﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
  <atom:link href="https://www.zegluga-rzeczna.pl/rss/?feed=articles" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <title>Ostatnie artykuły | POLSKA ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA</title>
		<image>
		<url>https://www.zegluga-rzeczna.pl/images/logo7.png</url>
		<title>Ostatnie artykuły | POLSKA ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA</title>
		<link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/</link>
		</image>
    <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/</link>
    <description>Oficjalny serwis informacyjny polskiej żeglugi śródlądowej.</description>
    <language>pl-pl</language>	
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <generator>https://www.zegluga-rzeczna.pl/ - unLogic RSS creation kit (b. 3)</generator>
	<copyright>https://www.zegluga-rzeczna.pl/</copyright>﻿
<item>
      <title>Anker nicht capen - czyli czarter w NRD</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_539</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=539</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=6">03. Wspomnienia, felietony</a></strong></p>W swoich wspomnieniach opisanych w artykule 'Dwa brzegi" pominąłem pewien epizod. Uczyniłem tak dlatego, że było to raptem niecałe trzy miesiące z mojej żeglugowej kariery i przywoływał niezbyt miłe wspomnienia. Wiadomo przecież, że o takich chce się raczej zapomnieć a nie je przywoływać. Niemniej zaistniały okoliczności, które skłoniły mnie do opisania tzw. "czarteru w NRD".]]></description>
      <pubDate>Mon, 03 Aug 2020 16:22:43 +0200</pubDate>
	  <category>03. Wspomnienia, felietony</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=539#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Opowieść starego szypra - cz. II</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_538</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=538</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=16">01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</a></strong></p>Druga część opowieści o dawnej żegludze na Odrze i innych drogach wodnych.]]></description>
      <pubDate>Fri, 22 Nov 2019 10:02:20 +0100</pubDate>
	  <category>01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=538#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Opowieść starego szypra czyli krótka historia odrzańskiej żeglugi - cz. I</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_537</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=537</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=16">01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</a></strong></p>Tekst ten to wspomnienia starego odrzańskiego szypra. Wspomnienia te spisywane przez lata  prawdopodobnie od roku 1960 już 80 letni szyper z kolei przekazał  w roku 1969  byłemu mieszkańcowi jednej z nadodrzańskiej,  podwrocławskiej miejscowości, który owe zapiski ułożył w całość. ]]></description>
      <pubDate>Wed, 30 Oct 2019 07:32:57 +0100</pubDate>
	  <category>01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=537#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Niepołomicki skład solny</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_536</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=536</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=8">01. Historia żeglugi stara i nowsza</a></strong></p>Żupy Krakowskie były największym i najbardziej dochodowym przedsiębiorstwem Polski przedrozbiorowej. Sprzedaż soli generowała prawie jedną trzecią przychodów królewskiego skarbca. W Niepołomicach, nad brzegiem Wisły wzniesiono z początkiem XVIII w. potężne magazyny, z których wielickie złoto szkutami wiślanymi wysyłano w głąb Rzeczypospolitej.]]></description>
      <pubDate>Thu, 10 Oct 2019 11:31:49 +0200</pubDate>
	  <category>01. Historia żeglugi stara i nowsza</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=536#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Nadodrzańska Krakowska Stocznia Rzeczna w Płaszowie</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_535</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=535</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=20">04.2 Żegluga - analizy i porównania</a></strong></p>Na podstawie Uchwały nr 79 Rady Ministrów z dnia14 czerwca 2016 roku w sprawie przyjęcia „Założeń do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016 – 2020 z perspektywą do roku 2030”, Odrzańską Drogę Wodną (ODW) E-30 należy rozumieć: jako drogę wodną rzeki Odry od Świnoujścia do granicy Polski  i Republiki Czeskiej wraz z drogami wodnymi powiązanymi funkcjonalnie przez Kanał Gliwicki, połączenie kanałowe Dunaj-Odra-Łaba na odcinku przebiegającym na terenie Polski (obejmujące odcinek port Koźle-granica państwa) i Kanał Śląski z istniejącą Drogą Wodną Górnej Wisły na odcinku od km 0.00 do stopnia wodnego Niepołomice włącznie, z uwzględnieniem problematyki Kanału Łączańskiego i Kanału Krakowskiego.]]></description>
      <pubDate>Tue, 16 Apr 2019 08:59:19 +0200</pubDate>
	  <category>04.2 Żegluga - analizy i porównania</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=535#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Innowacyjny napęd statkowy</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_534</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=534</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=16">01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</a></strong></p>- "Nowe pomysły w przemyśle stoczniowym"<br />
- "Z dwoma dyszami Kortha na dziobie" <br />
- "Godne uwagi eksperymenty na Renie i Nekarze"<br />
<br />
-  tak w roku 1937  odbiły się szerokim echem w niemieckiej prasie próby wprowadzenia innowacyjnego na owe czasy - a śmiem twierdzić że i dziś - systemu statkowego napędu.]]></description>
      <pubDate>Thu, 03 Jan 2019 11:31:30 +0100</pubDate>
	  <category>01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=534#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Przedsiębiorstwo żeglugi śródlądowej Zamoyskiego</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_532</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=532</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=16">01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</a></strong></p><p>Przy omawianiu historii rozwoju żeglugi śr&oacute;dlądowej całkowicie pomijamy na naszej stronie internetowej <a href="https://www.zegluga-rzeczna.pl">www.zegluga-rzeczna.pl</a> fakt, że jest ona r&oacute;wnież częścią systemu finansowego i bankowego. Nasza uwaga koncentruje się na budowie dr&oacute;g wodnych, statk&oacute;w <br /> i sposob&oacute;w ich eksploatacji przy całkowitym pominięciu, iż decyzje o rozwoju szeroko rozumianej żeglugi śr&oacute;dlądowej zapadają w zaciszu bankowych gabinet&oacute;w.</p>]]></description>
      <pubDate>Wed, 28 Mar 2018 18:10:32 +0200</pubDate>
	  <category>01.1 Statki, żegluga, armatorzy, stocznie</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=532#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Pazurem po Wiśle</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_531</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=531</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=4">05. Nie tylko zawód...</a></strong></p>Już po raz trzeci nasza 1 MASZEWSKA DRUŻYNA HARCERZY rBIAŁE WILKIr1; dzięki wsparciu rodziców, Gminy Stara Biała i naszego strategicznego sponsora PKN ORLEN - zbudowaną przez siebie tratwą rBiały Pazurr1; spłynęła w czasie wakacji Królową Polskich Rzek - Wisłą. <br />
<br />
W tym roku chcąc uczcić Rok Wisły postanowiliśmy spłynąć Królową Polskich Rzek z Krakowa do Gdańska.]]></description>
      <pubDate>Fri, 01 Dec 2017 11:43:45 +0100</pubDate>
	  <category>05. Nie tylko zawód...</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=531#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Peuckertowski wątek o żegludze śródlądowej</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_530</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=530</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=17">01.3 Legendy, folklor rzeczny, słownictwo</a></strong></p>Will-Erich Peuckert (ur. 11.05.1895, zm.25.10.1969), jak pisał o nim sekretarz Gerharda Hauptmanna, najbardziej śląski Ślązak, etnolog, naukowiec, folklorysta. Całe życie poświęcił ukochanej ojczyźnie - umiłowanemu Śląskowi. ]]></description>
      <pubDate>Mon, 24 Jul 2017 07:14:25 +0200</pubDate>
	  <category>01.3 Legendy, folklor rzeczny, słownictwo</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=530#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Transport śródlądowy jutro</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_529</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=529</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=20">04.2 Żegluga - analizy i porównania</a></strong></p>Przez minione lata wodny transport śródlądowy został w dużym stopniu zastąpiony przez transport lądowy. Był to proces naturalny w którym zalety transportu lądowego przeważyły własności transportu wodnego. Odwrócenie tego procesu jest możliwe tylko poprzez nadanie nowych własności pojazdom wodnym.]]></description>
      <pubDate>Sun, 02 Apr 2017 17:12:52 +0200</pubDate>
	  <category>04.2 Żegluga - analizy i porównania</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=529#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Zatańczyć z Amazonką czyli jak przepłynąłem Amazonkę w canoe</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_528</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=528</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=4">05. Nie tylko zawód...</a></strong></p>Przepłynąłem rzeki: Mackenzie, Jukon, Lenę, Bałtyk w canoe z Bornholmu do Darłowa.  Na Targach rWiatr i Wodar1;  w Warszawie w 2013 roku przedstawiam prezentacje  przepłynięcia Leny.  Postanawiam, że rzucę wyzwanie największej rzece globu -  AMAZONCE. Autor - Marcin Gienieczko - jest na co dzień  marynarzem śródlądowym na rzece Ren. Pływa tam na  tankowcu od  7 lat]]></description>
      <pubDate>Wed, 08 Mar 2017 14:19:43 +0100</pubDate>
	  <category>05. Nie tylko zawód...</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=528#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Kapitan z dżojstikiem</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_527</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=527</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=6">03. Wspomnienia, felietony</a></strong></p>Przepłynąć Ren 110-metrowym statkiem to dopiero uniwersytet dla marynarza<br />
W Polsce żegluga śródlądowa zanika. ]]></description>
      <pubDate>Tue, 07 Mar 2017 14:34:10 +0100</pubDate>
	  <category>03. Wspomnienia, felietony</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=527#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Leszek Sosnowski i jego wiślane inspiracje</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_526</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=526</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=18">01.4 Ludzie rzeki i żeglugi</a></strong></p>Trzech ich było r11; pozostał jeden. Każdy z nich upamiętnił swoją rzekę na swój sposób zupełnie odmienną techniką, ale łączyło ich jedno - ocalić od zapomnienia w formie artystycznej to, co na rzece wtedy widzieli, statki, jakie po nich pływały, porty i przystanie, do których statki te zawijały. ]]></description>
      <pubDate>Wed, 24 Aug 2016 12:58:58 +0200</pubDate>
	  <category>01.4 Ludzie rzeki i żeglugi</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=526#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Gdzie się podziała subkultura?</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_525</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=525</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=4">05. Nie tylko zawód...</a></strong></p>W roku ubiegłym, po ponad 25 latach przerwy, znalazłem się na Mazurach, korzystając z gościnnej dla wszystkich i pięknej rEkomarinyr1; w Giżycku. Nowocześniejszy sprzęt, piękne i luksusowe żaglówki i jachty motorowe, starsze oraz super nowoczesne, bardzo eleganckie i wypielęgnowane łódki, a na nich r30; łobuzeria! Bo jak inaczej można skomentować grupę ośmiu rkarkówr1;, wpływających do portu na rpełnym gazier1;, w dosłownym sensie oraz w przenośni r11; wszyscy mocno pijani. ]]></description>
      <pubDate>Mon, 11 Jul 2016 13:19:50 +0200</pubDate>
	  <category>05. Nie tylko zawód...</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=525#comments</comments>
    </item>﻿
<item>
      <title>Z Przemszy do Paryża kajakiem z... węglem</title>
	  <guid isPermaLink="false">a_524</guid>
      <link>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=524</link>
      <description><![CDATA[<p><strong>- <a href="../articles.php?cat_id=4">05. Nie tylko zawód...</a></strong></p>Przez nasze rodzinne miasto Mysłowice przepływa rzeka Przemsza, która powstaje z połączenia Białej i Czarnej Przemszy, a po 24 km wpływa do Wisły. I właśnie  to  sprawiało, że była jedną z ważniejszych rzek na szlakach wodnych  służących do przewożenia towarów masowych. Pływały po niej drewniane galary załadowane węglem z okolicznych kopalń, parowce do ich holowania w górę rzeki jak i przewożące pasażerów.]]></description>
      <pubDate>Fri, 20 Nov 2015 10:54:49 +0100</pubDate>
	  <category>05. Nie tylko zawód...</category>	
	  <comments>https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles.php?article_id=524#comments</comments>
    </item></channel>
		</rss>