<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.com.ar/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-AR</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Tue, 16 Jun 2026 15:05:00 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-bmw-m-concept-un-electroshock-sobre-ruedas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-bmw-m-concept-un-electroshock-sobre-ruedas</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-bmw-m-concept-un-electroshock-sobre-ruedas</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>autos electricos</category><category>bmw</category><category>bmw m</category><category>deportivo</category><category>m3</category><category>premium</category><title>El BMW M Concept: un electroshock sobre ruedas</title><description>La casa b�vara anticipa al prototipo M3 con un prototipo que parece listo para la l�nea de producci�n.</description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 11:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-16T11:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=BMW" target="_blank">BMW</a>&nbsp;presenta el M Concept Neue Klasse, que es el prototipo final de lo que ser&aacute; la nueva generaci&oacute;n del M3, un veh&iacute;culo que promete marcar una enorme evoluci&oacute;n para los sedanes&nbsp;de alto desempe&ntilde;o. Luego de meses viendo mulas de pruebas y escuchando datos sueltos por parte de la firma alemana, lo que la marca acaba de mostrar est&aacute; listo para cambiar la historia de su divisi&oacute;n M, combiando&nbsp; uno de los mejores dise&ntilde;os&nbsp;en los &uacute;ltimos a&ntilde;os con la mejor tecnolog&iacute;a motriz de la compa&ntilde;&iacute;a. <h2>Cuatro motores para volar</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1832703c34224506a1f2771a16dbe6d0.webp" /> Este Concept es propulsado por cuatro motores el&eacute;ctricos, uno para cada rueda, que gestionan tanto la potencia como el frenado, la recuperaci&oacute;n, as&iacute; como los controles din&aacute;micos, para hacerlo el M3 m&aacute;s capaz y din&aacute;mico de la historia. Este software de control central se denomina BMW M Dynamic Performance Control. El sistema el&eacute;ctrico ser&aacute; de 800V, para poder soportar la enorme entrega de energ&iacute;a que requiere un auto de estas caracter&iacute;sticas, pero tambi&eacute;n para poder recuperar carga en estaciones super r&aacute;pidas, mientras que la bater&iacute;a tendr&aacute; 100 kWh de capacidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_818321b52803431f9c5881defc0ecad7.webp" /> Pasando al dise&ntilde;o, encontramos la reinterpretaci&oacute;n del cl&aacute;sico BMW deportivo con el eje trasero ensanchado, soluciones aerodin&aacute;micas funcionales y una gran presencia, pero llevado a esta nueva era, con un frontal afilado y la reinterpretaci&oacute;n de la parrilla de ri&ntilde;ones, que vuelve a&nbsp;incluir a los grupos &oacute;pticos principales en su interior, acompa&ntilde;ados por cuatro peque&ntilde;as luces LED de niebla y dos grandes tomas de aire inferiores. El centro del capot dibuja un canal de aire&nbsp;que nos lleva a una salida en la parte superior del mismo, una soluci&oacute;n de deber&aacute; (junto con las enormes entradas) tener una mejor gesti&oacute;n del viento hacia la zona trasera, al tiempo que genere downforce para el eje delantero.&nbsp;La parte trasera muestra un dise&ntilde;o m&aacute;s normal de sed&aacute;n, con un ba&uacute;l muy corto&nbsp;que finaliza con un aler&oacute;n doble en forma de cola de pato.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e83918142c5b42d9bdb77089bc731bb8.webp" /> Por dentro el cuadro sigue siendo igual de espectacular y, muy bien colocado en ese l&iacute;mite del buen gusto, con los asientos deportivos forrados en piel Merino color azul Bathurst y rojo Berry, acompa&ntilde;ados de cinturones de cinco puntos. El volante tiene un dise&ntilde;o nuevo, con una simulaci&oacute;n de dos enormes brazos que unen al aro con el centro. Los botones configurables M se destacan en la parte superior de los controles t&aacute;ctiles, mientras que detr&aacute;s se ocultan dos enormes levas de cambios. En&nbsp;multimedia incorpora el Panoramic Vision iDrive, con toda la informaci&oacute;n del tablero colocada en una delgada pantalla en la base del parabrisas y la pantalla t&aacute;ctil central.. Con la presentaci&oacute;n de este &ldquo;Concept Car&rdquo; el lanzamiento de la s&eacute;ptima generaci&oacute;n del BMW M3, deber&iacute;a estar muy carcana, tal vez esperando al Sal&oacute;n de Par&iacute;s, en octubre de este a&ntilde;o. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e3acbce5fae44f0ea9748c281779b3ad.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El BMW M Concept: un electroshock sobre ruedas</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-nuevo-hyundai-i20-debuta-en-brasil-y-vendra-a-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-nuevo-hyundai-i20-debuta-en-brasil-y-vendra-a-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/16/el-nuevo-hyundai-i20-debuta-en-brasil-y-vendra-a-argentina</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>compacto</category><category>hatchback</category><category>hb20</category><category>hyundai</category><category>i20</category><category>sedan</category><category>segmento b</category><title>El nuevo Hyundai i20 debuta en Brasil y vendr� a Argentina</title><description>El sucesor del HB20 tiene su versi�n especial para nuestros mercados, aunque usa el nombre global del modelo.</description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 09:27:20 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-16T09:27:20Z</a10:updated><a10:content type="html">Aprovechando su calidad de sponsor oficial del Mundial 2026, Hyundai present&oacute;&nbsp;en Brasil al nuevo&nbsp;i20. Esta nueva generaic&oacute;n del modelo adopta un estilo crossover, crece en medidas y cambia el nombre local HB20 por el global, pero&nbsp;desarrollado&nbsp;en el pa&iacute;s carioca y desde ah&iacute; seguramente venga a Argentina como lo hace la generaci&oacute;n actual&nbsp; de los hatchback y sed&aacute;n del segmento B. Esta nueva camada se basa en la tercera generaci&oacute;n de la&nbsp;plataforma K3, que se caracteriza por su&nbsp;arquitectura modular que puede brindar soporte a futuros sistemas de propulsi&oacute;n electrificados. <h2>Dise&ntilde;o exterior del nuevo&nbsp;Hyundai i20</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ad01723aa91846508cdcce9dae246483.webp" /> Las l&iacute;neas del i20n se basan en&nbsp;nuevo concepto de dise&ntilde;o que Hyundai denomina &quot;Art of Steel&quot; con m&aacute;s l&iacute;neas rectas que dan una postura deportiva y modernarematada&nbsp;con la&nbsp;firma lum&iacute;nica &quot;H-Architecture&quot;&nbsp;con la tira LED horizontal&nbsp;en las partes delantera y trasera, adem&aacute;s de faros con proyectores. Llantas de 17 pulgadas con dise&ntilde;o exclusivo, la parrilla en negro brillante con una franja central en gris metalizado, nuevas molduras laterales, los prominentes pasos de rueda, el protector tridimensional del paragolpes trasero, el pilar C elevado, son todos elementos que contribuyen a realzar la apariencia de este modelo. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_79384566149f44469af5c0a1469e03ad.webp" /></h2> <h3>Las dimensiones y capacidades del Hyundai i20 2026</h3> <ul> <li>Largo: 4.130 mm</li> <li>Ancho: 1.780 mm</li> <li>Alto: 1.495 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.580 mm</li> <li>Capacidad ba&uacute;l: 346 litros / 1.152 litros con asientos traseros abatidos</li> </ul> <h2>La motorizaci&oacute;n del nuevo Hyundai i20</h2> En Brasil, la marca ofrece dos motores, con y sin turbo, de la familia Kappa, prescindiendo de electrificaci&oacute;n con 1.0L. El m&aacute;s modesto&nbsp;entrega 75 CV de potencia y 94 Nm de par, mientras que el segundo lleva la potencia a 115 CV con un par de 172 Nm. Seg&uacute;n versi&oacute;n, pueden ir acoplados a una transmisi&oacute;n manual o autom&aacute;tica. <h2>El interior del nuevo Hyundai i20</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3a14dd1f0e8b498cbaff0f57aa0d93a4.webp" /> La cabina del nuevo i20 se basa en el concepto&nbsp;&quot;Dynamic Premium Tech&quot; que se caracteriza por&nbsp;el amplio y minimalista panel de instrumentos digital, junto con el&nbsp;volante que incorpora la letra &quot;H&quot; en c&oacute;digo Morse (cuatro puntos en secuencia horizontal) y los asientos de cuero bicolor; caracter&iacute;sticas que le dan un aspecto m&aacute;s refinado. El espacio interior, especialmente en los asientos traseros, es otro punto fuerte del nuevo modelo que ofrece <ul> <li>917 mm de espacio para las piernas</li> <li>961 mm de altura libre al techo</li> <li>1.391 mm de espacio para los hombros para los tres ocupantes.</li> </ul> El tablero presenta&nbsp;salidas de aire verticales que se integran con el dise&ntilde;o del panel&nbsp;para maximizar el uso del espacio interior y permitir el despliegue de un completo sistema multimedia en el panel de instrumentos, as&iacute; como diversos compartimentos de almacenamiento. <h2>El equipamiento del nuevo i20 para Brasil</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8e01ad72a6ac45efa82ce1937989ebad.webp" /> Algunos de los equipamientos relevantes, seg&uacute;n versi&oacute;n ofrecidos en ese mercado, consideran: <ul> <li>Freno de estacionamiento el&eacute;ctrico</li> <li>Salidas de aire para las plazas traseras</li> <li>Paddle Shift</li> <li>Bot&oacute;n de encendido</li> <li>Alerta de ocupantes en los asientos traseros</li> <li>Asientos de cuero divididos</li> <li>Volante en cuero sint&eacute;tico,&nbsp;regulable en altura y profundidad</li> <li>Tablero digital de 12,3&quot;</li> <li>Sistema multimedia de 12,3&quot;</li> <li>Climatizador autom&aacute;tico</li> <li>TPMS</li> <li>Sistema de audio con 6 parlantes</li> <li>Android Auto y Apple Car Play</li> </ul> <h2>Seguridad an el nuevo Hyundai i20</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cc33d506cd164c0487cda4ffecb232d8.webp" /> Todas las versiones del nuevo Hyundai i20 vienen equipadas de serie con seis airbags y todo lo que pide la Ley argentina (ISOFIX, 5 cinturones de tres puntos, 5 apoyacabezas, ESP, etc.) a lo que suma el&nbsp;paquete Smart Sense adicionalmente agrega en ciertas versiones: <ul> <li>Asistente de tr&aacute;fico cruzado trasero</li> <li>Asistente de mantenimiento y centrado de carril</li> <li>Detector de fatiga del conductor</li> <li>Frenado de emergencia auton&oacute;mo con detector de peatones y ciclistas</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b7e0d288f15d4dfa96fc97309a55b673.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Hyundai i20 debuta en Brasil y vendr� a Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/byd-tiene-en-la-mira-a-toyota"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/byd-tiene-en-la-mira-a-toyota</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/byd-tiene-en-la-mira-a-toyota</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>byd</category><category>toyota</category><title>BYD tiene en la mira a Toyota</title><description>El coloso chino proyecta convertirse en el mayor fabricante mundial en cinco a�os, apoyado por exportaciones, tecnolog�a y nuevas bater�as.</description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-15T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=byd">BYD</a> no atraviesa su mejor momento en la bolsa, pero su presidente, Wang Chuanfu, tiene claro el rumbo que quiere para la compa&ntilde;&iacute;a. Durante la reuni&oacute;n anual de accionistas, el directivo asegur&oacute; que el fabricante chino se convertir&aacute; en el mayor productor de autos del mundo en un plazo de cinco a&ntilde;os, una declaraci&oacute;n ambiciosa que busca reforzar la confianza de los inversionistas en medio de una ca&iacute;da significativa del valor de sus acciones. En 2025, BYD ocup&oacute; el sexto lugar entre los fabricantes de autom&oacute;viles, con ventas de 4.6 millones de unidades. Aunque la cifra confirma el crecimiento acelerado de la marca, todav&iacute;a se encuentra lejos de los niveles de Toyota, l&iacute;der global, que comercializ&oacute; m&aacute;s del doble de veh&iacute;culos durante el mismo periodo. Las acciones de BYD han perdido m&aacute;s de 45% de su valor respecto a su m&aacute;ximo registrado en Hong Kong durante el &uacute;ltimo a&ntilde;o, mientras que los t&iacute;tulos listados en Shenzhen acumulan una ca&iacute;da cercana al 33%. La presi&oacute;n proviene principalmente del mercado chino, donde la intensa guerra de precios y la creciente competencia entre fabricantes locales han reducido el ritmo de crecimiento de la compa&ntilde;&iacute;a. <img alt="BYD" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_88ded78e17ca4c16bc726e75b6a6a9e5.webp" /> Para revertir la situaci&oacute;n, BYD concentra sus esfuerzos en incrementar la producci&oacute;n de la segunda generaci&oacute;n de su bater&iacute;a Blade, tecnolog&iacute;a que la empresa considera clave para sostener su expansi&oacute;n. Wang identific&oacute; este componente como el principal cuello de botella para el crecimiento durante 2026, por lo que acelerar su fabricaci&oacute;n se ha convertido en una prioridad estrat&eacute;gica. El ejecutivo tambi&eacute;n destac&oacute; que el avance tecnol&oacute;gico de la marca en &aacute;reas como bater&iacute;as y sistemas de carga ultrarr&aacute;pida ser&aacute; fundamental para impulsar las ventas tanto en China como en los mercados internacionales. Precisamente fuera de su pa&iacute;s de origen es donde BYD encuentra actualmente algunos de sus mejores resultados. Entre enero y mayo de este a&ntilde;o, las exportaciones de la firma crecieron 65% frente al mismo periodo de 2025. Brasil, Reino Unido y Australia se consolidaron como sus principales destinos, beneficiados por barreras comerciales relativamente bajas y una creciente aceptaci&oacute;n de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos chinos.&nbsp;Sin embargo, el desempe&ntilde;o internacional todav&iacute;a no logra compensar la desaceleraci&oacute;n en casa. Durante los primeros cinco meses del a&ntilde;o, las entregas totales de BYD registraron una ca&iacute;da superior al 20%. Aun as&iacute;, la compa&ntilde;&iacute;a mantiene intactas sus aspiraciones. Para alcanzar la meta planteada por Wang, BYD deber&aacute; no solo consolidar su liderazgo entre los fabricantes chinos, sino tambi&eacute;n desafiar el dominio hist&oacute;rico de Toyota en mercados globales. El reto es enorme, pero la marca asi&aacute;tica parece convencida de que su combinaci&oacute;n de tecnolog&iacute;a, escala industrial y expansi&oacute;n internacional puede acercarla a la cima de la industria automotriz mundial. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eb64f62db23246b8abda5fe6cd2bba9f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BYD tiene en la mira a Toyota</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/la-ahora-china-mg-volvera-a-producir-autos-en-europa"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/la-ahora-china-mg-volvera-a-producir-autos-en-europa</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/la-ahora-china-mg-volvera-a-producir-autos-en-europa</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>autos chinos</category><category>mg</category><title>La ahora china MG volver� a producir autos en Europa</title><description>La firma inglesa devenida en china levantar� una planta en Espa�a que estar� operativa en 2028.</description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-15T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Fundada en 1924 por Williams Morris en Birmingham, en el coraz&oacute;n de la zona industrial brit&aacute;nica, la empresa se especializ&oacute; en modelos deportivos como descapotables, roadsters y coup&eacute;s, hasta que la evoluci&oacute;n del mercado la puso en bancarrota, para luego ser comprada en 2007 por el consorcio chino SAIC. Desde su cambio de pasaporte&nbsp;MG renaci&oacute; como una marca global con sede en Shanghai, y&nbsp;aunque intent&oacute;&nbsp;mantener en funcionamiento su hist&oacute;rica planta de&nbsp;Longbridge, desde 2016 todos los modelos de MG se producen en China. Pero eso est&aacute; a punto de cambiar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1090f03513b643d4aba565ee5dbb2c6c.webp" style="margin:3px" /> Tras una d&eacute;cada, MG volver&aacute; a producir autos en Europa tras iniciar la construcci&oacute;n de una nueva f&aacute;brica en Galicia, en el norte de Espa&ntilde;a. Con una inversi&oacute;n de alrededor de 200 millones de euros, la f&aacute;brica comenzar&aacute; a operar en 2028 y ser&aacute; la punta de lanza de la estrategia &quot;En Europa, para Europa&quot;, que busca consolidarse como la marca china n&uacute;mero uno en el Viejo Continente y, de paso, sortear las barreras arancelarias impuestas por la Uni&oacute;n Europea. Seg&uacute;n informa MG, la nueva planta tendr&aacute; una capacidad para 120&nbsp;000 veh&iacute;culos al a&ntilde;o y crear&aacute; m&aacute;s de 2.000 puestos de trabajo en Europa. No s&oacute;lo ser&aacute; solo una f&aacute;brica de ensamblaje, sino tambi&eacute;n un nuevo centro que&nbsp;reunir&aacute; investigaci&oacute;n y desarrollo, producci&oacute;n, suministro de componentes y log&iacute;stica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a8c7adc0e264b3591cf3a8d1ba15b7c.webp" style="margin:3px" /> Hace unos meses, SAIC hab&iacute;a indicado que estaba evaluando alternativas para reducir&nbsp;la dependencia de las importaciones y acortar la distancia entre las f&aacute;bricas y los clientes. De esta manera, este nuevo centro de producci&oacute;n colaborar&aacute; direcatamente con proveedores europeos y centros de investigaci&oacute;n para desarrollar bater&iacute;as, software y tecnolog&iacute;as. Vale decir que MG Motor es el fabricante chino n&uacute;mero uno en Europa, con m&aacute;s de un mill&oacute;n de unidades entregadas a la fecha. Hoy opera en 34 mercados europeos y&nbsp;cuenta con una red de m&aacute;s de 1.300 concesionarios.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_154866eea00f431bb2dddc83b4a0a41f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La ahora china MG volver� a producir autos en Europa</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/cars-cumple-20-anos-y-pixar-lo-festeja"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/cars-cumple-20-anos-y-pixar-lo-festeja</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/15/cars-cumple-20-anos-y-pixar-lo-festeja</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>cars</category><category>cinae</category><title>Cars cumple 20 a�os y Pixar lo festeja</title><description>Pasaron tres pel�culas en dos d�cadas desde que conocimos al Rayo McQueen y a Radiador Springs en una historia que conect� al mundo motor con los ni�os (y no tanto).</description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 13:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-15T13:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">El a&ntilde;o 2006 yo estaba&nbsp;por salir del colegio y enfrent&aacute;ndome al dilema de si estudiar Ingenier&iacute;a en Sonido o Comunicaci&oacute;n Audiovisual. Aun as&iacute;, con 17 a&ntilde;os, en esa &eacute;poca en la que todos nos cre&iacute;amos maduros y responsables, recuerdo con mucho cari&ntilde;o la primera vez que vi Cars. A varios le parec&iacute;a muy infantil, pero como sucede con todas las pel&iacute;culas de Pixar, est&aacute; muy lejos de serlo. Adem&aacute;s, era el primer referente animado relacionado con autos en mucho tiempo.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f37cc5613115484991c98dbc3e83862f.webp" /> El villano, el popular novato y la leyenda. Muchos&nbsp;crecieron viendo a&nbsp;los Transformers, a Meteoro o a Los Autos Locos. Adem&aacute;s, los autos siempre fueron, de alguna manera, importantes en la cultura pop: &iquest;qu&eacute; hubiese sido del Dr. Emmett Brown sin el Delorean? &iquest;De Batman sin el Batimovil? &iquest;De Baywatch sin la Ford Ranger Splash? &iquest;De Pedro Picapiedra sin el Troncomovil? &iquest;De James Bond sin un Aston Martin? Incluso Snoopy sabia manejar una &quot;Citroneta&quot;. Desde Herbie o KITT hasta Mario en sus karts o Initial D, los autos han estado ah&iacute; siendo protagonistas de las mejores historias. Fuera de pel&iacute;culas reales como Bullit, Ronin, The Italian Job, Mad Max, Gone In 60 Seconds o la eterna saga de R&aacute;pidos y Furiosos, parec&iacute;a que se estaba dejando de lado a los m&aacute;s peque&ntilde;os para que se volvieran a entusiasmar con el mundo de los autos y no solo con historias heroicas como las del Rayo McQueen, sino que tambi&eacute;n aprender impl&iacute;citamente importantes valores y ense&ntilde;anzas, as&iacute; como hitos culturales. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cb10a922438f4bcbbb7bff8b68415a71.webp" /> Mia y Tia, las &quot;groupies&quot; del Rayo McQueen. Por supuesto: Mia y Tia es la separaci&oacute;n de &quot;Miata&quot;, puesto que las gemelas son dos Mazda Miata. Cars no solo fue de valores o emoci&oacute;n: tambi&eacute;n puso su cuota de cultura motor con detalles como estos. Estoy seguro que muchos ni&ntilde;os comenzaron a valorar la experiencia de los &quot;m&aacute;s viejos&quot; cuando el Hudson Hornet le ense&ntilde;aba a derrapar a McQueen en un ovalo de tierra. O como Mate lucia con orgullo su oxido y le daba una esperanza a todos los ni&ntilde;os que se sent&iacute;an raros por su personalidad bondadosa pero chispeante. Sally le ense&ntilde;aba a las ni&ntilde;as a empoderarse y que aunque fuera un Porsche, pod&iacute;a emprender donde quisiera, siendo fiscal y emprendedora.&nbsp; La primera pel&iacute;cula est&aacute; llena de importantes momentos, como cuando el Rayo McQueen tiene que reasfaltar la calle principal de Radiador Springs y es castigado por hacerlo mal. O cuando decide salvar al &quot;Rey&quot; Strip Weathers en lugar de ganarle a Chick Hicks la Copa Pist&oacute;n, gan&aacute;ndose el respeto de todos. Lo m&aacute;s importante, que es el relato de como un pueblo qued&oacute; en el olvido por el avance de la infraestructura vial, una historia que muchos pueblos en el mundo pueden contar, conforme fueron avanzando las autopistas interregionales.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b4b8cf5b4e7944b5b1e930b786bfd449.webp" /> La relevancia de Cars fue tal que importantes leyendas del mundo motor fueron representados en las pel&iacute;culas. En Cars 2, Jeff Gordon (como Jeff Gorvette) y Lewis Hamilton (como un McLaren) hicieron sus cameos compitiendo lado a lado con el Rayo McQueen. Pero detr&aacute;s de todo esto tambi&eacute;n hay una lectura importante, que tiene que ver con el valor del pasado. De como la velocidad que imprime cada generaci&oacute;n al ritmo del mundo, hace que no podamos digerir el presente y perdamos el respeto a lo que ven&iacute;a tras nosotros. En las siguientes historias de Cars se habla de la ambici&oacute;n en la carrera por los discursos ecol&oacute;gicos y tambi&eacute;n sobre lo que sucede cuando nosotros que nos cre&iacute;amos due&ntilde;os del mundo, comenzamos a adaptarnos a una nueva generaci&oacute;n y nos toca decidir que rol jugar.&nbsp; Quiz&aacute;s eso es lo bonito de Cars, que logr&oacute; hablarle a todos por igual sobre los desaf&iacute;os de la sociedad moderna, pero en distintos niveles, distintas generaciones e ilustrado hermosamente con autos, que justamente es una de las industrias globales que mejor refleja los cambios de la sociedad.&nbsp;En tiempos de inteligencia artificial y redes sociales, Cars nos ense&ntilde;a a bajar un par de cambios para disfrutar la ruta y pensar mejor donde vamos. Y que nadie diga que no les gustan los autos de algun modo: memes, disfraces, peluches, videojuegos, legos, parques de entretenciones y tantas cosas m&aacute;s, han hecho de Cars, una de las franquicias m&aacute;s rentables para Disney. De seguro, aparte de un esperado reestreno en cines, veremos mucho m&aacute;s del Rayo McQueen en este aniversario. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ae77146eea604b8fad299476e724d1aa.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Cars cumple 20 a�os y Pixar lo festeja</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/14/hamilton-gana-con-ferrari-y-colapinto-en-los-puntos-en-el-gp-de-barcelona-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/14/hamilton-gana-con-ferrari-y-colapinto-en-los-puntos-en-el-gp-de-barcelona-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/14/hamilton-gana-con-ferrari-y-colapinto-en-los-puntos-en-el-gp-de-barcelona-2026</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>alpine</category><category>f1</category><category>f1 2026</category><category>ferrari</category><category>formula 1</category><category>franco colapinto</category><category>lewis hamilton</category><category>mercedes</category><category>renault</category><title>Hamilton gana con Ferrari y Colapinto en los puntos en el GP de Barcelona 2026</title><description>Hamilton logra finalmente la victoria con el cavallino y el argentino termin� 8� en el Gran Premio de Barcelona-Catalu�a.</description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-14T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El equipo&nbsp;Alpine&nbsp;de&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;rescat&oacute; un resultado valioso en el&nbsp;Gran Premio de Barcelona-Catalu&ntilde;a, s&eacute;ptima fecha del Mundial de la M&aacute;xima, con&nbsp;Pierre Gasly&nbsp;y&nbsp;Franco Colapinto&nbsp;dentro de la zona de puntos. El franc&eacute;s termin&oacute;&nbsp;8&deg;&nbsp;y el argentino fue&nbsp;9&deg;,&nbsp;en una carrera que le permiti&oacute; al team de Enstone cerrar con buenos resultados un fin de semana que hab&iacute;a arrancado cuesta arriba. Colapinto, que hab&iacute;a sido la referencia de Alpine durante buena parte del fin de semana, larg&oacute; 13&deg; con neum&aacute;ticos blandos. Gasly, que part&iacute;a 14&deg;, eligi&oacute; una estrategia distinta con medios. Esa diferencia marc&oacute; el arranque de la carrera y tambi&eacute;n el primer cruce interno entre los dos pilotos del equipo de Enstone. <img alt="�Qu� le pas� a Franco Colapinto?" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/franco-colapinto-barcelona-carrera-2.webp" /> Foto: Prensa Alpine/Peter Fox/Getty Images. <h2>UNA LARGADA POSITIVA PARA COLAPINTO</h2> El argentino tuvo una buena partida y gan&oacute; dos posiciones en los primeros metros para colocarse 11&deg;. Gasly tambi&eacute;n avanz&oacute; y qued&oacute; inmediatamente detr&aacute;s de su compa&ntilde;ero, en una situaci&oacute;n que r&aacute;pidamente empez&oacute; a tensar la estrategia de Alpine. La primera parte de la prueba fue exigente para Colapinto. El calor, el tanque cargado y el desgaste de los&nbsp;neum&aacute;ticos blandos&nbsp;hicieron que su ritmo empezara a caer antes de lo previsto. Esa misma apuesta inicial tambi&eacute;n hab&iacute;a sido elegida por pilotos como&nbsp;Lewis Hamilton&nbsp;(Ferrari),&nbsp;Max Verstappen&nbsp;(Red Bull) y&nbsp;Nico H&uuml;lkenberg&nbsp;(Audi), aunque en el caso de Alpine la comparaci&oacute;n directa con Gasly, que ven&iacute;a con medios, empez&oacute; a pesar vuelta a vuelta. En el giro 7,&nbsp;Isack Hadjar&nbsp;(Red Bull) super&oacute; a Colapinto y lo desplaz&oacute; al 12&deg; puesto. Cuatro vueltas m&aacute;s tarde, Gasly dej&oacute; clara su incomodidad por radio:&nbsp;&ldquo;Estoy perdiendo tiempo aqu&iacute;&rdquo;, dijo el franc&eacute;s, en referencia al ritmo del argentino. <h2>LA ORDEN DE EQUIPO QUE MARC&Oacute; LA CARRERA</h2> <img alt="�Qu� le pas� a Franco Colapinto?" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/franco-colapinto-barcelona-carrera-2.webp" /> Foto: Prensa Alpine/Peter Fox/Getty Images. Colapinto fue llamado a boxes en la vuelta 12 para dejar los blandos y colocar neum&aacute;ticos duros.&nbsp;Volvi&oacute; a pista en el 19&deg; lugar y r&aacute;pidamente super&oacute; a&nbsp;Fernando Alonso&nbsp;(Aston Martin) para avanzar al 18&deg; puesto. Tras la detenci&oacute;n de varios rivales, incluido Gasly, el argentino qued&oacute; 14&deg; en la vuelta 14. La parada del franc&eacute;s fue lenta y lo dej&oacute; a unos cuatro segundos de Colapinto. Sin embargo, en apenas dos vueltas logr&oacute; acercarse a la zona de DRS. Para la vuelta 19, los dos Alpine ya peleaban por el 12&deg; lugar. El momento m&aacute;s delicado lleg&oacute; en la vuelta 20, cuando el equipo le pidi&oacute; a Colapinto que cediera la posici&oacute;n a Gasly.&nbsp;El argentino no ocult&oacute; su fastidio por radio y discuti&oacute; la orden, al entender que todav&iacute;a no estaba en una situaci&oacute;n clara de p&eacute;rdida de rendimiento. Finalmente, dej&oacute; pasar a su compa&ntilde;ero. A partir de all&iacute;,&nbsp;Gasly logr&oacute; sostener un ritmo m&aacute;s fuerte y Colapinto no pudo igualarlo de inmediato.&nbsp;La maniobra, sin embargo, fue clave para entender el desarrollo posterior de la carrera: Alpine prioriz&oacute; al franc&eacute;s en ese tramo y el argentino qued&oacute; obligado a reconstruir su prueba desde atr&aacute;s. <h2>EL UNDERCUT QUE PUDO CAMBIAR TODO</h2> <img alt="Pierre Gasly Barcelona 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/pierre-gasly-barcelona-carrera-scaled.webp" /> Foto: Prensa Alpine/Andy Hone/LAT Images. Colapinto recuper&oacute; terreno con el paso de las vueltas. En el giro 22 gan&oacute; una posici&oacute;n por la detenci&oacute;n de&nbsp;Arvid Lindblad&nbsp;(Racing Bulls) y se coloc&oacute; 12&deg;. Luego, con mejor ritmo sobre los neum&aacute;ticos duros, empez&oacute; a acercarse otra vez a la zona de puntos. En la vuelta 35, cuando marchaba 11&deg;, el argentino le pidi&oacute; al equipo que Gasly le devolviera la posici&oacute;n. Alpine, en cambio, lo llam&oacute; a boxes para colocar otro juego de neum&aacute;ticos duros.&nbsp;La decisi&oacute;n abri&oacute; una ventana estrat&eacute;gica interesante: Colapinto sali&oacute; con aire limpio y comenz&oacute; a construir un undercut efectivo. Para la vuelta 40, esa estrategia ya le hab&iacute;a permitido ganarles la posici&oacute;n a&nbsp;Liam Lawson&nbsp;(Racing Bulls) y a Lindblad. Incluso parec&iacute;a encaminado a superar tambi&eacute;n a Gasly por estrategia y quedar 9&deg;, pero la carrera tuvo un giro decisivo apenas un giro despu&eacute;s. En la vuelta 41, el abandono de Alonso provoc&oacute; un auto de seguridad virtual. Gasly aprovech&oacute; esa neutralizaci&oacute;n para hacer su parada en la vuelta 42 y volvi&oacute; a pista por delante de Colapinto.&nbsp;El VSC le ahorr&oacute; tiempo al franc&eacute;s y termin&oacute; anulando la posibilidad del argentino de saltarlo con el undercut. As&iacute;, los dos Alpine quedaron 9&deg; y 10&deg;, con Gasly por delante de Colapinto. Fue el momento que termin&oacute; de definir la interna del equipo: el argentino hab&iacute;a ejecutado bien su ventana estrat&eacute;gica, pero la neutralizaci&oacute;n jug&oacute; a favor de su compa&ntilde;ero. <h2>ALPINE GAN&Oacute; POSICIONES SIN PELEAR</h2> <img alt="Franco Colapinto Barcelona 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/franco-colapinto-barceona-viernes-4.webp" /> Foto: BWT Alpine Formula One Team/Steven Tee/LAT Images. En la parte final, Alpine le pidi&oacute; a Colapinto que mejorara su ritmo para alejarse de los Racing Bulls de Lawson y Lindblad, que ven&iacute;an detr&aacute;s. El argentino, a m&aacute;s de dos segundos de Gasly, logr&oacute; sostenerse dentro de la zona de puntos y evitar riesgos innecesarios en un tramo de carrera donde el objetivo principal ya era asegurar el resultado. La sorpresa lleg&oacute; en la vuelta 63, con los abandonos de&nbsp;Kimi Antonelli&nbsp;y&nbsp;Charles Leclerc&nbsp;(Ferrari). El italiano de&nbsp;Mercedes, l&iacute;der del campeonato, ven&iacute;a de superar a su compa&ntilde;ero&nbsp;George Russell&nbsp;con una gran maniobra, pero qued&oacute; fuera poco despu&eacute;s. Leclerc tambi&eacute;n se qued&oacute; a un costado de la pista y eso permiti&oacute; que los dos Alpine avanzaran dos lugares en el clasificador sin necesidad de pelear en pista. Gasly pas&oacute; al 7&deg; lugar y Colapinto al 8&deg;, un resultado valioso para Alpine y especialmente importante para el argentino, que volvi&oacute; a sumar en un fin de semana donde hab&iacute;a mostrado velocidad desde la clasificaci&oacute;n. La posici&oacute;n de Colapinto qued&oacute; en un limbo por un&nbsp;situaci&oacute;n con banderas amarillas&nbsp;y al momento de publicar este art&iacute;culo se esperaba la resoluci&oacute;n de los comisarios deportivos. <h2>HAMILTON LOGR&Oacute; SU PRIMER TRIUNFO CON FERRARI</h2> <img alt="Lewis Hamilton Barcelona victoria" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/lewis-hamilton-barcelona-carrera.webp" /> Foto: Prensa Pirelli/Sam Bloxham/LAT Images. La victoria qued&oacute; en manos de Hamilton, que consigui&oacute; su primer triunfo con la Scuderia y lo celebr&oacute; con visible emoci&oacute;n. El brit&aacute;nico hab&iacute;a largado segundo, detr&aacute;s del poleman Russell, y aprovech&oacute; una estrategia agresiva de tres paradas para tomar el control de la carrera. El auto de seguridad virtual tambi&eacute;n fue clave para Hamilton, que utiliz&oacute; esa neutralizaci&oacute;n para cumplir con su tercera detenci&oacute;n y consolidarse al frente del pelot&oacute;n.&nbsp;Russell termin&oacute; segundo con Mercedes, mientras que&nbsp;Lando Norris&nbsp;(McLaren), complet&oacute; el podio en una carrera en la que no hab&iacute;a sido protagonista principal, pero encontr&oacute; premio por los abandonos de Antonelli y Leclerc. Pese a no terminar la carrera,&nbsp;Antonelli se mantiene al frente del campeonato con 171 puntos. Hamilton sigue segundo, ahora con 115 unidades, y Russell se ubica tercero con 106. RESULTADOS | CARRERA <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Vueltas</th> <th>Tiempo / Estado</th> <th>Puntos</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>66</td> <td>1:32:28.105</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>66</td> <td>+19.561s</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>1</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>66</td> <td>+23.719s</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>3</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>66</td> <td>+40.497s</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>66</td> <td>+58.661s</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>6</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>65</td> <td>+1 lap</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>65</td> <td>+1 lap</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>65</td> <td>+1 lap</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>65</td> <td>+1 lap</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>65</td> <td>+1 lap</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>64</td> <td>+2 laps</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>64</td> <td>+2 laps</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>64</td> <td>+2 laps</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>63</td> <td>+3 laps</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>16</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>62</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>61</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>87</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>60</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>AS&Iacute; EST&Aacute; EL CAMPEONATO DE LA F&Oacute;RMULA 1</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>PILOTO</td> <td>NAC.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Italia</td> <td>Mercedes</td> <td>156</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Gran Breta&ntilde;a</td> <td>Ferrari</td> <td>115</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>George Russell</td> <td>Gran Breta&ntilde;a</td> <td>Mercedes</td> <td>106</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>M&oacute;naco</td> <td>Ferrari</td> <td>75</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Lando Norris</td> <td>Gran Breta&ntilde;a</td> <td>McLaren</td> <td>73</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>Australia</td> <td>McLaren</td> <td>68</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Pa&iacute;ses Bajos</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>55</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Francia</td> <td>Alpine</td> <td>41</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Francia</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>34</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Nueva Zelanda</td> <td>Racing Bulls</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Argentina</td> <td>Alpine</td> <td>19</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Gran Breta&ntilde;a</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Gran Breta&ntilde;a</td> <td>Racing Bulls</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Espa&ntilde;a</td> <td>Williams</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Tailandia</td> <td>Williams</td> <td>5</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Francia</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Brasil</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Espa&ntilde;a</td> <td>Aston Martin</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>Nico H&uuml;lkenberg</td> <td>Alemania</td> <td>Audi</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Finlandia</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>21</td> <td>Sergio P&eacute;rez</td> <td>M&eacute;xico</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>22</td> <td>Lance Stroll</td> <td>Canad&aacute;</td> <td>Aston Martin</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>AS&Iacute; EST&Aacute; LA COPA DE CONSTRUCTORES</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Mercedes</td> <td>262</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Ferrari</td> <td>190</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>McLaren</td> <td>141</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>89</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Alpine</td> <td>60</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Racing Bulls</td> <td>38</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>21</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Williams</td> <td>11</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Aston Martin</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ed60ff0bfb974cc1a56346cdaccf14f4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hamilton gana con Ferrari y Colapinto en los puntos en el GP de Barcelona 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/gwm-changan-jmev-y-mitsubishi-salen-de-gira-por-el-pais"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/gwm-changan-jmev-y-mitsubishi-salen-de-gira-por-el-pais</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/gwm-changan-jmev-y-mitsubishi-salen-de-gira-por-el-pais</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>grupo antelo</category><category>haval</category><category>jmev</category><category>mitsubishi</category><category>ora</category><category>tank</category><title>GWM, Changan, JMEV y Mitsubishi salen de gira por el pa�s</title><description>Se lanza el Driving Experience Winter Tour 2026: una gira nacional para acercar al p�blico la innovaci�n y la experiencia de manejo de las marcas del Grupo Antelo.</description><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 13:54:34 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-13T13:54:34Z</a10:updated><a10:content type="html">Inicia el Driving Experience Winter Tour 2026, una activaci&oacute;n itinerante que recorrer&aacute; distintos puntos estrat&eacute;gicos del pa&iacute;s con el objetivo de acercar al p&uacute;blico las &uacute;ltimas novedades de GWM, Changan, JMEV y Mitsubishi. La gira se desarrollar&aacute; durante cinco fines de semana consecutivos y permitir&aacute; a los visitantes conocer de primera mano los modelos m&aacute;s destacados de las marcas chinas y japonesa, adem&aacute;s de participar de pruebas de manejo Adem&aacute;s, el p&uacute;blico podr&aacute; conocer la nueva GWM Haval H6 Pro HEV que se acaba de lanzar en Argentina ofreciendo la &uacute;ltima actualizaci&oacute;n global del SUV para el segmento C. &ldquo;Luego de la gran recepci&oacute;n que tuvo nuestra propuesta de verano, decidimos redoblar la apuesta con una nueva edici&oacute;n que nos permita seguir generando experiencias cercanas con el p&uacute;blico&rdquo;, destacan desde el Grupo Antelo. <h2>El recorrido del Driving Experience Winter Tour</h2> La &ldquo;gira&rdquo; comenzar&aacute; en la Ciudad de Buenos Aires y continuar&aacute; por Rosario, C&oacute;rdoba, Gran Buenos Aires y Mendoza. Primera parada <ul> <li>El Rosedal de Palermo</li> <li>Viernes de 15:00 a 19:00 horas</li> <li>S&aacute;bados y domingos de 11:00 a 19:00 hs</li> <li><a href="https://grupoantelo.com.ar/test-">Agendar turnos ac&aacute;</a></li> </ul> Durante cada fecha, los visitantes podr&aacute;n acceder a pruebas de manejo y recibir asesoramiento personalizado sobre el line-up completo de cada marca: GWM (Haval H6 PRO HEV, Haval Jolion HEV, Poer, Ora 03 y Tank 300); Changan (CS55 Plus PHEV); JMEV (Easy 3) y Mitsubishi (L200 y Outlander). <h3>Cronograma del tour:</h3> <ol> <li>CABA &ndash; El Rosedal: 12 al 14 de junio</li> <li>Rosario &ndash; Mercado Don Bosco (Funes): 19 al 21 de junio</li> <li>C&oacute;rdoba &ndash; Parque del Chateau: 26 al 28 de junio</li> <li>GBA &ndash; Paseo Costero Vicente L&oacute;pez: 3 al 5 de julio</li> <li>Mendoza: 10 al 12 de julio</li> </ol> <h2>Financiaci&oacute;n especial</h2> Los modelos ORA 03, Tank 300 y Poer tendr&aacute;n una financiaci&oacute;n exclusiva durante la acci&oacute;n con el respaldo del Banco Santander. El cliente podr&aacute; acceder a un pr&eacute;stamo de hasta 20.000.000 de pesos, en hasta 18 cuotas; con una tasa fija 0%. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d0557c3e433140deaf00595f3e319367.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GWM, Changan, JMEV y Mitsubishi salen de gira por el pa�s</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/franco-colapinto-largara-13-en-barcelona-tras-una-clasificacion-que-no-fue-buena"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/franco-colapinto-largara-13-en-barcelona-tras-una-clasificacion-que-no-fue-buena</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/13/franco-colapinto-largara-13-en-barcelona-tras-una-clasificacion-que-no-fue-buena</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>f1</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><category>franco colapinto</category><category>gp de catalunia</category><title>Franco Colapinto largar� 13� en Barcelona tras una clasificaci�n que no fue buena</title><description>El �nico consuelo que le qued� al argentino fue que en ambas fases fue m�s r�pido que Pierre Gasly, su compa�ero. </description><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-13T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Franco Colapinto&nbsp;largar&aacute; desde la sexta fila en el&nbsp;Gran Premio de Barcelona-Catalu&ntilde;a, s&eacute;ptima fecha del Mundial de&nbsp;F&oacute;rmula 1, despu&eacute;s de quedar&nbsp;13&deg;&nbsp;en la clasificaci&oacute;n de la prueba catalana. El argentino marc&oacute;&nbsp;1:16.191&nbsp;en la&nbsp;Q2&nbsp;y qued&oacute; eliminado antes de la definici&oacute;n por la pole, pero dej&oacute; una se&ntilde;al fuerte dentro del equipo franc&eacute;s:&nbsp;fue la referencia de Alpine en los dos cortes clasificatorios. Gasly termin&oacute; 14&deg; con 1:16.261, apenas 70 mil&eacute;simas detr&aacute;s del piloto argentino. En una sesi&oacute;n apretada, sobre un circuito donde cada detalle del balance pesa como plomo,&nbsp;Colapinto logr&oacute; sostener una diferencia m&iacute;nima pero significativa en la comparaci&oacute;n directa con el franc&eacute;s. No es un dato menor ya que en la F.1, ganarle al compa&ntilde;ero sigue siendo el primer campeonato que se juega cada piloto cada fin de semana. <h2>COLAPINTO VOLVI&Oacute; A SER LA REFERENCIA DE ALPINE</h2> <img alt="Franco Colapinto Barcelona 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/franco-colapinto-barceona-viernes-2.webp" /> Foto: BWT Alpine Formula One Team/Rudy Carezzevoli/Getty Images. La clasificaci&oacute;n de Colapinto tuvo un primer aviso en la Q1. El argentino avanz&oacute; al segundo corte con el 12&deg; tiempo, tambi&eacute;n por delante de Gasly, que qued&oacute; 13&deg;. Ambos Alpine quedaron a nueve d&eacute;cimas de&nbsp;Lewis Hamilton, quien con&nbsp;Ferrari&nbsp;fue el m&aacute;s veloz de esa tanda con 1:15.625. Ese registro inicial ya hab&iacute;a dejado una lectura clara: Alpine no ten&iacute;a auto para pelear arriba, pero s&iacute; parec&iacute;a contar con margen para meterse en la zona media con cierto orden. En ese escenario, Colapinto aprovech&oacute; mejor la ventana de rendimiento del A526 y logr&oacute; sacar adelante una clasificaci&oacute;n prolija, sin grandes excesos y con una ejecuci&oacute;n suficientemente limpia para superar a su compa&ntilde;ero. En la Q2,&nbsp;el argentino volvi&oacute; a quedar por delante de Gasly pese a completar una vuelta que no fue perfecta. Ese detalle tiene peso deportivo: Colapinto no necesit&oacute; una vuelta redonda para ser el mejor Alpine. Con 1:16.191, se asegur&oacute; el 13&deg; lugar de partida y qued&oacute; en una posici&oacute;n expectante para la carrera del domingo. <h2>UNA VUELTA IMPERFECTA, PERO EFECTIVA</h2> La pista catalana suele separar bastante bien a los autos. No perdona desequilibrios aerodin&aacute;micos, castiga la falta de tracci&oacute;n y exige estabilidad en curvas r&aacute;pidas. Por eso, cuando un piloto logra imponerse internamente en ese escenario, el dato tiene m&aacute;s valor que en otras pistas donde una bandera amarilla, una recta larga o una estrategia de rebufo pueden maquillar diferencias. Colapinto no tuvo una Q2 ideal, pero s&iacute; consigui&oacute; lo que necesitaba: pasar la l&iacute;nea con una vuelta competitiva, sin errores grandes y con tiempo suficiente para quedar por delante de Gasly. En una clasificaci&oacute;n donde Alpine no parec&iacute;a tener potencial real para entrar en Q3, la pelea interna se convirti&oacute; en el principal term&oacute;metro del equipo. El 13&deg; puesto de largada deja al argentino en una zona interesante. No est&aacute; en los puntos, pero tampoco lejos. Largar&aacute; desde una posici&oacute;n donde la primera vuelta, la degradaci&oacute;n y la estrategia pueden abrir una ventana. En Barcelona, avanzar no suele ser sencillo, pero el ritmo de carrera, la gesti&oacute;n de neum&aacute;ticos y la capacidad para sostener aire limpio pueden marcar diferencias. Desde la pole position partir&aacute; Russell tras marcar en su &uacute;ltima vuelta 1:14.678/1000, aventajando por solo 64/1000 a Hamilton. Mientras que&nbsp;Kimi Antonelli&nbsp;(Mercdes), l&iacute;der del torneo, largar&aacute; tercero tras quedar a 319/1000 de su coequipier. RESULTADOS | QUALY <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Q1</th> <th>Q2</th> <th>Q3</th> <th>Vueltas</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>1:15.717</td> <td>1:15.228</td> <td>1:14.679</td> <td>13</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>1:15.625</td> <td>1:15.418</td> <td>1:14.743</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>1:15.977</td> <td>1:15.295</td> <td>1:14.998</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>1</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>1:16.287</td> <td>1:15.361</td> <td>1:15.001</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>3</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>1:16.352</td> <td>1:15.484</td> <td>1:15.021</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>6</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>1:16.427</td> <td>1:15.754</td> <td>1:15.077</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>1:16.138</td> <td>1:15.518</td> <td>1:15.090</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>1:16.673</td> <td>1:15.585</td> <td>1:16.542</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>27</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>1:16.066</td> <td>1:15.768</td> <td>1:16.657</td> <td>17</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>16</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>1:15.964</td> <td>1:15.281</td> <td>DNF</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>1:16.425</td> <td>1:15.840</td> <td>8</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>1:16.616</td> <td>1:16.001</td> <td>9</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>1:16.590</td> <td>1:16.191</td> <td>12</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>1:16.599</td> <td>1:16.261</td> <td>12</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>87</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>1:16.571</td> <td>1:16.389</td> <td>15</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>1:16.881</td> <td>1:17.827</td> <td>15</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>1:17.073</td> <td>9</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>23</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>1:17.424</td> <td>9</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>1:17.545</td> <td>6</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>77</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>1:17.757</td> <td>9</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>21</td> <td>18</td> <td>Lance Stroll</td> <td>Aston Martin</td> <td>1:18.758</td> <td>8</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>22</td> <td>14</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>1:18.815</td> <td>8</td> <td>&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2949c85b373a437493a2e179ce443948.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto largar� 13� en Barcelona tras una clasificaci�n que no fue buena</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/haval-h6-pro-hev-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/haval-h6-pro-hev-lanzamiento-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/haval-h6-pro-hev-lanzamiento-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>autos hibridos</category><category>h6</category><category>h6 hev</category><category>h6 pro</category><category>haval</category><category>segmento c</category><category>suv</category><title>Haval H6 Pro HEV: lanzamiento y precio en Argentina</title><description>Llega al pa�s la �ltima actualizaci�n del SUV C chino y te contamos todas las novedades.</description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 15:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-12T15:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">En el Test de la Haval H6 HEV muchos de ustedes comentaron que hab&iacute;a una actualizaci&oacute;n de producto que a&uacute;n no hab&iacute;a llegado al pa&iacute;s. Us&eacute; el pret&eacute;rito porque se acaba de lanzar en Argentina al Haval H6 Pro HEV. <h2>Dise&ntilde;o e interior Pro en el Havala H6 HEV</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_48d485e5eb6c427c954a4ef5c492321a.webp" /> Al ser una actualizaci&oacute;n, la base modular LEMON del H6 es la misma que debut&oacute; a inicios de la d&eacute;cada. Las novedades se aprecian en el frontal con una nueva parrilla m&aacute;s grande y sin marco. Hay nuevos faros y las DRL en formato vertical. El cromo deja lugar al negro &nbsp;en zonas como los marcos de las ventanillas, las barras de techo . Rematan llantas de 19&rdquo; con caucho 225/55 &nbsp;y una zaga m&aacute;s limpia con el nuevo logo GWM y nuevas luces que prescinden de la barra luminosa que las un&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6cdc118d630e4b6093915587d5c4a99f.webp" /> Adentro se mantiene todo casi sin alteraciones, excepto dos cambios importantes, la selectora rotativa se va y es reemplazada por una palanca en la columna de direcci&oacute;n y la pantalla central crece desde los 12,3 a las 14,6 pulgadas incluyendo nueva interfaz y conexi&oacute;n inal&aacute;mbrica para Android Auto y Apple CarPlay. <h2>Mec&aacute;nica en la H6 Pro HEV</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_57fdca1151794c47aef8a0520000c7de.webp" /> En el aspecto mec&aacute;nico no hay cambios para esta actualizaci&oacute;n del Haval H6 conservando el sistema h&iacute;brido que combina <ul> <li>1.5L 4 cil. de 147 CV y 230 Nm</li> <li>Motor el&eacute;ctrico de 174 CV y 300 Nm</li> <li>Potencia combinada: 243 CV y 530 Nm</li> <li>Caja DHT directa</li> <li>Bater&iacute;a de 1,76 kWh</li> </ul> La tracci&oacute;n es delantera, la suspensi&oacute;n trasera es multibrazo y los cuatro frenos son a disco. <h2>Equipamiento y seguridad en el Haval H6 Pro HEV</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fe64f2af12c840c99a308e609bc98ca1.webp" /> La dotaci&oacute;n de la actualizaci&oacute;n del SUV C chino incluye <ul> <li>Espejos calefactados y rebatibles el&eacute;ctricamente</li> <li>Acceso y encendido &ldquo;sin llaves&rdquo;</li> <li>Head Up Display</li> <li>Tapizado en cuero</li> <li>Asientos delanteros con regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica, ventilaci&oacute;n y calefacci&oacute;n</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico</li> <li>8 Parlantes</li> <li>C&aacute;mara de 360&ordm; y sensores delanteros y traseros</li> <li>Techo panor&aacute;mico corredizo</li> <li>Port&oacute;n trasero motorizado</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_499ce7c331594bf0b110498f5c1939c1.webp" /> En seguridad el H6 Pro HEV incluye todo lo esperable como faros full LED, sensor de lluvia, 6 airbags y todo lo que pide la Ley argentina y suma el pack de ADAS donde se destacan: <ul> <li>Frenado aut&oacute;nomo con detecci&oacute;n de peatones y ciclistas</li> <li>Control de crucero adaptativo con Stop&amp;Go</li> <li>Mantenimiento de carril</li> <li>Alerta de punto ciego y de tr&aacute;fico cruzado</li> </ul> Es importante destacar que el modelo H6 acaba de recibir el premio CESVI el SUV Grande m&aacute;s seguro de Argentina, en sus tradicionales premios Crash Test. <h2>Colores, garant&iacute;a y precio del Haval H6 Pro HEV en Argentina</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6869917abc94016841d7d63edf14d8a.webp" /> El H6 se ofrece con 7 a&ntilde;os o 150.000 km de garant&iacute;a y 8 o 150mil para la bater&iacute;a. El nuevo GWM H6 PRO HEV ya se encuentra disponible en la red oficial de concesionarios de la marca en Argentina, con un precio de USD 35.500 </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5fa473d6c495477fb085c8202e049f3c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Haval H6 Pro HEV: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/la-formula-1-aprueba-la-reglamentacion-de-motores-para-2027-y-2028"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/la-formula-1-aprueba-la-reglamentacion-de-motores-para-2027-y-2028</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/la-formula-1-aprueba-la-reglamentacion-de-motores-para-2027-y-2028</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>f1</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><title>La F�rmula 1 aprueba la reglamentaci�n de motores para 2027 y 2028</title><description>A falta de la aprobaci�n del Consejo Mundial del Deporte Motor, se acordaron los cambios en las entregas de potencia de los propulsores.</description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 12:51:54 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-12T12:51:54Z</a10:updated><a10:content type="html">Tras varias semanas de&nbsp;negociaciones, la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> confirm&oacute; las reglamentaciones de impulsores&nbsp;para las temporadas 2027 y 2028, en la que se comenzar&aacute; a trabajar en el aumento de la potencia entregada por el motor de combusti&oacute;n,respecto del el&eacute;ctrico. Si bien se esperaba que el pr&oacute;ximo a&ntilde;o entre en vigor la regla que cambia la entrega de poder de 50-50 a 60-40, en beneficio del bloque naftero, esto pasar&aacute; en&nbsp;2028, ya que varios equipos como Ferrari y Honda, reclamaban tener m&aacute;s tiempo para las adecuaciones necesarias. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_04d58d45f85e4f4dbf89bbf334df0943.webp" /> A falta de la aprobaci&oacute;n del Consejo Mundial del Deporte Motor, que se reunir&aacute; el pr&oacute;ximo 23 de junio, el plan aprobado por la F1 y las escuder&iacute;as plantea incrementar 5% el flujo de combustible, con lo que la potencia del propulsor de combusti&oacute;n interna pasar&aacute; de 536 Hp (400 Kw) a 563 Hp (420 Kw) para el a&ntilde;o entrante, mientras que en 2028 llegar&aacute; a 603 Hp (450 Kw), reduciendo as&iacute; la potencia del motor el&eacute;ctrico (a unos 400 Hp), sin perder la entrega total, que ronda los 1.000 caballos. El modo Overtake, que da poder extra por unos segundos&nbsp;para sobrepasos&nbsp;se mantendr&aacute; en 350 Kw, al tiempo que el l&iacute;mite m&aacute;ximo de recuperaci&oacute;n ir&aacute; de los 250 Kw actuales a 375 Kw en 2027 y 400 Kw en 2028. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ea285a1b027a4327aab2245442f37fe2.webp" /> La M&aacute;xima Categor&iacute;a tambi&eacute;n anunci&oacute; que realizar&aacute; modificaciones en el reglamento financiero de los motores, para darle capacidad de movimiento a los fabricantes de plantas de poder en el trabajo de estas modificaciones, sin exceder el l&iacute;mite de costos. La F1 afirm&oacute; que todos estos cambios buscan seguir perfeccionando el reglamento actual de motores, que estar&aacute; vigente, al menos, hasta 2030, y que&nbsp;atrajo a fabricantes como Ford, Audi y General Motors&nbsp;a unirse a la Categor&iacute;a Reina a partir de este a&ntilde;o. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_44843df614834ecbbd9589eb9fb61971.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La F�rmula 1 aprueba la reglamentaci�n de motores para 2027 y 2028</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/kaiyi-todo-sobre-la-nueva-marca-china-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/kaiyi-todo-sobre-la-nueva-marca-china-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/kaiyi-todo-sobre-la-nueva-marca-china-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>kaiyi</category><title>Kaiyi: todo sobre la nueva marca china en Argentina</title><description>De la mano de GEP aterriz� formalmente la marca con el lanzamiento del X7 HYBRID.</description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 11:24:09 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-12T11:24:09Z</a10:updated><a10:content type="html">En un evento realizado en Arenas Studios el Grupo Empresario Prieto (GEP), realiz&oacute; la presentaci&oacute;n formal de la marca Kaiyi, empezando por el lanzamiento del SUV para 7 pasajeros: X7 HYBRID, con tecnolog&iacute;a enchufable EL lanzamiento completa el portafolio de Kaiyi en Argentina que incluye los X3 y X3 Pro, dos SUV con capacidad para cinco pasajeros, y al Kaiyi X7 Pro, para el segmento C, pero con 3 filas de asientos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_30eaba5f8973429998afa0425abdac7d.webp" /> GEP cuenta con m&aacute;s de 50 a&ntilde;os de trayectoria en el &aacute;mbito automotriz, operando los concesionarios Colcar Merbus, Colcar C&oacute;rdoba, Colcar Villa Mar&iacute;a, la carrocera de buses Nuovobus, la compa&ntilde;&iacute;a de servicios financieros Colservice, y representa a las marcas Maxus, Yutong, Austone e Irizar entre otros negocios <h2>La gama de Kaiyi en Argentina</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DVwkOVtDqSW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DVwkOVtDqSW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DVwkOVtDqSW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> El Kaiyi X3 es un SUV del segmento Bpara cinco pasajeros movido por un 1.5L naftero de 114 CV y 143 Nm y caja autom&aacute;tica CVT El Kaiyi X3 Pro se diferencia, entre otras cosas por su 1.5 turbo naftero de 145 CV y 230 Nm, tambi&eacute;n asociado a una caja CVT. El Kaiyi X7 Pro es un SUV del segmento C con 3 filas de asientos animado por un 2.0 turbo naftero de 234 CV y 375 Nm, con caja autom&aacute;tica de doble embrague y siete marchas El Kaiyi X7 HYBRID es la versi&oacute;n h&iacute;brida enchufable (PHEV) que combina <ul> <li>Motor 1.5 turbo naftero de 154 CV</li> <li>Motor el&eacute;ctrico de 201 CV</li> </ul> El sistema h&iacute;brido ofrece una autonom&iacute;a combinada superior a 1.200 km y hasta 80 km de autonom&iacute;a 100% el&eacute;ctrica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9578d311d4bf41e682bb0b73006a97cf.webp" /> <h2>Los precios de los Kaiyi en Argentina son</h2> <ul> <li>Kaiyi X3 1.5: U$S 22.000 IVA incluido</li> <li>Kaiyi X3 Pro 1.5 Turbo: U$S 26.000 IVA incluido</li> <li>Kaiyi X7 Pro 2.0 Turbo: U$S 38.000 IVA incluido</li> <li>Kaiyi X7 HYBRID : U$S 35.000 IVA incluido.</li> </ul> Garant&iacute;a de Kaiyi Argentina para sus veh&iacute;culos es de 5 a&ntilde;os o 150.000 km. Para los modelos h&iacute;bridos se suma una garant&iacute;a de 8 a&ntilde;os o 200.000 km en las bater&iacute;as. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bd008b90d6584db3b60aaefc7a0a75f3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kaiyi: todo sobre la nueva marca china en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/sorpresa-pierre-gasly-recupera-el-podio-del-gp-de-monaco"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/sorpresa-pierre-gasly-recupera-el-podio-del-gp-de-monaco</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/12/sorpresa-pierre-gasly-recupera-el-podio-del-gp-de-monaco</link><a10:author><a10:name>Diego Durruty</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>alpine</category><category>f1</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><category>mercedes</category><category>renault</category><title>Sorpresa: Pierre Gasly recupera el podio del GP de M�naco</title><description>El franc�s recuper� el tercer puesto del Gran Premio monegasco despu�s de que la FIA anulara sus dos penalizaciones por exceso de velocidad en boxes. </description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-12T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Pierre Gasly&nbsp;recuper&oacute; oficialmente el tercer puesto del&nbsp;Gran Premio de M&oacute;naco&nbsp;despu&eacute;s de que los comisarios de la&nbsp;Federaci&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil&nbsp;anularan las&nbsp;dos penalizaciones de cinco segundos que lo hab&iacute;an dejado fuera del podio. La decisi&oacute;n lleg&oacute; tras una&nbsp;revisi&oacute;n extraordinaria impulsada por Alpine, que logr&oacute; demostrar que las sanciones por exceso de velocidad en la calle de boxes se basaron en una medici&oacute;n incorrecta. El piloto franc&eacute;s hab&iacute;a cruzado la meta en el tercer lugar en&nbsp;Montecarlo, pero&nbsp;fue reclasificado s&eacute;ptimo por dos supuestas infracciones al l&iacute;mite de velocidad en boxes. El caso gener&oacute; pol&eacute;mica desde el mismo domingo porque Gasly sostuvo que hab&iacute;a activado el limitador antes de la l&iacute;nea de ingreso y que Alpine hab&iacute;a configurado correctamente el sistema. La revisi&oacute;n posterior le dio la raz&oacute;n. Tras nuevas pruebas mostradas por Alpine,&nbsp;los comisarios determinaron que Gasly fue sancionado de manera err&oacute;nea y dejaron sin efecto ambas penalizaciones. De esta manera, el franc&eacute;s recuper&oacute; el podio que hab&iacute;a perdido en la clasificaci&oacute;n final y el team franc&eacute;s, que tambi&eacute;n tiene como piloto al argentino Franco Colapinto, sum&oacute; un resultado clave en una temporada marcada por altibajos. <h2>EL ERROR QUE CAMBI&Oacute; EL RESULTADO</h2> <img alt="Pierre Gasly y Franco Colapinto en M�naco" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Pierre-Gasly-y-Franco-Colapinto-en-Monaco.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. El punto central del caso estuvo en el sistema de medici&oacute;n de velocidad en la calle de boxes de M&oacute;naco.&nbsp;Formula One Management, proveedor oficial del cronometraje,&nbsp;admiti&oacute; que la distancia utilizada para calcular la velocidad de los autos era incorrecta. Como el sistema mide el tiempo que tarda un auto en pasar entre bucles de cronometraje, cualquier error en la distancia altera el c&aacute;lculo final. En un circuito como M&oacute;naco, esa diferencia tom&oacute; una dimensi&oacute;n mayor. La entrada y el recorrido de la calle de boxes tienen zonas curvas y referencias particulares. Algunos pilotos cortan levemente la trayectoria dentro del carril permitido, y si la distancia registrada por el sistema no coincide con la real, la velocidad calculada puede quedar por encima del l&iacute;mite aunque el auto no haya superado efectivamente los&nbsp;60 km/h. Gasly hab&iacute;a sido sancionado por registros m&iacute;nimos:&nbsp;60,1 km/h&nbsp;y&nbsp;60,4 km/h. Es decir, diferencias de apenas una y cuatro d&eacute;cimas por encima del l&iacute;mite. Con la nueva evidencia presentada por Alpine, los comisarios consideraron que esas mediciones no eran confiables y resolvieron retirar las dos penalizaciones. La consecuencia deportiva fue inmediata: Gasly volvi&oacute; al tercer puesto del Gran Premio de M&oacute;naco. El perjudicado directo fue&nbsp;Isack Hadjar, que hab&iacute;a heredado el podio por las sanciones al Alpine y celebr&oacute; en el rostrum despu&eacute;s de la carrera. <h2>POR QU&Eacute; ALPINE ELIGI&Oacute; EL DERECHO DE REVISI&Oacute;N</h2> <img alt="qu� pas� con pierre gasly en monaco" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/pierre-gasly-monaco-1.webp" /> Foto: Prensa Pirelli/Sam Bagnall/Sutton Images. Alpine no apel&oacute; la sanci&oacute;n por la v&iacute;a tradicional. En F&oacute;rmula 1, las penalizaciones de tiempo no pueden ser apeladas de manera convencional. Por eso, el equipo&nbsp;recurri&oacute; al mecanismo de derecho de revisi&oacute;n, una herramienta reglamentaria que permite reabrir un caso si aparece un elemento nuevo, significativo y relevante que no estaba disponible al momento de la decisi&oacute;n original. Ese detalle fue decisivo.&nbsp;Alpine present&oacute; informaci&oacute;n t&eacute;cnica propia y documentaci&oacute;n de FOM que confirm&oacute; el error en la medici&oacute;n. Los comisarios aceptaron que se trataba de una evidencia nueva y suficientemente importante, por lo que habilitaron la revisi&oacute;n del caso. La primera etapa fue determinar si el pedido de Alpine era admisible. Una vez superado ese filtro, los comisarios analizaron el fondo del asunto y resolvieron que las sanciones a Gasly no deb&iacute;an mantenerse. El proceso marca un antecedente importante porque muestra una v&iacute;a posible para corregir decisiones basadas en datos t&eacute;cnicos equivocados. Pero tambi&eacute;n deja expuesto un problema: no todos los pilotos afectados por la misma situaci&oacute;n pueden recuperar lo perdido de la misma manera. <h2>EL PROBLEMA CON HAMILTON, PIASTRI Y RUSSELL</h2> <img alt="Gasly M�naco Alpine revisi�n" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/gasly-monaco-alpine-revision.webp" /> El caso Gasly no fue el &uacute;nico. En M&oacute;naco hubo varias penalizaciones por exceso de velocidad en boxes. Colapinto,&nbsp;Lewis Hamilton,&nbsp;Oscar Piastri&nbsp;y&nbsp;George Russell&nbsp;tambi&eacute;n estuvieron entre los pilotos afectados por registros m&iacute;nimos, algunos de apenas 0,1 km/h sobre el l&iacute;mite. La diferencia es que varios de ellos cumplieron sus sanciones durante la carrera. Ah&iacute; aparece el gran l&iacute;o reglamentario. Cuando una penalizaci&oacute;n ya fue servida en pista, no hay una forma simple de devolver el tiempo perdido o reconstruir la carrera como si esa detenci&oacute;n extra no hubiera existido. Gasly, en cambio, recibi&oacute; sus diez segundos como penalizaci&oacute;n agregada al final de la competencia. Por eso, al ser anuladas, su tiempo total pudo corregirse y la clasificaci&oacute;n se modific&oacute;. En los casos de pilotos que entraron a boxes para cumplir sanciones, el da&ntilde;o deportivo ya estaba incorporado al desarrollo de la carrera. El caso de Russell fue todav&iacute;a m&aacute;s complejo. Mercedes no cumpli&oacute; correctamente una penalizaci&oacute;n inicial de cinco segundos y el brit&aacute;nico recibi&oacute; luego un&nbsp;drive-through. Sin esa secuencia, habr&iacute;a estado en condiciones de pelear directamente por el podio en la pista. Pero al haber cumplido la sanci&oacute;n durante la carrera, el resultado no puede reconstruirse con precisi&oacute;n. Este punto deja una advertencia inc&oacute;moda para la FIA: dos pilotos pueden ser afectados por el mismo error t&eacute;cnico, pero s&oacute;lo uno puede recuperar completamente el resultado si la sanci&oacute;n fue aplicada despu&eacute;s de la bandera a cuadros. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c7bd0c62132546ba8421dddac174b172.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sorpresa: Pierre Gasly recupera el podio del GP de M�naco</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/inmortal-el-lada-niva-sigue-presentando-novedades"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/inmortal-el-lada-niva-sigue-presentando-novedades</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/inmortal-el-lada-niva-sigue-presentando-novedades</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>lada</category><category>niva</category><title>Inmortal: el Lada Niva sigue presentando novedades</title><description>En el marco del 60� aniversario de la marca rusa, Autovaz present� una nueva actualizaci�n de su veterano Niva Legend y te contamos los detalles.</description><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-11T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Aprovechando las celebraciones del&nbsp;60&deg; aniversario de Lada, Avtovaz aprovech&oacute; para mostrar una nueva actualizaci&oacute;n de su eterno todoterreno, el Niva, que ya suma 49 a&ntilde;os de historia. El Lada Niva&nbsp;es un&nbsp;peque&ntilde;o todoterreno que se ha mantenido fiel a su esencia, o mejor dicho, se sigue asiendo igual y sobre la mima&nbsp; base. A la espera de su sucesor, conocido internamente como T-134 y cuyo debut debiese tener lugar en 2028,&nbsp;la marca realiz&oacute; una nueva puesta al d&iacute;a a su inmortal todoterrenito abarcando: chasis, carrocer&iacute;a, motor y sistemas electr&oacute;nicos. <h2>Las novedades de&nbsp;Lada Niva Legend 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0ce3ca04bb848c4b48b5a911031595b.webp" /> Avtovaz afirma que este renovado Niva cuenta con m&aacute;s de un centenar de componentes y piezas nuevas, mientras que m&aacute;s de sesenta fueron mejoradas. El Niva estrena piezas como: capot, techo, fald&oacute;n y port&oacute;n fabricados en acero galvanizado de doble cara que&nbsp;mejora la durabilidad del veh&iacute;culo al circular por terrenos con condiciones clim&aacute;ticas muy h&uacute;medas. En t&eacute;rminos est&eacute;ticos, ahora viene equipado con un embellecedor que hace las veces de entrada de aire en el cappt, lo que mejora la ventilaci&oacute;n del habit&aacute;culo, sumado a la presencia de nuevas llantas de aleaci&oacute;n bitono. Adem&aacute;s, para una mayor comodidad ac&uacute;stica, el cap&oacute; presenta un nuevo aislamiento moldeado. <h2>Actualizaci&oacute;n interior en el Lada Niva Legend 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_abbccfe194ad4a639988ea9a25634b1e.webp" /> El longevo Lada presenta mejoras ergon&oacute;micas significativas: la palanca de cambios se reubic&oacute; m&aacute;s cerca del conductor para facilitar su operaci&oacute;n, mientras que los controles de la caja de transferencia se agruparon en una sola palanca, sumado a un tercer soporte destinado a reducir las vibraciones. Otras mejoras incluyen calefacci&oacute;n y aire acondicionado m&aacute;s modernos y con filtro de part&iacute;culas y cierre centralizado de puertas. El volante ahora es el mismo del Granta y se reubic&oacute; la chapa de encendido al lado derecho. <h2>Tambi&eacute;n hay novedades mec&aacute;nicas en el&nbsp;Lada Niva Legend 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_074b2078501c4f939addf0a581c2fa25.webp" /> La mayor novedad debajo del capot es el estrenos de un 1.8 litros con cuatro cilindros y 8 v&aacute;lvulas&nbsp;que entrega 24 Nm adicionales respecto de su predecesor, con el 80% disponible desde&nbsp;1.000 vueltas del tac&oacute;metro. Este motor es m&aacute;s eficiente en t&eacute;rminos de consumo de combustible, que seg&uacute;n la marca es de&nbsp; entre un 3 a un 30% en funci&oacute;n del estilo de manejo. El sistema de suspensi&oacute;n delantera se optimiz&oacute; colocando m&aacute;s adelantada de la barra estabilizadora. <h2>Otras mejoras presenta en seguridad para el Lada Niva Legend 2026</h2> Producto de mejoras realizadas en la estructura de la carrocer&iacute;a, el Niva Legend ahora viene equipado con airbag para el conductor, y los frenos a disco&nbsp;delanteros ahora son ventilados. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e3a5a28468ee49c9a3c29f681fbd726f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Inmortal: el Lada Niva sigue presentando novedades</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/el-mitsubishi-eclipse-vuelve-pero-como-sportback-ev"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/el-mitsubishi-eclipse-vuelve-pero-como-sportback-ev</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/el-mitsubishi-eclipse-vuelve-pero-como-sportback-ev</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>autos electricos</category><category>crossover</category><category>lancer</category><category>mitsubishi</category><title>El Mitsubishi Eclipse vuelve, pero como Sportback EV</title><description>La casa de los diamantes confirma el lanzamiento de su nuevo SUV el�ctrico desarrollado sobre la pr�xima generaci�n del modelo de otra marca.</description><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-11T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Mitsubishi Motors contin&uacute;a reforzando su apuesta por la electrificaci&oacute;n con el anuncio del nuevo Eclipse Sportback EV, un&nbsp;SUV compacto con mec&aacute;nica el&eacute;ctrica&nbsp;que lanzar&aacute; en&nbsp;EE.UU. durante la segunda mitad de 2026. Desarrollado en colaboraci&oacute;n con Nissan, su socio dentro de la Alianza, el nuevo modelo toma&nbsp;como base la pr&oacute;xima generaci&oacute;n del Leaf, aunque la marca dice que&nbsp;trabaj&oacute; en una serie de elementos de dise&ntilde;o exclusivos para dotarlo de una personalidad distintiva. Entre los elementos distintivos se destacan los paragolpes, la firma lum&iacute;nica con grupos &oacute;pticos diferenciados y nuevas llantas de aleaci&oacute;n con un enfoque m&aacute;s deportivo. <img alt="Mitsubishi Eclipse Sportback EV" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a1de7b92056741548d7a6f2b32af4ea9.webp" style="height:544px; width:912px" /> La llegada de este nuevo Eclipse el&eacute;ctrico&nbsp;forma parte del plan estrat&eacute;gico Momentum 2030, hdonde la electrificaci&oacute;n es uno de los cuatro pilares fundamentales&nbsp;junto con la renovaci&oacute;n de la gama de productos, que incluye&nbsp;una nueva variante todoterreno de la Outlander que lanzar&aacute; en 2027. <img alt="Mitsubishi Eclipse Sportback EV" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_397ee9e221404dfd900df190f7f977d5.webp" style="height:544px; width:912px" /> Por ahora, la marca no ha revelado especificaciones t&eacute;cnicas, autonom&iacute;a ni&nbsp;precios; sin embargo, se espera que estos detalles sean anunciados en los pr&oacute;ximos meses, conforme avance el lanzamiento de uno de los modelos m&aacute;s importantes para el futuro el&eacute;ctrico de Mitsubishi en Norteam&eacute;rica. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cdde78cf38934ca8bce19693db54de87.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Mitsubishi Eclipse vuelve, pero como Sportback EV</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/autos-hibridos-asi-es-su-mantenimiento-de-posventa"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/autos-hibridos-asi-es-su-mantenimiento-de-posventa</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/11/autos-hibridos-asi-es-su-mantenimiento-de-posventa</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Tips y Consejos</category><category>autos hibridos</category><category>haval</category><category>mantenimiento</category><category>service</category><title>Autos h�bridos: as� es su mantenimiento de posventa</title><description>�Tienen m�s mantenimiento o costos m�s altos por contar con dos o m�s motores? Te lo contamos.</description><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 13:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-11T13:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Los modelos h&iacute;bridos est&aacute;n ganando cada vez m&aacute;s popularidad combinando eficiencia con muy buenas prestaciones, sin embargo, hay un claro temor a los costos de mantenimiento ya que su mec&aacute;nica es m&aacute;s compleja e incluye elementos como motores el&eacute;ctricos y bater&iacute;as. Mariano M&eacute;ndez, Gerente de Postventa de Marcas Orientales (Changan, GWM, JMEV y Mitsubishi) del Grupo Antelo / Car One nos aclara las principales dudas. <h2>&iquest;Cada cu&aacute;nto se revisan los veh&iacute;culos h&iacute;bridos?</h2> Existe el mito de que los autos h&iacute;bridos, al tener una tecnolog&iacute;a m&aacute;s compleja, requieren un calendario de mantenimiento especial. Los par&aacute;metros de control son iguales a los de un veh&iacute;culo convencional de combusti&oacute;n. En el caso de las marcas de ese Grupo, los modelos deben ingresar al taller una vez al a&ntilde;o o cada 10.000 kil&oacute;metros (lo que ocurra primero). <h2>&iquest;Qu&eacute; se les hace en el service a los HEV?</h2> El mantenimiento de un h&iacute;brido es integral y se divide en dos grandes aspectos: <ul> <li>Motor de combusti&oacute;n</li> </ul> Se le realiza el service tradicional (cambio de aceite, filtros, etc.). <ul> <li>Sistema El&eacute;ctrico</li> </ul> Se pasa el veh&iacute;culo por un scanner y un protocolo de diagn&oacute;stico espec&iacute;fico donde se chequean todos los puntos de control del motor el&eacute;ctrico y el sistema de bater&iacute;as para garantizar su correcto funcionamiento y eficiencia. <h2>Costos de Mantenimiento (Mayo 2026)</h2> Los valores de los servicios var&iacute;an seg&uacute;n la marca, pero en el caso de las englobadas dentro del grupo Antelo est&aacute;n publicados en las webs de cada una de las marcas. El rango de precios actualmente va de los $480.000 y los $780.000, dependiendo del modelo y la marca espec&iacute;fica. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b9640d47788f4542af1a89edce7bd8f7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Autos h�bridos: as� es su mantenimiento de posventa</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/audi-estrena-la-tercera-generacion-del-q7"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/audi-estrena-la-tercera-generacion-del-q7</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/audi-estrena-la-tercera-generacion-del-q7</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Audi</category><category>grande</category><category>Q7</category><category>suv</category><title>Audi estrena la tercera generaci�n del Q7</title><description>El primer SUV de la casa alemana cambi� todo, incluyendo el estilo, en la busqueda de seguir brillando.</description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 15:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-10T15:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">La tercera generaci&oacute;n de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Audi" target="_blank">Audi</a> Q7 es una realidad y, tal vez, marque el mayor salto que ha dado este SUV de tres filas de asientos&nbsp;en sus 21 a&ntilde;os de historia, y no solo en lo est&eacute;tico, tambi&eacute;n en sus tecnolog&iacute;as innovadoras. En 2005, la Q7 se convirti&oacute; en el primer SUV de Audi,&nbsp;dos d&eacute;cadas m&aacute;s tarde, el Q7 da el paso hacia la nueva era de la firma, no del lado de la electrificaci&oacute;n, sino en la de buscar hacer autos emocionales, llenos de tecnolog&iacute;a y de sorpresas que incluyen luces delanteras LED Matrix y traseras OLED, pero tambi&eacute;n en la parrilla, los logos e, incluso, nuevos proyectores hacia el asfalto para dar indicaciones. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bbc0e99464944fd38a90a7ca50967ca4.webp" /> El dise&ntilde;o del nuevo&nbsp;Q7 est&aacute; enfocada&nbsp;en dar la idea de un SUV hecho y derecho,&nbsp;sin ca&iacute;das tipo coup&eacute; y con capot largo, guardabarros marcados, ancas&nbsp;anchas, techo recto y una postura que la hace ver m&aacute;s compacta que sus 5.05 metros de largo. Una de las novedades es que ahora habr&aacute; versiones con s&oacute;lo dos filas de asientos y una enorme ba&uacute;l&nbsp;de m&aacute;s de 806 litros&nbsp;que se va por encima de los 2.000 litros cuando se pliega el asiento trasero. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35f86671e7514c7b9639155098c87221.webp" /> Del lado del tren motriz, por ahora no hay electrificaci&oacute;n y el motor del lanzamiento es el V6 3.0L turbodi&eacute;sel (TDI) con 299 caballos y 620 Nm, en la versi&oacute;n m&aacute;s potente, y va unido a una transmisi&oacute;n S tronic y tracci&oacute;n integral Quattro. La firma resalta la implementaci&oacute;n de un nuevo sistema mild-hybrid con&nbsp;bater&iacute;a de litio hierro fosfato y el alternador operado por correa, que ayudan a tener peque&ntilde;as reducciones en las emisiones y el consumo, pero, sobre todo, ofrece 24 caballos m&aacute;s en acciones como el arranque. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7f223aedf94427eaeccbe0162f0e603.webp" /> Hablando del equipamiento, el nuevo Q7 sale con llantas de 20&quot;, pero se puede llegar a 23 pulgadas,&nbsp;y se puede tambi&eacute;n montar&nbsp;suspensi&oacute;n neum&aacute;tica, que var&iacute;a el despeje. Adentro hay varias pantallas (tablero, multimedia y pasajero) junto con el HUD con realidad aumentada para la navegaci&oacute;n. El sistema multimedia est&aacute; basado en Android Automotive, por lo que incorpora de forma nativa las APPs de Google. Otra de las grandes novedades del&nbsp;Audi Q7 es la llegada de un conjunto de&nbsp;ADAS que pueden tomar de forma autom&aacute;tica el control del veh&iacute;culo si el conductor no responde, ya que supone que est&aacute; incapacitado de alguna forma, por lo que reduce la velocidad, enciende las intermitentes y lleva el veh&iacute;culo hacia la orilla de la v&iacute;a, para ponerlo en una posici&oacute;n segura. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_abb903f59c374897b371f05d8d5011ae.webp" /> La nueva generaci&oacute;n de la Audi Q7 se produce en Bratislava, Eslovaquia, y tendr&aacute; un precio de arranque (en Alemania) de 87.900 euros. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a278dc48e43847d3bd5fff0200aee209.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi estrena la tercera generaci�n del Q7</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/se-viene-un-nuevo-hyundai-made-in-brasil"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/se-viene-un-nuevo-hyundai-made-in-brasil</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/se-viene-un-nuevo-hyundai-made-in-brasil</link><a10:author><a10:name>Elkin Ch�vez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>hyundai</category><title>Se viene un nuevo Hyundai made in Brasil</title><description>El nuevo modelo se posicionar�ia entre los HB20 y Creta por lo que bien podr�a ser un nuevo crossover en el formato de los Tera, Pulse, Sonic y Kardian, que est�n a la moda.</description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-10T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Hyundai comienza a adelantar uno de sus pr&oacute;ximos lanzamientos para la regi&oacute;n. A trav&eacute;s de sus redes sociales, la marca coreana mostr&oacute;&nbsp;los primeros adelantos de un nuevo modelo que ser&aacute; fabricado en Brasil y que debutar&iacute;a en los pr&oacute;ximos meses. Las im&aacute;genes publicadas muestran parcialmente el frontal del veh&iacute;culo, donde se destaca una nueva firma lum&iacute;nica denominada &ldquo;H-Architecture&rdquo;. Este elemento forma parte del lenguaje de dise&ntilde;o m&aacute;s reciente de Hyundai, en el que la iluminaci&oacute;n exterior dibuja una&nbsp;&ldquo;H&rdquo;, reinterpretando&nbsp;el emblema de la marca. Si bien&nbsp;a&uacute;n no se conocen mayores detalles delmodelo, ni&nbsp;t&eacute;cnicos ni de equipamiento, est&aacute;&nbsp;confirmado que se fabricar&aacute;&nbsp;en la planta de Piracicaba, en S&atilde;o Paulo y es&nbsp;una propuesta&nbsp;nueva que se posicionar&aacute;,&nbsp;en t&eacute;rminos de tama&ntilde;o y de precio,&nbsp;entre el HB20 y el Creta. Si la marca sigue los pasos actuales, seguramente en 2027 tengamos a nuevo modelo en el pa&iacute;s, &iquest;Ser&aacute; un anti Pulse, Tera, Kardian y Sonic? </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f35a2c40736f44eb9ebc4b39f43c8a02.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Se viene un nuevo Hyundai made in Brasil</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/hyundai-aportara-perros-robot-al-mundial-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/hyundai-aportara-perros-robot-al-mundial-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/hyundai-aportara-perros-robot-al-mundial-2026</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>hyundai</category><category>robot</category><title>Hyundai aportar� perros robot al Mundial 2026</title><description>La compa��a reforzar� las operaciones del Mundial 2026 en Estados Unidos, Canad� y M�xico con soluciones de movilidad inteligente y rob�tica avanzada �Para qu� usaran por Perrobots?</description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 13:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-10T13:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Hyundai&nbsp;anunci&oacute; el mayor despliegue de soluciones de movilidad y rob&oacute;tica de su historia para la Copa Mundial de la FIFA 2026.&nbsp;Como socia de movilidad y, por primera vez, socio oficial de rob&oacute;tica de la FIFA, la automotriz tambi&eacute;n pondr&aacute; a disposici&oacute;n a sus PerroBots. Para garantizar la movilidad de selecciones nacionales, oficiales, personal operativo y representantes de medios de comunicaci&oacute;n, la compa&ntilde;&iacute;a pondr&aacute; en circulaci&oacute;n una flota de&nbsp;1.500 unidades integrada por&nbsp;994 veh&iacute;culos de pasajeros y 506 autobuses. Entre los modelos seleccionados se destacan los: Palisade, Santa Fe, Tucson, Santa Cruz, Sonata, Elantra, Creta, Creta Grand y Genesis GV80, incluyendo versiones h&iacute;bridas el&eacute;ctricas (HEV) en algunos casos. <img alt="Hyundai Spot" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1aed30545df643d0a15a04b61ab97a3b.webp" style="height:544px; width:912px" /> Adem&aacute;s de la movilidad, la edici&oacute;n 2026 marcar&aacute; un hito para la estrategia tecnol&oacute;gica de la compa&ntilde;&iacute;a con el debut oficial de los robots Spot, desarrollados por Boston Dynamics, en instalaciones vinculadas al torneo. Hyundai desplegar&aacute; cuatro unidades personalizadas de Spot para apoyar labores de seguridad y supervisi&oacute;n en el Centro Internacional de Radiodifusi&oacute;n en Dallas y en el Estadio de Nueva York-Nueva Jersey. Estos robots estar&aacute;n encargados de realizar patrullajes aut&oacute;nomos, monitoreo en tiempo real e inspecciones operativas. <img alt="Hyundai despliegue Mundial 2026" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_96898bb5bbec4913858b8c106ec31550.webp" style="height:544px; width:912px" /> Con esta iniciativa, Hyundai no solo fortalece su presencia en uno de los escenarios deportivos m&aacute;s importantes del mundo, sino que tambi&eacute;n demuestra c&oacute;mo la integraci&oacute;n entre movilidad inteligente y rob&oacute;tica puede contribuir a mejorar la eficiencia operativa, la seguridad y la experiencia general de grandes eventos internacionales. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a2be1b8fddfd426a827e3abb74907cb3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai aportar� perros robot al Mundial 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/mexico-tiene-la-mejor-altenativa-a-las-motos-y-autos-urbanos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/mexico-tiene-la-mejor-altenativa-a-las-motos-y-autos-urbanos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/10/mexico-tiene-la-mejor-altenativa-a-las-motos-y-autos-urbanos</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>autos electricos</category><category>cuatriciclos</category><category>mexico</category><category>Olinia</category><title>M�xico tiene la mejor altenativa a las motos y autos urbanos</title><description>El Olinia es un veh�culo el�ctrico desarrollado por instituciones p�blicas de M�xico para un transporte de bajo costo que reemplace el uso de motos y autos chicos.</description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 09:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-10T09:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">La industria automotriz mexicana dio un paso significativo hacia la electromovilidad con la presentaci&oacute;n oficial de Olinia, el primer veh&iacute;culo el&eacute;ctrico concebido y desarrollado en M&eacute;xico. El proyecto fue dado a conocer&nbsp;por la presidenta Claudia Sheinbaum y representa una apuesta por crear una alternativa de movilidad accesible, eficiente y dise&ntilde;ada espec&iacute;ficamente para las necesidades de la poblaci&oacute;n de grandes urbes como en Ciudad de Mexico. Desarrollado por especialistas e investigadores de instituciones p&uacute;blicas, Olinia nace con el objetivo de ofrecer una soluci&oacute;n de transporte de bajo costo, impulsada por energ&iacute;a el&eacute;ctrica. <img alt="Olinia 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_709a0a9643e443aa9ca758360bc42ab2.webp" style="height:544px; width:912px" /> Durante la presentaci&oacute;n, Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, destac&oacute; que se trata de un veh&iacute;culo pensado para democratizar el acceso a la movilidad sustentable. Uno de los aspectos m&aacute;s relevantes de Olinia es la facilidad de recarga. A diferencia de otros veh&iacute;culos el&eacute;ctricos que requieren infraestructura especializada, este modelo podr&aacute; conectarse a un enchufe convencional presente en hogares y establecimientos comerciales, lo que facilita su adopci&oacute;n y reduce las barreras de entrada para nuevos usuarios. El veh&iacute;culo ha sido dise&ntilde;ado principalmente para entornos urbanos, donde la seguridad y la practicidad son prioritarias y&nbsp;por eso contar&aacute; con una bater&iacute;a de 14,7 kWh que permitir&aacute; entregar una autonom&iacute;a de hasta 125 km; su velocidad m&aacute;xima ser&aacute; de 50 km/h, una cifra alineada con los desplazamientos cotidianos en zonas urbanas y suburbanas. <h2>Dise&ntilde;o mexicano con visi&oacute;n industrial</h2> <img alt="Olinia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cad89dfd203740548f5d5aedc338dd36.webp" style="height:544px; width:912px" /> Aunque el dise&ntilde;o y la ingenier&iacute;a de Olinia son completamente mexicanos, Capuano explic&oacute; que algunos componentes deber&aacute;n importarse durante las primeras etapas del proyecto. El ensamblaje de Olinia se realizar&aacute; en Puebla, entidad que albergar&aacute; la sede del proyecto y&nbsp;la producci&oacute;n comercial comenzar&aacute; en 2027, a&ntilde;o en el que tambi&eacute;n se prev&eacute; el inicio de las primeras entregas a clientes. En materia de dise&ntilde;o, Olinia apuesta por la practicidad y la accesibilidad. El veh&iacute;culo cuenta con un piso bajo que facilita el acceso y la salida de los pasajeros, adem&aacute;s de un habit&aacute;culo amplio que permite transportar c&oacute;modamente hasta seis personas, todas con cintur&oacute;n de seguridad. La configuraci&oacute;n interior incorpora una banca&nbsp;que puede desplegarse para crear una segunda fila de asientos. Tambi&eacute;n integra elementos orientados al confort cotidiano, como vidrios el&eacute;ctricos&nbsp;y agarraderas interiores que facilitan el ascenso y descenso de los ocupantes. <h2>Tres versiones para atender distintos mercados</h2> <img alt="Olinia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_943dc171048446b6acb28f43cdfd4b70.webp" style="height:544px; width:912px" /> La estrategia de crecimiento de Olinia contempla el lanzamiento de tres variantes hacia 2030, cada una enfocada en necesidades espec&iacute;ficas de movilidad. La primera ser&aacute; una versi&oacute;n de movilidad personal, concebida como una alternativa m&aacute;s segura y confortable frente a la moto. La segunda estar&aacute; orientada a la movilidad de barrio, con aplicaciones similares a las de los mototaxis y otros servicios de transporte local. Finalmente, habr&aacute; una versi&oacute;n especializada en entregas de &uacute;ltima milla, dirigida al reparto urbano de mercanc&iacute;as. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_24b46d03ec9f4ae8af8f025fe19ece42.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">M�xico tiene la mejor altenativa a las motos y autos urbanos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/mg3-naftero-pre-venta-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/mg3-naftero-pre-venta-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/mg3-naftero-pre-venta-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>hatchaback</category><category>mg 3</category><title>MG3 naftero: pre venta y precio en Argentina</title><description>La marca inglesa devenida en china estrena novedades en el pa�s y te contamos los detalles.</description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 12:28:31 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-09T12:28:31Z</a10:updated><a10:content type="html">MG lanza la preventa del MG3 ICE &nbsp;en Argentina con un precio promocional y mec&aacute;nica 100% naftera que recurre a un: <ul> <li>1.5 litros naftero</li> <li>Cuatro cilindros</li> <li>114 CV y 142 Nm</li> <li>Caja CVT</li> </ul> Seg&uacute;n la marca esta combinaci&oacute;n&nbsp; permite un consumo de 5,9 L/100km en el ciclo mixto. Entre otros, el hatchback chino ofrece <ul> <li>pantalla multimedia de 10,25&rdquo; compatible con Android Auto&reg; y Apple CarPlay&reg;</li> <li>Instrumental digital de 7 pulgadas</li> <li>encendido por bot&oacute;n</li> <li>c&aacute;mara de visi&oacute;n 360&deg;</li> <li>sensores de estacionamiento</li> <li>Seguridad como est&aacute;ndar</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c1cf0d2b92c4a00a83e3006acc58bd0.webp" /> En seguridad el MG3 naftero ofrece seis airbags, monitoreo de presi&oacute;n de neum&aacute;ticos y el paquete llamado MG Pilot de asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n que incluye: <ul> <li>alerta de colisi&oacute;n frontal</li> <li>control de crucero adaptativo (Stop &amp; Go)</li> <li>alerta de cambio involuntario de carril</li> <li>mantenimiento de carril</li> </ul> <h3>Precio MG3 Nafta en Argentina</h3> El precio de lista de esta nueva versi&oacute;n del Hatch chino es de USD 21.900 con un precio promocional de pre venta de USD 20.900 </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d75576832bc14673a6ece4d7cd76bb32.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">MG3 naftero: pre venta y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/audi-rs-5-pre-venta-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/audi-rs-5-pre-venta-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/audi-rs-5-pre-venta-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Audi</category><category>deportivo</category><category>familiar</category><category>premium</category><category>RS 5</category><category>rural</category><category>sedan</category><title>Audi RS 5: pre venta y precio en Argentina</title><description>Llega a l pa�s la variante deportiva m�s extrema y en carrocer�as sed�n y Avant �Qu� vivan las rurales!</description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 11:00:24 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-09T11:00:24Z</a10:updated><a10:content type="html">Audi inicia la preventa en Argentina del nuevo Audi RS 5, la variante deportiva m&aacute;s radical del A5 que adem&aacute;s llega al pa&iacute;s en dos siluetas: sed&aacute;n y Avant (rutal), y est&aacute;s son sus principales especificaciones. Al frente se encuentra el: <ul> <li>3.0L V6 bi turbo</li> <li>+ motor el&eacute;ctrico</li> <li>639 CV y 825 Nm</li> </ul> El sistema h&iacute;brido enchufable permite circular hasta 84 km en modo 100% el&eacute;ctrico con su bater&iacute;a de 25,9 kWh Las prestaciones se complementan con <ul> <li>amortiguadores controlados electr&oacute;nicamente</li> </ul> <ul> <li>tracci&oacute;n integral quattro con Dynamic Torque Control</li> <li>discos de acero de 420 mm adelante y 400 mm atr&aacute;s</li> </ul> Est&eacute;ticamente los RS 5 se destacan por el tramado tipo panal de la parrilla, las generosas entradas de aire y detalles en negro brillante; pero lo m&aacute;s interesante es la carrocer&iacute;a ensanchada en casi 9 mm. En el interior se destacan los asientos deportivos RS, que se suman al ambiente lleno de elementos deportivos y la pantalla doble curva apuntada hacia el conductor m&aacute;s la tercera para el acompa&ntilde;ante. <h3>Precios del nuevo Audi RS 5 en Argentina</h3> Los precios sugeridos por la marca son : <ul> <li>Audi RS 5 Sed&aacute;n: USD 156.900</li> <li>Audi RS 5 Avant: USD 159.900</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_605212482df94a60bdb41c7bc2bdaf11.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi RS 5: pre venta y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/baic-x55-ii-hybrido-preventa-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/baic-x55-ii-hybrido-preventa-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/baic-x55-ii-hybrido-preventa-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>autos hibridos</category><category>baic</category><category>suv c</category><category>x55</category><category>x55II</category><title>BAIC X55 II Hybrido: preventa y precio en Argentina</title><description>Con entregas programadas para agosto, llega el h�brido que la marca define como REHEV >��</description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 10:28:53 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-09T10:28:53Z</a10:updated><a10:content type="html">Comienza la pre venta en Argentina del BAIC X55 II Hybrid, variante del SUV C cuya mec&aacute;nica es denominada por la marca como REHEV por sus siglas en ingl&eacute;s Veh&iacute;culo H&iacute;brido El&eacute;ctrico de Rango Extendido. El conjunto mec&aacute;nico combina un <ul> <li>1.5 L naftero dedicado exclusivamente a cargar la bater&iacute;a</li> <li>Motor el&eacute;ctrico de217 CV y 310 Nm</li> </ul> La marca declara una autonom&iacute;a total de m&aacute;s de 900 Km. El equipamiento de este nuevo X55 II Hybrid se ofrece con un paquete completo de ADAS incluyendo lo que la marca denomina como nivel L2.5+ >�� adem&aacute;s de truquitos como visi&oacute;n 540&deg; y estacionamiento aut&oacute;nomo. En el habit&aacute;culo incorpora una nueva pantalla central de 12,3&rdquo; sin Android Auto y con CarLink Easy Connection, CarPlay. El instrumental digital LCD es de 10,25&rdquo;, y hay cargador inal&aacute;mbrico y audio con ocho parlantes. El precio del nuevo BAIC X55 Hybrid es de USD 36.900 </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6c0309490a364a6a97f115fde0748d3a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BAIC X55 II Hybrido: preventa y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/el-nuevo-chevrolet-sonic-ya-se-ofrece-en-plan-de-ahorro"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/el-nuevo-chevrolet-sonic-ya-se-ofrece-en-plan-de-ahorro</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/09/el-nuevo-chevrolet-sonic-ya-se-ofrece-en-plan-de-ahorro</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>chevrolet</category><category>crossover</category><category>plan de ahorro</category><category>segmento b</category><category>sonic</category><title>El nuevo Chevrolet Sonic ya se ofrece en Plan de Ahorro</title><description>La versi�n Premier del nuevo crossover B ya se puede comprar a trav�s de Plan Chevrolet</description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 07:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-09T07:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">A partir de junio, se incorpora a Plan Chevrolet al nuevo Sonic Premier y tambi&eacute;n a un nuevo plan comercial para S10 en su versi&oacute;n WT 4X2 MT. <h3>Plan Sonic Premier</h3> El nuevo plan se comercializa bajo una modalidad de <ul> <li>84 cuotas</li> <li>100% financiado</li> <li>adjudicaci&oacute;n pactada en las asambleas 3 y 5</li> <li>licitaci&oacute;n m&iacute;nima de 30 cuotas al momento de la adjudicaci&oacute;n</li> </ul> Este plan incluye seguro bonificado al 50% durante los primeros 3 meses y como beneficio de lanzamiento del nuevo Chevrolet Sonic se incluye OnStar Basic bonificado por 8 a&ntilde;os. <h3><img src="https://ci3.googleusercontent.com/meips/ADKq_NbatLntO0YiiVzOQvYK2H2-CohK8VORxZHsJofyeFBNf4XtyCR_MYo8h9xJJxZUaHfYkmY7EzNbDrdqYfQXnbBSeGiokkTu0-cyZmBBSI3h3tR1P4wRAqNOE8SZBaGbTnsNA6O1wt91evXQ1hftMeeUEFElrCPk0XQ=s0-d-e1-ft#https://mcusercontent.com/d7b398eb144651a1ff04f7cf9/images/73f8b572-6ffd-7e18-13f2-0bf919a37e36.jpg" /></h3> <h3>Plan S10 WT 4X2 MT</h3> <ul> <li>84 cuotas</li> <li>100% financiado</li> <li>adjudicaci&oacute;n pactada en las asambleas 3 y 5</li> </ul> &ldquo;Este anuncio es especialmente significativo para nosotros, ya que Plan Chevrolet cumple 30 a&ntilde;os en la Argentina. A lo largo de estas tres d&eacute;cadas hemos acompa&ntilde;ado la evoluci&oacute;n del mercado y hoy reafirmamos nuestro compromiso de seguir desarrollando herramientas comerciales que faciliten el acceso a nuestros veh&iacute;culos y fortalezcan el v&iacute;nculo con clientes en todo el pa&iacute;s&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; Mart&iacute;n Llamb&iacute;, Presidente de Plan de Ahorro Chevrolet. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f717b9f9b55c489598206f2a307cdcfb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Chevrolet Sonic ya se ofrece en Plan de Ahorro</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/fiat-anticipa-los-reemplazos-del-pulse-y-del-fastback"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/fiat-anticipa-los-reemplazos-del-pulse-y-del-fastback</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/fiat-anticipa-los-reemplazos-del-pulse-y-del-fastback</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>fastback</category><category>fiat</category><category>pulse</category><title>FIAT anticipa los reemplazos del Pulse y del Fastback</title><description>Si les ves bastante en com�n con los nuevos Citro�n hechos en Brasil, ac� te explicamos el v�nculo.</description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 13:30:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-08T13:30:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Stellantis aprovech&oacute; el evento D&iacute;a del Inversor para adelantar su plan estrat&eacute;tico Fastlane y, de paso, mostrar algunos nuevos modelos que aterrizar&aacute;n en los diversos mercados gloables. Ahora, FIAT se encarga de revelar m&aacute;s detalles de sus lanzamientos m&aacute;s importantes de los &uacute;ltimos a&ntilde;os: los nuevos&nbsp;Grizzly y Grizzly Fastback. Para los mercados de Sudam&eacute;rica&nbsp;ser&aacute;n los sucesores de los Pulse y&nbsp;Fastback, aunque en este caso ser&aacute;n modelos globales, debutando primero en Europa (en el pr&oacute;ximo Sal&oacute;n de Par&iacute;s), antes de aterrizar en otras regiones, como Oriente Medio, &Aacute;frica y Latinoam&eacute;rica. En todo caso, por estos lares no debi&eacute;ramos esperarlo antes de mediados de 2027. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e9253e7cbaae4e09b0ccc36e1af41301.webp" style="margin:3px" /> &quot;El Grand Panda marc&oacute; el regreso de FIAT a la movilidad familiar asequible. Con el Grizzly y el Grizzly Fastback, completamos esta gama con dos veh&iacute;culos dise&ntilde;ados para diferentes necesidades y estilos de vida, pero unidos por los mismos ideales: una movilidad inteligente y accesible, arraigada en el ADN del dise&ntilde;o de FIAT&quot;, indic&oacute; Olivier Fran&ccedil;ois, CEO global de la marca. Con dimensiones entre los 4,30 y 4,50 metros de largo, ambos SUV apuntan a los segmentos B+ y C-&nbsp;utilizandoi la plataforma&nbsp;Smart Car, ya producida en Mercosur para modelos como los Citro&euml;n C3, C3 Aircross y Basalt. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3769c6eac3f54438bdd636f2026097e5.webp" style="margin:3px" /> Seg&uacute;n algunos medios locales, los prototipos del&nbsp;Grizzly ya est&aacute;n rodando en la pista de pruebas Stellantis en Betim, bajo el c&oacute;digo del&nbsp;proyecto F2U. Adem&aacute;s, Stellantis ya confirm&oacute; que se ofrecer&aacute;n con una gama de motorizaciones amplia, que incluir&aacute; variantes de combusti&oacute;n y el&eacute;ctricas.&nbsp;Para la regi&oacute;n deber&iacute;amos esperar&nbsp;el motor 1.0 T200 con sistema h&iacute;brido ligero, con distintos niveles de potencia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_30043b338f0c436f867971b5e22f1aef.webp" style="margin:3px" /> El Grizzly ser&aacute; m&aacute;s de 20 cent&iacute;metros m&aacute;s grande que el Pulse,&nbsp;lo que le permitir&aacute; ofrecer algunas versiones de siete plazas como en el C3 Aircross.&nbsp;El Grizzly Fastback, en cambio, apunta a clientes m&aacute;s j&oacute;venes que valoran el dise&ntilde;o y la propuesta m&aacute;s deportiva, siguiendo al FIAT Fastback con las proporciones del Basalt. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5287a3267855445e80e1a4d884eb3cf7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FIAT anticipa los reemplazos del Pulse y del Fastback</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/vuelve-a-caer-la-produccion-de-autos-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/vuelve-a-caer-la-produccion-de-autos-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/vuelve-a-caer-la-produccion-de-autos-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>industria</category><category>produccion argentina</category><title>Vuelve a caer la producci�n de autos en Argentina</title><description>Mayo de 2026 marc� una leve mejora respecto de abril, pero sigue la ca�da contra el a�o pasado. </description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 09:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-08T09:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html"><h3>En los 18 d&iacute;as h&aacute;biles de actividad de mayo se:</h3> <ul> <li>Produjeron 37.762 veh&iacute;culos</li> <li>0,6 % por&nbsp; arriba de abril</li> <li>21,5% menos que mayo de 2025</li> </ul> En el acumulado las terminales automotrices <ul> <li>Produjeron 167.629 unidades</li> <li>19,3% menos respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h3>Las exportaciones alcanzaron</h3> <ul> <li>25.237 unidades</li> <li>6,1% menos que abril</li> <li>4,2%&nbsp; por debajo de mayo del 2025.</li> </ul> En el acumulado de los primeros cinco meses del a&ntilde;o <ul> <li>Se exportaron 104.520 veh&iacute;culos</li> <li>2,2% menos respecto del mismo periodo del a&ntilde;o pasado.</li> </ul> &quot;Este a&ntilde;o la industria atravesar&aacute; un proceso de adecuaci&oacute;n por la renovaci&oacute;n de la oferta local impulsada por nuevas inversiones&quot;, se&ntilde;al&oacute; Rodrigo P&eacute;rez Graziano, presidente de la Asociaci&oacute;n de F&aacute;bricas de Automotores (ADEFA). El directivo se&ntilde;al&oacute; la &uacute;ltima medida que anunci&oacute; el Presidente de la Naci&oacute;n tendiente a la baja gradual de los derechos de exportaci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c9552bf3544841caa1e1dbeeb3f809a7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Vuelve a caer la producci�n de autos en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/audi-nuvolari-mucho-mas-lamborghin-que-sucesor-del-r8"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/audi-nuvolari-mucho-mas-lamborghin-que-sucesor-del-r8</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/audi-nuvolari-mucho-mas-lamborghin-que-sucesor-del-r8</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>audi</category><category>nuvolari</category><category>superdepeortivo</category><title>Audi Nuvolari: mucho m�s lamborghin que sucesor del R8</title><description>Con tecnolog�a inspirada en la F�rmula 1, el Nuvolari se convierte en el modelo m�s potente y r�pido de la historia de Audi.</description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 07:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-08T07:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">Audi acaba de presentar al&nbsp;Nuvolari, su primer superdeportivo h&iacute;brido y, al mismo tiempo, el modelo de producci&oacute;n m&aacute;s potente y r&aacute;pido en la historia de los cuatro anillos. Eso s&iacute;, su producci&oacute;n estar&aacute; limitada. Con una potencia combinada de 1.001 CV (736 kW) proveniente de sus cuatro motores, el Audi Nuvolari acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y supera los 350 km/h de m&aacute;xima. M&aacute;s all&aacute; de sus cifras, representa una s&iacute;ntesis de tecnolog&iacute;as desarrolladas en el automovilismo y adaptadas a un veh&iacute;culo de calle. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f66ca65e4a5b485d82e6bc67b57f5c1a.webp" style="margin:3px" /> El coraz&oacute;n del modelo es un sistema h&iacute;brido que combina <ul> <li>V8 biturbo de 4.0 litros</li> <li>Tres motores el&eacute;ctricos de flujo axial</li> </ul> Una de las principales innovaciones es el nuevo sistema Predictive Quattro, que gracias a una red de sensores y algoritmos permiten anticipar p&eacute;rdidas de tracci&oacute;n y ajustar en tiempo real la distribuci&oacute;n de par, la frenada y la aerodin&aacute;mica para maximizar el control. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_074ff18c318c4ab1ab7fa30deead067f.webp" style="margin:3px" /> La aerodin&aacute;mica activa tambi&eacute;n juega un papel fundamental.&nbsp;El Nuvolari incorpora un aler&oacute;n trasero adaptativo que, en configuraci&oacute;n de m&aacute;xima carga, genera m&aacute;s de 400 kilos de apoyo. Audi estrena una nueva generaci&oacute;n de su&nbsp;Space Frame combinada con una carrocer&iacute;a fabricada casi por completo en fibra de carbono,&nbsp;e incluso ruedas forjadas de bloqueo central. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9da65b0a85b74954a31f07a3039f5495.webp" style="margin:3px" /> El interior mantiene el mismo enfoque orientado al conductor y&nbsp;concentra la informaci&oacute;n esencial dentro del campo visual, mientras que los materiales ligeros, las terminaciones en aluminio y los asientos de fibra de carbono refuerzan el car&aacute;cter deportivo del conjunto.&nbsp; El nombre del nuevo modelo rompe con la tradici&oacute;n alfanum&eacute;rica en Audi,&nbsp;para rendir homenaje a Tazio Nuvolari,&nbsp;una de las figuras m&aacute;s legendarias del automovilismo mundial, reconocido por su talento, valent&iacute;a y esp&iacute;ritu competitivo. La&nbsp;producci&oacute;n estar&aacute; limitada&nbsp;a 499 unidades y comenzar&aacute; sus entregas durante la primera mitad de 2027. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bf740826fa114378b4abc430e0ab6ec8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi Nuvolari: mucho m�s lamborghin que sucesor del R8</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/los-autos-usados-mas-vendidos-en-mayo-de-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/los-autos-usados-mas-vendidos-en-mayo-de-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/los-autos-usados-mas-vendidos-en-mayo-de-2026</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>usados</category><title>Los autos usados m�s vendidos en mayo de 2026</title><description>Las ventas de usados tambi�n caen y estos son los n�meros y los modelos m�s transferidos.</description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 18:50:23 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-07T18:50:23Z</a10:updated><a10:content type="html">La CCA (C&aacute;mara del Comercio Automotor), informa que en mayo <ul> <li>Se vendieron 144.050 veh&iacute;culos usados</li> <li>Representa una baja del 6,96% vs mayo de 2025</li> <li>Cae un 6,94% respecto de abril de 2026</li> </ul> En los 5 primeros meses del a&ntilde;o <ul> <li>Se vendieron 736.136 unidades,</li> <li>-5,04% comparado con igual per&iacute;odo de 2025</li> </ul> &ldquo;El mercado del auto usado sigue inestable desde comienzo del a&ntilde;o. Un mes sube y otro baja. Este mes no fue la excepci&oacute;n&hellip; Los autos usados tambi&eacute;n entran a competir con la variada oferta de 0km.&rdquo; comenta Alejandro Lamas, Secretario de la CCA y agrega: &ldquo;Con todo este panorama, creemos que&hellip; no deben esperarse nuevas bajas de precios en los 0km, excepto que hayan importantes modificaciones impositivas&rdquo;. Top 10 usados en mayo de 2026 <ol> <li>WV Gol y Trend:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 7.655</li> <li>Toyota Hilux:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5.674</li> <li>Chevrolet Corsa y Classic:&nbsp; 3.954</li> <li>Ford Ranger:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.791</li> <li>VW Amarok:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.529</li> <li>Peugeot 208:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.201</li> <li>Ford EcoSport:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.796</li> <li>Toyota Corolla:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.731</li> <li>Ford Ka:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.593</li> <li>Fiat Palio:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.568</li> </ol> Top 10 electrificados usados en mayo de 2026 <ol> <li>Toyota Corolla Cross HEV: 256</li> <li>Toyota Corolla HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 193</li> <li>Toyota RAV4 HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 29</li> <li>Ford Kuga HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 20&nbsp;</li> <li>BAIC BJ30 HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 19</li> <li>Chery Tiggo 7 MHEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 19</li> <li>Ford Maverik HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 19</li> <li>Renault Arkana MHEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 15</li> <li>Ford F-150 HEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 12</li> <li>Fiat 600 MHEV:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11</li> </ol> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_86048178864f409b92a25fb2cd2a64ae.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los autos usados m�s vendidos en mayo de 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/asi-le-fue-a-franco-colapinto-en-el-caotico-gran-premio-de-monaco-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/asi-le-fue-a-franco-colapinto-en-el-caotico-gran-premio-de-monaco-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/07/asi-le-fue-a-franco-colapinto-en-el-caotico-gran-premio-de-monaco-2026</link><a10:author><a10:name>Diego Durruty</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>alpine</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><category>fq</category><category>franco colapinto</category><category>mercedes</category><category>renault</category><title>As� le fue a Franco Colapinto en el ca�tico Gran Premio de M�naco 2026</title><description>Lleg� a estar 12�, pero una estrategia que no funcion�, una penalizaci�n y varios incidentes en pista complicaron su domingo. Kimi Antonelli logr� su quinta victoria consecutiva y reforz� su liderazgo en el campeonato.</description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Franco Colapinto&nbsp;finaliz&oacute;&nbsp;14&deg;&nbsp;en el&nbsp;Gran Premio de M&oacute;naco, sexta fecha del Campeonato Mundial de&nbsp;F&oacute;rmula 1, despu&eacute;s de una carrera accidentada y frustrante para el piloto de&nbsp;Alpine. El argentino hab&iacute;a largado&nbsp;14&deg;, lleg&oacute; a ubicarse 12&deg; antes de la interrupci&oacute;n por&nbsp;bandera roja&nbsp;y tuvo algunas oportunidades para avanzar, pero termin&oacute; perdiendo terreno en un domingo marcado por incidentes, neutralizaciones y una estrategia que no entreg&oacute; los resultados esperados. La carrera tuvo un claro dominador:&nbsp;Kimi Antonelli. El piloto de&nbsp;Mercedes&nbsp;convirti&oacute; la pole position en victoria, lider&oacute; de principio a fin y adem&aacute;s marc&oacute; el r&eacute;cord de vuelta. El italiano, de apenas 19 a&ntilde;os, consigui&oacute; as&iacute; su&nbsp;quinto triunfo consecutivo&nbsp;y dio otro golpe de autoridad en la lucha por el t&iacute;tulo.&nbsp;Lewis Hamilton&nbsp;termin&oacute; segundo con&nbsp;Ferrari&nbsp;e&nbsp;Isack Hadjar, de&nbsp;Red Bull, complet&oacute; el podio. <img alt="c�mo termin� franco colapinto en M�naco" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Franco-Colapinto-Monaco-sabado-4.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. Para Colapinto, la historia fue muy distinta. Tras una buena largada, el argentino se mantuvo dentro del pelot&oacute;n y apost&oacute; por una estrategia de una sola detenci&oacute;n. Sin embargo, la parada en boxes de la vuelta 37 result&oacute; costosa:&nbsp;Alpine demor&oacute; 3,6 segundos en cambiar los neum&aacute;ticos y el argentino cay&oacute; del 12&deg; al 15&deg; lugar. M&aacute;s tarde, la aparici&oacute;n del Safety Car y posteriormente la bandera roja terminaron favoreciendo a varios rivales que pudieron cambiar neum&aacute;ticos sin perder posiciones. En el reinicio posterior a la neutralizaci&oacute;n lleg&oacute; el momento m&aacute;s complicado de su carrera. Colapinto recibi&oacute; un toque de&nbsp;Fernando Alonso&nbsp;(Aston Martin), incidente que deriv&oacute; en un contacto con&nbsp;Nico H&uuml;lkenberg&nbsp;(Audi). Luego perdi&oacute; posiciones con el alem&aacute;n, Alonso y&nbsp;Gabriel Bortoleto&nbsp;(Audi). No logr&oacute; recuperarse de ese cimbronazo que toc&oacute; Carlos Sainz (Williams), que ven&iacute;a m&aacute;s lento en la pista. Adem&aacute;s, el argentino recibi&oacute; una&nbsp;penalizaci&oacute;n de cinco segundos por exceder la velocidad permitida en el pit lane en su &uacute;nica detenci&oacute;n. <h2>QU&Eacute; DIJO FRANCO COLAPINTO DE SU CARRERA</h2> &ldquo;Fue una carrera larga y frustrante porque no sali&oacute; nada&rdquo;, le explic&oacute; Colapinto a&nbsp;ESPN.&nbsp;&ldquo;Largu&eacute; bien, pero ac&aacute; es imposible pasar. Despu&eacute;s paramos temprano, perdimos dos puestos. Vino la bandera roja y muchos cambiaron ah&iacute;. Tras el relanzamiento me choc&oacute; Alonso y por eso yo lo choqu&eacute; a Hulkenberg. Un desastre. Y despu&eacute;s lo toqu&eacute; a Sainz, que ven&iacute;a lento en el medio de la pista. Fue una carrera que tuvo oportunidades, pero que no supimos aprovechar. Y eso da un poco de bronca&rdquo;,&nbsp;agreg&oacute; el argentino, que hab&iacute;a cruzado la meta 15&deg; y luego gan&oacute; un puesto por una penalizaci&oacute;n a&nbsp;Sergio P&eacute;rez&nbsp;(Cadillac). Mientras tanto,&nbsp;Pierre Gasly logr&oacute; cruzar la meta tercero en pista, aunque una&nbsp;penalizaci&oacute;n de 10 segundos&nbsp;por exceso de velocidad en boxes lo releg&oacute; al&nbsp;s&eacute;ptimo puesto definitivo.&nbsp;El franc&eacute;s hab&iacute;a largado noveno y estaba encaminado hacia un resultado importante para Alpine, pero la sanci&oacute;n termin&oacute; condicionando su clasificaci&oacute;n final. La carrera tambi&eacute;n dej&oacute; abandonos de peso.&nbsp;Max Verstappen,&nbsp;que largaba segundo, qued&oacute; detenido en la salida por un problema mec&aacute;nico en su Red Bull y abandon&oacute; en boxes. El campe&oacute;n&nbsp;Lando Norris&nbsp;tampoco lleg&oacute; al final por inconvenientes en la bater&iacute;a de su&nbsp;McLaren. Mientras que el local&nbsp;Charles Leclerc, que so&ntilde;aba con brillar ante su p&uacute;blico, provoc&oacute; uno de los momentos decisivos de la prueba al accidentarse en la &uacute;ltima curva debido a problemas de frenos, situaci&oacute;n que deriv&oacute; en una bandera roja porque&nbsp;el asfalto colocado comenz&oacute; a levantarse en ese sector. Con este resultado, Colapinto se marcha de M&oacute;naco sin puntos y con la sensaci&oacute;n de haber dejado escapar una oportunidad en una carrera donde el caos abri&oacute; varias ventanas estrat&eacute;gicas. Alpine, por su parte, rescata algunos puntos con Gasly, aunque vuelve a evidenciar que todav&iacute;a le cuesta convertir el potencial del auto en resultados consistentes. Mientras que Antonelli no solo logr&oacute; su quinto triunfo consecutivo, sino que se afianz&oacute; al frente del torneo con&nbsp;66 puntos sobre Hamilton y 68 unidades sobre su compa&ntilde;ero&nbsp;George Russell, que tuvo un domingo repleto de sanciones y un 14&deg; lugar final. <ins><iframe allow="attribution-reporting; run-ad-auction" allowtransparency="true" aria-label="Advertisement" data-google-container-id="a!3" data-google-query-id="COrO6eON9pQDFdRSuAQd2h8Krg" data-load-complete="true" frameborder="0" height="0" hspace="0" id="aswift_2" marginheight="0" marginwidth="0" name="aswift_2" sandbox="allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation" scrolling="no" 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tabindex="0" title="Advertisement" vspace="0" width="468"></iframe></ins> RESULTADOS | CARRERA <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Vueltas</th> <th>Tiempo / Estado</th> <th>Puntos</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>78</td> <td>2:23:31.243</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>78</td> <td>+6.271s</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>6</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>78</td> <td>+23.394s</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>78</td> <td>+24.261s</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>78</td> <td>+26.553s</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>78</td> <td>+29.010s</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>78</td> <td>+30.369s</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>23</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>78</td> <td>+33.413s</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>78</td> <td>+37.140s</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>14</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>78</td> <td>+41.899s</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>78</td> <td>+42.748s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>78</td> <td>+43.353s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>27</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>78</td> <td>+44.102s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>78</td> <td>+48.964s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>78</td> <td>+49.153s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>70</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>CAMPEONATO DE PILOTOS</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>PILOTO</td> <td>NAC.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Kimi&nbsp;Antonelli</td> <td>ITA</td> <td>Mercedes</td> <td>156</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Lewis&nbsp;Hamilton</td> <td>GBR</td> <td>Ferrari</td> <td>90</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>George&nbsp;Russell</td> <td>GBR</td> <td>Mercedes</td> <td>88</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Charles&nbsp;Leclerc</td> <td>MON</td> <td>Ferrari</td> <td>75</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Oscar&nbsp;Piastri</td> <td>AUS</td> <td>McLaren</td> <td>60</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Lando&nbsp;Norris</td> <td>GBR</td> <td>McLaren</td> <td>58</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Max&nbsp;Verstappen</td> <td>NED</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>43</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Isack&nbsp;Hadjar</td> <td>FRA</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>29</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Liam&nbsp;Lawson</td> <td>NZL</td> <td>Racing Bulls</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Pierre&nbsp;Gasly</td> <td>FRA</td> <td>Alpine</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Oliver&nbsp;Bearman</td> <td>GBR</td> <td>Haas</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>Franco&nbsp;Colapinto</td> <td>ARG</td> <td>Alpine</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Arvid&nbsp;Lindblad</td> <td>GBR</td> <td>Racing Bulls</td> <td>13</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Carlos&nbsp;Sainz</td> <td>ESP</td> <td>Williams</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Alexander&nbsp;Albon</td> <td>THA</td> <td>Williams</td> <td>5</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>Esteban&nbsp;Ocon</td> <td>FRA</td> <td>Haas</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>Gabriel&nbsp;Bortoleto</td> <td>BRA</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>Sergio&nbsp;P&eacute;rez</td> <td>MEX</td> <td>Cadillac</td> <td>1</td> </tr> </tbody> </table> <h2>COPA DE CONSTRUCTORES</h2> <table style="width:266px"> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Mercedes</td> <td>244</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Ferrari</td> <td>165</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>McLaren</td> <td>118</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>72</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Alpine</td> <td>41</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Racing Bulls</td> <td>39</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>21</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Williams</td> <td>11</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Cadillac</td> <td>1</td> </tr> </tbody> </table> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3b6cfaba6a1d4055832c96fac55d6922.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� le fue a Franco Colapinto en el ca�tico Gran Premio de M�naco 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/chevrolet-anticipa-la-s10-trail-boss-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/chevrolet-anticipa-la-s10-trail-boss-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/chevrolet-anticipa-la-s10-trail-boss-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>chevrolet</category><category>mediano</category><category>offroad</category><category>pickup</category><category>s10</category><category>s10 trail boss</category><category>trail boss</category><title>Chevrolet anticipa la S10 Trail Boss en Argentina</title><description>Te contamos las novedades y fechas de lanzamiento de la pickup con corte aventurero.</description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 10:32:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-06T10:32:55Z</a10:updated><a10:content type="html">Agroactiva fue el lugar elegido por Chevrolet para la Avnet Premier de la S10 Trail Boss, variante de corte off-road de su pickup mediana que presentar&aacute; formalmente en julio y comenzar&aacute; a vender hacia agosto de 2026. <h3>Basada en la versi&oacute;n Z71, esta chata conserva el archi probado</h3> <ul> <li>Duramax 2.8 TD</li> <li>207 CV a 3.200 rpm</li> <li>510 Nm a 2000 rpm</li> <li>Caja autom&aacute;tica de 8 cambios</li> <li>Tracci&oacute;n a las cuatro ruedas con reductora.</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_682644d397f444138d184ec84a22e09d.webp" /></h3> <h3>Las novedades empiezan en la est&eacute;tica con:</h3> <ul> <li>Elementos en negro brillante</li> <li>Estribos y &ldquo;jaula&rdquo; tubulares</li> <li>Distintos calcos, especialmente en el port&oacute;n</li> <li>Revestimiento y lona de caja</li> </ul> &ldquo;La Chevrolet S10 Trail Boss es un proyecto desarrollado en colaboraci&oacute;n con la divisi&oacute;n de alto rendimiento de General Motors. En la pr&aacute;ctica, esto significa que las modificaciones en la suspensi&oacute;n y la geometr&iacute;a del veh&iacute;culo est&aacute;n calibradas para ofrecer el mejor equilibrio entre capacidad todoterreno, comodidad, seguridad y eficiencia en el uso diario&rdquo;, explica Andr&eacute;s Carfagna, Director Comercial de General Motors Argentina, Paraguay y Uruguay. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_03682fb78aef4414b20b653058d6b5ef.webp" /> <h3>Las prestaciones off-road se ven mejoradas con</h3> <ul> <li>250 mm de despeje (+30mm)</li> <li>Caucho AllTerrain en medidas 265/60</li> <li>Llantas negras de 18&rdquo;</li> <li>Resortes y amortiguadores firmados por el especialista IronMan</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_98584d5c200b4690bcff31a948b719c0.webp" /></h3> <h3>En seguridad la S10 Trail Boss incluir&aacute; los sistemas convencionales (ABS, ESP, 6 Airbags, etc.) y adem&aacute;s:</h3> <ul> <li>Asistente de salida en pendiente (HSA)</li> <li>Control de descenso de pendientes (HDC)</li> <li>Control de estabilidad de tr&aacute;iler (TSC)</li> <li>C&aacute;mara de visi&oacute;n trasera HD con gu&iacute;as de trayectoria</li> <li>Faros delanteros LED autom&aacute;ticos</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia a bajas velocidades</li> <li>Alerta de colisi&oacute;n frontal con detector de peatones</li> <li>Asistente de mantenimiento de carril</li> <li>Alerta de punto ciego y de tr&aacute;fico cruzado trasero</li> <li>Control de velocidad crucero</li> </ul> &iquest;Y el precio? Como ya te dije, esta fue una Avant Premiere, la presentaci&oacute;n formal ser&aacute; a mitad de a&ntilde;o y la llegada hacia agosto de 2026, as&iacute; que a calmar la ansiedad. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f8703b47873e479e9cef15085a4877ff.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chevrolet anticipa la S10 Trail Boss en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/franco-colapinto-tuvo-una-clasificacion-dificil-en-el-gp-de-monaco-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/franco-colapinto-tuvo-una-clasificacion-dificil-en-el-gp-de-monaco-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/06/franco-colapinto-tuvo-una-clasificacion-dificil-en-el-gp-de-monaco-2026</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>F1</category><category>f1 2026</category><category>formula 1</category><category>franco colapinto</category><category>GP de Monaco</category><title>Franco Colapinto tuvo una clasificaci�n dif�cil en el GP de M�naco 2026</title><description>El argentino avanz� a la Q2, pero no pudo meterse entre los diez mejores. En un circuito donde adelantar es una misi�n compleja, Alpine apostar� a la estrategia para intentar avanzar posiciones.</description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-06T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Franco Colapinto&nbsp;largar&aacute;&nbsp;14&deg;&nbsp;en el&nbsp;Gran Premio de M&oacute;naco&nbsp;de&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;despu&eacute;s de una clasificaci&oacute;n exigente en las calles del Principado. El argentino de&nbsp;Alpine&nbsp;super&oacute; la Q1, pero no logr&oacute; avanzar a la instancia decisiva y qued&oacute; eliminado en la Q2, en una sesi&oacute;n donde cada d&eacute;cima tuvo peso propio. Colapinto termin&oacute;&nbsp;13&deg;&nbsp;en la primera fase clasificatoria y luego finaliz&oacute;&nbsp;14&deg;&nbsp;en la Q2, resultado que lo dejar&aacute; en una posici&oacute;n compleja para la carrera. En M&oacute;naco, donde los sobrepasos suelen ser casi una rareza arqueol&oacute;gica, largar fuera del Top 10 obliga a depender de una buena estrategia, eventuales neutralizaciones y una ejecuci&oacute;n sin errores. <img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Franco-Colapinto-Monaco-Viernes-4.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. Dentro de Alpine,&nbsp;Pierre Gasly mostr&oacute; un rendimiento algo m&aacute;s s&oacute;lido. El franc&eacute;s fue 11&deg; en la Q1 y d&eacute;cimo en la Q2, lo que le permitir&aacute; largar desde el Top 10 (clasific&oacute; P9) en un circuito donde la posici&oacute;n de partida tiene una importancia determinante. Para el equipo franc&eacute;s, el resultado deja dos escenarios distintos: una oportunidad concreta de puntos con Gasly y una carrera de resistencia estrat&eacute;gica para Colapinto. El s&aacute;bado confirm&oacute; que Alpine encontr&oacute; una mejora respecto del viernes, aunque no de manera pareja entre sus dos autos.&nbsp;Colapinto ya hab&iacute;a se&ntilde;alado despu&eacute;s de las pr&aacute;cticas que necesitaba ganar confianza con el balance del auto, especialmente en un trazado tan espec&iacute;fico como Montecarlo, donde la tracci&oacute;n, la frenada y la precisi&oacute;n contra los muros definen la vuelta. La carrera ser&aacute; una prueba de paciencia y lectura t&aacute;ctica para el argentino. Colapinto necesitar&aacute; una largada limpia, cuidar los neum&aacute;ticos y aprovechar cualquier oportunidad que pueda ofrecer un Gran Premio hist&oacute;ricamente imprevisible, aunque tambi&eacute;n conocido por castigar a quienes quedan atrapados en el pelot&oacute;n. <h2>KIMI ANTONELLI, POLEMAN SOBRE EL FINAL</h2> <img alt="Kimi Antonelli Monaco" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Kimi-Antonelli.webp" /> Foto: Prensa Pirelli/Alastair Staley/LAT Images. La pole position qued&oacute; en manos de&nbsp;Kimi Antonelli, que apareci&oacute; en el momento justo para firmar un&nbsp;1m12s051&nbsp;con el Mercedes y quedarse con el primer lugar por apenas&nbsp;43 mil&eacute;simas sobre Max Verstappen&nbsp;(Red Bull). En una clasificaci&oacute;n definida al l&iacute;mite, el italiano dio un golpe fuerte en el Principado y sum&oacute; un resultado de enorme peso en la pelea por el campeonato. Charles Leclerc&nbsp;(Ferrari) parec&iacute;a encaminado a pelear por la pole en casa, pero un toque contra el guard-rail en Tabac le arruin&oacute; la vuelta decisiva y lo dej&oacute; cuarto, detr&aacute;s de su compa&ntilde;ero&nbsp;Lewis Hamilton. George Russell,&nbsp;con el otro Mercedes, complet&oacute; el Top 6, en una jornada que reforz&oacute; el protagonismo de la marca alemana y dej&oacute; a Antonelli en una posici&oacute;n ideal para una carrera donde largar adelante vale oro. <h2>LOS HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE M&Oacute;NACO 2026</h2> <table> <tbody> <tr> <td>D&Iacute;A</td> <td>SESI&Oacute;N</td> <td>HORA ARGENTINA</td> </tr> <tr> <td>Viernes 5/6</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 1</td> <td>8.30 a 9.30</td> </tr> <tr> <td>Viernes 5/6</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 2</td> <td>12.00 a 13.00</td> </tr> <tr> <td>S&aacute;bado 6/6</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 3</td> <td>7.30 a 8.30</td> </tr> <tr> <td>S&aacute;bado 6/6</td> <td>Clasificaci&oacute;n</td> <td>11.00 a 12.00</td> </tr> <tr> <td>Domingo 7/6</td> <td>Carrera</td> <td>10.00</td> </tr> </tbody> </table> RESULTADOS | QUALY <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Q1</th> <th>Q2</th> <th>Q3</th> <th>Vueltas</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>1:13.599</td> <td>1:12.704</td> <td>1:12.051</td> <td>28</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>3</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>1:13.490</td> <td>1:12.499</td> <td>1:12.094</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>1:13.777</td> <td>1:12.934</td> <td>1:12.279</td> <td>28</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>16</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>1:13.293</td> <td>1:12.774</td> <td>1:12.351</td> <td>29</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>6</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>1:14.408</td> <td>1:12.722</td> <td>1:12.434</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>1:14.214</td> <td>1:13.238</td> <td>1:12.445</td> <td>28</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>1:14.159</td> <td>1:12.983</td> <td>1:12.624</td> <td>29</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>1</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>1:13.630</td> <td>1:12.919</td> <td>1:12.765</td> <td>28</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>1:14.469</td> <td>1:13.762</td> <td>1:13.226</td> <td>32</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>1:14.498</td> <td>1:13.471</td> <td>1:13.412</td> <td>29</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>23</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>1:14.321</td> <td>1:13.787</td> <td>24</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>1:14.348</td> <td>1:13.815</td> <td>23</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>27</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>1:13.923</td> <td>1:13.902</td> <td>21</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>1:14.573</td> <td>1:13.995</td> <td>24</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>1:14.685</td> <td>1:14.248</td> <td>23</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>1:14.683</td> <td>10</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>1:14.722</td> <td>14</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>1:14.747</td> <td>12</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>87</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>1:14.814</td> <td>14</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>77</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>1:15.283</td> <td>13</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>21</td> <td>14</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>1:15.349</td> <td>13</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td>22</td> <td>18</td> <td>Lance Stroll</td> <td>Aston Martin</td> <td>1:16.061</td> <td>11</td> <td>&nbsp;</td> <td>&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5700d76776e24bf9aa60abe8fc164054.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto tuvo una clasificaci�n dif�cil en el GP de M�naco 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/ramcharger-tiene-nombre-de-electrcio-pero-usara-un-v8"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/ramcharger-tiene-nombre-de-electrcio-pero-usara-un-v8</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/ramcharger-tiene-nombre-de-electrcio-pero-usara-un-v8</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>ram</category><category>suv</category><category>V8</category><title>Ramcharger: tiene nombre de el�ctrcio pero usar� un V8</title><description>Un modelo ic�nico prepara su regreso y todo indica que lo har� por la puerta grande tanto en tama�o como recuperando "esas cosas" que todos quieren de un gringo grande.</description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-05T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Ram ya trabaja en el regreso del&nbsp;Ramcharger. Aunque compartir&aacute; plataforma y algunos componentes con el Jeep Grand Wagoneer, la marca asegur&oacute; que ambos modelos tendr&aacute;n enfoques completamente distintos, especialmente en mec&aacute;nica y personalidad. El nuevo Ramcharger entrar&aacute; a producci&oacute;n en 2028 en la planta de Warren, Michigan&nbsp;donde actualmente se fabrica la Jeep Grand Wagoneer. Desde hace meses, Stellantis hab&iacute;a adelantado que este SUV estar&aacute; disponible tanto con motores a combusti&oacute;n como con sistemas h&iacute;bridos&nbsp;de losmalllamados de autonom&iacute;a extendida. Sin embargo, recientes declaraciones del CEO de Ram, Tim Kuniskis, para The Drive, dejan claro que la estrategia respetar&aacute; el ADN de la marca. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f9d7cb98b2d14a78a46c1e90809fe436.webp" /> De acuerdo con Kuniskis, el Ramcharger tendr&aacute; una personalidad &ldquo;m&aacute;s cercana a una pickup&rdquo; y una oferta mec&aacute;nica claramente enfocada en motores V8, marcando&nbsp;la diferencia con el Grand Wagoneer, que actualmente utiliza el seis cilindros en l&iacute;nea biturbo de 3.0 litros con 420 caballos. Adem&aacute;s de las versiones convencionales, Stellantis ya confirm&oacute; que existir&aacute;n variantes deportivas SRT tanto para el Grand Wagoneer como para el Ramcharger.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a403461c3ee8485bbee46aa67a4084f8.webp" /> Entre las opciones mec&aacute;nicas que podr&iacute;an formar parte de la gama aparece el conocido Hemi V8 de 5.7 litros, capaz de entregar 395 CV y 555 Nm de torque. Por encima estar&iacute;a el 6.4 litros Hemi V8 con 470 CV y 616 Nm. En ambos casos, la intenci&oacute;n ser&iacute;a mantener una experiencia de manejo m&aacute;s emocional y robusta frente al enfoque m&aacute;s refinado del Grand Wagoneer. La futura Ramcharger SRT podr&iacute;a utilizar el famoso motor Hellcat V8 con compresor de 6.2 litros que desarrolla 777 CV y 921&nbsp;Nm. Por otro lado, Ram tambi&eacute;n analiza incorporar una variante REEV, es decir, h&iacute;brido mal llamdo el&eacute;ctrico de autonom&iacute;a extendida que combinar&iacute;a dos motores el&eacute;ctricos, tracci&oacute;n integral, una bater&iacute;a de 92 kWh y un V6 Pentastar de 3.6 litros. En conjunto entregar&iacute;a 647 CV y 839 Nm con&nbsp;una autonom&iacute;a superior a 805 kil&oacute;metros. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_05ada179e991493983901973c9cd6ef4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ramcharger: tiene nombre de el�ctrcio pero usar� un V8</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/franco-colapinto-anticipa-un-gp-de-monaco-mucho-mas-dificil"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/franco-colapinto-anticipa-un-gp-de-monaco-mucho-mas-dificil</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/franco-colapinto-anticipa-un-gp-de-monaco-mucho-mas-dificil</link><a10:author><a10:name>Automundo</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>apline</category><category>franco colapinto</category><category>mercedes</category><category>renault</category><title>Franco Colapinto anticipa un GP de M�naco mucho m�s dif�cil</title><description>El argentino explic� que el corte temprano de energ�a el�ctrica har� que el auto tenga mucha potencia al salir de las curvas, pero poca velocidad final en las rectas.</description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-05T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La edici&oacute;n 2026 del&nbsp;Gran Premio de M&oacute;naco&nbsp;tendr&aacute; una complejidad extra para los pilotos de&nbsp;F&oacute;rmula 1. As&iacute; lo confirm&oacute;&nbsp;Franco Colapinto, piloto del equipo&nbsp;Alpine, que ya gir&oacute; en el simulador con la configuraci&oacute;n prevista para el callejero del Principado y fue directo al describir el escenario:&nbsp;&ldquo;ser&aacute; mucho m&aacute;s dif&iacute;cil que el a&ntilde;o pasado&rdquo;. La cita monegasca ser&aacute; la primera carrera europea de la temporada 2026 y tambi&eacute;n uno de los primeros grandes ex&aacute;menes para la nueva generaci&oacute;n de autos. El trazado tiene muchas curvas, pocas rectas reales y m&aacute;rgenes m&iacute;nimos de error. Por eso la&nbsp;Federaci&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil&nbsp;decidi&oacute; desactivar la aerodin&aacute;mica activa durante todo el fin de semana y aplicar un mapeado espec&iacute;fico del motor el&eacute;ctrico para controlar la velocidad m&aacute;xima en sectores cr&iacute;ticos como la recta de boxes, el t&uacute;nel y la subida hacia Massenet. <h2>QU&Eacute; DIJO COLAPINTO DESPU&Eacute;S DE PROBAR EN EL SIMULADOR</h2> <img alt="como termin� franco colapinto hoy" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/05/Franco-Colapinto-Miami-Sprint-1.webp" /> Foto: Prensa Alpine. Como preparaci&oacute;n para esta carrera, Colapinto dio algunas vueltas en el simulador y que la sensaci&oacute;n inicial fue extra&ntilde;a, especialmente por la forma en que se entrega y se recorta la energ&iacute;a el&eacute;ctrica. &ldquo;Di algunas vueltas en el simulador. No estoy seguro de c&oacute;mo va a ser el tema de la energ&iacute;a, pero por lo que s&eacute;, no se siente muy r&aacute;pido en las rectas&rdquo;,&nbsp;explic&oacute; Colapinto a&nbsp;Motorsport. Luego agreg&oacute; el punto central de su an&aacute;lisis: &ldquo;De hecho, se siente muy lento porque en M&oacute;naco tenemos un clip m&aacute;s temprano que en los circuitos normales&rdquo;. Ese &ldquo;clip&rdquo; es el momento en el que la unidad de potencia deja de entregar o reduce de forma marcada el aporte el&eacute;ctrico.&nbsp;En otros circuitos, el despliegue se sostiene durante m&aacute;s tiempo. En M&oacute;naco, en cambio, ese corte aparece antes para evitar que el auto alcance velocidades excesivas en lugares donde no hay margen para un error. <h2>MUCHA POTENCIA AL SALIR DE CURVA Y POCA VELOCIDAD FINAL</h2> <img alt="Franco Colapinto hoy" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Franco-Colapinto-4-1.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. La particularidad del M&oacute;naco 2026 no ser&aacute; simplemente que los autos corran menos. Seg&uacute;n Colapinto, el comportamiento ser&aacute; m&aacute;s raro que lento.&nbsp;El auto tendr&aacute; mucha potencia disponible en la salida de las curvas, pero despu&eacute;s perder&aacute; empuje el&eacute;ctrico antes de llegar al final de las rectas. &ldquo;Resulta un poco extra&ntilde;o lo lentos que somos en velocidad punta. Pero luego tenemos much&iacute;sima potencia a la salida de las curvas porque tenemos toda la entrega de energ&iacute;a disponible y despu&eacute;s llega el clip&rdquo;,&nbsp;explic&oacute; el argentino. Ese comportamiento puede ser especialmente delicado en M&oacute;naco. En un circuito con curvas lentas, muros pegados y poca distancia para corregir, tener mucha entrega al salir de curva puede aumentar la exigencia sobre el acelerador y la tracci&oacute;n. Pero, al mismo tiempo, el recorte el&eacute;ctrico temprano har&aacute; que el auto no siga ganando velocidad con la misma intensidad al final de cada recta. Colapinto lo resumi&oacute; as&iacute;:&nbsp;&ldquo;Ten&eacute;s mucha potencia al salir de las curvas en un circuito bastante complicado, donde quiz&aacute; normalmente habr&iacute;a que gestionar m&aacute;s, pero luego se es bastante lento al final de la recta. Veremos c&oacute;mo resulta. Ojal&aacute; sea algo m&aacute;s natural y mejor&rdquo;. Cuando le preguntaron si la menor carga aerodin&aacute;mica de los autos 2026 har&aacute; m&aacute;s desafiante el manejo en M&oacute;naco, Colapinto no dud&oacute;.&nbsp;&ldquo;Creo que va a ser mucho m&aacute;s dif&iacute;cil que el a&ntilde;o pasado&rdquo;, afirm&oacute;. <h2>UN GP DE M&Oacute;NACO PARA EL QUE MEJOR SE ADAPTE</h2> <img alt="franco colapinto canada canada 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Franco-Colapinto-Japon-1.webp" /> Foto: Prensa Alpine F1. El Gran Premio de M&oacute;naco siempre fue una carrera de precisi&oacute;n. En 2026 sumar&aacute; otra capa: adaptaci&oacute;n. Los pilotos tendr&aacute;n que entender un auto con una respuesta diferente a la de otros circuitos, sin aerodin&aacute;mica activa y con una entrega el&eacute;ctrica condicionada. Para Alpine y para Colapinto, el trabajo previo en simulador ser&aacute; clave. La puesta a punto deber&aacute; buscar confianza en frenada, buena tracci&oacute;n a baja velocidad y estabilidad en los cambios de apoyo. En M&oacute;naco, todo eso vale m&aacute;s que en cualquier otro lado. La carrera del Principado no solo servir&aacute; para medir velocidad. Tambi&eacute;n mostrar&aacute; qu&eacute; pilotos logran entender primero una configuraci&oacute;n que, por dise&ntilde;o, ser&aacute; distinta a la del resto del calendario. Y Colapinto ya dej&oacute; claro que no espera un fin de semana sencillo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a0add08b0a8a47a8a4e62e8e0b68865a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto anticipa un GP de M�naco mucho m�s dif�cil</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/toyota-lanza-el-bz4x-su-primer-modelo-electrico-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/toyota-lanza-el-bz4x-su-primer-modelo-electrico-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/toyota-lanza-el-bz4x-su-primer-modelo-electrico-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>autos electricos</category><category>bZ4X</category><category>toyota</category><title>Toyota lanza el bZ4X, su primer modelo el�ctrico en Argentina</title><description>Te contamos los detalles y precio del nuevo modelo 100% a bater�as del coloso nip�n en Argentina.</description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-05T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Lanzado globalmente en 2022 como el primer modelo de la familia bZ (Beyond Zero), llega a Argentina el Toyota bZ4X 100% el&eacute;ctrico. Basado en la plataforma e-TNGA mide 4.690 mm de largo, con 2.850 mm entre ejes y 200 mm de despeje. Detr&aacute;s del dise&ntilde;o de crossover con elementos del nuevo Prius y la filosof&iacute;a est&eacute;tica de Toyota denominada &ldquo;Hammerhead&rdquo;, llega el bZ4X con <ul> <li>Un motor por eje para tracci&oacute;n AWD</li> <li>343 CV</li> <li>0 a 100 km/h en 5,1s</li> <li>Bater&iacute;a de 73,1 kWh</li> <li>Autonom&iacute;a de hasta 480 kil&oacute;metros</li> <li>Consumo de 12,8 kWh cada 100 km</li> </ul> <h2>Bater&iacute;a y carga del bZ4X</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_02d055c5ac6d41629c9f2997adb82e4a.webp" /> La bater&iacute;a cuenta con un sistema de refrigeraci&oacute;n l&iacute;quido que contribuye a mantener una temperatura uniforme, favoreciendo el rendimiento, la seguridad y la vida &uacute;til del sistema del sistema. El veh&iacute;culo se entrega con un cargador de emergencia que puede conectarse a una toma convencional de 220V. Toyota vende un cargador de pared de 7 kW y 22 kW. Con una instalaci&oacute;n monof&aacute;sica de 7 kW, la carga completa puede realizarse en aproximadamente 10,4 horas, mientras que con una instalaci&oacute;n trif&aacute;sica de 22 kW el tiempo se reduce a 3,3 horas. <h2>Interior y equipamiento del bZ4X</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9d4b4f8b8ffb4ee99a461eb4e1a80f8c.webp" /> Adentro el nuevo bZ4X se destaca por sus l&iacute;neas rectas y angulosas con cuadro de instrumentos estilo Head-Up y pantalla central de 14 pulgadas con comandos f&iacute;sicos para funciones como la climatizaci&oacute;n. El repertorio ofrece <ul> <li>doble cargador inal&aacute;mbrico</li> <li>tapizados en cuero natural y ecol&oacute;gico</li> <li>asientos delanteros con regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica</li> <li>ventilaci&oacute;n y calefacci&oacute;n en las plazas delanteras y traseras</li> <li>espejo retrovisor digital</li> </ul> En Seguridad el nuevo bZ4X incorpora el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense con: <ul> <li>Sistema de Pre-colisi&oacute;n Frontal (PCS)</li> <li>Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) de rango completo</li> <li>Alerta y Asistente de Mantenimiento de Carril (LDA)</li> <li>Sistema Autom&aacute;tico de Luces Altas (AHB)</li> <li>Sistema de Luces Altas Adaptativas (AHS).</li> <li>Sistema de estacionamiento autom&aacute;tico</li> <li>Monitoreo de punto ciego (BSM)</li> </ul> La seguridad se complementa con ocho airbags distribuidos en toda la cabina para maximizar la protecci&oacute;n de los ocupantes. <h2>Colores, garant&iacute;a y precio del nuevo bZ4X</h2> El nuevo bZ4X viene en carrocer&iacute;a bitono y cuatro colores: Blanco Perlado, Gris Oscuro Metalizado, Azul Oscuro Metalizado, Rojo Metalizado. La garant&iacute;a entra en el programa Toyota 10, que permite extender la garant&iacute;a hasta por 10 a&ntilde;os o 200.000 km y aplica sobre los componentes del sistema el&eacute;ctrico. El precio del bZ4X es de: $106.157.400 / US$73.900 </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c344e25d81cb43c09c387976f368ea36.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_efe86b7c728c46e0b685bbf6805baac7.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_de03e710b6ba42e2a0d0e0b0bc7a65cb.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_61fb1959900d47efab0834ebc07b6c09.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_764c84779c2e41afbba8e0470fbac2d9.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f55c4f8008b5438c938eeb834e016cfb.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6871e6b34f3343febfd0bcb54967d1dd.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b86ccbbb966b444db0af9528c9bddabd.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_580efa90cf904222bbaae46e761fff35.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e0ed51e2c35f41ecb73c9fcd9a10508e.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d5e2b11b6b424ad88f2cd160e674381f.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d9129126b69e4441aacdf2d186f57b6c.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8a5e1a7cc4ab4f69aae2e4680dcdb135.jpg"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota bZ4X Concept</media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f1cb67867c0143679625858118a1aee0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota lanza el bZ4X, su primer modelo el�ctrico en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/nueva-toyota-rav4-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/nueva-toyota-rav4-lanzamiento-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/05/nueva-toyota-rav4-lanzamiento-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>autos hibridos</category><category>hev</category><category>phev</category><category>rav4</category><category>segmento c</category><category>suv</category><category>toyota</category><title>Nueva Toyota RAV4: lanzamiento y precio en Argentina</title><description>La sexta generaci�n del SUV C llega en tres versiones, con mec�nica h�brida convencional y enchufable.</description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-05T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Toyota Argentina lanza en Argentina a la nueva generaci&oacute;n la da RAV4 con dos motorizaciones: h&iacute;brida (HEV) e h&iacute;brida enchufable (PHEV) y ac&aacute; te vamos a contar detalles y precios. <h3>Versiones y mec&aacute;nica de la nueva RAV4</h3> <ul> <li>Limited HEV</li> <li>XSE PHEV</li> <li>GR-Sport PHEV</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e508509ac9d04d9ab30f28a6704b68cc.webp" /> Basada en la plataformaToyota New Generation Architecture- &nbsp;(TNGA-K),la nueva RAV4 mejora la rigidez estructural. Est&eacute;ticamente refuerza esa idea de solidez, con toques tecno, especialmente en el frontal &ldquo;Hammerhead&rdquo;, gran parrilla integrada y &oacute;pticas LED en forma de &ldquo;C&rdquo;, overfenders negros y superficies con l&iacute;neas de car&aacute;cter marcadas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a5b89461a5f34e19893b084e563d3327.webp" /> La propuesta est&eacute;tica se complementa con llantas diferenciadas, en negro de 20&rdquo; para la PHEV (235/ 50) y diamantadas de 18&rdquo; (235/60)&nbsp; para la HEV Adem&aacute;s de su estilo deportivo, la RAV4 GR SPORT incorpora una puesta a punto espec&iacute;fica de suspensi&oacute;n y direcci&oacute;n desarrollada por GR, adem&aacute;s de mejoras en la rigidez estructural de la carrocer&iacute;a, orientadas a ofrecer una conducci&oacute;n m&aacute;s &aacute;gil, precisa y estable. <h2>Mec&aacute;nicas HEV y PHEV en las nuevas RAV4</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6b6dc040eff64464b0d3cf3e260a57b5.webp" /> La nueva RAV4 HEV incorpora la 5&ordf; generaci&oacute;n del sistema h&iacute;brido de Toyota que combina un tanque de 55l de nafta con: <ul> <li>2.5L Atkinson 4 cilindros</li> <li>Dos motogeneradores el&eacute;ctricos</li> <li>Transmisi&oacute;n eCVT AWD</li> <li>La potencia combinada es de 239 CV y 221 Nm</li> </ul> <h3>RAV4 PHEV</h3> <ul> <li>2.5L Atkinson de 4 cilindros</li> <li>Dos motores el&eacute;ctricos (MG1 y MG2)</li> <li>Motor el&eacute;ctrico trasero dedicado (MGR)</li> <li>Potencia combinada 329 CV</li> <li>bater&iacute;a de 22,7 kWh</li> <li>Hasta 142 km en modo 100% el&eacute;ctrico</li> <li>Autonom&iacute;a combinada +1.000 km</li> </ul> Esta versi&oacute;n se comercializar&aacute; con un cargador de emergencia, mientras que el cargador de pared estar&aacute; disponible como accesorio genuino Toyota. <h3>Carga del 20% al 80%</h3> <ul> <li>1,5 h aprox. en instalaciones trif&aacute;sicas</li> <li>2 horas en monof&aacute;sicas</li> <li>7 hs con el cargador de emergencia</li> </ul> <h2>Interior y equipamiento en la nueva RAV4</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_67c73b15271a407fae80798e5ab8013d.webp" /> La cabina de la nueva entrega del SUV C nip&oacute;n se destaca por sus l&iacute;neas rectas, horizontales y escalonadas con las dos pantallas encastradas de manera semiflotante, nuevo volante y selectora de caja El ba&uacute;l es de 456 litros en la versi&oacute;n HEV y de 421L en la PHEV con port&oacute;n de apertura el&eacute;ctrica y manos libres. La dotaci&oacute;n incluye, entre otros: <ul> <li>Cargadores inal&aacute;mbricos</li> <li>Puertos USB para todos los ocupantes</li> <li>Asientos con regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica, ventilaci&oacute;n y calefacci&oacute;n</li> <li>Tapizados en cuero natural y ecol&oacute;gico con detalles en gamuza</li> <li>Techo solar (HEV)</li> <li>Techo panor&aacute;mico (PHEV)</li> </ul> <h2>Pantallas en la nueva RAV4</h2> La nueva RAV4 incorpora un panel de instrumentos digital TFT de 12,3&rdquo; y una nueva pantalla multimedia de 12,9&rdquo; que, lamentablemente, integra los controles de climatizaci&oacute;n. La experiencia incluye el sistema de audio premium JBL de 11 parlantes y el estreno de Arene, la primera plataforma de desarrollo de software de Toyota, utilizada para el del asistente de voz, la interfaz multimedia y las m&aacute;s recientes funciones Toyota Safety Sense (TSS). <h2>Seguridad Toyota en la RAV4</h2> La nueva RAV4 incorpora en todas sus versiones el paquete de seguridad activa: Toyota Safety Sense que incluye nueva c&aacute;mara frontal con mayor alcance. Las ADAS incluyen: <ul> <li>Sistema de Pre-colisi&oacute;n Frontal (PCS), Control</li> <li>Velocidad Crucero Adaptativo de rango completo (ACC)</li> <li>Alerta y Asistente de Mantenimiento de Carril (LDA/LTA)</li> <li>Sistema Autom&aacute;tico de Luces Altas (AHB)</li> <li>Sistema de Luces Altas Adaptativas (AHS)</li> <li>Estacionamiento autom&aacute;tico</li> <li>Monitoreo de punto ciego</li> </ul> Adem&aacute;s, la nueva RAV4 cuenta con siete airbags. <h2>Colores, garant&iacute;a y precios de la nueva Toyota RAV4</h2> Los colores dependen de la versi&oacute;n e ioncluyen: <ul> <li>HEV: Blanco perlado, Gris Azulado, Negro Mica, Azul Oscuro Metalizado, Urban Rock, Verde Ever Rest y Bronce Metalizado</li> <li>PHEV: Gris Azulado Bitono, Azul Oscuro Metalizado Bitono y Bronce Metalizado Bitono.</li> <li>GR-S: Blanco perlado Bitono y Rojo Metalizado Bitono.</li> </ul> La garant&iacute;a sigue a la gama en Argentina dentro del programa Toyota 10 que permite extender la garant&iacute;a hasta por 10 a&ntilde;os o 200.000 km. <h3>Precios</h3> <ul> <li>Limited HEV $100.842.300 / USD70.200</li> <li>XSE PHEV: $112.190.700 / USD78.100</li> <li>GR-Sport PHEV: $111.472.400 / US$77.600</li> </ul> </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4df7237efb0349f9ad9b84b0fe618293.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4d116cfde67947d4af3dd7148f1dd6db.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_2771b39a0f6f4cf3885043f95472f251.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3b9a722dcdec4ef8996885d6c937928a.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1ddd26beec5643e784d01a010d6b14c0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f8ad4b1430bf406a8417899ff8814f11.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b834b5e7f6b84cf19c4b9807ad76c8b0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0c724a985e744cffa773604af540157d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4e3eaca132844f10894a9ae4691879fb.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_180653f903cc47e48a55673ca94e2fc1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8abb22d0d91342e0a65690eb2ee56e8b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_17071183d703438992f828978790495f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_61b40b4b46d84c77842b7988e8c5b182.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_669a974ce8bd4d8b98afea99e78626f1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b988d191cc0846c9b6c308907e8461d4.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b38dd94d6c2c4773bce71943aa125095.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e76e522b1b7243278d56295a1ce0684f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_cbb5cdfebb21442089e7326b63c076eb.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b517f63326c34ffa820032c58acfa392.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6a2dd94e9f284cc4b1f8b2069bd90f54.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ae8dc8ae666f4208b39f6e4b19bafa0c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_38d185bcab0c485199960f1ad62da949.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1db194651d374098aae9953d8f931de3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8b32fcda26bb45da952dc1b4c87ddb25.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota RAV4 (sexta generaci�n)</media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4dfdfff05f7840aca3e550e19757f7e5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nueva Toyota RAV4: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/vivalasrurales-podria-volver-la-audi-a6-allroad"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/vivalasrurales-podria-volver-la-audi-a6-allroad</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/vivalasrurales-podria-volver-la-audi-a6-allroad</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>a6</category><category>a6 allroad</category><category>audi</category><category>familiar</category><category>rural</category><title>#VivaLasRurales: podr�a volver la Audi A6 Allroad</title><description>Seg�n un medio austrialiano, la casa de los cuatro anillos estar�a preparando a la nueva generaci�n de su modelo familiar con capacidades fuera de ruta.</description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-04T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Aunque no lo creas, la marca de los cuatro anillos&nbsp; a&uacute;n comercializa en ciertos mercados a su modelo familiar con capacidades para aventureras: el A6 Allroad, cuya historia comenz&oacute; a fines del siglo pasado como una respuesta a los Volvo&nbsp;XC70 Cross Country y&nbsp;Subaru Outback, pero m&aacute;s que nada como los primeros pasos de Audi antes de tener un SUV hecho y derecho. Seg&uacute;n el medio especializado australiano Drive,&nbsp;hay archivos&nbsp;que el actual A6 Avant redise&ntilde;ado incluir&iacute;a su correspondiente versi&oacute;n aventurera, con suspensi&oacute;n elevada y tracci&oacute;n integral permanente. Aunque los de Igoldstat no han confirmado su existencia, la publicaci&oacute;n australiana se&ntilde;ala que su estreno mundial ser&iacute;a inminente. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ed83b369b3341aab7f54764034206b8.webp" /> Luego de que los SUV se masificaran a tal punto de ser la &quot;raza dominante&quot;, parece que la demanda de este tipo de veh&iacute;culos es cada vez m&aacute;s importante.&nbsp; Ahora solo nos queda estar atentos y ver si luego de traer una rural de nuevo a Argentina, Audi decide que es EL momento de volver a ofrecer la A6 Allroad en el pa&iacute;s. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c36f8cd3ce0045b391dc87f96186999b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">#VivaLasRurales: podr�a volver la Audi A6 Allroad</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/gmc-hummer-x-concept-le-sigue-la-corriente-a-la-aventura"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/gmc-hummer-x-concept-le-sigue-la-corriente-a-la-aventura</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/gmc-hummer-x-concept-le-sigue-la-corriente-a-la-aventura</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autos ecol�gicos</category><category>general motors</category><category>gmc</category><category>hummer</category><title>GMC Hummer X Concept: le sigue la corriente a la aventura</title><description>Esta dupla el�ctrica de SUV y pickup debuta junto al estudio de dise�o avanzado de GM en Pasadena con propuestas de fabricaci�n flexible y manejo off-road.</description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-04T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">General Motors abri&oacute; oficialmente las puertas de su nuevo estudio de dise&ntilde;o avanzado en California, un espacio que simboliza la nueva etapa creativa de la compa&ntilde;&iacute;a y que sirvi&oacute; como escenario para presentar el GMC Hummer&nbsp;X Concept, un prototipo el&eacute;ctrico que redefine la experiencia off-road desde la modularidad, la tecnolog&iacute;a y la sostenibilidad. Disponible en configuraci&oacute;n SUV y pick-up, este concept&nbsp;no est&aacute; destinado a producci&oacute;n, pero funciona como un laboratorio de ideas para explorar nuevas formas de movilidad y personalizaci&oacute;n. El concepto fue desarrollado por GM Advanced Design Pasadena en colaboraci&oacute;n con los equipos de ingenier&iacute;a y manufactura avanzada de la marca. El modelo se destaca por su enfoque reconfigurable. Gracias al sistema de fabricaci&oacute;n Flex Fab, similar a la impresi&oacute;n 3D aplicada al metal, la automotriz&nbsp;plantea una producci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pida y adaptable, sin necesidad de herramientas de estampado tradicionales. Esta tecnolog&iacute;a tambi&eacute;n dio forma a una nueva identidad visual para Hummer, con l&iacute;neas limpias, superficies robustas y detalles funcionales expuestos. <img alt="GMC Hummer X" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6dd6d0e35a2d4a30a39c26b438faddeb.webp" style="height:544px; width:912px" /> En el interior, la propuesta mantiene la misma filosof&iacute;a modular. Las pantallas apilables permiten personalizar la experiencia digital seg&uacute;n el tipo de conducci&oacute;n, mientras que la cabina fue concebida para usuarios que modifican, construyen y comparten sus veh&iacute;culos dentro de comunidades aventureras. El desempe&ntilde;o todoterreno es otro de los pilares de este prototipo. Tanto el SUV como la pick-up integran <ul> <li>neum&aacute;ticos Goodyear de hasta 37 pulgadas</li> <li>suspensi&oacute;n Multimatic</li> <li>protecci&oacute;n inferior reforzada</li> <li>bajo centro de gravedad que favorece la estabilidad</li> </ul> La marca&nbsp;tambi&eacute;n integr&oacute; una visi&oacute;n tecnol&oacute;gica enfocada en la conectividad. A trav&eacute;s del ecosistema Hummer&nbsp;Hub, los conductores podr&iacute;an interactuar con aplicaciones conectadas e incluso utilizar un dron de reconocimiento capaz de analizar el terreno y enviar informaci&oacute;n en tiempo real al veh&iacute;culo. <img alt="GMC Hummer X" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bd4fbd826c004fdeaa775781ac045394.webp" style="height:544px; width:912px" /> La sostenibilidad ocupa un rol central en el concepto que utiliza materiales reciclados y estructuras dise&ntilde;adas para facilitar el desmontaje y reutilizaci&oacute;n de piezas. Adem&aacute;s, GM elimin&oacute; adhesivos complejos y prioriz&oacute; monomateriales reciclables para simplificar futuros procesos de recuperaci&oacute;n. Con este concept, General Motors no solo anticipa posibles caminos para la electrificaci&oacute;n todoterreno, sino tambi&eacute;n una nueva relaci&oacute;n entre veh&iacute;culo, tecnolog&iacute;a y comunidad. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fd096b17dbc241ab91cea00e3be6dcef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GMC Hummer X Concept: le sigue la corriente a la aventura</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/nuevas-peugeot-partner-y-citroen-berlingo-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/nuevas-peugeot-partner-y-citroen-berlingo-lanzamiento-y-precio-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/nuevas-peugeot-partner-y-citroen-berlingo-lanzamiento-y-precio-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>berlingo</category><category>citroen</category><category>furgon</category><category>partner</category><category>peugeot</category><category>utilitario</category><title>Nuevas Peugeot Partner y Citro�n Berlingo: lanzamiento y precio en Argentina</title><description>Llega la nueva generaci�n de los utilitarios mellizos con tres asientos, mec�nica TD y m�s novedades.</description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 13:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-04T13:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">La tercera generaci&oacute;n de las Peugeot Partner y Citro&euml;n Berlingo llega desde Espa&ntilde;a en versiones de trabajo con mayores medidas y capacidades, adem&aacute;s de configuraci&oacute;n de tres asientos, mec&aacute;nica diesel y caja manual; te contamos todos los detalles. <h3>Las capacidades de las nuevas Partner y Berlingo</h3> <ul> <li>capacidad de carga de hasta 865 kg</li> <li>eso Bruto Total de 2.340 kg</li> <li>peso en orden de marcha de 1.475 kg</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_508e33d6cf024090b03406fc011667d2.webp" /></h3> <h3>Espacio de carga</h3> <ul> <li>volumen &uacute;til de 3,9 m&sup3;</li> <li>largo 2.167 mm</li> <li>ancho 1.630 mm</li> <li>altura: entre 1.200 y 1.270 mm</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fe5f62e9a5c342e387c02934ced20112.webp" /></h3> <h3>Las capacidades de carga son aprovechadas con:</h3> <ul> <li>puertas traseras de doble hoja con apertura de 90&deg; y hasta 180&deg;</li> <li>port&oacute;n lateral derecho corredizo con apertura de hasta 675 mm de ancho y 1.072 mm de alto,</li> <li>iluminaci&oacute;n en la zona de carga</li> <li>ganchos de sujeci&oacute;n</li> <li>panel divisor de cabina con protecci&oacute;n parcial del piso y laterales</li> </ul> <h2>Mec&aacute;nica TD para Berlingo y Partner</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fbdd93d0472440c7b6f91b92c9f96da6.webp" /> Al frente de los nuevos utilitarios est&aacute; el mismo motor: <ul> <li>1.6 litros Turbodiesel</li> <li>Euro 5</li> <li>92 CV a 4.000 rpm</li> <li>230 Nm desde 1.750 rpm</li> <li>Caja manual de 5&ordm;</li> </ul> El tanque es de 53 litros <h2>Equipamiento y seguridad en las Berlingo y Partner</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0a3d0ac850fe4f8a94018bebaf791b3d.webp" /> Las nuevas &ldquo;furgonetas&rdquo; francesas ofrecen distintas soluciones pr&aacute;cticas como la butaca del pasajero derecho rebatible, una tableta giratoria abatible porta-documentos en la plaza central, el guarda objetos superior y m&uacute;ltiples espacios de almacenamiento distribuidos en la cabina. Lo m&aacute;s interesante est&aacute; en su disposici&oacute;n de tres butacas, con la del conductor regulable en altura. La posici&oacute;n e manejo se completa con volante multifunci&oacute;n ajustable en altura y profundidad. <ul> <li>direcci&oacute;n asistida el&eacute;ctrica</li> <li>c&aacute;mara trasera</li> <li>aire acondicionado</li> <li>sensores de estacionamiento</li> <li>inmovilizador de motor</li> <li>cierre centralizado con comando a distancia</li> <li>chap&oacute;n protector bajo c&aacute;rter</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72b1a218730d44df9b75f1cc5aafd60a.webp" /> Las pantallas incluyen tablero digital en blanco y negro, computadora de a bordo, indicador de intervalos de mantenimiento. En multimedia ambos modelos incorporan una pantalla t&aacute;ctil de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Carplay con radio AM/FM, MP3, USB tipo C y Bluetooth&reg;, junto a toma de 12V. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eb487c88c0424b04bf280e48ef0f2df5.webp" /> En seguridad, se suma a la nueva estructura una dotaci&oacute;n con <ul> <li>encendido autom&aacute;tico de luces</li> <li>frenos a disco en las cuatro ruedas</li> <li>ESP</li> <li>airbags frontales</li> <li>monitoreo de presi&oacute;n de neum&aacute;ticos (iTPMS)</li> </ul> <h2>Precio, posventa y financiaci&oacute;n de las nuevas Partner y Berlingo</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1c35d5646ed042bc80c0a98c4d3ac42d.webp" /> La garant&iacute;a de f&aacute;brica es de 2 a&ntilde;os sin l&iacute;mite de kilometraje y se suman los paquetes Flexcare de mantenimiento programado anticipado y garant&iacute;a extendida. En Plan de Ahorro hay <ul> <li>Para Peugeot Partner</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cf23bf80dca64bbf87d45638613cfee2.webp" /> plan a 84 meses bajo esquema 70/30, con adjudicaci&oacute;n pactada en las cuotas 4, 6 o 9 mediante la integraci&oacute;n del 30%. <ul> <li>Para Citro&euml;n Berlingo</li> </ul> plan a 120 meses, bajo esquema 70/30, con adjudicaci&oacute;n pactada en las cuotas 4, 6 o 9 con una integraci&oacute;n del 30%. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_86f65f3c625a4c03a0c9d712a4478dbe.webp" /> El doble lanzamiento tendr&aacute; una financiaci&oacute;n exclusiva de 30 millones de pesos a 36 meses a tasa 0%. El precio de las nuevas Peugeot Partner y Citro&euml;n Berlingo es de $38.860.000 </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c368c28110c341098660c88df2b56921.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nuevas Peugeot Partner y Citro�n Berlingo: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-mayo-de-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-mayo-de-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/04/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-mayo-de-2026</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>0km</category><category>crossover</category><category>patentamientos</category><category>suv</category><title>Los SUV y Crossover m�s vendidos de Argentina en mayo de 2026</title><description>Los patentamientos vuelven a caer, y la combinaci�n de modelo chino importado por marca "cl�sica" se impone sobre el resto. </description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-04T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Seg&uacute;n el informe mensual de ACARA (Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina) las ventas de 0km siguen cayendo en Argetina y estos son los n&uacute;meros registrados en mayo de 2026 <ul> <li>41.921 unidades</li> <li>-25,6% interanual</li> <li>-12,2% Vs abril de 2025</li> <li>Acumulado 247.187 unidades</li> <li>-9,7% que en el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h3>En ACARA ven &quot;Un momento de oportunidad&quot;</h3> El presidente de ACARA, Sebasti&aacute;n Beato, coment&oacute;: &quot;El mercado automotor continu&oacute; en mayo con una clara desaceleraci&oacute;n interanual, la demanda se mantiene con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones.&rdquo; &ldquo;Ha cambiado la composici&oacute;n del mercado con la llegada de nuevas marcas y modelos que hoy despiertan la atenci&oacute;n del p&uacute;blico y han generado una oferta muy amplia y competitiva.&rdquo; Seg&uacute;n el directivo deben de seguir trabajando en <ul> <li>La carga impositiva </li> <li>las tasas de financiaci&oacute;n y los costos bancarios</li> </ul> <h2>Top 10 SUV y crossover m&aacute;s vendidos de Argentina en mayo de 2026</h2> Dentro de esas ventas, en esta nota revisamos como les fue a los SUV, crossover y aventureros, el formato de moda tanto en el mundo como en Argentina. <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> Mayo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> Mayo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> Dif. Abril 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Ford Territory </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 1.589 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.026 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 54,9% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 8.983 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Toyota Yaris Cross </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 1.034 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 3.385 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 1,5% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Chevrolet Tracker </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 1.006 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.486 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -32,3% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 6.457 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 2,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> VW Tera </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 987 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 7.082 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> VW Taos </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 912 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.608 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -43,3% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 4.913 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Peugeot 2008 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 771 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.051 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -26,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 5.204 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 2,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Renault Kardian </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 814 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.205 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -32,4% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 2.940 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 1,5% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Peugeot 2008 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 721 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.055 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -31,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 4.428 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 2,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Toyota Corolla Cross </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 730 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 1.532 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -52,3% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 4.809 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:132px"> Renault Kardian </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> 606 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:66px"> 940 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:85px"> -35,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:104px"> 3.547 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:55px; vertical-align:top; width:151px"> 1,5% </td> </tr> </tbody> </table> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_90790fbb90ed4781adb5bf642d8873b1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los SUV y Crossover m�s vendidos de Argentina en mayo de 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/pirelli-y-pagani-muestran-el-futuro-de-los-neumaticos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/pirelli-y-pagani-muestran-el-futuro-de-los-neumaticos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/pirelli-y-pagani-muestran-el-futuro-de-los-neumaticos</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Tecnolog�a</category><category>neumaticos</category><category>pagani</category><category>seguridad</category><title>Pirelli y Pagani muestran el futuro de los neum�ticos</title><description>El llamado Cyber Tyre convierte al neum�tico en un sensor inteligente para mejorar seguridad, desempe�o y conectividad en autos de altas prestaciones.</description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 17:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-03T17:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Pirelli realiz&oacute; una prueba de m&aacute;s de 1.500 kil&oacute;metros en Europa para demostrar el funcionamiento del&nbsp;Cyber Tyre, su tecnolog&iacute;a de neum&aacute;ticos inteligentes desarrollada junto a Pagani Automobili y Bosch Engineering. El recorrido se hizo a bordo del Pagani Utopia Roadster y conect&oacute; las sedes de las tres compa&ntilde;&iacute;as en Italia y Alemania. El viaje comenz&oacute; en San Cesario sul Panaro, cerca de M&oacute;dena, donde Pagani fabrica el Utopia Roadster. Despu&eacute;s, el auto viaj&oacute; hasta Abstatt, en Alemania, sede de Bosch Engineering, y finalmente regres&oacute; a Italia para concluir en las oficinas centrales de Pirelli en Mil&aacute;n. La tecnolog&iacute;a Cyber Tyre utiliza sensores colocados dentro de los neum&aacute;ticos para recopilar informaci&oacute;n en tiempo real sobre el estado de las llantas y las condiciones del camino. Estos datos se env&iacute;an directamente a sistemas electr&oacute;nicos del veh&iacute;culo como ABS, control de estabilidad y control de tracci&oacute;n, permitiendo ajustes m&aacute;s precisos durante la conducci&oacute;n. <img alt="Pirelli" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bafe24d454204adb94ee66fab0df5a98.webp" /> El Pagani Utopia Roadster fue el primer modelo en integrar este sistema desde f&aacute;brica. La colaboraci&oacute;n con Bosch permiti&oacute; conectar la informaci&oacute;n generada por los neum&aacute;ticos con los sistemas electr&oacute;nicos que administran la din&aacute;mica del veh&iacute;culo. Horacio Pagani, fundador de Pagani Automobili, explic&oacute; que la intenci&oacute;n es desarrollar autos que adem&aacute;s de ofrecer desempe&ntilde;o, tambi&eacute;n transmitan mayor confianza y seguridad al conductor. Por su parte, Johannes-Joerg Rueger, CEO de Bosch Engineering, se&ntilde;al&oacute; que esta colaboraci&oacute;n ayuda a aprovechar mejor las capacidades de los neum&aacute;ticos inteligentes para mejorar la experiencia de manejo. <img alt="Pirelli" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_92e7a3c8ccfd4e68a1d95a3534a6f758.webp" /> Pirelli confirm&oacute; que esta tecnolog&iacute;a comenzar&aacute; a llegar a m&aacute;s veh&iacute;culos premium y de lujo en los pr&oacute;ximos a&ntilde;os. Adem&aacute;s, la empresa ya trabaja en nuevas aplicaciones relacionadas con asistencia avanzada de manejo y monitoreo de infraestructura vial. Como parte de esa expansi&oacute;n, Pirelli anunci&oacute; que el Cyber Tyre tambi&eacute;n comenzar&aacute; a producirse en su planta de Rome, Georgia, en Estados Unidos, donde actualmente fabrica neum&aacute;ticos de alto desempe&ntilde;o y competici&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bef22110534a4b588b57f2cf3fa2f962.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Pirelli y Pagani muestran el futuro de los neum�ticos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/lego-presenta-el-legendario-bmw-m3-e30"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/lego-presenta-el-legendario-bmw-m3-e30</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/03/lego-presenta-el-legendario-bmw-m3-e30</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>bmw</category><category>lego</category><category>m3</category><title>Lego presenta el legendario BMW M3 E30</title><description>El cl�sico deportivo cumple 40 a�os y como parte de los festejos ten�s esta oportunidad de tener el tuyo a escala en casa.</description><pubDate>Wed, 03 Jun 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-06-03T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">BMW y Lego anunciaron una colaboraci&oacute;n para celebrar el aniversario 40 del BMW M3 E30, con un exclusivo kit Lego Speed Champions de este ic&oacute;nico modelo, que lleva una decoraci&oacute;n creada en conjunto por los equipos de dise&ntilde;o de ambas marcas. La decoraci&oacute;n rinde homenaje a la legendaria herencia de este veh&iacute;culo y adem&aacute;s se inspira en la divisi&oacute;n BMW M Motorsport; tiene formas y colores llamativos haci&eacute;ndolo &uacute;nico, pues cada detalle es la r&eacute;plica precisa de la versi&oacute;n original. <img alt="BMW x LEGO" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d6ebfb97e7e7489cbcc6ab8b3784c487.webp" style="height:544px; width:912px" /> En el BMW M3 de&nbsp;Lego se recre&oacute; quir&uacute;rgicamente la parilla doble de BMW, el aler&oacute;n trasero y el frontal con sus cuatro faros redondos, caracter&iacute;sticos de la primera generaci&oacute;n del&nbsp;M3. El set contiene 358 piezas, midiendo 17 cm de largo y 7 cm de ancho e incluye&nbsp;una minifigura de piloto con una remera de BMW M. Los fan&aacute;ticos podr&aacute;n combinar sus atuendos con la minifigura, ya que saldr&aacute; a la venta una versi&oacute;n a escala real de la camiseta que estar&aacute; disponible a partir del 1 de agosto de 2026 en los concesionarios de la automotriz y a trav&eacute;s de la p&aacute;gina lifestyle.bmw.com. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e8518def50b4416f8613116610a076a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lego presenta el legendario BMW M3 E30</media:title></media:content></item></channel></rss>