<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.cl/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-CL</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Fri, 11 Sep 2026 21:45:00 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/honda-es-el-primer-fabricante-en-tener-calificacion-5-estrellas-de-la-fia"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/honda-es-el-primer-fabricante-en-tener-calificacion-5-estrellas-de-la-fia</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/honda-es-el-primer-fabricante-en-tener-calificacion-5-estrellas-de-la-fia</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>FIA</category><category>Honda</category><category>�ndice de Seguridad Vial</category><title>Honda es el primer fabricante en tener calificaci�n 5 estrellas de la FIA</title><description>Es la primera empresa en el mundo en recibir tal distinci�n en el "�ndice de Seguridad Vial de la FIA", un �ndice de evaluaci�n de los esfuerzos de las empresas y organizaciones en materia de seguridad vial.</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Honda se ha convertido en la primera empresa del mundo en recibir la m&aacute;xima calificaci&oacute;n de &quot;5 estrellas&quot; en la evaluaci&oacute;n de seguridad de sus productos y servicios en el &quot;&Iacute;ndice de Seguridad Vial de la FIA&quot;, un &iacute;ndice de evaluaci&oacute;n establecido por la FIA para valorar los esfuerzos de las empresas y organizaciones en materia de seguridad vial. 0El anuncio y la ceremonia de entrega de premios de esta evaluaci&oacute;n, organizados por la FIA, tuvieron lugar en el Circuito de Monza, sede del Gran Premio de Italia del Campeonato Mundial de F&oacute;rmula 1. <h2>&iquest;En qu&eacute; consiste el &Iacute;ndice de Seguridad Vial de la FIA?</h2> Corresponde a un indicador que visualiza y eval&uacute;a el impacto de las actividades comerciales de una empresa u organizaci&oacute;n en la seguridad vial. Basado en el establecimiento de objetivos de seguridad vial por parte de cada empresa u organizaci&oacute;n, la participaci&oacute;n (compromiso) de la alta direcci&oacute;n y el proceso de estimaci&oacute;n y comprensi&oacute;n del n&uacute;mero de v&iacute;ctimas mortales y heridos por accidentes de tr&aacute;fico (huella) a lo largo de toda la cadena de valor, busca juzgar y evaluar de forma integral los esfuerzos en materia de seguridad vial, inculcar una cultura de seguridad en toda la organizaci&oacute;n y conducir a la mejora continua. Adem&aacute;s, este &iacute;ndice consta de dos &aacute;reas: &quot;Evaluaci&oacute;n de la Cadena de Suministro&quot;, que abarca las actividades comerciales de una empresa desde la adquisici&oacute;n de materias primas hasta el desarrollo, la fabricaci&oacute;n y la entrega del producto a los clientes, y &quot;Evaluaci&oacute;n de la Seguridad de Productos y Servicios&quot;, que abarca productos y servicios. Esta certificaci&oacute;n de 5 estrellas se encuentra en esta &uacute;ltima &aacute;rea. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d800fcd4938c4356a424435d71f5a339.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda es el primer fabricante en tener calificaci�n 5 estrellas de la FIA</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/denza-trabaja-en-un-z9-gt-extreme-que-bata-el-record-de-porsche-en-nurburgring"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/denza-trabaja-en-un-z9-gt-extreme-que-bata-el-record-de-porsche-en-nurburgring</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/denza-trabaja-en-un-z9-gt-extreme-que-bata-el-record-de-porsche-en-nurburgring</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Denza</category><category>Z9 GT Extreme</category><title>Denza trabaja en un Z9 GT Extreme que bata el r�cord de Porsche en Nurb�rgring</title><description>La marca perteneciente al conglomerado de BYD est� probando en el famoso trazado alem�n una variante de prestaciones superlativas con 2.000 CV de potencia, buscando romper el r�cord del Taycan Turbo GT de este a�o.</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 14:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T14:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Denza, la marca de lujo y de altas prestaciones de BYD est&aacute; trabajando en el desarrollo de una versi&oacute;n de altas prestaciones del <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/17/denza-z9-gt-autonomia-completa-con-una-carga-de-9-minutos" target="_blank">Z9 GT</a>, que llevar&iacute;a el apellido &quot;Extreme&quot;, aludiendo a su poderoso motor con nada menos que 2.000 CV de potencia. Se sabe que un prototipo est&aacute; siendo sometido a pruebas de alta velocidad en el exigente circuito de N&uuml;rburgring, Alemania. Se rumorea que Denza buscar&iacute;a romper el r&eacute;cord que ostenta <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/09/porsche-taycan-turbo-gt-conquista-nurburgring-marcando-nuevo-record" target="_blank">Porsche Taycan Turbo GT</a> como el auto el&eacute;ctrico de producci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pido en recorrer el famoso trazado del Infierno Verde. El auto que esta siendo a pruebas presenta un enorme aler&oacute;n trasero con forma de cuello de cisne, adem&aacute;s de un gran difusor destinado a generar una potente carga aerodin&aacute;mica a altas velocidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6249c1d400c481ea4bcd35523ebccd1.webp" />Por otro lado, presenta pasos de ruedas traseros ensanchados considerablemente, a lo que se suman elementos aerodin&aacute;micos en forma de cuchilla en los laterales de la carrocer&iacute;a. Su frontal cuenta con un parachoques con tomas de aire sobredimensionadas y aletas en la zona del spoiler. Todo lo anterior, tomando en cuenta los 2.000 CV de potencia que generan sus motores el&eacute;ctricos, donde el motor, la bater&iacute;a, el inversor y los frenos son grandes fuentes de calor, por cuanto est&aacute;n sometidos a cargas t&eacute;rmicas demasiado altas. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5f132d6db9124a6b8189cff591e26332.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Denza trabaja en un Z9 GT Extreme que bata el r�cord de Porsche en Nurb�rgring</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/omoda--jaecoo-pisa-el-acelerador-en-la-carrera-por-la-baterias-de-estado-solido"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/omoda--jaecoo-pisa-el-acelerador-en-la-carrera-por-la-baterias-de-estado-solido</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/omoda--jaecoo-pisa-el-acelerador-en-la-carrera-por-la-baterias-de-estado-solido</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Bater�as en estado s�lido</category><category>Grupo Chery</category><category>Omoda | Jaecoo</category><title>Omoda | Jaecoo pisa el acelerador en la carrera por la bater�as de estado s�lido</title><description>La matriz de ambas marcas, Chery Group anunci� que desembolsar� U$1.500 millones a contar de 2027, los que estar�n destinados a acelerar el desarrollo de este tipo de componentes, los que resultan claves para la electromovilidad.</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 12:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T12:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">La carrera por la pr&oacute;xima generaci&oacute;n de bater&iacute;as comienza a entrar en una etapa decisiva. Chery Group, matriz de Omoda&nbsp;| Jaecoo, anunci&oacute; recientemente una inversi&oacute;n cercana a US$1.500 millones para profundizar el desarrollo de bater&iacute;as de estado s&oacute;lido, con la participaci&oacute;n de alrededor de 1.200 ingenieros y nuevas fases de validaci&oacute;n previstas a partir de 2027. El anuncio se produce en momentos en que la industria automotriz mundial avanza desde las pruebas de laboratorio hacia procesos de verificaci&oacute;n e industrializaci&oacute;n de una tecnolog&iacute;a considerada clave para el futuro de la electromovilidad. Su objetivo es resolver algunos de los principales desaf&iacute;os actuales: almacenar m&aacute;s energ&iacute;a, reducir peso, elevar los est&aacute;ndares de seguridad y extender la autonom&iacute;a de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. A diferencia de las bater&iacute;as de ion-litio convencionales, las de estado s&oacute;lido reemplazan el electrolito l&iacute;quido por materiales s&oacute;lidos. Este cambio abre la posibilidad de alcanzar densidades energ&eacute;ticas considerablemente mayores y desarrollar bater&iacute;as m&aacute;s compactas y livianas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f0796937f5b54f1d9ecfbe02c9c06ec1.webp" />En t&eacute;rminos pr&aacute;cticos, esto permitir&iacute;a avanzar en dos direcciones: aumentar significativamente la autonom&iacute;a o mantener rangos similares a los actuales con bater&iacute;as de menor tama&ntilde;o y peso. Ambas alternativas apuntan a una mayor eficiencia energ&eacute;tica y a un mejor aprovechamiento de los recursos. Chery Group ya ha presentado desarrollos con densidades energ&eacute;ticas de hasta 600 Wh/kg y autonom&iacute;as te&oacute;ricas que podr&iacute;an situarse entre 1.300 y 1.500 kil&oacute;metros bajo determinadas condiciones, reflejando el potencial que la compa&ntilde;&iacute;a identifica en esta nueva generaci&oacute;n de almacenamiento energ&eacute;tico. No obstante, el desaf&iacute;o no pasa &uacute;nicamente por alcanzar mejores cifras. La industria trabaja hoy en resolver aspectos cr&iacute;ticos como durabilidad, estabilidad, costos y capacidad de producci&oacute;n a gran escala. El verdadero salto tecnol&oacute;gico ocurrir&aacute; cuando estas bater&iacute;as puedan fabricarse de manera segura, consistente y competitiva. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f006f7817210488796b7bfc5a2bcd7f1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Omoda | Jaecoo pisa el acelerador en la carrera por la bater�as de estado s�lido</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/horse-b20-el-nuevo-motor-hibrido-capaz-de-trabajar-bajo-el-agua"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/horse-b20-el-nuevo-motor-hibrido-capaz-de-trabajar-bajo-el-agua</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/horse-b20-el-nuevo-motor-hibrido-capaz-de-trabajar-bajo-el-agua</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Horse B20</category><category>Horse Powertrain</category><category>Motor h�brido</category><title>Horse B20: el nuevo motor h�brido capaz de trabajar bajo el agua</title><description>Su principal particularidad es una estructura completamente sellada que le permite cumplir con la clasificaci�n�IPX8�y operar bajo el agua a profundidades de hasta 1.1 metros.</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 11:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T11:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Horse Powertrain&nbsp;present&oacute; el&nbsp;Horse&nbsp;B20, un nuevo motor de gasolina dise&ntilde;ado para llevar las capacidades de los veh&iacute;culos h&iacute;bridos a escenarios todoterreno extremos. Su principal particularidad es una estructura completamente sellada que le permite cumplir con la clasificaci&oacute;n&nbsp;IPX8&nbsp;y operar bajo el agua a profundidades de hasta 1.1 metros. El B20 es un cuatro cilindros en l&iacute;nea de&nbsp;2 litros, con turbocompresor e inyecci&oacute;n directa, desarrollado para veh&iacute;culos h&iacute;bridos (HEV), h&iacute;bridos enchufables (PHEV) y el&eacute;ctricos de autonom&iacute;a extendida (REEV). Con un peso de apenas 130 kg, ofrece entre&nbsp;140 y 185 kW (187-248 Hp)&nbsp;y un par m&aacute;ximo de entre 221&nbsp;y 374 lb-pie de torque. Uno de sus puntos fuertes es el uso del&nbsp;ciclo Miller, con el que alcanza una eficiencia t&eacute;rmica m&aacute;xima del&nbsp;48.4%. A esto se suman inyectores de alta presi&oacute;n, conductos de admisi&oacute;n de alta turbulencia y pistones optimizados para mejorar la mezcla aire-combustible y conseguir una combusti&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pida y limpia. <img alt="Horse B20" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c751478c2c644efd839e384dd9a2093c.webp" style="height:684px; width:667px" /> <h2>Preparado para las condiciones m&aacute;s exigentes</h2> El Horse&nbsp;B20 no se limita a proteger sus componentes frente al agua, su&nbsp;sistema de gesti&oacute;n tambi&eacute;n puede adaptar autom&aacute;ticamente par&aacute;metros como la potencia y la respuesta del acelerador cuando detecta que el motor est&aacute; sumergido, gracias a sensores y componentes el&eacute;ctricos con clasificaci&oacute;n IPX8. Asimismo, la refrigeraci&oacute;n tambi&eacute;n ha sido especialmente dise&ntilde;ada para el uso extremo, gracias a un&nbsp;sistema de&nbsp;doble refrigeraci&oacute;n totalmente activa&nbsp;que mantiene la temperatura de funcionamiento bajo control durante ascensos prolongados, altas cargas y condiciones de elevada temperatura. Entre sus soluciones t&eacute;cnicas figuran, adem&aacute;s, un bloque de aluminio tipo p&oacute;rtico con colector de escape integrado, un eje de equilibrado simplificado y una bomba de aceite de caudal variable. El conjunto busca mejorar eficiencia, durabilidad y comportamiento en materia de ruido y vibraciones. <img alt="Horse B20" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a3eb7306d1ac4e1aa4b7da5994429f99.webp" style="height:684px; width:684px" /> El motor puede mantener una entrega de potencia estable incluso en situaciones de gran exigencia, como pendientes del&nbsp;100%, una caracter&iacute;stica especialmente relevante para veh&iacute;culos todoterreno.&nbsp; Cabe recordar que, el Horse&nbsp;B20 debut&oacute; en el&nbsp;Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Pek&iacute;n 2026&nbsp;y ya ha sido utilizado en China en el&nbsp;Geely Galaxy Cruiser 700, asociado a la transmisi&oacute;n h&iacute;brida de tres velocidades Horse&nbsp;3DHT230. <a href="https://horse-powertrain.com/">Horse Powertrain</a> cuenta actualmente con m&aacute;s de&nbsp;19.000 empleados, 18 plantas y cinco centros de I+D en Europa, China y Am&eacute;rica. Entre sus 25 clientes figuran Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan y Mitsubishi Motors. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fcc46bcbbc3549d0a3aa8f5a146c63d2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Horse B20: el nuevo motor h�brido capaz de trabajar bajo el agua</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volvo-actualiza-su-gama-de-modelos-40"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volvo-actualiza-su-gama-de-modelos-40</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volvo-actualiza-su-gama-de-modelos-40</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Volvo actualiza su gama de modelos 40</title><description>XC40, EX40 y EC40 reciben una nueva imagen exterior, a la vez que ofrecer�n una mayor carga tecnol�gica.</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 09:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T09:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Volvo decide actualizar su gama de modelos compactos de la serie 40, la segunda m&aacute;s importante en ventas a nivel global, donde incluye los el&eacute;ctricos EX40 y EC40, y el h&iacute;brido XC40. Todos reciben un dise&ntilde;o exterior renovado m&aacute;s contempor&aacute;nea, inspirado en los nuevos EX90 y EX60, m&aacute;s tecnolog&iacute;a y equipamiento interior, nuevos avances en materia de seguridad, y en el caso de los modelos el&eacute;ctricos, m&aacute;s autonom&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dc92a44a5aa94d42b0ff44a8b21cf23b.webp" style="margin:3px" /> Partamos por el exterior. Los faros LED Matrix con el dise&ntilde;o &quot;Martillo de Thor&quot;&nbsp;reciben&nbsp;una reinterpretaci&oacute;n m&aacute;s actual, mientras que el frontal cambia por completo, con nuevos&nbsp;parrilla,&nbsp;parachoques, cap&oacute; y aletas, ofreciendo &quot;una nueva y elegante interpretaci&oacute;n del lenguaje de dise&ntilde;o escandinavo de Volvo Cars&quot;. En la parte trasera, los XC40 y EX40 incorporan nuevas luces traseras LED, un portal&oacute;n trasero mejorado y un parachoques trasero redise&ntilde;ado, mientras que el EC40 mantiene su distintivo dise&ntilde;o trasero. El XC40 tambi&eacute;n viene con nuevas llantas de 18, 19 y 20 pulgadas con acabado diamantado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8ffd9aa1ed1d40c2909fb926cc47d40e.webp" style="margin:3px" /> &nbsp; Vale decir que este es el <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2022/03/07/volvo-actualiza-el-electrico-xc40-para-2022" target="_blank">segundo restyling del XC40</a>, que fue lanzado al mercado en 2018, mientras que los el&eacute;ctricos, al ser mucho m&aacute;s nuevos, (lanzados en 2021 y 2022, respectivamente), reciben su primer facelift importante. Puertas adentro se han renovado&nbsp;las tapicer&iacute;a y decoraciones, agregando como opci&oacute;n el cuero Arianne Cardamom combinado&nbsp;con elementos de madera de fresno marr&oacute;n en todo el interior. El veh&iacute;culo tambi&eacute;n cuenta con una iluminaci&oacute;n interior, adem&aacute;s de la opci&oacute;n de detalles decorativos en fresno negro o aluminio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_942aaf15644249b7a577312461ab93c8.webp" style="margin:3px" /> Lo m&aacute;s llamativo es la nueva pantalla central de 11,2 pulgadas, m&aacute;s grande y n&iacute;tida, que ofrece la experiencia de usuario m&aacute;s en l&iacute;nea con los nuevos Volvo. Incorporan, por cierto, el asistente IA&nbsp;Google Gemini, con el que se puede mantener una conversaci&oacute;n natural.&nbsp; Tambi&eacute;n hay nuevos espacios de almacenamiento y nuevas funciones, como el cargador inal&aacute;mbrico para tel&eacute;fono. Y en materia de seguridad se a&ntilde;aden las &uacute;ltimas actualizaciones de la marca, as&iacute; como&nbsp;nuevos radares delanteros y laterales, una nueva c&aacute;mara frontal, radares traseros laterales, 12 nuevos sensores ultras&oacute;nicos y nuevas c&aacute;maras de estacionamiento, para obtener&nbsp;una visi&oacute;n m&aacute;s completa del entorno. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0f87918caba45e494bed9e3ad888670.webp" style="margin:3px" /> Esta plataforma mejorada tambi&eacute;n incorpora varias funciones de seguridad y asistencia al conductor nuevas y mejoradas: alerta de apertura de puertas,&nbsp;asistencia para cambio de carril,&nbsp;c&aacute;mara de 360&deg; con vista 3D, entre otros. Los&nbsp;Volvo EX40 y EC40 ofrecen una mejor autonom&iacute;a, de hasta 575 km y 584 km (WLTP), respectivamente, y adem&aacute;s, mejoran el proceso de actualizaciones OTA. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a2e9315de5954af6b60b1eb0c5394f31.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volvo actualiza su gama de modelos 40</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volkswagen-inicia-la-produccion-de-la-nueva-caddy"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volkswagen-inicia-la-produccion-de-la-nueva-caddy</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/11/volkswagen-inicia-la-produccion-de-la-nueva-caddy</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Volkswagen inicia la producci�n de la nueva Caddy</title><description>El veh�culo comercial m�s importante para la marca recibe una actualizaci�n de mitad de vida. �Llegar� alguna vez a Chile?</description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 08:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-11T08:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">La divisi&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales de Volkswagen inicia en la planta polaca de Poznan, la producci&oacute;n de una nueva actualizaci&oacute;n de la quinta generaci&oacute;n del Caddy, el veh&iacute;culo comercial m&aacute;s importante para la marca. El Caddy tiene 46&nbsp;a&ntilde;os de vida y no naci&oacute; exactamente como un furg&oacute;n, sino que comenz&oacute; como una variante camioneta del Golf, esp&iacute;ritu que hoy lleva la Saveiro. A la fecha es el best seller dentro de la divisi&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales de Volkswagen en Europa. Se&nbsp;fabrica en Polonia desde 2003, a&ntilde;o en que se lanz&oacute; la tercera generaci&oacute;n del modelo. Desde entonces, se han producido casi 2,9 millones de unidades del modelo, incluyendo m&aacute;s de 500 mil de&nbsp;esta <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2020/02/21/volkswagen-caddy-2021-completa-renovacion?_gl=1*1ga6d0s*_gcl_au*MTU1NTA2OTM0Ni4xNzg4ODA3Njk1Li0uLS4xNzg4ODA3Njk1LjY3NzI1MTcwNi4xNzg4OTg5NTAzLjE3ODkwNTMyMjY.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3ODkwNTI2ODMkbzU4MSRnMSR0MTc4OTA1MzIyNSRqNTkkbDAkaDA." target="_blank">quinta generaci&oacute;n presentada en 2020</a>.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_adab6ae48247458c9f5fd4654ce4fa31.webp" style="margin:3px" /> Esta actualizaci&oacute;n busca darle un impulso comercial en un mercado de alta competitividad. Por lo mismo, el modelo presenta importantes&nbsp;modificaciones exteriores, como el nuevo parachoques (disponible en dos versiones), la nueva pintura exterior y unas llantas de aleaci&oacute;n totalmente nuevas. Sin embargo, tambi&eacute;n ha experimentado una importante actualizaci&oacute;n interior, que incluye una pantalla central m&aacute;s grande e intuitiva, y un nuevo cuadro de instrumentos digital en todas las versiones del modelo. Esta actualizaci&oacute;n est&aacute; disponible en todas las variantes de Caddy. Las versiones Cargo est&aacute;n disponibles en tama&ntilde;os corta y larga. Las variantes de pasajeros se ofrecen en variantes para 5 y 7 personas, y en acabados Life, Trend, Style y&nbsp;California. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8985c47808e84eba8dceca4f8e7951e8.webp" style="margin:3px" /> En el interior de la nueva&nbsp;Caddy, la pantalla central est&aacute; puesta en forma independiente y tiene 12,9 pulgadas, agregando nuvos controles t&aacute;ctiles que permiten un acceso r&aacute;pido a aplicaciones populares. Los controles para ajustar la temperatura quedan situados bajo la pantalla central y cuenta con los conocidos&nbsp;deslizadores t&aacute;ctiles retroiluminados. Hay nuevas tapicer&iacute;as de los asientos y molduras decorativas modificadas, una bandeja de carga por inducci&oacute;n para tel&eacute;fonos m&oacute;viles con una potencia de 25 voltios,&nbsp;y el Digital Cockpit Pro est&aacute; disponible&nbsp;de serie en todas las l&iacute;neas de equipamiento, y una bandeja En el exterior, los modelos Caddy se han actualizado con cuatro nuevos acabados de pintura metalizada (Verde Reed, Rojo Sunset, Negro Grenadilla o Gris Marr&oacute;n), llantas de nuevo dise&ntilde;o de entre 16 y 18 pulgadas y nuevos faldones delanteros (pintados o con acabado texturizado). La gama de modelos sigue estando disponible con motores de gasolina o di&eacute;sel, o bien como modelo eHybrid&nbsp;h&iacute;brida&nbsp;enchufable (PHEV). </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fcdc13419f1d42b584aa0283dad3db1c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen inicia la producci�n de la nueva Caddy</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/porsche-vende-su-participacion-en-bugatti-rimac-y-mejora-su-prevision-de-flujo-de-efectivo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/porsche-vende-su-participacion-en-bugatti-rimac-y-mejora-su-prevision-de-flujo-de-efectivo</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/porsche-vende-su-participacion-en-bugatti-rimac-y-mejora-su-prevision-de-flujo-de-efectivo</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Bugatti</category><category>Bugatti Rimac</category><category>Porsche</category><title>Porsche vende su participaci�n en Bugatti Rimac y mejora su previsi�n de flujo de efectivo</title><description>Porsche cierra su salida de Bugatti Rimac por unos 1.000 millones de euros y eleva su expectativa financiera para 2026.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 18:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T18:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Porsche complet&oacute; la venta de sus participaciones en Bugatti <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=rimac">Rimac</a> y Rimac Group, con lo que pone fin a su presencia accionaria en el fabricante croata de autos el&eacute;ctricos de altas prestaciones y sus negocios relacionados. La operaci&oacute;n, concretada despu&eacute;s de recibir las autorizaciones regulatorias correspondientes, generar&aacute; ingresos por aproximadamente 1.000 millones de euros para Porsche, equivalentes a unos U$1.200 millones de d&oacute;lares. El fabricante alem&aacute;n se&ntilde;al&oacute; que los recursos obtenidos contribuir&aacute;n a mejorar su perspectiva financiera para 2026. En particular, elev&oacute; su previsi&oacute;n de margen de flujo de efectivo neto automotriz a un rango de entre 5.5 y 7.5 por ciento, frente al pron&oacute;stico anterior de 3 a 5 por ciento. De los recursos obtenidos por la operaci&oacute;n, Porsche destinar&aacute; 250 millones de euros adicionales al financiamiento de sus obligaciones relacionadas con pensiones. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b06cd6f0345746989de324dd11ccda47.webp" /> La venta forma parte de una estrategia m&aacute;s amplia de Porsche para concentrarse en su negocio automotriz principal. La compa&ntilde;&iacute;a enfrenta un escenario complicado, marcado por una menor demanda en China y una transici&oacute;n hacia los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos que avanza a un ritmo m&aacute;s lento de lo esperado. Estos factores han presionado los resultados de distintos fabricantes de autom&oacute;viles europeos, particularmente en el segmento de lujo, que durante los &uacute;ltimos a&ntilde;os ha realizado fuertes inversiones para desarrollar nuevas tecnolog&iacute;as el&eacute;ctricas. Porsche hab&iacute;a adquirido una participaci&oacute;n de 45 por ciento en Bugatti Rimac y posteriormente manten&iacute;a 20.6 por ciento de Rimac Group. La relaci&oacute;n entre ambas compa&ntilde;&iacute;as comenz&oacute; con la creaci&oacute;n de la empresa conjunta Bugatti Rimac en 2021. Como parte de la nueva estructura, Mate Rimac, fundador de Rimac, asumir&aacute; el cargo de presidente de Bugatti Automobiles. El movimiento forma parte de una reorganizaci&oacute;n administrativa que acompa&ntilde;ar&aacute; el cambio en la propiedad. Marko Brklja i, quien anteriormente se desempe&ntilde;&oacute; como ejecutivo de Rimac Technology, tambi&eacute;n est&aacute; previsto para incorporarse a Bugatti como director de operaciones. Con el cierre de la transacci&oacute;n, Rimac Group tomar&aacute; el control total de Bugatti Rimac junto con sus nuevos inversionistas. De esta manera, Porsche deja atr&aacute;s una participaci&oacute;n que le permiti&oacute; involucrarse en uno de los proyectos m&aacute;s ambiciosos de la industria de los hiperdeportivos el&eacute;ctricos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_310b9ded96224ebf82ef224cfa19ab84.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche vende su participaci�n en Bugatti Rimac y mejora su previsi�n de flujo de efectivo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/trump-aprieta-a-ford-para-que-abandone-sus-alianzas-con-empresas-chinas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/trump-aprieta-a-ford-para-que-abandone-sus-alianzas-con-empresas-chinas</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/trump-aprieta-a-ford-para-que-abandone-sus-alianzas-con-empresas-chinas</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Ford</category><category>Trump</category><title>Trump aprieta a Ford para que abandone sus alianzas con empresas chinas</title><description>La administraci�n Trump cuestiona las alianzas de Ford con empresas chinas por posibles riesgos para la seguridad nacional estadounidense.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 16:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T16:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La relaci&oacute;n entre Ford y varias empresas chinas volvi&oacute; a colocarse en el centro del debate pol&iacute;tico en Estados Unidos. La administraci&oacute;n de Donald Trump lanz&oacute; este martes una dura cr&iacute;tica contra las alianzas del fabricante estadounidense con compa&ntilde;&iacute;as como CATL, Geely y BYD, al considerar que podr&iacute;an representar riesgos para la seguridad nacional. El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, envi&oacute; una carta al CEO de Ford, Jim Farley, en la que expres&oacute; una &ldquo;profunda preocupaci&oacute;n&rdquo; por la dependencia tecnol&oacute;gica y comercial que la compa&ntilde;&iacute;a mantiene con algunos de los principales actores de la industria automotriz china. Uno de los principales puntos de conflicto es la planta que Ford desarrolla en Marshall, Michigan. El proyecto utilizar&aacute; tecnolog&iacute;a licenciada de CATL, uno de los mayores fabricantes de bater&iacute;as del mundo. Para Duffy, esta relaci&oacute;n resulta particularmente preocupante debido a que CATL figura en una lista del Pent&aacute;gono de empresas se&ntilde;aladas por presuntos v&iacute;nculos con el ej&eacute;rcito chino. <img alt="Trump" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6dcfbb013f54a42960990d974f34760.webp" /> Ford, sin embargo, rechaz&oacute; las cr&iacute;ticas y asegur&oacute; que la carta de Duffy es un intento equivocado de generar titulares. La compa&ntilde;&iacute;a defendi&oacute; su estrategia argumentando que, mientras otros fabricantes contin&uacute;an importando bater&iacute;as fabricadas en China, Ford est&aacute; invirtiendo en producirlas dentro de Estados Unidos. La empresa tambi&eacute;n subray&oacute; que es propietaria de la planta de Michigan, controla su operaci&oacute;n y emplear&aacute; directamente a la fuerza laboral estadounidense. Otro punto cuestionado por el Departamento de Transporte es la producci&oacute;n del Lincoln Nautilus. Ford decidi&oacute; mantener la fabricaci&oacute;n del SUV en China y no trasladarla a Estados Unidos hasta 2030, una decisi&oacute;n que, seg&uacute;n la administraci&oacute;n Trump, prolongar&aacute; la dependencia de la compa&ntilde;&iacute;a respecto a la manufactura china. Las cr&iacute;ticas tambi&eacute;n alcanzan <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/07/23/geely-auto-y-ford-desarrollaran-y-fabricaran-autos-de-nuevas-energias-en-europa" target="_blank">la relaci&oacute;n entre Ford y Geely</a>. El acuerdo ya hab&iacute;a generado cuestionamientos en julio, cuando el representante John Moolenaar, presidente del comit&eacute; especial de la C&aacute;mara de Representantes sobre China, asegur&oacute; que una alianza de este tipo podr&iacute;a fortalecer a&uacute;n m&aacute;s la presencia de las compa&ntilde;&iacute;as chinas en los mercados internacionales. Donald Trump tiene previsto reunirse con el presidente chino Xi Jinping este mes, mientras el Congreso estadounidense analiza endurecer las restricciones para impedir la llegada de veh&iacute;culos fabricados por empresas chinas al mercado estadounidense. La situaci&oacute;n de Ford es la de defender su estrategia industrial global mientras Washington incrementa la presi&oacute;n para reducir cualquier dependencia tecnol&oacute;gica y productiva de China. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2e64e7da06ca43dfab1156c86838fc4c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Trump aprieta a Ford para que abandone sus alianzas con empresas chinas</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/que-hay-de-nuevo-en-el-mazda-6e-2027"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/que-hay-de-nuevo-en-el-mazda-6e-2027</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/que-hay-de-nuevo-en-el-mazda-6e-2027</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Mazda</category><category>Mazda 6e</category><category>Mazda 6e 2027</category><title>�Qu� hay de nuevo en el Mazda 6e 2027?</title><description>Para el MY27, el sed�n el�ctrico hecho en China estrena una nueva bater�a, m�s potencia de carga, ADAS mejorados y una nueva l�nea de equipamiento, entre otros.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 15:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T15:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">El Mazda 6e no es del todo un producto original de la firma de Hiroshima, en realidad se trata de un&nbsp;Deepal SL03, un auto de una de las submarcas de&nbsp;Changan. De hecho, en abril de 2024&nbsp;<a href="https://especiales.autocosmos.cl/auto-china-2024/noticias/2024/04/26/beijing-2024-mazda-ez-6-el-renacer-del-mazda-6-pero-100-electrico?_gl=1*1lh1el2*_gcl_au*MzM4ODg5Mjg0LjE3MzYwMTQ4Nzc.*_ga*NzA5MjAwMDc5LjE2MzAwNzYzNTE.*_ga_XTNQVYKWPM*MTczNjUyMzM0OS4xNTQ4LjEuMTczNjUyNTQxMi41OC4wLjA." rel="noreferrer noopener" target="_blank">te contamos todo sobre &eacute;l cuando se present&oacute; en el Sal&oacute;n de China,</a>&nbsp;aunque con el nombre Mazda EZ-6. Y es que Mazda us&oacute; su alianza con Changan para tomar uno de sus productos y ofrecerlo como propio, pues tener un el&eacute;ctrico grande en China es prioritario para mantenerse a flote. Este sed&aacute;n de cinco puertas con estilo coup&eacute;, para el a&ntilde;o modelo 2027 llega con una serie de mejoras espec&iacute;ficas, las cuales te detallamos a continuaci&oacute;n. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ae1f4e954b9f469385b31f2ffa850d6a.webp" />&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo en cuanto a niveles de equipamiento del Mazda 6e 2027?</h2> En mercados del viejo continente, se ofrece el nuevo y deportivo acabado Homura Plus, que sobresale por su tapicer&iacute;a parcial en cuero Nappa negro con detalles acolchados tipo gamuza y costuras rojas, volante con costuras rojas y elementos de malla decorativa, mientras que exteriormente presenta detalles en negro brillante en su parte delantera, trasera y los faldones laterales. Aquellos clientes que escojan la versi&oacute;n tope de l&iacute;nea Takumi Plus podr&aacute;n escoger tapicer&iacute;a de alta calidad en blanco o marr&oacute;n claro, con cuero Nappa parcial y detalles acolchados de gamuza sint&eacute;tica, sumado a la presencia de elementos decorativos en color madera oscura. Aquellos que opten por el interior blanco, el volante de cuero es negro, mientras que los que elijan el marr&oacute;n claro tienen asociado el volante de cuero bitono en negro y marr&oacute;n claro. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a6a54ba2316940c1a773298ed1a4a3d3.webp" />&iquest;Qu&eacute; novedades hay en torno a su bater&iacute;a, capacidad de carga r&aacute;pida y autonom&iacute;a del Mazda 6e 2027?</h2> Comenzando por el estreno de una nueva bater&iacute;a de iones de litio de 78 kWh LFP y una capacidad de carga r&aacute;pida de CC de hasta 200 kW. Su autonom&iacute;a WLTP es de 560 kil&oacute;metros, mientras que en estaciones de carga r&aacute;pida se puede recargar del 10 al 80% en apenas 10 minutos con una autonom&iacute;a de casi 400 kil&oacute;metros. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b5e0d0d82a31480d809aac5c890b26eb.webp" />&iquest;Qu&eacute; otras novedades trae el Mazda 6e 2027?</h2> Tambi&eacute;n viene con diversas mejoras que afectaron el rendimiento de manejo, los sistemas ADAS, controles, navegaci&oacute;n, din&aacute;mica de manejo y el confort de marcha. La respuesta del&nbsp;acelerador se optimiz&oacute; con tal de lograr una conexi&oacute;n a&uacute;n m&aacute;s natural entre el conductor y el auto. Se mejor&oacute; la aceleraci&oacute;n m&aacute;xima y se increment&oacute; la potencia m&aacute;xima del frenado regenerativo ajustable. Se revis&oacute; tambi&eacute;n la planificaci&oacute;n de rutas del sistema de navegaci&oacute;n, mostrando las estaciones de carga y su disponibilidad, recomendar una estaci&oacute;n adecuada cuando la bater&iacute;a est&eacute; baja y recalcular la ruta din&aacute;micamente si es necesario. Otras mejoras dicen relaci&oacute;n con su pantalla t&aacute;ctil de 14,6&quot; a la que se le mejor&oacute; la redacci&oacute;n y la terminolog&iacute;a del sistema, ampliando la capacidad multiling&uuml;e, y se mejor&oacute; la calidad de las funciones de conversi&oacute;n de texto a voz y de reconocimiento de voz. En t&eacute;rminos de suspensi&oacute;n se revisaron la puesta a punto de los&nbsp;amortiguadores y se ajustaron los muelles para efectos de lograr un manejo m&aacute;s c&oacute;modo y suave, adem&aacute;s de una recalibraci&oacute;n del sistema de direcci&oacute;n el&eacute;ctrica.&nbsp; Las mejoras de los ADAS dicen relaci&oacute;n con la asistencia a la direcci&oacute;n que ahora est&aacute; disponible a una velocidad de hasta 160 km/h, mientras que el asistenten de mantenimiento de carril se recalibr&oacute; operando m&aacute;s suavemente.&nbsp; Por &uacute;ltimo, se revisaron los modos inteligentes, y el modo Confort para mascotas ayuda a mantener la temperatura interior para mascotas o alimentos sensibles a cambios de temperatura, cuando se sale temporalmente del auto. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_64f18e8081664f36972eec830d64a236.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">�Qu� hay de nuevo en el Mazda 6e 2027?</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/renault-niagara-el-relevo-de-la-oroch-se-destapa-en-argentina"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/renault-niagara-el-relevo-de-la-oroch-se-destapa-en-argentina</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/renault-niagara-el-relevo-de-la-oroch-se-destapa-en-argentina</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Niagara</category><category>Renault</category><title>Renault Niagara, el relevo de la Oroch se destapa en Argentina</title><description>La rival m�s fuerte que tendr� Volkswagen con la Tukan, est� en manos de Renault y la nueva Niagara, la cual toma el espacio que dej� la conocida Oroch, una camioneta que marc� un antes y un despu�s en el segmento de las camionetas.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 14:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T14:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Era cosa de tiempo para que Renault finalmente anunciara a su nueva camioneta compacta, la <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/18/renault-confirmo-su-proxima-camioneta-compacta-para-latinoamerica" target="_blank">Niagara</a>, un modelo completamente nuevo, pero que toma la posta de la Oroch y que ser&aacute; fabricada en la planta de Santa Isabel, Argentina, con foco en la regi&oacute;n de Latinoam&eacute;rica. De hecho, sus principales mercados ser&aacute;n Argentina, Brasil y Colombia, aunque despu&eacute;s se confirmar&aacute; su arribo a otros mercados, donde suponemos que Chile tambi&eacute;n estar&aacute; contemplado. Niagara sigue siendo una camioneta doble cabina compacta, fabricada en la plataforma RGMP (la m&aacute;s reciente&nbsp;evoluci&oacute;n de la plataforma CMF-B), o sea que comparte buena parte de sus fundaciones con el <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/10/25/renault-kardian-2024-aparece-el-nuevo-suv-compacto-para-sudamerica" target="_blank">Renault Kardian</a>, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/26/renault-devela-en-india-la-nueva-generacion-del-duster" target="_blank">el Duster de tercera generaci&oacute;n</a> y el <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/07/10/renault-boreal-la-poderosa-carta-del-rombo-para-reposicionarse-en-latinoamerica" target="_blank">Boreal</a>. Fue probada por m&aacute;s de 50 mil horas y por 800 mil kil&oacute;metros en condiciones extremas. Adem&aacute;s ser&aacute; la punta de lanza en parte de <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/12/renault-planea-lanzar-36-nuevos-modelos-para-contrarrestar-la-amenaza-china" target="_blank">la estrategia&nbsp;futuREady</a> de la marca francesa, donde pretenden incorporar cerca de 14 nuevos modelos de aqu&iacute; al 2030 para conquistar los mercados fuera de Europa. No solo eso: la mitad de lo que vendan fuera de Europa, tiene que ser electrificado para esa misma fecha. <h2>La Oroch dej&oacute; la vara alta</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0d046ded91c541d7adf491239165a45a.webp" /> Con m&aacute;s de 250 mil unidades vendidas desde 2015, la <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/03/13/test-drive-renault-oroch-13-turbo-2023-potencia-y-retoques-que-se-agradecen" target="_blank">Renault Oroch</a>, basada en el SUV Duster, reinvent&oacute; por completo el segmento de las camionetas compactas en nuestra regi&oacute;n. Por primera vez, este segmento pod&iacute;a optar a un modelo m&aacute;s recreacional, de doble cabina y con opci&oacute;n 4WD. Para muchos, era un veh&iacute;culo menos &quot;de trabajo&quot; y m&aacute;s recreativo, pero fue justamente eso, el poder anticiparse a una tendencia, lo que la hizo tan conocida. Si no fuera por la Renault Oroch, hoy no existir&iacute;an modelos como la FIAT Toro, la RAM Rampage o la Ford Maverick. Incluso, Chevrolet tuvo que reinventar a la Montana y RAM tambi&eacute;n tuvo que darle una vuelta a la 700. Para que hablar de Volkswagen, quienes dejaron pasar el legado de la Saveiro para darle vida a la nueva Tukan, que si bien se ofrecer&aacute; sin tracci&oacute;n a las cuatro ruedas, si ofrece una versi&oacute;n de cabina simple, para no alienar a flotistas y trabajadores. Hasta BYD y Toyota est&aacute;n en la carrera de las camionetas compactas latinas. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el tren motriz de la Renault Niagara?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_330940d287ed4cb0a79d748a9bf55573.webp" /> Niagara ser&aacute; impulsada por un motor 1.3 Turbo de inyecci&oacute;n directa, el que puede funcionar tanto con combustible como con etanol. Desarrolla 156 Hp en la versi&oacute;n de tracci&oacute;n delantera y 160 Hp en la versi&oacute;n 4x4, en ambos casos con 270 Nm de torque. Las transmisiones utilizadas son una manual de seis velocidades o una autom&aacute;tica DCT de seis velocidades con embragues h&uacute;medos: adi&oacute;s CVT. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_08757c7645df4bb4b065319abc7c62da.webp" /> El chasis cuenta con la misma estructura para el eje posterior, independiente de la tracci&oacute;n, con un esquema multi-link, que incluye un sistema tipo McPherson, con algunos brazos y una subestructura que sustenta el diferencial trasero. Renault dice que este esquema reduce en un 30% los movimientos del cuerpo en el habit&aacute;culo, adem&aacute;s de mejorar la estabilidad. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas. Sobre el sistema AWD, este no tiene modos 4H o 4L, sino que son modos de manejo inteligente que administran el torque seg&uacute;n la necesidad del camino. Hay modos para barro y arena, modo off-road total, un modo inteligente y los tres modos de siempre (Eco, Comfort, Sport). En el modelo de tracci&oacute;n simple, estos se simplifican. Pero la base es que la Niagara prefiere siempre la tracci&oacute;n delantera y seg&uacute;n el modo empleado, repartir&aacute; el torque de manera acorde, hasta una relaci&oacute;n 50:50 si es necesario. Para aquello usa un embrague multiplaca de accionamiento electromagn&eacute;tico. Ya que hablamos de AWD, sus &aacute;ngulos de aproximaci&oacute;n (ataque/salida) bordean los 22&deg;, con m&iacute;nimas diferencias entre la versi&oacute;n FWD y la versi&oacute;n AWD. El despeje cambia entre 223 mm y 233 mm, a favor del modelo con tracci&oacute;n a las cuatro ruedas. <h2>&iquest;Cual es la capacidad de carga de la Renault Niagara?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7629293647b4dde81b6e0d092aac93a.webp" /> Niagara puede cargar 938 litros de volumen en su pick-up o 654 kilos. Tiene portal&oacute;n con cierre el&eacute;ctrico, lona mar&iacute;tima, ocho ganchos, un enchufe de 12v y un recubrimiento sint&eacute;tico para proteger la chapa. Si te interesa remolcar, aguanta hasta 710 kilos. Con el portal&oacute;n abierto, se genera una plataforma de 1,91 metros de largo. <h2>&iquest;C&oacute;mo es por fuera la Renault Niagara?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9f7bd01dac3944648c0c06bf66d6692c.webp" /> Hay que reconocer que el dise&ntilde;o de la Niagara, tiene mucho del Boreal, del Duster y del Bigster, pero lograron darle un estilo mucho m&aacute;s aut&eacute;ntico, en lugar de la Oroch que era mucho m&aacute;s &quot;intercambiable&quot; con el Duster. Renault solo mostr&oacute; la versi&oacute;n Outsider tope de gama, que incluye el intrincado dise&ntilde;o de las barras deportivas que acompa&ntilde;an al pick-up, o las molduras frontales con detalles en una especie de pl&aacute;stico reciclado jaspeado que luce muy bien.&nbsp; El capot cuenta con dos amplios pliegues que le dan robustez al modelo, mientras la parrilla juega con lo futurista y off-road, al contar con un dise&ntilde;o param&eacute;trico que se funde con los grupos &oacute;pticos y la franja central donde se lee la palabra &quot;Renault&quot;. Las puertas traseras llevan manillas ocultas en el pilar y nos llevan hacia la parte m&aacute;s entretenida del modelo que es el pick-up, donde el equipo de dise&ntilde;o subi&oacute; los hombros para elevar el caj&oacute;n de carga y hacerlo ver m&aacute;s voluminoso y proporcionado.&nbsp; Las luces traseras son compactas, con dise&ntilde;o geom&eacute;trico y van unidas con una aplicaci&oacute;n negra que recorre el portal&oacute;n, con las letras &quot;Niagara&quot; estampadas en la chapa. El tratamiento del parachoques incorpora una pisadera, pero pareciera nacer desde la parte baja del portal&oacute;n, dando la ilusi&oacute;n de que el pick-up estuviera &quot;montado&quot; sobre otra plataforma. Las llantas son de 17 o 18 pulgadas. Niagara mide 4,94 metros de largo, con 2,95 metros entre ejes. Esto la pone inmediatamente en ventaja sobre la Volkswagen Tukan, que deber&iacute;a estar 200 mm por debajo. <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro la Renault Niagara?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3f687507f5ec4ad2897f3d6c3dd45bb0.webp" /> El interior est&aacute; tomado completamente del Renault Boreal, salvo por algunos acentos de color espec&iacute;ficos para la Niagara, al menos para la variante Outsider, en color verde con detalles en color bronce. Hay opci&oacute;n de tapicer&iacute;a en tela, microfibra o ecocuero, as&iacute; como luces ambientales, cargador inal&aacute;mbrico, climatizaci&oacute;n y volante multifunci&oacute;n. Incluso hay algunos interesantes espacios portaobjetos, incluyendo uno tras el respaldo de las plazas traseras. Cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas para el cl&uacute;ster y el sistema multimedia OpenR Link basado en Google con conectividad, asistente Google Gemini y soporte para servicios conectados. En temas de seguridad, damos por hecho que contar&aacute; con seis airbags, pero Renault ostenta un gran paquete de ADAS con alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, monitor de atenci&oacute;n del conductor, frenado aut&oacute;nomo, sensor de punto ciego/tr&aacute;fico cruzado, control crucero adaptativo, alerta ante apertura de puertas, sensores de estacionamiento y c&aacute;mara en 360&deg;. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8b3cf8ee6a20468ea62d013e37244319.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_887067ad83614407a3aa7dda70ecd73f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7ba2edeac18d404c8791dad7b52f7053.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f3bdbacbf5f84663b58ebc5a388c31a3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b021eecf3b9442629939aca4c5fd1ef6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_11cbeb830f6747b4abaaf32932b83b0c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_99999bc943da461f82361bb816f5238c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c6a55e9a1ce94955ad663fdf2e10915e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_547445466a7a42e7b6a555ea5803e5aa.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c4f9c8320c5c4218979f55fe4d191961.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_03ea9b4810c94e22a6378143ad908982.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_130ea88fa1a34e8a80b3086cf435d372.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_cc352438b07a47c2909c0e0def724edd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c4800b8ef0604a09a0620ee10ce28c37.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7de84b8631f24300ad5ac0090b34f729.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_42b1390e58f246d5a7ec04951e6d3970.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e571b1c7bdfd4fd0be6a63100c1e8d19.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0ed4c87f701d4610b67206b149a47fdd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9afaa59b523242c897a711f48d2c26ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_766428117b0e4dea9d65f3b88ad1a4d5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_00403388dee442e2bc305c7f6fb78610.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a63f80b80d3f45aca9646dc3d659d05a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Renault Niagara, el relevo de la Oroch se destapa en Argentina</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/nissan-tendra-un-nuevo-citycar-electrico-en-europa"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/nissan-tendra-un-nuevo-citycar-electrico-en-europa</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/nissan-tendra-un-nuevo-citycar-electrico-en-europa</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Nissan tendr� un nuevo citycar el�ctrico en Europa</title><description>Nissan recuperar� el nombre Pixo con un peque�o el�ctrico basado en el Renault Twingo E-Tech.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Nissan confirm&oacute; el nombre de su pr&oacute;ximo autom&oacute;vil el&eacute;ctrico para Europa. Se trata del Pixo, un peque&ntilde;o veh&iacute;culo urbano del segmento A, que marcar&aacute; el regreso de la marca japonesa a esta categor&iacute;a, y ser&aacute; presentado oficialmente el pr&oacute;ximo 23 de septiembre. Aunque Nissan todav&iacute;a no revela sus especificaciones t&eacute;cnicas, el Pixo tendr&aacute; una relaci&oacute;n directa con el Renault Twingo E-Tech. El proyecto forma parte de la colaboraci&oacute;n entre ambas compa&ntilde;&iacute;as, mediante la cual Renault, a trav&eacute;s de su divisi&oacute;n Ampere, desarrolla y produce para Nissan un derivado del Twingo para el mercado europeo. El nuevo modelo utilizar&aacute; la plataforma RGEV Small, anteriormente conocida como AmpR Small, una arquitectura desarrollada para veh&iacute;culos el&eacute;ctricos compactos de los segmentos A y B. El Renault Twingo E-Tech el&eacute;ctrico mide 3,79 metros de longitud y utiliza una bater&iacute;a de 27,5 kWh, con una autonom&iacute;a de hasta 263 kil&oacute;metros bajo el ciclo WLTP. Su motor desarrolla 80 Hp y 175 Nm de torque. <img alt="Pixo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_74a1bf6a05a147f5aa6813aefef26401.webp" style="margin:3px" /> Renault Twingo E-Tech. Es probable que el Pixo comparta buena parte de esta base t&eacute;cnica, aunque Nissan desarrollar&aacute; su propio dise&ntilde;o exterior e interior para diferenciarlo del Renault. De hecho, la compa&ntilde;&iacute;a asegura que tendr&aacute; una personalidad propia y elementos caracter&iacute;sticos de la marca. El Pixo ser&aacute; producido en Europa y su llegada permitir&aacute; a la marca ampliar su oferta el&eacute;ctrica por debajo del Micra, que tambi&eacute;n utiliza una plataforma relacionada con Renault, aunque pertenece a un segmento superior. La estrategia tambi&eacute;n contempla compartir esta arquitectura con Dacia. La nueva generaci&oacute;n del Spring el&eacute;ctrico utilizar&aacute; la misma base tecnol&oacute;gica y ser&aacute; fabricada en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia. El Pixo tambi&eacute;n est&aacute; previsto para producirse en esta instalaci&oacute;n. <img alt="Nissan-Pixo-EV-first-look" src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/09/Nissan-Pixo-EV-1.jpeg?quality=82&amp;strip=all" style="margin:3px" /> Nissan Pixo de 2009. El nombre Pixo tampoco es completamente nuevo para Nissan. La marca utiliz&oacute; esta denominaci&oacute;n entre 2009 y 2013 para un peque&ntilde;o modelo de combusti&oacute;n basado en el Suzuki Alto, aunque aquel autom&oacute;vil no ten&iacute;a relaci&oacute;n con Renault. Nissan revelar&aacute; todos los detalles del nuevo Pixo el 23 de septiembre. Por ahora, la marca adelanta un el&eacute;ctrico compacto, fabricado en Europa y dise&ntilde;ado espec&iacute;ficamente para las ciudades del continente. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d470ae1a05834d31a4ea6e0440c1f493.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan tendr� un nuevo citycar el�ctrico en Europa</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/fqix-x-razer-special-edition-la-moto-electrica-que-convive-con-el-mundo-de-los-videojuegos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/fqix-x-razer-special-edition-la-moto-electrica-que-convive-con-el-mundo-de-los-videojuegos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/fqix-x-razer-special-edition-la-moto-electrica-que-convive-con-el-mundo-de-los-videojuegos</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Motos</category><title>FQiX x Razer Special Edition, la moto el�ctrica que convive con el mundo de los videojuegos</title><description>Esta propuesta con dise�o gamer, tecnolog�a conectada, GPS y hasta 110 km de autonom�a busca conquistar a los amantes del gaming.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 11:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T11:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El especialista en videojuegos Razer se une al gigante chino de movilidad&nbsp;NIU Technologies,&nbsp;para llevar la cultura gamer al mundo de la movilidad el&eacute;ctrica,&nbsp;con la presentaci&oacute;n de la&nbsp;nueva FQiX x Razer Special Edition, una scooter el&eacute;ctrica de edici&oacute;n especial que combina tecnolog&iacute;a, conectividad y dise&ntilde;o inspirado en una de las marcas m&aacute;s reconocidas de la industria de los videojuegos. Visualmente, este scooter el&eacute;ctrico traslada el caracter&iacute;stico acabado en negro y verde brillante directamente del escritorio a las calles. La nueva FQiX x Razer Special Edition ofrece una experiencia de conducci&oacute;n silenciosa y suave, caracter&iacute;stica de la propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica. <img alt="FQiX x Razer Special Edition, la moto el�ctrica con ADN gamer de Razer y NIU - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_960819ff8a16462aa6ed3597e094b82f.webp" style="margin:3px" /> Este scooter tiene una bater&iacute;a con certificaci&oacute;n IPX7 contra el agua y ofrece una capacidad total de energ&iacute;a de hasta 4,032 Wh. Adem&aacute;s de una autonom&iacute;a de hasta 110 kil&oacute;metros. Entre sus principales elementos tecnol&oacute;gicos destaca la arquitectura NIU Link Crown, que permite acceder a diferentes datos de conducci&oacute;n y navegaci&oacute;n mediante un panel TFT de 5 pulgadas. Tambi&eacute;n, esta moto el&eacute;ctrica integra altavoces Bluetooth, rastreo GPS y funciones antirrobo que buscan ofrecer mayor seguridad durante los desplazamientos. <img alt="FQiX x Razer Special Edition, la moto el�ctrica con ADN gamer de Razer y NIU - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_41ea8bc7670449c9a56a68c15497baca.webp" style="margin:3px" /> La preventa de la FQiX x Razer Special Edition comenz&oacute; el 2 de septiembre de 2026 y estar&aacute; disponible exclusivamente en l&iacute;nea, en alfunos pa&iacute;ses del continente europeo, hasta el 30 de septiembre en las versiones L1e y L3e, dirigidas a usuarios con diferentes categor&iacute;as de licencia de conducir. Como parte de la promoci&oacute;n de lanzamiento, todas las preventas incluyen una mochila gamer Razer Rogue V4 sin costo adicional. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ed4b0c5e3dac40599185d8c1939b549a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FQiX x Razer Special Edition, la moto el�ctrica que convive con el mundo de los videojuegos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/ram-lanza-nuevas-versiones-de-sus-pick-ups-rampage-y-1500"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/ram-lanza-nuevas-versiones-de-sus-pick-ups-rampage-y-1500</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/ram-lanza-nuevas-versiones-de-sus-pick-ups-rampage-y-1500</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>1500</category><category>camionetas</category><category>RAM</category><category>Rampage</category><category>Rebel</category><title>RAM lanza nuevas versiones de sus pick-ups Rampage y 1500</title><description>Llamadas Rampage Rebel y 1500 Black Country, ambas aumentan las capacidades y el equipamiento para enfocarse en el segmento off-road.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 09:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T09:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">La industria americana est&aacute; muy familiarizada con las versiones especiales y m&aacute;s accesorizadas, especialmente en el segmento de camionetas, y eso explica que la marca RAM est&eacute; lanzando en Chile dos versiones nuevas m&aacute;s deportivas y capaces en sus modelos Rampage y 1500:&nbsp;las nuevas Rampage Rebel y RAM 1500 Backcountry. La firma del Frupo Stellantis indica que &quot;ambas comparten una orientaci&oacute;n hacia la aventura y la conducci&oacute;n fuera de ruta, pero que expresan esta propuesta desde diferentes dimensiones&quot;. Las nuevas pick-ups se sumar&aacute;n a sus respectivas gamas, con precios de lista de $35.390.000 m&aacute;s IVA&nbsp;para la&nbsp;Rampage Rebel 2.2 AT9 4&times;4, y de $48.990.000 m&aacute;s IVA para la 1500 Bighorn Backcountry 3.0 AT8 4&times;4, aunque hay bonos disponibles para ambos modelos. <h2>RAM Rampage Rebel</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9284ce3c725045d9a7775ed6b0323969.webp" style="margin:3px" /> La nueva Rebel es la cuarta versi&oacute;n dentro de la gama Rampage, ubicandose por precio por encima de la Bighorn 2.2 litros y por debajo de las Laramie 2.2 y R/T 2.0. Su propuesta es clara:&nbsp;combinar capacidad para la conducci&oacute;n fuera de ruta con una est&eacute;tica m&aacute;s agresiva y diferenciada. Tal como ocurre con la RAM 1500 Rebel, esta Rampage Rebel cuenta con elementos especiales y diferenciadores que permiten una conducci&oacute;n fuera ruta. Entre ellos contamos con&nbsp;una suspensi&oacute;n reforzada, mayor despeje al piso, llantas de 17 pulgadas con&nbsp;neum&aacute;ticos Scorpion All Terrain 235/65 R17. A ello se suma una est&eacute;tica diferenciada, con una parrilla espec&iacute;fica, parachoques y molduras laterales con pintura especial y otros.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ca33e51b319477381b24486c8119364.webp" style="margin:3px" /> La propuesta tambi&eacute;n incorpora elementos funcionales&nbsp;como lona mar&iacute;tima, neblineros LED con funci&oacute;n cornering y sistema de tracci&oacute;n 4x4 Low. En el habit&aacute;culo, la Rampage Rebel se ofrece con un interior oscuro, con asientos y puertas en cuero negro, mientras que el ya amplio equipamiento de todas las Rampage a&ntilde;ade en este caso sistema de asistencias ADAS Nivel 2 y asientos delanteros el&eacute;ctricos. El nuevo motor turbodi&eacute;sel de 2.2 litros <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/14/ram-actualiza-con-mas-potencia-suavidad-y-seguridad-a-la-rampage-en-chile" target="_blank">que se extrenara en Chile en enero pasado</a> se mantiene en esta versi&oacute;n Rebel, con&nbsp;200 Hp&nbsp;y 450 Nm de torque, asociado a una&nbsp;caja autom&aacute;tica ZF de nueve velocidades y un sistema de tracci&oacute;n 4x4 on demand, con modos Auto y Low. <h2>1500 Bighorn Backcountry</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8756a01876704b4981215676faad74d8.webp" style="margin:3px" /> La RAM 1500 de nueva generaci&oacute;n, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/10/22/ram-1500-2025-en-chile-adios-al-mitico-v8" target="_blank">estrenada en Chile a mediados de 2024</a>, suma una segunda variante especial, tras la llegada hace un tiempo de <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/25/ram-ya-comercializa-en-chile-la-version-mas-extrema-de-su-serie-1500-rho-con-la-mira-en-raptor" target="_blank">la versi&oacute;n deportiva RHO</a> y de un paquete est&eacute;tico negro llamado Bighorn Night Edition. En este caso, la RAM 1500 Bighorn Backcountry constituye la sexta alternativa dentro de la gama 1500, con una orientaci&oacute;n aventurera aunque m&aacute;s recatada. &quot;Este modelo se presenta como una alternativa estrat&eacute;gica para quienes buscan un desempe&ntilde;o off-road del m&aacute;s alto nivel, al estilo de la emblem&aacute;tica Rebel, pero apostando por una configuraci&oacute;n de equipamiento precisa y funcional&quot;, indica la marca.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4357b6806e0f43f281723b685c73511f.webp" style="margin:3px" /> Entre sus principales atributos se encuentra una suspensi&oacute;n off-road, un despeje de suelo de 274 mm,&nbsp;llantas de 18&rdquo; con neum&aacute;ticos Falken AT,&nbsp;ganchos de remolque delanteros y traseros,&nbsp;y placas de protecci&oacute;n para el tanque de combustible, la caja de transferencia, la suspensi&oacute;n delantera y el mecanismo de direcci&oacute;n. Bajo el cap&oacute;, la RAM 1500 Backcountry incorpora el motor Hurricane 6 SO 3.0 litros, un seis cilindros en l&iacute;nea con&nbsp;doble turbo, que desarrolla 420 Hp&nbsp;y 635 Nm de torque.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7c72f8531f594a7c864557c4e2a7c80f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">RAM lanza nuevas versiones de sus pick-ups Rampage y 1500</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/dacia-spring-vuelve-a-europa-con-mas-espacio-y-hasta-250-km-de-autonomia"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/dacia-spring-vuelve-a-europa-con-mas-espacio-y-hasta-250-km-de-autonomia</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/10/dacia-spring-vuelve-a-europa-con-mas-espacio-y-hasta-250-km-de-autonomia</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Dacia</category><category>Dacia Spring</category><title>Dacia Spring vuelve a Europa con m�s espacio y hasta 250 km de autonom�a</title><description>El nuevo el�ctrico urbano es m�s ancho, estrena tecnolog�a y ofrece hasta 250 km de autonom�a para el uso diario.</description><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 08:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-10T08:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">Dacia avanza en su estrategia de electrificaci&oacute;n con la segunda generaci&oacute;n del Spring, el primero de los cuatro modelos totalmente el&eacute;ctricos que la marca prev&eacute; lanzar de aqu&iacute; a 2030. El nuevo&nbsp;Spring&nbsp;mantiene su enfoque de veh&iacute;culo el&eacute;ctrico urbano accesible, pero estrena dise&ntilde;o, plataforma y tecnolog&iacute;a. Desde su llegada al mercado en 2021, este modelo ha superado las&nbsp;210.000 unidades vendidas en m&aacute;s de 40 pa&iacute;ses, convirti&eacute;ndose para muchos usuarios en su primera experiencia con un veh&iacute;culo el&eacute;ctrico. Ahora, la nueva generaci&oacute;n se construye sobre la plataforma&nbsp;RG-EV del Grupo Renault, desarrollada para veh&iacute;culos peque&ntilde;os. <img alt="Dacia Spring" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b97c778c43b94dbfbc7faa3c41495f79.webp" style="height:544px; width:912px" /> Uno de los cambios m&aacute;s visibles est&aacute; en sus proporciones:&nbsp;es&nbsp;18 cent&iacute;metros m&aacute;s ancho, lo que mejora su presencia sobre el asfalto y permite aprovechar mejor el espacio interior. El dise&ntilde;o apuesta por formas geom&eacute;tricas y una imagen robusta, con molduras negras que unen los grupos &oacute;pticos y refuerzan la identidad de la marca. El habit&aacute;culo tambi&eacute;n evoluciona al incorporar un cuadro de instrumentos digital de&nbsp;7 pulgadas&nbsp;y, seg&uacute;n versi&oacute;n, una pantalla multimedia central de&nbsp;10.1 pulgadas, adem&aacute;s de m&uacute;ltiples espacios portaobjetos. La conectividad incluye&nbsp;Apple CarPlay y Android Auto inal&aacute;mbricos, navegaci&oacute;n conectada y funciones como la programaci&oacute;n de la carga o el preacondicionamiento del habit&aacute;culo. <img alt="Dacia Spring" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_623916ca0b7c474fa6fd9a5cfa64e767.webp" style="height:544px; width:912px" /> <h2>Hasta 250 km de autonom&iacute;a</h2> El Dacia Spring equipa un motor el&eacute;ctrico de&nbsp;60 kW (78 Hp)&nbsp;y&nbsp;175 Nm&nbsp;de torque, con una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y una velocidad m&aacute;xima de 130 km/h. Su bater&iacute;a&nbsp;LFP de 27,5 kWh &uacute;tiles&nbsp;permite alcanzar hasta&nbsp;250 km de autonom&iacute;a combinada WLTP; la automotriz&nbsp;se&ntilde;ala que este rango cubre las necesidades habituales de los usuarios, que recorren una media de 34 km diarios y cargan principalmente en casa. El cargador de serie de 6.6 kW permite pasar del 15 al 80% en 9 horas mediante una toma dom&eacute;stica. Con un&nbsp;wallbox&nbsp;de 7 kW, el tiempo baja a 2 horas y 55 minutos. El paquete de carga r&aacute;pida a&ntilde;ade cargador de CA de 11 kW y CC de 50 kW, permitiendo recuperar del 15 al 80% en&nbsp;28 minutos&nbsp;mediante carga r&aacute;pida. El Spring se fabrica en la planta de&nbsp;Novo Mesto, Eslovenia, y es el primer Dacia desarrollado bajo los nuevos procesos del <a href="https://www.renault.com.mx/">Grupo Renault,</a> orientados a reducir el ciclo de desarrollo a menos de dos a&ntilde;os y contener los costos. <img alt="Dacia Spring" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9a6418cd5ab4458088c517b5f3e85dbb.webp" style="height:544px; width:912px" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_39745b10d20e473eb1892be8ce95a355.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Dacia Spring vuelve a Europa con m�s espacio y hasta 250 km de autonom�a</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/un-primer-vistazo-al-futuro-kia-sportage-camuflado"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/un-primer-vistazo-al-futuro-kia-sportage-camuflado</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/un-primer-vistazo-al-futuro-kia-sportage-camuflado</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Fotos esp�a</category><category>Kia</category><category>Sportage</category><title>Un primer vistazo al futuro Kia Sportage (camuflado)</title><description>La nueva generaci�n se dej� ver con camuflaje bajo el abrasador calor espa�ol, dando cuenta de un dise�o m�s prominente y anguloso.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 21:30:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T21:30:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Un prototipo de prueba del que se espera sea la sexta generaci&oacute;n del Kia Sportage (conocido internamente como NQ6), fue avistado por los especialistas en paparazeo automotriz de SH Proshots, bajo el sol abrasador del verano espa&ntilde;ol. Se espera que su debut mundial tenga lugar durante el segundo semestre de 2027. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d48983f45f0649a688ad5ca577fbc502.webp" />&iquest;Qu&eacute; se desprende de las fotos del ejemplar camuflado del Kia Sportage?</h2> La nueva entrega del SUV coreano da cuenta de l&iacute;neas influenciadas por el concepto de &quot;Opposites United&quot;, en l&iacute;nea con lo visto en modelos el&eacute;ctricos como el EV3 y EV5, acompa&ntilde;ado de profundos cambios estructurales y est&eacute;ticos, partiendo por su frontal que integra faros verticales, los que son rodeados por las luces diurnas LED, mientras que en su zaga tendr&iacute;a un portal&oacute;n con ca&iacute;da vertical, intermitentes integrados en el parachoques y luces traseras dispuestas verticalmente. Otro elemento relevante dice relaci&oacute;n con un evidente incremento de la distancia entre ejes, que podr&iacute;a llegar a totalizar los 2.790 mm, lo que lo acercar&iacute;a al segmento de los SUV medianos, traduci&eacute;ndose en un incremento de espacio interior, principalmente en las plazas traseras y la capacidad del maletero. Tambi&eacute;n se especula que podr&iacute;a contar con nuevos neum&aacute;ticos Michelin, los que enfundar&iacute;an nuevas llantas geom&eacute;tricas de 20&quot;, al tiempo que conservar&iacute;a las cl&aacute;sicas manillas de puertas de accionamiento manual, con revestimiento en negro brillante en los umbrales y los pilares. Por dentro, el nuevo Sportage har&iacute;a debutar el sistema Pleos Connect con una pantalla de 17&quot;, que se actualizar&iacute;a inal&aacute;mbricamente, sumado a una conectividad digital simplificada. Nuevos tambi&eacute;n ser&iacute;an su volante, adem&aacute;s de nuevas funciones ADAS. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_25fc08da978d462c80e4fdc09e5e5e9c.webp" />&iquest;Qu&eacute; informaci&oacute;n se maneja acerca de su probable oferta de motores del Kia Sportage?</h2> Kia est&aacute; apostando por una oferta &quot;electrificada&quot;, por lo que el nuevo Sportage podr&iacute;a contar con una gama de propulsores con hibridaci&oacute;n ligera (MHEV), hibridaci&oacute;n convencional autorrecargable (HEV) e h&iacute;bridos enchufables (PHEV). Este &uacute;ltimo podr&iacute;a tener una autonom&iacute;a en modo EV o el&eacute;ctrico de hasta 100 kil&oacute;metros. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7c5fda7affbd468d94bb0ace041aea02.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Un primer vistazo al futuro Kia Sportage (camuflado)</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/aston-martin-develo-su-primera-motocicleta-para-carretera-limitada-a-300-unidades"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/aston-martin-develo-su-primera-motocicleta-para-carretera-limitada-a-300-unidades</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/aston-martin-develo-su-primera-motocicleta-para-carretera-limitada-a-300-unidades</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Motos</category><category>Aston Martin</category><category>Aston Martin AMB 002 Roadster</category><category>Brough Superior</category><title>Aston Martin devel� su primera motocicleta para carretera limitada a 300 unidades</title><description>La AMB 002 Roadster fue desarrollada conjuntamente con Brough Superior. Se alza sobre un chasis de titanio y porta un motor bicil�ndrico de 1.083 c.c. con 128 Hp de potencia.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 18:28:18 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T18:28:18Z</a10:updated><a10:content type="html">Con toda propiedad podemos decir que Aston Martin tiene su primera motocicleta para ser usada en carretera, la AMB 002 Roadster, desarrollada de manera conjunta con la empresa brit&aacute;nica especialista en veh&iacute;culos de dos ruedas Brough Superior. No olvidemos que fue en 2020 que la Casa de Gaydon tuvo sus primeras incursiones en el segmento de las motocicletas con la AMB 001, a la que luego se unir&iacute;a la AMB 001 Pro en 2023. Han pasado tres a&ntilde;os, y nuevamente nos vuelven a sorprender. Esta vez con la presentaci&oacute;n de la AMB 002 Roadster, la que aspira a ofrecer la &quot;esencia pura y minimalista de una moto deportiva centrada en el piloto&quot;. Se fabricar&aacute;n apenas 300 unidades, cuyas primeras entregas comenzar&aacute; durante el primer trimestre de 2027. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_85135dca28a74d328f0ceb8fd7fb88a4.webp" />Gracias a un centro de gravedad excepcionalmente bajo, conseguido mediante paneles de carrocer&iacute;a y dep&oacute;sito de combustible de fibra de carbono, la masa centralizada de la AMB 002 genera una inmediata sensaci&oacute;n de equilibrio y agilidad. Su peso ligero &mdash;tan solo 190 kg&mdash; y su abundante par motor a bajas y medias revoluciones hacen de la AMB 002 una combinaci&oacute;n de potencia y agilidad. El nuevo motor bicil&iacute;ndrico en V se aloja en un extraordinario chasis de titanio. Mecanizado a partir de un bloque s&oacute;lido, forma una columna vertebral estructural; una caracter&iacute;stica distintiva de la arquitectura &uacute;nica de Brough Superior. Con un peso de tan solo 5 kg, una fracci&oacute;n del peso de un dise&ntilde;o convencional, el chasis de la AMB 002 es clave para lograr una distribuci&oacute;n de peso perfecta de 50:50. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fdee9627df054090b801f800ff5534c5.webp" />Su tren motriz cuenta con unas carcasas exquisitamente mecanizadas por CNC a partir de bloques macizos, optimizadas para la reducci&oacute;n de peso y la eficiencia estructural. Esta es solo una de las muchas &aacute;reas en las que Brough Superior demuestra un dominio absoluto de los procesos y materiales propios de la industria aeroespacial. El bloque motriz es de cuatro tiempos y 1.083 c.c., refrigerado por agua, completamente nuevo, que desarrolla 130 CV y 110 Nm de par motor. Optimizado para ofrecer un par motor potente a bajas y medias revoluciones, con una respuesta suave y emocionante a altas revoluciones. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8cbbd43d7ffb467084f99e2cab9f86fa.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Aston Martin devel� su primera motocicleta para carretera limitada a 300 unidades</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/tesla-potencia-la-oferta-del-model-y-con-la-nueva-version-l-para-seis-personas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/tesla-potencia-la-oferta-del-model-y-con-la-nueva-version-l-para-seis-personas</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/tesla-potencia-la-oferta-del-model-y-con-la-nueva-version-l-para-seis-personas</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Model Y L</category><category>Model Y L Premium AWD</category><category>Tesla Model Y</category><title>Tesla potencia la oferta del Model Y con la nueva versi�n L para seis personas</title><description>El SUV el�ctrico m�s vendido en el mundo, llega a Chile con tres filas de asientos (2+2+2), dos motores el�ctricos (AWD) y promete una autonom�a de 681 kil�metros bajo el ciclo WLTP. Su precio de lista es de $47.900.000.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 17:20:38 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T17:20:38Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace poco m&aacute;s de un mes te pon&iacute;amos al corriente acerca del lanzamiento del modelo m&aacute;s asequible de la firma de Elon Musk: el Model 3 Standard con el que la marca apunta a llegar a un p&uacute;blico m&aacute;s amplio. Ahora acaban de presentar la variante con batalla larga de su SUV el Model Y L AWD, que llega en versi&oacute;n &uacute;nica con un precio de lista de $47.900.000, siendo la cuarta versi&oacute;n del exitoso modelo que se muestra aqu&iacute; en color azul glaciar. Cuenta con una garant&iacute;a de cuatro a&ntilde;os u 80 mil kil&oacute;metros, mientras que la bater&iacute;a y el tren motriz est&aacute;n cubiertos por otra que se extiende por ocho a&ntilde;os o 192 mil kil&oacute;metros. Recordemos que Chile es el quinto mercado a nivel mundial en recibirlo, tomando en cuenta que Tesla espera cerrar este 2026 con ventas totales (de toda su gama de modelos) entre las 4 mil a 5 mil unidades, donde la gama del Model Y representa cerca del 50% de las colocaciones, donde esta nueva variante de tres plazas llegar&iacute;a a representar cerca de un tercio de las colocaciones del modelo.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fffb7893b57d41d797dffc6c4a3624e6.webp" />Detalles del nuevo Tesla Model Y L Premium AWD</h2> Tesla opt&oacute;&nbsp;por ampliar la oferta de sus modelos existentes en lugar de introducir nuevos veh&iacute;culos. Esta estrategia ya dio buenos resultados en China, lo&nbsp;que permiti&oacute; mantener el inter&eacute;s de los consumidores frente a la creciente competencia de fabricantes locales como BYD. Posteriormente, este&nbsp;modelo lleg&oacute; a otros mercados de Asia-Pac&iacute;fico, Norteam&eacute;rica y ahora en Chile, priorizando el confort y la versatilidad para las familias numerosas ya sea en ciudad o largos viajes por carretera. Exteriormente, este&nbsp;SUV compacto se basa en la arquitectura del Model 3, puesto que es m&aacute;s alto y presenta un portal&oacute;n trasero. En 2025 este s&uacute;per ventas recibi&oacute; una contundente puesta al d&iacute;a,&nbsp;con un&nbsp;exterior es m&aacute;s deportivo que&nbsp;tom&oacute;&nbsp;elementos de la&nbsp;Cybertruck, como&nbsp;los nuevos faros que se unen visualmente bajo la l&iacute;nea del cap&oacute; a trav&eacute;s de una franja luminosa, mismo tratamiento reciben los faros traseros. Tambi&eacute;n eran&nbsp;nuevos sus&nbsp;parachoques,&nbsp;tomas de aire y un aler&oacute;n posterior m&aacute;s grande, todo con el fin de mejorar la aerodin&aacute;mica. En el caso particular de la variante L vemos una carrocer&iacute;a m&aacute;s extendida, sumado a una l&iacute;nea de techo inclinada, mientras que sus neum&aacute;ticos Continental Eco Contact 7 de medida 255/45 R19 delanteros y 275/45 R19 traseros,&nbsp;con llantas de aleaci&oacute;n &quot;Machina 2.0&quot; aerodin&aacute;micos.&nbsp;Mantiene sus faros&nbsp;LED con sistema de luces altas autom&aacute;ticas y adaptable, sin olvidar sus espejos exteriores plegables el&eacute;ctricamente, el portal&oacute;n trasero el&eacute;ctrico manos libres&nbsp;y las 8 c&aacute;maras exteriores (incluye una nueva c&aacute;mara frontal). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a97f768dc64848399473ecf272743a48.webp" />Sus cotas llegan a los 4.969 mm de largo (+180 mm) ; 2.129 mm de ancho (con espejos sin plegar) y 1.668 mm de alto (+44 mm), mientras que su distancia entre ejes es de 3.040&nbsp;mm (+150 mm)&nbsp;y un despeje del suelo de 169 mm. El maletero trasero, con la 2da y 3ra fila plegadas el&eacute;ctricamente en cosa de segundos, ofrece un generoso espacio de 2.539 litros. No olvidemos el compartimento oculto bajo el piso en el maletero trasero ,&nbsp;a lo que se suma el Frunk delantero con otros 112 adicionales. Su peso en vac&iacute;o es de 2.086 kilos.&nbsp; La oferta de colores considera&nbsp;seis alternativas: blanco perla multicapa (sin costo extra), azul glaciar (que ilustra esta nota),gris grafito, negro diamante, plata c&oacute;smica y rojo rub&iacute; (todos estos tienen un recargo de $1 mill&oacute;n). Por dentro el interior negro es sin costo, mientras que la combinaci&oacute;n bitono gris zen tiene un costo extra de $1 mill&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5f72f63942e24783b6b2a49afccfd70b.webp" />Por dentro, es claramente el habit&aacute;culo de un Model Y, pero con mejoras graduales, materiales suaves al tacto en los recubrimientos internos de las puertas, costuras mejoradas en el tablero, pero lo que acapara todas las miradas es su generosa pantalla del sistema multimedia completa y absolutamente t&aacute;ctil con 16&quot; y resoluci&oacute;n de alta definici&oacute;n (desde la cual incluso se abre la guantera), a la que se suma otra adicional&nbsp;de 8&quot; en la segunda fila. Tesla opt&oacute; por una configuraci&oacute;n 2+2+2, en vez de las consabidas siete plazas. La segunda fila cuenta con asientos tipo capit&aacute;n con plegado el&eacute;ctrico en dos direcciones apoyabrazos el&eacute;ctricos que se pliegan con un solo toque, calefacci&oacute;n&nbsp;y ventilaci&oacute;n, por lo que conforman un pasillo de acceso para la tercera corrida ventilada, las que puede&nbsp;resultar ampl&iacute;a&nbsp;y c&oacute;moda&nbsp;para toda persona que mida menos de 1.80 mt.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_398ecb8458c44378841b0e7cf23e4a73.webp" />En cuanto a su mec&aacute;nica, esta nueva versi&oacute;n con batalla extendida del Model Y, porta un motor el&eacute;ctrico dual&nbsp;alimentado por una bater&iacute;a de 85 kWh de NMC, con una potencia de 507 Hp y 590 Nm de par,&nbsp;confiri&eacute;ndole una autonom&iacute;a de 681&nbsp;kil&oacute;metros en el ciclo WLTP.&nbsp;Tarda apenas 5&nbsp;segundos en hacer el 0 a 100 km/h. Pueden soportar un sistema de carga de 11 kW de corriente alterna, pero&nbsp;la capacidad de carga continua m&aacute;xima es de 250 kW para esta variante. Tesla promete que puedes cargar hasta 288 kil&oacute;metros en 15 minutos. En el apartado de seguridad, de serie viene equipado con: <ul> <li>7 airbags: frontales dobles, laterales para el t&oacute;rax, laterales para la cabeza y central.</li> <li>Frenado de emergencia autom&aacute;tico</li> <li>Alerta de colisi&oacute;n frontal</li> <li>Alerta de colisi&oacute;n por punto ciego</li> <li>Control de crucero sensible al tr&aacute;fico</li> <li>Prevenci&oacute;n de salida de carril</li> <li>Sensores de aparcamiento delanteros y traseros</li> <li>C&aacute;mara de marcha atr&aacute;s</li> <li>Modo Centinela y c&aacute;mara tablero que graba eventos notables mientras se maneja o captura cualquier movimiento sospechoso mientras el auto est&aacute; estacionado y cerrado.</li> <li>Piloto autom&aacute;tico b&aacute;sico: direcci&oacute;n autom&aacute;tica y control crucero en tr&aacute;fico</li> </ul> &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fa3517a83a7a441394d698323405ddd7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Tesla potencia la oferta del Model Y con la nueva versi�n L para seis personas</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/volkswagen-podria-vender-ducati-como-consecuencia-de-su-plan-de-reestructuracion"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/volkswagen-podria-vender-ducati-como-consecuencia-de-su-plan-de-reestructuracion</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/volkswagen-podria-vender-ducati-como-consecuencia-de-su-plan-de-reestructuracion</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>Volkswagen podr�a vender Ducati como consecuencia de su plan de reestructuraci�n</title><description>La firma italiana entra en revisi�n mientras Volkswagen busca reducir negocios, mejorar rentabilidad y reorganizar su estructura global de producci�n.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Volkswagen podr&iacute;a desprenderse de Ducati como parte de la profunda revisi&oacute;n que est&aacute; realizando sobre su amplio portafolio de empresas y participaciones. La hist&oacute;rica marca italiana de motocicletas es una de las alrededor de 600 compa&ntilde;&iacute;as que actualmente son analizadas dentro de un grupo que re&uacute;ne cerca de 2.000 negocios. Gernot D&ouml;llner, director general de Audi, confirm&oacute; que Ducati forma parte de este proceso de evaluaci&oacute;n, aunque subray&oacute; que todav&iacute;a no existe una decisi&oacute;n sobre su futuro. La marca de Borgo Panigale pertenece al Grupo Audi desde 2012, cuando fue adquirida bajo el impulso personal de Ferdinand Pi&euml;ch, entonces una de las figuras m&aacute;s influyentes de Volkswagen. &ldquo;Tambi&eacute;n hablaremos de Ducati dentro del proceso de evaluaci&oacute;n, pero no se ha tomado ninguna decisi&oacute;n&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; D&ouml;llner. <img alt="Ducati Espa�a Volkswagen Group Distribuci�n" src="https://www.actualidadmotor.com/wp-content/uploads/2023/07/ducati-espana-volkswagen.jpg" style="margin:3px" /> De concretarse una venta, Ducati podr&iacute;a alcanzar un valor cercano a los 1.250 millones de euros, seg&uacute;n estimaciones basadas en las valoraciones de compa&ntilde;&iacute;as comparables. La operaci&oacute;n tendr&iacute;a un importante valor simb&oacute;lico para Volkswagen, considerando el v&iacute;nculo hist&oacute;rico de la familia Porsche-Pi&euml;ch con la adquisici&oacute;n de la firma italiana. Sin embargo, Volkswagen busca simplificar su estructura y concentrarse en negocios con mayor potencial estrat&eacute;gico y rentabilidad. El consejo de supervisi&oacute;n aprob&oacute; recientemente un programa de reestructuraci&oacute;n que contempla reducir aproximadamente una tercera parte de su cartera de empresas y participaciones. Ducati vende alrededor de 50.000 motocicletas al a&ntilde;o y registr&oacute; ingresos por 925 millones de euros durante el &uacute;ltimo ejercicio, adem&aacute;s de un beneficio operativo de 52 millones. A pesar de sus buenos resultados y de su enorme prestigio dentro del motociclismo deportivo, su margen operativo se mantiene por debajo del objetivo del 9% que Oliver Blume busca alcanzar para el conjunto del Grupo Volkswagen hacia 2030. <img alt="Ducati" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59779b05f7c74b66b8660a8c10d985ea.webp" style="margin:3px" /> La marca italiana, reconocida por modelos como la Panigale, ha fortalecido considerablemente su posici&oacute;n desde que una posible venta fue analizada y descartada en 2017. Ducati se ha convertido en una referencia absoluta dentro de MotoGP, donde ha conquistado seis campeonatos consecutivos de constructores desde 2020. Su &eacute;xito deportivo tambi&eacute;n ha reforzado una imagen comparable a la de Ferrari dentro del mundo de las motocicletas, respaldada por una comunidad de seguidores especialmente fieles conocida como los Ducatisti. Por ahora, Volkswagen mantiene todas las opciones abiertas. Ducati contin&uacute;a siendo una marca rentable y con una identidad excepcional, pero la nueva estrategia del grupo alem&aacute;n parece obligar a revisar incluso algunos de sus activos m&aacute;s emblem&aacute;ticos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ed9eb8ca4085472fa5392417d4fe9300.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen podr�a vender Ducati como consecuencia de su plan de reestructuraci�n</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/la-polizia-italiana-recibe-un-lamborghini-temerario-para-salvar-vidas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/la-polizia-italiana-recibe-un-lamborghini-temerario-para-salvar-vidas</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/la-polizia-italiana-recibe-un-lamborghini-temerario-para-salvar-vidas</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Lamborghini</category><category>Lamborghini Temerario Polizia</category><title>La Polizia italiana recibe un Lamborghini Temerario para salvar vidas</title><description>El superdeportivo ser� empleado por la entidad polic�aca para el transporte de �rganos durante situaciones de emergencia.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 13:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T13:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Fue hace 22 a&ntilde;os atr&aacute;s, en 2004 con el Gallardo, que Lamborghini puso en marcha un programa de colaboraci&oacute;n con la Polizia Estatal italiana para efectos de transportar &oacute;rganos y otros suministros m&eacute;dicos durante situaciones de emergencia, lo que ha ayudado a salvar numerosas vidas. Lo anterior, cobra nuevamente vigencia con la entrega realizada por la firma de superdeportivos a la entidad policial de un Temerario Polizia configurado especialmente para la instituci&oacute;n. Aun cuando la marca no revel&oacute; mayores detalles acerca de esta versi&oacute;n polic&iacute;aca, por fuera deja ver su combinaci&oacute;n de azul y blanco con el monograma &quot;Polizia&quot; en las puertas, gr&aacute;ficas tricolocres que aluden a la bandera italiana, adem&aacute;s de la baliza en forma de una delgada barra a lo ancho del techo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4c5073647107410cb6a98a9241ab5d8e.webp" />La entidad ha usado modelos como el Gallardo, pasando por Hurac&aacute;n y el Urus Performante, participando en m&aacute;s de 1.500 charlas sobre educaci&oacute;n vial destinadas a promover un manejo seguro. La mec&aacute;nica de este b&oacute;lido policial PHEV corresponde a un motor V8 de 4 litros biturbo, tres motores el&eacute;ctricos, gestionados por una transmisi&oacute;n DCT de ocho marchas y una bater&iacute;a de 3,8 kWh. Su potencia llega a los 907 Hp y su par a los 730 Nm, permiti&eacute;ndole llegar a una velocidad m&aacute;xima de 343 km/h, mientras que su tiempo en el 0 a 100 km/h es de 2,7 segundos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a08defd11c9e4ed1b59ff0fe39ac444a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La Polizia italiana recibe un Lamborghini Temerario para salvar vidas</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/el-nuevo-hyundai-elantra-hybrid-resulta-ser-un-10-mas-eficiente-que-su-predecesor"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/el-nuevo-hyundai-elantra-hybrid-resulta-ser-un-10-mas-eficiente-que-su-predecesor</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/el-nuevo-hyundai-elantra-hybrid-resulta-ser-un-10-mas-eficiente-que-su-predecesor</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos h�bridos</category><category>Elantra H�brido</category><category>Elantra Hybrid</category><category>Hyundai</category><category>Hyundai Elantra Hybrid</category><title>El nuevo Hyundai Elantra Hybrid resulta ser un 10% m�s eficiente que su predecesor</title><description>En esta nota te contamos acerca de las mejoras a nivel ingenieril aplicadas en la octava entrega de la versi�n h�brida del sed�n mediano.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Hyundai revel&oacute; las cifras de consumo de combustible de la variante h&iacute;brida de la octava generaci&oacute;n del Elantra, &eacute;l que a pesar de su aumento de peso y potencia resulta ser un 10% m&aacute;s eficiente que su predecesor. Recordemos que esta variante equipa un motor de 1.6 litros con 157 Hp de potencia, que usando neum&aacute;ticos con llantas aro 17, logra un rendimiento combinado de 21,2 km/l. El contar con un motor m&aacute;s potente, al menos en Corea del Sur, su salida desde detenido, resulta un 5,8% m&aacute;s r&aacute;pida, mientras que su velocidad punta pas&oacute; desde los 178 km/h del saliente a los 187 km/h del actual. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_841ae42fd0564dcc91e88084d074a9f5.webp" />&iquest;Cu&aacute;les fueron las mejoras ingenieriles aplicadas al nuevo Hyundai Elantra Hybrid?</h2> Para compensar el chasis m&aacute;s pesado y r&iacute;gido, Hyundai sustituy&oacute; la resistencia mec&aacute;nica por una electrificaci&oacute;n inteligente y una gesti&oacute;n t&eacute;rmica mejorada. Las mejoras en t&eacute;rminos de ingenier&iacute;a se aplicaron en: <ul> <li>Culatas con sistema de escape integrado: los conductos de refrigeraci&oacute;n ubicados dentro de la culata rodean los pasos de escape, mejorando la recuperaci&oacute;n de calor residual y estabilizando m&aacute;s r&aacute;pidamente la temperatura del motor.</li> <li>Bomba de aceite de caudal variable cont&iacute;nuo: regula de manera din&aacute;mica el suministro de aceite en funci&oacute;n de las cargas en tiempo real</li> <li>Inyecci&oacute;n a alta presi&oacute;n a 350 bares: da un patr&oacute;n de pulverizaci&oacute;n de combustible ultrafino al tiempo que aumenta la relaci&oacute;n de compresi&oacute;n efectiva, lo que incrementa la eficiencia t&eacute;rmica del motor en un 2,9 %.</li> <li>Se eliminan los componentes de marcha atr&aacute;s: para compensar el aumento de peso, se prescinden de los componentes mec&aacute;nicos de la reversa en la caja de cambios. El motor el&eacute;ctrico es el encargado de darle fuerza a la marcha atr&aacute;s.</li> </ul> &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f623d7a6acaf49e99f5015bd1f87aa21.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Hyundai Elantra Hybrid resulta ser un 10% m�s eficiente que su predecesor</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/bmw-serie-3-2027-mantiene-motores-de-seis-cilindros-y-estrena-funcion-drift-moment"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/bmw-serie-3-2027-mantiene-motores-de-seis-cilindros-y-estrena-funcion-drift-moment</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/bmw-serie-3-2027-mantiene-motores-de-seis-cilindros-y-estrena-funcion-drift-moment</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>BMW</category><category>BMW Serie 3</category><category>BMW Serie 3 ICE</category><category>Serie 3</category><title>BMW Serie 3 2027 mantiene motores de seis cilindros y estrena funci�n Drift Moment</title><description>La nueva generaci�n del sed�n de entrada germano entra en pruebas finales con motores eficientes de hasta 443 hp y tecnolog�a in�dita.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 10:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T10:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">BMW est&aacute; a punto de cerrar el desarrollo de una nueva generaci&oacute;n del <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=serie+3">Serie 3</a> y, aunque la electrificaci&oacute;n ser&aacute; una parte fundamental de su futuro, el sed&aacute;n alem&aacute;n todav&iacute;a no est&aacute; dispuesto a despedirse de los motores de combusti&oacute;n interna. Los prototipos camuflados del nuevo BMW Serie 3 realizan actualmente sus &uacute;ltimas pruebas din&aacute;micas en el centro de desarrollo de Miramas, al sur de Francia. Ah&iacute;, la marca afina aspectos como el manejo, la estabilidad, el confort y, por supuesto, esa capacidad para combinar deportividad con uso cotidiano que ha definido al modelo durante d&eacute;cadas. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a967ff7e1c174b3cb9485eb6206968ea.webp" /> La nueva generaci&oacute;n convivir&aacute; con el BMW i3 el&eacute;ctrico, presentado en marzo de 2026, pero tambi&eacute;n contar&aacute; con versiones equipadas con motores de cuatro y seis cilindros. Todos incorporar&aacute;n tecnolog&iacute;a mild hybrid de 48 volts para mejorar la eficiencia. El dise&ntilde;o seguir&aacute; la nueva filosof&iacute;a Neue Klasse, con una reinterpretaci&oacute;n del caracter&iacute;stico frontal de cuatro ojos de BMW, una mayor distancia entre ejes, voladizos cortos y las proporciones cl&aacute;sicas de un sed&aacute;n deportivo. En el interior, tambi&eacute;n debutar&aacute; el sistema BMW Panoramic iDrive con Operating System X. Sin embargo, la gran noticia para los entusiastas est&aacute; en el BMW M350 xDrive, que se convertir&aacute; en la versi&oacute;n m&aacute;s potente de la gama con motor de combusti&oacute;n. Ser&aacute; el &uacute;nico Serie 3 de esta nueva generaci&oacute;n equipado con un seis cilindros en l&iacute;nea de 3.0 litros TwinPower Turbo. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5bcffa3a432441d7aebfb59bb84a1c9e.webp" /> Su sistema mild hybrid y motor de combusti&oacute;n entregar&aacute;n una potencia combinada de 443 Hp y 579 Nm&nbsp;de torque. Estar&aacute; asociado a una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica Steptronic de ocho velocidades y al sistema de tracci&oacute;n integral xDrive, permiti&eacute;ndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad m&aacute;xima limitada a 250 km/h. Tambi&eacute;n contar&aacute; de serie con suspensi&oacute;n adaptativa M, diferencial M Sport y direcci&oacute;n deportiva variable. BMW incluso ofrecer&aacute; neum&aacute;ticos deportivos de hasta 20 pulgadas. Pero habr&aacute; una novedad particularmente interesante: el Drift Moment. Esta funci&oacute;n permitir&aacute; enviar toda la fuerza del sistema de propulsi&oacute;n hacia el eje trasero para facilitar una conducci&oacute;n enfocada en los derrapes. BMW prev&eacute; activar Drift Moment durante 2027, incluso mediante actualizaci&oacute;n remota para los veh&iacute;culos ya entregados. Una funci&oacute;n que, hasta ahora, parec&iacute;a reservada para modelos m&aacute;s radicales de BMW M. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7681e2a8767e4d9a9a09d2fca7f8d270.webp" /> La producci&oacute;n del nuevo BMW M350 xDrive comenzar&aacute; durante la segunda mitad de 2026. BMW parece decidido a demostrar que todav&iacute;a hay espacio para un seis cilindros y para divertirse un poco manejando de lado. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2269d17440b74775ad74a036afeb2535.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW Serie 3 2027 mantiene motores de seis cilindros y estrena funci�n Drift Moment</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/citroen-inicia-la-comercializacion-en-chile-de-la-segunda-generacion-del-c5-aircross"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/citroen-inicia-la-comercializacion-en-chile-de-la-segunda-generacion-del-c5-aircross</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/citroen-inicia-la-comercializacion-en-chile-de-la-segunda-generacion-del-c5-aircross</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>C5 Aircross</category><category>Citro�n</category><category>Citro�n C5 Aircross</category><title>Citro�n inicia la comercializaci�n en Chile de la segunda generaci�n del C5 Aircross</title><description>El recambio generacional del SUV mediano llega repleto de novedades, partiendo por la plataforma STLA Medium. Se ofrece en dos versiones que comparten el motor 1.6 Turbo con 180 Hp y 300 Nm.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Luego de casi un a&ntilde;o y medio de espera (fue estrenado mundialmente en el Sal&oacute;n de Par&iacute;s de 2024 y puesto en venta en Europa en abril de 2025), finalmente el Grupo Stellantis inicia la venta en Chile de la segunda generaci&oacute;n del Citro&euml;n C5 Aircross, un SUV del segmento C que desembarca repleto de novedades en los apartados de plataforma, dise&ntilde;o y tecnolog&iacute;a. Inicialmente la gama estar&aacute; conformada por dos niveles de equipamiento: Plus y Max, ambos asociados a un &uacute;nico propulsor a combusti&oacute;n, un 1.6 turbo gestionado por una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de seis marchas. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a492abe6b94e4357bcd7cb6bc84f3075.webp" />&iquest;Cu&aacute;les son las ventajas de la plataforma STLA Medium usada en el&nbsp;Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> Desarrollado en Francia y ensamblado en la planta de Citro&euml;n en Rennes, este nuevo modelo se beneficia de las ventajas de la plataforma Stellantis STLA Medium,&nbsp;la que ofrece una gran flexibilidad tanto en t&eacute;rminos de tama&ntilde;o &ndash;con una mayor distancia entre ejes aqu&iacute; en beneficio de la habitabilidad&ndash; como en t&eacute;rminos de motorizaci&oacute;n, lo que la hace ideal tanto para distintos tipos de sistemas de propulsi&oacute;n. Su dise&ntilde;o inteligente permite instalar diferentes bater&iacute;as sin perder espacio en el habit&aacute;culo o integrar grandes ruedas de 740 mm de di&aacute;metro asociadas a llantas de hasta 20 pulgadas. Tambi&eacute;n&nbsp;permite ofrecer al cliente numerosas ayudas a la conducci&oacute;n, as&iacute; como las &uacute;ltimas generaciones de interfaces de conectividad e infoentretenimiento. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4639b4f5b3c845fb8a8afc641cce326e.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el dise&ntilde;o del Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> Esta nueva iteraci&oacute;n&nbsp;rompe con las curvas para adoptar las l&iacute;neas m&aacute;s tensas y afiladas del nuevo lenguaje de dise&ntilde;o de Citro&euml;n. Comenzando por un frontal que al centro lleva el nuevo logo de la marca, flanqueado por la firma luminosa de tres puntos, la que es reinterpretada con finos segmentos horizontales, que refuerzan la elegancia y la anchura del SUV, al tiempo que las luces LED est&aacute;n conectadas por una franja en negro brillante. Otro elemento que luce llamativo son las ranuras moldeadas que animan una superficie plana y se hacen eco de los motivos de la m&aacute;scara&nbsp;que retoman el tema chevron. De costado vemos una l&iacute;nea de borde de un solo trazo,&nbsp;de adelante hacia atr&aacute;s, desde la parrilla hasta el port&oacute;n trasero. Aporta tensi&oacute;n y energ&iacute;a, sin florituras innecesarias. El morro inclinado del cap&oacute; expresa dinamismo y favorece la penetraci&oacute;n del aire. La l&iacute;nea del techo se inclina ligeramente despu&eacute;s de la segunda fila para optimizar la aerodin&aacute;mica preservando el volumen del habit&aacute;culo.&nbsp;El techo est&aacute; siempre inclinado con vistas a una mejor eficiencia aerodin&aacute;mica. Por &uacute;ltimo, se integran deflectores y tomas de aire en diferentes lugares del veh&iacute;culo para optimizar a&uacute;n m&aacute;s su rendimiento aerodin&aacute;mico. Se desliza sobre neum&aacute;ticos de medida 225/55 R19 con llantas de aleaci&oacute;n diamantadas de serie. En su zona posterior vemos una list&oacute;n horizontal en negro brillante, el portal&oacute;n trasero de ca&iacute;da muy vertical, para efectos de aumentar el volumen del portaequipajes. La franja refuerza visualmente el ancho del auto, mientras que la parte alta de la zona trasera est&aacute; curvada para efectos de optimizar su aerodin&aacute;mica y resaltar el ancho de los hombros del auto. Otro elemento novedoso son&nbsp;las Citro&euml;n Light Wings ahora est&aacute;n presentes en el C5 Aircross. Aqu&iacute; resulta especialmente espectacular la caracter&iacute;stica firma luminosa de tres puntos: los dos puntos de luz exteriores est&aacute;n separados del estampado y parecen flotar como dos aletas en el lateral del veh&iacute;culo. Esta innovaci&oacute;n persigue tanto objetivos est&eacute;ticos &ndash;una firma luminosa &uacute;nica en el mercado, un posicionamiento que ampl&iacute;a la postura del coche&ndash; como aerodin&aacute;micos.&nbsp; La oferta de colores contempla seis alternativas: azul eclipse, blanco okenite, gris platinum, nero perla, rojo rub&iacute; y verde astoria. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_375322fc357f42ae9f114e12d8e9122e.webp" />&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> La marca gala dot&oacute;&nbsp;al C5 Aircross de un equilibrio perfecto privilegiando unas dimensiones especialmente generosas. <ul> <li>Largo: 4.652 mm (+150 mm)</li> <li>Ancho: 1.902 mm (con espejos plegados) /2.108 mm (con espejos sin plegar)</li> <li>Altura: 1.691 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.784 mm (+60 mm)</li> <li>Despeje libre del suelo: 230 mm</li> <li>Capacidad del maletero: 651 litros</li> <li>Capacidad estanque de combustible: 55 litros</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5570985289bf487cbe18f7b7f7e84e1f.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el interior y el equipamiento del Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> Su interior nos recibe con un tablero totalmente diferente de la generaci&oacute;n saliente, con dos pantallas digitales que aportan claridad y gr&aacute;ficos atractivos. La primera del cuadro de instrumentos de 10&quot;, mientras que la segunda alberga al sistema multimedia cuenta con 13&quot;, resoluci&oacute;n HD y disposici&oacute;n vertical, que Citro&euml;n la bautiz&oacute; como tipo cascada, bajo la cual hay una serie de superficies para poner objetos.&nbsp; La cabina fue dise&ntilde;ada&nbsp;siguiendo los principios de la arquitectura C-Zen Lounge de Citro&euml;n, cuyo objetivo es ofrecer un espacio de bienestar tipo sal&oacute;n tanto para los pasajeros como para el conductor. Asimismo, el&nbsp;Citro&euml;n &ldquo;Sofa Design&rdquo; es un tablero&nbsp;di&aacute;fano, largo y horizontal, concebido como un mueble de sal&oacute;n. Su parte inferior est&aacute; recubierta de un tejido de espuma de alta calidad que se extiende hasta los paneles de las puertas y los asientos, creando una atm&oacute;sfera uniforme y agradable. En cuanto a equipamiento, el C5 Aircross se comercializar&aacute; en dos niveles de acabados, Plus y Max, los que seguidamente te detallamos por separado sus principales elementos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b7e5253c4ed44cd8b615e1626b913174.webp" />1.- Citro&euml;n C5 Aircross Plus equipa de serie: <ul> <li>Manillas color carrocer&iacute;a</li> <li>Carcasas espejos retrovisores exteriores en color negro perla nera</li> <li>Frontal con firma Citro&eacute;n renovado</li> <li>Llantas de aleaci&oacute;n diamantadas de 19&quot;</li> <li>Firma trasera Citro&eacute;n renovada con badge &quot;Aircross&quot; centralizado</li> <li>Vidrios laterales traseros y luneta tintadas</li> <li>Luces LED delanteras y traseras</li> <li>Luces diurnas LED</li> <li>Pilares de carrocer&iacute;a y techo en negro perla nera</li> <li>Cl&uacute;ster digital HD de 10&quot;</li> <li>Pantalla t&aacute;ctil central de 13&quot; Full HD Tipo cascada</li> <li>Luz ambiental extendida en 8 colores</li> <li>Radio con sistema DAB, 4 puertos USB,Wi-fi Mirror Screen y control por voz</li> <li>Consola central con sistema de navegaci&oacute;n y emisi&oacute;n de datos</li> <li>Cargador Smartphone inal&aacute;mbrico</li> <li>Keyless/ Bot&oacute;n de encendido</li> <li>Climatizador bizona</li> <li>Sistema autom&aacute;tico de purificaci&oacute;n de cabina</li> <li>Volante multifuncional con decoraci&oacute;n Glossy Black</li> <li>Espejo retrovisor interior fotocrom&aacute;tico</li> <li>Espejos exteriores abatibles el&eacute;ctricamente con desempa&ntilde;ador y funci&oacute;n de bienvenida</li> <li>Asientos con Citro&euml;n Advanced Comfort</li> <li>Apoyabrazos en asiento trasero</li> <li>Asientos traseros abatibles y reclinables</li> <li>Interior Metropolitan Blue con tapizado TEP + Tela</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4d73a100c370472daa97769c0029f9ee.webp" />2.- Citro&euml;n C5 Aircross Max&nbsp;agrega o modifica: <ul> <li>Techo de cristal panor&aacute;mico con abertura</li> <li>Luces LED delanteras con tecnolog&iacute;a Citro&euml;n Matrix LED adaptables</li> <li>Espejos retrovisores con funci&oacute;n de reversa y memoria</li> <li>Maletero con apertura y cierre el&eacute;ctrico con sistemas manos libres</li> <li>Interior Hype Grey con tapizado premium de cuero + tela</li> <li>Asiento del conductor el&eacute;ctrico con masajeador</li> <li>Asientos delanteros calefaccionados y ventilados</li> <li>HUD extendido</li> <li>Pedalera de aluminio con grips antideslizantes</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dd38919221b94d6196cb619219ef9c17.webp" />&iquest;C&oacute;mo es la motorizaci&oacute;n del Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> Por ahora, este nuevo SUV franc&eacute;s se ofrecer&aacute; asociado a una &uacute;nica motorizaci&oacute;n correspondiente a la familia de motores EP6LTCM con un desplazamiento de 1.598 c.c. que entrega 180 Hp de potencia y 300 Nm de par, que cumple la norma de emisiones Euro 6c. Este bloque a combusti&oacute;n cuenta con cadena de distribuci&oacute;n con tensor hidr&aacute;ulico, y&nbsp;es gestionado por una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de seis velocidades. En t&eacute;rminos de performance, su velocidad punta es de 215 km/h, mientras que cronometra 8,7 segundos en el 0 a 100 km/h. En lo que respecta a rendimiento de combustible, homolog&oacute; en el 3CV las siguientes cifras: 9,5 km/l en ciudad; 14,5 km/l en carretera y un mixto de 12,5 km/l. Sus emisiones de CO2 llegan a los 181 gramos por kil&oacute;metro. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d3578e2f3e344da6a85270ed536d0238.webp" />&iquest;C&oacute;mo es la seguridad del Citro&euml;n C5 Aircross 2027?</h2> En este apartado viene equipado de serie con: <ul> <li>6AB</li> <li>ABS con REF y AFU</li> <li>Asistente de partida en pendiente</li> <li>Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales</li> <li>Anclajes ISOFIX y Top Tether en asiento trasero</li> <li>Freno de mano el&eacute;ctrico</li> <li>Sensores de proximidad delanteros y traseros</li> <li>C&aacute;mara de visi&oacute;n trasera HD de 180&deg;</li> <li>ADAS: frenado aut&oacute;nomo de emergencia, reconocimiento de se&ntilde;al&eacute;tica de tr&aacute;nsito, mantenimiento de carril activo y control crucero adaptativo con limitador de velocidad y proximidad regulable.</li> </ul> Las versiones Max agregan o modifican: <ul> <li>C&aacute;maras de 360&deg; Visio Park</li> <li>Luces delanteras Matrix LED</li> <li>ADAS: asistente de cambio de carril activo con control de velocidad en curva, detecci&oacute;n de &aacute;ngulo muerto de largo alcance, alerta de colisi&oacute;n trasera, sistema de detecci&oacute;n de tr&aacute;fico cruzado activo</li> </ul> &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_079a720086534f4a8ff171f5d35ee8b4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Citro�n inicia la comercializaci�n en Chile de la segunda generaci�n del C5 Aircross</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/landking-lanza-nuevas-versiones-en-su-gama-de-minitrucks-lk3-y-lk5"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/landking-lanza-nuevas-versiones-en-su-gama-de-minitrucks-lk3-y-lk5</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/09/landking-lanza-nuevas-versiones-en-su-gama-de-minitrucks-lk3-y-lk5</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><title>Landking lanza nuevas versiones en su gama de minitrucks LK3 y LK5</title><description>Los nuevos modelos incorporan por primera vez doble airbag, reforzando el equipamiento de seguridad.</description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 08:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-09T08:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/11/14/landking-se-suma-al-nutrido-grupo-de-nuevas-marcas-en-el-mercado-chileno" target="_blank">Landking, marca de veh&iacute;culos comerciales livianos importada por Indumotora</a>,&nbsp;lanza en Chile nuevas versiones de sus minitrucks LK3 y LK5, que ahora suman doble airbag y un completo paquete de seguridad, reforzando su propuesta en el segmento. La incorporaci&oacute;n de doble airbag para ambos modelos se complementa con elementos como control electr&oacute;nico de estabilidad, sistema de frenos ABS, cinturones de seguridad de tres puntas, alerta de cintur&oacute;n, columna de direcci&oacute;n colapsable, carrocer&iacute;a de alta resistencia y pretensores de cintur&oacute;n de seguridad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a4367fd9a3b44888b7772dbf49b9532d.webp" style="margin:3px" /> De esta manera, los actualizados LK3 y LK5 buscan entregar una experiencia de conducci&oacute;n m&aacute;s segura y confiable, tanto en desplazamientos urbanos como en recorridos asociados a las distintas labores productivas. &ldquo;Con la incorporaci&oacute;n de doble airbag, en Landking Chile damos un paso m&aacute;s en nuestro objetivo de mejorar la oferta disponible para PYMES y emprendedores. Queremos que quienes utilizan nuestros veh&iacute;culos como una herramienta fundamental para desarrollar sus negocios puedan contar con productos que combinen mayor seguridad, buen rendimiento y la mejor relaci&oacute;n precio-calidad del segmento. El LK3 y el LK5 fueron concebidos para responder a las necesidades reales del trabajo diario, y hoy damos un nuevo paso para entregar una propuesta todav&iacute;a m&aacute;s completa&rdquo;, se&ntilde;ala John Novoa, Gerente de la Divisi&oacute;n de Veh&iacute;culos Comerciales de Indumotora. <h2>LK3: eficiencia y capacidad para el trabajo diario</h2> <img alt="Landking LK3: nuevo rival en el re�ido segmento de los comerciales peque�os" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_f799cb7026c8433ab242440c690bcae0.webp" /> <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/11/14/landking-lk3-nuevo-rival-en-el-renido-segmento-de-los-comerciales-pequenos" target="_blank">El Landking LK3</a> mantiene su configuraci&oacute;n de minitruck Clase B con rodado simple y un robusto chasis de cami&oacute;n, ofreciendo una capacidad de carga de hasta 1.700 kg en su configuraci&oacute;n de cabina simple. Est&aacute; disponible en versiones Pick Up y Cargo Box, tanto con cabina simple como doble, esta &uacute;ltima con capacidad para cinco pasajeros. Su motor DAM16KL gasolinero Euro 6C de 1.6 litros desarrolla 122 Hp a 6.000 rpm y 158 Nm de torque a 4.400 rpm, asociado a una transmisi&oacute;n mec&aacute;nica de cinco velocidades y tracci&oacute;n 4x2 trasera. A nivel de equipamiento, el LK3 estrena doble airbag, que se suma al ESC, ABS, cinturones de tres puntas, pretensores, alerta de cintur&oacute;n y columna de direcci&oacute;n colapsable, adem&aacute;s de elementos como frenos de disco delanteros y tambor trasero. La propuesta se complementa con aire acondicionado con filtro de polen, asientos de ecocuero, cuadro de instrumentos digital de 12,5&rdquo;, computador a bordo, radio MP3 con Bluetooth y USB, espejos el&eacute;ctricos calefaccionados con se&ntilde;alizador, luces diurnas LED y neblineros delanteros y traseros. <h2>LK5: mayor capacidad para operaciones m&aacute;s exigentes</h2> <img alt="Landking LK5: un nuevo actor para el segmento de comerciales livianos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_50d5e6604dec45cb834ea4fda4d282ce.webp" /> Por su parte, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/11/14/landking-lk5-un-nuevo-actor-para-el-segmento-de-comerciales-livianos" target="_blank">el Landking LK5</a> se posiciona como la alternativa de mayor capacidad dentro de la familia de minitrucks Clase B de la marca. Construido sobre un chasis de cami&oacute;n y equipado con doble rodado trasero, alcanza una capacidad de carga de hasta 2.000 kg en su configuraci&oacute;n Pick Up de cabina simple. Tambi&eacute;n est&aacute; disponible en versiones Cargo Box y doble cabina, con capacidad para cinco pasajeros. Al igual que el LK3, equipa el motor DAM16KL de 1.6 litros, 122 Hp y 158 Nm de torque, asociado a una transmisi&oacute;n mec&aacute;nica de cinco velocidades y tracci&oacute;n 4x2 trasera. En materia de seguridad, el LK5 agrega doble airbag al listado de elementos de seguridad compuesto por ESC, ABS, cinturones de tres puntas, alerta de cintur&oacute;n, pretensores, carrocer&iacute;a de alta resistencia y columna de direcci&oacute;n colapsable, adem&aacute;s de frenos de disco delanteros y tambor trasero. Su equipamiento tambi&eacute;n considera c&aacute;mara de retroceso, pantalla t&aacute;ctil de 9&rdquo; con Bluetooth y USB, control crucero, comandos al volante, aire acondicionado, asientos de ecocuero, cuadro de instrumentos digital de 12,5&rdquo;, espejos el&eacute;ctricos calefaccionados con se&ntilde;alizador, luces diurnas LED y neblineros delanteros y traseros, entregando una combinaci&oacute;n de seguridad, confort y funcionalidad para jornadas de trabajo intensivas. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7068b6508e364230b94b933330332687.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Landking lanza nuevas versiones en su gama de minitrucks LK3 y LK5</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/daf-lanza-en-chile-su-nueva-generacion-de-camiones"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/daf-lanza-en-chile-su-nueva-generacion-de-camiones</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/daf-lanza-en-chile-su-nueva-generacion-de-camiones</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><title>DAF lanza en Chile su nueva generaci�n de camiones</title><description>Importada por SKC, la firma neerlandesa presenta una nueva plataforma desarrollada desde cero con �nfasis puesto en la eficiencia, confort y seguridad.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 16:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T16:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Representada en Chile por SKC, la firma neerlandesa DAF lanza en el pa&iacute;s su nueva generaci&oacute;n de camiones (NGD), construidos sobre una nueva plataforma desarrollada desde cero, con un fuerte &eacute;nfasis en mejorar la eficiencia, la seguridad, la disponibilidad y con las mejores condiciones para sus conductores. DAF define a esta NGD como la mayor evoluci&oacute;n en los casi 100 a&ntilde;os de vida de la marca. Fue presentada en Europa en 2021 recibiendo numerosos premios, incluyendo el afamado International Truck of the Year en 2022 y 2023,&nbsp;y ya con m&aacute;s de&nbsp;125.000 unidades fabricadas, los NGD aterrizan en Chile en sus modelos XF, XG y XG+. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_278506f7f5c64f85885176ad4892250a.webp" style="margin:3px" /> &ldquo;Con NGD estamos dando un paso muy importante para el transporte en Chile. Queremos que esta nueva generaci&oacute;n no sea entendida solamente como un cami&oacute;n nuevo, sino como una respuesta a los desaf&iacute;os que enfrenta hoy la industria. Conectamos eficiencia, seguridad y confort con las necesidades reales de las empresas y de quienes est&aacute;n detr&aacute;s del volante, porque ese es el transporte que queremos construir hacia el futuro&rdquo;, se&ntilde;ala Gonzalo Labb&eacute;, gerente general de DAF en Chile. Esta nueva plataforma pone &eacute;nfasis en tres aspectos sumamente relevante en el transporte moderno: eficiencia, seguridad y confort. <h2>Eficiencia: un 13% mejor</h2> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e5c1f15035a642efa458425986eb715d.webp" style="margin:3px" /></h2> Seg&uacute;n la marca, esta nueva cabina incorpora mejoras que permiten alcanzar hasta un 13% m&aacute;s de eficiencia en el consumo de combustible que la versi&oacute;n anterior, gracias a una nueva arquitectura aerodin&aacute;mica y a la optimizaci&oacute;n de su cadena cinem&aacute;tica. La Nueva Generaci&oacute;n DAF fue concebida bajo el nuevo marco normativo europeo sobre peso y dimensiones, que permiti&oacute; redise&ntilde;ar por completo la aerodin&aacute;mica integral del veh&iacute;culo, e incorporar nuevos deflectores, faldones laterales y guardabarros que reducen la resistencia al aire. Lo anterior, junto con una cadena cinem&aacute;tica optimizada y transmisi&oacute;n automatizada, contribuyen a un menor consumo de combustible y una operaci&oacute;n m&aacute;s eficiente. A ello se suman intervalos de mantenimiento extendidos, pensados para favorecer una mayor disponibilidad de las unidades. El resultado apunta directamente al costo total de propiedad (TCO): que el cami&oacute;n pueda producir m&aacute;s, consumir de manera m&aacute;s inteligente y pasar m&aacute;s tiempo trabajando y menos tiempo detenido. <h2>Seguridad: mayor visibilidad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c80fd3854efd46229c8ba48008e3fb5c.webp" style="margin:3px" /> La NGD introduce nuevos niveles de seguridad tanto para el conductor como para los dem&aacute;s usuarios de la v&iacute;a. Cuenta con zonas de seguridad integradas en la parte delantera, lateral y trasera, y gracias al sistema de desplazamiento de cabina ProCaDis de DAF, la deformaci&oacute;n de la cabina es m&iacute;nima. Adem&aacute;s, el sistema de deformaci&oacute;n controlada de la columna de direcci&oacute;n garantiza que el volante se aleje del conductor en caso de colisi&oacute;n frontal. Adem&aacute;s, los NGS incorporan una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como control crucero adaptativo, advertencia de colisi&oacute;n frontal, frenado aut&oacute;nomo de emergencia, advertencia de desv&iacute;o de carril, control electr&oacute;nico de estabilidad&nbsp;y sistema antideslizamiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5a10f280df5b4d3a923e7d53c4bbd7d1.webp" style="margin:3px" /> M&aacute;s importante es que mejora significativamente la visibilidad, gracias a un parabrisas curvado en las esquinas un 33% m&aacute;s amplio y vidrios laterales un 15% m&aacute;s amplios que en la versi&oacute;n anterior, m&uacute;ltiples sensores de proximidad para cubrir puntos ciegos y una estructura de cabina reforzada. Seg&uacute;n la configuraci&oacute;n se puede sumar el sistema de visi&oacute;n digital de DAF que reemplaza los espejos retrovisores principales y el gran angular, ofreciendo&nbsp;un campo de visi&oacute;n de 270&deg;, incluyendo la vista frontal y el pavimento. <h2>Confort: m&aacute;s espacio para el conductor</h2> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_91c351fc0faa4329a8a0fe33ce8f5ed0.webp" style="margin:3px" /></h2> La nueva cabina es m&aacute;s amplia, ofrece mayor espacio interior, mejor visibilidad y nuevas posibilidades de almacenamiento. A ello se suman elementos orientados a mejorar las condiciones de descanso y habitabilidad, como climatizaci&oacute;n autom&aacute;tica, calefacci&oacute;n auxiliar y soluciones pensadas para las jornadas de larga distancia. En t&eacute;rminos tecnol&oacute;gicos, la Nueva Generaci&oacute;n DAF tambi&eacute;n incorpora herramientas destinadas a acompa&ntilde;ar al conductor y a la gesti&oacute;n de la operaci&oacute;n. Entre ellas se encuentra el DAF Infotainment System, con pantalla t&aacute;ctil de 10,1 pulgadas en determinadas configuraciones, conectividad Bluetooth y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, adem&aacute;s del Driver Performance Assistant (DPA) y el conector universal FMS para integraci&oacute;n con sistemas de gesti&oacute;n de flota. La l&oacute;gica detr&aacute;s de este enfoque es simple: un conductor que trabaja c&oacute;modo, seguro y en un entorno pensado para &eacute;l enfrenta mejor cada jornada. <h2>Una plataforma pensada para distintas operaciones</h2> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eeab3d5b2d5a459281197dd464c2d98b.webp" style="margin:3px" /></h2> Las siete versiones de la Nueva Generaci&oacute;n de DAF comparten el motor PACCAR MX-13, di&eacute;sel de 6 cilindros y 12,9 litros, con norma de emisiones Euro 6. Cuenta con nuevos inyectores, bloque de cilindros y culata nuevos y pistones y revestimientos. Adem&aacute;s, se agreg&oacute; un turbocompresor de &uacute;ltima generaci&oacute;n, alternadores y componentes de motor de alta eficiencia, como compresores de aire y nuevas bombas de aceite que reducen las p&eacute;rdidas. Seg&uacute;n versi&oacute;n se cuenta dos niveles de potencia: 483 Hp&nbsp;a 1.600 rpm, con 2.500 Nm de torque entre 900 y 1.125 rpm en las versiones XF 480 y XFC 430, y 530 Hp&nbsp;a 1.600 rpm, con 2.700 Nm de torque en las versiones XG 530. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ad1e2794b91c4ce1a03b1523f957c2e0.webp" style="margin:3px" /> La transmisi&oacute;n es la ZF TraXon automatizada de accionamiento directo, de 12 velocidades, presente en las configuraciones XF y XG; la XFC 430, pensada para faenas de mayor exigencia, incorpora una TraXon de 16 velocidades con sobremarcha, doble reducci&oacute;n en el eje trasero, alcanzando una capacidad m&aacute;xima de tracci&oacute;n de 58.000 kg. En materia de frenos, todas las versiones poseen con freno motor MX, freno de escape y retardador ZF, con una potencia de frenado combinada de 860 kW (1.153 Hp), adem&aacute;s de frenos de disco ventilados, sistema neum&aacute;tico de circuito doble con control electr&oacute;nico (EBS) y control electr&oacute;nico de estabilidad (VSC). La configuraci&oacute;n de ejes var&iacute;a seg&uacute;n la aplicaci&oacute;n &mdash;4x2, 6x2 y 6x4&mdash;, permitiendo adaptar cada unidad a distintos tipos de carga y ruta, desde transporte de larga distancia hasta faenas de mayor exigencia como la miner&iacute;a. La capacidad de operaci&oacute;n se complementa con dep&oacute;sitos de combustible de aluminio y estanques de AdBlue&reg;, adem&aacute;s de sistemas de suspensi&oacute;n neum&aacute;tica controlada electr&oacute;nicamente en distintas configuraciones y un nuevo sistema de postratamiento. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d590f6d1ca2845bea67e687a276524ec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">DAF lanza en Chile su nueva generaci�n de camiones</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/honda-motos-presento-tres-iconicos-modelos-equipados-con-su-embrague-electronico-e-clutch"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/honda-motos-presento-tres-iconicos-modelos-equipados-con-su-embrague-electronico-e-clutch</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/honda-motos-presento-tres-iconicos-modelos-equipados-con-su-embrague-electronico-e-clutch</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Motos</category><category>CB750 Hornet</category><category>E-Clutch</category><category>Honda Motos Chile</category><category>NX500</category><category>Transalp</category><title>Honda Motos present� tres ic�nicos modelos equipados con su embrague electr�nico E-Clutch</title><description>La marca japonesa deline� sus ambiciosos planes para lo que resta de este a�o, junto con detallar esta avanzada tecnolog�a que facilita el manejo, la que debuta en los modelos NX500, CB750 Hornet y Transalp.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 15:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T15:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Seg&uacute;n cifras de la ANIM (Asociaci&oacute;n Nacional de Importadores de Motocicletas), durante 2025, uno de cada tres motociclistas que se suben a una moto cero kil&oacute;metro se decantan por una Honda. La marca japonesa en el per&iacute;odo abril a julio de 2026 ha comercializado 3.128 unidades con un 38% del mercado y un 152% de incremento en sus colocaciones versus el mismo per&iacute;odo de 2025, lo que de paso demuestra que la estrategia que la firma ha adoptado en el mercado nacional va por el camino correcto. Honda Motos Chile realiz&oacute; convoc&oacute; a una interesante velada en la que dio a conocer su estrategia de crecimiento, su nueva tecnolog&iacute;a de embrague electr&oacute;nico E-Clutch incorporada en sus tres nuevos modelos: NX500, CB750 Hornet y Transalp. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e31c247e18834c6ab8de72c27441d572.webp" />&iquest;Cu&aacute;les son los pasos siguientes tendientes a seguir fortaleciendo la posici&oacute;n de Honda Motos en Chile?</h2> A nivel de mercado, este a&ntilde;o hubo dos grandes cambios que posicionaron a Honda en el lugar que ocupa actualmente. Primero en el segmento de entrada de motos de calle (LMC ON) tuvieron una renovaci&oacute;n importante de line up (lanzado en abril de 2026), la que tuvo una muy buena acogida, al tiempo que en el segmento LMC ON /OFF, que corresponde a motos citadinas pero con prestaciones un poco m&aacute;s offroad, Honda se adelant&oacute; a los cambios de regulaci&oacute;n, renovando la oferta de manera anticipada, rozando el 90% de participaci&oacute;n en ese segmento. Un m&eacute;rito de la marca es que ha logrado posicionar nada menos que 11 modelos dentro del Top 20 de ventas, abarcando una amplia gama de tipos de clientes y gustos e intereses, lo que ha hecho que la propuesta de valor de la marca tenga buenos resultados. Desde el punto de vista de mercado, &eacute;ste seguir&aacute; creciendo pero de manera m&aacute;s conservadora, tomando en cuenta que es el m&aacute;s peque&ntilde;o de la regi&oacute;n con 29 mil unidades, pero que tiene una particularidad que lo hace &uacute;nico, puesto que m&aacute;s del&nbsp;48% de las ventas corresponden a productos &quot;Fun&quot;, que son motos desde los 300 c.c. hacia arriba. El segmento commuter o de baja cilindrada resulta clave para el crecimiento de la firma nipona en el mercado chileno, pero tambi&eacute;n ven una oportunidad gigante en el segmento de valor agregado, donde pueden conectar de una manera m&aacute;s &quot;emocional&quot; con el cliente transmiti&eacute;ndole mayores sensaciones a los que disfrutan manejando una moto Honda. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4f1e203df7294c09bb54cdc475c6dd54.webp" />&iquest;Qu&eacute; pretende lograr Honda Motos en Chile durante este 2026?</h2> Quieren lograr un hito hist&oacute;rico de llegar a las 10 mil unidades con al menos un 34% del mercado. De ah&iacute; que su estrategia ahora se enfoque potenciar el segmento de las motos de m&aacute;s de 300 c.c., mediante un lineup robusto, que cumple distintas funciones, pero que har&aacute;n que conecte con un consumidor exigente y conocedor por medio de tres pilares claves japoneses que sostienen la marca: 1.- Kotozukuri o Experiencia en el sentido de la experiencia de compra y de uso de la moto 2.- Monozukuri: C&oacute;mo a trav&eacute;s de productos y tecnolog&iacute;as somos capaces de llegar a ese consumidor 3.- Kuzunazukuri: Crear relaciones con la comunidad, lo que se traduce en v&iacute;nculos a largo plazo <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_739675c6b8554dd2a42f08b623a0c083.webp" />La educaci&oacute;n vial es clave</h2> El mercado chileno tiene la penetraci&oacute;n m&aacute;s baja de Latinoam&eacute;rica, con una tasa de 75 habitantes por motocicleta, puesto que la percepci&oacute;n social hacia este medio de transporte no es positiva, lo que hace que la autoridad tenga pocos incentivos para promover a este tipo de veh&iacute;culos, al tiempo que existen pocas escuela de manejo. Un dato de la causa, s&oacute;lo el 2,4% de la poblaci&oacute;n chilena cuenta con licencia de conducir clase C que lo habilita para conducir motos. No hay suficientes centros de entrenamiento, pero Honda identifica tres &aacute;reas de trabajo claves: educaci&oacute;n, pol&iacute;ticas p&uacute;blicas y fomentar tecnolog&iacute;as. De ah&iacute; que Honda fomente las escuelas de manejo como un primer paso para seguir desarrollando la industria, lo que se refrenda con la tercera escuela de manejo acreditada &quot;Moto educa Chile&quot;. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2788b0ffafd64f5aa0673722881a89ca.webp" />&iquest;En qu&eacute; consiste y c&oacute;mo funciona la tecnolog&iacute;a E-Clutch de Honda?</h2> El embrague electr&oacute;nico Honda E-Clutch es una tecnolog&iacute;a de control electr&oacute;nico que gestiona autom&aacute;ticamente el embrague sin necesidad de que el piloto accione la manilla&nbsp;, lo que permite arranques y cambios de marcha suaves. Desarrollada bajo el concepto de &quot;Ll&eacute;vate al siguiente nivel&quot;, esta nueva tecnolog&iacute;a se cre&oacute; en busca de entregar un alto nivel de deportividad, comodidad y tranquilidad para quienes la utilicen. La gama de motocicletas FUN de Honda emplea una exclusiva transmisi&oacute;n de doble embrague (DCT). La DCT es un sistema de cambio de marchas automatizado que cambia de marcha autom&aacute;ticamente sin que el piloto tenga que accionar la palanca del embrague. En comparaci&oacute;n, el sistema Honda E-Clutch solo automatiza el embrague, convirti&eacute;ndolo en una transmisi&oacute;n manual donde el piloto siempre tiene el control del cambio de marchas. De esta forma, los mecanismos de embrague y transmisi&oacute;n son los mismos que en las motocicletas convencionales con transmisi&oacute;n manual. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_93c78c72720d451191f5bc43ccb1c524.webp" />El n&uacute;cleo del sistema&nbsp;lo constituye una unidad de accionamiento y una unidad de control del motor (MCU) que consta de dos peque&ntilde;os motores y engranajes, as&iacute; como un eje de palanca de embrague de tres piezas para mover la pieza elevadora del embrague. El sistema en s&iacute; est&aacute; formado por una unidad de control electr&oacute;nico (ECU) del motor que funciona en conjunto con la MCU en respuesta a los datos enviados por diversos sensores. Los par&aacute;metros de control autom&aacute;tico del embrague utilizan diversas se&ntilde;ales, como las RPM del motor (cig&uuml;e&ntilde;al), el &aacute;ngulo del acelerador, la posici&oacute;n de la marcha, la presi&oacute;n sobre el pedal de cambio, el desembrague, los indicadores del tablero y la velocidad de las ruedas delanteras y traseras. Tomando como referencia y coordinando los c&aacute;lculos de la ECU de control del motor, el sistema aplica el control de embrague adecuado. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_969ab05ae91f4a4683ac3e3e54ff15db.webp" />&iquest;Cu&aacute;les son las ventajas del sistema E-Clutch de Honda?</h2> <ol> <li>- El embrague el&eacute;ctrico puede activarse o no manualmente desde el switch de 4 v&iacute;as en el manubrio</li> <li>- Al pulsar la maneta con el E-Clutch activado, el sistema se desactiva temporalmente, y se reactiva tras unos segundos sin usarlo</li> <li>- Cada vez que se enciende el motor, el E-Clutch se activa autom&aacute;ticamente por defecto</li> <li>- No requiere mantenci&oacute;n adicional frente a un embrague convencional</li> </ol> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1c4b09ae37b04df9a87f7bd64ea8b54d.webp" />&iquest;En qu&eacute; modelos de motocicletas Honda debuta esta tecnolog&iacute;a en Chile?</h2> La tecnolog&iacute;a debutar&aacute; en el pa&iacute;s en tres modelos de distintos perfiles: la CB750 Hornet, del segmento naked ($8.990.000); la XL750 Transalp, orientada al segmento adventure ($13.990.000); y la NX500, una alternativa de media cilindrada pensada tanto para desplazamientos urbanos como para recorridos fuera de ciudad ($8.490.000). &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f164839bc8f043c9ad491a2bdf799dd8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda Motos present� tres ic�nicos modelos equipados con su embrague electr�nico E-Clutch</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/hyundai-sera-socio-de-la-uefa-champions-league-hasta-2031"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/hyundai-sera-socio-de-la-uefa-champions-league-hasta-2031</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/hyundai-sera-socio-de-la-uefa-champions-league-hasta-2031</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Hyundai</category><category>UEFA Champion League</category><title>Hyundai ser� socio de la UEFA Champions League hasta 2031</title><description>Esta alianza estrat�gica vincula a� Hyundai con el torneo de clubes anual m�s visto del mundo, consolida la inversi�n de casi tres d�cadas del fabricante de autom�viles en el f�tbol mundial.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 14:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T14:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La firma surcoreana formaliz&oacute;&nbsp;un acuerdo plurianual como socio automovil&iacute;stico oficial de la UEFA Champions League. Este acuerdo de cinco a&ntilde;os, que comienza en la temporada 2026/27 y se prolongar&aacute;&nbsp;hasta la campa&ntilde;a 2030/31, consolida la inversi&oacute;n de casi tres d&eacute;cadas del fabricante de autom&oacute;viles en el f&uacute;tbol mundial, elevando su presencia a la m&aacute;xima categor&iacute;a de las competiciones de clubes europeas. Esta alianza estrat&eacute;gica vincula a&nbsp; Hyundai con el torneo de clubes anual m&aacute;s visto del mundo. Con la participaci&oacute;n de 36 clubes de &eacute;lite, la competici&oacute;n llega a una audiencia donde aproximadamente una de cada tres personas a nivel mundial muestra inter&eacute;s en el torneo. A trav&eacute;s de UC3, la iniciativa conjunta entre la UEFA y los clubes de f&uacute;tbol europeos, Hyundai destacar&aacute; su ecosistema de movilidad de vanguardia, que abarca veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, avances de software, rob&oacute;tica e inteligencia artificial aplicada a la f&iacute;sica. Si bien gozan de influencia global, tanto la UEFA Champions League como Hyundai tienen profundas ra&iacute;ces en Europa. El torneo atrae a atletas internacionales de primer nivel que compiten en todo el continente, reflejando la estrategia de Hyundai de aprovechar la investigaci&oacute;n mundial para dise&ntilde;ar, fabricar y desarrollar veh&iacute;culos espec&iacute;ficamente para conductores del viejo continente. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d43a51d1c2494a7d87622bbcbad4c79d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai ser� socio de la UEFA Champions League hasta 2031</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/jlr-implementara-un-programa-de-despidos-voluntarios-que-afectarian-a-unos-4000-empleos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/jlr-implementara-un-programa-de-despidos-voluntarios-que-afectarian-a-unos-4000-empleos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/jlr-implementara-un-programa-de-despidos-voluntarios-que-afectarian-a-unos-4000-empleos</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Jaguar Land Rover</category><category>JLR</category><title>JLR implementar� un programa de despidos voluntarios que afectar�an a unos 4.000 empleos</title><description>Con esta medida la marca brit�nica pretende ahorrar el equivalente a unos U$2.200 millones, afectando a funcionarios de planta y directivos con miras a 2028.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 12:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T12:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Jaguar Land Rover empez&oacute; a implementar un fuerte plan de reducci&oacute;n de costos de la mano del despido voluntario de personal asalariado y directivos, en vistas de lograr un ahorro estimado en unos U$2.200 millones de aqu&iacute; a 2028. Esta medida, seg&uacute;n estimaciones realizadas por Financial Times afectar&iacute;an a un universo de cuatro mil empleados. Lo anterior tiene lugar en v&iacute;speras de la reuni&oacute;n que tendr&aacute; lugar durante esta semana entre directivos de la marca inglesa con el ministro de Comercio e Industria de ese pa&iacute;s, Jonathan Reynolds, quien de plano descart&oacute; llevar a cabo un plan de rescate con fondos gubernamentales. tomando en cuenta que el fabricante emplea actualmente a cerca de 30 mil personas, mientras que con este nuevo programa de reducci&oacute;n de costos, la automotriz busca llegar a un punto equilibrio de producci&oacute;n en torno a los 300 mil autos anuales. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ba725fee700746f79fec0ea3e6e5c813.webp" />&iquest;A qu&eacute; se debe la crisis por la que actualmente atraviesa JLR?</h2> La delicada situaci&oacute;n financiera de la brit&aacute;nica se explica por las d&iacute;ficiles condiciones globales, los competitivos precios de las marcas chinas y las barreras arancelarias impuestas en mercados claves de exportaci&oacute;n.&nbsp; Cabe recordar que en 2025, el gobierno brit&aacute;nico realiz&oacute; un pr&eacute;stamo a JLR por U$2.027 millones a trav&eacute;s de UK Export Finance, tomando en cuenta que la reducci&oacute;n de costos fijos apuntar&iacute;a a proteger los planes de financiamiento para la producci&oacute;n de autos el&eacute;ctricos, y proteger la flexibiidad de la producci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_93830a7aa5dd48f9bb0938b423672423.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">JLR implementar� un programa de despidos voluntarios que afectar�an a unos 4.000 empleos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/test-drive-hyundai-venue-2026-la-evolucion-necesaria-de-un-suv-compacto"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/test-drive-hyundai-venue-2026-la-evolucion-necesaria-de-un-suv-compacto</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/test-drive-hyundai-venue-2026-la-evolucion-necesaria-de-un-suv-compacto</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Test drive</category><category>Hyundai</category><category>SUV</category><category>Venue</category><title>Test drive Hyundai Venue 2026: la evoluci�n necesaria de un SUV compacto</title><description>Probamos el SUV de entrada a la marca coreana, que mejora cada peque�o detalle para volverlo un imprescindible en las consideraciones de los clientes. </description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Dependiendo del modelo que se trate, Hyundai apura el tranco o se lo toma con calma. En el caso del Venue, aqu&iacute; hubo observaci&oacute;n, maduraci&oacute;n y decisi&oacute;n para lanzarlo en el momento adecuado. Eso explica por qu&eacute; esta segunda generaci&oacute;n del SUV compacto<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/07/07/hyundai-venue-2026-en-chile-conocelo-en-detalle" target="_blank"> llega a Chile casi siete a&ntilde;os despu&eacute;s</a> de que la <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2019/11/07/hyundai-saca-la-voz-con-el-nuevo-venue-2020" target="_blank">primera iteraci&oacute;n</a> comenzara su andadura comercial en nuestro pa&iacute;s. Pero esa tardanza no significa falta de criterio: el Venue que aterriza en Chile procedente de la India es un producto muy superior al anterior, con motor turbo, opci&oacute;n de caja de doble embrague, ADAS de serie y un interior mucho m&aacute;s conectado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_325d25416adc4e419ad1e5e99e6e6f63.webp" style="margin:3px" /> Un SUV que busca diferenciarse en un segmento cada vez m&aacute;s saturado y homog&eacute;neo, que es dominado por la industria china y los modelos sudamericanos, aunque con un enfoque m&aacute;s maduro y menos b&aacute;sico. Probamos la versi&oacute;n tope de gama Design 1.0 Turbo 7DCT, que se posiciona como una alternativa s&oacute;lida dentro de los SUV compactos de entrada. Eso s&iacute;, el precio de lista es de $20.490.000 (y que puede bajar hasta $13.990.000 en la versi&oacute;n base con bonos y financiamiento), nada accesible como antes. Eso s&iacute;, el Venue 2026 ofrece una propuesta que busca equilibrar accesibilidad y equipamiento. <h2>Dise&ntilde;o exterior bien resuelto</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e96c291b5701487981753190eee25d64.webp" style="margin:3px" /> Como buen Hyundai que es, el Venue 2026 no busca impactar con l&iacute;neas agresivas ni detalles futuristas exagerados. Si lo comparamos con resto de la gama Hyundai, por cierto que se ve como un auto llamativo, pero dentro del universo de SUV compactos, su dise&ntilde;o se ve sobrio, casi austero. Lo claro es la coherencia visual que lo hace reconocible como un Hyundai. La carrocer&iacute;a mide 3.995 mm de largo, que son 45 mm menos que su predecesor, para evitar mayores impuestos en su pa&iacute;s de origen. Pero crece en el ancho a 1.800 mm (+30 mm) y en el alto a 1.665 mm de alto (+100 mm), con una distancia entre ejes de 2.520 mm que se mantiene igual que antes. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5f08c8d9b5804fa38038e40e4fa9e987.webp" style="margin:3px" /> En vivo, el Venue tiene una presencia que se percibe m&aacute;s robusta que en fotos. No es un SUV que busque llamar la atenci&oacute;n, pero tampoco pasar desapercibido. El frontal es limpio, con faros Full LED de dise&ntilde;o horizontal, y que se integran con una parrilla de acabado cromado. Los pasos de rueda son marcados, pero sin excesos, y el perfil lateral se ve tenso, con l&iacute;neas rectas que evitan los pliegues decorativos innecesarios. La zaga mantiene la misma l&oacute;gica frontal: firma lum&iacute;nica LED sobria, portal&oacute;n con apertura manual y un volumen de maletero de 350 litros, suficiente para el uso diario aunque algo justo para viajes familiares largos. Su dise&ntilde;o es funcional, bien proporcional y con un nivel de detalle que refleja la calidad de construcci&oacute;n t&iacute;pica de Hyundai. <h2>Interior y equipamiento funcional</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4465b1dbfc4a41a7b7a20b048963c7ea.webp" style="margin:3px" /> Puertas adentro, el Venue 2026 mantiene la filosof&iacute;a de Hyundai: sencillez, funcionalidad y calidad de materiales acorde a su posicionamiento. Pero a la vista todo es nuevo, con una calidad percibida mucho m&aacute;s alta y en l&iacute;nea con lo visto en los &uacute;ltimos SUV de la marca, y una distribuci&oacute;n horizontal de los elementos. No solo mejoran las terminaciones, sino que el espacio se aprovecha de mejor manera. El habit&aacute;culo se organiza en torno a un tablero horizontal, con un cl&uacute;ster digital con pantalla de 4,2&quot; y una pantalla central de 10,25&quot; que concentra la mayor&iacute;a de las funciones del veh&iacute;culo. Es un estilo mucho menos llamativo que la de sus rivales chinos, pero definitivamente m&aacute;s intuitivo en el uso diario. Los materiales son buenos pero no sobresalientes, con tapiz de tela en la versi&oacute;n base y tapiz mixto de cuero sint&eacute;tico con tela en la versi&oacute;n Design, superficies blandas en zonas superiores y una construcci&oacute;n s&oacute;lida que no genera ruidos ni crujideras. El volante es multifunci&oacute;n, con comandos de audio y control crucero, y en la versi&oacute;n Design incluye paddle shift para cambiar marchas manualmente. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_20cc82c85c0b4124ab3bc4b7b47f9cc8.webp" style="margin:3px" /> La consola central tiene forma de &quot;isla flotante&quot;, con un cargador inal&aacute;mbrico para tel&eacute;fonos (en versi&oacute;n Design), tres enchufes USB-C (1 delantero y 2 traseros) y climatizador. Como ocurre con todos los Hyundai, el sistema multimedia ofrece Apple CarPlay y Android Auto inal&aacute;mbrico. En materia de seguridad, el Venue cumple sin complejos: incluye seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, freno de estacionamiento el&eacute;ctrico, asistente de partida en pendiente, ISOFIX, sensores y c&aacute;mara de retroceso. Adem&aacute;s, desde el modelo base equipa ADAS: frenado aut&oacute;nomo de emergencia, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, y detector de fatiga. El modelo Design agrega alerta de pasajeros traseros en el interior y monitor de presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos. Quiz&aacute;s no son tantas, pero est&aacute;n las principales, y no son intrusivas, por lo que se puede transitar tranquilamente con todo conectado. <h2>Tren motriz: potencia contenida y consumo regular</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3b5373bc65db4447a296892e40f2b8f2.webp" style="margin:3px" /> Otra novedad con el Venue es que todas las versiones equipan un nuevo motor. Se trata de un moderno 1.0 Turbo de tres cilindros que entrega 118 Hp y 172 Nm de torque. Se asocia a una transmisi&oacute;n manual de seis velocidades o una autom&aacute;tica de siete relaciones con doble embrague (7DCT). La direcci&oacute;n es el&eacute;ctrica y la suspensi&oacute;n trasera es de eje semirr&iacute;gido. Las versiones Design agregan un selector con modos de manejo (Eco, Normal y Sport). La marca homologa rendimientos muy interesantes: entre 11,9 y 17,1 km/litro con caja manual, entre 12,2 y 17,7 km/l con la autom&aacute;tica. Cifras razonables para el segmento, aunque no sobresalientes. El Venue siempre se manej&oacute; muy bien y eso no cambia en esta generaci&oacute;n. Es simple y honesto en lo que entrega, muy funcional, que no busca sorprender, pero cumple con creces en su h&aacute;bitat natural. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_92a14fa72df342f48c3ee9ed3bb2eec0.webp" style="margin:3px" /> La plataforma no cambia, pero fue mejorado en la rigidez, con m&aacute;s puntos de soldadura y aceros m&aacute;s resistentes. Y se siente m&aacute;s s&oacute;lido, tiene menos movimientos raros, es m&aacute;s aplomado, se siente mejor construido, es m&aacute;s f&aacute;cil de manejar. La suspensi&oacute;n absorbe bien las irregularidades del d&iacute;a a d&iacute;a, aunque sigue siendo un poco firme para ser un modelo familiar. Podr&iacute;a ser un poco m&aacute;s c&oacute;modo, menos seco. Se sienten mucho las irregularidades del piso y eso puede ser algo molesto. Lo bueno de esto es que se siente m&aacute;s aplomado en velocidad. Y es que pese a ser c&oacute;moda en ciudad, muestra algunas limitaciones en curvas cerradas, donde se notan los balanceos propios de un SUV de este tama&ntilde;o y peso. Digamos que es un buen mix para todo uso, pero quiz&aacute;s a no todos les gustar&aacute; el tacto que ofrece. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bb4df2f3825042e28fa4027e0caa16eb.webp" style="margin:3px" /> La direcci&oacute;n el&eacute;ctrica es ligera a bajas velocidades, lo que facilita maniobrar en espacios estrechos y estacionar (un buen radio de giro). Pero, claro, no transmite mucho al conductor, y hay cierto retardo en las reacciones cuando se sube de velocidad. Al poner el Venue en movimiento, la primera sensaci&oacute;n es de ligereza y agilidad. El motor 1.0 turbo se siente vivo en el entorno urbano, con una respuesta inmediata a bajas revoluciones, que lo hace ideal para el tr&aacute;fico denso de Santiago. Los 172 Nm de torque est&aacute;n disponibles desde temprano, lo que permite salir con confianza desde sem&aacute;foros y realizar adelantamientos sin mayores complicaciones, pese a que la caja tiene un turbolag marcado, aunque no molesto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_40ceadfa9a354d54bb02997247a0505d.webp" style="margin:3px" /> Tambi&eacute;n hay momentos donde el motor pierde algo de fuelle, especialmente en subidas, o en adelantamientos con el auto lleno de gente. Algo obvio considerando el tama&ntilde;o del bloque. Vamos al consumo. En ciudad es respetable: 10,5 km/litro en nuestro ciclo urbano moderno. El mejor d&iacute;a nos dio 11,2 km/litro. No llegaremos a los 12,2 km/litro que indica la marca. <h2>Conclusiones: un buen SUV para la ciudad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6167f206b9884355a323f08a4003bec4.webp" style="margin:3px" /> El&nbsp;Hyundai Venue tiene una propuesta coherente y bien resuelta. No es el m&aacute;s potente, ni el m&aacute;s tecnol&oacute;gico, ni el m&aacute;s llamativo del segmento, pero ofrece una experiencia de uso s&oacute;lida, confiable y con el est&aacute;ndar esperable en todo buen Hyundai. Su dise&ntilde;o es sobrio pero bien proporcional, el interior es funcional y de buena calidad, y el tren motriz turbo ofrece un desempe&ntilde;o equilibrado, aunque no es tan eficiente. El precio de $20.490.000 (con bonos puede bajar significativamente) lo posiciona como una alternativa competitiva, aunque no necesariamente la m&aacute;s atractiva en relaci&oacute;n precio-producto. Para el cliente que busca un SUV urbano sin sobresaltos, con un nivel de confort alto y la tranquilidad de un Hyundai, el Venue 2026 es una opci&oacute;n v&aacute;lida. Para quienes esperan m&aacute;s potencia, m&aacute;s autonom&iacute;a en carretera o m&aacute;s tecnolog&iacute;a, quiz&aacute;s haya alternativas m&aacute;s interesantes en el mercado. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4865365f2873486782652cac45b62684.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_26d7f2b3f104470693c22d29b0eabe57.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_30559acff15642d28f1fc5f0d6317077.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6ee41fd15fd145cb9e9cb447be7540b3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_10a628848dd9414ea8d53aaeea3f69d1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_dbdabcdb007b47b18ef90dff2bb6ec44.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8778999ae3db4f328a287b7972bccde0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ead89c8653304abfb087959b3c85a8b9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b4f8b55c37814eeaa2aba987dcd0e286.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b6b1bd53118f4d3189fa6a54ef829fa3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a72c453039f24e408a44a8db5f0ef470.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_13e179731f74437d8d3b61786ff22dee.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_07ffff1654524b2b8110aac82922e404.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bd5a470800d5438c83eb5e80e6ae5507.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3882f2ef641d493faf98498fc8b3dcd1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8a0104c756cd40499444b5bfbed581a8.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_faf8dbf5b9d84366b4c717882d5c2f2e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5e365f85edea4068a1856407e1cd0e42.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c8c706f47fd74b9c9e4b5295774c0e0d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9a21a88b24e04248993096ab0cb68a10.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3a8e2060986b4a4cb9abda18c88251a9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_66eb7f3ec7b047968a2e19599df1c239.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Test drive Hyundai Venue 2026: la evoluci�n necesaria de un SUV compacto</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/polestar-nos-adelanta-su-nueva-filosofia-de-diseno"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/polestar-nos-adelanta-su-nueva-filosofia-de-diseno</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/polestar-nos-adelanta-su-nueva-filosofia-de-diseno</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Concept Car</category><category>F�rmula 2030</category><category>Polestar</category><category>Prototipo Polestar</category><title>Polestar nos adelanta su nueva filosof�a de dise�o</title><description>El prototipo 2030 nos muestra c�mo ser� el nuevo lenguaje dise�o que usar� la firma escandinava en sus nuevos modelos Polestar 2 y Polestar 7 de la mano de su nuevo jefe de dise�o Philipp R�mers.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 09:00:05 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T09:00:05Z</a10:updated><a10:content type="html">Desde que enero de 2025, el mando&nbsp;del Departamento de Dise&ntilde;o fuese asumido por Philipp R&ouml;mers, ten&iacute;a muy claro los lineamientos de dise&ntilde;o que deb&iacute;a seguir la firma escandinava, los que se acaban de plasmar en el adelanto del conceptual Formula 2030, que ser&aacute; presentado en octubre de este a&ntilde;o, el que muestra la ruta est&eacute;tica que adoptar&aacute;n los futuros modelos de la firma de Gotemburgo, como lo ser&aacute;n los futuros&nbsp;Polestar 2 y 7. El mismo R&ouml;mers se&ntilde;ala:&nbsp;&quot;El dise&ntilde;o y la marca&nbsp;ya son tan s&oacute;lidos que era evidente que necesit&aacute;bamos una evoluci&oacute;n audaz, no una revoluci&oacute;n, de lo que exist&iacute;a anteriormente. Formula 2030 lo consigue, mostrando nuestro futuro a la vez que respeta elementos que definen la marca, como los caracter&iacute;sticos faros Dual Blade, garantizando que siga siendo reconocible como un Polestar con una identidad fuerte y distintiva&quot;, al tiempo que indic&oacute; que los autos tienen que tener un dise&ntilde;o atractivo que no asuste a la gente. De ah&iacute; que el frontal del conceptual presente una forma ancha con una postura baja y ruedas delanteras ligeramente inclinadas, sumado a sus caracter&iacute;sticas luces diurnas LED tipo cuchilla, puesto que corresponde al primer conceptual desarrollado &iacute;ntegramente por R&ouml;mers. Se espera que sea visto antes de octubre, durante una presentaci&oacute;n privada que tendr&aacute; lugar en la ciudad de Gotemburgo. Polestar se juega mucho con este conceptual, puesto que la firma sueca proyecta a vender del orden de las 100 mil unidades anualmente, contra las 60 mil conseguidas durante 2025. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_83e928c2eab54deb84ee2341e6a1be0b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Polestar nos adelanta su nueva filosof�a de dise�o</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/carabineros-de-chile-volvera-a-usar-radiopatrullas-bmw"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/carabineros-de-chile-volvera-a-usar-radiopatrullas-bmw</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/carabineros-de-chile-volvera-a-usar-radiopatrullas-bmw</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>320i</category><category>BMW</category><category>Carabineros de Chile</category><category>Ford</category><category>Ranger Raptor</category><title>Carabineros de Chile volver� a usar radiopatrullas BMW</title><description>Como parte de una llamativa licitaci�n para renovaci�n de m�viles policiales, llama la atenci�n la incorporaci�n de unidades BMW 320i, as� como tambi�n una dotaci�n de camionetas Ford Ranger Raptor.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 08:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T08:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">No sabemos realmente que es lo que provoca tanto inter&eacute;s de la gente en las unidades policiales de Carabineros de Chile. Sin embargo, este fin de semana se comenz&oacute; a hacer p&uacute;blico el resultado de la licitaci&oacute;n p&uacute;blica que la Direcci&oacute;n de Log&iacute;stica de Carabineros de Chile abri&oacute; en mayo para renovar el parque de radiopatrullas, motos y furgones policiales. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fae47cfe54d043a6af1347319672208b.webp" /> El objetivo, seg&uacute;n declara <a href="https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5878321/carabineros-chile-comprara-1087-vehiculos-policiales-498-millones-dolares" target="_blank">Info Defensa</a>, tiene que ver con disminuir el d&eacute;ficit de unidades que cuentan con su vida &uacute;til cumplida, en mal estado o fuera de servicio, todo por un monto m&aacute;ximo estimado en 49,8 millones de d&oacute;lares.&nbsp; Y si bien, aqu&iacute; en Autocosmos no hacemos mucho reparo en las unidades policiales de nuestro pa&iacute;s, hay dos modelos que han causado algo de revuelo entre los ganadores de la licitaci&oacute;n: 12 camionetas Ford Ranger Raptor&nbsp;y 88 radiopatrullas BMW 320i. <h2>&iquest;Carabineros de alta gama?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b8297ec739904cd0868c75ad9aa3fe6e.webp" /> La flota de 88 radiopatrullas BMW 320i fue adjudicada por Comercial Raptor SpA a un valor cercano a los 4,5 millones de pesos. Estas no cuentan con calabozo y se supone, ser&aacute;n utilizadas para patrullaje preventivo, fiscalizaci&oacute;n y actividades que no requieran traslado de asaltantes. Algunos se&ntilde;alan que tambi&eacute;n podr&iacute;an operar en carreteras y autopistas por su performance, si bien estos tienen motores 2.0 TwinPower Turbo de 184 Hp. La segunda flota que llam&oacute; la atenci&oacute;n fue la de 12 camionetas Ford Ranger Raptor sin calabozo, suministradas por Automotriz Cordillera a un valor cercano al mill&oacute;n de d&oacute;lares.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7f2e2cb919a149a593f72eea72329b40.webp" /> Imagen: Ripituc La alianza de Carabineros de Chile con BMW es larga, especialmente si se trata de motocicletas, pero hay que recordar que durante la d&eacute;cada de los ochenta, se utilizaron varias unidades BMW 520i (E28) las cuales fueron asignadas a la&nbsp;Prefectura de Tr&aacute;nsito y Carreteras. El BMW 320i no es exactamente un auto de &quot;alta gama&quot; si bien corresponde a una marca premium, adem&aacute;s de que es utilizado com&uacute;nmente en Europa. No es un Lamborghini como los que usan en Italia para el traslado de &oacute;rganos, pero es entendible el simbolismo que genera. Por otro lado, la Ford Ranger Raptor es un &quot;juguete&quot; off-road de altas prestaciones, donde no solo se trata de su motorizaci&oacute;n V6, sino que de las suspensiones, frenos y refuerzos que ostenta.&nbsp; Otro punto de opini&oacute;n, tiene que ver con el &quot;fracaso&quot; que resulto ser la adquisici&oacute;n de la flota de Dodge Chargers y Durangos, preparadas como veh&iacute;culos policiales norteamericanos. Finalmente el alto costo de sus repuestos, lo limitado de sus servicios, la poca adecuaci&oacute;n a nuestra realidad vial (pasajes y desniveles) y su consumo, terminaron por generarles una mala fama a estos veh&iacute;culos especializados, considerando que Carabineros hab&iacute;a estado usando radiopatrullas de modelos convencionales y marcas asi&aacute;ticas, por su tama&ntilde;o y mantenci&oacute;n. Para muchos, los BMW y Ranger Raptor son eco de ese experimento. <h2>El resto de los veh&iacute;culos motorizados</h2> Estos modelos se suman a otras flotas, incluyendo la adquisici&oacute;n de 300 Hyundai Tucson, 39 Ford Transit como cuartel m&oacute;vil y 268 motos Honda CRF300, totalizando 707 unidades a un valor de 22,2 millones de d&oacute;lares. Solo queda pendiente una licitaci&oacute;n de furgones multiprop&oacute;sito 4x2 con calabozo para 380 unidades, la que fue declarada desierta. &nbsp; *Todas las ilustraciones las hicimos con una mezcla de IA con Photoshop, para que no se vieran tan amateur. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_066426dd948b480abe1c65346335bc98.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Carabineros de Chile volver� a usar radiopatrullas BMW</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/al-volkswagen-tera-le-cae-un-nuevo-motor-de-200-nm"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/al-volkswagen-tera-le-cae-un-nuevo-motor-de-200-nm</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/08/al-volkswagen-tera-le-cae-un-nuevo-motor-de-200-nm</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Tera</category><category>Volkswagen</category><title>Al Volkswagen Tera le cae un nuevo motor de 200 Nm</title><description>En Brasil se estrena el TSI 200 que ofrece 19 Hp y 30 Nm de torque.</description><pubDate>Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-08T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El&nbsp;Tera <a href="https://especiales.autocosmos.cl/recomendadosautocosmos2026/noticias/2026/01/07/el-volkswagen-tera-es-el-gran-recomendado-autocosmos-2026?_gl=1*leooz2*_gcl_au*Nzc1MTc1NDIuMTc4Mjc1Mzc1OS4tLi0uMTc4NDMyNDM4Mi4yMTE3MTEzNTUuMTc4ODg5ODA3OS4xNzg4ODk4MDg3*_ga*ODIxOTQ1OTkxLjE3NTg1MDM4Mzk.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3ODg4OTgwNzgkbzY2MCRnMSR0MTc4ODg5ODA4NyRqNTEkbDAkaDA." target="_blank">ya es todo un &eacute;xito para Volkswagen</a>. Con&nbsp;m&aacute;s de 21 mil unidades despachadas a 17 mercados en el primer semestre de este a&ntilde;o (m&aacute;s julio), es el modelo m&aacute;s exportado de la marca. Asi que, mientras la marca atraviesa importantes problemas en Europa, de este lado del charco deciden actualizar la gama de propulsores del llamado &quot;sucesor espiritual del Gol&quot;. <h2>&iquest;Qu&eacute; hab&iacute;a?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3c4b331e206b47c299efa345f40f8b0d.webp" /> El modelo debut&oacute; hace un a&ntilde;o y medio en Brasil con tres versiones mec&aacute;nicas.&nbsp; Los modelos de entrada eran impulsado&nbsp;por el 1.6 MSI aspirado de cuatro cilindros y 110 Hp o dos versiones del 1.0 de tres cilindros: aspirado de 84 Hp o TSI (Turbo) de 109 Hp, con opciones de transmisi&oacute;n manual de cinco velocidades o autom&aacute;tica de seis.&nbsp;A Chile llegaron solo las dos m&aacute;s potentes. <h2>&iquest;Qu&eacute; llega?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ec336b43fbd4451191879d5b1c66f6a4.webp" />&nbsp; Haciendo el relevo del 170 TSI, llega el 200 TSI, que t&eacute;cnicamente es el mismo motor, solo que ahora tiene 128 Hp y 200 Nm. Claro que la magia no ocurre solo en el motor, ya que la transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de seis velocidades es reemplazada por una nueva de ocho: la unidad AQ300 desarrollada por Aisin. Vale recalcar que los 128 Hp son con etanol y que con gasolina regular queda algo por debajo de los 120 Hp. O sea, es el mismo propulsor que Volkswagen tambi&eacute;n <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/07/28/volkswagen-actualiza-la-mecanica-del-suv-t-cross" target="_blank">le dio al T-Cross</a> y al Nivus hace un tiempo atr&aacute;s. Con esto, Volkswagen refuerza su posicionamiento regional, ganando potencia y tambi&eacute;n algo de eficiencia. &iquest;Los veremos en Chile? De seguro que si. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4001152baae54b04a4f0ca8840f6391c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Al Volkswagen Tera le cae un nuevo motor de 200 Nm</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/suzuki-actualiza-al-baleno-en-india-con-nuevo-look-motor-mas-eficiente-y-mejor-equipamiento"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/suzuki-actualiza-al-baleno-en-india-con-nuevo-look-motor-mas-eficiente-y-mejor-equipamiento</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/suzuki-actualiza-al-baleno-en-india-con-nuevo-look-motor-mas-eficiente-y-mejor-equipamiento</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Baleno</category><category>Suzuki</category><title>Suzuki actualiza al Baleno en India con nuevo look, motor m�s eficiente y mejor equipamiento</title><description>Con este facelift y la introducci�n de un motor m�s eficaz, el Baleno podr�a volver a Chile para seguir conquistando ventas.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 16:53:22 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T16:53:22Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace unos meses atr&aacute;s, Suzuki se vio forzada a sacar cuatro modelos de nuestro mercado. &iquest;La raz&oacute;n? Estos ya no eran compatibles con la norma de emisiones que nuestro pa&iacute;s impone para la homologaci&oacute;n de veh&iacute;culos nuevos. El golpe para la marca japonesa, si bien no se ha notado tanto en las cifras de ventas de autos nuevos, dejo fuera al Jimny de cinco puertas, al Grand Vitara, al S-Presso y al superventas Baleno. Es justamente este &uacute;ltimo el que acaba de ser anunciado en India con un interesante facelift que no solo le aporta un nuevo look, sino que tambi&eacute;n un motor m&aacute;s eficiente y mejor equipamiento, algo que tambi&eacute;n podr&iacute;a ayudarle a lograr mejores notas en seguridad, uno de los puntos bajos del modelo. Si bien no tenemos informaci&oacute;n oficial, es casi un hecho que Suzuki apostar&aacute; por traerlo de regreso a nuestro mercado considerando su alta preferencia. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el nuevo Suzuki Baleno por fuera?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b0d3f4a77b2c45fc878ade48b69d9038.webp" /> El cambio m&aacute;s importante est&aacute; en el frontal, con una parrilla que de golpe de vista, nos recuerda a la del Hyundai Elantra. Cuenta con una grilla de elementos ondulados (NEXWave Grille) y da la ilusi&oacute;n de alcanzar la parte baja del parachoques. Digo, la &quot;ilusi&oacute;n&quot; porque est&aacute; cortada por una aplicaci&oacute;n de color negro, misma que conecta los encastres de los neblineros. Los focos son exactamente los mismos, al igual que las llantas, el portal&oacute;n, el parachoques trasero y todo lo dem&aacute;s. Solo el logo de Suzuki es desplazado hacia la trompa del auto, frente al capot y se adiciona una antena tipo aleta. La gama de colores recibe un nuevo tono verde, un color que se hab&iacute;a perdido desde la primera generaci&oacute;n del Baleno. La marca distingue cinco versiones en India: Sigma, Delta, Zeta, Alpha y Alpha con un paquete de opcionales. El modelo Sigma es el m&aacute;s econ&oacute;mico, con parrilla pl&aacute;stica, focos hal&oacute;genos y llantas de acero de 15&quot;. Las versiones m&aacute;s equipadas ya ostentan llantas de 16&quot; con corte diamante, adornos cromados o del color de la carrocer&iacute;a, iluminaci&oacute;n Full LED y ventanas con filtro UV. Las dimensiones se conservan, con 3,99 metros de largo, 2,52 metros entre ejes y 318 litros en el maletero. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el nuevo Suzuki Baleno por dentro?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8aea310d113a48c69365b602624f4eec.webp" /> Adentro no hay nada nuevo, salvo revisiones al equipamiento y algunos acabados, manteniendo la configuraci&oacute;n bitono. Lo m&aacute;s llamativo, dentro de las novedades en equipamiento es un sistema de audio Clarion, asientos ventilados en algunas versiones y cargador inal&aacute;mbrico ventilado. El resto se conserva, incluyendo el cierre centralizado, acceso Keyless de serie, el cluster anal&oacute;gico y el aire acondicionado. Conforme vamos subiendo en las versiones se agrega el computador a bordo, el climatizador, salidas de aire traseras, el volante multifunci&oacute;n, enchufes de carga r&aacute;pida, bot&oacute;n de encendido, el sistema multimedia de 7 o 9 pulgadas, tapiz de ecocuero, Head-up Display y c&aacute;mara de retroceso o&nbsp;en 360&deg;.&nbsp; <h2>&iquest;Es m&aacute;s seguro el nuevo Suzuki Baleno?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3affbe7d0e934019843087dd6c7c5a59.webp" /> La marca se&ntilde;ala que Baleno viene con seis airbags y ESP de serie, asi como frenos ABS con EBD, adem&aacute;s de sensores de retroceso,&nbsp;anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas en todas las plazas (incluyendo alerta de no uso). El monitor de presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos se suma desde la segunda versi&oacute;n. Lo que si, Baleno ahora puede equipar un paquete de ADAS, solo disponible como opcional en la versi&oacute;n Alpha. Esta incluye: <ul> <li>Alerta de colisi&oacute;n frontal</li> <li>Funci&oacute;n de asistencia al frenado</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Alerta de salida de carril</li> <li>Control crucero adaptativo</li> <li>Luces altas autom&aacute;ticas</li> </ul> El soporte para servicios conectados Suzuki Connect se a&ntilde;ade desde la versi&oacute;n intermedia y permite el control de varias funciones desde el telefono, incluyendo GPS, estad&iacute;sticas de manejo, alertas de mantenci&oacute;n, funciones remotas y alerta de robo, entre otros. <h2>&iquest;Cu&aacute;l es el nuevo motor del Suzuki Baleno?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_67c5a35cf52a426fbc69f644e43bdb81.webp" /> La carta bajo la manga de Baleno para volver a Chile est&aacute; en su motor, heredando el propulsor del Swift. Hablamos del&nbsp;Z12E de 1.2 litros y tres cilindros, el que desarrolla 83 Hp y 112 Nm. Lo que s&iacute;, este motor no es microh&iacute;brido y se asocia a una caja manual de cinco velocidades o una autom&aacute;tica robotizada, basada en la misma transmisi&oacute;n manual de cinco marchas. La marca se&ntilde;ala que para el mercado indio mejor&oacute; la entrega de torque en el rango bajo de revoluciones, como para tener una salida m&aacute;s diligente. Este motor se puede acondicionar para usar gas natural, opci&oacute;n que se entrega de serie en India. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0184a1646232413dbafb1cae69d81c45.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5c51c228ff6344ccac7f690daf7164c2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8e1f63495b3440b6b106ee62d6f6a775.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ae843eaa9f824bb180ea5d97dadc3afa.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_03bb24839c914602bcac6a0bf3803a78.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_40b6a54c8d8b460782be62bce99bd461.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b9df8d59007346ee98d022996bc8cd30.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b717606bf52d4564a26c9073f3e25cf6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9b3bd22d31024877bfd6db06bb8b412f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_865bb1b48f4245cc85dfe11d443ec83f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e9a3335950a4438f9b73115fc8b6b3fb.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_da5b4a120bb446c880573619cf02f02b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bfc8683c425c4dfaa7ba19144f2ff132.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e377a087e7544555935683c3302796a1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5445c654f61d427db86e53852aadebdf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b8839917aa7340da904eec03b363a31e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Suzuki actualiza al Baleno en India con nuevo look, motor m�s eficiente y mejor equipamiento</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/geely-3l-challenge-el-desafio-de-alcanzar-tres-litros-cada-100-kilometros-en-el-ex5-em-i"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/geely-3l-challenge-el-desafio-de-alcanzar-tres-litros-cada-100-kilometros-en-el-ex5-em-i</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/geely-3l-challenge-el-desafio-de-alcanzar-tres-litros-cada-100-kilometros-en-el-ex5-em-i</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Test drive</category><category>3L Challenge</category><category>EX5</category><category>EX5 EM-i</category><category>Geely</category><title>Geely 3L Challenge, el desaf�o de alcanzar tres litros cada 100 kil�metros en el EX5 EM-i</title><description>La marca nos invit� a una curiosa prueba de rendimiento en el norte del pa�s, para ver cuanto rendimiento le pod�amos sacar a su m�s reciente modelo PHEV. No ganamos la prueba, pero si la etapa m�s desafiante.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 15:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T15:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Entre el a&ntilde;o pasado y este a&ntilde;o, las marcas de origen chino, pusieron muy de moda los &quot;desaf&iacute;os de rendimiento&quot; para sus modelos h&iacute;bridos enchufables de alto performance, varias veces apellidados &quot;Super H&iacute;bridos&quot; por contar con bater&iacute;as y motores de mejor nivel. Esto viene de muy de la mano con los avances en electromovilidad, los mismos que han permitido decantar varias ventajas del mundo el&eacute;ctrico en modelos h&iacute;bridos, tales como sistemas de carga r&aacute;pida y bater&iacute;as de mayor capacidad. Y es que ha pasado much&iacute;simo tiempo desde que el 2014 comenz&oacute; a comercializarse el Mitsubishi Outlander PHEV, el primer auto h&iacute;brido enchufable de nuestro mercado, el que por entonces parec&iacute;a revolucionario, pero contaba con muchas limitaciones en su parte el&eacute;ctrica, las que en la pr&aacute;ctica no hac&iacute;an tan ventajosa su compra: eran otros tiempos. En la actualidad, el segmento de los autos h&iacute;bridos enchufables en Chile est&aacute; dominado por la industria china, quienes adem&aacute;s fueron quienes inventaron el primer auto PHEV de producci&oacute;n masiva, recayendo el honor en el antiguo BYD F3DM de 2008. Hoy, al ser el mercado con la mejor relaci&oacute;n de valor y con los desarrollos m&aacute;s avanzados en materia de autos el&eacute;ctricos, es l&oacute;gico que sean los principales impulsadores de esta tecnolog&iacute;a. <h2>1.000 kil&oacute;metros, el &quot;n&uacute;mero m&aacute;gico&quot;</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4d5db386d64b4fc7a4467ac5a0eb8f99.webp" /> La cartilla, entregada por Tom&aacute;s Ca&ntilde;ete, amigo de la casa y quien puso todos sus conocimientos como copiloto de rally en organizar este desaf&iacute;o. Volviendo a los desaf&iacute;os, muchos fabricantes declaran que sus autos pueden superar los mil kil&oacute;metros de rango, con una sola carga y un estanque lleno. O sea, deber&iacute;as ser capaz de manejar desde Santiago hasta Puerto Montt sin detenerte a repostar: solo a ir al ba&ntilde;o, a comer o a dormir. El problema de estos &quot;juegos&quot; es que no son exactamente muy reales. Algunos de estos autos alcanzan los mil kil&oacute;metros en ciclo NEDC, que como sabemos, es una m&eacute;trica de homologaci&oacute;n que no deber&iacute;a usarse, al ser un procedimiento poco realista para evaluar el rendimiento de un auto, pero los fabricantes, lamentablemente, aun lo usan para atraer clientes. Otras veces, los fabricantes usan medidas en el ciclo moderno WLTP, mucho m&aacute;s realista y actualizado, pero no dicen que los mil kil&oacute;metros solo se obtienen en conducci&oacute;n urbana. Y no sabemos cu&aacute;l es el problema en decir que esos mil kil&oacute;metros son en realidad cerca de 850 kil&oacute;metros, siendo que es una cifra excelente de rendimiento. Para alcanzar los mil kil&oacute;metros, debes circular entre 90 a 100 km/h, con ventanas cerradas, cargando pocas cosas en el maletero y usando muy poco el aire acondicionado, situaciones que no son ni competitivas ni realistas. <h2>Geely apuesta al tres</h2> La raz&oacute;n de por qu&eacute; decidimos aceptar el desaf&iacute;o de Geely en el norte del pa&iacute;s junto al EX5 EM-i fue porque la apuesta no era por lograr los 1.000 kil&oacute;metros, los que son f&aacute;cilmente alcanzables en una larga carretera como la Ruta 5, manteniendo un crucero de velocidad. Aqu&iacute; la competencia ten&iacute;a var&iacute;as dificultades y cosas que manejar. Primero, ten&iacute;amos la meta de acercarnos lo m&aacute;s posible a los tres litros cada 100 km, medici&oacute;n ponderada entre el uso del motor a combusti&oacute;n y el motor el&eacute;ctrico. Lo segundo: las rutas por las que circular&iacute;amos presentaban desniveles, cuestas, zonas en construcci&oacute;n y tramos con distintos l&iacute;mites de velocidad que obligan a gestionar el manejo y las fuentes de energ&iacute;a. Lo tercero ten&iacute;a que ver con el mecanismo del desaf&iacute;o en s&iacute;, muy parecido al de un rally de regularidad, donde tendr&iacute;amos etapas de &quot;enlace&quot; sin puntuaci&oacute;n y etapas &quot;competitivas&quot; a completar en un tiempo determinado. <h2>El desaf&iacute;o</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4b0269a6a4d049c39cf8683e82d0ef57.webp" /> El 3L Challenge se realiz&oacute; en el norte de Chile, raz&oacute;n por la cual tomamos un vuelo hasta Iquique para encontrarnos con nuestra unidad, nuestro equipo y por supuesto, nuestros rivales. Las etapas se definieron de la siguiente manera: <ul> <li>28/7: Enlace: Aeropuerto Iquique - geoglifo Calartoco</li> <li>28/7: Etapa 1: Calartoco - Tocopilla</li> <li>28/7: Etapa 2: Tocopilla - San Pedro de Atacama</li> <li>29/7: Enlace (Loop): San Pedro de Atacama - Magic Bus -&nbsp;San Pedro de Atacama</li> <li>30/7: Enlace:&nbsp;San Pedro de Atacama - Parque E&oacute;lico</li> <li>30/7: Etapa 3: Parque E&oacute;lico - Sucursal Geely Miranda (Antofagasta)</li> </ul> Cada etapa tendr&iacute;a una cartilla de tiempo a completar por los &quot;comisarios&quot; en cada largada y meta. Los autos que no llegaran en el tiempo estipulado recibir&iacute;an una penalidad. Solo entre la Etapa 1 y la Etapa 2, ser&iacute;a necesario administrar el combustible y la bater&iacute;a del auto, ya que lo consumido en la primera parte podr&iacute;a afectar a la segunda. En cambio, para iniciar la Etapa 3, todos los autos comenzar&iacute;an con combustible y bater&iacute;as suficientes. En total recorrimos m&aacute;s de 950 kil&oacute;metros y alcanzamos una altitud de 3.400 metros. Mi auto asignado fue el #7, donde compart&iacute; tripulaci&oacute;n con Paola Leyton (MotorFem) y Renata Mar&iacute;n (Autonoticias). En el equipo convenimos manejar entre todos, sin miedo de usar la climatizaci&oacute;n o el equipamiento general del EX5 EM-i pero donde yo tomar&iacute;a el rol de estratega, lo cual me hizo ceder el volante la mayor parte del tiempo&nbsp;para as&iacute; ir navegando o usando los distintos modos de manejo del EX5. El mejor modo de gesti&oacute;n era uno llamado &quot;Modo de ahorro de energia inteligente&quot;, el cual priorizaba el ahorro de combustible cuando no forzabamos el modo de manejo el&eacute;ctrico, lo que permitia estrujar al m&aacute;ximo la capacidad de nuestras bater&iacute;as de 29,8 kWh, equivalentes a 120-140 kil&oacute;metros en modo el&eacute;ctrico, en las circunstancias m&aacute;s ideales. En modo h&iacute;brido, el auto puede alcanzar 1.100 kil&oacute;metros, si bien esta cifra es m&aacute;s alcanzable en ciudad que en otras condiciones. <h2>La conducci&oacute;n</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_696e5638d14d46619b5dc6d1a6f7220a.webp" /> Afortunadamente, manejar el Geely EX5 es realmente simple y muy c&oacute;modo, lo que hizo que esta traves&iacute;a -que podr&iacute;a haber sido muy agotadora-&nbsp;resultara realmente grata, incluso al meternos a caminos rotos donde hab&iacute;a que esquivar algunas piedras. Hubo que manejar de d&iacute;a y de noche, con mucho polvo en varias zonas y nos encontramos con diversas zonas de construcci&oacute;n, culpa de la ampliaci&oacute;n que est&aacute;n realizando en varias carreteras internas, oblig&aacute;ndonos a detenernos. El modelo cuenta con un motor el&eacute;ctrico de 215 Hp, apoyado por un motor 1.5 de 98 Hp, el que podia traccionar las ruedas delanteras en algunas fases o funcionar como generador. La primera etapa nos llev&oacute; por un camino interior de tierra, con mucha calamina y tierra suelta, pero con excelente visibilidad para poder anticiparnos a las curvas y poder &quot;cortar&quot; varias, permiti&eacute;ndonos un manejo m&aacute;s continuo y progresivo, que es la clave a la hora de gestionar el consumo. Estos autos son muy sensibles a las pendientes, por lo que a veces es bueno pegar un &quot;aceler&oacute;n&quot; antes de dejar ir el auto en una gradiente ya que as&iacute; pod&iacute;amos recuperar m&aacute;s.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d0c1f2872b5743f8b25a587c2e46f8f1.webp" /> Pero la parte m&aacute;s interesante estuvo justamente en la sinuosa bajada hacia Tocopilla, la misma que tendr&iacute;amos que subir despu&eacute;s del almuerzo en la Etapa 2. Como hab&iacute;amos recuperado&nbsp;energ&iacute;a en la bajada y ten&iacute;amos un rendimiento equilibrado, le dije a mi equipo que subi&eacute;ramos en modo 100% el&eacute;ctrico, ya que ser&iacute;a el tramo m&aacute;s comprometedor para las cifras de consumo. Esto nos permitir&iacute;a pr&aacute;cticamente comenzar con &quot;0 L/100 km&quot; en un relieve m&aacute;s plano al alcanzar la cima, mientras el resto tendr&iacute;an que esforzarse por bajar sus altos promedios de consumo, culpa de la subida. La estrategia funcion&oacute; perfectamente y eso nos hizo ganadores de la Etapa 2 al llegar de noche a San Pedro de Atacama, con un rendimiento de 4,6L/100 km. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_23ae2019c4714998b7f5a5ba99d269a5.webp" /> La tercera etapa competitiva ten&iacute;a un truco, culpa de Google Maps. Muchos se confiaron en que el tiempo asignado de llegada era muy laxo, lo que les permiti&oacute; ir m&aacute;s lento y as&iacute; ahorrar algo de combustible. Sin embargo, la ruta que nos fue entregada ten&iacute;a una parada intermedia asignada, en caso de que alguien quisiera pasar al ba&ntilde;o, tiempo designado que se devolver&iacute;a al terminar la etapa. Algunos, como nosotros, nos dimos cuenta temprano de este tema, lo que nos permiti&oacute; borrar ese PDI y administrar la ruta con el tiempo real de llegada hacia Antofagasta. Otros, se dieron cuenta cuando cruzaron el PDI de que el tiempo que les aparec&iacute;a era solo hasta ese punto y que en realidad iban atrasados, oblig&aacute;ndolos a acelerar y perder parte de lo ahorrado. En esta zona, la autopista va de bajada, lo que en varios tramos permite ir gastando mucho menos de lo que deber&iacute;a. De todos modos, hubo momentos donde aceler&aacute;bamos bastante para tratar de que el auto usara la gradiente natural para recuperar algo. La mejor zona de recuperaci&oacute;n era el descenso hasta Antofagasta v&iacute;a la salitrera An&iacute;bal Pinto. Finalmente hicimos 312 kil&oacute;metros con un consumo de 2,6L/100 km, en un tiempo de 4 horas con 23 minutos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d79d45ebfe6941858532bedba0125058.webp" /> Tras llegar a la meta y finalmente descansar, tuvimos que esperar dos semanas para conocer a los ganadores. Lamentablemente no ganamos el 3L Challenge completo, pero doy fe de que en varias oportunidades logramos los tres litros cada 100 kil&oacute;metros, algo que yo personalmente cre&iacute;a imposible. Por supuesto, es bajo condiciones ideales, pero aun as&iacute;, el EX5 EM-i sorprende por algo que quiz&aacute;s no era la meta de Geely en este desaf&iacute;o, que tiene que ver con su formidable administraci&oacute;n energ&eacute;tica, lo que hace muy f&aacute;cil poder decidir en qu&eacute; momento funcionar exclusivamente con&nbsp;electricidad o dejar que el auto funcione como h&iacute;brido inteligente. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_259a54e866e64fcf9f793780cff82e12.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Geely 3L Challenge, el desaf�o de alcanzar tres litros cada 100 kil�metros en el EX5 EM-i</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/f1-2026-kimi-antonelli-fue-el-heroe-italiano-de-monza"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/f1-2026-kimi-antonelli-fue-el-heroe-italiano-de-monza</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/f1-2026-kimi-antonelli-fue-el-heroe-italiano-de-monza</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>F1</category><category>Kimi Antonelli</category><title>F1 2026: Kimi Antonelli fue el h�roe italiano de Monza</title><description>Tuvieron que pasar 60 a�os para que un italiano volviera a conquistar el Templo de la Velocidad.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T14:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El Templo de la Velocidad, como se le llama al circuito de Monza, tenia de todo para ser la gran fiesta de Ferrari. La Scuderia celebraba 30 a&ntilde;os desde que Michael Schumacher se hab&iacute;a sumado al equipo. Adem&aacute;s, esa temporada de 1996 logr&oacute; tres victorias, siendo una de ellas justamente en Monza. Aparte, Disney celebraba 20 a&ntilde;os de Cars, por lo que la fiesta sum&oacute; a otro heptacampe&oacute;n, el Rayo McQueen; Schumacher incluso logr&oacute; hacer un cameo en Cars. Con los Ferrari vestidos en libreas conmemorativas y con los monoplazas del Kaiser girando en manos de Rubens Barrichello y Sebastian Vettel, m&aacute;s el mini concierto de Laura Pausini, solo faltaba que Hamilton y Leclerc hicieran lo suyo.&nbsp; Pero la in&eacute;dita pole position de un Alpine, en manos de Pierre Gasly, se&ntilde;alaba que esta fiesta ser&iacute;a muy diferente a la planificada. <h2>La carrera</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0ff630f27bf44b718b4d507e2eb2c205.webp" /> Cuando se apagaron las cinco luces rojas, el&nbsp;poleman&nbsp;Pierre Gasly sali&oacute; raudo a defender su privilegiada posici&oacute;n sobre George Russell en la primera chicane, donde comenzaron los problemas para Ferrari. Charles Leclerc y Lewis Hamilton tuvieron un contacto que dej&oacute; al brit&aacute;nico en la grava.&nbsp;&quot;&iexcl;Charles me sac&oacute; de la pista!&quot;, grit&oacute; Hamilton por radio. Mientras tanto, Oscar Piastri y Max Verstappen lucharon intensamente, con el neerland&eacute;s ganando la cuarta posici&oacute;n. En la segunda vuelta, Russell finalmente super&oacute; a Gasly, que lentamente fue superado por los equipos de punta.&nbsp; Volvemos a Ferrari y en esta segunda vuelta, Leclerc pierde el control de su monoplaza al tratar de corregir la trayectoria, culpa de derrapar y pisar la zona pintada de la curva Alboreto, estrell&aacute;ndose contra las barreras. Esto provoc&oacute; la salida de un auto de seguridad y luego, una bandera roja. Tras la reparaci&oacute;n de las barreras, la carrera se reinici&oacute; con largada detenida. Aunque el procedimiento se retras&oacute; una vuelta por un error de Yuki Tsunoda en su caj&oacute;n de largada, finalmente fue Russell quien parec&iacute;a imponerse en Monza, con la primera posici&oacute;n. Alpine, que ya hab&iacute;a hecho noticia por la pole de Gasly, tambi&eacute;n ganaba notoriedad por el excelente performance de Franco Colapinto. Lamentablemente, el argentino cay&oacute; en el clasificador al salirse en Lesmo 1, pero sin rendirse, lentamente aprovech&oacute; la velocidad de su Alpine para volver a encaminarse hacia zona de puntos. <h2>De atr&aacute;s pica el indio</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_980135f1156f4c5aa0a51f74b88345d7.webp" /> Kimi Antonelli hab&iacute;a largado &uacute;ltimo, ya que Mercedes hab&iacute;a resuelto cambiarle su unidad de potencia. Y como este cambio fue hecho fuera de lo permitido, recibi&oacute; 30 posiciones como penalidad. Pero antes de la vuelta 10 ya estaba s&eacute;ptimo, con un ritmo que simplemente asustaba. Para la vuelta 12, Verstappen super&oacute; a Russell por la punta, mientras Antonelli segu&iacute;a escalando posiciones. Hamilton apenas lograba aferrarse a las primeras plazas, siendo superado por Piastri. Ya a la vuelta 15, Russell le quitaba la punta a Verstappen quien no lo estaba pasando bien con el eje trasero. Finalmente, en la vuelta 18, Kimi toma la punta de la carrera. <h2>La fiesta, del rojo Ferrari al tricolor italiano</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d69f047681614c32bdceb8efacd27628.webp" /> La emoci&oacute;n que los fans hubiesen querido ver con los monoplazas de la Scuderia, se traspas&oacute; a los autos de Mercedes, donde Kimi y George empezaron a luchar por la punta en una sucesi&oacute;n incansable. El problema es que con cada adelantamiento que se hac&iacute;an, Max Verstappen se acercaba, as&iacute; que tras una seguidilla de peligrosos adelantamientos, llegaron las ordenes de Toto Wolff&nbsp;para mantener a Russell al frente y ponerle atajo a Max. Una falla hidr&aacute;ulica en el Aston Martin de Lance Stroll activa la salida del&nbsp;Virtual Safety Car bajo bandera amarilla, lo que permiti&oacute; que muchos equipos estudiaran sus estrategias. La mayor&iacute;a de los equipos pararon a los pilotos que iban segundos para cambiar neum&aacute;ticos duros por medios. Russell se quedaba afuera con duros, mientras que Antonelli entraba por medios y Max por duros. Todo cambiaba en este momento con Piastri, Hamilton, Norris y Gasly atr&aacute;s de Russell. Antonelli y Verstappen tendr&iacute;an que remar desde la sexta y s&eacute;ptima posici&oacute;n si quer&iacute;an podio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b5d53cc4fbb94bfd8f1ab5d348f04a1a.webp" /> Con 20 vueltas para el banderazo final, Max y Kimi cobran la posici&oacute;n de Gasly y de Norris. Luego, en la vuelta 35, Hamilton se pasa en la primera chicane, mientras Russell es presionado por su ingeniero&nbsp;para estirar su diferencia en la punta versus Kimi, esfuerzo que ser&iacute;a en vano: Kimi ya hab&iacute;a cobrado la posici&oacute;n de Hamilton y har&iacute;a lo mismo con Piastri a la vuelta siguiente, quedando a nueve segundos de Russell, maniobras que Max Verstappen repetir&iacute;a m&aacute;s adelante para conquistar el tercer pelda&ntilde;o del podio. A 10 vueltas del final ten&iacute;amos tres duelos: Russell con Kimi, Verstappen con Piastri y Norris con Hamilton, todos expectantes ante una alerta de penalidad para Russell, situaci&oacute;n que finalmente qued&oacute; sin efecto. Y fue cuando la ansiedad nos comi&oacute; a todos. Kimi Antonelli aprieta a Russell y trata de adelantarlo en la primera chicane de Monza, pero se pasa en la salida, poniendo en riesgo todo. Afortunadamente logr&oacute; traer el auto de regreso a la pista y volver a luchar en la que ser&iacute;a su &uacute;ltima oportunidad. Russell comenzaba a alertar al equipo sobre sus neum&aacute;ticos, pero el equipo le dijo por radio,&nbsp;&quot;No tomes riesgos, solo tr&aacute;elo (el auto) a casa&quot;, &nbsp;sabiendo que si defend&iacute;a mucho la posici&oacute;n, podr&iacute;a incluso accidentarse y comprometer sus neum&aacute;ticos. Finalmente, Antonelli super&oacute; a Russell en la vuelta 50, lo que hizo que el p&uacute;blico celebrara un hito: despu&eacute;s de 60 a&ntilde;os, un italiano ganaba en Monza. <h2>Resultados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_76d89eeb2e93462183deec2da9b85d58.webp" /> Finalmente, Antonelli se llev&oacute; la victoria, seguido por Russell y Verstappen. Lando Norris super&oacute; a Piastri por la cuarta posici&oacute;n, mientras que Hamilton cerr&oacute; sexto en el &uacute;nico Ferrari sobreviviente. Gasly, Arvid Lindblad, Colapinto y Yuki Tsunoda completaron el top 10, lo que signific&oacute; cuentas alegres para Alpine (especialmente la remontada de Colapinto) y tambi&eacute;n para Yuki, quien est&aacute; a&uacute;n haciendo reemplazos y sacando puntos, buscando que alg&uacute;n equipo se lo lleve como titular para el pr&oacute;ximo a&ntilde;o. La acci&oacute;n sigue en Espa&ntilde;a, justo en paralelo a la fecha del WRC en Chile. Kimi encabeza el campeonato con&nbsp;267 puntos, Russell con 201 puntos y Hamilton con 191 puntos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_19ed17914cf44419abcb9a56b3e9cd5c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: Kimi Antonelli fue el h�roe italiano de Monza</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/bentley-torcal-sera-el-modelo-de-produccion-mas-potente-y-rapido-de-la-historia-de-la-marca"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/bentley-torcal-sera-el-modelo-de-produccion-mas-potente-y-rapido-de-la-historia-de-la-marca</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/bentley-torcal-sera-el-modelo-de-produccion-mas-potente-y-rapido-de-la-historia-de-la-marca</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Bentley</category><category>Torcal</category><title>Bentley Torcal ser� el modelo de producci�n m�s potente y r�pido de la historia de la marca</title><description>El nuevo modelo combinar� electrificaci�n, aceleraci�n r�cord y potencia in�dita con el confort y refinamiento caracter�sticos de la marca brit�nica.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T13:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Bentley prepara el lanzamiento de uno de los modelos m&aacute;s importantes de su historia reciente. El nuevo Torcal no solo ser&aacute; el autom&oacute;vil de producci&oacute;n m&aacute;s potente jam&aacute;s creado por la firma brit&aacute;nica, sino tambi&eacute;n el Bentley m&aacute;s r&aacute;pido de la historia. Sin embargo, en Crewe quieren dejar claro que el Torcal no persigue cifras de desempe&ntilde;o &uacute;nicamente por presumirlas. La propuesta mantiene una de las caracter&iacute;sticas que hist&oacute;ricamente han definido a Bentley: entregar grandes reservas de potencia de una manera progresiva, refinada y, sobre todo, c&oacute;moda. Durante m&aacute;s de un siglo, la marca brit&aacute;nica ha construido su reputaci&oacute;n alrededor de motores capaces de mover grandes autom&oacute;viles con aparente facilidad. Desde modelos hist&oacute;ricos como el 4&frac12; Litre Blower y el Speed Six, pasando por el legendario V8 de 6.75 litros y el posterior W12 biturbo, Bentley ha encontrado en el torque abundante uno de los pilares de su identidad. <img alt="Bentley" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cf696e0848bb453292dc8b076ec6906c.webp" /> El Torcal representa la evoluci&oacute;n de esa filosof&iacute;a hacia una nueva era. La respuesta inmediata de la propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica permitir&aacute; llevar esa sensaci&oacute;n de empuje constante a otro nivel, ofreciendo aceleraciones instant&aacute;neas desde el momento en que el conductor pisa el acelerador. De acuerdo con Bentley, el resultado ser&aacute; una entrega de potencia continua y pr&aacute;cticamente ininterrumpida, capaz de combinar una aceleraci&oacute;n contundente con el refinamiento esperado en uno de sus grandes modelos. La marca tambi&eacute;n subraya que el desempe&ntilde;o del Torcal ha sido desarrollado dentro de los l&iacute;mites del confort. Es decir, aunque ser&aacute; capaz de establecer nuevos r&eacute;cords internos para Bentley en t&eacute;rminos de potencia y aceleraci&oacute;n, la experiencia detr&aacute;s del volante seguir&aacute; priorizando la estabilidad, el aplomo y la comodidad de sus ocupantes. Cada elemento del veh&iacute;culo ha sido dise&ntilde;ado para mantener el equilibrio entre lujo y desempe&ntilde;o que caracteriza a la marca. As&iacute;, el Torcal buscar&aacute; responder con inmediatez tanto al arrancar desde cero como durante maniobras de adelantamiento, sin perder la sensaci&oacute;n de facilidad que Bentley considera fundamental. Por ahora, la firma no ha revelado cifras concretas de potencia, torque o aceleraci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4c1ebe082cd842c19517d9458288b26a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Bentley Torcal ser� el modelo de producci�n m�s potente y r�pido de la historia de la marca</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/ford-inicia-la-produccion-en-china-de-la-transit-city-para-mercados-internacionales"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/ford-inicia-la-produccion-en-china-de-la-transit-city-para-mercados-internacionales</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/ford-inicia-la-produccion-en-china-de-la-transit-city-para-mercados-internacionales</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>Ford inicia la producci�n en China de la Transit City para mercados internacionales</title><description>Esta van de carga es parte de joint venture de la firma del �valo azul y Jiangling Motors (JMC), teniendo a Europa como su principal objetivo.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 09:00:05 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T09:00:05Z</a10:updated><a10:content type="html">Al igual que muchas otras marcas en el mundo, Ford tiene importantes cooperaciones de manufactura con fabricantes en China, y si en ese pa&iacute;s se est&aacute; desarrollando la tecnolog&iacute;a de trenes motrices electrificados m&aacute;s avanzada del momento, ser&iacute;a un error no aprovecharlo para llevar nuevos&nbsp;productos a otros mercados. Este es el caso de&nbsp;la Ford Transit City 100% el&eacute;ctrica, que acaba de iniciar su producci&oacute;n&nbsp;en la planta de Jiangling Motors (JMC), en China, donde se fabricar&aacute; un primer lote de 1.000 unidades para exportaci&oacute;n a distintos mercados, teniendo Europa como uno de los principales objetivos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6c57fc8490db457a9ffc78d0ca14355e.webp" /> &ldquo;Como el primer veh&iacute;culo comercial totalmente el&eacute;ctrico de Ford China exportado a mercados desarrollados como Europa, la nueva Ford Transit City se fabrica siguiendo los est&aacute;ndares de calidad y el proceso de desarrollo de productos unificado a nivel mundial de Ford&quot; indica la marca. &ldquo;El veh&iacute;culo cumple plenamente con las exigentes normativas de acceso de los mercados maduros en materia de seguridad, emisiones, seguridad de datos y desarrollo sostenible, impulsando la consolidaci&oacute;n de la estrategia &#39;En China, para el mundo&#39; de Ford&rdquo;, coment&oacute; la marca en un comunicado. Esta camioneta de trabajo se fabrica en tres variantes:&nbsp;furg&oacute;n&nbsp;L1H1, furg&oacute;n&nbsp;L2H2 y el chasis cabina, para poder carrozarlo como mejor le convenga al comprador. Ford anuncia una carga &uacute;til de 1.600 kilogramos y hasta 8,5&nbsp;metros c&uacute;bicos de espacio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8e2d48ded2114d36a39ebadc08b021d5.webp" /> Todas ellas son impulsadas por un motor el&eacute;ctrico que genera 147 caballos de fuerza, montado en el eje delantero, que se alimenta de una bater&iacute;a de litio ferrofosfato de 56 kWh, que le da una autonom&iacute;a de 254 kil&oacute;metros. La marca publica que en una conexi&oacute;n de 10 minutos a un cargador r&aacute;pido, se pueden recuperar 50 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a. Ford compara el costo de mantenimiento de esta Transit City, con otra movida por un motor&nbsp;diesel, y afirma que el costo de mantenimiento se reducir&aacute; en un 40%, al tiempo que anunci&oacute; una garant&iacute;a de 8 a&ntilde;os o 160.000 kil&oacute;metros para los componentes de alto voltaje. Por el momento,no hay noticias de un posible arribo de la Ford Transit City el&eacute;ctrica a los mercados de Latinoam&eacute;rica. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_410f3de8779545e48c2953967125f755.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford inicia la producci�n en China de la Transit City para mercados internacionales</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/seat-seguira-viva-pero-todavia-esta-en-peligro"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/seat-seguira-viva-pero-todavia-esta-en-peligro</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/seat-seguira-viva-pero-todavia-esta-en-peligro</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><title>SEAT seguir� viva pero todav�a est� en peligro</title><description>El CEO del Grupo Volkswagen present� un agresivo proyecto, y el futuro de la marca espa�ola qued� en el limbo.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 08:39:24 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T08:39:24Z</a10:updated><a10:content type="html">El&nbsp;Grupo Volkswagen&nbsp;sigue con el agua hasta el cuello, por eso, su CEO y presidente, Oliver Blume, present&oacute; Zukunftsplan 2030, un agresivo plan de reestructura&nbsp;para salvar a la compa&ntilde;&iacute;a y sacarla de los n&uacute;meros rojos&nbsp;en los pr&oacute;ximos a&ntilde;os, mientras que SEAT qued&oacute; en un limbo bastante extra&ntilde;o. &ldquo;La marca SEAT sigue siendo una parte importante de SEAT S.A. y cuenta con una hoja de ruta de producto clara para los pr&oacute;ximos a&ntilde;os. La compa&ntilde;&iacute;a continuar&aacute; con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluida la introducci&oacute;n de versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona prevista para 2027; sin embargo, m&aacute;s all&aacute; del ciclo de producto actual, el futuro de la marca SEAT sigue analiz&aacute;ndose.&quot; &ldquo;En el contexto actual, con una regulaci&oacute;n cada vez m&aacute;s exigente, el costo&nbsp;de la electrificaci&oacute;n y la inversi&oacute;n necesaria para desarrollar una nueva generaci&oacute;n de modelos el&eacute;ctricos, hacen que este an&aacute;lisis para seguir invirtiendo en la marca SEAT sea cada vez m&aacute;s complejo&rdquo;, coment&oacute; la firma espa&ntilde;ola en un comunicado. La salida m&aacute;s sencilla es un &ldquo;lo estamos analizando&rdquo;, y as&iacute; no se alborotan&nbsp;los sindicatos, gobiernos locales, ni hacen&nbsp;que la gente deje de comprar sus&nbsp;autos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5f12e79209ce40d29dcd4f0600e66cec.webp" /> Por el otro lado, Blume logr&oacute; que se aprobara un recorte de personal de 100.000 puestos de trabajo, mientras que se van a reconfigurar los portafolios de producto de cada marca para reducirlos en un 50%, y tambi&eacute;n quitar&nbsp;complejidad de versiones, esto &uacute;ltimo, de cara a 2034. Otro gran problema que tiene la compa&ntilde;&iacute;a es el exceso de capacidad productiva, que se calcula en unas 500.000 unidades anuales, por lo que las instalaciones de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm&nbsp;siguen teniendo su futuro en consideraci&oacute;n y pudiera irse cerrando de forma escalonada ente 2031 y 2034. Tambi&eacute;n se reducir&aacute;n las participaciones del grupo en&nbsp;los negocios secundarios que no sean rentables, para llevar el dinero a lo que s&iacute; va a dejar beneficios, lo que&nbsp;ayudar&aacute; a sanear las finanzas. Finalmente, habr&aacute; una inversi&oacute;n de 135.000 millones de euros entre 2027 y 2031 para Investigaci&oacute;n y Desarrollo de futuros modelos, teniendo en mente el avance de la electrificaci&oacute;n. Tras el anuncio de la aprobaci&oacute;n de este plan de rescate, las acciones del Grupo Volkswagen subieron 6,5%, hasta 81,85 euros por acci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_86969180bfc549e199533f6abd9b8ebc.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">SEAT seguir� viva pero todav�a est� en peligro</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/asi-se-vera-el-renacido-audi-a2-e-tron"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/asi-se-vera-el-renacido-audi-a2-e-tron</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/asi-se-vera-el-renacido-audi-a2-e-tron</link><a10:author><a10:name>Marcelo Palomino</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>A2</category><category>A2 e-tron</category><category>Audi</category><title>As� se ver� el renacido Audi A2 e-tron</title><description>El hist�rico compacto alem�n regresa en formato 100% el�ctrico y con su ya caracter�stica originalidad.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Audi hab&iacute;a anticipado que estaba trabajando en una nueva generaci&oacute;n del A2, uno de aquellos nombres raros dentro de la historia de la marca, un adelantado a los tiempos por su concepci&oacute;n aerodin&aacute;mica, construcci&oacute;n en alumino y motores ultra eficientes, y que&nbsp;por lo mismo&nbsp;no tuvo el &eacute;xito deseado cuando apareci&oacute; en 1999. Pero los tiempos han cambiado, y no hay mejor nombre para esta nueva era electrificada, y por lo mismo, su regreso a la gama Audi bajo la denominaci&oacute;n A2 e-tron hace todo el sentido del mundo. El modelo se develar&aacute; en algunas semanas m&aacute;s en el Sal&oacute;n de Par&iacute;s, pero las filtraciones del d&iacute;a a d&iacute;a han acabado con el misterio, al menos en lo que a dise&ntilde;o se refiere. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_414d7c5f33654679b7e9643a0e5a8252.webp" style="margin:3px" /> Lo claro es que los dise&ntilde;adores de la marca quisieron hacer un gui&ntilde;o al A2 original, con l&iacute;neas aerodin&aacute;micas, voladizos cortos, un perfil alto al estilo de los monovol&uacute;menes,&nbsp;y una silueta&nbsp;que lo hace&nbsp;ver grande. Eso s&iacute;, aun no sabemos cu&aacute;nto medir&aacute;, salvo que tiene 2,77 metros entre los ejes para aprovechar el espacio interior, y 396 litros de volumen en el maletero trasero m&aacute;s otros 13 litros en el delantero. Debido a la desaparici&oacute;n del A1 y del Q2 de la gama, se estima que sus dimensiones ser&aacute;n similares a las de un A3.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_511014f5b25143218b01b8c1c798e4f0.webp" style="margin:3px" /> La marca hab&iacute;a anunciado que el A2 e-tron tendr&iacute;a &quot;una eficiencia excepcional&quot;, y aunque en las fotos se aprecia una parrilla prominente&nbsp;que se extiende a todo lo ancho del parachoques, tiene confirmado un coeficiente de apenas 0.24, el mejor en cualquier compacto de la marca. Por lo que se sabe, utilizar&aacute; algunas soluciones de aerodin&aacute;mica activa en las tomas de aire, que ayuda a mejorar la refrigeraci&oacute;n y a reducir la resistencia del aire.&nbsp; Este nuevo A2 e-tron se construye sobre la plataforma MEB, que es la misma que da vida a varios modelos el&eacute;ctricos del grupo, como los Volkswagen ID.3 Neo y ID.4,&nbsp;el CUPRA Born y los Skoda Elyaq y Elroq. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_20d387ad98f44ca4a53d2a0a8603def7.webp" style="margin:3px" /> Esta base permite ofrecer diferentes configuraciones mec&aacute;nicas, y ya se sabe que el Audi A2 e-tron ofrecer&aacute;&nbsp;cuatro niveles de potencia&nbsp;(167, 187, 228 y 321 Hp) y&nbsp;tres tama&ntilde;os de bater&iacute;a, las dos m&aacute;s peque&ntilde;as con qu&iacute;mica LFP, y la grande con NMC. Esta &uacute;ltima admite potencias de carga de hasta 183 kW y pasa del 10 al 80 % en 29 minutos. Seg&uacute;n los datos oficiales, el compacto el&eacute;ctrico alem&aacute;n&nbsp;ofrecer&aacute; autonom&iacute;aa WLTP entre 423 y 646 kil&oacute;metros. La marca ha declarado que ofrecer&aacute; un&nbsp;gran consumo energ&eacute;tico&nbsp;de hasta 12,8 kWh/100 km. <table> <thead> <tr> <th scope="col">Dato t&eacute;cnico</th> <th scope="col">125 kW&nbsp;</th> <th scope="col">140 kW&nbsp;</th> <th scope="col">170 kW&nbsp;</th> <th scope="col">240 kW&nbsp;</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>Bater&iacute;a bruta</td> <td>52 kWh</td> <td>61 kWh</td> <td>84 kWh</td> <td>84 kWh</td> </tr> <tr> <td>Qu&iacute;mica</td> <td>LFP</td> <td>LFP</td> <td>NMC</td> <td>NMC</td> </tr> <tr> <td>Autonom&iacute;a m&aacute;xima WLTP</td> <td>423 km</td> <td>515 km</td> <td>646 km</td> <td>630 km</td> </tr> <tr> <td>Consumo WLTP desde (kWh/100 km)</td> <td>13,7</td> <td>12,8</td> <td>13,9</td> <td>14,2</td> </tr> <tr> <td>Carga r&aacute;pida m&aacute;xima</td> <td>100 kW</td> <td>105 kW</td> <td>183 kW</td> <td>183 kW</td> </tr> <tr> <td>0 a 100 km/h</td> <td>8,8 s</td> <td>7,9 s</td> <td>7,0 s</td> <td>5,7 s</td> </tr> </tbody> </table> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b3c4c628422b41a6b266252c789a3baf.webp" style="margin:3px" /> Las fotos del habit&aacute;culo nos deja ver que hay menos riesgo que en el exterior, con muchos elementos tomados de otros Audi, como la distribuci&oacute;n de los elementos sobre el tablero o la doble pantalla curvada, que naciera con el Q6 e-tron.&nbsp;&nbsp;Es una propuesta est&eacute;tica m&aacute;s minimalista&nbsp;y limpia, con la esperada calidad visual de Audi, y materiales de gran tacto pese a que muchos de ellos son reciclados.&nbsp; <h2>&nbsp;</h2> El modelo est&aacute; pronto a develarse, pero no iniciar&aacute; sus ventas sino hasta 2027. Por lo que se dice, partir&iacute;a en torno a los 40 mil euros. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_df0ae21301ee434493976eb18193983b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_39b6bb4da91541c4a290ca4557de7378.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_16755da9f6c54f60a397eac136d802f2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ec5064ab82344385bd75d656663436f2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e6848dc6de9042d29cd0e2a8cd40aec2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f12ed6a1f03343e5b0029fe6f96fb508.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1852280b9f3c4d52ab562bf85a20a38a.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_2522b2e41ca54da990f16c5fc0e781ae.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_284a076331844b789c52c7e473c93746.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_187ab06141c94248b835b187151b16f6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c705210dee7f456e851470e2dbb38450.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� se ver� el renacido Audi A2 e-tron</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/chery-renombra-en-chile-la-gama-de-su-camioneta-mediana-himla"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/chery-renombra-en-chile-la-gama-de-su-camioneta-mediana-himla</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/chery-renombra-en-chile-la-gama-de-su-camioneta-mediana-himla</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Astara</category><category>Camionetas</category><category>Chery</category><category>Chery Himla</category><title>Chery renombra en Chile la gama de su camioneta mediana Himla</title><description>La primera camioneta de la firma china que homenajea al Himalaya, reordena su oferta que queda conformada por tres acabados: force, adventure y everest, totalizando seis versiones.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Desde octubre de 2025,<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/10/23/chery-inicia-en-chile-la-comercializacion-de-su-primera-camioneta-la-himla" target="_blank"> Chery comercializa en Chile su camioneta mediana&nbsp;Himla</a>, incursionado en este nuevo segmento que representa cerca del 20% del mercado de autos nuevos. En estos casi 11 meses ha&nbsp;comercializado 540 unidades, con una venta promedio del orden de los 50 ejemplares, salvo agosto que fue mes r&eacute;cord con un centenar de colocaciones. A lo largo de este &quot;rodaje&quot; de este nuevo modelo, en la marca se han ido dando cuenta que m&aacute;s de&nbsp;70% de sus ventas son a empresas. De ah&iacute; naci&oacute; la pregunta de &iquest;c&oacute;mo vender m&aacute;s apuntando al segmento de clientes particulares? A diciembre de 2026 esperan llegar a tener colocaciones del orden de las 160 unidades mensuales, aspirando a tener un 3% de participaci&oacute;n en las ventas de camionetas en el mercado. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_256dc00a6fb94d908dda65bdc6471fb8.webp" />&iquest;C&oacute;mo Chery apunta a lograr una mayor participaci&oacute;n de mercado con Himla en Chile?</h2> Lo esperan concretar con el renombramiento de sus versiones a Force, Adventure y Everest, las que apuntan a un segmento de clientes distintos, manteniendo siempre el fuerte en el segmento de trabajo, pero abriendo la oferta a un abanico m&aacute;s amplio de clientes, tomando en cuenta las caracter&iacute;sticas principales del producto dadas por 3 aspectos claves: <ol> <li>Potencia con gran espacio de carga: que se explica por la presencia de su motor&nbsp;&nbsp;2.3 Turbodi&eacute;sel M9T&nbsp;con 161 Hp y 420 Nm de torque (+40 Nm respecto del MY26), asociado a una caja manual de seis velocidades o bien a una autom&aacute;tica de ocho velocidades con selector electr&oacute;nico, esta &uacute;ltima provista&nbsp;por&nbsp;ZF. Lo anterior le confiere una capacidad de carga de 1 tonelada y una capacidad de arrastre (con freno) de hasta 3.000 kilos.</li> <li>Capacidades todoterreno: las versiones 4WD cuentan con bloqueo de diferencial del eje trasero, una generoso despeje de 220 mm, un bastidor altamente r&iacute;gido y una capacidad de vadeo de hasta 600 mm-</li> <li>Confort y tecnolog&iacute;a representados por pantallas del sistema multimedia de 12,5&quot; y 15,6&quot; seg&uacute;n versi&oacute;n, conectividad inal&aacute;mbrica, c&oacute;modos espacios delanteros y traseros, c&aacute;mara de 360&deg; y cargador inal&aacute;mbrico (en versiones autom&aacute;ticas)</li> </ol> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_085a3bb52f6946e5a9415763b10e74b3.webp" />&iquest;Qu&eacute; es lo nuevo de Chery Himla?</h2> La gama se renombra mediante el lanzamiento de tres versiones, las que a saber son: 1.- Force: que viene siendo la misma camioneta actual, enfocada en el mundo del trabajo que valora su capacidad de carga y robustez. Se ofrece una versi&oacute;n &uacute;nica 4x2 MT&nbsp;con un precio de lista con IVA es de $19.338.100, mientras que el precio con bonos es de $14.790.000 +IVA. Sus principales equipamientos son los siguientes: <ul> <li>Motor 2.3 Turbodi&eacute;sel Euro 6c con 161 Hp y 420 Nm</li> <li>Caja manual de 6 velocidades</li> <li>RWD</li> <li>Bot&oacute;n para regeneraci&oacute;n forzada del DPF</li> <li>Direcci&oacute;n hidr&aacute;ulica</li> <li>Suspensi&oacute;n delantera independiente de doble horquilla / trasera paquete de resortes</li> <li>Frenos de discos en las cuatro ruedas, ventilados adelante y traseros s&oacute;lidos</li> <li>ABS con EBD, BAS y BA</li> <li>ESP</li> <li>Autohold</li> <li>Freno de mano el&eacute;ctrico</li> <li>Encendido a distancia del motor</li> <li>Espejos el&eacute;ctricos con desempe&ntilde;ador,&nbsp;intermitentes y plegables manualmente</li> <li>Cierre centralizado con comando a distancia</li> <li>Vidrios el&eacute;ctricos</li> <li>Portal&oacute;n pick-up con apertura manual</li> <li>Sensor de lluvia</li> <li>Luces full LED: delanteras, diurnas y traseras</li> <li>Neblineros traseros</li> <li>Pisaderas</li> <li>Bedliner</li> <li>Barra antivuelco</li> <li>Ganchos para amarre</li> <li>Neum&aacute;ticos Chao Yang SU318a H/T de medida 245/70 R17 con llantas de aleaci&oacute;n</li> <li>Neum&aacute;tico de repuesto normal</li> <li>Aire acondicionado el&eacute;ctrico</li> <li>Filtro de aire de cabina</li> <li>Keyless</li> <li>Bot&oacute;n de encendido</li> <li>Indicador de mantenci&oacute;n</li> <li>Computador de abordo</li> <li>Tapiz de tela</li> <li>Asientos delanteros con ajuste manual</li> <li>Apoyabrazos central</li> <li>Volante multifunci&oacute;n,&nbsp;regulable en dos posiciones</li> <li>Control de velocidad crucero</li> <li>Sistema de audio con 4 parlantes</li> <li>2 puertos USB delanteros</li> <li>Pantalla multimedia de 12,3&quot; con BT, Android Auto y Apple Car Play inal&aacute;mbrico</li> <li>Luces de lectura delanteras</li> <li>Parasoles delanteros (copiloto con espejo)</li> <li>Espejo retrovisor interior con antirreflejo manual</li> <li>Regulaci&oacute;n de luces manual</li> <li>Panel de instrumentos LCD de 3,5&quot;</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b70583b7167b426ea67baeeeedbae532.webp" />2.- Adventure: enfocada en el uso familiar. Se ofrecer&aacute;n tres&nbsp;versiones, partiendo por la&nbsp;4x2 MT a un precio de lista con IVA es de $19.338.100,&nbsp;mientras que el precio con bonos es de $14.790.000 +IVA. Agrega o modifica en t&eacute;rminos de equipamiento: <ul> <li>Bloqueo de diferencial</li> <li>Suspensi&oacute;n delantera independiente de doble horquilla Confort / trasera paquete de resortes Confort</li> <li>Tinte con protecci&oacute;n UV</li> </ul> 4x4 MT&nbsp;a un precio de lista con IVA es de $21.718.100,&nbsp;mientras que el precio con bonos es de $16.690.000 +IVA. Agrega o modifica en t&eacute;rminos de equipamiento: <ul> <li>4WD</li> <li>Salida de A/C en 2da fila</li> <li>Neblineros delanteros</li> </ul> 4x4 AT&nbsp;a un precio de lista con IVA es de $21.718.100,&nbsp;mientras que el precio con bonos es de $16.990.000 +IVA. Agrega o modifica en t&eacute;rminos de equipamiento: <ul> <li>Transmisi&oacute;n autom&aacute;tica ZF de ocho velocidades</li> <li>Aire acondicionado el&eacute;ctrico autom&aacute;tico</li> <li>Neum&aacute;ticos de medida 245/70 R18 con llantas de aleaci&oacute;n&nbsp;</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fb2dbb4ec92b445a8f064b18f610776d.webp" />3.- Everest: variante tope de gama enfocada en el mundo todoterreno, con dos versiones, 4x4 MT con un&nbsp;precio de lista con IVA es de $22.908.100,&nbsp;mientras que el precio con bonos es de $18.490.000 +IVA. Agrega o modifica en t&eacute;rminos de equipamiento: <ul> <li>Espejos abatibles el&eacute;ctricamente</li> <li>Luces LED autom&aacute;ticas</li> <li>Cubre pick de lona</li> <li>Neum&aacute;ticos Offroad de medida 265/60 R17 con llantas de aleaci&oacute;n</li> <li>Tapiz ecocuero</li> <li>Asiento del conductor el&eacute;ctrico ajustable en 6 v&iacute;as</li> <li>Asientos delanteros calefaccionados</li> <li>Cargador de tel&eacute;fono inal&aacute;mbrico</li> <li>Sistema de audio con 6 parlantes</li> <li>4 puertos USB: 2 delanteros y 2 traseros</li> <li>Pantalla multimedia de 15,6&quot;</li> <li>Panel de instrumentos LCD de 9,2&quot;</li> <li>3 modos de manejo: eco, normal y sport</li> </ul> 4x4 AT&nbsp;a un precio de lista con IVA es de $25.288.100,&nbsp;mientras que el precio con bonos es de $21.490.000 +IVA. Agrega o modifica en t&eacute;rminos de equipamiento: <ul> <li>Transmisi&oacute;n autom&aacute;tica ZF de 8 velocidades</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_77d67be1301245348fff6f632def3f3e.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el equipamiento de seguridad de la Chery Himla?</h2> Todas las versiones vienen equipadas de serie con: <ul> <li>Sistema antirrobo</li> <li>Inmovilizador</li> <li>Alarma</li> <li>7AB</li> <li>Apoyacabezas delanteros y traseros</li> <li>Sensor de proximidad trasero&nbsp;</li> <li>C&aacute;mara de retroceso (de 360&deg; en versiones Everest)</li> <li>Asistente de arranque en pendiente</li> <li>Control de tracci&oacute;n</li> <li>TPMS</li> <li>Carrocer&iacute;a con deformaci&oacute;n programada</li> <li>Barra laterales de acero en las puertas</li> <li>Cinturones de seguridad delanteros de tres puntas con limitador de fuerza</li> <li>Cinturones de seguridad traseros de tres puntas (x3)</li> <li>Alerta de no uso de cintur&oacute;n para todos los ocupantes</li> <li>Columna de direcci&oacute;n colapsable</li> <li>Parachoques con sistema de absorci&oacute;n de impactos</li> <li>Anclajes ISOFIX</li> <li>Seguro de ni&ntilde;os en puertas traseras</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2f5451d7383a4da0a30bd66b37371b1c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chery renombra en Chile la gama de su camioneta mediana Himla</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/farizon-v7e-un-furgon-electrico-mediano-disenado-pensado-para-la-logistica-urbana"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/farizon-v7e-un-furgon-electrico-mediano-disenado-pensado-para-la-logistica-urbana</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/07/farizon-v7e-un-furgon-electrico-mediano-disenado-pensado-para-la-logistica-urbana</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Farizon</category><category>Farizon V7E</category><category>Gildemeister</category><category>Veh�culos Comerciales El�ctricos</category><title>Farizon V7E: un furg�n el�ctrico mediano dise�ado pensado para la log�stica urbana</title><description>Este veh�culo comercial el�ctrico mediano puede entregar hasta 338 kil�metros de autonom�a en entornos citadinos, con una capacidad de carga superior a la tonelada, viene equipado con 12 ADAS de serie.</description><pubDate>Mon, 07 Sep 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-09-07T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Farizon, la marca de veh&iacute;culos comerciales el&eacute;ctricos del Grupo Geely, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/09/03/farizon-se-relanza-en-chile-con-la-mision-de-electrificar-a-los-convencionales" target="_blank">fue relanzada en&nbsp;Chile oficialmente de la mano de Gildemeister</a>. Durante muchios a&ntilde;os hablar de electromovilidad significaba pensar en veh&iacute;culos de pasajeros, sin embargo la l&oacute;gica indica que los veh&iacute;culos de nuevas energ&iacute;as (primordialmente el&eacute;ctricos), tiene que hacerse fuertemente presente en el segmento comercial, y eso es lo que viene a hacer Farizon en el mercado chileno. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c32292eed3874cb0bd922695d5f7f964.webp" />&iquest;Qu&eacute; es Farizon?</h2> Fundada&nbsp;en 2014, Farizon New Energy Commercial Vehicle Group es la divisi&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales de nuevas energ&iacute;as de&nbsp;Geely Holding Group. Con sede en Hangzhou, el grupo se encarga del desarrollo de inversiones centralizadas, as&iacute; como de la gesti&oacute;n y operaci&oacute;n del grupo, bas&aacute;ndose en un modelo de negocio centrado en la I+D. Ha establecido cinco bases de fabricaci&oacute;n especializadas para sus l&iacute;neas de productos en Nanchong (Sichuan), Shangrao (Jiangxi), Ma&#39;anshan (Anhui), Zibo (Shandong) y Xiangtan (Hunan). Gracias al apoyo del Instituto Central de Investigaci&oacute;n de Geely Holding Group, Farizon cre&oacute; el mayor instituto de investigaci&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales de nueva energ&iacute;a de China. El grupo es responsable de la I+D de una nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos comerciales ecol&oacute;gicos e inteligentes, basados en la tecnolog&iacute;a de veh&iacute;culos de pasajeros, y ha desarrollado dos hojas de ruta tecnol&oacute;gicas clave: metanol y electricidad.&nbsp; Todo su portafolio de modelos existente en China es de cero emisiones, por lo que Gildemeister est&aacute; relanzando una parte de ese cat&aacute;logo de modelos, que hace sentido con la realidad del mercado chileno.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_353f5ab30a21431283b823f46bf2732a.webp" />&iquest;Cu&aacute;les son las caracter&iacute;sticas t&eacute;cnicas del Farizon V7E?</h2> Este modelo nace como un veh&iacute;culo comercial 100 % el&eacute;ctrico desarrollado para afrontar los retos de la log&iacute;stica urbana. Su plataforma GXA-M espec&iacute;fica para veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, junto con las soluciones tecnol&oacute;gicas desarrolladas por la marca, han permitido maximizar la eficiencia del modelo, optimizar el espacio interior, mejorar la maniobrabilidad y facilitar las operaciones diarias de carga y descarga. Corresponde a un furg&oacute;n el&eacute;ctrico mediano, que se comercializa en versi&oacute;n &uacute;nica&nbsp;con un precio de lista de $23.890.000 + IVA, mientras que su valor de lanzamiento es de&nbsp;$22.490.000 +IVA. Su garant&iacute;a es de 8 a&ntilde;os o 200 mil kil&oacute;metros para las bater&iacute;as con mantenciones cada 40 mil kil&oacute;metros. Este utilitario&nbsp;viene equipado&nbsp;con direcci&oacute;n asistida el&eacute;ctricamente, un esquema de suspensi&oacute;n delantera de doble tri&aacute;ngulo independiente&nbsp;y trasera de ballesta, frenos de disco en las cuatro ruedas, y se desliza sobre neum&aacute;ticos 195/655 R16C. Se ofrece en tres&nbsp;colores de carrocer&iacute;a: azul escarcha, blanco lunar y verde salvia. <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del Farizon V7E?</h2> <ul> <li>Largo: 4.995 mm</li> <li>Ancho: 1.820 mm</li> <li>Alto: 1.985 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 3.200 mm</li> <li>Capacidad de carga: 1.338 kilos</li> <li>Volumen de carga: 6,95 m3</li> <li>Dimensiones internas de carga (largo x ancho x alto): 2.865 mm x 1.690 mm x 1.435 mm</li> <li>Peso bruto veh&iacute;cular: 2.695 kilos</li> <li>Velocidad m&aacute;xima: 120 km/h&nbsp;</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_01c4a34140b8462f9dbb2ffd5ad76bf2.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el interior y el equipamiento del Farizon V7E?</h2> Su habit&aacute;culo fue dise&ntilde;ado pensando en el trabajo diario de los profesionales. Con una&nbsp;configuraci&oacute;n de dos plazas incorpora hasta 15 compartimentos portaobjetos y un espacio de almacenamiento de 45 litros bajo el asiento del acompa&ntilde;ante, ofreciendo soluciones pr&aacute;cticas para guardar documentaci&oacute;n, herramientas y otros elementos de uso frecuente. Dentro de su equipamiento, encontramos los siguientes elementos. <ul> <li>Pantalla multimedia de 12,3&quot; con BT y DAB</li> <li>Android Auto y Car Play</li> <li>Carga programada y preacondicionamiento</li> <li>Puerto USB Tipo C de 18W</li> <li>Aire acondicionado el&eacute;ctrico + calefacci&oacute;n PTC</li> <li>Asientos delanteros con regulaci&oacute;n manual: conductor de 4 v&iacute;as y copiloto de 2 v&iacute;as</li> <li>Asiento del conductor calefaccionado y ventilado</li> <li>Tabique divisorio zona de carga con ventana de observaci&oacute;n</li> <li>Iluminaci&oacute;n compartimiento de carga</li> <li>Anillos de amarre en el piso</li> <li>Luces delanteras LED y luces diurnas autom&aacute;ticas</li> <li>Neblineros delanteros y traseros</li> <li>Antena tipo aleta de tibur&oacute;n</li> <li>Llave inteligente</li> <li>Puerta lateral derecha corrediza</li> <li>Doble puerta trasera con apertura en 270&deg;</li> <li>Vidrios el&eacute;ctricos delanteros</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cab12a96c3bf42828949fc00b330996e.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el tren motriz el&eacute;ctrico del Farizon V7E?</h2> Cuenta con un motor el&eacute;ctrico del tipo sincrono de imanes permanentes con tracci&oacute;n trasera. Produce una potencia nominal de 110 kW (148 Hp) y un torque de 230 Nm. La transmisi&oacute;n es autom&aacute;tica con reductor y una sola relaci&oacute;n con dos modos de manejo: eco y normal. La bater&iacute;a es LFP provista por CATL con una capacidad de 50,23 kWh, sumado a una plataforma de 400 volts. Su autonom&iacute;a WLTP en ciudad es de 338 kil&oacute;metros, mientras que la combinada WLTP es de 240 kil&oacute;metros. Este modelo admite recarga r&aacute;pida en corriente continua de hasta 100 kW. Esto le permite recuperar del 20 al 80 % de su capacidad en 35 minutos.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1d2afe68e58344ff988b55749361876d.webp" />&iquest;C&oacute;mo es el equipamiento de seguridad del Farizon V6E?</h2> <ul> <li>2AB</li> <li>Freno de estacionamiento el&eacute;ctrico</li> <li>Cinturones de seguridad delanteros pretensionados con limitador de fuerza</li> <li>TPMS</li> <li>Sistema de corte de corriente por colisi&oacute;n</li> <li>Frenos ABS con EBD</li> <li>ESC</li> <li>ASR&nbsp;</li> <li>HHC</li> <li>C&aacute;mara de 360&deg;</li> <li>Alerta ac&uacute;stica a baja velocidad</li> <li>Sensores de proximidad delanteros (x2) y traseros (x4)</li> <li>Sistemas ADAS: frenado aut&oacute;nomo de emergencia (AEB), advertencia de salida de carril (LDW),&nbsp;advertencia de colisi&oacute;n frontal (FCW), sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKA), detector de punto ciego (BSD), DOW y alerta de tr&aacute;fico cruzado trasero (RCTA), sistema de monitoreo del conductor (DMS), asistente de cambio de carril (LCA), control crucero adaptativo (ACC), asistente inteligente de velocidad (ISA) y control crucero inteligente (ICC).</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_798b358b1d9b460caa070c3d087384be.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Farizon V7E: un furg�n el�ctrico mediano dise�ado pensado para la log�stica urbana</media:title></media:content></item></channel></rss>