Stéphanie Martin
Journal de Québec

Les travaux préparatoires à la venue du tramway sont de plus en plus visibles, surtout dans l’ouest de la ville. Sur le terrain et par la voie des airs, notre photographe a immortalisé les imposants chantiers en cours à Québec, qui causent des entraves dans la circulation et dont nous faisons aujourd’hui un tour d’horizon.

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Des vidéos

Le projet

Parker Montcalm

Au cœur du quartier Lairet, l’église Saint-Albert-le-Grand sera bientôt démolie, pour faire place à trois bâtiments de 5 à 6 étages, qui accueilleront 251 logements à loyer abordable ou intermédiaire.

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* Merci à un fidèle lecteur (G. Maheux)

Le ministre de l’Emploi et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Jean-François Simard, mandate aujourd’hui la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) afin d’amorcer les travaux préparatoires au réaménagement du secteur de l’Étang de la Côte. Le gouvernement Fréchette franchit ainsi une nouvelle étape dans la réalisation de la phase 4 de la promenade Samuel-De Champlain.
Ce mandat permettra à la CCNQ de procéder à l’embauche des professionnels qui réaliseront les plans préliminaires de ce qui constituera l’étape 2 de la phase 4 de la promenade Samuel-De Champlain, conformément à la vision d’aménagement dévoilée en juin 2025.
Le projet vise à poursuivre la transformation du Littoral Est en offrant à la population un accès encore plus grand au fleuve Saint-Laurent. Il permettra également de créer un lien naturel entre les nouveaux aménagements à la tête du pont de l’île d’Orléans, le réseau cyclable municipal et le parc de la Chute-Montmorency, renforçant ainsi la continuité des espaces publics riverains.
Cette nouvelle étape s’inscrit dans la volonté du gouvernement de mettre en valeur le patrimoine naturel et paysager de la Capitale-Nationale tout en offrant aux citoyens et aux visiteurs des espaces de qualité favorisant la mobilité active, les loisirs et la découverte du fleuve.
« Nous souhaitons dès maintenant réfléchir à cette prochaine étape importante de notre Vision du Littoral Est afin qu’elle soit le reflet des aspirations des citoyennes et citoyens de se réapproprier le fleuve Saint-Laurent à cette hauteur» a déclaré le ministre Simard.
« Cette nouvelle étape de la Phase 4 pourra être réalisée dans des délais raisonnables car elle n’est pas tributaire de la transformation de l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain. L’appel pour l’embauche de professionnels que nous lancerons dans les prochains semaines nous permettra de poursuivre le projet de relier tout le littoral, des ponts jusqu’à la chute Montmorency » a conclu le PDG de la CCNQ.

le communiqué

Le gouvernement du Québec a mandaté la Sépaq afin de relancer la possibilité de construire un hôtel sur le site du parc de la Chute-Montmorency.
Ce projet, qui a déjà fait l’objet d’annonces dans le passé sans pour autant voir le jour, refait surface à quelques mois des élections.
Le mandat confié à la Sépaq comprend la réalisation d’études techniques afin d’accueillir sur le site un hôtel « signature ». L’annonce a été faite lundi par le ministre responsable de la Capitale-Nationale, Jean-François Simard, lors d’une visite des jardins et du nouveau stationnement du parc – des aménagements réalisés au coût de 16,6 M$. « C’est un mandat fort que nous donnons aujourd’hui à la Sépaq (…) pour réfléchir plus globalement à l’avenir du site. On n’écarte aucun scénario », a-t-il déclaré.
Le processus de réflexion comprend également le remplacement éventuel du téléphérique.

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APERÇU DU PROJET

Préservation du bâti de l’église et démolition du presbytère
Couvert végétal généreusement bonifié
Conservation du lien piéton transversal pour les gens du quartier
Près de 300 unités résidentielles
2 bâtiments de 7 et 12 étages
Unités spacieuses de 1 à 3 chambres

Le projet

* Un grand merci à un fidèle lecteur (N. Bellerose)

Les régions de la Capitale-Nationale et de Chaudière-Appalaches devraient enregistrer les croissances de population les plus élevées d’ici 2051, si l’on en croit les plus récentes projections démographiques de l’Institut de la statistique du Québec.

L’organisme public responsable de fournir des informations statistiques fiables et objectives sur la société québécoise a publié jeudi la mise à jour annuelle des perspectives démographiques du Québec et de ses régions.

On y apprend qu’après une augmentation de près de 500 000 individus au cours des quatre dernières années, la population québécoise pourrait se stabiliser autour de 9,2 millions de personnes durant les prochaines décennies.

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Le projet

* Un grand merci à un très fidèle lecteur (Franks)

Le sites internet du projet

Le projet

Une épicerie dans le Vieux-Québec Stéphanie Martin (Journal de Québec)

Diago

Le Galleon.

Projet Le Galléon: début de la construction ce printemps.

MAJ
Une tour d’habitation de 20 étages bientôt construite sur la Grande Allée.
Source et crédits : Ici Québec, Gabriel Paré-Asatoory

La densification transforme rapidement plusieurs secteurs résidentiels de Québec et alimente des craintes de dépréciation des maisons unifamiliales. Mais des chercheurs et acteurs de l’industrie estiment que ces craintes sont exagérées ou incomplètes.

Une étude récente menée sur les effets des reconversions résidentielles tend d’ailleurs à relativiser ces inquiétudes. Les chercheurs y concluent que la dévalorisation redoutée ne se reflète pas dans l’évolution réelle des prix sur le marché.

«Bien au contraire», affirme Jean Dubé, professeur à l’École supérieure d’aménagement du territoire et de développement régional et chercheur principal de l’étude.

Selon lui, la dynamique immobilière locale joue un rôle déterminant. La reconversion peut même stimuler les investissements dans les secteurs où la demande est forte et où les terrains se font plus rares.

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Félix Lajoie
Le Soleil

Les espaces de stationnements sont devenus de véritables «pépites d’or» pour les promoteurs et propriétaires immobiliers, qui sont de plus en plus nombreux à construire sur ces espaces asphaltés. Un chantier qui s’est récemment amorcé sur l’avenue Chapdelaine en est le plus récent exemple.

(…)

Le stationnement de près d’une quarantaine de places de l’immeuble du 2110, avenue Chapdelaine, à Sainte-Foy, sera «revalorisé» de cette manière, et accueillera un immeuble de quatre étages et de vingt logements.

(…)

Le projet du nouvel immeuble, dénommé Maria par M. Fafard, ne comporte aucun stationnement, extérieur ou intérieur.

D’après lui, il n’est plus du tout nécessaire d’avoir un stationnement compris avec une unité pour s’assurer qu’elle trouvera preneur. Les habitudes de déplacement changent, et les nouvelles générations utilisent davantage le vélo et les transports en commun qu’auparavant.

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L’administration Marchand voit d’un bon œil le retrait des automobiles du Vieux-Québec. « On ne s’en est jamais vraiment cachés, avec monsieur le maire, que c’était quelque chose qu’on souhaite mettre au jour », affirme la conseillère du quartier, Mélissa Coulombe-Leduc, en entrevue. Elle estime que le quartier historique pourrait être fermé à la circulation automobile à l’intérieur des remparts.

« Nous, on pense que oui. Toujours dans une perspective où les résidents gardent accès à leur domicile, que les livraisons continuent à se faire avant une telle heure. »

Avant la pandémie, le Vieux-Québec recevait 50 000 déplacements par jour, dont 250 autobus, note-t-elle.

« Est-ce que c’est toujours souhaitable dans un quartier où l’emprise sur rue est limitée, où les gens souhaitent faire plus de place à la mobilité active ? »

Mme Coulombe-Leduc se questionne sur les impacts de la circulation automobile sur la mise en valeur du patrimoine bâti, l’expérience touristique, la qualité sonore du quartier.

« L’idée, c’est de mettre tout au jeu » et de partir à la recherche de solutions, dit-elle.

Tout en tenant compte de la nécessité pour les résidents d’accéder en automobile à leur domicile, de l’importance des livraisons commerciales, du déneigement, de la collecte des ordures, du passage des véhicules d’urgence, etc.

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Une esquisse du projet Saint-Yves (2470, rue Triquet) porté par le groupe immobilier ACERO. ILLUSTRATION FOURNIE PAR ACERO

Désacralisées l’an dernier, deux églises du quartier Sainte-Foy, Saint-Mathieu et Saint-Yves, ont été rachetées par le promoteur immobilier ACERO. Elles seront bientôt transformées en près de 700 unités résidentielles le long du parcours du futur tramway. C’est en mai 2025 que les dernières messes ont été dites dans ces deux églises emblématiques de la paroisse Notre-Dame-de-Foy. Les lieux de culte et leurs terrains adjacents ont été vendus (pour un prix non dévoilé) à un groupe immobilier qui a récemment mis en ligne deux sites Internet détaillant les projets résidentiels qui y prendront place et qui seront destinés à la location à l’achat. « Dans les deux cas, on a fait l’acquisition auprès de la Fabrique et du diocèse de Québec. Nos projets présentent de belles opportunités pour nous et pour la ville de Québec de densifier les sites parce qu’on est en bordure du tramway », a affirmé Benoit Raymond, président d’ACERO, au Journal.
La Ville de Québec a utilisé les pouvoirs de la Loi 31, ce qui permet d’accélérer le processus de délivrance des permis de construction et d’éviter les référendums.

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Le projet