<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.cl/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-CL</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 20:35:00 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/cambio-en-el-equipo-gucci-pasa-a-ser-el-patrocinador-principal-de-alpine-en-la-f1"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/cambio-en-el-equipo-gucci-pasa-a-ser-el-patrocinador-principal-de-alpine-en-la-f1</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/cambio-en-el-equipo-gucci-pasa-a-ser-el-patrocinador-principal-de-alpine-en-la-f1</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Alianza Alpine Gucci</category><category>Alpine</category><category>F�rmula 1 2026</category><category>Gucci</category><title>Cambio en el equipo: Gucci pasa a ser el patrocinador principal de Alpine en la F1</title><description>La escuder�a gala firm� con la exclusiva marca italiana, que se integrar� en los autos, uniformes y plataformas de comunicaci�n del equipo del cual forman parte Franco Colapinto y Pierre Gasly.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 16:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T16:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">Gucci anunci&oacute; su alianza con el equipo Alpine Formula One Team, la primera vez que una firma de moda de lujo se convierte en patrocinador principal de un equipo que compite en la m&aacute;xima categor&iacute;a del automovilismo: la F&oacute;rmula 1. El acuerdo entrar&aacute; en vigencia a partir de la temporada 2027, donde el equipo se denominar&aacute;&nbsp;&quot;Gucci Racing Alpine Formula One Team&quot;&nbsp;y lucir&aacute; los colores de la marca de lujo italiana. Impulsada por una ambici&oacute;n com&uacute;n y valores compartidos, esta colaboraci&oacute;n dio como fruto a&nbsp;Gucci Racing: una nueva plataforma empresarial y experiencial basada en los valores de rendimiento, precisi&oacute;n, disciplina y excelencia, que fusiona el lujo y el deporte. La alianza con Alpine Formula One Team representa su primer espacio de expresi&oacute;n. Gucci Racing cobra vida a trav&eacute;s de un logotipo exclusivo, que presenta la ic&oacute;nica doble G entrelazada de la firma junto con el nombre Gucci Racing. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_673ab05069644190b19c9ed779319f6d.webp" /> Actualmente, la F&oacute;rmula 1 representa una plataforma de alcance global sin precedentes, que ofrece acceso a una audiencia cada vez m&aacute;s diversa y selecta en mercados estrat&eacute;gicos clave, un entorno que permite a Gucci reforzar el atractivo, la visibilidad y la relevancia cultural de la marca a una escala y frecuencia que pocas otras plataformas pueden ofrecer. Gucci siempre se ha movido en la intersecci&oacute;n de la tradici&oacute;n, la innovaci&oacute;n y la cultura contempor&aacute;nea, y el automovilismo deportivo encaja a la perfecci&oacute;n en este contexto. Esta alianza a&uacute;na la audaz creatividad de Gucci con la excelencia en ingenier&iacute;a y la ambici&oacute;n competitiva de uno de los equipos m&aacute;s din&aacute;micos de la F&oacute;rmula 1. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_87b28cf60139426c996449a590cd649a.webp" />Alpine fue fundada en 1955 por Jean R&eacute;d&eacute;l&eacute;, cuyas ambiciones en el automovilismo inspiraron una nueva generaci&oacute;n de coches deportivos. Esta historia se ve reforzada por la herencia automovil&iacute;stica del Grupo Renault, presente en la F&oacute;rmula 1 desde 1977. Con el equipo actualmente en una s&oacute;lida quinta posici&oacute;n y sus pilotos consolidando su buen momento en pista esta temporada &mdash;y con una clara proyecci&oacute;n de progreso&mdash;, esta colaboraci&oacute;n refleja el compromiso de Gucci con la renovaci&oacute;n energ&eacute;tica y la influencia global. Concebida para ir mucho m&aacute;s all&aacute; de la presencia en pista, la alianza se activar&aacute; a trav&eacute;s de diversas iniciativas durante las pr&oacute;ximas temporadas &mdash;desde contenido y productos hasta experiencias exclusivas para clientes de alta gama y colaboraciones exclusivas&mdash; con la ambici&oacute;n de construir una plataforma distintiva y de gran impacto a largo plazo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9f8b050ca70344529d9cd1a284372fe6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Cambio en el equipo: Gucci pasa a ser el patrocinador principal de Alpine en la F1</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/el-programa-ad-personam-de-lamborghini-cumplio-20-anos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/el-programa-ad-personam-de-lamborghini-cumplio-20-anos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/el-programa-ad-personam-de-lamborghini-cumplio-20-anos</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><title>El Programa Ad Personam de Lamborghini cumpli� 20 a�os</title><description>Casi la totalidad de los Lamborghini fabricados desde 2006 a la fecha incorporan al menos un detalle de personalizaci�n, que ahora estrena un color exclusivo por tiempo limitado.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 14:00:12 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T14:00:12Z</a10:updated><a10:content type="html">Automobili Lamborghini celebr&oacute;&nbsp;el vig&eacute;simo aniversario de Ad Personam, el programa que desde 2006 ha transformado la personalizaci&oacute;n de una elecci&oacute;n est&eacute;tica en una parte integral de la experiencia de marca. Creado para ofrecer a los clientes nuevas posibilidades de expresi&oacute;n personal, Ad Personam es hoy uno de los aspectos m&aacute;s representativos de la marca. De hecho, el 96 % de los veh&iacute;culos que salen de f&aacute;brica incorporan al menos un detalle personalizado, una muestra del creciente deseo de hacer que cada Lamborghini sea &uacute;nico. Para celebrar este recorrido, la compa&ntilde;&iacute;a de Sant&rsquo;Agata Bolognese present&oacute;&nbsp;&ldquo;Azzurro 20 Anniversary Ad Personam&rdquo;, un nuevo color disponible por tiempo limitado e inspirado en el &ldquo;Lam&eacute; Sky Blu&rdquo; del Miura Roadster, trayendo al presente una tonalidad vinculada a uno de los iconos m&aacute;s evocadores de la historia de Lamborghini. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_260942f100b64db4b3e86dbe3cee81b0.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;l fue el primer modelo en estrenar Ad Personam?</h2> El estreno de Ad Personam se remonta al Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Par&iacute;s de 2006, con una serie limitada del Lamborghini Gallardo que anticip&oacute; una nueva idea de personalizaci&oacute;n en Lamborghini. La configuraci&oacute;n de lanzamiento presentaba una carrocer&iacute;a en Nero Noctis, contrastes en acabado mate, llantas Callisto e interiores en cuero bicolor y Alcantara realzados por las ic&oacute;nicas costuras Q-Citura. Transmit&iacute;a un enfoque distintivo basado en una est&eacute;tica audaz, la investigaci&oacute;n de materiales y la atenci&oacute;n al detalle. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c2c11fb2d37541ceb2ad71b976a9136b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son los secretos del nuevo color Azurro 20 Anniversary Ad Personam?</h2> Este nuevo color que se suma a la paleta de m&aacute;s de 400 tonalidades disponibles para los clientes.&nbsp; Su car&aacute;cter distintivo proviene de un sistema de cuatro capas dise&ntilde;ado para aumentar la cobertura, el brillo y la profundidad visual, combinado con una alta concentraci&oacute;n de finas part&iacute;culas de aluminio y pigmentos perlados que crean un intenso efecto &ldquo;star dust&rdquo;. Bajo la luz directa del sol, el acabado libera reflejos brillantes y centelleantes, mientras que con una iluminaci&oacute;n m&aacute;s suave revela un aspecto m&aacute;s elegante, con transiciones fluidas entre luz y sombra. El resultado es un efecto luminoso y tridimensional capaz de transformarse con la luz y de realzar las superficies esculpidas de los Lamborghini. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_12c4608ed57444609f1aad058dfdc3d8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Programa Ad Personam de Lamborghini cumpli� 20 a�os</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/honda-presento-en-india-la-puesta-al-dia-del-city-sedan-y-hatchback"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/honda-presento-en-india-la-puesta-al-dia-del-city-sedan-y-hatchback</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/honda-presento-en-india-la-puesta-al-dia-del-city-sedan-y-hatchback</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>City</category><category>Honda</category><category>Honda City</category><title>Honda present� en India la puesta al d�a del City sed�n y hatchback</title><description>En India se present� la actualizaci�n de la quinta generaci�n del sed�n y hatchback de entrada de la marca, los que presentan varias e interesantes mejoras.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 12:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T12:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">El renovado Honda City 2027 fue presentado en India por Honda Cars India Ltd, algo sobre lo cual ya les hab&iacute;amos adelantado algunas novedades recientemente. La puesta al d&iacute;a&nbsp;incluye cambios de dise&ntilde;o, m&aacute;s tecnolog&iacute;a y una apuesta mucho m&aacute;s fuerte por las versiones h&iacute;bridas e:HEV. La actualizaci&oacute;n alcanza tanto al sed&aacute;n como al hatchback. Al frente, ambas carrocer&iacute;as&nbsp;estrenan una fascia redise&ntilde;ada con l&iacute;neas m&aacute;s afiladas, luces&nbsp;LED m&aacute;s estilizadas y una parrilla tipo panal con apariencia m&aacute;s delgada. Las versiones convencionales reciben tomas de aire espec&iacute;ficas, mientras que el acabado RS conserva detalles deportivos como emblemas en rojo y una fascia inferior con dise&ntilde;o exclusivo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_24e36dfc15324371aa51b811db01a852.webp" /> Aunque el perfil pr&aacute;cticamente se mantiene sin cambios respecto al modelo presentado en 2019, la parte trasera s&iacute; recibe algunas modificaciones. Las luces traseras&nbsp;LED ahora incorporan micas transparentes sobre un fondo gris oscuro, dando una apariencia m&aacute;s moderna. En el caso del RS, tambi&eacute;n aparece un difusor trasero de mayor tama&ntilde;o, aunque el escape contin&uacute;a oculto debajo de la defensa. Honda tambi&eacute;n a&ntilde;adi&oacute; nuevos dise&ntilde;os de las llantas de aleaci&oacute;n&nbsp;y colores exclusivos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_05918a2264804d4ab9ad359f5dc04770.webp" /> En el interior, uno de los cambios m&aacute;s importantes es la llegada de una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas. Las versiones de entrada utilizan un sistema ligeramente m&aacute;s peque&ntilde;o, pero mejor integrado al tablero. Dependiendo de la variante, el equipamiento tambi&eacute;n suma iluminaci&oacute;n ambiental, c&aacute;mara de visi&oacute;n de 360 grados, cargador inal&aacute;mbrico y espejo retrovisor electrocr&oacute;mico. En el apartado mec&aacute;nico es donde aparece el cambio m&aacute;s relevante. La gama ahora apuesta principalmente por la tecnolog&iacute;a h&iacute;brida e:HEV. La &uacute;nica variante sin electrificaci&oacute;n es la versi&oacute;n base S, que mantiene el motor turbo de tres cilindros y 1 litro&nbsp;con 120 Hp, asociado a una transmisi&oacute;n CVT. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_60bcac939fa2401e89592622c1455b72.webp" /> Por encima de esa versi&oacute;n, las variantes V, SV y RS utilizan exclusivamente el sistema h&iacute;brido autorrecargable e:HEV, que combina un motor atmosf&eacute;rico de 1.5 litros con un motor el&eacute;ctrico. La potencia combinada es de 125 HP. Todo apunta a que antes de terminar el a&ntilde;o podr&iacute;amos conocer novedades sobre su llegada al mercado chileno, puesto que el actual proviene de Brasil. Adem&aacute;s queda&nbsp;abierta la interrogante acerca de si Honda Chile lo importar&iacute;a con&nbsp;la mec&aacute;nica h&iacute;brida e:HEV,&nbsp;algo que sin duda fortalecer&iacute;a la oferta de la marca en nuestro pa&iacute;s. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8dab93a248ae42fca8ecd5b9f950710f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda present� en India la puesta al d�a del City sed�n y hatchback</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lotus-emira-420-sport-el-tope-de-gama-se-luce-con-mas-potencia-y-menos-peso"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lotus-emira-420-sport-el-tope-de-gama-se-luce-con-mas-potencia-y-menos-peso</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lotus-emira-420-sport-el-tope-de-gama-se-luce-con-mas-potencia-y-menos-peso</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Emira</category><category>Lotus</category><title>Lotus Emira 420 Sport, el tope de gama se luce con m�s potencia y menos peso</title><description>Siguiendo la filosof�a de Colin Chapman, aunque moderada para los tiempos de hoy, el 420 Sport ofrece una experiencia desintoxicante y refrescante entre tanto deportivo el�ctrico sobredimensionado.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Ya sabemos. Mercedes-AMG hizo pol&eacute;mica con el AMG GT 4-Door el&eacute;ctrico y Ferrari... bueno, es un tema aparte. Pero Lotus tiene la receta perfecta para limpiar nuestro sentidos con el Emira 420 Sport, un deportivo que todav&iacute;a tiene sentido para los que nos gusta la conducci&oacute;n. Lotus colocar&aacute; al 420 Sport como el Emira tope de l&iacute;nea, siendo el m&aacute;s liviano, el m&aacute;s potente y el m&aacute;s aerodin&aacute;mico de toda la gama. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2d4d0bfd2b494168873d87baade06b79.webp" /> Todo parte con el motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros que provee Mercedes-AMG, pero con 420 caballos de fuerza y 500 Nm de torque, con&nbsp;una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Para sacar partido de esta potencia, Lotus ofrecer&aacute; el Lightweight Handling Pack, que reduce 25 kilos de peso y agrega -de igual modo- 25 kilos de carga aerodin&aacute;mica. &iquest;C&oacute;mo se sacan 25 kilos? Con una l&iacute;nea de escape de titanio, una bater&iacute;a de ion-litio y piezas de fibra de carbono, incluyendo piezas aerodin&aacute;micas como el splitter frontal, faldones, pasos de rueda, los pods laterales, el aler&oacute;n&nbsp;trasero y los difusores. Los elementos aerodin&aacute;micos tambi&eacute;n ayudan a mejorar los caudales de aire que refrigeran los componentes mec&aacute;nicos del auto: los radiadores reciben un 15% m&aacute;s de aire, el radiador central un 14% y los frenos un 10%. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4c85ccceceaf4f1a9867ca79f4f3b848.webp" /> Adem&aacute;s, hay algunos accesorios para hacer de la experiencia algo especial, como un techo removible de cristal, un pack de acentos en fibra de carbono o un pack de color inspirado en el exclusivo tono naranja Tangelo, &uacute;nico para este auto. Aparte de las nueve opciones de llantas y la app&nbsp;Lotus Track Performance para medir tus vueltas, Multimatic se pone con una suspensi&oacute;n deportiva adaptativa en dos niveles. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_faad541b72b74a0b9f80b61f10bf54d8.webp" /> Con las primeras entregas pactadas para agosto, el Emira 420 Sport se comercializar&aacute; a un valor desde&nbsp;$122.900. No ser&aacute; un el&eacute;ctrico de vanguardia como los recientes lanzamientos que han encendido las redes sociales, pero te aseguro, incluso sin haberlo manejado, que lo pasar&aacute;s mucho mejor. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_864b3dc5b54e41ba843e0ee72c05088b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lotus Emira 420 Sport, el tope de gama se luce con m�s potencia y menos peso</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lancia-anticipa-al-nuevo-gamma-tras-la-presentacion-de-fastlane-2030"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lancia-anticipa-al-nuevo-gamma-tras-la-presentacion-de-fastlane-2030</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/lancia-anticipa-al-nuevo-gamma-tras-la-presentacion-de-fastlane-2030</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Gamma</category><category>Lancia</category><title>Lancia anticipa al nuevo Gamma tras la presentaci�n de Fastlane 2030</title><description>El Gamma evoluciona en un SUV de silueta estilizada y ser� el segundo modelo de la nueva era de Lancia.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 08:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T08:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Tras el Ypsilon, Lancia hace oficial las primeras imagenes del Gamma, un modelo que vuelve al mercado, aunque esta vez, como un SUV estilizado. Dise&ntilde;ado y desarrollado en Italia, el nuevo Lancia Gamma se produce en la planta de Melfi, uno de los sitios de fabricaci&oacute;n m&aacute;s avanzados dentro del Grupo Stellantis. Las primeras unidades de preproducci&oacute;n ya estan en carretera, haciendo las &uacute;ltimas pruebas antes del lanzamiento oficial. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e3b60ff1295c422683b59ed9892f34b5.webp" /> Construido sobre la plataforma STLA Medium, Gamma es un fastback crossover de&nbsp;l&iacute;neas elegantes y un dise&ntilde;o trasero bien afilado. Con una longitud de 4,67 metros, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de altura, Gamma ha sido concebido para ofrecer eficiencia, funcionalidad, pero todo con el inconfundible estilo de Lancia, el cual ha sido completamente reinterpretado para esta nueva era, incluyendo un interior que toma elementos del Ypsilon pero con mayor espacio y formas vanguardistas, las que se pueden apreciar facilmente en los paneles de las puertas, la consola y el tapiz de los asientos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_02488edb099b4ff989a6a3c860b8ceb6.webp" /> La oferta de motores ser&aacute; similar a la vista en modelos emparentados con el Gamma como el Peugeot 3008. Esto incluye una variante h&iacute;brida de 145 caballos y 1.000 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a, m&aacute;s una gama el&eacute;ctrica de entre 230 a 245 caballos y autonom&iacute;as entre 540 y 740 kil&oacute;metros respectivamente. La versi&oacute;n m&aacute;s potente tiene tracci&oacute;n AWD, 375 caballos y hasta 675 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72ad3588db2d400293b9eac07b0e8953.webp" /> Del Gamma original solo queda la silueta fastback. El Gamma ser&aacute; producido en Melfi y esto es importante para entregarle identidad y autenticidad, pero tambi&eacute;n para que el Gamma sea un embajador de la fabricaci&oacute;n italiana. M&aacute;s adelante, Lancia presentar&aacute; m&aacute;s detalles de etse modelo, pero al menos con estas primeras tres im&aacute;genes, ya nos hacemos una idea clara de como viene la mano. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2914d3a7618348bcad1a80024a8f42ef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lancia anticipa al nuevo Gamma tras la presentaci�n de Fastlane 2030</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/toyota-estrena-la-nueva-generacion-de-hilux-en-chile-pero-con-motor-cero-emisiones"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/toyota-estrena-la-nueva-generacion-de-hilux-en-chile-pero-con-motor-cero-emisiones</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/27/toyota-estrena-la-nueva-generacion-de-hilux-en-chile-pero-con-motor-cero-emisiones</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Camionetas</category><category>Camionetas el�ctricas</category><category>Hilux el�ctrica</category><category>Toyota</category><category>Toyota Hilux BEV</category><category>Toyota Hilux EV</category><title>Toyota estrena la nueva generaci�n de Hilux en Chile, pero con motor cero emisiones</title><description>Por primera vez en sus 58 a�os de historia, este modelo estrena un propulsor electrificado que le confiere 260 kil�metros de autonom�a en ciclo WLTP, sin perder la calidad, confiabilidad y durabilidad que la han hecho una camioneta reconocida a nivel mundial.</description><pubDate>Wed, 27 May 2026 07:41:22 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-27T07:41:22Z</a10:updated><a10:content type="html">Fue a inicios de noviembre de 2025, que en Tailandia debutaba mundialmente la esperada novena entrega de la Toyota Hilux, una camioneta mediana que desde 1968 a la fecha ha comercializado m&aacute;s de 20 millones de unidades en 180 pa&iacute;ses, 31 de los cuales es l&iacute;der en ventas, entre los que se cuenta el mercado chileno, donde ya suma tres a&ntilde;os consecutivos como la pickup&nbsp;m&aacute;s vendida. Toyota Chile estren&oacute; la variante EV o BEV de esta nueva camada, que al estar constru&iacute;da&nbsp;al estar construida sobre la base de la Hilux que ya conocemos, tambi&eacute;n hay cosas que no han cambiado: es una nueva generaci&oacute;n, pero m&aacute;s bien es un &quot;deep facelift&quot;. Llega en versi&oacute;n &uacute;nica fabricada en Tailandia, con tipolog&iacute;a doble cabina y&nbsp;sistema de tracci&oacute;n a las cuatro ruedas. Cuenta con un nivel de equipamiento que seg&uacute;n nos informaron los ejecutivos de la marca corresponde al acabado DX pero con el agregado de ciertos elementos de confort, que detallaremos m&aacute;s adelante. Su precio de lista es de $68.990.000. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_810b1f9091f94fc58f68623990ee0626.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo se gest&oacute; esta Toyota Hilux EV 2026?</h2> El sudeste asi&aacute;tico fue conocido en su momento&nbsp;como el reino de los coches japoneses, pero en los &uacute;ltimos a&ntilde;os, los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de fabricaci&oacute;n china han ido ganando terreno. La Hilux EV, conocida en el mercado tailand&eacute;s como Hilux Travo-e, puede considerarse una muestra de la determinaci&oacute;n de Toyota por competir con estos nuevos actores, aprovechando la confianza y la tecnolog&iacute;a que ha cultivado en la regi&oacute;n durante casi 60 a&ntilde;os. Esta nueva variante el&eacute;ctrica&nbsp;se basa en el concepto &quot;Hilux Revo&nbsp;(Hilux de la generaci&oacute;n anterior) BEV&quot;, un prototipo presentado por Toyota en 2022. Correspondi&oacute;&nbsp;al primer veh&iacute;culo el&eacute;ctrico del fabricante nip&oacute;n&nbsp;en incorporar una bater&iacute;a en un chasis IMV, que se&nbsp;perfeccion&oacute;&nbsp;localmente. Llam&oacute; la atenci&oacute;n por sus caracter&iacute;sticas &uacute;nicas, como la adopci&oacute;n de un eje De Dion. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9c80150d64214a09951ae3179eb6fe74.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el dise&ntilde;o exterior de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> Externamente se diferencian de las variantes convencionales di&eacute;sel, por contar con la parrilla delantera superior cerrada y llantas de aleaci&oacute;n de 17&quot; con dise&ntilde;o aerodin&aacute;mico mejorado. Mantiene el frontal con luces afiladas LED, unidas por un list&oacute;n central negro con el monograma &quot;Toyota&quot; con una gr&aacute;fica que nos recuerda los Toyota de los a&ntilde;os ochenta. Las diferencias con las versiones a combusti&oacute;n radican en su frontal cerrado (sin el panel tipo panal de abejas), una sutil abertura central a lo ancho, sumado a la toma de aire inferior en resina negra, sin apliqu&eacute;s satinados alguno ni presencia de neblineros. Al tener un eje horizontal m&aacute;s alto, esto le confiere a esta zona de la camioneta una presencia m&aacute;s moderna y robusta. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d63a741392f5433bb1c1011bf1b60c8c.webp" /> De costado vemos la presencia de un eje horizontal m&aacute;s recto, sumado a la presencia de superficies musculosas como lo son sus pasos de ruedas geom&eacute;tricos, los que albergan neum&aacute;ticos Bridgestone Dueller A/T de medida 265/65 R17 con llantas de aleaci&oacute;n. La carcasa de los espejos laterales presentan terminaciones en negro brillante, color que se reitera en las manillas de las puertas y las pisaderas laterales que facilitan la entrada y salida de los ocupantes. Otro elemento novedoso es la presencia en el costado lateral del parachoques trasero de un escal&oacute;n que hace m&aacute;s c&oacute;modo el acceso a la zona de carga. Por detr&aacute;s, la nueva Hilux EV vemos nuevas luces LED, un portal&oacute;n trasero con el monograma Toyota grabado en la chapa de acero, la tercera luz de freno en la zona de la manilla de apertura que tambi&eacute;n lleva grabado el nombre del modelo, mientras que un sutil monograma situado en la esquina inferior derecha del portal&oacute;n alude a su propulsor el&eacute;ctrico (BEV). La oferta de colores en Chile ser&aacute; de cuatro tonalidades: superblanco II, el nuevo Ash o gris grafito, blanco perlado platinado y rojo emocionante. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f7b2c6e005d4301b9c90cf2f0839ea9.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;l es la plataforma, dimensiones y capacidades de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> En materia de&nbsp;arquitectura, la marca japonesa decidi&oacute; seguir utilizando la&nbsp;plataforma IMV de la Hilux anterior, por lo que sus&nbsp;dimensiones y&nbsp;capacidades&nbsp;pr&aacute;cticamente se mantienen o var&iacute;an muy poco. Es m&aacute;s, la estructura de la cabina es similar, al punto que las puertas y los espejos son intercambiables entre el modelo saliente y este. <ul> <li>Largo: 5.320 mm (- 5 mm)</li> <li>Ancho: 1.855 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 3.085 mm</li> <li>Alto: 1.800 mm</li> <li>Despeje: 207 mm</li> <li>&Aacute;ngulo de ataque/salida: 29&deg;/24&deg;</li> <li>Capacidad de remolque:&nbsp;hasta 3.500 kg</li> <li>Capacidad de carga:&nbsp;hasta 1.600 kg.</li> <li>Capacidad de vadeo: hasta 700 mm</li> <li>Peso bruto: 3.145 kilos</li> <li>Caja de carga:&nbsp;1555 x 1540 x 480 mm.</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6d385bd6b0ec475d8bc5d3d5127d0f18.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el interior y el equipamiento de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> Puertas adentro presenta un dise&ntilde;o limpio pero potente, donde cada funci&oacute;n es verdaderamente pr&aacute;ctica, pensada para el uso en el mundo real, presentando un cambio tremendamente radical con respecto al modelo actual e imitando algunas tendencias ya vistas en los nuevos Land Cruiser Prado y 4Runner. Entre los elementos destacados, podemos mencionar la&nbsp;consola&nbsp;central elevada, con nueva selectora y comandos, adem&aacute;s de un sector &ldquo;inclinado&rdquo;, que aloja el&nbsp;selector de tracci&oacute;n y el de modos de manejo, entre otros. Adem&aacute;s, se destaca&nbsp;el&nbsp;nuevo volante de l&iacute;neas m&aacute;s rectas, y un&nbsp;torpedo&nbsp;de trazos m&aacute;s marcados y con distintos &ldquo;niveles&rdquo;, incluso manteniendo la&nbsp;guantera superior&nbsp;para el acompa&ntilde;ante. Tal cual lo se&ntilde;alamos al inicio de esta cr&oacute;nica de lanzamiento, cuenta con un nivel de equipamiento que seg&uacute;n nos informaron los ejecutivos de la marca corresponde al acabado DX pero con el agregado de ciertos elementos de confort. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8ca67efdda474b4f82007819bdb5c1bf.webp" /> Algunos de sus equipamiento relevantes son: <ul> <li>Climatizador bizona</li> <li>Cierre centralizado a distancia</li> <li>Pack el&eacute;ctrico: vidrios, cierre y espejos</li> <li>Conector 12v</li> <li>Volante de uretano regulable en altura y profundidad</li> <li>Cuadro de instrumentos digital de&nbsp;12,3&quot; configurable</li> <li>Sistema multimedia t&aacute;ctil de 8&quot; con BT, Android Auto y Apple Car Play</li> <li>Sistema de audio con 4 parlantes</li> <li>4 puertos USB</li> <li>Luces delanteras LED</li> <li>Luces diurnas</li> <li>Luces traseras LED</li> <li>Espejos el&eacute;ctricos con intermitentes&nbsp;</li> <li>Tapiz de tela</li> <li>Asientos delanteros con reglaje manual</li> <li>Apoyabrazos central revestido en s&iacute;mil cuero con portaobjetos</li> <li>Smart Key y bot&oacute;n de encendido</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bdec65bd2a6b40f2ad80378ae8b17674.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es la mec&aacute;nica el&eacute;ctrica de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> Su sistema de propulsi&oacute;n el&eacute;ctrico a bater&iacute;a que consta de una bater&iacute;a de iones de litio de 59,2 kWh de nuevo desarrollo,&nbsp;cuya qu&iacute;mica de celdas proviene de PPES (Prime Planet and Energy Solutions, una colaboraci&oacute;n entre Panasonic y Toyota) y que, lamentablemente, solo se puede reemplazar en su totalidad; no se pueden reemplazar m&oacute;dulos individuales, ya que est&aacute; alojada en una caja herm&eacute;tica y robusta. En total, Toyota integr&oacute;&nbsp;80 celdas en cinco m&oacute;dulos de 16 celdas. Y, dado que se trata de una Hilux, no deber&iacute;an fallar durante su vida &uacute;til, o casi nunca.&nbsp; A ello se suma un sistema de tracci&oacute;n integral con doble motor que&nbsp;consta de un motor delantero que produce 82 kW y 206 Nm, y una unidad trasera m&aacute;s potente capaz de generar 129 kW (175 CV) y 269 Nm de potencia. La potencia combinada del sistema es de 144 kW (196 CV), con una distribuci&oacute;n de par controlada de forma variable entre los ejes delantero y trasero durante la conducci&oacute;n en carretera para proporcionar una tracci&oacute;n integral permanente de alta adherencia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9183556c627841089ce26b718cbbda79.webp" /> Ahora bien, en t&eacute;rminos de autonom&iacute;a,&nbsp;seg&uacute;n el jefe de proyecto de la Hilux, Hideaki Hayashi: muchos clientes&nbsp;est&aacute;n satisfechos con hasta 200 km de autonom&iacute;a, 600 a 700 kg de carga &uacute;til y 1,5 toneladas de capacidad de remolque. Y a partir de&nbsp;numerosos &quot;estudios de caso&quot;, Toyota calcul&oacute; el punto &oacute;ptimo de su primera Hilux el&eacute;ctrica. De ah&iacute; que ofrezca una autonom&iacute;a combinada seg&uacute;n el ciclo WLTP de 260 kil&oacute;metros, que en un entorno urbano podr&iacute;a llegar a los 400 kil&oacute;metros, seg&uacute;n informaron ejecutivos de la marca durante la rueda de prensa. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_71711fe649d24d38b291a4350b28a0aa.webp" /></h2> <h2>&iquest;En qu&eacute; consisten los llamados sistemas Diamond Guard y Eje de Dion presentes en la Toyota Hilux EV 2026?</h2> La nueva Hilux EV&nbsp;adopta una estructura denominada &quot;Diamond Guard&quot; para adaptarse a las necesidades locales, donde cruzar r&iacute;os y escalar terrenos rocosos es habitual. Este dise&ntilde;o monta la bater&iacute;a sobre un subchasis en forma de diamante en lugar de sobre el chasis, con el objetivo de reducir el riesgo de da&ntilde;os en la bater&iacute;a debido a la torsi&oacute;n del mismo. El m&oacute;dulo de la bater&iacute;a tambi&eacute;n cuenta con capacidad de absorci&oacute;n de impactos, y tanto la bater&iacute;a como el sistema de propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica est&aacute;n protegidos por placas reforzadas para resguardarlos de impactos externos. Tambi&eacute;n se adopt&oacute; el mencionado eje De Dion. Al fijar el pesado eje trasero el&eacute;ctrico, que aloja el motor, a la carrocer&iacute;a del veh&iacute;culo en lugar de al propio eje, se redujo el peso no suspendido, lo que dio como resultado un dise&ntilde;o innovador que logra entregar&nbsp;una conducci&oacute;n suave y un buen manejo a pesar de ser un eje r&iacute;gido, algo que comprobamos personalmente durante una breve toma de contacto en una pista todoterreno habilitada para el lanzamiento. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2f061475ee3840c796754d1b4d136ec7.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el equipamiento de seguridad de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> De serie viene equipada con: <ul> <li>7AB</li> <li>Frenos de discos en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BA</li> <li>Control electr&oacute;nico de estabilidad VSC</li> <li>Control de balanceo de remolque TSC</li> <li>Inmovilizador y alarma</li> <li>Anclajes ISOFIX</li> <li>Sensores de proximidad delanteros y traseros</li> <li>C&aacute;mara de retroceso</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7451e821711049b3adbc0fa5543a8fc8.webp" /> Adicionalmente suma el paquete de asistencias activas a la conducci&oacute;n en el paquete Toyota Safety Sense conformado por: <ul> <li>Sistema de precolisi&oacute;n frontal</li> <li>Asistente de freno en retroceso</li> <li>Control crucero adaptativo</li> <li>Sistema de alerta de cambio de carril</li> <li>Luces altas adaptativas</li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo ser&aacute; la comercializaci&oacute;n y precio de la Toyota Hilux EV 2026?</h2> Toyota Chile proyecta comercializar del orden de las 100 unidades anuales de esta camioneta, repartidas entre unidades retail y flotas, pero con un fuerte enfoque a empresas mineras. El valor unitario con IVA incluido es de $68.990.000. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c294032100764dc89a97198d4bb8e983.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota estrena la nueva generaci�n de Hilux en Chile, pero con motor cero emisiones</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/escasez-de-aceite-y-lubricantes-obliga-a-la-industria-automotriz-a-racionar-suministro"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/escasez-de-aceite-y-lubricantes-obliga-a-la-industria-automotriz-a-racionar-suministro</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/escasez-de-aceite-y-lubricantes-obliga-a-la-industria-automotriz-a-racionar-suministro</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Aceite</category><category>Estrecho de Ormuz</category><category>Guerra con Ir�n</category><category>Industria Automotriz</category><title>Escasez de aceite y lubricantes obliga a la industria automotriz a racionar suministro</title><description>Esta problem�tica repercutir� en servicios de mantenimiento para veh�culos, advierten expertos.</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 16:00:05 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-26T16:00:05Z</a10:updated><a10:content type="html">La guerra con Ir&aacute;n sigue dejando estragos, pues tras el cierre del estrecho de Ormuz, muchos productos relacionados a la industria automotriz se han visto afectados. En este caso, el conflicto b&eacute;lico comienza a impactar en el suministro de aceites, lo que pone en riesgo no solo el mantenimiento de veh&iacute;culos en los talleres, sino la salida de unidades nuevas provenientes de las l&iacute;neas de ensamblaje. Asimismo, se ha interrumpido significativamente las importaciones de algunos mercados, como el estadounidense, de aceites y lubricantes procedentes de Oriente Medio, regi&oacute;n que acapara el 44% de la producci&oacute;n global de aceites para autos, de acuerdo con Mordor Intelligence. El primer golpe se asest&oacute; en los precios. Tom Glenn, presidente y fundador de Petroleum Trends International se&ntilde;al&oacute; a&nbsp;CNN que ha documentado tres rondas de aumento de precios en un periodo de dos meses y medio en Estados Unidos. Seg&uacute;n Glenn, en un a&ntilde;o normal los productores de aceite para motor aumentar&iacute;an los precios para distribuidores entre 70 y 80 centavos por gal&oacute;n. No obstante, se registr&oacute; un alza de US$5 &nbsp;o m&aacute;s por gal&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6173324a9a6c49fbac90cb1ee2e7475b.webp" /> Captura de pantalla de la secci&oacute;n Shopping de Google. Precios actuales del aceite para auto&nbsp;en Chile. La Asociaci&oacute;n Independiente de Fabricantes de Lubricantes advirti&oacute; de una &ldquo;escasez inminente&rdquo; de aceites de baja viscosidad, incluidos el 0W-16, el 0W-8 y el 0W-20, que es el grado de aceite de motor m&aacute;s importante para el mercado actual. El panorama no es nada alentador, pues se paralizar&iacute;a la producci&oacute;n de veh&iacute;culos nuevos ya que, sin estos componentes, los veh&iacute;culos no pueden salir de las plantas. Pero eso no es todo, Pearl GTL, la planta de conversi&oacute;n de gas a l&iacute;quidos m&aacute;s grande del mundo, situada en Qatar, fue atacada y sufri&oacute; da&ntilde;os en Ir&aacute;n. Esto quiere decir que uno de los principales proveedores de aceites base del Grupo III ha quedado fuera de servicio indefinidamente. En otro momento, Estados Unidos recurrir&iacute;a a Corea del Sur para cubrir su d&eacute;ficit, sin embargo, las refiner&iacute;as asi&aacute;ticas tambi&eacute;n dependen del estrecho de Ormuz para abastecerse de gran parte de su crudo y, aquellas que s&iacute; tienen acceso, se enfocan en generar la mayor cantidad posible de combustible para aviones y di&eacute;sel. Aunque el conflicto no se ha resuelto, empresarios de este sector se muestran optimistas, como Glenn, que acept&oacute; sentirse preocupado, pero conf&iacute;a en que se encontrar&aacute;n alternativas. Medios internacionales como Autonocion, se&ntilde;alaron que el Instituto Americano del Petr&oacute;leo activ&oacute; provisionalmente un permiso de emergencia para que se sustituyan componentes y mantener los est&aacute;ndares de calidad. Finalmente, a trav&eacute;s de la filtraci&oacute;n de documentos se dio a conocer que&nbsp;presuntamente Toyota y Nissan comenzaron a preparar a sus concesionarios para un escenario de escasez de lubricante, en los que adem&aacute;s&nbsp;se ha instruido que se racione el producto, lo que podr&iacute;a encarecer los servicios de mantenimiento de los veh&iacute;culos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ce80fb321703426294a6daa34fced9f4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Escasez de aceite y lubricantes obliga a la industria automotriz a racionar suministro</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/avistan-prototipo-del-lexus-nx-en-nurburgring"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/avistan-prototipo-del-lexus-nx-en-nurburgring</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/avistan-prototipo-del-lexus-nx-en-nurburgring</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Facelift Lexus NX</category><category>Lexus</category><category>Lexus NX</category><category>NX</category><title>Avistan prototipo del Lexus NX en Nurb�rgring</title><description>Corresponde a la puesta al d�a del SUV compacto que abarcar� los apartados de dise�o, interior y tecnolog�a del SUV premium compacto.</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 14:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-26T14:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">En el famoso circuito alem&aacute;n de Nurb&uuml;rgring, fue divisado recientemente un ejemplar de pruebas debidamente camuflado correspondiente al facelift del Lexus NX, SUV compacto premium que se apresta a estrenar durante este a&ntilde;o una actualizaci&oacute;n de media vida, la que abarcar&aacute; los apartados de dise&ntilde;o exterior, interior y tecnolog&iacute;a. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_22fd800f8727475b9df89c9f53054362.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se puede colegir de las im&aacute;genes acerca del exterior del Lexus NX FL?</h2> Su parte delantera presenta una grilla en forma de huso con dos barras horizontales en la parte inferior. Bajo las luces encontramos nuevas tomas de aire triangulares que le otorgan una apariencia deportiva. Tambi&eacute;n se aprecia un nuevo parachoques delantero con el borde inferior redondeado. Pero la principal novedad es la ausencia de las caracter&iacute;sticas luces diurnas LED en forma de L, las que fueron reemplazadas por dos tiras de luces LED que funcionan como intermitentes, en el mismo estilo de las vistas en la nueva RAV4. De costado mantiene casi la misma apariencia del Lexus NX de segunda generaci&oacute;n, con una l&iacute;nea de techo, l&iacute;nea de puertas y proporciones que son id&eacute;nticas al modelo actual. Lo que si se ven son las nuevas llantas multirradio en color oscuro. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b94c3c5f47a458c936e3c2349ee0d92.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe acerca del interior del Lexus NX?</h2> A juzgar por las fotos, el habit&aacute;culo fue redise&ntilde;ado por completo, dando cuenta que su dise&ntilde;o estuvo fuertemente influenciado por el ya conocido en la nueva generaci&oacute;n del ES, adoptando un salpicadero con una disposici&oacute;n m&aacute;s vertical, donde se ve la gran pantalla rectangular del sistema de infoentretenimiento. Se estima que el debut de esta actualizaci&oacute;n del Lexus NX tenga lugar durante el segundo semestre de 2026. Fotos: Motor-Fan.jp &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_79b4011ea7b345a8ac4cbb94d2e4ffcb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Avistan prototipo del Lexus NX en Nurb�rgring</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/un-estudio-de-diseno-independiente-resucito-el-honda-crx"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/un-estudio-de-diseno-independiente-resucito-el-honda-crx</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/un-estudio-de-diseno-independiente-resucito-el-honda-crx</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>CRX Prototype</category><category>Honda</category><category>Honda CRX</category><title>Un estudio de dise�o independiente resucit� el Honda CRX</title><description>El trabajo fue realizado por dos dise�adores digitales usando como fuente de inspiraci�n la segunda generaci�n del compacto deportivo japon�s.</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-26T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El Honda CRX fue un deportivo compacto japon&eacute;s 2+2, que se fabric&oacute; a lo largo de dos generaciones: 1984 a 1987 y de 1988 a 1991 la segunda. El acr&oacute;nimo CRX alude a &quot;Civic Reinassance X&quot;, refiri&eacute;ndose a un modelo compacto deportivo de tracci&oacute;n delantera pensado para dos ocupantes, que en el mercado interno japon&eacute;s (JDM) fue conocido como &quot;Ballade Sports CRX&quot;. Sin embargo, un ejemplar de la segunda generaci&oacute;n del modelo sirvi&oacute; de fuente de inspiraci&oacute;n para&nbsp;dise&ntilde;ador y modelador Vitaly Batalka, con la visualizaci&oacute;n a cargo del artista de gr&aacute;ficos por computador&nbsp;Valentin Komkov, para recrear un prototipo del modelo con toques actuales. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_151ced405c6045e8b159d410c68f51af.webp" /> A grosso modo, el auto mantiene sus proporciones, con una batalla corta, un techo bajo y la particular disposici&oacute;n de su luneta trasera dividida (al m&aacute;s puro estilo del Citro&euml;n C4 Coup&eacute; de primera generaci&oacute;n). Eso s&iacute; su frontal mantiene el sello caracter&iacute;stico de la segunda camada, con dos nervaduras en el cap&oacute;, sumado a la presencia de estilizadas luces LED, con la lengua del cap&oacute; con el logo del fabricante al centro. De costado luce un perfil limpio con pasos de ruedas traseros y delanteros a tono, un arqueado techo en color negro brillante, al igual que sus espejos retrovisores laterales, puertas sin marco, manillas integradas, adem&aacute;s de llantas de aleaci&oacute;n bitono con motivos futuristas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_558cc05625d24b00af2b78f376e509bb.webp" /> La zona posterior resalta por sus luces LED semirectangulares con el monograma iluminado del modelo al centro, adem&aacute;s de apliqu&eacute;s negros en la zona media del parachoques, sin dejar en el tintero la presencia de luces reflectantes dispuestas de manera horizontal en las esquinas del parachoques trasero. Sus creadores le otorgaron caracter&iacute;sticas &quot;ficticias&quot; al modelo, partiendo por un propulsor totalmente el&eacute;ctrico, capaz de entregar una potencia de 350 Hp, que le permiten alcanzar una velocidad tambi&eacute;n &quot;ficticia&quot; de 285 km/h. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_304ce5cb6669485d815f6c96324479fb.webp" /> Los dos creadores destacaron que el proyecto se complet&oacute; utilizando flujos de trabajo de modelado digital tradicionales en lugar de IA&nbsp;generativa . Batalka fue responsable del dise&ntilde;o inicial y del modelado 3D con Alias, mientras que Komkov realiz&oacute; la visualizaci&oacute;n final en Blender. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_438462537c8e416198358b37f23efdee.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Un estudio de dise�o independiente resucit� el Honda CRX</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/ferrari-luce-un-gt-con-cuatro-motores-electricos-y-mas-de-1000-hp-de-potencia"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/ferrari-luce-un-gt-con-cuatro-motores-electricos-y-mas-de-1000-hp-de-potencia</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/ferrari-luce-un-gt-con-cuatro-motores-electricos-y-mas-de-1000-hp-de-potencia</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Ferrari</category><category>Ferrari Luce</category><category>Luce</category><category>Superdeportivo el�ctrico</category><title>Ferrari Luce: un GT con cuatro motores el�ctricos y m�s de 1.000 Hp de potencia</title><description>Este lujoso deportivo el�ctrico rompe con la tradici�n a las que no ten�a acostumbrados la Casa de Maranello, con una propuesta de berlina y cinco plazas, presume una aceleraci�n de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 10:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-26T10:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Ferrari comenz&oacute; a escibir un nuevo cap&iacute;tulo en su historia. Esta vez de la mano de la electrificaci&oacute;n con su nuevo modelo Luce. A contrario sensu, la firma del caballo rampante no se anduvo con chicas, y construy&oacute; un auto el&eacute;ctrico completamente nuevo, con cuatro puertas y cinco plazas, animado por cuatro motores el&eacute;ctricos. Sin duda un proyecto que reforz&oacute;&nbsp;su firme compromiso de redefinir los l&iacute;mites de lo posible. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c9113e1925044b6b8e150bbe87a9ed9a.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; representa el Luce para Ferrari?</h2> Este modelo representa la culminaci&oacute;n de la estrategia multienerg&eacute;tica del fabricante italiano, la que fue anunciada en el D&iacute;a del Mercado de Capitales de 2022 y posteriormente confirmada en diversas ocasiones. De acuerdo con el principio de neutralidad tecnol&oacute;gica, la electrificaci&oacute;n es solo uno de los medios a disposici&oacute;n de Ferrari para ampliar su potencial de dise&ntilde;o en arquitectura de producto, rendimiento, dise&ntilde;o y experiencia de conducci&oacute;n, sin necesidad de sustituir los motores existentes. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dce391f9a401499fabdc3b2251c46fb7.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; significa su nombre y cu&aacute;ntas patentes involucr&oacute; su desarrollo?</h2> Su nombre&nbsp;evoca claridad y direcci&oacute;n (significa luz en italiano). Ilumina el camino hacia el futuro y define la intenci&oacute;n de crear un Ferrari 360&deg;, no solo el &quot;Ferrari el&eacute;ctrico&quot;, sino un Ferrari completamente nuevo, dise&ntilde;ado para una mayor conexi&oacute;n con la carretera y un rendimiento superior, con un car&aacute;cter &uacute;nico e inconfundible. Fiel a su tradici&oacute;n, la marca&nbsp;opt&oacute; por dise&ntilde;ar, desarrollar y fabricar internamente los componentes principales; desde los motores el&eacute;ctricos hasta la bater&iacute;a, cada elemento se crea en Maranello para garantizar calidad, control y exclusividad. El proyecto incluy&oacute;&nbsp;m&aacute;s de 60 nuevas patentes, testimonio de la excelencia t&eacute;cnica de Ferrari y de una visi&oacute;n que tambi&eacute;n busca el valor a largo plazo. En el futuro, Ferrari brindar&aacute; asistencia en todos los componentes el&eacute;ctricos, incluidas las bater&iacute;as, en l&iacute;nea con la filosof&iacute;a &quot;Ferrari Forever&quot;. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b41f9e48121e486dabd4fd9721bbebe9.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qui&eacute;n dise&ntilde;&oacute; el Ferrari Luce y cu&aacute;les son sus detalles exteriores m&aacute;s destacables?</h2> Su dise&ntilde;o fue fue confiado a LoveFrom, el colectivo de dise&ntilde;o liderado por Sir Jony Ive y Marc Newson. La incorporaci&oacute;n de un equipo externo al Ferrari Design Studio, liderado por Flavio Manzoni, propici&oacute; una nueva perspectiva y un intercambio de ideas, lo que permiti&oacute; introducir un nuevo lenguaje de dise&ntilde;o. LoveFrom tuvo la libertad creativa necesaria para definir la direcci&oacute;n del dise&ntilde;o del proyecto desde el principio, traduciendo este lenguaje de dise&ntilde;o en una aut&eacute;ntica experiencia Ferrari. Una caracter&iacute;stica visual distintiva del Luce&nbsp;es la pureza sin precedentes de su habit&aacute;culo acristalado. Su forma se asemeja&nbsp;a una concha, se extiende por debajo de la l&iacute;nea de cintura hasta los extremos del veh&iacute;culo. Los alerones aerodin&aacute;micos delanteros y traseros, que parecen flotar sobre y alrededor de la silueta del habit&aacute;culo, permiten esta forma singularmente pura y sencilla. Los paneles de luces delanteros y traseros son transparentes y forman parte de las superficies principales. Las luces parecen retraerse suavemente al apagarse, preservando la pureza de la forma. Los faros traseros tipo halo rinden homenaje a la belleza y claridad del 360 Modena y el 458 Italia. La extrema innovaci&oacute;n del Ferrari Luce se manifiesta en un dise&ntilde;o de llantas personalizado. El Luce cuenta con los di&aacute;metros de llanta m&aacute;s grandes en un Ferrari de producci&oacute;n en serie: 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detr&aacute;s, que son enfundadas por neum&aacute;ticos Pirelli PZero de medida 265/35 ZR23 delante y 315/30 ZR24 detr&aacute;s. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3990b6415e64e7cbb9f3a59ebf92843.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro el Ferrari Luce?</h2> La interfaz est&aacute; dise&ntilde;ada con principios claros de organizaci&oacute;n de entrada y salida. Los controles y las pantallas est&aacute;n agrupados funcionalmente, con los comandos y la informaci&oacute;n m&aacute;s esenciales directamente frente al conductor. Miles de detalles cuidadosamente pensados se combinan para crear una experiencia de conducci&oacute;n &uacute;nica. Los botones, diales, interruptores y palancas mec&aacute;nicas de ingenier&iacute;a de precisi&oacute;n se combinan con pantallas digitales multifuncionales desarrolladas con Samsung Display. Los materiales son aut&eacute;nticos y puros: aluminio anodizado reciclado, Corning&nbsp;Gorilla&nbsp;Glass y cuero de primera calidad. El sistema de audio superior cuenta con 21 altavoces y amplificaci&oacute;n de 24 canales y 3000 W, incorpora la innovadora tecnolog&iacute;a Ferrari Audio Signature y ofrece preajustes, optimizaci&oacute;n de escucha individual y funciones de compensaci&oacute;n din&aacute;mica. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_28e8cf430b95411a9eae931d2807ef8b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe de la t&eacute;cnica aplicada a su tren motriz y ruedas?</h2> Desde una perspectiva t&eacute;cnica, el Ferrari Luce se basa en una plataforma a medida con un chasis exclusivo e innovaciones de ingenier&iacute;a en cada componente. Las tecnolog&iacute;as derivadas de la incomparable experiencia de Ferrari en el mundo de la competici&oacute;n automovil&iacute;stica permitieron mantener el peso en vac&iacute;o en 2260 kg, lo que contribuye a ofrecer un rendimiento l&iacute;der en su clase (0&ndash;100 km/h en 2,5 segundos, 0&ndash;200 km/h en 6,8 segundos, velocidad m&aacute;xima superior a 310 km/h y una potencia total m&aacute;xima de 1050 CV) y una autonom&iacute;a superior a 530 km. El Luce&nbsp;est&aacute; propulsado por cuatro motores el&eacute;ctricos, uno por rueda, y equipado con una bater&iacute;a de alta capacidad de 122 kWh, un sistema de suspensi&oacute;n activa derivado del F80 y un eje trasero con direcci&oacute;n independiente. Dentro de este marco de innovaci&oacute;n tecnol&oacute;gica, dos conceptos resumen a la perfecci&oacute;n la ambiciosa entrada del Ferrari Luce en el mundo de los deportivos el&eacute;ctricos de alto rendimiento: el control del movimiento de cada rueda en todas las direcciones y en cualquier condici&oacute;n din&aacute;mica, y una aut&eacute;ntica experiencia sonora. Cada rueda cuenta con un actuador para la tracci&oacute;n y la regeneraci&oacute;n, otro para el &aacute;ngulo de direcci&oacute;n y otro para controlar el movimiento vertical. La capacidad de adaptar la distribuci&oacute;n del par en tiempo real a las condiciones de la carretera y al rendimiento deseado proporciona una libertad y precisi&oacute;n de control excepcionales. Cada una de las ruedas del Ferrari Luce est&aacute;, por lo tanto, perfectamente sincronizada con las acciones del conductor, permiti&eacute;ndole experimentar un movimiento &uacute;nico y fluido. La vectorizaci&oacute;n del par y el equilibrio el&aacute;stico del sistema de suspensi&oacute;n tambi&eacute;n facilitan los cambios de direcci&oacute;n, mejorando la agilidad y la facilidad de conducci&oacute;n del veh&iacute;culo. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_594db755c0e44db388a400490fd44f5b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;l fue el enfoque respecto del sonido emitido por el Ferrari Luce?</h2> El enfoque respecto al sonido se basa en el principio fundamental de que debe ser aut&eacute;ntico y funcional, generado a partir de la mec&aacute;nica del auto&nbsp;y al servicio de la experiencia de conducci&oacute;n. Un aceler&oacute;metro de precisi&oacute;n situado en el centro del eje captura la textura din&aacute;mica y la vibraci&oacute;n de los componentes giratorios mientras las ondas sonoras se desplazan. Desarrollado internamente y patentado, este sistema filtra, ecualiza y amplifica la se&ntilde;al de forma similar a una guitarra el&eacute;ctrica, pero solo cuando resulta funcional para la experiencia de conducci&oacute;n. El nivel de sonido se basa en la posici&oacute;n del e-Manettino y el uso de las levas, lo que permite al conductor pasar de una concentraci&oacute;n silenciosa a la m&aacute;xima expresividad. El sonido se emite mediante un sistema de amplificaci&oacute;n externo que crea una onda sonora natural y un sistema interno que garantiza detalle y alta fidelidad. Adem&aacute;s de la calidad del sonido interior, esto tiene la ventaja de ser audible fuera del coche. El Ferrari Luce se ha beneficiado de la investigaci&oacute;n de vanguardia en ruido, vibraci&oacute;n y aspereza (NVH), lo que lo convierte en el Ferrari m&aacute;s confortable de la historia. El ruido de rodadura se reduce significativamente gracias al primer subchasis con montaje el&aacute;stico en la historia de Maranello, as&iacute; como a la suspensi&oacute;n activa y la optimizaci&oacute;n del peso, la rigidez y el aislamiento ac&uacute;stico. &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3509e0490b694155ad21bc79b69a6a0f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ferrari Luce: un GT con cuatro motores el�ctricos y m�s de 1.000 Hp de potencia</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/brabus-bodo-un-vanquish-de-1000-hp-que-reune-lo-mejor-del-tuner-aleman"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/brabus-bodo-un-vanquish-de-1000-hp-que-reune-lo-mejor-del-tuner-aleman</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/26/brabus-bodo-un-vanquish-de-1000-hp-que-reune-lo-mejor-del-tuner-aleman</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Tuning</category><category>Bodo</category><category>Brabus</category><title>Brabus Bodo, un Vanquish de 1.000 Hp que re�ne lo mejor del tuner alem�n</title><description>Bautizado en honor al fundador de Brabus, es una bestial declaraci�n de lujo y exclusividad, con genes ingleses.</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 08:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-26T08:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">Aunque Brabus es reconocido&nbsp;mundialmente por sus preparaciones sobre modelos Mercedes-Benz, ahora da un paso mucho m&aacute;s ambicioso con un aut&eacute;ntico hiperauto de producci&oacute;n limitada, desarrollado sobre la base del Aston Martin Vanquish&nbsp;y con una personalidad completamente propia. La carrocer&iacute;a del Brabus Bodo fue desarrollada a medida y est&aacute; fabricada completamente en fibra de carbono expuesta, mientras que el chasis emplea aluminio para mantener un equilibrio entre rigidez y peso. Incluso componentes como el airbox y las tapas de los &aacute;rboles de levas recurren a carbono con part&iacute;culas de oro integradas, un detalle extravagante que refleja el enfoque artesanal y extremo del proyecto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fe58437b62384e349f9b26c35c88fd40.webp" /> El Brabus Bodo recibe su nombre en honor a Bodo Buschmann, fundador de Brabus, quien siempre quiso fabricar un auto de este tipo. Visualmente, el parentesco con el Vanquish es poco evidente, aunque se delata en algunas zonas, especialmente en la silueta lateral y la l&iacute;nea de las ventanas. Sin embargo, el preparador alem&aacute;n redise&ntilde;&oacute; por completo el frente con una nueva parrilla, entradas de aire mucho m&aacute;s agresivas, adem&aacute;s de incorporar una zaga tipo &ldquo;long tail&rdquo; con un aler&oacute;n retr&aacute;ctil que recuerda al <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Porsche+911">Porsche 911</a>, difusor trasero y una gran aleta central. Otro de los elementos que m&aacute;s llaman la atenci&oacute;n son las cuatro salidas de escape rectangulares fabricadas en titanio mediante impresi&oacute;n 3D, as&iacute; como las llantas&nbsp;monobloque de 21 pulgadas. <img alt="Brabus Bodo: el hiperauto de 1,000 Hp basado en Aston Martin Vanquish - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_179fb8fe584941189e49860a0096f3bb.webp" style="height:608px; width:912px" /> Bajo el capot de este GT encontramos un motor V12 biturbo de 5.2 L capaz de desarrollar 1.000 Hp y 1.200 Nm de torque. Gracias a esta configuraci&oacute;n, el Brabus Bodo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tres segundos, mientras que su velocidad m&aacute;xima alcanza los 360 km/h. Al interior, el Brabus Bodo conserva varios componentes del Vanquish original como el sistema multimedia y la integraci&oacute;n de Apple CarPlay Ultra, pero a&ntilde;ade tapicer&iacute;a en Alcantara, detalles en fibra de de carbono y levas de cambio m&aacute;s grandes para mejorar la experiencia de manejo con la transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de ocho velocidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b0bd26a6a30e4587834070d9ddf30df1.webp" /> Los asientos tienen bordada la silueta de este veh&iacute;culo, al igual que la firma de Bodo Buschmann, mientras que cada unidad ofrece una bolsa Weekender de cuero y un pasaporte digital basado en blockchain para certificar autenticidad y especificaciones. El enorme techo panor&aacute;mico ayuda a darle una mayor sensaci&oacute;n de amplitud al habit&aacute;culo 2+2, reforzando el enfoque de gran turismo que Brabus quiso imprimirle a este modelo. <img alt="Brabus Bodo: el hiperauto de 1,000 Hp basado en Aston Martin Vanquish - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6b5bd193528c49638a9f33b91acb3be3.webp" style="height:608px; width:912px" /> La producci&oacute;n del Brabus Bodo estar&aacute; limitada a s&oacute;lo 77 unidades, una cifra elegida para conmemorar el a&ntilde;o de fundaci&oacute;n de la compa&ntilde;&iacute;a en 1977. Cada una arranca en 1.2 millones de d&oacute;lares, un precio bastante elevado, pero razonable para los coleccionistas que buscan algo todav&iacute;a m&aacute;s exclusivo que un Aston Martin convencional. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9e685af8448640668e5b29df683ad5e6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Brabus Bodo, un Vanquish de 1.000 Hp que re�ne lo mejor del tuner alem�n</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/grandes-leyendas-de-la-industria-honda-accord-celebra-medio-siglo-de-vida-parte-1"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/grandes-leyendas-de-la-industria-honda-accord-celebra-medio-siglo-de-vida-parte-1</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/grandes-leyendas-de-la-industria-honda-accord-celebra-medio-siglo-de-vida-parte-1</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Autos cl�sicos</category><category>Accord CVCC</category><category>Grandes Leyendas de la Industria</category><category>Historia Honda Accord</category><category>Honda</category><category>Honda Accord</category><title>Grandes Leyendas de la Industria: Honda Accord celebra medio siglo de vida Parte 1</title><description>Iniciamos una nueva serie de cr�nicas a modo de homenaje para las distintas generaciones de un modelo dise�ado para adultos con esp�ritu juvenil, brindando comodidad a sus ocupantes y en armon�a con el entorno.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La primera entrega del Honda Accord naci&oacute; un 7 de&nbsp;mayo de 1976, nacido de la filosof&iacute;a de la armon&iacute;a: armon&iacute;a con el medio ambiente con un motor de bajas emisiones. Pero hay que remontarse cuatro a&ntilde;os, cuando se lanz&oacute; el&nbsp;el Civic, desarrollado con el objetivo principal de facilitar su uso en la conducci&oacute;n diaria y con la intenci&oacute;n de crear un &quot;autom&oacute;vil b&aacute;sico que pudiera competir a nivel mundial&quot;. Al a&ntilde;o siguiente, en 1973, a&ntilde;adieron un modelo equipado con el motor CVCC que alud&iacute;a a Compound Vortex Controlled o combusti&oacute;n controlada por v&oacute;rtice compuesto, que fue el primero en el mundo en cumplir con las entonces m&aacute;s estrictas regulaciones de emisiones de la Ley Muskie de 1975 de Estados Unidos.&nbsp; El modelo fue presentado en una tipolog&iacute;a que la firma nipona defin&iacute;a como un&nbsp;sed&aacute;n hatchback de &uacute;ltima generaci&oacute;n desarrollado&nbsp;para las personas modernas con esp&iacute;ritu juvenil. Es un auto nuevo y decidido, dise&ntilde;ado para adultos, cuyo objetivo principal es brindar comodidad a sus ocupantes y armon&iacute;a con el entorno. Sin alterar los principios fundamentales del&nbsp;Civic, otorgaron&nbsp;un nuevo valor y perfeccionaron&nbsp;como un auto centrado en el ser humano. Se alz&oacute; sobre la misma plataforma del Civic de aquellos a&ntilde;os. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_955a232f2586464bae030e4cd422c908.webp" style="height:560px; width:912px" /> La cilindrada se aument&oacute; de los 1.500 c.c. del Civic a 1.600 c.c., manteniendo bajas las emisiones y una buena performance explicada por un par constante, sumado a un bajo consumo de combustible. Era un motor que entregaba 68 Hp de potencia, gestionados por una transmisi&oacute;n manual de cinco marchas, pudiendo tocar los 165 km/h de velocidad punta, mientras que las versiones Hondamatic con transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de dos marchas ve&iacute;an reducida su velocidad punta a 135 km/h Asimismo, mediante el redise&ntilde;o de los soportes del motor, se han reducido considerablemente las vibraciones y el ruido que se transmiten al habit&aacute;culo. Esto se hizo para crear el confort necesario para una conducci&oacute;n c&oacute;moda en largas distancias. En septiembre de 1978, el motor CVCC se redise&ntilde;&oacute; y pas&oacute; a denominarse serie &quot;1800&quot;, aumentando su cilindrada a 1.750 c.c. Se mejor&oacute; la estructura de la subc&aacute;mara de combusti&oacute;n para optimizar la propagaci&oacute;n de la llama, lo que permite una combusti&oacute;n fiable y uniforme incluso con mezclas de combustible m&aacute;s pobres. Como resultado, el motor ahora ofrece un par motor estable y f&aacute;cil de usar en todo el rango de revoluciones, desde bajas hasta altas, especialmente durante la aceleraci&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ac79fd45bf294487ac3ab1e93e679ead.webp" /> En mayo de 1980, el motor evolucion&oacute; al CVCC-II. Llevando el m&eacute;todo de combusti&oacute;n pobre un paso m&aacute;s all&aacute;, la subc&aacute;mara de combusti&oacute;n, que se ubicaba en el borde de la c&aacute;mara de combusti&oacute;n principal, se reubic&oacute; casi en el centro de esta, y los orificios de la antorcha se hicieron m&aacute;s porosos. Esto mejor&oacute; la eficiencia de la combusti&oacute;n y, combinado con el Sistema de Control de Respuesta R&aacute;pida, que controla de forma &oacute;ptima la mezcla pobre y la recirculaci&oacute;n de gases de escape (EGR) seg&uacute;n las condiciones de conducci&oacute;n, logr&oacute; tanto eficiencia de combustible como capacidad de respuesta. Dise&ntilde;ado con un enfoque en la simplicidad, el Civic buscaba minimizar su longitud y anchura, a la vez que garantizaba un interior c&oacute;modo para cuatro adultos. Para lograr este objetivo, se opt&oacute; por una carrocer&iacute;a de dos vol&uacute;menes y un sistema de propulsi&oacute;n de tracci&oacute;n delantera. En octubre de 1977 Honda sumar&iacute;a la variante de tres vol&uacute;menes o sed&aacute;n.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cd81df3b3a63454489645f0b376bad02.webp" /> La filosof&iacute;a de fabricaci&oacute;n de autom&oacute;viles de Honda se basa en un enfoque centrado en el ser humano. Esto se simboliza con la filosof&iacute;a M-M (M&aacute;ximo Espacio para las Personas, M&iacute;nimo Espacio para la Maquinaria), que significa &quot;maximizar el espacio para las personas y minimizar el espacio para la maquinaria&quot;. Elegir la tracci&oacute;n delantera (FF) elimina la necesidad de que el eje de transmisi&oacute;n pase por debajo del piso, como ocurre con la tracci&oacute;n trasera (FR), donde el motor est&aacute; montado en la parte delantera e impulsa las ruedas traseras, lo que permite un habit&aacute;culo m&aacute;s amplio. &nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5ae1a170fc2444b681311b2081998d4c.webp" /> El Accord&nbsp;conserva el concepto de la filosof&iacute;a M�0M a la vez que incorpora mayor comodidad. La distancia entre ejes del ACCORD es de 2380 mm, 180 mm m&aacute;s larga que la del Civic. Esto proporciona m&aacute;s espacio para los pasajeros traseros. En Chile, este Accord se estren&oacute; en diciembre de 1976 en formato de tres puertas, al que despu&eacute;s se le sumar&iacute;a el sed&aacute;n con un precio que a la saz&oacute;n part&iacute;a en los US$ 10 mil de la &eacute;poca. Este modelo se fabric&oacute; hasta 1981, totalizando 370.038 unidades, adem&aacute;s de haber sido exportado a m&aacute;s de 90 pa&iacute;ses. Fotos: Honda Japan y Veoautos.cl </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eb980a20dd96407694e3b62d95010f58.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Grandes Leyendas de la Industria: Honda Accord celebra medio siglo de vida Parte 1</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2023-todo-lo-nuevo-que-stellantis-esta-cocinando"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2023-todo-lo-nuevo-que-stellantis-esta-cocinando</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2023-todo-lo-nuevo-que-stellantis-esta-cocinando</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Chrysler</category><category>Citroen</category><category>Dodge</category><category>DS</category><category>Fastlane 2030</category><category>FIAT</category><category>Lancia</category><category>Maserati</category><category>Opel</category><category>Peugeot</category><category>RAM</category><category>Stellantis</category><title>FaSTLAne 2023: todo lo nuevo que Stellantis est� cocinando</title><description>RAM y Dodge recuperan sus V8, Citro�n resucita a la Citroneta, Chrysler, Maserati y Alfa Romeo tendr�n modelos nuevos y mucho m�s...</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 16:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T16:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">El plan&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/preview/13076b82-5b78-4431-875e-0066a4f785a9" target="_blank">FaSTLAne 2030</a> de Stellantis ya est&aacute; en marcha&nbsp;y si bien esto tiene muchas aristas industriales y estrat&eacute;gicas, lo m&aacute;s sabroso siempre es saber qu&eacute; es lo que se viene o al menos donde se materializar&aacute; todo, considerando la gran cantidad de marcas que hay en este grupo. As&iacute; que despu&eacute;s de haber presentado el plan en lo concreto, ahora viene la parte entretenida: los autos. <h2>RAM</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d172ae6e63a0405bb9d3f9ad365156ee.webp" /> RAM pas&oacute; de ser la l&iacute;nea de camionetas de Dodge a una marca especializada en camionetas y veh&iacute;culos comerciales, que toma como punto de partida a la ic&oacute;nica Dodge Ram 1500. Y han estado creciendo en muchos mercados, tratando de llenar todos los nichos, incluso los que no les eran tan propios. En palabras del equipo de Stellantis, RAM representa capacidad con prop&oacute;sito, durabilidad y fiabilidad sin compromiso. Las novedades se centrar&aacute;n en variantes de alta demanda y la creaci&oacute;n de <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ram-1500-rumble-bee-2027-una-nueva-gama-de-pickups-enfocada-al-rendimiento-deportivo" target="_blank">camionetas deportivas para uso on-road</a> (Muscle Trucks), considerando que ya tienen un posicionamiento marcado en el mundo off-road. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9ba6c8c4ee7546d8afd71a05d8d40a26.webp" /> Lo nuevo viene de la mano de dos productos para Estados Unidos que conocemos muy bien por estos lados: Rampage y Dakota. Rampage ir&aacute; a pelear directamente con Ford y su Maverick, mientras que la Dakota apostar&aacute; por el mercado que tiene la Toyota Tacoma o la Chevrolet Colorado. A&uacute;n se desconoce que plataforma utilizar&aacute; Dakota, pero quiz&aacute;s sea alguna implementaci&oacute;n de la futura STLA Frame. En el caso de Rampage ser&aacute; un modelo similar al existente, basado en la arquitectura del Jeep Compass. Otro modelo listo para estrenarse es el Promaster City, una versi&oacute;n del Peugeot Expert. Y queda algo m&aacute;s: el regreso de un nombre &iacute;cono como es Ramcharger, el que ser&aacute; el primer SUV de RAM. Se rumorea que est&eacute; basado en la arquitectura del Grand Wagoneer pero con una personalidad mucho m&aacute;s deportiva. <h2>Chrysler</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5b177826e02542a282f92e66c2d15086.webp" /> Chrysler existe a&uacute;n, si bien bajo el recientemente estrenado facelift para la van Pac&iacute;fica. Pero se introducir&aacute;n nuevos modelos, que persiguen funcionalidad y durabilidad. Estos ser&aacute;n tres SUV modernos y compactos: Arrow, Arrow Cross y Airflow.&nbsp; Seg&uacute;n se sabe, los Arrow y Arrow Cross deber&iacute;an estar fuertemente emparentados con un nuevo modelo de FIAT: el nuevo Grizzly, con precios de entrada bajo los 30 mil d&oacute;lares, plataforma multienergia y tracci&oacute;n delantera. El Airflow deber&iacute;a ser un modelo m&aacute;s grande, que hasta ahora no sabemos que plataforma utilizar&aacute;, pero deber&iacute;a posicionarse por sobre estos autos. <h2>Dodge</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_83a0994163a34c1ab95a97342c84cdfd.webp" /> Dodge es performance y expresi&oacute;n, pero al estilo norteamericano. Y les toca un desaf&iacute;o importante, que es trasladar todos estos valores, tan arraigados en la tradici&oacute;n, pero a una nueva generaci&oacute;n. Por supuesto, Dodge hoy es conocido por el Charger de dos y cuatro puertas, adem&aacute;s de Durango, un SUV que se niega a morir, pero que destaca por su performance muscular. Pero Dodge tiene algo m&aacute;s entre manos, como es un crossover compacto deportivo que traer&aacute; de regreso las siglas GLH (Goes Like Hell) y un futuro superdeportivo que seg&uacute;n se rumorea, tomar&aacute; el nombre de Copperhead (como un ic&oacute;nico prototipo noventero de la marca) y que cruzar&aacute; la frontera entre el mundo de los muscle car y los superdeportivos. <h2>Jeep</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9d0524a439d44fc3a86c84b41011613b.webp" /> El caballo de batalla de Stellantis en Norteam&eacute;rica tiene dos modelos listos para su debut, como el nuevo Cherokee y el Recon, pero tambi&eacute;n se anticipa un curioso nuevo modelo en la familia Wrangler: el Scrambler. El Recon naci&oacute; como el&eacute;ctrico pero tambi&eacute;n tendr&aacute; motor t&eacute;rmico en algunos mercados. El Cherokee es una celebrada adici&oacute;n, considerando que quedaba un espacio entre el Compass y el Grand Cherokee. Lo m&aacute;s radical ser&aacute; el Scrambler, un modelo basado en un prototipo del Wrangler que es una cruza entre un &quot;Gladiator de dos puertas&quot; y un buggy. Vale se&ntilde;alar que SRT vuelve a ser el brazo deportivo de las marcas americanas de Stellantis y que veremos m&aacute;s modelos SRT en Jeep, Dodge y RAM. <h2>FIAT</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a5b322d48954332b1f770a5c65256e9.webp" /> Cruzamos el charco y nos vamos a Italia donde hay harta tela que cortar. Por ejemplo, al diminuto Topolino, le saldr&aacute; un hermano mayor, llamado Quattrolino, el que deber&iacute;a ofrecer mayor espacio pero manteniendo un perfil urbano muy cercano al hermano del Citro&euml;n Ami, orientado a ser una soluci&oacute;n de movilidad m&aacute;s que un veh&iacute;culo de carretera y uso familiar. Luego aparece el Tris, un triciclo retro que perfectamente podr&iacute;a pelear con modelos de Piaggio. El Pandina es un prototipo muy curioso, del tama&ntilde;o del FIAT 500, pero que seg&uacute;n se dice, ser&aacute; relevante para la marca ya que estar&aacute; emparentado con un importante producto de Citro&euml;n. El Pandina deber&iacute;a traer de regreso la austeridad y funcionalidad accesible del Panda original. Y por supuesto est&aacute; el Grizzly, un auto que recoge algo del C3 Aircross y Basalt (y tambi&eacute;n del Opel Frontera). Se ubicar&aacute; por sobre el Grande Panda y tendr&aacute; una configuraci&oacute;n de SUV tradicional y otra m&aacute;s deportiva. <h2>Peugeot</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3fff8366d05048eeab95af06db59114a.webp" /> La marca del Le&oacute;n anticipa siete nuevos modelos. Cinco de ellos estar&aacute;n basados en la nueva plataforma STLA One y el sexto ser&aacute; la versi&oacute;n de producci&oacute;n de uno de los <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/15/stellantis-fabricara-en-china-modelos-de-jeep-y-peugeot-de-la-mano-de-dongfeng" target="_blank">espectaculares prototipos</a> que Peugeot mostr&oacute; en Beijing, en desarrollo con Dongfeng. Algunos de estos modelos tendr&aacute;n plataforma multienergia (los futuros reemplazos del 308), mientras que los m&aacute;s peque&ntilde;os nacer&aacute;n con motor el&eacute;ctrico y se rumorea fuertemente que se trate del <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/11/12/peugeot-revela-todos-los-detalles-de-su-vanguardista-conceptual-polygon" target="_blank">Polygon Concept</a>, un prototipo que deber&iacute;a anticipar a la nueva generaci&oacute;n del 208 (y de paso, del 2008). Se espera la integraci&oacute;n de arquitecturas de 800v y el estreno de un sistema de direcci&oacute;n by-wire en los modelos m&aacute;s compactos, sistema que seg&uacute;n cita El Economista, vendr&aacute; del proveedor JTEKT (Toyota). <h2>Citro&euml;n</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2e79318257f64b63acf1651438316732.webp" /> En Citro&euml;n se gener&oacute; una importante sorpresa, puesto que para el 2030 deber&iacute;an tener todo el line-up renovado, incluyendo refrescos para el C3, C3 Aircross, C4 y C5 Aircross, adem&aacute;s de un SUV m&aacute;s grande y por supuesto, la noticia que se rob&oacute; la conferencia: <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ya-es-oficial-citroen-confirma-el-regreso-del-2cv" target="_blank">el regreso del 2CV</a> como un modelo el&eacute;ctrico, compacto, accesible y pr&aacute;ctico. El Ami deber&iacute;a tener una renovaci&oacute;n y tambi&eacute;n tendr&iacute;a que acompa&ntilde;arse de un modelo como el Quattrolino de FIAT. El 2CV, se estrenar&aacute; como prototipo en el Sal&oacute;n de Par&iacute;s de este a&ntilde;o y ser&aacute; cuando sepamos m&aacute;s de su desarrollo.&nbsp; <h2>Opel</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_33d67c8635e443c0b435a2553653ef2e.webp" /> La marca alemana tendr&aacute; dos modelos nuevos basados en la plataforma STLA One, siendo uno de ellos el futuro Opel Corsa de nueva generaci&oacute;n y tambi&eacute;n est&aacute; la noticia de un <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/08/opel-fabricara-un-suv-electrico-con-tecnologia-de-leapmotor" target="_blank">nuevo SUV el&eacute;ctrico</a> que ser&aacute; fabricado junto con Leapmotor en Espa&ntilde;a. Quedan Alfa Romeo, Maserati, Lancia y DS Automobiles, quienes no recibieron tantas novedades. Se sabe que Maserati seguir&aacute; firme con dos nuevos modelos electrificados y facelifts para toda la gama. Alfa Romeo fabricar&aacute; un exclusivo modelo de edici&oacute;n limitada y un nuevo SUV para el segmento C. DS Automobiles y Lancia son marcas de nicho y de seguro sus planes se han modificado un poco, pero no fueron nombrados, a pesar de que en Lancia esperamos un nuevo auto por sobre el Ypsilon al igual que en DS Automobiles, quienes renovaron su nomenclatura de modelos. <h2>Latinoam&eacute;rica</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5574d8c714ba479db9016bef1f87c355.webp" /> Para nuestra regi&oacute;n, hay lineamientos diferentes a los de Estados Unidos y Europa. Por ejemplo, se dice que el FIAT Grande Panda llegar&aacute; como el nuevo Argo y que ser&aacute; fabricado en Brasil, adem&aacute;s de que llegar&aacute; acompa&ntilde;ado de tres nuevos SUV y dos camionetas, que son la renovaci&oacute;n de Toro y Strada. RAM acaba de lanzar <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/ram-dakota-2026-el-regreso-de-un-icono-entre-las-camionetas-de-una-tonelada" target="_blank">la Dakota</a> pero tambi&eacute;n deber&iacute;a introducir mejoras en Rampage. Jeep tiene en sus manos la renovaci&oacute;n de Renegade, Compass y Commander. Tambi&eacute;n se estrenar&aacute;n nuevas plataformas con tecnolog&iacute;a MHEV y HEV para modelos de producci&oacute;n regional. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c176891989dc464e88721d4abecbeb94.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FaSTLAne 2023: todo lo nuevo que Stellantis est� cocinando</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/felix-rosenqvist-protagoniza-la-victoria-mas-ajustada-en-la-historia-de-la-indy-500"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/felix-rosenqvist-protagoniza-la-victoria-mas-ajustada-en-la-historia-de-la-indy-500</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/felix-rosenqvist-protagoniza-la-victoria-mas-ajustada-en-la-historia-de-la-indy-500</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Indy 500</category><category>IndyCar</category><title>Felix Rosenqvist protagoniza la victoria m�s ajustada en la historia de la Indy 500</title><description>El sueco se impuso por un m�nimo margen ante David Malukas.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 13:29:59 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T13:29:59Z</a10:updated><a10:content type="html">El &oacute;valo de Indian&aacute;polis vivi&oacute; una de las ediciones m&aacute;s dram&aacute;ticas de sus famosas 500 Millas, pues una bandera amarilla con s&oacute;lo 5 vueltas por correr dej&oacute; la acci&oacute;n final a una sola vuelta, donde en los &uacute;ltimos metros, el sueco Felix Rosenqvist logr&oacute; su primer triunfo en esta competencia. La carrera estuvo amenazada todo el tiempo por la amenaza de lluvia, misma que llev&oacute; a que salieran un par de banderas amarillas y otra roja, por la presencia de agua en el asfalto, lo que vuelve m&aacute;s peligroso rodar a m&aacute;s de 300 km/h en este &oacute;valo. Con 23 vueltas en la carrera, el mexicano Pato O&rsquo;Ward tom&oacute; el liderato de la carrera y comenz&oacute; a empujar, ya que el c&aacute;lculo de su combustible lo dejaba apretado para llegar al final, pero con el permiso del pit para acelerar a fondo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8229a0708d8c4e6db2a66d510825d568.webp" /> Desafortunadamente a la cola del McLaren #5 ven&iacute;a Rosenqvist con su Mayer Shank, impulsado con motor Honda, que desde el a&ntilde;o pasado ha mostrado ser m&aacute;s poderoso que el de Chevrolet (que monta el auto de O&rsquo;Ward), quien esper&oacute; el momento indicado y pas&oacute; a Pato a falta de unas 10 vueltas. Para la mala fortuna del mexicano, el brasile&ntilde;o Caio Collet se peg&oacute; muy duro contra el muro y oblig&oacute; a una bandera roja final, con 8 vueltas, que compact&oacute; al grupo. En el reinicio, Mick Schumacher se fue ancho en la curva 1, toc&oacute; la barda exterior y sali&oacute; una bandera roja con 5 vueltas en la competencia, lo que dej&oacute; el sprint final a una vuelta. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9ac83672b38642829624a62626c2caaa.webp" /> Para ese momento David Malukas (Penske) estaba en el primer sitio, mismo que mantuvo hasta los metros finales, cuando en una carrera parejera se pele&oacute; la victoria con Rosenqvist, quien en la curva 4 tomo el rebufo de Malukas para poder salir m&aacute;s r&aacute;pido y ganarle por una nariz, logrando el cierre de las 500 Millas de Indian&aacute;polis m&aacute;s cerrado de la historia con 43 mil&eacute;simas entre los dos primeros lugares. Pato O&rsquo;Ward rescat&oacute; el tercer lugar, mismo puesto en el que acab&oacute; el a&ntilde;o pasado y deber&aacute; esperar un a&ntilde;o m&aacute;s para lograr la m&aacute;xima gloria en una de las carreras m&aacute;s importantes del mundo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_471eefc775df4dc58a06617f541990fb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Felix Rosenqvist protagoniza la victoria m�s ajustada en la historia de la Indy 500</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/definitivo-el-cupra-tindaya-sera-fabricado"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/definitivo-el-cupra-tindaya-sera-fabricado</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/definitivo-el-cupra-tindaya-sera-fabricado</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>CUPRA</category><category>CUPRA Tindaya</category><category>Tindaya</category><title>Definitivo: el CUPRA Tindaya ser� fabricado</title><description>El Director comercial de la marca confirm� a Autocar los serios planes que tiene la marca espa�ola para producirlo y verlo circulando dentro de unos a�os.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Fue en el&nbsp;IAA Mobility de Munich celebrado en 2025, que CUPRA mostr&oacute; su agresivo&nbsp;conceptual<a href="https://especiales.autocosmos.cl/iaa-mobility/noticias/2025/09/09/iaa-munich-2025-tindaya-nos-muestra-el-devenir-estetico-de-cupra?_gl=1*1d7gqeo*_gcl_au*MTM4Mjc5MTQ4Ni4xNzc4NTk1OTk3*_ga*OTcwNTEzNDYuMTc1NTI0MzczNQ..*_ga_XTNQVYKWPM*czE3Nzk3MjAwNzAkbzY2MCRnMSR0MTc3OTcyMDA5MSRqMzkkbDAkaDA." target="_blank"> Tindaya</a> como una declaraci&oacute;n de dise&ntilde;o y tecnolog&iacute;a, que seg&uacute;n ha confirmado el director de la marca espa&ntilde;ola, Markus Haupt, ser&aacute; fabricado como un crossover el&eacute;ctrico que rivalizar&aacute; con exponentes de la talla de un BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV o el reciente Volvo XC60, ubic&aacute;ndose por sobre el <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/09/02/cupra-elige-a-chile-para-el-desembarco-regional-del-tavascan" target="_blank">Tavascan</a>. &ldquo;Tiene un aspecto fant&aacute;stico. &iquest;Por qu&eacute; no &iacute;bamos a fabricar el Tindaya?&rdquo;, declar&oacute; Haupt a Autocar en una entrevista reciente. &ldquo;Estamos estudiando nuestros planes para la fabricaci&oacute;n del Tindaya, pero puedo prometer que este modelo&nbsp;circular&aacute; por las calles dentro de unos a&ntilde;os&rdquo;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ec6320f300234de7b0deff5bb3d64e6c.webp" /> Con sus 4.720 mm de largo, el Tindaya tiene todas las credenciales para ser parte del segmento de los SUV premium en Europa, apuntando a clientes que buscan algo menos conservador y tradicional que lo que actualmente ofrece este segmento, con un valor que debiese comenzar en el equivalente a unos $72 millones de pesos, para este modelo que usa la nueva plataforma SSP del Grupo VW, la que reemplazar&aacute; a la actual MEB.&nbsp; Aun cuando no est&aacute; definida su configuraci&oacute;n mec&aacute;nica original, se sabe que el conceptual emplea un bloque REEV con 489 Hp de potencia, apoyado por un motor a combusti&oacute;n, pero el directivo se&ntilde;al&oacute; que la compa&ntilde;&iacute;a esta abierta a evaluar las distintas alternativas conforme a c&oacute;mo evolucionen las tendencias del mercado. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5f6c80bd918f4c70bdc5d1434dd220e2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Definitivo: el CUPRA Tindaya ser� fabricado</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/geely-actualiza-en-china-su-best-seller-el-ex2"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/geely-actualiza-en-china-su-best-seller-el-ex2</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/geely-actualiza-en-china-su-best-seller-el-ex2</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>EX2</category><category>Geely</category><category>Geely EX2</category><title>Geely actualiza en China su "Best Seller", el EX2</title><description>Este compacto el�ctrico mejora su autonom�a gracias a bater�as de mayor capacidad, junto a una mejor dotaci�n tecnol�gica y m�s espacio interior.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Para el pr&oacute;ximo jueves 28 de mayo de 2026 est&aacute; programado el lanzamiento oficial en el mercado chino de la actualizaci&oacute;n de su hatchback el&eacute;ctrico de entrada, el EX2 que en el pa&iacute;s oriental se conoce como&nbsp;bajo el nombre de Geome Xingyuan.&nbsp;Este el&eacute;ctrico presume ser el auto m&aacute;s vendido en China durante 2025 con 465.775 unidades. En Chile est&aacute; presente desde marzo de 2026 en dos versiones. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d1b4d25f989544e8bfbee81693604485.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las novedades exteriores del Geely EX2?</h2> De partida, ahora pasa a venderse en China bajo la submarca Galaxy de Geely, por lo que presenta nuevos logotipos sumado a sutiles actualizaciones est&eacute;ticas producto de la adici&oacute;n de un nuevo dise&ntilde;o de llantas, y de una c&aacute;mara lateral instalada en el paso de ruedas delantero, lo que mejorar&iacute;a los sistemas ADAS. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_05f51449212046349b1caeba423aa5f9.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo en el interior del Geely EX2?</h2> La principal novedad es que el selector de la transmisi&oacute;n pasa del t&uacute;nel central entre ambos asientos delanteros a ubicarse en la columna de direcci&oacute;n, liberando espacio en la consola, donde estar&aacute; el interruptor de los intermitentes de emergencia. El resto de la cabina mantiene sus&nbsp;l&iacute;neas limpias y minimalistas, reduciendo&nbsp;la botoner&iacute;a f&iacute;sica y optimiza el uso del espacio, ofreciendo un ambiente moderno, pr&aacute;ctico y alineado con las necesidades del d&iacute;a a d&iacute;a en ciudad.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7d8a60d97f7d412f9619f8450ae140ad.webp" /></h2> <h2>&iquest;Hay mejoras en el tren motriz del Geely EX2?</h2> En China se ofrece versiones con trenes motrices cuyas potencias van desde los 58 kW (equivalentes a 78 Hp) a 85 kW (114 Hp), siendo esta &uacute;ltima la que se comercializa en el mercado chileno, empleando bater&iacute;as CATL LFP refrigeradas por l&iacute;quido. Geely se&ntilde;ala que estas bater&iacute;as han mejorado su capacidad, que ahora llega a los 35 kWh y 47 kWh respectivamente,&nbsp;en pos de lograr un aumento en las autonom&iacute;as que ir&iacute;an desde los 360 a los 460 kil&oacute;metros, seg&uacute;n el ciclo CLTC. Mantiene la propulsi&oacute;n en las ruedas traseras. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_962305750ddd451094c651398f38b9f2.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo en la tecnolog&iacute;a de los sistemas ADAS?</h2> Las mejoras de los sistemas ADAS se traducen en sistema de estacionamiento autom&aacute;tico, monitoreo del auto cuando est&aacute; estacionado y sistema de asistencia de estacionamiento. Recordemos que en Chile, en relaci&oacute;n&nbsp;a las asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n, el EX2 Pro viene equipado &uacute;nicamente con control crucero, mientras que la variante Max agrega: <ul> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Control crucero adaptativo</li> <li>Advertencia de salida de carril</li> <li>Control inteligente de luces altas</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b03fe455492a4fd58e7dca8cd2d6bdd5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Geely actualiza en China su "Best Seller", el EX2</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/f1-2026-antonelli-gano-en-canada-y-amplia-su-ventaja"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/f1-2026-antonelli-gano-en-canada-y-amplia-su-ventaja</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/f1-2026-antonelli-gano-en-canada-y-amplia-su-ventaja</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>F1</category><category>Kimi Antonelli</category><title>F1 2026: Antonelli gan� en Canad� y ampl�a su ventaja</title><description>El italiano est� comenzando a tener la suerte del Campe�n y suma ya su cuarta victoria consecutiva de la temporada.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> 2026 est&aacute; viviendo historia pura de la mano de Andrea Kimi Antonelli, quien&nbsp;en el Gran Premio de Canad&aacute; tuvo la suerte del Campe&oacute;n de su lado y gan&oacute; una carrera que parec&iacute;a lo ten&iacute;a relegado al segundo puesto, logrando su cuarto triunfo consecutivo este a&ntilde;o. El italiano hab&iacute;a estado sufriendo durante el fin de semana en Montreal, con su compa&ntilde;ero de equipo&nbsp;George Russell vi&eacute;ndose mejor, ganando la Sprint Race&nbsp;y obteniendo la Pole Position para la carrera, sin embargo, en la vuelta 30 el motor de su Mercedes no dio m&aacute;s y lo oblig&oacute; a abandonar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f7a04a0692ac4e718c4dd2432e660fef.webp" /> El brit&aacute;nico estaba bajo asedio del italiano, sin embargo, en el equipo alem&aacute;n saben c&oacute;mo controlar este tipo de situaciones y era claro que Antonelli no iba a ir a buscar la victoria sino ten&iacute;a un rebase claro y limpio, pero estaba jugando su estrategia y presionando a Russell, buscando que tuviera un error, lastimosamente, el W17 del ingl&eacute;s, fue el que le jug&oacute; chueco. Despu&eacute;s de ello, el resto de la carrera fue muy tranquila para Antonelli, quien se enfil&oacute; a su cuarta victoria consecutiva, siendo el piloto m&aacute;s joven de la historia en sumar esa racha, otro r&eacute;cord que se une a su nobel, pero importante lista de marcas en la F&oacute;rmula 1. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af6bb5aa98764a0b89e9b7679aa1d203.webp" /> Atr&aacute;s de &eacute;l, Lewis Hamilton sac&oacute; a relucir la superioridad de su Ferrari, sobre el Red Bull de Max Verstappen y tras apenas un par de giros, subi&eacute;ndose al segundo lugar, su mejor resultado vistiendo el mono rojo de Ferrari. Charles Leclerc se ubic&oacute; en el cuarto puesto, d&aacute;ndole al mejor resultado a la Scuder&iacute;a con la dupla Hamilton-Leclerc. Por su parte, Checo P&eacute;rez estaba viviendo su mejor fin de semana con Cadillac, hasta que extra&ntilde;amente la suspensi&oacute;n de su monoplaza se quebr&oacute; justo cuando iba dirigi&eacute;ndose hacia pits, lo que signific&oacute; el primer abandono para el equipo en la F1, sin embargo, fin de semana con fin de semana, se notan avances en este proyecto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e1b2157965af4c8c836eb87cb7559f6d.webp" /> Tras cinco Grandes Premios, Andrea Kimi Antonelli se mantiene como l&iacute;der del Campeonato Mundial de Pilotos con 131 puntos, seguido por George Russell (88), Charles Leclerc (75), Lewis Hamilton (72) y Lando Norris (58). Del lado del Mundial de Constructores, Mercedes-AMG suma 219 puntos, por 147 de Ferrari, 106 de McLaren, 57 de Red Bull y 35 de Alpine. Ahora, el pelot&oacute;n de la F&oacute;rmula se dirige a Europa, para iniciar la temporada en el viejo continente con el Gran Premio de M&oacute;naco, que se correr&aacute; del 5 al 7 de junio pr&oacute;ximos. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_35352c3b91ba4a08991ccd9b522acacb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: Antonelli gan� en Canad� y ampl�a su ventaja</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2030-la-estrategia-mundial-de-stellantis-para-dar-orden-a-su-gran-colectivo-de-marcas"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2030-la-estrategia-mundial-de-stellantis-para-dar-orden-a-su-gran-colectivo-de-marcas</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2030-la-estrategia-mundial-de-stellantis-para-dar-orden-a-su-gran-colectivo-de-marcas</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Fastlane 2030</category><category>Stellantis</category><title>FaSTLAne 2030, la estrategia mundial de Stellantis para dar orden a su gran colectivo de marcas</title><description>Todas las marcas del Grupo Stellantis se reorganizan para enfrentar un escenario industrial muy competitivo. 60 billones de euros dar�n pie a 110 nuevos autos, plataformas modulares, arquitecturas electr�nicas compartidas y mucho m�s.</description><pubDate>Mon, 25 May 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-25T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Stellantis es uno de los grupos m&aacute;s grandes de la industria automotriz. Quiz&aacute;s no el primero en cuanto a volumen, pero si uno de los m&aacute;s grandes en cuanto a marcas y en cuanto a multiculturalidad. Marcas italianas, francesas y norteamericanas deben saber hacer sinergia aun cuando se enfrentan a filosof&iacute;as y mercados muy diferentes. Y lo peor es que, hoy en d&iacute;a, el escenario automotriz est&aacute; muy complejo. Es por eso que, como ocurre cada cierto tiempo, los distintos grupos automotrices presentan en una gran conferencia, sus planes a mediano plazo. En el caso de Stellantis, esto es m&aacute;s ambicioso e involucra un mont&oacute;n de novedades, por lo que trataremos de hacer este reporte de manera m&aacute;s did&aacute;ctica para que sepas bien que es lo que se viene. <h2>El escenario: usted se encuentra aqu&iacute;</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_20ec92a579eb47528d519641815dd430.webp" /> La cosa esta as&iacute;: <ul> <li>Primero, los mercados est&aacute;n muy atomizados y hay nichos espec&iacute;ficos por regi&oacute;n que deben ser atendidos.</li> <li>Los costos de producci&oacute;n siguen subiendo (m&aacute;s si le sumamos la inestabilidad pol&iacute;tica de ciertos players).</li> <li>La electrificaci&oacute;n no est&aacute; avanzando al mismo ritmo en todos lados y eso ha significado que muchas marcas tengan que recular en sus planes.</li> <li>Es necesario formar alianzas con empresas de tecnolog&iacute;a e IA para acelerar el desarrollo de nuevos productos o servicios.</li> <li>China. No importa el contexto, China.</li> </ul> <h2>Momentum: un buen momento para construir un plan</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f676262ee0e3451bbf97ddb1679bc8f9.webp" /> Stellantis estuvo haciendo varios ajustes, entre ellos, un equipo de l&iacute;deres m&aacute;s compacto, m&aacute;s departamentos regionales y una mejor diferenciaci&oacute;n de las marcas. Esto se traduce que en los &uacute;ltimos 12 meses han mejorado los &iacute;ndices de servicio, de productividad, liquidez e incluso la participaci&oacute;n de mercado. Todo esto permite darle forma al nuevo plan FaSTLAne 2030. <h2>Los pilares de FaSTLAne 2030</h2> <ol> <li>Un portafolios mejor definido</li> <li>Inyecci&oacute;n de capital y tecnolog&iacute;as</li> <li>Sociedades m&aacute;s firmes</li> <li>Estructura optimizada</li> <li>Ejecuci&oacute;n disciplinada</li> <li>Regiones empoderadas</li> </ol> <h2>&iquest;Esto en qu&eacute; se traduce?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b257100bc98d4224bc7c443d9774ab64.webp" /> Aqu&iacute; viene lo bueno: <ul> <li>Del gran cl&uacute;ster de marcas de Stellantis, cuatro ser&aacute;n las protagonistas y las que tendr&aacute;n posicionamiento global: Jeep, RAM, Peugeot y FIAT.</li> <li>Luego vienen las marcas regionales: Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Citro&euml;n y Opel/Vauxhall.&nbsp;</li> <li>Y finalmente, est&aacute;n las marcas de especialidad: DS Automobiles quedar&aacute; bajo la tutela de Citro&euml;n, de la misma manera que Lancia y Abarth quedar&aacute;n bajo&nbsp;FIAT. Maserati corre con colores propios.</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ca0993a47a154bf4bed2995730c8417a.webp" /> Stellantis invertir&aacute; cerca de 60 mil millones de euros, donde el 60% de ese presupuesto ir&aacute; a nuevos productos: 110 nuevos autos (m&aacute;s de 60 modelos nuevos y cambios de generaci&oacute;n, m&aacute;s 50 refrescos y facelifts) de aqu&iacute; al 2030. El 40% restante va al desarrollo de tecnolog&iacute;as y plataformas compartidas. O sea, &quot;diferenciarse donde le importa m&aacute;s a los clientes y simplificar donde es necesario para escalar la producci&oacute;n&quot;, incluyendo plataformas, motores y tecnolog&iacute;as globales. Esto tambi&eacute;n deber&iacute;a optimizar el uso de las estructuras industriales de Stellantis, o sea, poder usar las plantas a una mayor capacidad de producci&oacute;n. <h2>Las Joint Venture</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59ad621b332e4413a88dcc47b2fb2c33.webp" /> Los &quot;amigos&quot; de Stellantis ayudar&aacute;n al grupo a avanzar con ciertos modelos en algunos mercados. Por ejemplo Leapmotor prestar&aacute; sus plataformas para desarrollar&nbsp;autos el&eacute;ctricos en Europa; Dongfeng le fabricar&aacute; autos a Peugeot y Jeep, en China y otros mercados de exportaci&oacute;n; Tata apoyar&aacute; a Stellantis en India y Jaguar Land Rover har&aacute; lo mismo en Estados Unidos.&nbsp; A esto hay que sumar los partners tecnol&oacute;gicos, como CATL, Nvidia, Qualcomm, Applied Intuition, Mistral AI, Wayve y Uber, quienes acelerar&aacute;n las plataformas tecnol&oacute;gicas, los sistemas de ADAS, la capacidad de las bater&iacute;as y m&aacute;s. <h2>Plataformas modulares</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e2f933bc56c64e7db06c8798d064eb36.webp" /> En un futuro, al margen de ciertos modelos espec&iacute;ficos, el grueso del line-up se basar&aacute; en tres plataformas: STLA Frame, STLA One y LCV. Estas tres plataformas se asociar&aacute;n a distintos sets de motores, transmisiones, motores el&eacute;ctricos y bater&iacute;as. La parte m&aacute;s interesante viene en la arquitectura el&eacute;ctrica, incluyendo ramales, controladores (STLA Brain), infoentretenimiento, ADAS (STLA Autodrive) y servicios conectados. Todo ser&aacute; escalable y modificable para las distintas necesidades de cada marca, con un sistema operativo en com&uacute;n, actualizaciones OTA y m&aacute;s. Gracias a esto y el apoyo de la ingenier&iacute;a digital, la IA y una cadena de suministro integrada, el desarrollo de nuevos modelos o nuevas caracter&iacute;sticas podr&iacute;a reducirse a solo dos a&ntilde;os, en lugar de los cuatro a&ntilde;os que actualmente les toma. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3f6f0bd2cd7b4d21843b16bda05b4474.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FaSTLAne 2030, la estrategia mundial de Stellantis para dar orden a su gran colectivo de marcas</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/24/chery-acelera-sus-planes-para-entrar-al-mercado-automotriz-de-estados-unidos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/24/chery-acelera-sus-planes-para-entrar-al-mercado-automotriz-de-estados-unidos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/24/chery-acelera-sus-planes-para-entrar-al-mercado-automotriz-de-estados-unidos</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>autos chinos</category><category>Chery</category><title>Chery acelera sus planes para entrar al mercado automotriz de Estados Unidos</title><description>La marca china analiza desembarcar en territorio estadounidense mientras fortalece su presencia en Am�rica Latina y Europa.</description><pubDate>Sun, 24 May 2026 09:31:22 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-24T09:31:22Z</a10:updated><a10:content type="html">Chery, actualmente el mayor exportador de autom&oacute;viles de China, confirm&oacute; que mantiene en la mira al mercado de Estados Unidos, aunque su eventual llegada depender&aacute; de las condiciones pol&iacute;ticas, regulatorias y de negocio en ambos pa&iacute;ses. Durante una conferencia realizada en Wuhu, China, Zhang Guibing, presidente de Chery International, reconoci&oacute; que la compa&ntilde;&iacute;a tiene inter&eacute;s en vender veh&iacute;culos en territorio estadounidense, aunque evit&oacute; dar una fecha concreta para ese movimiento estrat&eacute;gico. &ldquo;Todos saben que el mercado automotriz estadounidense es enorme. Definitivamente tenemos la idea de vender autos en Estados Unidos&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; el directivo, dejando claro que la marca observa cuidadosamente el entorno antes de tomar una decisi&oacute;n definitiva. Aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha insinuado en diversas ocasiones que podr&iacute;a aceptar fabricantes chinos siempre que produzcan veh&iacute;culos dentro de territorio estadounidense, existe una fuerte presi&oacute;n pol&iacute;tica y empresarial para limitar su expansi&oacute;n. <img alt="Chirey" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1ea1dd92c5c5419a8a9d84f94b1975fd.webp" /> Actualmente, Washington mantiene aranceles del 100% para veh&iacute;culos el&eacute;ctricos fabricados en China, adem&aacute;s de restricciones relacionadas con tecnolog&iacute;as de conectividad y software automotriz desarrolladas por compa&ntilde;&iacute;as chinas. A ello se suma el creciente escrutinio del Congreso estadounidense sobre la seguridad de los veh&iacute;culos conectados. Chery ha concentrado su crecimiento internacional en regiones con menor resistencia pol&iacute;tica y alta demanda de veh&iacute;culos accesibles. Europa, Medio Oriente, Am&eacute;rica Latina y el sudeste asi&aacute;tico se han convertido en piezas clave de su expansi&oacute;n global. El caso m&aacute;s visible es el de Volvo Cars, propiedad de Geely, que ya opera una planta en Carolina del Sur, mientras otras compa&ntilde;&iacute;as chinas han comenzado a instalar centros de dise&ntilde;o, ingenier&iacute;a e investigaci&oacute;n en Estados Unidos bajo diferentes esquemas corporativos. La ofensiva china ocurre en medio de una feroz competencia global y una desaceleraci&oacute;n en el mercado dom&eacute;stico del gigante asi&aacute;tico, obligando a las marcas a buscar nuevos territorios para mantener crecimiento y volumen. Aunque Chery todav&iacute;a no incluye oficialmente a Estados Unidos dentro de sus mercados de exportaci&oacute;n, las declaraciones de sus directivos confirman que el fabricante ya prepara el terreno para un eventual desembarco en la mayor industria automotriz del mundo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8ddd4ab85ff64906a71cbbe68bf6b35d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chery acelera sus planes para entrar al mercado automotriz de Estados Unidos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/kyle-busch-leyenda-de-nascar-murio-a-los-41-anos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/kyle-busch-leyenda-de-nascar-murio-a-los-41-anos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/kyle-busch-leyenda-de-nascar-murio-a-los-41-anos</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Kyle Busch</category><category>Nascar</category><category>Obituario</category><title>Kyle Busch, leyenda de NASCAR, muri� a los 41 a�os</title><description>El piloto de Nevada comenz� con problemas de salud el domingo pasado tras la carrera de la Cup Series en Dover.</description><pubDate>Sat, 23 May 2026 12:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-23T12:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El deporte motor est&aacute; de luto con el sorpresivo y repentino fallecimiento de Kyle Busch, el hist&oacute;rico piloto de <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=NASCAR" target="_blank">NASCAR</a>, que a los 41 a&ntilde;os dej&oacute; importantes r&eacute;cords en el serial estadunidense, siendo una de las grandes figuras del campeonato. Busch hab&iacute;a sufrido problemas de sinusitis en la carrera del 10 de mayo en Watkins Glen, donde hab&iacute;a pedido la asistencia del m&eacute;dico y, este jueves tuvo que ser internado y falleci&oacute; unas horas m&aacute;s tarde en Charlotte, Carolina del Norte, sin que se haya informado la causa de su muerte. Su victoria m&aacute;s reciente la obtuvo el viernes pasado en el &oacute;valo de Dover, corriendo en la Truck Series (foto principal de este art&iacute;culo). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_39c54239a3f64f9cb83a4d7e0f0f5e48.webp" /> El piloto nacido el 2 de mayo de 1985, en Las Vegas, Nevada, corri&oacute; 24 a&ntilde;os en la Cup Series, la m&aacute;xima divisi&oacute;n de NASCAR, sumando 63 triunfos y 2 Campeonatos (2015 y 2019), pero desde sus primeros a&ntilde;os en los stock cars, dej&oacute; muestra de su talento y su exitosa carrera incluye muchos r&eacute;cords, incluyendo ser el &uacute;nico piloto que gan&oacute; en el mismo fin de semana las carreras de las series nacionales: Trucks, la O&#39;Reilly Auto Parts Series y la Cup Series (algo que hizo dos veces en Bristol [2010 y 2017]), adem&aacute;s de ser el primer piloto de la Cup Series que gan&oacute; en cada pista del calendario. Tambi&eacute;n es el l&iacute;der de victorias sumando las tres series nacionales, con 234 triunfos, es el m&aacute;ximo ganador en la historia de las Trucks (69) y la O&#39;Reilly Auto Parts Series (102), adem&aacute;s de sumar 19 temporadas consecutivas con al menos un triunfo en la Cup Series. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_26520d6e026e4e119e5799f8365d1ce1.webp" /> Kyle Busch tuvo su primer contacto con el automovilismo deportivo a los 6 a&ntilde;os, cuando su padre le compr&oacute; un go-kart y comenz&oacute; a correr en la calle del vecindario en el que creci&oacute; en Las Vegas. El piloto no alcanzaba el acelerador del auto, por lo que su pap&aacute; lo controlaba a distancia, mientras Kyle se enfocaba en el freno y la conducci&oacute;n. Fue a los 13 a&ntilde;os cuando lleg&oacute; al deporte motor profesional, primero en la Legends Car Racing, donde gan&oacute; 65 carreras y luego dio el salto a los stock cars, donde sus 10 triunfos en la temporada le abrieron las puertas de NASCAR para debutar a los 16 a&ntilde;os en la Truck Series, donde finaliz&oacute; noveno su primera carrera y casi gana en la segunda, hasta que se qued&oacute; sin combustible. Desafortunadamente, un cambio en las reglas de edad m&iacute;nima, que fue elevada a 18 a&ntilde;os, le impidi&oacute; seguir compitiendo en la serie hasta que fue mayor de edad y a su regreso volvi&oacute; a mostrar su gran talento, poniendo en 2005 la pole position en California, para convertirse en el piloto m&aacute;s joven en hacerlo en la Cup Series y un a&ntilde;o m&aacute;s tarde ya estaba peleando por el Campeonato. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_81d47fc043ec41d5bca58d425da882f4.webp" /> Tambi&eacute;n, en 2008 fue el primer piloto en ganar una carrera de la serie estelar con un Toyota Camry y as&iacute; sigui&oacute; acumulando r&eacute;cords en su ilustre carrera, una que merec&iacute;a m&aacute;s Campeonatos, pero la suerte no siempre estuvo de su lado. Su apodo m&aacute;s famoso, Rowdy, lo tom&oacute; del personaje de Michael Rooker, Rowdy Burns, del filme de 1990, D&iacute;as de Trueno, quien es el m&aacute;ximo rival de Cole Trickle (Tom Cruise) y posteriormente se convierten en amigos. A Kyle Bush le sobreviven su esposa Samantha, con quien se cas&oacute; en la v&iacute;spera de a&ntilde;o nuevo de 2010, as&iacute; como dos hijos: Brexton de 11 a&ntilde;os y Lennix de 4 a&ntilde;os, adem&aacute;s de sus padres. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_29aa04f63d854da48da9800c1cb63acb.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ff978b74b56e4813a9c4d6aabe179cb4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kyle Busch, leyenda de NASCAR, muri� a los 41 a�os</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/el-futuro-hyundai-n-electrico-podria-llevar-una-transmision-manual"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/el-futuro-hyundai-n-electrico-podria-llevar-una-transmision-manual</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/23/el-futuro-hyundai-n-electrico-podria-llevar-una-transmision-manual</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Hyundai</category><category>Hyundai N</category><category>Transmisiones</category><title>El futuro Hyundai N el�ctrico podr�a llevar una transmisi�n manual</title><description>Hyundai patent� una transmisi�n manual que podr�a funcionar como una autom�tica, pudiendo usarse tanto en autos el�ctricos como con motor a combusti�n.</description><pubDate>Sat, 23 May 2026 09:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-23T09:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Diversos medios especializados, informan que Hyundai habr&iacute;a presentado una patente, ante la Oficina de Marcas y Patentes de Estados Unidos, que implica el desarrollo de una transmisi&oacute;n manual equipada con un selector, que le permitir&iacute;a operar como una autom&aacute;tica. La iniciativa del fabricante coreano, no ha sido el primero, por cuanto en 2024, Koenigsegg fue la primera en usar una transmisi&oacute;n que opera de ambas formas en el CC850, en donde tambi&eacute;n Porsche est&aacute; realizando estudios en torno a la misma materia. En el caso de las patentes presentadas por Hyundai y descubiertas por CarBuzz,&nbsp;describen una palanca de cambios sin conexi&oacute;n f&iacute;sica a la transmisi&oacute;n, que utiliza tecnolog&iacute;a de cambio electr&oacute;nico para funcionar como una autom&aacute;tica la mayor parte del tiempo. Un mecanismo de compuerta conectado a un pedal de embrague se ubica junto a ella, permitiendo a los conductores cambiar de primera a sexta marcha y a reversa como si estuvieran manejando una transmisi&oacute;n manual convencional. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_99629abe4cc54bc78cb8a65c6f964bca.webp" /> As&iacute;, cuando uno se quiere despreocupar de los cambios, basta con que el conductor la ponga en posici&oacute;n D y use el modo autom&aacute;tico.&nbsp;Incluso cuenta con una configuraci&oacute;n de cambio secuencial, que permite al conductor mover la palanca hacia adelante o hacia atr&aacute;s para cambiar de marcha mientras conduce. La patente no impone limitaciones acerca de en qu&eacute; tipo de propulsores podr&iacute;a usarse, estando disponible tanto para modelos el&eacute;ctricos como a combusti&oacute;n. Entonces, &iquest;cu&aacute;l es el problema? El meollo del asunto radica en su viabilidad comercial, por cuanto construirla es una cosa y la otra es hallar compradores dispuestos a escogerla en vez de una cl&aacute;sica transmisi&oacute;n autom&aacute;tica. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ffe17719a3664f13bad6d8ac8b640dcb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El futuro Hyundai N el�ctrico podr�a llevar una transmisi�n manual</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/kimera-k-39-se-desata-con-un-v8-de-koenigsegg-y-mil-caballos-de-fuerza"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/kimera-k-39-se-desata-con-un-v8-de-koenigsegg-y-mil-caballos-de-fuerza</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/kimera-k-39-se-desata-con-un-v8-de-koenigsegg-y-mil-caballos-de-fuerza</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Kimera</category><category>Koenigsegg</category><category>Lancia</category><title>Kimera K-39 se desata con un V8 de Koenigsegg y mil caballos de fuerza</title><description>Un Lancia 037 y una Ferrari F40 tuvieron un hijo. Ese hijo quer�a correr en Pikes Peak y Koenigsegg le dio la potencia para hacerlo.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En el marco del Concurso de Elegancia Villa d&rsquo;Este 2026 se present&oacute; el Kimera K-39.&nbsp;Como sabemos, Kimera se hizo famosa por fabricar un espectacular restomod del Lancia 037, llamado apropiadamente EVO37. Luego, a los a&ntilde;os, naci&oacute; el EVO38 y con esto parecia que Kimera estaba tocando techo. Pero ahora emerge el K-39, algo que ser&iacute;a como la cruza entre un Lancia 037 y una Ferrari F40. Es un auto &uacute;nico, que si bien rescata parte de las influencias de Lancia, es completamente in&eacute;dito. La aerodin&aacute;mica del&nbsp;K-39 fue desarrollada como una parte fundamental del dise&ntilde;o por lo que en la parte frontal cuenta con el sistema S-Duct, el cual es el encargado de optimizar el flujo de aire y mejorar la carga aerodin&aacute;mica a altas velocidades. <img alt="Kimera K-39, el restomod italiano inspirado en los rallys cl�sicos - Autocosmos" src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/mMzN64/s1/kimera-k-39-stradale.jpg" style="height:513px; width:912px" /> En la parte trasera integra superficies extractoras y un prominente aler&oacute;n que evoca a los legendarios prototipos de resistencia de anta&ntilde;o. Incluso, los grupos &oacute;pticos se integran de manera funcional dentro de la carrocer&iacute;a para maximizar la eficiencia. Aunque Kimera todav&iacute;a mantiene algunos datos t&eacute;cnicos bajo reserva, es importante se&ntilde;alar que en este auto se estrena un motor de Koenigsegg ajustado espec&iacute;ficamente para esta misi&oacute;n. Es un V8 Bi-turbo de cinco litros, 1.000 Hp y 1.200 Nm de torque, con un tac&oacute;metro limitado a las 8.250 vueltas. <img alt="Kimera K-39, el restomod italiano inspirado en los rallys cl�sicos - Autocosmos" src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/XBz7Ok/s1/kimera-k-39-il-motore-v8.jpg" style="height:513px; width:912px" /> Este propulsor cumple con todas las normativas necesarias&nbsp;y puede recibir actualizaciones de software OTA (Over-The-Air) a trav&eacute;s de la plataforma en la nube desarrollada por la marca sueca. Como sucede con todos los proyectos de Kimera Automobili, el K-39 tendr&aacute; una producci&oacute;n limitada. Incluso antes de su presentaci&oacute;n oficial, m&aacute;s de 20 unidades ya hab&iacute;an sido reservadas por clientes seleccionados alrededor del mundo. Adem&aacute;s, los primeros diez compradores podr&aacute;n acceder a la configuraci&oacute;n especial Pikes Peak, una variante inspirada en la legendaria competencia de monta&ntilde;a y enfocada en ofrecer una experiencia todav&iacute;a m&aacute;s radical al volante gracias a una puesta a punto acorde y ajustes enfocados en el desempe&ntilde;o en pista, manteniendo la homologaci&oacute;n para circular legalmente por carretera. <img alt="Kimera K-39, el restomod italiano inspirado en los rallys cl�sicos - Autocosmos" src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/7ZE4KP/s1/kimera-k-39-race.jpg" style="height:513px; width:912px" /> Tras su debut, el Kimera K-39 iniciar&aacute; una gira internacional que incluye su paso por Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps y el hist&oacute;rico Le Mans Classic, donde Luca Betti pilotar&aacute; el <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2023/12/09/audi-vs-lancia-otra-pelicula-epica-sobre-automovilismo">Lancia 037</a> que sirvi&oacute; como inspiraci&oacute;n para el proyecto K-39, conectando de forma simb&oacute;lica el legado de los autos de competencia cl&aacute;sicos con el futuro de los restomod italianos de alto desempe&ntilde;o. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_0526ad103a4143f986adbde5c728ebc6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kimera K-39 se desata con un V8 de Koenigsegg y mil caballos de fuerza</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/astara-da-el-golpe-y-suma-a-renault-a-su-portafolio"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/astara-da-el-golpe-y-suma-a-renault-a-su-portafolio</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/astara-da-el-golpe-y-suma-a-renault-a-su-portafolio</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Astara</category><category>Inchcape</category><category>Renault</category><title>Astara da el golpe y suma a Renault a su portafolio</title><description>Despu�s de varias d�cadas de representaci�n por parte de Derco e Inchcape, la marca del rombo se une a sus socios Nissan y Mitsubishi en el cl�ster de marcas de Astara.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 17:22:56 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T17:22:56Z</a10:updated><a10:content type="html">No hay secretos en la industria automotriz chilena y los rumores son pan de cada d&iacute;a. Uno de aquellos involucraba a la marca francesa Renault, que desde hace rato se especulaba que estaba buscando un nuevo socio importador en nuestro pa&iacute;s, algo que Autocosmos ha venido adelantado desde hace meses. Renault ven&iacute;a a la baja en ventas dentro del grupo Derco/Inchcape, debido a muchos factores, siendo uno de las m&aacute;s importantes su decisi&oacute;n de beneficiar m&aacute;s a los pa&iacute;ses productores de la regi&oacute;n que a los importadores como Chile. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_48bd44b426ee419aab72c0c95c765a29.webp" /> Autos que nos gustar&iacute;a ver en Chile: el nuevo Clio. La otra cara de esta moneda la vemos en el grupo Astara, que sufri&oacute; la salida de varias marcas, como las de Stellantis y BYD, entre muchas otras. Pero como cada crisis tiene su oportunidad, Astara tom&oacute; la operaci&oacute;n de Nissan en Chile para llenar ese vac&iacute;o, y ahora anuncia la incorporaci&oacute;n de Renault a su portafolio de marcas. Esto se har&aacute; efectivo a partir del 1 de julio, seg&uacute;n se filtr&oacute; en una comunicaci&oacute;n interna de Astara. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eaf83b0f7e5743359751f9229e17b8a3.webp" /> Autos que nos gustar&iacute;a ver en Chile: el Renault Boreal Lo de Renault lo hemos venido anticipando en varias oportunidades. Sabemos tambi&eacute;n, gracias a diversas fuentes, que Astara ya estaba ofreci&eacute;ndole a sus concesionarios m&aacute;s fuertes (como Guillermo Morales o Piamonte) comercializar los productos de la marca del rombo. No sabemos si algunos de los puntos de venta actuales de la marca renegociar&aacute;n con Astara o no, eso quedar&aacute; para las pr&oacute;ximas semanas. Si bien Astara no lo ha comunicado oficialmente, la noticia fue confirmada por Inchcape en un comunicado de prensa, donde afirma que seguir&aacute; prestando soporte a sus clientes en este periodo de transici&oacute;n, y que seguir&aacute; representando a Renault en otros mercados regionales.&nbsp;En Chile, Inchcape representa a 20 marcas y mantiene una participaci&oacute;n del 24% del mercado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d252225f51304b879ae3ffed10c3454d.webp" /> Autos que nos gustar&iacute;a ver en Chile: el nuevo Twingo Astara tiene en sus manos una situaci&oacute;n privilegiada: Renault, Nissan y Mitsubishi son parte de una misma alianza global, por lo que ser&aacute; interesante ver que sinergias sacan de esto. <h2>Las marcas que han salido de Astara</h2> Astara no ha entregado mucha informaci&oacute;n sobre la forma en que operar&aacute; esta nueva marca que suma a su protafolio, la primera que llega tras una seguidilla de salidas. La &uacute;ltima fue GAC, lo que se est&aacute; concretando en estas semanas, y a fines de 2025 se fueron las marcas de Stellantis (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Jeep y RAM), y BYD, que opt&oacute; por comercializar directamente su divisi&oacute;n automotriz. Y si retrocedemos en el tiempo, habr&iacute;a que sumar a Infiniti (entregada en agosto de 2021) y a MG Motor (que a fines de 2021 decidi&oacute; manejar directamente su marca en Chile). </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_043c229e274c41fbac2f388e10faf913.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Astara da el golpe y suma a Renault a su portafolio</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ram-1500-rumble-bee-2027-una-nueva-gama-de-pickups-enfocada-al-rendimiento-deportivo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ram-1500-rumble-bee-2027-una-nueva-gama-de-pickups-enfocada-al-rendimiento-deportivo</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ram-1500-rumble-bee-2027-una-nueva-gama-de-pickups-enfocada-al-rendimiento-deportivo</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Camionetas deportivas</category><category>RAM</category><category>RAM 1500 Rumble Bee</category><title>RAM 1500 Rumble Bee 2027, una nueva gama de pickups enfocada al rendimiento deportivo</title><description>La nueva familia Rumble Bee 2027 con motores HEMI V8, versiones SRT y una propuesta enfocada en alto desempe�o, tecnolog�a y manejo deportivo extremo.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 16:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T16:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">Stellantis quiere revivir el segmento de las &ldquo;muscle trucks&rdquo; con la nueva gama <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/05/20/ram-prepara-una-nueva-1500-deportiva-para-aterrorizar-a-la-ford-f-150-lobo">RAM 1500 Rumble Bee 2027</a>, una familia de pickups de alto desempe&ntilde;o que recupera la esencia de modelos hist&oacute;ricos como la Ram SRT-10, pero ahora con m&aacute;s tecnolog&iacute;a, mayor capacidad din&aacute;mica y versiones que llegan hasta los 777 hp. La presentaci&oacute;n fue realizada por Tim Kuniskis, responsable de las marcas estadounidenses y SRT Performance de Stellantis en Norteam&eacute;rica. La nueva l&iacute;nea est&aacute; conformada por tres configuraciones mec&aacute;nicas basadas en motores HEMI V8. La Ram 1500 Rumble Bee 5.7 L desarrolla 395 Hp y 556 Nm&nbsp;de torque. Utiliza una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica TorqueFlite de ocho velocidades con posibilidad de cambios manuales mediante paletas detr&aacute;s del volante o la palanca G/T instalada en la consola central. Tambi&eacute;n integra tracci&oacute;n integral permanente y un bot&oacute;n que permite desconectar el eje delantero para manejar &uacute;nicamente con propulsi&oacute;n trasera. Por su parte, la Rumble Bee 392 eleva la potencia hasta 470 Hp y 617 Nm&nbsp;gracias al motor HEMI V8 de 6.4 litros. Esta variante tambi&eacute;n utiliza caja autom&aacute;tica de ocho velocidades y puede incorporar un diferencial E-spool capaz de bloquear electr&oacute;nicamente el eje trasero para mejorar las arrancadas o facilitar derrapes controlados. En ambos casos, RAM&nbsp;apost&oacute; por relaciones de eje orientadas a mejorar la aceleraci&oacute;n y el desempe&ntilde;o deportivo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_62d4428e216c4686b4778722d1950f48.webp" /> En la cima aparece la RAM&nbsp;1500 Rumble Bee SRT, equipada con el motor V8 supercargado Hellcat de 6.2 litros que entrega 777 Hp y 922 Nm&nbsp;de torque. Seg&uacute;n Ram, esta pickup acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad m&aacute;xima&nbsp;de 273 km/h. La Rumble Bee SRT es la m&aacute;s radical de toda la gama. Adem&aacute;s del motor Hellcat supercargado, incorpora una transmisi&oacute;n TorqueFlite 8HP95 reforzada para soportar la potencia extra, as&iacute; como un sistema de enfriamiento completamente nuevo pensado para soportar uso intensivo en pista y altas temperaturas ambientales. El frente canaliza aire hacia el motor, frenos, transmisi&oacute;n y enfriadores de aceite, mientras que los ductos delanteros ayudan a reducir la temperatura de frenado en m&aacute;s de 30%. A nivel estructural, la marca del carnero&nbsp;modific&oacute; el bastidor para lograr un comportamiento menos propio de una pickup tradicional. La distancia entre ejes se redujo en 33 cent&iacute;metros, lo que incrementa la rigidez y mejora la respuesta din&aacute;mica. Adem&aacute;s, la configuraci&oacute;n Quad Cab con batea corta permiti&oacute; crear proporciones m&aacute;s compactas y agresivas. Las versiones m&aacute;s deportivas incluyen suspensi&oacute;n neum&aacute;tica, amortiguadores Bilstein semiactivos y modos de manejo espec&iacute;ficos para pista. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d8e94e686c2d48cfac24993f2dfb135a.webp" /> Las versiones Rumble Bee 392 Track Pack y SRT tambi&eacute;n incorporan frenos Brembo con discos delanteros de 410 mm y pinzas de seis pistones. Adem&aacute;s, integran launch control, modo valet, suspensi&oacute;n ajustable y configuraciones espec&iacute;ficas para manejo deportivo. Ram asegura que estas variantes mejoran el agarre lateral en m&aacute;s de 20% respecto al modelo base. El apartado aerodin&aacute;mico fue desarrollado con un enfoque completamente funcional. La fascia delantera, el splitter de gran tama&ntilde;o y el aler&oacute;n trasero ayudan a generar carga aerodin&aacute;mica a altas velocidades. De hecho, Ram se&ntilde;ala que a 273 km/h la presi&oacute;n del aire sobre la camioneta es tan elevada que fue necesario desarrollar componentes espec&iacute;ficos para mantener estabilidad y refrigeraci&oacute;n. Visualmente, las Rumble Bee destacan por su carrocer&iacute;a widebody, pasos de ruedas ensanchados, llantas&nbsp;de aleaci&oacute;n de 22&quot;&nbsp;y una postura mucho m&aacute;s baja que una Ram 1500 convencional. Tambi&eacute;n aparecen detalles inspirados en modelos Mopar cl&aacute;sicos, incluyendo el emblema de la abeja agresiva que cambia dependiendo de la versi&oacute;n. En las variantes Track Pack y SRT se a&ntilde;aden neum&aacute;ticos traseros de hasta 325 mm de ancho, uno de los mayores tama&ntilde;os jam&aacute;s utilizados por Ram. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_85525ae30c5c40eca26fad2819a98e06.webp" /> En el interior, la propuesta mezcla ambiente deportivo y tecnolog&iacute;a. Desde la versi&oacute;n base aparecen asientos tipo bucket, volante deportivo de fondo plano, cuadro digital de 12.3 pulgadas y sistema Uconnect compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Dependiendo de la versi&oacute;n, la pantalla central puede crecer hasta 14.5 pulgadas y ofrecer funciones como c&aacute;maras 360&deg;, Performance Pages, Head-Up Display y sistemas de audio Alpine o Harman Kardon con 19 bocinas. En materia de asistencias, las Rumble Bee m&aacute;s equipadas integran Active Driving Assist, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril y espejo retrovisor digital con pantalla LCD de 9.2 pulgadas. Tambi&eacute;n cuentan con m&uacute;ltiples modos de manejo que modifican acelerador, direcci&oacute;n, suspensi&oacute;n, frenado y control de estabilidad seg&uacute;n el escenario. Ser&aacute;n fabricadas&nbsp;en Saltillo, M&eacute;xico. La versi&oacute;n con motor HEMI V8 de 5.7 litros llegar&aacute; al mercado hacia finales de 2026, mientras que las variantes 392 y SRT estar&aacute;n disponibles durante la primera mitad de 2027. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3bafa7b5890a4b5fafcfda0756b2b65b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">RAM 1500 Rumble Bee 2027, una nueva gama de pickups enfocada al rendimiento deportivo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/audi-a2-e-tron-entra-en-sus-etapas-finales-de-desarrollo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/audi-a2-e-tron-entra-en-sus-etapas-finales-de-desarrollo</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/audi-a2-e-tron-entra-en-sus-etapas-finales-de-desarrollo</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>A2 e-tron</category><category>Audi</category><category>Autos el�ctricos</category><title>Audi A2 e-tron entra en sus etapas finales de desarrollo</title><description>La marca de los cuatro aros est� alistando todo para el lanzamiento de su modelo 100% el�ctrico m�s peque�o este a�o.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 14:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T14:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Gernot D&ouml;llner, CEO de <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Audi" target="_blank">Audi</a>, adelant&oacute; hace unas semanas, en la presentaci&oacute;n del repote financiero de la firma alemana, que este a&ntilde;o el A2 volver&iacute;a a la vida y hoy, la marca de los cuatro aros present&oacute; un video en el que se pueden ver algunas de las pruebas a las que est&aacute;n sometiendo al Audi A2 e-tron, que se lanzar&aacute; en el oto&ntilde;o de este a&ntilde;o. Como un poco de contexto, el A2 fue un monovolumen bastante propositivo que dise&ntilde;&oacute; Luc Donckerwolke a finales de los a&ntilde;os 90, con avences tecnol&oacute;gicos como el dise&ntilde;o Space Frame del bastidor y elementos de aluminio, sin embargo, no fue el &eacute;xito esperado y se vendieron menos de 200,000 entre 1999 y 2005. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_618f70fa0f1942e7b1da24492cdf3605.webp" /> As&iacute; que esta segunda generaci&oacute;n tiene la responsabilidad de reivindicar a ese veh&iacute;culo y de impulsar las ventas el&eacute;ctricas de Audi, al ser su modelo de entrada a la familia e-tron. Es por ello que las &uacute;ltimas fases de desarrollo del A2 han sido intensas, contando con un test de fr&iacute;o intenso en Lapland, Finlandia, donde no s&oacute;lo se prueba el desempe&ntilde;o del auto en nieve y caminos congelados, sino tambi&eacute;n el desempe&ntilde;o del tren motriz 100% el&eacute;ctrico, que al igual que en el calor intenso, baja sus capacidades. La idea es que la p&eacute;rdida sea m&iacute;nima. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_653f8e9c21d446ae8aac6575bc1760b5.webp" /> Tambi&eacute;n se han empleado distintos caminos de Bavaria, especialmente la zona del Valle de Altm&uuml;hl, donde los ingenieros y pilotos de prueba de la firma encuentran zonas monta&ntilde;osas, carreteras con muchas curvas, cambios de altitud y distintas superficies en el piso, d&aacute;ndoles un lugar con muchas posibilidades para la puesta a punto de la suspensi&oacute;n y la direcci&oacute;n. Adem&aacute;s, el dise&ntilde;o ha ido refinando en el t&uacute;nel de viento, con pruebas de hasta 300 km/h, donde se analiza el desplazamiento del viento sobre esta nueva carrocer&iacute;a de monovolumen, que necesita entregar la menor resistencia al viento posible, para ser muy eficiente. Audi tambi&eacute;n confirm&oacute; que la producci&oacute;n de este modelo iniciar&aacute; este a&ntilde;o en la planta de Ingolstadt, donde est&aacute; su sede central. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2d1a14f5090042b4ad0475c096f18db2.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_450baa5c198f4156888182f774e3a480.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi A2 e-tron entra en sus etapas finales de desarrollo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ya-es-oficial-citroen-confirma-el-regreso-del-2cv"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ya-es-oficial-citroen-confirma-el-regreso-del-2cv</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ya-es-oficial-citroen-confirma-el-regreso-del-2cv</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Citro�n</category><category>Citro�n 2CV</category><category>Stellantis</category><title>Ya es oficial: Citro�n confirma el regreso del 2CV</title><description>En el marco del plan estrat�gico FaSTLAne 2030 de Stellantis, Citro�n ha anunciado su decisi�n de lanzar un nuevo modelo inspirado en el esp�ritu del legendario 2 CV. Durante el Sal�n de Par�s la marca revelar� m�s detalles del veh�culo.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 12:00:08 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T12:00:08Z</a10:updated><a10:content type="html">Comenzando este mes, te hab&iacute;amos informado acerca de que la<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/02/citroen-trabaja-en-el-desarrollo-de-un-nuevo-modelo-equivalente-al-2cv" target="_blank"> firma gala ya est&aacute;ba trabajando en el desarrollo de un nuevo modelo el&eacute;ctrico de bajo costo</a>. Ahora, Citro&euml;n dentro de la estrategia FaASTLane 2030,&nbsp;ha confirmado oficialmente la incorporaci&oacute;n de un nuevo modelo a su gama, que encarnar&aacute; todo el esp&iacute;ritu del legendario 2 CV. Dise&ntilde;ado para hacer la movilidad accesible a todos, el Citro&euml;n 2 CV revolucion&oacute; la vida cotidiana gracias a un enfoque centrado en la simplicidad, el ingenio y el confort. En un mundo que busca, una vez m&aacute;s, soluciones de movilidad m&aacute;s accesibles y pertinentes, todo lo que hac&iacute;a &uacute;nico al 2 CV parece m&aacute;s actual que nunca. Con este nuevo modelo, Citro&euml;n reinterpretar&aacute; esta filosof&iacute;a para una nueva generaci&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2e6fbd8382d6430dbe877fea9b0e15e7.webp" />Inspirado en el esp&iacute;ritu del original, y no en la nostalgia, este futuro veh&iacute;culo encarnar&aacute; los valores esenciales que siempre han definido al 2 CV: accesibilidad, ligereza, practicidad, versatilidad y un car&aacute;cter distintivo sin igual en la carretera. Fiel al ADN de Citro&euml;n, la ambici&oacute;n es clara: imaginar el icono del ma&ntilde;ana sin dejar de ser fiel al pliego de condiciones inicial del TPV que dio origen al 2 CV. Porque la verdadera innovaci&oacute;n no consiste en a&ntilde;adir siempre m&aacute;s, sino en mejorar la vida y centrarse en lo que realmente importa. Dise&ntilde;ado para hacer frente a los retos de la movilidad el&eacute;ctrica y las nuevas normativas urbanas, contribuir&aacute; al surgimiento de una nueva categor&iacute;a de&nbsp;veh&iacute;culos el&eacute;ctricos peque&ntilde;os y asequibles, que ofrecen una mayor libertad de movimiento. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_abcec8f66da940b0b7c7221f57de3043.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ya es oficial: Citro�n confirma el regreso del 2CV</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ford-vuelve-a-la-carga-en-europa-con-cinco-nuevos-modelos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ford-vuelve-a-la-carga-en-europa-con-cinco-nuevos-modelos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/ford-vuelve-a-la-carga-en-europa-con-cinco-nuevos-modelos</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Ford</category><title>Ford vuelve a la carga en Europa con cinco nuevos modelos</title><description>Entre ellos se anticipa el posible regreso del Fiesta, un "Euro Bronco" y un poco del esp�ritu del rally.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Ford tuvo que achicar su negocio en Europa y replegarse para salir con algo nuevo para competir con China. Ahora, los del &oacute;valo azul salen a la cancha con cinco nuevos modelos que fabricar&aacute;n, en algunos casos, junto a un nuevo socio. Lo interesante del teaser es que todos parecieran tener luces auxiliares, como si se tratara de autos de rally. El plan de Ford es usar el mismo truco que otras marcas europeas, que es invocar al pasado y al legado deportivo que tienen, para as&iacute; diferenciarse de la oleada china, muy sofisticada en tecnolog&iacute;a pero con poco bagaje hist&oacute;rico que permita una mayor identificaci&oacute;n. Ford es muy conocida en Europa por sus autos de Rally, los que han formado parte de casi toda la historia del WRC, desde el Escort RS 1600 o el RS 2000, hasta modelos como el Focus, el Fiesta y el Puma. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1a096358023740719f2b47ed000b4109.webp" /> Le dijimos a ChatGPT que se imaginara al futuro Ford Fiesta, aunque tomamos al Alpine A290 como referencia... <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/12/09/ford-y-renault-una-alianza-inesperada-por-la-electromovilidad" target="_blank">El principal aliado de Ford es Renault</a>, quienes facilitar&aacute;n su plataforma AmpR Small para los futuros compactos a estrenarse, como ser&aacute; el regreso del Fiesta (que a&uacute;n no est&aacute; confirmado que se denomine as&iacute;) y el reemplazo del Puma el&eacute;ctrico, ambos basados en el Renault 5 y Renault 4, respectivamente. Luego vienen dos alternativas electrificadas, o sea, con propulsi&oacute;n h&iacute;brida y pensadas para enfrentar el segmento de SUVs, los que deber&iacute;an reemplazar al Puma con motor t&eacute;rmico y al Kuga (Escape por este lado del mundo). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f69b0d1a2d0f47e1aed7c80d282294fb.webp" /> A lo mejor el &quot;Euro Bronco&quot; se termina pareciendo al Bronco chino que Ford fabrica con JMC. Y finalmente, un &quot;Euro Bronco&quot; fabricado en Espa&ntilde;a, con diversos propulsores. En Ford se toman este plan con mucha seriedad. No es tan solo abaratar costos junt&aacute;ndose con otras marcas, sino que quieren ir a ganar y est&aacute;n confiados en que buscando alianzas estrat&eacute;gicas, pueden ganar tiempo y recuperar posicionamiento, algo que perdieron al matar nombres ic&oacute;nicos por hacerle espacio a dos modelos el&eacute;ctricos que no son exactamente modelos de volumen. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d9fff152e18346e99d6a9ee2aff2f3ea.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford vuelve a la carga en Europa con cinco nuevos modelos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/koda-epiq-cuando-lo-epico-viene-en-frasco-chico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/koda-epiq-cuando-lo-epico-viene-en-frasco-chico</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/22/koda-epiq-cuando-lo-epico-viene-en-frasco-chico</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Epiq</category><category>Skoda</category><title>`koda Epiq, cuando lo �pico viene en frasco chico</title><description>`koda viene hablando del Epiq desde hace dos a�os. Hoy, el el�ctrico m�s peque�o de la marca checa es una realidad.</description><pubDate>Fri, 22 May 2026 08:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-22T08:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">El &Scaron;koda Epiq ya es una realidad y eso es gracias a que el auto que le presta su plataforma, el Cupra Raval, tambi&eacute;n es una realidad. Ambos modelos son fabricados en Espa&ntilde;a, pero mientras Cupra utiliza la plataforma MEB+ para darle vida a un hot-hatch el&eacute;ctrico, &Scaron;koda propone un crossover muy pr&aacute;ctico y l&uacute;dico, demostrando una vez m&aacute;s la versatilidad de las arquitecturas del Grupo Volkswagen. Seg&uacute;n la marca, el Epiq es el primer &Scaron;koda en ser dise&ntilde;ado completamente bajo el lenguaje de dise&ntilde;o Modern Solid. Tambi&eacute;n es el primer &Scaron;koda el&eacute;ctrico de tracci&oacute;n delantera y el primero con funci&oacute;n one-pedal. Ofrecer&aacute; hasta 440 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y un maletero de 475 litros, a un precio muy similar al de su contraparte t&eacute;rmica, el &Scaron;koda Kamiq. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el &Scaron;koda Epiq por fuera?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4e573591c1024e95a9adc7a751753ccf.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp;4.171&nbsp;mm</li> <li>Ancho:&nbsp;1.798&nbsp;mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.581 mm</li> <li>Entre ejes:&nbsp;2.601 mm</li> <li>Maletero:&nbsp;475 L</li> </ul> Por fuera, el Epiq, como ya se&ntilde;al&aacute;bamos, es el primer &Scaron;koda en ser dise&ntilde;ado completamente bajo el libreto Modern Solid. Todos los modelos anteriores, fueron adaptados o no pod&iacute;an contemplar todos los lineamientos de este lenguaje de estilo. Esto incluye la famosa parrilla Tech-Deck, el que fuera el primer rasgo de este estilo, pero ahora tenemos las nuevas luces en forma de T, tanto adelante como atr&aacute;s. La&nbsp;&quot;T&quot; combina las luces DRL con los intermitentes, mientras que m&aacute;s abajo y casi ocultos en una moldura que remarca el parachoques, se encuentran los focos principales, ambos con tecnolog&iacute;a LED. Pero hay versiones que llevan una matriz activa de 12 segmentos y cuatro modos adaptativos. Otro elemento llamativo son las tomas de aire verticales, las que fueron introducidas en el Vision 7S Concept. Este dise&ntilde;o, tambi&eacute;n se replica en el parachoques trasero. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_93ef74ca37424dc5a75523c258c83a36.webp" /> Entregando solidez al volumen trasero, tenemos un pilar C casi triangular, con una arista fuerte que cuadra la puerta trasera y una ca&iacute;da diagonal para darle forma a la luneta. As&iacute; se logra una silueta racional y utilitaria, sin caer en un formato cuadriforme. Completando todo, tenemos molduras pl&aacute;sticas, cinco juegos de llantas entre 17 y 20&nbsp;pulgadas, barras en el techo, techo panor&aacute;mico opcional&nbsp;y una gama de colores limitada pero interesante, donde destaca el Verde Timiano, un sello de los nuevos &Scaron;koda, y el Rojo Jasper. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el &Scaron;koda Epiq por dentro?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b33dbf2f181b4bc2ad2535abb91d025d.webp" /> El interior busca combinar lo funcional con un estilo moderno y fresco. En lo funcional tenemos un mont&oacute;n de espacios portaobjetos que totalizan m&aacute;s de 28 litros de capacidad, desde los bolsillos de las puertas, el &quot;puente chino&quot;, la guantera y el espacio que queda bajo el apoyabrazos. A esto le podemos sumar los 25 litros del &quot;frunk&quot;. Lo otro que nos alegra mucho es ver botones f&iacute;sicos, los que acompa&ntilde;an la operaci&oacute;n del cl&uacute;ster de 5,3&quot; y el sistema multimedia de 13&quot; con sistema operativo Android y servicios conectados. Si bien &Scaron;koda ha sido el estandarte de lo &quot;Simply Clever&quot;, hay algo que nunca lo ha sido muy del todo, que tiene que ver con la extra&ntilde;a mezcla entre paquetes de dise&ntilde;o interior y niveles de equipamiento, que son muy confusos. Entre estos tenemos Studio Design Selection, Loft Grey Design Selection, Loft Mint Design Selection y Suite Design Selection.&nbsp; El paquete Studio es el m&aacute;s simple, de gris con negro y sin muchas texturas. El paquete Loft estrena un nuevo patr&oacute;n de dise&ntilde;o y Techtona, un material ecol&oacute;gico que sirve como alternativa al cuero. El paquete Suite ostenta gamuza Suedia, insertos de Techtona, nuevos patrones de dise&ntilde;o e iluminaci&oacute;n ambiental, elemento que tambi&eacute;n se puede encontrar en los packs Loft. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ba210e3810d445099d3264f657d34428.webp" /> Estos packs de estilo se combinan con los dos niveles de equipamiento, denominados Essence y Selection. Y para hacerlo a&uacute;n m&aacute;s enredado, cada nivel puede combinarse con paquetes de opcionales, aunque algunos ya vienen de serie en ciertas versiones y otros no est&aacute;n disponible para todas. Por ejemplo hay un paquete que agrega climatizador dual, asientos calefaccionados y volante calefaccionado. Hay otro que agrega el sistema de luces Matrix LED, m&aacute;s otros elementos iluminados en el exterior. Hay un paquete que agrega cargador inal&aacute;mbrico y dos enchufes USB-C de 60w para las plazas traseras. Incluso hay un paquete &quot;Premium&quot; con c&aacute;maras panor&aacute;micas, sistema de audio Canton de 10 parlantes y ADAS m&aacute;s sofisticadas. Todos los materiales del Epiq son veganos y reciclables, incluyendo los materiales con los que se fabricaron los accesorios &quot;Simply Clever&quot; de la marca, como el paraguas, el rascador de hielo, la pinza para los tickets de estacionamiento, entre otros. Por supuesto que se consideran elementos como los ganchos para abrigos, el doble fondo del maletero y el sistema anti topones en las puertas, entre otros. <h2>&iquest;Es seguro el &Scaron;koda Epiq?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_15fd60a81a934c15913d8b5d7954db23.webp" /> Claro que s&iacute;. Cuenta con siete airbags de serie (incluyendo uno central) y asistencias tales como Front Assist, Side Assist con alerta de tr&aacute;fico cruzado y alerta para la apertura de puertas, Lane Assist, limitador predictivo de velocidad, monitor de fatiga avanzado para el conductor y manejo semiaut&oacute;nomo de nivel 2. Seg&uacute;n la versi&oacute;n se puede agregar un asistente de intersecciones, reconocimiento de se&ntilde;ales, el Travel Assist 3.0 (manejo semiaut&oacute;nomo de nivel 2 con funciones ampliadas como asistente de estacionamiento, asistente en tr&aacute;fico, detenci&oacute;n de emergencia e interacci&oacute;n con sem&aacute;foros) y asistentes adaptativos mejorados para las ADAS ya equipadas de serie. <h2>&iquest;Cu&aacute;l es la autonom&iacute;a del &Scaron;koda Epiq?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_31adf87b21fc42cc8081ab0a6851f44c.webp" /> Eso depender&aacute; de la versi&oacute;n que escojas, donde se combinan tres opciones de potencia y dos tipos de bater&iacute;a: <ul> <li>Epiq 35: 85 kW y 267 Nm, con una bater&iacute;a de 37 kWh netos (LFP) para una autonom&iacute;a relativa de 310 km.</li> <li>Epiq 40: 99 kW y 267 Nm, con una bater&iacute;a de 37 kWh netos (LFP) para una autonom&iacute;a relativa de 310 km.</li> <li>Epiq 55: 155 kW y 290 Nm,&nbsp;con una bater&iacute;a de 52 kWh netos (NMC) para una autonom&iacute;a relativa de 440 km.</li> </ul> El Epiq cuenta con carga bidireccional, manejo one-pedal, barra de torsi&oacute;n trasera, frenos de disco en las cuatro ruedas, un asistente de manejo ecol&oacute;gico, frenado regenerativo y m&aacute;s. Para los que son buenos para correr, el Epiq 55 alcanza los 100 km/h en 7,1 segundos. <h2>Comercializaci&oacute;n</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d1fdc2a4957149978d7ab1f03eb40ce8.webp" /> <ul> </ul> El Epiq comenzara a comercializarse en julio a un precio que ronda los 25 mil euros para el modelo de entrada. Tambi&eacute;n habr&aacute; una versi&oacute;n especial de lanzamiento con acentos naranjos y equipamiento especial. &iquest;&Eacute;pico, no? </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_890377ee973a4d7fa4bd4cf75fb5878e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c6070bbd81b9453e8298a3f4c932034f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6b158caa694949538da05b9d5a1fb0f7.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3b8c5bda278a4f92af0b5c8ab35e683f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b49bfb4883e74f31a460fef5978dd822.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_23ab48004f4344528bcd320880dde03f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_97c1c00917664ceebfd38d64d4f35d6f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0288d75cdb7d4374a8bab873bb4faf9c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_eb82e46e2c8b47c6bc1d73e7519cfcfd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_eec930136655423995270744e5ac8b56.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bc6d5ed9cd1747dca3697edf4c5c4481.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Skoda Epiq 2027</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e297ab694b5c46028b9deed80c5f764e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3566be96af4045ab83d16cf1cddcd910.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_97d00b7c78144497b2d28acaaf0afb59.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">`koda Epiq, cuando lo �pico viene en frasco chico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/cadillac-comienza-su-desembarco-en-sudamerica-brasil-colombia-y-chile-estan-en-la-hoja-de-ruta"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/cadillac-comienza-su-desembarco-en-sudamerica-brasil-colombia-y-chile-estan-en-la-hoja-de-ruta</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/cadillac-comienza-su-desembarco-en-sudamerica-brasil-colombia-y-chile-estan-en-la-hoja-de-ruta</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Cadillac</category><title>Cadillac comienza su desembarco en Sudam�rica: Brasil, Colombia y Chile est�n en la hoja de ruta</title><description>La marca se estrenar� pronto en Brasil. Colombia y Chile ya est�n confirmados aunque sin fecha de estreno o modelos asegurados.</description><pubDate>Thu, 21 May 2026 14:38:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-21T14:38:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace un tiempo atr&aacute;s, una fuente que mantendremos en reserva, espi&oacute; la llegada de ciertas unidades de Cadillac a Chile para un selecto focus group. Esto se condice un poco con la estrategia que la marca de lujo de GM viene proponiendo <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2024/11/26/rumor-gm-quiere-que-cadillac-se-venda-en-todo-el-mundo" target="_blank">desde el 2024</a>, que es la de transformar a Cadillac en una marca de lujo global y as&iacute; poder intentar retomar ese famoso status que durante mucho tiempo la situ&oacute; como la marca de autos m&aacute;s exclusiva de todas: ser &quot;el est&aacute;ndar del mundo&quot;. Para lograr ese objetivo, GM comenz&oacute; a mirar hacia Europa, Australia y Sudam&eacute;rica como posibles nuevas plazas comerciales. &iquest;Por qu&eacute; cuento esto? Es simplemente un precedente de algo que est&aacute; ocurriendo en este momento. Cadillac comienza su desembarco en Sudam&eacute;rica, siendo Brasil su primera parada. Sin embargo, lo importante es el anuncio posterior, el cual me fue confirmado recientemente por un vocero de GM: Colombia y Chile siguen en la hoja de ruta. Esto significa que aquel &quot;focus group&quot; del que les contaba, no era un tr&aacute;mite menor. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DYmv-ETAuGW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/p/DYmv-ETAuGW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/p/DYmv-ETAuGW/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Cadillac Brasil (@cadillac.brasil)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> Volvemos a Brasil. Si bien la marca ya hab&iacute;a anticipado su arribo al pa&iacute;s carioca cuando se hizo oficial su llegada a la F1, es en estos d&iacute;as donde la marca iniciar&aacute; sus operaciones, con tres locales (llamados &quot;Centros de Experiencia&quot;) en&nbsp;Brasilia, Curitiba y S&atilde;o Paulo, los cuales operar&aacute;n de manera independiente a la red existente de Chevrolet y perseguir&aacute;n un est&aacute;ndar acorde al segmento al que apuntan. Los primeros modelos en estrenarse ser&aacute;n los Cadillac Optiq, Lyriq y Vistiq, modelos 100% el&eacute;ctricos y que tal como <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/07/04/bitacora-ultium-general-motors-haciendole-frente-a-un-futuro-electrificado" target="_blank">pudimos comprobar el a&ntilde;o pasado en Detroit</a>, ofrecen una experiencia legitima de lujo, desde los materiales del interior hasta su performance. De seguro, seg&uacute;n la demanda, arribar&aacute;n otros apetecidos modelos como el fastuoso Escalade, pero eso estar&aacute; por verse. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_807d1b349be3427eba1708b52005caab.webp" /> Lyriq fue el primer modelo el&eacute;ctrico masivo de Cadillac y est&aacute; basado en las fundaciones del Chevrolet Blazer EV, si bien ambos autos son bastante diferentes en temas de posicionamiento. Sobre el Lyriq, que es un crossover de 4,9 metros, est&aacute; el Vistiq, un SUV de tres filas de asientos y 5,2 metros de largo: algo as&iacute; como el hermano mayor del Lyriq, ya que usan la misma plataforma. Finalmente est&aacute; el Optiq, un modelo m&aacute;s compacto de 4,8 metros de largo.&nbsp; Tanto Lyriq como Vistiq se fabrican en Estados Unidos, mientras que el Optiq se fabrica en M&eacute;xico: por supuesto, estos tres autos tambi&eacute;n se fabrican en China. Cadillac ya tiene sitio web y redes sociales funcionales en Brasil, las que han servido de punto de partida para esta hist&oacute;rica marca en planes de resurgimiento.&nbsp; &iquest;Qu&eacute; llegar&aacute; a Chile? &iquest;Qu&eacute; te gustar&iacute;a ver? </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4f26f3affea04850931d5ee602ba4faf.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Cadillac comienza su desembarco en Sudam�rica: Brasil, Colombia y Chile est�n en la hoja de ruta</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/ford-bronco-filson-un-todoterreno-de-lujo-que-mezcla-durabilidad-y-versatilidad-premium"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/ford-bronco-filson-un-todoterreno-de-lujo-que-mezcla-durabilidad-y-versatilidad-premium</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/ford-bronco-filson-un-todoterreno-de-lujo-que-mezcla-durabilidad-y-versatilidad-premium</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Bronco Filson</category><category>Ford</category><category>Ford Bronco Filson</category><title>Ford Bronco Filson: un todoterreno de lujo que mezcla durabilidad y versatilidad premium</title><description>Ford y Filson presentar�n dentro de unos cuantos d�as, un particular Bronco enfocado en la durabilidad, funcionalidad y aventura que demandan conductores outdoor exigentes.</description><pubDate>Thu, 21 May 2026 12:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-21T12:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Ford prepara una nueva edici&oacute;n especial del&nbsp;<a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=bronco">Ford Bronco</a> en colaboraci&oacute;n con la firma estadounidense Filson, una marca reconocida por su ropa y equipamiento outdoor de alta resistencia. El modelo debutar&aacute; oficialmente el pr&oacute;ximo 3 de junio y buscar&aacute; conectar con un p&uacute;blico que prioriza funcionalidad, durabilidad y capacidades reales fuera del asfalto. El nuevo&nbsp;Bronco Filson no fue concebida como una simple edici&oacute;n est&eacute;tica. Tanto Ford como Filson insisten en que el proyecto naci&oacute; bajo una filosof&iacute;a compartida: crear productos pensados para soportar condiciones dif&iacute;ciles y acompa&ntilde;ar a sus usuarios durante a&ntilde;os. Dave Rivers, responsable de marcas entusiastas de Ford, explic&oacute; que desde las primeras conversaciones entre ambas compa&ntilde;&iacute;as existi&oacute; una conexi&oacute;n natural por la similitud de valores entre ambas compa&ntilde;&iacute;as. <img alt="Ford Bronco Filson" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0c06d869c7a84572ace65411279dff9a.webp" /> Filson, fundada hace casi 130 a&ntilde;os en Seattle, ha construido su reputaci&oacute;n desarrollando prendas y accesorios para actividades al aire libre, especialmente dirigidas a cazadores, pescadores y aventureros. Esa identidad encaj&oacute; con la visi&oacute;n que Ford ha intentado consolidar con Bronco desde su regreso al mercado: un SUV enfocado en capacidades todoterreno genuinas y no solamente en apariencia. Neil Morgan, vicepresidente de ventas y alianzas de Filson, se&ntilde;al&oacute; que la colaboraci&oacute;n deb&iacute;a ir m&aacute;s all&aacute; de colocar logotipos sobre la carrocer&iacute;a. Seg&uacute;n explic&oacute;, cada material y detalle del veh&iacute;culo deb&iacute;a cumplir una funci&oacute;n pr&aacute;ctica y responder a las necesidades reales de quienes utilizan este tipo de veh&iacute;culos en entornos complicados. <img alt="Ford Bronco Filson" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f46561631ca543e28951ecc4e0aa3683.webp" /> No es la primera vez que ambas compa&ntilde;&iacute;as trabajan juntas. En 2020 desarrollaron el&nbsp;Bronco &times; Filson Wildland Fire Rig, una preparaci&oacute;n especial creada para homenajear a brigadistas forestales y apoyar labores de preservaci&oacute;n ambiental en Estados Unidos. Ese proyecto sirvi&oacute; como punto de partida para la nueva edici&oacute;n comercial que llegar&aacute; este a&ntilde;o. Ford adelant&oacute; que el&nbsp;Bronco Filson combinar&aacute; elementos de dise&ntilde;o inspirados en la herencia estadounidense de ambas compa&ntilde;&iacute;as con componentes enfocados en resistencia y utilidad. La marca tambi&eacute;n dej&oacute; claro que el concepto &ldquo;premium&rdquo; no estar&aacute; ligado al lujo tradicional, sino a confiabilidad, materiales duraderos y desempe&ntilde;o en condiciones reales. <img alt="Ford Bronco Filson" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2214784e00a54a8682de4fcaa4ef4af7.webp" /> El debut oficial del&nbsp;Bronco Filson podr&aacute; seguirse el 3 de junio a trav&eacute;s del canal oficial de YouTube de Ford. Los interesados tambi&eacute;n podr&aacute;n registrarse para recibir informaci&oacute;n adicional desde los sitios oficiales de Ford y Filson. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a918d25b647640c6adec33dd8ca4e137.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford Bronco Filson: un todoterreno de lujo que mezcla durabilidad y versatilidad premium</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/bmw-motorrad-vision-k18-una-touring-de-look-industrial-con-guinos-aeronauticos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/bmw-motorrad-vision-k18-una-touring-de-look-industrial-con-guinos-aeronauticos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/21/bmw-motorrad-vision-k18-una-touring-de-look-industrial-con-guinos-aeronauticos</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Motos</category><category>BMW Motorrad</category><title>BMW Motorrad Vision K18, una touring de look industrial con gui�os aeron�uticos</title><description>Este exclusivo prototipo emplea un motor en l�nea de seis cilindros y 1.8 litros</description><pubDate>Thu, 21 May 2026 09:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-21T09:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Durante el pasado Concorso d&rsquo;Eleganza Villa d&rsquo;Este vio la luz la&nbsp;BMW Motorrad Vision K18, un concept que muestra una interpretaci&oacute;n mucho m&aacute;s emocional y radical de lo que puede ser una motocicleta de largas distancias. <img alt="BMW Motorrad Vision K18, la touring inspirada en la aviaci�n y la F�rmula 1 - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_936139bd160d4644a26687f3d2dfa656.webp" style="height:608px; width:912px" /> El dise&ntilde;o de la Vision K18 apuesta por una silueta extremadamente alargada y aerodin&aacute;mica, inspirada en aviones supers&oacute;nicos como el Concorde. Su perfil transmite sensaci&oacute;n de velocidad incluso estando detenida, mientras que elementos como las seis entradas de aire, seis salidas de escape y seis faros LED hacen referencia directa a la arquitectura mec&aacute;nica del motor, un enorme seis cilindros en l&iacute;nea de 1.800 cc, elemento que define completamente la est&eacute;tica y proporciones de la moto. Otro de los aspectos m&aacute;s llamativos es la combinaci&oacute;n entre artesan&iacute;a y alta tecnolog&iacute;a ya que varias piezas del carenado fueron moldeadas a mano en aluminio, incluyendo un panel lateral de m&aacute;s de dos metros de longitud que aparenta estar fabricado de una sola pieza. A esto se suman detalles en carbono forjado, acabados met&aacute;licos especiales y superficies que evocan el aspecto de los escapes utilizados en los monoplazas cl&aacute;sicos de F&oacute;rmula 1. <img alt="BMW Motorrad Vision K18, la touring inspirada en la aviaci�n y la F�rmula 1 - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0d485c02c6284f80a5d06e62e0f73169.webp" style="height:608px; width:912px" /> BMW Motorrad tambi&eacute;n integr&oacute; soluciones tecnol&oacute;gicas avanzadas como una suspensi&oacute;n hidr&aacute;ulica ajustable en altura,&nbsp;refrigeraci&oacute;n activa y una entrada de aire frontal de gran tama&ntilde;o que enfatiza el enfoque aerodin&aacute;mico de la moto. Ahora, tambi&eacute;n hay algo interesante que es el concepto visual &quot;The Heat of Speed&quot;, elemento que se utiliz&oacute; para todas las im&aacute;genes de la moto, especialmente ese efecto de &quot;espejismo&quot; que generan las olas de calor a la distancia, como en una pista de aterrizaje. Con esto se combina la tem&aacute;tica aeron&aacute;utica y la sensaci&oacute;n de potencia, velocidad y largo alcance. <img alt="BMW Motorrad Vision K18, la touring inspirada en la aviaci�n y la F�rmula 1 - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_544748adfc3d4d12adf5f02329a85e2f.webp" style="height:608px; width:912px" /> Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad asegura que &ldquo;Con la BMW Motorrad Vision K18, mostramos c&oacute;mo interpretamos el rendimiento, el lujo y la emoci&oacute;n de una manera nueva y muy confiada. Para nosotros, el seis en l&iacute;nea es mucho m&aacute;s que un motor: es una declaraci&oacute;n. La Vision K18 traduce este poder en una forma escult&oacute;rica que hace que el dinamismo y la velocidad sean tangibles incluso en reposo. Esta moto representa nuestra pasi&oacute;n por redefinir repetidamente los l&iacute;mites del dise&ntilde;o y del rendimiento&rdquo; por lo que esta concept bike funciona como una declaraci&oacute;n de dise&ntilde;o e ingenier&iacute;a para futuros modelos de producci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6eb45279a5704a47b390dfea9071a49e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW Motorrad Vision K18, una touring de look industrial con gui�os aeron�uticos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/stellantis-y-jlr-unen-fuerzas-para-sobrevivir-en-estados-unidos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/stellantis-y-jlr-unen-fuerzas-para-sobrevivir-en-estados-unidos</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/stellantis-y-jlr-unen-fuerzas-para-sobrevivir-en-estados-unidos</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Jaguar</category><category>JLR</category><category>Land Rover</category><category>Stellantis</category><title>Stellantis y JLR unen fuerzas para sobrevivir en Estados Unidos</title><description>La posible colaboraci�n permitir�a compartir desarrollo tecnol�gico y producci�n ante aranceles, electrificaci�n y presi�n financiera global.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La industria automotriz global sigue acelerando las alianzas estrat&eacute;gicas y ahora dos gigantes europeos quieren aprovechar esa f&oacute;rmula en el mercado m&aacute;s importante del mundo. Stellantis y Jaguar Land Rover firmaron un memorando de entendimiento para explorar el desarrollo conjunto de veh&iacute;culos y tecnolog&iacute;as en Estados Unidos, un movimiento que podr&iacute;a redefinir parte de sus operaciones en Norteam&eacute;rica. El acuerdo, todav&iacute;a no vinculante, contempla posibles sinergias en ingenier&iacute;a, plataformas y desarrollo tecnol&oacute;gico. Aunque ninguna de las compa&ntilde;&iacute;as revel&oacute; qu&eacute; marcas o modelos estar&iacute;an involucrados, el anuncio llega en un momento clave para ambas firmas, especialmente para JLR, que enfrenta una fuerte presi&oacute;n financiera derivada de los aranceles impulsados por el presidente Donald Trump. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c93ed0b9b734581a7bd9c7f7ef3fda8.webp" /> Estados Unidos es actualmente uno de los mercados m&aacute;s importantes para JLR gracias al &eacute;xito comercial de modelos como el Defender y el Range Rover, dos SUV que mantienen una alta demanda dentro del segmento premium. El problema es que la compa&ntilde;&iacute;a brit&aacute;nica no tiene plantas de producci&oacute;n en territorio estadounidense, lo que la deja vulnerable frente a costos de importaci&oacute;n y tensiones comerciales. Ah&iacute; es donde Stellantis aparece como socio ideal. El conglomerado due&ntilde;o de Jeep, Ram, Dodge y Chrysler cuenta con una extensa infraestructura industrial en Estados Unidos, adem&aacute;s de capacidad ociosa en algunas plantas. Diversos analistas consideran que la colaboraci&oacute;n podr&iacute;a incluir producci&oacute;n compartida o el uso de plataformas ya existentes para futuros modelos el&eacute;ctricos o h&iacute;bridos de JLR. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1418324139ac48abb3d352eeb9059e9e.webp" /> La estrategia tambi&eacute;n encaja con el nuevo enfoque global de Stellantis bajo el liderazgo de Antonio Filosa. El grupo ha intensificado acuerdos para compartir costos de desarrollo, especialmente en electrificaci&oacute;n. Apenas unas horas antes del anuncio con JLR, la empresa confirm&oacute; una alianza con la china Dongfeng para explorar producci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos en Europa. Hace apenas unos d&iacute;as, Jaguar Land Rover report&oacute; una ca&iacute;da cercana al 99% en sus ganancias anuales, golpeada por aranceles estadounidenses, una desaceleraci&oacute;n en China y un ciberataque que afect&oacute; su operaci&oacute;n industrial. Aunque todav&iacute;a no existen detalles concretos sobre modelos, plataformas o inversiones, la posible uni&oacute;n entre Stellantis y JLR confirma que desarrollar veh&iacute;culos en solitario es cada vez m&aacute;s caro, especialmente en plena transici&oacute;n hacia la electrificaci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e1023791dafe4d549185b11c04b3f278.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Stellantis y JLR unen fuerzas para sobrevivir en Estados Unidos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-un-sedan-electrico-de-audaz-desarrollo-y-violento-performance"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-un-sedan-electrico-de-audaz-desarrollo-y-violento-performance</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-un-sedan-electrico-de-audaz-desarrollo-y-violento-performance</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>AMG GT</category><category>AMG GT 4-Door</category><category>Mercedes Benz</category><title>Mercedes-AMG GT 4-Door Coup�, un sed�n el�ctrico de audaz desarrollo y violento performance</title><description>Hoy cualquiera puede hacer un auto el�ctrico potente, pero no todos pueden lograr el nivel t�cnico de un modelo firmado por AMG.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 14:23:40 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T14:23:40Z</a10:updated><a10:content type="html">M&aacute;s de 9.000 palabras tiene el comunicado de prensa de&nbsp;Mercedes-AMG&nbsp;sobre el nuevo&nbsp;GT 4-Door Coup&eacute;.&nbsp;Es un documento extenso que refleja el nivel de desarrollo e ingenier&iacute;a que lleva este electrizante monstruo nacido en los cuarteles de Affalterbach. Y es que hoy cualquiera puede desarrollar un auto el&eacute;ctrico con m&aacute;s de 1.000 Hp, pero para ser digno de la insignia AMG, hay cosas que este auto debe ser capaz de hacer y demostrar. Lo primero es la resistencia, o sea de que puedas darle duro al motor el&eacute;ctrico y a las bater&iacute;as, tanto de manera sostenida como repetida, algo que la marca adelant&oacute; con el&nbsp;Concept AMG GT XX&nbsp;en el circuito de Nard&oacute;, girando por m&aacute;s de 40 mil kil&oacute;metros en poco m&aacute;s de una semana, lo que adem&aacute;s le sirvi&oacute; para batir 25 r&eacute;cords en la pasada. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto mide el AMG GT 4-Door Coup&eacute;?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_61f49871c72447aab5fc34fc9242b759.webp" /> <ul> <li>Largo: 5.094</li> <li>Ancho: 1.954 mm</li> <li>Alto: 1.411 mm</li> <li>Entre ejes: 3.040 mm</li> <li>Maletero: 415 L (VDA) m&aacute;s 41 L (VDA) en el frunk</li> </ul> <h2>Un viaje por los componentes cr&iacute;ticos del AMG GT 4-Door Coup&eacute;</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0e0ea094925b4173bf08c7f1982c5966.webp" /> Todo nace de la arquitectura AMG.EA, con una carrocer&iacute;a en blanco fabricada en aluminio, acero y piezas compuestas en fibra y otros pol&iacute;meros. Esta carrocer&iacute;a ha tenido que ser dise&ntilde;ada ingeniosamente para poder integrar el &quot;safety box&quot; de la plataforma tipo skate, donde se aloja la bater&iacute;a y otros componentes vitales. Ojo, que la bater&iacute;a tambi&eacute;n es un componente estructural del auto, lo que significa que participa en la disipaci&oacute;n de fuerzas para un accidente. En la parte superior de esta bater&iacute;a se encuentra el sistema de refrigeraci&oacute;n de esta, con una potencia de 20 kW y cuya integraci&oacute;n, permite que la bomba de coolant, el sistema de refrigeraci&oacute;n del aceite, un tanque de expansi&oacute;n y el sistema de administraci&oacute;n de la temperatura de la bater&iacute;a funcionen de manera coordinada para aguantar las altas temperaturas.&nbsp; Y esto funciona coordinadamente con otro interesante desarrollo, llamado Central Coolant Hub, que concentra todas las bombas, sensores y v&aacute;lvulas que refrigeran los componentes vitales del auto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b7c5bc7333b3403294058034207f53ce.webp" /> Pasamos a la bater&iacute;a, fabricada en base a 2.660 celdas independientes de NCMA y agrupadas en 18 m&oacute;dulos. Esta bater&iacute;a de 800v y 106 kW de capacidad, la cual cuenta con inventivas y desarrollos provenientes de la F1 y del AMG-One, permite cargas de hasta 600 kW, lo que asegura que sea compatible con cargadores r&aacute;pidos, incluso los que no han sido desarrollados aun. Podr&iacute;as completar el 80% de su capacidad en 11 minutos. El sistema puede reducir su funcionamiento con un transformador de 400v en caso de que la infraestructura de carga sea de menor especificaci&oacute;n y la marca adem&aacute;s puede comercializar el modelo con todos los est&aacute;ndares de enchufes actuales. Su autonom&iacute;a puede ir de 597 a 700 kil&oacute;metros en ciclo WLTP combinado y de 667 a 770 kil&oacute;metros en ciclo WLTP urbano, cifras discretamente menores si eliges el modelo m&aacute;s potente. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_82ce0ecef8b64c2b8fbb9bb088503dc1.webp" /> Esta bater&iacute;a alimenta tres motores de flujo axial desarrollados por YASA. Dos van atr&aacute;s y el restante, en el eje delantero, el cual solo se activa cuando es necesario. Todos los motores van encapsulados en un m&oacute;dulo que incluye una transmisi&oacute;n &nbsp;de engranaje planetario, unidad de control para las bombas de aceite que refrigeran estos componentes y para los componentes hidr&aacute;ulicos, los inversores refrigerados por agua (SiC), entre otros. Con todo, el Mercedes AMG&nbsp;GT&nbsp;55&nbsp;4-Door Coup&eacute; 4MATIC+ alcanza un peak de 816 Hp (600 kW) y 1.800 Nm de torque m&aacute;ximo, mientras que el&nbsp;GT&nbsp;63&nbsp;4-Door Coup&eacute; 4MATIC+ puede ir m&aacute;s all&aacute;, con 1.169 Hp&nbsp;(860 kW) de potencia peak y 2.000 Nm de torque m&aacute;ximo. Mercedes asegura que estos motores pueden ser llevados a potencias que superen los 1.000 kW si ellos quisieran. La aceleraci&oacute;n es suficiente como para que puedas transformar tu est&oacute;mago en una batidora industrial. El 0 a 100 de estos autos est&aacute; entre los 2,1 y 2,8 segundos, seg&uacute;n la versi&oacute;n, y la velocidad punta&nbsp;puede desbloquearse para tocar los 300 km/h. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b70d20d81fd540fbb89cbb602b800243.webp" /> Ahora, para bajar toda esta potencia a pista, tenemos varios desarrollos importantes: <ul> <li>AMG Race Engineer: es el sistema que controla al Race Engineer Core (el chip que procesa todos los sistemas de manejo, gesti&oacute;n de potencia, carga, temperatura y recuperaci&oacute;n). Para accionarlo hay una unidad de control activada en base a tres perillas: <ul> <li>Response Control: que tan sensible quieres que sea el auto en cuanto a su entrega de potencia.</li> <li>Agility Control: influencia el reparto de tracci&oacute;n en curvas, seg&uacute;n el modo que m&aacute;s te acomode o lo que quieras lograr con el auto.</li> <li>Traction Control: regula en nueve niveles la intervenci&oacute;n del control de tracci&oacute;n para tener m&aacute;s o menos deslizamiento en las ruedas.</li> </ul> </li> <li>AMG Active Ride Control: suspensi&oacute;n neum&aacute;tica activa con amortiguadores de tres etapas y barras estabilizadoras semi-activas, asi como regulaci&oacute;n de altura. En cada rueda se utiliza un esquema Multi-link aligerado.</li> <li>Direcci&oacute;n activa en el eje trasero.</li> <li>Tracci&oacute;n AWD&nbsp;AMG Performance 4MATIC+.</li> <li>Sistema de frenado de alta potencia con discos compuestos en el eje delantero, lo que permite una mezcla consistente en la sensaci&oacute;n de frenada, venga de la recuperaci&oacute;n o del contacto de las pastillas con los discos.</li> <li>Aerokinetics: dispositivos activos inteligentes, que mejoran la refrigeraci&oacute;n y la carga aerodin&aacute;mica. Esto incluye un spoiler posterior y un panel frontal que permite mejorar el flujo de aire para los frenos o aumentar la carga aerodin&aacute;mica frontal. Incluso permite enfriar los pasos de rueda y ayudar a enfriar los motores y la bater&iacute;a.</li> <li>Siete modos de manejo: Eco, Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Deslizante e Individual.</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_133a79e5b2b043c3848e527bcf58e2b5.webp" /> El interior ya lo conocimos hace un tiempo atr&aacute;s y es un festival de pantallas, incluyendo un cl&uacute;ster de 10,2&quot; y dos pantallas de 14&quot; para el sistema multimedia (con MB.OS, men&uacute; Performance para monitorear los datos vitales del sistema motriz, AMG Track Pace para tener telemetr&iacute;a en pista, Dashcam opcional&nbsp;y soporte para ChatGPT)&nbsp;y el copiloto. Fibra de carbono, metal y cuero se combinan para brindar un ambiente de alt&iacute;sima calidad, con una postura al volante realmente deportiva. Por supuesto veremos pedales metalizados, iluminaci&oacute;n ambiental, costuras contrastantes, el volante AMG Performance con controles h&aacute;pticos y tapiz de microfibra, las butacas, el techo panor&aacute;mico con sistema Sky Control y luces de fibra &oacute;ptica embebidas en el cristal, sistema de audio Burmester 4D y m&aacute;s. Tambi&eacute;n aparece el Predictive Performance Manager, un programa que hace que el auto te ayude a obtener los mejores tiempos en pista, avis&aacute;ndote donde es mejor acelerar o donde es mejor guardar energ&iacute;a, ideal para quienes manejen en pistas muy demandantes, como N&uuml;rburgring. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f8029df2bc9f4341817c3846c6480327.webp" /> Mirando al Porsche Taycan y al Audi e-tron GT, asi como al Dodge Charger Daytona o al Xiaomi SU7 de pasada, el AMG GT de cuatro puertas es una apuesta arriesgada. Probablemente lo m&aacute;s dram&aacute;tico, fuera de su potencia, son las luces traseras, con tres focos redondos por lado y un panel oscuro delineado por un &quot;labio&quot; LED. En el frente tenemos un rostro m&aacute;s familiar, con luces LED en forma de estrella y la cl&aacute;sica parrilla ancha de Mercedes-Benz estilo Panamerica con franjas verticales iluminadas. Las llantas son asim&eacute;tricas y pueden ir en tama&ntilde;os de 19 a 21 pulgadas, incluyendo dise&ntilde;os aerodin&aacute;micos. Y para cerrar todo, Mercedes-AMG ha montado un sistema de audio activo que recogi&oacute; m&aacute;s de 1.600 muestras de audio desde un motor V8 AMG, que puede emular pasos de marcha, ralent&iacute; y m&aacute;s. &iquest;Precio? A&uacute;n no est&aacute; confirmado, pero si tienes que preguntar es porque no lo puedes comprar. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1e0d4bb3d3154829a620e9519de204df.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_42240d00167b4bad81151b6ad697f462.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3ecc84f2e64d49e183a62fd04d6785cf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_fe996f0e9f6e45f6bf8f48ef6642d749.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_daf67634fadf471da32a97529ec086a1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a4bab19e2f6148d5ba92a7c1dbd19d6b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_49074747853642798cc4f83706d20206.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3bd312d65629453facdef06d620874f2.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d2e6f0d218d146e6ba86b4e5de27b466.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_af6d7404a4b049dba4771aff0da7fb95.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5827c79409bb4b0a9dca11c7cc98d33b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mercedes-AMG GT 4-Door Coup�, un sed�n el�ctrico de audaz desarrollo y violento performance</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/top-10-los-vehiculos-ecologicos-mas-vendidos-en-chile-a-abril-de-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/top-10-los-vehiculos-ecologicos-mas-vendidos-en-chile-a-abril-de-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/top-10-los-vehiculos-ecologicos-mas-vendidos-en-chile-a-abril-de-2026</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>ANAC</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Autos h�bridos</category><category>Top 10</category><category>Ventas de Autos</category><title>Top 10: los veh�culos ecol�gicos m�s vendidos en Chile a abril de 2026</title><description>Changan CS55 Plus IDD, Tesla Model Y, Suzuki Fronx y el Toyota Corolla Cross fueron los autos electrificados m�s preferidos por los chilenos.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 14:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T14:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Sigue subiendo la venta acumulada de veh&iacute;culos de cero y bajas emisiones. Si bien el crecimiento anotado durante el cuarto mes del a&ntilde;o&nbsp;fue de un 143,4%, sigue siendo una cifra baja versus el aumento que tienen otros mercados, principalmente por la falta de incentivos directos, una infraestructura de carga muy centralizada y otras barreras. El grueso de las colocaciones se concentra en el segmento de&nbsp;los veh&iacute;culos electrificados no enchufables, que son m&aacute;s accesibles y no generan la ansiedad por autonom&iacute;a limitada y restricciones de carga de los modelos enchufables. De hecho, de las 18.802&nbsp;unidades que se llevan vendidas hasta abril, 12.579 corresponden a modelos no enchufables. Por porcentaje, el incremento&nbsp;m&aacute;s grande fue el de&nbsp;los microh&iacute;bridos (MHEV), los que aumentaron en un 38,3% totalizando 7.203&nbsp;unidades. Durante abril de 2026, se vendieron 4.081&nbsp;autos electrificados, donde los MHEV lideran la carga, con 2.370 unidades, seguidos de los HEV con 1.711 unidades, los EV con 1.496&nbsp;unidades y PHEV con 1.315&nbsp;unidades. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_45e6b65945bf4dad825495f9d68de039.webp" /></h2> <h2>Top 10 acumulado a abril&nbsp;-&nbsp;Autos H&iacute;bridos (HEV-EREV)</h2> <ol> <li>Toyota Corolla Cross&nbsp;- 956&nbsp;un.</li> <li>Toyota Yaris Cross&nbsp;- 921 un.</li> <li>Hyundai Kona HEV - 538 un.</li> <li>Ford Territory - 495&nbsp;un.</li> <li>MG ZS HEV - 359&nbsp;un.</li> <li>Hyundai Tucson HEV - 336&nbsp;un.</li> <li>Toyota RAV4 VI&nbsp;- 280&nbsp;un.</li> <li>Toyota RAV4&nbsp;- 228&nbsp;un.</li> <li>MG MG3 - 128&nbsp;un.</li> <li>Ford F-150&nbsp;- 110 un.</li> </ol> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_065e62dc06cb4516bb94045f9a5b4f6b.webp" /></h2> <h2>Top 10 acumulado a abril&nbsp;-&nbsp;Autos Microh&iacute;bridos (MHEV)</h2> <ol> <li>Suzuki Fronx&nbsp;- 1.999&nbsp;un.</li> <li>Suzuki Swift - 1.621&nbsp;un.</li> <li>Peugeot 2008 - 579&nbsp;un.</li> <li>Peugeot 3008 - 514&nbsp;un.</li> <li>Suzuki DZire - 311&nbsp;un.</li> <li>Suzuki Across- 295&nbsp;un.</li> <li>Peugeot 5008 - 253&nbsp;un.</li> <li>Jeep Avenger - 250&nbsp;un.</li> <li>Foton V9&nbsp;- 156&nbsp;un.</li> <li>Foton V7 - 140&nbsp;un.</li> </ol> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3097deab1cb549f9be6efc06b46343ac.webp" /></h2> <h2>Top 10 acumulado a abril&nbsp;-&nbsp;Autos El&eacute;ctricos&nbsp;(BEV)</h2> <ol> <li>Tesla Model Y - 396&nbsp;un.</li> <li>Tesla Model 3&nbsp;- 383&nbsp;un.</li> <li>Maxus eDeliver&nbsp;3 - 284&nbsp;un.</li> <li>Volvo EX30 - 246&nbsp;un.</li> <li>Renault Kwid e-Tech&nbsp;- 207&nbsp;un.</li> <li>BYD Dolphin Mini EV - 168&nbsp;un.</li> <li>Geely EX2 - 131&nbsp;un.</li> <li>JAC Ignite 30x - 118&nbsp;un.</li> <li>BYD Yuan Plus EV - 103&nbsp;un.</li> <li>Chevrolet Bolt - 90&nbsp;un.</li> </ol> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_10b2d60e11814db7b54fdd4868d05b86.webp" /></h2> <h2>Top 10 acumulado a abril&nbsp;-&nbsp;Autos H&iacute;bridos Enchufables&nbsp;(PHEV-PEREV)</h2> <ol> <li>Changan CS55 Pluss IDD - 390&nbsp;un.</li> <li>BYD Song Plus - 249&nbsp;un.</li> <li>Riddara RD6 PHEV&nbsp;- 244 un.</li> <li>BYD Shark GS - 208&nbsp;un.</li> <li>Jaecoo 7 - 200&nbsp;un.</li> <li>DFSK 600 - 158&nbsp;un.</li> <li>Deepal S05 - 137&nbsp;un.</li> <li>Deepal S07 - 117&nbsp;un.</li> <li>BYD Song Pro - 99&nbsp;un.</li> <li>Volvo XC60 II - 94&nbsp;un.</li> </ol> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_192a78624a284c04abee1ebe472d7504.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Top 10: los veh�culos ecol�gicos m�s vendidos en Chile a abril de 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/sigue-creciendo-la-venta-de-autos-ecologicos-durante-abril-en-chile"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/sigue-creciendo-la-venta-de-autos-ecologicos-durante-abril-en-chile</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/sigue-creciendo-la-venta-de-autos-ecologicos-durante-abril-en-chile</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>ANAC</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Autos h�bridos</category><category>Ventas de Autos</category><title>Sigue creciendo la venta de autos ecol�gicos durante abril en Chile</title><description>Sin embargo, a nivel regional, el avance de Chile no ha sido el m�s acelerado. A continuaci�n se presenta el estado m�s reciente en mercados de la regi�n.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 12:29:15 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T12:29:15Z</a10:updated><a10:content type="html">El conflicto con Ir&aacute;n sigue generando consecuencias sobre las distintas econom&iacute;as del mundo, dentro de las cuales, la chilena no est&aacute; exenta. Sin embargo, seg&uacute;n el reciente informe entregado por ANAC, &eacute;l que consigna que la&nbsp;venta de veh&iacute;culos nuevos livianos y medianos de cero y bajas emisiones creci&oacute; en abril, en todas sus categor&iacute;as, con 6.892 unidades comercializadas y una expansi&oacute;n de 143,4% durante el cuarto mes de 2026. Del total de ventas a abril, las tecnolog&iacute;as cero y bajas emisiones representaron un 18,3% del total del mercado. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b6583612d81947639d740dce354ba7e3.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo estuvieron las ventas de autos no enchufables?</h2> Los veh&iacute;culos electrificados no enchufables (HEV y MHEV) siguen siendo los m&aacute;s vendidos, totalizando en lo que va de este a&ntilde;o 12.579 unidades, con un crecimiento acumulado de 87,7% y en abril espec&iacute;ficamente un crecimiento de 97,6% y 4.081 unidades vendidas, los que se desglosan de la siguiente manera: 1.711 h&iacute;bridos convencionales con un aumento del 135% de sus colocaciones respecto de igual mes de 2025, mientras que las ventas de microh&iacute;bridos totalizaron 2.370 unidades con un crecimiento del&nbsp;77,3%. Suzuki, sigue liderando&nbsp;entre los no enchufables con 1.567&nbsp;unidades, seguida de Toyota (686)&nbsp;y Peugeot (432). En el acumulado, se mantiene el mismo orden: Suzuki con 4.270 unidades a abril, seguida de Toyota con 2.484 unidades y Peugeot con 1.421&nbsp;unidades. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e013be811da4c89bda3307961019e0f.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo estuvo el desempe&ntilde;o de los enchufables?</h2> En el caso de los enchufables (BEV, PHEV y PEREV) las cifras de venta llegaron a 6.223 unidades, con un crecimiento acumulado de 174,3% en lo que va de 2026 y en abril entraron al parque 2.811 unidades nuevas con&nbsp;un crecimiento del 266,5%. En el detalle, los el&eacute;ctricos alcanzaron 3.298 unidades en el a&ntilde;o, con un alza de 96,7%, y en abril registraron 1.496 unidades inscritas, que es el mayor registro hasta este momento para un mes espec&iacute;fico. Por su lado, los h&iacute;bridos enchufables y el&eacute;ctricos de rango extendido enchufables sumaron 2.925 unidades en el a&ntilde;o con un crecimiento de 394,1%, de las cuales 1.315 unidades vieron la luz en abril, mostrando un inter&eacute;s creciente de los conductores por este tipo de veh&iacute;culos electrificados de larga autonom&iacute;a. Changan fue la marca m&aacute;s vendida entre los enchufables con 383&nbsp;unidades, seguida de BYD (342)&nbsp;y Tesla&nbsp;(242). En el acumulado, BYD es la marca m&aacute;s vendida, con 945&nbsp;unidades a abril, seguida de Changan&nbsp;(808) y Tesla&nbsp;(779). <h2>Top 15 - Ranking marcas electrificados enchufables (ene-abr)</h2> <ol> <li>BYD: 945&nbsp;un (15,2%)</li> <li>Changan: 808&nbsp;un (13%)</li> <li>Tesla: 779&nbsp;un (12,5%)</li> <li>Volvo: 402 un&nbsp;(6,5%)</li> <li>Riddara: 332 un&nbsp;(5.3%)</li> <li>Maxus: 330&nbsp;un&nbsp;(5,3%)</li> <li>Geely: 256 un&nbsp;(4,1%)</li> <li>OMODA | Jaecoo: 245&nbsp;un&nbsp;(3,9%)</li> <li>Renault: 207&nbsp;un&nbsp;(3,3%)</li> <li>Chery: 181&nbsp;un&nbsp;(2,9%)</li> <li>Chevrolet: 170&nbsp;un&nbsp;(2,7%)</li> <li>DFSK: 170&nbsp;un&nbsp;(2,7%)</li> <li>GWM: 161&nbsp;un (2,6%)</li> <li>JAC: 126&nbsp;un (2%)</li> <li>Leapmotor: 122&nbsp;un (2%)</li> </ol> <h2>Top 15 - Ranking marcas electrificados no enchufables (ene-abr)</h2> <ol> <li>Suzuki: 4.270 un (33,9%)</li> <li>Toyota: 2.484 un (19,7%)</li> <li>Peugeot: 1.421 un (11,3%)</li> <li>Hyundai: 998 un (7,9%)</li> <li>Ford: 636 un (5,1%)</li> <li>MG: 487 un (3,9%)</li> <li>Foton: 296&nbsp;un (2,4%)</li> <li>Jeep: 250 un (2%)</li> <li>BMW: 222&nbsp;un (1,8%)</li> <li>GWM: 190&nbsp;un (1,5%)</li> <li>Lexus: 164&nbsp;un (1,3%)</li> <li>Opel: 140&nbsp;un (1,1%)</li> <li>Audi: 135 un&nbsp;(1,1%)</li> <li>Kia: 132&nbsp;un (1%)</li> <li>Citro&euml;n: 106&nbsp;un (0,8%)</li> </ol> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8b09938ae1a846b1bec0b16a02b48dbb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sigue creciendo la venta de autos ecol�gicos durante abril en Chile</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/subaru-inicio-la-venta-del-trailseeker-en-chile-en-version-unica"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/subaru-inicio-la-venta-del-trailseeker-en-chile-en-version-unica</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/subaru-inicio-la-venta-del-trailseeker-en-chile-en-version-unica</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Autos el�ctricos</category><category>Subaru</category><category>Subaru Trailseeker</category><category>SUV el�ctrico</category><category>Trailseeker</category><title>Subaru inici� la venta del Trailseeker en Chile en versi�n �nica</title><description>La marca japonesa comenz� ayer el per�odo de preventa de las primeras 20 unidades de su primer modelo el�ctrico, con un precio de lista de $53.990.000.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La espera termin&oacute;. Subaru comenz&oacute; ayer martes la comercializaci&oacute;n en Chile bajo la modalidad de preventa de las primeras veinte unidades de su primer modelo totalmente el&eacute;ctrico: el SUV Trailseeker, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/07/subaru-se-apresta-a-lanzar-su-primer-modelo-electrico-en-chile" target="_blank">sobre el cual ya te hab&iacute;amos adelantado algo a inicios de este mes.</a> Ahora la marca habilit&oacute; un minisitio especial en su sitio web corporativo para tales efectos. Desembarca en el mercado chileno desde la planta japonesa de Yajima, asociado al acabado Touring con dos motores el&eacute;ctricos (1 por cada eje) lo que hace que tenga sistema de tracci&oacute;n integral, con un precio de lista de $53.990.000. El per&iacute;odo de preventa se extender&aacute; entre el 19 de mayo y el 11 de junio o bien hasta agotar stock. Si bien alrededor del 70% de las piezas, como la bater&iacute;a que comparte con el bZ4X Touring, son fabricadas por Toyota, aproximadamente el 30% restante, como la carrocer&iacute;a y la suspensi&oacute;n, son fabricadas por Subaru.&nbsp; No olvidemos que el Trailseeker a nivel global corresponde al segundo modelo el&eacute;ctrico de la firma nipona de un total de cuatro: Gateaway, Solterra y Uncharted. El&nbsp;estreno mundial de este SUV el&eacute;ctrico tuvo lugar en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Nueva York en 2025. Esto se debe a que el Trailseeker fue un autom&oacute;vil que se concibi&oacute; a petici&oacute;n de Subaru. Quer&iacute;an crear un autom&oacute;vil que fuera distintivamente Subaru, aunque no fuera un veh&iacute;culo el&eacute;ctrico de bater&iacute;a con un motor de cilindros opuestos horizontalmente. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f57f866b96a4449796f61aae4f0cdf40.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el exterior del Subaru Trailseeker 2026?</h2> A nivel imagen notamos claras similitudes con Solterra, particularmente en su frontal con sus luces&nbsp;y grilla, sin embargo, los cambios m&aacute;s fuertes se aprecian desde el pilar B hacia atr&aacute;s, que en vez de terminar con una ca&iacute;da m&aacute;s de estilo hatchback o crossover compacto, se extiende unos&nbsp;15 cm m&aacute;s&nbsp;para rematar&nbsp;de una forma m&aacute;s recta, c&oacute;mo en un SUV com&uacute;n. Adem&aacute;s de ello recibe todo un tratamiento de elementos que buscan hacerlo&nbsp;ver m&aacute;s&nbsp;aventurero. Es as&iacute; como en su parte frontal&nbsp;vemos&nbsp;un parachoques con un elemento plateado que nos receurda a los protectores bajos de un SUV, los pasos de rueda van en color negro y son de gran tama&ntilde;o, lleva recubrimientos&nbsp;que aparentemente buscan proteger la carrocer&iacute;a y permitir mejores &aacute;ngulos ventrales, rieles de&nbsp;techo tipo escalera de mayor tama&ntilde;o y capacidad, sumado a la presencia de neum&aacute;ticos de medida 235/50 R20. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_02b693b9c9434e678880b0ce3e34a81a.webp" /> La saga, en particular, difiere significativamente no solo en forma sino tambi&eacute;n en dise&ntilde;o. Mientras que el Solterra presenta &oacute;pticos&nbsp;combinados en forma de U que Subaru utiliza como parte de su identidad de dise&ntilde;o, el Trailseeker tiene un dise&ntilde;o delgado y horizontal en el que los faros combinados y el embellecedor son continuos. La oferta de colores durante el per&iacute;odo de preventa contempla cuatro alternativas: azul claro perlado, blanco cristal perlado, bronce brillante met&aacute;lico y gris oscuro met&aacute;lico. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fb73805545c642a5ada65be0a46b5779.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del Subaru Trailseeker 2026?</h2> Si lo comparamos dimensionalmente&nbsp;con el Solterra, ambos modelos son pr&aacute;cticamente id&eacute;nticos, salvo por la longitud y la altura totales.&nbsp;Por el contrario, el voladizo trasero ha aumentado de 925 mm en el Solterra a 1080 mm, lo que indica que todo el incremento se ha destinado al voladizo trasero. <ul> <li>Largo: 4.845 mm</li> <li>Ancho: 1.860 mm</li> <li>Alto: 1.675 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.850 mm</li> <li>Capacidad de maleta: 619 litros</li> <li>Despeje del piso: 211&nbsp;mm</li> <li>Peso total: 2.085&nbsp;kilos</li> <li>Radio de giro: 5,4&nbsp;metros</li> </ul> Si lo comparamos con el Outback que actualmente se comercializa, el nuevo Trailseeker es 3 mm m&aacute;s bajo, al tiempo que supera la batalla del Outback por 105 mm, mientras que el peso del Trailseeker es considerablemente mayor con 340 kilos de diferencia. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59eddb152a1940b5be6f3fb17ece157f.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro el Subaru Trailseeker 2026?</h2> Sin haberlo visto presencialmente, teniendo como elemento de juicio las fotograf&iacute;as, el Trailseeker ofrecer&iacute;a una cabina funcional y c&oacute;moda, con suficiente espacio para sus cinco ocupantes, replicando el interior del Solterra, con una&nbsp; llamativa pantalla t&aacute;ctil de 14 pulgadas, la m&aacute;s grande jam&aacute;s vista en un Subaru. Los acabados met&aacute;licos en el tablero enfatizan el tema horizontal, y una amplia consola central proporciona un centro de almacenamiento para dispositivos y objetos personales. En cuanto a la funcionalidad del maletero, adem&aacute;s de los ganchos de carga (en cuatro ubicaciones) y la luz del compartimento, presenta&nbsp;dos ganchos utilitarios en el techo y dos en cada pared lateral, as&iacute; como una luz LED en el interior del port&oacute;n trasero. Asimismo, aunque de forma discreta, se han a&ntilde;adido bolsillos laterales para mejorar la capacidad de almacenamiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ebe9a9acd5094fa1945c41bcb176bb2e.webp" /> En Chile se comercializar&aacute; el acabado m&aacute;s alto signado como Touring, cuyos principales equipamientos pasamos a detallar a continuaci&oacute;n: <ul> <li>Neum&aacute;ticos Bridgestone Turanza 235/50 R20 con llantas de aleaci&oacute;n</li> <li>Neum&aacute;tico de repuesto temporal T165/90 R18</li> <li>Luces delantera, traseras y neblineros LED</li> <li>Luces sensibles a la direcci&oacute;n SRH</li> <li>Lavafaros tipo Pop - Up</li> <li>Sensor de luces y lluvia</li> <li>Espejos exterior abatibles el&eacute;ctricamente</li> <li>Techo solar vidriado</li> <li>Spoiler de techo</li> <li>Rieles de techo tipo escalera</li> <li>Volante regulable en altura y profundidad</li> <li>Subaru Infotainment con pantalla t&aacute;ctil de 15&quot;</li> <li>Android Auto y Car Play sujeto a compatibilidad</li> <li>Cuadro de instrumentos digital de 7&quot;</li> <li>Sistema de audio Premium Harman Kardom con 11 parlantes</li> <li>Paddle Shift para seleccionar nivel de frenado regenerativo</li> <li>Subaru Drive Mode</li> <li>X-Mode</li> <li>Control de velocidad crucero</li> <li>Controles al volante de audio y BT</li> <li>Climatizador bizona</li> <li>Entrada auxiliar y entrada USB r&aacute;pidos traseros (2)</li> <li>Dos cargadores inal&aacute;mbricos de 15 W</li> <li>Keyless y Smart Key</li> <li>Cubreequipaje retr&aacute;ctil</li> <li>Volante y palanca de cambios tapizados en cuero</li> <li>Tapiz de ecocuero</li> <li>Asientos delanteros calefaccionados con ajuste el&eacute;ctrico</li> <li>Asientos traseros abatibles 60/40 abatibles y reclinables con un toque</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_50aa52b8ca3143a3bf9d8187fdc7efef.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el tren motriz el&eacute;ctrico del Subaru Trailseeker 2026?</h2> A nivel mec&aacute;nico&nbsp;usa el mismo tren motriz que el Solterra, eso quiere decir que porta&nbsp;dos motores el&eacute;ctricos, uno por cada eje&nbsp;para permitirle tener tracci&oacute;n AWD, y que puede gestionar distintos mapas de poder para administrar mejor la tracci&oacute;n a trav&eacute;s de los modos &ldquo;nieve/tierra&rdquo; y &ldquo;nieve profunda/lodo&rdquo;. La potencia y torque por cada eje est&aacute;n cifrados en 167 kW (224 Hp) y 268 Nm de par.&nbsp;Su potencia combinada es de&nbsp;375 Hp, que le confiere una aceleraci&oacute;n de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, siendo un segundo m&aacute;s r&aacute;pido que el WRX. Cuenta con bater&iacute;a de litio refrigerada por l&iacute;quido con una capacidad de 74,7 kWh. Su autonom&iacute;a est&aacute; cifrada entre los 400 y los 450 kil&oacute;metros (la ficha t&eacute;cnica no contiene informaci&oacute;n relativa a este aspecto), mientras que medios japoneses dan cuenta de una autonom&iacute;a del orden de los 690 kil&oacute;metros para las versiones AWD. La carga AC usando un cargador de 22 kW es de tres horas y media, mientras que si se emplea uno r&aacute;pido de 150 kW, el tiempo de espera se reduce a un promedio de media hora.&nbsp;Gracias a un sistema de preacondicionamiento de bater&iacute;a integrado, el Trailseeker puede estar listo para la carga r&aacute;pida en temperaturas c&aacute;lidas o fr&iacute;as. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_27fe4ef39bac4900969fa0b82b2cc38e.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es la dotaci&oacute;n de seguridad del Subaru Trailseeker 2026?</h2> En este apartado, el nuevo Trailseeker viene equipado con: <ul> <li>8AB</li> <li>Frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas</li> <li>Frenos ABS con EBD</li> <li>ESP</li> <li>Vectorizaci&oacute;n activa de torque</li> <li>Asiento trasero con soporte ISOFIX</li> <li>Apoyacabezas delanteros activos</li> <li>Freno de estacionamiento electr&oacute;nico con Autohold</li> <li>C&aacute;mara de visi&oacute;n delantera y trasera</li> <li>C&aacute;mara 360&deg;</li> <li>Sensores de proximidad delanteros y traseros</li> <li>Frenado autom&aacute;tico en reversa</li> <li>TPMS</li> <li>Bloqueo autom&aacute;tico de puertas</li> <li>Sistema de maniobra de emergencia</li> </ul> Adicionalmente viene equipado con el renombrado sistema de asistencia al conductor Eyesight, que&nbsp;considera los siguientes elementos: <ul> <li>Sistema de precolisi&oacute;n</li> <li>Control crucero din&aacute;mico por radar</li> <li>Gesti&oacute;n de acelerador previo a la colisi&oacute;n</li> <li>Aviso de arranque del veh&iacute;culo precedente</li> <li>Advertencia de salida involuntaria de&nbsp;carril</li> <li>Advertencia de vaiv&eacute;n en el carril</li> <li>Correcci&oacute;n de volante</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5a5ae42f413a4164a7f3e32014da2f10.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el proceso de preventa del Subaru Trailseeker 2026?</h2> A partir de este 19 de mayo y hasta el 11 de junio o agotar existencias, Subaru pondr&aacute; a disposici&oacute;n&nbsp; 20 unidades limitadas del nuevo Trailseeker en modalidad de preventa, con un precio de lista de $53.990.000. Quienes accedan a esta etapa podr&aacute;n optar adem&aacute;s a bonos exclusivos de $3 millones, convirti&eacute;ndose en los primeros clientes en Chile en ser parte de esta nueva generaci&oacute;n el&eacute;ctrica de la marca. Para ello, se siguen los siguientes pasos: <ol> <li>El cliente es contactado y se confirma su inter&eacute;s por el modelo</li> <li>El cliente escoge sus tres colores favoritos</li> <li>Se valida disponibilidad</li> <li>La unidad asignada se reserva por espacio de 24 horas, previo env&iacute;o del comprobante de reserva</li> <li>Se solicita el abono de $1 mill&oacute;n parara asegurar el cupo en preventa</li> <li>Se env&iacute;a el comprobante de reserva con los datos del cliente</li> <li>Se espera validaci&oacute;n y confirmaci&oacute;n de asignaci&oacute;n de la unidad</li> <li>Una vez aprobada la solicitud, la unidad queda oficialmente asignada al cliente</li> </ol> Quienes participen de la preventa ingresar&aacute;n autom&aacute;ticamente al programa Subaru EV Membership, una experiencia exclusiva dise&ntilde;ada especialmente para propietarios del Trailseeker y orientada a facilitar y potenciar su transici&oacute;n a la electromovilidad. Entre los beneficios contemplados destacan un Welcome Pack de bienvenida, carga gratuita mensual en puntos habilitados, Wallbox e instalaci&oacute;n gratuita en el domicilio del cliente &mdash;sujeto a factibilidad t&eacute;cnica y cobertura&mdash; adem&aacute;s de condiciones comerciales exclusivas y beneficios de postventa. El programa tambi&eacute;n considera agendamiento prioritario en servicios, auto de reemplazo, soporte dedicado durante los primeros 90 d&iacute;as y descuentos especiales en repuestos y accesorios originales Subaru, reforzando as&iacute; el compromiso de la marca con una experiencia de usuario diferenciadora y de alto est&aacute;ndar. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1b0892230ebc4a8eabe8c50c513e9226.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Subaru inici� la venta del Trailseeker en Chile en versi�n �nica</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/xiaomi-yu7-gt-se-alza-como-el-suv-mas-rapido-de-nurburgring"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/xiaomi-yu7-gt-se-alza-como-el-suv-mas-rapido-de-nurburgring</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/xiaomi-yu7-gt-se-alza-como-el-suv-mas-rapido-de-nurburgring</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Nurburgring</category><category>Records</category><category>Xiaomi</category><category>Xiaomi YU7 GT</category><title>Xiaomi YU7 GT se alza como el SUV m�s rapido de N�rburgring</title><description>El SUV el�ctrico, definido por el CEO de la marca como un GT de raza pura, logr� el r�cord el pasado 2 de abril, �l que reci�n se conoce a d�as de realizarse su lanzamiento oficial en China.</description><pubDate>Wed, 20 May 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-20T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Xiaomi Auto anunci&oacute; que su SUV YU7 GT acaba de superar al Audi Q8 RS como el SUV m&aacute;s r&aacute;pido en completar el exigente circuito de N&uuml;rburgring, cronometrando una vuelta en 7 minutos con 34,93 segundos, a lo que se suma que su piloto de pruebas principal, Rhen Zoucan, se convirti&oacute; en el primer piloto chino en recibir la certificaci&oacute;n oficial de la vuelta al Infierno Verde. Esta no es la primera vez que un modelo de la firma oriental enfrenta esta pista, puesto que al finalizar junio de 2025, el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/06/30/xiaomi-su7-ultra-protoype-vuelve-a-conquistar-nurburgring-con-tiempo-record" target="_blank">SU7 Ultra Prototype</a>, es decir, un auto que solo comparte los motores y chasis, pero en lo que todo lo dem&aacute;s est&aacute;&nbsp;hecho a medida&nbsp;para ser pr&aacute;cticamente un auto de carreras anot&oacute; un tiempo de&nbsp;6:22.091, mientras que su primer modelo, el SU7 lo hizo en 7:04,95. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dff64bd234d348efa9da5982b51781e9.webp" /> Ahora bien, en virtud de las im&aacute;genes disponibles en <a href="https://weibo.com/tv/show/1034:5300240886988875?from=old_pc_videoshow" target="_blank">Weibo</a>, las que sugieren que la unidad empleada en la vuelta a la pista alemana no ser&iacute;a la misma que ser&aacute; comercializada, por cuanto no dispone de asientos traseros y de parte de la jaula antivuelco. La marca anot&oacute; este r&eacute;cord el pasado viernes 2 de abril, pero lo mantuvo bajo siete llaves hasta ahora con tal de que coincidiese la noticia con el lanzamiento del modelo en China el pr&oacute;ximo 21 de mayo. El SUV el&eacute;ctrico utilizado para la vuelta r&aacute;pida en N&uuml;rburgring contaba con un paquete opcional Track Package del que conoceremos m&aacute;s detalles durante el estreno oficial el jueves. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72c8344bec044e31bc15a8b8354ee6b1.webp" /> El fundador, presidente y director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, hab&iacute;a declarado anteriormente que el YU7 GT se desarroll&oacute; como un SUV de alto rendimiento &quot;GT de pura raza&quot;. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_776dcf254fe04d119e68daa84b234c05.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Xiaomi YU7 GT se alza como el SUV m�s rapido de N�rburgring</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/ferrari-hc25-el-one-off-que-le-dice-adios-a-los-motores-v8"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/ferrari-hc25-el-one-off-que-le-dice-adios-a-los-motores-v8</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/ferrari-hc25-el-one-off-que-le-dice-adios-a-los-motores-v8</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Ferrari</category><category>Ferrari HC25</category><category>One Off</category><title>Ferrari HC25, el one-off que le dice adi�s a los motores V8</title><description>Este ejemplar �nico marca el final de los Ferrari descapotables V8 completamente t�rmicos antes de la llegada total de la electrificaci�n e hibridaci�n en la gama.</description><pubDate>Tue, 19 May 2026 17:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-19T17:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Durante los Ferrari Racing Days en Austin, la<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Ferrari"> firma italiana</a> volvi&oacute; a demostrar hasta d&oacute;nde puede llevar la exclusividad al presentar el nuevo Ferrari HC25, un one-off desarrollado por el programa Special Projects Este deportivo dise&ntilde;ado por el Ferrari Design Studio encabezado por Flavio Manzoni, toma como base al <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Ferrari+F8+Spider">Ferrari F8 Spider</a>, pero lleva su dise&ntilde;o y personalidad a otro nivel al dotarlo de una imagen futurista que representa el cierre definitivo de los Ferrari Spider V8 biturbo sin electrificaci&oacute;n. <img src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/XBz7gb/s1/ferrari-hc25.jpg" style="height:513px; width:912px" /> El Ferrari HC25 mantiene la arquitectura de motor central-trasero del F8 Spider, aunque su carrocer&iacute;a fue completamente redise&ntilde;ada con una enorme franja negra brillante que divide visualmente el frente y la parte trasera, esta soluci&oacute;n integra las entradas de aire y las salidas t&eacute;rmicas del motor, aportando funcionalidad y una identidad visual completamente distinta. HC25 cuenta con faros LED verticales, una configuraci&oacute;n in&eacute;dita dentro de la marca del Cavallino Rampante y estrena llantas de cinco radios desarrolladas espec&iacute;ficamente para este proyecto con acabado diamantado y tonos oscuros que complementan el color Moonlight Grey mate de la carrocer&iacute;a. <img src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/koKbPQ/s1/ferrari-hc25.jpg" style="height:513px; width:912px" /> El habit&aacute;culo del Ferrari HC25 mantiene la misma filosof&iacute;a del exterior, combinando acabados mates y brillantes con detalles amarillos en las costuras, gr&aacute;ficos y placas decorativos del interior, creando una identidad visual completamente personalizada. Entre los materiales destaca el uso de cuero, Alcantara y fibra de carbono en diferentes superficies, mientras que diversos mandos y molduras reciben acabados espec&iacute;ficos desarrollados exclusivamente para esta unidad. <img src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/KbgQk0/s1/ferrari-hc25.jpg" style="height:513px; width:912px" /> En el apartado mec&aacute;nico, el Ferrari HC25 conserva el conocido motor V8 biturbo del F8 Spider, con 720 Hp y&nbsp;770 Nm de torque, el V8 de producci&oacute;n m&aacute;s poderoso que haya construido la marca en su historia. Este propulsor tiene un valor simb&oacute;lico enorme para la marca italiana, ya que en este one-off marca el final de los Ferrari descapotables V8 completamente t&eacute;rmicos antes de la llegada total de la electrificaci&oacute;n e hibridaci&oacute;n en la gama. <img src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/Oo9LWL/s1/ferrari-hc25.jpg" style="height:513px; width:912px" /> La transmisi&oacute;n sigue siendo una caja autom&aacute;tica de doble embrague y siete velocidades&nbsp;que envia&nbsp;toda la potencia al eje trasero. Aunque la firma italiana no realiz&oacute; modificaciones profundas en el propulsor, se&ntilde;ala una recalibraci&oacute;n de la electr&oacute;nica y par&aacute;metros din&aacute;micos para adaptarlos al Ferrari HC25. Al igual que en todos los Special Projects, la marca no revel&oacute; el precio ni la identidad del propietario, pero sabemos que este trabaj&oacute; directamente con dise&ntilde;adores e ingenieros durante dos a&ntilde;os para definir cada detalle. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f53ba39066b34a158eeac2b689c35c30.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ferrari HC25, el one-off que le dice adi�s a los motores V8</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/seat-arona-suma-una-nueva-puesta-al-dia-y-reduce-su-gama-al-acabado-fr"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/seat-arona-suma-una-nueva-puesta-al-dia-y-reduce-su-gama-al-acabado-fr</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/seat-arona-suma-una-nueva-puesta-al-dia-y-reduce-su-gama-al-acabado-fr</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Arona</category><category>Arona FR 2026</category><category>Porsche Chile</category><category>SEAT</category><category>SEAT Arona 2026</category><category>SEAT Arona FL</category><title>SEAT Arona suma una nueva puesta al d�a y reduce su gama al acabado FR</title><description>Junto el tambi�n actualizado Ibiza, la firma espa�ola present� en Chile la m�s reciente actualizaci�n de su SUV de entrada con un exterior renovado, un interior refinado y una propuesta de valor global m�s s�lida</description><pubDate>Tue, 19 May 2026 16:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-19T16:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Considerado el primer SUV m&aacute;s peque&ntilde;o de la marca espa&ntilde;ola, y hermano del Ibiza con el que comparte plataforma, mec&aacute;nica y otros elementos, el SEAT Arona tambi&eacute;n desembarca en suelo nacional conformando junto al Ibiza un binomio que desde 2017 a la fecha se ha transformado en el motor comercial del fabricante espa&ntilde;ol, llegando a representar el 40% de las ventas globales. La andadura comercial en territorio chileno de este modelo se remonta a 2019, junto con el reestreno de la marca, hasta que pocos a&ntilde;os despu&eacute;s, en 2021, el &quot;Baby SUV&quot; de SEAT tuviese su primera actualizaci&oacute;n. Fue en marzo de 2024 que&nbsp;el ex CEO,&nbsp;Wayne Griffiths,&nbsp;ante rumores de que la marca desaparecer&iacute;a en pos de ser una firma&nbsp;destinada a la movilidad, que continuar&iacute;an en la senda del crecimiento, invirtiendo en el futuro de los modelos Arona, Ibiza y Le&oacute;n. Pues bien, apenas siete meses demor&oacute; la firma barcelonesa en tener lista la segunda puesta al d&iacute;a del Arona, que para su MY 2026, presenta un&nbsp;exterior renovado, un interior mejorado y una mayor propuesta de valor, que es la que ahora se estren&oacute;&nbsp;en Chile en un &uacute;nico acabado FR, con un precio de lista de $24.990.000. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7a223af8f33142989ec6e76a44b346a0.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las novedades exteriores del SEAT Arona FL 2026?</h2> Este modelo se alza sobre la plataforma modular MQB-A0, la misma que da vida a los Volkswagen Polo y Nivus que conocemos en Chile. Producto del redise&ntilde;o del parachoques, su longitud ahora llega a los&nbsp;4.164&nbsp;mm con un incremento de 11 mm. Los cambios en su parte frontal corren por cuenta de la parrilla, que pasa de una trapezoidal a una haxagonal con variaciones en su entramado interno, escoltada por llamativas y estilizadas luces LED que lucen m&aacute;s estrechas, al tiempo que los neblineros fueron relocalizados, dejando m&aacute;s espacio a las tomas de aire laterales que se muestran m&aacute;s alargadas. De costado, las versiones FR lucen neum&aacute;ticos Hankook&nbsp;de medida 215/45 R18, los que al igual que el Ibiza, tambi&eacute;n&nbsp;enfundan nuevas llantas de aleaci&oacute;n de corte diamante que la marca denomina como &quot;Performace&quot;, las que reemplazan las anteriores de 17&quot;, mientras que en su parte posterior los cambios dicen relaci&oacute;n con el monograma del modelo&nbsp; que alude al pueblo canario luce una terminaci&oacute;n ahumada, los escapes est&aacute;n integrados en moldura embellecedoras, mientras que remata con luces traseras LED. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e6ce0ead4ac7495092224341edfe7731.webp" /> Las versiones FR, se distinguen por adicionar: logotipo grabado en l&aacute;ser en el pilar B, carcasas de los espejos en negro brillante y las citadas llantas de aleaci&oacute;n con nuevo dise&ntilde;o. La gama de tonalidades en Chile considera la misma&nbsp;paleta de colores del Ibiza: gris oniric (nuevo), gris grafeno (gris grafito), gris magn&eacute;tico (casi un negro), blanco glacial y azul fiord. Cabe consignar que las versiones FR vienen asociadas al techo, carcasa de los espejos exteriores en color negro, mientras que el acr&oacute;nimo FR que alude a &quot;Formula Racing&quot;, viene de serie en la base del pilar B de la puerta delantera y otro monograma satinado en relieve en el costado derecho inferior del portal&oacute;n trasero. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_34ab65adf2d34718a8de8776a9f95438.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del SEAT Arona FL 2026?</h2> <ul> <li>Largo: 4.164&nbsp;mm (+11 mm)</li> <li>Ancho: 1.780 mm</li> <li>Alto: 1.538&nbsp;mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.566&nbsp;mm</li> <li>Despeje del suelo: 170 mm</li> <li>Capacidad del maletero: 400 litros</li> <li>Estanque de combustible: 40 litros</li> <li>Peso bruto veh&iacute;cular: 1.750 kilos</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_34e0845dd3cd48268b47c226cf1fcea0.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las novedades puertas adentro del SEAT Arona FL 2026?</h2> El dise&ntilde;o de su cabina&nbsp;no se ha alterado en nada, al igual que en el Ibiza, pero si los acabados, incluyendo cojines con estampados en relieve para los asientos, superficies textiles m&aacute;s suaves en las puertas y una revisi&oacute;n en los pol&iacute;meros. El revestimiento del&nbsp;techo es de color negro, para dar un look m&aacute;s premium. El volante ahora lleva un tapizado de cuero perforado mucho m&aacute;s elegante que aporta en la experiencia de manejo y la versi&oacute;n FR equipa asientos deportivos tipo bucket&nbsp;m&aacute;s deportivos para diferenciarse. A continuaci&oacute;n te detallamos el equipamiento de serie presente en las versiones FR del Arona&nbsp;2026. <ul> <li>Neum&aacute;ticos Continental 215/45 R18 con llantas de aleaci&oacute;n Performance</li> <li>Espejos retrovisores externos el&eacute;ctricos, calefaccionados y abatibles el&eacute;ctricamente</li> <li>Luces principales LED</li> <li>Luces traseras LED</li> <li>Neblineros delanteros</li> <li>Vidrios traseros tinteados</li> <li>Techo color negro</li> <li>Asientos delanteros tipo bucket ajustables en altura</li> <li>Freno de mano, palanca de cambio y volante forrados en cuero</li> <li>Reposabrazos central delantero</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5629178811484888a7928f77473b8774.webp" /> <ul> <li>Volante forrado en cuero</li> <li>Asistente de arranque en pendiente</li> <li>BT</li> <li>Cierre centralizado a distancia</li> <li>Climatizador bizona</li> <li>Connectivity box con conexi&oacute;n inal&aacute;mbrica</li> <li>Control crucero</li> <li>Sensor de luces y lluvia</li> <li>Entrada USB</li> <li>Full link inal&aacute;mbrico (Android Auto &amp; Apple Car Play)</li> <li>Keyless entry y bot&oacute;n de encendido</li> <li>Sistema multimedia de 8,25&quot;</li> <li>Espejo retrovisor interior fotocrom&aacute;tico</li> <li>Selector de modos de manejo</li> <li>Tablero digital de 8&quot;</li> <li>Volante regulable en altura y profundidad, multifuncional con levas de cambio</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_90601bf310e3407b96e41ec72d341435.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay acerca del tren motriz del SEAT Arona FL 2026?</h2> Al igual que el hatchback juvenil, este SUV B mantiene&nbsp;el bloque tricil&iacute;ndrico de 1 litros turboalimentado, que eroga 115 Hp y 200 Nm de torque (entre 2.000 y 3.500 rpm), y que se mantiene&nbsp;acoplado exclusivamente a una caja autom&aacute;tica DSG de doble embrague y siete marchas. La marca homologa un consumo mixto de 19,2&nbsp;km/litro y uno urbano de 16,2&nbsp;km/l y carretero de 21,3 km/l,&nbsp; mientras que su velocidad punta es de 195&nbsp;km/h y en el&nbsp;0 a 100 km/h tarda los mismos&nbsp;9,9 segundos anotados por el Ibiza. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0c7f97a3c32e47aaae7285f11c213b99.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el equipamiento de seguridad del SEAT Arona FL 2026?</h2> El acabado FR viene equipado de norma en este apartado con: <ul> <li>6AB</li> <li>Frenos de discos en las cuatro ruedas: delanteros ventilados y traseros s&oacute;lidos</li> <li>Frenos ABS con EBD</li> <li>Control de tracci&oacute;n ASR</li> <li>Bloqueo electr&oacute;nico de diferencial EDS</li> <li>Control electr&oacute;nico de estabilidad ESC</li> <li>Anclajes ISOFIX</li> <li>Inmovilizador electr&oacute;nico</li> <li>Advertencia de colisi&oacute;n frontal con frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Detector de fatiga</li> <li>TPMS</li> <li>Sensor de proximidad delantero y trasero</li> <li>C&aacute;mara de retroceso</li> <li>Alarma volum&eacute;trica</li> </ul> &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e07283910b024569a2a9d5f99c6b0430.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">SEAT Arona suma una nueva puesta al d�a y reduce su gama al acabado FR</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/xpeng-inicia-produccion-en-masa-de-su-primer-robotaxi"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/xpeng-inicia-produccion-en-masa-de-su-primer-robotaxi</guid><link>https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/19/xpeng-inicia-produccion-en-masa-de-su-primer-robotaxi</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Robotaxi</category><category>Xpeng</category><title>Xpeng inicia producci�n en masa de su primer robotaxi</title><description>El robotaxi de Xpeng comparte la misma plataforma que su robot humanoide y su veh�culo volador, se�alaron.</description><pubDate>Tue, 19 May 2026 08:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-05-19T08:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Xpeng lanz&oacute; oficialmente su primer robotaxi de producci&oacute;n en masa, ensamblado en Guangzhou. Esto significa que es la primera vez que, en China, un fabricante de autom&oacute;viles logra la fabricaci&oacute;n a gran escala de un robotaxi a trav&eacute;s de un desarrollo integral propio. El veh&iacute;culo fue construido sobre la plataforma Xpeng GX, el cual ya se encuentra listo y preensamblado, desarrollado &iacute;ntegramente con tecnolog&iacute;as propias y dise&ntilde;ado conforme a los est&aacute;ndares de conducci&oacute;n aut&oacute;noma de nivel 4. Adem&aacute;s, est&aacute; equipado con cuatro chips de Inteligencia Artificial Turing, hechos por la misma armadora y&nbsp;que ofrecen una potencia de procesamiento a bordo l&iacute;der en la industria 3000 TOPS. Cabe recordar que, en enero de este a&ntilde;o, Xpeng Robotaxi obtuvo un permiso para realizar pruebas en carretera de veh&iacute;culos inteligentes conectados en Guangzhou, entrando formalmente en la fase de pruebas de Nivel 4 en v&iacute;as p&uacute;blicas. Mientras que, en marzo cre&oacute; su unidad de negocio Robotaxi para supervisar la definici&oacute;n del producto, las pruebas del I+D y las operaciones, surgiendo as&iacute; el proceso de comercializaci&oacute;n. <img alt="Xpeng Robotaxi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bc2ac00ff6a447658c39cf83521760ad.webp" style="height:544px; width:912px" /> El robotaxi funciona sin LiDAR ni mapas de alta definici&oacute;n. En cambio, adopta una soluci&oacute;n de visi&oacute;n pura con la toma de decisiones basada en el modelo integral VLA 2.0. Esto significa que el modelo elimina el paso de traducci&oacute;n de lenguaje inherente a las arquitecturas tradicionales de tres etapas: Vis&oacute;n-lenguaje-acci&oacute;n, disminuyendo la latencia de respuesta del sistema a menos de 80 milisegundos. Adem&aacute;s, ofrece capacidades mejoradas de &quot;generalizaci&oacute;n urbana&quot;, permitiendo su despliegue en diferentes ciudades e incluso zonas fronterizas. Asimismo, est&aacute; equipado con configuraciones de cabina inteligentes, como cristales tintados, asientos de gravedad ajustables y pantallas de entretenimiento traseras, con las que los pasajeros pueden disfrutar de entretenimiento multimedia y ajustar la configuraci&oacute;n del veh&iacute;culo a trav&eacute;s del asistente de voz integrado durante el trayecto. <a href="https://www.xpeng.com/mx">Xpeng</a> inform&oacute; que iniciar&aacute; operaciones piloto del robotaxi para la segunda mitad de a&ntilde;o con el fin de conocer si es viable. La marca aspira a lograr operaciones totalmente aut&oacute;nomas sin un responsable de seguridad en el mismo lugar&nbsp;para principios de 2027. Respecto al ecosistema, la firma abrir&aacute; su SDK de robotaxi y Amap se convertir&aacute; en su primer socio global. Uno de los puntos fuertes que presume la armadora china, es ser un fabricante integral de autom&oacute;viles con capacidades propias que abarcan software, chips y veh&iacute;culos completos, por lo que solo necesitan la validaci&oacute;n t&eacute;cnica para pasar a la producci&oacute;n a gran escala, acortando as&iacute; el ciclo, desde la I+D hasta las operaciones comerciales. <img alt="Xpeng Robotaxi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fa5e1710267c4978b77ef5675de9923a.webp" style="height:544px; width:912px" /> Finalmente, reconocieron que este es uno de sus productos insignia del ecosistema de IA f&iacute;sica de Xpeng y que comparte la misma plataforma que su robot humanoide IRON y su carro volador. Con este lanzamiento, la compa&ntilde;&iacute;a da un paso fundamental en su trayectoria y se pone en el centro de la conversaci&oacute;n digital en cuanto de tecnolog&iacute;a automotriz se trate. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fc19629a202948ab9ceccefbc80d82a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Xpeng inicia producci�n en masa de su primer robotaxi</media:title></media:content></item></channel></rss>