE STRATEGICA E LE INIZIATIVE NAZIONALI

Se l’esperienza in Congo fa da apripista per i progetti coordinati  del sistema Italia, il quadro dell’Africa sub-sahariana mostra come la domanda di meccanizzazione stia crescendo con forza anche attraverso direttrici indipendenti. È il caso della vicina Angola – oggetto del “Primo Piano” di Meccagri della scorsa settimana – che, come abbiamo visto, pur muovendosi al di fuori del perimetro del Piano Mattei, condivide con la Repubblica del Congo la medesima urgenza strutturale: diversificare l’economia e affrancarsi dalla dipendenza dalle importazioni alimentari.

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Se l’Angola spinge per creare enormi hub agricoli finanziati da investimenti statali diretti per superare la mono-dipendenza dal petrolio, la Repubblica del Congo punta sui distretti agroindustriali in partnership pubblico-privata. Che si tratti di iniziative nazionali o di progetti di cooperazione bilaterale, il denominatore comune è chiaro: la fase dei micro-interventi frammentati sta lasciando il passo alla richiesta di grandi infrastrutture agricole integrate, capaci di garantire rese costanti su vaste estensioni.

L’EFFETTO TRAINO PER L’EXPORT, UNA MARCIA IN PIÙ PER LA FILIERA ITALIANA

Se il modello italiano guidato da BF fa da apripista, a beneficiarne in modo diretto è l’intero ecosistema della meccanizzazione agricola Made in Italy. L’approccio italiano si distingue perché non si limita alla fornitura del solo vettore – il trattore –, ma esporta un pacchetto tecnologico completo che copre l’intero ciclo agronomico.  Per i costruttori e gli equipaggiatori italiani si apre così una corsia preferenziale in tre segmenti chiave:

• Lavorazione del terreno e semina: la bonifica e la rimessa a coltura di migliaia di ettari di savana richiedono aratri, coltivatori e seminatrici di precisione ad altissima resistenza strutturale.
• Gestione della risorsa idrica: l’irrigazione di precisione (sistemi a goccia. pivot e motopompe avanzate) è il fattore determinante per stabilizzare le rese di fronte alla variabilità climatica.
• Post-raccolta e stoccaggio: silos, essiccatoi e impianti di prima trasformazione sono indispensabili per azzerare le ingenti perdite post-raccolta che storicamente penalizzano le filiere africane.

È proprio in questa visione d’insieme che si gioca la partita decisiva contro la concorrenza dei colossi asiatici, storicamente presenti in Africa con offerte low-cost. A macchinari economici ma fragili e privi di supporto post-vendita, il “Sistema Italia” contrappone la logica del Total Cost of Ownership (TCO) ridotto sul lungo periodo: macchine efficienti nei consumi, durature, connesse tramite telemetria e affiancate da formazione tecnica in loco. Muoversi all’interno di questi progetti coordinati permette anche alle PMI della componentistica e delle attrezzature specializzate di accedere a mercati complessi che individualmente farebbero fatica a presidiare.

L’IDENTIKIT DELLA MECCANIZZAZIONE IDEALE E LA SFIDA PER IL MADE IN ITALY

La vera sfida per i costruttori italiani – ed è qui che si gioca il successo del “Sistema Italia” in Africa – risiede nell’adattare le tecnologie alle reali esigenze operative del continente. La macchina ideale per questi contesti non è semplicemente un mezzo depotenziato, ma un concentrato di solidità costruttiva e innovazione utile in grado di rispondere a  tre requisiti fondamentali:

• Robustezza e semplicità manutentiva: vale a dire strutture e motorizzazioni capaci di resistere a cicli di lavoro gravosi e climi estremi, con una diagnostica accessibile che riduca al minimo i tempi di fermo macchina.
• Tecnologie per l’agricoltura di precisione: l’integrazione di sistemi ISOBUS, guida satellitare e telemetria per la gestione ottimizzata delle flotte su enormi estensioni, riducendo gli sprechi di carburante, sementi e input chimici in contesti climatici sfidanti.
• Presidio post-vendita e formazione: l’elemento che fa la differenza rispetto alla concorrenza low-cost. Come dimostra il cantiere del Niari, la fornitura dei mezzi deve essere contestuale all’addestramento continuo degli operatori e dei meccanici locali.

CONSIDERAZIONE FINALE: UN NUOVO PARADIGMA PER LA MECCANIZZAZIONE ITALIANA

L’esperienza della BFuture Farm in Repubblica del Congo e l’orizzonte delle venti Model Farm dimostrano che l’Africa Centrale sta trasformando il proprio modello agricolo a un ritmo imprevedibile fino a pochi anni fa. Per la meccanizzazione agricola Made in Italy, questo scenario rappresenta un cambio di paradigma fondamentale: l’export non passa più soltanto dalla capacità della singola azienda di penetrare un mercato estero, ma dalla capacità di muoversi all’interno di un ecosistema di filiera strutturato e supportato dalle istituzioni.

In questo nuovo quadro, chi saprà unire la qualità tecnologica delle macchine alla capacità di fare squadra – garantendo formazione, assistenza e presenza costante sul territorio – non solo si assicurerà una posizione di leadership nei mercati emergenti dell’Africa, ma contribuirà in modo determinante a riscrivere la mappa della sicurezza alimentare globale.

© Barbara Mengozzi

Fonte immagini: BF International, Congo Agroindustrial Sarl, New Holland Agriculture Congo, Ocrim.

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XAG ha presentato RM80, un nuovo robot elettrico autonomo per la falciatura.

XAG è una realtà di spessore nel settore dei droni, un segmento che si presenta oggi come uno dei più evoluti in termini di soluzioni tecnologiche per la guida autonoma e da remoto, oltre che per la raccolta dati. Da tale esperienza è nato il nuovo robot terrestre RM80, una soluzione mossa da un motore elettrico sviluppata per falciare e svolgere altri compiti in totale autonomia.

UN PRODOTTO NUOVO PER PROTEGGERE LE COLTURE

Presentato in anteprima in Cina durante l’Agricultural Robot Conference di Guangzhou, RM80 è il nuovo robot tosaerba elettrico di XAG: una soluzione innovativa e all’avanguardia che abbandona il solco dei prodotti per la protezione delle colture che caratterizza i droni e gli altri robot prodotti dall’azienda.

RM80 è infatti stato sviluppato appositamente per la falciatura e il controllo delle infestanti, rivelandosi un prezioso alleato degli agricoltori grazie alla sua capacità di lavorare con precisione in totale autonomia.

QUATTRO MOTORI ELETTRICI PER EROGARE UNA POTENZA CONTINUA DI 8 KILOWATT

Progettato per lavorare nei frutteti, nei terreni incolti e per gestire i residui colturali, RM80 dispone di quattro motori elettrici indipendenti sulle quattro ruote in grado di erogare una potenza continua di 8 kilowatt. In questo modo, grazie anche alla massa di 143 chilogrammi – diventano 156 chilogrammi con la batteria ai polimeri di litio – può lavorare per 40 minuti con una carica.

DIMENSIONI CONTENUTE PER AFFRONTARE PENDENZE FINO AL 30 PERCENTO

Agile e inarrestabile, RM80 si contraddistingue per le sue dimensioni ridotte – 705 millimetri di lunghezza a fronte di un passo di 525 millimetri e di un’altezza da terra di 270 millimetri.

Queste misure, unite al raggio di sterzata zero, consentono al robot elettrico di destreggiarsi in qualsiasi ambiente, riuscendo anche ad affrontare pendenze fino al 30 percento, pari a 16,7 gradi.

RM80 è in grado di viaggiare a una velocità massima di 1,5 metri al secondo, vale a dire 5,4 chilometri orari, permettendo così di lavorare in autonomia superfici comprese tra gli 0,33 e gli 0,53 ettari all’ora.

Come anticipato, il veicolo può essere impiegato sia per le operazioni di falciatura che di controllo delle infestanti, triturando i residui colturali e le erbacce in modo da garantire un raccolto pulito.

LAVORA AUTONOMAMENTE GRAZIE AL SISTEMA DI CONTROLLO XAV SUPERX 5 ULTRA

Quando si parla di veicoli autonomi è interessante analizzare i sistemi impiegati dalle aziende per permettere ai loro robot di lavorare senza l’ausilio dell’operatore.

Per il suo RM80, XAG ha puntato sul suo sistema di controllo SuperX 5 Ultra che include memoria e pianificazione del percorso, ritorno automatico e controllo della velocità con un solo clic.

A questo si abbina una telecamera FPV grandangolare con campo visivo orizzontale di 150 gradi e verticale di 105, oltre a un rilevamento visivo degli ostacoli con avviso a 6 metri e arresto a 4 metri. Al cliente viene anche fornito un radiocomando XAG SRC6 con schermo da 7 pollici e portata fino a 500 metri.

Per saperne di più >>> https://www.xa.com/rm80

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Fonte immagini: XAG.

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Zanetti Motori presenta la nuova carriola elettrica EZS 1511 B

Chi svolge lavori manuali in agricoltura o nella manutenzione del verde sa bene la stanchezza che si prova a fine giornata dopo tante ore di duro lavoro. Ci sono attività che sono note per “spaccare la schiena” come si dice abitualmente, rischiando di provocare gravi danni alla salute nel tempo. Per fortuna c’è Zanetti Motori che, grazie alla sua nuova carriola elettrica EZS 1511 B, permette di svolgere in maniera più efficiente e con molta meno fatica i lavori di trasporto dei materiali, risultando utilizzabile anche in contesti urbani grazie alla silenziosità del suo motore elettrico.

LA CARRIOLA ELETTRICA AMICA DELLA SALUTE

Il mestiere dello scarriolante è ricordato ancora oggi per essere stata una delle attività più faticose affidate all’uomo: tra il quindicesimo e il ventesimo secolo in particolare sono stati molti i braccianti che hanno svolto questa attività massacrante, bonificando terreni e costruendo argini e canali con il solo ausilio di vanghe e carriole. Un ricordo recente in termini storici ma che appare molto più distante se paragonato alla comodità della carriola elettrica EZS 1511 B di Zanetti Motori. Perfetta per hobbisti o professionisti che si trovano a operare in giardini, cortili, serre, zone residenziali o altri spazi dove il rumore e le emissioni sono un problema, questa soluzione si contraddistingue per la sua silenziosità e maneggevolezza senza eguali.

MOTORE ELETTRICO DA 500 WATT INSERITO NEL MOZZO RUOTA CON UN’AUTONOMIA MASSIMA DI 6 ORE

Il cuore del progetto è ovviamente il motore elettrico rotativo brushless da 48 Volt e 500 Watt integrato nel mozzo della ruota anteriore, così da eliminare cinghie e altri sistemi di trasmissione della potenza. Il motore può contare sulla presenza di quattro batterie da 12 Volt l’una – 48 Volt totali – e 12 Amperora.

La carriola elettrica garantisce un’autonomia massima di 6 ore a seconda delle condizioni di utilizzo a fronte di un tempo di ricarica di 8 ore. Zanetti Motori include con la vendita della sua EZS 1511 B anche il caricabatterie, collegabile alle tradizionali prese di corrente domestiche. Il veicolo dispone di un indicatore a Led del livello di carica.

RAGGIUNGE I 6 CHILOMETRI ORARI DI VELOCITÀ MASSIMA E DISPONE DEL FRENO A TAMBURO ANTERIORE E DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PARK LOCK

Le prestazioni messe sul piatto dalla nuova EZS 1511 B non sono indifferenti: la carriola elettrica può infatti raggiungere una velocità massima di avanzamento di 6 chilometri orari e di 1,5 chilometri orari in retromarcia. Le due ruote posteriori pivottanti aventi misura 3.00 – 4 conferiscono praticità e maneggevolezza alla carriola, mentre la ruota traente anteriore da 4.00 – 8 assicura aderenza e trazione su qualsiasi superficie. I comandi di guida sono semplici e intuitivi, mentre per quanto riguarda la sicurezza si segnala la presenza di un freno a tamburo sulla ruota motrice e del sistema Park Lock per un parcheggio sicuro su ogni pendenza.

CARICA FINO A 150 CHILOGRAMMI GRAZIE AL DUMPER DA 120 LITRI O AL CASSONE AGRICOLO

Con una massa di 60 chilogrammi e una capacità di carico di 150 chilogrammi, la EZS 1511 B è lo strumento ideale per movimentare ogni tipo di materiale. Di serie viene venduta con un cassone dumper da 120 litri con ribaltamento manuale che permette di avere dimensioni totali di 739 x 1.383 x 606 millimetri, ma su richiesta è possibile montare un cassone agricolo.

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Fonte immagini: Zanetti Motori.

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L’indice del Barometro Cema si attesta a -19 punti a luglio 2026, fermando per ora la forte discesa dei mesi precedenti, ma le aspettative sugli ordini futuri continuano a indebolirsi. 

L’indice generale del clima aziendale per l’industria delle macchine agricole in Europa è rimasto pressoché invariato nel mese di luglio 2026. Dopo i cali netti registrati nei mesi scorsi — che avevano riportato il settore in fase di recessione a distanza di poco più di un anno —, il Business Barometer, il termometro della fiducia, elaborato mensilmente da Vdma per conto di Cema, l’associazione europea di settore, evidenzia una lieve risalita, passando da -20 a -19 punti su una scala compresa tra -100 e +100.

STOP AL CALO IMMEDIATO, MA L’INCERTEZZA PESA SUGLI ORDINI FUTURI

L’ultima fase ribassista era stata determinata da un sensibile peggioramento sia nella valutazione della situazione corrente dei business, sia nelle aspettative di fatturato. Allo stato attuale, queste contrazioni sembrano essersi arrestate. Tuttavia, le aspettative complessive inerenti ai futuri ordini continuano a mostrare segnali di debolezza. Per giunta, nella rilevazione di luglio una flessione marcata viene osservata anche nel segmento della componentistica.

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MERCATI A DUE VELOCITÀ: FIDUCIA ANCORA AL PALO IN ITALIA, FRANCIA E POLONIA

Analizzando il contesto dei singoli mercati europei, la fiducia si mantiene bassa in Paesi chiave come Polonia, Francia e Italia, in particolare nei comparti strategici dei trattori, delle attrezzature per la lavorazione del terreno e delle macchine per la raccolta. Al contrario, il sentiment si dimostra relativamente più stabile in altre piazze di primo piano, tra cui la Germania, il Regno Unito, l’Irlanda, la regione alpina e i Paesi della Scandinavia.

LA SITUAZIONE ATTUALE E LE ATTESE SUL FATTURATO

Dalle risposte degli imprenditori ed executive intervistati – l’indagine coinvolge ogni mese un panel di circa 140 alti dirigenti industriali provenienti da 9 Paesi chiave  – emergono i dettagli sulla situazione attuale e sulle prospettive a sei mesi, In particolare, per qualche riguarda la valutazione del business attuale: Il 10% degli intervistati giudica la situazione corrente come “molto sfavorevole”, il 40% “sfavorevole”, il 37% “soddisfacente”, il 13% “buona” e lo 0% “molto buona”.

Relativamente alle aspettative sul fatturato (prossimi 6 mesi), il  34% prevede un calo del fatturato, il 41% attende una stabilità (fatturato invariato) e il 24% stima una crescita.

PIANI PER L’OCCUPAZIONE: PRUDENZA SUL PERSONALE TEMPORANEO

Le strategie relative alla forza lavoro riflettono il momento di cautela del comparto.  Sul fronte dei dipendenti regolari, il 75% delle aziende intende mantenere inalterata la propria organico, il 14% prevede di incrementarlo, mentre l’11% stima una riduzione.

Si registra una maggiore contrazione relativamente ai lavoratori temporanei, con il 37% delle imprese che prevede una riduzione dei contratti temporanei (era il 28% nel Barometro di giugno), il 55% che li manterrà invariati e solo l’8% che pianifica un aumento.

Fonte: Cema.
Fonte immagine di apertura: Claas, stabilimento di Le Mans.

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Test di aratura per un Massey Ferguson MF 8S.305 Xtra Dyna-VT abbinato a un aratro quadrivomere Er.mo Kronos.

Il Massey Ferguson MF 8S Xtra è un trattore che sin dal suo lancio, avvenuto circa un anno fa, ha fatto molto parlare di sé. Vuoi per i contenuti e le prestazioni di spessore, vuoi per quello stile che non passa certo inosservato, l’MF 8S Xtra si è presentato al mondo come un vero protagonista da copertina. In agricoltura, però, i fatti contano molto più delle apparenze ed è nel lavoro quotidiano che si vede se una macchina è davvero all’altezza della situazione.

Per conoscere il vero potenziale di questo trattore ci siamo dunque recati sul campo, in particolare nella pianura alle porte di Parma, dove la Società Agricola Le Mandrie ha testato in aratura un MF 8S.305 Xtra Dyna-VT con un aratro a quattro vomeri Er.mo. L’esito della prova è stato inequivocabile: l’iconico campo aperto made in Beauvais ha convinto sotto tutti i punti di vista, dai consumi all’ergonomia dei comandi.

PROVA DI ARATURA IN UN CAMPO DI ERBA MEDICA NELLA PROVINCIA DI PARMA CON UN ER.MO KRONOS A QUATTRO VOMERI

È una calda mattina di fine giugno e nei campi c’è un gran fermento: la raccolta dei cereali sta volgendo a termine e le mietitrebbie cedono progressivamente il posto alle presse che imballano la paglia. Ovunque si sente il suono dei motori delle motopompe che irrigano i campi e il colore degli erbai permette di indovinare lo stato di crescita dei prati fra un taglio e l’altro: è questo lo scenario che si presenta arrivando a Collecchio, in provincia di Parma, dove ha sede la Società Agricola Le Mandrie, una realtà che si occupa prevalentemente della produzione di pomodori e, in maniera più marginale, di cereali e foraggi.

È proprio in un campo di erba medica che ci stiamo recando per testare il nuovo Massey Ferguson MF 8S.305 Xtra Dyna-VT durante l’aratura con un quadrivomere Er.mo Kronos, un’abbinata che meriterebbe di stare su un poster.

TRA I GRILLI E LE CICALE “CANTA”, MA SENZA URLARE, ANCHE L’MF 8S XTRA

La carrozzeria rossa brilla da lontano sotto i raggi di giugno e l’imponenza dell’MF 8S Xtra si erige in maniera monumentale all’orizzonte.

Più ci avviciniamo e più le dimensioni si fanno imponenti, ma la prima sorpresa arriva dall’udito: nonostante l’impegnativo lavoro di aratura, il motore AGCO Power suona rotondamente ma senza infastidire, merito del grande lavoro ingegneristico di progettazione che ha permesso di ridurre notevolmente le emissioni sonore oltre a quelle acustiche. Un’impressione che troverà ulteriore conferma quando saliremo in cabina.

SOCIETÀ AGRICOLA LE MANDRIE: UNA FLOTTA CON IL ROSSO MASSEY FERGUSON NEL CUORE CHE CONTINUA AD ALLARGARSI

Paolo Abbati (a sinistra) e Andrea Del Sante (a destra) insieme ad Andrea Demaldè (al centro), Area Sales Manager di Massey Ferguson.

Prima di cominciare scambiamo due parole con Paolo Abbati e Andrea Del Sante, entrambi collaboratori de Le Mandrie. Scopriamo così che il parco macchine della società porta il rosso Massey Ferguson nel cuore grazie anche a un forte sodalizio con il concessionario Agri Service Bocchia di San Secondo Parmense: l’azienda possiede infatti un MF 5711 che svolge il ruolo di tuttofare e un MF 7726 Dyna-6, ammiraglia de Le Mandrie, che si occupa dei lavori pesanti di preparazione del terreno e dei trasporti durante la raccolta dei pomodori. Non c’è due senza tre, ed ecco infatti che è pronto a fare il suo ingresso nei campi parmensi anche l’ultimo acquisto dell’azienda, un MF 7S.155 che verrà consegnato a breve.

UNA SERIE RIVOLUZIONARIA CHE CAMBIA LE REGOLE DEL GIOCO

Per celebrare la rinnovata fiducia, Massey Ferguson e Agri Service Bocchia hanno deciso di affidare all’esperienza della Società Agricola Le Mandrie il nuovo MF 8S.305 Xtra Dyna-VT, così da metterlo sotto torchio per sperimentarne le potenzialità e avere un assaggio della bontà meccanica e tecnologica dei nuovi prodotti della Casa di Beauvais.

Andrea Del Sante ci racconta così la sua opinione: «Conosciamo bene il marchio Massey Ferguson, ma il nuovo MF 8S Xtra ci ha impressionati dal momento in cui è stato consegnato in azienda».

«La cabina – prosegue – è l’elemento su cui viene naturale focalizzarsi: si capisce immediatamente che si tratta di un abitacolo generoso in termini di volumi e con una grande visibilità, impressioni che trovano conferma appena si sale a bordo. La struttura a quattro montanti permette di avere una visione completa su ogni angolo di campo e la disposizione dei comandi è intuitiva ed ergonomica. La cabina sospesa e l’assale anteriore sospeso, inoltre, consentono di lavorare anche nei campi più dissestati come se ci si trovasse su un’auto di lusso».

Le parole di Andrea trovano un riscontro fattuale nei dati tecnici divulgati dall’Azienda: la cabina montata sulla serie MF 8S Xtra offre un volume interno di 3,4 metri cubi a fronte di una superficie vetrata di 6,6 metri quadrati.

Elemento distintivo è il vetro anteriore inclinato che conferisce alla cabina una forma simile a quelle montate sulle mietitrebbie: una scelta funzionale che riduce notevolmente il deposito di polvere sulla superficie vetrata.

Per completare l’argomento visibilità, una menzione speciale la meritano le 20 luci a Led che circondano il trattore e assicurano una potenza luminosa di 51.500 lumen.

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MF 8S.305 XTRA DYNA-VT: UN TRATTORE ECCEZIONALE, PAROLA DI CHI L’HA PROVATO

Dopo aver completato le prime passate sul campo per verificare la corretta regolazione dell’attrezzo, ci raggiunge Paolo Abbati, storico e prezioso collaboratore della società agricola.

Il suo sguardo lascia trasparire grande soddisfazione per il trattore che sta testando e sono sufficienti due parole per averne la conferma: «È eccezionale!», sentenzia Paolo, osservando con soddisfazione questo nuovo Massey Ferguson.

Il concessionario ha fornito come macchina demo all’Azienda Le Mandrie l’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT come se fosse un loro trattore, sottoponendolo dunque alle prove più impegnative del lavoro quotidiano.

Al nostro arrivo l’azienda ha già lavorato qualche ora con il nuovo arrivato, arando diversi terreni dell’azienda. Il duro lavoro, però, non è tutto: Paolo si autodefinisce un maniaco della cura dei trattori, pronunciando una frase che dovrebbe rientrare tra i “comandamenti” di ogni impresa agricola: «Se tu tratti bene le macchine, loro ti ricompenseranno lavorando meglio e più a lungo. Sono oggetti di valore che vanno utilizzati con intelligenza e consapevolezza».

L’MF 8S Xtra affidato a Le Mandrie si può ritenere fortunato: ogni sera, finito il lavoro, tutti i filtri vengono soffiati e tutti i livelli degli olii – motore, trasmissione e idraulica – vengono controllati. Scopriamo così un altro punto di forza di questo trattore: la facilità di manutenzione: sotto al cofano si può facilmente accedere ai filtri del radiatore e la medesima operazione si svolge agevolmente anche con quelli della cabina, posizionati rispettivamente sotto al lunotto posteriore e ai lati del tetto.

CI SI PREPARA PER IL LAVORO: UN PO’ DI DATI E CARATTERISTICHE

È giunto il momento di salire in cabina per vedere come si comporta al lavoro il modello più grande della serie MF 8S Xtra. Il trattore esegue un’aratura fuori solco a una profondità massima di 35 centimetri, operando su una larghezza complessiva di 160 centimetri per passata.

Il lavoro sul campo di erba medica viene eseguito in condizioni di asciutto su un terreno argilloso a impasto medio. Paolo lavora a una velocità media di circa 4,5 chilometri orari mantenendo un regime motore di 1.450/1.500 giri/min.

In queste condizioni, l’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT consuma una media di 30 litri/ora di gasolio, con i valori istantanei che spaziano dai 28 ai 32 litri/ora a seconda dello sforzo della macchina.

L’esemplare testato adotta pneumatici Trelleborg TM1000 VF 600/70 R30 all’anteriore e VF 710/70 R42 al posteriore. Per quanto riguarda le masse, il trattore offre una massa complessiva di 137 quintali; per migliorare l’aderenza sono state montate zavorre da 250 chilogrammi in ogni cerchio posteriore ed è stata agganciata al sollevamento anteriore una zavorra da 1.500 chilogrammi.

LA COPPIA VIENE EROGATA A UN REGIME RIDOTTO, AVVANTAGGIANDO CONSUMI E RUMOROSITÀ

L’aratro si abbassa e il lavoro ha inizio: il motore AGCO Power a 6 cilindri da 7,4 litri di cubatura eroga la sua potenza massima di 305 cavalli a 1.850 giri/min, mentre la coppia di 1.280 Newtonmetro viene sviluppata tra i 1.000 e i 1.500 giri/min, esattamente il regime a cui stiamo lavorando. L’aratro, infatti, affonda nel terreno e viene trainato senza alcune difficoltà.

La lavorazione fuori-solco conferisce sicuramente una comodità maggiore rispetto a quella entro-solco, ma a stupirci è il rombo del possente motore che viene percepito come un delicato sibilo all’interno della cabina. Il livello di rumorosità di 68 decibel è tra i più bassi della categoria e, dopo un’intera giornata di lavoro, le orecchie ringraziano.

TRASMISSIONE DYNA-VT A VARIAZIONE CONTINUA: A SUO AGIO DAL CAMPO ALLA STRADA

Il campo lavorato offre una comoda forma rettangolare e durante le passate abbiamo modo di apprezzare l’efficienza della trasmissione a variazione continua Dyna-VT: fino a qualche anno fa questa tipologia di trasmissione era particolarmente indicata principalmente per i trasporti su strada, con gli agricoltori che la osteggiavano nel confronto con i cambi power shift durante il lavoro in campo.

Questi ultimi, infatti, una volta inserita una marcia permettevano di lavorare a una velocità costante, mentre la variazione continua si adattava in base alle condizioni del terreno incontrate. Massey Ferguson ha lavorato duramente per rendere la sua Dyna-VT una soluzione efficiente su qualsiasi superficie: le due modalità Campo e Strada permettono infatti al trattore di lavorare sempre nelle migliori condizioni, potendo raggiungere i 40 chilometri orari in modalità SuperEco a 1.400 giri/min e i 50 chilometri orari in modalità Eco a 1.550 giri/min.

POSSENTE DURANTE IL LAVORO E AGILE NELLE MANOVRE GRAZIE AL RAGGIO DI STERZATA RIDOTTO

Le svolte a fine campo sono il momento ideale per mettere alla prova l’agilità e la facilità d’impiego del trattore. Il raggio di sterzata può essere contenuto sino a 5,7 metri grazie alla forma curva del cofano e del telaio, permettendo all’operatore di ridurre al minimo i tempi di manovra su un trattore avente un passo di 3,05 metri.

Tale agilità è dovuta anche al sistema Speedsteer, che permette all’operatore di regolare il rapporto di sterzata e selezionare il numero di giri del volante necessari per un determinato angolo di sterzata.

Il controllo del veicolo e dell’attrezzo, poi, è estremamente semplice e intuitivo: una volta memorizzate la velocità di avanzamento e la profondità di interramento dell’aratro, è sufficiente cliccare i pulsanti presenti sulla leva Multipad per disinserire e poi inserire nuovamente i parametri di lavoro.

Una nota di merito va rivolta anche all’inversore, utilizzabile sia tramite la leva Multipad che con l’iconica leva Power Control posizionata dietro al volante. Indipendentemente dallo strumento scelto dall’operatore, l’inversione del senso di marcia avviene in maniera fluida e senza dover schiacciare il pedale della frizione, rendendo decisamente più comode le manovre.

UN SOLLEVATORE POTENTE CHE GIOVA DI UN IMPIANTO IDRAULICO AD ALTA PORTATA

L’aratura con il quadrivomere Er.mo Kronos mette in risalto l’elevata capacità di sollevamento posteriore di 10.000 chilogrammi, alla quale può essere abbinato un sollevatore anteriore opzionale da 4.800 chilogrammi.

Per quanto riguarda l’impianto idraulico, l’MF 8S Xtra offre una portata di 205 litri/min, anche in versione Eco: si può così erogare il flusso a 1.650 giri/min, con la possibilità di raggiungere i 270 litri/min a regime nominale. L’MF 8S Xtra, così come molte altre serie della gamma Massey Ferguson, adotta olii separati per la trasmissione e per l’impianto idraulico.

VENTOLA REVERSIBILE, DESIGN PROTECT-U E IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE: OGNI FLUSSO D’ARIA VIENE SFRUTTATO AL MEGLIO SULL’MF 8S XTRA

Oltre al flusso dell’olio per l’impianto idraulico, a bordo dell’MF 8S.305 Xtra è bene parlare anche del flusso d’aria. I motivi sono molteplici, a partire dalla ventola del radiatore reversibile, che permette di liberare il radiatore e le griglie del cofano da polvere, erba o altri elementi.

Questa azione ovviamente non sostituisce la classica e approfondita pulizia con aria compressa, consigliata per assicurare un funzionamento efficiente del motore, ma aiuta a far “respirare” meglio il trattore durante i lavori in contesti particolarmente impegnativi.

Il secondo motivo riguarda il design Protect-U: l’incapsulamento del motore permette infatti di migliorare le capacità di raffreddamento del propulsore, convogliando al suo interno aria fresca. La separazione fisica tra motore e cabina, inoltre, consente all’operatore di lavorare in un ambiente isolato da vibrazioni, rumore e calore.

Infine, entrando in cabina in una calda giornata estiva, merita un plauso il sistema di aerazione e condizionamento con ben 14 bocchette distribuite in tutti gli angoli del vano. Durante il test in campo la temperatura ambientale era di 33 gradi centigradi, mentre quella in cabina di 23, come desiderato dall’operatore.

Nonostante l’escursione termica importante, le bocchette e la potenza della ventola sono state regolate in modo da rinfrescare il vano senza convogliare aria fredda direttamente sul corpo dell’operatore, evitando così malanni o congestioni dovute allo shock termico.

UN TEST SUPERATO A PIENI VOTI SU TUTTI I FRONTI

In conclusione, il giudizio sull’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT è positivo: il trattore ha dimostrato di comportarsi bene sia durante le operazioni di aratura che nelle manovre a fondo campo, erogando la potenza e la coppia necessarie a un ridotto numero di giri così da contenere i consumi.

Il comfort in cabina non è mancato, dimostrando come anche un lavoro storicamente “pesante” per il corpo e la schiena dell’operatore possa oggi essere affrontato nel massimo comfort.

A validare questo giudizio è Paolo Abbati, che ha trascorso molte più ore a bordo del trattore. L’operatore ha premiato in particolare l’erogazione della coppia a bassi giri, la facilità d’impiego grazie ai comandi intuitivi e la comodità della cabina.

Le condizioni incontrate in campo hanno reso sufficiente l’impiego della zavorra anteriore da 1.500 chilogrammi fornita usualmente dalla Casa per le demo, mentre per il lavoro in situazioni più impegnative si consiglia l’impiego della soluzione da 2.300 chilogrammi disponibile su richiesta.

© Francesco Ponti

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Dall’elaborazione dei dati in tempo reale alle macchine a guida autonoma e all’interoperabilità in cloud: tutte le novità sull’integrazione dell’IA nel settore agricolo presentate al VT-DAY 2026

Di intelligenza artificiale (IA) ormai si parla in ogni settore, agricoltura inclusa. Se in passato l’agricoltura era di precisione, oggi diventa intelligente. La vera sfida non è più solo raccogliere dati, ma elaborarli direttamente in campo per ottenere reazioni immediate e automatizzate.

VT-DAY 2026: IA OPERATIVA IN AGRICOLTURA

L’edizione 2026 del VT-DAY ha portato sotto i riflettori applicazioni, casi d’uso e tecnologie per l’agricoltura intelligente.

Questo cambio di paradigma è stato il filo conduttore del VT-DAY 2026, promosso dalla Rete IDEAgri presso il Digital Automation Lab di Reggio Emilia lo scorso 9 luglio con il titolo “IA operativa in agricoltura: Dato – Collaborazione – Decisione – Azione”.

«Occorre sviluppare architetture intelligenti capaci di azzerare la complessità d’uso per l’operatore, colmando la carenza strutturale di manodopera qualificata attraverso il trasferimento dell’esperienza direttamente a bordo delle macchine», ha sottolineato Alberto Rocchi, direttore della progettazione elettronica di Walvoil e moderatore dell’incontro.

L’intelligenza artificiale nelle macchine agricole

OLTRE I DATI TELEMETRICI TRADIZIONALI

Nelle configurazioni tradizionali, i mezzi agricoli comunicano il proprio stato di funzionamento, come i giri motore, i consumi istantanei e la velocità di avanzamento. Tuttavia, questi dati mancano del contesto ambientale circostante. Per colmare questa lacuna, l’architettura di bordo deve introdurre un livello intermedio capace di interpretare lo spazio di lavoro.

LE MACCHINE DIVENTANO INTELLIGENTI CON L’IA

Gino Mainardi, direttore Advanced engineering di COBO Group, illustra il funzionamento del sistema AI Plugged.

«L’intelligenza artificiale deve fungere da livello intermedio, sovrapponendosi all’architettura elettronica esistente della macchina e traducendo i segnali fisici in conoscenza operativa dell’ambiente, ad esempio rilevando ostacoli, contando le piante o identificando fitopatie», ha spiegayo al VT-DAY 2026 Gino Mainardi di COBO Group.

IL SISTEMA AI PLUGGED DI COBO

VT-Day 2026

COBO ha sviluppato il sistema AI Plugged, che inserisce un nuovo livello tecnologico sui mezzi esistenti, senza alterarne la struttura. Il sistema si muove sempre in uno spazio operativo entro cui l’algoritmo IA garantisce la massima affidabilità. Dal punto di vista pratico, questa tecnologia si traduce in soluzioni immediate per l’operatore.

MONITORAGGIO INTELLIGENTE DEI FUSTI NEI VIVAI

Trattore dotato del sistema AI Plugged di COBO in prova in un vivaio.

Un trattore che lavora in un vivaio con trecentomila piante non ha più bisogno di una complessa mappatura georeferenziata preventiva per mantenere la traiettoria e monitorare il raccolto. Sfruttando stereocamere capaci di riconoscere le piante, l’AI Plugged gestisce la guida automatica e, contemporaneamente, conta i fusti rilevando quali abbiano superato il diametro minimo commerciale. Al termine del filare, l’operatore visualizza i dati pronti sul monitor, inviando i report direttamente in azienda.

ANALISI DELLE RESE IN TEMPO REALE NEI FRUTTETI

Carro da raccolta equipaggiato con il sistema AI Plugged di COBO.

Allo stesso modo, su un carro per la raccolta della frutta, l’AI Plugged permette alla macchina di avanzare da sola a velocità ridottissima tra i filari, mentre un sistema di visione artificiale basato su reti neurali analizza le cassette di frutti raccolti in tempo reale. L’algoritmo riconosce la varietà, ne calcola il volume e stima il peso specifico corrispondente, fornendo all’imprenditore un bilancio della produttività mentre il lavoro è ancora in corso.

IRRORAZIONE ELETTRICA E DI PRECISIONE CON LANDINI, ZEPHYRO E X-VISION

Landini Rex4 Energy e Caffini Zephyro in campo per la dimostrazione del sistema X-Vision di irrorazione automatica.

L’integrazione tra intelligenza artificiale ed elettrificazione delle attrezzature è un ulteriore passo in avanti per ottimizzare le performance del cantiere di lavoro. Lo dimostra l’irroratrice Caffini Zephyro 100% elettrica (48 Volt), abbinata alla trattrice Landini Rex4 Energy che può fornire fino a 10 kW di potenza elettrica.

Oltre alla comodità dell’alimentazione elettrica che consente una fine regolazione dei parametri di lavoro, il cuore pulsante del sistema è il modulo di visione X-Vision, sviluppato da xFarm. L’algoritmo AI esclude automaticamente dal calcolo il suolo e gli elementi estranei alla coltura, traducendo le immagini in comandi immediati per le otto elettro-ventole indipendenti poste sul retro dell’atomizzatore.

«Attraverso stereocamere multispettrali, il sistema effettua una segmentazione dell’immagine in tempo reale, modellando la geometria tridimensionale della vegetazione del filare per modulare il trattamento solo dove è davvero presente la chioma, senza bisogno di mappe di prescrizione precaricate commentato Claudio Modenese di Caffini.

AGRICOLTURA INTELLIGENTE: PIÙ SOSTENIBILITÀ E MENO FATICA

Questa precisione millimetrica permette di dimezzare l’uso di agrofarmaci, specialmente nelle prime fasi di sviluppo vegetativo dove il sistema rileva ed esclude istantaneamente i vuoti d’impianto o le fallanze nel filare. L’IA permette quindi di ridefinire radicalmente l’interazione tra uomo e trattore, non solo semplificando la complessità tecnologica a bordo, ma agevolando l’operatore durante il lavoro.

«Se il conducente è sgravato dalla guida del veicolo, può concentrarsi sul risultato dell’operazione e regolare al meglio l’attrezzatura, senza il rischio di danneggiare l’impianto o la trattrice», ha spiegato Francesco Pagani di Argo Tractors.

IL SISTEMA ULTRAPILOT DI ARGO TRACTORS

Dettaglio del sensore a ultrasuoni del sistema UltraPilot di Argo Tractors integrato nella carrozzeria del trattore Landini (fonte: Landini).

La visione di Argo Tractors si è concretizzata nel sistema UltraPilot. A differenza dei sistemi satellitari, che richiedono ricevitori RTK e mappature preventive del campo, UltraPilot usa sensori a ultrasuoni integrati nella carrozzeria per guidare il trattore tra i filari stretti e preservarlo da tentativi di furto. I sensori scansionano costantemente la parete vegetativa circostante, calcolando la mezzeria e correggendo attivamente lo sterzo per mantenere il veicolo in traiettoria.

«L’interfaccia di bordo è stata semplificata. Attraverso schermate intuitive, l’utente può impostare la distanza desiderata dalle pareti vegetali in metri o disallineare lateralmente il trattore rispetto alla mezzeria del filare per lavorare agevolmente anche in impianti molto larghi», ha aggiunto Pagani.

INFRAROSSO: OLTRE I LIMITI DEI SISTEMI OTTICI CLASSICI

Se la visione tridimensionale basata su stereocamere trova la sua applicazione ideale nei vigneti e nei frutteti a velocità moderate, servono tecnologie capaci di operare a velocità di avanzamento superiori, tra i 15 e i 25 chilometri orari, nelle grandi colture estensive in pieno campo. In queste condizioni, la polvere, le vibrazioni e le variazioni repentine della luce solare diretta possono mettere in crisi i sistemi ottici convenzionali.

L’INNOVAZIONE DI SPRAY LOGICS

Dettaglio dei sensori a infrarossi della Spray Logics montati su una barra per sprayer da pieno campo (fonte: Spray Logics).

La soluzione sviluppata da Spray Logics affronta questo problema con sensori a infrarossi che misurano la fluorescenza della clorofilla per determinare in tempo reale l’indice di vegetazione. Ciascun modulo sensore montato sulla barra irroratrice integra una propria unità di calcolo dedicata, eliminando la necessità di una sola unità di calcolo centrale più costosa.

«L’infrarosso funziona in qualsiasi condizione climatica, con una latenza di soli 20 millisecondi tra il rilevamento e l’attuazione sulla valvola dello sprayer, garantendo precisione anche a velocità elevate fino a 25 chilometri orari», ha dichiarato Nicola Baldo di Spray Logics.

APPLICAZIONI IN PIENO CAMPO E IN FRUTTETO

In pieno campo la tecnologia di Spray Logics consente di identificare singole infestanti, attivando i singoli ugelli della barra, e di misurare la distanza dal suolo per mantenere, per via idraulica, la barra perfettamente parallela al terreno. Nei frutteti i sensori a infrarossi permettono invece di riconoscere la densità dei fiori e modulare il diradamento chimico in modo mirato solo dove il carico fiorale è eccessivo, riducendo l’uso di prodotti chimici e favorendo uno sviluppo equilibrato dei frutti. In questo caso, la tecnologia è ancora in fase di studio.

IA, un aiuto concreto per gli agricoltori

Uno dei principali ostacoli alla digitalizzazione dell’agricoltura risiede nel tempo richiesto per l’inserimento manuale delle informazioni nei sistemi gestionali aziendali. Spesso gli operatori percepiscono la compilazione dei registri di trattamento e dei quaderni di campagna come un carico di lavoro aggiuntivo a fine giornata.

L’ASSISTENTE VIRTUALE IN CAMPO DI XFARM

xFarm Agent sfrutta l’IA per semplificare l’interazione tra operatore e sistemi gestionali di XFarm (fonte: xFarm).

Per risolvere questo problema, xFarm ha sviluppato xFarm Agent, un assistente virtuale basato su modelli linguistici IA che si integra direttamente con le più diffuse applicazioni di messaggistica istantanea come WhatsApp, riducendo fino al 70% il tempo di inserimento dati.

«Con l’introduzione di Agent, l’operatore deve solo inviare un messaggio vocale o di testo descrivendo l’attività svolta direttamente dal campo. Ad esempio: ‘Oggi ho fatto un trattamento contro la peronospora nel campo vicino al canale usando due chili di prodotto’. A questo punto l’IA decodifica il messaggio, identifica il campo corretto, seleziona il fitofarmaco dal database e compila la scheda di trattamento», ha spiegato Alfonso De Girolamo di xFarm.

ARGO TRACTORS: MANUALI D’USO INTERATTIVI CON L’IA

Questo principio di semplificazione attraverso l’intelligenza artificiale generativa supporta l’operatore anche nella gestione dei mezzi. I trattori moderni sono ormai piattaforme digitali complesse che rendono i manuali corposi e difficili da consultare.

Argo Tractors ha applicato i modelli linguistici addestrati sulla documentazione ingegneristica aziendale per supportare direttamente la rete di concessionari, le officine e gli stessi agricoltori. «L’IA trasforma così il manuale d’officina e d’uso in un agente online interattivo in grado di dialogare con l’utente, supportandolo nell’identificazione del problema e guidandolo passo dopo passo nella risoluzione», ha aggiunto Pagani.

PIANIFICAZIONE STRATEGICA SENZA SENSORI FISICI

Mentre l’elaborazione sul campo supporta le decisioni immediate a bordo macchina, la pianificazione strategica delle risorse – come l’acqua – può avvalersi di modelli predittivi capaci di simulare l’andamento idrico di interi appezzamenti. Tali modelli non richiedono investimenti in sensori fisici nel terreno, spesso costosi, fragili e difficili da posizionare correttamente in presenza di suoli disomogenei.

IL MODELLO DI BILANCIO IDRICO DI VAIMEE

Schema di funzionamento del Gemello Digitale Agorà di Vaimee per la stima del fabbisogno irriguo senza sensori.   

La start-up Vaimee, spin-off dell’Università di Bologna, ha affrontato questa sfida sviluppando Agorà, un modello di bilancio idrico predittivo basato sul concetto di Gemello Digitale (Digital Twin). Il sistema incrocia i dati fisici del suolo, ottenuti tramite campionamenti periodici, con i modelli fenologici di crescita della pianta e le rilevazioni meteo radar-satellitari.

«Il vero cambio di paradigma tecnologico non è ridurre l’uso dell’acqua, ma creare un sistema il più efficiente possibile che sfrutta l’effettiva risorsa disponibile in base alle reali necessità della coltura», ha spiegato Luca Roffia di Vaimee.

Gestione dati: spazi condivisi e interoperabilità in cloud

La coesistenza in azienda di parchi macchine multimarca e sistemi informatici di brand diversi costringe l’agricoltore a destreggiarsi tra diverse piattaforme cloud proprietarie. Per superare questa frammentazione, è necessario adottare sistemi in grado di standardizzare i flussi di dati per renderli immediatamente accessibili.

PROGETTO CEADS: VALORIZZAZIONE E DIFFUSIONE DEL DATO

Raffaele Giaffreda, Chief Innovation Scientist della Fondazione Bruno Kessler, presenta il progetto europeo CEADS.

La Commissione Europea promuove lo sviluppo di spazi comuni di condivisione dati in agricoltura con il progetto CEADS (Common European Agricultural Data Space). L’obiettivo è creare un’infrastruttura sicura in cui gli enti pubblici e i privati delle aziende agricole possano scambiarsi dati e informazioni in modo standardizzato e trasparente.

«Ci sono tanti dati nel mondo agricolo, ma il vero problema è come accedervi e come premiare chi li raccoglie ed effettivamente li usa. Di questo si occupa il progetto CEADS: creare infrastrutture dedicate e percorsi di condivisione standardizzati per mettere a disposizione dati pronti all’uso», ha sottolineato Raffaele Giaffreda della Fondazione Bruno Kessler, partner del progetto.

AGIN: VERSO UNO STANDARD DI INTEROPERABILITÀ PER I DATI

Sempre in questa direzione si muove l’iniziativa AgIN (Agricultural Interoperability Network), promossa dall’Agricultural Industry Electronics Foundation AEF. Risposta pratica al problema delle flotte miste, AgIN definisce una rete che connette in sicurezza i cloud dei diversi costruttori di macchine agricole.

«Sempre più agricoltori gestiscono flotte multimarca: l’obiettivo non è più limitarsi a raccogliere dati in cloud isolati, ma garantire l’accesso trasversale in ogni sistema utilizzato in azienda. AgIN mira a replicare quanto fatto in passato dall’Isobus, standardizzando e rendendo interoperabili non solo i mezzi, ma l’intero flusso dei dati agricoli», ha commentato Andrew Olliver, presidente di AEF.

© Meccagri – riproduzione riservata.
Nella foto di apertura, da sinistra: Alberto Rocchi, direttore della progettazione elettronica di Walvoil, e Andrew Olliver, presidente dall’associazione internazionale Agricultural Industry Electronics Foundation, al VT-DAY 2026.

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Pöttinger presenta le falciatrici trainate Novacat T, disponibili in tre modelli con o senza condizionatore.

Le estati in campagna hanno il profumo dell’erba appena falciata e del fieno essiccato, una fotografia sensoriale che mette in risalto il fraterno legame tra ambiente e agricoltura. Dietro a questo romantico scenario si cela però un mondo fatto di tecnologia e innovazione che trova la sua perfetta incarnazione nelle nuove falciatrici trainate Novacat T di Pöttinger: tre modelli disponibili con o senza condizionatore in grado di offrire larghezze di lavoro comprese fra i 3 ed i 4 metri.

DANNO TANTO E CHIEDONO POCO GRAZIE ALL’EFFICIENZA DEL SISTEMA FALCIANTE E AL CARRELLO DI TRASPORTO

Dagli alpeggi austriaci alle grandi pianure: con le nuove Novacat T, Pöttinger propone agli agricoltori un mix vincente di prestazioni, agilità ed efficienza, per ottenere un taglio di alta qualità in ogni condizione. Non a caso, dunque, l’azienda ha evidenziato la flessibilità d’impiego e l’adattamento al terreno come due dei principali punti di forza delle Novacat T, delle macchine ad alte prestazioni poco esigenti nei confronti dei trattori ai quali vengono abbinate grazie al carrello di trasporto proprio.

TRE MODELLI CON LARGHEZZE DA 3,05 A 3,89 METRI PER ASSICURARE RESE ORARIE ELEVATE

Sono tre i modelli che compongono la serie Novacat T: 3100, 3500 e 4000, rispettivamente da 3,05, 3,47 e 3,89 metri di larghezza di lavoro. Dotate di 7, 8 o 9 dischi falcianti, le Novacat T richiedono potenze comprese tra i 75 e i 95 cavalli, assicurando rese che spaziano dai 3,6 ettari/ora del modello 3100 ai 4,2 ettari/ora del 4000.

La Novacat T 3100 è disponibile  con timone sia laterale sia centrale, mentre i due modelli più grandi vengono offerti esclusivamente nella configurazione con timone centrale (nella foto sopra).

CONDIZIONATORE ED A DENTI, RC A RULLI O SENZA CONDIZIONATORE: A OGNUNO LA SUA SCELTA

Gli agricoltori sanno che i dettagli fanno la differenza e che, per ogni coltura, esiste una tipologia di condizionatore più indicato. Per questo motivo Pöttinger propone le sue Novacat T sia con condizionatore ED con rotore a denti sia con condizionatore RC a rulli, offrendo i modelli più grandi da 3,5 e 4 metri anche senza condizionatore. I modelli RC in particolare vantano l’adozione del condizionatore di ultima generazione, con i rulli che vengono azionati in modo sincrono tramite una scatola di moto girevole per garantire la massima produttività.

Le Novacat T sono equipaggiate con lamiere forma-andana regolabili, permettendo all’operatore di spargere il foraggio oppure di formare un’andana in base delle esigenze. A seconda del condizionatore è possibile formare andane con larghezze che spaziano da un minimo di un metro a un massimo di 3,6 metri.

UNA CATENA CINEMATICA ALTAMENTE EFFICIENTE

Tutti i modelli sono stati progettati in modo che la forza venga trasmessa direttamente dall’azionamento della barra falciante al rullo inferiore mediante cinghie trapezoidali con tendicinghia a molla. L’agganciamento sulla scatola di moto girevole avviene di serie ai bracci inferiori del trattore tramite un tubo sagomato.
Su richiesta è possibile avere l’attacco alla barra di traino oscillante, una soluzione sviluppata tenendo particolarmente conto delle esigenze del settore agricolo nordamericano.

SI ADATTANO A QUALSIASI SUPERFICIE GRAZIE ALL’AGGANCIAMENTO MOBILE DELLA BARRA FALCIANTE

Pöttinger ha progettato le nuove Novacat T pensando a tutti gli ambienti dove si potrebbero trovare a lavorare. Questa attenzione si è concretizzata nell’agganciamento completamente mobile della barra falciante, permettendo così all’unità di taglio di adattarsi tridimensionalmente al terreno tagliando con precisione anche in presenza di irregolarità del suolo.

Per viaggiare in sicurezza su strada, infine, le falciatrici austriache dispongono di un nuovo indicatore di centraggio.

© Meccagri – riproduzione riservata
Fonte immagini: Pöttinger.

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Tra tradizione, passione transfrontaliera e parata d’epoca, il raduno organizzato dal Fendt Classic Club International si conferma un successo globale e guarda già al centenario del 2030.

Il Fendt Dieselross è più vivo e in forma che mai. Lo scorso 11 luglio  la sede del Fendt Forum di Marktoberdorf (Baviera) si è trasformata nel cuore pulsante del collezionismo agricolo internazionale in occasione del Fendt Dieselross Meeting 2026. Organizzato dal Fendt Classic Club International e.V. (FCCI), l’evento ha superato ogni aspettativa, attirando oltre 12.000 visitatori e ospitando circa 500 trattori storici.

A favorire la straordinaria affluenza è stato anche un clima perfetto, con sole e temperature intorno ai 26 gradi. I collezionisti sono giunti da Germania, Austria, Italia, Paesi Bassi e Lussemburgo, con presenze eccezionali come quella di un appassionato arrivato direttamente da Vancouver, in Canada, per guidare il proprio Fendt Dieselross FW 237 del 1959 custodito nell’Allgäu.

L’ABBRACCIO DEL MANAGEMENT FENDT E L’ICONICO OMAGGIO AL PASSATO

La giornata si è aperta con il benvenuto di Sepp Nuscheler (FCCI) e i saluti ufficiali di Christoph Gröblinghoff (nella foto sopra), presidente del Consiglio di Amministrazione di Fendt, affiancato da figure chiave dell’azienda e dalle autorità locali, tra cui il sindaco di Marktoberdorf Michael Eichinger.

Tra i momenti più suggestivi ed emblematici dell’evento spicca la performance di Ingrid Bußjäger-Martin, vicepresidente e amministratore delegato di Fendt Finanza e IT, che ha attraversato la piazza a cavallo di “Petra”. Un gesto simbolico per ricordare come, prima dell’avvento dei “cavalli diesel” firmati Fendt, fossero proprio i cavalli a trainare il lavoro nei campi. Il programma ha compreso anche esibizioni musicali tradizionali, spettacoli storici anni ’40 e ’50 e intrattenimento per le famiglie.

UNA MOSTRA CRONOLOGICA DALLE ORIGINI AI MODELLI RARI

Punto di forza dell’evento è stata la mostra speciale coordinata dal club FCCI, che ha esposto in ordine cronologico 65 rarità storiche:  dal primissimo Fendt Dieselross F9 del 1935 (prodotto in soli 100 esemplari) ai trattori alimentati a gas di legna e ai primi modelli a quattro ruote motrici, fino alle edizioni speciali, con caricatori frontali e a scartamento ridotto.

Durante le premiazioni ufficiali sono stati assegnati riconoscimenti speciali, tra cui quello a Hauke Jensen, arrivato con la famiglia da Flensburg, e a Josy Reiff, collezionista lussemburghese che ha trasportato all’evento ben 24 trattori d’epoca a bordo di quattro camion.

IL CONVOGLIO DEI 500 TRATTORI E IL SALUTO ALLA VILLA FENDT

Il momento clou del pomeriggio è stato la grande parata. Alle ore 14:00, un convoglio lungo oltre un chilometro composto da quasi 500 trattori d’epoca ha sfilato tra le vie cittadine di Marktoberdorf tra gli applausi di migliaia di spettatori.

Il momento di maggior impatto emotivo si è tenuto in Jahnstraße, quando il convoglio è passato davanti a Villa Fendt (nella foto sopra), la dimora storica della famiglia fondatrice, dove Peter Fendt e sua moglie hanno salutato personalmente ogni equipaggio al volante.

PROSSIMA TAPPA: IL CENTENARIO NEL 2030

L’entusiasmo di partecipanti e visitatori ha spinto gli organizzatori a confermare già i piani futuri: il Fendt Classic Club International ha annunciato che tornerà a Marktoberdorf al più tardi entro il 2030, anno in cui si festeggerà il centenario del Fendt Dieselross. Un appuntamento imperdibile per tutti gli appassionati di meccanizzazione agricola.

Fonte: FCCI.

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