<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.cl/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-CL</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 20:30:00 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/ford-sigue-tocandole-la-oreja-a-gm-el-mustang-gtd-competition-destruye-el-record-del-zr1x"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/ford-sigue-tocandole-la-oreja-a-gm-el-mustang-gtd-competition-destruye-el-record-del-zr1x</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/ford-sigue-tocandole-la-oreja-a-gm-el-mustang-gtd-competition-destruye-el-record-del-zr1x</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Ford</category><category>Mustang GTD</category><title>Ford sigue toc�ndole la oreja a GM: el Mustang GTD Competition destruye el r�cord del ZR1X</title><description>Los del �valo azul llevaron una versi�n potenciada del Mustang GTD a Nurburgring y lo echaron a correr. Es m�s r�pido que un Porsche 911 GT3 RS con kit Manthey y m�s r�pido que los Corvettes m�s extremos que Chevrolet llev� al Green Hell.</description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 16:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-17T16:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Sigue el bullying. Despu&eacute;s de haber instalado al <a href="https://noticias.autocosmos.cl/preview/c50392a2-976e-44bc-8494-138950747781" target="_blank">Ford GT Mk IV</a> entre los tres autos m&aacute;s veloces en la historia de N&uuml;rburgring, es el turno del nuevo Ford Mustang GTD Competition. Este animal, sinceramente, tiene bastante poco de Mustang y mucho de auto de carrera.&nbsp; La base es el Ford Mustang GTD, una bestia basada en el modelo GT3 de carreras, con un motor V8 5.2 sobrealimentado de 815 Hp montado en un chasis tubular, con caja doble embrague de ocho velocidades, frenos y suspensi&oacute;n de competencia, adem&aacute;s de llantas de magnesio y carrocer&iacute;a de fibra de carbono. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ba349dc2af3045b0935f2c68d68a0586.webp" /> El paquete Competition no ha sido oficializado, pero Ford declara que ser&aacute; una edici&oacute;n fabricada en cantidades limitadas y numeradas&nbsp;por sobre el GTD. El paquete incluye, entre lo que Ford ha querido revelar, mejoras dr&aacute;sticas al V8 5.2 para que supere ampliamente los 815 Hp. Tambi&eacute;n llevar&aacute; mejoras aerodin&aacute;micas, como canards frontales, llantas de magnesio m&aacute;s ligeras con aerodiscos en el eje trasero y un aler&oacute;n posterior mejorado que conserva el sistema DRS. Hay piezas cr&iacute;ticas que fueron sometidas a dieta, desde la suspensi&oacute;n hasta las butacas y para mantener el auto en la pista, neum&aacute;ticos de mayor agarre. <h2>&iquest;Y c&oacute;mo le fue?</h2> Dirk M&uuml;ller, piloto de pruebas de Multimatic, quienes son los socios de Ford en el desarrollo de estos autos, logr&oacute; un tiempo de 6:40.835, lo que lo hace 11 segundos m&aacute;s r&aacute;pido que un GTD est&aacute;ndar. Sin embargo, lo importante es que el GTD Competition supera al Chevrolet Corvette ZR1X, el cual logr&oacute;&nbsp;6:49.275, vengando as&iacute; al GTD normal. Y ojo, que mientras el Corvette superaba los 1.000 Hp y contaba con tracci&oacute;n AWD, el Mustang lo hizo a la antigua, con tracci&oacute;n trasera y sin hibridaci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ba9caa4bb49d445d9980c69864fec23f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford sigue toc�ndole la oreja a GM: el Mustang GTD Competition destruye el r�cord del ZR1X</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/lancia-le-pone-caja-manual-al-ypsilon"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/lancia-le-pone-caja-manual-al-ypsilon</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/lancia-le-pone-caja-manual-al-ypsilon</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Lancia</category><category>Ypsilon</category><title>Lancia le pone caja manual al Ypsilon</title><description>Como los modelos el�ctricos son muy costosos y Lancia necesita hacer volumen, es que ahora el Ypsilon se ofrece con un motor Turbo de 100 Hp y caja manual.</description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 14:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-17T14:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">Febrero del 2024: Lancia vuelve concretamente a la vida, en la forma del <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/02/14/lancia-ypsilon-2025-el-regreso-se-hace-oficial" target="_blank">nuevo Ypsilon.</a> Y todos (bueno, la verdad no todos) contentos con esta noticia. El problema era que el Lancia Ypsilon solo se comercializaria como el&eacute;ctrico. Pero luego Stellantis le di&oacute; cuerda a Lancia para que iniciaran su programa deportivo;&nbsp;para que volviera la &quot;Alta Fidelidad&quot;.&nbsp; Pero parece ser que Lancia aun no despega, lo que es obvio, considerando que solo tienen un auto y no es tan accesible. Asi que la &uacute;nica solucion que hay para esto, es volver a ofrecer un motor a combusti&oacute;n, lo que se materializ&oacute; en la versi&oacute;n &quot;Ibrida&quot; con un motor de 110 Hp, sistema MHEV de 48v y una caja de doble embrague y seis velocidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1411b5eb070b48d1978595ad21bf73d8.webp" /> Pero ahora, el Lancia Ypsilon tiene una nueva versi&oacute;n, llamada Turbo 100 y eso significa que, entre las ruedas delanteras encontramos el mismo motor 1.2 Puretech de nueva generaci&oacute;n (el 70% de sus piezas son nuevas), con cadena, pero sin hibridaci&oacute;n, raz&oacute;n de porque cuenta con 100 Hp y 205 Nm de torque. &iquest;Lo mejor? Est&aacute; asociado a una caja manual de seis velocidades, con la que logra el 0-100 en 10,2 segundos y una velocidad punta que casi alcanza los 200 km/h. Por supuesto que no son cifras deportivas, pero para moverte en la ciudad est&aacute; excelente. Todo esto, promediando un rendimiento de 19,2 km/L. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35b417d2a521475d9b6ed80f86170a88.webp" /> Lo bueno es que este motor podr&aacute;s combinarlo con tres tipos de acabado, Base, LX y HF-Line. El modelo &quot;desde&quot; incluye luces LED autom&aacute;ticas y algunas ADAS como alerta y asistente de cambio de carril, frenado aut&oacute;nomo con detecci&oacute;n de peatones y ciclistas, adem&aacute;s de climatizador, cluster digital y sistema multimedia, por nombrar. Por supuesto que el modelo HF-Line se lleva todo, con tapicer&iacute;a m&aacute;s lujosa, control crucero adaptativo, look deportivo, volante de cuero y m&aacute;s. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b96335d046ea4b93981e03becf006919.webp" /> Sus dimensiones se conservan, con 4,07 metros de largo y un maletero de 352 litros, medidas similares a sus hermanos, el Peugeot 208 y el Opel Corsa. &iquest;Mejor h&iacute;brido pero m&aacute;s potente o prefieres 10 Hp menos y caja manual? No nos importa, porque despues de todo, Lancia no se vende en Chile. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ae09c147a17d43b7b4ebdbe4acaed0be.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lancia le pone caja manual al Ypsilon</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/la-venerable-nissan-navara-np300-vuelve-a-la-produccion-en-mexico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/la-venerable-nissan-navara-np300-vuelve-a-la-produccion-en-mexico</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/la-venerable-nissan-navara-np300-vuelve-a-la-produccion-en-mexico</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Frontier</category><category>Navara</category><category>Nissan</category><category>NP300</category><title>La venerable Nissan Navara NP300 vuelve a la producci�n en M�xico</title><description>Tras el cierre de CIVAC y C�rdoba, este complejo ser� el encargado de producir esta camioneta para todo el continente.</description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 11:00:19 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-17T11:00:19Z</a10:updated><a10:content type="html">Nissan Mexicana inicia una nueva etapa en su operaci&oacute;n industrial con el arranque de producci&oacute;n de la Nissan Navara (H60A), tambi&eacute;n conocida como NP300 y Frontier,&nbsp;en la planta de Aguascalientes A1. Esto es especialmente relevante por el hecho de que esta nueva factor&iacute;a ahora aglutina la fabricaci&oacute;n de las plantas de CIVAC y C&oacute;rdoba, Argentina.&nbsp; El proyecto implic&oacute; una inversi&oacute;n de 96 millones de d&oacute;lares, destinados a infraestructura, tecnolog&iacute;a y procesos especializados. En t&eacute;rminos de dise&ntilde;o industrial, el complejo fue adaptado para integrar esta nueva l&iacute;nea bajo un esquema de manufactura flexible. La planta incorpora una distribuci&oacute;n interna orientada a optimizar el flujo de materiales, con 13 nuevos andenes que permiten la descarga directa de insumos, reduciendo tiempos log&iacute;sticos. El crecimiento tambi&eacute;n se refleja en la escala. La planta A1 abarca 181 hect&aacute;reas, mientras que la infraestructura combinada con A2 suma m&aacute;s de 120 mil metros cuadrados de construcci&oacute;n. Esto se traduce en un ecosistema industrial robusto que permite mantener altos niveles de producci&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_26e341ae39dc405eb9f0d0875d19b1ab.webp" /> Actualmente, el complejo tiene una capacidad superior a 580 mil unidades anuales y opera con m&aacute;s de 790 robots, lo que lo posiciona como el mayor centro de manufactura de Nissan en Am&eacute;rica Latina. Su ritmo de producci&oacute;n es constante, con la salida de un veh&iacute;culo cada 40 segundos en promedio. Durante la ceremonia de arranque de producci&oacute;n, Rodrigo Centeno, presidente y director general de Nissan Mexicana, destac&oacute; la relevancia de este arranque productivo: &ldquo;Estamos muy orgullosos de la fabricaci&oacute;n de la primera Nissan NP300/Frontier en estas instalaciones, lo que marca el inicio de una nueva etapa en su historia&rdquo;. El directivo tambi&eacute;n subray&oacute; el impacto estrat&eacute;gico de este movimiento dentro de la red global de la compa&ntilde;&iacute;a: &ldquo;El inicio de producci&oacute;n de esta NP300/Frontier marca un antes y un despu&eacute;s para nuestras capacidades en M&eacute;xico, al integrar un nuevo segmento y elevar el nivel de sofisticaci&oacute;n de nuestras plantas&rdquo;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_efb2a7a148a04c22b09f9bfa49e4ff94.webp" /> Durante un recorrido en el complejo de Aguascalientes A1, se nos comparti&oacute; que la incorporaci&oacute;n de la Navara&nbsp;eleva el nivel de complejidad de la planta, al tratarse de un segmento distinto al de los sedanes y SUVs que ya se produc&iacute;an. Esto oblig&oacute; a adaptar procesos y fortalecer la capacitaci&oacute;n del personal. De hecho, m&aacute;s de 240 mil horas de entrenamiento fueron necesarias para preparar al equipo encargado de esta nueva l&iacute;nea. A esto se suma la participaci&oacute;n de m&aacute;s de 2.700 especialistas directamente en el proceso de producci&oacute;n de pickups. El impacto tambi&eacute;n se refleja en el empleo. La integraci&oacute;n de esta l&iacute;nea gener&oacute; m&aacute;s de dos mil nuevos puestos de trabajo, adem&aacute;s de la participaci&oacute;n diaria de alrededor de tres mil personas provenientes de proveedores externos, distribuidos en ambos turnos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fc0a4f1d628b417fb331502817eae407.webp" /> En cuanto a la parte mec&aacute;nica, el complejo tambi&eacute;n se apoya en la planta Nissan Powertrain, que cuenta con m&aacute;s de 43 a&ntilde;os de operaci&oacute;n y cuatro l&iacute;neas activas de producci&oacute;n. Aqu&iacute; se ensamblan motores para modelos como Versa, Sentra, Kicks y March, con un ritmo de un propulsor terminado cada 36 segundos. Solo como recordatorio, Nissan arranc&oacute; la producci&oacute;n de la Datsun 520 pickup en la planta de CIVAC, planta que hist&oacute;ricamente fue la encargada de fabricar las camionetas de la marca hasta marzo de 2026, cuando se manufactur&oacute; la &uacute;ltima Frontier. Por cierto, la producci&oacute;n de la Nissan Frontier en la planta de Santa Isabel, C&oacute;rdoba -Argentina-, finaliz&oacute; el 9 de octubre de 2025. <h2>&iquest;Y Chile?</h2> No sabemos si esta&nbsp;Navara volver&aacute; a Chile como una camioneta m&aacute;s accesible, pero eso depender&aacute; de la homologaci&oacute;n de emisiones que logren en M&eacute;xico. Por ahora, los nuevos Versa y Sentra ser&aacute;n la punta de lanza de Nissan en Chile, en su nueva era junto a Astara. Hay que recordar que, a nivel global, Nissan tiene dos sucesores para esta camioneta: una nueva Navara fabricada en la base de la Mitsubishi L200 y una segunda Navara (o Frontier) con propulsi&oacute;n PHEV fabricada con Dongfeng en China, la cual est&aacute; confirmada para nuestro pa&iacute;s. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_84f2dcb69d024835a09f30a9f35ddf28.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La venerable Nissan Navara NP300 vuelve a la producci�n en M�xico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/stellantis-y-microsoft-dos-gigantes-unidos-por-la-inteligencia-artificial"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/stellantis-y-microsoft-dos-gigantes-unidos-por-la-inteligencia-artificial</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/stellantis-y-microsoft-dos-gigantes-unidos-por-la-inteligencia-artificial</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Tecnolog�a</category><category>Inteligencia Artificial</category><category>Microsoft</category><category>Stellantis</category><title>Stellantis y Microsoft, dos gigantes unidos por la Inteligencia Artificial</title><description>Stellantis y Microsoft acuerdan alianza de cinco a�os para desarrollar inteligencia artificial, ciberseguridad y servicios digitales en veh�culos y operaciones globales.</description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 10:53:26 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-17T10:53:26Z</a10:updated><a10:content type="html">El grupo automotriz Stellantis anunci&oacute; una nueva alianza estrat&eacute;gica de cinco a&ntilde;os con Microsoft para acelerar el desarrollo de inteligencia artificial, ciberseguridad y capacidades de ingenier&iacute;a en toda su operaci&oacute;n global. El acuerdo llega en un momento clave para la industria, donde el software y los servicios basados en datos se han convertido en piezas centrales de la estrategia de los fabricantes. La presi&oacute;n es clara: competir con nuevas marcas, especialmente chinas, que avanzan r&aacute;pido en funciones digitales y experiencias conectadas. Stellantis busca cerrar la brecha tecnol&oacute;gica apoy&aacute;ndose en la experiencia de Microsoft. Ned Curic, director de ingenier&iacute;a y tecnolog&iacute;a del grupo, se&ntilde;al&oacute; que esta colaboraci&oacute;n permitir&aacute; acelerar el despliegue de inteligencia artificial a nivel corporativo, con impacto directo tanto en los veh&iacute;culos como en los procesos internos. <img alt="Stellantis" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1973f9c793584aeda8161d7bd4f75667.webp" /> Uno de los puntos m&aacute;s relevantes del acuerdo es el desarrollo conjunto de m&aacute;s de 100 iniciativas basadas en IA. Estas abarcar&aacute;n desde el dise&ntilde;o y validaci&oacute;n de productos hasta mantenimiento predictivo, pruebas y la integraci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pida de funciones digitales en los autos. En la pr&aacute;ctica, esto se traduce en veh&iacute;culos que podr&aacute;n actualizarse m&aacute;s r&aacute;pido, anticipar fallas y ofrecer experiencias m&aacute;s personalizadas al usuario. La alianza tambi&eacute;n contempla un refuerzo importante en ciberseguridad. Stellantis integrar&aacute; anal&iacute;tica avanzada impulsada por IA para fortalecer su centro global de defensa digital. Este sistema proteger&aacute; desde veh&iacute;culos conectados hasta datos de clientes, plantas de producci&oacute;n y plataformas digitales, integrando medidas de seguridad en aplicaciones m&oacute;viles y servicios a bordo. Otro eje clave ser&aacute; la modernizaci&oacute;n de la infraestructura tecnol&oacute;gica. Stellantis migrar&aacute; y optimizar&aacute; sus sistemas hacia la nube de Microsoft Azure, con el objetivo de reducir en 60% su huella de centros de datos para 2029. Esto no solo implica eficiencia operativa, tambi&eacute;n mayor capacidad de procesamiento y escalabilidad para futuras soluciones. Stellantis ya ha trabajado con Microsoft en plataformas de veh&iacute;culos conectados y servicios digitales, y ha buscado alianzas similares en el pasado para impulsar su estrategia de software. Sin embargo, tambi&eacute;n ha ajustado su enfoque, priorizando mejorar ventas y calidad de producto mientras redefine su camino tecnol&oacute;gico. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8e38be45878d475aa84f8b33220f8f2b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Stellantis y Microsoft, dos gigantes unidos por la Inteligencia Artificial</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/novitec-rinde-honores-al-lamborghini-diablo-se30-con-su-ultimo-kit-para-el-revuelto"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/novitec-rinde-honores-al-lamborghini-diablo-se30-con-su-ultimo-kit-para-el-revuelto</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/17/novitec-rinde-honores-al-lamborghini-diablo-se30-con-su-ultimo-kit-para-el-revuelto</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Tuning</category><category>Lamborghini</category><category>Novitec</category><category>Revuelto</category><title>Novitec rinde honores al Lamborghini Diablo SE30 con su �ltimo kit para el Revuelto</title><description>La carrocer�a luce el mismo color que llevaba el ic�nico Diablo de aniversario, el mismo que Jamiroquai hizo famoso en el video de Cosmic Girl.</description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 10:51:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-17T10:51:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Novitec vuelve a subir la vara en el mundo del tuning de alto desempe&ntilde;o con una preparaci&oacute;n que lleva al Lamborghini Revuelto a un nuevo nivel de agresividad, potencia y personalizaci&oacute;n. El preparador alem&aacute;n desarroll&oacute; un kit aerodin&aacute;mico completamente en fibra de carbono, afinado en t&uacute;nel de viento, donde destacan elementos como el splitter frontal, las extensiones laterales y los ap&eacute;ndices aerodin&aacute;micos que no solo acent&uacute;an el look de pista, sino que incrementan la carga aerodin&aacute;mica en el eje delantero, mejorando la estabilidad a altas velocidades. <img alt="Lamborghini Revuelto by Novitec, m�s potencia y fibra de carbono - Autocosmos" src="https://www.novitecgroup.com/assets/images/news/lamborghini/Revuelto-Viola/20__FitMaxWzEyODAsMTAyNF0.jpg" style="height:608px; width:912px" /> Todo el conjunto puede dejarse en carbono expuesto con acabado brillante o pintarse al color de la carrocer&iacute;a, seg&uacute;n el gusto del cliente, pero esta unidad toma como inspiraci&oacute;n al ic&oacute;nico color violeta del Lamborghini Diablo SE 30. <img alt="Lamborghini Revuelto by Novitec, m�s potencia y fibra de carbono - Autocosmos" src="https://www.novitecgroup.com/assets/images/news/lamborghini/Revuelto-Viola/17__FitMaxWzEyODAsMTAyNF0.jpg" style="height:608px; width:912px" /> En el perfil de este Revuelto destacan faldones laterales m&aacute;s marcados, carcasas de espejos en carbono y detalles espec&iacute;ficos en las puertas tipo tijera, as&iacute; como las llantas desarrolladas junto a Vossen, disponibles en configuraci&oacute;n de 21 pulgadas adelante y 22 atr&aacute;s, con m&uacute;ltiples dise&ntilde;os y una amplia gama de acabados para personalizar al m&aacute;ximo. Esta unidad en particular monta el dise&ntilde;o NL5, con un estilo de seis brazos en forma de Y y tuerca central simulada, calzados con llantas de alto desempe&ntilde;o en medidas 265/30 ZR 21 al frente y 355/25 ZR 22 en la parte trasera. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DXEz30xDFYm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/p/DXEz30xDFYm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/p/DXEz30xDFYm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Novitec Group (@novitecgroup)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> En el apartado mec&aacute;nico, el V12 de 6.5L con un sistema h&iacute;brido enchufable incrementa su potencia en 33 caballos de fuerza, alcanzando un total de 1.048 Hp, gracias a un nuevo sistema de escape de alto rendimiento, el cual est&aacute; disponible en acero inoxidable o Inconel (material usado en la F&oacute;rmula 1) junto con catalizadores optimizados. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7508d2718bfb4f188512423eb2e2bccf.webp" /> Gracias a Jamiroquai, el SE30 y su particular color, pasaron a ser parte de la cultura pop. Para complementar el conjunto, se incluyen resortes deportivos que reducen la altura en aproximadamente 25 mm, bajando el centro de gravedad y mejorando el comportamiento din&aacute;mico. Como es habitual en Novitec, tambi&eacute;n hay opciones pr&aacute;cticamente ilimitadas para personalizar el interior, adapt&aacute;ndolo completamente al estilo del propietario. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ddd3f12174ad41c6a31e099a78c81638.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Novitec rinde honores al Lamborghini Diablo SE30 con su �ltimo kit para el Revuelto</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/bmw-ix5-hydrogen-tendra-un-rendimiento-de-hasta-750-kilometros"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/bmw-ix5-hydrogen-tendra-un-rendimiento-de-hasta-750-kilometros</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/bmw-ix5-hydrogen-tendra-un-rendimiento-de-hasta-750-kilometros</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>BMW</category><category>IX5</category><category>X5</category><title>BMW iX5 Hydrogen tendr� un rendimiento de hasta 750 kil�metros</title><description>El futuro BMW X5 ser� el primer SUV con cinco tipos de motor.</description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 19:59:30 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-16T19:59:30Z</a10:updated><a10:content type="html">El BMW X5 est&aacute; listo para iniciar una nueva etapa que promete sacudir el segmento de los SUV premium ya que la pr&oacute;xima generaci&oacute;n de este modelo apostar&aacute; por una estrategia in&eacute;dita al integrar cinco tipos distintos de tren motriz en una sola plataforma, ampliando su abanico tecnol&oacute;gico. Adem&aacute;s de las ya conocidas versiones a gasolina, di&eacute;sel, h&iacute;brida enchufable y totalmente el&eacute;ctrica, la firma b&aacute;vara&nbsp;sumar&aacute; una variante impulsada por hidr&oacute;geno denominada como BMW iX5 Hydrogen. <img alt="BMW X5 2028 ser� el primer SUV con cinco tipos de motor, incluyendo hidr�geno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e35e4d6a6ad040be9df4594610ad63dd.webp" style="height:608px; width:912px" /> El desarrollo del sistema de hidr&oacute;geno no es improvisado debido a que la firma b&aacute;vara ha trabajado de la mano con <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2022/08/12/bmw-se-asocia-con-toyota-para-producir-vehiculos-impulsados-por-hidrogeno">Toyota </a><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2022/08/12/bmw-se-asocia-con-toyota-para-producir-vehiculos-impulsados-por-hidrogeno">para producir veh&iacute;culos impulsados por hidr&oacute;geno desde 2022.</a> Adem&aacute;s, la marca ha recopilado informaci&oacute;n valiosa a partir de una flota piloto de X5 con esta tecnolog&iacute;a, lo que permitir&aacute; afinar detalles antes de su llegada a producci&oacute;n. En t&eacute;rminos de dise&ntilde;o, el futuro X5 adoptar&aacute; el lenguaje est&eacute;tico de la filosof&iacute;a Neue Klasse, lo que se traducir&aacute; en una imagen m&aacute;s limpia y moderna donde destaca una parrilla de doble ri&ntilde;&oacute;n considerablemente m&aacute;s compacta, acompa&ntilde;ada de focos&nbsp;m&aacute;s estilizados que se integran mejor a la carrocer&iacute;a. <img alt="BMW X5 2028 ser� el primer SUV con cinco tipos de motor, incluyendo hidr�geno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f842878e040741d2afc38b754fd78493.webp" style="height:608px; width:912px" /> De perfil, el SUV luce l&iacute;neas m&aacute;s suaves y aerodin&aacute;micas en comparaci&oacute;n con el modelo actual, mientras que en la parte trasera se espera que el modelo definitivo incorpore iluminaci&oacute;n LED de nueva generaci&oacute;n, posiblemente inspirada en la que ya presume el BMW iX3. Uno de los avances m&aacute;s importantes est&aacute; en la tercera generaci&oacute;n del sistema de hidr&oacute;geno de BMW. Y es que este conjunto es 25% m&aacute;s compacto y ofrece una mayor densidad energ&eacute;tica, lo que se traduce en mejor rendimiento y eficiencia. <img alt="BMW X5 2028 ser� el primer SUV con cinco tipos de motor, incluyendo hidr�geno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9e5dcb6683fa4fcdaadc23da7c399385.webp" style="height:608px; width:912px" /> El nuevo sistema est&aacute; compuesto por siete tanques planos de alta presi&oacute;n fabricados con un compuesto reforzado con fibra de carbono, que est&aacute;n conectados entre s&iacute; en paralelo e integrados en un marco met&aacute;lico y controlado por una v&aacute;lvula principal central. El BMW Hydrogen Flat Storage puede almacenar un total de siete kilogramos de hidr&oacute;geno y puede llenarse desde vac&iacute;o en menos de cinco minutos. Como se trata de un prototipo en fase de desarrollo, los datos legales de consumo seg&uacute;n WLTP y EPA a&uacute;n no est&aacute;n disponibles, pero se estima una mayor autonom&iacute;a de hasta 750 Km. <img alt="BMW X5 2028 ser� el primer SUV con cinco tipos de motor, incluyendo hidr�geno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7423e53cf787481bbc270edbfc1490bb.webp" style="height:608px; width:912px" /> El lanzamiento del BMW iX5 Hydrogen est&aacute; previsto para 2028, con lo que la marca tendr&aacute; tiempo de continuar desarrollando la red de recarga de hidr&oacute;geno, principalmente en Europa. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9549e65583d94487b35c329f4e7e6699.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW iX5 Hydrogen tendr� un rendimiento de hasta 750 kil�metros</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/mercedes-benz-no-se-aguanta-y-adelanta-el-interior-del-nuevo-clase-c-electrico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/mercedes-benz-no-se-aguanta-y-adelanta-el-interior-del-nuevo-clase-c-electrico</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/mercedes-benz-no-se-aguanta-y-adelanta-el-interior-del-nuevo-clase-c-electrico</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Clase C</category><category>Mercedes Benz</category><title>Mercedes-Benz no se aguanta y adelanta el interior del nuevo Clase C el�ctrico</title><description>En cuatro d�as m�s es el lanzamiento de este modelo clave para la marca, pero los alemanes ya motivan a sus clientes con im�genes del interior.</description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 15:47:16 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-16T15:47:16Z</a10:updated><a10:content type="html">Mercedes-Benz sigue avanzando en su estrategia el&eacute;ctrica y ahora adelanta el interior del nuevo Clase C totalmente el&eacute;ctrico, un modelo clave para su siguiente etapa. Su presentaci&oacute;n oficial ser&aacute; el pr&oacute;ximo 20 de abril. Este Clase C no solo deja atr&aacute;s el motor de combusti&oacute;n, tambi&eacute;n redefine la experiencia a bordo. Gracias a su plataforma el&eacute;ctrica, el piso es completamente plano, lo que permite m&aacute;s espacio para piernas y una sensaci&oacute;n de mayor amplitud, especialmente en la parte trasera. El protagonista del interior es el sistema MBUX de nueva generaci&oacute;n. En versiones base incorpora una gran pantalla central, mientras que en las m&aacute;s equipadas aparece el Hyperscreen, un panel que recorre todo el tablero e integra tres pantallas en una sola superficie. Todo est&aacute; pensado para que el conductor tenga la informaci&oacute;n a la vista y el pasajero tambi&eacute;n pueda interactuar con el sistema. <img alt="Mercedes Clase C" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_49ba58cfe1a34095b547023b1125b380.webp" /> La tecnolog&iacute;a no solo se ve, tambi&eacute;n se siente en el uso diario. El sistema responde mejor a comandos de voz y puede actualizarse a distancia, lo que significa que el auto puede mejorar con el tiempo sin necesidad de visitar un concesionario. El confort tambi&eacute;n sube de nivel. Los asientos ofrecen funciones como masaje, ventilaci&oacute;n y ajustes m&aacute;s precisos para viajes largos. A esto se suma un sistema de climatizaci&oacute;n m&aacute;s eficiente, que ayuda a mantener la temperatura ideal sin afectar tanto la autonom&iacute;a. En cuanto al ambiente interior, Mercedes-Benz apuesta por una experiencia m&aacute;s envolvente. Hay iluminaci&oacute;n ambiental configurable, un techo panor&aacute;mico con efectos de luz y un sistema de sonido premium que incluso transmite vibraciones a los asientos para una experiencia m&aacute;s inmersiva. <img alt="Clase C" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f30ba9ebe3c3496bab1cd56cf836437f.webp" /> Otro punto importante es el uso de materiales. Adem&aacute;s de opciones tradicionales como cuero, la marca introduce alternativas sostenibles con acabados de alta calidad. La idea es ofrecer lujo sin dejar de lado el impacto ambiental. El aislamiento tambi&eacute;n mejora. El Clase C el&eacute;ctrico promete un interior m&aacute;s silencioso, algo que se vuelve clave en un auto sin motor de combusti&oacute;n. El nuevo Clase C el&eacute;ctrico busca una experiencia m&aacute;s c&oacute;moda, tecnol&oacute;gica y f&aacute;cil de usar en el d&iacute;a a d&iacute;a. Su debut el 20 de abril marcar&aacute; el siguiente paso en esta transformaci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5587f2c6f7964372b277bdafb50cacc3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mercedes-Benz no se aguanta y adelanta el interior del nuevo Clase C el�ctrico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/rolls-royce-nightingale-un-fastuoso-convertible-electrico-que-solo-100-personas-podran-tener"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/rolls-royce-nightingale-un-fastuoso-convertible-electrico-que-solo-100-personas-podran-tener</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/rolls-royce-nightingale-un-fastuoso-convertible-electrico-que-solo-100-personas-podran-tener</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Nightingale</category><category>Rolls-Royce</category><title>Rolls-Royce Nightingale, un fastuoso convertible el�ctrico que solo 100 personas podr�n tener</title><description>Y no solo necesitar�s 9,5 millones de d�lares, sino que tambi�n debes ser elegido por la marca para tener uno.</description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 12:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-16T12:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">Nightingale significa ruise&ntilde;or en ingl&eacute;s y es el ave que inspira al primer modelo del programa <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/24/rolls-royce-presenta-una-propuesta-aun-mas-lujosa-coachbuild-collection" target="_blank">Coachbuild Collection</a> de Rolls-Royce, el cual busca volver a los or&iacute;genes de la marca, cuando no ten&iacute;an tantos modelos definidos, sino que se encargaban de fabricar el chasis y la tecnolog&iacute;a, pero el dise&ntilde;o era a medida y muchas veces encargado a expertos carroceros. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7e501b600bc04830933869e722f79298.webp" /> En este caso, Rolls-Royce lo que plantea es una colecci&oacute;n limitada de veh&iacute;culos, dise&ntilde;ados artesanalmente por la marca y personalizados por sus clientes. Despu&eacute;s de que se acaban las unidades, el modelo no vuelve m&aacute;s y tendr&aacute;s que esperar a ver si te tienta el pr&oacute;ximo. Adem&aacute;s, cada personalizaci&oacute;n no solo consiste en armar el auto al gusto del cliente, sino que involucrarlo en una experiencia &uacute;nica, hacerlo part&iacute;cipe del desarrollo del modelo, que conozca a los artesanos, las f&aacute;bricas, que sepa las pruebas de ingenier&iacute;a, entre otros. El precio del Nightingale comienza en los 9,5 millones de d&oacute;lares, valor que no solo te compra el auto, sino que la experiencia anteriormente descrita. Sin embargo, hay una condici&oacute;n muy especial que separar&aacute; a clientes con dinero de los verdaderos fans de Rolls-Royce y conocedores del mundo motor: la marca inglesa escoger&aacute; quien puede comprarlo y quien no, por lo que ya no se trata tan solo de tu patrimonio, sino que realmente demuestres que lo vales y que mereces el modelo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee14395cbc2a4ece9d816cda6318a116.webp" /> Este Nightingale es cualquier cosa menos un ruise&ntilde;or. Esto lo decimos porque, mientras un ruise&ntilde;or promedio se encuentra entre los 15 y 16 cent&iacute;metros de tama&ntilde;o, el nuevo biplaza de Rolls-Royce mide 5,76 metros de largo. Y por su dise&ntilde;o, es t&eacute;cnicamente &quot;un yate&quot; con cuatro ruedas, algo que puedes apreciar al verlo desde la &quot;popa&quot;. No por nada las enormes llantas de 24&quot; parecen una turbina marina. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4466f5efc37f4b8794dea379e91b2137.webp" /> Para la primera unidad, se escogi&oacute; un color denominado&nbsp;Cote d&rsquo;Azur Blue, que para que lo entendamos de manera simple, es un tono de celeste con efecto perlado en tonos rojizos y que rinde tributo al Rolls-Royce 17EX de 1928. Este tono contrasta con el interior de impecable color blanco con costuras azules y un tablero negro con detalles en color rojo y madera oscura de poro abierto. La cubierta color arena matiza perfectamente con esta combinaci&oacute;n y seg&uacute;n la marca, su tapicer&iacute;a cuenta con un tratamiento ac&uacute;stico que solo deja escuchar la lluvia, nada m&aacute;s. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f876566c358d475399da3425460b9651.webp" /> Claro que el interior guarda algunos secretos, especialmente el llamado &ldquo;Starlight Breeze&rdquo;, un acabado especial que envuelve a los ocupantes con el efecto luminoso de 10.500 &quot;estrellas&quot; fabricadas con fibra &oacute;ptica y las cuales est&aacute;n distribuidas en un patr&oacute;n relacionado con el canto del ruise&ntilde;or. El&nbsp;Nightingale se alza sobre la misma plataforma del Spectre, denominada Architecture of Luxury. Eso significa que utiliza una estructura de aluminio y motores el&eacute;ctricos desarrollados por BMW. La marca no ha dado detalles t&eacute;cnicos del auto, pero suponemos que contempla cerca de 650 Hp, un rango que va entre los 450 y 550 kil&oacute;metros, m&aacute;s el apoyo de&nbsp;una bater&iacute;a de 102 kWh. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d28b8f6fffee4e52b6527eeec4999561.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_056788d8d9af4562842543317de166c5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7aa9606ded8743e38cd47b37f5693099.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_2284a74f2791400996b846b7065ac352.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bed8e9029e21493ca207fd4f4f1560e2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_950ebdf5034042fa807471674e6471fc.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7eade45a855f49e0b72cd5cc9f9d592f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d4401755d73847c4852f50c065c4103f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Rolls-Royce Nightingale, un fastuoso convertible el�ctrico que solo 100 personas podr�n tener</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/volkswagen-da-inicio-a-una-nueva-etapa-con-el-id3neo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/volkswagen-da-inicio-a-una-nueva-etapa-con-el-id3neo</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/volkswagen-da-inicio-a-una-nueva-etapa-con-el-id3neo</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Volkswagen da inicio a una nueva etapa con el ID3.Neo</title><description>El nuevo compacto el�ctrico nace de la mano de la estrategia True Volkswagen, a trav�s de la cual la marca quiere recuperar algunos de sus hist�ricos valores.</description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 10:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-16T10:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://especiales.autocosmos.cl/autoshowdefrankfurt/noticias/2019/09/09/volkswagen-id3-el-electrico-aleman-hace-historia-en-frankfurt?_gl=1*fr5z3h*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYyOTEzNTIkbzQ0MiRnMSR0MTc3NjI5MjIxNSRqMzMkbDAkaDA." target="_blank">En septiembre de 2019 apareci&oacute; en escena en ID.3</a>, el primer modelo el&eacute;ctrico de Volkswagen y puntapi&eacute; inicial a la familia ID, que hoy cuenta con siete modelos a la venta, y que anuncia para los pr&oacute;ximos meses la llegada de los compactos ID.Polo, ID.Polo GTI y ID.Cross Con tantos a&ntilde;os a cuesta, el ID.3 necesitaba de una buena actualizaci&oacute;n y es as&iacute; como llega ahora el&nbsp;ID.3 Neo, que&nbsp;no es cualquier modelo, ya que es el inicio de un proceso de unificaci&oacute;n de los dise&ntilde;os dentro de la marca, donde los el&eacute;ctricos ya no tendr&aacute;n m&aacute;s una est&eacute;tica exclusiva. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f1b2640d4b714800a48050396044dbbb.webp" style="margin:3px" /> Y es que Volkswagen entendi&oacute; que su cl&aacute;sico dise&ntilde;o que ha&nbsp;plasmado sus gamas de modelos por d&eacute;cadas, es m&aacute;s valorado por sus clientes que las vanguardias de esta era el&eacute;ctrica. Por lo mismo,&nbsp;quiere unificar el lenguaje de dise&ntilde;o de todos sus nuevos modelos, sean el&eacute;ctricos puros o asociados a combusti&oacute;n, utilizando una nueva filosof&iacute;a llamada True Volkswagen, y el lenguaje de dise&ntilde;o Pure Positive, que seg&uacute;n la marca vuelve a poner el foco en los rasgos hist&oacute;ricamente distintivos de sus autos. As&iacute; tenemos un frontal marcado por la barra luminosa que une ambos grupos &oacute;pticos, el&nbsp;logotipo de Volkswagen retroiluminado, y las tomas de aire alargadas pese a que un el&eacute;ctrico no las requiere. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f204c603cb6e4bbf98092de4474b046c.webp" style="margin:3px" /> La silueta del ID.3 Neo se mantiene muy similar a la del viejo ID.3 (<a href="https://especiales.autocosmos.cl/autoshowdeparis/noticias/2016/09/29/el-auto-del-pueblo-es-ahora-electrico-volkswagen-id?_gl=1*u7fkn4*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYyOTEzNTIkbzQ0MiRnMSR0MTc3NjI5MjI5MSRqNDckbDAkaDA." target="_blank">y que nace del conceptual original de 2016</a>), aunque se ve m&aacute;s alargada. Hay nuevas llantas de aleaci&oacute;n y&nbsp;la ausencia de elemenos en negro, asumiendo una superficie crom&aacute;ticamente m&aacute;s pura. Siguiendo este patr&oacute;n, se eliminan el techo y&nbsp;el portal&oacute;n negro para reemplazarlo por superficies monotono. Y ya.&nbsp; Las dimensiones del ID.3 son como las anteriores:&nbsp;4,29 metros de largo, 1,55 de alto y 1,81 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. Es como un Golf pero el&eacute;ctrico. El maletero tampoco cambia y mantiene sus 385 litros de capacidad.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2159a8dde4704bc9ae9af57ed634b815.webp" style="margin:3px" /> Por dentro, los cambios m&aacute;s evidentes es el uso de materiales de mayor calidad, y algunas modificaciones para mejorar la ergonom&iacute;a. Esto implica el regreso de muchos botones f&iacute;sicos para controlar las cosas m&aacute;s obvias.&nbsp;El cuadro&nbsp;de instrumentos&nbsp;y la consola central han sido completamente redise&ntilde;ados. El cl&uacute;ster digital de 10,25 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de hasta 12,9&quot; permiten una visualizaci&oacute;n clara y personalizable, incluso con funciones retro que rinden tributo al Volkswahen Golf de primera generaci&oacute;n de los a&ntilde;os 80&rsquo;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d7f2a26ce2b64e7ba13745db2a2c5e49.webp" style="margin:3px" /> Entre las innovaciones destaca el nuevo paquete de servicios VW Connect, que incluye llave digital, navegaci&oacute;n, asistente de voz integrado con ChatGPT y funciones de carga y control remoto del veh&iacute;culo. Adem&aacute;s, el sistema de realidad aumentada (AR) proyecta informaci&oacute;n relevante directamente en el campo de visi&oacute;n del conductor. Una de los aspectos m&aacute;s importantes del modelo es que Volkswagen utiliza la &uacute;ltima evoluci&oacute;n de la arquitectura MEB+ y el nuevo motor APP350, m&aacute;s eficiente que su predecesor, y mejora los tiempos de recarga. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_17dbc379e6ce4377b74e457fff03ba5d.webp" style="margin:3px" /> El Volkswagen ID.3 Neo mantendr&aacute; su oferta de propulsi&oacute;n trasera, en combinaci&oacute;n con tres bater&iacute;as. La gama arranca con un motor de 170 Hp alimentado de una bater&iacute;a de 50 kWh de capacidad, con qu&iacute;mica LFP, y 417 km de autonom&iacute;a (WLTP). M&aacute;s arriba hay una variante de 190 Hp, con bater&iacute;a de 58 kWh y 494 km de alcance WLTP, y la tope de gama eleva la fuerza a 231 Hp, alimentado por una bater&iacute;a de 79 kWh, para 630 km de autonom&iacute;a. Con las bater&iacute;as peque&ntilde;as, la potencia m&aacute;xima de carga r&aacute;pida (DC) es de 105 kW, y en AC es de 11 kW. La bater&iacute;a de 79 kWh admite cargas de 183 kW. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_05157b68f08b47f2b2f7bd458641ccea.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d13ea6fd9d26432794c0647453a1f107.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_de082d07ebba4ca190b0ce646e7b9540.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8e387bdbbae84ceba9783344d9a28691.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b3314a11aaf34c85953901214b010176.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_30b963c941a1451d90ad2a8564f727e6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_2c99b20e1a264267be791a59a2354ed4.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4ae76266a4f44025ad9d7bbcb900def1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_311c6f315a894a72b60d825d49669916.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_496e96d9de394d87b64981ac1e203b27.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f4098822dd59427ca864756d5fb75549.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8fd27ac33d8c44dbbabbd480e862509d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3d677bda267849a29f2668ab0aeefd82.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_632c0fd70e934118bc8068a5ec7bb8c3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4890973d08bf429f8959ad1bcf986507.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_32d9fabd2305459496d8ddc4fabafc6f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen da inicio a una nueva etapa con el ID3.Neo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/vagabund-convierte-al-mini-countryman-en-una-plataforma-musical-rodante"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/vagabund-convierte-al-mini-countryman-en-una-plataforma-musical-rodante</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/16/vagabund-convierte-al-mini-countryman-en-una-plataforma-musical-rodante</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Vagabund convierte al Mini Countryman en una plataforma musical rodante</title><description>Conoce a los dos prototipos que integran audio inmersivo y look radical, que prometen ser los mejores compa�eros para festivales.</description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 08:00:15 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-16T08:00:15Z</a10:updated><a10:content type="html">Mini une fuerzas con el estudio de dise&ntilde;o Vagabund para presentar dos veh&iacute;culos concepto basados en el Mini Countryman,&nbsp;y que buscan conectar con la cultura de festivales, la m&uacute;sica y la comunidad. La colaboraci&oacute;n MINI x Vagabund destaca por integrar el lenguaje de dise&ntilde;o caracter&iacute;stico del estudio austr&iacute;aco, as&iacute; que un modelo luce en tono plateado (Melting Silver) con acentos en arena y blanco, proyectando una imagen fresca y relajada, mientras que el otro, en color negro (Midnight Black), apuesta por un enfoque m&aacute;s t&eacute;cnico y sobrio, generando un contraste que cobra sentido al verlos juntos. <img alt="Vagabund convierte al Mini Countryman en un escenario musical sobre ruedas - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7aa9eea4fa8b4cfd9274a395bc988e04.webp" style="margin:3px" /> En cuanto a proporciones, ambos modelos adoptan una postura m&aacute;s robusta gracias a los guardabarros ensanchados y una mayor altura al suelo. Adem&aacute;s, las llantas de 20 pulgadas cuentan con cubiertas impresas en 3D de dise&ntilde;o cerrado crean una asociaci&oacute;n visual a las bocinas. Los parachoques&nbsp;delantero&nbsp;y trasero&nbsp;van a juego con el color de las modificaciones adicionales de la carrocer&iacute;a, mientras que los faldones laterales integran la leyenda VAGABUND como elemento tridimensional. <img alt="Vagabund convierte al Mini Countryman en un escenario musical sobre ruedas - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ef3e8d72f7c54ed9bc0857c01f9357e4.webp" style="margin:3px" /> El dise&ntilde;o del techo tambi&eacute;n juega un papel clave ya que est&aacute; integrado por tres placas de aluminio y una malla de acero inoxidable que conecta visualmente con los parlantes. Este elemento no solo es funcional, sino que integra todo el concepto est&eacute;tico del veh&iacute;culo simulando las cubiertas de parlantes al crear una conexi&oacute;n entre el techo, el perfil lateral y el dise&ntilde;o general del veh&iacute;culo. Las ventanas traseras laterales fueron removidas y sustituidas por un sistema de sonido especialmente desarrollado para proyecci&oacute;n sonora al aire libre, gracias a su carcasa para bocinas hecha de granito polim&eacute;rico fundido que ofrece condiciones ideales para una reproducci&oacute;n sonora precisa y sin adulterar. Apelando a la nostalgia, uno de los laterales tiene un Walkman en una carcasa impresa en 3D, combinando lo anal&oacute;gico con lo moderno. <img alt="Vagabund convierte al Mini Countryman en un escenario musical sobre ruedas - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_925f91f7b1bc41ada7e3d9b17418ef04.webp" style="margin:3px" /> El conjunto se complementa con tweeters, altavoces medios y subwoofers estrat&eacute;gicamente colocados, logrando que cada unidad funcione como un sistema independiente. Sin embargo, cuando ambos veh&iacute;culos se utilizan juntos, se transforman en un escenario m&oacute;vil que ofrece una experiencia sonora inmersiva. Mini presentar&aacute; uno de los dos veh&iacute;culos concepto en el pr&oacute;ximo Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de&nbsp;China 2026,<a href="http://www.beijingautoshow.com/es/"> </a>y tras su estreno en Beijing, ambos veh&iacute;culos ser&aacute;n utilizados por la firma brit&aacute;nica para eventos en vivo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_386950fcc4774aa6bc347112080a5249.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Vagabund convierte al Mini Countryman en una plataforma musical rodante</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/porsche-911-gt3-sc-y-por-que-no"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/porsche-911-gt3-sc-y-por-que-no</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/porsche-911-gt3-sc-y-por-que-no</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>911</category><category>911 GT3 S/C</category><category>Porsche</category><title>Porsche 911 GT3 S/C, �y por qu� no?</title><description>A Porsche parece que ya se le acaban las ediciones especiales en su gama de modelos. Lo decimos porque un GT3 cabriolet con caja manual es una locura pero bueno, �qui�n dice que no se puede?</description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 18:48:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-15T18:48:55Z</a10:updated><a10:content type="html">Porsche tiene un mont&oacute;n de versiones especiales de sus modelos, espec&iacute;ficamente del 911. Hay versiones especiales que regularmente vemos en la gama y otras que son de colecci&oacute;n, limitadas a una generaci&oacute;n o a una partida numerada en espec&iacute;fico. Hay colaboraciones, unidades personalizadas y lo que t&uacute; quieras. Pero, &iquest;qu&eacute;&nbsp;sucede cuando se te comienzan a acabar las ideas que son m&aacute;s o menos &quot;racionales&quot;?&nbsp;Si Porsche pudo fabricar una versi&oacute;n Dakar del 911, t&eacute;cnicamente pueden hacer lo que quieran. <h2>Entonces, &iquest;qu&eacute;&nbsp;es el 911 GT3 S/C?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9c8b573cd61744afa0191ceb1becfb2d.webp" /> Primero tomemos la base, que es el <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/10/23/porsche-911-st-en-chile-un-auto-de-celebracion-para-los-verdaderos-fanaticos" target="_blank">Porsche 911 S/T.</a> Este modelo es un auto de colecci&oacute;n y edici&oacute;n limitada, basado en el 911 GT3 RS, pero aligerado, con caja manual y look m&aacute;s urbano, rememorando a los Porsche 911 de anta&ntilde;o, esos que se usaban en carreras de turismo, donde hab&iacute;a que combinar potencia con algo de confort para poder aguantar largas jornadas de conducci&oacute;n. Habiendo dicho esto, Porsche toma a este modelo, le saca los asientos de atr&aacute;s y lo remezcla con el 911 Cabriolet. El resultado es un auto con genes de carrera, pero con la carrocer&iacute;a equivocada, o sea la que tu usar&iacute;as para pasear por la playa, m&aacute;s dos de los elementos m&aacute;s puristas de la marca, como es el motor aspirado y la caja manual. Si le preguntamos a Porsche, de seguro nos responden: &iquest;y por qu&eacute; no? Porque claro, Porsche es Porsche y pueden hacer lo que quieran. Nadie se va a quejar. <h2>Algo as&iacute; como el sucesor del Speedster</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a322d8f4d9dd413fb833b870fa8844c4.webp" /> Algo bueno que hizo Porsche fue mantener el peso a raya, principalmente porque los convertibles tienden a ser autos m&aacute;s pesados, culpa del mecanismo de la capota. La meta era que el auto no superara los 1.497 kilos y as&iacute; fue, pesando solo 30 kilos m&aacute;s que el 911 Speedster, que es un poco el &quot;antecesor espiritual&quot; de esta versi&oacute;n. Del S/T se toma el capot, los fenders y las puertas de fibra de carbono, al igual que las barras estabilizadoras y los refuerzos en el chasis. Incluso se toman los frenos PCCB de compuesto carbono-cer&aacute;mico, que aligeran en 20 kilos el peso general del auto. Las llantas asim&eacute;tricas con monoapernadura son de magnesio ligero, las que permiten ahorrar otros 9 kilos m&aacute;s. Hasta la bater&iacute;a se cambi&oacute; por una de litio y 40 Ah. Incluso el mecanismo del techo se fabric&oacute; en magnesio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_84d6f17134354bbea4efdb1717b32853.webp" /> En el interior, casi completamente tapizado de cuero negro, tambi&eacute;n hay detalles que hablan mucho de la reducci&oacute;n de peso. Quiz&aacute;s son m&aacute;s representativos que realmente relevantes, pero cuando te dicen que las alfombrillas son livianas, que los paneles de las puertas tambi&eacute;n son m&aacute;s livianos y que las manillas fueron cambiadas por tiradores de fibra de carbono, sabes que Porsche hizo todo lo posible: si quieres, puedes pedir butacas en fibra de carbono, para seguir con esta idea. Para echar a andar el motor B&oacute;xer de cuatro litros y seis cilindros con 510 Hp, Porsche volvi&oacute; a colocar un mando de arranque giratorio que emula el encendido por llave, para eliminar el bot&oacute;n de encendido. Luego puedes configurar el cl&uacute;ster con el modo &quot;Track Screen&quot; para eliminar la mayor&iacute;a de los testigos digitales y quedarte con lo que verdaderamente importa. Y tambi&eacute;n puedes dejar el tac&oacute;metro con el corte de las 9.000 RPM a las 12 en punto, para una experiencia visual m&aacute;s dram&aacute;tica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_de8ece92b0794e5cbcfb0ac972e7dea3.webp" /> Aunque el auto cuenta con mariposas independientes, radiadores extra y revisiones en el &aacute;rbol de levas y&nbsp;la culata, Porsche tuvo que utilizar un par de filtros de part&iacute;culas y cuatro catalizadores para poder homologar este motor a las normas actuales. Con la caja manual de seis velocidades alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad punta de 313 km/h. <h2>La capota&nbsp;</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_15f33fc28a79446b8d7cd4656922c339.webp" /> Esta pieza logra mantener la silueta del 911 Coup&eacute; cuando esta puesta. Se repliega en 12 segundos a velocidades no mayores a 50 km/h. Tambi&eacute;n hay un deflector de viento el&eacute;ctrico que puedes activar bajo los 120 km/h. La capota es negra y hace juego con el marco del parabrisas. En el frente, Porsche aprovecha la tecnolog&iacute;a Matrix LED de sus focos para que estos cumplan las funciones de intermitentes, DRL y luces altas, lo que permite eliminar luces auxiliares. &iquest;Para qu&eacute;? Para tener entradas de aire m&aacute;s grandes. Cierran el conjunto, un flap Gurney instalado en el aler&oacute;n retr&aacute;ctil trasero y piezas aerodin&aacute;micas sacadas del GT3. <h2>Opcionales</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a31876e4c0314ad79316b9a2f4c54342.webp" /> Para quienes deseen algo m&aacute;s osado, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece el paquete Street Style, con accesorios, gr&aacute;ficas e insertos en colores m&aacute;s llamativos. Hasta un cron&oacute;grafo certificado o una caja de almacenaje de cuero con 80 litros de capacidad, son parte de los opcionales. El precio de este S/C en Chile, tomando como base el configurador virtual, es de $306.900.000. &iquest;Cu&aacute;ntos &oacute;rganos reciben? </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0ed737224c0540299293b0a2000a5956.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e80a14fdb0f146319c655a80190344b9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_04df90c201c44eae9aacf6b2f43de37b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e95e2f67eb8d47ae9c9dadb71f8c2feb.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_58061efa4c6b4b8ca0a7a6d04361d45d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_56b5750258364b9690a5902ad63a744c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_38e7b735f74745dea862efbc0b245d69.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c44bdd7623354062a26ef00d57894f4b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_99fba6b328f14ce9b5bc9ef3a5e32653.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5d6536b2bdb0416cbc208fb40ae89a9e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9bbaa53841454e5691d70b6b2b972b9b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_df9ceee79b0547f289f1efeac0a25392.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1e45a2e7f569461a84073fb6faff2ddd.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche 911 GT3 S/C, �y por qu� no?</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/chevrolet-comienza-a-anticipar-el-regreso-del-sonic"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/chevrolet-comienza-a-anticipar-el-regreso-del-sonic</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/chevrolet-comienza-a-anticipar-el-regreso-del-sonic</link><a10:author><a10:name>Hernando Calaza</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Chevrolet</category><category>Sonic</category><title>Chevrolet comienza a anticipar el regreso del Sonic</title><description>Si bien ya hay fotos esp�a, la marca del mo�o muestra los primeros detalles del crossover SUV que rivalizar� con el Volkswagen Tera.</description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 14:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-15T14:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Desarrollado por GM Sudam&eacute;rica y con fecha de presentaci&oacute;n formal en&nbsp;Brasil, donde ser&aacute; producido, pautada para los&nbsp;primeros d&iacute;as de mayo, Chevrolet empez&oacute; la campa&ntilde;a de develaci&oacute;n del nuevo Sonic, un modelo que competir&aacute; con modelos como el FIAT Pulse, el Renault Kardian o el Volkswagen Tera. Si bien ya hay&nbsp;fotos esp&iacute;a, las que fueron capturadas durante un d&iacute;a de grabaci&oacute;n realizado por la marca, el primer teaser del Sonic es el nuevo logo retroiluminado de Chevrolet, el cual luce m&aacute;s alargado y lleva fondo negro. En algunas versiones, tendr&aacute; contornos cromados y seg&uacute;n se dice, su dise&ntilde;o se extender&aacute; al resto de la gama. <h2>Un nombre con historia</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6130cbd8cea04504b373f507aaa71c85.webp" /> El Chevrolet Sonic fue el heredero del conocido Aveo, que de paso fue el sucesor del Daewoo Lanos, cuando General Motors a&uacute;n no se hac&iacute;a con la compa&ntilde;&iacute;a coreana. Se distingui&oacute; por su dise&ntilde;o l&uacute;dico y diferenciado, que compart&iacute;a referencias de dise&ntilde;o heredadas del Chevrolet Spark GT. Fue contempor&aacute;neo tambi&eacute;n del Chevrolet Orlando y del Cruze. Despu&eacute;s de un tiempo, el Sonic dej&oacute; de producirse y la marca recurri&oacute; a otros autos para ocupar ese espacio. En nuestra regi&oacute;n, podr&iacute;amos decir que ese lugar fue tomado por el Onix de segunda generaci&oacute;n. <h2>Nuevo Chevrolet Sonic: un modelo a la moda</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c4bdf246071a41b282be15428033aa57.webp" /> Imagen no oficial tomada durante un d&iacute;a de rodaje de la marca Definido como SUV Coup&eacute; por GM, el Chevrolet Sonic es un crossover, que visualmente se incerta en esta moda de los Pulse y Kardian con estilo de hachback con imaginer&iacute;a off-road. Con 4,23 metros de longitud, el Sonic se posiciona entre el Onix y el Tracker, con lateral similar al de hatchback y frontal emparentado con el del SUV, incluuendo los faros desdoblados. Adem&aacute;s de protectores en negro por todo el per&iacute;metro y guardabarros, se destacan las llantas de 17&rdquo;, las barras de techo, el gran aler&oacute;n y las luces posteriores voluminosas que fluyen hacia el renovado mo&ntilde;o. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8cabf671e47c4d1fb0b28d03ca4a9b10.webp" /> Imagen no oficial tomada durante un d&iacute;a de rodaje de la marca Por ahora no se sabe nada del interior, que bien podr&iacute;a derivar del Onix o de la Tracker, ni se su mec&aacute;nica, aunque lo m&aacute;s l&oacute;gico es que use cualquiera de los tres cilindros turbo bencineros de sus hermanos, ya sea el 1.0&nbsp;de 116 caballos o el 1.2&nbsp;de 132 caballos. De que va a llegar a Chile, de seguro lo va a hacer, pero no hay fechas ni precios definidos. Habr&aacute; que esperar hacia m&aacute;s adelante para tener novedades. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c62502cff8a34169a11f91d0ba5ec8a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chevrolet comienza a anticipar el regreso del Sonic</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/smart-5-el-primer-suv-grande-de-la-marca-ya-pisa-suelo-nacional"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/smart-5-el-primer-suv-grande-de-la-marca-ya-pisa-suelo-nacional</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/smart-5-el-primer-suv-grande-de-la-marca-ya-pisa-suelo-nacional</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Smart</category><category>Smart #5</category><title>Smart #5, el primer SUV grande de la marca ya pisa suelo nacional</title><description>Con 4,7 metros de largo, est� bastante lejos de lo que fue el peque��simo ForTwo. Sin embargo prevalece su dise�o de vanguardia y sorprende con mucho performance y habitabilidad.</description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 13:45:47 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-15T13:45:47Z</a10:updated><a10:content type="html">El 2024, en el marco del Sal&oacute;n de Beijing, asom&oacute; el <a href="https://especiales.autocosmos.cl/auto-china-2024/noticias/2024/04/24/smart-5-concept-de-los-smart-pequenos-no-queda-nada?_gl=1*cv399g*_gcl_au*MzQ3MTQ4OTcyLjE3NzQ4ODU4MjQ.*_ga*ODIxOTQ1OTkxLjE3NTg1MDM4Mzk.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYyMjAyMjckbzQ0OCRnMSR0MTc3NjIyMjMxNSRqNjAkbDAkaDA.">Smart #5 Concept</a>, un anticipo del que ser&iacute;a el Smart m&aacute;s grande de todos: su primer SUV tradicional y cuadriforme. Y es que Smart siempre fue conocida por modelos peque&ntilde;os y urbanos como el ForTwo, un auto que pr&aacute;cticamente pod&iacute;as estacionar de manera perpendicular en una hilera de autos.&nbsp; Y aunque Smart est&aacute; d&aacute;ndole sus toques finales al #2 que heredar&aacute; el legado del ic&oacute;nico ForTwo, el futuro de la marca reside en modelos m&aacute;s grandes, pero de dise&ntilde;o vanguardista y que ostentan la calibraci&oacute;n de Mercedes-Benz, junto a toda la ingenieria de Geely. <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/06/17/smart-5-abandonando-los-mini-autos-de-ciudad-por-un-crossover-de-640-hp" target="_blank">Y es el #5</a>, el modelo que se est&aacute; estrenando&nbsp;en Chile, el que mejor representa el potencial que puede alcanzar la marca. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto mide el Smart #5?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_34e54bd653984e3fbc58010bfa3b36a9.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp;4.695 mm</li> <li>Ancho:&nbsp;1.920 mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.705 mm</li> <li>Entre ejes:&nbsp;2.900 mm</li> <li>Despeje:&nbsp;190 mm (197 mm en los modelos AWD)</li> <li>Maletero:&nbsp;630 L&nbsp;</li> <li>Off-road: <ul> <li>&Aacute;ngulo de ataque de 19&deg;</li> <li>&Aacute;ngulo de salida de 24&deg;</li> <li>Puede vadear hasta 500 mm</li> </ul> </li> </ul> Quiz&aacute;s los referentes inmediatos al hablar de Smart, son los autos de MINI; Smart es a Mercedes-Benz lo que MINI es a BMW. Sin embargo, el #5 es m&aacute;s grande que un Countryman y que un iX1. Los modelos m&aacute;s parecidos son el Kia EV5, el Tesla Model Y, el &Scaron;koda Enyaq y&nbsp;el Cupra Tavascan. Todos se acercan a las dimensiones del Smart y de alguna manera pueden competirle en distintos aspectos. Lo curioso es que, por dise&ntilde;o, nadie creer&iacute;a que este es un auto de casi 4,7 metros. O sea, es m&aacute;s largo que un Toyota RAV4. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el exterior del Smart #5?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_73acaabcea764f2e875f712dd48ba032.webp" /> &iquest;Como la marca logra enga&ntilde;ar a la vista? Usando elementos que se ven m&aacute;s grandes en la chapa. Esto incluye pasos de rueda con grandes arcos pl&aacute;sticos, grandes puertas y enormes llantas que van desde las 19&quot; a las 21&quot;. Adem&aacute;s, por los 2,9 metros de batalla que ostenta, los voladizos son m&iacute;nimos. Entonces visualmente pareciera verse como un auto m&aacute;s compacto. Un detalle muy atractivo tiene que ver con la predominancia del &quot;Squircle&quot;, un rect&aacute;ngulo oblongo de extremos redondeados y que se utiliza para darle forma a las luces delanteras y traseras, entre otros detalles: es la verdadera identidad visual del #5. En la zaga, se replica el mismo dise&ntilde;o del frontal y ojo, que los cuatro segmentos frontales que asemejan una &quot;parrilla&quot;, se iluminan, igual que atr&aacute;s, como si fueran luces auxiliares. Remata, el logo de Smart, como siempre, en el &uacute;ltimo poste del auto y la vanguardista selecci&oacute;n de colores, incluyendo tonos mate como el gris y el beige, adem&aacute;s de otros acentos, los que pueden llegar a ser muy llamativos, como las piezas deportivas en color rojo que lleva la versi&oacute;n Brabus. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_10440a2fe8b54b8f89b43191ea6a24ab.webp" /> El Smart #5 Pro y Pulse se diferencian est&eacute;ticamente por dos cosas, los vidrios tinteados en la parte trasera y el tama&ntilde;o de las llantas, de 19&quot; (Orbit) para el Pro y 20&quot; (Helix) para el Pulse. El resto es compartido, incluyendo la opci&oacute;n de carrocer&iacute;a bitono, las manillas al ras de la chapa, las barras en el techo y el sistema de iluminaci&oacute;n Full LED (Cybersparks) con encendido autom&aacute;tico, as&iacute; como el portal&oacute;n el&eacute;ctrico. Despu&eacute;s viene el Brabus, con un paquete exterior m&aacute;s deportivo, que incluye llantas de 21&quot; (Monoblock Z), nuevos parachoques con acentos rojos y dise&ntilde;o m&aacute;s agresivo, luces adaptativas con matriz de LED y&nbsp;portal&oacute;n de apertura &quot;manos libres&quot;. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el interior del Smart #5?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1cc0a44c007c48b08087540505fb8848.webp" /> El interior de los Smart #5 tiene una interesante mezcla de conceptos, pero todos basados en la forma del &quot;Squircle&quot; oblongo que vimos en el exterior y con pocas modificaciones con respecto al prototipo original de 2024. La herencia de Mercedes-Benz se ve en la calidad de la tapicer&iacute;a y en los controles para ajustar los asientos, en las puertas. Tambi&eacute;n destacan las manillas de los aireadores en forma de cruz y los botones e-latch para abrir la puerta del auto. El espacio es total, de hecho, para efectos de este lanzamiento, todos los autos iban con cinco ocupantes a bordo y hab&iacute;a poco de que quejarse. De hecho, el auto cuenta con asientos que se pliegan completamente planos. Puedes sacar las cabeceras de los asientos delanteros para plegarlos al ras de los asientos traseros y crear una cama a bordo. O si quieres, puedes plegar los asientos traseros, los que en conjunto con el maletero, conforman una superficie plana de 1,4 m x 2,1 m. Y hay un tercer modo que de seguro vamos a probar cuando tengamos el auto, que puede plegar los asientos delanteros y traseros, para lograr, junto con la superficie del maletero, una enorme base de 2,7 metros de largo, lo que te evitar&iacute;a comprar una carpa. El equipamiento del modelo Pro incluye: <ul> <li>Techo panor&aacute;mico de cristal, fijo, de 1,68 m2, con filtro UV y lona retr&aacute;ctil</li> <li>Sensor de luz y lluvia (que incluye cerrado de ventanas)</li> <li>Espejos el&eacute;ctricos con memoria y funci&oacute;n de retroceso</li> <li>Iluminaci&oacute;n ambiental</li> <li>Asientos el&eacute;ctricos y calefaccionados</li> <li>Tapicer&iacute;a s&iacute;mil cuero</li> <li>Volante multifunci&oacute;n, calefaccionado, tapizado en s&iacute;mil cuero</li> <li>Climatizador dual con filtro N95</li> <li>Cl&uacute;ster digital de 10,25&quot;</li> <li>Sistema multimedia con pantalla OLED de 13&quot; <ul style="list-style-type:circle"> <li>GPS</li> <li>Asistente &quot;Hello Smart&quot;</li> <li>CarPlay y Android Auto inal&aacute;mbrico</li> <li>4 enchufes USB-C</li> <li>9 parlantes</li> <li>C&aacute;mara en 360&deg;</li> </ul> </li> <li>Dos tipos de interior exclusivos: Cosmic Blue y Midnight Black</li> </ul> El modelo Pulse agrega o modifica: <ul> <li>Cambia la tapicer&iacute;a s&iacute;mil cuero por cuero Nappa real (en volante y asientos)</li> <li>Agrega una tercera pantalla OLED de 13&quot; para el copiloto</li> <li>Tres tipos de interior exclusivos: Shadow Black, Dynamic Nexus, Lightyear Brown</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bf2346c1ab494bcf9f728b8c78d492ac.webp" /> El modelo Brabus agrega o modifica: <ul> <li>Head-up Display de 9&quot;</li> <li>Dos cargadores inal&aacute;mbricos</li> <li>Butacas Brabus deportivas, tapizadas en microfibra, con ajuste el&eacute;ctrico y climatizadas (calefacci&oacute;n y ventilaci&oacute;n)</li> <li>Volante Brabus tapizado en Alcantara, calefaccionado</li> <li>Iluminaci&oacute;n ambiental &quot;Plus&quot;</li> <li>Control de calidad del aire</li> <li>Sistema de audio HiFi Sennheiser con 20 altavoces</li> </ul> <h2>&iquest;Cu&aacute;l es el equipamiento de seguridad del Smart #5?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f781076a1c1c42a3998755221360c99b.webp" /> El Smart #5 fue premiado por Euro NCAP como el SUV Large m&aacute;s seguro del 2025, o sea es un auto altamente referencial en temas de seguridad, lo que habla muy bien de la calidad de Geely y Mercedes-Benz. De serie, las tres versiones incluyen, aparte de obviedades como los frenos ABS, el ESP o&nbsp;los anclajes ISOFIX: <ul> <li>Siete airbags (el s&eacute;ptimo es de tipo &quot;central&quot; anti-excursi&oacute;n)</li> <li>Estacionamiento autom&aacute;tico con 12 sensores</li> <li>Alarma integrada que detecta robo de llantas o quebradura de vidrios</li> <li>Monitor de presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos</li> <li>Cerca de 20 ADAS, incluyendo: <ul> <li>Luces altas autom&aacute;ticas</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia con detecci&oacute;n de veh&iacute;culos, peatones y ciclistas</li> <li>Monitor de atenci&oacute;n del conductor con detecci&oacute;n de patrones de sue&ntilde;o</li> <li>Manejo semiaut&oacute;nomo L2 <ul> <li>Control Crucero Adaptativo</li> <li>Alerta, correcci&oacute;n y mantenimiento activo de carril</li> </ul> </li> <li>Monitor de punto ciego y tr&aacute;fico cruzado</li> </ul> </li> <li>Kit de reparaci&oacute;n e inflado de neum&aacute;ticos (la &uacute;nica manera de lograr 630 litros en el maletero)</li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el motor y el chasis del Smart #5?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a19ecd16f3de4a03834abe5d634a6f9e.webp" /> El Smart 5# se alza sobre una variante de la plataforma que hoy conocemos como SEA2. Soporta 800v y est&aacute; emparentado con modelos del Grupo Geely como el Zeekr 7X. Hay una versi&oacute;n PHEV que de momento solo se comercializa en China y usa una plataforma de desarrollo diferente, pero con puntos en comun, lo que le permite mantener el mismo dise&ntilde;o. Todo parte con el modelo Pro, que cuenta solamente con tracci&oacute;n trasera. Es impulsado por un motor el&eacute;ctrico de 335 Hp y 373 Nm de torque, alimentado por una bater&iacute;a de 76 kWh. Su autonom&iacute;a mixta en ciclo WLTP es de 465 kil&oacute;metros, aunque si manejas solo en ciudad, podr&iacute;as alcanzar un rango m&aacute;ximo de 655 kil&oacute;metros. Alcanza los 100 km/h en 6,9 segundos. Con un cargador trif&aacute;sico de 11 kW, te tomar&aacute; 8,5 horas cargar tu Smart, aunque en un cargador r&aacute;pido de 150 kW, solo te tomar&aacute; 30 minutos. Luego llega el modelo Pulse con tracci&oacute;n AWD. Aqu&iacute; se combinan dos motores que suman 580 Hp y 643 Nm de torque, los que se nutren de una bater&iacute;a de 100 kWh. Alcanza 540 km de rango WLTP combinado y hasta 701 km en ciudad, en el mismo ciclo. Los 100 km/h los logra en 4,9 segundos. Este auto aguanta cargas m&aacute;s potentes. Un enchufe trif&aacute;sico de hasta 22 kW reduce el tiempo de carga a 5,5 horas. Sin embargo, lo m&aacute;s llamativo es su potencia m&aacute;xima de carga r&aacute;pida, de 400 kW. Si por esas casualidades de la vida, una empresa decidiera poner puntos de carga con dicha potencia, solo te tomar&aacute; 18 minutos alcanzar el 80% de la capacidad de la bater&iacute;a, sin contar que en cinco minutos podr&aacute;s sumar 210 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a, como para una carga express. Y el modelo Brabus, se basa en el modelo Pulse, pero lleva todo un poco m&aacute;s all&aacute;, con 637 Hp y 710 Nm de torque, 709 km de rango en ciudad, una velocidad punta de 210 km/h (versus 200 km/h de las otras dos versiones) y una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos, considerando un peso en vac&iacute;o de 2.378 kilos: el mismo tiempo que un Audi RS 3 o que un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. El modelo Pulse cuenta con los t&iacute;picos tres modos de manejo, m&aacute;s funci&oacute;n S-Pedal (manejo de un pedal) y modo Hold para descenso en pendiente. Los modelos AWD agregan un modo Off-Road que permite permutar entre modo Arena, Barro, Nieve y Roca. El modelo Brabus, aparte de contar con suspensi&oacute;n deportiva, agrega un modo Brabus de alta potencia y un modo adaptativo dentro de los modos Off-Road. <h2>&iquest;Cu&aacute;les son los precios del Smart #5?&nbsp;</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e782300034524e79b44a8b9ac8368a18.webp" /> &ldquo;Con la llegada del Smart #5 damos un paso clave en nuestra consolidaci&oacute;n en Chile, ampliando nuestra gama hacia un segmento altamente competitivo y en crecimiento. Este modelo refleja nuestra visi&oacute;n de movilidad el&eacute;ctrica premium, combinando dise&ntilde;o, innovaci&oacute;n y una experiencia digital avanzada&rdquo;, coment&oacute; Fernando Cifuentes, Brand Manager de Smart en Chile. <ul> <li>Pro (RWD): $46.990.000 ($43.990.000 con bonos)</li> <li>Pulse (AWD): $56.990.000 ($53.990.000 con bonos)</li> <li>Brabus (AWD): $65.990.000 ($62.990.000 con bonos)</li> </ul> </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f27cb19c396b47c4b4082fd7928d8067.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d76164f11d564b369e13ed11f8e54b33.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5912112ade2840a58d76cc05d0dc11cd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b538215755a8496ba8fe0912949a1956.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e5bcb283bbfa4786a1d791a4acab337c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5b146fb14a1442c291ceed7671662ee1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1c1b2b97868d455e83cebb5f410aef82.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bc856ece17404686b7836db2722bc48b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b14348d787ff4abf923b2bc117951d55.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_95a8acc72c4246a3bfd66c53abec69ea.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ba3cb2efa2c747fca69702b9ba39453b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d6c943d2d981416fbf02ff5ec8c0d9ed.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e4fd2f0f80034ce98c059d563bffeb00.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d32a83846542446a876b6aa6db9fe33e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8d2338901dad4eb0bc05304449986be1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c1342961204e40148e55b0823e4d3170.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Smart #5, el primer SUV grande de la marca ya pisa suelo nacional</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/volkswagen-se-vuelca-con-todo-para-conquistar-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/volkswagen-se-vuelca-con-todo-para-conquistar-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/volkswagen-se-vuelca-con-todo-para-conquistar-china</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>China</category><category>Volkswagen</category><title>Volkswagen se vuelca con todo para conquistar China</title><description>La marca alemana utiliza todas sus asociaciones para inundar el mercado de autos el�ctricos</description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 10:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-15T10:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Un mal a&ntilde;o 2025 tuvo Volkswagen en China, donde entreg&oacute; poco m&aacute;s de 2 millones de unidades, con una ca&iacute;da en las ventas de 8,4%. Por lo mismo,&nbsp;la marca inicia una ofensiva brutal para recuperar presencia en el mayor mercado global, con la puesta en marcha de la estrategia &quot;In China, for China&quot;, que significa el&nbsp;plan de productos&nbsp;m&aacute;s ambicioso&nbsp;hasta la fecha.&nbsp; El CEO de la marca, Thomas Sch&auml;fer, confirm&oacute; que a partir de hoy se lanzar&aacute; en China un nuevo modelo cada 14 d&iacute;as en promedio, buscando igualar el ritmo y dinamismo que tienen los fabricantes locales. Y para lograrlo, Volkswagen recurrir&aacute; a todos sus socios industriales, con lo que reducir&aacute; los tiempos de desarrollo en un 30%. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_653954fe478a48e196f0d500527a0ce1.webp" style="margin:3px" /> S&oacute;lo para este a&ntilde;o, Volkswagen pretende lanzar m&aacute;s de 20 veh&iacute;culos de nuevas energ&iacute;as (NEV), donde se incluyen el&eacute;ctricos puros (BEV), h&iacute;bridos enchufables (PHEV) y, por primera vez de forma masiva, el&eacute;ctricos de rango extendido&nbsp;(EREV), una tecnolog&iacute;a impulsada por la industria china que est&aacute; impactando fuertemente los mercados.&nbsp; El propio&nbsp;Sch&auml;fer confirm&oacute; que este plan es algo mucho m&aacute;s grande que est&aacute; por venir dentro de Volkswagen: 13 nuevos modelos de nuevas energ&iacute;as (NEV) en China, m&aacute;s de 30 para el a&ntilde;o 2029, 13 modelos totalmente el&eacute;ctricos en Europa para 2027 y 11 nuevos modelos para Sudam&eacute;rica hasta 2028. <h2>Los tres estrenos del Sal&oacute;n de Beijing</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2541c3c3cf6d406ca3c6650b74947ab6.webp" style="margin:3px" /> Para mostrar que el anunci&oacute; es muy real, Volkswagen anticip&oacute; los tres&nbsp;lanzamientos que mostrar&aacute; en el pr&oacute;ximo&nbsp;Sal&oacute;n de Beijing, que abre sus puertas el 24 de abril. Dos de ellas ya eran&nbsp;conocidas, mientras que una acaba de ser anunciada. <ul> <li><a href="https://especiales.autocosmos.cl/auto-china-2024/noticias/2024/03/18/volkswagen-idunyx-el-gemelo-del-cupra-tavascan-sera-exclusivo-para-china?_gl=1*hy3mr8*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYwOTE3NzgkbzQzNSRnMSR0MTc3NjA5NDA4OSRqNTgkbDAkaDA." target="_blank">Volkswagen ID. UNYX 08: </a>el primer SUV 100% el&eacute;ctrico de gran tama&ntilde;o de la marca, que ser&aacute; producido por Volkswagen Anhui (antiguo joint venture con JAC). Est&aacute; construido sobre una plataforma de 800 voltios, anuncia hasta 730 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y sistema de carga ultrarr&aacute;pida, capaz de a&ntilde;adir 150 kil&oacute;metros en cinco minutos. El ID. UNYX 08 ya ha iniciado la preventa con un precio inicial de 239.900 yuanes, unos 35.000 d&oacute;lares.</li> <li>&nbsp;<a cmp-ltrk="Cuerpo art�culo" cmp-ltrk-idx="1" data-mrf-link="https://www.hibridosyelectricos.com/coches/volkswagen-empieza-vender-su-suv-hibrido-mas-grande-todos-con-496-cv-1611-km-autonomia-41600_86037_102.html" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/31/volkswagen-id-era-9x-2026-promete-1651-kilometros-de-autonomia" mrfobservableid="74f5eeca-7b4c-459c-8788-27c01203f17d" target="_blank">Volkswagen ID. ERA 9X</a>: producido por la asociaci&oacute;n SAIC Volkswagen, el ERA 9X es el primer EREV&nbsp;de Volkswagen. Equipado con el motor EA211, ofrece una autonom&iacute;a el&eacute;ctrica de m&aacute;s de 400 kil&oacute;metros y un rango total de hasta 1.600 kil&oacute;metros. Este modelo tambi&eacute;n ha abierto la preventa con un precio inicial de 329.800 yuanes, unos 48.000 d&oacute;lares.</li> <li><a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/volkswagen-id-aura-t6-debuta-con-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china" target="_blank">Volkswagen ID. Aura T6</a>: el modelo producido por FAW Volkswagen se develar&aacute; oficialmente en Beijing, y destaca por ofrecer&nbsp;la tecnolog&iacute;a el&eacute;ctrica de XPeng y la arquitectura el&eacute;ctrica CEA, que habilita funciones avanzadas como sistemas de cabina basados en inteligencia artificial, asistencias a la conducci&oacute;n adaptadas a China y actualizaciones remotas.</li> </ul> <h2>La plataforma CEA</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ab02ba59d8a42558ef381ce18d151bf.webp" style="margin:3px" /> Uno de los puntos m&aacute;s relevantes de esta estrategia &quot;In China, for China&quot; es que&nbsp;Volkswagen ha dejado de utilizar tecnolog&iacute;a europea para desarrollar todos los componentes y software en China, ya sea en su centro t&eacute;cnico en Hefei (VCTC) como a trav&eacute;s de&nbsp;joint-venture como el que tiene con CARIZON. As&iacute;, todos los procesos son m&aacute;s r&aacute;pidos y permiten acoplarse de mejor manera a las plataformas utilizadas. En esto, la nueva arquitectura electr&oacute;nica CEA (China Electronic Architecture) cobra especial relevancia. Fue desarrollada junto a XPeng y permite actualizaciones OTA (Over-the-Air) ultrarr&aacute;pidas y una integraci&oacute;n profunda de inteligencia artificial. Con esta tecnolog&iacute;a, Volkswagen busca igualar el concepto de &quot;dispositivos inteligentes sobre ruedas&quot; que utilizan fabricantes chinos como BYD o Geely, respondiendo de mejor manera a la demanda de los consumidores chinos, que priorizan la conectividad y el software por encima de la mec&aacute;nica tradicional. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_dc115494b250479a9ff646f0ef8cb144.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen se vuelca con todo para conquistar China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/f1-2026-la-fia-comienza-a-trabajar-en-posibles-cambios-en-el-reglamento"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/f1-2026-la-fia-comienza-a-trabajar-en-posibles-cambios-en-el-reglamento</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/15/f1-2026-la-fia-comienza-a-trabajar-en-posibles-cambios-en-el-reglamento</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>F1 2026: la FIA comienza a trabajar en posibles cambios en el reglamento</title><description>La Federaci�n se reuni� con equipos y fabricantes de motores para comenzar una serie de juntas en las que se analizar�n las reformas que se tienen que hacer en la categor�a.</description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 08:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-15T08:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">El inicio de la nueva era de la F&oacute;rmula 1 tiene totalmente descontentos a los aficionados, equipos y pilotos, pues aunque hay una buena cantidad de sobrepasos en las carreras, no tienen nada que ver con el arrojo y el talento de los pilotos para ganar posiciones, sino con los nuevos componentes el&eacute;ctricos&nbsp;que han sido se&ntilde;alados como peligrosos. Es por ello que la FIA aprovech&oacute; que se cancelaron los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, que se ten&iacute;an que correr este mes, para realizar tres reuniones con los equipos y fabricantes de motores, para tomar cartas en el asunto y reformar los reglamentos t&eacute;cnicos actuales, sobre todo en las plantas motrices. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1c46063c672847d29b0b248157374aab.webp" style="margin:3px" /> Para este a&ntilde;o, el 50% de la potencia viene del motor de gasolina y el 50% del motor el&eacute;ctrico, sin embargo, la m&aacute;xima demanda de poder vac&iacute;a la bater&iacute;a en apenas 11 segundos, y necesita ser recargada por el conjunto motriz, por lo que vemos en la pista autos que van muy lento y otros muy r&aacute;pido. Las alarmas se encendieron hace un par de semanas cuando en el Gran Premio de Jap&oacute;n, el piloto de Haas, Oliver Bearman, tuvo un impacto contra las barreras a alta velocidad (se calcula que el impacto fue de 50G), luego de salir a una zona r&aacute;pida y encontrarse el Alpine de Franco Colapinto en modo de recarga, teniendo una diferencia de velocidad de m&aacute;s de 50 km/h entre ambos autos. Bearman s&oacute;lo pudo volantear, para evitar golpear al argentino, se fue a la tierra y perdi&oacute; el control de su monoplaza, convirti&eacute;ndose en pasajero de un b&oacute;lido que impacto de forma violenta las barreras exteriores de la curva Spoon. Por suerte, Suzuka tiene amplios escapes, en otra pista&nbsp;la historia pudo ser diferente. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_277647ebef144c7d83ffd7ac1b8b6d13.webp" style="margin:3px" /> Durante abril, la FIA, los equipos y los motoristas tendr&aacute;n estas reuniones, donde trabajar&aacute;n principalmente en resolver estos problemas de gesti&oacute;n de energ&iacute;a, pues no puedes tener esas diferencias de velocidad tan grandes en una carrera. &ldquo;El reglamento de 2026 se elabor&oacute; y acord&oacute; en estrecha colaboraci&oacute;n con los equipos, los fabricantes de motores, los fabricantes de unidades de potencia, el titular de los derechos comerciales y la FIA, todos presentes en la misma mesa. Es con este esp&iacute;ritu de colaboraci&oacute;n que se est&aacute;n debatiendo los posibles cambios. Cualquier modificaci&oacute;n del reglamento estar&aacute; sujeta al proceso de aprobaci&oacute;n del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA&rdquo;, public&oacute; la Federaci&oacute;n en un comunicado. La realidad es que no se pueden realizar cambios dr&aacute;sticos en las unidades de poder, pues su configuraci&oacute;n se trabaj&oacute; durante unos tres a&ntilde;os por los fabricantes de motores, as&iacute; que ser&aacute; muy interesante ver cu&aacute;les la soluci&oacute;n que se da a este problema y si se aplicar&aacute; tan pronto como en el Gran Premio de Miami o si habr&aacute; que esperar m&aacute;s semanas. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_961607e2e2c5496b817505b8b75737e6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: la FIA comienza a trabajar en posibles cambios en el reglamento</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/un-paso-mas-cerca-de-eeuu-byd-inicia-operaciones-en-canada"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/un-paso-mas-cerca-de-eeuu-byd-inicia-operaciones-en-canada</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/un-paso-mas-cerca-de-eeuu-byd-inicia-operaciones-en-canada</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Un paso m�s cerca de EE.UU.: BYD inicia operaciones en Canad�</title><description>La marca china comienza a vender autos en Norteam�rica, planea tener una f�brica y podr�a usar este mercado como paso previo para su expansi�n regional.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La marca china BYD comienza oficialmente sus operaciones en Canad&aacute;, marcando un nuevo paso en su expansi&oacute;n fuera de Asia. Este movimiento llega poco despu&eacute;s de que la empresa anunciara su intenci&oacute;n de construir una f&aacute;brica en ese pa&iacute;s, lo que deja ver un plan m&aacute;s amplio para crecer en Norteam&eacute;rica. En una primera etapa, BYD abrir&aacute; cerca de 20 puntos de venta en distintas ciudades canadienses durante 2026. La idea es empezar a vender sus veh&iacute;culos el&eacute;ctricos e h&iacute;bridos&nbsp;apoy&aacute;ndose en concesionarios locales. Esto es posible porque Canad&aacute; ha permitido la entrada de m&aacute;s autos el&eacute;ctricos importados, incluyendo los de origen chino. A diferencia de Estados Unidos, donde existen reglas m&aacute;s estrictas y altos impuestos para autos fabricados en China, Canad&aacute; ofrece un entorno m&aacute;s accesible para marcas como BYD. Esto le permite entrar al mercado de forma m&aacute;s sencilla y comenzar a construir una base de clientes. <img alt="BYD" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_45553be70ed54bf1b525fc308f7a9efb.webp" style="margin:3px" /> Adem&aacute;s de vender autos, BYD est&aacute; analizando la posibilidad de instalar una f&aacute;brica en Canad&aacute;. La empresa quiere operar por su cuenta, sin socios, siguiendo su modelo de negocio donde controla gran parte de la producci&oacute;n, desde bater&iacute;as hasta componentes clave. Esto podr&iacute;a ayudarle a reducir costos y responder m&aacute;s r&aacute;pido a la demanda local. Algunos analistas consideran que con este movimiento, la marca busca acercarse al mercado estadounidense. Aunque BYD no puede entrar directamente por las restricciones actuales, tener producci&oacute;n en Canad&aacute; podr&iacute;a facilitar su llegada en el futuro, ya sea mediante exportaciones o alianzas. Este tipo de estrategia ya se ha visto en otras regiones. BYD ha expandido su presencia en Europa y Am&eacute;rica Latina con un enfoque similar, combinando ventas iniciales con inversi&oacute;n en f&aacute;bricas locales. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_99d5046cc50c4afd85e414d9ccb150c3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Un paso m�s cerca de EE.UU.: BYD inicia operaciones en Canad�</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/los-modelos-chinos-de-nissan-que-llegaran-a-chile"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/los-modelos-chinos-de-nissan-que-llegaran-a-chile</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/los-modelos-chinos-de-nissan-que-llegaran-a-chile</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Dongfeng</category><category>Nissan</category><title>Los modelos chinos de Nissan que llegar�n a Chile</title><description>Gracias a la asociaci�n con Dongfeng, la marca nipona anuncia cuatro nuevos modelos que se importar�n desde el Drag�n Asi�tico.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 16:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T16:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace poco te cont&aacute;bamos que Nissan hab&iacute;a presentado <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/nissan-presenta-su-nueva-estrategia-global-de-productos" target="_blank">su nuevo plan estrat&eacute;gico para los pr&oacute;ximos a&ntilde;os</a>, donde destaca la simplificaci&oacute;n de&nbsp;su gama global pasando de 56 a 45 modelos, y el avance a una electrificaci&oacute;n total, que incluye pr&aacute;cticamente todas las tecnolog&iacute;as conocidas: h&iacute;bridos convencionales (HEV), h&iacute;bridos enchufables (PHEV), el&eacute;ctricos puros (BEV) y el&eacute;ctricos de rango extendido (REEV). Esta &uacute;ltima tecnolog&iacute;a vendr&aacute; de la mano de uno de sus nuevos socios principales,&nbsp;Dongfeng. Y es que la marca nipona avanzar&aacute; decididamente a generar sinergias industriales con el gigante chino, con el fin de conseguir modelos rentables fabricados en China&nbsp;para mercados emergentes, sin generar gastos millonarios en desarrollos.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_047ebd4202404b4ea7edf2c63d9c290c.webp" style="margin:3px" /> Porque la idea central de Nissan, a&uacute;n sumida en un fuerte&nbsp;proceso de reestructuraci&oacute;n&nbsp;que le permita salir de su profunda crisis financiera, es la optimizaci&oacute;n industrial, que se materializar&aacute;&nbsp;organizando&nbsp;familias de productos&nbsp;con arquitecturas comunes, trenes motrices y software compartidos, y concentrando las inversiones en segmentos m&aacute;s rentables. Con esto en mente, Nissan estructurar&aacute; su estrategia en cuatro familias de productos: <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c1bba258ee1643da9bb7be65b0fd9224.webp" style="margin:3px" /> <ul> <li>Heartbeat:&nbsp;modelos que encarnan la identidad, el valor emocional y la innovaci&oacute;n de Nissan (el nuevo Skyline, por ejemplo)</li> <li>Core:&nbsp;modelos que sostienen el negocio global con escala y estabilidad (el Qashqai y el X-Trail, por ejemplo)</li> <li>Growth:&nbsp;modelos orientados a la expansi&oacute;n en mercados con demanda emergente (algunos key cars, por ejemplo)</li> <li>Partner:&nbsp;modelos que ampl&iacute;an la cobertura de mercado mediante colaboraciones disciplinadas (los nuevos modelos producidos por Dongfeng)</li> </ul> &quot;Nissan concentrar&aacute; el desarrollo en tres familias de productos clave que representar&aacute;n m&aacute;s del 80% del volumen global, incrementando el volumen por modelo en m&aacute;s de 30%, al tiempo que acelera la velocidad de desarrollo y la implementaci&oacute;n tecnol&oacute;gica&quot;, indica la marca. <h2>La avanzada de Dongfeng</h2> <img alt="A white N7 (left) and a yellow Frontier Pro (right) parked with the Shanghai skyline in the distance." src="https://wieck-nissanao-production.s3.us-west-1.amazonaws.com/releaseInlineImages/4fc38df6d79c69e6280254ce927e7889f66ca407" style="margin:3px" /> Desde hace un a&ntilde;o que ven&iacute;mos anunciando los modelos fabricados con Dongfeng que podr&iacute;amos ver en nuestra regi&oacute;n con el logo de Nissan. La pick-up Frontier PRO PHEV fue el primer anuncio de lo que vendr&iacute;a y la primera confirmaci&oacute;n de su llegada a Latinoam&eacute;rica. Lo har&aacute; a trav&eacute;s de M&eacute;xico y de ah&iacute; avanzar&aacute; por la regi&oacute;n hasta recalar en Chile, seguramente hacia el &uacute;ltimo trimestre del a&ntilde;o. <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_766a0ce249514dbbbdf795bf3cfe1589.webp" /> La camioneta electrificada&nbsp;<a href="https://especiales.autocosmos.cl/salon-shanghai-2025/noticias/2025/04/23/shanghai-2025-nissan-devela-la-pick-up-phev-que-traera-a-chile?_gl=1*12aplq7*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYxNzEzODEkbzQzOSRnMSR0MTc3NjE3MjAyOSRqNjAkbDAkaDA." rel="noreferrer noopener" target="_blank">fue presentada en el Autoshow de China de 2025</a>&nbsp;y est&aacute; hermanada con&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/10/09/dfsk-z9-en-chile-la-alternativa-para-los-viudos-de-la-nissan-navara" rel="noreferrer noopener" target="_blank">la Dongfeng Z9, que ya se comercializa en Chile</a>.&nbsp;La nueva Frontier Pro tambi&eacute;n crece en tama&ntilde;o frente a la Navara que se vend&iacute;a en Chile hasta 2025, con 5,52 metros de largo,&nbsp;1,96 metros de ancho,&nbsp;1,95 metros de alto&nbsp;y tiene&nbsp;3,30 metros entre ejes.&nbsp; Utiliza una&nbsp;mec&aacute;nica compuesta por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, que se apoya de un motor el&eacute;ctrico, entregando&nbsp;410 Hp y 800&nbsp;Nm de par combinados. Gracias a su tren motriz h&iacute;brido enchufable y su bater&iacute;a de 33 kWh de capacidad, podr&iacute;a lograr poco m&aacute;s de 135 km de autonom&iacute;a el&eacute;ctrica por carga y sobre 1.000 km si se considera la gasolina disponible. <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_995fe112373347559f9dc68acb78a422.webp" /> El segundo modelo &quot;made in China&quot; confirmado para exportaci&oacute;n&nbsp;<a href="https://especiales.autocosmos.cl/salon-shanghai-2025/noticias/2025/04/23/shanghai-2025-asi-es-el-nuevo-sedan-electrico-de-nissan?_gl=1*1vsba4*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYxNzEzODEkbzQzOSRnMSR0MTc3NjE3MjQ4MSRqMzQkbDAkaDA." rel="noreferrer noopener" target="_blank">es el sed&aacute;n N7, que tambi&eacute;n fue presentado hace un a&ntilde;o en Shanghai</a>.&nbsp;Se trata de un sed&aacute;n grande, m&aacute;s parecido a un Altima que a un Sentra, que est&aacute; construido sobre una nueva arquitectura el&eacute;ctrica desarrollada por el joint-venture Dongfeng Nissan. Mide&nbsp;4.930 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.487 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.915 mm. En cuanto a la mec&aacute;nica, el Nissan N7 se ofrecer&aacute; con dos opciones de motor en posici&oacute;n delantera. El de entrada es de 160 kW de potencia (215 Hp), mientras que la versi&oacute;n tope de gama ofrecer&aacute;&nbsp;200 kW (268 Hp). Ambos con un&nbsp;par m&aacute;ximo de 305 Nm. La bater&iacute;a&nbsp;LFP, fabricada por la empresa conjunta Dongfeng-Sunwoda, tendr&aacute;n capacidades de&nbsp;58 kWh y 73 kWh, ambas con arquitectura de 400 voltios, y con una autonom&iacute;a de 510 y 635 km, respectivamente.&nbsp; De ambos dos sab&iacute;amos desde hace rato. Pero no ser&aacute;n los &uacute;nicos modelos que tomar&aacute;n barco desde China.&nbsp;Porque Nissan confirm&oacute; que ser&aacute;n&nbsp;cuatro los modelos que ser&aacute;n producidos por Dongfeng para sus mercados de exportaci&oacute;n. Junto con el N7 habr&aacute; un segundo sedan,&nbsp;el N6, y un SUV, en NX8. Eso por ahora, porque esta asociaci&oacute;n podr&iacute;a dar paso a muchos nuevos autos electrificados. <h2>El Nissan N6</h2> <img alt="Nissan N6 h�brido enchufable" decoding="async" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2025/08/20250811-NISSAN-N6-SEDAN-HIBRIDO-ENCHUFABLE-RANGO-EXTENDIDO-PRIMEROS-DATOS-02.jpg" srcset="https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2025/08/20250811-NISSAN-N6-SEDAN-HIBRIDO-ENCHUFABLE-RANGO-EXTENDIDO-PRIMEROS-DATOS-02.jpg 1200w, https://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2025/08/20250811-NISSAN-N6-SEDAN-HIBRIDO-ENCHUFABLE-RANGO-EXTENDIDO-PRIMEROS-DATOS-02-768x531.jpg 768w" style="margin:3px" /> Este&nbsp;sed&aacute;n mediano mide 4,83 metros de largo, 1,88 metros de ancho y tiene 2,81 metros entre ejes, siendo una alternativa al N7, ya que, adem&aacute;s,&nbsp;utiliza un sistema de propulsi&oacute;n h&iacute;brido de rango extendido, que a diferencia del sistema e-POWER, es enchufable y permite recarga externa. La est&eacute;tica est&aacute; muy alineada a los nuevos y futuros modelos de la marca,&nbsp;como&nbsp;la parrilla&nbsp;V-Motion&nbsp;&quot;digitalizada&quot;, como le dicen en Nissan, y los faros LED divididos, adem&aacute;s de&nbsp;l&iacute;neas limpias.&nbsp; La mec&aacute;nica h&iacute;brida enchufable incluye un motor de 1.5 litros a gasolina fabricado por Dongfeng y un motor el&eacute;ctrico, que entregan un total de&nbsp;208 Hp. La marca indica que es el motor el&eacute;ctrico el mueve&nbsp;al veh&iacute;culo, mientras que el t&eacute;rmico ser&aacute; un generador. Las&nbsp;bater&iacute;as LFP son de Rept Battery Energy. <h2>El Nissan NX8</h2> <img alt="NIssan NX8" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3a1a8386afae4ad4bca88974288ca22f.webp" /> <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/nissan-nx8-debuta-en-china-con-1450-km-de-autonomia" target="_blank">Del NX8 ya hemos escrito </a>porque acaba de estrenarse en China. Se trata de un SUV que se ofrece en&nbsp;versiones 100% el&eacute;ctricas y de rango extendido. Las variantes el&eacute;ctricas utilizan un solo motor con potencias de&nbsp;215 kW (288 Hp) y 250 kW (335 Hp), junto a bater&iacute;as de hasta 81 kWh que permiten una autonom&iacute;a de hasta 650 km bajo el ciclo CLTC. En paralelo, las versiones EREV integran un motor 1.5 litros turbo que funciona como generador, combinado con un motor el&eacute;ctrico de 250 kW (335 Hp). En este caso, alcanza hasta 310 km en modo el&eacute;ctrico y hasta 1.450 km combinados, con consumo declarado de 22,2 km/L&nbsp;en modo h&iacute;brido. Uno de los elementos m&aacute;s relevantes es su arquitectura&nbsp;Tianyan 2.0 con sistema de 800v, que permite cargas r&aacute;pidas de alta potencia. Nissan declara que puede recargar del 10% al 80% en 12 minutos&nbsp;en condiciones ideales, con picos de hasta 463 kW. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_22324085e50c425db26d36ba195e63ab.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los modelos chinos de Nissan que llegar�n a Chile</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/jeep-grand-cherokee-2027-trailhawk-se-anticipa-a-su-debut"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/jeep-grand-cherokee-2027-trailhawk-se-anticipa-a-su-debut</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/jeep-grand-cherokee-2027-trailhawk-se-anticipa-a-su-debut</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Grand Cherokee</category><category>Jeep</category><title>Jeep Grand Cherokee 2027 Trailhawk se anticipa a su debut</title><description>Jeep muestra el nuevo Grand Cherokee Trailhawk 2027 con dise�o renovado y mejoras off-road. Su presentaci�n completa ser� antes de finalizar el a�o.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 14:00:08 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T14:00:08Z</a10:updated><a10:content type="html">Jeep dio a conocer un adelanto del nuevo Grand Cherokee 2027 Trailhawk. Con este teaser, la marca confirma el regreso de una versi&oacute;n enfocada en manejo off-road. Su lanzamiento est&aacute; previsto para m&aacute;s adelante en 2026 como parte del a&ntilde;o modelo 2027. La imagen publicada no muestra todos los detalles, pero permite identificar algunos elementos clave. El frente tiene un dise&ntilde;o oscuro y se distinguen los ganchos de arrastre en color rojo, que son caracter&iacute;sticos de esta versi&oacute;n. Tambi&eacute;n se observan luces con tono &aacute;mbar, que suelen estar presentes en veh&iacute;culos preparados para uso fuera de carretera. Este modelo forma parte de un ajuste en la estrategia de Jeep. En un inicio, la versi&oacute;n Trailhawk del Grand Cherokee estaba pensada solo para la variante h&iacute;brida enchufable 4xe. Sin embargo, ese plan cambi&oacute; y ahora el Trailhawk regresar&aacute; como una versi&oacute;n independiente dentro de la gama. <img alt="Grand Cherokee Trailhawk" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_abed1a7e66934f9ca6d8c6cafd75421b.webp" /> Aunque la marca no ha confirmado las especificaciones, se espera que el modelo ofrezca distintas opciones de motor. Entre ellas podr&iacute;an estar motores a gasolina como el de seis cilindros o un cuatro cilindros Turbo que ya se utiliza en otros modelos recientes. El enfoque del Trailhawk seguir&aacute; centrado en mejorar el desempe&ntilde;o fuera del asfalto. Esto incluye mayor altura al suelo, neum&aacute;ticos dise&ntilde;ados para terrenos dif&iacute;ciles y ajustes en la suspensi&oacute;n. Tambi&eacute;n se esperan mejoras en los &aacute;ngulos del veh&iacute;culo para facilitar el paso por caminos irregulares. Dentro de la gama Grand Cherokee, esta versi&oacute;n se ubicar&aacute; como la opci&oacute;n con mayores capacidades fuera de carretera. Est&aacute; pensada para usuarios que buscan un veh&iacute;culo con mejor desempe&ntilde;o en condiciones exigentes. El lanzamiento ocurre en un momento importante para Jeep en Estados Unidos. El Grand Cherokee es uno de sus modelos m&aacute;s importantes en ventas, por lo que la llegada de esta versi&oacute;n busca fortalecer su oferta en el segmento de SUV medianos. Por ahora, Jeep no ha dado a conocer precios ni una fecha exacta de presentaci&oacute;n. Se espera que la informaci&oacute;n completa se revele en los pr&oacute;ximos meses, antes de su llegada al mercado. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8d0f3b525f444de9b0a781cbf4e332e7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jeep Grand Cherokee 2027 Trailhawk se anticipa a su debut</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/leapmotor-prepara-una-version-mas-gti-del-b05"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/leapmotor-prepara-una-version-mas-gti-del-b05</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/leapmotor-prepara-una-version-mas-gti-del-b05</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Leapmotor</category><title>Leapmotor prepara una versi�n m�s GTI del B05</title><description>La marca china quiere entrar a la pelea en el segmento de los hot hatchs el�ctricos.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 14:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T14:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">En septiembre pasado, Leapmotor anticip&oacute; la llegada a Europa <a href="https://especiales.autocosmos.cl/iaa-mobility/noticias/2025/09/10/iaa-munich-2025-leapmotor-anticipa-un-compacto-para-europa?_gl=1*p2k0ds*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYwOTE3NzgkbzQzNSRnMSR0MTc3NjA5NjY5NiRqMzgkbDAkaDA." target="_blank">del un hatchback compacto de corte deportivo llamado B05</a>, un modelo que en China se comercializa bajo el nombre Lafa5. Adem&aacute;s del uso de la plataforma Leap 3.5, que cuenta&nbsp;con tecnolog&iacute;a&nbsp;cell-to-chassis&nbsp;(la bater&iacute;a est&aacute; integrada en el chasis), la marca promete para este modelo el&eacute;ctrico una trocha ancha, tracci&oacute;n trasera, reparto de peso 50:50 y una est&eacute;tica m&aacute;s deportiva, ideal para ir a competir a un segmento que en Europa se sigue demandando mucho.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ac4cb57e7722419fae0dbe6eb9656001.webp" style="margin:3px" /> Sin embargo, de potencia no se ha hablado nada. Lo que ha trascendido es que tendr&aacute; el mismo tren motriz del SUV B10, es decir, un motores de 178 y 215 Hp, que se alimentan&nbsp;de bater&iacute;as 56,2 y 67,1 kWh, respectivamente, para una autonom&iacute;a de hasta 418 kil&oacute;metros. Bien, pero &iquest;da para ser considerado un hot hatch? Es la propia marca la que da la respuesta, cuando presente en pocas semanas m&aacute;s el Lafa5 Ultra, que vendr&iacute;a a ser una versi&oacute;n GTI del B05, aunque no tan radical. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6da5e5e6b5d549a183e7dfd269b7ed03.webp" style="margin:3px" /> Ya de por s&iacute; la est&eacute;tica nos habla de un auto con actitud m&aacute;s deportiva, al suma&nbsp;un splitter delantero, faldones laterales, un difusor y un aler&oacute;n trasero deportivo. La altura libre al suelo tambi&eacute;n se ha reducido en 10 mm, e incorpora emblemas y letras en gris antracita mate, junto con tres nuevos colores exclusivos Ultra: Amarillo Brillante, Verde Estelar y Plata L&iacute;quida. En el interior, esta nueva versi&oacute;n mantiene el dise&ntilde;o, con el mismo tipo&nbsp;de asientos, aunque con bordados exclusivos y cinturones de seguridad del color de la carrocer&iacute;a. La marca indica que el alto nivel de equipamiento se mantiene, incluyendo asientos calefaccionados y ventilados, un cuadro de instrumentos Full LCD de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas, impulsadas por un chip Snapdragon 8295P. Tambi&eacute;n estar&aacute; equipado con climatizador autom&aacute;tico, asistente de voz con IA DeepSeek+ y carga inal&aacute;mbrica de 50 W para tel&eacute;fonos m&oacute;viles. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2a4baec9d626482e8a5da637dc9737d3.webp" style="margin:3px" /> En cuanto a la potencia, y aqu&iacute; hay m&aacute;s cambios, pero tampoco tantos. El Lafa5 Ultra estar&aacute; equipado con un motor de 180 kW (241 Hp) y seguir&aacute; utilizando bater&iacute;as de fosfato de hierro y litio suministradas por Guoxuan High-Tech, de&nbsp;67,1 kWh de capacidad.&nbsp;Resta por saber si hay una puesta a punto deportiva en direcci&oacute;n y suspensi&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8242c3015f474b62873c5a32ae4ffe01.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Leapmotor prepara una versi�n m�s GTI del B05</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/aston-martin-es-espiado-probando-un-inedito-hiperdeportivo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/aston-martin-es-espiado-probando-un-inedito-hiperdeportivo</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/aston-martin-es-espiado-probando-un-inedito-hiperdeportivo</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Aston Martin</category><title>Aston Martin es espiado probando un in�dito hiperdeportivo</title><description>Se dice que es a pedido y que busca ser el auto de pista m�s r�pido del mundo.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 12:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T12:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">Aston Martin&nbsp;no lo est&aacute; pasando nada de bien en la&nbsp;F&oacute;rmula 1 y su proyecto en el automovilismo de resistencia (IMSA-WEC) apenas es muy joven para ver resultados importantes, pero eso no detiene a la firma de Gaydon para seguir trabajando y probando nuevos autos en la pista de carreras como el peculiar auto que llevaron&nbsp;a hacer un test. La cuenta de TikTok <a href="https://www.tiktok.com/@scubachef1969/video/7626562477538561283?lang=es-419" target="_blank">@scubachef1969</a> public&oacute; un video en el que se ve un extra&ntilde;o prototipo regresando hacia la zona de pits. El espectacular trabajo aerodin&aacute;mico hizo que muchos usuarios de redes sociales que vieron el video, lo asociaran con un Batim&oacute;vil, ya que tampoco tiene ninguna decoraci&oacute;n, m&aacute;s que el color negro de la fibra de carbono. El sonido de su V12, en posici&oacute;n central, es todo un deleite.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e129cce3f1144472a0558b08e11d49a2.webp" /> Una de las cosas que llama la atenci&oacute;n del veh&iacute;culo es que tiene el habit&aacute;culo descubierto y usa un sistema de protecci&oacute;n Halo como el de los monoplazas de F&oacute;rmula 1, sin embargo, el trabajo de carrocer&iacute;a nos muestra algo mucho m&aacute;s cercano al Valkyrie, con el que compite en el automovilismo de resistencia desde el a&ntilde;o pasado. Todo esto nos hace pensar que la firma puede estar trabajando en una versi&oacute;n m&aacute;s radical del Valkyrie de venta al p&uacute;blico, tal vez una versi&oacute;n exclusiva para su uso en pista de carreras, ya que los reglamentos del IMSA y el WEC ya no permiten que haya prototipos en competencia sin una cabina cubierta, para proteger la integridad de los pilotos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e29c4762f6ea4d3f8c3486a02c4f672d.webp" /> El Aston Martin Valkyrie es un auto dise&ntilde;ado por Adrian Newey, el dise&ntilde;ador m&aacute;s exitoso de la F&oacute;rmula 1, y fue desarrollado en conjunto con Red Bull Racing, para ser un hypercar de calle, que tuviera tambi&eacute;n una derivaci&oacute;n en las carreras. Se anunci&oacute; en 2017, cuando Aston Martin era patrocinador del equipo Red Bull y lleg&oacute; al mercado en 2021, teniendo una edici&oacute;n limitada a 150 unidades, que todav&iacute;a se mantiene en producci&oacute;n. Los rumores dicen que un misterioso y acaudalado cliente hizo un particular encargo a la firma inglesa. Ya veremos de que se trata este particular &quot;Batimovil&quot;. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_81423f97c6ba4686bd18b3f3f07ef6ff.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Aston Martin es espiado probando un in�dito hiperdeportivo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/nissan-presenta-su-nueva-estrategia-global-de-productos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/nissan-presenta-su-nueva-estrategia-global-de-productos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/nissan-presenta-su-nueva-estrategia-global-de-productos</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Nissan</category><title>Nissan presenta su nueva estrategia global de productos</title><description>La marca actualiza la X-Trail, lanzar� modelos fabricados en China y renovar� ic�nicos veh�culos.</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 10:07:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T10:07:03Z</a10:updated><a10:content type="html">Pese a que el riesgo financiero a&uacute;n persiste, Nissan sigue avanzando en la soluci&oacute;n a sus problemas presentando en Yokohama (Jap&oacute;n) su nuevo plan de productos para los pr&oacute;ximos a&ntilde;os, destacando la renovaci&oacute;n de sus modelos principales, el regreso de algunos &iacute;conos y la <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/07/07/nissan-comenzara-a-vender-sus-autos-electricos-made-in-china-en-otros-mercados" target="_blank">confirmaci&oacute;n de que comercializar&aacute; autos chinos bajo su marca</a>. La marca japonesa sigue sumida en un fuerte&nbsp;proceso de reestructuraci&oacute;n&nbsp;que le permita salir de su profunda crisis financiera, y las alianzas son parte fundamental para avanzar en la renovaci&oacute;n de modelos sin tener que invertir millones de d&oacute;lares en desarrollos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bcda58d20e494193bf93cbc1443c2643.webp" style="margin:3px" /> La estrategia de producto de Nissan se basa en la claridad de roles y un desarrollo m&aacute;s r&aacute;pido. La compa&ntilde;&iacute;a optimizar&aacute; su gama global de 56 a 45 modelos, retirando del mercado los modelos de bajo volumen y reasignando la reinversi&oacute;n a &aacute;reas de crecimiento. Al mismo tiempo, Nissan ampliar&aacute; las opciones de motorizaci&oacute;n para cada modelo, ofreciendo a los clientes m&aacute;s opciones, aumentando el volumen de ventas por modelo y fortaleciendo la base de su negocio. Esto explica que el modelo central de la presentaci&oacute;n del CEO de la marca, el mexicano Iv&aacute;n Espinoza, haya sido la nueva pick-up Frontier PRO&nbsp;PHEV, una camioneta desarrollada por Dongfeng, y que fue confirmada para llegar a mercados de exportaci&oacute;n en los pr&oacute;ximos meses. Y como partir&aacute; vendi&eacute;ndose en M&eacute;xico, es casi seguro su arribo a Chile hacia fines de a&ntilde;o. <h2>Los modelos &quot;chinos&quot;</h2> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_766a0ce249514dbbbdf795bf3cfe1589.webp" /> La camioneta electrificada <a href="https://especiales.autocosmos.cl/salon-shanghai-2025/noticias/2025/04/23/shanghai-2025-nissan-devela-la-pick-up-phev-que-traera-a-chile?_gl=1*12aplq7*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYxNzEzODEkbzQzOSRnMSR0MTc3NjE3MjAyOSRqNjAkbDAkaDA." target="_blank">fue presentada en el Autoshow de China de 2025</a>&nbsp;y est&aacute; hermanada con <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/10/09/dfsk-z9-en-chile-la-alternativa-para-los-viudos-de-la-nissan-navara" target="_blank">la Dongfeng Z9, que ya se comercializa en Chile</a>.&nbsp;La nueva Frontier Pro tambi&eacute;n crece en tama&ntilde;o frente a la Navara que se vend&iacute;a en Chile hasta 2025. Mide&nbsp;5,52 metros de largo,&nbsp;1,96 metros de ancho,&nbsp;1,95 metros de alto&nbsp;y tiene&nbsp;3,30 metros entre ejes.&nbsp; Utiliza una&nbsp;mec&aacute;nica compuesta por un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, que se apoya de un motor el&eacute;ctrico, entregando&nbsp;410 Hp y 800&nbsp;Nm de par combinados. Gracias a su tren motriz h&iacute;brido enchufable y su bater&iacute;a de 33 kWh de capacidad, podr&iacute;a lograr poco m&aacute;s de 135 km de autonom&iacute;a el&eacute;ctrica por carga y sobre 1.000 km si se considera la gasolina disponible. <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_995fe112373347559f9dc68acb78a422.webp" /> El segundo modelo &quot;made in China&quot; confirmado para exportaci&oacute;n <a href="https://especiales.autocosmos.cl/salon-shanghai-2025/noticias/2025/04/23/shanghai-2025-asi-es-el-nuevo-sedan-electrico-de-nissan?_gl=1*1vsba4*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzYxNzEzODEkbzQzOSRnMSR0MTc3NjE3MjQ4MSRqMzQkbDAkaDA." target="_blank">es el sed&aacute;n N7, que tambi&eacute;n fue presentado hace un a&ntilde;o en Shanghai</a>.&nbsp;Se trata de un sed&aacute;n grande, m&aacute;s parecido a un Altima que a un Sentra, que est&aacute; construido sobre una nueva arquitectura el&eacute;ctrica desarrollada por el joint-venture Dongfeng Nissan. Mide&nbsp;4.930 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.487 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.915 mm. En cuanto a la mec&aacute;nica, el Nissan N7 se ofrecer&aacute; con dos opciones de motor en posici&oacute;n delantera. El de entrada es de 160 kW de potencia (215 Hp), mientras que la versi&oacute;n tope de gama ofrecer&aacute;&nbsp;200 kW (268 Hp). Ambos con un&nbsp;par m&aacute;ximo de 305 Nm. La bater&iacute;a&nbsp;LFP, fabricada por la empresa conjunta Dongfeng-Sunwoda, tendr&aacute;n capacidades de&nbsp;58 kWh y 73 kWh, ambas con arquitectura de 400 voltios, y con una autonom&iacute;a de 510 y 635 km, respectivamente.&nbsp; <h2>La nueva X-Trail</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_09ba8b3543104307b0ebb20290eed390.webp" style="margin:3px" /> Uno de los modelos detacados de la presentaci&oacute;n fue la nueva X-Trail / Rogue, que llegar&aacute; en versiones&nbsp;Hybrid e-POWER. Se trata de un modelo&nbsp;global&nbsp;que incorpora el mejorado sistema h&iacute;brido en serie&nbsp;de Nissan, mejorando la eficiencia y la calidad conductiva. Aunque&nbsp;no se adelantaron muchos detalles, se sabe que es una evoluci&oacute;n de la generaci&oacute;n anterior, que sigue el redise&ntilde;o visto en la Qashqai y que mejorar&aacute; el equipamiento de confort y seguridad. <h2>Los regresos</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_536f358ce4a8471a99ecbc9500ecb0a3.webp" style="margin:3px" /> Una de las grandes&nbsp;novedad presentadas en Yokohama fue un&nbsp; teaser de la nueva generaci&oacute;n del Nissan Skyline, una verdadera&nbsp;leyenda que ayud&oacute; a forjar la globalizaci&oacute;n de la cultura automotriz japonesa. El Skyline se enfocar&aacute; inicialmente en el mercado&nbsp;japon&eacute;s, aunque&nbsp;se ha comercializado en otros mercados bajo la marca Infiniti, y eso podr&iacute;a volver a ocurrir.&nbsp;El teaser no deja mucho a la vista, salvo por una referencia&nbsp;a los faros traseros redondos ic&oacute;nicos del modelo.&nbsp; Por ahora fue descartado es el nuevo Skyline sea un modelo&nbsp;100% el&eacute;ctrico, y es m&aacute;s probable que utilice una mec&aacute;nica h&iacute;brida basada en un motor V6.&nbsp;Espinoza tambi&eacute;n ratific&oacute; que a futuro habr&aacute; una nueva generaci&oacute;n del GT-R, un modelo nacido del Skyline R32 a finales de los 80. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_70e637c6636d4a77adec72eb6e21339d.webp" style="margin:3px" /> El Xterra es otro regreso anunciado a trav&eacute;s de un teaser. En este caso, se trata de un SUV de corte off-road derivado de la camioneta Frontier norteamericana, y que fue fabricado entre 1999 y 2015. Un nuevo Xterra estar&iacute;a construido&nbsp;sobre un chasis de largueros y con una imagen muy robusta, para entrar&nbsp;de lleno en un segmento que sigue creciendo a nivel global, y donde destacan modelos como el Ford Bronco, y los Toyota 4Runner y Land Cruiser.&nbsp; Su lanzamiento est&aacute; previsto para finales de 2028, y por ahora no se ha confirmado que se venda m&aacute;s all&aacute; de Norteam&eacute;rica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e28430d0a1f945da94da1134b5b6c2ef.webp" style="margin:3px" /> Finalmente, Nissan confirm&oacute; y mostr&oacute;&nbsp;su&nbsp;&nbsp;nueva generaci&oacute;n del Juke, un modelo enfocado en Europa y que regresar&aacute; en formato 100% el&eacute;ctrico a partir de 2027. Inspirado en el prototipo&nbsp;Hyper Punk&nbsp;de 2023, el nuevo Juke luce una est&eacute;tica completamente renovada, con una&nbsp;carrocer&iacute;a casi cincelada, que la da&nbsp;un aspecto geom&eacute;trico muy futurista.&nbsp; &nbsp; Compartir&aacute; la plataforma&nbsp;CMF-EV con el Leaf y se ofrecer&aacute; con bater&iacute;as&nbsp;de 52 kWh y 75 kWh,&nbsp;con tracci&oacute;n delantera &quot;y unas cifras de autonom&iacute;a competitivas dentro de su segmento&quot;, aunque desde la marca no han confirmado prestaciones para&nbsp;el nuevo modelo. <h2>La inteligencia artificial</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_51ae689101d44530b9ec8f4180b3d98d.webp" style="margin:3px" /> Como parte de su visi&oacute;n a largo plazo, &laquo;Inteligencia de Movilidad para la Vida Cotidiana&raquo;, Nissan define una estrategia centrada en el cliente donde los veh&iacute;culos definidos por IA (AIDV) ser&aacute;n parte de la oferta principal de la marca, ofreciendo una gama de tecnolog&iacute;as de electrificaci&oacute;n para satisfacer las diversas necesidades de los clientes y del mercado. Iv&aacute;n Espinosa, indica que &quot;nuestra visi&oacute;n define hacia d&oacute;nde se dirige Nissan, con la experiencia del cliente como nuestra principal prioridad. Al impulsar la inteligencia de movilidad, ofreceremos productos y tecnolog&iacute;as m&aacute;s seguros, intuitivos y accesibles, con un valor excepcional y una experiencia general m&aacute;s gratificante&quot;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_283acc814b214f9a91f402cdfea3bb4f.webp" style="margin:3px" /> B&aacute;sicamente, lo que Nissan busca es&nbsp;&quot;impulsar una ventaja competitiva sostenible mediante tecnolog&iacute;as de &uacute;ltima generaci&oacute;n, una cartera de productos optimizada, un enfoque de mercado global redefinido y un modelo industrial organizado en torno a familias de veh&iacute;culos claramente definidas&quot;. En ese sentido, la&nbsp;inteligencia artificial es fundamental para implementar las&nbsp;innovaciones tecnol&oacute;gicas de Nissan, incluyendo las&nbsp;tecnolog&iacute;as avanzadas de asistencia al conductor,&nbsp;los sistemas de conducci&oacute;n aut&oacute;noma y la seguridad del veh&iacute;culo. A largo plazo, Nissan se propone implementar la tecnolog&iacute;a Nissan AI-D Drive en el 90% de su gama de veh&iacute;culos, partiendo por la miniv&aacute;n Elgrand, que se lanzar&aacute; en Jap&oacute;n a mediados de 2026. Respecto de movilidad el&eacute;ctrica, Nissan anuncia un&nbsp;mayor grado de electrificaci&oacute;n con la mejora de su tecnolog&iacute;a h&iacute;brida de la serie e-POWER, adem&aacute;s de la adopci&oacute;n en ciertos veh&iacute;culos de sistemas de propulsi&oacute;n&nbsp;h&iacute;brido convencional (HEV),&nbsp;h&iacute;bridos enchufables e h&iacute;bridos de autonom&iacute;a extendida. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_56969ae05d6e44839fd2efe8cc4b2fe7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan presenta su nueva estrategia global de productos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/el-daf-xf-electric-recibe-el-premio-camion-ecologico-del-ano-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/el-daf-xf-electric-recibe-el-premio-camion-ecologico-del-ano-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/14/el-daf-xf-electric-recibe-el-premio-camion-ecologico-del-ano-2026</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>El DAF XF Electric recibe el premio "Cami�n Ecol�gico del A�o 2026"</title><description>El reconocimiento internacional es entregado por profesionales del transporte y expertos en energ�as alternativas</description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 08:00:14 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-14T08:00:14Z</a10:updated><a10:content type="html">El DAF XF Electric ha sido galardonado como &quot;Cami&oacute;n Ecol&oacute;gico del A&ntilde;o 2026&quot;&nbsp;de Espa&ntilde;a, en reconocimiento al fuerte enfoque del veh&iacute;culo en sostenibilidad, tecnolog&iacute;a avanzada y excelente desempe&ntilde;o general.&nbsp;Este premio se suma a los reconocimientos que ha recibido en todo el mundo la gama de camiones el&eacute;ctricos de DAF. Este premio &quot;Cami&oacute;n Ecol&oacute;gico del A&ntilde;o&quot; forma parte del reconocido programa National Transport Awards, establecido en 1988 por las revistas Transporte 3 y Viajeros, del grupo espa&ntilde;ol Editec. El jurado, compuesto&nbsp;por ejecutivos de m&aacute;s de un centenar de empresas de transporte, as&iacute; como especialistas en soluciones de energ&iacute;a alternativa, destac&oacute; al DAF XF Electric por su avanzada tecnolog&iacute;a, su fuerte enfoque en sostenibilidad y su excelente desempe&ntilde;o global. Entre los principales criterios de evaluaci&oacute;n se incluyeron la innovaci&oacute;n, eficiencia, impacto ambiental y facilidad de uso. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_64e952cafc054e628e35c3e243f40829.webp" style="margin:3px" /> El DAF XF Electric est&aacute; impulsado por motores el&eacute;ctricos PACCAR EX-D1 y EX-D2, que entregan potencias desde 170 kW (230 Hp) hasta 350 kW (480 Hp). Dependiendo de la configuraci&oacute;n, el veh&iacute;culo ofrece una autonom&iacute;a de cero emisiones superior a los 500 kil&oacute;metros. Uno de los factores clave para obtener el premio &lsquo;Cami&oacute;n Ecol&oacute;gico del A&ntilde;o 2026&rsquo; es la incorporaci&oacute;n de bater&iacute;as de fosfato de hierro y litio (LFP) de &uacute;ltima generaci&oacute;n, libres de cobalto y n&iacute;quel, y con una vida &uacute;til excepcionalmente larga. Estas bater&iacute;as pueden cargarse de forma habitual hasta el 100% sin afectar su durabilidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ac6a78ad4b4c49baa81adee2699a2cfd.webp" style="margin:3px" /> El jurado coment&oacute;: &ldquo;El DAF XF Electric demuestra que el cuidado del medio ambiente puede combinarse perfectamente con la eficiencia operativa y un sobresaliente confort para el conductor. La cadena cinem&aacute;tica y el concepto del veh&iacute;culo forman una combinaci&oacute;n ideal, especialmente para la distribuci&oacute;n regional y nacional, para la cual el DAF XF Electric ha sido principalmente dise&ntilde;ado&rdquo;. &ldquo;Ser galardonados como &lsquo;Cami&oacute;n Ecol&oacute;gico del A&ntilde;o&rsquo; es otro gran reconocimiento a las cualidades de nuestros camiones el&eacute;ctricos de Nueva Generaci&oacute;n DAF&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; Bart Bosmans, miembro del Consejo de Administraci&oacute;n de DAF y responsable de Marketing y Ventas. &ldquo;Adem&aacute;s de estos veh&iacute;culos l&iacute;deres en su clase, ofrecemos un paquete completo de servicios para apoyar a los operadores en su inversi&oacute;n en log&iacute;stica el&eacute;ctrica. Esto incluye desde capacitaci&oacute;n espec&iacute;fica para conductores hasta una planificaci&oacute;n de rutas detallada, pasando por el suministro de estaciones de carga y sistemas de almacenamiento de energ&iacute;a, hasta informaci&oacute;n especializada dentro de nuestra plataforma online de gesti&oacute;n de flotas PACCAR Connect. Esta combinaci&oacute;n de productos y servicios convierte a DAF en el socio ideal en la transici&oacute;n energ&eacute;tica&rdquo;. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2c92e38228de4badb9d793ae08c9c5c4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El DAF XF Electric recibe el premio "Cami�n Ecol�gico del A�o 2026"</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/lancia-vuelve-a-la-victoria-en-un-fecha-del-mundial-de-rally"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/lancia-vuelve-a-la-victoria-en-un-fecha-del-mundial-de-rally</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/lancia-vuelve-a-la-victoria-en-un-fecha-del-mundial-de-rally</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Lancia</category><category>rally</category><title>Lancia vuelve a la victoria en un fecha del mundial de rally</title><description>Luego de 33 a�os sin triunfos, la marca italiana se impuso en la categor�a WRC2 en el Rally de Croacia.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En septiembre pasado, Lancia present&oacute; en sociedad <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/09/15/lancia-ypsilon-rally2-hf-integrale-vuelve-la-traccion-a-las-cuatro-ruedas" target="_blank">el Ypsilon Rally2 HF Integrale</a>, su veh&iacute;culo enfocado en la segunda serie&nbsp;del Campeonato Mundial de Rally, y pocos meses despu&eacute;s, este modelo le da a la marca italiana su primera victoria en una carrera en m&aacute;s de tres d&eacute;cadas. Recordemos que Lancia fue uno de los grandes protagonistas del Campeonato Mundial de Rally de los a&ntilde;os 70,&nbsp;80 e inicios de los 90, y ostenta a la fecha 10 t&iacute;tulos de constructores y cinco de pilotos, teniendo al Delta como uno de los modelos m&aacute;s exitosos de la historia&nbsp;con 44 victorias.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2443d99366aa4476bb5d64ec20743536.webp" style="margin:3px" /> Ahora, en su regreso al WRC, el Lancia Ypsilon Rally2 HF conducido por el binomio compuesto por Yohan Rossel y Arnaud Dunand, consigui&oacute;&nbsp;su primera victoria en WRC2 en el Rally de Croacia, cuarta fecha del calendario 2026.&nbsp; Esta es la segunda participaci&oacute;n de Lancia en el World Rally Championship 2026, al que regres&oacute; tras una ausencia que se prolog&oacute; por 34 a&ntilde;os&nbsp;desde que abandon&oacute;&nbsp;la competici&oacute;n en 1992. La marca perteneciente a Stellantis hab&iacute;a tenido un complicado debut en Monte Carlo en enero pasado, que termin&oacute; con sus dos Ypsilon Rally2 oficiales abandonando por accidentes.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1be2a912ec714c0fbe737499db932bdf.webp" style="margin:3px" /> Y tras saltarse las carreras en Suecia y Kenia, Lancia regres&oacute; a las pistas en Croacia, donde mostr&oacute; un ritmo impresionante, al punto de que la victoria de Rossel en WRC2 represent&oacute; tambi&eacute;n un cuarto puesto en la clasificaci&oacute;n general, que <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/wrc-2026-takamoto-katsuta-triunfa-en-croacia-tras-despiste-de-neuville-en-la-etapa-final" target="_blank">fue ganada&nbsp;por el Toyota de Takamoto Katsuka</a>. Este&nbsp;resultado iguala el conseguido por&nbsp;Alex Fiorio en el Rally Acropolis de Grecia&nbsp;de 1994, donde trep&oacute; al cuarto puesto en la general, y es la primera victoria desde la conseguida por Andrea Aghini en el Rally Sanremo de 1992. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_64b76a3b346e4819a0b4b7f48829b7b3.webp" style="margin:3px" /> &quot;Tras un Rally Monte Carlo extremadamente alentador, donde los pilotos Yohan Rossel y Nikolay Gryazin demostraron su ritmo y la probada eficacia del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, ambos pilotos lograron este fin de semana sortear las trampas para conseguir un resultado excepcional&quot;, dijo el director del equipo Lancia Corse, Didier Clement.&nbsp;&quot;La victoria de Yohan Rossel y Arnaud Dunand y el magn&iacute;fico tercer puesto de Nikolay Gryazin y Konstantin Aleksandrov nos muestran que, en t&eacute;rminos de rendimiento, un doblete estaba asegurado&quot;. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_06f2e6647fba4c109557218f0edac0df.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lancia vuelve a la victoria en un fecha del mundial de rally</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/suzuki-vuelve-a-traer-el-jimny-desde-japon"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/suzuki-vuelve-a-traer-el-jimny-desde-japon</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/suzuki-vuelve-a-traer-el-jimny-desde-japon</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Jimny</category><category>Suzuki</category><title>Suzuki vuelve a traer el Jimny desde Jap�n</title><description>La actualizaci�n del modelo de 3 puertas incluye de serie 6 airbags y asistencias a la conducci�n.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 16:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T16:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">Pese a que el gran volumen lo consigue con los autom&oacute;viles compactos, el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2019/04/03/suzuki-jimny-2019-en-chile-la-leyenda-mas-viva-que-nunca" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Suzuki Jimny</a>&nbsp;es todo un estandarte para la marca nipona, y no s&oacute;lo por su estilo o su gran capacidad&nbsp;off-road, sino porque es el modelo m&aacute;s aspiracional que tiene una marca masiva y popular. Esta nueva generaci&oacute;n aterriz&oacute; en Chile en 2019 en su versi&oacute;n de tres puertas, la que se produc&iacute;a en exclusiva en Jap&oacute;n, y hacia 2024 se a&ntilde;adi&oacute; la variante de cinco puertas. Por entonces, toda la producci&oacute;n del 4x4 se hab&iacute;a movido a la India. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2013a63e16584c699dd218266e57c22f.webp" style="margin:3px" /> Pues bien, hace unos meses desde Jap&oacute;n se confirm&oacute; la llegada de una actualizaci&oacute;n del producto, donde lo principal eran las mejoras en su dotaci&oacute;n de seguridad. Y esta actualizaci&oacute;n aterriza ahora en Chile, con la novedad de que el Jimny de tres puertas volver&aacute; a ser importado desde la tierra del sol naciente. El nuevo Suzuki Jimny 3 puertas 2026 aterriza en el mercado chileno en tres versiones, incluyendo una novedosa variante con winche que permite descontar IVA.&nbsp;La marca indica que es el &uacute;nico SUV en Chile que cumple con todos los requisitos para acogerse a este beneficio, gracias a su configuraci&oacute;n con tracci&oacute;n 4x4, caja mec&aacute;nica con reductora, carrocer&iacute;a de tres puertas, despeje m&iacute;nimo de 19 cm y equipamiento adicional (como un winche). Los precios de lista del modelo de 3 puertas son de&nbsp;$17.490.000 para el Jimny 1.5 GL, $14.557.000 + IVA ($19.028.100) para el 1.5 GL con winche, y&nbsp;$19.490.000 para el 1.5 GLX. A ellos se pueden descontar $900.000 como bono de marca y $600.000 como bono de financiamiento. <h2>&iquest;Qu&eacute; se mantiene en el&nbsp;Suzuki Jimny?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6925ac65646641c4908e7d2340b5b958.webp" style="margin:3px" /> Vale decir que esta puesta al d&iacute;a s&oacute;lo aplica al Jimny 3 por su origen japon&eacute;s, pero m&aacute;s pronto que tarde deber&iacute;an alcanzar a la carrocer&iacute;a &quot;larga&quot; fabricada en India. Y hablamos de puesta al d&iacute;a m&aacute;s que de facelift, porque no hay cambios en el dise&ntilde;o del modelo, ni exterior ni interior. El Jimny mantiene&nbsp;su dise&ntilde;o compacto, robusto y funcional, y la construcci&oacute;n sobre un chasis de largueros. Tampoco cambian sus dimensiones: 3.630 mm de largo, 1.645 mm de ancho, 1.720 mm de alto y 2.250 mm entre los ejes, con 210 mm de despeje al piso y &aacute;ngulos de aproximaci&oacute;n de 36&deg; en ataque, 27&deg; al centro (vadeo) y 47&deg; en salida. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_80ea3b9aa6424293bf815d9f4e2ccb10.webp" style="margin:3px" /> Bajo el cap&oacute;, el modelo mantiene el confiable motor K15B de 1.5 litros, que genera 100 Hp y 130 Nm de torque a 4.000 rpm, el que dependiendo de la versi&oacute;n puede ir asociado a una transmisi&oacute;n manual de cinco velocidades o a una autom&aacute;tica de cuatro. Las tres versiones disponibles incorporan el sistema All Grip Pro con modos 2H, 4H y 4L, adem&aacute;s de una suspensi&oacute;n de eje r&iacute;gido adelante y de resortes helicoidales atr&aacute;s. De acuerdo con las cifras entregadas por el 3CV, el New Jimny 3 Puertas homologa un consumo combinado de 13,6 km/l para las versiones MT y de 11,8 km/l para la AT. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b024cbb469c64cffa327944426bc4c13.webp" style="margin:3px" /> En el interior&nbsp;conserva su dise&ntilde;o funcional con l&iacute;neas horizontales en el panel frontal y verticales en la consola central, facilitando la lectura de la inclinaci&oacute;n del veh&iacute;culo en terrenos irregulares. En t&eacute;rminos de equipamiento, la versi&oacute;n GL incluye aire acondicionado, volante multifunci&oacute;n y sistema multimedia con pantalla t&aacute;ctil de 7&rdquo; compatible con Android Auto y Apple CarPlay inal&aacute;mbrico. Por su parte, la versi&oacute;n GLX agrega volante de cuero, climatizador autom&aacute;tico y una pantalla t&aacute;ctil de 9&rdquo; con las mismas funcionalidades de conectividad. <h2>&iquest;Qu&eacute; es lo nuevo en el Jimny de 3 puertas?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_199c7d03e0b44e1eaf4809bb897018e6.webp" style="margin:3px" /> Bueno, el origen japon&eacute;s es el primer cambio respecto de su antecesor, pero hay una mejora muy sustantiva en equipamiento de seguridad. Por primera vez, el Jimny suma un completo paquete de Asistencias Avanzadas a la Conducci&oacute;n (ADAS), que ser&aacute; de serie para las tres versiones. Este incluye control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisi&oacute;n frontal, asistencia y frenado aut&oacute;nomo de emergencia, alerta y asistencia de salida de carril, centrado de carril y luces altas autom&aacute;ticas. <img alt="SEGURIDAD" src="https://www.suzuki.cl/media/e3qpifsb/suzuki_jimny_seguridad_1012x760_2.webp?rmode=pad&amp;format=webp" style="margin:3px" /> A ello se suman seis airbags de serie, reforzando significativamente la seguridad activa y pasiva del modelo. El equipamiento de todas sus versiones tambi&eacute;n considera asistencia de arranque en pendiente (Hill Hold Control), control de descenso (Hill Descent Control), cinturones de seguridad de tres puntas en todos los asientos, c&aacute;mara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y control de velocidad crucero.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e967efb329094002b147daa9b1715135.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Suzuki vuelve a traer el Jimny desde Jap�n</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/test-drive-jac-t9-ev-sacrificando-sofisticacion-por-robustez"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/test-drive-jac-t9-ev-sacrificando-sofisticacion-por-robustez</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/test-drive-jac-t9-ev-sacrificando-sofisticacion-por-robustez</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Test drive</category><category>Camionetas</category><category>JAC</category><category>JAC T9</category><category>T9 EV</category><title>Test Drive JAC T9 EV, sacrificando sofisticaci�n por robustez</title><description>La T9 EV es una de las �ltimas camionetas el�ctricas que han llegado a Chile. Tiene varias ventajas sobre otros modelos "de entrada" en el segmento pero podr�a mejorar en varios aspectos.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 14:00:05 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T14:00:05Z</a10:updated><a10:content type="html">Una de las tantas promesas del mercado chino, que a&uacute;n faltaba por cumplirse, era la llegada de la JAC T9 EV, un modelo que conocimos en varios viajes a China, especialmente el 2023 y el 2024. Claro que con los cambios de representaci&oacute;n que tuvo JAC en Chile, probablemente el proyecto qued&oacute; atorado. Tuvimos que esperar <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/11/18/jac-t9-ev-2026-entra-a-la-batalla-de-las-camionetas-electricas" target="_blank">hasta noviembre del 2025</a> para su estreno, como parte de la gama electrificada que hoy tiene JAC. Esta T9 EV se basa en la T9 que ya conocemos pero cuenta con un bastidor de nuevo desarrollo, el que le ayuda a contar con una mejor adaptaci&oacute;n de sus componentes, considerando que no es una camioneta desarrollada desde cero como un modelo el&eacute;ctrico. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto mide la&nbsp;JAC T9 EV?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1bdb4a2e5aaf419f9878461700cba3b4.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp;5.330 mm</li> <li>Ancho:&nbsp;1.965&nbsp;mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.920 mm</li> <li>Distancia entre ejes:&nbsp;3.110 mm</li> <li>Despeje:&nbsp;205 mm</li> <li>Pick-up: <ul> <li>1.520 mm de largo</li> <li>1.590 mm de ancho</li> <li>470 mm de altura</li> <li>900 kilos de capacidad de carga</li> </ul> </li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es la&nbsp;JAC T9 EV por fuera?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_40d13065d7294dfa990c8a635a57c467.webp" /> Esta JAC T9 es t&eacute;cnicamente como una T9 convencional, aunque con una m&aacute;scara sellada (que luce un sutil patr&oacute;n de rombos). Por supuesto, considerando que cuenta con focos desdoblados y llantas de 18&quot; con un look aerodin&aacute;mico, JAC logra darle un estilo m&aacute;s futurista y m&aacute;s cercano al dise&ntilde;o que le conocemos a los modelos electrificados, pero manteniendo una vibra utilitaria y robusta. Claro que el efecto se diluye conforme la vemos de costado y por detr&aacute;s, ya que las novedades desaparecen. Hay que pensar que, despu&eacute;s de todo, la T9 EV sigue derivando de la T9 est&aacute;ndar, que es una evoluci&oacute;n avanzada de la T6, al igual que la T8 y convengamos que entre todas las camionetas actuales, se siente algo &quot;envejecida&quot;. Si la comparamos con sus potenciales rivales, es apenas m&aacute;s corta que la JMC Vigus EV, aunque tiene una distancia entre ejes m&aacute;s larga. Adem&aacute;s, la Vigus EV puede cargar 1.390 kilos y ofrece un despeje bastante m&aacute;s generoso, de 230 mm. La ZNA Rich 6 (o R6) de Voltera, basada en la Nissan Navara NP300 mide 5,29 metros de largo y 3,15 metros entre ejes, adem&aacute;s de 1.000 kilos de capacidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a0b1eb22416b423d83bcc3fa966a221f.webp" /> El look exterior se complementa con pisaderas, espejos y manillas cromadas, adem&aacute;s de una barra tubular &quot;San Andr&eacute;s&quot; la que cuenta con un defecto: cubre la tercera luz de freno. Sabemos que la marca est&aacute; trabajando en una soluci&oacute;n para poder homologar este accesorio en todas las versiones y todos los usos. Llegamos a la zaga, con luces LED verticales sencillas y un portal&oacute;n que por fortuna no es tan pesado y que tiene cierre centralizado. Remata, el &quot;frunk&quot; en el capot, una soluci&oacute;n que nuestra unidad no contaba aun, pero que se comenzar&aacute; a integrar en el resto de las unidades. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el interior y el equipamiento de la&nbsp;JAC T9 EV?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bf70e4ba8672416ea66e3c8691db71a4.webp" /> El interior toma un aspecto muy de SUV y m&aacute;s alejado de las primeras iteraciones relacionadas con esta camioneta. Por supuesto que no es el habit&aacute;culo m&aacute;s moderno del segmento, pero lo bueno es que, como se trata del interior de la T9 convencional, la calidad percibida es mejor que en sus rivales, algo que se nota tanto en los materiales usados como en el confort de los asientos y detalles como los acentos metalizados (incluyendo un anillo tipo &quot;rally&quot; en la parte superior del volante). Lo &uacute;nico que cambia con respecto a la T9, es el selector giratorio de la transmisi&oacute;n. Al volante nos encontramos con el primero de los problemas, que tiene que ver un poco con que esta camioneta es un modelo de &quot;homologaci&oacute;n&quot; y hay inconsistencias que no sabemos si hacen eco en el modelo convencional. Por ejemplo, la marca se&ntilde;al&oacute; que esta camioneta equipaba control crucero adaptativo, pero los botones para &quot;adaptarlo&quot; no est&aacute;n. Y los comandos de audio solo permiten regular el volumen y nada m&aacute;s: extra&ntilde;o. El cl&uacute;ster se ve bien, es de 7&quot;, pero es poco informativo, en el sentido de que no tenemos como ver el consumo del veh&iacute;culo o el flujo de energ&iacute;a y la tracci&oacute;n. Pens&eacute; que pod&iacute;a encontrarme con esas pantallas en el sistema multimedia, pero lamentablemente tampoco fue as&iacute;. Por fortuna, el sistema multimedia tiene Android Auto y Apple CarPlay, aunque requieres de un cable USB-A para conectarlo. El resto del equipamiento est&aacute; bien, incluyendo encendido autom&aacute;tico de luces (Full LED), cargador inal&aacute;mbrico, ajuste el&eacute;ctrico para el asiento del conductor, alzavidrios de un toque, climatizador con salidas de aire traseras, c&aacute;mara de retroceso, acceso Keyless y espejos el&eacute;ctricos con defroster. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9268e641cedc4522a84e8f1d7aede32a.webp" /> Nos vamos a las plazas de atr&aacute;s, donde nos encontramos con los beneficios de la mampara &quot;extruida&quot; que JAC coloc&oacute; en sus camionetas m&aacute;s nuevas. El beneficio est&aacute; en poder usar asientos m&aacute;s anat&oacute;micos y ligeramente m&aacute;s reclinados que en otros modelos, lo que sube muchos puntos en temas de confort. Aparte de aquello, JAC coloc&oacute; un puertos USB-C de 60w, o sea es realmente potente y te podr&iacute;a salvar de una emergencia, en esos momentos en los que no nos damos cuenta y terminamos con menos del 10% de la bater&iacute;a. En temas de seguridad, esta T9 EV ofrece seis airbags, sensor de retroceso y algunas asistencias como: <ul> <li>Sensor de punto ciego</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado</li> <li>Alerta de apertura de puertas con tr&aacute;fico</li> <li>Alerta de colisi&oacute;n posterior</li> <li>Control crucero adaptativo</li> </ul> Por supuesto tambi&eacute;n est&aacute;n los frenos de disco en las cuatro ruedas, el control de estabilidad, el monitor de presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos, entre otros. La ficha t&eacute;cnica que ofrece la marca, al parecer tiene algunos errores, por lo que recomendamos hablar directamente en el concesionario sobre todo lo que equipa esta camioneta. <h2>&iquest;C&oacute;mo se maneja la&nbsp;JAC T9 EV?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ea7dbf288bd64020b559acfa06f0cd80.webp" /> La diferencia que tiene esta T9 EV versus su competencia en Voltera y JMC es que se trata de un modelo con tracci&oacute;n a las cuatro ruedas. En el frente tenemos un motor fabricado por Inovance que genera 94 Hp y 176 Nm de torque. En el eje trasero tenemos un motor de FinDreams (BYD) con 201 Hp y 340 Nm. Si sumamos todo, la marca homologa 309 Hp y 340 Nm de torque total. La bater&iacute;a es de LFP y fabricada por CATL. Su capacidad es de&nbsp;88 kWh y para cargarla, la camioneta equipa un enchufe Combo 2 (CCS2), al contrario del modelo de Voltera que tiene uno con el est&aacute;ndar chino. En 40 minutos deber&iacute;as completar una carga de 15 al 80%, usando un cargador r&aacute;pido. La camioneta aguanta hasta 88 kW de potencia. La suspensi&oacute;n trasera es de ballestas y la direcci&oacute;n, aunque la marca se&ntilde;ala que cuenta con asistencia el&eacute;ctrica, al revisar el vano motor nunca vi ning&uacute;n tipo de cableado el&eacute;ctrico hacia el rack de la direcci&oacute;n, m&aacute;s que la bomba hidr&aacute;ulica y el reservorio con el l&iacute;quido. La sensaci&oacute;n de la direcci&oacute;n es que le falta ir m&aacute;s al ritmo de este nuevo tren motriz el&eacute;ctrico, o sea, que se sienta &aacute;gil cuando debe serlo y estable cuando la condici&oacute;n lo requiera. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e73954cbd37a4e76ae0d142a3489f423.webp" /> Importante es mencionar que la estructura de la T9 EV permite que las bater&iacute;as vayan un poco m&aacute;s altas y que el motor el&eacute;ctrico trasero vaya puesto en reverso, o sea, no colgando del eje trasero, sino que protegido hacia el interior de la camioneta, lo que obviamente mejora la seguridad de este componente al ir m&aacute;s protegido y de paso, sin comprometer el despeje o el &aacute;ngulo de salida de la camioneta. JAC se&ntilde;ala que todo el aparataje el&eacute;ctrico no suma m&aacute;s de 300 kilos, con respecto a una T9 convencional. Sin embargo, no es una camioneta completamente refinada. Si, por tener un centro de gravedad m&aacute;s bajo y dos motores, por supuesto que se siente m&aacute;s estable y uno puede llevarla m&aacute;s r&aacute;pido porque se mueve menos, pero si estas buscando una experiencia de manejo cercana a la de la gran mayor&iacute;a de los autos el&eacute;ctricos, la T9 EV sigue inclin&aacute;ndose hacia la sensaci&oacute;n de una camioneta tradicional. Los modos de manejo act&uacute;an directamente sobre la entrega de potencia de esta camioneta. El modo Eco pr&aacute;cticamente nos hace manejar en tracci&oacute;n trasera y limitando la curva de aceleraci&oacute;n. El modo convencional va variando la participaci&oacute;n de los motores de acuerdo a los requerimientos de tracci&oacute;n. El modo Sport no bloquea por completo el uso de ambos motores, pero busca una participaci&oacute;n mucho m&aacute;s integral de ambos, para obtener el performance completo. Los otros dos modos si activan el funcionamiento permanente de ambos motores para maximizar la tracci&oacute;n requerida. En ciudad, no necesitar&aacute;s m&aacute;s que el modo Eco, ya que el motor trasero por s&iacute; solo tiene buen desempe&ntilde;o. Durante la semana de pruebas, la camioneta sali&oacute; con el 94% de su capacidad y a viernes, habiendo recorrido Santiago desde Las Condes a Puente Alto y adem&aacute;s sumando tr&aacute;nsito por autopista (hacia el Aeropuerto), se devolvi&oacute; con 22% de su capacidad. La autonom&iacute;a declarada en ciclo WLTP ronda los 340 kil&oacute;metros, cifra que bajar&aacute; con peso y con uso intensivo en faena, que es donde JAC tambi&eacute;n ha estado probando este producto. <h2>&iquest;Qu&eacute; podemos resumir de la&nbsp;JAC T9 EV?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_178049b68f20447fb789d1360375a478.webp" /> Con precios de lista (actualizados a abril&nbsp;del 2026) de $41.490.000 + IVA, la T9 EV est&aacute; m&aacute;s cara que su competencia, pero se entiende que es por ser un modelo 4WD. Sin embargo, en la competencia hay un modelo que no es exactamente para trabajo, pero quiz&aacute;s tiene todo lo que buscas o esperas de una camioneta el&eacute;ctrica: la Riddara RD6. Si necesitas una camioneta que se sienta robusta para trabajar, como las camionetas de siempre, es donde encontrar&aacute;s las ventajas de esta JAC T9 EV, que adem&aacute;s est&aacute; mejor evolucionada que sus rivales, aunque con importantes cosas a mejorar, especialmente su instrumentaci&oacute;n para gestionar la energ&iacute;a, su calidad de manejo en ciudad y la inconsistencia en su est&aacute;ndar de equipamiento, si bien eso es un problema del importador en s&iacute; y no del producto. Pero si andas buscando una camioneta el&eacute;ctrica para uso recreacional y que tenga esa sensaci&oacute;n moderna, a JAC a&uacute;n le falta camino por mejorar. La sensaci&oacute;n que nos deja es similar a la que tuvo nuestro Editor en Jefe cuando prob&oacute; la T9 convencional: un paso adelante para la marca y frente a las camionetas el&eacute;ctricas &quot;de entrada&quot;, pero aun con camino por recorrer para realmente destacar. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_25d8355615834d66b32140d8ec952f63.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1af30f58546941608b8b2edd04452237.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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sacrificando sofisticaci�n por robustez</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/volkswagen-id-aura-t6-debuta-con-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/volkswagen-id-aura-t6-debuta-con-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/volkswagen-id-aura-t6-debuta-con-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>ID. Aura T6</category><category>Volkswagen</category><category>Xpeng</category><title>Volkswagen ID. Aura T6 debuta con el poder tecnol�gico de Xpeng en China</title><description>Volkswagen presenta el ID. Aura T6 con arquitectura CEA, LiDAR y enfoque familiar. Debutar� oficialmente en Beijing Auto Show 2026.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 11:40:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T11:40:02Z</a10:updated><a10:content type="html">La divisi&oacute;n china de Volkswagen present&oacute; el nuevo ID. Aura T6, un SUV el&eacute;ctrico mediano desarrollado en conjunto con su socio local. Este modelo incorpora tecnolog&iacute;a de Xpeng y ser&aacute; revelado oficialmente el 24 de abril durante el Beijing Auto Show 2026. El ID. Aura forma parte de una nueva familia de productos creada dentro de la alianza FAW-Volkswagen. Aunque inicialmente se anticip&oacute; como un sed&aacute;n conceptual en el Shanghai Auto Show 2025, el primer modelo de producci&oacute;n ser&aacute; un crossover de tama&ntilde;o mediano. La denominaci&oacute;n Aura responde a las siglas Advanced, User-centric, Reliable y All-access, mientras que la T representa Travel y el n&uacute;mero 6 alude a un punto de equilibrio dentro de la gama. <img alt="Volkswagen ID Aura" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_62acb64e88244452aff2102d3ec4d4fe.webp" /> En t&eacute;rminos de dise&ntilde;o, el ID. Aura T6 apunta a un uso familiar en entorno urbano. Su silueta mezcla rasgos de SUV y MPV, con una longitud cercana a los cinco metros. Destaca el capot&nbsp;corto, pilares A inclinados, pasos de rueda marcados y voladizos reducidos. La l&iacute;nea del techo es ligeramente curvada para mejorar la eficiencia aerodin&aacute;mica. Tambi&eacute;n incorpora manillas semi ocultas que cumplen con normativas recientes en China. El modelo incluye espejos laterales convencionales, barras en el techo y emblemas iluminados en ambos extremos. Un elemento clave es el sensor LiDAR montado en el techo, lo que marca el primer uso de esta tecnolog&iacute;a en un crossover el&eacute;ctrico de la marca en ese mercado. Al interior, se espera una configuraci&oacute;n de tres filas con disposici&oacute;n 2+2+2. En el apartado tecnol&oacute;gico, el ID. Aura T6 utiliza la arquitectura electr&oacute;nica CEA, desarrollada en conjunto con Xpeng. Esta base reduce en 30% el n&uacute;mero de unidades de control electr&oacute;nico y habilita funciones avanzadas como sistemas de cabina basados en inteligencia artificial, asistencias a la conducci&oacute;n adaptadas a China y actualizaciones remotas. El sistema ADAS estar&aacute; a cargo de Carizon, empresa conjunta entre Volkswagen y Horizon Robotics. Este conjunto buscar&aacute; posicionar al modelo como una propuesta competitiva dentro del segmento de SUV el&eacute;ctricos familiares en el mercado chino. M&aacute;s detalles ser&aacute;n revelados durante su presentaci&oacute;n oficial en Beijing. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_02184f2f99c64ce0b45ec162689ec906.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen ID. Aura T6 debuta con el poder tecnol�gico de Xpeng en China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/mg-solidcore-las-baterias-semisolidas-que-comenzaran-a-salir-desde-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/mg-solidcore-las-baterias-semisolidas-que-comenzaran-a-salir-desde-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/mg-solidcore-las-baterias-semisolidas-que-comenzaran-a-salir-desde-china</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Tecnolog�a</category><category>Bater�as</category><category>MG</category><title>MG SolidCore, las bater�as semis�lidas que comenzar�n a salir desde China</title><description>El a�o pasado MG las estren� en la segunda generaci�n del MG4 y a finales de este a�o podr�amos verlas en mercados de exportaci�n, junto con la tecnolog�a Hybrid+.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">MG Motor anunci&oacute; el lanzamiento de la bater&iacute;a semis&oacute;lida SolidCore, una innovaci&oacute;n que marcar&aacute; su pr&oacute;xima generaci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. Con este producto, la compa&ntilde;&iacute;a se posiciona como el primer fabricante mundial en lograr la producci&oacute;n en masa de bater&iacute;as semis&oacute;lidas, consolidando su apuesta por la electrificaci&oacute;n total. De esta tecnolog&iacute;a ya hablamos durante el a&ntilde;o pasado, cuando la marca comenz&oacute; a hacer la previa para <a href="https://noticias.autocosmos.cl/preview/e331e811-5e05-47fd-b145-b4167849ff4f" target="_blank">el estreno del nuevo MG4</a>, el primer modelo en equiparlas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_73cb51bdf72a467eb18af8a8bc987c4c.webp" /> Las bater&iacute;as que se denominan &quot;semis&oacute;lidas&quot; son aquellas con menos de un 10% de electrol&iacute;to liquido. Son m&aacute;s seguras, tienen un mejor performance a bajas temperaturas y&nbsp;una mayor integridad estructural.. &ldquo;La bater&iacute;a MG SolidCore est&aacute; adaptada a las condiciones regionales de carretera, las variaciones clim&aacute;ticas y los requisitos normativos. Esto refleja nuestro compromiso a largo plazo de ofrecer una movilidad el&eacute;ctrica avanzada, fiable y accesible para nuestros clientes&rdquo;, comenta Kimi Li, vicepresidente de MG para Europa y Reino Unido. La incorporaci&oacute;n de esta tecnolog&iacute;a en los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de MG Motor est&aacute; prevista para finales de 2026, al menos para los que van a comercializarse fuera de China. <h2>MG Hybrid+</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_586706a7a35c4704b2a518e86e9fa6ff.webp" /> En paralelo, la compa&ntilde;&iacute;a present&oacute; la tecnolog&iacute;a Hybrid+, una soluci&oacute;n que combina software y hardware avanzados para reducir el consumo de combustible, acelerar la entrega de potencia y lograr una integraci&oacute;n fluida entre la mec&aacute;nica y la electrificaci&oacute;n, mejorando as&iacute; el refinamiento y la experiencia de conducci&oacute;n. Digamos que se trata de un sistema de gesti&oacute;n inteligente sobre un sistema h&iacute;brido convencional. Entre sus componentes destaca una bater&iacute;a de&nbsp;1,83 kWh, que aumenta la autonom&iacute;a en modo totalmente el&eacute;ctrico y reduce los costes de funcionamiento. Asimismo, incorpora una transmisi&oacute;n h&iacute;brida de tres velocidades, la primera en su segmento a nivel mundial, que optimiza el par instant&aacute;neo para una entrega de potencia m&aacute;s r&aacute;pida.&nbsp; Otras ventajas estan en la reduci&oacute;n del ruido y las vibraciones en el habit&aacute;culo, adem&aacute;s de contar con una unidad de monitoreo de terreno, lo que le permite al sistema variar su estrategia de propulsi&oacute;n seg&uacute;n la pendiente, por ejemplo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5228c4aa6c2548a59f90c212cbb61b97.webp" /> &ldquo;Tanto la tecnolog&iacute;a Hybrid+ como la nueva bater&iacute;a SolidCore ofrecen beneficios tangibles para nuestros clientes y posiciona a nuestros veh&iacute;culos a la vanguardia de su categor&iacute;a. Estos avances refuerzan nuestro compromiso de hacer que la tecnolog&iacute;a de vanguardia y la movilidad el&eacute;ctrica sean m&aacute;s intuitivas, accesibles y est&eacute;n ampliamente disponibles&rdquo;, concluye Kimi Li. &ldquo;Para el mercado chileno y latinoamericano, estas tecnolog&iacute;as representan un salto muy relevante en materia de innovaci&oacute;n y electrificaci&oacute;n. Como marca, estamos trabajando para incorporar estos avances en los plazos definidos por la compa&ntilde;&iacute;a, de manera que nuestros clientes puedan conocer y acceder progresivamente a modelos que integren estas soluciones, tanto en veh&iacute;culos el&eacute;ctricos como h&iacute;bridos&rdquo;, se&ntilde;ala H&eacute;ctor Illanes, subdirector de Ventas en MG Motor. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e085f685472147a2bac354b3dbdd493e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">MG SolidCore, las bater�as semis�lidas que comenzar�n a salir desde China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/wrc-2026-takamoto-katsuta-triunfa-en-croacia-tras-despiste-de-neuville-en-la-etapa-final"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/wrc-2026-takamoto-katsuta-triunfa-en-croacia-tras-despiste-de-neuville-en-la-etapa-final</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/13/wrc-2026-takamoto-katsuta-triunfa-en-croacia-tras-despiste-de-neuville-en-la-etapa-final</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Gazoo Racing</category><category>Toyota</category><category>WRC</category><title>WRC 2026: Takamoto Katsuta triunfa en Croacia tras despiste de Neuville en la etapa final</title><description>Parec�a que todo estaba listo para que Thierry Neuville y Hyundai pudieran cortar la racha de Toyota, pero en el WRC nada esta dicho hasta el final.</description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 08:00:06 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-13T08:00:06Z</a10:updated><a10:content type="html">El Rally de Croacia dio material como para una teleserie coreana. Y es que Hyundai est&aacute; verde por quitarle, aunque sea un triunfo, a la escuadra japonesa. Y esto podr&iacute;a haber sido posible en el asfalto croata, pero nuevamente la diosa de la victoria decidi&oacute; darle el favor al pa&iacute;s del sol naciente. La carrera estaba hecha para Hyundai: los dos punteros del campeonato, como nunca, se retiraron el primer d&iacute;a de competencia. Oliver Solberg, entre l&aacute;grimas de frustraci&oacute;n, se retiraba tras pegarle a una roca, con apenas 4,8 kil&oacute;metros recorridos en la primera etapa. Elfyn Evans aguantar&iacute;a hasta la tercera etapa, cometiendo un error de navegaci&oacute;n que lo sacaba de competencia. Nuevamente, un tercer Toyota heredar&iacute;a la punta, con Sami Pajari a 2,7 segundos de Neuville en su i20 N, quien a su vez, le llevaba 6,4 segundos a&nbsp;Takamoto Katsuta. Pero el hambre de Pajari por una victoria, lo hizo correr como nunca, terminando la jornada con 13,7 segundos de ventaja. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_34a7d48c904d448782f65ffac31e2fa9.webp" /> El d&iacute;a s&aacute;bado trajo una nueva dificultad. La etapa 14 fue lapidaria para muchos pilotos, culpa de un asfalto muy sucio, con piedras y tierra, los que no se llevan bien con los neum&aacute;ticos para tarmac. Y as&iacute; fue como muchos pilotos pincharon neum&aacute;ticos, incluyendo al finland&eacute;s de Toyota, quien tuvo que parar a cambiar una rueda, sacrificando la punta y dos minutos en el clasificador. Para algunos fue loter&iacute;a llegar a la meta y para otros fue una demostraci&oacute;n de talento. Neuville se las arregl&oacute; para hacerle el quite a todos los escollos y colocarse c&oacute;modamente en la punta a m&aacute;s de un minuto de Katsuta y Pajari. Finalmente el domingo, si no hab&iacute;an sorpresas, el triunfo c&oacute;modamente estar&iacute;a en manos de Hyundai y Thierry Neuville, as&iacute; que, sin riesgos, el belga &quot;pase&oacute;&quot; por las etapas restantes, hasta que en la &uacute;ltima, se pasa en una curva r&aacute;pida, peg&aacute;ndole de lleno a un bloque de concreto en una bifurcaci&oacute;n, sin poder enfilar el auto hacia la ruta correcta hasta despu&eacute;s del impacto, momento en que el p&uacute;blico se levantaba de sus sillas y se agarraba la cabeza. Heroicamente, lleg&oacute; a la meta, 20 minutos tarde, con la rueda derecha metida en la puerta del copiloto: la organizaci&oacute;n lo declar&oacute; un abandono. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_787ebf3dbe7f41a4bc849b377704e74d.webp" /> El binomio belga, movi&eacute;ndose en tres ruedas (Imagen: Rally.tv) &quot;Poder ganar por segunda vez consecutiva un rally es incre&iacute;ble. Fue una gran sorpresa como sucedi&oacute; todo y lo siento mucho por Thierry, Martijn y el equipo Hyundai porque s&eacute; muy bien lo doloroso que es vivir una situaci&oacute;n as&iacute;. Aun as&iacute;, tengo que estar feliz por mi equipo y por Aaron, porque creo que hicimos una carrera inteligente este fin de semana. Fue una locura hasta el final, todo muy acontecido. Se siente bien liderar el campeonato ahora, pero voy a tratar de no pensar mucho en ello. Tengo que concentrarme en mi y en dar lo mejor que pueda.&quot;&nbsp;relat&oacute; Katsuta. Y as&iacute; fue como Katsuta se anot&oacute; su segunda victoria consecutiva en el mundial, a 20,7 segundos de Sami Pajari y el Hyundai de Hayden Paddon cerrando el podio. Hyundai tendr&aacute; una nueva oportunidad en 9 dias m&aacute;s, entre el 23 y el 26 de abril en el Rally de Espa&ntilde;a en Islas Canarias. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e3f6262b8d39458782f6d7b68e308aa2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">WRC 2026: Takamoto Katsuta triunfa en Croacia tras despiste de Neuville en la etapa final</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/kia-apunta-a-crecer-sustantivamente-para-2030"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/kia-apunta-a-crecer-sustantivamente-para-2030</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/kia-apunta-a-crecer-sustantivamente-para-2030</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>Kia apunta a crecer sustantivamente para 2030</title><description>El CEO de la firma sudcoreana confirm� el proyecto de una pick-up para Estados Unidos, como parte de su plan para crecer en todos los mercados.</description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 12:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-11T12:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Luego de que <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/01/nueva-york-2026-la-propuesta-off-road-de-hyundai" target="_blank">lo hiciera Hyundai hace unos d&iacute;as</a> en el Sal&oacute;n de Nueva York, ahora fue Kia&nbsp;quien confirm&oacute; que planea tener una pick-up mediana para el mercado estadunidense en 2030. Ambas marcas coreanas buscar&aacute;n pelear en un segmento que cada d&iacute;a crece m&aacute;s, y donde hoy dominan&nbsp;la Toyota Tacoma y la Ford Ranger. El CEO de la compa&ntilde;&iacute;a, Ho Sung Song, confirm&oacute; el proyecto en el evento Kia CEO Investors Day, donde afirm&oacute; que esta nueva pick-up est&aacute; respaldada en una visi&oacute;n de entrar a un segmento del mercado que representa 20% de las ventas totales en Estados Unidos. Kia tiene una expectativa de vender unas 90.000 unidades de su camioneta en 2034. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c469f68a13dc4203bff9c562cc65cdae.webp" style="margin:3px" /> Si bien&nbsp;este proyecto es distinto al de la Kia Tasman, que no tiene planes de llegar a Am&eacute;rica del Norte, es muy probable que muchos de los desarrollos que se realizaron para ese veh&iacute;culo sean tomados como base para este nuevo modelo, pues se confirm&oacute; que ser&aacute; una pick-up montada sobre un chasis de escalera (body on frame), como mandan los c&aacute;nones de estos veh&iacute;culos. La firma confirm&oacute; que habr&aacute; versiones h&iacute;bridas y se especula que ser&aacute; fabricada en Estados Unidos, probablemente en la planta de Georgia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c99930e44cee423db4d4903440f75736.webp" style="margin:3px" /> Para Kia, el mercado estadunidense es de gran relevancia en su plan de crecimiento global, y Sung Song afirm&oacute; que para 2030 planean vender 1,2 millones de veh&iacute;culos en ese pa&iacute;s. Como referencia, el a&ntilde;o pasado comercializaron poco m&aacute;s de 850.000 unidades.&nbsp;Del lado global, la compa&ntilde;&iacute;a ve unas ventas de 4,13 millones de unidades para 2030, que le dar&iacute;a 4.5% de la participaci&oacute;n del mercado automotriz mundial. Para este a&ntilde;o, el objetivo de venta es&nbsp;de 3,35 millones de unidades. Asimismo, Kia indica que ampliar&aacute; la gama de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos a 14 modelos, con el objetivo de alcanzar 1 mill&oacute;n de ventas anuales para 2030, a lo que a&ntilde;adir&aacute;&nbsp;1,1 millones de unidades de modelos HEV, cuya gama ser&aacute; ampliada a&nbsp;13 modelos para 2030. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_04f1e0ba598143e5944f2b79fdbd8db9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia apunta a crecer sustantivamente para 2030</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/wec-2026-toyota-celebrara-su-centesima-carrera-de-resistencia"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/wec-2026-toyota-celebrara-su-centesima-carrera-de-resistencia</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/11/wec-2026-toyota-celebrara-su-centesima-carrera-de-resistencia</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>WEC 2026: Toyota celebrar� su cent�sima carrera de resistencia</title><description>La marca debut� en 2012 y a la fecha ha sumado 13 t�tulos mundiales�y�49 victorias.</description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 09:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-11T09:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">Cuando el pr&oacute;ximo 19 de abril largue en el Circuito de Imola (Italia) la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia, Toyota Racing celebrar&aacute; su centenario. Y es que las 6 Horas de Imola representar&aacute; la cent&eacute;sima participaci&oacute;n de la marca&nbsp;japonesa en una carrera de resistencia desde su regreso al WEC en 2012. Desde su regreso al Mundial de la FIA&nbsp;en 2012, Toyota ha competido exclusivamente con tecnolog&iacute;a h&iacute;brida, logrando&nbsp;13 t&iacute;tulos mundiales&nbsp;y&nbsp;49 victorias,&nbsp;cinco de ellas en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5ab6fac283944b94bcda35cbfdae1f05.webp" style="margin:3px" /> Victoria en Le Mans 2019 con Fernando Alonso a la cabeza. Y como no pod&iacute;a ser distinto, Toyota presentar&aacute; en Imola su nuevo modelo&nbsp;TR010 HYBRID, que tambi&eacute;n utilizar&aacute; la premiada tecnolog&iacute;a de electrificaci&oacute;n de la marca.&nbsp; Este&nbsp;sistema h&iacute;brido de propulsi&oacute;n fue desarrollado&nbsp;en el centro t&eacute;cnico de Toyota en&nbsp;Higashi-Fuji, y cuenta como base con el confiable motor&nbsp;V6 biturbo de 3.5 litros, que funciona con&nbsp;combustible 100% renovable, y es capaz de desarrollar&nbsp;m&aacute;s de 700 caballos de fuerza. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b8c5058dad174463ad9692cbacacba6a.webp" style="margin:3px" /> La marca indica que&nbsp;la apariencia exterior del auto est&aacute; alineada con el lenguaje y dise&ntilde;o m&aacute;s reciente de los veh&iacute;culos de calle de Toyota. Para complementarlo, presenta una decoraci&oacute;n nueva basada en el rojo corporativo de Toyota e incorpora el color blanco &quot;para expresar el esp&iacute;ritu de Jap&oacute;n inspirado en el concepto de viento&rdquo;. Un logo&nbsp;exclusivo para Imola celebrar&aacute; el hito de las&nbsp;100 carreras en el WEC. Toyota&nbsp;mantiene la alineaci&oacute;n de pilotos ya conocida en a&ntilde;os anteriores.&nbsp;Mike Conway,&nbsp;Kamui Kobayashi&nbsp;y&nbsp;Nyck de Vries&nbsp;competir&aacute;n juntos por tercera temporada consecutiva en el&nbsp;TR010 HYBRID #7, mientras que&nbsp;S&eacute;bastien Buemi,&nbsp;Brendon Hartley&nbsp;y&nbsp;Ryo Hirakawa&nbsp;correr&aacute;n con el coche&nbsp;#8&nbsp;por quinto a&ntilde;o consecutivo. <img alt="WEC 2025" src="https://mag.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/2/2025/09/WEC-2025-R8-04-900x563.jpg" /> La temporada 2026 del WEC tendr&aacute; a 8 fabricantes en la categor&iacute;a mayor de los Hypercar, que competir&aacute;n a lo largo de una temporada de&nbsp;ocho carreras, que suma&nbsp;72 horas de competici&oacute;n en cuatro continentes, incluyendo la cita&nbsp;m&aacute;s destacada&nbsp;del a&ntilde;o: las&nbsp;24 Horas de Le Mans. La temporada estaba programada para comenzar en&nbsp;Qatar&nbsp;en marzo, pero el conflicto con Ir&aacute;n obligaron a posponer esa carrera. La acci&oacute;n comenzar&aacute; ahora con el&nbsp;Pr&oacute;logo&nbsp;el&nbsp;martes 14 de abril&nbsp;en Imola. Tras &eacute;l, los equipos tendr&aacute;n dos d&iacute;as para modificar los autos y optimizar las configuraciones antes de dos sesiones de entrenamientos libres del&nbsp;viernes 17 de abril. La parrilla de salida se determinar&aacute; en la&nbsp;clasificaci&oacute;n&nbsp;y la&nbsp;Hyperpole&nbsp;el&nbsp;s&aacute;bado, mientras que la carrera de&nbsp;las 6 Horas&nbsp;de Imola comenzar&aacute; a las 13:00 horas (local) del&nbsp;domingo 19 de abril. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d07bf36864fc4a01b1616fe584e95a38.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">WEC 2026: Toyota celebrar� su cent�sima carrera de resistencia</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/gwm-refuerza-en-chile-la-gama-del-popular-suv-jolion"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/gwm-refuerza-en-chile-la-gama-del-popular-suv-jolion</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/gwm-refuerza-en-chile-la-gama-del-popular-suv-jolion</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>GWM</category><category>Jolion</category><category>SUV</category><title>GWM refuerza en Chile la gama del popular SUV Jolion</title><description>La marca lanza en el pa�s el nuevo Jolion Max, un SUV m�s grande y que llega equipado con un motor m�s poderoso.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 16:11:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T16:11:55Z</a10:updated><a10:content type="html">El Haval Jolion de Great Wall Motors (GWM) es el cl&aacute;sico ejemplo de la confusi&oacute;n profunda a la que nos somete la industria china, en su af&aacute;n desenfrenado por lanzar nuevos modelos y actualizaciones de esos&nbsp;modelos con demasiada rapidez.&nbsp; El Jolion, el SUV m&aacute;s vendido por GWM en Chile y&nbsp;n&uacute;mero tres en el segmento&nbsp;durante 2025, fue presentado en Chile <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2021/05/11/haval-jolion-2021-en-chile-el-relevo-del-h2-llega-cargado-de-vanguardia-a-un-precio-razonable" target="_blank">en mayo de 2021 como reemplazante del extinto H2</a>. Este modelo <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/08/20/gwm-presenta-el-facelift-del-haval-jolion-en-chile" target="_blank">fue actualizado en agosto de 2024</a>, pero en paralelo aparecieron <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/05/18/haval-jolion-hibrido-inicia-su-comercializacion-en-chile" target="_blank">el Joli&oacute;n h&iacute;brido</a> (mayo de 2023) y <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/09/10/haval-jolion-pro-en-chile-para-seguir-dando-alegrias" target="_blank">el Jolion Pro</a> (septiembre de 2024), cada uno con diferentes versiones, su propia identidad visual y un posicionamiento exclusivo. Y como si eso&nbsp;no fuera suficiente para volvernos locos, la marca presenta ahora en Chile el nuevo Jolion Max, que desde mi humilde punto de vista, considerando que es mucho m&aacute;s grande y cuenta con un motor espec&iacute;fico, debiera tener otro nombre, tal como ocurre en China, donde tenemos los Chulian, Chitu y Xiaolong, que es como se llaman los diferentes Jolion en su pa&iacute;s de origen. Pero no ser&aacute; as&iacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a4d9302aa7964dfc8bd50ea3052c4596.webp" style="margin:3px" /> Imagen creada con IA. El nuevo GWM Jolion Max se ofrecer&aacute; en versiones Elite 2WD, Elite 2WD High Power y Deluxe 2WD&nbsp;High Power, con precios de lista de&nbsp;$17.290.000,&nbsp;$17.990.000 y $18.990.000, respectivamente, aunque hay un bono de financiamiento de 1 mill&oacute;n de pesos. As&iacute;, la gama Jolion cuenta con cuatro versiones, con precios desde los $13.890.000 a los&nbsp;$17.490.000. La gama Jolion Pro tambi&eacute;n tiene cuatro versiones y precios entre $17.690.000 y $24.390.000. Y&nbsp;el Jolion H&iacute;brido tiene precios de $21.190.000 y $22.890.000. Todos los precios considerando bonos de marca pero no de financiamiento. Vale decir que esta adici&oacute;n en la gama deber&iacute;a permitirle al Jolion mejorar su ya extraordinaria performance que ha tenido Chile, donde ha sido Top 10 en ventas en el segmento SUV desde 2023, y el SUV-C m&aacute;s vendido de Chile desde 2024. <h2>&iquest;C&oacute;mo es por fuera el nuevo GWM Jolion Max?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_32708d1adf074cdba1e5ff1d06208901.webp" style="margin:3px" /> Al igual que todos los SUV de Haval, este nuevo Jolion Max se construye sobre la plataforma modular LEMON de Great Wall, aunque en este caso extiende todas sus dimensiones para quedar m&aacute;s cerca del H6 que del Jolion o Jolion Pro. Mide 4.599 mm de largo, esto es 127&nbsp;mm m&aacute;s que el Jolion normal. Tiene&nbsp;1.877 mm de ancho (+35 mm) y&nbsp;1.675 mm de alto (+55&nbsp;mm), y ofrece una distancia entre ejes de&nbsp;2.710 mm (+10 mm). El maletero tambi&eacute;n crece bastante, de 430 a 490 litros de capacidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7c2cfae1579b4a7db8ab910d38eb32eb.webp" style="margin:3px" /> En cuanto al dise&ntilde;o exterior, el nuevo GWM Jolion Max ofrece una est&eacute;tica diferenciada respecto de la gama Jolion, donde, como ya dijimos, cada modelo tiene su propia identidad. El frontal luce una parrilla m&aacute;s prominente y con un entramado tipo panal de abeja&rdquo;, nuevos faros LED de tres puntas con una firma lum&iacute;nica vertical, llantas de aleaci&oacute;n bitono aro 19, detalles en contraste y un aler&oacute;n trasero que acent&uacute;a su perfil juvenil. Todas las versiones se ofrecer&aacute;n con faros LED adelante, DRL y&nbsp;atr&aacute;s, vidrios traseros tinteados y&nbsp;spoiler trasero, mientras que las barras de techo ser&aacute;n exclusivas de la versi&oacute;n Deluxe.&nbsp; El Jolion Max se ofrecer&aacute; en colores&nbsp;blanco, negro y&nbsp;gris. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el interior del Jolion Max?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_88d2038a3f2e4cb0bb94400dfc3d3b8a.webp" style="margin:3px" /> Al ser un auto distinto del Jolion, este modelo ofrece un nuevo dise&ntilde;o interior, donde resalta a primera vista un panel digital de tipo continuo, donde se unen el cl&uacute;ster de 7&quot; con la pantalla central de 12,3&quot;.&nbsp; Hay tambi&eacute;n una nueva consola flotante sin palanca (la que se va a la columna de direcci&oacute;n) y una muy agradable percepci&oacute;n de calidad constructiva. Extra&ntilde;amos, eso s&iacute;, mandos f&iacute;sicos para controlar las principales funciones del auto. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el el equipamiento en el Jolion Max?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f2affca5e650446a9064ccb0930670f8.webp" style="margin:3px" /> El equipamiento es abundante en ambos niveles de acabados, llamados Elite y Deluxe. <h3>Versiones Elite 2WD / Elite 2WD High Power:</h3> <ul> <li>Llantas aro 19</li> <li>Faros LED</li> <li>Encendido autom&aacute;tico de luces delanteras</li> <li>Espejos laterales plegables electr&oacute;nicamente</li> <li>Sensor de lluvia</li> <li>Sistema keyless con bot&oacute;n de encendido</li> <li>Aire acondicionado con climatizador</li> <li>Computador a bordo</li> <li>Panel de instrumentos digital 7&quot;</li> <li>Pantalla touch de 12,3&quot; con Bluetooth</li> <li>Apple Carplay y Android Auto inal&aacute;mbrico</li> <li>Audio con 6 parlantes</li> <li>Dos puertos USB en la primera fila (Tipo A y C) y uno en la segunda</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico de 50w</li> <li>Freno de estacionamiento el&eacute;ctrico con Autohold</li> <li>Modos de conducci&oacute;n (Normal, Eco, Sport, Nieve)</li> <li>Ajuste de nivel de direcci&oacute;n (Deportivo, c&oacute;modo y ligero)</li> <li>Volante multifunci&oacute;n forrado en ecocuero</li> <li>Paddle shift&nbsp;</li> <li>Asiento del conductor con regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica</li> <li>Espejo retrovisor central antiencandilamiento</li> <li>Cubre equipaje desmontable</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_67f5b65cf0104ed3a81b33d092d24cb0.webp" style="margin:3px" /> <h3>Versi&oacute;n Deluxe 2WD High Power:</h3> <ul> <li>Barras de techo</li> <li>Sunroof</li> <li>Asiento del copiloto ajustable el&eacute;ctricamente</li> <li>Tapiz de ecocuero</li> <li>Asientos delanteros calefaccionados</li> <li>Asiento del conductor ventilado</li> <li>Portal&oacute;n con cierre el&eacute;ctrico</li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es la seguridad en el Jolion Max?</h2> La seguridad del GWM Haval Jolion Max es muy buen en cuanto a equipamientoy con muy pocas diferencias entre ambas versiones. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_834dc8946d01477497a0041bd0cbce7d.webp" style="margin:3px" /> <h3>Versiones Elite 2WD / Elite 2WD High Power:</h3> <ul> <li>Frenos de disco en las 4 ruedas</li> <li>Modulo ESP de Borsche con 6 subsistemas (ESP, TCS, HBA, RMI, HHC y HDC)</li> <li>6 airbags</li> <li>Sistema de monitoreo de presi&oacute;n deneum&aacute;ticos</li> <li>C&aacute;mara visi&oacute;n 360&deg;</li> <li>Sensores de retroceso&nbsp;</li> <li>Anclaje ISOFIX</li> <li>Asistencias ADAS: <ul> <li>Control crucero adaptativo inteligente (AAC)</li> <li>Asistente de limite de velocidad crucero inteligente (IACC)</li> <li>Aviso de cambio de pista (LDW)</li> <li>Asistencia de mantenci&oacute;n de pista (LKA)</li> <li>Frenado autom&aacute;tico de emergencia (AEB)</li> <li>Reconocimiento de se&ntilde;ales de tr&aacute;nsito (TSR)</li> <li>Control de curva inteligente</li> </ul> </li> </ul> <h3>Versi&oacute;n Deluxe 2WD High Power:</h3> <ul> <li>Sensores delanteros</li> <li>Asistencias ADAS: <ul> <li>Monitor&nbsp;de punto ciego&nbsp;(BSW)</li> <li>Mantenimiento de carril de emergencia (ELK)</li> <li>Aviso de colisi&oacute;n trasera (RCW)</li> <li>Advertencia de apertura de puertas (DOW)</li> <li>Asistente tr&aacute;fico cruzado trasero</li> </ul> </li> </ul> <h2>&iquest;Qu&eacute; motores usa el Jolion Max?</h2> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_63e018d9d4e14f4ea4843c4cba5fdbf0.webp" style="margin:3px" /></h2> En este apartado est&aacute; la principal novedad del modelo, ya que se estrena un bloque totalmente nuevo en la marca, y que lentamente ir&aacute; instal&aacute;ndose en los nuevos modelos de GWM. Se trata del gasolinero turboalimentado de 4 cilindros D-VVT, que incluye varias diferencias con el conocido motor 1.5 Turbo de la marca. Este funciona en ciclo Miller, cuenta con inyecci&oacute;n directa de gasolina, tiene un turbo de geometr&iacute;a variable, cuenta con doble VVT y un&nbsp;colector de escape integrado. As&iacute;, ofrece 174 Hp de potencia y 270 Nm de torque, que son 33 Hp y 60 Nm m&aacute;s que el motor 1.5 Turbo que utilizan los otros modelos Jolion, y se mantiene en la versi&oacute;n de entrada del Jolion Max (141 Hp y&nbsp;210 Nm). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_41a357ca8fd244f2bf6eec02b79d8ce9.webp" style="margin:3px" /> Ambos motores se gestionan a trav&eacute;s de una caja autom&aacute;tica de doble embrague (DCT 7) y cuentan con tracci&oacute;n delantera. En cuanto a los consumos, el motor menos potente homologa 9,7 km/litro en ciclo urbano sin autopistas y 12,7 km/l en carreteras interurbanas, con un combinado de 13,5 km/l. Las versiones Power con el motor m&aacute;s potente ofrece cifras ligeramente diferentes:&nbsp;9,5 km/l en ciclo urbano,&nbsp;14,5 km/l en interurbano y un combinado de&nbsp;13,9 km/l. La plataforma LEMON mantiene la arquitectura de suspensi&oacute;n independiente en las cuatro ruedas, con anclajes McPheron adelante y Multilink atr&aacute;s (s&oacute;lo en versiones High power), as&iacute; como frenos de disco en las cuatro ruedas y direcci&oacute;n el&eacute;ctrica. Su garant&iacute;a es de cinco a&ntilde;os o 150 mil kil&oacute;metros, lo que ocurra primero. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c62f67bc3e5d45c4b40af486d7b5f5b6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3f8f76e0d2bf4bd0a616ff858bdcb770.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_683cd189f7b14ec8b5d7cc26e9d4670f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Hyundai</category><category>IONIQ</category><title>Hyundai presenta dos nuevos conceptuales para la familia IONIQ</title><description>Eso s�, fueron pensados exclusivamente para el mercado chino.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Aprovechando el lanzamiento oficial de&nbsp;su marca IONIQ totalmente el&eacute;ctrica en China, Hyundai presenta&nbsp;dos conceptuales de dise&ntilde;o que podr&iacute;an adelantar algunas de las ideas en las que est&aacute; trabajando la marca. Los dos concept cars denominados VENUS y EARTH fueron desarrollados para China y&nbsp;marcan el comienzo de este nuevo cap&iacute;tulo, desde el cual vendr&aacute;n nuevos veh&iacute;culos. La marca indica que &quot;pronto presentaremos modelos de producci&oacute;n que combinan de forma fluida la conducci&oacute;n inteligente y las experiencias de cabina inteligente que los consumidores chinos exigen&rdquo;, indic&oacute;&nbsp;Li Fenggang,&nbsp;President de Beijing Hyundai Motor Company. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c334d9b283ec47528cb812ca3c5b3948.webp" style="margin:3px" /> A diferencia de lo que ocurre en todo el mundo, donde IONIQ es una gama de modelos el&eacute;ctricos de la marca Hyundai, para China se decidi&oacute; lanzarla como marca independiente de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, aprovechando su posicionamiento como&nbsp;referente global en innovaci&oacute;n, dise&ntilde;o y calidad. Por ahora, la gama presentada en Beijing incluye los tres modelos conocidos de IONIQ: los IONIQ 5, IONIQ 6 y IONIQ 9, as&iacute; como las dos versiones deportivas IONIQ 5 N y IONIQ 6 N. La diferencia es que en China, la marca&nbsp;evolucionar&aacute;&nbsp;de una gama de productos hacia un ecosistema de movilidad m&aacute;s amplio adaptado a clientes locales.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b007ebcea91549e38df1a08023af947f.webp" style="margin:3px" /> &quot;Como parte de esta estrategia, Hyundai Motor est&aacute; introduciendo una convenci&oacute;n de nombres &uacute;nica adaptada a China. Los futuros modelos IONIQ llevar&aacute;n el nombre de planetas, simbolizando c&oacute;mo cada veh&iacute;culo &oacute;rbita alrededor del cliente&quot;, dice la marca.&nbsp; Y as&iacute; nacen los conceptuales VENUS (un sed&aacute;n) y EARTH (un SUV), los primeros adelantos de futuros modelos exclusivos para ese mercado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ecdb810ca2a4f9d8133cf001b15e6e3.webp" style="margin:3px" /> &quot;Guiados por la filosof&iacute;a&nbsp;&lsquo;Lead, don&rsquo;t follow&rsquo;, los dos concept cars presentan&nbsp;siluetas &uacute;nicas de una&nbsp;sola curva que resultan instant&aacute;neamente reconocibles y emocionalmente distintivas, proporcionando una primera impresi&oacute;n duradera e impactante&quot;, dice Hyundai. &quot;VENUS est&aacute; inspirado en la belleza atemporal del planeta m&aacute;s brillante&quot;, dice la marca, al presentar este sed&aacute;n en un llamativo acabado &quot;Radiant Gold&quot;.&nbsp;Una silueta &uacute;nica de trazo continuo define su perfil distintivo, mientras que la cabina envolvente y centrada en el conductor &quot;evoca la atm&oacute;sfera luminosa de Venus con una iluminaci&oacute;n ambiental en capas&quot;.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_78a15d3431f94d8885d432fbdcf86afa.webp" style="margin:3px" /> Respecto de EARTH, la marca indica que &quot;encarna la vitalidad y el equilibrio biol&oacute;gico de nuestro planeta natal&quot;. Por lo mismo lo presenta en una acabado &quot;Aurora Shield&quot;, con vol&uacute;menes esculpidos y robustos y una im&aacute;gen futurista, que se replica en el interior.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_64291866f6ab464ebced3629770f1550.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai presenta dos nuevos conceptuales para la familia IONIQ</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/la-agresiva-estrategia-de-lanzamiento-en-chile-que-prepara-lepas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/la-agresiva-estrategia-de-lanzamiento-en-chile-que-prepara-lepas</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/la-agresiva-estrategia-de-lanzamiento-en-chile-que-prepara-lepas</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>La agresiva estrategia de lanzamiento en Chile que prepara LEPAS</title><description>La marca perteneciente al Grupo Chery pretende vender unas 1.000 unidades en su primer a�o.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 14:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T14:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En octubre de 2025 <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/10/13/lepas-nace-una-nueva-marca-del-grupo-chery" target="_blank">se present&oacute; oficialmente LEPAS</a>, una&nbsp;nueva marca del Grupo Chery pensada en los mercados de exportaci&oacute;n, en noviembre <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/11/10/el-grupo-chery-traera-dos-nuevas-marcas-al-mercado-chileno" target="_blank">nos confirmaron que llegar&iacute;a al pa&iacute;s durante 2026</a>, y&nbsp;luego, a fines de marzo, se anunci&oacute; que LEPAS comenzar&aacute; su andadura comercial en Chile en el segundo semestre del a&ntilde;o, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/30/lepas-desembarcara-en-chile-este-2026-con-su-suv-l8-phev-como-punta-de-lanza" target="_blank">con el SUV h&iacute;brido enchufable L8 como punta de lanza</a>. Y ahora, en una planificada comunicaci&oacute;n por goteo, la marca confirma algunas cosas m&aacute;s. Y es que a&nbsp;diferencia de las marcas Chery y Exeed, que se distribuyen a trav&eacute;s de un importador externo como es Astara, LEPAS seguir&aacute; el rutero de Omoda | Jaecoo y ser&aacute; manejada por la subsidiaria del grupo chino instalada en nuestro pa&iacute;s desde mediados de 2023. &quot;El&nbsp;inicio de operaciones est&aacute; previsto para el segundo semestre, en l&iacute;nea con la fase de expansi&oacute;n global que la marca est&aacute; desarrollando en mercados clave de Asia, Europa, Medio Oriente y, pr&oacute;ximamente, Am&eacute;rica Latina. La llegada al pa&iacute;s se enmarca en la estrategia de Chery Group de utilizar Chile como plataforma regional para el despliegue de su nueva marca tecnol&oacute;gica, aprovechando la madurez del mercado, la creciente apertura a la electromovilidad y la buena recepci&oacute;n de sus marcas ya presentes&quot;, indica la marca en un comunicado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1529cc171a6d4834a788676c70bf1611.webp" style="margin:3px" /> Adem&aacute;s,&nbsp;LEPAS ya adelant&oacute; sus intenciones de comercializar unas mil unidades en su primer a&ntilde;o en Chile, y alcanzar una participaci&oacute;n de mercado del 3% en el mediano plazo. Para conseguirlo,&nbsp;confirma que los precios ser&aacute;n muy competitivos, y se iniciar&aacute;n en torno a los 14 millones de pesos, en l&iacute;nea con su posicionamiento aspiracional pero accesible dentro del segmento. LEPAS apuntar&aacute; a conquistar clientes con una propuesta m&aacute;s premium que Omoda y Jaecoo, y con una gama&nbsp;multienerg&iacute;a que incluir&aacute; veh&iacute;culos con motores a combusti&oacute;n, h&iacute;bridos y 100% el&eacute;ctricos. El SUV L8 PHEV ser&aacute; la punta de lanza para el primer a&ntilde;o comercial, pero la marca confirma que se sumar&aacute;n los&nbsp;SUV&nbsp;L6 y L4, todos desarrollados sobre la plataforma multienerg&iacute;a LEX y con diferentes combinaciones de motores a combusti&oacute;n, sistemas h&iacute;bridos enchufables y versiones 100% el&eacute;ctricas. <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7570868c60af493fba4561f7c60e105d.webp" /> La estrategia de distribuci&oacute;n contempla el desarrollo de una red de concesionarios independientes de Omoda | Jaecoo, con cerca de 25 locales en una primera fase, desplegados en las principales ciudades del pa&iacute;s. &quot;Estos espacios buscar&aacute;n ofrecer una experiencia integral de marca, con &eacute;nfasis en el dise&ntilde;o de los puntos de venta, la asesor&iacute;a especializada en tecnolog&iacute;as de nuevas energ&iacute;as y servicios de posventa alineados con los est&aacute;ndares internacionales de Chery Group&quot;. &ldquo;En Chile no venimos a probar suerte: venimos a construir una marca l&iacute;der y referente en pocos a&ntilde;os&quot;, explica&nbsp;Nicol&aacute;s Pietrantoni, gerente general de LEPAS Chile.&nbsp;&quot;Nuestro plan es que partiendo desde cero, LEPAS llegue a vender m&aacute;s de mil unidades anuales en el primer a&ntilde;o, capturando sobre el 3% de participaci&oacute;n a mediano plazo, apoyados en una s&oacute;lida red a lo largo de Chile, una ofensiva fuerte en SUV altamente tecnol&oacute;gicos, y con una de las mejores relaciones precio / producto del mercado&rdquo;. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d99f24f26b014eed9b5247fe5c45abf7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La agresiva estrategia de lanzamiento en Chile que prepara LEPAS</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/kia-ampliara-la-gama-del-super-ventas-soluto"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/kia-ampliara-la-gama-del-super-ventas-soluto</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/kia-ampliara-la-gama-del-super-ventas-soluto</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Kia</category><category>Soluto</category><title>Kia ampliar� la gama del s�per ventas Soluto</title><description>El sed�n fabricado en China sumar� versiones con caja autom�tica en Chile.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 12:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T12:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">El &uacute;ltimo informe de ventas entregado por la Asociaci&oacute;n Nacional Automotriz de Chile (ANAC) mostr&oacute; que el Kia Soluto es el veh&iacute;culo de pasajeros m&aacute;s vendido en Chile en este inicio de a&ntilde;o.&nbsp; Con&nbsp;1.282 unidades comercializadas en los primeros tres meses del a&ntilde;o, el Soluto supera a los Suzuki Swift y Baleno, dos de los modelos m&aacute;s exitosos en Chile en el &uacute;ltimo tiempo, pero tambi&eacute;n a otros s&uacute;per ventas como el Hyundai Grand i10 y el Chevrolet Sail. <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2019/08/31/el-kia-soluto-2020-debuta-en-chile" target="_blank">El Kia Soluto se lanz&oacute; en Chile en agosto de 2019</a>, convirti&eacute;ndose en el sed&aacute;n m&aacute;s accesible de la marca coreana. Y&nbsp;su &eacute;xito ha sido consistente en el tiempo, siendo uno de los 10 veh&iacute;culos de pasajeros m&aacute;s vendidos en Chile en cada a&ntilde;o&nbsp;de presencia en el mercado, y l&iacute;der en ventas en 2024. Seg&uacute;n las cifras de ANAC, a la fecha ha comercializado unas 30 mil unidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a7582f26df941a2bbe445bedce90c67.webp" style="margin:3px" /> La clave, seg&uacute;n la marca, ha sido su propuesta atractivas de &quot;eficiencia, espacio y equipamiento a un precio competitivo&quot;. En estos siete a&ntilde;os, el Soluto no ha recibido actualizaciones de dise&ntilde;o, pero la marca ha mejorado su propuesta para ampliar su potencial mercado. En 2019 se lanz&oacute;&nbsp;en dos versiones, diferenciadas por el aire acondicionado, y ambos con el tren motriz compuesto por el motor 1.4 litros con&nbsp;94 Hp y 132 Nm de torque, asociado exclusivamente a una caja manual de cinco velocidades. Los precios entonces eran de $6.790.000 y $7.590.000.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3e9c74cedfd48dd92d1b737491359d8.webp" style="margin:3px" /> Hoy, la oferta es de tres versiones, con paquetes de equipamiento Base, High y Full, y precios entre $9.490.000 y $10.990.000. Se han incorporado elementos nuevos, como una pantalla t&aacute;ctil de 7&rdquo; con Apple CarPlay y Android Auto inal&aacute;mbrico, control de estabilidad (ESC), asistente de partida en pendiente (HAC), c&aacute;mara de retroceso y sensores traseros de estacionamiento, entre otros. Pero el tren motriz no ha cambiado. Y esto cambiar&aacute; en unas semanas m&aacute;s, cuando arribe al mercado nuevas versiones equipadas con caja autom&aacute;tica de cuatro velocidades. S&iacute;, es una transmisi&oacute;n antigua de s&oacute;lo cuatro marchas, pero ofrecer&aacute; la opci&oacute;n de caja autom&aacute;tica en un segmento que lentamente comienza a demandarla.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c3d68b9748244d68b16788d257945431.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia ampliar� la gama del s�per ventas Soluto</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/el-grupo-magna-inicia-la-comercializacion-de-baic-en-peru"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/el-grupo-magna-inicia-la-comercializacion-de-baic-en-peru</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/el-grupo-magna-inicia-la-comercializacion-de-baic-en-peru</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>El Grupo Magna inicia la comercializaci�n de BAIC en Per�</title><description>El grupo importador que distribuye la marca en Chile, lanza en el pa�s vecino un portafolio de SUVs y veh�culos off-road muy similar al que tiene en nuestro pa�s. </description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 11:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T11:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">A inicios de este a&ntilde;o, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/09/baic-regresa-a-chile-de-la-mano-de-un-nuevo-importador-internacional" target="_blank">la marca china BAIC regres&oacute; a nuestro mercado de la mano del Grupo Magna</a>, una empresa dominicana de amplio recorrido en nuestra regi&oacute;n. Y como parte del plan de expansi&oacute;n internacional anunciado entonces, Magna inicia sus operaciones en Per&uacute; lanzando al mercado la propia marca BAIC. La operaci&oacute;n en Per&uacute; se desarrollar&aacute; como una estructura independiente, con gesti&oacute;n y organizaci&oacute;n local, y estar&aacute; liderada por Humberto Almeyda, quien asumir&aacute; como Country Manager. &quot;El enfoque estar&aacute; puesto en el desarrollo de una red s&oacute;lida, el posicionamiento de marca y el despliegue comercial en el pa&iacute;s&quot;, indica Magna en su comunicado. <img alt="BAIC BJ30 fue distinguido en Argentina con el premio Auto/SUV importado del a�o 2025" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_878a5f42fc7b485a847a37ba630c2f2c.webp" style="margin:3px" /> El portafolio inicial disponible para Per&uacute; ser&aacute; pr&aacute;cticamente calcado al que BAIC tiene en Chile. Estar&aacute; compuesto por los modelos X35, X55, X7, BJ30, BJ40, BJ40 PRO, BJ60 y el U5 Plus, alineado con la oferta actual de la marca en la regi&oacute;n. El <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/13/baic-eu5-la-marca-regresa-con-un-electrico-enfocado-en-flotas" target="_blank">sed&aacute;n el&eacute;ctrico EU5</a>, tambi&eacute;n disponible en Chile, no formar&aacute; parte de esta primera etapa. &ldquo;Per&uacute; representa un mercado estrat&eacute;gico en la regi&oacute;n, con un alto potencial de crecimiento en segmentos clave como SUV y veh&iacute;culos off-road. Esto se alinea con nuestro portafolio global, que cuenta con productos de primer nivel, altamente competitivos y dise&ntilde;ados para responder a las nuevas demandas del consumidor peruano en t&eacute;rminos de tecnolog&iacute;a, desempe&ntilde;o y experiencia&rdquo;, manifest&oacute; Renato Rivas, Gerente General BAIC Chile y Per&uacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c7e5f23656a84aeeb97c0417bad4a23b.webp" /> El acuerdo contempla una visi&oacute;n de largo plazo, orientada al desarrollo sostenible de la marca en el mercado peruano. En ese contexto, Grupo Automotriz Magna ha destinado una inversi&oacute;n superior a los 20 millones de d&oacute;lares para 2026, considerando su despliegue tanto en Chile como en Per&uacute;. Con m&aacute;s de 50 a&ntilde;os de trayectoria y presencia en 11 pa&iacute;ses, Grupo Automotriz Magna ha trabajado con marcas internacionales como Hyundai, BMW, MINI, BMW Motorrad, Kawasaki, Bajaj, DFAC y Petronas, y suma ahora a BAIC como parte de su portafolio. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_33c81df926aa40e896ae7b986ea229b5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Grupo Magna inicia la comercializaci�n de BAIC en Per�</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/volkswagen-enfocara-su-produccion-en-eeuu-a-modelos-de-mayor-volumen"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/volkswagen-enfocara-su-produccion-en-eeuu-a-modelos-de-mayor-volumen</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/volkswagen-enfocara-su-produccion-en-eeuu-a-modelos-de-mayor-volumen</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>Volkswagen enfocar� su producci�n en EE.UU. a modelos de mayor volumen</title><description>La marca dejar� de fabricar el el�ctrico ID.4 y concentrar� la producci�n de su planta en Chattanooga en el Atlas.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 09:27:23 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T09:27:23Z</a10:updated><a10:content type="html">Volkswagen ajusta su estrategia industrial en Estados Unidos con un cambio relevante en su planta de Chattanooga. La marca alemana confirm&oacute; que enfocar&aacute; la producci&oacute;n en este complejo a modelos de mayor volumen, con el objetivo de fortalecer su posici&oacute;n en el mercado local. El eje de esta decisi&oacute;n es el nuevo <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/01/nueva-york-2026-volkswagen-vuelve-a-actualizar-el-atlas?_gl=1*x91f0s*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3NzU4MjcwNjUkbzQyOSRnMSR0MTc3NTgyNzQ3MiRqNTckbDAkaDA." target="_blank">Volkswagen Atlas, que se acaba de renovar en el Sal&oacute;n de Nueva York</a>. Su producci&oacute;n arrancar&aacute; a mediados de a&ntilde;o y llegar&aacute; a los concesionarios en el tercer trimestre. Este SUV ha sido uno de los pilares de la marca en Estados Unidos, coloc&aacute;ndose como su segundo modelo m&aacute;s vendido durante los &uacute;ltimos tres a&ntilde;os. En paralelo, la firma dejar&aacute; de ensamblar el&nbsp;el&eacute;ctrico Volkswagen ID.4 en Chattanooga a partir de mediados de abril de este a&ntilde;o. La decisi&oacute;n responde al entorno actual del mercado el&eacute;ctrico, que ha obligado a varios fabricantes a ajustar ritmos de producci&oacute;n y prioridades. A pesar de este movimiento, el ID.4 seguir&aacute; disponible para clientes en Estados Unidos mediante inventario existente, el cual se espera cubra la demanda hasta 2027. <img alt="VW Chanttanooga" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_81d83804d6374997b4b94089c3a02902.webp" style="margin:3px" /> Volkswagen tambi&eacute;n confirm&oacute; que una futura generaci&oacute;n del ID.4 est&aacute; contemplada para Norteam&eacute;rica, aunque los detalles se dar&aacute;n a conocer m&aacute;s adelante. Esto indica que el modelo el&eacute;ctrico no desaparece de la estrategia regional, pero s&iacute; entra en una fase de reorganizaci&oacute;n. Kjell Gruner, presidente y CEO de Volkswagen Group of America, se&ntilde;al&oacute; que la planta de Chattanooga seguir&aacute; siendo clave en la operaci&oacute;n de la compa&ntilde;&iacute;a en el pa&iacute;s. El ajuste busca asegurar competitividad a largo plazo y abrir la puerta a nuevas oportunidades de producto. La marca analiza la posibilidad de asignar un nuevo modelo a esta planta. Este veh&iacute;culo estar&iacute;a dise&ntilde;ado espec&iacute;ficamente para las necesidades del consumidor estadounidense y alineado con el enfoque de volumen. No hay confirmaci&oacute;n oficial sobre el tipo de producto o su calendario. En cuanto al impacto laboral, Volkswagen inform&oacute; que los empleados involucrados en la producci&oacute;n del ID.4 ser&aacute;n reubicados dentro de la misma planta seg&uacute;n su antig&uuml;edad y en coordinaci&oacute;n con el sindicato local. Adem&aacute;s, se implementar&aacute; un programa de retiro anticipado para trabajadores elegibles. Con este ajuste, Volkswagen refuerza su enfoque en productos de alta demanda en Estados Unidos, mientras redefine el papel de sus el&eacute;ctricos dentro de un mercado que sigue mostrando variaciones en su crecimiento. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d3eda0452a514e759694b88469ddbe14.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen enfocar� su producci�n en EE.UU. a modelos de mayor volumen</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/f1-2026-gianpiero-lambiase-se-marchara-a-mclaren-en-2028"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/f1-2026-gianpiero-lambiase-se-marchara-a-mclaren-en-2028</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/10/f1-2026-gianpiero-lambiase-se-marchara-a-mclaren-en-2028</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><title>F1 2026: GianPiero Lambiase se marchar� a McLaren en 2028</title><description>El ingeniero de carrera de Max Verstappen saldr� de la escuder�a austriaca para vivir una nueva aventura en Woking.</description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 09:23:32 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-10T09:23:32Z</a10:updated><a10:content type="html">GianPiero Lambiase, el famoso ingeniero de carrera de Max Verstappen, es el nuevo fichaje de McLaren y se unir&aacute; al equipo de Woking&nbsp;como Director de Carreras, reportando directamente a Andrea Stella. Eso s&iacute;, el cambio se producir&aacute; para la temporada 2028, cuando finalise su actual contrato con Red Bull, a menos que se negocie una salida anticipada.&nbsp; &ldquo;El puesto de Director de Carreras ya existe dentro de la estructura del equipo, con la responsabilidad general de la direcci&oacute;n del mismo. Actualmente, Andrea Stella se encarga de estas funciones, adem&aacute;s de su rol como Director del Equipo. &ldquo;Lambiase es la &uacute;ltima incorporaci&oacute;n, dise&ntilde;ada para fortalecer y apoyar el talento de McLaren, reafirmando as&iacute; el compromiso a largo plazo del equipo de consolidarse como un equipo campe&oacute;n&rdquo;, public&oacute; el equipo brit&aacute;nico en un comunicado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0c938d166414bc7b4f818c8b319c78f.webp" style="margin:3px" /> Por su parte, Red Bull Racing reconoci&oacute; el trabajo de Lambiase en su m&aacute;s reciente &eacute;poca de triunfos y confirm&oacute; que el italiano seguir&aacute; trabajando con Verstappen hasta el final de la pr&oacute;xima temporada de la F&oacute;rmula 1, buscando devolverle la gloria a la escuder&iacute;a austriaca. Lambiase salt&oacute; a la fama de la mano de Max Verstappen, con quien comenz&oacute; a trabajar en la temporada 2016, luego de que el holand&eacute;s fuera promovido de Toro Rosso a Red Bull en sustituci&oacute;n de Daniil Kvyat. Los &eacute;xitos de Max, en gran parte se atribuyen a la buena gesti&oacute;n de la estrategia que realiza Lambiase en los Grandes Premios, ayudando a que la estrella de Red Bull pueda brillar todo su talento en la pista. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ec9891f2fe32456886a66891efe166f2.webp" style="margin:3px" /> Juntos, Verstappen y GianPiero Lambiase suman 71 victorias, 127 podios, 48 pole positions y 4 Campeonatos Mundiales de Pilotos, siendo una de las duplas m&aacute;s exitosas en la historia de la F&oacute;rmula 1. El italiano lleg&oacute; a la categor&iacute;a en 2005, trabajando como ingeniero de datos en Jordan. M&aacute;s tarde se uni&oacute; a Force India, donde tom&oacute; el rol de Jefe de Carreras, mismo que lleg&oacute; a desempe&ntilde;ar en 2015 con Red Bull, en el box de Kvyat. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_10936d5e6d974c66af586dcf7beceaf3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: GianPiero Lambiase se marchar� a McLaren en 2028</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/denza-llega-a-europa-desafiando-al-segmento-premium-con-el-z9-gt-y-d9"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/denza-llega-a-europa-desafiando-al-segmento-premium-con-el-z9-gt-y-d9</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/denza-llega-a-europa-desafiando-al-segmento-premium-con-el-z9-gt-y-d9</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>BYD</category><category>Denza</category><title>Denza llega a Europa desafiando al segmento premium con el Z9 GT y D9</title><description>BYD introduce Denza en Europa con modelos premium, carga ultrarr�pida y hasta 950 km de autonom�a.</description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 16:59:38 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-09T16:59:38Z</a10:updated><a10:content type="html">Tras dos a&ntilde;os de desarrollo en Shenzhen, la marca premium de BYD, Denza,&nbsp;inici&oacute; oficialmente su expansi&oacute;n en Europa con una presentaci&oacute;n de alto nivel en el Palais Garnier de Par&iacute;s. En este escenario emblem&aacute;tico debutaron sus dos primeros modelos para el mercado europeo: el Denza Z9 GT y el Denza D9, una dupla que refleja la ambici&oacute;n de la firma por competir directamente con los fabricantes premium tradicionales. La estrategia es clara: posicionarse en el segmento alto con veh&iacute;culos de gran rendimiento, dise&ntilde;o sofisticado y tecnolog&iacute;a avanzada. El despliegue ser&aacute; progresivo pero contundente, con presencia en m&aacute;s de 30 pa&iacute;ses y una red de m&aacute;s de 150 concesionarios antes de finales de 2026. <h2>Dos propuestas, un mismo objetivo: redefinir el lujo</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_aedf806ab4ae4bb4822ed1e31bdc9fd8.webp" /> El Denza Z9 GT, un deportivo tipo shooting brake, representa el lado m&aacute;s emocional y prestacional de la marca. Disponible en versiones 100% el&eacute;ctrica y Super Hybrid DM, destaca por su sistema de tres motores y una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos. Adem&aacute;s, incorpora innovaciones como la direcci&oacute;n trasera independiente, capaz de ejecutar maniobras avanzadas como giros cerrados o desplazamientos en diagonal, facilitando la conducci&oacute;n en entornos urbanos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4215bc0fc1b2473c96dc4810a711e42f.webp" /> En el interior, el enfoque tecnol&oacute;gico es protagonista: head-up display de realidad aumentada de 50 pulgadas, pantalla central flotante de 17,3 pulgadas y dos pantallas adicionales de 13,2 pulgadas,&nbsp;configurando un ecosistema digital envolvente y altamente interactivo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d8fdb040e57744a39c889c2e73c0f406.webp" /> Por su parte, el Denza D9 apuesta por el confort y la versatilidad. Este monovolumen de lujo recupera un formato casi olvidado en Europa, pero lo eleva a un nuevo nivel. Con capacidad para siete adultos y amplio espacio de carga, ofrece una experiencia pensada para viajes largos y uso familiar o ejecutivo. Su sistema h&iacute;brido enchufable DM-i permite recorrer hasta 210 km en modo el&eacute;ctrico y alcanzar una autonom&iacute;a total de hasta 950 km, combinando eficiencia y practicidad. <h2>Tecnolog&iacute;a como eje central</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2414430218ac49d596ead47669466536.webp" /> El lanzamiento en Par&iacute;s, bajo el concepto &ldquo;Technology Drives Elegance&rdquo;, puso de manifiesto el enfoque de Denza, que es integrar la innovaci&oacute;n en la experiencia diaria. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, destac&oacute; el papel clave de los m&aacute;s de 120.000 ingenieros de la compa&ntilde;&iacute;a en el desarrollo de soluciones que buscan redefinir el concepto premium. Entre estas innovaciones destaca la tecnolog&iacute;a Flash Charging, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/08/byd-presenta-la-nueva-blade-battery-carga-del-20-al-97-en-menos-de-12-minutos" target="_blank">capaz de ofrecer potencias de hasta 1.500 kW</a>, lo que permitir&iacute;a recargar la bater&iacute;a en apenas 9 minutos, o alcanzar el 80% en solo 5 minutos. Asimismo, la estrategia multienerg&iacute;a permite a los clientes elegir entre motorizaciones 100% el&eacute;ctricas o h&iacute;bridas enchufables, adapt&aacute;ndose a diferentes necesidades y mercados. <h2>Una ofensiva directa al segmento premium</h2> Denza dej&oacute;&nbsp;claro que su objetivo no es competir en volumen, sino en posicionamiento. Su propuesta combina lujo, rendimiento y tecnolog&iacute;a en una f&oacute;rmula que busca desafiar a las marcas europeas consolidadas. En este contexto, la llegada de <a href="https://www.denza.com/mx">Denza</a>&nbsp;no solo ampl&iacute;a la oferta el&eacute;ctrica en Europa, sino que eleva el nivel de exigencia en el segmento premium. Una ofensiva que promete acelerar la innovaci&oacute;n en un mercado clave para el futuro de la movilidad. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6ebd0b531d664055976e2339f6163765.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Denza llega a Europa desafiando al segmento premium con el Z9 GT y D9</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/stellantis-quiere-construir-en-espana-un-suv-para-opel-basado-en-un-leapmotor"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/stellantis-quiere-construir-en-espana-un-suv-para-opel-basado-en-un-leapmotor</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/stellantis-quiere-construir-en-espana-un-suv-para-opel-basado-en-un-leapmotor</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Leapmotor</category><category>Leapmotor B10</category><category>Opel</category><category>Stellantis</category><title>Stellantis quiere construir en Espa�a un SUV para Opel basado en un Leapmotor</title><description>La idea es apuntar al segmento de los el�ctricos, pero sin desfinanciarse en el proceso.</description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 16:48:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-09T16:48:55Z</a10:updated><a10:content type="html">De acuerdo con informaci&oacute;n de Reuters, Stellantis estar&iacute;a encarg&aacute;ndole a Leapmotor&nbsp;un SUV el&eacute;ctrico para Opel que ser&iacute;a producido en la planta de Zaragoza, en Espa&ntilde;a. El proyecto contempla aprovechar la tecnolog&iacute;a del fabricante chino para acelerar el desarrollo y reducir costos, en un contexto donde Stellantis ha replanteado su estrategia el&eacute;ctrica. A inicios de este a&ntilde;o, el grupo registr&oacute; un ajuste contable de 25 mil millones de d&oacute;lares relacionado con la desaceleraci&oacute;n de sus planes de electrificaci&oacute;n y un mayor enfoque en veh&iacute;culos h&iacute;bridos. El posible nuevo modelo compartir&iacute;a arquitectura con el SUV compacto <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/13/leapmotor-adelanta-al-b10-electrico-durante-firma-de-alianza-con-universidad-catolica" target="_blank">B10 de Leapmotor</a>, que tambi&eacute;n ser&aacute; ensamblado en Zaragoza para el mercado europeo. La producci&oacute;n del Opel el&eacute;ctrico est&aacute; proyectada para iniciar en 2028, con un volumen estimado de 50.000 unidades anuales. <img alt="Leapmotor" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f868777b720b4890be5671ca3efe8373.webp" /> Bajo los t&eacute;rminos en discusi&oacute;n, Leapmotor aportar&iacute;a componentes clave, especialmente en sistemas electr&oacute;nicos y el&eacute;ctricos, mientras que Opel se encargar&iacute;a del dise&ntilde;o exterior. Una parte relevante del desarrollo se llevar&iacute;a a cabo en China. Las conversaciones iniciaron a finales de 2025 bajo el nombre clave O3U y podr&iacute;an cerrarse en el corto plazo. La relaci&oacute;n entre ambas compa&ntilde;&iacute;as no es nueva. Stellantis adquiri&oacute; cerca del 20% de Leapmotor en 2023 y estableci&oacute; la empresa conjunta Leapmotor International, encargada de producci&oacute;n y ventas fuera de China. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ffb680e007f34cf58bb7e92a484a5792.webp" /> El movimiento tambi&eacute;n responde a la presi&oacute;n competitiva de marcas como BYD en Europa, as&iacute; como a la necesidad de mejorar la utilizaci&oacute;n de las plantas del grupo en la regi&oacute;n. Opel representa alrededor del 21% de las ventas de Stellantis en Europa, con Alemania como su mercado principal. Adem&aacute;s de este SUV, Stellantis eval&uacute;a integrar tecnolog&iacute;a de Leapmotor en la pr&oacute;xima generaci&oacute;n del Opel Mokka, cuya producci&oacute;n podr&iacute;a trasladarse de Francia a Espa&ntilde;a. Tambi&eacute;n existen conversaciones preliminares para desarrollar un modelo de Alfa Romeo con la misma base tecnol&oacute;gica. Aunque Stellantis ha moderado su apuesta por los el&eacute;ctricos, estos siguen siendo parte de su estrategia en Europa, donde la regulaci&oacute;n y la competencia mantienen la presi&oacute;n sobre los fabricantes tradicionales. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7368530684a24b0cb650ca7c08aaa2d4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Stellantis quiere construir en Espa�a un SUV para Opel basado en un Leapmotor</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/nissan-nx8-debuta-en-china-con-1450-km-de-autonomia"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/nissan-nx8-debuta-en-china-con-1450-km-de-autonomia</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/nissan-nx8-debuta-en-china-con-1450-km-de-autonomia</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Nissan</category><category>NX8</category><title>Nissan NX8 debuta en China con 1.450 km de autonom�a</title><description>El modelo fue desarrollado junto a Dongfeng y podr�a ser su salvaci�n en muchos mercados. Se comercializar� como el�ctrico y tambi�n con un generador de rango extendido.</description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 16:44:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-09T16:44:55Z</a10:updated><a10:content type="html">Nissan present&oacute; en China el nuevo Nissan NX8, un SUV electrificado que destaca por ofrecer hasta 1.450 km de autonom&iacute;a combinada y una estrategia de doble motorizaci&oacute;n. El modelo arranca con un precio promocional de 149,900 yuanes (casi 20 millones de pesos), coloc&aacute;ndose como una alternativa competitiva frente a rivales locales. El NX8 est&aacute; disponible en versiones 100% el&eacute;ctricas y de rango extendido. Las variantes el&eacute;ctricas utilizan un solo motor con potencias de 215 kW (288 Hp) y 250 kW (335 Hp), junto a bater&iacute;as de hasta 81 kWh que permiten una autonom&iacute;a de hasta 650 km bajo el ciclo CLTC. En paralelo, las versiones EREV integran un motor 1.5 litros turbo que funciona como generador, combinado con un motor el&eacute;ctrico de 250 kW (335 Hp). En este caso, alcanza hasta 310 km en modo el&eacute;ctrico y hasta 1.450 km combinados, con consumo declarado de 22,2 km/L&nbsp;en modo h&iacute;brido. <img alt="NIssan NX8" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3a1a8386afae4ad4bca88974288ca22f.webp" /> Uno de los elementos m&aacute;s relevantes es su arquitectura Tianyan 2.0 con sistema de 800v, que permite cargas r&aacute;pidas de alta potencia. Nissan declara que puede recargar del 10% al 80% en 12 minutos en condiciones ideales, con picos de hasta 463 kW. En el apartado tecnol&oacute;gico, el SUV integra 29 sensores, incluyendo LiDAR, que habilitan funciones avanzadas de asistencia como conducci&oacute;n semiaut&oacute;noma&nbsp;en autopista y ciudad, adem&aacute;s de estacionamiento automatizado. El sistema est&aacute; respaldado por tecnolog&iacute;a desarrollada con Momenta, aline&aacute;ndose con la tendencia de integrar software especializado en conducci&oacute;n asistida. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dd41b87ec882405a92bceed49805df6f.webp" /> El interior se luce con dos pantallas de 15,6&quot;, un cluster de 10,25&quot; y Head-up Display con realidad aumentada de 63&quot; (!). El sistema operativo es Nissan OS 2.0 con procesador Qualcomm 8295P. Tambi&eacute;n suma sistema de audio de 25 parlantes, interacci&oacute;n por voz en cuatro zonas y un compartimento con funciones t&eacute;rmicas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_477412385ecb42eeb61a6734377a42c8.webp" /> Con una distancia entre ejes de 2.917 mm, el NX8 se ubica entre los SUV medianos y grandes. En China compite con propuestas como el Li Auto L6, Aito M6 y Xpeng G Series. El lanzamiento refuerza la ofensiva el&eacute;ctrica de Nissan en China. Ahora la pregunta es &iquest;lo traer&aacute; Astara a Chile? </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3a0e54283ae948e0a5353c4db4a03e8d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan NX8 debuta en China con 1.450 km de autonom�a</media:title></media:content></item></channel></rss>