<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.com.ar/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-AR</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Wed, 14 Oct 2026 10:15:00 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/14/volkswagen-id-tiguan-volvere-y-sere-electrico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/14/volkswagen-id-tiguan-volvere-y-sere-electrico</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/14/volkswagen-id-tiguan-volvere-y-sere-electrico</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Volkswagen ID. Tiguan: volver� y ser� el�ctrico</title><description>El SUV / crossover de la marca alemana inicia una nueva era, ahora bajo el sello de la familia a bater�as ID.</description><pubDate>Wed, 14 Oct 2026 07:00:09 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-14T07:00:09Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Volkswagen sigue buscando c&amp;oacute;mo aumentar sus ventas a nivel global, sobre todo de su &lt;strong&gt;gama el&amp;eacute;ctrica ID.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;y para ello estrena al Tiguan 100% a bater&amp;iacute;as. Mientras que el Tiguan es el Volkswagen m&amp;aacute;s vendido en el mundo, los&lt;strong&gt; ID.4 y ID.5&lt;/strong&gt; son los modelos el&amp;eacute;ctricos mejor colocados por la firma alemana, as&amp;iacute; que tiene mucho sentido que esta ID.Tiguan sea el&lt;strong&gt; reemplazo&amp;nbsp;de ambos modelos&lt;/strong&gt;..&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_14782a4d3b7d4fcd9a5137303ff4b178.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Habr&amp;aacute; tres &lt;strong&gt;variantes motrices &lt;/strong&gt;del ID. Tiguan, las dos primeras con el &lt;strong&gt;motor de 192 CV en el eje trasero&lt;/strong&gt; y bater&amp;iacute;a de 58 kWh, la tercera de 288 CV con bater&amp;iacute;a de 77 kWh&amp;nbsp;con tracci&amp;oacute;n en las cuatro ruedas 4Motion.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;autonom&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;var&amp;iacute;a, dependiendo de la capacidad de la bater&amp;iacute;a, pero VW anuncia un maximo de &lt;strong&gt;600 kil&amp;oacute;metros.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_921beaf8f0354d74a1b374bf64f9e024.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La capacidad de arrastre ser&amp;aacute; de hasta 2.000 kilos, pero en volumen hay un frunk (ba&amp;uacute;l delantero)&amp;nbsp;de 32 litros y un &amp;aacute;rea de carga de 534 litros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para su lanzamiento en Europa la marca tendr&amp;aacute; cuatro niveles de &lt;strong&gt;equipamiento&lt;/strong&gt;: Trend, Life, Style and R-Line, sin confirmar qu&amp;eacute; motorizaciones estar&amp;aacute;n presentes en cada una. Lo que s&amp;iacute; confirm&amp;oacute; es el &lt;strong&gt;precio de arranque&lt;/strong&gt;, 42.695 euros&amp;nbsp;y que las &lt;strong&gt;ventas &lt;/strong&gt;en el Viejo Continente &lt;strong&gt;iniciar&amp;aacute;n &lt;/strong&gt;el pr&amp;oacute;ximo 13 de octubre.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_58d68bd0dae14066abf471ccb74b47c7.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el interior del ID. Tiguan hay un tablero digital, que puede proyectar una vista &amp;ldquo;retro&amp;rdquo;, replicando la del Golf de cuarta generaci&amp;oacute;n, con la iluminaci&amp;oacute;n en azul y la pantalla de la computadora de viaje en rojo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El modo &amp;ldquo;Retro&amp;rdquo; aplica para la pantalla multimedia, donde hay m&amp;aacute;s variedad de vistas, pudiendo elegir entre seis modelos distintos de Volkswagen, que se muestran en un garaje virtual: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg y Beetle.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9123168ab348427a833bcc541313fb47.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen ID. Tiguan: volver� y ser� el�ctrico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/smart-2-vuelve-a-las-raices-pero-100-electrico"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/smart-2-vuelve-a-las-raices-pero-100-electrico</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/smart-2-vuelve-a-las-raices-pero-100-electrico</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>salon de paris 2026</category><category>salonn de paris</category><category>smart</category><title>smart #2: vuelve a las raices, pero 100% el�ctrico</title><description>smart presenta en el Sal�n de Par�s 2026 al nuevo #2, un biplaza el�ctrico de 60 kW con plataforma espec�fica, tracci�n trasera y carga r�pida.</description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-13T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;smart &lt;/strong&gt;present&amp;oacute; mundialmente el nuevo &lt;strong&gt;#2&lt;/strong&gt; en el &lt;strong&gt;Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s 2026&lt;/strong&gt;, un biplaza el&amp;eacute;ctrico que recupera la f&amp;oacute;rmula del peque&amp;ntilde;o veh&amp;iacute;culo urbano con el que la marca se dio a conocer hace tres d&amp;eacute;cadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Dise&amp;ntilde;ado por el equipo global de Mercedes-Benz&lt;/strong&gt;, el nuevo smart #2 conserva las proporciones caracter&amp;iacute;sticas de su antecesor, con vol&amp;uacute;menes compactos y ruedas colocadas en los extremos de la carrocer&amp;iacute;a. El #2 mide 2.74 metros de largo y estrena una arquitectura desarrollada espec&amp;iacute;ficamente para veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos de dos plazas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="smart #2" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_76eac5e75f464f8ab23c3697302b9efc.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La plataforma &lt;strong&gt;Electric Compact Architecture (ECA)&lt;/strong&gt; incorpora una bater&amp;iacute;a de alto voltaje montada en el piso y un motor el&amp;eacute;ctrico trasero que entrega 60 kW, equivalentes a &lt;strong&gt;80 caballos&amp;nbsp;y 130 Nm de torque&lt;/strong&gt;. La configuraci&amp;oacute;n de tracci&amp;oacute;n trasera busca ofrecer agilidad en ciudad, mientras que su radio de giro de apenas 6.95 metros facilita las maniobras en calles estrechas y estacionamientos reducidos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Europa, &lt;strong&gt;smart anuncia una bater&amp;iacute;a LFP de 35.8 kWh&lt;/strong&gt;, con una autonom&amp;iacute;a objetivo de hasta 290 kil&amp;oacute;metros bajo el ciclo WLTP. El modelo admite carga r&amp;aacute;pida en corriente directa de hasta 65 kW, con la posibilidad de recuperar del 10 al 80% de energ&amp;iacute;a en 20 minutos. En corriente alterna acepta hasta 11 kW.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La seguridad tambi&amp;eacute;n forma parte de la propuesta mediante la estructura &lt;strong&gt;Tridion Cell Evo&lt;/strong&gt;, una evoluci&amp;oacute;n de la c&amp;eacute;lula de seguridad caracter&amp;iacute;stica de la marca. El equipamiento contempla asistentes de conducci&amp;oacute;n, control crucero adaptativo con funci&amp;oacute;n &lt;strong&gt;Stop &amp;amp; Go&lt;/strong&gt; y asistencia para ruta.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Una edici&amp;oacute;n limitada de 1.998 unidades&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="smart #2" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_85a953e815174a8db68a094ecf33a15c.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Como parte de su estreno, smart present&amp;oacute; la edici&amp;oacute;n especial &lt;strong&gt;Couture&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;limitada a 999 unidades para Europa y otras 999 para China que&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;se distingue por su carrocer&amp;iacute;a blanca mate, techo dorado, llantas exclusivas de 16 pulgadas y equipamiento adicional.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de su presentaci&amp;oacute;n en Par&amp;iacute;s, el smart #2 iniciar&amp;aacute; pedidos anticipados en Europa y China. Los precios y la disponibilidad se anunciar&amp;aacute;n en cada mercado.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_33d61a3d058b47e1a68200871351072b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">smart #2: vuelve a las raices, pero 100% el�ctrico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/alfa-romeo-cuorerosso-tremendo-culebron"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/alfa-romeo-cuorerosso-tremendo-culebron</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/alfa-romeo-cuorerosso-tremendo-culebron</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>alfa romeo</category><category>concept</category><category>deportivo</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>Alfa Romeo Cuorerosso: tremendo culebr�n</title><description>La marca con una culebra en su escudo estrena en el Sal�n de Par�s 2026 un concept con silueta de coup� 2+2 que anticipa sus pr�ximos pasos.</description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 08:32:19 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-13T08:32:19Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El Cuorerosso&amp;nbsp;es un concept&amp;nbsp;que representa una declaraci&amp;oacute;n de principios sobre el rumbo que la firma italiana quiere seguir en los pr&amp;oacute;ximos a&amp;ntilde;os, explorando nuevas soluciones de dise&amp;ntilde;o, funcionalidad y tecnolog&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nombre combina dos conceptos estrechamente ligados a la identidad de la marca: cuore, coraz&amp;oacute;n en italiano, y rosso, rojo. La denominaci&amp;oacute;n resume la intenci&amp;oacute;n del proyecto: mantener la conexi&amp;oacute;n emocional entre el auto y quien lo maneja, incluso en un escenario marcado por la electrificaci&amp;oacute;n y la incorporaci&amp;oacute;n de nuevas tecnolog&amp;iacute;as.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;L&amp;iacute;neas italianas que dan cuenta de una nueva interpretaci&amp;oacute;n deportiva&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3ac0db9b26d24730942f08f03dcfa6c6.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrocer&amp;iacute;a con trazos de una coup&amp;eacute; 2+2 responde a la filosof&amp;iacute;a que la marca denomina &lt;em&gt;Bellezza Necessaria&lt;/em&gt;, concepto que propone eliminar los elementos superfluos para dar protagonismo a la est&amp;eacute;tica, la funcionalidad y la calidad de ejecuci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el frontal se destacan dos elementos claves: el Scudetto, la tradicional parrilla central, y el Trilobo, la composici&amp;oacute;n visual que integra la parrilla y los grupos &amp;oacute;pticos,&amp;nbsp;todo reinterpretado mediante un lenguaje m&amp;aacute;s contempor&amp;aacute;neo, acompa&amp;ntilde;ado por una trama de elementos triangulares retroiluminados que incorpora referencias al escudo de la marca y al Biscione, su hist&amp;oacute;rica culebra.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_05fa9d7633aa43ce9acefaa37f1c6a74.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La&amp;nbsp;zona posterior mantiene la limpieza visual de las superficies y recupera la Coda Tronca como elemento distintivo, acompa&amp;ntilde;ada de dos luces circulares. Tambi&amp;eacute;n sobresalen las manijas por&amp;nbsp;accionamiento t&amp;aacute;ctil integrado en el techo, los vidrios enrasados y las puertas traseras de apertura en sentido contrario a las delanteras.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Las dimensiones permiten entender mejor su propuesta. El prototipo mide 4.700 mm de largo, 1.980 mm de ancho y apenas 1.331 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.930 mm. Su peso declarado es de 1.750 kg.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Interior pensado para el disfrute del manejo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6392fcedb0894196bbfc662e5fe5dd46.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Cuorerosso &lt;/strong&gt;dispone de cuatro asientos individuales y una arquitectura envolvente, con una consola central alargada y paneles de puertas que refuerzan la sensaci&amp;oacute;n de continuidad del habit&amp;aacute;culo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;tablero &lt;/strong&gt;recoge referencias al &lt;strong&gt;Alfa Romeo 33 Stradale de 1967&lt;/strong&gt; y a su reinterpretaci&amp;oacute;n contempor&amp;aacute;nea. La instrumentaci&amp;oacute;n incorpora el concepto Cannocchiale Vivente, una evoluci&amp;oacute;n de los tradicionales relojes de la marca que permite adoptar dos configuraciones,&amp;nbsp;en el modo Immersivo, los instrumentos conservan una disposici&amp;oacute;n de dos elementos, en el modo &lt;em&gt;Concentrato&lt;/em&gt;, ambos se fusionan f&amp;iacute;sicamente simplificando la informaci&amp;oacute;n disponible cuando aumenta la exigencia al volante.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4667427452aa427db71e96c063fe4476.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La interacci&amp;oacute;n con el veh&amp;iacute;culo tambi&amp;eacute;n contempla el sistema &lt;em&gt;Con-tatto Volante&lt;/em&gt;, asociado a una direcci&amp;oacute;n electr&amp;oacute;nica steer-by-wire. que prescinde de una conexi&amp;oacute;n mec&amp;aacute;nica convencional entre el volante y las ruedas, mientras busca conservar una respuesta perceptible mediante est&amp;iacute;mulos h&amp;aacute;pticos y ac&amp;uacute;sticos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la consola central aparece el &lt;em&gt;Magma Display&lt;/em&gt;, una soluci&amp;oacute;n que combina una superficie t&amp;aacute;ctil con mandos f&amp;iacute;sicos, entre ellos un selector giratorio y controles para los modos de conducci&amp;oacute;n. La propuesta busca equilibrar digitalizaci&amp;oacute;n y operaci&amp;oacute;n directa, evitando que todas las funciones dependan exclusivamente de una pantalla.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Motor con enfoque multienerg&amp;eacute;tico&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1164aab2ed274f18815495028823fe68.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca busca desarrollar veh&amp;iacute;culos con diferentes arquitecturas y sistemas de propulsi&amp;oacute;n, incluyendo alternativas 100% el&amp;eacute;ctricas, h&amp;iacute;bridas enchufables, ligeras y convencionales.&amp;nbsp;En este contexto, no se anuncia una motorizaci&amp;oacute;n definitiva para un futuro modelo comercial.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propuesta tambi&amp;eacute;n contempla una posible interpretaci&amp;oacute;n de altas prestaciones mediante un sistema h&amp;iacute;brido completo asociado a un motor V6 de 2,9 litros, tracci&amp;oacute;n integral Q4 y una caja autom&amp;aacute;tica con convertidor de par. Alfa Romeo menciona, adem&amp;aacute;s, un &amp;aacute;rbol de transmisi&amp;oacute;n de fibra de carbono para esta configuraci&amp;oacute;n extrema.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el apartado de chasis, el &lt;strong&gt;Cuorerosso &lt;/strong&gt;incorpora suspensi&amp;oacute;n neum&amp;aacute;tica y frenos Brembo carbocer&amp;aacute;micos con pinzas espec&amp;iacute;ficas de Alfa Romeo. Estos componentes refuerzan la orientaci&amp;oacute;n prestacional del proyecto.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c12256f9941f4f4aafadab3b9ec67292.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Alfa Romeo Cuorerosso: tremendo culebr�n</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/renault-alpine-y-dacia-hacen-un-festin-en-el-salon-de-paris-2026"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/renault-alpine-y-dacia-hacen-un-festin-en-el-salon-de-paris-2026</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/13/renault-alpine-y-dacia-hacen-un-festin-en-el-salon-de-paris-2026</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>alpine</category><category>renault</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>Renault, Alpine y Dacia hacen un festin en el Sal�n de Paris 2026</title><description>El rombo estrena concepts el�ctricos mientras que su marca deportiva adelanta su futuro, y hay m�s.</description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 07:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-13T07:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Renault Group mostr&amp;oacute; en el &lt;strong&gt;Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s 2026&lt;/strong&gt; la evoluci&amp;oacute;n de sus tres marcas, con una ofensiva que combina veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos, nuevas tecnolog&amp;iacute;as h&amp;iacute;bridas y concepts que anticipan sus pr&amp;oacute;ximos desarrollos. En conjunto, el grupo exhibe 50 veh&amp;iacute;culos, conceptos y demostradores en la muestra francesa.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="E-Space" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_736fd43d9aad4b659e1b3ad5dd649de7.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La principal novedad de Renault es el &lt;strong&gt;E-Space Concept&lt;/strong&gt;, un familiar el&amp;eacute;ctrico que retoma la filosof&amp;iacute;a del Espace de 1984. Su propuesta apuesta por un habit&amp;aacute;culo amplio, modular y luminoso, como alternativa a los SUV tradicionales. La marca tambi&amp;eacute;n presenta el &lt;strong&gt;Renault 8 Gordini Concept&lt;/strong&gt;, una reinterpretaci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica del deportivo, adem&amp;aacute;s del &lt;strong&gt;Renault 5 Turbo 3E&lt;/strong&gt; en una configuraci&amp;oacute;n personalizada y como prototipo de ingenier&amp;iacute;a cercano a la producci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La exhibici&amp;oacute;n incluye el nuevo &lt;strong&gt;Megane E-Tech el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;, la edici&amp;oacute;n especial &lt;strong&gt;Rafale Hypnotic&lt;/strong&gt; y la&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Trafic Van E-Tech el&amp;eacute;ctrica&lt;/strong&gt;, que incorpora arquitectura&amp;nbsp;de 800 voltios y tecnolog&amp;iacute;a de veh&amp;iacute;culo definido por software.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Dacia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_01c9b1612adf431cb1c3f01c5a3b8ff7.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por su parte, Dacia presenta la &lt;strong&gt;nueva generaci&amp;oacute;n del Spring&lt;/strong&gt;, un el&amp;eacute;ctrico que estrena dise&amp;ntilde;o y ahora se fabrica en Europa, pero tambi&amp;eacute;n introduce el &lt;strong&gt;Striker&lt;/strong&gt;, un crossover del segmento C que combina caracter&amp;iacute;sticas de SUV, familiar y hatchback. La marca complementa su estrategia con nuevas motorizaciones h&amp;iacute;bridas para Sandero, Sandero Stepway y Jogger, adem&amp;aacute;s de sistemas tribrid para Duster y Bigster.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Alpine" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_39e8d86f9eeb43c4a05fcf3f415a60d4.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alpine centra su participaci&amp;oacute;n en la deportividad y el dise&amp;ntilde;o. El &lt;strong&gt;A110 Sculpture&lt;/strong&gt; anticipa el lenguaje est&amp;eacute;tico de la pr&amp;oacute;xima generaci&amp;oacute;n del deportivo, mientras que el concepto &lt;strong&gt;PS1&lt;/strong&gt; explora nuevas posibilidades de dise&amp;ntilde;o e innovaci&amp;oacute;n. La marca tambi&amp;eacute;n muestra el &lt;strong&gt;A290 Collection&lt;/strong&gt; y nuevas configuraciones Atelier Alpine para el A390 GTS&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Renault responde a distintos perfiles de clientes mediante tres enfoques complementarios: movilidad familiar, electrificaci&amp;oacute;n accesible y veh&amp;iacute;culos deportivos de altas prestaciones.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8f85b4445d8c419787394ca4ca93227b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Renault, Alpine y Dacia hacen un festin en el Sal�n de Paris 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/13/la-formula-1-vuelve-a-africa"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/13/la-formula-1-vuelve-a-africa</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/13/la-formula-1-vuelve-a-africa</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><title>La F�rmula 1 vuelve a �frica</title><description>La m�xima categor�a anunci� un acuerdo para correr en Ruanda a comienzos de la d�cada de 2030. </description><pubDate>Tue, 13 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-13T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;La &lt;strong&gt;F&amp;oacute;rmula 1&lt;/strong&gt; confirm&amp;oacute; su regreso a &lt;strong&gt;&amp;Aacute;frica&lt;/strong&gt; despu&amp;eacute;s de casi 40 a&amp;ntilde;os de ausencia. La categor&amp;iacute;a alcanz&amp;oacute; un acuerdo por diez a&amp;ntilde;os con &lt;strong&gt;Ruanda&lt;/strong&gt;, que organizar&amp;aacute; un Gran Premio a comienzos de la d&amp;eacute;cada de &lt;strong&gt;2030&lt;/strong&gt;. Ser&amp;aacute; la primera carrera del Mundial en el continente desde el &lt;strong&gt;Gran Premio de Sud&amp;aacute;frica&lt;/strong&gt; de &lt;strong&gt;1993&lt;/strong&gt;, disputado en &lt;strong&gt;Kyalami&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto contempla la construcci&amp;oacute;n de un circuito &lt;strong&gt;permanente en Bugesera&lt;/strong&gt;, a unos 40 kil&amp;oacute;metros de &lt;strong&gt;Kigali&lt;/strong&gt;, la capital del pa&amp;iacute;s. El trazado estar&amp;aacute; ubicado cerca del nuevo aeropuerto internacional que se desarrolla en esa regi&amp;oacute;n, una infraestructura importante para la log&amp;iacute;stica de los equipos y los visitantes.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El dise&amp;ntilde;o del aut&amp;oacute;dromo est&amp;aacute; vinculado al expiloto austr&amp;iacute;aco &lt;strong&gt;Alexander Wurz&lt;/strong&gt;, a trav&amp;eacute;s de su empresa especializada en circuitos. La propuesta busca aprovechar los desniveles naturales del terreno, aunque todav&amp;iacute;a no se difundieron las caracter&amp;iacute;sticas t&amp;eacute;cnicas definitivas de la pista.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;RUANDA LE GAN&amp;Oacute; LA CARRERA A SUD&amp;Aacute;FRICA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="F�rmula 1 Ruanda" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Formula-1-Ruanda.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La elecci&amp;oacute;n de Ruanda representa un golpe para Sud&amp;aacute;frica, que durante a&amp;ntilde;os intent&amp;oacute; recuperar su lugar en el calendario de la F&amp;oacute;rmula 1. El circuito de Kyalami fue el principal candidato, mientras que &lt;strong&gt;Ciudad del Cabo&lt;/strong&gt; tambi&amp;eacute;n apareci&amp;oacute; como posible sede.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &amp;uacute;ltima carrera africana se disput&amp;oacute; el 14 de marzo de 1993, con victoria de &lt;strong&gt;Alain Prost&lt;/strong&gt;, que condujo un &lt;strong&gt;Williams-Renault&lt;/strong&gt;. &lt;strong&gt;Ayrton Senna&lt;/strong&gt;, con McLaren, termin&amp;oacute; segundo y &lt;strong&gt;Mark Blundell&lt;/strong&gt;, con Ligier, complet&amp;oacute; el podio.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Ruanda comenz&amp;oacute; a trabajar p&amp;uacute;blicamente en su candidatura en diciembre de 2024,&lt;/strong&gt; cuando su presidente, &lt;strong&gt;Paul Kagame&lt;/strong&gt;, anunci&amp;oacute; la intenci&amp;oacute;n de organizar un Gran Premio durante las reuniones de la FIA celebradas en Kigali. Desde entonces, las negociaciones avanzaron hasta concretar el contrato anunciado este martes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;CU&amp;Aacute;NDO SE CORRER&amp;Aacute; EL GRAN PREMIO DE RUANDA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d10d4f7f8f1c4deaa5abf0f6af675aaa.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque el acuerdo establece una duraci&amp;oacute;n de diez a&amp;ntilde;os, todav&amp;iacute;a no se confirm&amp;oacute; la temporada exacta del debut. &lt;strong&gt;La previsi&amp;oacute;n es que la carrera se incorpore al calendario a comienzos de la d&amp;eacute;cada de 2030&lt;/strong&gt;, una vez completada la construcci&amp;oacute;n del circuito y obtenida la homologaci&amp;oacute;n de la FIA.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n resta definir su ubicaci&amp;oacute;n en el calendario, que actualmente cuenta con &lt;strong&gt;24 Grandes Premios&lt;/strong&gt; y tiene otros pa&amp;iacute;ses interesados en incorporarse, entre ellos la &lt;strong&gt;Argentina&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_88f23b5b53c14b0bad5aa6645f7e39eb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La F�rmula 1 vuelve a �frica</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/peugeot-rcz-vision-volver-a-emepzar"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/peugeot-rcz-vision-volver-a-emepzar</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/peugeot-rcz-vision-volver-a-emepzar</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>concept</category><category>peugeot</category><category>rcz</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>Peugeot RCZ Vision: volver a emepzar</title><description>Tiene 500 CV y una bater�a de electrolito s�lido, pero sobre todo este concept tiene un dise�o deportivo inspirado en el RCZ original.</description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 12:00:15 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-12T12:00:15Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Peugeot quiere demostrar que la transici&amp;oacute;n hacia la electromovilidad no tiene por qu&amp;eacute; dejar atr&amp;aacute;s las emociones al volante. Esa es la principal idea detr&amp;aacute;s del RCZ Vision, un prototipo que recupera el nombre de una&amp;nbsp;de las coup&amp;eacute;s m&amp;aacute;s distintivas de la marca francesa, para transformarla en una declaraci&amp;oacute;n de intenciones sobre sus pr&amp;oacute;ximos desarrollos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El RCZ original, comercializado entre 2009 y 2015 fue una coup&amp;eacute; que se destac&amp;oacute; por su silueta y ahora, su sucesor conceptual conserva esa vocaci&amp;oacute;n emocional, pero la combina con una arquitectura el&amp;eacute;ctrica de nueva generaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;RCZ Vision de una nueva etapa&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cf53a526d13443558dde00e517894038.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El RCZ Vision es la primera expresi&amp;oacute;n integral del&lt;strong&gt; lenguaje de dise&amp;ntilde;o&lt;/strong&gt; que Peugeot denomina &lt;strong&gt;Feline Future.&lt;/strong&gt; Su desarrollo se basa en cinco principios: libertad, coraje, elegancia, fuerza e instinto. La idea es trasladar el car&amp;aacute;cter felino asociado al emblema del le&amp;oacute;n a una carrocer&amp;iacute;a que combine presencia deportiva, superficies limpias y soluciones aerodin&amp;aacute;micas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;silueta &lt;/strong&gt;baja y musculosa es uno de los rasgos centrales del prototipo, con&amp;nbsp;pasos de rueda marcados, los hombros pronunciados y los flancos esculpidos, mientras que el habit&amp;aacute;culo acristalado crea un contraste visual con el volumen de la carrocer&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propuesta busca evitar los excesos ornamentales, en lugar de sumar elementos decorativos, Peugeot apuesta por superficies precisas, proporciones equilibradas y una imagen que combina elegancia con una postura que parece anticipar el movimiento.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Una cabina que muestra la futura generaci&amp;oacute;n del i-Cockpit&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_127a7ba539754884849e9038925af978.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La tecnolog&amp;iacute;a se integra discretamente en la cabina del concept para mantener&amp;nbsp;una atm&amp;oacute;sfera agradable que se manifiesta en un tablero que&amp;nbsp;que integra&amp;nbsp;todos los componentes t&amp;eacute;cnicos,&amp;nbsp;optimizando&amp;nbsp;el espacio interior, por ejemplo,&amp;nbsp;las salidas de aire son m&amp;oacute;viles y se ocultan en el tablero&amp;nbsp;cuando no se utilizan.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La consola central flotante re&amp;uacute;ne en una superficie de cristal esmerilado varios controles f&amp;iacute;sicos mecanizados en aluminio (modos de conducci&amp;oacute;n, aire acondicionado, etc.) combinando sofisticaci&amp;oacute;n y practicidad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los asientos con dise&amp;ntilde;o asim&amp;eacute;trico proporciona una mayor sujeci&amp;oacute;n hacia adentro, optimizando as&amp;iacute; la sujeci&amp;oacute;n lateral y protegiendo la pantalla central flotante. Los respaldos est&amp;aacute;n perforados para reducir el peso sin comprometer la comodidad de sus cuatro ocupantes.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9094f4427fb249a5b3306ab9d351099e.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los pasajeros pueden acceder f&amp;aacute;cilmente a los asientos traseros, que tienen capacidad para dos adultos y los respaldos son abatibles para aumentar el espacio de carga.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La inspiraci&amp;oacute;n Grand Touring tambi&amp;eacute;n se aprecia en los materiales de alta calidad empleados en su interior con Alcantara y cuero reciclado, en una vibrante combinaci&amp;oacute;n de colores azul claro que realza a&amp;uacute;n m&amp;aacute;s la sensaci&amp;oacute;n de amplitud.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Nueva arquitectura el&amp;eacute;ctrica, 500 CV y hasta 600 km&amp;nbsp;de autonom&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0955493d0d1b4f53a4ef3e75694a1b84.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El apartado mec&amp;aacute;nico representa uno de los puntos m&amp;aacute;s llamativos del RCZ Vision. Peugeot anuncia un sistema de propulsi&amp;oacute;n 100% el&amp;eacute;ctrico con una potencia de 500 CV y una autonom&amp;iacute;a de hasta 600 kil&amp;oacute;metros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propuesta se apoya en una arquitectura basada en la &lt;strong&gt;plataforma modular STLA One,&lt;/strong&gt; concebida para incorporar tecnolog&amp;iacute;as el&amp;eacute;ctricas y sistemas de control electr&amp;oacute;nico de nueva generaci&amp;oacute;n. Seg&amp;uacute;n la informaci&amp;oacute;n oficial, el consumo previsto es de &lt;strong&gt;11,5 kWh cada 100 kil&amp;oacute;metros&lt;/strong&gt; en ciclo mixto WLTP, aunque la propia marca se&amp;ntilde;ala que esta cifra debe confirmarse.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de las prestaciones, la novedad tecnol&amp;oacute;gica m&amp;aacute;s relevante est&amp;aacute; en la &lt;strong&gt;bater&amp;iacute;a de electrolito s&amp;oacute;lido,&lt;/strong&gt; desarrollada en colaboraci&amp;oacute;n con Factorial Energy. Esta soluci&amp;oacute;n busca elevar la densidad energ&amp;eacute;tica para almacenar m&amp;aacute;s electricidad en un espacio reducido, con beneficios potenciales para la autonom&amp;iacute;a y el aprovechamiento del espacio.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Peugeot tambi&amp;eacute;n anuncia una arquitectura el&amp;eacute;ctrica de 1.000 voltios, que permitir&amp;iacute;a recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la bater&amp;iacute;a en apenas 10 minutos, bajo las condiciones adecuadas de carga.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2beab8df963e4e1fbc078e0cd48d34e7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Peugeot RCZ Vision: volver a emepzar</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/fiat-multiplay-mpv-suv-y-pickup-todo-a-la-vez"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/fiat-multiplay-mpv-suv-y-pickup-todo-a-la-vez</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/fiat-multiplay-mpv-suv-y-pickup-todo-a-la-vez</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>concept</category><category>fiat</category><category>mpv</category><category>multiplay</category><category>pickup</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><category>suv</category><title>FIAT Multiplay: MPV, SUV y pickup todo a la vez</title><description>Haciendo un juego de palabras con el nombre Multipla, el polivalente modelo de FIAT incorpora diferentes soluciones para transformar el auto a lo que necesites.</description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 11:14:26 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-12T11:14:26Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;iexcl;Es un p&amp;aacute;jaro! &amp;iexcl;Es un avi&amp;oacute;n! &amp;iexcl;Es... el FIAT Multiplay!&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Si, el Multiplay, cuyo nombre es un juego de palabras que hace un gui&amp;ntilde;o a los&amp;nbsp;famosos Multipla de 1956 y 1998. Al igual que en el Multipla, el plan con este FIAT&amp;nbsp;es demostrar que en auto puede&amp;nbsp;hser tan mdular que hasta pod&amp;eacute;s transformar el techo y la parte trasera pasando de&amp;nbsp;monovolumen, a camioneta y SUV.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c8e7c2091ef944aeb5202218bdfd3f62.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La clave est&amp;aacute; en la arquitectura &amp;quot;&lt;strong&gt;Metamorfosi&lt;/strong&gt;&amp;quot;&amp;nbsp; es un m&amp;oacute;dulo que se desliza. Primero hay una silueta cerrada, con una configuraci&amp;oacute;n de asientos 6+1, pero al plegar la secci&amp;oacute;n trasera&amp;nbsp;se transforma en una camioneta para cuatro pasajeros. Incluso, hay un spoiler posterior que se convierte en un soporte para bicicletas, o sea aqu&amp;iacute; todo tiene doble funci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c546b5f452849829a3d04f59780356f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Nos vamos hacia adentro y como coment&amp;aacute;bamos, el Multiplay comienza con una &lt;strong&gt;configuraci&amp;oacute;n 6+1,&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;pero es el &amp;quot;1&amp;quot; la parte interesante, un asiento llamado &amp;quot;Petsenger&amp;quot;, que se dise&amp;ntilde;&amp;oacute; para poder llevar una mascota (incluyendo una correa integrada y un compartimiento aparte para su plato), pero tambi&amp;eacute;n puede ser un punto de anclaje para una silla de ni&amp;ntilde;os, una mesita o un espacio de almacenamiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Siempre en estos autos compactos con tres filas de asientos nos quejamos de que la tercera fila es m&amp;aacute;s un accesorio de marketing que otra cosa, pero en este caso pueden sentarse dos ni&amp;ntilde;os y hasta un adulto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_24c995f07ee24f59a28fda430d8f0890.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay un segundo asiento especial llamado &amp;quot;Sunseat&amp;quot; que transforma uno de los asientos delanteros en una reposera para&amp;nbsp;disfrutar del sol, porque este auto tiene grandes ventanas para hacer que te sientas como si estuvieras afuera.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Si al ver las im&amp;aacute;genes los &lt;strong&gt;colores &lt;/strong&gt;te dan hambre, es porque se inspiraron en una &lt;strong&gt;sandia&lt;/strong&gt;, de ah&amp;iacute; los tonos verdes y rojos, para evocar el verano, con algunos toques turquesa y rosado para hacer contraste. Los materiales usados ayudan a esa sensaci&amp;oacute;n de frescura, con textiles fabricados en un tejido 3D que minimiza los residuos en su producci&amp;oacute;n, adem&amp;aacute;s de otras zonas con materiales impermeables, que sean lavables ante el uso de ni&amp;ntilde;os y mascotas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La consola horizontal est&amp;aacute; inspirada en el mediterraneo, en la linea difusa que se genera donde se encuentra el cielo con el mar. &amp;iquest;M&amp;aacute;gico, no? A ver si en FIAT se animan a fabricarlo.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3416cd192db54b8784465fbe649669a4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FIAT Multiplay: MPV, SUV y pickup todo a la vez</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/el-peugeot-e-t16-concept-es-el-sueno-cumplido"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/el-peugeot-e-t16-concept-es-el-sueno-cumplido</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/el-peugeot-e-t16-concept-es-el-sueno-cumplido</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>autos electricos</category><category>concept</category><category>peugeot</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>El Peugeot E-T16 Concept es el sue�o cumplido</title><description>En el Sal�n de Par�s 2026 la casa del le�n present� este homenaje el�ctrico al m�tico 205 T16 del Grupo B del rally.</description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 11:04:30 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-12T11:04:30Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El stand de Peugeot en el Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s 2026 es lo que se espera de la marca m&amp;aacute;s importante del evento parisino:&amp;nbsp;13 veh&amp;iacute;culos en exhibici&amp;oacute;n, incluyendo&amp;nbsp;toda su gama de modelos de producci&amp;oacute;n, y dos concepts in&amp;eacute;ditos:&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;el Polygon Concept, que anticipa el nuevo Peugeot 208&lt;/li&gt; &lt;li&gt;el espectacular E-T16&amp;nbsp;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;que rinde homenaje al legendario 205 T16.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f82997336234a05b81b7a16de5e6ba1.webp" style="margin:3px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El E-T16 est&amp;aacute; inspirado en el legendario 205 Turbo 16 desarrollado en los a&amp;ntilde;os 80 para el Grupo B del Campeonato Mundial de Rally, y&amp;nbsp;verlo en exhibici&amp;oacute;n en Par&amp;iacute;s te hace que la marca deber&amp;iacute;a&amp;nbsp;lanzar un deportivo as&amp;iacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Para muchos periodistas franceses, este concept no es m&amp;aacute;s que un &lt;strong&gt;homenaje a los 40 a&amp;ntilde;os &lt;/strong&gt;de las destrezas del&amp;nbsp;205 T16&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;(16 victorias y 28 podios en tres temporadas del Mundial de Rally), porque est&amp;aacute; m&amp;aacute;s o menos claro que no ir&amp;aacute; a producci&amp;oacute;n, ni siquiera para plantarse frente al Renault Turbo 3E, cuyo lanzamiento comercial est&amp;aacute; previsto para 2027.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;El modelo adopta el dise&amp;ntilde;o musculoso y compacto del 205 T16, eso s&amp;iacute;, con un&amp;nbsp;frontal moderno, que estrena la &amp;uacute;ltima interpretaci&amp;oacute;n de la firma luminosa de las tres garras, el logo retroiluminado al centro de una parrilla de dise&amp;ntilde;o &amp;uacute;nico, un cap&amp;oacute; esculpido y grandes tomas de aire. &lt;strong&gt;Dicen que este dise&amp;ntilde;o lo&amp;nbsp;veremos el pr&amp;oacute;ximo a&amp;ntilde;o en el futuro 208 el&amp;eacute;ctrico.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_adae36fe3a3446ee9891c1c0c60692b7.webp" style="margin:3px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;La musculatura se aprecia tambi&amp;eacute;n en su prominente paragolpes, las&amp;nbsp;amplias rejillas de ventilaci&amp;oacute;n laterales, los decorados en rojo y en&amp;nbsp; las ruedas de 21 pulgadas, con neum&amp;aacute;ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, m&amp;aacute;s anchos atr&amp;aacute;s que adelante.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Los pasos de rueda est&amp;aacute;n conectados por faldones laterales.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;La parte trasera tambi&amp;eacute;n es muy llamativa,&amp;nbsp;con un aler&amp;oacute;n doble en el techo que cubre una luneta trasera inclinada. Un detalle no menor es que toda la carrocer&amp;iacute;a trasera se abre como una sola pieza, facilitando el acceso a los componentes mec&amp;aacute;nicos. Claro, no hay motor de cuatro cilindros turboalimentado, sino dos rotores el&amp;eacute;ctricos y elementos de suspensi&amp;oacute;n ajustables.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2de4d616d3704d13beb5c62aefcc3291.webp" style="margin:3px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;&lt;strong&gt;Puertas adentro&lt;/strong&gt;, el E-T16&amp;nbsp;luce&amp;nbsp;a tono con el exterior, destacandose elementos como&amp;nbsp;fibra de carbono, aluminio anodizado y&amp;nbsp;tejido t&amp;eacute;cnico, que contribuyen al ambiente deportivo&amp;nbsp;y de alta calidad, mientras que el color rojo&amp;nbsp;est&amp;aacute; presente en todo el habit&amp;aacute;culo, tanto&amp;nbsp;en la tapicer&amp;iacute;a, paneles de las puertas, techo, y la pantalla digital.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Los asientos tipo butaca est&amp;aacute;n&amp;nbsp;tapizados en tejido t&amp;eacute;cnico y cuero reciclado, y est&amp;aacute;n integrados en una estructura de fibra de carbono conectada a la consola central, lo que proporciona rigidez. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Tambi&amp;eacute;n hay una interpretaci&amp;oacute;n del&amp;nbsp;i-Cockpit, que incorpora el volante rectangular Hypersquare y&amp;nbsp;una pantalla panor&amp;aacute;mica ligeramente curvada de 21 pulgadas, que integra tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla del sistema multimedia.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d4d7a0e3ccba4df99e7637f5b7f89eec.webp" style="margin:3px" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;El E-T16 Concept es&lt;strong&gt; el Peugeot m&amp;aacute;s potente de la historia&lt;/strong&gt;, s&amp;oacute;lo comparable al prototipo 208 T16 Pikes Peak de 2013, que ten&amp;iacute;a 875 CV. La mec&amp;aacute;nica incluye tres motores el&amp;eacute;ctricos, uno en la parte delantera y dos atr&amp;aacute;s, que en conjunto dan &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;876 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en 16 segundos. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;La mec&amp;aacute;nica incluye&amp;nbsp;direcci&amp;oacute;n Steer-by-Wire (sin conexi&amp;oacute;n mec&amp;aacute;nica entre el volante y las ruedas),&amp;nbsp;cuatro frenos de disco de 380 mm de di&amp;aacute;metro, un sistema de vectorizaci&amp;oacute;n de par que distribuye el par en tiempo real tanto entre las dos ruedas traseras como entre los ejes delantero y trasero, en funci&amp;oacute;n de las condiciones de agarre, y&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;tres modos de conducci&amp;oacute;n, incluyendo uno para Pista.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee3a7dc8e3f242829e4fc8366d0e9752.webp" style="margin:3px" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;La bater&amp;iacute;a que alimenta este monstruo es&amp;nbsp;NMC de 85 kWh de capacidad, que le proporciona una autonom&amp;iacute;a de 400 km en el ciclo combinado WLTP. La marca indica que es suficiente para completar&lt;strong&gt; tres vueltas al N&amp;uuml;rburgring Nordschleife&lt;/strong&gt; en modo Performance&lt;strong&gt; sin restricciones de potencia&lt;/strong&gt;. La bater&amp;iacute;a se puede recargar del 10% al 80 % en menos de 15 minutos gracias a su arquitectura de 800 V.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Al final, pura teor&amp;iacute;a, porque no habr&amp;aacute; un nuevo T16 en los showrooms de Peugeot.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_87856abdc5524e98bc354128d3140a87.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Peugeot E-T16 Concept es el sue�o cumplido</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/citroen-2cv-resurreccion-electrica"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/citroen-2cv-resurreccion-electrica</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/12/citroen-2cv-resurreccion-electrica</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>2cv</category><category>citroen</category><category>cooncept</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>Citro�n 2CV: resurrecci�n el�ctrica</title><description>La estrella del Sal�n de Par�s 2026 es el nuevo Citro�n 2CV que vuelve como concept el�ctrico y cargado de retro novedades.</description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 10:50:08 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-12T10:50:08Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El &lt;strong&gt;2CV&lt;/strong&gt; es probablemente el auto m&amp;aacute;s relevante en la historia de Citro&amp;euml;n. Por supuesto que la marca de los chevrones nos ha regalado muchos modelos que han sido piedras angulares de la evoluci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica de la historia automotriz como el Traction Avant, o el DS, pero el 2CV tiene la peculiaridad de ser popular, en Francias y en casi todo el mundo, incluida Argentina.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4052753bb7db4911af170fda5a207989.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En producci&amp;oacute;n desde 1948 hasta 1990, el 2CV es el &amp;uacute;nico auto al que la marca francesa puede recurrir para resignificar su posicionamiento dentro del ecosistema Stellantis: volver al origen, a esos autos que m&amp;aacute;s all&amp;aacute; de la vanguardia, fueron ingeniosos y audaces.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Los valores del 2CV en la era moderna&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_81016c695b284f16978cb35ce47d1d94.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Primero, este 2CV debe ser un auto tan compacto como el original, el concept mide 3,76 metros, menos que los 3,85 metros del original. Segundo, el precio,&amp;nbsp;cuando este modelo se estrene en su versi&amp;oacute;n de producci&amp;oacute;n durante el 2028, deber&amp;iacute;a rondar&amp;nbsp;los 15 mil euros, lo cual es tremendamente razonable para muchos hogares.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El 2CV era un auto carrozado y funcional, pero ten&amp;iacute;a que ser ligero, robusto y simple para que fuera f&amp;aacute;cil de usar y reparar. En este caso, Citro&amp;euml;n apuesta por no pasarse de una tonelada, lo que deber&amp;iacute;a ayudar en su rendimiento: si es liviano, se necesita menos esfuerzo para moverlo y eso redunda en bater&amp;iacute;as m&amp;aacute;s peque&amp;ntilde;as y m&amp;aacute;s accesibles.&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n el modelo contar&amp;aacute; con &lt;strong&gt;materiales reciclados o reciclables,&lt;/strong&gt; piezas m&amp;aacute;s simples como el contorno plano del parabrisas, de dise&amp;ntilde;o plano y tenso, o elementos como&amp;nbsp;el paragolpes que sobresale de la carrocer&amp;iacute;a, algo que&amp;nbsp;nos lleva a los tiempos donde los autos eran menos integrados: en caso de choque uno solo reemplazaba la pieza&amp;nbsp;en lugar del frontal completo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Dise&amp;ntilde;o ic&amp;oacute;nico del 2CV al 2CV el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_58712481d03f4bd7b1d19847c40b28ac.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El 2CV tiene una silueta y&amp;nbsp; elementos distintivos como los paneles de metal corrugado, las entradas de aire bajo el parabrisas, las manijas de puertas&amp;nbsp;y las luces que sobresalen de los pasos de rueda acampanados. Hoy esos elementos no son necesarios,&amp;nbsp;pero cuando se trae de regreso a un &amp;iacute;cono, vuelve completo, por eso este 2CV no tiene manijas retr&amp;aacute;ctiles o lujos complejos en su interior.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pintura, que luce anaranjada, es un tono tornasolado (Infra Red) que se eligi&amp;oacute; para homenajear a la paleta de colores vivos que el 2CV tuvo a lo largo de su historia. Incluso, quienes son due&amp;ntilde;os de 2CV y los han restaurado, muchas veces han elegido colores vivos para personalizar los suyos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El port&amp;oacute;n negro con manija f&amp;iacute;sica (y posici&amp;oacute;n asim&amp;eacute;trica de la patente con el logo), el techo de lona, las llantas de acero y los neum&amp;aacute;ticos con la firma vintage de Michelin, completan el paquete. Lo &amp;uacute;nico que ha escapado de la imaginer&amp;iacute;a retro son las luces traseras con tecnolog&amp;iacute;a LED, muy finas y bordeando el parabrisas trasero, casi escondidas, como para no entorpecer el look.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Interior simple, funcional, alegre y muy espacioso&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_efcf19c4bd5f4acc9430b88e391b6d9f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay muchas cosas que no vamos a ver en el modelo de producci&amp;oacute;n, como el interior con degrad&amp;eacute; amarillo a blanco, pero otras, estamos seguros que s&amp;iacute;. Hay tres elementos desmontables que sirven para hacer vida al aire libre como&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;el sistema de audio &amp;quot;Radio&amp;euml;n&amp;quot; que se asemeja a una radio vintage&lt;/li&gt; &lt;li&gt;la banqueta delantera&lt;/li&gt; &lt;li&gt;el compartimiento portaobjetos central, que t&amp;eacute;cnicamente es un canasto.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;El cuadro de instrumentos se resumi&amp;oacute; a un volante de un brazo, como en los viejos Citro&amp;euml;n, con apenas algunos comandos f&amp;iacute;sicos para manejar lo esencial. Al frente, una pantalla tipo HUD recrea el veloc&amp;iacute;metro tipo &amp;quot;tambor&amp;quot; del GS y al centro, aparece un panel t&amp;aacute;ctil digital de 8&amp;quot; con el sistema multimedia y con gr&amp;aacute;ficas estilo comic, cortes&amp;iacute;a de&amp;nbsp;Jean-Luc Delvaux, dibujante de c&amp;oacute;mics belga y gran fan&amp;aacute;tico del 2CV&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9204a27b148c490bb67f2ca4bcdeff16.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El tapizado tipo &amp;quot;tart&amp;aacute;n&amp;quot; que reviste a las banquetas, con cojines dise&amp;ntilde;ados bajo el ya conocido programa Citro&amp;euml;n Advance Confort, son un gui&amp;ntilde;o a una tapicer&amp;iacute;a usada en los 2CV entre 1953 y 1990, mientras que las puertas, que se abren con un tirador sencillo, ocultan un compartimiento dise&amp;ntilde;ado para poder llevar huevos, haciendo nuevamente una referencia a la idea original del 2CV: poder llevar una canasta de huevos sin que se rompa.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Otros dos detalles curiosos son una guirnalda de luces para el techo y la adici&amp;oacute;n de un sistema de &amp;quot;Gemelo Digital&amp;quot; para los neum&amp;aacute;ticos desarrollado con Michelin, que puede monitorear el estado de las ruedas y adaptar su comportamiento seg&amp;uacute;n el terreno donde se transita.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Como se va a mover el nuevo 2CV&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_81974f10b6b44292b855c00f0ae68799.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca dijo la potencia o la autonom&amp;iacute;a del 2CV, aunque de seguro ser&amp;aacute; mucho m&amp;aacute;s que los 9 Hp que ten&amp;iacute;a el modelo original. Lo esperable es que sus especificaciones sean similares a las de otros modelos compactos europeos como el nuevo Renault Twingo, es decir una bater&amp;iacute;a&amp;nbsp;entre los 25 y 30 kWh y para una&amp;nbsp;autonom&amp;iacute;a entre los 250 y 275 kil&amp;oacute;metros, con un motor que no supere los 100 caballos.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cec61844fff24bab9c8bb56abd2bfaf4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Citro�n 2CV: resurrecci�n el�ctrica</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/12/bmw-ix4-la-filosofia-neue-klasse-estrena-formato"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/12/bmw-ix4-la-filosofia-neue-klasse-estrena-formato</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/12/bmw-ix4-la-filosofia-neue-klasse-estrena-formato</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>autos electricos</category><category>bmw</category><category>ix4</category><title>BMW iX4: la filosof�a Neue Klasse estrena formato</title><description>BMW ampl�a su nueva familia de veh�culos el�ctricos con la presentaci�n del iX4, que combina una silueta deportiva con hasta 603 CV de potencia.</description><pubDate>Mon, 12 Oct 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-12T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s del iX3 y del i3, que&amp;nbsp;se integran a la denominada Neue Klasse, plataforma que BMW est&amp;aacute; utilizando como punto de partida para redefinir aspectos fundamentales de sus futuros veh&amp;iacute;culos, llega el iX4.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Inicialmente el nuevo crossover llegar&amp;aacute; a los mercados&amp;nbsp;en&amp;nbsp;dos versiones de tracci&amp;oacute;n integral, mientras que posteriormente se incorporar&amp;aacute; a la gama el&amp;nbsp;iX4 M60 xDrive, tambi&amp;eacute;n con tracci&amp;oacute;n a las cuatro ruedas, que llevar&amp;aacute; las prestaciones el&amp;eacute;ctricas a un nivel superior. La comercializaci&amp;oacute;n&amp;nbsp;de las primeras variantes est&amp;aacute; previsto para marzo de 2027 en Europa.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El dise&amp;ntilde;o exterior del BMW iX4 2024&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_819ed58c3d474e5c889b75d75f75d983.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El dise&amp;ntilde;o es uno de los elementos que m&amp;aacute;s distingue al nuevo iX4. BMW mantiene la f&amp;oacute;rmula de un SUV con una marcada ca&amp;iacute;da del techo hacia la parte posterior, pero la interpreta bajo el nuevo lenguaje visual de la Neue Klasse.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El frontal incorpora la nueva interpretaci&amp;oacute;n de los tradicionales ri&amp;ntilde;ones de BMW, que ahora se integran visualmente con los grupos &amp;oacute;pticos en una composici&amp;oacute;n gr&amp;aacute;fica &amp;uacute;nica. La carrocer&amp;iacute;a, en tanto, combina una larga distancia entre ejes con voladizos cortos y una l&amp;iacute;nea de techo descendente que refuerza su car&amp;aacute;cter deportivo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e4c02ebf5e7471fb70138454b531b09.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la zona posterior se destacan las superficies m&amp;aacute;s esculpidas, un spoiler integrado y grupos &amp;oacute;pticos horizontales y delgados que reinterpretan la tradicional forma en L. En el caso del iX4 M60 xDrive se agregan elementos espec&amp;iacute;ficos de la divisi&amp;oacute;n M, incluyendo un spoiler posterior espec&amp;iacute;fico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El paquete M Sport ser&amp;aacute; parte del equipamiento est&amp;aacute;ndar&amp;nbsp;con llantas de aleaci&amp;oacute;n de 20&amp;quot;&amp;nbsp;y frenos M Sport con pinzas azules. Para el M60 xDrive se contemplan llantas de 21&amp;quot;, mientras que opcionalmente podr&amp;aacute;n solicitarse&amp;nbsp;de&amp;nbsp;22&amp;quot;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El habit&amp;aacute;culo del BMW iX4 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_76c24c25c7e04e2e9605d3dd63679667.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior del iX4 sigue otro de los grandes cambios introducidos por la Neue Klasse. La marca germana abandona progresivamente los conceptos tradicionales de tablero para crear un espacio m&amp;aacute;s orientado hacia la informaci&amp;oacute;n digital.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El protagonista es el sistema &lt;em&gt;BMW Panoramic iDrive&lt;/em&gt;, que integra &lt;strong&gt;cuatro elementos principales:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;BMW Panoramic Vision&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Head-Up Display 3D&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Pantalla central de 17,9&amp;quot;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Nuevo volante&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La idea es que la informaci&amp;oacute;n aparezca en el lugar m&amp;aacute;s adecuado para el conductor, reduciendo la necesidad de apartar la vista del&amp;nbsp;camino.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El BMW iX4 M60 xDrive cuenta con pantallas espec&amp;iacute;ficas de la divisi&amp;oacute;n M, incluido el medidor de potencia, que muestra&amp;nbsp;la potencia que se est&amp;aacute; utilizando en ese momento y las reservas a&amp;uacute;n disponibles.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La oferta motriz el&amp;eacute;ctrica del BMW iX4 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee9f586e87cf4187b1bc136a18231a6f.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo iX4&amp;nbsp;utiliza la sexta generaci&amp;oacute;n de la tecnolog&amp;iacute;a BMW eDrive (Gen6), desarrollada espec&amp;iacute;ficamente dentro del proyecto Neue Klasse. Esta arquitectura incorpora&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;bater&amp;iacute;as de alto voltaje con celdas cil&amp;iacute;ndricas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;sistema el&amp;eacute;ctrico de 800 voltios&lt;/li&gt; &lt;li&gt;nuevos motores el&amp;eacute;ctricos de mayor eficiencia&lt;/li&gt; &lt;li&gt;capacidades de carga r&amp;aacute;pida de hasta 400 kW&lt;/li&gt; &lt;li&gt;funciones de carga bidireccional.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;En un principio se ofrecer&amp;aacute;n &lt;strong&gt;dos alternativas de trenes motrices el&amp;eacute;ctricos:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;BMW iX4 50 xDrive:&lt;/strong&gt; utiliza un motor el&amp;eacute;ctrico por&amp;nbsp;cada eje para desarrollar una potencia m&amp;aacute;xima de 345 kW (469 Hp) y un torque m&amp;aacute;ximo de 645 Nm. La bater&amp;iacute;a dispone de 108,7 kWh de capacidad utilizable, mientras que la aceleraci&amp;oacute;n de 0 a 100 km/h toma 4,9 segundos y la velocidad m&amp;aacute;xima es de 210 km/h.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los datos m&amp;aacute;s llamativos es su autonom&amp;iacute;a: BMW anuncia hasta 828 kil&amp;oacute;metros bajo ciclo WLTP, cifra que sit&amp;uacute;a al iX4 entre los modelos el&amp;eacute;ctricos de largo alcance de la marca. Adem&amp;aacute;s, con su capacidad de carga m&amp;aacute;xima de 400 kW, puede recuperar hasta 387 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a en aproximadamente 10 minutos de carga.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;iX4 40 xDrive&lt;/strong&gt;, tambi&amp;eacute;n con doble motor el&amp;eacute;ctrico y desarrolla 275 kW (374 Hp) y 520 Nm, con una aceleraci&amp;oacute;n de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una autonom&amp;iacute;a m&amp;aacute;xima de 638 kil&amp;oacute;metros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a4b9545985674d4682a1081c4d4e4419.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La variante tope de gama ser&amp;aacute; el&lt;strong&gt; iX4 M60 xDrive&lt;/strong&gt;, que&amp;nbsp;contar&amp;aacute; con dos motores el&amp;eacute;ctricos y una potencia m&amp;aacute;xima de 450 kW, equivalentes a&lt;strong&gt; 612 hp&lt;/strong&gt;, junto con un torque m&amp;aacute;ximo de 875 Nm. Estas cifras le permiten hacer un&amp;nbsp;0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos, mientras que su velocidad m&amp;aacute;xima est&amp;aacute;&amp;nbsp;limitada electr&amp;oacute;nicamente a 240 km/h y lla autonom&amp;iacute;a ser&amp;aacute; de 777 kil&amp;oacute;metros.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e50d38037a8841768f5aecc92450ab42.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW iX4: la filosof�a Neue Klasse estrena formato</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/11/colapinto-cierra-con-doble-abandono-en-el-gp-de-singapur-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/11/colapinto-cierra-con-doble-abandono-en-el-gp-de-singapur-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/11/colapinto-cierra-con-doble-abandono-en-el-gp-de-singapur-2026</link><a10:author><a10:name>Diego Durruty</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>f1</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><category>franco colapinto</category><title>Colapinto cierra con doble abandono en el GP de Singapur 2026</title><description>Franco hab�a largado 15� y lleg� a ubicarse 13�, pero desde la tercera vuelta comenz� a reportar problemas de potencia y energ�a. Alpine intent� administrar la falla durante casi treinta giros hasta que el auto se detuvo definitivamente en la vuelta 31.</description><pubDate>Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-11T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; no lleg&amp;oacute; a completar el &lt;strong&gt;Gran Premio de Singapur&lt;/strong&gt; de &lt;strong&gt;F&amp;oacute;rmula 1&lt;/strong&gt;. Y lo m&amp;aacute;s frustrante fue que &lt;strong&gt;el abandono no apareci&amp;oacute; de golpe&lt;/strong&gt;: durante buena parte de la carrera el argentino convivi&amp;oacute; con un &lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; que desde las primeras vueltas mostr&amp;oacute; s&amp;iacute;ntomas de que algo no estaba funcionando bien.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hab&amp;iacute;a largado 15&amp;deg;, una posici&amp;oacute;n por delante de la que hab&amp;iacute;a conseguido en clasificaci&amp;oacute;n gracias a la penalizaci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;George Russell&lt;/strong&gt; por el cambio de la unidad de potencia. Tanto Colapinto como &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt;, que parti&amp;oacute; s&amp;eacute;ptimo, eligieron neum&amp;aacute;ticos medios para el primer tramo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Singapur" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Singapur-viernes-2.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El comienzo fue relativamente ordenado, pero la tranquilidad dur&amp;oacute; poco. En la vuelta 3, &lt;strong&gt;Colapinto avis&amp;oacute; por radio que ten&amp;iacute;a problemas de potencia&lt;/strong&gt;. A partir de ah&amp;iacute; comenz&amp;oacute; una carrera paralela dentro de la carrera: adem&amp;aacute;s de defender posiciones y tratar de mantenerse cerca del grupo de adelante, deb&amp;iacute;a entender cu&amp;aacute;nto pod&amp;iacute;a exigir a un auto que no estaba entregando toda la energ&amp;iacute;a esperada. Tres vueltas m&amp;aacute;s tarde, Russell lo super&amp;oacute; y Franco cay&amp;oacute; al 15&amp;deg; puesto.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL PROBLEMA NO DESAPARECI&amp;Oacute;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Colapinto consigui&amp;oacute; reaccionar en la vuelta 10, cuando super&amp;oacute; a &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt; y recuper&amp;oacute; el 14&amp;deg; lugar. Pero apenas dos giros despu&amp;eacute;s volvi&amp;oacute; a comunicarse con el equipo. El inconveniente de energ&amp;iacute;a segu&amp;iacute;a ah&amp;iacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alpine, sin embargo, entend&amp;iacute;a que todav&amp;iacute;a hab&amp;iacute;a carrera por delante y que no era momento de rendirse. En la vuelta 16, &lt;strong&gt;desde el muro le pidieron que continuara manteniendo el ritmo. &lt;/strong&gt;En ese momento estaba aproximadamente a 10 segundos de Gasly, que circulaba noveno.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El mensaje fue significativo: desde el equipo todav&amp;iacute;a consideraban posible que Colapinto terminara entrando en la zona de puntos. Es decir, el problema exist&amp;iacute;a, pero todav&amp;iacute;a no parec&amp;iacute;a terminal.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;ALPINE BUSC&amp;Oacute; UNA FORMA DE CONVIVIR CON LA FALLA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;La situaci&amp;oacute;n qued&amp;oacute; todav&amp;iacute;a m&amp;aacute;s clara en la vuelta 20. Desde el box le pidieron a Colapinto que &lt;strong&gt;modificara la trayectoria en las curvas 15 y 16&lt;/strong&gt; para tratar de evitar o reducir los problemas de potencia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ya no era solamente una cuesti&amp;oacute;n de ritmo. &lt;strong&gt;Alpine estaba intentando encontrar una manera de que el auto pudiera completar la carrera sin agravar el inconveniente&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Franco sigui&amp;oacute; adelante. Y durante algunos giros consigui&amp;oacute; mantenerse dentro de una carrera que todav&amp;iacute;a ten&amp;iacute;a posibilidades estrat&amp;eacute;gicas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la vuelta 28, el equipo le comunic&amp;oacute; que estaba siguiendo el rendimiento de &lt;strong&gt;Carlos Sainz &lt;/strong&gt;con los neum&amp;aacute;ticos blandos. La idea era evaluar si ese compuesto pod&amp;iacute;a convertirse en una alternativa para el &amp;uacute;ltimo tramo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El hecho de que Alpine todav&amp;iacute;a analizara una estrategia ofensiva mostraba que, pese a todo, Colapinto segu&amp;iacute;a dentro del partido.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;LLEG&amp;Oacute; AL 13&amp;deg; PUESTO ANTES DEL ABANDONO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Con el ingreso a boxes de Gasly, Franco avanz&amp;oacute; hasta el 13&amp;deg; lugar. No era una posici&amp;oacute;n definitiva, porque todav&amp;iacute;a deb&amp;iacute;a realizar su propia parada, pero s&amp;iacute; mostraba que continuaba en carrera y que Alpine todav&amp;iacute;a pod&amp;iacute;a intentar algo diferente para el final.&amp;nbsp;Nunca lleg&amp;oacute; esa oportunidad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la vuelta 31, el Alpine perdi&amp;oacute; definitivamente rendimiento. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Algo est&amp;aacute; roto&amp;rdquo;,&lt;/em&gt; dijo Colapinto por radio. Poco despu&amp;eacute;s, el auto qued&amp;oacute; detenido y su Gran Premio de Singapur termin&amp;oacute; ah&amp;iacute;. La causa exacta de la falla todav&amp;iacute;a no fue confirmada oficialmente por Alpine, aunque la escuder&amp;iacute;a le hab&amp;iacute;a manifestado que la falla era con un &lt;strong&gt;sensor de la parte trasera de su auto.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA CARRERA CONDICIONADA DESDE EL TERCER GIRO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El abandono explica el final, pero no toda la historia. Colapinto pas&amp;oacute; pr&amp;aacute;cticamente treinta vueltas intentando sacar rendimiento de un auto que desde el comienzo no estaba funcionando correctamente.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alpine intent&amp;oacute; administrar el problema, busc&amp;oacute; modificar su forma de conducir determinadas curvas y lleg&amp;oacute; incluso a pensar en utilizar neum&amp;aacute;ticos blandos para atacar durante el &amp;uacute;ltimo tramo. Nada alcanz&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;El problema que parec&amp;iacute;a manejable termin&amp;oacute; convirti&amp;eacute;ndose en definitivo&lt;/strong&gt;. Y eso deja una pregunta que Alpine deber&amp;aacute; responder despu&amp;eacute;s de la carrera: qu&amp;eacute; fall&amp;oacute; y por qu&amp;eacute; el auto de Colapinto perdi&amp;oacute; energ&amp;iacute;a desde las primeras vueltas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL CIERRE DE UN FIN DE SEMANA DUR&amp;Iacute;SIMO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Singapur fue especialmente cruel con Franco. &lt;/strong&gt;El s&amp;aacute;bado ya hab&amp;iacute;a abandonado el Sprint cuando su auto se detuvo durante una neutralizaci&amp;oacute;n. Horas m&amp;aacute;s tarde qued&amp;oacute; 16&amp;deg; en clasificaci&amp;oacute;n, aunque hab&amp;iacute;a mostrado una buena primera parte de la sesi&amp;oacute;n. El domingo volvi&amp;oacute; a aparecer otro problema t&amp;eacute;cnico. Esta vez la carrera dur&amp;oacute; 31 vueltas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto hab&amp;iacute;a avanzado posiciones, Alpine todav&amp;iacute;a ve&amp;iacute;a alguna posibilidad de pelear m&amp;aacute;s adelante y el propio equipo hablaba de una eventual llegada a los puntos. Pero en un circuito donde cada oportunidad cuesta much&amp;iacute;simo encontrarla, el Alpine termin&amp;oacute; diciendo basta.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Franco no perdi&amp;oacute; el Gran Premio de Singapur en la vuelta 31. Lo empez&amp;oacute; a perder en la vuelta 3, cuando avis&amp;oacute; por primera vez que algo no estaba funcionando como deb&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d04d0346df6b4c2898f8772adff4ec27.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Colapinto cierra con doble abandono en el GP de Singapur 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/chery-stockman-phev-la-hermana-australiana-de-la-himla"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/chery-stockman-phev-la-hermana-australiana-de-la-himla</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/chery-stockman-phev-la-hermana-australiana-de-la-himla</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>chery</category><category>pickup</category><title>Chery Stockman PHEV: la hermana australiana de la Himla</title><description>La nueva pickup se ofrecer� en Australia con una in�dita combinaci�n de motor turbodi�sel y bater�a grande.</description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-09T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;La filial australiana de Chery revel&amp;oacute; m&amp;aacute;s datos t&amp;eacute;cnicos relativos a su nueva camioneta PHEV Stockman, cuyas primeras entregas&amp;nbsp;en el mercado de los canguros est&amp;aacute; prevista para el 1 de febrero de 2027.&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Esta pickup marca la entrada de la firma china&amp;nbsp;en el segmento de las ute australianas, con un producto&amp;nbsp;desarrollado para satisfacer las demandas de los clientes que buscan una combinaci&amp;oacute;n de capacidad de remolque, capacidad todoterreno, practicidad para el d&amp;iacute;a a d&amp;iacute;a y rendimiento electrificado.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_38bc4ca382824cc989b79975273e5544.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Dimensiones y capacidades de la Chery&amp;nbsp;Stockman&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Largo: 5.450 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ancho: 2.010 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Alto: 1.890 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Distancia entre ejes: 3.250 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Despeje del suelo: 247 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Dimensiones caja de carga: 1.560 mm de largo y ancho / 500 mm de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Capacidad del tanque de combustible: 80 litros&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Capacidad de remolque: 3.495 kilos (con freno) / 750 kilos (sin freno)&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Interior tecnol&amp;oacute;gico&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3a56bb6518354b17be9bdfe4ec7dbff3.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El exterior robusto se combina&amp;nbsp;con&amp;nbsp;un habit&amp;aacute;culo centrado en la tecnolog&amp;iacute;a, que incluye&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;panel de instrumentos digital de 10,25&amp;quot;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;pantalla t&amp;aacute;ctil e 15,6&amp;quot;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;sistema de audio con&amp;nbsp;14 parlantes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Detalles de su tren motriz h&amp;iacute;brido di&amp;eacute;sel&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El elemento que diferencia a la Stockman dentro del creciente mercado de &lt;strong&gt;pickups electrificadas&lt;/strong&gt; es precisamente su sistema de propulsi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brido enchufable o PHEV.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La camioneta chino australiana utiliza&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;motor &lt;strong&gt;turbodi&amp;eacute;sel de 2,5 litros&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;motor&amp;nbsp;el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;bater&amp;iacute;a de 34 kWh con tecnolog&amp;iacute;a de fosfato de hierro y litio (LFP)&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;autonom&amp;iacute;a el&amp;eacute;ctrica&lt;/strong&gt; anunciada alcanza 96 km bajo ciclo WLTP, cifra que permite cubrir buena parte de los desplazamientos diarios sin recurrir al motor di&amp;eacute;sel cuando la bater&amp;iacute;a dispone de carga suficiente.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El sistema entrega una potencia combinada de 350 kW y un &lt;strong&gt;torque m&amp;aacute;ximo de 800 Nm&lt;/strong&gt;, cifras que sit&amp;uacute;an a la Stockman entre las pickups electrificadas m&amp;aacute;s potentes de su categor&amp;iacute;a. La ficha oficial contempla adem&amp;aacute;s un tanque de combustible de &lt;strong&gt;80 litros&lt;/strong&gt;, buscando mantener la capacidad de recorrer largas distancias.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Capacidades todoterreno&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a676fe26e7a74ce68d3e45b33ce56dcf.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La Stockman incorpora&lt;strong&gt; tracci&amp;oacute;n integral &lt;/strong&gt;y una de sus caracter&amp;iacute;sticas m&amp;aacute;s llamativas es la presencia de &lt;strong&gt;tres bloqueos de diferencial:&lt;/strong&gt; delantero, central y trasero.&amp;nbsp;A esto se suma una altura libre al suelo superior a 247 mm y neum&amp;aacute;ticos de tipo all-terrain de serie.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La suspensi&amp;oacute;n utiliza un esquema independiente de doble brazo oscilante en el eje delantero y ballestas en el eje trasero, una configuraci&amp;oacute;n tradicionalmente asociada a las pickups que deben combinar confort con capacidad para transportar carga.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6b577470db8d4044991c8a8b9cf80ecb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chery Stockman PHEV: la hermana australiana de la Himla</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/lancia-gamma-el-hermano-italiano-del-3008"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/lancia-gamma-el-hermano-italiano-del-3008</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/lancia-gamma-el-hermano-italiano-del-3008</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>gamma</category><category>lancia</category><category>salon de paris 2026</category><title>Lancia Gamma: el hermano italiano del 3008</title><description>Lancia presenta el su crossover SUV tipo fastback con mec�nica electrificada con hasta 740 km de autonom�a, tecnolog�a avanzada y dise�o italiano que tiene mucho de Peugeot.</description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 16:09:51 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-09T16:09:51Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Lancia recupera uno de sus nombres m&amp;aacute;s emblem&amp;aacute;ticos con el estreno mundial del nuevo Gamma en el Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s 2026. En el marco del 120 aniversario de la marca italiana, el modelo regresa cinco d&amp;eacute;cadas despu&amp;eacute;s de su debut original con una propuesta que combina dise&amp;ntilde;o fastback, tecnolog&amp;iacute;a electrificada y un enfoque centrado en el confort.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con 4.67 metros de largo, 1.89 de ancho y 1.63 de alto, este modelo&amp;nbsp;adopta una silueta &lt;em&gt;crossover fastback&lt;/em&gt; con la que la firma busca recuperar protagonismo en el segmento C, uno de los de mayor volumen en Europa. Desarrollado para este mercado y fabricado en Italia, el modelo contin&amp;uacute;a la renovaci&amp;oacute;n de la marca iniciada con el prototipo Pu+Ra HPE y el nuevo Ypsilon.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El veh&amp;iacute;culo utiliza la&lt;strong&gt; plataforma multienerg&amp;iacute;a STLA Medium de Stellantis&lt;/strong&gt; y estar&amp;aacute; disponible con motorizaciones el&amp;eacute;ctrica e h&amp;iacute;brida. En su configuraci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica, Lancia anuncia una &lt;strong&gt;autonom&amp;iacute;a superior a los 740 kil&amp;oacute;metros.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;Su coeficiente aerodin&amp;aacute;mico de 0.25.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Espacio, tecnolog&amp;iacute;a y confort a la italiana&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Lancia Gamma" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_487515f93b0745ff8647f8f68811d98a.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El habit&amp;aacute;culo retoma el concepto italiano &lt;em&gt;Home Feeling&lt;/em&gt;, con una distribuci&amp;oacute;n orientada al bienestar de los ocupantes. El equipamiento contempla dos pantallas de 10 y 16 pulgadas, conducci&amp;oacute;n asistida de nivel 2 y el sistema SALA PRO, que integra funciones de conectividad y control mediante SALA HUB, con reconocimiento de voz natural. Tambi&amp;eacute;n incorpora los modos Relax, Energize y Entertainment para adaptar la experiencia a diferentes necesidades.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;El regreso del Lancia HF Integrale&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Lancia Gamma" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a674455a106349e7bb799b8c4ba45412.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La gran novedad deportiva es el &lt;strong&gt;Gamma HF Integrale&lt;/strong&gt;, que marca el regreso de esta denominaci&amp;oacute;n despu&amp;eacute;s de tres d&amp;eacute;cadas. La configuraci&amp;oacute;n anuncia 345 CV, cifra que aumenta a 376&amp;nbsp;caballos cuando la bater&amp;iacute;a supera el 90% de carga y&amp;nbsp;cuenta con&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;tracci&amp;oacute;n integral&lt;/li&gt; &lt;li&gt;suspensi&amp;oacute;n adaptativa de serie&lt;/li&gt; &lt;li&gt;aceleraci&amp;oacute;n de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;autonom&amp;iacute;a declarada alcanza los 676 kil&amp;oacute;metros.&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de las prestaciones, Lancia destaca que el proyecto super&amp;oacute; los 720,000 kil&amp;oacute;metros de pruebas de validaci&amp;oacute;n. Asimismo, se&amp;ntilde;ala que m&amp;aacute;s del 60% de los materiales del interior proceden de fuentes sostenibles, equivalentes a m&amp;aacute;s de 600 kilogramos de materiales de este tipo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Lancia Gamma" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ae4f7c5b5a284ad8b4975ded2d9a267f.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con el nuevo Gamma, &lt;a href="https://www.lancia.com/"&gt;Lancia &lt;/a&gt;busca unir su herencia de dise&amp;ntilde;o y deportividad con las exigencias actuales de eficiencia, tecnolog&amp;iacute;a y movilidad electrificada.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5b61863d7f7c4669aa01c5848a8901e5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lancia Gamma: el hermano italiano del 3008</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/jetour-sera-una-marca-todoterreno-de-gama-alta-del-grupo-chery"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/jetour-sera-una-marca-todoterreno-de-gama-alta-del-grupo-chery</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/09/jetour-sera-una-marca-todoterreno-de-gama-alta-del-grupo-chery</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>jetour</category><title>Jetour ser� una marca todoterreno de gama alta del Grupo Chery</title><description>El fabricante chino anunci� un cambio estrat�gico que apunta a fortalecer la presencia internacional de Jetour y avanzar hacia el segmento de veh�culos todoterreno de alta gama</description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 15:55:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-09T15:55:03Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El Grupo Chery prepara una nueva etapa para &lt;strong&gt;Jetour&lt;/strong&gt;, marca que busca posicionar como una alternativa pr&amp;eacute;mium especializada en veh&amp;iacute;culos todoterreno. El cambio forma parte de su estrategia denominada &amp;ldquo;Globalizaci&amp;oacute;n 3.0&amp;rdquo;, con la que el grupo apunta a &lt;strong&gt;fortalecer su operaci&amp;oacute;n internacional &lt;/strong&gt;y consolidar sus distintas marcas en mercados de todo el mundo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La decisi&amp;oacute;n representa una evoluci&amp;oacute;n para Jetour, que naci&amp;oacute; con una propuesta orientada al mercado masivo, con SUV enfocados en los viajes, la comodidad y el uso familiar. Ahora, la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a pretende avanzar hacia modelos&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;de mayor sofisticaci&amp;oacute;n&lt;/li&gt; &lt;li&gt;con capacidades todoterreno&lt;/li&gt; &lt;li&gt;un posicionamiento m&amp;aacute;s exclusivo.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Uno de los modelos que anticipa esta direcci&amp;oacute;n es el Jetour G700, un SUV de gran tama&amp;ntilde;o con estructura de chasis independiente y sistema h&amp;iacute;brido enchufable, con sus&amp;nbsp;casi 900 Hp de potencia y un equipamiento sobresaliente.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3c32d848243345f6a17c08025b6a3225.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Jetour ya cuenta con una presencia relevante fuera de China, especialmente en mercados de Medio Oriente. De acuerdo con las cifras citadas por CarNewsChina, la marca acumulaba 1.704.415 unidades entregadas en el mercado chino hasta agosto de 2026, una base comercial sobre la cual busca construir su siguiente etapa de crecimiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Como parte de la reorganizaci&amp;oacute;n, Li Xueyong, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile, estar&amp;aacute; a cargo de la divisi&amp;oacute;n de Jetour y tendr&amp;aacute; responsabilidades adicionales en las &amp;aacute;reas de marketing y ventas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El objetivo es reforzar la identidad de la marca y ampliar su competitividad internacional, con una gama que apunte a clientes interesados en veh&amp;iacute;culos todoterreno de mayor nivel de equipamiento, tecnolog&amp;iacute;a y prestaciones.&lt;/p&gt; </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e12cd2ce5f784f62a57898ccc126a1e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a239790ce73b4d46bec9f510fbbe3dc4.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e28391999dfb40e4a98320fa2cf427ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ca26b9a53c67414fb4b7cea5aa165108.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5c5031389aa6475482c46fb87991baa5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3ac7fac08e664742b52288a1835b98f5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a2d0ed9dcadf4d4e9404ee0449e42f66.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7f446292e3524b478762f1e072b7cf97.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3057cb6d7c2d4702b3dd31383cbde525.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f8feabfff2e8421fb9ff58132927d21c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_84b482bf903f4baba86a2ec63743435d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_620ebdf91c4040b3a681a4483d9d2a6d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0979312eca5443c6a4c2d8af56544f63.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_95141ece77b4400eba8b9578c8d6b9e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4ec39c92c229421c984fb640052c30ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7b2000079eb2461ba3418e10cf6be6f6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jetour ser� una marca todoterreno de gama alta del Grupo Chery</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jaguar-type-01-el-felino-dejo-de-rugir"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jaguar-type-01-el-felino-dejo-de-rugir</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jaguar-type-01-el-felino-dejo-de-rugir</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>jaguar</category><title>Jaguar Type 01: el felino dej� de rugir</title><description>La firma brit�nica present� en Nueva York a su nuevo sed�n deportivo con el que busca revivir su legado, haciendo todo lo contrario.</description><pubDate>Thu, 08 Oct 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-08T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Jaguar" target="_blank"&gt;Jaguar&lt;/a&gt; abrie un nuevo cap&amp;iacute;tulo en su nonagenaria historia, uno que la proyectara al futuro retomando mucho de su ADN como una firma de deportivos y de autos de s&amp;uacute;per lujo, todo ello en poco m&amp;aacute;s de 5.2 metros de longitud: el &lt;strong&gt;Jaguar Type 01.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El dise&amp;ntilde;o del &lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=type%2000"&gt;Jaguar Type 00&lt;/a&gt; se mantuvo pr&amp;aacute;cticamente inalterado, present&amp;aacute;ndonos una especie de &lt;strong&gt;sed&amp;aacute;n-fastback&lt;/strong&gt;, definido por la marca como un &lt;strong&gt;Gran Turismo&lt;/strong&gt;, con capot largu&amp;iacute;simo, llantas de 23 pulgadas y una ca&amp;iacute;da muy marcada hacia la parte trasera, que se qued&amp;oacute; sin luneta trasera y con una especie de rejilla de barras horizontales, que oculta dos tiras LED rojas para las luces.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0d8d96ba58a84064877f39bad9b69ff9.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;A pesar de su enorme tama&amp;ntilde;o, gracias a una carrocer&amp;iacute;a muy esculpida, entradas de aire activas y un aler&amp;oacute;n trasero de tres fases, la marca reporta un coeficiente aerodin&amp;aacute;mico de apenas 0.23, uno de los puntos m&amp;aacute;s importantes en t&amp;eacute;rminos de eficiencia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Este Type 01 es &lt;strong&gt;el Jaguar m&amp;aacute;s potente de la historia&lt;/strong&gt;, gracias a la electrificaci&amp;oacute;n, que dota a este GT de &lt;strong&gt;tres motores a bater&amp;iacute;as&lt;/strong&gt;, uno en el eje delantero y dos para las ruedas traseras (que terminan trabajando tambi&amp;eacute;n como un diferencial autoblocante). Este auto entrega &lt;strong&gt;1.030 caballos&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;y 1364 Nm&amp;nbsp;de torque, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, pero en 4.0 segundos ya alcanz&amp;oacute; los 180 km/h.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_440f5953b4ef4c2992b7401393356728.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Toda la plataforma y tecnolog&amp;iacute;a de este deportivo fue desarrollada en casa, generando &lt;strong&gt;m&amp;aacute;s de 390 patentes&lt;/strong&gt;. El sistema el&amp;eacute;ctrico tiene una arquitectura de 850 voltios, que le permite usar &lt;strong&gt;cargas ultrar&amp;aacute;pidas&lt;/strong&gt;, y monta una bater&amp;iacute;as de 118 kWh, que ofrece una &lt;strong&gt;autonom&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;de 720 kil&amp;oacute;metros (en ciclo WLTP). Seg&amp;uacute;n datos de Jaguar, a velocidad rutera&amp;nbsp;puede recorrer 514 kil&amp;oacute;metros y con una conexi&amp;oacute;n de 13 minutos en un cargador de 350 kW, se pueden recuperar 321 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El bastidor est&amp;aacute; construido para albergar la bater&amp;iacute;a, en &lt;strong&gt;configuraci&amp;oacute;n cell to body&lt;/strong&gt;, que integra estos elementos como uno solo, para elevar la seguridad que se compone de 200 celdas de niquel, manganeso y cobalto, conteniendo 90% de niquel para tener una alta densidad de energ&amp;iacute;a y poder entregar los m&amp;aacute;s de 700 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f73d4864bced4edf9a88de8231371d8f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Adentro&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;tambi&amp;eacute;n encontramos una configuraci&amp;oacute;n que nos adelant&amp;oacute; el Type 00, con las cuatro plazas&amp;nbsp;divididas por una consola central que va del tablero hasta la parte trasera y esconde algunas zonas de almacenamiento dando a cada pasajero un espacio &amp;uacute;nico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Frente al conductor se despliega una &lt;strong&gt;pantalla OLED de 24 pulgadas&lt;/strong&gt; con una sola superficie de vidrio, donde se proyectar&amp;aacute; todo el sistema multimedia, mientras que una segunda pantalla de 7 pulgadas, inspirada en un smartphone, pone a la mano otros controles de uso cotidiano, como el aire acondicionado y el ajuste de los asientos, entre otras funciones.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c15aee086e6b4502b2fd6879ba0dd234.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca tambi&amp;eacute;n desarroll&amp;oacute; un sistema de sonido &amp;uacute;nico&amp;nbsp;que se integra por una barra de sonido llamada Panoramic Soundbar de ancho completo y rango completo que se complementa en los asientos por el Sensory Audio, para ofrecer una experiencia ac&amp;uacute;stica envolvente.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Jagua abrir&amp;aacute; las &lt;strong&gt;reservas &lt;/strong&gt;del Type 01 a inicios del pr&amp;oacute;ximo a&amp;ntilde;o, para entregar las primeras unidades en la &lt;strong&gt;segunda mitad de 2027&lt;/strong&gt;. El precio de arranque estimado para este auto es de &lt;strong&gt;130.000 d&amp;oacute;lares &lt;/strong&gt;quel claramente subir&amp;aacute; con la amplia gama de elementos de personalizaci&amp;oacute;n que la firma brit&amp;aacute;nica desarroll&amp;oacute; para este modelo.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_545e86cceb224f1e837b54bc9f56b87c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jaguar Type 01: el felino dej� de rugir</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/fiat-multiplay-concept-se-viene-la-moda-de-los-suv-que-se-hacen-pick-up"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/fiat-multiplay-concept-se-viene-la-moda-de-los-suv-que-se-hacen-pick-up</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/fiat-multiplay-concept-se-viene-la-moda-de-los-suv-que-se-hacen-pick-up</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>fiat</category><category>salon de paris</category><category>salon de paris 2026</category><title>FIAT Multiplay Concept: se viene la moda de los SUV que se hacen pick-up</title><description>La marca italiana presenta en el Sal�n de Par�s 2026 este nuevo convertimovil con un nombre que juega con el de su hist�rico monovolumen.</description><pubDate>Thu, 08 Oct 2026 13:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-08T13:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;FIAT presentar&amp;aacute; en el Sal&amp;oacute;n de Par&amp;iacute;s 2026 al Multiplay Concept&lt;/strong&gt;, un modelo que explora una nueva forma de entender la movilidad familiar partiendo de la&amp;nbsp;idea de borrar las&amp;nbsp;fronteras entre familia, trabajo, ocio y aventura, por lo que entendemos que ser&amp;aacute; una suerte de SUV que se puede transformar en pickup.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de sus principales atributos es la posibilidad de modificar su configuraci&amp;oacute;n mediante un mecanismo dise&amp;ntilde;ado para realizar el cambio en pocos movimientos. As&amp;iacute;, el veh&amp;iacute;culo puede adaptarse a diferentes necesidades de transporte y uso cotidiano, con el espacio como uno de sus principales protagonistas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propuesta tambi&amp;eacute;n recupera una tradici&amp;oacute;n de FIAT en el desarrollo de veh&amp;iacute;culos compactos capaces de aprovechar al m&amp;aacute;ximo su habitabilidad, empezando por&amp;nbsp;el Multipla 600 de la d&amp;eacute;cada de 1950, que pod&amp;iacute;a transportar hasta seis personas en apenas 3.5 metros de longitud. En 1998 el nombre fue recuperado en un MPV de seis plazas distribuidas en dos filas dentro de una carrocer&amp;iacute;a de menos de cuatro metros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Fiat Multipla" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2cf5e240ef534bac81500c3e96f4d7e2.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Multiplay Concept retoma ese esp&amp;iacute;ritu pero, &lt;/strong&gt;m&amp;aacute;s que anticipar un modelo concreto, se plantea como una fuente de inspiraci&amp;oacute;n para futuros productos destinados a ampliar su oferta de transporte familiar asequible sin dar mayor detalle de sus especificaciones ni para qu&amp;eacute; mercados llegar&amp;aacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La presentaci&amp;oacute;n en Par&amp;iacute;s se complementa con el debut oficial de los&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Grizzly y&amp;nbsp;Grizzly Fastback&lt;/strong&gt;, reforzando la apuesta de la marca por desarrollar soluciones de movilidad orientadas a las familias y a un uso m&amp;aacute;s vers&amp;aacute;til del autom&amp;oacute;vil.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_84245b67efb7424e945ca543f8d96664.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FIAT Multiplay Concept: se viene la moda de los SUV que se hacen pick-up</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/este-es-el-problema-fundamental-para-el-futuro-de-los-autos-electricos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/este-es-el-problema-fundamental-para-el-futuro-de-los-autos-electricos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/este-es-el-problema-fundamental-para-el-futuro-de-los-autos-electricos</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>autos electricos</category><title>Este es el problema fundamental para el futuro de los autos el�ctricos</title><description>Bosch enciende las alarmas sobre las bater�as de los autos el�ctricos no por durabilidad, sino en caso de da�os antes de alcanzar el fin de su vida �til </description><pubDate>Thu, 08 Oct 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-08T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El auto fue y es concebido como un bien de&lt;strong&gt; larga vida&lt;/strong&gt;. Un motor puede&amp;nbsp;ser reconstruido, una caja arreglada y numerosos componentes reemplazados sin comprometer la viabilidad econ&amp;oacute;mica del veh&amp;iacute;culo. Incluso modelos con cientos de miles de kil&amp;oacute;metros se mantienen&amp;nbsp;circulando gracias al trabajo de talleres especializados y a la disponibilidad de repuestos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La transici&amp;oacute;n hacia la electromovilidad est&amp;aacute; cambiando esa l&amp;oacute;gica,&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;no porque los autos el&amp;eacute;ctricos sean necesariamente menos durables, sino porque incorporan un componente cuyo valor econ&amp;oacute;mico puede representar una parte muy importante del veh&amp;iacute;culo: &lt;strong&gt;la bater&amp;iacute;a&lt;/strong&gt; de alta tensi&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La discusi&amp;oacute;n fue instalada recientemente por Bosch, uno de los principales proveedores tecnol&amp;oacute;gicos de la industria automotriz mundial. Desde la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a advirtieron que, si las reparaciones de bater&amp;iacute;as siguen siendo complejas o demasiado costosas, algunos auto podr&amp;iacute;an quedar &lt;strong&gt;fuera de circulaci&amp;oacute;n mucho antes de lo esperado&lt;/strong&gt;, no por un problema t&amp;eacute;cnico, sino por una raz&amp;oacute;n econ&amp;oacute;mica.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Bater&amp;iacute;as m&amp;aacute;s resistentes de lo esperado&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e60cad19141a4e34a87eb745cb5abb28.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los temores que acompa&amp;ntilde;&amp;oacute; el desarrollo de la electromovilidad fue la duraci&amp;oacute;n de las bater&amp;iacute;as;&amp;nbsp;sin embargo, la experiencia real est&amp;aacute; entregando se&amp;ntilde;ales bastante positivas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Diversos estudios y datos recopilados por empresas especializadas indican que las bater&amp;iacute;as modernas presentan &lt;strong&gt;niveles de degradaci&amp;oacute;n inferiores a los proyectados&lt;/strong&gt; hace algunos a&amp;ntilde;os y que los &lt;strong&gt;reemplazos completos fuera de garant&amp;iacute;a siguen siendo poco frecuentes.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En t&amp;eacute;rminos simples, un veh&amp;iacute;culo el&amp;eacute;ctrico actual podr&amp;iacute;a &lt;strong&gt;conservar &lt;/strong&gt;una parte muy importante de su &lt;strong&gt;capacidad energ&amp;eacute;tica&lt;/strong&gt; incluso despu&amp;eacute;s de recorrer cientos de miles de kil&amp;oacute;metros. Eso cambia el foco de la discusi&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pregunta ya no es solamente cu&amp;aacute;nto dura una bater&amp;iacute;a, sino &lt;strong&gt;qu&amp;eacute; ocurrir&amp;aacute; cuando un m&amp;oacute;dulo presente una falla&lt;/strong&gt; espec&amp;iacute;fica o cuando el auto alcance una antig&amp;uuml;edad donde un arreglo importante resulte necesaria. Ah&amp;iacute; es donde Bosch cree que existe un &lt;strong&gt;desaf&amp;iacute;o &lt;/strong&gt;para toda la industria.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Reparar en vez de reemplazar&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3130666b43f4416981cf8f4ed3610685.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Una bater&amp;iacute;a no es una pieza &amp;uacute;nica&lt;/strong&gt;, est&amp;aacute; compuesta por cientos o miles de celdas agrupadas en m&amp;oacute;dulos y administradas por sofisticados sistemas electr&amp;oacute;nicos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En teor&amp;iacute;a, una falla puntual podr&amp;iacute;a resolverse mediante la reparaci&amp;oacute;n o el &lt;strong&gt;reemplazo de una secci&amp;oacute;n espec&amp;iacute;fica, evitando cambiar el paquete completo;&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;sin embargo, la posibilidad real de realizar ese trabajo depende de varios factores:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;el dise&amp;ntilde;o del fabricante&lt;/li&gt; &lt;li&gt;la disponibilidad de herramientas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;el acceso a repuestos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;la capacitaci&amp;oacute;n t&amp;eacute;cnica&lt;/li&gt; &lt;li&gt;el costo final para el cliente.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Si la &amp;uacute;nica alternativa termina siendo &lt;strong&gt;reemplazar una bater&amp;iacute;a completa&lt;/strong&gt;, el valor del arreglo podr&amp;iacute;a ser demasiado alto en comparaci&amp;oacute;n con el precio de mercado de un veh&amp;iacute;culo usado.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese escenario abre una pregunta interesante: &amp;iquest;podr&amp;iacute;an algunos autos el&amp;eacute;ctricos llegar a ser econ&amp;oacute;micamente inviables mucho antes de agotar su vida &amp;uacute;til estructural? Bosch cree que la respuesta est&amp;aacute; en fortalecer el mercado de &lt;strong&gt;postventa&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El nuevo desaf&amp;iacute;o para talleres y servicios t&amp;eacute;cnicos&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e623df72fba142e19250d607286984e3.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La industria automotriz ha vivido varias transformaciones en las &amp;uacute;ltimas d&amp;eacute;cadas, pero la electromovilidad podr&amp;iacute;a cambiar profundamente el trabajo de talleres, servicios t&amp;eacute;cnicos y especialistas independientes.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Diagnosticar sistemas de alto voltaje, analizar el estado de una bater&amp;iacute;a o intervenir m&amp;oacute;dulos espec&amp;iacute;ficos requerir&amp;aacute; nuevas herramientas y conocimientos. De hecho, una parte importante del negocio de postventa del futuro podr&amp;iacute;a estar asociada precisamente a este tipo de servicios. El objetivo es claro: extender la vida &amp;uacute;til de los veh&amp;iacute;culos y evitar reemplazos innecesarios.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2a688a85da9f4ad1a807be5e8c299e73.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este es el problema fundamental para el futuro de los autos el�ctricos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jeep-avenger-inicia-la-pre-venta-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jeep-avenger-inicia-la-pre-venta-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/08/jeep-avenger-inicia-la-pre-venta-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><title>Jeep Avenger inicia la pre venta en Argentina</title><description>Antes de la llegada oficial del SUV / Crossover chico hecho en Brasil, te contamos la gama y m�s detalles.</description><pubDate>Thu, 08 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-08T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Jeep anuncia la preventa en Argentina del nuevo Avenger antes de su lanzamiento formal el 21 de octubre de 2026 cuando se comercializar&amp;aacute; en el pa&amp;iacute;s en &lt;strong&gt;versiones&lt;/strong&gt;:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Altitude&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Longitude&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Limited&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Todas compartir&amp;aacute;n el mismo&lt;strong&gt; motor&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;3 Cilindros cadenero&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.0L Turbo naftero&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Mild Hybrid 12V&lt;/li&gt; &lt;li&gt;De 120 CV y 200 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Con caja CVT&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_949f6600c5fb40deba602d054c7e432c.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Producido en el Polo Industrial de Porto Real, el nuevo Jeep Avenger convivir&amp;aacute; con el Renegade coloc&amp;aacute;ndose como una propuesta m&amp;aacute;s urbana con4,1 m de largo&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1,9 m de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;22&amp;ordm; de &amp;aacute;ngulo de entrada&lt;/li&gt; &lt;li&gt;33,6&amp;ordm; de &amp;aacute;ngulo de salida&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b10d12bf3a824a4dbcf89512cd7024da.webp" /&gt;El &lt;strong&gt;equipamiento&lt;/strong&gt; incluir&amp;aacute;, entre otras cosas:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;ADAS&lt;/strong&gt; de nivel 2&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Faros Matrix Led Vision&lt;/li&gt; &lt;li&gt;ChatGPT integrado&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Llantas de 18&amp;rsquo;&amp;rsquo;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Freno el&amp;eacute;ctrico de estacionamiento&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Techo solar panor&amp;aacute;mico&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Los interesados ya pueden asegurar su unidad mediante una reserva anticipada de $500.000 en la red de Concesionarios Oficiales de Jeep.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c72048132af24b21870c1448fa2ad075.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jeep Avenger inicia la pre venta en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/asi-es-el-rediseno-del-honda-wr-v"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/asi-es-el-rediseno-del-honda-wr-v</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/asi-es-el-rediseno-del-honda-wr-v</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>honda</category><category>wr-v</category><title>As� es el redise�o del Honda WR-V</title><description>Estrenada en India, esta actualizaci�n del SUV / Crossover chico podr�an anticipar los cambios en dise�o y habit�culo del modelo hecho en Brasil que se vende en Argentina.</description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 14:15:14 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-07T14:15:14Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;La firma japonesa acaba de estrenar en India a&amp;nbsp;la actualizaci&amp;oacute;n de media vida de la segunda generaci&amp;oacute;n de su SUV B, el &lt;a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/07/honda-presenta-en-chile-la-segunda-generacion-del-wr-v" target="_blank"&gt;WR-V&lt;/a&gt; (que en India se conoce como Elevate) con cambios est&amp;eacute;ticos y en el interior que podr&amp;iacute;an llegar a Argenitna en la variante producida en Brasil.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las novedades del WR-V&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3db92d3312f449095f9ebcabfa7576a.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los cambios se concentran en la parte delantera con una nueva parrilla&amp;nbsp;tipo &lt;em&gt;Bold Mesh&lt;/em&gt;, acompa&amp;ntilde;ada por un nuevo dise&amp;ntilde;o de luces LED de posici&amp;oacute;n que la marca denomina&amp;nbsp;&lt;em&gt;Tri-Bar Signature LED&lt;/em&gt;. En la parte posterior aparece otro de los elementos distintivos de esta actualizaci&amp;oacute;n: una barra luminosa LED de ancho completo que conecta visualmente los grupos &amp;oacute;pticos traseros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrocer&amp;iacute;a tambi&amp;eacute;n suma elementos en negro brillante y nuevas llantas de aleaci&amp;oacute;n de 17&amp;quot;&amp;nbsp;con terminaci&amp;oacute;n Diamond Cut y Clear Dark.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Los cambios en el interior del Honda WR-V&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2832de40f7ae48e48df9750b5fbff7ce.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El habit&amp;aacute;culo adopta una nueva configuraci&amp;oacute;n crom&amp;aacute;tica en tonos marfil y negro, con superficies de tacto suave y elementos en negro brillante.&amp;nbsp;Uno de los cambios m&amp;aacute;s llamativos est&amp;aacute; en la iluminaci&amp;oacute;n ambiental, que ahora recorre el habit&amp;aacute;culo mediante un sistema envolvente en tono naranja.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento suma&amp;nbsp;asientos delanteros y traseros con sistema de ventilaci&amp;oacute;n activa, tapicer&amp;iacute;a de cuero y regulaci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica para las butacas delanteras. El remate es el&amp;nbsp;techo solar el&amp;eacute;ctrico.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6b3a092d00da4de0a8e312908c68e72c.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Otras&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;novedades son&amp;nbsp; la&amp;nbsp;c&amp;aacute;mara de 360&amp;deg;, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, freno de estacionamiento el&amp;eacute;ctrico con funci&amp;oacute;n Auto Hold y un sistema de monitoreo de calidad del aire PM2.5.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La conectividad tambi&amp;eacute;n evoluciona mediante la incorporaci&amp;oacute;n de puertos USB Tipo C, tanto en la zona delantera como trasera. Para el sistema de audio, Honda contempla un equipo Premium Surround de ocho parlantes, compuesto por cuatro altavoces y cuatro tweeters.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_52d9884c0c824a548da4ce03602f11fc.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El WR-V mantiene las ADAS incluidas dentro del llamado&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Honda Sensing&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;con funciones como:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Sistema de frenado para mitigaci&amp;oacute;n de colisiones (CMBS).&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Control crucero adaptativo (ACC).&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Sistema de mitigaci&amp;oacute;n de salida de la v&amp;iacute;a (RDM).&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Asistente de mantenimiento de carril (LKAS).&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Alerta de partida del veh&amp;iacute;culo precedente.&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Luces altas autom&amp;aacute;ticas.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Respecto de la mec&amp;aacute;nica, no hay cambios en India, y si bien no sabemos cu&amp;aacute;ntas de estas novedades podr&amp;iacute;an llegar a nuestra regi&amp;oacute;n, sospechamos que ac&amp;aacute; tampoco se tocar&amp;aacute;n ni motor, ni transmisi&amp;oacute;n con el conocido 1.5L aspirado&amp;nbsp;que entrega 121 CV, asociado a una transmisi&amp;oacute;n autom&amp;aacute;tica CVT y levas al volante.&amp;nbsp;&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9db1845963964e9ea5234254d200bc14.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� es el redise�o del Honda WR-V</media:title></media:content></item><item xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/07/renault-e-space-concept-el-rombo-vuelve-al-monovolumen-europeo-original"><guid isPermaLink="true">https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/07/renault-e-space-concept-el-rombo-vuelve-al-monovolumen-europeo-original</guid><link>https://especiales.autocosmos.com.ar/paris-2026/noticias/2026/10/07/renault-e-space-concept-el-rombo-vuelve-al-monovolumen-europeo-original</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>concept</category><category>renault</category><title>Renault E-Space Concept, el rombo vuelve al monovolumen europeo original</title><description>Siguiendo su tendencia de crear modelos el�ctricos con dise�o retro, el Renault E-Space Concept anticipa el retorno del modelo familiar que revolucion� la manera de usar los autos.</description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 13:59:42 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-07T13:59:42Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Renault &lt;/strong&gt;est&amp;aacute; revisando sus &amp;quot;grandes &amp;eacute;xitos&amp;quot; para la nueva gama de modelos el&amp;eacute;ctricos, y a la resurrecci&amp;oacute;n de los&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Renault 4, el Renault 5 y&amp;nbsp;Twingo &lt;/strong&gt;le deber&amp;iacute;a seguir el Espace, el monovolumen que dio origen a los monovolumenes en Europa&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35742f1c0ddc4accb5a6de327c8e7a3e.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La historia del monovolumen, o de la minivan, o MPV, se escribi&amp;oacute; casualmente al mismo tiempo, en dos lugares diferentes y con un detalle en com&amp;uacute;n: ambos proyectos se ofrecieron a una marca que dijo que no. En el caso de Estados Unidos, fue Ford la que&amp;nbsp;dijo que no a la idea de Lee Iacocca; en Europa fue el Grupo PSA quien le dijo que no a MatraLos resultados fueron los: &lt;strong&gt;Dodge Caravan&lt;/strong&gt; y Renault Espace.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Espace &lt;/strong&gt;originalmente fue un modelo muy vanguardista,&amp;nbsp;con paneles de fibra de vidrio y suelo plano que&amp;nbsp;con el tiempo fue mutando a un veh&amp;iacute;culo&amp;nbsp;futurista, hasta las dos &amp;uacute;ltimas generaciones, que apostaron por el estilo crossover.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Renault" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a869faa6e344c5ca1233a468b409e7b.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ahora, Renault reinterpreta el dise&amp;ntilde;o del original de 1984, incluyendo el llamativo estilo de las zonas vidriadas, el color rojo con bajos grises del primer Espace, la forma del pilar D (m&amp;aacute;s bien rememorando a la tercera generaci&amp;oacute;n, con aler&amp;oacute;n y todo) y&amp;nbsp;el frontal agresivo, aunque reinterpretado con una m&amp;aacute;scara digital de luces LED segmentadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Como el auto funcionar&amp;aacute; con bater&amp;iacute;as (de ah&amp;iacute; el juego&amp;nbsp;&lt;em&gt;&amp;quot;E-Space&amp;quot;&lt;/em&gt;), el espacio deber&amp;iacute;a ser su fuerte, aprovechando los 4,7 metros de largo de la unidad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Twingo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6d21d3e925ba463ebf1de645bcfd1283.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; del peculiar techo de cristalm por ahora vimos poco del interior, que parece ser bastante cl&amp;aacute;sico. &amp;iquest;Aprovechar&amp;aacute; el espacio con soluciones innovadoras comohicieron las primeras generaciones del monovolumen? Ya lo sabremos a partir del&amp;nbsp;12 de octubre cuando habra sus puertas el&amp;nbsp;Sal&amp;oacute;n de Par&amp;iacute;s.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_472e586d890e44d484d6774aace86a70.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Renault E-Space Concept, el rombo vuelve al monovolumen europeo original</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/nissan-tiene-nuevos-representantes-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/nissan-tiene-nuevos-representantes-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/nissan-tiene-nuevos-representantes-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>nissan</category><title>Nissan tiene nuevos representantes en Argentina</title><description>La marca anuncia que firm� los acuerdos con los Grupo SIMPA y Grupo Tagle para la distribuci�n de veh�culos, repuestos y accesorio</description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Los Grupo SIMPA y Grupo Tagle asumir&amp;aacute;n la representaci&amp;oacute;n de Nissan en Argentina dando continuidad a la gesti&amp;oacute;n de la marca, el desarrollo del portafolio de productos y manteniendo el foco en la calidad de atenci&amp;oacute;n al cliente y el servicio de postventa a trav&amp;eacute;s de su red de concesionarios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El traspaso efectivo de la operaci&amp;oacute;n se concretar&amp;aacute; antes del fin del &lt;em&gt;corriente a&amp;ntilde;o calendario&lt;/em&gt; 2026. La transici&amp;oacute;n se desarrollar&amp;aacute; garantizando la continuidad de las operaciones comerciales, por lo que la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a asegura que los clientes seguir&amp;aacute;n teniendo acceso a los&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;portafolio actual y futuro de productos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;servicios de postventa y garant&amp;iacute;a de veh&amp;iacute;culos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;repuestos y accesorios&lt;/li&gt; &lt;li&gt;l&amp;iacute;neas de atenci&amp;oacute;n al cliente&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Nissan Plan de Ahorro&lt;/li&gt; &lt;li&gt;la red de concesionarios en todo el pa&amp;iacute;s.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&amp;quot;&lt;em&gt;La firma de estos acuerdos marca un paso importante en la evoluci&amp;oacute;n de nuestro negocio en Argentina. Estamos convencidos de que la combinaci&amp;oacute;n de las capacidades globales de Nissan con la experiencia y el conocimiento local de Grupo SIMPA y Grupo Tagle contribuir&amp;aacute; a fortalecer nuestra operaci&amp;oacute;n, asegurar la continuidad de la marca y seguir ofreciendo productos, servicios y experiencias de valor para nuestros clientes&lt;/em&gt;&amp;quot;, afirm&amp;oacute; Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;operaci&amp;oacute;n en Argentina&lt;/strong&gt; pasar&amp;aacute; a integrarse a &lt;strong&gt;Nissan Importers Business Unit (NIBU)&lt;/strong&gt;, la unidad de negocios de &lt;strong&gt;Nissan LATAM &lt;/strong&gt;que administra m&amp;aacute;s de 30 mercados de importadores en la regi&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_058738a010b1424bb7fcbb43143a4e17.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan tiene nuevos representantes en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/lynk--co-900-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/lynk--co-900-lanzamiento-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/lynk--co-900-lanzamiento-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>lynk &amp; co</category><title>Lynk &amp; Co 900 lanzamiento y precio en Argentina</title><description>La marca china ampl�a su gama con su nuevo modelo insignia y te contamos datos t�cnicos, equipamiento, precios y m�s.</description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;En Expo Auto Chino 2026 la marca china lanz&amp;oacute; al cuarto integrante de su gama en Argentina, al Lynk &amp;amp; Co 900, un SUV grande con mucho lujo, caballos y un precio que sale de lo acostumbrado para los nuevos modelos del Drag&amp;oacute;n Asi&amp;aacute;tico.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Lynk &amp;amp; Co 900: una nueva escala para la marca&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1eab680b5a4f4cde9a197a406c74eaea.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo 900 es un SUV grande que mide&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;5.240 mm de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.999 mm de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;3.160 mm entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;En lugar de colocar 7 asientos, las tres filas cuentan con dos cada una con los del medio pueden girar 180&amp;ordm; de manera el&amp;eacute;ctrica. El interior suma funciones de masaje y descanso, techo panor&amp;aacute;mico e iluminaci&amp;oacute;n ambiental con 1,6 millones de colores.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35c2e0938bb34826ad8c8d3e7f28aad5.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;mec&amp;aacute;nica &lt;/strong&gt;utiliza un sistema h&amp;iacute;brido enchufable con:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;2.0 Turbo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+ motor el&amp;eacute;ctrico delantero&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+ motor el&amp;eacute;ctrico trasero&lt;/li&gt; &lt;li&gt;720 CV de potencia combinada y 1.038 Nm de torque&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tracci&amp;oacute;n integral AWD&lt;/li&gt; &lt;li&gt;0 a 100 km/h en 4,9 segundos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Hasta 260 km de autonom&amp;iacute;a el&amp;eacute;ctrica&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.300 km de autonom&amp;iacute;a combinada.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b78f0fcd4c034cd4983efc184de60172.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La experiencia digital es protagonizada por una pantalla panor&amp;aacute;mica delantera de 30 pulgadas y una pantalla flotante trasera de entretenimiento, tambi&amp;eacute;n de 30 pulgadas, ambas con resoluci&amp;oacute;n 6K. Completan instrumenta digital y y un HUD.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En seguridad el Lynk &amp;amp; Co 900 integra un sistema de 29 sensores incluyendo un radar LiDAR.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d574c86a48364a659eb67e414509289d.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El precio del el Lynk &amp;amp; Co 900 es de USD 129.500 y la garant&amp;iacute;a de cinco a&amp;ntilde;os o 150.000 km, y de ocho a&amp;ntilde;os o 200.000 km para las bater&amp;iacute;as.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_566d6c5c2b4a46c589cee344069a4d52.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lynk &amp; Co 900 lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/mg-hs-hybrid-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/mg-hs-hybrid-lanzamiento-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/07/mg-hs-hybrid-lanzamiento-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>autos chinos</category><category>autos hibridos</category><category>hs hybrid+</category><category>mg</category><title>MG HS Hybrid+: lanzamiento y precio en Argentina</title><description>La marca devenida en china estrena un nuevo SUV h�brido con precio �competitivo?</description><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;En el contexto de Expo Auto Chino el grupo Eximar mostr&amp;oacute; novedades para Argentina de MG, incluyendo al sexy Cybester, su Plan de Ahorro y el anticipo del MG HS Hybrid+&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;MG Plan&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5cc4eb9914914256a6c14c99f91186b8.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;MG Plan de Ahorro lega con el esquema Plan 70/30:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;el 70% del Valor M&amp;oacute;vil que se integra mediante las 84 cuotas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;el 30% restante lo integra el suscriptor&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Inicialmente estar&amp;aacute; disponible para los&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;MG3 Nafta 1.5 Luxury&lt;/li&gt; &lt;li&gt;MG ZS Nafta 1.5L Comfort&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;MG HS Hybrid+&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_48766a792dbb405986880169cf3c51aa.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Durante octubre la marca tiene prevista la introducci&amp;oacute;n de un nuevo SUV para el segmento C con mec&amp;aacute;nica h&amp;iacute;brida que ofrece&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1.5T + Motor el&amp;eacute;ctrico&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja DHT&lt;/li&gt; &lt;li&gt;221 CV y 340 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Hasta 995 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Entre lo m&amp;aacute;s destacado del equipamiento est&amp;aacute; el paquete de ADAS MG Pilot, doble pantalla de 12,3 pulgadas y asientos calefaccionados y ventilados.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Si bien la marca no public&amp;oacute; el precio, durante Expo Auto Chino nos comentaron que es de USD 33.900.&lt;/p&gt; &lt;blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DeAedE2Blc6/?utm_source=ig_embed&amp;amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"&gt; &lt;div style="padding:16px;"&gt; &lt;div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"&gt; &lt;div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;div style="padding: 19% 0;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="padding-top: 8px;"&gt; &lt;div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"&gt;&lt;a href="https://www.instagram.com/reel/DeAedE2Blc6/?utm_source=ig_embed&amp;amp;utm_campaign=loading" target="_blank"&gt;Ver esta publicaci&amp;oacute;n en Instagram&lt;/a&gt;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;div style="padding: 12.5% 0;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"&gt; &lt;div&gt; &lt;div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;div style="margin-left: 8px;"&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;div style="margin-left: auto;"&gt; &lt;div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt; &lt;/div&gt; &lt;p&gt;&lt;a href="https://www.instagram.com/reel/DeAedE2Blc6/?utm_source=ig_embed&amp;amp;utm_campaign=loading" target="_blank"&gt;Una publicaci&amp;oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; &lt;/div&gt; &lt;/blockquote&gt; &lt;p&gt;&lt;script async src="//www.instagram.com/embed.js"&gt;&lt;/script&gt;&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e4056cd8f88c456993875bc0fb87f550.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">MG HS Hybrid+: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>BMW M ya hizo un mill�n de veh�culos</title><description>Un BMW M3 fabricado en M�nich es la unidad que marca este logro de producci�n.</description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 17:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-06T17:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;La divisi&amp;oacute;n de autos deportivos&amp;nbsp;de la firma b&amp;aacute;vara &lt;/strong&gt;alcanz&amp;oacute; un nuevo hito en su historia al producir su &lt;strong&gt;veh&amp;iacute;culo n&amp;uacute;mero un mill&amp;oacute;n. &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La unidad un mill&amp;oacute;n corresponde a un &lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+M3"&gt;&lt;strong&gt;BMW M3&lt;/strong&gt; &lt;/a&gt;con pintura especial BMW Individual Fire Orange III que sali&amp;oacute; de la &lt;strong&gt;planta de M&amp;uacute;nich&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Este deportivo fue entregado durante una ceremonia encabezada por &lt;strong&gt;Peter Weber&lt;/strong&gt;, director de la planta de BMW Group en M&amp;uacute;nich, a &lt;strong&gt;Franciscus van Meel&lt;/strong&gt;, CEO de &lt;strong&gt;BMW M GmbH&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;BMW M2 producido en M&amp;eacute;xico tambi&amp;eacute;n forma parte de la historia&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9b4502ba07f940588a36550e3adb6364.webp" style="height:608px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El complejo&lt;strong&gt; de la marca ubicado en San Luis Potos&amp;iacute;&lt;/strong&gt; es actualmente uno de los puntos clave dentro de la red global de producci&amp;oacute;n de BMW M debido a que se fabrica el &lt;strong&gt;&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+M2"&gt;BMW M2&lt;/a&gt;, &lt;/strong&gt;dise&amp;ntilde;ado por el mexicano&lt;strong&gt; Jos&amp;eacute; Casas&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Del BMW M3 n&amp;uacute;mero un mill&amp;oacute;n al futuro el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dc43cb657e7b4c1fab40835841162a3e.webp" style="height:608px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;BMW M3&lt;/strong&gt; fue el modelo elegido para marcar este importante momento y tambi&amp;eacute;n ser&amp;aacute; protagonista de la siguiente etapa de la divisi&amp;oacute;n, debido a que la &lt;strong&gt;planta de M&amp;uacute;nich&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; la encargada de producir el pr&amp;oacute;ximo &lt;strong&gt;BMW M3 totalmente el&amp;eacute;ctrico.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El M3 ser&amp;aacute; el segundo veh&amp;iacute;culo basado en la nueva generaci&amp;oacute;n que se producir&amp;aacute; en M&amp;uacute;nich, despu&amp;eacute;s del&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+i3"&gt; &lt;strong&gt;BMW i3&amp;nbsp;el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;.&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;M&amp;uacute;nich se prepara para fabricar solamente autos el&amp;eacute;ctricos&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1e4993e288eb4dc787718b1bc265bc1a.webp" style="height:517px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El futuro del &lt;strong&gt;BMW M3 el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt; forma parte de una transformaci&amp;oacute;n mucho m&amp;aacute;s amplia en la planta de M&amp;uacute;nich por lo que se tiene previsto que, a partir de &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;, esta instalaci&amp;oacute;n produzca exclusivamente &lt;strong&gt;veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre los cambios se encuentran n&lt;strong&gt;uevas &amp;aacute;reas de carrocer&amp;iacute;as, una nueva l&amp;iacute;nea de ensamble y espacios log&amp;iacute;sticos&lt;/strong&gt;, adem&amp;aacute;s de una mayor integraci&amp;oacute;n de herramientas digitales.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9ac9ad01b8594be3b012240866d7ae14.webp" style="height:609px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;BMW Group invertir&amp;aacute; aproximadamente &lt;strong&gt;650 millones de euros&lt;/strong&gt; en la transformaci&amp;oacute;n de la planta, que tendr&amp;aacute; una superficie dedicada a las nuevas instalaciones de producci&amp;oacute;n;&amp;nbsp;y es importante destacar que la transformaci&amp;oacute;n se est&amp;aacute; realizando &lt;strong&gt;sin detener por completo las operaciones de producci&amp;oacute;n.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7d42a511a4b64233b717ac2462c9f3b9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW M ya hizo un mill�n de veh�culos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Angelelli Automobili Tipo 829: con el esp�ritu del Stratos</title><description>Este superdeportivo ultra exclusivo tendr� distintos enfoques, empezando por el Terra para caminos tipo rally, recuperando de alguna manera la escancia del m�tico modelo de Lancia.</description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 15:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-06T15:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Angelelli Automobili propone una idea bastante diferente al mundo de los superdeportivos. La nueva Tipo 829 no busca llamar la atenci&amp;oacute;n &amp;uacute;nicamente por su potencia, sino por la forma en que pretende conectar al conductor con el auto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La firma italiana, con sede en Roma, present&amp;oacute; oficialmente este proyecto, despu&amp;eacute;s de siete a&amp;ntilde;os de desarrollo y trabajo junto al reconocido ingeniero Nicola Materazzi. El resultado es una coup&amp;eacute; compacta&amp;nbsp;que ser&amp;aacute; desarrollada en tres interpretaciones: Terra, Strada y Pista, cada una concebida para un &lt;strong&gt;escenario de conducci&amp;oacute;n diferente&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por ahora, la versi&amp;oacute;n que ha tomado protagonismo es la &lt;strong&gt;Tipo 829 Terra&lt;/strong&gt;, un modelo que mira directamente hacia el mundo del rally, las rutas de monta&amp;ntilde;a, los caminos de tierra y las pruebas de ascenso. Aunque todav&amp;iacute;a se encuentra en fase de desarrollo, Angelelli Automobili ya abri&amp;oacute; el programa a encargos.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Un nombre que conecta con una &amp;eacute;poca dorada&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1deb5ef5879d4148819c93f2151b30eb.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay un detalle que inmediatamente despierta la curiosidad de cualquier aficionado a los autos italianos: el nombre Tipo 829. La denominaci&amp;oacute;n corresponde tambi&amp;eacute;n al c&amp;oacute;digo utilizado durante el desarrollo de la &lt;strong&gt;Lancia Stratos HF&lt;/strong&gt;, uno de los modelos m&amp;aacute;s emblem&amp;aacute;ticos de la historia del rally. La coincidencia no es menor, especialmente considerando que la nueva Angelelli pone al rally en el centro de su primera configuraci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Conviene separar la referencia hist&amp;oacute;rica de cualquier supuesto v&amp;iacute;nculo t&amp;eacute;cnico. La informaci&amp;oacute;n disponible no establece una relaci&amp;oacute;n directa entre la nueva Tipo 829 y la Stratos original. El nexo est&amp;aacute; en la denominaci&amp;oacute;n y, sobre todo, en la filosof&amp;iacute;a de la versi&amp;oacute;n Terra, que recupera la idea de un deportivo compacto pensado para desenvolverse sobre superficies muy diferentes.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Es una manera interesante de utilizar la historia: no como una simple r&amp;eacute;plica, sino como punto de partida para desarrollar una interpretaci&amp;oacute;n moderna.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El V6 como declaraci&amp;oacute;n de principios&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72b29fff862a42fbaca2c567dd753c84.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En tiempos de electrificaci&amp;oacute;n y sistemas h&amp;iacute;bridos cada vez m&amp;aacute;s complejos, el&amp;nbsp;Tipo 829 apuesta por una &lt;strong&gt;receta mec&amp;aacute;nica mucho m&amp;aacute;s tradicional.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La informaci&amp;oacute;n entregada por Angelelli Automobili habla de un motor V6 de aproximadamente &lt;strong&gt;3,2 litros y cerca de 500 CV&lt;/strong&gt;, asociado a un sistema de &lt;strong&gt;tracci&amp;oacute;n integral.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;M&amp;aacute;s importante que la cifra absoluta es la filosof&amp;iacute;a detr&amp;aacute;s de ella. La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a plantea una mec&amp;aacute;nica relativamente sencilla y pone el foco en el bajo peso, la respuesta del motor y el placer de conducci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Terra, Strada y Pista: tres autos en uno&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0f6eb210f258493499d8863d521c6943.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los aspectos m&amp;aacute;s llamativos del proyecto es que la Tipo 829 no se plantea como un modelo con diferentes niveles de equipamiento. Angelelli Automobili habla de tres personalidades claramente diferenciadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;Terra &lt;/strong&gt;es la primera en ser presentada. Su inspiraci&amp;oacute;n viene de las m&amp;aacute;quinas de rally y de aquellas deportivas capaces de enfrentarse a caminos de monta&amp;ntilde;a, superficies de baja adherencia, tierra y pruebas de ascenso. Para ello, contempla una mayor altura respecto del suelo y suspensiones con mayor recorrido.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;Strada&lt;/strong&gt;, en tanto, trasladar&amp;aacute; el concepto al asfalto. Su planteamiento contempla una configuraci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s baja y una puesta a punto enfocada en la conducci&amp;oacute;n deportiva por carretera, buscando combinar agilidad y utilizaci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s convencional.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Finalmente aparece la &lt;strong&gt;Pista&lt;/strong&gt;, que representa la interpretaci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s extrema del proyecto. Aqu&amp;iacute; el objetivo cambia por completo: mayor carga aerodin&amp;aacute;mica, reducci&amp;oacute;n de peso y sistemas espec&amp;iacute;ficos de frenos y refrigeraci&amp;oacute;n forman parte de una configuraci&amp;oacute;n destinada al circuito.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La gracia est&amp;aacute; precisamente en que las tres versiones buscan tener un car&amp;aacute;cter propio. No se trata simplemente de modificar la suspensi&amp;oacute;n o agregar algunos elementos aerodin&amp;aacute;micos, sino de utilizar una misma idea fundamental para crear tres experiencias de conducci&amp;oacute;n diferentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Tecnolog&amp;iacute;a moderna detr&amp;aacute;s de una filosof&amp;iacute;a cl&amp;aacute;sica&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_19ae65f141194915aca15b239a5f3a94.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque su planteamiento mec&amp;aacute;nico pueda parecer deliberadamente tradicional, la Tipo 829 incorpora tecnolog&amp;iacute;as de desarrollo bastante m&amp;aacute;s contempor&amp;aacute;neas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Angelelli Automobili trabaja con herramientas de dise&amp;ntilde;o generativo y fabricaci&amp;oacute;n aditiva, una l&amp;iacute;nea tecnol&amp;oacute;gica que la empresa ya ha explorado en proyectos anteriores. Su concepto denominado Alien Mesh Design utiliza procesos de optimizaci&amp;oacute;n digital para desarrollar estructuras con geometr&amp;iacute;as complejas y reducir material donde no resulta necesario.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Esta combinaci&amp;oacute;n resulta particularmente interesante: mientras la filosof&amp;iacute;a de conducci&amp;oacute;n busca recuperar sensaciones mec&amp;aacute;nicas directas, el proceso de ingenier&amp;iacute;a recurre a herramientas digitales que hace algunos a&amp;ntilde;os simplemente no estaban disponibles.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Es, en cierta forma, una mezcla entre dos &amp;eacute;pocas del autom&amp;oacute;vil. Por un lado, la b&amp;uacute;squeda de ligereza, simplicidad y conexi&amp;oacute;n con el conductor. Por otro, nuevas t&amp;eacute;cnicas de dise&amp;ntilde;o y fabricaci&amp;oacute;n capaces de explorar soluciones estructurales diferentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Una pieza de colecci&amp;oacute;n antes que un deportivo convencional&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a4205e6b261b494789410187188b96c6.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El Tipo 829 tambi&amp;eacute;n debe entenderse dentro de la particular l&amp;oacute;gica de Angelelli Automobili. No estamos frente a un fabricante de grandes vol&amp;uacute;menes, sino ante una firma enfocada en proyectos de muy baja producci&amp;oacute;n y elevada personalizaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a se&amp;ntilde;ala que este hiperauto&amp;nbsp;tendr&amp;aacute; una producci&amp;oacute;n altamente limitada y un amplio margen de personalizaci&amp;oacute;n. El programa Terra ya est&amp;aacute; abierto a encargos, aunque todav&amp;iacute;a no se han comunicado p&amp;uacute;blicamente un precio definitivo, calendario de producci&amp;oacute;n, volumen final de unidades o fecha de las primeras entregas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese punto es importante porque permite entender mejor el verdadero objetivo del modelo. Este superdeportivo&amp;nbsp;no pretende convertirse en un deportivo masivo ni competir por volumen.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5223c18cdf694ef581b36a2a09a9e111.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Angelelli Automobili Tipo 829: con el esp�ritu del Stratos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Tecnolog�a</category><title>Estos datos recopilan las automotrices con los autos conectados</title><description>Los autos modernos est�n conectados a Internet, cuentan con c�maras, sensores y aplicaciones que generan grandes cantidades de informaci�n y un estudio reciente vuelve a poner sobre la mesa la pregunta: �qu� pasa con todos esos datos una vez que salen del autom�vil?</description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-06T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Hace algunos a&amp;ntilde;os, pensar en un auto como una computadora sobre ruedas pod&amp;iacute;a parecer una exageraci&amp;oacute;n;&amp;nbsp;hoy, sin embargo, los veh&amp;iacute;culos cuentan con procesadores, sistemas operativos, pantallas, conexi&amp;oacute;n a internet, c&amp;aacute;maras, sensores y aplicaciones que permiten realizar funciones que antes estaban reservadas a&amp;nbsp;otros dispositivos electr&amp;oacute;nicos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La evoluci&amp;oacute;n permit&amp;oacute; desarrollar servicios:&amp;nbsp;desde navegaci&amp;oacute;n y asistencia remota hasta actualizaciones de software y funciones de seguridad; pero tambi&amp;eacute;n ha generado una nueva preocupaci&amp;oacute;n: la cantidad de informaci&amp;oacute;n que los veh&amp;iacute;culos pueden recopilar sobre sus conductores y pasajeros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un estudio realizado por investigadores de la Northeastern University y Consumer Reports vuelve a poner el tema en el centro de la discusi&amp;oacute;n. La investigaci&amp;oacute;n examin&amp;oacute; 21 veh&amp;iacute;culos pertenecientes a 19 marcas y encontr&amp;oacute; patrones de comunicaci&amp;oacute;n con anunciantes y sistemas de seguimiento, adem&amp;aacute;s de intercambio de datos con compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as tecnol&amp;oacute;gicas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El auto&amp;nbsp;como fuente de informaci&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_256e8b3bf5bb4dc8afabcac9f08ededa.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un veh&amp;iacute;culo conectado puede generar mucha m&amp;aacute;s informaci&amp;oacute;n que la necesaria para saber d&amp;oacute;nde se encuentra.&amp;nbsp;Dependiendo de la marca, el modelo y los servicios habilitados, los sistemas del auto&amp;nbsp;pueden registrar datos relacionados con la ubicaci&amp;oacute;n, los desplazamientos, el funcionamiento del veh&amp;iacute;culo y determinadas acciones realizadas durante la conducci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre la informaci&amp;oacute;n que puede ser recopilada se encuentran datos como&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;velocidad&lt;/li&gt; &lt;li&gt;aceleraci&amp;oacute;n&lt;/li&gt; &lt;li&gt;frenadas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;direcci&amp;oacute;n de desplazamiento&lt;/li&gt; &lt;li&gt;ubicaci&amp;oacute;n precisa&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n existen veh&amp;iacute;culos equipados con c&amp;aacute;maras exteriores e interiores capaces de generar im&amp;aacute;genes y sistemas que registran la interacci&amp;oacute;n del usuario con las funciones digitales del auto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En otras palabras,&lt;strong&gt; el auto deja de ser solamente un medio de transporte y pasa a convertirse tambi&amp;eacute;n en una fuente permanente de informaci&amp;oacute;n.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;Esto tiene una explicaci&amp;oacute;n pr&amp;aacute;ctica. Los fabricantes &lt;strong&gt;utilizan parte de esos datos &lt;/strong&gt;para desarrollar y mejorar productos, perfeccionar sistemas de asistencia, analizar el funcionamiento de determinadas funciones o entregar servicios conectados. El problema aparece cuando esa informaci&amp;oacute;n puede &lt;strong&gt;llegar a terceros &lt;/strong&gt;o utilizarse con objetivos diferentes a los que el propietario del veh&amp;iacute;culo podr&amp;iacute;a imaginar.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El papel de las aplicaciones&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6adaaf4f53c47f2bac3db1459557060.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Actualmente, muchas marcas ofrecen &lt;strong&gt;aplicaciones m&amp;oacute;viles &lt;/strong&gt;que permiten conocer la ubicaci&amp;oacute;n del veh&amp;iacute;culo, comprobar su estado, controlar determinadas funciones a distancia o acceder a informaci&amp;oacute;n relacionada con el mantenimiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Seg&amp;uacute;n el estudio, estas aplicaciones pueden ampliar el n&amp;uacute;mero de &lt;strong&gt;comunicaciones y rastreadores asociados a la experiencia &lt;/strong&gt;digital del veh&amp;iacute;culo.&amp;nbsp;Esto significa que la informaci&amp;oacute;n puede circular por un ecosistema mucho m&amp;aacute;s amplio: autom&amp;oacute;vil, tel&amp;eacute;fono inteligente, aplicaci&amp;oacute;n, fabricante y proveedores tecnol&amp;oacute;gicos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para el usuario, muchas veces la experiencia parece sencilla. Se descarga una aplicaci&amp;oacute;n, se conecta con el auto&amp;nbsp;y comienza a utilizar sus funciones. Detr&amp;aacute;s de esa comodidad, sin embargo, existe una infraestructura digital que procesa informaci&amp;oacute;n constantemente.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&amp;iquest;Qu&amp;eacute; inter&amp;eacute;s tienen esos datos?&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Los &lt;strong&gt;datos &lt;/strong&gt;generados por un veh&amp;iacute;culo conectado pueden tener distintos &lt;strong&gt;usos&lt;/strong&gt;. Para un fabricante, conocer c&amp;oacute;mo utilizan los clientes determinadas funciones puede servir para mejorar futuros modelos o actualizar el software. Tambi&amp;eacute;n puede ayudar a detectar problemas, desarrollar nuevas funcionalidades o entender las preferencias de los usuarios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pero la informaci&amp;oacute;n relacionada con la conducci&amp;oacute;n tambi&amp;eacute;n puede resultar&lt;strong&gt; interesante para otras industrias y&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;la publicaci&amp;oacute;n se&amp;ntilde;ala casos en los que compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as automotrices han &lt;strong&gt;compartido informaci&amp;oacute;n &lt;/strong&gt;con empresas relacionadas con &lt;strong&gt;seguros &lt;/strong&gt;o intermediarios de datos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aqu&amp;iacute; aparece una de los principales interrogantes: &amp;iquest;hasta d&amp;oacute;nde llega el consentimiento de los due&amp;ntilde;os&amp;nbsp;cuando aceptan los t&amp;eacute;rminos y condiciones de un servicio conectado?&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El desaf&amp;iacute;o de entender qu&amp;eacute; se est&amp;aacute; aceptando&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_820e8c765e314cff86a3004a75003c27.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los problemas de la privacidad digital es que la autorizaci&amp;oacute;n suele estar escondida detr&amp;aacute;s de extensas pol&amp;iacute;ticas de privacidad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un conductor puede aceptar las condiciones necesarias para activar una aplicaci&amp;oacute;n sin necesariamente conocer en detalle qu&amp;eacute; informaci&amp;oacute;n ser&amp;aacute; recopilada, durante cu&amp;aacute;nto tiempo se almacenar&amp;aacute;, para qu&amp;eacute; ser&amp;aacute; utilizada o con qu&amp;eacute; terceros podr&amp;aacute; ser compartida.&amp;nbsp;Este problema no es exclusivo de los autos, los tel&amp;eacute;fonos inteligentes, computadoras y otros dispositivos conectados enfrentan desaf&amp;iacute;os similares.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El autom&amp;oacute;vil tiene una &lt;strong&gt;particularidad&lt;/strong&gt;: puede &lt;strong&gt;conocer aspectos muy concretos de nuestra vida&lt;/strong&gt; cotidiana, por ejemplo&amp;nbsp;saber d&amp;oacute;nde comenzamos el d&amp;iacute;a, qu&amp;eacute; lugares visitamos, cu&amp;aacute;nto tiempo permanecemos en determinados sitios y cu&amp;aacute;les son nuestros recorridos habituales. Si adem&amp;aacute;s incorpora c&amp;aacute;maras y otros sensores, la cantidad y variedad de informaci&amp;oacute;n puede aumentar considerablemente.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Una industria que enfrenta una nueva discusi&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_edfd83271cf04ff295407517b912e781.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La transformaci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica del auto est&amp;aacute; lejos de detenerse. La llegada de veh&amp;iacute;culos definidos cada vez m&amp;aacute;s por el software significa que la cantidad de datos generados probablemente continuar&amp;aacute; aumentando.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propia industria ya utiliza esa informaci&amp;oacute;n para desarrollar nuevas funciones y &amp;quot;mejorar&amp;quot; la experiencia de los usuarios. Al mismo tiempo, investigadores y organizaciones de consumidores est&amp;aacute;n poniendo mayor atenci&amp;oacute;n en la forma en que esos datos son recopilados y compartidos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El estudio de Northeastern University y Consumer Reports, por ejemplo, identific&amp;oacute; &lt;strong&gt;tr&amp;aacute;fico hacia anunciantes y sistemas de seguimiento&lt;/strong&gt; durante las pruebas realizadas en veh&amp;iacute;culos y aplicaciones asociadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Esto no significa que todos los fabricantes &lt;strong&gt;recopilen o utilicen&lt;/strong&gt; exactamente la misma &lt;strong&gt;informaci&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;. Las pol&amp;iacute;ticas, tecnolog&amp;iacute;as y configuraciones pueden variar considerablemente entre marcas y modelos. Tambi&amp;eacute;n existen &lt;strong&gt;diferencias &lt;/strong&gt;seg&amp;uacute;n el pa&amp;iacute;s y la legislaci&amp;oacute;n aplicable.&amp;nbsp;Por eso, el desaf&amp;iacute;o para los consumidores pasa tambi&amp;eacute;n por conocer las condiciones espec&amp;iacute;ficas de los servicios que utilizan.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Del auto conectado al auto consciente de nuestra vida digital&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4635e9c27618416ca22c2467538e5707.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La conectividad ha cambiado profundamente la relaci&amp;oacute;n entre las personas y sus veh&amp;iacute;culos. Funciones como navegaci&amp;oacute;n en l&amp;iacute;nea, diagn&amp;oacute;stico remoto, asistencia de emergencia, actualizaciones inal&amp;aacute;mbricas y control mediante el tel&amp;eacute;fono aportan beneficios concretos y son parte de la evoluci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica.&amp;nbsp;Pero &lt;strong&gt;esa comodidad tiene una consecuencia&lt;/strong&gt; inevitable: el veh&amp;iacute;culo genera y transmite informaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;A medida que los veh&amp;iacute;culos incorporen m&amp;aacute;s c&amp;aacute;maras, sensores, asistentes digitales e inteligencia artificial, la &lt;strong&gt;discusi&amp;oacute;n sobre privacidad &lt;/strong&gt;tendr&amp;aacute; que ocupar un lugar cada vez m&amp;aacute;s relevante dentro de la industria automotriz.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El autom&amp;oacute;vil del futuro probablemente ser&amp;aacute; capaz de hacer muchas m&amp;aacute;s cosas que uno actual&amp;nbsp;y, al mismo tiempo, tambi&amp;eacute;n tendr&amp;aacute; una capacidad mucho mayor para conocer c&amp;oacute;mo lo utilizamos. Por eso, mientras la industria avanza hacia veh&amp;iacute;culos cada vez m&amp;aacute;s inteligentes y conectados, uno de los grandes desaf&amp;iacute;os ser&amp;aacute; encontrar el equilibrio entre innovaci&amp;oacute;n, servicios personalizados y protecci&amp;oacute;n de los datos de quienes est&amp;aacute;n detr&amp;aacute;s del volante.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eb39ebcbc5514435b46cfb7c9622acc5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Estos datos recopilan las automotrices con los autos conectados</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel</link><a10:author><a10:name>Ricardo Beristain Martinez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>hyundai</category><category>segmento c</category><category>suv</category><category>tucson</category><title>El Hyundai Tucson cambia radicalmente de piel</title><description>La nueva generaci�n del SUV coreano se present� en Nueva York y cambia mucho respecto de lo que conoc�amos.</description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 13:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-06T13:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Hyundai quiere que el Tucson represente una nueva etapa tanto en dise&amp;ntilde;o como en&amp;nbsp;tecnolog&amp;iacute;a, sumando una clara apuesta por la electrificaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Lejos de ser una actualizaci&amp;oacute;n de la generaci&amp;oacute;n saliente, el &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; cambi&amp;oacute; radicalmente. &lt;strong&gt;Hyundai &lt;/strong&gt;habla de una nueva filosof&amp;iacute;a de dise&amp;ntilde;o llamada &lt;strong&gt;&amp;ldquo;Art of Steel&amp;rdquo;&lt;/strong&gt;,basada&amp;nbsp;en trazos m&amp;aacute;s musculosos, guardabarros marcados y superficies m&amp;aacute;s limpias.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e2b91ab7e9be4b308dde53c410e1407f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; creci&amp;oacute; pr&amp;aacute;cticamente en todas sus dimensiones con&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4.700 mm, &lt;strong&gt;60 mm&amp;nbsp;m&amp;aacute;s que la generaci&amp;oacute;n anterior&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.905 mm de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.685 mm de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2.785 mm&amp;nbsp;entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5eeed86574c34bc6874428bfc2c36f67.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El frente es probablemente donde cambia m&amp;aacute;s su personalidad empezando por la nueva &lt;strong&gt;firma luminosa llamada H-Edge&lt;/strong&gt;, mientras que en la parte trasera aparecen las llamadas &lt;strong&gt;Prism Rear Lamps,&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;y para quienes disfrutan esos detalles que normalmente pasan desapercibidos, tambi&amp;eacute;n est&amp;aacute; &lt;strong&gt;Micro Pixel Lighting&lt;/strong&gt;, que integra&lt;strong&gt; 25.600 p&amp;iacute;xeles LED individuales&lt;/strong&gt; capaces de generar diferentes patrones y animaciones.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El cambio del Hyundai Tucson es mayor adentro&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c4ea755c5744413f9f8358dc653fe79a.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hyunda&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/09/24/hyundai-ioniq-v-debuta-en-china-con-hasta-650-km-de-autonomia"&gt;i &lt;/a&gt;decidi&amp;oacute; dejar atr&amp;aacute;s la idea de que modernidad significa simplemente poner una pantalla enorme y olvidarse de todo lo dem&amp;aacute;s. El tablero tiene una estructura de dos niveles, materiales de buena calidad y una distribuci&amp;oacute;n que busca mantener los controles cerca de la l&amp;iacute;nea de visi&amp;oacute;n del conductor.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay un detalle no menor es que tiene&amp;nbsp;&lt;strong&gt;controles f&amp;iacute;sicos, por ejemplo para&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;el climatizador y el audio. El&amp;nbsp;nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; tambi&amp;eacute;n cuenta con un par de cargadores inal&amp;aacute;mbricos, conexiones &lt;strong&gt;USB-C &lt;/strong&gt;y bastante espacio para guardar objetos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b93306297e943798cd44650a991296f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo Tucson emplea el sistema multimedia&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Pleos Connect&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;basado en &lt;strong&gt;Android Automotive OS y aplicado en&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;una&amp;nbsp;&lt;strong&gt;pantalla central de 17 o 12.9 pulgadas&lt;/strong&gt;, acompa&amp;ntilde;ada por un cuadro de instrumentos delgado&amp;nbsp;de&lt;strong&gt; 9.9 pulgadas.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Cambio mec&amp;aacute;nico en el Hyundai Tucson&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;En cuanto a las motorizaciones, el nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; contempla diferentes alternativas dependiendo del mercado. En &lt;strong&gt;Estados Unidos,&lt;/strong&gt; por ejemplo, la versi&amp;oacute;n naftera entrega &lt;strong&gt;184 caballos&lt;/strong&gt;, mientras que la h&amp;iacute;brida llega a &lt;strong&gt;233 CV&lt;/strong&gt;. Tambi&amp;eacute;n existe una variante h&amp;iacute;brida enchufable de &lt;strong&gt;292 caballos&lt;/strong&gt; en otros mercados con hasta 81 km de autonom&amp;iacute;a el&amp;eacute;ctrica. Pero m&amp;aacute;s all&amp;aacute; de los n&amp;uacute;meros, la tecnolog&amp;iacute;a h&amp;iacute;brida es uno de los puntos importantes de esta nueva generaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Una funci&amp;oacute;n particularmente interesante es &lt;strong&gt;HEV Stay Mode&lt;/strong&gt;, que permite mantener funcionando elementos como el aire acondicionado, la calefacci&amp;oacute;n, el audio y la carga de dispositivos mientras el motor permanece apagado. La intenci&amp;oacute;n de Hyundai es crear una experiencia m&amp;aacute;s cercana a la de un el&amp;eacute;ctrico, al menos cuando el SUV est&amp;aacute; quiero.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7fbff93f5d004afab99ae271b2bf15bb.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; llegar&amp;aacute; a &lt;strong&gt;Corea del Sur hacia finales de 2026&lt;/strong&gt; y posteriormente est&amp;aacute; contemplada para &lt;strong&gt;Norteam&amp;eacute;rica, Europa &lt;/strong&gt;y otros mercados globales durante &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;. Para &lt;strong&gt;Aergentina&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;todav&amp;iacute;a no hay fecha de lanzamiento ni configuraciones confirmadas.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eef905cccef74e8fb0316b73d9511fe1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Hyundai Tucson cambia radicalmente de piel</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>city</category><category>honda</category><title>Honda actualiza al City en sus versiones sed�n y hatchback</title><description>Si bien no vimos esta generaci�n en nuestras tierras, vale al pana seguirla en su segunda puesta al d�a que estrena la variante RS.</description><pubDate>Tue, 06 Oct 2026 09:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-06T09:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Honda present&amp;oacute; la gama MY27&amp;nbsp;del City en Brasil, una actualizaci&amp;oacute;n que busca renovar el atractivo de uno de sus modelos m&amp;aacute;s accesibles, sin modificar la f&amp;oacute;rmula mec&amp;aacute;nica que caracteriza a esta generaci&amp;oacute;n. Los cambios se concentran en el dise&amp;ntilde;o exterior, la dotaci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica y la ampliaci&amp;oacute;n de la oferta, con el estreno del City Hatchback RS, una versi&amp;oacute;n que incorpora un tratamiento est&amp;eacute;tico de inspiraci&amp;oacute;n deportiva.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las novedades en el dise&amp;ntilde;o del Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_096425470fb84697885d2c73db3f9c25.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Los cambios m&amp;aacute;s evidentes se ubican en su frontal, con un redise&amp;ntilde;o de los faros y el paragolpes, incluyendo&amp;nbsp;luces LED con una firma luminosa dividida, que en las versiones m&amp;aacute;s equipadas (Touring y RS) incorporan una barra LED que une a ambos&amp;nbsp;grupos &amp;oacute;pticos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de la silueta, las carrocer&amp;iacute;as se diferencian en el paragolpes delangtero, el sed&amp;aacute;n muestra&amp;nbsp;una abertura central trapezoidal con elementos horizontales, mientras que el hatchback presenta una configuraci&amp;oacute;n diferente, con una parrilla tipo panal en la secci&amp;oacute;n inferior.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La versi&amp;oacute;n RS del Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_05d3a9a8e34f4f2188604fb79a026320.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ubicado por encima del Touring,&amp;nbsp;el City RS marca la llegada de esta l&amp;iacute;nea global de tratamiento est&amp;eacute;tico deportivo donde se destacan&amp;nbsp;paragolpes espec&amp;iacute;ficos, terminaci&amp;oacute;n negra en llantas,&amp;nbsp;techo, espejos retrovisores, antena y spoiler superior. Los emblemas RS completan la diferenciaci&amp;oacute;n visual.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior tambi&amp;eacute;n recibe elementos exclusivos como el&amp;nbsp;techo negro, las costuras rojas y los pedales de aluminio.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Otras novedades en el Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ce35692122c84f769c65cc8aa2b45d7f.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En las versiones Touring y RS, el sistema multimedia incorpora una pantalla t&amp;aacute;ctil de 10&amp;quot;, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inal&amp;aacute;mbricos.&amp;nbsp;Uno de sus aspectos particulares es la funci&amp;oacute;n multit&amp;aacute;ctil, que permite controlar determinadas operaciones mediante gestos con dos o cuatro dedos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Otro elemento relevante es la plataforma myHonda Connect que a trav&amp;eacute;s de una aplicaci&amp;oacute;n para tel&amp;eacute;fonos inteligentes, permite consultar informaci&amp;oacute;n del veh&amp;iacute;culo, localizarlo, verificar la presi&amp;oacute;n de los neum&amp;aacute;ticos y ejecutar funciones remotas, como bloquear o desbloquear las puertas y encender el motor o el aire acondicionado, seg&amp;uacute;n las funcionalidades habilitadas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Equipo que gana...&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_328950d12c0d41459b983c3ef2f429a1.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La mec&amp;aacute;nica del Honda City seguir&amp;aacute; corriendo por cuenta del recontraconocido&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1.5 litros iVTEC&lt;/li&gt; &lt;li&gt;122 Hp de potencia y 145 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Transmisi&amp;oacute;n autom&amp;aacute;tica del tipo CVT&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;A seguro lo llevaron al Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_964fa594015b4ae589f802cec074cd7d.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;De acuerdo con la informaci&amp;oacute;n oficial para Brasil, todas las versiones del City tienen&amp;nbsp;seis airbags,&amp;nbsp;monitoreo de presi&amp;oacute;n de neum&amp;aacute;ticos y asistencia de frenado de emergencia, entre otros dispositivos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El paquete de ADAS, que&amp;nbsp;la marca llama&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&amp;quot;Honda Sensing&amp;quot;&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;est&amp;aacute; disponible de serie en las versiones EX, EXL y RS. Entre sus funciones se encuentran el control de crucero adaptativo con asistencia para seguimiento a baja velocidad, el sistema de frenado para mitigar colisiones, la asistencia de mantenimiento de carril, la mitigaci&amp;oacute;n de salida de la v&amp;iacute;a y el cambio autom&amp;aacute;tico entre luces altas y bajas.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c1c3fae665774067acbc4e7bc6a714d5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda actualiza al City en sus versiones sed�n y hatchback</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>ds</category><category>n7</category><category>salon de paris 2026</category><title>DS presentar� la nueva generaci�n del N�7 en el Sal�n de Par�s 2026</title><description>El nuevo DS N�7 se destaca por su enfoque en el confort y promete alcanzar 740 km de autonom�a en su versi�n el�ctrica.</description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-05T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s es el escaparate perfecto para que las marcas luzcan sus nuevos modelos, innovaciones o ediciones especiales que pretender&amp;aacute;n no solo conquistar al mercado europeo, sino tambi&amp;eacute;n a nivel global.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;DS, filial de Stellantis, tendr&amp;aacute; su stand de casi 570 metros cuadrados, del 13 al 18 de octubre, en este magno evento. La automotriz se&amp;ntilde;al&amp;oacute; que aprovechar&amp;aacute; su participaci&amp;oacute;n para lanzar su buque insignia, un hito que la dirigir&amp;aacute; hacia una &lt;strong&gt;nueva etapa.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;DS N&amp;deg;7, la evoluci&amp;oacute;n de un exitoso SUV compacto premium&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="DS N�7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a04308c850aa43d0897290bbd15c07ab.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Inspirado en el concept&amp;nbsp;DS Aero Sport Lounge el DS N&amp;ordm;7&amp;nbsp;incorpora la nueva firma lum&amp;iacute;nica de la marca, heredada del&amp;nbsp;DS N&amp;deg;8, con la distintiva DS LIGHT BLADE y la parrilla iluminada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el interior, el DS N&amp;deg;7 se destaca por su enfoque en el confort con materiales como Alcantara, cuero Nappa y terminaciones en madera o aluminio que se combinan con detalles artesanales como las costuras &amp;ldquo;Point Perle&amp;rdquo;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f96d749285b40e9b30447c833ad13ea.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el apartado &lt;strong&gt;mec&amp;aacute;nico&lt;/strong&gt;,&amp;nbsp;apuesta por una estrategia &lt;strong&gt;multienerg&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;destac&amp;aacute;ndose&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;la&amp;nbsp;versi&amp;oacute;n 100% el&amp;eacute;ctrica &lt;strong&gt;E-Tense alcanza hasta 740 km de autonom&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;en el ciclo WLTP&lt;strong&gt; &lt;/strong&gt;en su variante de tracci&amp;oacute;n delantera Long Range. La gama incluye versiones de hasta 345 CV con tracci&amp;oacute;n integral, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_988e4b153e1d482096fdee4b01350f72.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">DS presentar� la nueva generaci�n del N�7 en el Sal�n de Par�s 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>ferrari</category><title>Ferrari 296 GT Modificata mejora la perfecci�n</title><description>Creada para las jornadas no competitivas del programa Club Competizioni GT, mejora hasta 3 segundos la vuelta en Fioranoo y estas son las razones.</description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-05T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Ferrari lleva el concepto de &lt;strong&gt;deportivo de circuito &lt;/strong&gt;a un nuevo nivel con la &lt;strong&gt;296 GT Modificata&lt;/strong&gt;, un biplaza de &lt;strong&gt;producci&amp;oacute;n muy limitada&lt;/strong&gt; desarrollado exclusivamente para las jornadas no competitivas del programa&lt;strong&gt; Club Competizioni GT.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Presentado durante los Ferrari Racing Day en Budapest, Hungr&amp;iacute;a, el modelo combina la experiencia adquirida con el 296 GT3 Evo con soluciones procedentes de los programas de carreras y de los deportivos m&amp;aacute;s extremos de Maranello.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9056f20e9e65461ab6591d5f30e0c1cf.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El resultado es una Ferrari de&lt;strong&gt; 720 caballos y 1.330 kg de peso&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;que, seg&amp;uacute;n la marca, tiene potencial para completar el circuito de Fiorano hasta tres segundos m&amp;aacute;s r&amp;aacute;pido que el 296 GT3 Evo. El motor V6 biturbo de 2.992 cc a 120 grados desarrolla 705 Nm&amp;nbsp;de torque a 5.000 rpm y alcanza una potencia espec&amp;iacute;fica de 240 CV/L una cifra de referencia dentro de su segmento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El propulsor incorpora modificaciones en el cig&amp;uuml;e&amp;ntilde;al, &amp;aacute;rboles de levas, admisi&amp;oacute;n, intercoolers y turbocompresores, adem&amp;aacute;s de un nuevo &lt;strong&gt;sistema de escape y una caja secuencial transversal de seis velocidade&lt;/strong&gt;s con embrague de carbono y relaciones espec&amp;iacute;ficas para aprovechar mejor el nuevo rango de funcionamiento del motor.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;Aerodin&amp;aacute;mica y frenos de competici&amp;oacute;n&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5c53c85cf4c64308bd91f785bd7504c3.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrocer&amp;iacute;a recibe un trabajo aerodin&amp;aacute;mico espec&amp;iacute;fico.&amp;nbsp;En el frontal se destacan un nuevo capot con mayores capacidades de refrigeraci&amp;oacute;n y un &lt;em&gt;s&lt;/em&gt;plitter que optimiza el flujo bajo el veh&amp;iacute;culo. Detr&amp;aacute;s, un aler&amp;oacute;n nuevo integra un pil&amp;oacute;n central, Gurney, de 5 mm y placas laterales inspiradas en el 499P para gestionar mejor los v&amp;oacute;rtices y mantener el equilibrio aerodin&amp;aacute;mico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El sistema de frenos tambi&amp;eacute;n evoluciona respecto al 296 GT3 Evo, con discos delanteros de acero de 400 x 26 ,mm, ventilaci&amp;oacute;n mejorada y nuevos conductos de refrigeraci&amp;oacute;n. El ABS recibe una calibraci&amp;oacute;n espec&amp;iacute;fica para ofrecer un comportamiento accesible incluso durante sesiones prolongadas en circuitos exigentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;Un Ferrari hecho para compartir la pista&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_716c7de5447e489296ee354f3fc206ed.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque concebido para maximizar las prestaciones, la 296 GT Modificata mantiene una configuraci&amp;oacute;n&amp;nbsp;&lt;strong&gt;biplaza&lt;/strong&gt;. El segundo asiento permite llevar a un acompa&amp;ntilde;ante o trabajar junto a un instructor durante las jornadas en circuito.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento de serie a&amp;ntilde;ede tambi&amp;eacute;n sistemas de adquisici&amp;oacute;n de datos, sensores adicionales, VideoBox Premium, c&amp;aacute;mara trasera, monitorizaci&amp;oacute;n avanzada de presi&amp;oacute;n y temperatura de neum&amp;aacute;ticos, arneses profesionales y ventilador adicional para mejorar la refrigeraci&amp;oacute;n del habit&amp;aacute;culo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La compra del 296 GT Modificata incluye&amp;nbsp;dos a&amp;ntilde;os o 12 rondas&amp;nbsp;del Club Competizioni GT. El calendario 2027 contempla citas en Jerez, Misano, Fuji, Indian&amp;aacute;polis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps y la Finali Mondiali Ferrari.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9b4d89a78fd9474595e0a4f03613d2c4.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo modelo recupera as&amp;iacute; la filosof&amp;iacute;a &amp;ldquo;Modificata&amp;rdquo; que Ferrari inici&amp;oacute; con el 512 M 1970 y retom&amp;oacute; d&amp;eacute;cadas despu&amp;eacute;s con las 488 GT Modificata y 499P Modificata: crear m&amp;aacute;quinas liberadas de las restricciones de las carreras para ofrecer a sus clientes una experiencia de conducci&amp;oacute;n centrada exclusivamente en el rendimiento de la pista.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8488e163987d444db146b213cb01ed87.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ferrari 296 GT Modificata mejora la perfecci�n</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>hilux</category><category>toyota</category><title>Toyota invertir� 1.340 millones de d�lares en Argentina</title><description>Toyota construir� una nueva planta en Z�rate, con fuerte enfoque exportador con el fim de producir la nueva Hilux h�brida y m�s.</description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 08:09:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-05T08:09:04Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Toyota realizar&amp;aacute; la mayor inversi&amp;oacute;n individual en la historia de la industria automotriz argentina. La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a destinar&amp;aacute; 1.340 millones de d&amp;oacute;lares para desarrollar una nueva planta en Z&amp;aacute;rate, provincia de &lt;strong&gt;Buenos Aires&lt;/strong&gt;, dedicada a la producci&amp;oacute;n de un veh&amp;iacute;culo electrificado.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto recibi&amp;oacute; la aprobaci&amp;oacute;n para ingresar al &lt;strong&gt;R&amp;eacute;gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)&lt;/strong&gt;, programa creado por el gobierno argentino para atraer proyectos de gran escala. De acuerdo con el &lt;strong&gt;ministro de Econom&amp;iacute;a, Luis Caputo&lt;/strong&gt;, la inversi&amp;oacute;n generar&amp;aacute; alrededor de 1280 millones de d&amp;oacute;lares anuales en exportaciones.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Cerca de &lt;strong&gt;70% de la producci&amp;oacute;n estar&amp;iacute;a destinada a mercados internacionales&lt;/strong&gt;, mientras que durante la etapa de construcci&amp;oacute;n se generar&amp;iacute;an m&amp;aacute;s de 3.600 empleos. Cuando&amp;nbsp;la planta entre en operaci&amp;oacute;n, el proyecto contempla m&amp;aacute;s de 2.600 puestos de trabajo directos e indirectos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque Toyota todav&amp;iacute;a no revela qu&amp;eacute; modelo ser&amp;aacute; producido en estas nuevas instalaciones, lo m&amp;aacute;s probable es que el proyecto est&amp;eacute; enfocado en la electrificaci&amp;oacute;n de la Hilux.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Planta Toyota" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b4dc9b4ee7c04924b3ddd4a393a324fd.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Toyota fabrica en Z&amp;aacute;rate a la Hilux y al SUV SW4 desde 1997. En 2024 incorpor&amp;oacute; adem&amp;aacute;s la producci&amp;oacute;n del&amp;nbsp;Hiace. La planta alcanz&amp;oacute; una producci&amp;oacute;n de 180.352 unidades durante 2025 y trabaja con tres turnos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Toyota Argentina exporta buena parte de su producci&amp;oacute;n hacia Am&amp;eacute;rica Latina y en 2025, alrededor de 80% de la producci&amp;oacute;n de la planta se destin&amp;oacute; a exportaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con esta inversi&amp;oacute;n, Toyota no solo ampl&amp;iacute;a su capacidad industrial en Argentina, tambi&amp;eacute;n prepara a Z&amp;aacute;rate para participar en una nueva etapa de electrificaci&amp;oacute;n y refuerza el papel del pa&amp;iacute;s como plataforma de producci&amp;oacute;n y &lt;strong&gt;exportaci&amp;oacute;n para Am&amp;eacute;rica Latina&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto, adem&amp;aacute;s, convierte a Argentina en uno de los nuevos puntos de expansi&amp;oacute;n de Toyota para veh&amp;iacute;culos electrificados fuera de sus mercados tradicionales de producci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_74dc99225c80455caa17bde6ae4a2bf4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota invertir� 1.340 millones de d�lares en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>ford</category><category>wrc</category><title>Ford volver� al WRC en 2028</title><description>La firma estadunidense hab�a reducido su apoyo al m�nimo y ahora, prepara un nuevo auto.</description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 08:02:45 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-05T08:02:45Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Ford est&amp;aacute; viviendo una &lt;strong&gt;&amp;eacute;poca dorada en el automovilismo.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;Si bien, siempre ha sido una marca involucrada de alguna forma en el deporte, hoy tiene programas en los Campeonatos Mundiales m&amp;aacute;s importantes de la FIA, el m&amp;aacute;s reciente de ellos est&amp;aacute; marcado para 2028, con el regreso al &lt;strong&gt;Campeonato Mundial de Rallies (WRC).&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Si bien actualmente hay unos &lt;strong&gt;Ford Puma&lt;/strong&gt; compitiendo en la categor&amp;iacute;a estelar del &lt;strong&gt;WRC&lt;/strong&gt;, no cuentan con el apoyo de la f&amp;aacute;brica y son trabajados, preparados y desarrollados por el equipo brit&amp;aacute;nico M-Sport, socio desde 30 a&amp;ntilde;os de la marca estadunidense en el rallismo, algo que cambiar&amp;aacute; en 2028, mientras preparan un &lt;strong&gt;nuevo auto&lt;/strong&gt; de competencia para la &lt;strong&gt;temporada 2029&lt;/strong&gt;, tomando como base un auto compacto que ser&amp;aacute;n lanzado en Europa en unos meses.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0b212b07a4c94b88b5cb0644267e2ca7.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;&lt;em&gt;El mundo de los rallies es donde el car&amp;aacute;cter de Ford se somete a su prueba m&amp;aacute;s dura, y donde generaciones de aficionados se re&amp;uacute;nen para compartir la emoci&amp;oacute;n de ver a un autom&amp;oacute;vil desafiar lo imposible.&amp;nbsp;Queremos que nuestra pr&amp;oacute;xima generaci&amp;oacute;n de veh&amp;iacute;culos europeos conserve ese mismo esp&amp;iacute;ritu audaz y sin complejos: veh&amp;iacute;culos &amp;aacute;giles, que transmitan confianza y ofrezcan una experiencia de conducci&amp;oacute;n gratificante en las carreteras que la gente recorre a diario&lt;/em&gt;&amp;rdquo;, afirm&amp;oacute; Jim Baumbick, presidente de Ford Europa.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ford ha tenido presencia en el WRC desde sus inicios, e incluso antes en otros rallies europeos, teniendo como sus representantes a los &lt;strong&gt;Escort, Sierra, Focus, Fiesta &lt;/strong&gt;y en los a&amp;ntilde;os recientes, &lt;strong&gt;Puma&lt;/strong&gt;, sumando a la fecha&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;76 victorias&lt;/li&gt; &lt;li&gt;3 Campeonatos Mundiales de Constructores&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1 Mundial de Pilotos.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_086870b651724b5e80744ce9be7d6c66.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre los nombres m&amp;aacute;s ilustres que han tomado el volante de un auto de la firma del &amp;oacute;valo azul est&amp;aacute;n &lt;strong&gt;Colin McRae, Marcus Gr&amp;ouml;nholm, Ari Vatanen, Carlos Sainz y Bj&amp;ouml;rn Waldeg&amp;aring;rd&lt;/strong&gt;, quien es el &amp;uacute;nico monarca de pilotos para la marca.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_adac182a7657455f9dd46a796baa37c3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford volver� al WRC en 2028</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style</link><a10:author><a10:name>Diego Durruty</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>GAC se suma al TC2000 en 2027 con el GS3 Emzoom R-Style</title><description>La automotriz china confirm� su ingreso oficial a la categor�a a partir de la pr�xima temporada con un equipo propio. El proyecto se desarrollar� junto a Avantek SA y tendr� como protagonista al mismo SUV que actualmente cumple la funci�n de safety car.</description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 09:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-04T09:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;El &lt;strong&gt;TC2000&lt;/strong&gt; sumar&amp;aacute; una nueva automotriz en &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;. Se trata de &lt;strong&gt;GAC Motor&lt;/strong&gt;, que anunci&amp;oacute; durante la inauguraci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Expo Auto China 2026&lt;/strong&gt; su ingreso oficial a la categor&amp;iacute;a con un equipo propio y el &lt;strong&gt;GAC GS3 Emzoom R-Style&lt;/strong&gt; como modelo elegido para competir, profundizando una relaci&amp;oacute;n que comenz&amp;oacute; durante la actual temporada con ese mismo veh&amp;iacute;culo desempe&amp;ntilde;&amp;aacute;ndose como auto de seguridad del campeonato.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto se desarrollar&amp;aacute; junto a &lt;strong&gt;Avantek SA&lt;/strong&gt;, representante de GAC Motor en la Argentina, y marcar&amp;aacute; adem&amp;aacute;s el debut de la marca en el automovilismo a nivel mundial.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;DEL AUTO DE SEGURIDAD A LA COMPETENCIA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="marcas chinas en el TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/TC2000-GAC-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La relaci&amp;oacute;n entre GAC y el TC2000 comenz&amp;oacute; en 2026 con el GS3 Emzoom R-Style como safety car. Esa participaci&amp;oacute;n fue el primer paso de un v&amp;iacute;nculo que ahora avanzar&amp;aacute; hacia un programa deportivo completo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Por el momento no fueron anunciados los pilotos, la estructura t&amp;eacute;cnica que operar&amp;aacute; el equipo ni otros detalles deportivos del programa. Esos aspectos ser&amp;aacute;n comunicados m&amp;aacute;s adelante.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El modelo seleccionado para representar a GAC es un SUV de imagen deportiva que tiene un papel estrat&amp;eacute;gico dentro de la expansi&amp;oacute;n regional de la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Adem&amp;aacute;s de su presencia en el nuestro mercado, est&amp;aacute; prevista su producci&amp;oacute;n en Brasil, un factor que reforz&amp;oacute; su elecci&amp;oacute;n como producto representativo para el programa de competici&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA NUEVA MARCA CHINA EN EL TC2000&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="GAC TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/GAC-Motor-TC2000-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La llegada de GAC ampl&amp;iacute;a la presencia de fabricantes de origen chino dentro del campeonato argentino ya que tambi&amp;eacute;n est&amp;aacute; confirmada la &lt;strong&gt;participaci&amp;oacute;n de&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;Geely&lt;/strong&gt;. La confirmaci&amp;oacute;n se produce adem&amp;aacute;s en un momento en el que varias marcas de ese origen incrementaron su actividad comercial en la regi&amp;oacute;n y comenzaron a utilizar el automovilismo como plataforma de posicionamiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el caso de GAC, el paso ser&amp;aacute; progresivo: primero como proveedor del Auto de Seguridad y, desde la pr&amp;oacute;xima temporada, directamente en la pista. El proyecto est&amp;aacute; planteado con una mirada de largo plazo y cuenta con coordinaci&amp;oacute;n entre Avantek y la casa matriz de la automotriz para avanzar en el desarrollo del veh&amp;iacute;culo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL PR&amp;Oacute;XIMO PASO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Con la participaci&amp;oacute;n ya confirmada, la atenci&amp;oacute;n pasa ahora por conocer qui&amp;eacute;nes ser&amp;aacute;n los pilotos, qu&amp;eacute; estructura llevar&amp;aacute; adelante la operaci&amp;oacute;n deportiva y cu&amp;aacute;ndo comenzar&amp;aacute;n las pruebas del GS3 Emzoom R-Style de TC2000.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Lo concreto es que GAC dejar&amp;aacute; de ser &amp;uacute;nicamente una marca vinculada institucionalmente al campeonato para convertirse, desde 2027, en un nuevo fabricante oficial dentro de la grilla del TC2000.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_916a3ef738c04eacaf839008fb7fe3d8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GAC se suma al TC2000 en 2027 con el GS3 Emzoom R-Style</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>f1 2026</category><category>formual 1</category><category>franco colapinto</category><title>Franco Colapinto remont� ocho lugares en el GP de Bahr�in 2026</title><description>El argentino larg� 21�, sufri� con la arriesgada elecci�n inicial de neum�ticos blandos sobre una pista h�meda y lleg� a estar �ltimo, pero reconstruy� su carrera hasta terminar 13�. Pierre Gasly, que parti� noveno, finaliz� 16�.</description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-04T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; convirti&amp;oacute; una carrera que comenz&amp;oacute; cuesta arriba en una remontada de ocho posiciones. El argentino larg&amp;oacute; 21&amp;deg; en el &lt;strong&gt;Gran Premio de Bahr&amp;eacute;in&lt;/strong&gt;, lleg&amp;oacute; a caer hasta el fondo despu&amp;eacute;s de una arriesgada decisi&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; con los neum&amp;aacute;ticos y termin&amp;oacute; &lt;strong&gt;13&amp;deg;&lt;/strong&gt;, tres lugares por delante de &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt;, que hab&amp;iacute;a partido noveno.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrera que se realiz&amp;oacute; en el circuito malayo de &lt;strong&gt;Sepang&lt;/strong&gt; comenz&amp;oacute; una hora y media m&amp;aacute;s tarde de lo previsto por la lluvia y, desde antes de la largada, las condiciones obligaron a los equipos a jugar fuerte con la estrategia. Despu&amp;eacute;s de dos vueltas previas detr&amp;aacute;s del auto de seguridad, buena parte del pelot&amp;oacute;n eligi&amp;oacute; neum&amp;aacute;ticos intermedios. Alpine apost&amp;oacute; por blandos tanto con Colapinto como con Gasly. La decisi&amp;oacute;n result&amp;oacute; muy dif&amp;iacute;cil de sostener durante las primeras vueltas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-4.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto tuvo un despiste mientras se dirig&amp;iacute;a hacia la grilla, aunque consigui&amp;oacute; continuar, y despu&amp;eacute;s realiz&amp;oacute; una largada prudente sobre un asfalto todav&amp;iacute;a complicado. Gasly tambi&amp;eacute;n sufri&amp;oacute; con los slicks, se sali&amp;oacute; de pista y perdi&amp;oacute; r&amp;aacute;pidamente posiciones.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El ejemplo m&amp;aacute;s evidente de la diferencia entre ambas estrategias fue &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt;. El brit&amp;aacute;nico de &lt;strong&gt;Racing Bulls&lt;/strong&gt; hab&amp;iacute;a partido desde la &amp;uacute;ltima fila junto con Colapinto, pero eligi&amp;oacute; intermedios y lleg&amp;oacute; hasta el octavo puesto durante la primera parte de la carrera.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&amp;ldquo;VAMOS A ARRIESGARNOS&amp;rdquo;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alpine incluso le ofreci&amp;oacute; a Colapinto la posibilidad de abandonar r&amp;aacute;pidamente aquella estrategia. El argentino decidi&amp;oacute; seguir. &lt;em&gt;&amp;ldquo;No, vamos a arriesgarnos&amp;rdquo;,&lt;/em&gt; respondi&amp;oacute; cuando el equipo le pregunt&amp;oacute; si quer&amp;iacute;a entrar a boxes para colocar neum&amp;aacute;ticos de lluvia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El c&amp;aacute;lculo era esperar que la pista se secara lo suficientemente r&amp;aacute;pido como para que los slicks comenzaran a funcionar. En la sexta vuelta Colapinto estaba 20&amp;deg; y Gasly 18&amp;deg;, mientras Alpine insist&amp;iacute;a en que las condiciones iban a mejorar. Para entonces, los primeros 14 clasificados estaban utilizando neum&amp;aacute;ticos intermedios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La apuesta inicial no produjo la ventaja esperada, pero la carrera volvi&amp;oacute; a cambiar cuando &lt;strong&gt;Valtteri Bottas&lt;/strong&gt; se despist&amp;oacute; en la vuelta 9 y provoc&amp;oacute; la salida del auto de seguridad. Los l&amp;iacute;deres comenzaron a montar neum&amp;aacute;ticos medios y una vuelta m&amp;aacute;s tarde Alpine llam&amp;oacute; a sus dos pilotos. Gasly y Colapinto dejaron los blandos: el franc&amp;eacute;s qued&amp;oacute; 20&amp;deg; y el argentino 21&amp;deg;. A partir de ah&amp;iacute; comenz&amp;oacute; la recuperaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;COLAPINTO ENCONTR&amp;Oacute; RITMO CON LOS MEDIOS&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Con una pista cada vez m&amp;aacute;s seca, Colapinto pudo finalmente construir un stint consistente con los neum&amp;aacute;ticos medios. En la vuelta 26 ya hab&amp;iacute;a avanzado hasta el 16&amp;deg; puesto, ayudado tambi&amp;eacute;n por las diferentes ventanas de detenciones. Gasly, por su parte, volvi&amp;oacute; a boxes para cambiar los medios por neum&amp;aacute;ticos duros. Alpine consult&amp;oacute; otra vez al argentino sobre una posible parada. Colapinto prefiri&amp;oacute; seguir.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Se sent&amp;iacute;a c&amp;oacute;modo con los medios y comenz&amp;oacute; incluso a pedirle al equipo informaci&amp;oacute;n sobre el rendimiento de los neum&amp;aacute;ticos duros que llevaba Gasly. La sucesi&amp;oacute;n de detenciones delante suyo lo llev&amp;oacute; primero al 15&amp;deg; lugar y despu&amp;eacute;s hasta el 12&amp;deg;.&amp;nbsp;En la vuelta 30 apareci&amp;oacute; incluso 11&amp;deg;, antes de que &lt;strong&gt;Charles Leclerc&lt;/strong&gt; lo superara.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de que aquella posici&amp;oacute;n estaba influenciada por las distintas estrategias, mostraba hasta qu&amp;eacute; punto hab&amp;iacute;a cambiado su carrera despu&amp;eacute;s de las enormes dificultades del comienzo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;COLAPINTO, DEL 21&amp;deg; AL 13&amp;deg;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Cuando finalmente se ordenaron las estrategias y qued&amp;oacute; definido el resultado, Colapinto cruz&amp;oacute; la meta 13&amp;deg;. Hab&amp;iacute;a partido 21&amp;deg;. La recuperaci&amp;oacute;n de ocho posiciones adquiere otra dimensi&amp;oacute;n cuando se observa lo ocurrido del otro lado del box de Alpine: Gasly larg&amp;oacute; noveno y termin&amp;oacute; 16&amp;deg;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;No significa que el resultado de Colapinto haya sido perfecto. La decisi&amp;oacute;n inicial de utilizar neum&amp;aacute;ticos blandos sobre una pista h&amp;uacute;meda lo dej&amp;oacute; en una posici&amp;oacute;n extremadamente complicada y le hizo perder mucho terreno frente a quienes apostaron correctamente por los intermedios. Pero el argentino no se desesper&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sobrevivi&amp;oacute; a las vueltas m&amp;aacute;s delicadas, defendi&amp;oacute; la decisi&amp;oacute;n de permanecer en pista cuando crey&amp;oacute; que era conveniente y, una vez montados los medios, encontr&amp;oacute; el ritmo necesario para reconstruir una carrera que durante los primeros minutos parec&amp;iacute;a destinada a terminar en el fondo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de un fin de semana condicionado desde el comienzo por las penalizaciones que lo obligaron a largar 21&amp;deg;, terminar 13&amp;deg; representa una recuperaci&amp;oacute;n importante para Colapinto. Aunque para Alpine el resultado no fue el ideal ya que se alej&amp;oacute; de Racing Bulls, que sum&amp;oacute; con sus dos pilotos, en la lucha por el quinto lugar de la &lt;strong&gt;Copa de Constructores.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;VERSTAPPEN ESTREN&amp;Oacute; A RED BULL-FORD EN LO M&amp;Aacute;S ALTO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Adelante tambi&amp;eacute;n hubo un resultado con peso propio. &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt; consigui&amp;oacute; su primera victoria de la temporada 2026, despu&amp;eacute;s de haber logrado tambi&amp;eacute;n su primera pole del a&amp;ntilde;o durante la clasificaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El triunfo tuvo adem&amp;aacute;s un componente hist&amp;oacute;rico para &lt;strong&gt;Red Bull&lt;/strong&gt;: fue la primera victoria del equipo con los motores &lt;strong&gt;Ford&lt;/strong&gt;, en la temporada que marc&amp;oacute; el comienzo de la nueva asociaci&amp;oacute;n t&amp;eacute;cnica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En una carrera alterada por la lluvia, las decisiones estrat&amp;eacute;gicas y las cambiantes condiciones de pista, Verstappen volvi&amp;oacute; a colocar a Red Bull en lo m&amp;aacute;s alto. Fue escoltado por &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; (Mercedes), c&amp;oacute;modo l&amp;iacute;der del torneo tras aprovechar el abandono de su compa&amp;ntilde;ero &lt;strong&gt;George Russell&lt;/strong&gt;, y &lt;strong&gt;Lewis Hamilton&lt;/strong&gt; (Ferrari), que hizo podio en una carrera que hab&amp;iacute;a iniciado con gomas para piso seco.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Alpine, en cambio, la conclusi&amp;oacute;n fue bastante m&amp;aacute;s compleja. Uno de sus autos larg&amp;oacute; noveno y termin&amp;oacute; 16&amp;deg;. El otro arranc&amp;oacute; 21&amp;deg;, sufri&amp;oacute; durante las primeras vueltas y termin&amp;oacute; 13&amp;deg;. Esta vez, Colapinto encontr&amp;oacute; la manera de llevar una carrera muy comprometida hasta un resultado bastante mejor que el lugar desde donde hab&amp;iacute;a comenzado.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;RESULTADOS | CARRERA&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;thead&gt; &lt;tr&gt; &lt;th&gt;Pos&lt;/th&gt; &lt;th&gt;N&amp;deg;&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Piloto&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Equipo&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Vueltas&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Tiempo / Estado&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Puntos&lt;/th&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:47:14.808&lt;/td&gt; &lt;td&gt;25&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+2.307s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;44&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+4.919s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+7.258s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+8.571s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;81&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+9.454s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;30&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+12.753s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+13.372s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+13.993s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+15.928s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+17.404s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lance Stroll&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+18.052s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;43&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Franco Colapinto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+18.997s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;87&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+22.305s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;31&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+22.532s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+23.315s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+25.431s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+28.233s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio Perez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+29.310s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;63&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;49&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;CAMPEONATO DE PILOTOS&lt;/h2&gt; &lt;table style="width:639px"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PILOTO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;NAC.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi&amp;nbsp;Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ITA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;320&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George&amp;nbsp;Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;236&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis&amp;nbsp;Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;214&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles&amp;nbsp;Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;MON&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;191&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando&amp;nbsp;Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;188&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max&amp;nbsp;Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;NED&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;188&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar&amp;nbsp;Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;AUS&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;128&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack&amp;nbsp;Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;FRA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;96&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam&amp;nbsp;Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;NZL&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;65&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre&amp;nbsp;Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;FRA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid&amp;nbsp;Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;38&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;12&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;Franco&amp;nbsp;Colapinto&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;ARG&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;27&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver&amp;nbsp;Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel&amp;nbsp;Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;BRA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico&amp;nbsp;Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GER&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban&amp;nbsp;Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;FRA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando&amp;nbsp;Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ESP&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos&amp;nbsp;Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ESP&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alexander&amp;nbsp;Albon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;THA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Yuki&amp;nbsp;Tsunoda&lt;/td&gt; &lt;td&gt;JPN&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;COPA DE CONSTRUCTORES&lt;/h2&gt; &lt;table style="width:639px"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;556&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;405&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;316&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;298&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;90&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;6&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;68&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e4be36c6a7bb4b1092142995eb1aa8ec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto remont� ocho lugares en el GP de Bahr�in 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>Geely mostr� su TC2000: as� es el Icon que usar�n Nicol�s Traut y Franco Riva</title><description>La automotriz china present� en la Expo Auto Chino la imagen definitiva del Geely Icon con el que desembarcar� en el TC2000. El objetivo es comenzar a competir antes de fin de a�o con la mira puesta en 2027. </description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-03T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Geely&lt;/strong&gt; dio este viernes una de las se&amp;ntilde;ales m&amp;aacute;s concretas desde que confirm&amp;oacute; su llegada al &lt;strong&gt;TC2000&lt;/strong&gt;. En plena &lt;strong&gt;Expo Auto Chino 2026&lt;/strong&gt;, la marca descubri&amp;oacute; el dise&amp;ntilde;o del &lt;strong&gt;Geely Icon&lt;/strong&gt; de competici&amp;oacute;n, el SUV con el que ingresar&amp;aacute; a la categor&amp;iacute;a de la mano del &lt;strong&gt;Proracing&lt;/strong&gt; y con &lt;strong&gt;Nicol&amp;aacute;s Traut&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Franco Riva&lt;/strong&gt; como pilotos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hasta ahora se conoc&amp;iacute;an los nombres, la estructura encargada del proyecto y la decisi&amp;oacute;n de Geely de ingresar al automovilismo argentino. &lt;strong&gt;En Costa Salguero apareci&amp;oacute; por primera vez el auto con su imagen definitiva&lt;/strong&gt;, todav&amp;iacute;a a la espera de comenzar el programa de pruebas que desembocar&amp;aacute; en su debut en pista.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Hace poco m&amp;aacute;s de un mes lo lanzamos en Argentina, y era la primera vez que se hac&amp;iacute;a fuera de China. Hoy ya lo estamos presentando para correr por todo el pa&amp;iacute;s. Estoy seguro que vamos a ser protagonistas de la competencia. Sin dudas es muy motivante todo lo que viene por delante para Geely en el pa&amp;iacute;s&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, explic&amp;oacute; &lt;strong&gt;Juan Azamendia&lt;/strong&gt;, Director General de &lt;strong&gt;Autos Sustentables del Sur&lt;/strong&gt;, representante oficial e importador de Geely para Argentina.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Es un proyecto super desafiante para nuestro equipo t&amp;eacute;cnico. Ten&amp;iacute;amos muchas ganas de trabajar con Geely. Estamos ajustando todos los detalles para la puesta a punto para que los dos Icon est&amp;eacute;n en pista en la fecha de noviembre&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, afirm&amp;oacute; &lt;strong&gt;Agust&amp;iacute;n Roberi&lt;/strong&gt;, Responsable del equipo Geely Proracing.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;CU&amp;Aacute;NDO DEBUTAR&amp;Aacute; EL GEELY ICON DEL TC2000&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Todav&amp;iacute;a no existe una fecha precisa para la primera carrera del equipo, aunque el objetivo es que el Geely Icon pueda competir antes de que termine 2026.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Traut, uno de los principales impulsores par&lt;/p&gt; &lt;p&gt;a concretar el desembarco de la terminal china, explic&amp;oacute; que la prioridad pasa por no acelerar etapas innecesariamente. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Estamos tratando de que sea lo antes posible. Obviamente que va a ser antes de fin de a&amp;ntilde;o, pero lo importante es que queremos hacerlo bien&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La frase marca bastante bien el momento del proyecto. La presencia en la Expo significa que la etapa conceptual ya qued&amp;oacute; atr&amp;aacute;s, pero todav&amp;iacute;a resta completar el desarrollo deportivo y validar el funcionamiento del conjunto antes de ponerlo en una competencia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Traut tambi&amp;eacute;n reflej&amp;oacute; lo que significa haber llegado hasta este punto despu&amp;eacute;s de varios meses de trabajo. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Esto es tremendo&amp;hellip; Por fin llego el d&amp;iacute;a de la revelaci&amp;oacute;n del auto despu&amp;eacute;s de tanto trabajo. Hoy este proyecto es una realidad, as&amp;iacute; que estoy muy feliz&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;FRANCO RIVA CUMPLIR&amp;Aacute; EL SUE&amp;Ntilde;O QUE TEN&amp;Iacute;A DE CHICO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-4.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El segundo piloto del proyecto ser&amp;aacute; Franco Riva, quien ya dej&amp;oacute; su nombre en la temporada 2026 al quedarse con la victoria en el &lt;strong&gt;Callejero de Buenos Aires&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Riva, la llegada de Geely tiene adem&amp;aacute;s una dimensi&amp;oacute;n personal: ser&amp;aacute; su oportunidad de representar oficialmente a una terminal dentro del TC2000. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Es un momento &amp;uacute;nico. So&amp;ntilde;ado desde que soy muy chiquito. Mi sue&amp;ntilde;o era correr en TC2000 y representar de manera oficial a una marca y lo he logrado&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El piloto tambi&amp;eacute;n puso en perspectiva los objetivos deportivos. M&amp;aacute;s que buscar resultados inmediatos en las primeras apariciones, el proyecto est&amp;aacute; pensado para llegar con mayor desarrollo a la pr&amp;oacute;xima temporada. &lt;em&gt;&amp;ldquo;El proyecto apunta m&amp;aacute;s a un 2027 siendo competitivo&amp;rdquo;, dijo.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese horizonte resulta l&amp;oacute;gico para una estructura que deber&amp;aacute; poner en pista un veh&amp;iacute;culo completamente nuevo, completar su proceso de desarrollo y comenzar a generar informaci&amp;oacute;n propia antes de medirse de manera regular con equipos que ya acumulan una temporada completa con los SUV de nueva generaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL PR&amp;Oacute;XIMO PASO ES LA PISTA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con la presentaci&amp;oacute;n en Costa Salguero, Geely dej&amp;oacute; atr&amp;aacute;s la etapa de los anuncios y mostr&amp;oacute; por primera vez la imagen del auto con el que llegar&amp;aacute; al TC2000. El proyecto ya tiene equipo, pilotos y una identidad definida; ahora falta comenzar el trabajo en pista.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese proceso ser&amp;aacute; clave para un programa que no apunta &amp;uacute;nicamente a completar las &amp;uacute;ltimas fechas de 2026, sino a utilizar esos primeros kil&amp;oacute;metros como base de desarrollo para la pr&amp;oacute;xima temporada. Tanto Traut como Riva dejaron claro que el objetivo es construir un auto competitivo de cara a 2027.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pr&amp;oacute;xima novedad, entonces, ya no deber&amp;iacute;a llegar desde un escenario o una presentaci&amp;oacute;n. Deber&amp;iacute;a llegar desde un aut&amp;oacute;dromo, cuando el Geely Icon complete sus primeras vueltas y empiece a mostrar cu&amp;aacute;l puede ser su verdadero potencial dentro del TC2000.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_764688a6fbe242d6862bdd9fee996555.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Geely mostr� su TC2000: as� es el Icon que usar�n Nicol�s Traut y Franco Riva</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera</link><a10:author><a10:name>Diego Durruty</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>Pole de Verstappen en Bahr�in, mientras Colapinto piensa en la carrera</title><description>Las 15 posiciones de penalizaci�n condicionaron toda la estrategia de Franco y lo har�n largar 21� en Sepang.</description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-03T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;La clasificaci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; para el &lt;strong&gt;Gran Premio de Bahr&amp;eacute;in&lt;/strong&gt; tuvo una lectura bastante distinta a la que ofrece el casillero final. El argentino qued&amp;oacute; oficialmente &lt;strong&gt;15&amp;deg;&lt;/strong&gt; despu&amp;eacute;s de avanzar con solvencia a la &lt;strong&gt;Q2&lt;/strong&gt;, pero &lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; decidi&amp;oacute; no gastar recursos en perseguir una posici&amp;oacute;n que las penalizaciones iban a borrar de todas maneras. Con &lt;strong&gt;15 lugares de recargo acumulados&lt;/strong&gt;, el objetivo real ya estaba puesto en la carrera del domingo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;No fue una decisi&amp;oacute;n improvisada. Colapinto lleg&amp;oacute; al s&amp;aacute;bado sabiendo que arrastraba cinco posiciones por el incidente de &lt;strong&gt;Bak&amp;uacute; &lt;/strong&gt;y que sumar&amp;iacute;a otras diez por &lt;strong&gt;utilizar su quinto motor de combusti&amp;oacute;n interna &lt;/strong&gt;de la temporada, uno m&amp;aacute;s de los cuatro permitidos. Esa combinaci&amp;oacute;n termin&amp;oacute; condicionando completamente la clasificaci&amp;oacute;n: independientemente de cu&amp;aacute;nto avanzara, iba a caer hacia el fondo de la grilla. Por eso el dato m&amp;aacute;s interesante de su s&amp;aacute;bado no aparece en el 15&amp;deg; puesto, sino en lo que ocurri&amp;oacute; antes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;COLAPINTO PAS&amp;Oacute; A Q2 CON UNA VUELTA MUY S&amp;Oacute;LIDA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-2.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: Prensa Alpine/Joe Portlock/LAT Images.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de un viernes trabajado principalmente con cargas altas de combustible y pensando en ritmo de carrera, &lt;strong&gt;Colapinto hab&amp;iacute;a mostrado una evoluci&amp;oacute;n importante en la tercera pr&amp;aacute;ctica libre: termin&amp;oacute; noveno&lt;/strong&gt;, mientras Gasly fue 13&amp;deg;, en una sesi&amp;oacute;n encabezada por &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese rendimiento encontr&amp;oacute; continuidad en la Q1. Alpine utiliz&amp;oacute; adem&amp;aacute;s una estrategia de equipo: Gasly sali&amp;oacute; delante para darle succi&amp;oacute;n al argentino en el intento decisivo. Colapinto respondi&amp;oacute; con &lt;strong&gt;1m37s179&lt;/strong&gt;, el d&amp;eacute;cimo mejor registro de la tanda, apenas cinco mil&amp;eacute;simas m&amp;aacute;s lento que su compa&amp;ntilde;ero, que termin&amp;oacute; noveno con &lt;strong&gt;1m37s174&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Fue una vuelta importante porque confirm&amp;oacute; que, cuando necesit&amp;oacute; producir un tiempo, pudo hacerlo. En un fin de semana en el que buena parte del trabajo de su lado del box estuvo orientado hacia las tandas largas, meterse entre los diez mejores de la Q1 ten&amp;iacute;a valor propio.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA Q2 UTILIZADA PARA OTRA COSA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: Prensa Alpine/Steven Tee/LAT Images.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La segunda parte de la clasificaci&amp;oacute;n fue diferente. Alpine ya no necesitaba gastar neum&amp;aacute;ticos nuevos intentando construir una posici&amp;oacute;n que la sanci&amp;oacute;n convertir&amp;iacute;a en irrelevante unas horas despu&amp;eacute;s.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto no registr&amp;oacute; una vuelta r&amp;aacute;pida. Tanto &amp;eacute;l como &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt; optaron por no marcar un tiempo representativo debido a sus respectivas penalizaciones (el brit&amp;aacute;nico acumul&amp;oacute; 30 por cambiar diferentes componentes de su unidad de potencia). El argentino qued&amp;oacute; de esa manera clasificado 15&amp;deg;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sus participaciones tuvieron, en cambio, un componente t&amp;aacute;ctico. Franco sali&amp;oacute; sobre el final de la tanda y colabor&amp;oacute; con el trabajo de su compa&amp;ntilde;ero, una l&amp;oacute;gica similar a la utilizada por &lt;strong&gt;Racing Bulls&lt;/strong&gt; con Lindblad y &lt;strong&gt;Liam Lawson&lt;/strong&gt;. Dicho de otra manera: Colapinto y Lindblad renunciaron a buscar tiempos propios para ofrecer succi&amp;oacute;n a sus compa&amp;ntilde;eros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Gasly aprovech&amp;oacute; la situaci&amp;oacute;n y avanz&amp;oacute; hasta la Q3. El franc&amp;eacute;s termin&amp;oacute; finalmente noveno, aunque su mejor registro del fin de semana clasificatorio fue el 1m36s410 de la Q2.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Eso impide hacer una comparaci&amp;oacute;n directa entre los dos Alpine en esa fase. Colapinto simplemente no disput&amp;oacute; la Q2 como una clasificaci&amp;oacute;n convencional. No hay un tiempo suyo que permita medir qu&amp;eacute; tan cerca habr&amp;iacute;a estado de Gasly o si ten&amp;iacute;a posibilidades reales de entrar entre los diez.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;VERSTAPPEN Y SU PRIMERA POLE DEL A&amp;Ntilde;O&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Max Verstappen Sepang 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Max-Verstappen-Sepang-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pelea por el primer lugar tuvo un protagonista claro desde el comienzo. &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt; fue el m&amp;aacute;s r&amp;aacute;pido en Q1 y volvi&amp;oacute; a marcar la referencia en Q2, donde baj&amp;oacute; por primera vez de 1m36s con un registro de 1m35s696. Mientras &lt;strong&gt;Ferrari&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Mercedes&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;McLaren&lt;/strong&gt; intentaban acercarse, el &lt;strong&gt;Red Bull&lt;/strong&gt; mantuvo una ventaja que no hab&amp;iacute;a mostrado con tanta claridad durante buena parte de la temporada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La Q3 confirm&amp;oacute; esa tendencia. Verstappen tom&amp;oacute; provisionalmente la punta con una ventaja cercana a tres d&amp;eacute;cimas mientras &lt;strong&gt;Isack Hadjar&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Lewis Hamilton&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Charles Leclerc&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; intentaban recortar la diferencia. Antonelli, que hab&amp;iacute;a tenido que gastar un juego adicional de neum&amp;aacute;ticos en Q2 despu&amp;eacute;s de que le borraran un tiempo por l&amp;iacute;mites de pista, lleg&amp;oacute; a la definici&amp;oacute;n con menos margen estrat&amp;eacute;gico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;En el &amp;uacute;ltimo intento, Verstappen todav&amp;iacute;a encontr&amp;oacute; m&amp;aacute;s&lt;/strong&gt;. Marc&amp;oacute; 1m35s130 y dej&amp;oacute; a Hamilton a 0s298. El brit&amp;aacute;nico produjo su mejor vuelta del fin de semana para colocar la Ferrari segunda, mientras Hadjar termin&amp;oacute; tercero en pista con 1m35s558 y Antonelli cuarto con 1m35s631. Charles Leclerc complet&amp;oacute; los cinco primeros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La pole tiene adem&amp;aacute;s un peso particular: es la primera de Verstappen en 2026 y la primera del a&amp;ntilde;o para un auto sin motor Mercedes&lt;/strong&gt;. Hadjar, tercero en la clasificaci&amp;oacute;n, deber&amp;aacute; cumplir una penalizaci&amp;oacute;n de cinco lugares y caer&amp;aacute; hasta la octava posici&amp;oacute;n, por lo que Antonelli heredar&amp;aacute; el tercer puesto de largada detr&amp;aacute;s de Verstappen y Hamilton.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El neerland&amp;eacute;s volvi&amp;oacute; as&amp;iacute; al primer plano en Sepang, el circuito donde hab&amp;iacute;a conseguido la &amp;uacute;ltima victoria de F&amp;oacute;rmula 1 disputada en Malasia, en 2017&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;A QU&amp;Eacute; HORA SE CORRE EL GP DE BAHREIN 2026&lt;/h2&gt; &lt;table&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;D&amp;Iacute;A&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;ACTIVIDAD&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;HORA DE ARGENTINA&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Viernes 2/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 1&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;01:30&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Viernes 2/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 2&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;05:00&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 3&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;01:30&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Clasificaci&amp;oacute;n&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;05:00&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;Domingo 4/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carrera (56 vueltas)&lt;/td&gt; &lt;td&gt;04:00&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;RESULTADOS | QUALY&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;thead&gt; &lt;tr&gt; &lt;th&gt;Pos&lt;/th&gt; &lt;th&gt;N&amp;deg;&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Piloto&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Equipo&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q1&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q2&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q3&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Vueltas&lt;/th&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.477&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.696&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.130&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;44&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.595&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.032&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.428&lt;/td&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.898&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.192&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.558&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.041&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.959&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.631&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.730&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.970&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.666&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.092&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.173&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.757&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;81&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.852&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.020&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.762&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;63&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.264&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.245&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.871&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.174&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.410&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.210&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.106&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.814&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.673&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;30&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.332&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.023&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.721&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.220&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.651&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.527&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lance Stroll&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.729&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.566&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;43&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Franco Colapinto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.179&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.883&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.970&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;87&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.980&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;31&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.233&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;23&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alexander Albon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.600&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;21&lt;/td&gt; &lt;td&gt;77&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Valtteri Bottas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.611&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;22&lt;/td&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio Perez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.933&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8e099bc743774563ba96d3a2b2511f70.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Pole de Verstappen en Bahr�in, mientras Colapinto piensa en la carrera</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>expo auto chino</category><category>jetour</category><title>Jetour anticipa el G700 en Argentina</title><description>En Autocosmos ya lo manejamos en Dubai, y ahora te contaos todo sobre el todoterreno h�brido en Argentina</description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 13:13:19 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-02T13:13:19Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;En el Expo Auto Chino, Jetour Argentina presentar a su nuevo buque insignia, el G700, SUV todoterreno h&amp;iacute;brido que ya pudimos manejar en Dubai.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Basado en una estructura GAIA (Generation All-Terrain Intelligent Architecture) con chasis de largueros, el nuevo buque insignia de la marca china tiene tres motores&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;2.0 turbo de 210 CV&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico delantero de 285 CV&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico trasero de 408 CV&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La marca declara una potencia combinada de 903 CV y un 0 a 100 km/h de 4,6 segundos con una autonom&amp;iacute;a de 1.400 km.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_35b56b481e164a9f99cb5ecfa6c84a18.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En materia de confort y tecnolog&amp;iacute;a, el G700 ofrece una cabina de tres filas para seis pasajeros, con asientos el&amp;eacute;ctricos tipo &amp;quot;zero gravity&amp;quot; tapizados en cuero, techos solares delantero y trasero, y pantalla individual para la segunda fila.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento tecnol&amp;oacute;gico incluye una consola central de 15,6&amp;quot;, un panel de instrumentos de 35,4&amp;quot;, sistema de sonido Lexicon by Harman, c&amp;aacute;mara de retroceso 360&amp;deg; y un completo paquete de asistencias a la conducci&amp;oacute;n (ADAS), adem&amp;aacute;s de 10 airbags.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_b6939b4d267f4dbcbe4f239a985d78ad.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La gama de Jetour en exhibici&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Durante la muestra, la marca exhibe su gama de SUV disponible en la Argentina, con una novedad especial para X50, X70 FL y Dashing 1.5L, los tres modelos alcanzados por la campa&amp;ntilde;a &amp;quot;Jetour Season&amp;quot;, que cuenta con un bono especial durante octubre.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;Para los clientes que se acerquen a la exposici&amp;oacute;n, Jetour ofrece una acci&amp;oacute;n comercial especial con bonos adicionales sobre los modelos de &amp;quot;Jetour Season&amp;quot; y oportunidades de financiamiento.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;La gama T&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca completa el stand con sus veh&amp;iacute;culos de la serie T, compuesta por los SUV T1 y T2, disponibles en versi&amp;oacute;n de combusti&amp;oacute;n interna e h&amp;iacute;brida enchufable.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El T1 cuenta con un motor 2.0 TGDI de 254 CV con caja autom&amp;aacute;tica de 8 velocidades, tracci&amp;oacute;n 4x4 &amp;nbsp;una capacidad de vadeo de 600 mm. La versi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida, T1 i-DM, combina un motor de combusti&amp;oacute;n 1.5 TGDI con un motor el&amp;eacute;ctrico de 204 CV a trav&amp;eacute;s de una transmisi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida dedicada de una marcha (1DHT), alcanzando una potencia combinada de 346 CV, con conducci&amp;oacute;n 100% el&amp;eacute;ctrica por debajo de los 70 km/h y bater&amp;iacute;a de litio-hierro-fosfato (LFP) de 26,7 kWh.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El T2 ofrece un motor 2.0 TGDI de 254 CV y 390 Nm de torque, con caja DCT de 7 velocidades, tracci&amp;oacute;n XWD y 7 modos de conducci&amp;oacute;n adaptados al terreno. Su versi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida, el T2 i-DM, suma un motor de combusti&amp;oacute;n 1.5 TGDI de quinta generaci&amp;oacute;n a un doble motor delantero de imanes permanentes de 204 CV combinados, con 390 N&amp;middot;m de par m&amp;aacute;ximo, transmisi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida dedicada de tres marchas (3DHT) y la misma bater&amp;iacute;a LFP de 26,7 kWh.&lt;/p&gt; </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e12cd2ce5f784f62a57898ccc126a1e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a239790ce73b4d46bec9f510fbbe3dc4.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e28391999dfb40e4a98320fa2cf427ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ca26b9a53c67414fb4b7cea5aa165108.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5c5031389aa6475482c46fb87991baa5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_57e0a7ac03d144e7bbaa3eec1f8dc11f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f8feabfff2e8421fb9ff58132927d21c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_84b482bf903f4baba86a2ec63743435d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_620ebdf91c4040b3a681a4483d9d2a6d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0979312eca5443c6a4c2d8af56544f63.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5258a95e6bf94ce3a144baf00195ccea.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f6e5d78aed5f40d8812b5de202844ccf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e72c9e27d80f4ed98e93d8f40956938c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_892b6540622f419facceafad848a9243.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_35b56b481e164a9f99cb5ecfa6c84a18.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b6939b4d267f4dbcbe4f239a985d78ad.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9d2171ab2d2d4622aebdf8591f272c21.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c0423ca090fc44868c95b6c7e28e7867.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a9977ee54a73417c92d7cb90db9491c9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_136d52cf4eb5486c976effb96f4b32cc.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_87766498db9a47e8a3fe9eeb4c78fa56.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_554360132d6d4084adce14f01132da0d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_95141ece77b4400eba8b9578c8d6b9e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4ec39c92c229421c984fb640052c30ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c14cb39826df4cc6b1bdbc5fb387453f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jetour anticipa el G700 en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>epower</category><category>nissan</category><category>segmento d</category><category>suv</category><category>xtrail</category><title>Nissan presenta al nuevo X-Trail</title><description>Bajo el nombre de Rogue, la quinta generaci�n del SUV inicia su comercializaci�n en Estados Unidos y ahora solo con sistema motriz ePower.</description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 13:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-02T13:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;La marca japonesa realizaba el desembarco de &lt;strong&gt;la quinta generaci&amp;oacute;n del X-Trail (&lt;/strong&gt;T34) que se lanz&amp;oacute; en Estados Unidos y&amp;nbsp;se fabrica&amp;nbsp;all&amp;aacute;, principalmente para el mercado regional de Norteam&amp;eacute;rica donde se llama&amp;nbsp;Rogue&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La nueva generaci&amp;oacute;n del Nissan X-Trail&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af5775d3e9f24169b551816201a0f486.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo Nissan X-Trail (Rogue) mide&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4.650&amp;nbsp;mm de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2.705 mm entre ejes&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ba&amp;uacute;l de 880 litros (hasta el techo)&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Las dimensiones son pr&amp;aacute;cticamente las mismas que en la generaci&amp;oacute;n saliente&amp;nbsp;porque usa la misma &lt;strong&gt;plataforma CMF-C/D.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_21edacf9009c47e48b5b8b295c8875af.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo lenguaje de dise&amp;ntilde;o de Nissan ha comenzado a desfasar la parrilla V-Motion, comenzando a usar elementos hexagonales param&amp;eacute;tricos y figuras m&amp;aacute;s afiladas. Las llantas de 18 o 19 pulgadas con patrones geom&amp;eacute;tricos y las luces traseras pixeladas que recorren el port&amp;oacute;n tambi&amp;eacute;n aportan a un estilo m&amp;aacute;s digital.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La parrilla&amp;nbsp;tiene un patr&amp;oacute;n que se repite: 2-3. Esto lo veremos mucho en la marca japonesa y es porque 2 en japon&amp;eacute;s es &amp;quot;Ni&amp;quot; y 3 en japon&amp;eacute;s es &amp;quot;San&amp;quot;. Los cuartos traseros, donde va el pilar D, rememora al monte Fuji, otro elemento muy representativo de la cultura japonesa.&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El Nissan X-Trail 2027&amp;nbsp;adentro&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8db50e51b5ba441fb7e9ef33e307cad5.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;El interior tambi&amp;eacute;n recoge esta sensaci&amp;oacute;n de formas m&amp;aacute;s planas y precisas, aunque tambi&amp;eacute;n hay algo muy interesante, que tiene que ver con la ergonom&amp;iacute;a y la usabilidad: hay botones f&amp;iacute;sicos, legibles y de f&amp;aacute;cil uso.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;La marca busc&amp;oacute; brindar un ambiente espacioso, luminoso y con una percepci&amp;oacute;n de calidad menos ostentosa pero m&amp;aacute;s leg&amp;iacute;tima;&amp;nbsp;por ejemplo, las piezas de piano black han desaparecido y las superficies de cuero cuentan con nuevos patrones continuos.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Las pantallas incluyen&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Cl&amp;uacute;ster de 12,3 o 14,3 pulgadas, seg&amp;uacute;n la versi&amp;oacute;n&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Sistema multimedia de 12,3 o 14,3 pulgadas&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Conectividad inal&amp;aacute;mbrica&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Audio Bose (opcional)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Cargador inal&amp;aacute;mbrico&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;HUD&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;C&amp;aacute;mara en 360&amp;deg; con vistas en 3D&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_71011b445e1145b690444264381b81f8.webp" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior tambi&amp;eacute;n ofrece elementos como&amp;nbsp;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;luces ambientales en 64 colores, asientos climatizados y varios compartimientos portaobjetos, adem&amp;aacute;s de&amp;nbsp;los asientos Zero Gravity de la marca.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;El seguridad, el X-Trail puede ofrecer de &lt;strong&gt;9 a 10 airbags&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;y una potente suite de ADAS (ProPilot), con conducci&amp;oacute;n aut&amp;oacute;noma de nivel 2, incluyendo,&amp;nbsp;, entre otros;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Detecci&amp;oacute;n de peatones&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Frenado aut&amp;oacute;nomo&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Alerta de punto ciego/tr&amp;aacute;fico cruzado&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Frenado en retroceso&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Luces altas autom&amp;aacute;ticas&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Solo mec&amp;aacute;nica rrePower&amp;nbsp;en el nuevo Nissan X-Trail&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ddf738262d54fd085874598a0aa320b.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Nissan estrena al X-Trail en Estados Unidos exclusivamente con el sistema e-Power y&lt;strong&gt; tracci&amp;oacute;n e4rce, pero &lt;/strong&gt;el generador es un nuevo motor desarrollado principalmente para estas labores.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Llamado ZR15DDTe, el nuevo generador es un 1.5 Turbo de inyecci&amp;oacute;n directa que entrega 148 CV para alimentar dos motores el&amp;eacute;ctricos de 202 y 134 caballos&amp;nbsp;en los ejes delantero y trasero. La suma total del sistema da 225 caballos.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c41c989698654245b7b1b84c08a535d3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan presenta al nuevo X-Trail</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>expo auto chino</category><title>LEAPMOTOR anticipa al B03X en Expo Auto Chino</title><description>La marcha china del grupo Stellantis adelanta su SUV del segmento B 100% el�ctrico.</description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 12:48:12 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-02T12:48:12Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Leapmotor, la marca especializada en veh&amp;iacute;culos de &lt;em&gt;nuevas energ&amp;iacute;as&lt;/em&gt; que forma parte del ecosistema global de Stellantis, anticipa en Expo Auto Chino al B03X, un SUV el&amp;eacute;ctrico del segmento B.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pautado para el primer trimestre de 2027, el modelo mide:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4,27 metros de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,81 metros de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,63 metros de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2,6 metros entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;img alt="Leapmotor B03X: El�ctrico urbano desde 17.500 euros | Noticias coches.net" src="https://content.fastly.ccdn.es/pro/cnet/images/9f/9f4969ae-d35d-42c4-851f-757e2ade9ad2?rule=mobileArticleBodyImage" /&gt;&lt;/h3&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;La mec&amp;aacute;nica incluye:&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a CTC2.0 Plus de 53,0 kWh&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor de 145 kW (197 CV) y 200 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Autonom&amp;iacute;a de hasta 400 km WLTP&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La bater&amp;iacute;a se puede recargar con carga r&amp;aacute;pida de 30% a 80% en 16 minutos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El B03X ofrece 510 litros de capacidad de almacenamiento, adem&amp;aacute;s del llamado &amp;quot;Ultra-Box&amp;quot; debajo de la tapa del ba&amp;uacute;l.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Leapmotor B03X " src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_db6ee806e8134ebbb6cc078a3f0438fc.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Adentro se destaca el dise&amp;ntilde;o minimalista con pantalla t&amp;aacute;ctil central de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La seguridad incluye ADAS con asistencia a la conducci&amp;oacute;n de Nivel 2 y 7 airbags.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca tambi&amp;eacute;n exhibe los conocidos B10 y C10 junto a los B05 y C16.&lt;/p&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_47e307e6f69749cca62f6dbe0d224f00.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">LEAPMOTOR anticipa al B03X en Expo Auto Chino</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>camiones</category><category>expo auto chino</category><category>Shacman</category><title>Shacman se relanza en la Argentina</title><description>De la mano de Grupo Antelo presenta los X6000 y L3000 en Expo Auto Chino 2026</description><pubDate>Fri, 02 Oct 2026 11:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-10-02T11:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">&lt;p&gt;Desde junio de 2026 el Grupo Antelo tiene la representaci&amp;oacute;n comercial y la distribuci&amp;oacute;n oficial de Shacman en la Argentina y aprovecha Expor Auto Chino para presentar el relanzamiento de la marca&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la muestra, Shacman exhibe dos modelos:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;X6000&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La tractora insignia de la marca para la carga pesada y la larga distancia&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;L3000&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Un cami&amp;oacute;n liviano con caracter&amp;iacute;sticas de cami&amp;oacute;n grande.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Shacman es una marca de camiones, buses y veh&amp;iacute;culos comerciales perteneciente a Shaanxi Automobile Holding Group. Con esta incorporaci&amp;oacute;n, el Grupo Antelo suma el transporte pesado a un portafolio que ya incluye a GWM, Changan, JMEV (todas presentes en Expo Auto Chino) y Mitsubishi, pero adem&amp;aacute;s suma a Deepal y Soueast.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Shacman X6000&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_51aae515d1b64dcd983acac4361b6c85.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El X6000 es la tractora insignia de Shacman y llega al pa&amp;iacute;s en:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Versi&amp;oacute;n 6x2&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor Cummins M13E5&lt;/li&gt; &lt;li&gt;560 CV (412 kW) y 2.600 Nm (Euro V)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja automatizada Fast Gear de 16 velocidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Peso Bruto Total Combinado de 60.000 kg&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tanque de combustible de aluminio de 700 litro&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Cabina de techo alto extendido con deflector&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Litera doble&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Suspensi&amp;oacute;n neum&amp;aacute;tica e inclinaci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Shacman L3000&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e3601ba4bcb44c1788a759ce6ed01e83.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El L3000 es un cami&amp;oacute;n liviano que, seg&amp;uacute;n la marca, re&amp;uacute;ne caracter&amp;iacute;sticas propias de un cami&amp;oacute;n de mayor porte que equipa&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor Cummins ISD300 de 6,7 litros&lt;/li&gt; &lt;li&gt;300 CV (221 kW), y 1.100 Nm de par m&amp;aacute;ximo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Norma Euro V&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja manual Fast Gear de 8 velocidades&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Es un 4x2 con Peso Bruto Vehicular de 18.000 kg, frenos neum&amp;aacute;ticos de doble circuito con EBS y control electr&amp;oacute;nico de estabilidad. La cabina incorpora suspensi&amp;oacute;n hidr&amp;aacute;ulica, climatizador autom&amp;aacute;tico, pantalla multimedia y asiento del conductor con suspensi&amp;oacute;n neum&amp;aacute;tica.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;X5000 y lo que viene&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;La gama se completa con el Shacman X5000, el modelo de larga distancia con el que la marca inici&amp;oacute; su operaci&amp;oacute;n con Grupo Antelo y que ya se comercializa en el pa&amp;iacute;s. Cuenta con motor Cummins de 420 CV, transmisi&amp;oacute;n automatizada EuroGear de 16 velocidades y un Peso Bruto Total Combinado de hasta 60.000 kg.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Red comercial, precios y garant&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;Shacman se comercializa a trav&amp;eacute;s de una red inicial de concesionarios con presencia en Buenos Aires, C&amp;oacute;rdoba, Rosario, Mendoza, Misiones, Chaco y Tucum&amp;aacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Precios sugeridos al p&amp;uacute;blico: &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;L3000, USD 87.000&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X5000 4x2 (tractor) USD 117.500&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X5000 6x2 USD 130.000&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X6000 USD 163.000&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_20eb2c58106f431d8db1bb828135f343.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Shacman se relanza en la Argentina</media:title></media:content></item></channel></rss>