<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><rss xmlns:a10="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title>Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><link>https://www.autocosmos.com.mx/</link><description>Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</description><language>es-MX</language><copyright>Copyright 2026, Autocosmos.com</copyright><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 08:10:04 Z</lastBuildDate><category>Noticias</category><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/teaser-de-jeep-avenger-muestra-nueva-parrilla-de-siete-barras"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/teaser-de-jeep-avenger-muestra-nueva-parrilla-de-siete-barras</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/teaser-de-jeep-avenger-muestra-nueva-parrilla-de-siete-barras</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Avenger</category><category>Jeep</category><category>Jeep Avenger</category><title>Teaser de Jeep Avenger muestra nueva parrilla de siete barras</title><description>Jeep presenta evoluci�n de su parrilla de siete barras en Avenger, con dise�o renovado que mantiene identidad hist�rica de la marca</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 17:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T17:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Jeep prepara una actualizaci&oacute;n importante para Jeep <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=avenger">Avenger</a><a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=avenger"> </a>con la introducci&oacute;n de una nueva parrilla de siete barras. Este elemento es uno de los rasgos m&aacute;s reconocibles de la marca y ahora recibe una reinterpretaci&oacute;n que busca mantener su identidad con un enfoque actual. La parrilla de siete barras forma parte del ADN de Jeep desde 1945, cuando apareci&oacute; en el Jeep CJ-2A, el primer modelo civil de producci&oacute;n de la marca. Desde entonces, este dise&ntilde;o se ha mantenido en distintas generaciones y modelos, incluidos Jeep Wrangler y otros integrantes de su portafolio global. <img alt="Avenger" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_32376f4640c943e39f403a0a0e7a4b1f.webp" /> Con el nuevo Avenger, Jeep introduce una evoluci&oacute;n de este dise&ntilde;o sin perder su esencia. La marca adelanta que esta nueva parrilla integrar&aacute; elementos visuales m&aacute;s modernos y una propuesta que busca reforzar la presencia del veh&iacute;culo en el segmento de SUV compactos. El redise&ntilde;o tambi&eacute;n responde a la necesidad de adaptar los elementos tradicionales a nuevas tendencias de dise&ntilde;o y tecnolog&iacute;a. Aunque Jeep no ha revelado especificaciones t&eacute;cnicas ni detalles completos, confirma que esta parrilla marcar&aacute; una nueva etapa en el lenguaje visual de sus pr&oacute;ximos modelos. El Avenger se posiciona como uno de los veh&iacute;culos clave dentro de la estrategia de la marca en mercados internacionales. Esta actualizaci&oacute;n forma parte de un proceso de evoluci&oacute;n que busca mantener consistencia en el dise&ntilde;o mientras se ajusta a nuevas demandas del mercado. <img alt="Avenger" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c11298a9a0394b6d8019c339980ec8f7.webp" /> La nueva parrilla funciona como un elemento de continuidad dentro de la historia de Jeep. La marca busca que cada generaci&oacute;n mantenga elementos reconocibles sin limitar la innovaci&oacute;n en dise&ntilde;o. Jeep adelant&oacute; que el nuevo Avenger con esta parrilla llegar&aacute; pr&oacute;ximamente, aunque no confirm&oacute; fechas espec&iacute;ficas de lanzamiento. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c12ceb036e604aaba20a550f48729a7c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Teaser de Jeep Avenger muestra nueva parrilla de siete barras</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/alfa-romeo-junior-2026-llega-a-mexico-manejamos-el-biscione-de-entrada-conoce-precios-y-versiones"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/alfa-romeo-junior-2026-llega-a-mexico-manejamos-el-biscione-de-entrada-conoce-precios-y-versiones</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/alfa-romeo-junior-2026-llega-a-mexico-manejamos-el-biscione-de-entrada-conoce-precios-y-versiones</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Prueba de Manejo</category><category>Alfa Romeo</category><category>FIAT</category><category>Junior</category><category>Milano</category><category>Stellantis</category><category>SUV</category><title>Alfa Romeo Junior 2026 llega a M�xico, manejamos el Biscione de entrada, conoce precios y versiones</title><description>El nombre de Junior surge en 1966 con el m�tico GT 1300 siendo uno de los veh�culos m�s exitosos de su momento</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 17:01:07 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T17:01:07Z</a10:updated><a10:content type="html">Fue a finales del a&ntilde;o pasado cuando Stellantis confirm&oacute; que el <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/02/26/alfa-romeo-junior-hibrido-2026-inicia-preventa-en-mexico">Alfa Romeo Junior 2026 llegar&iacute;a al mercado mexicano</a>. En ese momento, se nos adelant&oacute; una unidad llena de camuflaje, pero por fin, tras algunos meses de espera, por fin, el modelo de accedo de la marca del Biscione arranca ventas en nuestro pa&iacute;s. Para conocerlo, la firma italiana realiz&oacute; una ruta de manejo que parti&oacute; desde Santa Fe, en la Ciudad de M&eacute;xico, con direcci&oacute;n a San Miguel de Allende, Guanajuato. Antes de empezar con las impresiones de manejo, vale la pena hacer una recapitulaci&oacute;n de las principales caracter&iacute;sticas de este crossover. Para empezar, tenemos que originalmente este modelo se iba a llamar Milano, pero por disputas legales, la marca se vio obligada a recuperar una denominaci&oacute;n hist&oacute;rica que naci&oacute; en 1966 con el GT 1300, orientada originalmente a un p&uacute;blico joven que buscaba exclusividad y un manejo brillante. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_940fc8ba57054e1b8e84c67b236d003b.webp" /> Regresando al Junior 2026, tenemos que el dise&ntilde;o exterior es una declaraci&oacute;n de principios del <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2024/06/23/alfa-romeo-junior-veloce-electrico-y-con-240-hp-de-potencia">Alfa Romeo </a>Centro Stile, donde destaca la &quot;coda tronca&quot; o cola truncada. Esta soluci&oacute;n est&eacute;tica, inspirada en el legendario Giulia TZ de los a&ntilde;os sesenta y propuesta por el dise&ntilde;ador Ercole Spada, tiene una funci&oacute;n aerodin&aacute;mica crucial para reducir el arrastre. Un detalle que gusta son las salidas de escape doble completamente funcionales. Con una longitud de 4.17 metros, el veh&iacute;culo presume formas musculosas en las salpicaderas y el ic&oacute;nico scudetto frontal, que var&iacute;a entre &quot;Caligraf&iacute;a&quot; o &quot;Progresso&quot; seg&uacute;n el nivel de equipamiento. Mismo caso para los rines de 18 pulgadas, que en el caso de la versi&oacute;n Ti est&aacute;n disponibles unos llamados &ldquo;Petali&rdquo;, mientras que para la variante Ti Performance se ofrece los &ldquo;Fori&rdquo;. Francamente, las fotograf&iacute;as no le hacen justicia a este modelo, ya que, en vivo, luce mucho m&aacute;s atractivo. Al interior, la cabina est&aacute; orientada totalmente hacia el conductor, manteniendo el ya cl&aacute;sico dise&ntilde;o de &quot;telescopio&quot; en el panel de instrumentos. La atm&oacute;sfera es tecnol&oacute;gica y deportiva. Si bien los acabados son buenos, y son una notoria evoluci&oacute;n frente a modelos como el Giulietta, no terminan por destacar. Se extra&ntilde;as pl&aacute;sticos suaves al tacto en el tablero o paneles de las puertas. &nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_92984eec0e9f4bac91eba3ef0aeebad4.webp" /> A descaro, tenemos diversos &ldquo;easter eggs&rdquo;, como el Biscione impreso en los laterales del tablero, as&iacute; como en la parte superior. Esto sin olvidarse de las y salidas de aire acondicionado con forma de quadrifoglio. En la versi&oacute;n Ti Performance, destacan unos muy bonitos asientos Corsa, firmados por Sabelt. En el apartado de equipamiento tecnol&oacute;gico, el Junior incorpora un ecosistema digital doble con pantallas de 10.25 pulgadas tanto para el cl&uacute;ster de instrumentos como para el sistema de infoentretenimiento. Este &uacute;ltimo es altamente personalizable, permitiendo gestionar funciones mediante una interfaz intuitiva similar a la de un smartphone. Adem&aacute;s, ofrece conectividad inal&aacute;mbrica para Apple CarPlay y Android Auto, junto con un cargador por inducci&oacute;n para dispositivos m&oacute;viles. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3d99ebb75df45c0b2b936e4b18864cc.webp" /> La seguridad es uno de los pilares m&aacute;s s&oacute;lidos de esta propuesta, equipando de serie hasta siete bolsas de aire y una estructura de aleaciones de alta resistencia. En cuanto a asistencias, integra el paquete ADAS de nivel 2, que incluye control crucero adaptativo, alerta de colisi&oacute;n frontal y sistema de frenado aut&oacute;nomo. Tambi&eacute;n suma sensores de 360 grados y una c&aacute;mara de reversa de 180 grados para facilitar las maniobras de estacionamiento en espacios reducidos. Pese a sus dimensiones compactas, la gesti&oacute;n del espacio es notable, ofreciendo una cajuela con una capacidad de 415 litros. Si se requiere mayor volumen de carga, los asientos traseros se pueden abatir para alcanzar hasta 1,280 litros. <h3>Alfa Romeo Junior 2026: Manejo y consumo</h3> Mec&aacute;nicamente, el Junior apuesta por una arquitectura h&iacute;brida de 48V. El conjunto utiliza un motor de 1.2 litros turbo de tres cilindros bajo el eficiente ciclo Miller, que trabaja junto a un motor el&eacute;ctrico de 21 kW integrado en la transmisi&oacute;n. Esta configuraci&oacute;n entrega una potencia total de 145 HP y un torque de 170 lb-pie, enviando la fuerza al eje delantero mediante una caja autom&aacute;tica de doble embrague de seis velocidades. En el caso del Ti Performance se incorporan paletas de cambio detr&aacute;s del volante. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_18fc99da4ea34fe6ae75706517a8df63.webp" /> El desempe&ntilde;o din&aacute;mico est&aacute; respaldado por el selector de modos de manejo Alfa D.N.A., que permite ajustar la respuesta del acelerador y la direcci&oacute;n entre los modos Dynamic, Natural y Advanced Efficiency. La suspensi&oacute;n, de tipo McPherson al frente y eje torsional atr&aacute;s, ha sido calibrada por el mismo equipo responsable del Giulia GTA, buscando la direcci&oacute;n m&aacute;s directa del segmento. En espec&iacute;fico, nuestro primer contacto fue con la versi&oacute;n de acceso Ti, la cual, a diferencia de la Performance, cuenta con asientos tapizados en una combinaci&oacute;n de piel y tela con dise&ntilde;o &quot;Spiga&quot;, los cuales ofrecen ajuste el&eacute;ctrico y una funci&oacute;n de masaje para el conductor. Sin embargo, carecen de ese agarre deportivo de los Corsa. Tambi&eacute;n se extra&ntilde;an las paletas de cambios, as&iacute; como un sonido de escape ligeramente m&aacute;s ronco. No obstante, el comportamiento del Ti en ciudad es &aacute;gil, benefici&aacute;ndose de una direcci&oacute;n r&aacute;pida que facilita el zigzagueo entre carriles y el ajuste preciso de la suspensi&oacute;n. El manejo, me recuerda m&aacute;s a un auto alem&aacute;n que a uno italiano. La transici&oacute;n entre el motor de combusti&oacute;n y el el&eacute;ctrico es casi imperceptible, brindando una aceleraci&oacute;n que, si bien apenas califica de &aacute;gil, es progresiva y bastante lineal. Seg&uacute;n, la ficha t&eacute;cnica, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4334ea3bd88d49a58ae19728a539a5a2.webp" /> La eficiencia de combustible es otro de sus puntos fuertes, con un rendimiento combinado que alcanza hasta los 20.7 km/l en condiciones controladas. Francamente, todo el tiempo viajamos muy por encima de los l&iacute;mites legales, y, aun as&iacute;, obtuvimos un consumo de 15 km/l. Nada mal. Algunos detalles a mejorar tienen que ver m&aacute;s con el ensamblado, ya que superando los 130 km/h el viento llega a filtrarse m&aacute;s de lo que uno esperar&iacute;a en el segmento. Mismo caso para un sonido par&aacute;sito, que se hizo presente cuando circul&aacute;bamos en un camino empedrado. Pero bueno, este auto es italiano&hellip; <h3>Alfa Romeo Junior 2026: Precios, versiones y rivales</h3> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59129ee32ae849ca93d261d66fd375c2.webp" /> La versi&oacute;n de entrada, el Alfa Romeo Junior Ti, tiene un costo de $695,900 pesos. Por su parte, la variante Ti Performance, que suma detalles est&eacute;ticos y de equipamiento m&aacute;s agresivos, se ubica en los $755,900 pesos. Con ello, tiene un precio bastante competitivo frente a modelos que en teor&iacute;a ser&iacute;an sus rivales como Audi Q2 Dynamic 35 TFSI tiptronic o MINI Countryman C. Sin duda, si est&aacute;s buscando un excelente veh&iacute;culo de representaci&oacute;n, que sea muy llamativo, y eficiente, al mismo tiempo que cuente con una buena tecnolog&iacute;a, sin duda debes de voltear a ver este crossover italiano. </a10:content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_57b8f178ade549aabbef81591e62718b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_257610aafcbc48c59dab4fb4c940cc24.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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Z</category><category>superdeportivos</category><title>Sal�n de Beijing 2026: Denza Z, el primer superdeportivo inteligente</title><description>Con toda la elegancia de los GT europeos, la firma premium del Grupo BYD luci� este deportivo 2+2 con m�s de 1,000 hp.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 16:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T16:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">La marca premium del Grupo BYD, <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Denza" target="_blank">Denza</a>, sigue configurando un portafolio de productos elegantes, muy bien equipados, pero, sobre todo, llenos de caballos de fuerza y su representante en el Sal&oacute;n de Beijing 2026 fue el Denza Z, un coup&eacute; deportivo con un gran estilo de dise&ntilde;o. Si te preguntas por qu&eacute; se ve tan europeo, el encargado de la oficina de dise&ntilde;o de Denza, Fangchengbao y Yangwang es el alem&aacute;n Wolfgang Egger, quien fue director de dise&ntilde;o de marcas como Audi, Lamborghini y Alfa Romeo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_08afc44766a64b96aaf57d28b4013c75.webp" /> Este Denza Z, que se luci&oacute; en su versi&oacute;n de producci&oacute;n, mostrando la variante descapotable (habr&aacute; un coup&eacute; y otra enfocada en la pista) est&aacute; montado sobre la plataforma e&sup3;, que integra tres motores (dos para el eje trasero y uno en el delantero) entregando alrededor de 1,000 caballos de fuerza. El sistema de suspensi&oacute;n magn&eacute;tica BYD&rsquo;s DiSus-M le permite tener amortiguaci&oacute;n magn&eacute;tica independiente en cada rueda, controlada por un avanzado sistema de balance, que trabaja para otorgar la mayor estabilidad en todo momento. Por ello, la marca lo define como el superdeportivo m&aacute;s inteligente del mundo. Adem&aacute;s, cuenta con una construcci&oacute;n integral en fibra de carbono, la segunda generaci&oacute;n de la bater&iacute;a Blade y la arquitectura de carga Flash, que soporta recargas de 1,000V. Los precios de este Z rondar&aacute;n entre 59,000 y 73,000 d&oacute;lares (poco m&aacute;s de 1.2 millones de pesos mexicanos). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f73527a0c20e4dbcac745b323eb08987.webp" /> Hace un a&ntilde;o, en Shanghai, Denza hab&iacute;a mostrado el concept car de este deportivo, con un look un poco m&aacute;s al estilo de R&aacute;pido y Furioso, con un enorme aler&oacute;n y detalles amarillos, por lo que realmente llama la atenci&oacute;n la elegancia y refinamiento de la versi&oacute;n de producci&oacute;n. Adem&aacute;s, no debe ser una sorpresa que se haya presentado en el emblem&aacute;tico tono verde de los autos brit&aacute;nicos, es una declaraci&oacute;n directa no s&oacute;lo a marcas como Aston Martin, sino en general a todos los fabricantes europeos, pues Denza comenz&oacute; su aventura por el Viejo Continente hace un par de meses y quiere entrar directo al exclusivo segmento premium y de superlujo. Este Denza Z tendr&aacute; su pr&oacute;ximo evento masivo en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Reino Unido, donde ya lo podremos ver acelerando en el circuito del Ascenso a la Colina de Goodwood. Adem&aacute;s, la firma confirm&oacute; que est&aacute; haciendo distintas pruebas para realizar el intento de lograr un r&eacute;cord en N&uuml;rburgring. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_56d1d61167a1460088253175668d587c.webp" /> &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cff603b41da04827aad2113f78a11c65.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: Denza Z, el primer superdeportivo inteligente</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volkswagen-golf-y-t-roc-estrenan-sistema-full-hybrid-sin-carga-externa"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volkswagen-golf-y-t-roc-estrenan-sistema-full-hybrid-sin-carga-externa</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volkswagen-golf-y-t-roc-estrenan-sistema-full-hybrid-sin-carga-externa</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>autos h�bridos</category><category>Golf</category><category>T-ROC</category><category>Volkswagen</category><title>Volkswagen Golf y T-Roc estrenan sistema full hybrid sin carga externa</title><description>Volkswagen introduce sistema full hybrid en Golf y T-Roc con menor consumo, sin carga externa y lanzamiento previsto para finales de 2026</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 15:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T15:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Volkswagen present&oacute; un nuevo sistema full hybrid que llegar&aacute; a Volkswagen Golf y Volkswagen <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=t-roc">T-Roc</a> durante el cuarto trimestre de 2026. Este desarrollo busca ampliar la oferta electrificada de la marca sin depender de infraestructura de carga. El sistema combina un motor turbo de gasolina con dos motores el&eacute;ctricos y una bater&iacute;a de iones de litio de 1.6 kWh. La energ&iacute;a el&eacute;ctrica se genera a bordo mediante recuperaci&oacute;n de energ&iacute;a y un generador acoplado al motor TSI. No requiere conexi&oacute;n a una fuente externa para recargar. <img alt="VW Golf Hybrid T-Roc" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5e2968f0de57460ca7901b4a142eebc7.webp" /> Volkswagen confirma que el nuevo tren motriz tendr&aacute; dos niveles de potencia y un consumo inferior al de un mild hybrid. Tambi&eacute;n permite una mayor proporci&oacute;n de manejo en modo el&eacute;ctrico, especialmente en ciudad. En fases de arranque y a baja velocidad, ambos modelos pueden desplazarse &uacute;nicamente con el motor el&eacute;ctrico, lo que reduce consumo y emisiones. El sistema opera con tres modos autom&aacute;ticos. En el modo el&eacute;ctrico, el motor de combusti&oacute;n permanece apagado. En el modo serial, el motor TSI funciona como generador para alimentar al motor el&eacute;ctrico. En el modo paralelo, el motor de gasolina impulsa el veh&iacute;culo y el el&eacute;ctrico act&uacute;a como apoyo en aceleraciones o a velocidades superiores a 60 km/h. La arquitectura integra un m&oacute;dulo h&iacute;brido en el eje delantero que incluye motor el&eacute;ctrico, generador, electr&oacute;nica de potencia, diferencial y transmisi&oacute;n de una sola velocidad. Tambi&eacute;n incorpora un embrague multidisco controlado electr&oacute;nicamente para acoplar o desacoplar el motor TSI. El sistema suma componentes como compresor de aire acondicionado el&eacute;ctrico. Los nuevos Golf Hybrid y T-Roc Hybrid ofrecer&aacute;n tres perfiles de manejo. Eco limita la potencia al 70 por ciento y desactiva el boost. Comfort permite el uso completo del sistema. Sport prioriza la entrega inmediata de potencia con cambios anticipados al modo serial. <img alt="VW Golf Hybrid T-Roc" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1cde167b641f440ea3f7afc9da0e8f18.webp" /> Este sistema se posiciona entre las variantes eTSI y las versiones plug-in eHybrid dentro de la gama del Golf. Volkswagen busca cubrir distintos escenarios de uso con opciones electrificadas sin modificar los h&aacute;bitos de recarga del cliente. La presentaci&oacute;n oficial del sistema se realiz&oacute; en el International Vienna Motor Symposium 2026. Con este lanzamiento, la marca refuerza su estrategia de electrificaci&oacute;n en modelos de alto volumen. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7cb5849eba8c488e864d43e43191a66a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen Golf y T-Roc estrenan sistema full hybrid sin carga externa</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/jetour-soueast-muestra-el-musculo-en-el-salon-de-beijing-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/jetour-soueast-muestra-el-musculo-en-el-salon-de-beijing-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/jetour-soueast-muestra-el-musculo-en-el-salon-de-beijing-2026</link><a10:author><a10:name>Lizeth Ruiz</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>Jetour</category><category>Jetour G700</category><category>Jetour Soueast</category><title>Jetour Soueast muestra el m�sculo en el Sal�n de Beijing 2026</title><description>La marca China mostr� su cat�logo completo con el que busca conquistar el segmento off-road.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 14:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T14:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Por primera vez Jetour y Soueast se presentaron de manera conjunta en el Sal&oacute;n de Beijing 2026, donde pudimos observar todo su cat&aacute;logo y algunos modelos conceptuales con el que buscan conquistar el segmento off-road. Algunas de estas propuestas todav&iacute;a no est&aacute;n confirmadas para M&eacute;xico, pero resultan interesantes por la tecnolog&iacute;a que integran. Durante la conferencia anual de Jetour, Ke Chuandeng, presidente internacional de la firma automotriz, confirm&oacute; que alguno de sus veh&iacute;culos proyectados para el 2027 tendr&aacute; la capacidad de volar. <img alt="Mr. Ke" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b9ae4179fe1a4cecb805351a2e21ee96.webp" style="height:544px; width:912px" /> Una de las SUV que llam&oacute; la atenci&oacute;n fue la T8, la cual cuenta con tres filas, una silueta definida por l&iacute;neas rectas, un cofre alto y salpicaderas cuadradas. Pese a que esta arquitectura ya la hemos visto en veh&iacute;culos todoterreno, la marca ha dejado claro que su enfoque est&aacute; dirigido en ser familiar y pr&aacute;ctica. Las especificaciones que pudimos conocer es que la T8 llegar&aacute; al mercado con un motor h&iacute;brido turboalimentado 2.0L y una potencia de 254 hp. Adem&aacute;s de incluir la arquitectura GAIA de Jetour. Otro de los modelos exhibidos fue el prototipo Jetour S10-L10, otra SUV h&iacute;brida que se perfila como una opci&oacute;n para viajeros y sus accesorios daban cuenta de ello. Ah&iacute; pudimos ver art&iacute;culos como una casa de campa&ntilde;a desplegable desde el techo o una barra trasera para hacer picnic o preparar tus alimentos. Al interior, los asientos se encontraban completamente abatidos y sobre ellos se coloc&oacute; una cama de tama&ntilde;o matrimonial. Adem&aacute;s de esos modelos, pudimos ver al buque insignia: G700, que pronto llegar&aacute; a M&eacute;xico, as&iacute; como otros que ya se encuentran disponibles en el pa&iacute;s como la T2 i-DM. <img alt="G700 Jetour" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_56d5e28b975542838044d26c5498a3fc.webp" style="height:544px; width:912px" /> Por otro lado, en un m&oacute;dulo exclusivo se encontraba informaci&oacute;n referente a su tecnolog&iacute;a i-DM, desarrollada por Jetour y Soueast, la cual combina un motor de combusti&oacute;n interna con dos propulsores el&eacute;ctricos, obteniendo una autonom&iacute;a de hasta 1,300 km, con la bater&iacute;a cargada al 100% y el tanque de gasolina lleno. Finalmente, pudimos ver a detalle la plataforma GAIA (Generation of All-Terrain Intelligent Architecture) para SUV h&iacute;bridos off-road, que integra la carrocer&iacute;a montada sobre un chasis de escalera, dise&ntilde;ado para enfrentar condiciones exigentes y que permite soportar m&uacute;ltiples sistemas de propulsi&oacute;n electrificados como PHEV, REEV y BEV. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9384c786734245b68a43d73e20901212.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jetour Soueast muestra el m�sculo en el Sal�n de Beijing 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/a-partir-de-2027-todos-los-modelos-vendidos-por-jac-portaran-el-sello-hecho-en-mexico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/a-partir-de-2027-todos-los-modelos-vendidos-por-jac-portaran-el-sello-hecho-en-mexico</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/a-partir-de-2027-todos-los-modelos-vendidos-por-jac-portaran-el-sello-hecho-en-mexico</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>autos el�ctricos</category><category>autos h�bridos</category><category>Giant Motors Latinoam�rica</category><category>JAC</category><category>pickups</category><title>A partir de 2027, todos los modelos vendidos por JAC portar�n el sello Hecho en M�xico </title><description>La marca consolida su operaci�n local al integrar el distintivo en el 100% de sus veh�culos ensamblados en el pa�s.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 13:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T13:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/12/30/jac-sei2-flex-2026-llega-a-mexico-asi-es-la-suv-mas-barata-conoce-su-precio">JAC M&eacute;xico</a> anuncia la incorporaci&oacute;n del emblema &ldquo;Hecho en M&eacute;xico&rdquo; en toda su l&iacute;nea a&ntilde;o modelo 2027. No hay que olvidar que la marcha china es representada y operada en nuestro pa&iacute;s por Giant Motors Latinoam&eacute;rica, misma que cuenta con una planta de ensamble en Ciudad Sahag&uacute;n, Hidalgo, donde se arman cerca de 30,000 unidades anuales con la participaci&oacute;n de m&aacute;s de 1,000 colaboradores. Uno de los puntos clave para ello, es el nivel de integraci&oacute;n nacional, que actualmente oscila entre el 30% y 40% en algunos modelos. &nbsp;Adem&aacute;s, la operaci&oacute;n ha generado m&aacute;s de 5,500 empleos indirectos y ha impulsado la formaci&oacute;n de talento t&eacute;cnico, fortaleciendo la cadena de valor automotriz en el pa&iacute;s. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_73ab10638a1e45e1957f8dbe95f5ae08.webp" /> En cuanto a la parte mec&aacute;nica, la gama de <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/06/jac-mexico-cumple-9-anos-y-se-mantiene-como-la-unica-marca-china-con-planta-de-ensamble-en-el-pais">JAC en M&eacute;xico </a>se compone de motores a gasolina, el&eacute;ctricos e h&iacute;bridos conectables, dependiendo de la l&iacute;nea. La marca comercializa desde SUVs compactas hasta pickups medianas y veh&iacute;culos comerciales ligeros y pesados, incluyendo opciones 100% el&eacute;ctricas y PHEV. Recientemente, JAC celebr&oacute; su noveno aniversario en M&eacute;xico y cuenta con 62 JAC Stores distribuidas en todo el territorio mexicano. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bb134b8990e3455094b818571e0d61e4.webp" /> JAC fue fundada en China, en 1964. Cotiza en la bolsa de valores de Shangh&aacute;i y tiene presencia en m&aacute;s de 100 pa&iacute;ses. Su estructura consta de 13 plantas de manufactura, 3 centros de investigaci&oacute;n y desarrollo en Tur&iacute;n, Italia; Tokio, Jap&oacute;n; y Hefei, China.&nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fd875aed99eb4843a2d53b55ce8a6060.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">A partir de 2027, todos los modelos vendidos por JAC portar�n el sello Hecho en M�xico </media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/porsche-vendio-sus-acciones-en-bugatti-rimac"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/porsche-vendio-sus-acciones-en-bugatti-rimac</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/porsche-vendio-sus-acciones-en-bugatti-rimac</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Bugatti</category><category>Grupo Volkswagen</category><category>Porsche</category><category>Rimac</category><title>Porsche vendi� sus acciones en Bugatti Rimac</title><description>La casa de Stuttgart necesita reenfocarse en su negocio y por ello se desprendi� de su participaci�n en la empresa croata.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 13:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T13:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace unos d&iacute;as el &uacute;ltimo v&iacute;nculo de <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Bugatti" target="_blank">Bugatti</a> con el Grupo Volkswagen desapareci&oacute;, luego de que <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Porsche" target="_blank">Porsche</a> AG vendiera sus acciones en Bugatti Rimac, una empresa fundada en 2021, y <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Rimac" target="_blank">Rimac</a> Group al fondo de inversi&oacute;n estadunidense HOF Capital, para enfocarse en su marca y futuros lanzamientos. &ldquo;Al crear la empresa conjunta Bugatti Rimac junto con Rimac Group, sentamos las bases para el futuro de Bugatti. Como inversor inicial de Rimac Group, Porsche contribuy&oacute; significativamente al desarrollo de Rimac Technology hasta convertirla en una empresa l&iacute;der en tecnolog&iacute;a automotriz. Ahora, con la venta de nuestra participaci&oacute;n, demostramos que Porsche se centrar&aacute; en su actividad principal. Agradecemos a Mate Rimac y a su equipo la colaboraci&oacute;n constructiva y basada en la confianza durante los &uacute;ltimos a&ntilde;os&rdquo;, afirm&oacute; Michael Leiters, CEO de Porsche. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7dad3089e3f448e8908629a82fe1aebc.webp" /> Bugatti fue comprada en 1998 por el Grupo Volkswagen, que le dio las bases necesarias para renacer como una firma con los hyperdeportivos m&aacute;s espectaculares del mundo. De esta uni&oacute;n nacieron los Veyron y Chiron, con m&aacute;s de 20 ediciones especiales y limitadas, basadas en estos autos. En 2021, Rimac y Volkswagen AG llegaron a un acuerdo para la venta de la marca, al&nbsp;que Porsche se uni&oacute; como accionista, obteniendo 55% de las acciones por parte del Grupo Rimac y 45% para Porsche AG. Tras ello, en 2024 se present&oacute; el Tourbillon, que dej&oacute; de lado el motor W16 de origen Volkswagen, para incorporar un V16 h&iacute;brido desarrollado por Cosworth. Las primeras entregas de este hypercar est&aacute;n programadas para este a&ntilde;o. A pesar del &eacute;xito que est&aacute;n teniendo Bugatti y Rimac, la actualidad de Porsche no le permite estar atendiendo distintos proyectos, adem&aacute;s de las inversiones que se tienen que realizar para el desarrollo de los hypercars, por lo que decidieron salirse de la ecuaci&oacute;n y enfocarse en el futuro de Porsche AG. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_039d418f0d8142039ff01964501d5f97.webp" /> El a&ntilde;o pasado no fue el mejor para la marca de Stuttgart, que tuvo una reducci&oacute;n dr&aacute;stica de las ganancias. Adem&aacute;s, las ventas pasaron de 310,728 unidades en 2024 a 279,449 veh&iacute;culos en 2025. &ldquo;La facturaci&oacute;n del Grupo se redujo en 2025 a 36,270 millones de euros (2024: 40,080 millones de euros). El resultado operativo descendi&oacute; de 5,640 millones a 413 millones de euros. Entre otras cosas, esto se debi&oacute; a gastos extraordinarios por valor de unos 3,900 millones de euros, relacionados con la reorientaci&oacute;n de la estrategia de producto y el redimensionamiento de la empresa (unos 2,400 millones de euros), gastos adicionales derivados de las actividades que tienen que ver con las bater&iacute;as (unos 700 millones de euros) y los aranceles estadounidenses (unos 700 millones de euros)&rdquo;. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d9f0382b0a904f4fb279ff1844eb0eae.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche vendi� sus acciones en Bugatti Rimac</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/xiaomi-abre-centro-de-id-en-munich-con-talento-de-bmw-y-porsche"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/xiaomi-abre-centro-de-id-en-munich-con-talento-de-bmw-y-porsche</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/xiaomi-abre-centro-de-id-en-munich-con-talento-de-bmw-y-porsche</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Alemania</category><category>centro de dise�o</category><category>desarrollo</category><category>Xiaomi</category><title>Xiaomi abre centro de I+D en M�nich con talento de BMW y Porsche</title><description>Xiaomi inaugura centro en M�nich con ingenieros de marcas premium y prepara expansi�n europea en 2027 con nuevos el�ctricos</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 12:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T12:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=xiaomi">Xiaomi Auto</a> da un paso estrat&eacute;gico en su plan global con la apertura de un centro de investigaci&oacute;n y desarrollo en M&uacute;nich. La instalaci&oacute;n ser&aacute; clave para el desarrollo de nuevos modelos el&eacute;ctricos y forma parte del objetivo de la compa&ntilde;&iacute;a de entrar al mercado europeo en 2027. El centro est&aacute; liderado por Rudolf Dittrich, conocido por su trabajo en el BMW M4 GT3. En el &aacute;rea de din&aacute;mica vehicular se encuentra Claus-Dieter Groll, con experiencia en modelos como BMW Serie 3, BMW X5 y BMW X7. El equipo suma especialistas que han trabajado en BMW, Porsche, Lamborghini y Mercedes-Benz. <img alt="xiaomi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2863729babe74f448c9b328a209f742c.webp" /> La compa&ntilde;&iacute;a confirm&oacute; que este centro se enfocar&aacute; en veh&iacute;culos de alto desempe&ntilde;o, dise&ntilde;o premium, din&aacute;mica de manejo y tecnolog&iacute;as avanzadas. Es una se&ntilde;al clara de que Xiaomi busca posicionarse en segmentos superiores del mercado el&eacute;ctrico. El primer modelo con fuerte participaci&oacute;n del equipo europeo ser&aacute; el YU7 GT, una versi&oacute;n enfocada en desempe&ntilde;o del SUV YU7. Su lanzamiento est&aacute; previsto para finales de mayo, aunque la marca a&uacute;n no revela especificaciones completas. Este veh&iacute;culo ser&aacute; parte de la estrategia para competir en categor&iacute;as donde actualmente dominan fabricantes tradicionales. <img alt="xiaomi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b88a1b2da9524919abe26cb7b27cc464.webp" /> Actualmente, Xiaomi comercializa tres modelos en China, el SU7, el SU7 Ultra y el YU7. La empresa report&oacute; m&aacute;s de 400,000 unidades entregadas el a&ntilde;o pasado y tiene como meta alcanzar 550,000 veh&iacute;culos en 2026. Adem&aacute;s, el SU7 actualizado ya acumula 26,000 unidades entregadas y 60,000 pedidos confirmados hasta abril. La expansi&oacute;n internacional comenzar&aacute; en Europa en 2027, con Alemania como punto de entrada. Este movimiento coincide con la contrataci&oacute;n de ejecutivos con experiencia en Tesla y otros fabricantes consolidados. Con este centro en Alemania, Xiaomi asegura acceso directo a talento especializado y refuerza su intenci&oacute;n de competir en el mercado global de autos el&eacute;ctricos, especialmente en el segmento premium. <img alt="xiaomi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_16748d1725384285806a2465ca84f9b8.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1996aa6f65094c4c8f0ee137de288413.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Xiaomi abre centro de I+D en M�nich con talento de BMW y Porsche</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/yangwang-u9-debuta-en-gran-turismo-7"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/yangwang-u9-debuta-en-gran-turismo-7</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/yangwang-u9-debuta-en-gran-turismo-7</link><a10:author><a10:name>Bryan Garcia Martinez</a10:name></a10:author><category>Gadgets</category><category>BYD</category><category>Gran Turismo 7</category><category>Porsche 911</category><category>YangWang U9</category><title>Yangwang U9 debuta en Gran Turismo 7</title><description>El hypercar el�ctrico de BYD llega al simulador de carreras de PlayStation en su m�s reciente actualizaci�n.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 11:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T11:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Desde su debut en 1997, la saga Gran Turismo es uno de los referentes m&aacute;s importantes de los simuladores de carreras, al ofrecer una conducci&oacute;n precisa y una amplia colecci&oacute;n de autos licenciados, con un alto nivel de realismo visual. En la actualizaci&oacute;n 1.69 de la m&aacute;s reciente entrega de este t&iacute;tulo, Polyphony Digital, estudio responsable del videojuego, incorpora a su lista de veh&iacute;culos el <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=BYD" target="_blank">BYD</a> Yangwang U9, un hypercar el&eacute;ctrico, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2.36 segundos, impulsado por un sistema de cuatro motores a bater&iacute;as, que desarrollan m&aacute;s de 1,000 caballos de fuerza. Este b&oacute;lido est&aacute; equipado con una avanzada suspensi&oacute;n inteligente (DiSus-X) dise&ntilde;ada para ofrecer estabilidad y un alto nivel de desempe&ntilde;o en pista. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1a26386bab8f41efbb7f3622e7a8ce3d.webp" /> El auto destaca en su parte frontal dos enormes faros con forma de &ldquo;C&rdquo; y un dise&ntilde;o aerodin&aacute;mico parecido al de un auto de carreras. Las dos puertas con apertura estilo mariposa se levantan de forma totalmente el&eacute;ctrica, mientras que en el interior cuenta con una pantalla t&aacute;ctil en formato vertical de 12.3 pulgadas, acompa&ntilde;ada por un tablero digital de 10.25 pulgadas. Seg&uacute;n reportes de PlayStation.Blog, este deportivo chino se puede comprar en Brand Central. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_22736a6b21c0469095bda644971f64c1.webp" /> Adem&aacute;s del Yangwang U9, esta actualizaci&oacute;n tambi&eacute;n incorpora modelos como el Porsche 911 Turbo S Leichtbau (964) &rsquo;93, del cual solo se fabricaron 86 unidades, gan&aacute;ndose su lugar entre los 911 m&aacute;s raros, y el Renault Twingo &rsquo;93, el cual permaneci&oacute; en producci&oacute;n durante 14 a&ntilde;os. Asimismo, se agregaron eventos a &ldquo;Circuitos mundiales&rdquo;, en los que podr&aacute;s conducir en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, Canad&aacute;; el Yas Marina de Abu Dabi, en Emiratos &Aacute;rabes Unidos; y el Aut&oacute;dromo de Interlagos, en Brasil. Desde su lanzamiento en 2022, Gran Turismo 7 ha mantenido un flujo constante de actualizaciones que ampl&iacute;an su cat&aacute;logo de veh&iacute;culos y circuitos, reforzando su compromiso con el realismo y la variedad. La incorporaci&oacute;n del Yangwang U9 y nuevos contenidos demuestra que el simulador contin&uacute;a evolucionando para ofrecer experiencias frescas a su comunidad de jugadores. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c0d42ef5ab7d45c5a41ec3e7215f3470.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Yangwang U9 debuta en Gran Turismo 7</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/formula-1-2026-allan-mcnish-es-el-nuevo-director-de-carrera-de-audi-f1"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/formula-1-2026-allan-mcnish-es-el-nuevo-director-de-carrera-de-audi-f1</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/formula-1-2026-allan-mcnish-es-el-nuevo-director-de-carrera-de-audi-f1</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Audi</category><category>F�rmula 1</category><title>F�rmula 1 2026: Allan McNish es el nuevo director de carrera de Audi F1</title><description>El expiloto escoc�s, largamente vinculado a la firma de los cuatro aros, regresa a la M�xima Categor�a.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 09:44:30 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T09:44:30Z</a10:updated><a10:content type="html">Tal vez para quienes s&oacute;lo siguen la <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a>, el nombre de Allan McNish no represente mucho, pero el escoc&eacute;s tiene un palmar&eacute;s envidiable en el automovilismo de resistencia y fue el art&iacute;fice del gran &eacute;xito de <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Audi" target="_blank">Audi</a> en la F&oacute;rmula E, as&iacute; que no es extra&ntilde;o que haya sido elegido como el nuevo Director de Carrera para el equipo Audi F1. McNish form&oacute; parte del proyecto en la M&aacute;xima Categor&iacute;a desde el inicio y en enero de este a&ntilde;o hab&iacute;a sido nombrado director del Programa de Desarrollo de Pilotos, as&iacute; que ahora esta nueva responsabilidad se le sumar&aacute; y reportar&aacute; directamente a Mattia Binotto, iniciando este fin de semana en el Gran Premio de Miami. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5809aa0c5519446a8ae8fe39589c9e8a.webp" /> &ldquo;Es un privilegio asumir el cargo de Director de Carreras del equipo Audi Revolut F1: esta marca significa mucho para m&iacute; y es un honor poder representar a Audi y a nuestros socios en el escenario m&aacute;s prestigioso del automovilismo. Este es un reto apasionante en un momento clave de la historia de Audi y la F&oacute;rmula 1, y estoy deseando contribuir a&uacute;n m&aacute;s directamente a nuestro rendimiento en pista. &ldquo;El proyecto que estamos desarrollando es ambicioso, y mi objetivo ser&aacute; garantizar que todos los aspectos de nuestras operaciones de carrera alcancen su m&aacute;ximo nivel competitivo y mejoren continuamente&rdquo;, afirm&oacute; el escoc&eacute;s. Este movimiento se deriv&oacute; de la salida de Jonathan Weathley de Audi, quien apenas hab&iacute;a llegado hace un a&ntilde;o a la escuder&iacute;a alemana, proveniente de Red Bull Racing. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6d95c7dd79c14982b7ccf624ba38e45f.webp" /> McNish corri&oacute; de 2000 a 2013 con el equipo Audi en el Campeonato Mundial de Resistencia (antes Le Mans Series), logrando dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y otros seis podios, dos Campeonatos Mundiales de Resistencia y otros dos de la American Le Mans, as&iacute; como 4 triunfos en las 12 Horas de Sebring. Tras su retiro, pas&oacute; a formar parte del equipo de Audi Sport, mientras que en 2016 fue nombrado director del equipo Audi en la F&oacute;rmula E, para la temporada 2017, cuando la firma de los cuatro aros tom&oacute; el control del equipo ABT, para entrar como fabricante oficial. Ah&iacute; McNish logr&oacute; el Campeonato en 2018 y el Subcampeonato en 2019, antes de que en 2020 Audi decidiera salir de la F&oacute;rmula E, para concentrarse en su nueva aventura en el Rally Dakar y, posteriormente en la F&oacute;rmula 1. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8b481a77099a491c84650b264f48ea3d.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_11af312bc0ec428e9396ad744bdd5279.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F�rmula 1 2026: Allan McNish es el nuevo director de carrera de Audi F1</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volvo-car-mexico-se-une-al-necaxa-como-su-nuevo-patrocinador"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volvo-car-mexico-se-une-al-necaxa-como-su-nuevo-patrocinador</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/27/volvo-car-mexico-se-une-al-necaxa-como-su-nuevo-patrocinador</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>Liga MX</category><category>Necaxa</category><category>Volvo</category><title>Volvo Car M�xico se une al Necaxa como su nuevo patrocinador</title><description>Inician una alianza con enfoque en movilidad sustentable, seguridad y proyectos sociales.</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 09:41:55 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-27T09:41:55Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/12/26/volvo-se-despide-de-las-wagons-en-estados-unidos">Volvo Car M&eacute;xico</a> oficializ&oacute; su alianza con el Club Deportivo Necaxa como nuevo patrocinador. A trav&eacute;s de un comunicado, ambas entidades se&ntilde;alaron que se trata de un movimiento que busca ir m&aacute;s all&aacute; de la exposici&oacute;n de marca y conectar con iniciativas sociales y ambientales. El anuncio se llev&oacute; a cabo durante el partido entre Necaxa y Tigres, donde se realiz&oacute; la ceremonia que marc&oacute; el inicio de esta colaboraci&oacute;n. La relaci&oacute;n entre ambas organizaciones se fundamenta en valores compartidos como la seguridad, la innovaci&oacute;n y el desempe&ntilde;o, trasladados tanto al terreno deportivo como a la movilidad. Por un lado, Volvo mantiene su enfoque en una movilidad m&aacute;s responsable y centrada en las personas, mientras que Necaxa ha reforzado su papel como instituci&oacute;n con impacto social dentro del futbol mexicano. Uno de los puntos clave de esta alianza es el programa &ldquo;Rayos de Luz&rdquo; del club hidroc&aacute;lido, el cual est&aacute; enfocado en iniciativas relacionadas con la ni&ntilde;ez, la educaci&oacute;n, la inclusi&oacute;n y el cuidado del medio ambiente. Este tipo de proyectos ha sido determinante para que Volvo encuentre afinidad con el equipo, al alinearse con su propia visi&oacute;n de sustentabilidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5b3f6313fafa4d49b22afc1c69af2dc7.webp" /> A nivel operativo, el Club Necaxa ha implementado acciones orientadas a reducir su impacto ambiental, incluyendo medidas para disminuir emisiones y la adopci&oacute;n de tecnolog&iacute;as m&aacute;s eficientes en sus instalaciones. En este contexto, Volvo Car M&eacute;xico se suma como aliado estrat&eacute;gico mediante soluciones de movilidad electrificada. Desde la perspectiva comercial, esta alianza tambi&eacute;n representa una oportunidad para Volvo de fortalecer su presencia en audiencias distintas, especialmente aquellas vinculadas al deporte y a proyectos con impacto comunitario.&nbsp;Durante 2025, la marca sueca&nbsp;comercializ&oacute; 5,915 veh&iacute;culos en el pa&iacute;s, de los cuales el 68% correspondieron a modelos el&eacute;ctricos, respaldados por una red de 28 distribuidores a nivel nacional. Este contexto refuerza la estrategia de la firma al asociarse con plataformas que amplifiquen su mensaje de movilidad sustentable. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a52c1054aa034f63941f719867fa456d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volvo Car M�xico se une al Necaxa como su nuevo patrocinador</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/formula-1-2026-turquia-firmo-5-anos-y-volvera-al-calendario-en-2027"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/formula-1-2026-turquia-firmo-5-anos-y-volvera-al-calendario-en-2027</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/formula-1-2026-turquia-firmo-5-anos-y-volvera-al-calendario-en-2027</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>F�rmula 1</category><title>F�rmula 1 2026: Turqu�a firm� 5 a�os y volver� al calendario en 2027</title><description>La pista de Estambul estar� de regreso en el Gran Circo, poco despu�s de que se le apuntaba para ser una sede alterna de las carreras canceladas este a�o.</description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-25T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Las pr&oacute;ximas temporadas de la <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?t=F%C3%B3rmula%201" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> van tomando forma y este viernes se confirm&oacute; que el Gran Premio de Turqu&iacute;a cerr&oacute; un trato por 5 temporadas, iniciando en 2027, con lo que la M&aacute;xima Categor&iacute;a tiene ya 19 carreras aseguradas, al menos, hasta 2030. El Istambul Park debut&oacute; en la F&oacute;rmula 1 en la temporada 2005 y se mantuvo en la categor&iacute;a hasta 2011, teniendo un breve regreso en 2020 y 2021 como sede alterna por las cancelaciones de otras fechas por la pandemia de covid-19, siendo ah&iacute; donde Lewis Hamilton asegur&oacute; en 2020 su s&eacute;ptimo Campeonato Mundial. La pista de Turqu&iacute;a volvi&oacute; a entrar a la conversaci&oacute;n hace unas semanas, cuando se rumoraba la posible cancelaci&oacute;n de los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, como una posible sede alterna, aunque al final no hubo sustituci&oacute;n de estas dos fechas que s&iacute; fueron canceladas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4e079d5ec0e04997abe8b0d550962df7.webp" /> A&uacute;n as&iacute;, este anuncio fue sorpresivo, pero es una gran noticia, pues el Istambul Park es una pista muy t&eacute;cnica y que siempre da buenas carreras. &ldquo;En nuestro pa&iacute;s, la F&oacute;rmula 1 goza de gran popularidad entre personas de todas las edades, especialmente entre los j&oacute;venes, con una afici&oacute;n verdaderamente apasionada. Las carreras llegan a casi 19 millones de personas en nuestro pa&iacute;s, mientras que alrededor de 7.5 millones las siguen de cerca en las redes sociales. &ldquo;El circuito de Estambul, especialmente famoso por su curva 8 y uno de los favoritos entre los aficionados a las carreras, volver&aacute; a acoger, si Dios quiere, cinco temporadas de emocionantes carreras de alta calidad entre 2027 y 2031&rdquo;, afirm&oacute; Tayyip Erdoan, presidente de Turqu&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a126935846fb4ed1b319f686c9063cf2.webp" /> Con este anuncio, los contratos con las pistas quedan de la siguiente forma: Miami (2041), Australia (2037), Bahrein (2036), M&oacute;naco y Madrid (2035) Silverstone y Austin (2034), Qatar y Hungr&iacute;a (2032), Turqu&iacute;a, Canad&aacute; e Italia (2031), y China, Arabia Saudita, Austria, Azerbaiy&aacute;n, Brasil y Abu Dhabi (2030). Portugal firm&oacute; tambi&eacute;n hace unas semanas un contrato para las temporadas 2027 y 2028, mientras que Barcelona y B&eacute;lgica entrar&aacute;n a partir de 2027 en un formato de alternancia hasta 2032, a&ntilde;os pares en Catalu&ntilde;a y los nones en Spa-Francorchamps. M&eacute;xico tiene firmado un contrato hasta 2028, aunque se espera que haya una extensi&oacute;n del mismo. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9cad2ba205b2430d8443fbf293d74900.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F�rmula 1 2026: Turqu�a firm� 5 a�os y volver� al calendario en 2027</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/aramco-quiere-evolucionar-los-motores-hibridos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/aramco-quiere-evolucionar-los-motores-hibridos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/aramco-quiere-evolucionar-los-motores-hibridos</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Tecnolog�a</category><category>Aramco</category><category>autos h�bridos</category><title>Aramco quiere evolucionar los motores h�bridos</title><description>Este nuevo motor, busca salvar al sistema t�rmico, pero integr�ndolo completamente en una sola unidad con dos motores el�ctricos. El resultado podr�a ser revolucionario.</description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 10:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-25T10:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">&iquest;Por qu&eacute; Aramco querr&iacute;a inventar un nuevo motor a combusti&oacute;n? Obvio, son el productor m&aacute;s grande de petr&oacute;leo a nivel mundial. Pero como hoy el foco esta puesto en las nuevas energ&iacute;as, Aramco encontr&oacute; una manera inteligente de llevarlo a cabo: reinventar el motor h&iacute;brido, integrando a&uacute;n m&aacute;s la parte el&eacute;ctrica con la parte mec&aacute;nica. El resultado se denomina&nbsp;Dedicated Hybrid Engine (DHE) y es una idea que, de llevarse a la producci&oacute;n, podr&iacute;a ser la soluci&oacute;n id&oacute;nea para conseguir lo mejor de dos mundos, algo que se est&aacute; dando con los modelos h&iacute;bridos de nueva generaci&oacute;n, pero que podr&iacute;a impulsarse a&uacute;n m&aacute;s all&aacute;. Vale destacar que Aramco es due&ntilde;o en un 10% de Horse Powertrain, una empresa creada por Renault y Geely, la cual surge tras independizar sus departamentos de desarrollo motriz. Nos parece bastante l&oacute;gica esa maniobra, al menos ahora que vemos este prototipo. <h2>&iquest;El motor h&iacute;brido ideal?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_94528a6b2a854db496120f7dafdec2cb.webp" /> Para muchos, la receta perfecta la tienen marcas como Toyota (Hybrid Synergy Drive) o BYD (DM-i), con propulsores optimizados que van asociados a un motor el&eacute;ctrico y luego a una transmisi&oacute;n. Pero los ingenieros de Aramco creen que se pueden ahorrar algunos pasos para hacer algo m&aacute;s eficiente. Todo comienza con un motor prototipo de tres cilindros y 1.6 litros de capacidad. Este motor debe ser simple y compacto, por ende no cuenta con culatas, ya que van integradas en un dise&ntilde;o monobloque. Adem&aacute;s, tiene solo seis v&aacute;lvulas, accionadas por varillas (OHV): olv&iacute;date de sistemas como el VVT o el VTEC. Adem&aacute;s, la idea es que este motor funcione en una ventana de trabajo &oacute;ptima, en un rango de revoluciones prefijado: lo que falte en potencia o torque, lo ponen los motores el&eacute;ctricos. Para simplificar todo y minimizar los &iacute;ndices de fricci&oacute;n, todo lo que gira cuenta con rodamientos tipo &quot;roller&quot; y para evitar la carga lateral, el cig&uuml;e&ntilde;al est&aacute; descentrado en 12 mm. &iquest;Y los componentes auxiliares? Son todos el&eacute;ctricos y funcionan seg&uacute;n necesidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5b03abf5b29745c39f72b5027a6106b7.webp" /> Los cilindros tienen 82 mm de di&aacute;metro y 101 mm de recorrido, lo que seg&uacute;n Aramco reduce las p&eacute;rdidas de calor: todo sea para aumentar la eficiencia t&eacute;rmica. Se incorpora un sistema de inyecci&oacute;n dual, ignici&oacute;n en pre-c&aacute;mara, recirculaci&oacute;n de gases enfriada, lubricaci&oacute;n por c&aacute;rter seco y una turbina el&eacute;ctrica. El resultado es un motor que logra una eficiencia t&eacute;rmica que est&aacute; entre el 41% y 42%, con un rango de compresi&oacute;n m&aacute;ximo de 15:1. Si, hay motores en China que est&aacute;n logrando m&aacute;s eficiencia t&eacute;rmica, pero a&uacute;n falta lo mejor. Este motor, se monta de manera transversal en el centro del auto y es acompa&ntilde;ado en cada extremo por dos engranajes planetarios, lo que permite que el motor participe de la tracci&oacute;n o pueda desconectarse para solo funcionar como un extensor de rango. En cada lado del motor, hay dos motores axiales, lo que elimina el uso de una transmisi&oacute;n y un diferencial. Esto significa que el aceite del motor tendr&aacute; que ser compartido con el de los engranajes planetarios. <h2>Aplicaciones</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d9921357f2e94724aeff41f4fb7bab61.webp" /> El fabricante de motores de carrera Pipo Moteurs fabric&oacute; dos prototipos en nombre de&nbsp;Aramco Americas Detroit Research Center y su l&iacute;der Nayan Engineer, quien comenz&oacute; a cranear este proyecto en tiempos de pandemia. El primer prototipo no result&oacute; ser muy potente, pero eso se solucion&oacute; r&aacute;pidamente instalando un turbocargador convencional. Y seg&uacute;n se dice, el sistema es modular, o sea hay muchas configuraciones para este motor, incluyendo una versi&oacute;n 1.1 con dos cilindros, una versi&oacute;n &quot;V4&quot; de 2.1 litros y un V6 3.2, todos en versi&oacute;n aspirada o sobrealimentada. Incluso, una aplicaci&oacute;n central, podr&iacute;a entregar tracci&oacute;n AWD. <h2>Resultados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_69fdf3a37c8d47d3aa09b384a8106def.webp" /> Desde Aramco se&ntilde;alan que si bien el costo de algunas piezas (como los rodamientos) ser&aacute;n m&aacute;s costosos que los de uso convencional, otros costos se reducir&aacute;n al simplificar el armado del sistema motriz: un motor de tres cilindros solo tiene 175 piezas, a pesar de que los engranajes planetarios si ser&aacute;n m&aacute;s complejos que en otras aplicaciones mec&aacute;nicas. Sin embargo, las simulaciones se&ntilde;alan una eficiencia del 35%, adem&aacute;s de otros beneficios, como un tama&ntilde;o m&aacute;s compacto, un peso m&aacute;s ligero, motores el&eacute;ctricos m&aacute;s peque&ntilde;os, entre otros. Con las patentes de desarrollo reci&eacute;n ingresadas, ser&aacute; turno de Aramco para mostrarle al mundo este motor y ver si es que se transforma en el futuro del motor t&eacute;rmico, lo que permitir&aacute; que podamos seguir usando combustible, pero menor cantidad y de manera m&aacute;s eficaz. &iquest;Ganan todos? </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2756e1b1d977449aa5a7cfc74eb20ca7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Aramco quiere evolucionar los motores h�bridos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/salon-de-beijing-2026-fangchengbao-formula-una-nueva-familia-de-superdeportivos"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/salon-de-beijing-2026-fangchengbao-formula-una-nueva-familia-de-superdeportivos</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/25/salon-de-beijing-2026-fangchengbao-formula-una-nueva-familia-de-superdeportivos</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>autos el�ctricos</category><category>Fangchengbao</category><category>Fangchengbao Formula</category><category>Formula S</category><category>Formula S GT</category><category>Formula SL</category><category>Formula X</category><title>Sal�n de Beijing 2026: Fangchengbao Formula, una nueva familia de superdeportivos</title><description>La marca del Grupo BYD da el siguiente paso en la configuraci�n de su gama con estos cuatro modelos.</description><pubDate>Sat, 25 Apr 2026 00:56:17 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-25T00:56:17Z</a10:updated><a10:content type="html">Para el Grupo <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=BYD" target="_blank">BYD</a> el l&iacute;mite est&aacute; m&aacute;s all&aacute; del cielo y luego de fortalecer durante dos a&ntilde;os a su marca <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Fangchengbao" target="_blank">Fangchengbao</a>, con dos crossover todoterreno (uno de ellos se vende en M&eacute;xico como Denza B5), es momento de dar el siguiente paso lejos de las camionetas y para ello present&oacute; en Beijing la familia de veh&iacute;culos Formula. La firma lo define como &ldquo;un auto, m&uacute;ltiples formas&rdquo;, refiri&eacute;ndose a que hay una plataforma y est&eacute;tica com&uacute;n, con m&aacute;s de 5 metros de largo, m&aacute;s de 3 metros entre ejes y dos metros de ancho, creando una familia de modelos espaciosos y pensados en disfrutar de los viajes. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_58040204870c472d88b428b4da2466f2.webp" /> &ldquo;El din&aacute;mico y deportivo &lsquo;Formula S&rsquo; y el elegante &lsquo;Formula S GT&rsquo; presentan una presencia imponente y din&aacute;mica, con un splitter delantero, amplias salpicaderas y un difusor trasero. El &aacute;ngulo de ataque de 21&deg; de este &uacute;ltimo evoca la imagen de un guepardo en una carrera de larga distancia, saltando por la naturaleza. &ldquo;El atractivo y elegante &lsquo;Formula SL&rsquo; luce l&iacute;neas laterales fluidas y depuradas, un perfil largo y afilado, y est&aacute; equipado con una parrilla met&aacute;lica integrada horizontalmente y un aler&oacute;n trasero el&eacute;ctrico. Se espera que los tres modelos se lancen en el tercer trimestre de este a&ntilde;o. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7727deb108a847d59b1d7bd10426efe0.webp" /> &ldquo;El prototipo deportivo de producci&oacute;n &lsquo;Formula X&rsquo; es, seg&uacute;n se dice, m&aacute;s del 80 % id&eacute;ntico al modelo real y se alinea con la serie de sedanes. Representa la m&aacute;xima expresi&oacute;n de la serie Formula en t&eacute;rminos de est&eacute;tica, rendimiento y experiencia, y se espera su lanzamiento el pr&oacute;ximo a&ntilde;o&rdquo;, inform&oacute; la marca en un comunicado. Esta familia de veh&iacute;culos est&aacute; montada sobre la plataforma e&sup3;, que integra tres motores (dos para el eje trasero y uno en el delantero) entregando alrededor de 1,000 caballos de fuerza. La arquitectura es de 800V e integran el sistema de suspensi&oacute;n magn&eacute;tica BYD&rsquo;s DiSus-M. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_850433f0575f417ea04cd188e8a5636a.webp" /> Los Formula S y SL tienen carrocer&iacute;a sed&aacute;n, mientras que el S GT toma forma de un shooting break, dejando al Formula X como un espectacular deportivo biplaza descapotable, con apertura de tijera para las puertas. Las ventas de Fangchengbao superaron las 50,000 unidades mensuales en los &uacute;ltimos meses de 2025, teniendo un primer trimestre de 2026 todav&iacute;a m&aacute;s exitoso, con un incremento superior a 200%, con s&oacute;lo dos modelos en el mercado, n&uacute;meros que se elevar&aacute;n de forma importante cuando los Formula lleguen a los concesionarios en China antes de que finalice este a&ntilde;o. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4fa9d305978642969a542a6ddc514b08.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b329ff1144e745b6a7120215e6649692.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: Fangchengbao Formula, una nueva familia de superdeportivos</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-peugeot-acelera-su-ofensiva-electrica-en-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-peugeot-acelera-su-ofensiva-electrica-en-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-peugeot-acelera-su-ofensiva-electrica-en-china</link><a10:author><a10:name>Ricardo Beristain Martinez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>Conceptos</category><category>peugeot</category><category>Prototipo</category><title>Sal�n de Beijing 2026: Peugeot acelera su ofensiva el�ctrica en China</title><description>La marca francesa present� en el Sal�n Internacional del Automovil de Beijing 2026 los Concept 6 y Concept 8, dos prototipos que anticipan su nueva generaci�n de sedanes y SUV electrificados.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 20:31:26 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T20:31:26Z</a10:updated><a10:content type="html">En el marco del Sal&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil de Beijing 2026, la marca francesa Peugeot regres&oacute; a uno de los escenarios m&aacute;s relevantes de la industria global con tres&nbsp;importantes propuestas: electrificaci&oacute;n, dise&ntilde;o emocional y una estrategia donde el mercado chino juega un papel central. La presencia de Peugeot en Beijing, m&aacute;s all&aacute; de lo que exhibi&oacute;, nos da una lectura de sus planes, el mercado en China es clave por su volumen y su rol como laboratorio de innovaci&oacute;n en movilidad el&eacute;ctrica e inteligente, pues es ah&iacute; en donde se est&aacute;n definiendo las reglas del juego en torno a la industria. De la mano del fabricante chino Dongfeng, Peugeot&nbsp;juntos trabajan en desarrollo, producci&oacute;n y eventual exportaci&oacute;n de nuevos modelos, la planta de Wuhan ser&aacute; el punto de partida de esta nueva generaci&oacute;n de autos con visi&oacute;n global. As&iacute; que la francesa aprovech&oacute; la vitrina del Sal&oacute;n de Beijing para presentar un par de prototipos que m&aacute;s all&aacute; de parecer un ejercicio de dise&ntilde;o, demuestran la capacidad de <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/02/16/premios-autocosmos-2025-peugeot-3008-es-el-compacto-del-ano">Peugeot</a> de poder anticipar las expectativas de los clientes con una nueva generaci&oacute;n de autos orientados al futuro de la marca. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d740fa9bdf9840e3b029ca5e1b4c75f1.webp" /> El Concept 6, un veh&iacute;culo que apunta hacia el segmento de los sedanes grandes, pero con un twist distinto, ya que cuenta con proporciones de un shooting brake y una silueta din&aacute;mica que mezcla l&iacute;neas de dise&ntilde;o que no pierden elegancia. La marca nos deja claro que incluso en segmentos un tanto tradicionales, siempre hay formas para reinterpretar el formato. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5574ae5aae79435b89c4c44476203e6b.webp" /> Del otro lado Concept 8, una evoluci&oacute;n en el segmento de los SUV Full Size, con una silueta limpia y eficiente, sin sacrificar espacio y eficiencia. Con este prototipo Peugeot busca equilibrar espacio, desempe&ntilde;o y ofrecer toda una experiencia de manejo m&aacute;s refinada. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_829d80c4aa0f4bdbb458d573f6869ace.webp" /> Sin embargo, Peugeot no solo busca electrificar para cumplir con las regulaciones, su discurso gira en torno a la estrategia&nbsp;que la marca busca mantener en esta transici&oacute;n, &ldquo;placer de manejo&rdquo;. &iquest;Y de que va este concepto?, integrar plataformas el&eacute;ctricas, respuesta y sensaciones al volante, valores que son parte del ADN de la marca, a todo esto se suma la incorporaci&oacute;n de tecnolog&iacute;as avanzadas en interfaz como en asistencias a la conducci&oacute;n. Estos prototipos forman parte de una nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos desarrollados en China, inicialmente para ese mercado, pero con potencial de exportaci&oacute;n. &iquest;Te gustar&iacute;a que llegaran a M&eacute;xico?. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ab38e3452e5f4b76905ab22d2e543d18.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: Peugeot acelera su ofensiva el�ctrica en China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-geely-presenta-robotaxi-eva-cab-y-ecosistema-de-inteligencia-automotriz"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-geely-presenta-robotaxi-eva-cab-y-ecosistema-de-inteligencia-automotriz</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-geely-presenta-robotaxi-eva-cab-y-ecosistema-de-inteligencia-automotriz</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>China</category><category>EVA Robotaxi</category><category>Geely</category><category>robotaxi</category><category>Sal�n de Beijing</category><title>Sal�n de Beijing 2026: Geely presenta Robotaxi EVA Cab y ecosistema de inteligencia automotriz</title><description>Geely muestra su ecosistema tecnol�gico con IA avanzada y debuta EVA Cab, primer Robotaxi dise�ado desde cero en China.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 16:30:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T16:30:01Z</a10:updated><a10:content type="html">En el Sal&oacute;n de Beijing 2026, <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=GEELY">Geely Auto Group</a> particip&oacute; por primera vez como expositor directo y mostr&oacute; su ecosistema tecnol&oacute;gico completo. El anuncio principal fue el debut del EVA Cab, el primer Robotaxi desarrollado desde cero en China, creado junto a AFARI Technology y CaoCao Mobility. El EVA Cab es un demostrador tecnol&oacute;gico que refleja la estrategia Full-Domain AI 2.0 de la marca. Este prototipo aborda cuatro &aacute;reas clave como dise&ntilde;o, hardware, software e integraci&oacute;n con servicios de movilidad. Su planteamiento busca responder a las necesidades de conducci&oacute;n aut&oacute;noma en entornos reales. <img alt="Geely EVA Robotaxi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_913ee607479644568befa1c5a47d6027.webp" /> En dise&ntilde;o, el Robotaxi incorpora puertas corredizas el&eacute;ctricas de gran apertura y una cabina con disposici&oacute;n cara a cara que maximiza el espacio interior. La experiencia a bordo integra elementos como techo panor&aacute;mico Galaxy Skyroof y paneles interiores con enfoque en confort. El objetivo es ofrecer un entorno funcional y centrado en el usuario. En el apartado t&eacute;cnico, el EVA Cab incluye arquitectura el&eacute;ctrica y electr&oacute;nica EEA 4.0 con seguridad basada en cifrado avanzado. Tambi&eacute;n integra diagn&oacute;stico veh&iacute;culo nube y sistemas de protecci&oacute;n durante todo el ciclo de vida. La marca se&ntilde;ala que cumple con est&aacute;ndares internacionales de seguridad en inteligencia artificial. El sistema de c&oacute;mputo combina chips de NVIDIA y Qualcomm con una capacidad superior a 3,000 TOPS. Esto permite ejecutar modelos avanzados como el World Action Model, que gestiona la conducci&oacute;n aut&oacute;noma en nivel L4. En sensores, incorpora un LiDAR digital de 2,160 l&iacute;neas con alcance de hasta 600 metros y alta resoluci&oacute;n de detecci&oacute;n. <img alt="Geely EVA Robotaxi" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_49947a406ff147e1b3a2b7c067049a48.webp" /> El software de conducci&oacute;n aut&oacute;noma AFARI G-ASD L4 permite operaci&oacute;n sin conductor en v&iacute;as p&uacute;blicas. Geely ya ha probado este sistema en ciudades como Hangzhou y Suzhou durante m&aacute;s de un a&ntilde;o. La versi&oacute;n comercial del EVA Cab est&aacute; prevista para 2027 bajo la plataforma de CaoCao Mobility. Adem&aacute;s del Robotaxi, Geely mostr&oacute; tecnolog&iacute;as clave como arquitectura el&eacute;ctrica de 900V, carga ultra r&aacute;pida 12C, bater&iacute;as de estado s&oacute;lido y robots b&iacute;pedos con inteligencia artificial. Estas soluciones forman parte de su ecosistema que integra movilidad, energ&iacute;a y conectividad. La marca tambi&eacute;n present&oacute; avances en su modelo de inteligencia WAM y en su arquitectura de agentes 1+2+N, que coordina funciones del veh&iacute;culo en tiempo real. Con esta estrategia, Geely busca consolidarse como proveedor global de movilidad inteligente con enfoque en seguridad, automatizaci&oacute;n y escalabilidad. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3567706724074706a2eb54a6c726d5d8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: Geely presenta Robotaxi EVA Cab y ecosistema de inteligencia automotriz</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-byd-lucio-su-nuevo-arsenal"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-byd-lucio-su-nuevo-arsenal</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-byd-lucio-su-nuevo-arsenal</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>autos el�ctricos</category><category>BYD</category><category>BYD Ocean-V</category><category>BYD Seal 08</category><category>BYD Sealion 8</category><category>BYD Yuan Plus</category><category>H�brido Enchufable</category><category>PHEV</category><category>Sal�n de Beijing</category><title>Sal�n de Beijing 2026: BYD luci� su nuevo arsenal</title><description>La firma de Shenzhen present� una importante </description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 14:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T14:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Brillar en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Beijing es una tarea tit&aacute;nica, pues est&aacute;s rodeado de cientos de marcas y nuevos modelos, sin embargo, <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=BYD" target="_blank">BYD</a> siempre haya la forma de destacar y este jueves llev&oacute; a la capital de China una interesante gama de novedades, que estar&aacute;n llegando a distintos mercados mundiales en los pr&oacute;ximos meses (esperemos que M&eacute;xico est&eacute; entre ellos). &ldquo;El Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Pek&iacute;n es el momento perfecto para que BYD demuestre sus tecnolog&iacute;as innovadoras y el impacto que tienen en nuestros veh&iacute;culos y clientes. Avances como la carga r&aacute;pida FLASH superar&aacute;n las &uacute;ltimas barreras para la adopci&oacute;n de una movilidad verdaderamente sostenible, mientras que nuevos y emocionantes modelos est&aacute;n listos para inspirar a nuevos clientes en todo el mundo&rdquo;, afirm&oacute; Stella Li, vicepresidenta ejecutiva del Grupo BYD. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_786a81d16cb8478486eb4fce7206e178.webp" /> Iniciemos el repaso de los lanzamientos con el BYD Seal 08, que a diferencia de su hermano Seal, no es totalmente el&eacute;ctrico, sino que combina variantes PHEV con otras totalmente a bater&iacute;as. Este auto se coloca en la cima de la gama de sedanes de la firma, con m&aacute;s de 5.0 metros de largo y una configuraci&oacute;n de equipamiento y acabados, que lo ponen en la liga de los autos de lujo. Mucha prensa europea lo pone al nivel del Audi A8 y el Mercedes-Benz Clase S. Por su parte, el Sealion 08 tambi&eacute;n tiene nueva generaci&oacute;n y s&iacute;, es pr&aacute;cticamente la versi&oacute;n crossover del Seal 08, en lo que BYD define como &ldquo;Doble Buque Insignia&rdquo;, aprovechando sus avances tecnol&oacute;gicos como la segunda generaci&oacute;n de la bater&iacute;a Blade, que ya integra la programaci&oacute;n Flash Charging, que en 5 minutos puede recuperar un alto nivel de autonom&iacute;a y en 9 minutos la llena por completo. Sealion 08 presenta una configuraci&oacute;n de 3 filas de asientos, que se pueden acomodar de buena forma gracias a una distancia entre ejes de 3.0 metros y el piso plano que deja la bater&iacute;a, para tener un habit&aacute;culo grande y confortable. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fa7f4c872e344026bb0fe85aecc7b431.webp" /> Tambi&eacute;n se present&oacute; la tercera generaci&oacute;n de la BYD Yuan Plus, uno de los primeros modelos que trajo a M&eacute;xico, con interesantes novedades como la programaci&oacute;n Flash Charging y un mejor aprovechamiento del espacio en el habit&aacute;culo, para brindar m&aacute;s confort a los pasajeros. Uno de los elementos que destaca la firma china es que equipa el sistema de asistencia a la conducci&oacute;n (ADAS) God&#39;s Eye B que, al ser el nivel B, integra un radar L&iacute;DAR. La firma china invirti&oacute; m&aacute;s de 1,200 millones de d&oacute;lares en el desarrollo de esta tecnolog&iacute;a, que poco a poco estar&aacute; presente en toda su gama de modelos, permitiendo que desde modelos como el Dolphin Mini se cuente con algunas tecnolog&iacute;as ADAS. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_966a25664b1545c899fa53b0378f73f6.webp" /> Finalmente, apareci&oacute; en concept car Ocean-V, que nos pone ante un ejercicio de dise&ntilde;o de un futuro crossover mediano, que llama la atenci&oacute;n por c&oacute;mo evoluciona respecto a la est&eacute;tica de la gama Ocean actual (Seal, Sealion, Dolphin) hacia un dise&ntilde;o m&aacute;s robusto, con un frontal menos afilado y l&iacute;neas que bien podr&iacute;an ser del concept car de una firma europea. Esto nos habla de c&oacute;mo BYD est&aacute; entendiendo su expansi&oacute;n global, principalmente en el Viejo Continente, que se est&aacute; convirtiendo en su mercado m&aacute;s importante fuera de China. &ldquo;Su dise&ntilde;o ofrece la libertad de crear m&uacute;ltiples ambientes en el habit&aacute;culo, centrados en la diversi&oacute;n, la interacci&oacute;n y la practicidad. Estos incluyen: Modo Conducci&oacute;n: espacioso y c&oacute;modo, con volante pero sin botones f&iacute;sicos para una experiencia futurista. Modo Cine: con solo pulsar un bot&oacute;n, los asientos se ajustan, el volante se retrae, el salpicadero se pliega y se despliega una pantalla para convertir el OCEAN-V en una sala de cine privada. Modo Camping: los asientos se pliegan y giran, permitiendo disfrutar de momentos especiales entre padres e hijos, un picnic o incluso una cama para tres personas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3e0883231b9c4dc79e2d5d420898a673.webp" /> &ldquo;El interior se complementa con el kit &laquo;Medusa Luminosa&raquo;: altavoces y luces con forma de medusa, desmontables magn&eacute;ticamente y utilizables en cualquier lugar, desde el techo hasta una tienda de campa&ntilde;a o el c&eacute;sped. Aportan ambiente, diversi&oacute;n y funcionalidad, todo en uno&rdquo;, coment&oacute; la marca en un comunicado. La expansi&oacute;n global de BYD no se detiene y estos modelos ser&aacute;n fundamentales para seguir conquistando el mercado mundial. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6851c473df41491f86bda4a54cc9546b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: BYD luci� su nuevo arsenal</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-lynk--co-gt-concept-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-lynk--co-gt-concept-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/salon-de-beijing-2026-lynk--co-gt-concept-2026</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>autos chinos</category><category>China</category><category>GT Concept</category><category>Lynk & Co</category><category>Sal�n de Beijing</category><title>Sal�n de Beijing 2026: Lynk & Co GT Concept 2026</title><description>Lynk & Co presenta su primer GT conceptual con enfoque en dise�o, desempe�o, tecnolog�a avanzada y participaci�n directa de su comunidad global.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 13:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T13:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En el marco del <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=beijing">Beijing</a> Auto Show 2026, Lynk &amp; Co present&oacute; su primer concepto Gran Turismo llamado Time to Shine. Este modelo de dos puertas marca un punto relevante en su d&eacute;cimo aniversario y resume la evoluci&oacute;n de dise&ntilde;o, experiencia en motorsport y enfoque en desempe&ntilde;o de la marca. El GT Concept adopta proporciones cl&aacute;sicas de este tipo de veh&iacute;culos con una carrocer&iacute;a ancha y postura baja. Mide 4,780 mm de largo, 2,000 mm de ancho y 1,330 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,750 mm. El dise&ntilde;o exterior se basa en superficies que reaccionan a la luz, generando cambios visuales dependiendo del &aacute;ngulo y movimiento. La pintura Apex Blue tiene acabado tipo metal l&iacute;quido que resalta l&iacute;neas y transiciones aerodin&aacute;micas. Los acentos en Spark Yellow hacen referencia directa a la herencia en competici&oacute;n. <img alt="Lynk &amp; Co" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eda37c4276dc49c7a5d54eb34df9d15a.webp" /> El interior mantiene un balance entre confort y enfoque deportivo. La configuraci&oacute;n 2+2 ofrece buen espacio para cuatro ocupantes, con una cabina orientada al conductor. Los materiales incluyen cuero White Digital Shimmer que aporta una atm&oacute;sfera clara y refinada. Detr&aacute;s de los asientos destaca el uso de fibra de carbono Textreme 360 colocada a mano, que combina tecnolog&iacute;a con trabajo artesanal. Uno de los elementos m&aacute;s relevantes es el bot&oacute;n f&iacute;sico &ldquo;+&rdquo; ubicado en la consola central. Al activarlo, el auto entra en modo de alto desempe&ntilde;o. La suspensi&oacute;n baja 15 mm, se despliegan elementos aerodin&aacute;micos delanteros y traseros y la longitud total aumenta en 100 mm. Tambi&eacute;n aparece un aler&oacute;n trasero. Este sistema mejora el flujo de aire, incrementa la carga aerodin&aacute;mica y optimiza la estabilidad a alta velocidad. Al mismo tiempo, las pantallas digitales se repliegan para reducir distracciones y priorizar la conducci&oacute;n. <img alt="Lynk &amp; Co" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b1ea29e5a4134ab28df4b4316fc93410.webp" /> El concepto cuenta con tracci&oacute;n trasera, chasis con enfoque en pista y un sistema de control din&aacute;mico asistido por inteligencia artificial. La aceleraci&oacute;n estimada es de 0 a 100 km/h en 2 segundos, con entrega sostenida de potencia. El desarrollo estuvo a cargo del equipo de dise&ntilde;o en Suecia con colaboraci&oacute;n entre Europa y China. Con m&aacute;s de 1.76 millones de usuarios globales y nueve campeonatos en turismos, la marca utilizar&aacute; la retroalimentaci&oacute;n de su comunidad para definir posibles versiones de producci&oacute;n y futuras motorizaciones. <img alt="Lynk &amp; Co" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c85207859bc14442a922cdd3644d96db.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_23be63fbebdd4c19ad673ebe878a9b70.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sal�n de Beijing 2026: Lynk & Co GT Concept 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/chirey-quiere-tener-10-millones-de-clientes-en-el-mundo-para-2030"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/chirey-quiere-tener-10-millones-de-clientes-en-el-mundo-para-2030</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/chirey-quiere-tener-10-millones-de-clientes-en-el-mundo-para-2030</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>Autos chinos</category><category>autos el�ctricos</category><category>Chery</category><category>Chirey</category><title>Chirey quiere tener 10 millones de clientes en el mundo para 2030</title><description>Estos son los planes de la marca china para los pr�ximos 4 a�os </description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 13:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T13:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">En el marco de Auto China 2026, Chirey anunci&oacute; su objetivo de llegar a&nbsp;10 millones de familias usuarias&nbsp;a nivel global para&nbsp;2030. Actualmente&nbsp;tiene presencia en m&aacute;s de&nbsp;120 pa&iacute;ses&nbsp;y atiende a m&aacute;s de&nbsp;4.5 millones de familias, y para&nbsp;conseguirlo, la marca china ha fortalecido su infraestructura con&nbsp;ocho centros de I+D,&nbsp;36 bases de producci&oacute;n, m&aacute;s de&nbsp;2,000 distribuidores&nbsp;y m&aacute;s de&nbsp;1,800 centros de servicio&nbsp;alrededor del mundo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eb1cc1b3fdf0445895c22f1c9566d220.webp" style="height:608px; width:912px" /> Tambi&eacute;n,&nbsp;Chirey present&oacute; de manera oficial &ldquo;For Family&rdquo;, su nueva propuesta de valor de marca que se sustenta en tres rubros: <ul> <li>Seguridad</li> <li>Espacio</li> <li>Tecnolog&iacute;a</li> </ul> En materia de&nbsp;seguridad&nbsp;adopta&nbsp;est&aacute;ndares globales unificados, integrando&nbsp;estructuras de alta resistencia, sistemas&nbsp;ADAS&nbsp;y&nbsp;protecci&oacute;n integral de bater&iacute;as. Respecto al&nbsp;espacio, la marca dise&ntilde;a veh&iacute;culos pensados como una&nbsp;segunda casa, con configuraciones&nbsp;amplias,&nbsp;flexiblesy&nbsp;funcionales&nbsp;que se adaptan a distintos usos familiares. En cuanto a&nbsp;tecnolog&iacute;a, la estrategia incorpora&nbsp;sistemas h&iacute;bridos avanzados,&nbsp;cabinas inteligentes,&nbsp;control remoto del veh&iacute;culo&nbsp;y funciones avanzadas de&nbsp;estacionamiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b47c69b38a824b19bb359991ee4e8fee.webp" style="height:608px; width:912px" /> Jeff Zhang, CEO de Chery, asegur&oacute; que &ldquo;Cada innovaci&oacute;n que desarrollamos nace de un mismo prop&oacute;sito: &lsquo;For Family&rsquo;. Creemos que un auto no es solo un medio de transporte, sino una extensi&oacute;n del hogar.&rdquo; En t&eacute;rminos de producto, la marca proyecta que para&nbsp;2028&nbsp;su portafolio incluir&aacute; m&aacute;s de&nbsp;20 modelos&nbsp;distribuidos en&nbsp;tres series principales, y que su plataforma&nbsp;CHERY FAMILY CARE&nbsp;ofrecer&aacute;&nbsp;atenci&oacute;n integral&nbsp;durante todo el ciclo de vida del veh&iacute;culo. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9319f5361eac42bfa8e791c51e26efd7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chirey quiere tener 10 millones de clientes en el mundo para 2030</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/nissan-n6-n7-y-nx8-manejamos-en-japon-los-nuevos-modelos-desarrollados-en-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/nissan-n6-n7-y-nx8-manejamos-en-japon-los-nuevos-modelos-desarrollados-en-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/nissan-n6-n7-y-nx8-manejamos-en-japon-los-nuevos-modelos-desarrollados-en-china</link><a10:author><a10:name>Ricardo Beristain Martinez</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>nissan</category><category>Nissan N6</category><category>Nissan N7</category><category>Nissan NX8</category><title>Nissan N6, N7 y NX8: Manejamos en Jap�n los nuevos modelos desarrollados en China</title><description>Manejamos en el complejo de pruebas de Nissan en Grandrive, tres de los modelos m�s relevantes que la marca est� desarrollando junto a Dongfeng y que podr�an llegar a M�xico.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 12:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T12:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Tuvimos la oportunidad de viajar a&nbsp;Jap&oacute;n, para conocer la nueva estrategia global de Nissan hacia el futuro, imposible desaprovechar&nbsp;la visita en donde Nissan juega de local y perder la oprtunidad de tener un contacto con los nuevos modelos desarrollados en China y manejarlos&nbsp;en su pista de pruebas en Grandrive, un circuito&nbsp;con diferentes superficies, zonas de alta velocidad y secciones t&eacute;cnicas donde se percibe claramente el trabajo de plataforma, calibraci&oacute;n y enfoque de cada producto. Si bien, ya hab&iacute;amos tenido la oportunidad de manejar estos autos en nieve a -30 grados, esta es otra historia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a83ce203b0842c1a8d89b2ea15d3534.webp" /> Nissan N7:&nbsp; Nissan pone sobre la mesa un producto clave, el N7, un sed&aacute;n de tama&ntilde;o grande que apunta directamente al segmento D con una propuesta clara, mucho espacio y buena autonom&iacute;a, la marca nipona entiende bien este segmento, dif&iacute;cil olvidar el Maxima y el Altima. Este modelo cuando se lanz&oacute; en China acumul&oacute; m&aacute;s de 17,000 pedidos en su primer mes, dejando abierta la puerta para mercados como M&eacute;xico y Latinoam&eacute;rica. Con un costo base cercano a los 16,000 d&oacute;lares, el mensaje de <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/13/nissan-redefine-su-futuro-ia-electrificacion-y-una-ofensiva-global-con-modelos-clave">Nissan</a> es directo: electrificaci&oacute;n accesible sin sacrificar equipamiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3b4e4efc3daa4480b08dbc98a1550f9b.webp" /> Nissan&nbsp;N7 apuesta por una silueta fastback con el lenguaje V-Motion, manijas ocultas y puertas sin marco, mide casi 5 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.91 metros, ofreciendo gran espacio interior. La oferta mec&aacute;nica ofrece autonom&iacute;as que van de los 510 a los 635 km, coloc&aacute;ndolo en una posici&oacute;n competitiva dentro de su categor&iacute;a. Al interior el enfoque es minimalista pero funcional, dominado por una pantalla de 15.6 pulgadas y una clara orientaci&oacute;n al confort familiar. Todo montado sobre la arquitectura Tianyan, la nueva base modular de Nissan para veh&iacute;culos electrificados. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9095266bfa35434ab11ecf0342b662cb.webp" /> Nissan N6: Nissan N6 es un sed&aacute;n mediano h&iacute;brido enchufable que debut&oacute; en China a finales de 2025, desde su lanzamiento se ten&iacute;a claro que Nissan con este modelo busca apuntar a mercados como Latinoam&eacute;rica. La estrategia es clara, un precio de entrada a penas por arriba de los 13,000 d&oacute;lares y una autonom&iacute;a el&eacute;ctrica de hasta 180 kil&oacute;metros, una ecuaci&oacute;n que no pasar&aacute; desapercibida. Nissan busca posicionar al N6 como una fuerte alternativa frente al mercado de los h&iacute;bridos puros. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_45d0b4bf58794a99aa66c31204724df2.webp" /> En el apartado t&eacute;cnico el N6 sincroniza un motor a gasolina de 1.5 litros con un sistema el&eacute;ctrico que juntos generan 208 caballos de fuerza. Este PHEV mide 4.8 metros de largo, gracias a ello al interior hay un espacio generoso, sumado a esto la marca apuesta por tecnolog&iacute;a y confort, pantalla central de 15.6 pulgadas, asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n y asientos asisitidos por IA. Todo esto, montado sobre la nueva arquitectura desarrollada en China que nos deja ver como <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/20/nissan-juke-2027-ahora-es-100-electrico-mas-radical-y-fiel-a-su-esencia-disruptiva">Nissan</a> est&aacute; adaptando su portafolio en esta nueva estrategia que present&oacute; hace algunos d&iacute;as. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_efa7fa6433014295a7a57b5303a22366.webp" /> Nissan NX8:&nbsp; Nissan ten&iacute;a que capitalizar la alianza con Dongfeng apostando fuerte en el terreno de los SUV electrificados. &iquest;El resultado? Un modelo que nos deja claro hacia donde se est&aacute; moviendo la marca y a los mercados a los que quiere llegar con este producto. El NX8 es un SUV mediano que llega con una propuesta que ofrece tres variantes el&eacute;ctricas y de rango extendido, sus cifras van desde los 650 kil&oacute;metros en modo el&eacute;ctrico y hasta los 1,450 kil&oacute;metros combinados en la variante ERED. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee345cc8b9cb4bd28f99d3af646b0cf7.webp" /> El NX8 esta construido bajo la arquitectura Tianyan 2.0 y un sistema de 800V, gracias a ello le permite mejorar su eficiencia, obtener cargas ultrarr&aacute;pidas y capacidad de recuperaci&oacute;n de energ&iacute;a en tan solo minutos. Su dise&ntilde;o mantiene el lenguaje V-Motion enfocado en lo tecnol&oacute;gico, iluminaci&oacute;n LED, pantallas de gran formato, asistentes LIDAR y un robusto ecosistema digital. Con NX8 Nissan ampl&iacute;a la familia &ldquo;N&rdquo; y nos deja claro c&oacute;mo est&aacute; adaptando su portafolio global, bajo los pilares de electrificaci&oacute;n accesible, alto contenido tecnol&oacute;gico y desarrollo local con ambici&oacute;n internacional. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ea440741ec64d8cb8f1a404fd824ef0.webp" /> &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f0bf0082a20c47caa882efe73547c16e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan N6, N7 y NX8: Manejamos en Jap�n los nuevos modelos desarrollados en China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/bmw-serie-7-2027-en-nueva-york-estrena-diseno-radical-e-interior-mas-tecnologico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/bmw-serie-7-2027-en-nueva-york-estrena-diseno-radical-e-interior-mas-tecnologico</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/bmw-serie-7-2027-en-nueva-york-estrena-diseno-radical-e-interior-mas-tecnologico</link><a10:author><a10:name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>BMW</category><category>BMW Serie 7</category><category>Neue Klasse</category><category>Nueva York</category><category>Serie 7</category><title>BMW Serie 7 2027 en Nueva York: estrena dise�o radical e interior m�s tecnol�gico</title><description>Nueva Serie 7 llega con enfoque tecnol�gico, interiores digitales avanzados, versiones el�ctricas y gasolina en EE.UU., PHEV confirmado posteriormente este a�o.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 11:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T11:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">Viajamos a Nueva York para conocer de primera mano el nuevo <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Serie+7">BMW Serie 7</a>. La presentaci&oacute;n mundial se realiz&oacute; el 22 de abril con un evento simult&aacute;neo en China, pero un d&iacute;a antes tuvimos acceso a un contacto uno a uno con la versi&oacute;n el&eacute;ctrica. Durante ese encuentro, la marca ofreci&oacute; un recorrido detallado y una explicaci&oacute;n profunda de su tecnolog&iacute;a, materiales y enfoque de dise&ntilde;o. Ese primer acercamiento permite entender mejor el alcance de esta actualizaci&oacute;n. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d2716e70e4db4ba9ad0602fe0e31dee0.webp" /> BMW Serie 7 2027 representa la s&eacute;ptima generaci&oacute;n del sed&aacute;n insignia y es el primer modelo de lujo de la marca en adoptar tecnolog&iacute;as de la Neue Klasse. Este cambio marca el inicio de una nueva etapa en dise&ntilde;o, interfaz digital y arquitectura electr&oacute;nica que se extender&aacute; al resto de la gama. Para el mercado de Estados Unidos, la gama inicial estar&aacute; compuesta por cuatro versiones. Dos el&eacute;ctricas, i7 50 xDrive e i7 60 xDrive, y dos de combusti&oacute;n, 740 y 740 xDrive. M&aacute;s adelante en el a&ntilde;o se sumar&aacute; la variante h&iacute;brida conectable 750e xDrive, que ampl&iacute;a la oferta hacia una electrificaci&oacute;n intermedia. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6a653169ee9d49d5b1b754e301f41a45.webp" /> En t&eacute;rminos de precio base antes de tarifas locales, la gama arranca con el BMW 740 en 99,800 d&oacute;lares y el 740 xDrive en 102,800 d&oacute;lares. Las versiones el&eacute;ctricas parten de 106,200 d&oacute;lares para el i7 50 xDrive y 124,700 d&oacute;lares para el i7 60 xDrive. A estas cifras se agrega un cargo de destino de 1,550 d&oacute;lares. Dise&ntilde;o exterior: nueva identidad para la gama alta El cambio m&aacute;s evidente est&aacute; en el exterior. BMW Serie 7 adopta una interpretaci&oacute;n espec&iacute;fica del nuevo lenguaje de dise&ntilde;o de BMW para el segmento de lujo. El resultado es una silueta m&aacute;s limpia, con superficies amplias y una apariencia monol&iacute;tica que enfatiza presencia. El frente concentra gran parte de la identidad. La parrilla iluminada BMW Iconic Glow ahora es m&aacute;s delgada y vertical. Integra sensores, c&aacute;maras y radares de forma discreta, lo que permite un dise&ntilde;o m&aacute;s limpio. Los faros se dividen en dos secciones. En la parte superior aparecen elementos muy delgados para luz diurna e intermitentes, mientras que las luces principales se ubican en una secci&oacute;n inferior m&aacute;s discreta. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b64c3c0c640f4ae0a86ace4de44f1cc9.webp" /> Como opci&oacute;n, los faros de cristal integran 12 elementos por lado con corte tipo diamante. Generan una firma luminosa distintiva tanto de d&iacute;a como de noche. Este conjunto, junto con la iluminaci&oacute;n de la parrilla, define la identidad visual del modelo. En los costados, la carrocer&iacute;a mantiene superficies limpias con una l&iacute;nea de car&aacute;cter que recorre todo el veh&iacute;culo. Las manijas quedan al ras, integradas en la puerta. Este detalle mejora la aerodin&aacute;mica y refuerza el aspecto minimalista. Desde ciertos &aacute;ngulos, el perfil transmite mayor longitud visual. La parte trasera sigue la misma l&oacute;gica. Las calaveras son delgadas, se extienden hacia los costados y utilizan elementos cromados internos para generar un efecto visual m&aacute;s preciso. Los componentes funcionales quedan ocultos, lo que permite superficies m&aacute;s limpias. El difusor y el dise&ntilde;o inferior aportan un toque t&eacute;cnico sin exageraciones. Para quienes buscan un enfoque m&aacute;s deportivo, los paquetes M Sport y M Sport Professional a&ntilde;aden elementos espec&iacute;ficos. Incluyen defensas redise&ntilde;adas, tomas de aire m&aacute;s grandes, rines de hasta 21 pulgadas y detalles en negro brillante. Tambi&eacute;n modifican la iluminaci&oacute;n y ciertos elementos est&eacute;ticos para diferenciar el conjunto. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6d60a72868254b089a67b3b9cd35bfc2.webp" /> Un punto relevante es la opci&oacute;n BMW Individual Dual-Finish. Combina pintura mate en la parte inferior con acabado met&aacute;lico en la superior. El proceso requiere m&aacute;s de 75 horas de trabajo por unidad. El resultado es una apariencia exclusiva sin transici&oacute;n visible entre acabados. Interior: enfoque digital y confort de alto nivel Puertas adentro, la evoluci&oacute;n es m&aacute;s profunda. La cabina se reorganiza alrededor del sistema BMW Panoramic iDrive, que introduce una nueva l&oacute;gica de interacci&oacute;n. El elemento central es BMW Panoramic Vision, una proyecci&oacute;n que recorre la base del parabrisas de lado a lado. Muestra informaci&oacute;n clave de conducci&oacute;n sin invadir el campo visual. Se complementa con un Head-Up Display tridimensional y una pantalla central de 17.9 pulgadas. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_48a9759c56a041988c160526d382f19d.webp" /> Por primera vez, Serie 7 incorpora una pantalla para el pasajero delantero de 14.6 pulgadas. Este elemento permite consumir contenido multimedia, jugar o acceder a aplicaciones sin necesidad de iniciar sesi&oacute;n. Cuando no hay pasajero, la pantalla reduce su actividad y se integra visualmente con el resto del tablero. El sistema operativo BMW Operating System X permite personalizaci&oacute;n avanzada. Widgets, colores, funciones y configuraciones pueden adaptarse al usuario. Adem&aacute;s, el veh&iacute;culo admite hasta siete perfiles individuales mediante BMW ID. El volante adopta un dise&ntilde;o nuevo con controles h&aacute;pticos que se iluminan solo cuando es necesario. Este enfoque reduce distracciones y mantiene la interfaz limpia. En la parte trasera, el protagonismo lo tiene la BMW Theater Screen. Se trata de una pantalla de 31.3 pulgadas con resoluci&oacute;n 8K. Funciona como centro de entretenimiento con acceso a streaming, videojuegos y videollamadas mediante Zoom. Tambi&eacute;n puede actuar como monitor externo a trav&eacute;s de conexi&oacute;n HDMI. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_19b8bcad0197497a9baa930a0474bb7c.webp" /> El sistema de sonido est&aacute;ndar es Bowers &amp; Wilkins con hasta 18 bocinas, mientras que el opcional Diamond Surround Sound alcanza 36 bocinas y 1,925 watts de potencia. Incluye compatibilidad con Dolby Atmos y tecnolog&iacute;a 4D que a&ntilde;ade vibraciones en los asientos. La iluminaci&oacute;n ambiental juega un papel clave. Una barra luminosa recorre el tablero y cambia seg&uacute;n el modo de conducci&oacute;n. Se suma el techo panor&aacute;mico con m&aacute;s de 40 LEDs y elementos iluminados en respaldos de asientos y puertas. Materiales y confort El interior combina materiales tradicionales con opciones modernas. De serie se utiliza tapicer&iacute;a Veganza con apariencia de piel. Opcionalmente se ofrece cuero Merino en m&uacute;ltiples combinaciones, incluyendo versiones bicolor y acabados con lana de cachemira. Los asientos delanteros incluyen ajuste el&eacute;ctrico, ventilaci&oacute;n y masaje. En la parte trasera, el paquete Executive Lounge permite reclinaci&oacute;n avanzada con reposapi&eacute;s integrado. El respaldo puede alcanzar un &aacute;ngulo de hasta 43 grados. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_465ba569c52d469eb518f6be60a1187e.webp" /> La consola central integra cargador inal&aacute;mbrico con fijaci&oacute;n magn&eacute;tica, portavasos iluminados y controles en cristal. Tambi&eacute;n se incluyen controles digitales en las puertas traseras para manejar funciones clave. Las puertas autom&aacute;ticas con funci&oacute;n Soft Close se pueden operar desde botones, app o comandos de voz. Incorporan sensores para evitar obst&aacute;culos y mejorar la seguridad. Tecnolog&iacute;a y conectividad El sistema BMW Digital Premium incluye conectividad, aplicaciones, navegaci&oacute;n avanzada y funciones de seguridad durante cuatro a&ntilde;os. El veh&iacute;culo es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inal&aacute;mbrica. El asistente personal de BMW integra inteligencia artificial basada en Alexa+. Permite controlar funciones del veh&iacute;culo mediante lenguaje natural y ofrece sugerencias seg&uacute;n el uso. La arquitectura electr&oacute;nica es completamente nueva. Ofrece hasta 20 veces m&aacute;s capacidad de procesamiento que la generaci&oacute;n anterior. Esto permite actualizaciones remotas constantes y nuevas funciones a futuro. Versiones para Am&eacute;rica i7 50 xDrive entrega 449 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 5.3 segundos. i7 60 xDrive sube a 536 hp con un torque de 549 lb-pie y reduce ese tiempo a 4.6 segundos. Ambos utilizan una nueva bater&iacute;a con celdas cil&iacute;ndricas y hasta 112.5 kWh de capacidad &uacute;til. La autonom&iacute;a del i7 60 xDrive supera los 563 kil&oacute;metros. 740 y 740 xDrive utilizan un motor seis cilindros en l&iacute;nea con 394 hp y 398 lb-pie de torque. 740 xDrive puede acelerar a 100 km/h en menos de cinco segundos. <img alt="BMW Serie 7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b17f694d775e467b9e7367223b95116f.webp" /> M&aacute;s adelante en el a&ntilde;o llegar&aacute; 750e xDrive. Este h&iacute;brido conectable combina un motor seis cilindros con un motor el&eacute;ctrico para una potencia total de 483 hp y 516 lb-pie de torque. Puede alcanzar 100 km/h en 4.6 segundos y ofrece conducci&oacute;n el&eacute;ctrica limitada a 140 km/h. En conclusi&oacute;n BMW Serie 7 es la definici&oacute;n del nuevo enfoque de la marca en el segmento de lujo. El dise&ntilde;o exterior adopta una identidad m&aacute;s limpia y tecnol&oacute;gica, mientras que el interior se convierte en un entorno digital altamente configurable con enfoque en confort. La estrategia en Estados Unidos combina opciones el&eacute;ctricas y de combusti&oacute;n desde el inicio, con la llegada del h&iacute;brido conectable programada para m&aacute;s adelante en el a&ntilde;o. Se espera que BMW Serie 7 llegue a M&eacute;xico en 2027. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ee567f8407a24c9782e70f87311b0990.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW Serie 7 2027 en Nueva York: estrena dise�o radical e interior m�s tecnol�gico</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/changan-prepara-la-fusion-de-las-operaciones-de-deepal-y-avatr-sus-marcas-de-lujo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/changan-prepara-la-fusion-de-las-operaciones-de-deepal-y-avatr-sus-marcas-de-lujo</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/24/changan-prepara-la-fusion-de-las-operaciones-de-deepal-y-avatr-sus-marcas-de-lujo</link><a10:author><a10:name>Jorge Beher</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>AVATR</category><category>Changan</category><category>Deepal</category><title>Changan prepara la fusi�n de las operaciones de Deepal y AVATR, sus marcas de lujo</title><description>Ambas marcas seguir�n separadas, pero compartir�n administraci�n y desarrollo.</description><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-24T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El medio especializado en tecnolog&iacute;a IT-Home estuvo presente en la m&aacute;s reciente conferencia del Grupo Changan, donde se anunci&oacute; una importante modificaci&oacute;n a la estructura de la empresa. El CEO de Changan, Zhu Huarong, se&ntilde;al&oacute; que buscar&aacute; integrar las operaciones de AVATR y Deepal, especialmente lo que tiene que ver con cadenas de suministro, investigaci&oacute;n y desarrollo, adem&aacute;s de fabricaci&oacute;n.&nbsp; Como en todas las empresas, existe un concepto de front-end y back-end, lenguaje que parece haber sido sacado del mundo digital, pero que se refiere a la cara frontal de una compa&ntilde;&iacute;a, como es el producto o los puntos de contacto con los clientes, y todo lo que ocurre inmediatamente tras el producto, sea el desarrollo o la producci&oacute;n. En este caso, el &quot;front-end&quot; de ambas marcas, permanecer&aacute; intacto, o sea seguiremos viendo concesionarios, posicionamiento y productos diferentes tanto para Deepal o AVATR, pero ambas compa&ntilde;&iacute;as tendr&aacute;n mucho m&aacute;s en com&uacute;n que antes: esperamos que esto no termine en un simple &quot;rebadging&quot; de productos de un lado o del otro, aunque sabemos tambi&eacute;n que en alg&uacute;n momento las marcas chinas tendr&aacute;n que replegar su infinito portafolios de marcas independientes. Con esto, Changan deber&iacute;a reducir entre un 20% a un 30% los recursos necesarios para levantar ambas marcas. <h2>Deepal avanza bien, AVATR no tanto</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9108ab92fdc042618657031d1772e312.webp" /> Este cambio viene de la mano con la dram&aacute;tica ca&iacute;da en ventas que ha tenido AVATR este a&ntilde;o. Mientras Deepal ha estado aumentando sus ventas en un promedio del 5,2% anual, AVATR cay&oacute; significativamente este primer trimestre a un 41,6%. Como la ca&iacute;da es muy dr&aacute;stica, es suficiente como para que Changan quiera realizar un golpe de tim&oacute;n, pero como est&aacute;n apostando a una carrera de largo aliento con su marca premium, tampoco pueden descartarla.&nbsp; Y estos planes tambi&eacute;n son relevantes para la estrategia global de Changan, que es alcanzar cinco millones de unidades vendidas para 2030. De estas ventas, m&aacute;s del 60% deben ser de modelos de nuevas energ&iacute;as (cualquier tipo de electrificaci&oacute;n) y a la vez, m&aacute;s del 40%, deben ser de exportaci&oacute;n. Si todo sale bien, las ventas de Deepal deber&iacute;an alcanzar el mill&oacute;n de unidades anualmente y las de AVATR, la mitad. Los m&aacute;s recientes estrenos de Changan a nivel global son el Deepal S05 que ya se vende en Chile, pero que est&aacute; llegando a Inglaterra, adem&aacute;s del fascinante AVATR 06T Wagon de 955 Hp, un auto que pondr&aacute; en serios problemas al Audi RS6 Avant. Ambos son reflejo de la estrategia que Changan est&aacute; impulsando con miras a transformarse en un fuerte fabricante de est&aacute;ndar global. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a06dc1c05ce941ffad2d5afd95788f1f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Changan prepara la fusi�n de las operaciones de Deepal y AVATR, sus marcas de lujo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/mercedes-benz-clase-c-electrico-2027-el-nuevo-referente-de-los-sedanes-cero-emisiones-premium"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/mercedes-benz-clase-c-electrico-2027-el-nuevo-referente-de-los-sedanes-cero-emisiones-premium</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/mercedes-benz-clase-c-electrico-2027-el-nuevo-referente-de-los-sedanes-cero-emisiones-premium</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>autos el�ctricos</category><category>Clase C</category><category>Mercedes-Benz</category><title>Mercedes-Benz Clase C El�ctrico 2027 �El nuevo referente de los sedanes cero emisiones premium?</title><description>Presume una autonom�a de 800 kil�metros entre carga y carga. No reemplazar� al Clase C con motor a combusti�n.</description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 13:00:02 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-23T13:00:02Z</a10:updated><a10:content type="html">No hay deuda que no se pague ni plazo que no se cumpla. Finalmente Mercedes-Benz present&oacute; oficialmente su esperado Clase C el&eacute;ctrico, modelo que aclaramos de inmediato no guarda relaci&oacute;n alguna con su s&iacute;mil a combusti&oacute;n, por cuanto esta nueva variante se alza sobre la plataforma MB EA, la misma usada por el GLC el&eacute;ctrico. Se espera que llegue a las vitrinas de ventas a contar del segundo semestre de 2026, siendo un serio rival para el tambi&eacute;n nuevo BMW i3. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b36b9066fec349a493ceb1123b171b82.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el dise&ntilde;o del Mercedes-Benz Clase C el&eacute;ctrico 2027?</h2> De buenas a primera, sus l&iacute;neas dan cuenta de un sed&aacute;n estilo coup&eacute; o fastback, presumiendo distintivas proporciones deportivas, que se caracterizan por un&nbsp;frontal bajo y plano, junto con una l&iacute;nea de techo tensa y una zaga fluida y redondeada, crean una silueta de coup&eacute;. Los voladizos y el frontal son cortos. Junto con superficies amplias y fluidas, l&iacute;neas de car&aacute;cter precisas y salpicaderas ensanchadas que evocan m&uacute;sculos robustos. Por delante, vemos que resulta llamativa su parrilla envuelta por un amplio marco cromado, una estructura de malla con aspecto de cristal ahumado y una estrella central integrada. Los faros delanteros LED de alto rendimiento, con su innovador dise&ntilde;o en forma de estrella, se integran a la perfecci&oacute;n en la parrilla. Visto de costado, resaltan los detalles cromados en las tomas de aire exteriores y los marcos de las ventanillas laterales, as&iacute; como el amplio techo panor&aacute;mico, vienen de serie. Se desliza sobre grandes neum&aacute;ticos de 18&quot; a 20&quot; con rines optimizados aerodin&aacute;micamente, sumado a la presencia de alerones de las ruedas que se adaptan en consecuencia. Su trasera presenta un&nbsp;borde aerodin&aacute;mico inclinado y los cuatro faros traseros redondos de color rojo intenso con dise&ntilde;o de estrella, junto con los marcados hombros musculosos. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_60ebbe2f40ed4ef8813d4b780eff47ea.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del Mercedes-Benz Clase C el&eacute;ctrico 2027?</h2> <ul> <li>Largo: 4,883 mm</li> <li>Ancho: 1,892 mm</li> <li>Alto: 1,503 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2,962 mm</li> <li>Capacidad Cajuela: 470 litros / Frunk: 101 litros</li> <li>Peso: 2,460 kilos</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e89067eecdc84f928cb3d7be51f935d6.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro el Mercedes-Benz Clase C el&eacute;ctrico 2027?</h2> Puertas adentro, este nuevo Clase C el&eacute;ctrico no resulta para nada convencional,&nbsp;redefiniendo&nbsp;la experiencia a bordo. Gracias a su plataforma el&eacute;ctrica, el piso es completamente plano, lo que permite m&aacute;s espacio para piernas y una sensaci&oacute;n de mayor amplitud, especialmente en la parte trasera. El protagonista del interior es el&nbsp;sistema MBUX&nbsp;de nueva generaci&oacute;n. En versiones base incorpora una gran pantalla central, mientras que en las m&aacute;s equipadas aparece el Hyperscreen opcional de 39,1&quot;, un panel que recorre todo el tablero e integra tres pantallas en una sola superficie. Todo est&aacute; pensado para que el conductor tenga la informaci&oacute;n a la vista y el pasajero tambi&eacute;n pueda interactuar con el sistema.&nbsp;Ofrece una nitidez excepcional gracias a su alta resoluci&oacute;n y a la innovadora tecnolog&iacute;a de retroiluminaci&oacute;n matricial con m&aacute;s de 1000 LED individuales. Las versiones menos equipadas disponen de la pantalla Superscreen de 33&quot;. La consola central cuenta con dos portavasos separados, hasta dos bandejas ergon&oacute;micas y ventiladas para carga inal&aacute;mbrica y un panel de control de nuevo dise&ntilde;o con botones y un interruptor giratorio para el control de volumen. El nuevo volante multifunci&oacute;n tambi&eacute;n incluye el popular interruptor giratorio de volumen, as&iacute; como un interruptor basculante para el limitador y DISTRONIC. La combinaci&oacute;n de funciones digitales y elementos f&iacute;sicos lleva el manejo intuitivo a un nuevo nivel. Los nuevos asientos confort de serie incorporan ajuste longitudinal totalmente el&eacute;ctrico y calefacci&oacute;n en los asientos delanteros. Quienes prefieran un estilo de conducci&oacute;n m&aacute;s din&aacute;mico pueden optar por el nuevo asiento deportivo de dise&ntilde;o integral. Este asiento se ajusta el&eacute;ctricamente y ofrece calefacci&oacute;n, adem&aacute;s de una mayor sujeci&oacute;n lateral para una conducci&oacute;n m&aacute;s placentera en curvas r&aacute;pidas. Todos los asientos cuentan con la certificaci&oacute;n AGR alemana de la organizaci&oacute;n &quot;Aktion Gesunder R&uuml;cken&quot;&nbsp;(Organizaci&oacute;n para la Salud de la Espalda), que garantiza un dise&ntilde;o ergon&oacute;mico para viajes largos y sin fatiga. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9776b622bd064ab49780de392092e4b4.webp" /></h2> <h2>&iquest;Por qu&eacute; el Mercedes-Benz Clase C el&eacute;ctrico 2027 es tan c&oacute;modo como un Clase S?</h2> La marca alemana precisa que el confort y la din&aacute;mica de manejo est&aacute;n a la altura del Clase S, lo que se explica por dos importantes&nbsp;razones que te detallamos seguidamente: 1.- De manera opcional se puede ordenar equipado con la suspensi&oacute;n neum&aacute;tica Airmatic, que usa tecnolog&iacute;a de Google Maps, y&nbsp;tiene distintos modos de ajuste que van desde &quot;Confort&quot; hasta &quot;Sport&quot;, otorgando un manejo con una altura m&aacute;s baja en autopista, pero que se eleva al momento de reducir la velocidad al circular por zonas urbanas. 2.- El sistema Airmatic es complementado por la amortiguaci&oacute;n predictiva inteligente, ajustando electr&oacute;nicamente la dureza de los amortiguadores, gracias al intercambio de informaci&oacute;n electr&oacute;nica con otros &quot;Mercedes-Benz&quot; que circulen o hayan pasado por una ruta X, sumado al eje trasero activo, que permite girar en hasta 4,5&deg; las ruedas traseras si se va por sobre los 70 km/h, mientras que se giran en 2,5&deg; si se transita bajo esa velocidad, y en sentido opuesto a las delanteras durante maniobras de estacionamiento. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_44ee51b6c2164a2c9b26ca467e021189.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe acerca del coraz&oacute;n el&eacute;ctrico de este Mercedes-Benz Clase C EV 2027?</h2> La marca teutona estren&oacute; la versi&oacute;n m&aacute;s alta de la gama, correspondiente al C400 4Matic EQ, que porta dos motores el&eacute;ctricos (uno por eje) que desarrollan 490 Hp de potencia y 590 lb-pie&nbsp;de par, lo que le permite tocar los 100 km/h desde detenido en 4 segundos y una velocidad m&aacute;xima de 210 km/h. Su bater&iacute;a cuenta con una capacidad &uacute;til de 94 kWh, lo que le otorga una autonom&iacute;a de 762 kil&oacute;metros entre carga y carga, seg&uacute;n el ciclo WLTP. Puede ser recargada usando cargadores de hasta 330 kW, por lo que en condiciones ideales puede cargar del 10 al 80% en apenas 22 minutos, adem&aacute;s de estar preparada para otorgar carga bidireccional (V2G y V2H). Durante 2027 se lanzar&aacute;n otros modelos con tracci&oacute;n trasera y total, as&iacute; como diversas variantes de bater&iacute;a. Entre ellos, destaca un modelo de tracci&oacute;n trasera con una autonom&iacute;a estimada de aproximadamente 800 kil&oacute;metros. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_05c067c108414c49b5e239a5a3acd0b4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mercedes-Benz Clase C El�ctrico 2027 �El nuevo referente de los sedanes cero emisiones premium?</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/hyundai-ioniq-3-2027-un-nuevo-crossover-electrico-con-una-personalidad-bastante-peculiar"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/hyundai-ioniq-3-2027-un-nuevo-crossover-electrico-con-una-personalidad-bastante-peculiar</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/hyundai-ioniq-3-2027-un-nuevo-crossover-electrico-con-una-personalidad-bastante-peculiar</link><a10:author><a10:name>Raul Farias</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>autos el�ctricos</category><category>Hyundai</category><category>IONIQ 3</category><title>Hyundai IONIQ 3 2027, un nuevo crossover el�ctrico con una personalidad bastante peculiar</title><description>El modelo propone una apariencia de crossover, hace un gui�o al Veloster, contar� con manufactura europea y se ofrecer� en dos variantes 100% el�ctricas.</description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 09:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-23T09:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La firma coreana escogi&oacute; la Semana del Dise&ntilde;o de Mil&aacute;n, que se desarrollar&aacute; entre el 21 al 26 de abril de 2026,&nbsp;para presentar su nuevo modelo de entrada el&eacute;ctrico: IONIQ&nbsp;3, el cual al apreciarlo hace un gui&ntilde;o al recordado Veloster. Ser&aacute; fabricado en Turqu&iacute;a en la localidad de Izmit, mientras que su precio se estima que parte en torno a los 30 mil euros. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bb349a9c0a56448ba33d32e519a20740.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el dise&ntilde;o del nuevo Hyundai IONIQ 3?</h2> Primero se&ntilde;alar que sus l&iacute;neas se basan en la filosof&iacute;a de dise&ntilde;o &quot;Art of Steel&quot;, evocando al particular coup&eacute; de tres puertas que en Chile conocimos durante dos generaciones comercializadas entre 2012 y 2022. Por delante luce &oacute;pticos LED, los que rodean una grilla con cuatro puntos de luz que se sit&uacute;an justo bajo el logo del fabricante, que no es otra cosa que la H&nbsp;en c&oacute;digo morse, a lo que se suma la presencia de un parachoques con una generosa toma se aire inferior resaltado en negro brillante en buena parte de su superficie. De perfil, denota una l&iacute;nea deportiva, m&aacute;s propia de un crossover eso s&iacute;, con un pilar A que le da una apariencia flotante al techo que marca un descenso hacia la zona posterior, al igual que la superficie vidriada lateral, sumado a la presencia de manillas al ras de la carrocer&iacute;a. Sin dejar en el tintero, la presencia de resina negra en toda la zona del z&oacute;calo y pasos de ruedas del auto, sumado a la presencia de rines de 16&quot; a 19&quot;,&nbsp;con un dise&ntilde;o muy aerodin&aacute;mico. Por detr&aacute;s, lo que resulta m&aacute;s llamativo son sus luces posteriores muy delgadas dispuestas de manera horizontal, mientras que el paquete N Line no hace m&aacute;s que reforzar su apariencia de crossover deportivo. Se podr&aacute; ordenar entre ocho alternartivas de color de carrocer&iacute;a. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b0dc4433d45841949d3ec322f1b87406.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del nuevo Hyundai Ioniq 3?</h2> <ul> <li>Largo: 4,155 mm (normal) / 4,170 mm (N Line)</li> <li>Ancho: 1,800 mm</li> <li>Alto: 1,505 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2,680 mm</li> <li>Capacidad cajuela: 332 litros + 114 litros en el Megabox</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4ba7d90a4ea84bf2b61b079a7fb27d06.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay acerca del interior del nuevo Hyundai IONIQ 3?</h2> Por dentro vemos que prima la conectividad y la digitalizaci&oacute;n, al abrir cualquiera de sus cuatro puertas, partiendo por su peque&ntilde;o cuadro de instrumentos sigital situado en la parte alta del tablero, la que se complementa con la del sistema multimedia que se ofrece en dos tama&ntilde;os: 12,9&quot; o 14,6&quot;, seg&uacute;n versi&oacute;n. El IONIQ 3 es el primer modelo de la firma coreana en contar con la tecnolog&iacute;a&nbsp;PLEOS,&nbsp;presume de ser una plataforma de software integral que aglutina bajo un mismo paraguas todo esto: un sistema operativo propio, chips y controladores de alto rendimiento, un sistema de infoentretenimiento tambi&eacute;n propio (Pleos Connect), soluciones de optimizaci&oacute;n de la movilidad, la log&iacute;stica, gesti&oacute;n de flotas e infraestructura en la nube. La marca se&ntilde;ala que su cabina es espaciosa gracias a una generosa distancia entre ejes y un piso plano, al tiempo que en equipamiento sobresalen elementos tales como: sistema de audio BOSE, iluminaci&oacute;n ambiental LED, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, climatizador bizona y sistema de entrada sin llave. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_953482189ec94c8bacee8efc87af1c47.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay acerca del tren motriz del Hyundai IONIQ 3?</h2> La marca ofrecer&aacute; dos variantes. Una base o Standard Range, equipada con una bater&iacute;a NMC de 42.2 kWh y 344 kil&oacute;metros WLTP. La segunda corresponde a la Long Range con una bater&iacute;a de 61 kWh y casi 500 kil&oacute;metros (496 precisos en el ciclo WLTP). Los niveles de potencia son dos: 135 y 147 Hp con un par id&eacute;ntico cifrado en 184 lb-pie, pudiendo el m&aacute;s potente anotar 9 segundos en el 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad punta de ambos es de 165 km/h. Al contar con una arquitectura de 400 voltios, puede completar la carga de la bater&iacute;a del 10% al 80% en menos de 30 minutos. La potencia de carga m&aacute;xima en corriente alterna es de 22 kW. Adem&aacute;s, cuenta con tecnolog&iacute;a V2L (Vehicle-to-Load) para la carga bidireccional. &nbsp; </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_071f710113504c5986db56f537c2fe0c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai IONIQ 3 2027, un nuevo crossover el�ctrico con una personalidad bastante peculiar</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/la-pista-de-willow-springs-recibira-al-singer-drivers-club"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/la-pista-de-willow-springs-recibira-al-singer-drivers-club</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/23/la-pista-de-willow-springs-recibira-al-singer-drivers-club</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Singer</category><category>Willow Springs</category><title>La pista de Willow Springs recibir� al Singer Drivers Club</title><description>Como parte de las remodelaciones y nuevos servicios de esta pista en California, se abrir� este paquete de servicios exclusivos.</description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-23T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">El 22 de noviembre de 1953 la pista de Willow Springs, en Rosamond, California, abri&oacute; sus puertas por primera vez y tras m&aacute;s de 70 a&ntilde;os de propiedad de la familia Huth, en enero de este a&ntilde;o fue vendido a CrossHarbor Capital Partners y la empresa de restauraci&oacute;n e ingenier&iacute;a Singer, quienes ya tienen un enorme proyecto para revivir a la &ldquo;Pista m&aacute;s R&aacute;pida del Oeste&rdquo;. Esta pista, una de las m&aacute;s famosas y reputadas de mediados del siglo pasado est&aacute; apenas 140 kil&oacute;metros al norte del centro de Los &Aacute;ngeles, muy cerca de la Base Militar Edwards, en el Desierto de Mojave, una locaci&oacute;n que le permite tener un muy buen clima pr&aacute;cticamente todo el a&ntilde;o. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5a253a3556bf43238702b954390d47f4.webp" /> Es por ello que los nuevos due&ntilde;os anunciaron que abrir&aacute;n en este lugar el Singer Drivers Club, un proyecto que busca devolverle el brillo al aut&oacute;dromo, atrayendo a los acaudalados amantes de los autos deportivos, no s&oacute;lo para que lleven sus veh&iacute;culos a la pista, sino tambi&eacute;n para que vivan una experiencia VIP con servicios de concierge, entrenamiento de manejo (incluyendo sesiones con embajadores comoi Jenson Button) y experiencias culinarias &uacute;nicas. Adem&aacute;s de la oportunidad de manejar un Porsche Cayman GT4 RS Clubsport Train. &ldquo;Estamos muy entusiasmados con la apertura del Singer Drivers Club como parte de esta nueva etapa, que aporta nueva energ&iacute;a, inversi&oacute;n y atenci&oacute;n a Willow Springs&rdquo;, afirm&oacute; Sam Byrne, cofundador de CrossHarbor Capital Partners. &ldquo;Desde el principio, fue fundamental para nosotros que Willow Springs siguiera siendo un lugar para todos los amantes del automovilismo. Si bien el Singer Drivers Club introduce un nuevo nivel de hospitalidad y experiencia exclusivos, los tres circuitos permanecer&aacute;n abiertos al p&uacute;blico, honrando as&iacute; el legado de Willow Springs como un circuito centrado en el piloto, mejorando la seguridad, la infraestructura y la calidad general para la comunidad&rdquo;, agreg&oacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_999277340a8c4c16ab5b838326bc77fe.webp" /> El complejo de Willow Springs se compone de un terreno de 242,811 hect&aacute;reas, donde encontramos tres pistas: la principal Big Willow (de 4 kms.), Streets of Willow (de entre 2.1 a 2.9 kms) y Horse Thief Mile (1.6 kms), adem&aacute;s de estos trazados hay una pista de go karts, zonas de drift, pistas de rally y rallycross, as&iacute; como un &oacute;valo corto. Los nuevos due&ntilde;os de la pista confirmaron que el Singer Drivers Club no significar&aacute; que la pista deje de ser p&uacute;blica y que est&eacute; disponible para su renta, sino que es un atractivo m&aacute;s para quienes quieran formar parte de un estilo de vida alrededor de los autos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dfe42809fa904c4e8d48c1cea83a5717.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d6fa5dadffbe41908de6f26a3fb41d16.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La pista de Willow Springs recibir� al Singer Drivers Club</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/adrian-fernandez-volvera-al-gran-premio-historico-de-monaco-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/adrian-fernandez-volvera-al-gran-premio-historico-de-monaco-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/adrian-fernandez-volvera-al-gran-premio-historico-de-monaco-2026</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>Adri�n Fern�ndez</category><category>F�rmula 1</category><category>GP de Monaco</category><category>Pedro Rodr�guez</category><title>Adri�n Fern�ndez volver� al Gran Premio Hist�rico de M�naco 2026</title><description>El piloto mexicano repetir� su participaci�n en este importante evento, una vez m�s al volante del BRM #P153/05 de Pedro Rodr�guez.</description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 18:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T18:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En 2022, durante los festejos de los 60 a&ntilde;os del primer Gran Premio de M&eacute;xico de F&oacute;rmula 1, Adri&aacute;n Fern&aacute;ndez hizo varias vueltas de exhibici&oacute;n en el Aut&oacute;dromo Hermanos Rodr&iacute;guez en el BRM P153/05 de Pedro Rodr&iacute;guez y ah&iacute; naci&oacute; un amor que llev&oacute; al capitalino a comprar este monoplaza y correrlo en 2024 en el Gran Premio Hist&oacute;rico de M&oacute;naco. Tristemente esa primera participaci&oacute;n en esta carrera no termin&oacute; de la mejor forma, pues el BRM tuvo problemas mec&aacute;nicos en la calificaci&oacute;n del s&aacute;bado y se decidi&oacute; no poner en riesgo una pieza hist&oacute;rica como esta, as&iacute; que no pudo competir el domingo. Es por ello, que un par de a&ntilde;os m&aacute;s tarde, el mexicano estar&aacute; de vuelta este fin de semana en el Principado, para tratar de hacer m&aacute;s rica su trayectoria deportiva y la de este BRM. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ea0eda97fe3747f1813920b55b253d59.webp" /> &ldquo;Volver a M&oacute;naco con un auto que forma parte de la historia del automovilismo mexicano es algo muy especial para m&iacute;. El BRM que manej&oacute; Pedro Rodr&iacute;guez representa una &eacute;poca &uacute;nica de F1 y un legado que merece ser recordado en la pista. Hoy tenemos la oportunidad de presentarnos en M&oacute;naco con un coche que ha sido restaurado cuidadosamente para competir. Mi objetivo es honrar esa historia y compartirla con los aficionados&rdquo;, afirm&oacute; Adri&aacute;n. El BRM P153/05 fue el auto con el que corri&oacute; Pedro Rodr&iacute;guez en la temporada de 1970, como parte del equipo Yardley. Esta unidad espec&iacute;ficamente fue usada por el mexicano entre el GP de Holanda y M&eacute;xico (9 carreras), logrando un podio en el Gran Premio de Estados Unidos (Watkins Glen). El de la victoria en Spa Francorchamps (B&eacute;lgica) es otro auto, que estuvo exhibido en 2022 en el Hermanos Rodr&iacute;guez, ese lo utiliz&oacute; s&oacute;lo en las tres primeras carreras de ese a&ntilde;o. De nueva cuenta Adri&aacute;n correr&aacute; en la Serie D Jackie Stewart (limitada a autos con modelos de F1 entre 1966 y 1972). <h2>GP Hist&oacute;rico de M&oacute;naco 2026: Horarios y Transmisi&oacute;n</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0da0d9d4cfa649ab84ec3366c778fc5e.webp" /> Esta carrera en el circuito callejero del Principado re&uacute;ne a algunos de los mejores monoplazas hist&oacute;ricos de la F&oacute;rmula 1, en un evento imperdible, que se podr&aacute; seguir en vivo en <a href="https://www.youtube.com/@automobileclubmonaco" target="_blank">el canal de YouTube</a> del Automobile Club de Monaco (ACM). <ul> <li>Viernes 24 de abril 6:30* am &ndash; Pr&aacute;ctica libre (30 minutos)</li> <li>S&aacute;bado 25 de abril 2:45* am &ndash; Calificaci&oacute;n (25 minutos)</li> <li>Domingo 26 de abril 3:15* am &ndash; Carrera (12 vueltas o 35 minutos) *Hora del centro de M&eacute;xico</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bcab756f11da40cca892c9fb706c3970.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Adri�n Fern�ndez volver� al Gran Premio Hist�rico de M�naco 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/alfa-romeo-spider-duetto-cumple-60-anos-esta-es-la-historia-de-un-icono-italiano"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/alfa-romeo-spider-duetto-cumple-60-anos-esta-es-la-historia-de-un-icono-italiano</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/alfa-romeo-spider-duetto-cumple-60-anos-esta-es-la-historia-de-un-icono-italiano</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Autos cl�sicos</category><category>Alfa Romeo</category><category>autos deportivos</category><category>Duetto</category><category>roadster</category><category>Spider</category><title>Alfa Romeo Spider Duetto cumple 60 a�os, esta es la historia de un �cono italiano</title><description>Se trata de uno de los autos m�s importantes no solo de Alfa Romeo, sino de la industria italiana en general.</description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 16:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T16:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace 60 a&ntilde;os, en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Ginebra de 1966, <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/01/09/alfa-romeo-lanza-solo-10-unidades-del-giulia-quadrifoglio-luna-rossa-y-ya-las-vendio">Alfa Romeo</a> Spider hizo su debut como un modelo destinado a convertirse en referencia dentro de los deportivos ligeros. Conocido popularmente como &ldquo;Duetto&rdquo;, aunque nunca fue su nombre oficial, este convertible italiano se consolid&oacute; como uno de los productos m&aacute;s representativos de la marca. El origen del Spider responde a la necesidad de reemplazar al Giulietta Spider, un modelo que hab&iacute;a logrado gran aceptaci&oacute;n en mercados como Estados Unidos. Para este nuevo proyecto, Alfa Romeo recurri&oacute; nuevamente a Pininfarina, que parti&oacute; de la base mec&aacute;nica del Giulia Sprint GT, adapt&aacute;ndola a un formato m&aacute;s compacto y enfocado en la conducci&oacute;n al aire libre. Desde el apartado t&eacute;cnico, el Spider destacaba por su configuraci&oacute;n avanzada para la &eacute;poca. Integraba suspensi&oacute;n delantera independiente, tracci&oacute;n trasera, caja manual de cinco velocidades y frenos de disco en las cuatro ruedas. Estas caracter&iacute;sticas lo colocaban como una opci&oacute;n seria en t&eacute;rminos de desempe&ntilde;o dentro de su segmento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d51965b8ed4648c4b4c414bda4760fbf.webp" /> El dise&ntilde;o tambi&eacute;n jug&oacute; un papel clave. Su carrocer&iacute;a baja, con l&iacute;neas redondeadas tanto al frente como en la parte trasera, le dio una identidad clara desde el inicio. Elementos como los parachoques divididos y las entradas de aire laterales aportaban un toque distintivo, mientras que el peso contenido de apenas 990 kg permit&iacute;a alcanzar una velocidad m&aacute;xima cercana a 185 km/h. En cuanto a motorizaci&oacute;n, el Spider utiliz&oacute; el conocido motor de cuatro cilindros con doble &aacute;rbol de levas de Alfa Romeo, disponible en distintas configuraciones a lo largo de su vida comercial. Hubo variantes de 1.3, 1.6, 1.75 y 2.0 litros, con sistemas de alimentaci&oacute;n que evolucionaron desde carburadores hasta inyecci&oacute;n mec&aacute;nica y posteriormente electr&oacute;nica. El interior reflejaba el enfoque deportivo de la marca en los a&ntilde;os sesenta. Contaba con un volante de tres radios, instrumentaci&oacute;n clara con relojes de gran tama&ntilde;o frente al conductor y controles orientados a facilitar la conducci&oacute;n. La palanca de cambios, con un recorrido corto y preciso, contribu&iacute;a a una experiencia m&aacute;s directa al volante. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cd5935c6f400485d96376abfb9c9b3fb.webp" /> Su lanzamiento fue poco convencional. Alfa Romeo organiz&oacute; una traves&iacute;a en el transatl&aacute;ntico Raffaello desde G&eacute;nova hasta Nueva York, con escala en Cannes durante su festival de cine. A bordo, m&aacute;s de mil invitados pudieron conocer de primera mano el nuevo modelo, lo que impuls&oacute; su posicionamiento internacional desde el inicio. El &eacute;xito en Estados Unidos fue inmediato, convirti&eacute;ndose en un veh&iacute;culo recurrente en producciones cinematogr&aacute;ficas y televisivas. Aunque el nombre &ldquo;Duetto&rdquo; surgi&oacute; de un concurso p&uacute;blico, nunca pudo utilizarse oficialmente por temas legales, pero termin&oacute; adopt&aacute;ndose de manera informal por entusiastas y coleccionistas. A lo largo de su vida comercial, el Spider evolucion&oacute; en cuatro generaciones. La primera, conocida como &ldquo;hueso de sepia&rdquo;, es hoy una de las m&aacute;s valoradas. La segunda adopt&oacute; una zaga recortada, mientras que la tercera introdujo mejoras aerodin&aacute;micas. Finalmente, la cuarta generaci&oacute;n regres&oacute; a l&iacute;neas m&aacute;s limpias, cerrando el ciclo en 1994. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6bc39dedf981496abb62ef4c2f8d2348.webp" /> Con una producci&oacute;n continua de 28 a&ntilde;os y m&aacute;s de 124,000 unidades vendidas, el Spider se convirti&oacute; en el modelo m&aacute;s longevo de <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/12/01/alfa-romeo-lanza-dos-ediciones-exclusivas-del-quadriflogio">Alfa Romeo</a>. Su presencia constante en el mercado le permiti&oacute; mantener relevancia en distintas etapas de la industria automotriz. Actualmente, el inter&eacute;s por este modelo se mantiene vigente en el mercado de autos cl&aacute;sicos. Programas como Alfa Romeo Classiche permiten conservar y restaurar unidades bajo especificaciones originales, lo que ha incrementado su valor entre coleccionistas. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f4f11694697a42e1936eb59527cb2880.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Alfa Romeo Spider Duetto cumple 60 a�os, esta es la historia de un �cono italiano</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/kia-vision-meta-turismo-se-luce-en-el-milan-design-week"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/kia-vision-meta-turismo-se-luce-en-el-milan-design-week</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/kia-vision-meta-turismo-se-luce-en-el-milan-design-week</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>autos el�ctricos</category><category>Concept Cars</category><category>Kia</category><category>Kia Vision Meta Turismo</category><category>sed�n</category><title>Kia Vision Meta Turismo se luce en el Milan Design Week</title><description>La firma sudcoreana llev� al concept car con el que celebr� 80 a�os de historia, a su primer evento masivo.</description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 14:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T14:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">En diciembre pasado <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Kia" target="_blank">Kia</a> celebr&oacute; sus 80 a&ntilde;os de historia y para la ocasi&oacute;n presentaron ante un peque&ntilde;o grupo de invitados el Kia Vision Meta Turismo, un concept car que nos pone ante el futuro de la filosof&iacute;a de dise&ntilde;o Opposites United, que desde hace un par de a&ntilde;os, define la propositiva est&eacute;tica de la marca sudcoreana. Hoy este llamativo sed&aacute;n (con un marcado aire retro) volvi&oacute; al centro de la conversaci&oacute;n luego de aparecer en el stand de la firma en el Milan Design Week, un evento que no le es indiferente a la industria automotriz, pues a&ntilde;o con a&ntilde;o hay interesantes presentaciones de distintas firmas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8d746ac3c4c54f668653e11581e4d590.webp" /> &ldquo;El Vision Meta Turismo marca un hito importante, demostrando c&oacute;mo la filosof&iacute;a de dise&ntilde;o Opposites United de Kia tambi&eacute;n da forma a nuestra visi&oacute;n futura de la movilidad. Al armonizar el esp&iacute;ritu de los turismos de la d&eacute;cada de 1960 con las posibilidades ilimitadas de una experiencia digital inmersiva, hemos creado un veh&iacute;culo que trasciende los l&iacute;mites de la tradici&oacute;n&rdquo;, afirm&oacute; Karim Habib, vicepresidente y director de Kia Global Design. Desde la primera vez que vio la luz, se han disparado los rumores de que este ser&aacute; muy posiblemente el regreso del Stinger a la vida, ahora en formato 100% el&eacute;ctrico, pero manteniendo ese concepto de un Gran Turismo grande y potente, dise&ntilde;ado para disfrutar de los viajes en carretera. Estos mismos rumores indican que no llevar&aacute; el nombre Stinger, sino m&aacute;s bien tomar&aacute; la nomenclatura actual de los el&eacute;ctricos de la compa&ntilde;&iacute;a, por lo que podr&iacute;a ser el EV8. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fec9cbe36e5344d0928f3182d08c9055.webp" /> Lo cierto es que, a primer golpe de vista evoca es a modelos como el Lamborghini Countach o el Lancia Stratos, incluso a algunos Lamborghini de inicios de este siglo, como el Gallardo. Que, viendo los m&aacute;s recientes lanzamientos de Kia, este Vision Meta Turismo requiere un par de cambios, sobre todo en el toldo y los faros delanteros, para poder entrar a la l&iacute;nea de producci&oacute;n. Sin embargo, lo m&aacute;s interesante del auto no es su dise&ntilde;o exterior, sino la concepci&oacute;n de habit&aacute;culo, pues el espacio del conductor y del pasajero, tienen distintos enfoques. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_875b05aea945432f9ddbd5674f426044.webp" /> El lado del conductor est&aacute; pensado para que quien ocupe esta plaza se enfoque y se sumerja en manejar el auto, que no pierda la concentraci&oacute;n y tenga todo a la mano, por ello se trabajo en un nuevo tablero ultra delgado, un asiento de estructura optimizada, con tapicer&iacute;a de maya para mejorar el flujo de aire. Mientras que el pasajero se coloca en un asiento estructuralmente distinto, permitiendo una postura m&aacute;s relajada, con un soporte para las piernas y una configuraci&oacute;n que lo deje disfrutar del contenido multimedia que se proyecta en el parabrisas. Este asiento tambi&eacute;n puede girar 180 grados, para poder quedar de frente a los pasajeros traseros y que puedan tener una charla. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_98f52cdf75224b83b72ea18ef994c68e.webp" /> Como el concepto del auto es disfrutar el manejo y el camino, los dise&ntilde;adores colocaron algunos elementos especiales para el conductor, empezando con una palanca del lado derecho del asiento, para simular los cambios de una transmisi&oacute;n manual, un bot&oacute;n GT Boost, para tener arranques a fondo con launch control y el sonido interior y exterior de un motor. Todas estas tecnolog&iacute;as ya las probamos en el Hyundai Ioniq 5 N y cambian por completo la experiencia de manejo deportivo en un EV. Kia no dio m&aacute;s informaci&oacute;n sobre el futuro de este auto, pero estamos seguros que en los pr&oacute;ximos meses habr&aacute; m&aacute;s noticias sobre este concept car, dependiendo de la recepci&oacute;n que muestre el p&uacute;blico en este evento. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3f9d947ebb2743a3a339125d0923d40c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Vision Meta Turismo se luce en el Milan Design Week</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/jeep-pausa-la-produccion-de-wagoneer-s-en-mexico-pero-regresara-en-2027-con-mejoras-clave"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/jeep-pausa-la-produccion-de-wagoneer-s-en-mexico-pero-regresara-en-2027-con-mejoras-clave</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/jeep-pausa-la-produccion-de-wagoneer-s-en-mexico-pero-regresara-en-2027-con-mejoras-clave</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>autos el�ctricos</category><category>Jeep</category><category>Stellantis</category><category>SUV</category><category>Wagoneer</category><category>Wagoneer S</category><title>Jeep pausa la producci�n de Wagoneer S en M�xico, pero regresar� en 2027 con mejoras clave</title><description>Esto tras una fuerte ca�da en ventas, pero Stellantis aprovechar� la pausa para introducir novedades importantes. </description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 12:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T12:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">Seg&uacute;n un informe de Automotive News, la producci&oacute;n de <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2024/01/18/jeep-wagoneer-s-ya-tiene-fecha-de-lanzamiento">Jeep Wagoneer S</a> en la planta de Toluca, Estado de M&eacute;xico, ser&aacute; pausada para 2026, pero antes de que empiecen las alarmas, debes de saber que se trata de una decisi&oacute;n que responde a un ajuste estrat&eacute;gico dentro de Stellantis. Aunque en apariencia puede interpretarse como un retroceso, en realidad se trata de una pausa para reorganizar producci&oacute;n, mejorar el producto y alinearlo con las condiciones actuales del mercado. De hecho, su regreso ya est&aacute; contemplado para 2027 con actualizaciones relevantes. El arranque comercial fue positivo. Durante 2025, esta camioneta el&eacute;ctrica logr&oacute; colocar 10,864 unidades en Estados Unidos, impulsada en buena medida por incentivos como el cr&eacute;dito fiscal federal. Sin embargo, al desaparecer ese apoyo, la demanda cay&oacute; de forma abrupta. Para el cuarto trimestre de 2025, apenas se vendieron 438 unidades, y en el primer trimestre de 2026 la cifra baj&oacute; a solo 175 unidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_439aff1966b445578964cdc0c63afce4.webp" /> Parte del problema est&aacute; en el posicionamiento. La Wagoneer S arranca en 65,200 d&oacute;lares, mientras que la versi&oacute;n Launch Edition alcanza los 70,200 d&oacute;lares. A ese nivel, entra en un rango donde la competencia ofrece alternativas m&aacute;s accesibles. A nivel t&eacute;cnico, la <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/01/27/jeep-wagoneer-s-2025-primer-contacto-definitivamente-mejor-de-lo-que-esperabamos">Wagoneer S </a>tiene una potencia de 600 HP en su versi&oacute;n m&aacute;s equipada, lo que la coloca como una de las el&eacute;ctricas m&aacute;s potentes en su categor&iacute;a, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos. Sin embargo, el desempe&ntilde;o por s&iacute; solo no ha sido suficiente para sostener el inter&eacute;s del mercado, especialmente cuando el precio y la infraestructura de recarga siguen siendo factores determinantes. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1278360d4e154d719364c3475f5febda.webp" /> En paralelo, la red de distribuidores ha detectado un mayor inter&eacute;s en modelos h&iacute;bridos y de combusti&oacute;n, que requieren menos adaptaci&oacute;n por parte del usuario. Este cambio de tendencia ha llevado a Jeep a priorizar productos como la nueva Cherokee, tambi&eacute;n producida en M&eacute;xico. De cara a 2027, Jeep planea regresar con una Wagoneer S mejorada. Entre los cambios m&aacute;s relevantes est&aacute; la incorporaci&oacute;n del puerto de carga NACS, que permitir&aacute; acceso directo a la red de Supercargadores de Tesla, adem&aacute;s de ajustes en bater&iacute;a, software y capacidades generales. As&iacute;, la pausa de 2026 responde a una combinaci&oacute;n de demanda, costos y estrategia industrial.&nbsp; Cabe destacar que por el momento, no hay ningun pronunciamiento ofical por parte de Stellantis M&eacute;xico, por lo que habr&aacute; que tomar cierta cautela con este informe de Automovive News. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_31d11c9a5a0d49a591447b64ede616d3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jeep pausa la producci�n de Wagoneer S en M�xico, pero regresar� en 2027 con mejoras clave</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/smart-concept-2-el-regreso-del-fortwo-esta-cada-vez-mas-cerca"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/smart-concept-2-el-regreso-del-fortwo-esta-cada-vez-mas-cerca</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/smart-concept-2-el-regreso-del-fortwo-esta-cada-vez-mas-cerca</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>autos el�ctricos</category><category>Smart</category><category>Smart #2</category><title>Smart Concept #2, el regreso del Fortwo est� cada vez m�s cerca</title><description>En un evento privado, la firma alemana present� un primer acercamiento al dise�o final que tendr� la nueva generaci�n de este microcar.</description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 10:51:39 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T10:51:39Z</a10:updated><a10:content type="html">La cuarta generaci&oacute;n del <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Smart" target="_blank">Smart</a> Fortwo, ahora conocido como Smart #2, est&aacute; pr&aacute;cticamente lista y por ello la firma alemana aprovech&oacute; un evento global que realiz&oacute; en Beijing, China, para presentar el concept car del dise&ntilde;o que tendr&aacute; este modelo cuando llegue al mercado mundial en los pr&oacute;ximos meses. Desde 2019 Smart es una joint venture entre Mercedes-Benz (due&ntilde;a original de la compa&ntilde;&iacute;a) y Geely (quien aporta tecnolog&iacute;a y recursos, siendo adem&aacute;s accionista del Grupo Mercedes) y este Smart #2 es parte de la renovaci&oacute;n (y ampliaci&oacute;n) total del portafolio de productos de la firma, que ahora cuenta ya en el mercado con los crossover #1, #3 y #5, adem&aacute;s de un nuevo sed&aacute;n que se present&oacute; tambi&eacute;n hoy, el #6. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3c5aa125d5534836b7b70c69694ae02f.webp" /> 4As&iacute; que el #2, que es el icono de Smart, llega a completar una gama de autos urbanos 100% el&eacute;ctricos, que busca revivir las glorias de esta firma. &ldquo;Creemos que un coche urbano debe ser m&aacute;s que una soluci&oacute;n a problemas; debe inspirar alegr&iacute;a. Heredando la esencia del ic&oacute;nico dise&ntilde;o del Fortwo, el Concept #2 traslada nuestra audaz personalidad a una nueva era donde &lsquo;la funcionalidad se convierte en moda&rsquo;. No se trata s&oacute;lo de una funcionalidad inteligente, sino que se convierte en una verdadera extensi&oacute;n de la identidad personal&rdquo;, afirm&oacute; Kai Sieber, directora de Dise&ntilde;o de Smart en Mercedes-Benz Design. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_65ca6ca550a347a3967d132f2d68230a.webp" /> Justo como lo afirma Sieber, es imposible confundir la ic&oacute;nica silueta de este biplaza, pero en general todo el dise&ntilde;o parece una evoluci&oacute;n de la anterior generaci&oacute;n, con los claros detalles de un concept car, como la concepci&oacute;n de los rines, con una especie de forro exterior, de donde se sujetan unas cintas que detienen las tapas satinadas o la fascia delantera, con un par de cinturones para sujetar una moldura con un grabado que presenta el logo de la marca y los signos + y -, que recuerdan un poco el estilo de los productos Louis Vuitton. Como te contamos hace unos d&iacute;as, la carrocer&iacute;a presenta un tono blanco mate, acompa&ntilde;ado por insertos en dos tonos distintos de dorado brilloso, que hace un interesante contraste con el color principal del auto. La cuarta generaci&oacute;n del Smart #2 ser&aacute; presentada oficialmente en octubre de este a&ntilde;o en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Par&iacute;s. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72a68911b09047f7a200597ad9bc627e.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_19cdb648d1ea41fd9195d8297f65d20a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Smart Concept #2, el regreso del Fortwo est� cada vez m�s cerca</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/ram-2500-erv-2027-la-pickup-heavy-duty-para-persecuciones-policiacas-tendria-sentido-en-mexico"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/ram-2500-erv-2027-la-pickup-heavy-duty-para-persecuciones-policiacas-tendria-sentido-en-mexico</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/22/ram-2500-erv-2027-la-pickup-heavy-duty-para-persecuciones-policiacas-tendria-sentido-en-mexico</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>2500</category><category>4x4</category><category>Dodge</category><category>Heavy Duty</category><category>pickup</category><category>Ram</category><category>Stellantis</category><title>Ram 2500 ERV 2027, la pickup Heavy Duty para persecuciones policiacas �Tendr�a sentido en M�xico?</title><description>Esta camioneta presume un buen desempe�o din�mico tanto fuera como dentro del asfalto. </description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 09:00:07 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-22T09:00:07Z</a10:updated><a10:content type="html">La<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/03/04/ram-2500-lunar-edition-2026-edicion-especial-con-diseno-exclusivo-y-mas-poder"> Ram 2500 ERV 2027 </a>es la primera pickup en su segmento desarrollada espec&iacute;ficamente para tareas de emergencia policial, ya que esta variante no solo mantiene la capacidad de carga y arrastre caracter&iacute;stica del modelo, sino que suma un enfoque claro hacia el desempe&ntilde;o din&aacute;mico. A diferencia de una unidad de flotilla convencional, esta versi&oacute;n parte de la plataforma Special Service Vehicle (SSV), pero incorpora mejoras puntuales en desempe&ntilde;o, durabilidad y preparaci&oacute;n para equipo especializado. El resultado es una camioneta dise&ntilde;ada para condiciones reales de operaci&oacute;n, donde el uso intensivo y la exigencia constante son la norma. En el apartado mec&aacute;nico, integra un motor V8 HEMI de 6.4 litros que desarrolla 405 HP y 429 lb-pie de torque. Este bloque se acopla a una transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de ocho velocidades TorqueFlite HD, firmada por ZF, junto con una relaci&oacute;n de eje 4.10. Esta configuraci&oacute;n permite una aceleraci&oacute;n m&aacute;s contundente frente a una Ram 2500 convencional, algo poco habitual en el segmento Heavy Duty. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_db2de7e0a33341508212cff30434468b.webp" /> El sistema de tracci&oacute;n tambi&eacute;n fue optimizado para escenarios demandantes. Incorpora una caja de transferencia de dos velocidades y un diferencial con funci&oacute;n anti-spin, lo que mejora la entrega de potencia tanto en asfalto como en superficies de baja adherencia. Esto resulta clave para operaciones en zonas rurales o situaciones fuera del camino. En pruebas de desempe&ntilde;o, la Ram 2500 ERV registr&oacute; cifras destacables para su tama&ntilde;o. Alcanz&oacute; las 60 mph (96 km/h) en 8.41 segundos, lleg&oacute; a 80 mph (128 km/h) en poco m&aacute;s de 13 segundos y alcanz&oacute; las 100 mph (160 km/h) en 20.5 segundos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d0549e3a923144f5acba8f1e1e994f42.webp" /> M&aacute;s all&aacute; de la aceleraci&oacute;n, el enfoque en durabilidad fue prioritario. Esta camioneta incorpora una placa protectora para la caja de transferencia, as&iacute; como rines de acero de 18 pulgadas dise&ntilde;ados para resistir condiciones severas. El sistema el&eacute;ctrico tambi&eacute;n recibe una mejora significativa. Integra alternadores duales con capacidad combinada de 400 amperes, suficientes para alimentar torretas, radios y equipo especializado. A esto se suma un m&oacute;dulo de interfaz para sistemas del veh&iacute;culo, interruptores auxiliares y cableado dedicado que facilita la instalaci&oacute;n de equipamiento adicional. La palanca de cambios montada en la columna libera espacio en la consola central, algo &uacute;til para instalar computadoras o sistemas de comunicaci&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0678484f5f264ba1b037b7a25eb90f94.webp" /> Para validar su desempe&ntilde;o, la <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/06/30/ram-2500-warlock-y-black-express-hasta-1075-lb-pie-de-par-para-que-nada-te-detenga-en-el-trabajo">Ram 2500 ERV</a> fue sometida a pruebas bajo est&aacute;ndares similares a los utilizados por la Polic&iacute;a Estatal de Michigan, Estados Unidos. Esto incluy&oacute; evaluaciones de aceleraci&oacute;n, frenado repetitivo y resistencia en pista. Durante las pruebas en el circuito de Grattan Raceway, complet&oacute; 32 vueltas a alta velocidad sin fallas mayores, demostrando resistencia ante uso continuo en condiciones de persecuci&oacute;n &iquest;Crees que este veh&iacute;culo policial deber&iacute;a ofertarse en M&eacute;xico? </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f2bdc2cbe9974afbbddac255a9e31268.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ram 2500 ERV 2027, la pickup Heavy Duty para persecuciones policiacas �Tendr�a sentido en M�xico?</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-motorrad-rs-50-anos-de-historia-entre-el-turismo-y-el-desempeno-deportivo"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-motorrad-rs-50-anos-de-historia-entre-el-turismo-y-el-desempeno-deportivo</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-motorrad-rs-50-anos-de-historia-entre-el-turismo-y-el-desempeno-deportivo</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Motos</category><category>BMW</category><category>BMW Motorrad</category><category>RS</category><title>BMW Motorrad RS: 50 a�os de historia entre el turismo y el desempe�o deportivo</title><description>La familia RS de BMW Motorrad cumple medio siglo combinando confort para largas distancias con manejo deportivo.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 17:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T17:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/03/09/bmw-motorrad-ya-fabrico-4000000-de-motos-en-berlin">BMW Motorrad</a> celebra 50 a&ntilde;os de uno de sus conceptos m&aacute;s representativos dentro del mundo de las motocicletas: la familia RS, una denominaci&oacute;n que ha logrado equilibrar dos cualidades clave en el motociclismo, el viaje de larga distancia y el manejo deportivo. A lo largo de cinco d&eacute;cadas, estas motocicletas han evolucionado sin perder su esencia, consolid&aacute;ndose como referentes dentro del segmento sport-tourer. El origen del nombre RS proviene del t&eacute;rmino alem&aacute;n &ldquo;Rennsport&rdquo;, ligado inicialmente a las motocicletas de competencia. Sin embargo, con la llegada de la<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/03/03/bmw-r-1300-r-superhooligan-2026-la-naked-que-rinde-homenaje-a-la-victoria-de-daytona-en-1976"> BMW R 100 RS en 1976</a>, el significado cambi&oacute; a &ldquo;Reise und Sport&rdquo;, es decir, viaje y deporte. Esta reinterpretaci&oacute;n marc&oacute; el rumbo de una familia que buscaba ofrecer versatilidad tanto en carretera como en conducci&oacute;n din&aacute;mica. La BMW R 100 RS de 1976 no solo fue el punto de partida, sino tambi&eacute;n un modelo revolucionario. Se convirti&oacute; en la primera motocicleta de producci&oacute;n en serie con carenado completo integrado al chasis, desarrollado en t&uacute;nel de viento. Este elemento no solo mejor&oacute; la aerodin&aacute;mica, tambi&eacute;n elev&oacute; la protecci&oacute;n contra el viento y el clima, permitiendo viajes m&aacute;s c&oacute;modos a altas velocidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_405480aa36114d7ea0b6df37d486382a.webp" /> En t&eacute;rminos mec&aacute;nicos, la R 100 RS contaba con un motor b&oacute;xer bicil&iacute;ndrico de 980 cc, capaz de generar 70 hp, suficiente para alcanzar los 200 km/h. Su configuraci&oacute;n y ergonom&iacute;a estaban pensadas para recorrer largas distancias sin sacrificar estabilidad ni desempe&ntilde;o, una f&oacute;rmula que definir&iacute;a a la familia RS en los a&ntilde;os posteriores. Un a&ntilde;o despu&eacute;s, en 1977, BMW llev&oacute; esta plataforma m&aacute;s all&aacute; con la R 100 RS Nard&ograve;, una motocicleta modificada que buscaba romper r&eacute;cords de velocidad y resistencia. Con una potencia aumentada a 84 hp, logr&oacute; superar los 220 km/h y establecer cinco r&eacute;cords mundiales en pruebas de distancia y duraci&oacute;n, consolidando la reputaci&oacute;n deportiva del concepto RS. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8b14c75bee5e4da49e6fe9dfe0de523e.webp" /> Durante los a&ntilde;os 80, la marca mantuvo viva la f&oacute;rmula con modelos como la R 100 RS Monolever, que regres&oacute; al mercado ante la demanda de los usuarios por motores b&oacute;xer de gran cilindrada. Este modelo mantuvo la esencia original, pero adaptada a las exigencias de la &eacute;poca, con mejoras en confiabilidad y comportamiento din&aacute;mico. La evoluci&oacute;n tecnol&oacute;gica dio un salto importante en 1993 con la llegada de la BMW R 1100 RS. Este modelo introdujo un motor b&oacute;xer de cuatro v&aacute;lvulas con refrigeraci&oacute;n aire/aceite, as&iacute; como sistemas m&aacute;s avanzados de inyecci&oacute;n y encendido. Tambi&eacute;n incorpor&oacute; el sistema de suspensi&oacute;n delantera Telelever, que mejoraba la estabilidad en frenadas y aumentaba el confort en carretera. A inicios de los a&ntilde;os 2000, la <a href="https://especiales.autocosmos.com.mx/iaa-mobility/noticias/2025/09/06/bmw-motorrad-vision-ce-la-moto-electrica-con-la-que-no-necesitaras-usar-casco?_gl=1*w6id7d*_ga*MzY4NzAwOTIwLjE3Njc5MjU1NDQ.*_ga_0Z1NP5ZJSP*czE3NzY3OTg5NTgkbzI5OSRnMSR0MTc3NjgwMTAzMiRqNDkkbDAkaDE3NDUxNjAyMTE.">BMW R 1150 RS</a> continu&oacute; con esta evoluci&oacute;n al integrar un motor de 1,130 cc con 95 hp. Aunque no represent&oacute; un redise&ntilde;o completo, s&iacute; respondi&oacute; a la demanda de mayor potencia y refinamiento, manteniendo el enfoque en el equilibrio entre desempe&ntilde;o y confort. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d2f99afafefe4c9789b635c9fb9149d4.webp" /> La quinta generaci&oacute;n lleg&oacute; en 2014 con la BMW R 1200 RS, que incorpor&oacute; un motor b&oacute;xer refrigerado por l&iacute;quido de 125 hp. Este modelo destac&oacute; por introducir tecnolog&iacute;as como la suspensi&oacute;n semi-activa Dynamic ESA, elevando el nivel de sofisticaci&oacute;n en el segmento sport-tourer. Posteriormente, la BMW R 1250 RS llev&oacute; la f&oacute;rmula a&uacute;n m&aacute;s lejos con la tecnolog&iacute;a ShiftCam, que optimiza la distribuci&oacute;n variable para mejorar la entrega de torque en distintos rangos de revoluciones. Con 136 hp, ofrec&iacute;a una conducci&oacute;n m&aacute;s eficiente y el&aacute;stica, especialmente en uso cotidiano y viajes largos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e57ac7fb3416442baf35abcd0a4429c3.webp" /> El cap&iacute;tulo m&aacute;s reciente lo escribe la BMW R 1300 RS, presentada como la evoluci&oacute;n m&aacute;s avanzada de la saga. Con un motor b&oacute;xer de 1,300 cc que entrega 145 hp, se posiciona como el propulsor b&oacute;xer de producci&oacute;n m&aacute;s potente de la marca. Adem&aacute;s, incorpora asistencias como modos de manejo, control de par en retenci&oacute;n y opciones como el asistente de cambio autom&aacute;tico. A nivel chasis y tecnolog&iacute;a, la R 1300 RS tambi&eacute;n marca un nuevo est&aacute;ndar con sistemas como la suspensi&oacute;n din&aacute;mica ajustable y una horquilla telesc&oacute;pica con regulaci&oacute;n de muelle, algo in&eacute;dito en motocicletas de producci&oacute;n. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1d8c0633ae5e461d90b2a63b28dedb32.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW Motorrad RS: 50 a�os de historia entre el turismo y el desempe�o deportivo</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-e-presenta-el-monoplaza-gen4-mas-rapido-capaz-y-emocionante"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-e-presenta-el-monoplaza-gen4-mas-rapido-capaz-y-emocionante</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-e-presenta-el-monoplaza-gen4-mas-rapido-capaz-y-emocionante</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>autos el�ctricos</category><category>F�rmula E</category><category>Mexico City E-Prix 2026</category><title>F�rmula E presenta el monoplaza Gen4, m�s r�pido, capaz y emocionante</title><description>La categor�a de monoplazas 100% el�ctricos abrir� una nueva era en su historia.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 16:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T16:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">La <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=F%C3%B3rmula+E" target="_blank">F&oacute;rmula E</a> acaba de dar uno de los pasos m&aacute;s importantes de su historia, pues con la presentaci&oacute;n de la cuarta generaci&oacute;n (Gen4) de su monoplaza el&eacute;ctrico (que debutar&aacute; la pr&oacute;xima temporada), est&aacute;n apuntando a una nueva era en esta especialidad del deporte motor, con circuitos de carreras menos trabados y velocidades m&aacute;s altas. Mientras la F&oacute;rmula 1 se revuelve en un complej&iacute;simo reglamento t&eacute;cnico, el Mundial de Monoplazas El&eacute;ctricos se mantiene simple y buscando autos m&aacute;s sofisticados, veloces y emocionantes, sobre todo esto &uacute;ltimo, que a veces no es el mejor adjetivo de la categor&iacute;a, pues los circuitos con rectas cortas y muchas curvas, no benefician al espect&aacute;culo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_121f36d6d5c7409691062c91363c13bb.webp" /> Desde su creaci&oacute;n en 2014, la F&oacute;rmula E tiene como objetivo claro hacer que los equipos trabajen en lo que es realmente relevante para la movilidad el&eacute;ctrica: motores, softwares y otros elementos, y dejar en manos de un fabricante com&uacute;n elementos como el monoplaza, las bater&iacute;as, frenos y neum&aacute;ticos, para mantener el nivel de competitividad. As&iacute;, con este Gen4, la categor&iacute;a est&aacute; dando un salto enorme para ponerse solamente debajo de la F&oacute;rmula 1 en rendimiento del auto (y algunos reportes indican que este monoplaza tendr&iacute;a el mismo tiempo de vuelta de un F1 en M&oacute;naco). El Gen4 tendr&aacute; una velocidad m&aacute;xima de 335 km/h, con un 0 a 100 km/h en s&oacute;lo 1.8 segundos y 4.4 segundos para llegar a 200 km/h (1.5 segundos m&aacute;s r&aacute;pido que el Gen3 Evo). En modo Carrera este auto producir&aacute; 50% m&aacute;s potencia que el monoplaza actual, y mucha m&aacute;s en modo Calificaci&oacute;n, que lo har&iacute;a 10 segundos m&aacute;s r&aacute;pido a un giro que el actual Gen3 Evo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1d6a61aa765443b58f96e5c9d07ef082.webp" /> El poder del auto queda en 600 kW (804 hp), lo que significa 71% m&aacute;s poder que el modelo actual, lo que explica estas enormes diferencias en tiempos. Alberto Longo, cofundador de la serie y actual director de la misma, afirm&oacute; que este monoplaza es un anima que est&aacute; apuntando de frente a la F&oacute;rmula 1, pues asegur&oacute; que en desempe&ntilde;o no est&aacute; muy lejos de los autos de la M&aacute;xima Categor&iacute;a. Algo que llama la atenci&oacute;n, y que poco a poco ha ido pasando, es el abandono de las pistas callejeras, por un uso mayor de circuitos de carreras permanentes. En 2015 M&eacute;xico fue el primer pa&iacute;s que recibi&oacute; a la serie en un aut&oacute;dromo, justificado en que el Hermanos Rodr&iacute;guez est&aacute; literalmente dentro de un parque p&uacute;blico, dentro de la ciudad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d40b5bbb9ad94f7198f4ce66e210ca02.webp" /> Sin embargo, para este a&ntilde;o M&eacute;xico, Miami, Arabia Saudita, Madrid y Shanghai (con versiones recortadas), reciben fechas usando circuitos de carrera, mientras que M&oacute;naco utiliza pr&aacute;cticamente el mismo trazado que la F1, Berl&iacute;n monta el circuito en las pistas del aeropuerto de Tempelhof, mientras que el London ExCeL Circuit est&aacute; armado en un centro de exhibiciones, por lo que en realidad, s&oacute;lo Sao Paulo, Sanya (China) y Tokio, mantienen la esencia de crear una pista en las calles del centro de la ciudad. Ahora, con este nuevo monoplaza, Longo afirm&oacute; que tendr&aacute;n que dejar de lado los trazados intrincados y angostos, para ir m&aacute;s a pistas de carreras permanentes, buscando poder exprimir al m&aacute;ximo las capacidades del auto, por lo que la F&oacute;rmula E evolucionar&aacute; hacia un formato de deporte motor m&aacute;s cercano a lo que conocemos, pistas m&aacute;s anchas, peleas m&aacute;s a fondo y carreras impredecibles. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9950a4e4b0ab4f37a7618c1830465294.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4c65dc8309824ad88f1cdf7d2e7f98c8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F�rmula E presenta el monoplaza Gen4, m�s r�pido, capaz y emocionante</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-xterra-2028-esta-casi-lista-para-volver-al-mercado"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-xterra-2028-esta-casi-lista-para-volver-al-mercado</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-xterra-2028-esta-casi-lista-para-volver-al-mercado</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>crossover</category><category>Nissan</category><category>Nissan Xterra</category><category>SUV</category><title>Nissan Xterra 2028, est� casi lista para volver al mercado</title><description>La marca confirm� que est� trabajando en una ofensiva de cinco nuevas camionetas, entre ellas esta exitosa SUV.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 14:00:04 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T14:00:04Z</a10:updated><a10:content type="html">Hace un a&ntilde;o <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Nissan" target="_blank">Nissan</a> estaba viviendo sus peores horas, con un futuro incierto y a punto de la bancarrota, sin embargo, 12 meses m&aacute;s tarde la firma de Yokohama parece estar recobrando su brillo y viendo hacia el futuro, es incluye el desarrollo de cinco nuevas camionetas para Norteam&eacute;rica, entre ellas la tercera generaci&oacute;n de la Xterra. Esta semana Christian Meunier, CEO de Nissan Am&eacute;rica confirm&oacute; en una publicaci&oacute;n en Linkedin, que la aclamada SUV, que se vendi&oacute; entre 1999 y 2015, volver&aacute; pronto a la vida, para comercializarse en 2028, como parte de una ofensiva de camionetas montadas sobre chasis de escalera (frame on body). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3ea07a4eba094c4dbd86f05429c6744c.webp" /> &ldquo;Hace un a&ntilde;o, regres&eacute; a Nissan Motor Corporation con una convicci&oacute;n: necesit&aacute;bamos volver a nuestra esencia. Priorizar el producto. Actuar con prop&oacute;sito. Y recuperar la valent&iacute;a. &ldquo;No lo dudamos. Pusimos en marcha un plan de inmediato, enfocado en veh&iacute;culos reales, capacidades reales y una pasi&oacute;n genuina. Hoy, pueden ver un nuevo ejemplo de ese plan cobrando vida. &iexcl;La Xterra est&aacute; de vuelta! &ldquo;Y no viene sola. Forma parte de una familia de cinco veh&iacute;culos con chasis de escalera que llegar&aacute;n a Estados Unidos y Canad&aacute; a trav&eacute;s de Nissan e Infiniti Motor Company, dise&ntilde;ados para clientes que esperan veh&iacute;culos que trabajen duro, lleguen lejos y tengan un car&aacute;cter inconfundible. Nuestros nuevos veh&iacute;culos deben reflejar nuestro ADN: accesibilidad, durabilidad y calidad, ofreciendo a los clientes todo lo que necesitan y nada superfluo&rdquo;, public&oacute; el directivo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_01a1ee61bc2647f39e3127494e5e1a21.webp" /> Este anuncio se acompa&ntilde;&oacute; de un video donde se puede ver un poco del nuevo frontal que tendr&aacute; esta camioneta, con el ic&oacute;nico color amarillo (que se hizo famoso en su primera generaci&oacute;n), la palabra Nissan grabada en el frontal y tres luces ambar de LED, que recuerdan a las ranuras en el cofre de la Nissan D21 de los a&ntilde;os 80. Se espera que en general todo el dise&ntilde;o de esta SUV emule a otros modelos todoterreno actuales, con l&iacute;neas cuadradas, salpicaderas marcadas y en general una carrocer&iacute;a robusta, sin perder la esencia de los veh&iacute;culos Nissan. Por el momento no hay confirmaci&oacute;n de su posible arribo a M&eacute;xico, sin embargo, las dos primeras generaciones fueron muy exitosas en nuestro pa&iacute;s, por lo que debe estar en los planes futuros de la firma japonesa. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_085bf647e659482fa399b7b4caeafa92.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan Xterra 2028, est� casi lista para volver al mercado</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/chevrolet-sonic-2027-se-presenta-en-brasil-te-gustaria-que-llegara-a-mexico-la-nueva-generacion"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/chevrolet-sonic-2027-se-presenta-en-brasil-te-gustaria-que-llegara-a-mexico-la-nueva-generacion</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/chevrolet-sonic-2027-se-presenta-en-brasil-te-gustaria-que-llegara-a-mexico-la-nueva-generacion</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Novedades</category><category>Chevrolet</category><category>GM</category><category>Onix</category><category>Sonic</category><category>SUV</category><category>Tracker</category><title>Chevrolet Sonic 2027 se presenta en Brasil �Te gustar�a que llegara a M�xico la nueva generaci�n?</title><description>El regreso del Sonic toma forma como un crossover con enfoque en dise�o, tecnolog�a y espacio, posicion�ndose por debajo de Tracker.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 13:00:01 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T13:00:01Z</a10:updated><a10:content type="html">General Motors eligi&oacute; Brasil como escenario para el debut mundial del <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/19/nuevo-chevrolet-sonic-primeras-pistas-antes-de-su-lanzamiento-en-brasil">nuevo Chevrolet Sonic 2027</a>, un modelo que cambia por completo su propuesta frente al sed&aacute;n y hatchback que conocimos en el pasado. Esta nueva generaci&oacute;n adopta el formato de SUV coup&eacute;, con el que la marca busca competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento en Am&eacute;rica Latina. El planteamiento del Sonic 2027 se aleja de su enfoque original para convertirse en un veh&iacute;culo con mayor presencia visual y una ejecuci&oacute;n m&aacute;s cercana a productos de categor&iacute;as superiores. La estrategia contempla su lanzamiento comercial a partir de mayo en Brasil. Uno de los aspectos m&aacute;s relevantes del desarrollo es que el modelo fue concebido completamente en un entorno virtual, apoyado por herramientas de inteligencia artificial. Este proceso permiti&oacute; optimizar desde etapas tempranas el trabajo entre dise&ntilde;adores e ingenieros, logrando proporciones m&aacute;s precisas y superficies mejor integradas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c356af4678ea4a4681cdd06cbdd1559e.webp" /> En dise&ntilde;o, el <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/17/chevrolet-tiene-nuevo-logo-y-lo-estrenara-en-la-resurreccion-del-chevrolet-sonic">nuevo Sonic </a>toma referencias de modelos recientes como el Chevrolet Equinox EV, adoptando un lenguaje m&aacute;s moderno y alineado con la tendencia global de SUVs de la marca. El frente destaca por una parrilla dividida en dos niveles y una firma luminosa LED que integra luces diurnas y direccionales en un solo elemento. Los faros principales utilizan proyectores para luces altas y bajas, lo que permite mejorar la capacidad de iluminaci&oacute;n frente a sistemas tradicionales. A esto se suma una configuraci&oacute;n aerodin&aacute;mica que incluye aperturas funcionales para la refrigeraci&oacute;n de frenos, as&iacute; como faros de niebla de dise&ntilde;o discreto integrados en la parte baja. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2eb7a8dcb5ff4e81a3743ab00437aa86.webp" /> De perfil es donde se aprecia mejor la esencia de SUV coup&eacute;. La ca&iacute;da del techo es m&aacute;s pronunciada que en un utilitario convencional, mientras que la parte trasera extendida lo separa de los hatchbacks con est&eacute;tica aventurera. Tambi&eacute;n integra rieles en el techo con capacidad de carga de hasta 50 kg. La carrocer&iacute;a incorpora molduras en la parte baja y salpicaderas, lo que protege zonas expuestas y aporta una imagen m&aacute;s robusta. Dependiendo de la versi&oacute;n, equipa rines de 17 pulgadas con dise&ntilde;os espec&iacute;ficos, algunos con detalles en rojo inspirados en las ediciones deportivas de la marca. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4ea8ee0667b241a89abb65cdf7ea10a6.webp" /> En la parte trasera, el dise&ntilde;o privilegia la anchura visual mediante una disposici&oacute;n horizontal de los elementos. Las luces traseras de LED tienen un efecto tridimensional y se conectan visualmente a trav&eacute;s de una barra segmentada. Adem&aacute;s, se optimiza el espacio de la cajuela gracias a la extensi&oacute;n de la tapa posterior, sin comprometer la visibilidad. El interior presenta un enfoque m&aacute;s tecnol&oacute;gico. Destaca el sistema denominado Virtual Cockpit, que integra el cuadro de instrumentos digital con la pantalla multimedia. El tablero utiliza l&iacute;neas horizontales para generar mayor sensaci&oacute;n de amplitud, mientras que los materiales incluyen superficies suaves al tacto en zonas clave. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_661fe81e735145c595848ccfefaeda67.webp" /> Aunque la marca no detall&oacute; cifras de potencia o torque, s&iacute; confirm&oacute; que el Sonic contar&aacute; con motorizaciones turbo, lo que sugiere un enfoque en eficiencia y desempe&ntilde;o dentro del segmento. La arquitectura utilizada es modular global de GM, adaptada con dimensiones espec&iacute;ficas: 4.23 metros de largo, 1.77 m de ancho y 1.53 m de alto. Dentro de la gama de la marca, el Sonic se posiciona por debajo de Tracker. Su producci&oacute;n se llevar&aacute; a cabo en la planta de Gravata&iacute;, en Brasil, una instalaci&oacute;n enfocada en veh&iacute;culos de alto volumen. En M&eacute;xico, el nombre Sonic tiene antecedentes importantes. Entre 2012 y 2018, el modelo se vendi&oacute; como sed&aacute;n y hatchback, incluso con producci&oacute;n en Ramos Arizpe. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8b87821dadb146b6aa0555933bc9e6fd.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chevrolet Sonic 2027 se presenta en Brasil �Te gustar�a que llegara a M�xico la nueva generaci�n?</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-1-2026-asi-se-reajustaran-las-reglas-del-motor-para-este-ano"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-1-2026-asi-se-reajustaran-las-reglas-del-motor-para-este-ano</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/formula-1-2026-asi-se-reajustaran-las-reglas-del-motor-para-este-ano</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Automovilismo</category><category>F�rmula 1</category><title>F�rmula 1 2026: As� se reajustar�n las reglas del motor para este a�o</title><description>Sin una verdadera claridad, la FIA, los equipos y organizadores de la F1, acordaron algunos cambios, muchos de ellos se aplicar�n desde el GP de Miami.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 12:00:03 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T12:00:03Z</a10:updated><a10:content type="html">El reglamento de motores la <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> 2026 buscaba llevar a la categor&iacute;a a un nuevo nivel, con una mayor electrificaci&oacute;n del propulsor, que pudiera servir m&aacute;s a los fabricantes automotrices para desarrollar mejores plantas de poder h&iacute;bridas. Tristemente, eso ha ido totalmente en contra de la serie y en apenas tres Grandes Premios, la M&aacute;xima Categor&iacute;a recibi&oacute; muchas cr&iacute;ticas. Rebases artificiales, autos que ruedan peligrosamente lento, se mantienen las diferencias enormes entre los equipos de punta y el resto, muchos problemas de fiabilidad y pilotos que no s&oacute;lo dejaron de divertirse al volante, sino que advierten el peligro real de tener un accidente muy grave. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_281eba95c79248409ee7951554171edd.webp" /> Es por ello que todos los involucrados en la F&oacute;rmula 1 y la FIA aprovecharon este espacio sin carreras (Bahrein y Arabia Saudita se cancelaron por la guerra en Oriente Medio) para reunirse y trabajar en cambios al reglamento, que puedan mejorar en general la competencia. A falta de que Consejo Mundial del Deporte Motor de su visto bueno, los cambios quedan de la siguiente forma: <ul> <li>Calificaci&oacute;n: La cantidad de energ&iacute;a m&aacute;xima que se puede regenerar se reduce de 8 a 7MJ, tratando de reducir la ca&iacute;da de aceleraci&oacute;n (por la regeneraci&oacute;n del sistema) a un m&aacute;ximo de 2 a 4 segundos. Se aumenta la potencia de recarga en el Super Clipping de 250 a 350 kW, para llenar las bater&iacute;as m&aacute;s r&aacute;pido y con ello, quedando entre 2 a 4 segundos en la ca&iacute;da de la aceleraci&oacute;n. Esto se aplicar&aacute; seg&uacute;n las condiciones de cada circuito que visita la F&oacute;rmula 1.</li> <li>Carrera: Se limita la entrega del boost (potencia extra) a un m&aacute;ximo de 150 kW, mientras que en zonas cr&iacute;ticas de aceleraci&oacute;n o rebases, la entrega de potencia m&aacute;xima ser&aacute; de 350 kW y en el resto del circuito se mantendr&aacute; en 250 kW para reducir las diferencias peligrosas de velocidad.</li> <li>Arrancada: Se otorgar&aacute; un extra de potencia el&eacute;ctrica cuando el sistema detecte que el coche no tiene la potencia necesaria para la salida desde parado y, pudiera quedar pr&aacute;cticamente detenido en la pista, representando un peligro de accidente. Adem&aacute;s, se encender&aacute;n unas luces de aviso en el monoplaza para que pilotos al rededor sepan de la situaci&oacute;n y eviten la colisi&oacute;n.</li> <li>Lluvia: Se aumenta la temperatura de las cubiertas t&eacute;rmicas de los neum&aacute;ticos intermedios y se reduce la potencia del sistema de recuperaci&oacute;n para no tener p&eacute;rdidas de control, tambi&eacute;n se cambian las luces del auto para hacerlo m&aacute;s visible.</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_df2643ca06f24a6fae6adead12856646.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8e587583148b422bb909ed869cd8c9af.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F�rmula 1 2026: As� se reajustar�n las reglas del motor para este a�o</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-m3-40-aniversario-por-el-momento-solo-para-china"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-m3-40-aniversario-por-el-momento-solo-para-china</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/bmw-m3-40-aniversario-por-el-momento-solo-para-china</link><a10:author><a10:name>Marco Angel Robles Rodriguez</a10:name></a10:author><category>Autoshows</category><category>BMW</category><category>BMW M3</category><category>edici�n especial</category><title>BMW M3 40 Aniversario, por el momento s�lo para China</title><description>Aprovechando el Autoshow de Beijing, la firma alemana iniciar� los festejos de uno de sus modelos m�s ic�nicos.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 11:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T11:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=BMW" target="_blank">BMW</a> est&aacute; de manteles largos, celebrando los 40 a&ntilde;os de uno de sus iconos m&aacute;s importantes, el M3, por ello aprovechar&aacute; el escaparate del Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Beijing para presentar la edici&oacute;n especial BMW M3 40 Jahre, que celebra estas cuatro d&eacute;cadas de su compacto deportivo, un auto que lleg&oacute; a abrir un nuevo segmento. Los a&ntilde;os 80 fueron un gran momento para el mundo del motor y el M3 lo demostr&oacute; tomando una idea sencilla, exprimir al m&aacute;ximo el bastidor del Serie 3, para crear un compacto de alto desempe&ntilde;o, usable todos los d&iacute;as, pero con una puesta a punto que le permitiera surcar las serpenteantes carreteras de monta&ntilde;a en Europa. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7bcd1be9900e42b3abf557c413107e0f.webp" /> Estas ediciones especiales (con carrocer&iacute;a sed&aacute;n y guay&iacute;n) est&aacute;n basadas en el M3 xDrive Competition, es decir, el tope de la gama, con 523 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque (el M3 original de 1986 generaba 192 hp y 170 libras-pie), y tracci&oacute;n en las cuatro ruedas. Ambos incluyen de serie la programaci&oacute;n M Driver, que le permite elevar la velocidad m&aacute;xima hasta 289 km/h en la versi&oacute;n sed&aacute;n y 280 km/h en la wagon. En el caso del M3 sed&aacute;n encontramos una carrocer&iacute;a pintada en azul Laguna Seca, rines de aluminio de 19 pulgadas en un tono oscurecido, con detalles en color aluminio. Por su parte, el M3 Touring est&aacute; pintado en rojo Wildberry y los rines est&aacute;n esmaltados en un tono dorado, llamado Crimson Cooper. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a1439bf58faa4b319cf9324c78ecad08.webp" /> Ambos veh&iacute;culos comparten elementos de fibra de carbono (u otros materiales) con el logotipo de 40 aniversario, incluyendo el toldo, una moldura en la consola central y la cabecera de los asientos. Por el momento no hay datos de si ser&aacute; una serie limitada o bien, un modelo de venta normal durante lo que resta del a&ntilde;o, y tampoco hay informaci&oacute;n sobre si estos modelos son exclusivos para China (que es la informaci&oacute;n que varios medios manejan)&nbsp;o bien, ir&aacute;n llegando poco a poco a distintos mercados mundiales, o si habr&aacute; ediciones especiales espec&iacute;ficas para algunas regiones. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_df777d0a2ff94a4994d8f8cd8962ef8f.webp" /> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_796cc97a089448e3b4263b23838e8f58.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW M3 40 Aniversario, por el momento s�lo para China</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-v-drive-2026-llega-a-mexico-el-versa-anterior-sigue-a-la-venta-conoce-precios-y-versiones"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-v-drive-2026-llega-a-mexico-el-versa-anterior-sigue-a-la-venta-conoce-precios-y-versiones</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/nissan-v-drive-2026-llega-a-mexico-el-versa-anterior-sigue-a-la-venta-conoce-precios-y-versiones</link><a10:author><a10:name>Esa� Ponce</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>lanzamientos2026</category><category>Nissan</category><category>sed�n</category><category>V-Drive</category><category>Versa</category><title>Nissan V-Drive 2026 llega a M�xico, el Versa anterior sigue a la venta, conoce precios y versiones</title><description>El Versa anterior se mantiene como la opci�n accesible para flotillas, uso diario y m�s.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">La llegada del <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/02/23/nissan-versa-2026-el-auto-mas-vendido-en-mexico-arranca-produccion-en-la-planta-de-aguascalientes">nuevo Versa 2026 </a>al mercado mexicano abri&oacute; la inc&oacute;gnita sobre el futuro del conocido V-Drive, pero Nissan ya despej&oacute; cualquier duda. La marca japonesa confirm&oacute; el lanzamiento del <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/nissan/v-drive">V-Drive 2026</a>, lo que en los hechos significa que la generaci&oacute;n previa del Versa seguir&aacute; comercializ&aacute;ndose en paralelo con el modelo m&aacute;s reciente. Este movimiento permite a la firma conservar una alternativa enfocada en clientes que priorizan costo-beneficio, como flotillas, taxis o usuarios que buscan un veh&iacute;culo funcional y de bajo mantenimiento. En ese sentido, el V-Drive mantiene su posicionamiento como el sed&aacute;n m&aacute;s accesible dentro del portafolio de la marca en M&eacute;xico. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_63711d23d60448d8af5481fc30cb5e54.webp" /> Para 2026, el V-Drive deja atr&aacute;s definitivamente la variante basada en la primera generaci&oacute;n del Versa, presente desde 2012. Ahora, la oferta se simplifica a dos versiones: V-Drive BASE MT y V-Drive TM, ambas con un enfoque claramente utilitario y nombres que reflejan su car&aacute;cter b&aacute;sico. En t&eacute;rminos de dise&ntilde;o, no hay cambios relevantes. El modelo conserva la actualizaci&oacute;n est&eacute;tica introducida en 2023, con una imagen sobria y sin elementos llamativos. Al interior, los materiales y acabados se mantienen en una l&iacute;nea sencilla, priorizando la durabilidad sobre la apariencia, algo clave considerando el tipo de uso al que suele destinarse este veh&iacute;culo. La cajuela, por su parte, ofrece 482 litros de capacidad, una cifra competitiva en su categor&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3c2b0ac7b7b4a44932dd06b3e1afb18.webp" /> El equipamiento base cubre lo esencial para el d&iacute;a a d&iacute;a. Ambas versiones incluyen aire acondicionado, cristales el&eacute;ctricos, sistema de audio con conectividad Bluetooth, entrada USB y auxiliar, adem&aacute;s de volante con ajuste de altura y tomacorriente de 12V. Tambi&eacute;n integra consola central con portavasos, desempa&ntilde;ador trasero y m&uacute;ltiples espacios de almacenamiento, elementos que refuerzan su enfoque pr&aacute;ctico. En seguridad, el V-Drive 2026 cumple con lo indispensable dentro del segmento. Incorpora seis bolsas de aire, frenos ABS con distribuci&oacute;n electr&oacute;nica (EBD) y asistencia de frenado (BA), as&iacute; como control din&aacute;mico vehicular y control de tracci&oacute;n. Tambi&eacute;n suma anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos en todas las plazas y alarma con inmovilizador. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4eb56100ffb3451f974a34c1e19355c9.webp" /> Las diferencias entre versiones se centran en algunos elementos adicionales. La variante BASE MT ya incluye pantalla t&aacute;ctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, rines de acero de 15 pulgadas y monitoreo de presi&oacute;n de llantas. Por su parte, la versi&oacute;n TM a&ntilde;ade asistencias como frenado inteligente de emergencia y alerta de colisi&oacute;n frontal, que elevan ligeramente el nivel de seguridad activa. Bajo el cofre no hay sorpresas. Se mantiene el conocido motor de cuatro cilindros de 1.6 litros con 118 HP y 110 lb-pie de torque, asociado a una transmisi&oacute;n manual de cinco velocidades. La suspensi&oacute;n delantera es independiente tipo McPherson y atr&aacute;s utiliza un eje semirr&iacute;gido, una configuraci&oacute;n probada que privilegia bajos costos de mantenimiento y facilidad de reparaci&oacute;n. El consumo combinado es de 18.2 km/l. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f66c08bcaf07461286fc75120460d8e9.webp" /> Fabricado en la planta de Aguascalientes A1, el V-Drive 2026 se enfrenta a modelos como Mazda2 Sed&aacute;n, Kia K3 Sed&aacute;n, Geely Emgrand y MG5. <h3>Nissan V-Drive 2026: Precios y versiones</h3> <ul> <li>V-Drive BASE MT $339,900</li> <li>V-Drive TM $347,900</li> </ul> </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9f790919f46a47ab93a3dfc65a068637.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan V-Drive 2026 llega a M�xico, el Versa anterior sigue a la venta, conoce precios y versiones</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/los-10-vehiculos-mas-producidos-en-mexico-durante-marzo-2026"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/los-10-vehiculos-mas-producidos-en-mexico-durante-marzo-2026</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/21/los-10-vehiculos-mas-producidos-en-mexico-durante-marzo-2026</link><a10:author><a10:name>Miriam Santill�n</a10:name></a10:author><category>Industria</category><category>autos el�ctricos</category><category>Bronco Sport</category><category>Chevrolet</category><category>Equinox</category><category>EV6</category><category>Ford</category><category>GMC</category><category>Honda</category><category>HR-V</category><category>K4</category><category>Kia</category><category>Maverick</category><category>Nissan</category><category>pickups</category><category>producci�n</category><category>sed�n</category><category>Sentra</category><category>Sierra</category><category>suv</category><category>Tacoma</category><category>Toyota</category><title>Los 10 veh�culos m�s producidos en M�xico durante marzo 2026</title><description>Adem�s, conoce las marcas que m�s unidades manufacturan en nuestro pa�s.</description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 00:00:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-21T00:00:00Z</a10:updated><a10:content type="html">En el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/15/los-10-autos-mas-vendidos-en-marzo-2026" target="_blank">tercer mes del a&ntilde;o se manufacturaron en M&eacute;xico un total de&nbsp;343,520 veh&iacute;culos</a>,&nbsp;de acuerdo con el reporte de INEGI, divulgado por la&nbsp;<a href="http://www.amia.com.mx/" target="_blank">AMIA</a>&nbsp;y&nbsp;<a href="http://www.amda.mx/" target="_blank">AMDA</a>. A continuaci&oacute;n, te presentamos los 10 veh&iacute;culos que m&aacute;s se manufacturaron en nuestro pa&iacute;s durante este mes: <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse; width:500px"> <tbody> <tr> <td colspan="3"> Los 10 autos m&aacute;s producidos en M&eacute;xico durante marzo 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea"> Lugar </td> <td style="background-color:#eaeaea"> Modelo </td> <td style="background-color:#eaeaea"> Unidades </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px"> 1 </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Chevrolet+Equinox" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:158px"> 25,207 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px"> 2 </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Toyota+Tacoma" target="_blank">Toyota Tacoma</a> </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:158px"> 23,694 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px"> 3 </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Honda+HR-V" target="_blank">Honda HR-V</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:158px"> 16,264 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px"> 4 </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Ford+Maverick" target="_blank">Ford Maverick</a> </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:158px"> 16,066 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4; height:49px"> 5 </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:49px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Chevrolet+Silverado" target="_blank">Chevrolet Silverado Doble Cabina</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:49px; width:158px"> 16,030 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px"> 6 </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Volkswagen+Tiguan" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a>&nbsp; </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:158px"> 15,819 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px"> 7 </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Ford+Bronco+Sport" target="_blank">Ford Bronco Sport</a>&nbsp; </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:158px"> 15,640 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px"> 8 </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=KIA+K4+Sed%C3%A1n" target="_blank">Kia K4 Sed&aacute;n</a> </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:158px"> 14,726 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px"> 9 </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=GMC+Sierra" target="_blank">GMC Sierra Doble Cabina</a>&nbsp; </td> <td style="background-color:#f9f5f4; height:27px; width:158px"> 14,549 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px"> 10 </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:202px"> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=nissan+sentra" target="_blank">Nissan Sentra</a>&nbsp; </td> <td style="background-color:#eaeaea; height:27px; width:158px"> 14,015 </td> </tr> </tbody> </table> <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/03/17/los-10-vehiculos-mas-producidos-en-mexico-durante-febrero-2026" target="_blank">A diferencia del mes anterior,</a>&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=nissan+kicks" target="_blank">Nissan Kicks</a>&nbsp;abandona el conteo por lo que <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=GMC+Sierra" target="_blank">GMC Sierra Doble Cabina</a>&nbsp;toma su lugar. A continuaci&oacute;n, te presentamos la&nbsp;producci&oacute;n de&nbsp;las<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/03/04/las-10-marcas-de-autos-mas-vendidas-en-febrero-2026" target="_blank">&nbsp;marcas que tienen plantas en operaci&oacute;n en nuestro pa&iacute;s&nbsp;</a>durante marzo: <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse; width:421px"> <thead> <tr> <td style="background-color:white"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lugar </td> <td style="background-color:white"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Marca </td> <td style="background-color:white"> Unidades </td> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td style="background-color:white"> 1 </td> <td style="background-color:white"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/chevrolet" target="_blank">General Motors</a> </td> <td style="background-color:white"> 76,443 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 2 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/nissan" target="_blank">Nissan</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 42,022 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; height:45px"> 3 </td> <td style="background-color:white; height:45px"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/chrysler" target="_blank">Stellantis</a> </td> <td style="background-color:white; height:45px"> 38,637 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 4 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 35,094 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white"> 5 </td> <td style="background-color:white"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/ford" target="_blank">Ford Motor</a> </td> <td style="background-color:white"> 34,213 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 6 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/toyota" target="_blank">Toyota</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 27,730 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white"> 7 </td> <td style="background-color:white"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/kia" target="_blank">Kia</a> </td> <td style="background-color:white"> 26,600 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 8 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/honda" target="_blank">Honda</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 16,264 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white"> 9 </td> <td style="background-color:white"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/mazda" target="_blank">Mazda</a> </td> <td style="background-color:white"> 14,395 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 10 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/audi" target="_blank">Audi</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 13,635 </td> </tr> <tr> <td> 11 </td> <td> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/bmw" target="_blank">BMW</a> </td> <td> 8,544 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 12 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 5,096 </td> </tr> <tr> <td> 13 </td> <td> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/acura" target="_blank">Acura</a> </td> <td> 3,059 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#f9f5f4"> 14 </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> <a href="https://www.autocosmos.com.mx/catalogo/vigente/jac" target="_blank">Jac</a> </td> <td style="background-color:#f9f5f4"> 1,788 </td> </tr> </tbody> </table> En el caso de General Motors se est&aacute; contabilizando la producci&oacute;n de 1,494 unidades del&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2023/10/01/honda-prologue-el-primer-ev-global-de-la-firma-japonesa" target="_blank">Honda Prologue</a>&nbsp;en&nbsp;Ramos Arizpe. Por su parte en el complejo de Pesquer&iacute;a, la firma coreana inici&oacute; con la producci&oacute;n del <a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?t=Kia+EV3">Kia EV3 </a>reportando 15 unidades. Este SUV 100% el&eacute;ctrico destaca por su autonom&iacute;a de hasta 605 Km (WLTP) con bater&iacute;a de 81,4 kWh. <img alt="Los 10 veh�culos m�s producidos en M�xico durante marzo 2026 - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ab5fc26dca264eba98e3d9b74d5dc663.webp" style="height:521px; width:912px" /> Es importante recordar que en mayo de 2026&nbsp;ser&aacute; el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2025/10/24/se-confirma-el-cierre-de-la-planta-compas-en-aguascalientes" target="_blank">cierre de la planta COMPAS en Aguascalientes</a>&nbsp;por lo que dejar&aacute; de producirse&nbsp;Mercedes-Benz GLB. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d4ea160f36d0489ea13a883c10432560.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los 10 veh�culos m�s producidos en M�xico durante marzo 2026</media:title></media:content></item><item xml:base="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/20/nissan-juke-2027-ahora-es-100-electrico-mas-radical-y-fiel-a-su-esencia-disruptiva"><guid isPermaLink="true">https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/20/nissan-juke-2027-ahora-es-100-electrico-mas-radical-y-fiel-a-su-esencia-disruptiva</guid><link>https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/04/20/nissan-juke-2027-ahora-es-100-electrico-mas-radical-y-fiel-a-su-esencia-disruptiva</link><a10:author><a10:name>Ricardo Beristain Martinez</a10:name></a10:author><category>Lanzamientos</category><category>Electricos</category><category>Juke</category><category>Nissan</category><category>Nissan Juke</category><title>Nissan Juke 2027: ahora es 100% el�ctrico, m�s radical y fiel a su esencia disruptiva</title><description>Para su tercera generaci�n, el modelo que alguna vez redefini� el segmento de los SUVs subcompactos apuesta por una transformaci�n total y con un dise�o que vuelve a arrancar miradas. </description><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 17:30:00 Z</pubDate><a10:updated>2026-04-20T17:30:00Z</a10:updated><a10:content type="html">S&iacute;, el Juke est&aacute; de vuelta. Y a mi gusto se tard&oacute; en hacerlo, pero por fin est&aacute; de regreso. Cuando lleg&oacute; al mercado en el 2010, el Juke rompi&oacute; todos los moldes. Un dise&ntilde;o criticado y tambi&eacute;n celebrado, sin embargo, logr&oacute; algo clave: diferenciarse en un segmento que comenzaba a saturarse.&nbsp;Hoy, Nissan retoma esa filosof&iacute;a, bajo una l&oacute;gica completamente distinta y actual&hellip; la electrificaci&oacute;n. El nuevo Juke deja atr&aacute;s el rastro de los motores a combusti&oacute;n para convertirse en un crossover el&eacute;ctrico puro, alineado con la estrategia global de la marca. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bc4caa06cbfc446da57ddee9338b4806.webp" /> Y es que, si el Juke original era atrevido, este nuevo modelo lleva ese concepto al extremo. Su dise&ntilde;o est&aacute; influenciado por el <a href="https://noticias.autocosmos.com.co/2023/10/19/nissan-hyper-punk-concept-propuesta-conceptual-para-influenciadores-y-generadores-de-contenido">Hyper Punk Concept,</a> aqu&iacute; encontramos l&iacute;neas angulosas, superficies tipo origami, iluminaci&oacute;n futurista y proporciones robustas que lo hacen ver fuera de &oacute;rbita. El resultado es un crossover que parece salido de una serie futurista, pero que por fortuna llegar&aacute; a las l&iacute;neas de producci&oacute;n pr&aacute;cticamente sin perder su esencia de concept car. Y cuando eso suceda, seguramente regresaremos a la conversaci&oacute;n, te encanta o no es para ti, y justo ah&iacute; es donde todo radica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_40be20fc35cc4c7bb3c39eb51b62fa33.webp" /> En t&eacute;rminos t&eacute;cnicos el <a href="https://noticias.autocosmos.com.co/2026/04/14/nissan-revela-su-nueva-estrategia-global-electrificacion-modelos-chinos-y-regreso-de-iconos">Juke</a> est&aacute; montado por la plataforma CMF-EV que ha sido desarrollada por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para veh&iacute;culos electrificados. Gracias a esta arquitectura permite que haya una mejor distribuci&oacute;n de bater&iacute;as, un centro de gravedad m&aacute;s bajo, eficiencia energ&eacute;tica y por supuesto interiores mucho mejor aprovechados. Tambi&eacute;n se espera que el nuevo Juke comparta algunos elementos de la nueva generaci&oacute;n de Nissan Leaf, ofreciendo opciones a distintas configuraciones de autonom&iacute;a dentro del segmento. Si bien, a&uacute;n la marca no da informaci&oacute;n de cifras oficiales, se espera que el Juke se posicione como una opci&oacute;n urbana con un buen rango de autonom&iacute;a y conectividad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ece9fd37840492091ffbde31c4afaa8.webp" /> Si bien, el exterior es completamente radical, el interior no desentona, y aunque los detalles son limitados, esperamos encontrar interfaces digitales limpias, pantallas integradas, conectividad full y asistencias a la conducci&oacute;n de &uacute;ltima generaci&oacute;n los cuales forman parte del concepto &ldquo;movilidad inteligente&rdquo;.&nbsp;El nuevo Nissan Juke ser&aacute; fabricado en Sunderland, Reino Unido, una de las plantas clave del grupo en esta estrategia de electrificaci&oacute;n en Europa. Su lanzamiento est&aacute; programado para la primavera del 2027, inicialmente enfocado en este mercado y en donde Juke es pilar comercial con m&aacute;s de 1.5 millones de unidades comercializadas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1617b5348c6c40b8b263583ef15ffeef.webp" /> Va a convivir un corto tiempo con la generaci&oacute;n actual hasta que se lleve a cabo la transici&oacute;n a la gama full electric. Hasta el momento la marca no ha confirmado su llegada a nuestro mercado, &iquest;te gustar&iacute;a verlo en las calles de M&eacute;xico?. </a10:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_60f377e241014673b168def1c5b46ead.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan Juke 2027: ahora es 100% el�ctrico, m�s radical y fiel a su esencia disruptiva</media:title></media:content></item></channel></rss>