tag:blogger.com,1999:blog-46077909344384614832026-04-02T18:36:27.378+02:00 Besøg klubben (efter aftale) mandag eller torsdag mellem 19.30 og 21.30Unknownnoreply@blogger.comBlogger952125tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-21817757115330633912026-04-02T17:05:00.002+02:002026-04-02T17:05:49.816+02:00

Der arbejdes fortsat med de projekter der blev startet i februar eller tidligere - VNJ varehus, genopbygning af området mellem Varde S og Grindsted: strøm, skinner, express-net m.v. Der er også styring (dekodere), strøm og sporskiftedrev i kælderen (ny del). Indholdet i reolerne i kælderen er ved at blive sorteret. Sidst men ikke mindst arbejdes der med landskabet rundt om Sandet og over kælderen

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-2849485846222732672026-03-08T16:21:00.001+01:002026-03-09T15:19:17.765+01:00

 Vi arbejder fortsat med skjulte spor og dertil hørende el-arbejde - heldigvis er vores ny sporplan uden skjulte sporskifter, så vi slipper for stopafsnit før skifterne m.m. Der bliver også ført 230V frem til et par stik nær anlægskanten. Der laves også 3 ekspresnet stik i anlægskanten.Der bliver igen bygget varehus og landskabsbyggerne er stadigvæk i gang med området over kælderen.VNJ

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-25626514868275433352026-03-03T18:02:00.002+01:002026-03-04T17:07:51.891+01:00

 Efter nedbrydningen af området mellem Varde og Grindsted er vi nu gået i gang med at genopbygge området - i første omgang er det en hel del el arbejde samt understøttelse af de ny sporforløb og skinnelægning på de skjulte strækninger. Der er også arbejdet med vores 240V net langs anlæggets rand.Torben er fortsat i gang med landskabet over kælderen og rundt om Sandet.Der arbejdes med

Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-29329891661536017232026-02-14T15:41:00.033+01:002026-02-16T21:25:00.700+01:00

Anlægget bliver igen ændret. Hele området mellem Varde og Grindsted bliver bygget om, I første omgang fjernes alt pånær rammer og kabler. Kablerne skifter dog plads. Vi vil ændre sporforløbet, så vi opnår et bedre flov mellem kælderen og Varde (DSB) samt kælderen og Grindsted (TKVJ) der begge får deres eget separate spor, alle skjulte sporskifter forsvinder også.  Når vi er færdige med de

Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-92165846103365001662026-02-03T06:20:00.003+01:002026-02-03T06:23:03.114+01:00

 Elektrikerne har gang i flere ting: bla. fjernstyring af Bindeballe og Vejle N., vendesløjfen og opstillingssporene under Tistrup og dekoderne på den ny skjulte banegård under Troldhede.Der bygges selvfølgelig også på BP depotet, rør, elskab og tilsvining.Sidste Torsdag i måneden var der køredag - hvor kælderen med vendesløjfe og opstillingsspor endelig kom i spil, så flere af de togstammer

Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-4285228531518559882026-01-19T19:30:00.001+01:002026-01-22T23:58:15.070+01:00

 Der er som sædvanligt gang i mange forskellige ting.Elektrikerne er i gang med fjernstyringen af Bindeballe og Vejle N, Der trækkes ledninger og arbejdes med Grindsteds sportavle - ændres så den kan fjernstyre flere stationer når der er behov. Samtidig arbejdes der med en plc så Bindeballe, Vejle N. og Grindsted lokal(VaGJs spor + spor 1 og 2 styres fra sportavle ved stationsbygningen) De

Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-36907827145521585562025-12-22T20:39:19.041+01:002025-12-23T01:37:52.067+01:00

December måneds kubaftener har hovedsageligt drejet sig om programmering og elarbejde. Men der har trods alt også været andre ting på programmet.Landskabsbyggerne har lavet grantræer - nåle(tossegræs) på Heki og Noch stechtannen samt forberedt styroporplader til fremtidig brug. Elektrikerne har arbejdet med Troldhede station - signaler, sporskifter og programmering af sporveje. Klargjort en plc

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-20247938606903174272025-12-02T19:56:00.005+01:002025-12-23T06:24:47.950+01:00

På trods af at vi holdt vores Åbent Hus på en almindelig mandag kom der udefra kommende gæster. Så aftenen forløb med kørsel på anlægget samt snak/rundvisning af gæster. Heldigvis forløb kørslen uden de store problemer.Hjemmelavet ER sæt, bygget på basis af Heljan IC3 sæt.Nordjyske MX med godstog på GrindstedHectorrail med containertog forlader GrindstedMidtjyske jernbaner togsæt besøger

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-59180945410379638382025-11-27T21:14:00.005+01:002025-11-27T23:16:00.118+01:00

Svingbroen er godt på vej. Skinnerne er lagt men endnu ikke tilsluttet, det samme gælder broens 2 sporskifter. Arbejdet med elektrificering/programmering af Troldhede - indkørselssignaler med bremsestræk for stop og sporskiftedrev - er godt på vej, så det varer nok ikke så længe før vi kan køre til Troldhede igen. Der er også gang i landskabet rundt om Sandet. BP depotet er ved at blive malet.

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-22793486430479145042025-10-30T22:13:00.004+01:002025-10-30T22:20:08.661+01:00

 Der blev kun kørt på vores DSB hovedstræk og VaGJ. Den begrænsede kørsel skyldes mandskabsmangel(kælderen) og en Troldhede station der trods intensiv arbejde siden sidste køreaften ikke er klar til drift. For en gangs skyld  var der kun to udenlandske lokomotiver, en 01'er og en 58'er. Men der blev til gengæld kørt med mange forskellige DSB og privatbane tog. Lyntog på Varde S.01'

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-79158052912476408602025-10-27T19:46:00.004+01:002025-10-30T12:24:58.211+01:00

Vi startede kl. 10.00 og fortsatte til ca. 15.00 med en frokost og en kaffepause undervejs. Elektrikerne havde gang i flere forskellige ting bl.a. strømforsyning til signaler, sporskiftedrev og dekodere til Troldhede. De arbejdede også med programmering af sporskiftedekodere samt ind og udkørsel (signaler og stopstræk) i den gl. kælder. Der blev også arbejdet med landskabet vest for Troldhede (

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-31558244074096041812025-10-23T21:12:00.033+02:002025-10-26T11:33:54.448+01:00

 Efter den første arbejdsweekend i oktober er vi startet op med opgaverne der blev startet i weekenden. Der er lavet 3 pin stik til esu dekoderne - 6 og 8 pin stik der er delt vha. en sav. Udkørselssignalerne til kælderen bliver også lavet. Da vi havde et par løsrevne vogne, der fløj ud over kanten af vores gl. helix, har den fået et fangstnet monteret. Der er også gang i signaler - master,

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-12807516241026062092025-10-12T17:34:00.000+02:002025-10-12T17:34:44.073+02:00

 Lørdag begyndte med et besøg fra NJMK, hvor vi viste rundt og fortalte om anlægget og klubben. Der var også medlemmer der arbejdede eller kørte på anlægget. Besøget sluttede med kaffe og kage samt hyggesnak i vores kaffestue.Der laves forbindelse mellem sporskifterne og dekoderne på Troldhede, så vi igen kan få stationen køreklar. De 2 tavler med dekodere blev også anbragt på deres blivende

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-84998067514424281022025-10-09T21:12:00.002+02:002025-10-12T22:44:16.352+02:00

Vi arbejder fortsat med rettelse af de småskavanker der dukkede op på vores køreaften i september. Bl.a sporet mellem Varde og kælderen samt enkelte drev på Varde og Grindsted (justering/udskiftning)Der bliver også arbejdet med togstyring(stop for rødt signal) ved indkørsel til kælderen samt omkring sporskifterne syd for Varde. Ved sidstnævnte bliver sporet også justeret - kurve uden hak og

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-89731302006092197312025-09-28T15:54:00.002+02:002025-09-28T15:54:34.546+02:00

Der arbejdes fortsat med programmering i kælderen - togveje, sporskifters retning, rettelser i sporplanen så virkelighed og plan stemmer overens. Det skjulte sporskifte mellem kælderen og Varde - Grindsted repareres/justeres Der loddes ledninger under den ny kælder så der snart kan køres til Esbjerg havn, Skjern m.v. Sporet mellem Varde og Grindsted og afvigelsen mod kælderen bliver omlagt så

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-72945773491646183892025-09-26T10:42:00.001+02:002025-09-26T10:42:47.748+02:00

Der blev kørt på de sædvanlige strækninger + den gl.kælder der endelig blev køreklar efter en mængde justeringer, omprogrammeringer m.v. Så nu kan der køres ned til kælderen fra Grindsted og Varde. Der skal løbes om hvis der er tale om lokomotivtrukne tog da vendesløjfen ikke er elektrificeret endnu.Q maskine på Grindsted stationScania skinnebusser på Nr.NebelMy med persontog nærmer sig VardeEA

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-58918582698825939012025-09-22T21:13:00.001+02:002025-09-26T10:42:29.886+02:00

Arbejdet med sporskifter m.v. i den gl kælder er fortsat fra arbejdssøndagen, det skal muliggøre kørsel til og fra kælderen - den ny kælder og vendesløjfen fungerer ikke i første omgang. Der er også gang i landskabsbygningen over kælderen. Husbyggerne bygger også videre på div. huse. Endelig renses der skinner med 2 Lux rensetog.Der programmeres sporskiftedekodereDen ny pult til DSB og VaGJ på

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-59278709646360084372025-09-14T20:56:00.001+02:002025-09-14T20:56:05.940+02:00

 Søndag blev der arbejdet på landskabet over kælderen. Fjernstyring af de sporskifter der gemmer sig på de skjulte stræk mellem kælderen og Grindsted, Varde og Troldhede , så vi igen kan køre gennem den store helix til kælderen (Kolding, Esbjerg og vendesløjfen/opstillingssporene under Tistrup). Oprydning og udbedring af huller i baldakinerne samt pyntelister over dørene og andre småopgaver.

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-68653943188518477482025-09-11T21:17:00.004+02:002025-09-11T22:20:28.784+02:00

 Vores køreaften i august forløb stort set upåklageligt. Der blev dog fundet en fejl på Grindsted station. En af kontakterne i sportavlen - selvfølgelig til det skifte der styrer englænderen for enden af TKVJ's spor i nordenden af stationen, fordeler til TKVJ, DSB og læssespor m.m. - var slidt op. Ellers kørte vi på de samme områder som var aktive til Lange Tog. På arbejdsaftenerne er

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-22858084684676775152025-08-25T20:52:00.004+02:002025-08-25T20:52:26.824+02:00

Vi arbejder fortsat med kælderen - hjertestykker elektrificeres, skinnelægning, sporskiftedekodere og drev monteres. Programmering af kælder og Grindsted. Renovering af huset udvendigt - maling, vandskuring m.m. Henrik og Per programmerer/installerer på Grindsteds ny Computer.Torben arbejder med landskabet over kælderen - tilpasser styropor.Styropor rester formes før de limes på den

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-87683420252571275692025-08-05T11:05:00.167+02:002025-08-15T22:24:33.082+02:00

Efter lange tog er vi gået i gang med en centralisering af sporskiftedekoderne under Troldhede, i samme forbindelse er det besluttet at den ny del af kælderen også skal drives af TrainController, dvs. der skal indkøbes flere sporskiftedekodere.Jan + div. hjælpere er samtidig gået i gang med renovering af husets yderside - udskiftning af frostsprængte mursten, vandskuring m.v.På anlægget rettes de

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-22998289786101018132025-08-03T13:53:00.009+02:002025-08-03T18:13:42.687+02:00

 Lørdag eftermiddag blev der kørt med stort set det samme materiel som om formiddagen. Men Søndag startede med det længste tog (19,12 m)der indtil videre har kørt på vores anlæg. Derefter blev der igen kørt med forskellige togstammer fra Mellemeuropa, Østeuropa og Danmark. N maskine med Godstog kører ind på GrindstedME med nattog forlader Grindsted Weekendens længste tog forlader

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-82412399853785624692025-08-02T15:41:00.001+02:002025-08-02T15:41:05.535+02:00

 Lange Tog har i år været en intern affære. Så det meste materiel er noget vi normalt ser på vore køreaftener. Men vi har også enkelte passive medlemmer der kun dukker op til Lange Tog. Deres materiel er temmelig eksotisk i forhold til vores normale Dansk, Tysk, Svensk og Britisk.Der var lørdag mange rangerende godstog samt en rangermaskine på Grindsted med nok at bestille.Endelig blev der

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-79938152030268325572025-07-28T22:05:00.002+02:002025-07-28T22:13:33.606+02:00

Vi har gang i mange forskellige ting i sommervarmen.Egon fører strøm og telefonledninger frem og opretter telefoner og stikkontakter på relevante steder i kælderen og andre steder på anlægget. Landskabsarkitekterne har travlt med det flytbare tag over kælderen samt Sandet og dens omgivelser. De rydder også op så der kan køres på strækningen mellen Grindsted og Troldhede (TKVJ) Jesper og Lukas er

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4607790934438461483.post-48477055537302842082025-06-26T21:06:00.002+02:002025-06-26T21:07:30.090+02:00

 Da vi som bekendt arbejder flere steder på anlægget er vores kørsel begrænset til 3 privatbaner VNJ, VaGJ og VVGJ samt DSB rundstrækningen Varde, Tistrup, Grindsted, Varde.Dobbeltdækkere på Grindsteds spor 1Toget har lige forladt GrindstedMS (Heljan) klargøresARRIVA tog på vej til AnsagerMO med CL vogne (Hobbytrade) har lige forladt TistrupMH rangerer  på GrindstedVLTJ lynette forlader

Unknownnoreply@blogger.com0